船舶柴油机防止大气污染记录册

船舶柴油机防止大气污染记录册（精选6篇）

船舶柴油机防止大气污染记录册 篇1

记录册

RECORD BOOK 本记录册是记录船上核实NOX的文件，它应包括柴油机参数及零件等所有影响柴油机NOX排放的改变的记录。

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船用柴油机

MARINE DIESEL ENGINE 柴油机国际防止空气污染证书

STATEMENT OF COMPLIANCE ON ENGINE INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION 技术文件

TECHNICAL FILE 记录册

RECORD BOOK 本记录册是记录船上核实NOX的文件，它应包括柴油机参数及零件等所有影响柴油机NOX排放的改变的记录。

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M．V： 自年月日至年月日

船舶柴油机防止大气污染记录册 篇2

据统计, 全球80%的国际贸易都是通过船舶来运输完成的, 柴油发动机是全球船舶的推进动力及电力的主要来源。中国是一个造船大国, 同时也是一个内河航运资源比较丰富的国家, 拥有大、小天然河流5800多条, 河流总长43×104km, 其中流域面积在1000km2以上的有80多条。船舶的柴油消耗量约占非道路用途柴油的15%。柴油机排气中的有害成分有CO、HC、NOX、CO2、SOX及颗粒物 (PM) 。根据中国环境科学研究院正在开展的《船舶和港口空气污染防治研究项目》的初步研究成果, 内河船舶排入大气的污染物 (仅估算柴油机船舶部分) , NOx排放81×104t/a, PM排放6.6×104t/a, SOX排放约10×104t/a。船舶排放的NOX和PM占整个非道路移动源的大气污染分担率分别为13.32%和17.63%[1]。

目前, 我国对大气环境污染日益重视, 并在《大气污染防治行动计划》中明确提出了船舶污染防治的要求, 开展船舶大气污染物排放控制技术的研究变得尤为重要。“选择性催化还原法 (SCR) 船用低速柴油机尾气氮氧化物 (NOx) 净化装置”以及“大功率柴油机接触氧化还原法 (SCR) 脱硝装备”已被列入“国家鼓励发展的重大环保技术装备目录 (2014年版) ” (工信部联节[2014]573号) 。

2国内外标准分析

2.1国外标准

国际海事组织 (IMO) 于1997年通过了MARPOL73/78公约附则Ⅵ——防止船舶造成大气污染规则, 该规则已于2005年5月19日正式生效。2008年10月, 在MEPC58次会议上又讨论通过了附则Ⅵ的修正案, 该修正案对船舶NOX和SOX的排放提出了严格要求。

MARPOL73/78公约附则Ⅵ中明确了氮氧化物排放限值的三个阶段, 即Tier I、Tier II和Tier III。各阶段排放限值情况见图1。其中, 横坐标为船用柴油发动机的转速 (单位:rpm) , 纵坐标为发动机NOX排放量 (单位:g/k W·h) 。

限制船用柴油机排放的国际海事组织Tier II标准于2011年1月起开始实施, 要求氮氧化物排放量比Tier I阶段降低约20%;Tier III标准于2016年实施, 要求氮氧化物排放量比Tier I阶段降低约80%。面对已经生效的Tier III排放法规, 各国船用柴油机制造商都在积极开展研究工作并制定应对措施。

MARPOL73/78公约附则Ⅵ中对于SOX按照控制区域范围、实施时间进行分类控制, 总体趋势是越来越严格, 具体要求见表1。

2.2国内标准

由国家环保部科技标准司组织制定了《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法 (中国第一、二阶段) 》 (二次征求意见稿) 。标准规定了船舶装用的压燃式发动机及气体燃料 (如:天然气) 点燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法。适用于内河船、沿海船、江海直达船和海峡[渡]船装用的额定净功率大于37k W的第1类和第2类船机 (包括主机和辅机) 的型式核准、生产一致性检查和耐久性要求。

该标准中对CO、HC、NOX和PM的要求分别见表2、表3。

其中, 第一阶段自2017年1月1日起执行, 第二阶段自2020年1月1日起执行。执行日期之后12个月起, 所有销售、进口和投入使用的船机 (含作为配件的船机) , 其排气污染物排放应符合本标准要求。凡不满足本标准相应阶段要求的船机不得销售、进口和投入使用。

2016年3月30日, 浙江省政府办公厅印发《浙江省船舶排放控制区实施方案》, 宣布2016年4月1日起, 船舶到控制区图十个港区靠岸停泊期间 (靠港后的1h和离港前的1h除外) 应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。鼓励船舶在靠岸停泊期间使用硫含量≤0.1%m/m的燃油, 鼓励船舶进入排放控制区期间使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

1.3 国内外标准对比分析

国内标准控制的内河船机, 除了要控制NOX, 还要控制CO、HC和PM, 控制要求比IMO Tier II项目多, 从NOX限值看, 单缸排量小于20L的船机, 国内标准的控制要求比IMO Tier II严格;单缸排量大于20L小于30L的船机, 国内标准的控制要求和IMO Tier II的要求大致相当。IMO Tier II排放水平与国内标准要求的比较见表4。

2 船舶柴油机排放测试

2.1 船舶基础资料

为了解目前大功率低速船舶柴油机排放情况, 以某货船为研究目标, 对其柴油发动机排气情况进行实测。该船总吨位33147t, 净吨位18562t, 结构吃水时的载重量为56772.7t, 满载排水量68268.4t, 空载排水量11495.7t。主发动机为沪东重机有限公司生产的MAN B&W 6S50MC-C8型号发动机一台, 额定功率9960k W, 额定转数127r/min, 6缸, 缸径500mm, 冲程2000mm。燃料采用F0重柴油, 燃油含硫量不大于0.504%。

2.2 测试仪器和测试点位置

共设置了A、B两处测试点, 测试点A位于船舶最上层烟囱一侧, 在该处用崂应3012H对主排气管道出口处烟气情况进行检测;测试点B位于主柴油机排气总管温度计螺口处, 在该处德图、热电偶对柴油机排气口处烟气情况进行检测。主烟道及测试点位置示意图如图2。

2.3测试结果

在船舶稳定前进工况下, 其柴油发动机尾气排放测试结果具体见表6。

从测试数据可以看出, 该船舶烟气污染物排放量大, 其中在柴油机80%额定转速工况下, 排放较大的主要污染物为NOx、SO2、PM, 其平均排放量分别为:19.05g/k W·h、5.06g/k W·h和200mg/Nm3, 其中NOx排放高于Tier I标准所限定的排放值;在90%额定转速工况下, PM排放急剧增加, 污染严重。

由于该船发动机功率和单杠容量都超过了国内标准管理范畴, 因此参考国际标准IMO Tier III的要求, 即NOx排放应小于3.4 g/k W·h, 则船舶柴油发动机的脱硝效率不低于82.2%。

3 船舶柴油机排气污染物治理措施

根据对船舶柴油发动机进行排气测试, 发现其尾气中主要污染物为SOx、NOx、和PM。对这三种污染的治理技术和脱除措施分析如下[2,3,4,5,6]:

3.1 SOx脱除

SOx的排放水平完全取决于燃料中硫的含量。因此, 通过在发动机内采取措施对SOX的排放起不到任何作用。对SOx排放的控制主要分为前处理和后处理两个途径, 其中前处理就是通过化学方法降低燃油的含硫量, 后处理技术途径就是通过尾气后处理装置。

在后处理技术控制SOx排放方式中, SOx洗涤器技术被认为是最有效的方法之一。SOx洗涤技术主要分为两种:干式洗涤和湿式洗涤。干式洗涤一般采用生石灰或熟石灰作为SOX的吸收剂, 湿式洗涤是指使用海水或处理过的淡水作为吸收剂去除排气中的SOx。湿式洗涤的脱硫效率普遍高于干式洗涤, 如采用湿式洗涤, 船舶燃用3%含硫的燃油也可以达到相关标准的要求。因此对于船舶柴油机排气中SOx推荐采用湿式洗涤技术。

3.2 NOX脱除

船舶柴油机中生成的NOX主要来源是空气中的氮气, 而影响其生成的因素主要是燃烧温度、燃烧时间及燃油与空气的预混合程度。要控制NOX的排放, 可以从其生成机理和性质两个方面进行, 可分为机内燃烧控制和机外排气净化。

机内燃烧控制技术是指在可燃混合气体燃烧之前采取的降低污染物排放的措施, 主要包括直接喷水法 (DWI) 、废气再循环 (EGR) 、增压中冷技术、湿空气动力系统 (HAM) 、水乳化燃料 (FWE) 、液化天然气 (LNG) 、燃油电喷技术 (FAI) 、集成排气歧管 (IEM) 等。机外排气净化技术是在机内控制的基础上为了进一步降低排放量采取的措施, 包括选择性催化还原技术 (SCR) 、废气洗涤法等。各种减排技术的潜力对比见图3。

根据国外权威柴油机厂商研究, 依据目前的技术水平和状况, 仅仅凭借直接喷水法 (DWI) 、增压中冷等机内净化技术已很难满足MARPOL公约附则Ⅵ的要求, 机外控制技术的应用已成为必然趋势。SCR作为排气后处理技术在工业中已广泛应用, 可有效去除NOX高达90%, 是目前降低NOX排放的最有效方法, 也是为数不多能够使船舶柴油机满足MARPOL公约附则Ⅵ中TierⅢ排放标准的减排技术。考虑到日益严格的环保标准, 建议采用SCR技术对船舶柴油机排气中NOX进行高效脱除。

3.3 PM脱除

柴油机排放的PM组成较为复杂, 但主要因素有燃油不完全燃烧产生的微小碳烟、润滑油组分不充分燃烧、燃油和气缸润滑油中的灰分含量、燃油中未燃烧部分、燃烧产物以及润滑油中的硫酸盐和水分。船舶排放的颗粒物多数都小于10μm, 能够进入人体肺部的深处且对人体健康造成伤害。燃油乳化和颗粒捕集器技术是目前降低柴油机PM排放的主要技术。

燃油乳化是将燃油掺水形成乳化油在柴油机中进行燃烧, 乳化油喷入气缸后, 一方面由于水的比热容较大, 降低了缸内燃烧温度, 抑制了NOX的生产。另一方面, 雾化的燃油喷入气缸后, 形成了油包水的油水乳化液。微爆效应使油和水获得了二次雾化、扩散和均化, 燃料油在空气中分布更加均匀, 空气利用率高。因此, 发动机的PM排放也得到了有效降低。国外研究表明, 使用含水量40%的乳化油, 可同时降低30%的NOX排放和80%的PM排放。

颗粒捕集器安装在柴油机排气系统中, 通过过滤来降低排气中PM排放。其捕集效率主要受到过滤体结构参数、柴油机运行工况、柴油机运行时间等因素影响。随着过滤体内颗粒不断积累, 排气背压升高, 发动机性能恶化, 所以必须适时清除过滤体中沉积的颗粒, 使排气阻力恢复到或接近原来的水平, 即实现过滤体的再生。

4 结语

(1) 船舶柴油机排气中有大量污染物, 随着国内外航运业的发展, 船舶柴油机排气污染物治理显得非常重要。 (2) 针对某万吨级货船的柴油发动机排气污染物进行了测试, 结果显示排气中的NOX和PM排放较高, 污染严重。 (3) 通过对船舶柴油机中SOX、NOX和PM三大污染物的生成机理进行分析, 分别提出了相应的控制措施。

参考文献

[1]船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法 (中国第一、二阶段) 标准编制组.船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法 (中国第一、二阶段) : (二次征求意见稿) 编制说明.

[2]杨极, 程钊.柴油发动机尾气排放后处理技术的研究进展[J].内燃机, 2007, (4) :45-48.

[3]赵明哲, 张跃文, 仉大志, 等.SCR技术在船舶柴油机上的应用[J].船舶工程, 2013, (1) :51-54, 67.

[4]吴金源, 董以敏.船用大功率柴油机排放净化和控制[J].铁道机车车辆, 2003, (23) :105-108.

[5]庞海龙, 邓成林, 姚广涛, 等.船用柴油机有害物排放控制技术[J].船舶工程, 2011, (33) :21-24, 32.

船舶柴油机防止大气污染记录册 篇3

本文仅介绍跟油轮操作相关的几个附则关于特殊区域以及防污染要求进行介绍。

一、附则Ⅰ-防止油类污染规则（Regulations for the prevention of pollution by oil）

特殊区域，指在海域中，由于其海洋学的和生态学的情况以及其交通的特殊性质等方面公认的技术原因，需要采取特殊的强制办法以防止油类物质污染海洋。附则Ⅰ中特殊区域是指：

1.地中海区域：包括地中海本身以及其中的各个海湾和海区，与黑海以北纬 41°为界，西至直布罗陀海峡，以西经005°36′为界;

2.波罗的海区域：指波罗的海本身以及波地尼亚湾、芬兰和波罗的海入口（以 斯卡格拉克海峡中斯卡晏角处的北纬57°44.8′为界;

3.黑海区域：包括黑海本身，与地中海以北纬41°为界;

4.红海区域：包括红海本身以及苏伊士湾和亚喀巴湾，南以拉斯西尼（北纬 12°28.5’，东经043°19.6’）和胡森穆拉德（北纬12°40.4’，东经043°30.2’）之间的恒向线为界;

5.海湾区域：位于拉斯尔哈德（22-30N/059-48E）和拉斯额尔法斯特（25-04N/061-25E）之间的恒向线西北的海域;

6.亚丁湾区域：红海和阿拉伯海之间的亚丁湾部分，西以拉斯西尼（12-28.5N/043-19.6E）和胡森穆拉特（12-40.4N/043-30.2E）之间的恒向线为 界，东以阿斯拉希尔（11-50N/051-16.9E）和拉斯法尔塔克（15-35N/052-13.8E）之间恒向线为界;

7.南极区域：指60S以南的区域;

8.西北欧水域：包括北海及其入口，爱尔兰海及其入口，克尔特海，英吉利海峡及其入口以及紧靠爱尔兰西部的大西洋东北海域。该区域以以下各点连线为界：

48-27N/006-25W，49-52N/007-44W，50-30N/012-00W，56-30N/012-00W，62-00N/003-00W，挪威海岸线上62-00N以及丹麦和瑞典海岸线上57-44-8N;

9.阿拉伯海的阿曼区域由以下坐标连接而围成的海域：

22-30.00N/059-48.00E 23-47.27N/060-35.73E 22-40.62N/062-25.29E

21-47.40N/063-22.22E 20-30.37N/062-52.41E 19-45.90N/062-25.97E

18-49.92N/062-02.94E 17-44.36N/061-05.53E 16-43.71N/060-25.62E

16-03.90N/059-32.24E 15-15.20N/058-58.52E 14-36.93N/058-10.23E

14-18.93N/057-27.03E 14-11.53N/056-53.75E 13-53.80N/056-19.24E

13-45.86N/055-54.53E 14-27.38N/054-51.42E 14-40.10N/054-27.35E

14-46.21N/054-08.56E 15-20.74N/053-38.33E 15-48.69N/053-32.07E

16-23.02N/053-14.82E 16-39.06N/053-06.52E

10.南非南部水域是指以下坐标范围内的海域：

31-14.00S/017-50.00E 31-30.00S/017-12.00E 32-00.00S/017-06.00E

32-32.00S/016-52.00E 34-06.00S/016-24.00E 36-58.00S/020-54.00E

36-00.00S/022-30.00E 35-14.00S/022-54.00E 34-30.00S/026-00.00E

33-48.00S/027-25.00E 33-27.00S/027-12.00E

11.需要特别注意的是，附则Ⅰ中关于澳大利亚最近陆地是指大堡礁保护区域，

该区域由以下坐标围成：

11-00.00S/142-08.00E 10-35.00S/141-55.00E 10-00.00S/142-00.00E

09-10.00S/143-52.00E 09-00.00S/144-30.00E 10-41.00S/145-00.00E

13-00.00S/145-00.00E 15-00.00S/146-00.00E 17-30.00S/147-00.00E

21-00.00S/152-55.00E 24-30.00S/154-00.00E 24-42.00S/153-15.00E

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规则对机器处所排放设备的要求：任何400总吨及以上但小于10 000总吨的船舶应装有经主管机关批准的滤油设备，并且应确保通过该系统排放入海的含油混合物的含油量不超过15PPM;任何10，000总吨及以上的船舶应装有经主管机关批准的滤油设备，另外该系统不但应装有报警装置，在不能保持这一标准时发出报警，还应装有在排出物的含油量超过15PPM时能确保自动停止油性混合物排放的装置;规则对油船货物区域的要求：除满足附则Ⅰ第三条第四款和第五款以外，150总吨及以上的油船应装有一个经主管机关批准的排油监控系统（即ODME），该系统能够连续记录每海里排放升数和总排放量或含油量和排放率以及时间和日期。

1.关于机器处所操作性排油的控制，除附则Ⅰ第四条和第十五条第二、三及六的规定外，应禁止将任何油类或油类混合物排放入海：

A、特殊区域以外排放，应禁止400总吨及以上的船舶将油类或油性混合物排放

入海，除非完全满足下列条件：船舶在航行途中;油性混合物经本附则第十四条要求的滤油设备予以处理;未经稀释的排出物含油量不超过15PPM;油性混合物不是来自油船的货泵舱的舱底;如是油船，油性混合物未混有货油残余物;

B、特殊区域以内排放，应禁止400总吨及以上的船舶将油类或油性混合物排放入海，除非完全满足下列条件：船舶在航行途中;油性混合物经本附则第14.7条要求的滤油设备予以处理;未经稀释的排出物含油量不超过15PPM;油性混合物不是来自油船的货泵舱的舱底;如是油船，油性混合物未混有货油残余物;

C、禁止任何船舶在南极区域将任何油类或油性混合物排放入海;

D、因此，在特殊区域内（注意是附则Ⅰ，不要与其他特殊区域搞混淆，很多三管轮认为只要进入特殊区域就不好排放，这种理解是错误的）不是不可以排放机舱油污水，前提是要满足B项规定）;但是需要引起特别注意的是，船舶即便满足上述规定，在澳大利亚大堡礁区域内，这种排放是严格禁止的。另外，在美国水域（领海基线）12海里亦禁止这种操作。

2.关于货油处所操作性排油的控制：

A、特殊区域外的排放，除附则Ⅰ第四条和34.2（本条1的规定不适用于清洁或专用压载舱的排放）的规定外，应禁止将油船货油区域的油类或油类混合物排放入海，除非完全满足下列条件：油船不在特殊区域之内;油船距最近陆地（以领海基线为起算点，而非距离最近岛屿或者岸标或者陆地岸线）50海里以上;油船在航行途中;油量瞬间排放率不超过30升/海里;排放入海的总油量，对于按照第1.28.2条定义的在1979年12月31日以后交船的油船而言，不得超过这项残油所属的该种货油总量的1/30，000;油船所设的本附则第29条和31条要求的排油监控系统以及油污水舱正在运转;

B、特殊区域内的排放，除附则Ⅰ第4条的规定外，油轮在特殊区域内时，应禁止将其货物区域的油类或油性混合物排放入海（不适用于清洁或专用压载舱的排放）;

C、鉴于船舶安全以及防污染的要求，不建议船舶通过ODME排放货油区域的油污水。

二、附则Ⅳ-防止船舶生活污水规则（Regulations for the prevention of pollution by sewage from ships）

大堡礁自然保护区附则Ⅳ中关于澳大利亚最近陆地是指大堡礁保护区域，

该区域由以下坐标围成：

11-00.00S/142-08.00E 10-35.00S/141-55.00E 10-00.00S/142-00.00E

09-10.00S/143-52.00E 09-00.00S/144-30.00E 10-41.00S/145-00.00E

13-00.00S/145-00.00E 15-00.00S/146-00.00E 17-30.00S/147-00.00E

21-00.00S/152-55.00E 24-30.00S/154-00.00E 24-42.00S/153-15.00E

本附则规定适用于下列国际航行的船舶：

1.400总吨及以上的新船;和

2.小于400总吨且核准载运15人以上的新船;和

3.本附则生效之日5年以后400总吨及以上的现有船舶;和

4.本附则生效之日5年以后小于400总吨且核准载运15人以上的现有船舶;

排放条件：除本附则第三条的规定外，应禁止将生活污水排放入海，除非满足下列要求：

1.船舶在距最近陆地3海里以外，使用主管机关按照本附则第9.1.2条所认可的系统，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未经粉碎和消毒的生活污水。但在任何情况下，不得将集污舱中储存的生活污水或源自有活体动物处所的生活污水顷刻排光，而应在航行途中，船舶以不小于4节的航速航行时，以中等速率排放;排放率应经主管机关根据本组织制定的标准予以批准;或

2.船舶所设经批准的生活污水处理装置正在运转，该装置已有主管机关验证符合本附则第9.1.1条所述的操作要求，同时该装置的试验结果已写入该船的《国籍防止生活污水污染证书》;和此外，排出物在其周围的水中不应产生可见的漂浮固体，也不应使水变色;如果生活污水与防污公约其他附则要求的废弃物或废水混在一起时，则除应符合本附则的要求外，还应符合其他附则的要求;

应注意的是，美国环境保护委员会船舶综合许可证（VGP）所提到的灰水是指源自洗碗机、浴室、洗衣间、洗脸池等排除的水，不包括厕所、便池、船上医疗室以及货物场所排除的废水;在美国水域，船舶厕所禁止使用清洁剂等能杀死活性菌的化学品;

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现在，很多船舶都按照最新规范要求在机舱增设了经船级社认可的“污水收集柜”，该舱主要用于船舶在港停泊期间收集船员房间产生的粪便污水（除病房间粪便污水以及灰水），有些港口当局要求船舶在港期间产生的生活污水包括灰水均不得处理入海，这就要求船舶在抵港前做好足够的准备，关闭洗衣机间、减少抽水马桶的使用次数或者将抽水马桶抽水量调整到6升或者更小以便污水柜足够容纳在港产生的生活污水，在港期间锁闭生活污水舷外排出阀且留有相关证据。抵港前，轮机长应组织船员清理、清洁厨房撇油器（GreaseTrap）同时叮嘱三管轮尽可能留足污水舱舱容以便能容纳在港期间产生的全部污水。

三、附则Ⅴ-防止船舶垃圾污染规则（Regulations for the prevention of pollution by

garbage from ships）

特殊区域的划分

1.地中海-指地中海本身包括其中的各个海湾和海区在内，与黑海以41-00.00N为界，西至直布罗陀海峡以05-36.00W为界;

2.波罗的海区域指波罗的海本身以及波的尼亚湾、芬兰湾和波罗的海入口，以斯卡格拉克海峡中斯卡晏角处的57-44.8N为界;

3.黑海区域指黑海本身，与地中海以41-00.00N为界;

4.红海区域指红海本身包括苏伊士湾和亚喀巴湾，南以拉斯西尼（12-28.5N/043-19.6E）和胡森穆拉德（12-40.4N/043-30.2E）之间的恒向线为界;

5.海湾区域指位于拉斯尔哈德（22-30.00N/059-48.00E）和阿斯尔法斯特（25-04.00N/061-25.00E）之间的恒向线西北的海域;

6.北海区域指北海本身，包括下列界线之内的海区：1）62-00.00N以南和004-00.00W以东的北海海域;2）斯卡格拉克海峡，南至斯卡晏角以东57-44.80N，和;3）英吉利海峡及其005-00.00W以东和48-30.00N以北入口处;

7.南极区域指60-00.00S以南的海域;

8.大加勒比海区域指墨西哥湾和加勒比海本身，包括其中的海湾和海区以及由以下边界组成的3大西洋的一部分：在30-00.00N自佛罗里达向东至077-30.00W，然后连接一条恒向线至20-00.00N与059-00.00W的交叉点，然后再连一条恒向线至07-20.00N/050-00.00W，然后再连一条恒向线沿西南方向至法属圭亚那的东部边界;

9.大堡礁自然保护区附则Ⅴ中关于澳大利亚最近陆地是指大堡礁保护区域，该区域由以下坐标围成：

11-00.00S/142-08.00E 10-35.00S/141-55.00E 10-00.00S/142-00.00E

09-10.00S/143-52.00E 09-00.00S/144-30.00E 10-41.00S/145-00.00E

13-00.00S/145-00.00E 15-00.00S/146-00.00E 17-30.00S/147-00.00E

21-00.00S/152-55.00E 24-30.00S/154-00.00E 24-42.00S/153-15.00E

垃圾排放规定：经修订的《防污公约》附则V于2013年1月1日按照最新规定正式实施：

1.在特殊区域之外排放垃圾：仅当船舶处于在航状态且尽可能远离最近陆地方允许在特殊区域之外向海洋排放以下垃圾，但无论如何须：1）在距最近陆地不少于3海里处排放业经粉碎机或研磨机处理后的食品废弃物。这种经粉碎或研磨后的食品废弃物须能通过筛眼不大于25毫米的粗筛;2）未经上述第1项处理过的食品废弃物，在距最近陆地不少于12海里处排放;3）对于无法以常用卸载方法回收的货物残留物，在距最近陆地不少于12海里的地方排放。考虑到本组织制定的导则，这些货物残留物不得含有任何被列为有害海洋环境的物质;4）对于动物尸体，考虑到本组织制定的导则，其排放须尽可能远离最近陆地;5）货舱、甲板和外表面清洗水中含有的清洁剂或添加剂可以排放入海，但是，考虑到本组织制定的导则，这些物质不得危害海洋环境;6）当垃圾中掺入其他禁止排放或有不同排放要求的物质，或是被此种物质污染时，须适用更为严格的要求。

2.特殊区域内的垃圾排放 仅当船舶处于在航状态并遵守以下规定时，方允许在特殊区域内向海洋排放以下垃圾：1）排放食品废弃物入海须尽可能远离最近陆地，但距最近陆地或最近冰架须不少于12海里。该食品废弃物须业经粉碎或研磨处理且须能通过筛眼不大于25毫米的粗筛。食品废弃物须未受任何其他类型的垃圾污染。除非已经过无菌处理，否则禁止在南极区域排放包括禽类和禽类部位在内的外来鸟类产品;2）对于无法以常用卸载方法回收的货物残留物，须在满足下列所有条件后方可排放;3）考虑到本组织制定的导则，货舱洗舱水中包含的货物残留物、清洗剂或添加剂不包含任何被列为对海洋环境有害的物质;4）出发港和下一目的港都在特殊区域内，且船舶在这些港口间航行时不会驶出特殊区域;5）考虑到本组织制定的导则，这些港口没有足够的接收设施;和6）当满足本款第2.1、2.2和2.3项的条件时，排放包含残留物的货舱洗舱水须尽可能远离最近陆地或最近冰架，且距最近陆地或最近冰架不少于12海里。

3.考虑到本组织制定的导则，只有在对海洋环境无害的情况下，甲板和船舶外部表面清洗水中含有的清洁剂或添加剂才可以排放入海。

4.以下规则（除本条第1款的规定外）适用于南极区域：1）各缔约国，如其港口内有来往于南极区域的船舶挂靠，有义务根据船舶使用需求，确保尽快为所有船舶提供可接收所有垃圾的充足的实用设施，不使船舶发生不当延误;2）各缔约国须确保悬挂其船旗的船舶在进入南极区域前，船上有足够容积储存船舶在该区域营运期间产生的所有垃圾，且已完成离开该区域后把这些垃圾排至某一接收设施的安排;3）当垃圾中掺入其他禁止排放或有不同排放要求的物质，或是被此种物质污染时，须适用更为严格的要求。

nlc202309031535

5.在大堡礁区域内禁止将任何垃圾排放入海。

四、附则Ⅵ-防止船舶造成空气污染规则（Regulations for the prevention of air pollution from ships）

排放控制区：1：）附则I 第1.11.2 条定义的波罗的海区域和附则V第5（1）（f）条定义的北海;自2010年7月1日起，当船舶处于Sox排放控制区域（SECA）时，船上使用燃油含硫量应不超过1.0%M/M（2015年1月1日以及以后0.1%M/M ）;MARPOL公约附则I第1（11）2条中定义的波罗的海区域（系指波罗的海本身以及波的尼亚湾、芬兰湾和波罗的海入口（以斯卡格拉克海峡中斯卡宴角的北纬57-44.8N为界）;MARPOL公约附则Ⅴ第5（1）f条中定义的北海区域（系指北海本身，包括下列界线之内的海区亦即SECA-1：北纬62度以南和西经4度以东的北海海域;斯卡格拉克海峡，南至斯卡宴角以东北纬57-44.8N;英吉利海峡以及其5W以东和北纬48-30.0N以北的入口处亦即SECA-2;2）本附则附录VII 规定的坐标所描述的北美区域（2012年8月1日实施）;和;3）本组织按照本附则附录III 设定的标准和程序指定的任何其他海区，包括任何港区;4）新增“美国加勒比海区域”，具体坐标请参阅附录Ⅶ划定的区域;

当船舶在排放控制区域航行时，船上使用的燃油含硫量不应超过下面极限值：

1.2010年7月1日以前1.50%m/m;

2.2010年7月1日及以后1.00%m/m;和

3.2015年1月1日及以后0.10%m/m;

4.供应商应向船舶提供按照本附则第18条燃油含硫量的文件证明;

5.船舶进入或者离开上述排放控制区域应携有一份书面燃油转换程序，在进入排放控制区前规定足够的时间对燃油供给系统进行全面冲洗以去除所有硫含量超过本条4的规定;在燃油转换作业进入前或者离开SECA区域后开始时在轮机日志以及航海日志记录每一油舱中低硫燃油的存量以及时间、日期和船位;

欧盟法令：欧盟理事会于2012年10月29日通过了低硫法令修正案并于2012年12月18日生效-在SECA排放控制区内，至2014年12月31日燃油的含硫量不应超过1.00%m/m，此后不应超过0.10%m/m;船舶停靠欧洲成员国港口期间必须使用含硫量低于0.1%M/M柴油，根据欧盟法令，除了那些外延区域，所有在欧盟港口“停靠”（是指抛锚下的船舶，系浮筒船舶，或码头边靠泊的船舶，无需考虑其是否在进行货物装卸。）的船舶，其燃油含硫量不得超过0.10%（重量比） 的最高限制。该限制适用于所有燃油种类及所有燃烧设备，包括主锅炉和辅锅炉。船舶在港外进行操作的时候其燃油不需要符合0.10%重量比的规定。但是，船舶一旦抵达港口时就必须尽快符合要求的燃油，并且在离港前持续使用该低硫燃油尽可能久的时间;如果船舶预计靠港时间不超过两小时的船舶，可免于遵守该规定。尽管有此规定，很多欧盟港口仍然只要求船舶在停靠在码头过程中锅炉、辅机使用0.10%（重量比）的轻质柴油，即船舶缆绳带妥后到开航前这段时间应使用这种轻质柴油。但是需要引起注意的是：在直布罗陀港外锚地锚泊期间船舶均一律使用含硫量低于0.1%M/M的柴油（港外航行过驳作业的船舶可免于此规定）;在SECA排放控制区外，2020年1月1日起燃油含硫量不应超过0.50%m/m;

北美排放控制区2011年8月1日至2012年8月1日的宽限期已经截止，自2012年8月1日起进入北美排放控制区的船舶需满足MARPOL公约附则Ⅵ14.4款的规定;

MARPOL公约附则Ⅵ修正案MEPC.202（62）决议已于2013年1月1日生效，新增“美国加勒比海区域”为排放控制区，同时在附录Ⅶ划定了“美国加勒比海区域”具体范围。根据新修订的第14.7条，对进入“美国加勒比海区域”的船舶在燃油要求方面给予了自修正案生效日起12个月的免除期，即从2014年1月1日起，当船舶在“美国加勒比海区域”内航行时，船上使用的任何燃油的含硫量不应超过1.00%m/m;

美国加州空气资源委员会明确要求航行于美国加州水域的船舶需同时满足加州远洋船舶燃油硫含量的规定，即在加州领海基线24海里内水域，自2012年8月1日起，船用轻柴油硫含量不大于1.0%，船用柴油硫含量不大于0.5%.自2014年1月1日起，船用轻柴油和船用柴油硫含量不大于0.1%，实际上，从本人2011年挂靠加州港口来看，港口当局已强制要求挂靠船舶执行此项规定即船舶进入美国加州水域后就应使用0.1%的燃油。

关于焚烧炉的使用

1.除本条4规定外，船上焚烧炉应只允许在船上焚烧炉内进行;

2.应禁止下列物质在船上焚烧：1）附则一、二或三规定的货物残余物或有关的被污染的包装材料;2）多氯联苯（PCB）;3）附则Ⅴ定义的含有微量重金属的垃圾;4）含有卤素化合物的精炼石油产品;5）不在船上产生的污泥和油渣;和6）废气清洗系统的残余物;

3.应禁止在船上焚烧聚氯乙烯（PVC），但在已办法IMO型式认可证书的船上焚烧炉内焚烧除外;

4.在船舶正常操作过程中产生的污泥和油渣的船上焚烧也可以在主、副发电机或锅炉内进行，但在这种情况下，不能在码头、港口和河口内进行;

关于欧盟法令以及美国加州所规定的控制排放区域实际操作日期与本人2011年挂靠美国加州以及欧洲水域有一定的出入，在实际操作中，对于挂靠加州水域内港口的船舶在2010年就要求使用0.1%的燃油，包括在港装卸、锚泊作业，只要进入加州水域就应使用0.1%的燃油。而欧盟水域亦即SECA排放控制区航行船舶自2010年1月1日起就开始执行使用1.00%低硫燃油规定，进入欧盟港口港界即要更换0.1%的燃油。如何具体执行，在抵港前，船长应联系代理详细咨询每个港口的规定以免产生不必要的额外燃油支出。

以上只是本人对防污公约主要相关的附则做了一下简单的归类以及说明。由于文档容量有限，这里就不将SECA区域以及澳洲最近陆地（大堡礁区域）相关图幅放在文章内。

船舶电台日志记录说明 篇4

根据国际国内有关规定，GMDSS电台日志主要包括以下几部分内容，填写前请仔细阅读：

第一部分

填写船舶规范和无线电证书情况。

指明无线电设备的配备方案。当选择岸上维修时，指明维修公司。第二部分

填写无线电操作人员的资料。

船长指定的在遇险时负责通信的无线电人员，要在合格的人员中 指明。如有不同，还应指明负责设备试验、检查和记录日志的人 员。

第三部分A

设备试验和检查的详细情况及充电记录。

1． 每周：VHF DSC和MF/HF DSC呼叫，备用电源（电瓶）。

2． 每月：双向无线电话、卫通C站（EGC）、雷达应答器、备用

电源供电试验。

3． 每季度：试验S-EPIRB。

4． 船长每月要检查日志并签字。

第三部分B

1．遇险、紧急和安全通信摘要，主要包括日期、时间、相关船舶的详细情况和位置。

2．有关无线电业务的重要事件的记录。

3．一般通信摘要。

4．每日船位。可用经纬度、港名或相对地理位置来表示。

5．每日记录MF/HF DSC、VHF DSC、NAVTEX、EGC、RESERVE SOURCE BATTERY功能和测试情况。

船舶柴油机废气排放控制比较研究 篇5

船舶柴油机废气排放控制比较研究

文章介绍了目前船舶柴油机几种废气排放控制技术,并对相关技术特点进行了分析比较,指出了他们在使用过程中存在的利与弊.

作 者：蔡冬林 CAI Dong-ling 作者单位：南通航运职业技术学院,轮机工程系,江苏,南通,226010刊 名：南通航运职业技术学院学报英文刊名：JOURNAL OF NANTONG VOCATIONAL & TECHNICAL SHPPING COLLEGE年，卷(期)：8(3)分类号：U664.121关键词：度气排放 控制技术 比较研究

船舶台帐汇总及记录说明 篇6

各轮：

7月13日2.1版体系生效，各种计划是旧表不必重新做计划，可以沿用。船舶仅发一份邮件给船长，请轮机长、大副拷贝一份。新版体系船舶3本是一样的。

一、程序台帐

职务船员《个人工作记录簿》-------------------需建立记录簿，每天记录。------------个人存

SQPR0201-1FJ《风险评估记录表》---------识别到存在风险时填写上报----船长存

SQPR0601-6FJ《船舶操作培训计划》---每年底12月25日前两部门做计划，每月落实情况需

记录航海/轮机日志及本表。---部门长存

SQPR0601-3FJ《船舶培训计划》-------（针对文件）每年12月25日前由船长做计划，每月

落实情况需记录航海/轮机日志及SQPR0601-4FJ《学习SQMS文件记录》。--------船长存

SQPR0601-4FJ《学习SQMS文件记录》------分为集体和自学两种，注意新上船的个人自学要与

SQPR0602-15FJ《船员上岗前职责熟悉情况表》以及SQPR0602-19FJ《新上岗船员培训情况检查表》的内容一致。---------集体学习统一由部门长保存，自学个人自存。

SQPR0602-2FJ《船长交接检查表》-----------由交班船长监交，船长存

SQPR0602-3FJ《船舶政工人员交接检查表》---由船长监交，船长存

SQPR0602-4FJ《轮机长交接检查表》---------由船长监交，船长存

SQPR0602-5FJ《船舶电子员交接检查表》-----由船长监交，船长存

SQPR0602-6FJ《大副交接报告表》-----------由船长监交，船长存

SQPR0602-7FJ《二副交接报告表》-----------由船长监交，船长存

SQPR0602-8FJ《三副交接报告表》----------由船长监交，船长存

SQPR0602-9FJ《大管轮交接班报告》------------由轮机长监交，船长存

SQPR0602-10FJ《二管轮交接班报告》------------由轮机长监交，船长存

SQPR0602-11FJ《三管轮交接班报告》------------由轮机长监交，船长存

SQPR0602-12FJ《电机员交接班报告》------------由轮机长监交，船长存

SQPR0602-13FJ《普通船员交接检查表》---------分别由大副、大管轮监交；船长存

SQPR0602-18FJ《驾驶台设备熟悉表》-----------交接时填写，填好应置于驾驶台。

SQPR0602-19FJ《机舱设备熟悉表》--------------交接时填写，填好置于机舱控制室。

SQPR0602-20FJ《船员上岗前职责熟悉情况表》--------所有上船船员。填好部门保存一份，船长一

份；船长的船长一份、总船长一份。

SQPR0602-24FJ《新上岗船员培训情况检查表》--------三副负责A部分需有授课材料备查。船长存

SQPR0605-1FJ《信息收集、识别记录表》-----------收集到信息传递给公司填写此表，船长存

SQPR0605-2FJ《有效信息接收、落实情况反馈表》----接收到公司来的信息填此表，船长存

邮件收发登记本---建立记录簿，每天清理邮箱并记录。船长存

《安全质量信息汇编》---------------------------建立文件夹，统一存放各种信息，船长存

SQP0701FJ5.5.3船长每年在船舶内审前组织对SQI0790FJ《船舶操作手册》进行评审，并保存SQPR1101-4FJ《体系文件评审报告》记录和记录航海日志。结果在船长复查报告总说明。

SQPR0901-1FJ《缺陷纠正报告》--------------航次报。报内部检查发现缺陷时填写，需岸基支持的要与航修单一致。部门长存

SQPR0901-2FJ《一般不符合项处理单》----航次报。缺陷经分析是由于管理的原因(见

SQP0901FJ5.3.3)造成的，就升级为不符合，包括所有PSC/FSC的缺陷.需岸基支持的要与航修单一致。部门长存

不符合（包括重大不符合、不合格服务）的避免重复-----每月安全日重新学习本月所有不符合，下季度需对责任人进行检查并记录SQPR1502-1FJ《安全质量活动实施情况检查记录表》

SQPR0901-3FJ《重大不符合、险情、事故报告、分析、纠正措施处理表》----临时报表，一式四份，船长存。

SQPR0901-5FJ《顾客投诉记录》--------临时报表，接到投诉时，船长填报给航运部（不必留底）。

SQPR0901-6FJ《海上交通事故报告书》------------临时报告，船长留底。

SQPR0901-7FJ《船舶污染事故报告书》------------临时报告，船长留底。

SQPR0901-8FJ《船舶机械损坏事故报告书》------------临时报告，船长留底。

SQPR0901-9FJ《通导设备机损事故报告表》------------临时报告，船长留底。

SQPR0901-10FJ《预防措施报告》---------------------临时报表，注意存在无法整改的缺陷时必

需填写该表。船长存 SQPR0903-1FJ《关于***轮在***国***港被滞留的情况报告表》---------船长填写初报，24小时内。

SQPR0903-2FJ《港口国监督检查项目自查表》-------------每季度及每次抵达可能接受PSC的港口

前5天。船长存

SQPR0903-3FJ《港口国控制（PSC）检查情况调查表》-----每次接受PSC后报（不必留底）

PSC检查报告-24小时内传回安监部，船长存

《船舶安检簿》上的FSC检查报告------------------24小时内传回安监部，船长存

申请开航前检查-------必须提交最近一次PSC和FSC检查报告，以及SQPR0903-2FJ自查结果报告（发现的缺陷已整改完毕）,提前3天、靠港不足3天尽早，通过代理或三副签证时提交。

复查------------滞留必须复查，由船长或通过代理申请本港复查；代码15需在下港申请复查。

SQPR1001-1J《维护保养计划表》-------每年底11月15日需填写分工/周期表的编号，船长存

SQPR1001-2J《月度维护保养计划及完成情况表》-----每月底填完成情况和下月计划；需根据

计划和船舶实际编制。部门长存

SQPR1001-3FJ《轮机部主要设备工况月度报告》---月度报表，轮机长存；出现异常数据需说明。

SQPR1001-4FJ《绝缘测试记录》------------------季度报表，轮机长存；出现异常数据需说明。

SQPR1001-5FJ《船舶柴油机主要部件工作时间统计表》-月度报表，轮机长存；出现异常数据需说明。

SQPR1002-1FJ《通信导航设备预防检修计划表》----每年底11月15日需填写分工/周期表的编

号，二副、船长存

SQPR1002-2FJ《通导设备修理记录》-----------------每月底填完成情况和下月计划；需根据年

度计划和船舶实际编制。二副存

SQPR1002-3FJ《船舶通信导航设备每季度安全检查核定表》-----季度报表，二副存

雷达记录簿-二副需建立记录簿，保养和修理时记录。

SQPR1004-3FJ《燃润油/物料/配件质量反馈表》----发现质量问题时，部门长填，船长存

SQPR1005-1FJ《船舶修理单》-----------------厂修前45天，部门长填，船长存

SQPR1005-2FJ《航修单》-----------------注意与缺陷、不符合需岸基支持的项目一致

船舶部门修船总结-----------------------结束后10天部门长写。

SQPR1006-1FJ《检测器具记录表》------------部门长填，部门长存。注意相关操作需编入《船舶部

门操作培训计划》并实施；仪表使用前需校验是否准确、可用。

SQPR1101-1FJ《SQMS文件更改通知单》--------留第2联，反馈第3联；需完成撤销和更新。文

件持有人存

SQPR1101-2FJ《SQMS文件修改记录》------------每次收到修改文件及时填写。文件持有人存

SQPR1101-3FJ《新编/修改SQMS文件申请、审批页》-----提出需要改文件时填，船长存

SQPR1101-4FJ《体系文件评审报告》---------------------------船舶操作手册评审记录，内审前

体系文件持有人应妥善保管文件，每年内审前按发放清单进行一次核对，保证文件的完整和整洁，严禁随意涂改或污损

SQPR1102-1FJ《安全质量记录统计清单》---每年一月份对上所有台帐进行整理归档，船长存

SQPR1202-3FJ《船长复查报告》----内审前和离任前，同一人间隔小于3个月可只做一次。注意

需对文件本身进行评价，提出的问题需闭环。船长存

内审材料包括-- SQPR1201-1FJ《审核计划表》  SQPR1201-2FJ《内部审核安排方案》  SQPR1201-3FJ《内审检查表》

 SQPR1201-4FJ《内审不符合报告》以及整改材料复印件，整改需记录航海日志  SQPR1201-5FJ《内审不符合项汇总表》

有效性评价文件-----------------相关决议必须落实，并有落实材料支持

船舶外审材料------------------整理归档，包括以及整改材料复印件，整改需记录航海日志

SQPR1203-1FJ《签收、回执单》--------------签收证书时填-一份留船、一份回执，船长存

SQPR1403-1FJ《航行指令》--------------需签阅，落实由材料支持

代管协议妥善保管

SQPR1501-1FJ《顾客满意度调查表》---------大副协助发放，收集，不必留底

SQPR1502-1FJ《安全质量活动实施情况检查记录表》----按照《船舶检查项目表》（电子版）项目，每月至少一次，任期内至少覆盖各岗位所有项目一遍。

SQPR1502-2FJ《整改通知书》--------------岸基检查是开出的缺陷，可用缺陷报告或不符合报告

闭环。整改材料记录清楚。

SQPR0801-1FJ《演习授课计划表》--------每年底，船长存，每月落实并留下记录证据；要求

有授课材料和相关签到、评价等记录。

二、须知台帐

航海日志 轮机日志 电台日志

副机日志（停泊日志）锅炉日志 VHF工作日志 车种记录簿

SQIR0606-1FJ《管理级操作级船员考核表》----------------不必留底

SQIR0606-2FJ《支持级船员考核表》-------------------------不必留底

各种电报、邮件留底造册----------船长存

SQIR0702-1FJ《电台文件、资料检查表》--------------------季度报，二副填写并保存

SQIR0707-1FJ《船上工作时间安排表》----------------------粘贴，部门长编制、船长保存 SQIR0707-2FJ《船员工作时间记录表》-----------------------部门长记录，部门长存

驾驶台常规命令------------船长发布，驾驶员签阅，粘贴

SQIR0714-1FJ《船舶消防管理检查表》-------------------每月底，三副完成并填报，船长存存

船舶的《训练手册》和《消防安全操作手册》-------------需把不适用本船的部分划掉；本船特

有的复印后增加进去。

SQIR0715－1FJ《船舶酒精控制登记检查表》-----------政委填写并保存，每次购买时

SQIR0716－1FJ《船舶购药计划申请审批表》-----------每次购买前，二副填写并保存

SQIR0716－2FJ船舶医疗台账------------------------二副及时填写并保存

SQIR0716－3FJ 汉、英文药品库存登记表--------------季度点存，二副台帐，交接时点一次

SQIR0717-1FJ《船舶证书检查记录表》-----------------船长台帐，季度

《船舶证书有效期一览表》---------------------------船长建立；每季度更新

SQIR0718-1FJ《船员证书管理登记表》-------------------政委台帐；每月底

SQIR0719-1FJ《海图清单》---------------每次收到新的资料需及时更新本表；每年十二月底前

清点登记后报海务部。二副台帐

SQIR0719-2FJ《图书清单》---------------每次收到新的资料需及时更新本表；每年十二月底前

清点登记后报海务部。

SQIR0719-3FJ《航海图书资料申领单》需要申请时，二副台帐

《英版临时通告和预告累积簿》------------------------二副台帐，及时整理收集并填写

《无线电航行警告剪贴簿》------------------------二副台帐，及时整理收集并填写

《中版临时通告累积簿》--------------------------二副台帐，及时整理收集并填写

《中版航行警告剪贴簿》--------------------------二副台帐，及时整理收集并填写

SQI0720FJ船舶技术资料保管人员需登记入册，每年内审前和交接班时需清点检查，防止遗失，保持完整、清洁。其他人员借用须经办理手续。

《罗经自差记录簿》------------------------------二副台长，按规定测量、记录

天文钟柜内---------日差记录簿-------------------二副台帐

SQIR0730-1FJ《登离船设施检查表》----------------大副台账，航次检查并记录

SQIR0732-1FJ《克令吊检查保养报告表》----------每次使用克令吊之前都应检查各限位；表上没有罗列的备件请自行填上。注：本表格由C/E，C/O共同负责填写。大副存

SQIR0733-1FJ《直升机/船舶操作检查清单》---------每次使用时；大副台帐

SQIR0734-1FJ《高处、舷外作业审批表》--------------每次作业时，轮机长、大副台帐

SQIR0736-1FJ《明火作业审批表》-------------每次作业时，轮机长、大副台帐

SQIR0737-1FJ《能见度不良检查表》------------每次遇到时，相关动作需记录航海日志

SQIR0740-1FJ《狭水道航行检查表》------每次遇到时，相关动作需记录航海日志

SQIR0744-1FJ《防台设备检查表》------每年4月底和每次进入台风影响区域前检查，相关动作需

记录航海日志

SQIR0744-2FJ《船舶防抗台检查表》------此表为船舶在防抗台过程中由船长对自己的工作进行自

查时填写，并留船一年备查，相关动作需记录航海日志

SQIR0744-3FJ《船舶抗台情况汇报表》------每次经历台风，船长台帐

SQIR0745-1FJ航次计划表（附表

1、附表

2、附表3）-----二副台帐，航次

SQIR0745-1FJ船舶开航前检查表（附表4）---所有职务船员签字，船长台帐

SQIR0745-1FJ航次报告（附表5）-------三副填写，三副台长

航前会议记录------------------------三副填写，参会人员签字，所提到的事情要有落实材料支持

SQIR0747-1FJ《抵/离港检查表》---------------三副完成；船长存

SQIR0746-1FJ《新航线相关资料和信息》-----------船长台帐，船舶开闭新航线和去新的港口后

SQIR0748-1FJ《船舶引航信息表》--此项工作由船长和值班驾驶员在船舶抵达或离开任何港口及运河时逐项对照检查、填写并递交引航员，经船长签署完成的检查表必须归档，并存放在驾驶台，此表至少保存三年，二副台帐

SQIR0752-1FJ《备件月度点存清单》-----------部门长台帐，月度报，注意最低备份满足

SQIR0752-2FJ《船用设备、备件申请单》-------部门长台帐，季度度报，注意最低备份满足

SQIR0753-1FJ《船舶物料季度申请/库存/实发/签收表》-----------部门长台帐，季度度报

5.2 SQIR0753-2FJ《船舶物料月度消耗报表》----------------------部门长台帐，月度报，《垃圾管理计划》的培训需记录应在《垃圾管理计划》内附页上-------------大副台帐

垃圾记录簿---大副台台帐，接收必须有海事局证明。

SQIR0757-1FJ《消耗臭氧物质记录簿》----------轮机长台帐，每次检修和加注氟利昂时

SQIR0757-2FJ《消耗臭氧物质设备清单》---------轮机长台帐

生活污水处理装置日常维护保养记录本--------------三管轮台帐，每次检修和投药时

大副事先填写的《压载指令簿》；按《船舶压载水管理计划》和港口国要求，做好抵港压载水申报工作。

SQIR0759-1FJ《压载水报告表》-------------大副台帐

船舶压载水作业记录

（一）-----------------大副台帐，航海日志需记录

7.3船舶压载水管理记录

（二）-----------------大副台帐

SQIR0760-1FJ《油水分离器操作检查表》-----------三管轮台帐，注意排放时不仅轮机日志要记

录，航海日志也要记录

油类记录簿---轮机长台帐；排放作业还需记录航海日志

在港内应将污水出海阀关死，并挂上“严禁排放污水”的牌子。

SQI0765-1FJ《货舱舱盖检查表》-------------按照每周、每月写；大副台帐

SQIR0770-1FJ《货物资料格式》-----------大副台帐，装货前索取，记录并保存

SQIR0770-2FJ《散货船装卸船/岸安全检查项目表》----大副落实，保存

SQIR0770-3FJ《装卸货计划》--------------------大副台帐，船长批准、各值班驾驶员签字，落

实情况需有记录支持

SQIR0770-4FJ《货舱气体浓度及温度测量记录表》---------大副台帐；货物需要时

SQIR0771-1FJ《危险货物装(卸)情况记录表》-----------------大副台帐，装运危险品时

安全活动日记录簿------------------部门长台帐；每月记录，需船长签阅，所提问题需闭环，需

有对体系运行情况的评价

SQIR1001-1FJ《柴油机轴承测量记录表》---------------大管轮台帐，检修时和每季度

SQIR1001-2FJ《柴油机气缸/活塞测量记录表》-----------大管轮台帐，检修时

SQIR1001-3FJ《柴油机十字头导板间隙测量记录表》-----------大管轮台帐，检修时和每季度

SQIR1001-4FJ《主副机开档测量记录表》-----------大管轮台帐，检修时和每季度

SQIR1001-5FJ《冷却水试验及处理月度报表》--------月度报告，大管轮台帐

SQIR1005-1FJ《炉水试验及处理月度报表》----------月度报告，二管轮台帐

蓄电池检查记录---电机员台帐，每航次检查

SQIR1006-1FJ设备警报和安全保护装置检查、试验记录表

SQIR1007-1FJ《专用工具清单》-------------------和交接时；部门长及个人台帐

《消防、救生设备维护保养记录簿》注意轮机部修理后三副也要写----三副台帐

循环检验项目卡---轮机长台帐

循环检验报告轮机长台帐