施工方法及技术措施

施工方法及技术措施（共8篇）

施工方法及技术措施 篇1

模板工程施工方法及技术措施

一、工程概况：

1、本工程为钢筋混凝土框架—剪力墙结构，抗震等级为Ⅱ级。

2、主体结构部分，标准层为2.9m。分为奇数层、偶数层。

二、施工准备：

1、认真学习施工组织设计及安全施工技术，以及施工工艺要求。

2、对作业场所周围环境的安全检查，如发现不安全因素应及时汇报相关人员并得到及时解决。

3、工程施工设施料准备：根据施工方案，提出模板工程施工材料计划。模板为九夹板，方木经加工成统一的规格尺寸待用。现浇板、梁、模板采用18厚九夹板，同一规格50×100㎜的方木垫木、钢管式模板支架

4、作业面：根据平面轴线控制网，测量、施放出建筑的各条构件的边线和200的控制线。标高布置在外墙周边用墨线弹出+0.500m标高线，并用红油漆标识。工程往上施工时的标高统一依此标高线来控制。

三、施工流程

1、结构层施工测量定位放线复核验收→搭简易脚手架→搭梁、板支撑排架→安装梁模板→安装平板模板→安装柱、墙模板→自检、复核、验收

2、模板安装、拆除后，经自检、复检、专检合格后填写各类相关技术资料，验收合格后，进行下道工序施工。

四、施工技术要求

1安装剪力墙模板

1.1剪力墙采用拼装式九夹板模板，按照墙面尺寸以各种规格定型九夹板模拼装而成,制定模板拼接放样图，模板接头不得在同一断面上。

1.2按位置安装门洞口模板,固定好预埋件。

1.3模板间按60cm×60cm固定板条式拉杆或穿墙螺栓，模板安装完毕后，检查一遍扣件，螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密。

2梁模板安装应符合下列要求：

2.1为确保梁和柱交接处混凝土质量和构件截面尺寸,木工支模时，必须正确、牢固地拼装交接处模板，并在浇捣混凝土前对此部位模板安装质量作专项验收。

2.2梁下支撑采用双钢管支柱@1000mm立柱中间加一道水平支撑。主次梁同时支模时，一般先支好主梁模板，经轴线标高检查校正无误后，加以固定，在主梁上留出安装次梁的缺口。

2.3 大跨(≥4)深梁（高）600mm）安装，梁底应起拱1/1000-3/1000，同时宜绑扎好梁钢筋，垫好保护层，经检查合格后清除杂物，再安装梁侧模板。

3板模板安装应符合以下要求：

3.1按楼板平面尺寸拼接九夹板,并给予编号,以利上层标准层安装。

3.2根据楼面标高调整好立柱高度并安装好立柱和水平支撑,钢管间距为1m。

3.3板模拼接完毕应清理干净,同时处理好较大的拼缝,可在上面铺设胶带,同时涂刷隔离剂。

4、楼梯模板安装技术措施：

(1)楼梯模板采用后浇。要求在剪力墙钢筋绑扎时，应根据楼梯的结构标高，构件的几何尺寸，预埋楼梯梁窝。

(2)模板采用18厚的九夹板，50×100㎜木方背楞，用钢管搭设模板支架。模板支架搭设时构造要简单，但须确保楼梯通道无阻碍，还须保证模板支架的刚度和稳定性。

五、混凝土的施工质量标准及控制措施：

1、混凝土的施工质量标准：

(1)大墙角垂直度偏差3-5㎜。

(2)阳台顺直偏差2-4㎜，阳台、窗口高低偏差5㎜。

(3)墙面、模板接缝错台现象0-1㎜，墙面每层垂直度偏差2mm。

(4)（顶板、梁）底模板上表面平整度2mm。

(5)外墙线条构件顺直，垂直度偏差3mm。

(6)混凝土表面色差基本一致。

2混凝土的施工质量标准的控制措施：

(1)洞口的位置准确，模板安装前，模板下口的找平层必须严格按照结构标高加以控制。

(2)剪力墙模板位置无偏移。

(3)现浇板、梁底模板平面平整度的控制措施，模板支架必须有足够的刚度和稳定性，模板下口找平杆搭设时久必须严格按照标高进行施工，并拉通线绳调平，模板下的垫木，必须经过加工制作成统一高度截面尺寸，垫木间距，位置布置必须按要求施工，用2m靠尺检查垫木平整度。模板铺设完毕后应用2m靠尺进行检修模板表面平整度。

3模板保证质量的技术措施：

3.1模板使用前,应先进行筛选,对变形,翘曲超出规范的应予清除,不得使用。

3.2在板、柱模板底部均考虑留垃圾清理孔，以便冲洗湿润，浇灌前再封闭。

3.3 模板安装完毕后，应对轴线标高、尺寸、支撑系统，管卡螺栓、拉结螺栓进行全面的检查，浇捣过程中应派技术好的木工守模，发现问题及时整改和报告工地现场总施工或技术负责人。

3.4板脱模剂不得玷污钢筋和砼,如有玷污，应用水冲洗干净。

4模板的拆除：

4.1拆模前应制定详细的作业指导书,由专职施工员和安全员对班组进行认真的技术交底,特别要注意安全操作。

4.2不承重模板应在砼强度能保证其表面及棱角不受损坏时,方可拆除。R＞1.2Mpa（夏季大约砼终凝后一天，冬季在砼终凝后二天）。

4.2.1梁底模：跨度L≤8M时R≥75%

跨度L>8M时R=100%

4.2.2楼板模板R≥75%

1.8.5大拆模过程中,要注意先后次序,一般为先支后拆,后支先拆,如发现砼有影响结构安全的质量问题时,应停止拆除,并报技术负责人研究处理后再重新拆除。

1.8.6已拆除模板及其支架的结构应在砼达到设计强度后,才允许承受全部计算荷载,当施工荷载大于设计荷载时,应经研究加设临时支撑。

1.8.7模板拆除后，应将砼残渣，垃圾清理干净，重新刷隔离剂，分类别规格堆放整齐。

1.9模板施工安全技术：

1.9.1工作前应先检查使用的工具是否牢固,板手等工具必须用绳链系挂在上,以免掉落伤人.工作时思想要集中,防止钉子扎脚和空中滑落。

1.9.2安装和拆除5m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面上操作。

1.9.3二人抬运模板时要相互配合，协同工作。传递模板、工具，应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱扔，模板装拆时，上、下应有人接应，模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下。也不得在脚手架上堆放大批模板等材料。

1.9.4拆除模板一般用长撬棍。人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下伤人。

严格执行三级质检制度，上道工序不合格，决不允许进入下道工序施工

加固后应再次根据定位线标高控制线拉通线检查模板平度、吊模上口标高。确保模板安装偏差在允许范围内。若发现偏差超标或加固不足、扣件不紧、接缝不严等现象必须及时整改，到满足砼浇灌要求。

模板安装完成后应派人值守，禁止他人在模板上行走或拆支撑杆。同时禁止砼运输通道支架与模板支撑杆相连，更不得直接将运输通道放在模板上。

墙模安装就位后应进行全面检查:

根据控制线检查位置是否正确。

吊线检查垂直度是否符合要求。

尺寸截面是否正确。

拉通线检查上孔是否平直通顺。

加固是否牢固。

以上各项都合格后请施工员、监理进行验收，并根据检查意见调整合格后准备浇灌。

几何尺寸、模板的垂直度逐一检查，严格把关，而且等到模板安装校正后，他还要仔细检查扣件、螺栓是否紧固，模板拼缝及底边是否严密等，直至浇筑结束。

板拼缝漏浆现象

在施工过程中，严格执行三级质检制度，上道工序不合格，决不允许进入下道工序施工，坚持程序报验送检制度。整个工程的所有材料、各个施工环节、部位，均在质检、业主、监理的全面质量控制之下。

改进拚缝处的加固方式，内贴胶带，外加木方压缝，使混凝土观感大为改善。

加固后应再次根据定位线标高控制线拉通线检查模板平度、吊模上口标高。确保模板安装偏差在允许范围内。若发现偏差超标或加固不足、扣件不紧、接缝不严等现象必须责令停工，到满足砼浇灌要求。

模板安装完成后应派人值守，禁止他人在模板上行走或拆支撑杆。同时禁止砼运输通道支架与模板支撑杆相连，更不得接将运输通道放在模板上。

清扫柱内焊渣等杂物，若柱脚四周砼不平整应修凿平整以免漏浆而致钢筋砼柱烂根。加背楞加固。第一道水平背管自+200起加设，每600间距设道。

自检合格后请业主、监理进行验收，并根据检查意见调整合格后准备浇灌。

墙模安装就位后应进行全面检查:

根据控制线检查位置是否正确。

吊线检查垂直度孔是否符合要求。

尺检截面是否正确。

拉通线检查上孔是否平直通顺。

加固是否牢固。

以上各项都合格后请业主、监理进行验收，并根据检查意见调整合格后准备浇灌。按照生产者负责质量的原则，所有生产班组必须对本班组的操作质量负责。完成部分完成施工任务时，应及时进行自检，如有不合格的基础上应及时进行返工处理，使其达到合格的标准。而后，经施工总负责组织质量检查员和下道工序的生产班组进行交接检查，确认质量合格后，方可进行下道工序施工。按实填写相应的分项工程质量评定表，进行评（核）定等级并签名。

垂直度达不带要求严重超规范３０元－５０元

阴阳角模板涨模、漏浆２０元－５０元

拆模后、砼垂直、平整度低于９０％５０元

模板拼缝不严、洞眼不处理２０元－３０元／处

模板不刷隔离剂、漏刷、不贴胶带纸３０元－５０元／处

预埋件、预留洞漏放或垂直偏位５０元－１００元／处

基层未牢实、模板下沉１００元－３００元

木杂物支模后不清理３０元－５０元

未经同意私自拆除支撑１００元－５００元

拆除模板砼严重掉棱掉角２０元／处

用砖块或木板代支撑５０元／处

标高不准或模板偏位严重５０元－１００元／处

梁柱头补模不严密、漏浆钎内３０元－５０元／处

细部及零星模板拆除不干净２０元／处

门洞口不对撑杆造成墙裂缝１００元－元

检查后不及时整改、造成严重后果５００元－１０００元

砼浇注无木工值班１００元／次

模板轴线放线后，由专人进行技术复核。
（2）柱模板顶部和根部均用钢筋焊接限位。
（3）支模板时拉水平、竖向通线，并设竖向总垂直度控制线，以保证模板竖向、水平位置的准确。
（4）浇筑砼时，要对称下料。

2、模板标高偏差的预防措施

（1）变形的钢模板及时进行修整。
（2）梁、柱部位于支撑严格按模板大样图施工，确保牢靠。

1、模板清理、整修、保养是提高砼浇筑质量的前提，无论是定型模板、木模板、钢模板，每层拆模后均应派专人进行清理，整修并涂刷脱模剂。脱模剂严禁用废机油代替。

2、楼板底模尽量采用大规格腹膜板，减少拼缝。板缝采用粘不干胶或油毡贴缝，减少漏浆。

3、严格控制相邻两块模板之间拼缝平整度，使浇筑砼表面平整，为下部工序创造条件。

施工方法及技术措施 篇2

1.1 水利水电施工中的施工导流

对于水利水电工程施工来说, 提升施工导流技术的应用水平可以有效提升水利施工的质量。正因为如此, 在工程施工前, 应该慎重选择导流方案, 充分结合工程的实际情况来选择更加适合的导流方案。可以说, 施工导流不但能够提升施工质量, 还能提升工程造价的应用效率。对于整个水利建筑工程来说, 施工导流对工程质量起着决定性作用。施工导流还必须做到依据现实来判断和制订方案, 一定要在人力、财力、物力等方面做到平衡。而当地的地质、地形、自然条件、环境气候等许多自然条件都会影响到水利施工。

1.2 水利水电施工当中的围堰技术

围堰技术其实就是在地上临时构建挡水物, 是为了辅助和确保水利工程建筑建设质量。在解决施工导流问题时, 修筑围堰是最为常用的办法。由于在修建围堰时, 一部分河床会被围堰所占用, 所以必须进行多方面的考虑, 尤其是这种技术的稳定性和复杂性。因为只有做到了这几点, 才会减少由于过水面积狭窄和水流量加大以及水流加速而带给围堰的大力度冲击。在施工的时候, 还要注意如何安全度汛。能够最大限度地满足施工总进度的要求是施工导流工程的必备条件, 这样才能合理安排工期, 但这也要求必须严格设计施工导流方案。施工导流方案的设计要以现实为依据, 现实与施工的联系十分紧密, 在整个的施工过程当中, 现实体现得较为明显的就是人力、物力和财力。

1.3 大面积的混凝土碾压技术

混凝土碾压技术是一种经过大面积碾压形成干硬混凝土混合物, 然后进行浇筑的方法。这种方法的优点就在于不影响混凝土的强度, 并且能够很好地改善层面, 且经济效益高、施工速度快、投资少、见效快, 多适用于大面积和大体积施工。这种碾压混凝土从方法看来与土石坝的填充方法非常接近, 碾压表面干硬、坚实的一些混合物由砂石骨料、薄层铺料, 凝胶材料、部分空气和水等诸多材料组成。不同的碾压混凝土有不同的要求, 因为碾压混凝土需通过碾压压实, 而且这种混合到一起的物体非常黏稠。采用薄层来进行碾压施工是碾压混凝土最为常用的方法, 同时, 拌和物塌落使其干硬度为零。另外, 碾压混凝土施工方法还有投资少、速度快、经济效益高等优势。

2 水利建筑工程施工中防渗技术的应用

防渗墙在防渗工程中具有良好的防渗效果, 所以在水利工程建设当中, 大部分都会选择防渗墙。一般情况下, 渗透系数小、良好的耐性和柔韧性以及单位面积造价低是防渗工程对墙体的要求。

2.1 多头深层搅拌水泥土中的成墙工艺

多头深层搅拌桩机作业的时候是一次多头钻进, 在土地内喷入水泥浆, 这时就可以进行搅拌作业, 使水泥浆液和土体进行有效混合, 然后在固结后就能够形成水泥土桩, 而水泥土防渗墙已经基本完成。目前, 此种成墙工艺在施工当中城墙的深度最大为22 m, 还要将水泥的土渗透系数控制在0.3 MPa。这种城墙工艺的特点是便于施工、成本低和没有泥浆污染。由于具有相当好的防水效果, 所以在水利工程当中得到了广泛的应用和推广。

2.2 锯槽法城墙工艺

锯槽机施工的地方在先导孔, 而且它的刀杆有着相应的角度, 在进行反复切割作业的时候, 也要根据施工现场地址的情况来确定用怎样的速度不断向前移动进行开槽作业。还要在排渣系统中把切割下来的土体及时从槽内排出来。在做护壁的时候, 要尽量选用泥浆作为主要的材料。而且在浇筑塑性混凝土时, 防护墙体的宽度必须要控制在0.2~0.3 m之间。组成锯槽机的系统非常多, 比如刀杆、动力传动系统和支架压系统等。锯槽法的特点是高效率、连续成槽、高质量、连续墙体等。高城墙深度也是锯槽法所特有的, 此种方法在沙土、黏土等地质上的应用更为广泛。

2.3 链斗法成墙工艺

链斗法成墙工艺就是链斗式开槽机在排桩上快速旋转链斗来完成取土作业。在城墙深度的位置放置斜放的排桩, 在开槽机开始工作的时候, 也要进行沟槽开挖工作。护壁选用的主要材料是泥浆。该种城墙工艺当中的开槽宽度通常为16~50 cm, 此深度最大要达到15 m。

2.4 射水城墙工艺

混凝土搅拌机、造孔机和浇筑机共同组成了射水法城墙设备。造孔机成型器里面的喷嘴射出高速水流, 用这种方法对土层来进行高难度的切割作业, 同时利用成型器来进行上下的切割运动是孔壁修整作业必须的选择, 且护壁的材料要选用泥浆。在槽孔形成之后, 要对水下混凝土或者塑性混凝土进行浇筑作业, 以形成薄壁的防渗墙。成墙的厚度在0.22~0.45 m之间, 其中, 深度最大为30 m。目前在我国的重要堤防工程当中, 相比其他的城墙工艺来说, 射水法更具有经济效益, 所以才会在水利工程的防渗加固中得到广泛应用。

3 结束语

对于我国来说, 加快水利工程施工技术创新, 保证工程的施工质量以及加强水利试点工程施工技术的应用研究是目前水利建筑工程当中最为重要的任务。水利工程施工技术对整个水利工程建设的质量起着决定性的作用, 所以, 要想提高我国水利工程建设的经济效益和社会效益, 就必须重视水利试点工程施工技术及其应用。

参考文献

[1]张振刚, 沈光来.水利工程防渗处理施工技术综述[J].科技致富向导, 2011 (6) .

施工方法及技术措施 篇3

摘要：南水北调中线总干渠与石太铁路引入线交叉工程隧道结构主要位于黄土状壤土中，中间夹有2米的砾砂层。本隧道地层富含地下水，且补给来源充足。结构底板位于水位以下，结构防水要求高，防水施工至关重要。本文主要从主体结构防水、防水板施工、特殊部位防水以及防水涂层等方面，论述浅埋暗挖隧道防水施工方法及技术措施。通过采取可靠的设计、施工措施做到施工期间不对路基产生影响，通水期间不外漏，避免软化路基，达到防水可靠、经济合理的目的。

关键词：结构防水；防水板；施工缝；变形缝；防水涂层

一、前言

随着我国基础设施大规模建设浪潮的兴起，各种公路、铁路隧道工程越来越多。而隧道工程又不可避免地要经过含水量较高的地层，所以必将受到地下水的有害作用。如果没有可靠的防水措施，地下水就会侵人隧道，影响其内部结构，乃至危害到隧道的运营和降低隧道使用寿命。所以隧道工程的防水施工就显得至关重要。

二、工程概况

2.1 工程简介

南水北调中线总干渠与石太铁路引入线交叉工程位于河北省石家庄市西郊的石桥村西侧约0.5公里处，地形比较平坦，距国道约10KM，交通便利。暗渠与石太铁路引入线交叉点铁路里程为k14+824.5，与西环下行线交叉点里程为K22+840，石太引入线上下行线间距约为7.45m，石太引入线上行线与西环下行线线间距约为11.44m，石太铁路引入线为双线电化铁路，改京广货左线为电化普速货运铁路，隶属北京铁路局管理，列车最大行车速度不大于120KM/h。

设计范围渠道起讫桩号230+477～桩号230+649，全长172米，均位于直线上。其中进出口U型挡墙各5米，渠道下穿石太铁路引入线采用小净距三孔明、暗挖隧道形式通过，单孔暗挖134米，明挖结构28米，暗渠两孔间净土柱8.7米，每孔断面为马蹄形带仰拱形式，每孔内净最大跨度9.1米，净高8.5米。隧道埋深6.1米。

2.2 地质水文情况

隧道结构主要位于黄土状壤土中，中间夹有2米的砾砂层。持力层位于粘土层上。黄土状壤土承载力标准值fk =150kpa，自稳能力一般，砾砂承载力标准值fk =150kpa，自稳能力较差，粘土承载力标准值fk =200kpa，自稳能力较好。属于Ⅴ级围岩，地层岩性分布较均匀、土体整体稳定性较好。地下水主要为赋存予黄土状壤土下部及赋存予砾石中的承压力，主要受大气降水补给，地下水埋深18.7～19.05m，属于中性水（或淡水），对圬工无侵蚀性，经过基坑开挖发现实际地下水位标高在71.69m左右，而隧道开挖面底的标高为69.52m，两者相差2.17m。

图1 地质剖面图

三、隧道防水施工方法及技术措施

3.1 防水施工原则

本隧道地层富含地下水，且补给来源充足。结构底板位于水位以下，结构防水要求高，防水施工至关重要。隧道防排水遵循“防、截、堵，因地制宜，综合治理”的原则，本采取可靠的设计、施工措施做到施工期间不对路基产生影响，通水期间不外漏，避免软化路基，达到防水可靠、经济合理的目的。确立钢筋混凝土结构自防水体系，以变形缝施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。

3.2 结构防水体系、技术要求及施工控制点

1、结构防水体系

隧道结构采用的均是防、堵、排相结合的防水体系，采用多层防水技术，确保不外漏，避免软化路基，其防水体系如图所示。

图1 防水体系示意图

2、技术要点

（1）隧道结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，二衬防水混凝土的抗渗不得小于P10，三衬防水混凝土根据水利标准采用W6防水等级。

（2）防水混凝土结构的厚度不得小于25cm；裂缝宽度不得大于0.2ram，并且不得出现贯通裂缝。

（3）防水混凝土结构迎水面钢筋保护层的厚度不应小于50mm。

（4）结构自防水混凝土在施工过程中，要求采取切实有效的防裂、抗裂措施，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。

3、施工控制点

（1）混凝土结构自身的防水；

（2）防水层防水；

（3）施工缝防水；

（4）变形缝防水；

3.3 隧道主体结构防水

南水北调中线总干渠属供水工程，隧道防水工程尤为重要，因此隧道主体结构采用复合式衬砌结构，从外到内共设置5道防线。第一道防线初支结构与二衬间2.0mm厚EVA塑料防水板+400g/m2无纺布，第二道防线为700mm厚二衬衬砌结构自防水，第三道防线为2.0mm厚ECB塑料防水板，第四道防线为300mm厚过水衬砌结构自防水，第五道防线为2mm厚格永得R900R防水涂料。隧道防水如图所示。

图2 隧道结构防水结构图

3.4 隧道防水板施工

1、隧道防水板施工流程

主体工程采用复合式衬砌，采用EVA塑料防水板+ECB塑料防水板双层防水，铺设方法及工艺相同。防水施工工艺流程见图：

图3 防水板施工工艺流程图

2、隧道防水板施工技术要求

1）防水板施工准备

①防水板应在初期支护结构趋于基本稳定，隐检合格后方可进行铺贴。

②铺设防水板的基面应无明水流，否則应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。

③铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，处理方法可采用喷射混凝土或1：2.5水泥砂浆抹面的方法，一般宜采用水泥砂浆抹面的处理方法。处理后的基面应满足如下条件：

D/L≤1/10，其中D：相邻两凸面间凹进去的最大深度；L：相邻两凸面间的最短距离。

④基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别时喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐石子等硬物，应凿除干净或用1：2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑混凝土时刺破防水板。

⑤基面上不得有铁管钢筋铁丝等凸出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。

⑥变形缝两侧各500mm范围内的基面应全部采用1：2.5水泥砂浆找平。

⑦防水板基层面阴、阳角处应作成100mm圆弧或50×50mm钝角。

⑧当仰拱初衬表面水量较大时，为避免积水将铺设完成的防水板浮起，宜在仰拱初衬表面设置临时排水沟。

⑨防水基面检查：用2m的直尺紧贴垫层，直尺与基层面的空隙不应超过5mm，且每米长度内不得超过一处，空隙允许有平滑过渡。

2）铺设缓冲层

①铺设防水板前应先铺设缓冲层，在喷混凝土隧道的拱顶正确标出纵向中线，再使土工布的横向中心线与喷混凝土这一标志相重合，从拱顶向两侧边墙铺设，用膨胀螺栓、铁垫片和与防水板相配套的塑料圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定时钉头不得凸处垫片平面。固定点之间呈正梅花型布设，侧墙上的固定间距为80～100cm，顶拱上的固定间距为50～80cm；仰拱上的防水板固定间距为1.0～1.5m，仰拱与侧墙连接部位的固定间距应适当加密至50cm左右。所有塑料垫片均应选择基层凹坑部位固定，避免固定防水板时局部过紧。

图4 缓冲层铺设示意图

②缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度50mm，搭接缝可采用点粘法进行焊接或用塑料垫片固定。缓冲层铺设时应与基面密贴，不得拉得过紧或出现过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。

3）防水板的铺设

缓冲层铺设完毕后进行铺设防水板，采用无钉铺设工艺，在隧道的拱顶部缓冲层上正确标出隧道纵向中心线，再使防水板的横向中心线与这一标志相重合，将顶部与热塑料垫圈用电热压焊器热熔焊接，使防水板与热塑性垫圈融化粘接为一体，与缓冲层一样从拱顶开始向两侧墙铺设，边铺边焊。

①铺设防水板时，防水板的铺设方向以尽可能少地出现手工焊缝为主，并不得出现十字焊缝（即不得出现四层材料搭接部位），顶防水板宜采用沿隧道纵向铺设的方法，搭接方向应顺纵坡方向，不得倒坡搭接。

图5 防水板铺设示意图

②防水板采用热风焊枪手工焊接在塑料圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落，焊接时严禁焊穿防水板。

③防水板固定时应注意不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凸凹起伏一致，保持自然、平整、伏贴，以免影响二衬灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。

④防水板接头处应擦干净后用双焊缝爬焊机焊接，两单条焊缝的有效焊接宽度不小于15mm，两幅防水板的搭接宽度不少于150mm，允许偏差-10mm。焊缝应均匀连续，不得有假缝、漏焊、焊焦、焊穿等现象。

图6 防水板焊缝示意图

⑤防水板铺设完毕后，应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm；补丁应满焊，不得有翘边、空鼓部位。

⑥分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少60cm的搭接余量，也可将甩槎卷起后固定，并注意后期的保护；甩槎过短会导致后期接槎无法操作。

⑦防水板搭接缝应与二次衬砌环向接缝、施工缝等防水薄弱环节错开1～2m。

⑧对防水层进行验收合格后，才能进行下道工序的施工。

4）防水板的检查

①固定点间距

固定点间距应符合设计要求。固定点之间呈梅花形布设，间距为：拱顶500～800mm；边墙800～1000mm；仰拱1000～1500mm。

②与基面密贴

在拱部用手托举起塑料板，各处均应与基面密贴，不密贴处小于10%。

③焊接质量

防水板焊缝宽度≮15mm，搭接宽度≮150mm，焊接应平顺、无波纹、无焊焦、烧糊或夹层。

进行充气检查时，充气压力为0.12～0.15Mpa，稳定时间≮5min，允许压力下降20%，否则应进行补焊，直到达到要求为止。

3.5 隧道特殊部位防水

本工程特殊部位主要是指施工缝和变形缝，其中施工缝分为環向施工缝与纵向施工缝，按照设计要求，环向施工缝设置中埋式止水带和背贴止水带形成复合防水构造；纵向施工缝采用钢边止水带和背贴止水带；变形缝防水采用中埋止水带、填缝材料及背贴止水带构成复合防水构造。

图7 环向施工缝复合防水图 图8 纵向施工缝复合防水图

1、背贴止水带

变形缝部位二衬结构外侧橡胶背贴式止水带，止水带宽度400mm。止水带的接头可采用现场热硫化对接焊接，采用直角对接或45°斜角对接均可，要求应对齐，接口打磨平整，对接牢固、严密、可靠、不透水；止水带采用现场搭接焊接，搭接长度不得小于10cm，搭接部位应满焊（包括齿条搭接部位）；当无条件时，可采用未硫化的丁基橡胶腻子片粘贴搭接。接头两侧止水带的纵向中心线应与接缝对齐，误差不得大于30mm。

止水带安装完毕后，不得出现翘边、过大的空鼓等部位，以免灌注混凝土时止水带出现过大的扭曲、移位。在转角部位的止水带齿条容易出现倒伏，应采用转角预制件或采取其它防止齿条倒伏的措施。止水带表面严禁施做混凝土保护层，应确保止水带齿条与结构现浇混凝土咬合密实；浇筑混凝土时，平面设置的止水带表面不得有泥污、堆积杂物等，否则必须清理干净，以免影响止水带与现浇混凝土咬合的密实性。

图9 变形缝复合防水图

2、钢边止水带与中埋式止水带

为保证暗挖隧道主体衬砌顶板、侧墙及底板变形缝和施工缝的防水效果，除在衬砌结构外侧设置外贴式止水带外，还要在结构中间设置钢边橡胶止水带或中埋式止水带。止水带宽度为400mm，在埋设位置应准确，其中心位置应与施工缝的中心线重合；止水带宜采用专用钢筋套或扁钢固定，采用扁钢固定时止水带端部应先用扁钢夹紧，并将扁钢与结构内钢筋焊牢，固定扁钢用的螺栓间距宜为500mm。衬砌结构混凝土浇筑时应避免碰触止水带。

3.6 防水涂层

为了避免隧道通水后发生外漏导致路基软化，影响铁路安全，隧道主体结构设置2层塑料防水板，但为保证隧道不渗不漏，仍需采取一些必要措施，为此，在隧道过水衬砌施工完成后在结构表面涂刷一层防水涂料，鉴于南水北调工程对的水质要求，所以采用符合绿色环保要求的格永得R900R防水涂料。

1、防水涂料特点

①在水平和垂直面上可用滚筒进行施工，提高施工速度。

②能使用于迎水面或背水面。

③易于涂抹，可通过搅拌快速混合。

④优异的低吸水性，以及良好的憎水性。

⑤与混凝土、石材和抹灰的基层粘结力强。

2、施工流程

①基层处理

用砂浆填平所有的孔洞，接缝处应平整。

用钢丝刷等处理基层，除去所有沥青、油、油脂、灰尘、浮浆以及其他表面污染物。切除表面突出物。

施工前用净水清洗基层数次，使得基材表面水饱和，确保表面应湿润，无积水。

②搅拌

每整包25公斤粉料，根据现场条件和施工方式，可加水7.00–8.50升。先将正确用水量的75%加到干净的混合容器中，缓慢添加格永得R900R粉 料，用搅拌器慢速搅拌，转速为500-600rpm，搅动3-5分钟，至形成均匀浆料，无任何结块。

将挂壁的粉料刮入桶中，然后加入剩余的水，搅拌均匀。按照所给比例混合。不得向浆料中添加多余的水、水泥、沙子或其他添加物。

③施工

使用刷子、抹刀，或辊刷涂覆2层。每遍刮涂的推进方向应与前一遍相互垂直、交叉进行。涂覆第二层时，应避免破坏第一层。

四、结束语

本工程防水工程多道防水技术综合运用，同时严格控制衬砌混凝土施工质量，充分发挥衬砌自防水作用，同时辅助采用防水板、注浆、防水涂料等多种措施，极好的保证了输水隧道不发生“外渗、外漏”等现象，保证了路基稳定安全。类似工程施工过程中要注意以下几点：

1、本工程属供水工程，防水质量要求非常高，结构防水体系特别是防水薄弱环节（如施工缝、变形缝等）防水的施作是确保工程质量的关键。

2、钢筋混凝土结构自防水为根本，采用高性混凝土，施工缝、变形缝等为重点，以结构混凝土及柔性全包防水层施工工艺为关键。

3、加强防水材料的管理，严格进货渠道，确保材料质量满足设计要求。

4、為减少二衬钢筋施工时对防水层的损伤，二衬的钢筋进洞前钢筋头均戴上防护套，并使用机械连接（冷接压）方式，减少洞内火工，在必须使用电焊时，在电焊及防水层之间垫上移动式防护板。

5、严格把控隧道初期支护基面平整度、防水板焊缝搭接宽度、焊接质量等工序，确保防水施工质量。

6、防水板焊接完成后一定要进行充气试验检测气密性，确保接缝焊接质量，同时采用与防水板同材质的背贴止水带时，也必须要对止水带与防水板的焊缝进行气密性检测，确保构造缝的防水效果。

参考文献：

[1] 南水北调中线总干渠与石太铁路引入线交叉工程设计图纸及相关方案。

施工防护及安全技术措施 篇4

一、拆除、加固工程对保留区域施工保护措施

1、对原有墙体及地面保留实物的保护，采用木龙骨及细木工板围护，在施工区域标贴醒目的安全标记及安全逃生通道指引图。

2、对原有保留电梯设备的保护，地面采用地毯或柔软性东西铺贴保护，严禁施工人员在地面上作业，设备四周采用木龙骨及细木工板及彩条布围护。

3、在各层楼须设专用通道,并保持夜间有充分照明。

4、拆除及加固外围每楼层必须设置1.2M高的施工安全围护栏杆,确保安全。

二、加固工程防火、安全技术措施

1、拆除前先检查通往该楼内的各种水、电、煤气、暖气及通讯等管道和线路等封堵、切断是否彻底，消除一切安全隐患。

2、组织人工回收楼内的可利用物资（包括门、窗，水、电、煤气管道等），并及时运出施工现场，确保施工现场整洁、条理。

3、拆除涉及结构部位的施工前，搭设双排架对相关部位进行加固与防护。

4、拆除及加固外围每楼层必须设置1.2M高的施工安全围护栏杆,确保安全，利用原有楼梯及扶梯作为施工垂直逃生通道。

5、在施工区域必须配备足够的泡沫灭火筒等消防器材，防止火灾。

6、成立以项目经理为领导的安全生产领导小组，制定安全技术措施及紧急预案。

7、坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产责任制和群防群治制度，按照建筑业安全作业规程和标准采取有效措施，消除事故隐患，防止伤亡和其他事故发生。

8、安排保卫人员昼夜值班，确保施工现场的安全。

9、在现场的相应位置设置安全警示，悬挂安全警示牌，并在通往拆除区的道路边界处架设安全警示杆及警示灯，确保过往行人不误入施工现场。

10、施工作业应避免立体交叉作业。与工程无关的人员不准进入施工现场。

11、拆除前首先要将现场清理，并在四周设立警戒后方可动土。

12、现场设置安全生产巡逻人员，全天候、全方位监督施工现场，发现问题及时纠正。找出原因并督促改正。情况严重者，有权要求停工，并及时向项目经理汇报。

13、职工进场前要签定《施工安全协议书》明确安全责任，做到合理用工。各工种必须持证上岗，按照本工种的安全技术操作规程进行施工操作。

14、建立安全生产教育培训制度，未经安全生产教育培训的管理人员、技术人员、施工作业人员和壮工，不得上岗作业。

15、防火、保卫制度，按照规定设置消防、保卫设施。

三、对道路管线保护措施

为了确保地下管线的安全，必须了解并仔细阅读理解由业主提供的地下管线图。工地现场车辆进出通道应避开管线，如无法避开的，则应在车辆经常通过的位置铺设钢板。在上水管、雨水管、污水管、煤气管上面不宜堆放重物，如砂、石、钢筋、水泥等。对施工现场清洗泵车、泵管及施工临时通道所产生的污水，应经过沉淀后，排入市政污水管道，以防止污水管道堵塞。

四、质量控制管理措施

1、督促和检查各分包单位严格按照现行的国家规范、标准和设计图纸要求进行施工。

2、根据合同和图纸要求，审查各分包单位提供的材料、设备清单及质保书，并对工程中使用的原材料、构件及设备进行必要的抽检，对施工单位提交的各类材料样品经审核后，送监理、报业主审定，并及时封样和采取相应保护措施。

3、检查工程施工质量，每月一次书面向业主和监理单位提供工程质量月报，并组织好各项工程验收。

4、对于施工过程中间验收、隐蔽工程验收等，总承包将先组织自行检查，对于不符验收标准的，项目部技术负责人实行质量否决制，在自查符合要求后以书面通知监理，在监理认可并书面签字前提下方可进行下道工序施工，对于监理在检查中提出的问题，整改后及时通知监理进行验收，待验收批准后方可进行下道工序施工。

5、协助业主确定本工程甲供设备和材料的定版、造型和提供业主所需的有关技术数据、资料、样品及推荐有关材料。

6、处理各分包单位的工程质量事故，查明质量事故原因的责任，并督促和检查各施工单位事故处理方案的实施，做到不留隐患，不降低工程质量等级。

7、为了便于分阶段验收，定期将所有与质量情况有关的资料按A、B、C三册整理成册，并定期送监理进行审核。

8、工程质量竣工验收时，将先进行自检，验收合格后移交监理验收，符合要求后积极配合政府质量监督部门。

9、工程竣工验收后，将设立专门回访服务小组做好竣工以后的产品保护及竣工后的服务工作。

五、对垂直运输的施工技术措施

1、原方案中考虑三台升降设备，因室外大理石已铺贴完成，为了不影响结构考虑，根据现场实际情况利用原有两台要拆除的电梯做为建筑垃圾的垂直运输工具，建筑垃圾在楼面上采用塑料袋包装好，在经过电梯运送到地面（电梯拆除拖慢1个月）。

路桥施工的技术及质量控制措施 篇5

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路桥施工的技术及质量控制措施

路桥施工的技术及质量控制措施

摘要：随着社会经济的迅速发展，我国路桥工程得到了快速的发展，对路桥施工工程的需求逐渐加大，从而对路桥施工的质量要求也越来越高，因此，就得要求施工的技术必须过硬，严把质量关。本文主要对路桥施工的技术及质量控制进行分析，从而保证路桥施工的整体质量。

关键词：路桥施工；技术；质量控制；措施

中图分类号：K928文献标识码： A

引言

路桥的质量好坏与否直接影响着经济的交流和运输的交通，所以我们就要做好路桥质量控制和监测的施工是基础性设施建设中的重点。路桥施工技术与质量控制，能够保证工程质量，在提升管理水平，减少维护费用，延长道路使用寿命，确保公路运输安全畅通，提高企业在同行业的竞争力，拉动经济发展等方面都能起到积极作用。

路桥工程施工的基本特点分析

路桥工程勘测具有线长、量大、时空跨度大的特点，是一项劳动强度大、工作条件差、涉及面广的社会综合性工作。整个过程包括平整场地、修建临时道路、装运机械设备、搬卸安装、桥墩柱基的钻探、岩心取样、构件的现场浇筑、测试与吊装、吊装设备的现场移位；路基岩体的爆破、挖运、碾压等项目。因为这些工程项目勘测、施工的特殊性，并且又以人工体力劳动为主，决定了这项工作的意外风险概率较高，不安全因素多的特征。因此切实可行的制定安全管理制度与措施是加强施工项目安全管理重要的手段与方法。路桥施工中的安全管理利用传统的经验方法进行安全生产管理，是达到安全生产目的的基本特点。

二、影响路桥工程施工的因素

（一）地质因素

路桥建设因为其岩土体情况的不确定性、水底环境的多变性、地

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质条件的复杂性与工程的隐蔽性等原因，致使岩土工程处理的对象非常复杂，这使得在施工过程中工程设计方案需要不断依据具体情况及时进行变更。原来路桥工程的信息主要来自于工程现场，这导致了数据的人为性、不准确性与滞后性。

沟通问题

在路桥施工建设过程中，各个项目经理部的工程负责人会经常进行上、下级之间或各部门之间的沟通交流，例如项目经理部向技术科发出的关于工程进度的指令要求，以及技术科向合同预算科发送的技术方案等。由于员工对同一政策的不同理解以及工作的重点不同会造成信息疏漏、延迟甚至失真，所以技术科与具体施工队进行技术交流时常常与初始设计思想有差别；同时横向沟通也常常因各部门专业水平不同、对项目的数据认识有差异性、组织性壁垒等问题而无法取得理想的效果。因此加强部门之间的沟通和理解也很重要。

（三）施工不当

在工程施工过程中，直接影响施工质量的关键是施工方案。也就是说，在施工过程中，施工方案对主体和辅助、物力和人力、生产和储存、专业和协作、供应和消耗、空间布置和时间安排、使用和维修等方面进行合理、科学部署，作为建设工程项目施工质量管理的指南。每个工程项目施工的准备阶段，其项目经理部组织管理成员，按照选定的施工组织设计施工方案。施工方案的确定，关系着施工过程的工程质量，与项目的总评和整个工程的全面管理，及其社会效益与经济效益。

三、路桥施工的技术和质量控制的意义

目前，我国路桥施工存在的最大的问题就是路桥施工的质量无法得到控制和保证质量达标。我国现阶段要确保公路的施工质量，以及为了避免路桥施工的施工质量出现事故的重点在于路桥施工的技术和质量控制。下面我们就来谈谈路桥施工的技术和质量控制的意义。

（一）有效的控制路桥施工的技术和质量有利于公路的使用寿命的提高

有效的控制路桥施工的技术和质量能够有效的降低后期的公路维修的成本，还能有效的保证了公路施工工程的质量，最终就能有利

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于公路的使用寿命的提高，为人们带来福祉。

（二）有效的控制路桥施工的技术和质量有利于企业的效益

有效的控制路桥施工的技术和质量能够在为路桥施工企业有效的降低质量控制的成本的同时，还能有效的为企业的经济效益带来不断提高的目的。

（三）有效的控制路桥施工的技术和质量有利于保证公路的安全

有效的控制路桥施工的技术和质量能够有效的避免了和防止交通事故的发生，达到有效的提高施工公路的安全性的目。

路桥施工的现状分析

随着我国交通运输工具的不断增加，随之交通压力也在逐渐的加大，为了缓解交通枢纽的压力，我国道桥的工程项目也逐步的发展起来。在该种形式之下，一部分路桥的施工单位为了尽快的完成项目，争取最大效益，在路桥的施工的过程中往往会会忽视工程施工中的质量监控和技术要求，为了经济利益而一味的节约成本，偷工减料，使得路桥工程的质量始终达不到标准的要求。这种极其不负责任的行为会给道路交通留下了安全隐患，并且时刻威胁着人民生命财产的安全。近几年来我国范围内路桥事故发生的频率一直都居高不下，使得路桥质量监控工作的力度明显加大，也显得更加的紧迫。

路桥施工技术及质量控制措施

（一）完善路桥施工技术与质量控制体系

桥路施工技术和质量控制体系是其工作进行的理论性和制度性的保障，而只有具备了完善的控制体系，才能从根本上保证其工作的科学、有效性。针对企业技术力量的实际情况和管理流程等构建基础性的体系，始终坚持其发展性，逐步的来完善桥路施工技术和质量的控制体系。这一体系的构建与完善要通过具有针对性的分析与论证使其能够适用于企业所有的工程项目，并针对企业存在的不足进行完善与补充。

（二）科学设置监督机构与管理机构。

设立专门的监督与管理机构，针对不同的部门，分层建立平行监督机制，各部门彼此监督，定期公布工程的资金使用、进度等情况，以求降低管理费用等软化费用的使用，创建高效、廉洁与优质工程。

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其次，要求财务、审计、工程管理等部门各司其职，进而可以使单位领导对建设的全过程进行监督与宏观管理。

（三）强化施工技术

路桥工程施工中所应用的技术工艺很多，如果在施工时积极采用先进的科学的技术措施，则能够有效缩短工期，有效减少工程所需的人力、财力、物力等方面的成本投入。然而，由于不同项目所适用的技术和工序都有所不同，因此必须根据路桥工程的建设标准施工投入、施工条件等具体的实际情况来选择合理的技术工序。如何实现施工技术的强化，应从以下两点做起：一是加强对技术人员的技术培训。二是提高选择施工人员的标准。

（四）规范施工过程

路桥工程的施工过程所占的工期最长，在此期间的操作工序的规范程度和质量控制的严格程度对工程质量起决定性的影响，因此，在路桥的施工过程中，必须重视协调各方面的工作，比如工程布局的规划、施工工序的规范、材料和设备的领用等。同时，要严格控制混泥土材料的使用量、搅拌顺序、搅拌时间、浇筑技术要点、成型要点和成型标准等过程，并加强对混凝土硬度的控制，确保其硬度必须达标，防止为工程质量留下安全隐患。此外，受路桥工程的较长工期的影响，应及时认真做好先完工部位的保养工作，防止其在后期的施工过程中，被忽视而造成严重损坏。

提高工程人员的质量意识和技术素质

工程人员应树立五大观念:即质量第一、预控为主、为用户服务、用数据说话与社会企业综合效益观。管理干部、技术人员应有较强的质量规划、施工组织、目标管理与技术指导、质量检查能力；施工人员应有一丝不苟的工作作风、较高的技术技能、操作规程的法制观念与严格执行质量体系标准；服务人员则应做好生活与技术服务,以出色的工作质量,间接地保障工程质量。招投标是控制投资的重要手段。要抓好招标的透明性、公平性工作，避免腐败的滋生，来保证资金的最高效使用。从设计、设备供应、施工、监理等招标工程建设实行全过程招标，关键是要拟定好标书，把设备、材料等的等级、规格与品牌都一一明确，同时做好保密工作，杜绝招标过程中的不正当行为和

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不正之风。同时采取扩大竞争范围的方式，增加竞争主体，使建设项目选择最合适的承包商，而有更多的选择权，进而尽量以较低的建筑成本来进行工程建设，并且保证工程质量。

结束语

在路桥建设中，要想从根本上保障路桥的施工质量及今后的投入使用，其核心在于完善路桥施工技术控制措施，将其落实到路桥施工的各个环节中。以此来充分的确保各项管理工作的有效展开，进而才能从根本上确保企业的经济效益。

参考文献

公路施工技术管理及措施论文 篇6

【摘要】改革开放以来，随着社会主义市场经济的高速发展，我国各个地区的城市化建设也如雨后春笋般的涌现，公共交通作为城市化建设的重要组成部分，在新的时代也获得了新的发展、取得了新的进步。但是当前公路施工过程中的质量完全情况无法得到有效的保障，公路施工质量安全问题频发，这在给城市人们心理蒙上阴影的同时，也给国家公路建设事业的进一步发展造成了阻碍。本文立足于公路交通建设的质量安全，对当前公路施工技术管理的基础工作和加强措施进行了相应的分析和探讨，希望能够给相关的工作人员以参考启示，为我国公路施工技术管理工作的进步贡献绵薄之力。

施工方法及技术措施 篇7

普通水泥砼路面由于具有较高的抗压、抗弯拉强度、抗磨耗能力以及较好的水稳定性和热稳定性,近年来在我国新建、改建的公路和城市道路工程中得到了大量的应用。但普通水泥砼路面在具备上述突出优点的同时,由于水泥砼的力学特性,亦存在一些缺点,如:为解决水泥砼因温度影响而产生温度应力所设置的胀缝、缩缝,因施工工艺原因设置的施工缝等,这些接缝的设置使得施工变得相对复杂,形成了普通水泥砼路面的薄弱部位。大部分普通水泥砼路面的病害都因接缝的破坏而产生。下面笔者将结合所在城市市政道路施工和使用情况,探讨如何解决普通水泥砼路面断裂破损和磨耗破损等相关问题。

2 普通水泥砼路面破损现状及成因

2.1 普通水泥砼路面的病害表现

据相关市政工程档案资料记录,柳州市自上世纪80年代初开始,在城市的主干道使用普通水泥砼路面。随着交通流量的逐年增大,大批已建成的道路虽然保持着结构的整体性,但也出现了一些难以维修的缺陷。其病害主要表现在三方面。

(1)普通水泥砼路面的耐磨性能差。大部分路面已经被磨得露砂和露石,路面局部出现凹坑。

(2)水泥砼板断裂。市内每条路都有不同程度的断裂,以角隅裂缝最为常见,斜向、横向裂缝次之,纵向裂缝较少。

(3)普遍出现接缝拓宽和水泥砼板边角被顶裂等现象。具体表现形式为填缝料的老化、脱落,以致路面的水顺缝流入路基产生唧泥,一定时间后造成相邻水泥砼板块的相对沉陷和隆起,出现错台,从而导致接缝处的砼碎裂和破损。

2.2 普通水泥砼路面磨耗破坏的成因

(1)强度不足。上世纪80年代初及中期,柳州市大多使用小型自落式拌和机甚至人工拌和,配料计量全部人工操作,劳动强度大,准确性难以保证,砼工艺质量差。笔者通过对部分保存在某公司试验所的相应项目的砼强度试验资料的统计发现,现场自拌砼离差值和根方差值远大于拌和站(商品)砼。排除资料中可能存在的人为因素,可以推断出部分砼的强度质量未达要求。

(2)砼浇筑时出现离析、泌水、过振现象,降低了路面的面部强度,易于磨耗。离析现象的出现有几种原因,如配合比不合理,拌和不充分,运输距离过长、时间过久而进仓前未二次拌和,振捣不充分等;泌水现象的发生应考虑水泥和外加剂的品种质量和掺加量问题;过振则可能是由于施工人员特别是操作工的技术熟练程度及施工经验不够。

(3)水泥砼养护不当导致路面强度(特别是表面强度)达不到应有的水平,路面易于磨耗,其通常表现为养护时间不足、缺水和养护温度过低。普通水泥砼一般要求养护28d。一些普通水泥砼路面因非技术原因过早开放交通,一方面,使路面砼未能有足够的养护时间;另一方面,外力的作用干扰了砼内部化学结构的形成,甚至直接破坏砼表面,使得砼的强度降低。养护过程中如果缺水,水泥的水化反应不充分,亦会直接影响砼强度的提高。此外,普通砼养护期强度的提高与养护温度在一定区段内几乎呈线性关系,因而提高砼的养护温度意义重大。当养护环境温度小于5℃时初浇砼停止凝结,强度停止提升。冬季施工时如果没有对其足够重视,水泥砼极易出现养护温度过低的现象。

2.3 砼板断裂的成因

总的来说是砼板所受应力超过其强度,从而使水泥砼面板产生裂缝,具体包括设计、施工和使用等因素的影响。

(1)设计原因。如砼板太薄,难以承受重轮载;板的平面尺寸过大,使温度应力相对过大;设计标号过低;水文地质情况勘察不足;车流量预计不足等。

(2)施工原因。如砼强度未达设计要求(原因同于磨耗破坏的成因);砼养护期间收缩应力过大;基础质量未达要求等。砼养护期间收缩应力过大发生在水泥砼终凝后数十小时,此时的砼强度较低,如果环境温差较大,其产生的温度应力会将未及时切缝的砼路面板拉裂。而基础质量达不到要求,则主要表现为基础压实不足、基础材质不良。如基础压实不足、在工程交付使用后路面基础易在荷载的作用下产生塑性变形,使砼面板下架空失去支承,水泥砼此时因以薄弱的抗弯能力抵抗强大的弯矩而被破坏。基础材质不良亦然。

(3)使用原因。如车载超标等。

2.4 接缝拓宽和砼板边角被顶裂的成因

(1)接缝充填料老化、脱落,坚硬杂物落入缝中,当接缝产生膨胀时因其挤压而被破坏。接缝填缝料老化、脱落的原因之一是维护不足,在其出现老化现象时应及时维护处理。

(2)施工中未予以充分重视或存在偷工减料现象,如填料成分未达要求、填缝未做认真清理等。比较常见的是以简单的沥青浇注填缝取代马蹄脂填缝、缝隙深处未做清理等。

(3)施工中砼拆模时、早期养护时操作不慎致使砼边角受挤压、碰撞,形成隐性破坏;或养护时边角长时间暴露致使缺水,导致边角砼强度不够,最终造成破坏。

3 从施工技术管理角度提高路面抗裂能力及耐磨性

提高砼路面抗裂性、耐磨性应从提高砼质量、改进施工工艺、严格施工管理、加强砼养护等方面着手。

3.1 保证水泥砼质量

选用高质量的商品砼,杜绝小型机具现场拌和及人工拌和。实践证明,与现场搅拌水泥砼相比,商品砼是由专业的生产企业生产,这些企业大多配有先进的生产设备,计量精确,搅拌均匀,有完善的质检系统,能够保证质量。而且采用商品砼可以减少现场材料的堆放,有利于保护环境,文明施工,并能加快施工速度,节省时间。

3.2 改进施工工艺,严格施工管理

砼路面的耐磨性利用了砼的上层强度,因而增强其耐磨性就是要提高砼上层2cm～5cm深度范围内的密度和强度。柳州市一直采用人工操作的砼摊铺成活机具,有一套习用已久的方法,即:先用插入式振动棒间距60cm呈“品”字形振捣,再用平板振动器振实,砼面层用200mm钢管滚筒滚动刮平,最后人工做面成活。这套施工方法的缺陷在于:砼内部靠振动棒振捣密实,在振点周围面层聚积砂浆,而振点之间面层的砂浆则相对较少,砼面层的水泥砂浆薄层不均匀,这是砼路面不耐磨的根源;而用钢管滚动刮平,在摊平砼面层的同时也把砼面层振捣后泛起的部分砂浆刮走,导致不能砼面层所需的足够的砂浆厚度,砼面层砂浆厚度不均匀,造成做面的困难,易导致路面露石。要解决以上存在的问题,可采取以下改进措施。

(1)用插入式振动棒完成振捣后,再用平板振动器纵横交错全面振捣,纵横振捣时应重叠10cm～20cm,直到砼面层出现镜面似的水泥砂浆薄层。

(2)取消钢管滚筒刮平,改用振动梁振捣拖平,并辅以人工找平。

(3)当砼板厚度大于22cm时,应按规范要求分两层摊铺。下层厚度宜为总厚度的3/5,这样可保证砼密实、均匀。

(4)提高砼做面的质量。普通水泥砼路面做面工序对砼的耐磨性有重要的影响。抹面的时间要掌握得当,泌水消失前抹面,则路面耐磨性差;抹面过度又会把细颗粒和水带至表面,损害抹面后的砼表面质量。正确做法是在泌水消失后用木抹子进行第一次粗抹。粗抹是决定路面大致平整的关键,因此应在3m直尺的检查下进行,待砼开始初凝时,用铁抹子赶光压实进行终饰抹面。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件,可在粗抹后用宽边的铝合金刮尺或小钢轨对砼面进行拉锯式搓刮,一边横向搓刮一边纵向刮移,同时用3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净,搓杆搓刮后,即可用3m直尺于两侧边部及中部三处紧贴浆面各轻按一下,低凹处不出现压痕或印痕不明显,较高处则印痕较深,据此再进行找补精平。每精抹一遍,都得用3m直尺检查,反复多次直到平整度满足要求为止。精抹找补需用原浆,不得另拌砂浆,更禁止撒水泥或向砼面喷水,否则不但易发生泌水现象,还会因水灰比不均匀致使收缩不均匀,在较高温度下还会出现表面网裂,路面成型通车后表层破皮脱落,影响砼路面的质量。

(5)接缝是普通水泥砼路面特有的薄弱环节,它是产生错台、唧泥和断裂病害的重要根源,是影响路面平整度和传荷能力的主要原因。接缝施工对普通水泥砼路面的使用质量和使用寿命影响很大。提高割缝质量的关键是掌握最佳开割时间,切割时间一般在砼抹面后24h内。如因天气等原因,割缝一旦脱节,则应每隔20m～40m先割一条缝,以免因温差应力引起板块断裂,缩缝间距一般为4m～5m,割缝深度一般以普通水泥砼板厚度的1/4至1/6为宜。

4 提高路面砼的养护质量

在砼质量、施工操作均属正常的情况下,路面砼的养护质量决定了砼的耐磨性、抗裂性和耐久性。养护是保证新浇筑的砼的水泥顺利进行水化的过程。水泥在相对湿度80%以下时将停止水化,故砼的养护在常温下要保证相对湿度80%以上,在充分潮湿的情况下,水泥可以达到最大程度的水化。水泥的水化是在充水毛细管内进行的,所以必须防止毛细管内的水分损失,因而养护要连续进行。在一般情况下,砼在浇筑与养护过程中由于施工方法、表层处理方式的不同会导致表层砼与内部砼的强度产生差异,表层砼含的水泥较多且含水量大,水灰比相对略大。如果砼表层供给水化的水少于表层蒸发掉的水,则会造成其表层砼的水化程度低于内部砼,导致表层强度低于内部砼,同时会产生干缩,引起砼开裂。因此,养护对表层砼而言非常重要。

砼养护的目的就是要保持砼的湿润并使其湿度尽可能接近饱和,以便使浇筑的砼达到可能的最大水化程度。在城市市区施工,受行人和车辆交通的干扰较大,再加上部分施工管理人员对砼养护的认识不够,砼常常是在达到最大的水化程度之前就停止了养护,养护的时间、湿度不足。有时由于气温高、水分蒸发快,致使砼在养护期时干时湿,砼的强度降低,影响了路面表层的耐磨性。因此,采用塑料薄膜覆盖养护时,需要适时补充水分。普通水泥砼路面施工及验收相关规范规定,一般养生天数宜为14d,实际养护不应少于14d。对于砼的最短连续养护时间,应掌握以下两条原则:一是当砼的抗折强度达到设计抗折强度的80%时,最短连续养护时间为14d;二是当连续养护时间已达14d,但砼的抗折强度尚未达到设计抗折强度的80%时,其连续养护时间应延长至其强度达到80%的时间。

此外,建立健全各项规章制度,特别是加强工程质量监理、完善工序交接、承包责任制及奖优罚劣等措施,促使施工人员重视工程质量。在普通水泥砼路面施工过程中若能做好前面所述的各项措施,普通水泥砼路面的施工质量将会得到保证,同时也将提高普通水泥砼路面的抗裂性和耐磨性。

摘要：本文通过分析砼路面损害的种类、成因,从施工技术管理角度探讨提高普通水泥砼路面抗损害能力的方法与措施。

关键词：普通水泥砼路面,磨耗破坏,断裂破坏,施工技术管理

参考文献

[1]廖正环,王秉纲.公路施工与管理[M].北京:人民交通出版社,2002.

[2]周荣沾.城市道路设计[M].北京:人民交通出版社,2002.

[3]严家及.道路建筑材料[M].北京:人民交通出版社,2002.

[4]JTJ041—2000,公路桥涵施工技术规范[S].

[5]GBJ97—87,水泥砼路面施工及验收规范[S].

耐磨地面施工方法及质量保证措施 篇8

文献标识码：B文章编号：1008-925X(2012)07-0141-02

摘要：

叙述了耐磨地面施工工艺，并从多角度论述了其施工中的质量保证措施。

关键词：耐磨；地面；机械镘

引言

耐磨地面是由一定颗粒级配的金属骨料、特种水泥、耐碱颜料以及其他掺合料及外加剂组成的，施工时将其均匀撒布在处于初凝阶段的混凝土表面后经过专用的机械加工而成。该种地面可与原来的混凝土良好的粘接为一体，可承受重载及摩擦等，并不会产生静电效应，和金属碰撞摩擦也不会发火，并可在很大程度上提高了混凝土的密度和耐磨性能，从而形成起尘量小、密度高、易清洁的高密度地面。

1 耐磨地面施工方法

1.1 基层处理。

基层为地基时应采用人工整平并压实，并在地面施工前一天对地基浇水，浇水量以渗透地基以下5-10cm为宜，浇水后地面严禁有明水现象；基层为混凝土时则应将基层板缝用1:3水泥砂浆嵌实，并清除表面杂物及浮浆，之后用铲削机对基层打磨成毛面使其具备良好的附着力，之后根据设计间距放出膨胀螺栓固定点，并打眼安放膨胀螺栓；并对清理后的基层检测其含水率，待其合格后方可进行基层防水涂膜，涂膜施工完毕后及时用油毡将其保护。

1.2 布筋及支模。

布筋应按设计规格沿混凝土浇筑方向排布，钢筋采用膨胀螺栓焊接，实现其高度固定并与基层紧密相连减少后期开裂现象；支模模板一般采用钢模板，之后用线绳矫正角钢的平直度和水平高度以保证支模质量；在混凝土上支模时一般采用粘玻璃条的方法代替钢模板，若地幔厚度较大则用通条代替玻璃条，并将其用膨胀螺栓固定。

1.3 找平层混凝土浇筑。

施工用的混凝土应严格控制其坍落度，浇筑宜在室内分仓后按序进行以免凝结时间的差异而无法采用机械镘施工抹面；浇筑后的混凝土应采用插入式振捣棒和平板式振捣器振捣，厚度在50-100mm范围内的混凝土也可采用钢锟进行反复滚压密实混凝土，振捣应保证对边角振实并不漏振，并用水平仪及时检测其水平状况并对存在偏差部分及时进行调整，并采用真空吸水装置将混凝土内的气泡与自由水脱去；振捣密实的混凝土应及时做好面层的抹平和压光工作，该工作应在混凝土初凝前完成，待初凝开始则可采用铁抹子或钢制长锟反复抹压或滚压面层以将面层存在的凹坑、砂眼及脚印等压平，在混凝土终凝前将抹子的纹痕抹平压光。

1.4 耐磨面层施工。

其是在底层混凝土搓平并去除沁水后方可进行，施工前应用机械镘、模板等奖混凝土表面的浮浆层去除，去除后方可撒布耐磨骨料，其一般分多次进行以保证撒布均匀，第一次撒布总量的1/2，之后用磨光机对地面进行磨平、压实、搓毛，然后再撒布总量的1/4后再次磨平、压实，在初凝前撒布最后的1/4并磨平、压实、搓毛；撒布时应根据混凝土的干湿程度调整耐磨材料的干湿度，边撒布边用刮杠及木抹子刮平，待耐磨材料吸收一定量水分变暗且均匀湿润后方可采用机械镘施工抹压，机械镘施工转速应根据混凝土地台的硬化情况进行调整，且其应纵横交错进行；一般应用机械镘抹压三次方可，并在耐磨地面临近终凝前用手工镘或铁抹子进行纵横抹压三遍，边抹压边用刮杠控制平整度以将误差控制在允许范围内，待用手指按压面层不发生下陷时则可用铁抹子压光，第一遍抹压与第二遍抹压间距一般控制在30min，第二遍完成后即可进行第三遍施工，最终以表面光洁平整无砂眼和抹痕，且衔接部位无明显印记为宜［1］。

1.5 養护及拆模。

在耐磨地面施工完成5-6h后可采用在其表面涂覆养护剂的方法进行养护，以防止地台表面水分过快蒸发保证地面强度的稳定增长，并可起到防止污染的作用，养护期为7d；模板拆除可在耐磨地面施工完成的第二天进行，拆模应不损伤地台边缘。

1.6 切缝及抛光。

在地面施工完成后的第三天则可进行收缩缝的切割，其分隔缝间距一般不大于6m，切割深度以混凝土层厚度的1/3左右为宜，切割完成后则应用沥青胶泥防水材料填缝，并应保证填缝材料封闭密实以防止水从缝隙深入；在养护完成并且地面不再上人时则可打地板蜡进行抛光处理，最终要求面层细腻光滑光亮。

2 质量保证措施

2.1 地面平整度及颜色。

施工后的地面常出现地面平整度不好，且颜色不一致现象，为避免该现象应在房间四周弹设标高线并在地基的钢钎上超平，并严格按照标高进行模板支护；对接插部位应预先进行凿毛剔平，并在浇筑新混凝土时注意与己浇筑地面保持水平统一；随时检查撒料抹光后的平整度，并对低洼部位及时补料调整，之后用铁抹子压实、抹光；采用水壶分次洒水养护，严禁采用覆盖养护［2］。

2.2 裂纹。

对施工后的地面面层出现裂纹现象应严格控制施工混凝土坍落度，并严格控制水灰比；应严格按照要求进行分格，保证分格面积不大于50m2，施工选用级配良好的砂石，振捣时采用较重的钢锟或插入式振捣棒多次反复振捣滚压以保证其密实；保证对机械不能施工的部位用人工将其压实、抹光，对耐磨地面的养护应用专用养生液进行养护。

2.3 褪色发白。

施工后的耐磨地面出现白色结晶，其产生原因为由于混凝土的主要成分为硅酸钙，其遇水发生水化反应生成游离钙、硅酸及氢氧根，当混凝土内的水分足够多时则在毛细压的作用下水分可沿毛细孔上升10cm左右，在此过程中混凝土中的盐分则被带出并淤积于混凝土表面，其到达表面后随着水分的蒸发盐分将残留在表面并与空气中的二氧化碳反应形成白色晶体，因此应在施工中保证振捣及抹压密实以减少毛细上升现象。

2.4 空鼓。

地面空鼓的形成原因主要为地基不密实，或在地面施工前未洒水或刷水泥浆。其预防措施为对地基的压实应符合设计要求及规范规定，保证其平整度符合要求，施工前对地基洒水以保证其处于湿润状态，在混凝土基层施工前应刷水泥浆并保证涂刷均匀，在撒水泥后再撒水并用扫帚扫浆时应避免表面留有干泥团。

3 结语

随着人们对楼地面要求的不断提高，耐磨地面被越来越多的应用，在其施工中往往只强调面层的施工质量，而忽略了基层的施工而导致裂缝、空鼓等现象常有发生，因此在施工中应从基层施工开始考虑，采取有效的施工工艺保证其施工质量方可保证整个地面施工质量，实现其应有的价值。

参考文献

［1］龚仕杰.混凝土工程施工新技术［M］.北京：中国环境科学出版社，1996．

［2］周子浩,刘汉杰.地坪涂料与涂装工［M］.北京：化学工业出版社，2006.