施工安全管理及措施

施工安全管理及措施（共12篇）

施工安全管理及措施 篇1

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施, 以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

1 公路工程管理措施的缺陷

1.1 公路工程安全管理意识淡薄

意识是行为的首要前提, 对于公路工程, 管理的安全意识是公路系统安全运行的保障。现今的公路安全管理意识主要有以下几点缺陷: (1) 工作人员对日常的公路运行监管意识不够严谨, 包括酒后驾车, 超速超载, 以及违章车辆的监管检查工作不够细致, 有些情况下造成公路上的人员伤亡, 甚至可能会导致公路系统的暂时性瘫痪。 (2) 公路工程的部分决策人员自身的安全管理意识薄弱, 在日常的工作当中放松对工作人员的安全意识的监督, 酝酿了不够严谨的工作环境。

1.2 公路工程安全管理机制不够完善

公路工程安全管理机制是日常工作的行为准则, 机制不够完善直接影响公路安全管理的实施。主要存在以下几点: (1) 管理机制并没有完全契合时代的发展, 机制较为陈旧, 对工作人员的任务分配, 仪器的使用都不够科学, 造成有些紧急情况下的工作慌乱。 (2) 公路工程安全管理机制在突发情况下, 理论不能够与实际工作结合, 甚至有些时候行为准则与机制不符, 架空了理论的安全管理机制。

2 公路工程施工技术的弊端

2.1 公路工程施工技术繁琐

一项公路工程的施工会比较繁琐的步骤, 在部分情况下复杂的施工会延误公路工程的工期, 浪费不必要的人力物力财力, 影响公路工程的正常进行, 繁琐的技术步骤也相对容易出现差错, 造成公路工程的质量相对偏低, 对公路的安全埋下隐患, 导致非天灾的经济损失。

2.2 对实况路面的施工技术不够全面

在不同的路段, 不同的地理位置, 不同的气候条件等自然条件下, 公路的施工技术不够全面。相对简单的施工方案在不同的条件下没有得到适当的改进, 施工技术也没有相应的契合, 在公路的安全中是相对较为严重的隐患。特殊情况下可能会造成路面的坍塌和人员的伤亡, 带来经济上的损失, 人们对公路安全的信赖也会随之降低。

3 公路工程管理措施改进方案

3.1 增强公路工程安全管理意识

在日益发达的公路系统中, 增强公路工程的安全管理意识应该被提上日程。

(1) 定期开展文明公路工程安全管理意识的交流会, 让工作人员总结日常的安全工作事务, 并相互交流以提升日后对相似安全工作的解决能力。 (2) 培养公路工程部门里的安全意识文化, 可以以新媒体的方式传达信息, 如与公路安全相关的电影, 杂志等方式, 让工作人员亲身体验公路安全管理的重要性。 (3) 定期对工作人员的安全意识进行考察, 监督并加强他们对公路安全的日常工作。

3.2 完善公路工程安全管理机制

在旧的安全机制下应增添新的内容以保持机制的活力与能动性, 完善公路工程安全管理机制可以有以下几点:

(1) 对人员的配置以及仪器的处理有具体的机制管理, 充分利用资源管理和处理日常事务。 (2) 有明确的处罚措施, 对违章的公路车辆以及不合格的施工单位予以处罚。 (3) 严厉监管和检查施工单位, 对施工单位的施工技术和仪器设施进行检查, 排除一些危害公路安全的施工作业, 以保证公路安全的有效实施。

4 公路工程施工技术的改善措施

在公路安全中施工技术是工作安全有效进行的保障之一, 在原有的前提下改善公路工程施工技术是对公路安全系统的加强。

(1) 建立完整科学的施工方案检测制度, 仔细检查与验证施工单位的施工方案和图纸, 确保施工的细节都能有预见性地判断和处理, 提供安全的施工环境。 (2) 随时监控施工的详情, 确保施工的安全以及施工的正常进度。 (3) 工作人员认真仔细地做好现场施工的详细纪录, 对施工单位的原材料, 施工仪器, 以及施工人员做详细的纪录, 确保施工的质量与施工的安全。 (4) 引进先进的施工仪器, 加速并高质量地完成施工要求和施工的任务要求。 (5) 建立多样化的施工方案和工作, 做到在不同的环境里能够创建安全, 高质量的施工项目。

5 公路工程施工安全管理措施及施工技术的重大作用

公路工程施工安全管理措施及施工技术是根据国家相关规定作出的必要的工作。

(1) 公路工程的安全管理是对公路安全的有效合理规划, 是考验一个事业单位的执行能力和工作作风的表现, 在不同的情况, 不同的路段和突发事件, 公路工程的安全管理是保障人员安全和财产安全的第一道封锁线。 (2) 施工成果质量是对公路工程的施工技术考量, 直接或间接地决定施工工程地运行, 也决定了施工工程地获益程度, 不同质量的施工过程口碑也不同, 获益程度也随之相应地匹配。对经济的发展有着重大的作用。

6 结语

公路工程施工安全管理措施及施工技术是保证整个公路系统安全正常的运行, 是对公民的人生安全保护, 也是对高速发展的经济奠定一定的基础。公路安全也是对一个国家的安全能力和执行能力的考量, 在公路安全的祭奠下, 各个行业的经济发展也会随之提升。

摘要：随着经济的发展, 时代的进步, 信息的高速传播和物质的快捷运输给人们的生活带来很大的便利。交通运输在这多元化的现代信息世界扮演着很重要的角色, 海陆空全面的发展也推动了交通的变革。在传统的公路工程中, 施工的安全管理措施及施工技术是保证公路安全的前提, 而安全管理措施和施工技术的结合也是对公路安全性的完全举措。

关键词：公路工程,施工工程,管理措施,施工技术

参考文献

[1]廖武和.公路工程施工技术与安全管理浅谈[J];黑龙江交通科技, 2013 (10) .

[2]陈明凯, 唐克建, 李邦伟.桥梁施工的安全管理[J].安全, 2009 (07) .

施工安全管理及措施 篇2

现场文明施工的好坏，不仅反映管理水平的高低，同时也是提高经济效益的重要方面，根据中华人民共和国建设部第15号令《建设工程施工现场管理规定》精神和市委、市政府创建文明城市、卫生城市的要求，切实搞好建筑工地的文明施工。为进一步加强对施工现场文明的管理，采用现代化管理的方法，科学地组织施工，促进现场文明施工规范化、标准化。本工程文明施工现场措施如下：

1、施工围墙“封闭式”：

施工现场与道路外界区域采取隔离措施，外墙采用公益广告封闭，并设置进出入大门。

2、施工现场“标准式”

施工现场的图表标准化（五牌一图）：施工单位及工程名称牌、工程概况牌、文明安全牌、门卫制度牌、职工守则牌、施工总体布置图。以上标牌图表要统一格式、字体、规格，安装在醒目处。

施工现场的材料堆放标准化，施工区域的各类材料、半成品、成品等分区堆放，实行成垛、成堆、成捆。成圆成方，并挂牌标明。

3、施工过程中的标准化：

所有工地都要配备好“三宝”，即安全帽、安全带和安全网（安全网全部采用绿色密目纲[2000目／100cm3]进行全封闭），所有脚手架均需符合规范要求。防好通道口、预留洞口、楼梯口等，加强对废水、废物、灰尘、噪场、有害气体的管理，不扰民、不损民，严格工程质量管理，坚持质量终身负责制，严把质量关。

4、加强计划生育管理：

外来施工人员（年龄18岁以上公民）流动人口婚育证的持证率达到100％。

5、根据施工总平面布置图和施工现场具体情况，修筑临时道路和排水设施，经常保持现场道路的畅通和排水沟的畅通，确保道路不积水、不堆物，随时清理道路和排水沟，保证整洁和畅通。将砼搅拌站和砂浆搅拌站清洗的废渣、废水排入设置的专用沉淀过滤池，将水经过沉淀的排入水沟。

6、机械设备经常注意保养，砼搅拌机和砂浆搅拌机处要经常清洗干净，机械清洗干净，上班前应上好油。

7、保持现场的清洁：施工现场的垃圾、杂物及清理外运，建筑材料及时清理回收，做到现场整洁。模板架管拆除后要立即分别清理堆放好，钢管上的扣件取下备用，废物及时清理和外运。

8、各操作工种在当日作业下班后，整理好材料、工具，清理操作点，将建筑垃圾运到指定的堆放点。

9、工程开工前，项目部对现场文明施工提出具体要求，制订有效的措施，并对全体施工人员进行文明施工教育，强化文明施工意识。

10、设置与本工程相适应的文明施工管理机制，制订文明施工细则严格执行，周期性开展文明施工检查评经活动，利用奖罚手段，确保文明施工措施贯彻落实。

11、设置施工现场平面管理员负责现场管理工作，设专人经常对施工现场进行清理，以确保清洁、整齐、文明。

12、划分文明施工区域，每个区域责任到人，并指定每个区域负责人。定期开展文明的施工竞赛，对现场文明施工进行综合检查，评选文明施工区域，对文明施工做得好的区域责任人及班组进行奖励，对达不到要求的区域提出整改意见，限期整改。

13、现场防火：合理配制灭火器材，严格消防制度，制订消防措施，设置专用消防水源，满足消防要求。

14、生活设施：在临时设施区搭设男女厕所，备自来水冲洗，建筑垃圾在现场仅作短暂停留，组织专门垃圾车承包清除，保持施工现场清洁卫生。

15、保健急救，社区服务：工地现场设置保健医药箱及急救器材，培训急救人员，开展卫生防病宣传教育，现场严禁焚烧有毒、有害物质，做到不扰民，达到文明施工规范的效果。

16、施工现场执行严格的成品保护制度和措施，装饰竣工后不得在墙面上乱写乱画。

17、加强职业道德教育，注意成品保护，制定防止乱划、乱扔、乱碰及其损坏建筑物及装饰的具体措施。

18、施工过程中，要严格控制施工机械的噪音指针，每晚10点以后，不得有搅拌机和振捣器及其它机械设备的工作噪音，特殊情况必须征得业主单位同意。为不影响业主单位正常工作秩序，所有材料的出入必须在规定的时间内按指定的路线进行。

19、工程竣工后，做到“四净”。即：建筑物四周和出入口扫净，地面洗净，门窗玻璃擦挣，卫生设洗净，让人进入建筑物后，感到舒适和满意。

保证安全措施

1、保证安全技术措施

1.1、主体结构施工时，双排外架外立面满挂安全网防护，操作层满铺竹架板且下满挂安全网防护。

1.2、人工开挖基础土方时，应严格按要求放坡，开挖过程中应随时注意土壁的变化情况，如发现有裂缝或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化，土方开挖时，两人操作间距应大于2.5m。

1.3、楼梯出入口搭设防护棚，防护棚采用工具式，防护棚宽3m，高4m。防护棚顶满铺二层竹架板。

1.4、脚手架工程安全措施

（1）、脚手架架设工具材料的规格和质量必须符合有关技术规定的要求。

（2）、脚手架严格按施工方案和操作规程搭设，确保脚手架的搭设质量。具体基本操作为：

①、架子地基土应平整夯实，立杆底设置木垫板。严格按规定的构造尺寸进行搭设，控制好立杆垂直偏差和横杆水平偏差，确保节点联接牢靠。脚手板要铺满、铺平、铺稳，不得有探头板。

②、搭设过程中按规定设置好连墙杆、斜撑杆、剪力撑。③、搭设完毕后应进行检查验收，检查合格后才能使用。（3）、认真做好脚手架安全防护措施，确保使用安全。①、外脚手架四周外侧均满挂安全密目网。作业层的外侧面设竹挡板，作业层底面满铺设竹架板。

②、设置供人上下使用的斜道，必须有可靠的防滑措施，并设置护栏和扶手。

③、在脚手架同时进行多层作业的情况下，各作业层之间的设置安全密目网，以防止上层坠物伤及下层作业人员。

④、脚手架设置防雷接地装置。

（4）、六级以上大风、大雨天气下应暂停脚手架作业，雨后上架操作要有防滑措施。

（5）、脚手架拆除时，在周围设置警戒线或围栏，由上而下进行拆除，物料不得往下投掷，并派专人守护。

1.5、提升机架由专人安装，安装时按规定设置缆风绳拉设牢靠。并设置限位装置。安装完经验收合格后方可投入使用。提升机架卸料平台设置栏杆和安装安全门。

1.6、提升机工作时，由机械工专人操作，专人指挥，提升机严禁载人。

1.7、施工区域用防护栏杆与外界隔离，设一个出入大门，派保安值班。施工区域内必须有明显的标志和警示牌。

1.8、主体结构施工安全措施

（1）、脚手架上堆砖高度不得超过单行3皮侧砖，同一块竹架上操作人员不得超过2人。

（2）、楼板上堆放机具、砖块等物品不超过使用荷载。（3）、不准站在墙顶上划线、刮缝及清扫墙面或检查大角垂直等工作。

（4）、支摸过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头，柱头板等钉牢。拆摸间歇时，应将正活动的模板、丝杠、支撑等运走妥善堆放，防止因扶空、踏空而坠落。

（5）、拆除模板一般用长撬棍。人不许站在正在拆除的模板上。在拆除现浇板模板、天沟、楼梯底模板时要注意整块模板等材料掉下。

（6）、绑扎圈梁、挑梁、天沟、外墙构造柱等钢筋时，应搭设操作台架和张挂安全网。

（7）、浇筑砼时，应设操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。砼振捣操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。

（8）、堆放砖及模板，方木时高度不得超过1.8米。浇砖人员不得站在砖顶上浇砖，防止砖头倒塌造成人员受伤。

1.9、装修施工安全措施

（1）、楼梯栏杆做进行防护栏杆并刷红白相间警示漆，为避免治污和中毒，操作时要戴口罩。

（2）、用易挥发性、易燃性溶剂稀释油漆时严禁使用明火。（3）油漆工安装外窗玻璃时，必须系安全带。1.10、屋面工程施工安全措施（1）屋面施工时，屋面周边及检修洞口必须设置安全防护栏杆。（2）屋面施工时，不允许穿带钉子鞋的人员进入。

（3）患有皮肤病、支气管炎、结核病、眼病以及对沥青防水材料制度激过敏的人员不得参加操作。

1.11、交叉作业安全措施

施工中各专业互相协调，土建与水电安装及同专业各工序之间合理安排工序搭接，有利于施工安全，尽可能减少交叉作业。

必须进行交叉作业时，需遵循以下原则：各施工操作层上下层错开一定安全距离，操作层并设满铺式防护，严禁抛附任何物品材料，视具体情况对交叉作业区域实行封闭和隔离。

1.12、“洞口临边”防护措施

通道口，定型防护。出入口设平面防护棚封闭；屋面周边、阳台外临边、楼梯边必须作立面防护，设置安全栏杆，挂设安全网。

1.13、机械设备安全措施

（1）、所有机械必须按机械标准安装验收后才能启用，防雷接地，制动安全装置安全可靠，操作人员持证上岗，定期检查维护。严禁违章指挥，违章作业。

（2）、所有机械设备，包括钢筋加工机械、搅拌机、和灰机等应定期进行检查和维护保养，不得“带病”运转和超负荷使用。

（3）、对焊机闪光区域内，设置铁皮隔挡。焊接时禁止其它人员停留在闪光范围内，以防火花烫作。焊机工作范围内严禁堆放易 燃物品，以免引起火灾。

（4）、现场使用的电焊机应具有完整的防护外壳和可靠的接地。（5）、乙炔、氧气瓶等易燃、易爆物品设专人保管，严格执行领用制度，堆放场地须保证有足够的安全距离，并配备灭火装置。

1.14、施工安全用电

（1）、制订本工程用电安全技术管理制度和施工作业方案，按计算选配各种电力器材，对电源走向，线路布设，各级配电装置安装，用电单元划分，统筹规划，合理布局，供电系统采用TN－S制。

（2）、严格按《施工现场临时用电安全技术规范》要求对现场用电系统进行架设，并采用相应的保护措施，机电设备做好接零接地，实行一机一闸一漏电保护器，专机专用。

（3）、施工用电采用三相五线制，按负荷情况及用电单元性质，分别设置相应的总配电箱，分配电箱及专用配电箱，按规程要求安设漏电保护器。各配电箱采用铁箱（箱体外壳接零）上锁管制，同时做好防水防雨措施。

（4）、夜间作业尽可能设置高效强光节能灯具照明。（5）、使用手动工具，必须戴绝缘手套和穿绝缘胶鞋。（6）、电工持证上岗，坚持巡视值班，及时发现和处理问题。非电工人员严禁从事电气安装、维修工作。

（7）、项目部组织人员定期对电气线路、机具设备进行安全检查。1.15、安全纪律

（1）、禁止任何方式自上而下抛落任何物品。

（2）、进入施工现场必须穿工作鞋，戴安全帽，高空作业系安全带。

（3）、禁止提升机上载人。

（4）、严禁非机电专业人动用、操作机电设备。

（5）、作业前严禁喝酒，工作期间禁止嬉戏。

1.16、做好施工现场安全防火各项工作。

2、安全生产管理措施

2.1、认真贯彻执行国家有关安全生产的规程、标准和企业各级安全生产责任制，具体制订本工程安全生产实施细则和奖罚条例。

本工程配备2名专职安全员，负责安全监督管理，各生产班组设兼职安全员，安全员坚持每天对施工区域进行巡视，发现不安全因素，及时采用整改措施，消除不安全的隐患。

2.2、虚心接受建设单位、监理单位、质监单位和设计单位各级领导对本工程安全工作的检查、指导和监督。

2.3、每周分批组织本工程施工人员进行安全教育学习，提高全员安全意识，并结合本工程的特点，将本工程各项安全事项向全体施工人员交底清楚。

2.4、项目工程师和施工负责人将本工程分部分项工程、关键部位的安全技术措施，书面交底贯彻落实到各生产班组、各操作人员之中。2.5、开展安全生产的宣传工作，在主要操作点悬挂相应的安全警示牌。

2.6、建立施工负责人和专职安全员的安全施工监督检查日记制度，及时掌握和记录生产中的各种安全隐患及措施落实情况。

2.7、例行安全检查制度，公司和项目部经常对施工现场进行安全检查。

2.8、特种作业人员必须持证上岗，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，对有关工作人员要进行技术培训和教育。

2.9、准备好足够的安全防护用器材，强制施工人员穿戴安全防护用品（如安全帽、安全带、工作鞋等），提高施工人员自我防护能力。

浅析施工现场安全现状及应对措施 篇3

【关键词】施工现场；安全生产；现状

1.建筑施工现场安全现状

目前我国的安全生产形势依然严峻，特别是建筑领域伤亡事故多发的状况尚未根本扭转，建筑施工安全极其严峻；安全生产基础比较薄弱，保障体系和机制不健全；部分地方和生产经营单位安全意识不强，责任不落实，投入不足；安全生产监督管理机构、队伍建设以及监管工作亟待加强。故而对待施工安全不可掉以轻心，应抓源头、抓重点、抓重大隐患、抓造成群死群伤的萌头，强抓不懈，做到安全第一，预防为主，防消结合。

2.建筑施工现场安全生产应采取的措施

2.1以人为本，关爱生命

以人为本，关爱生命，抓意识形态，充分认识施工安全生产及文明施工的重要性和必然性。当前，要以学习宣传贯彻《建设工程安全生产管理条例》为契机，进一步提高建筑施工安全生产及文明施工意识，增强做好建筑施工安全生产及文明施工工作的自觉性和责任感。

2.2专款专用

实施建设工程意外伤害保险制度，将项目参保安全保险，作为施工安全受监管和工程开工的必备条件，并视项目的施工安全生产及文明施工达标度，给予灵活上下浮动投保，充分调动项目经理抓好安全生产及文明施工的自觉性、主动性和积极性。

2.3与时俱进抓安全

发展信息网络建设，建立施工安全生产及文明施工不良行为公布制度和档案库。在施工安全工作中，应加强调查研究，注意发现施工安全生产工作中出现的新情况，研究新问题，推进安全生产理论、监管体制和机制、监管方式和手段、安全科技、安全文化等方面的創新，不断增强施工安全生产工作的针对性和实效性。

2.4加强专项治理

加强对危险性大，事故多发点和易出现群死群伤的分部分项工程进行专项治理。

2.4.1规范脚手架搭设

纠正架体与建筑结构固定的做法，设置首步固定；纠正和补全横向扫地杆；对架体进行内封闭和立面全封闭；规范立杆基础的设置；禁止违规劣质管材和劣质脚手架的使用；杜绝卸料平台未独立设置；严格禁止新门型脚手架违规搭设使用；严禁钢管、毛竹混搭等。

2.4.2规范模板支撑系统的搭设和拆除

高度重视支撑系统搭设的稳定性，严控立柱对接、严控支撑选材和立柱垂直度、严控主柱违规垫砖、严控纵横向水平支撑的规范设置和材质，严惩钢木混支，严惩违规拆除模板支撑系统，高度重视和严管高支模的规范搭设和拆除。

2.4.3高度重视基坑支护

规范基坑的开挖和临边洞口的防护，加强对基坑及基坑周边的检测，并按规定建档；重视机械、气瓶、潜水泵用电等的安全规范操作。

2.4.4规范临边洞口及出入口的防护

落实使用工具化、定型化防护产品，重点抓电梯井口按规定使用工具化、定型化防护门；重视戴安全帽和高处作业系安全带；督促按规定使用合格的安全密目立网、水平网、安全帽和安全带。

2.4.5规范现场施工用电

重视采用TN-S系统，确保专用保护零线被用电设备使用；重视“三级配电二级保护”和落实“一机一闸一漏一箱”；重视总配电房的规范设置；重视漏电保护装置参数的匹配；规范使用合格的标准配电箱，正确出入配线；抓现场配电线路的规范布设；高度重视外电防护和懂行持证电工的配备。

2.4.6规范现场施工机具的防护

特别是圆盘锯、电焊机、搅拌机、水磨机、潜水泵的安全防护。

2.4.7规范井字架的搭设

规范架体与建筑结构的刚性连结；重视限位保险装置的设置；重视吊篮的防护；重视架体的稳定；抓卸料平台的独立搭设和稳固严密；抓首层落实设一单向门，避免兼作通道；严管架体违规一次到位超高搭设。

2.4.8规范塔吊和外用电梯的搭、拆和使用

确保塔吊和外用电梯由具备搭拆资格证的专业队伍进行搭拆；严管司机、指挥的按规配备和持证上岗的落实，严防违规搭拆和操作，重视设备的防护，重视保险装置的有效动作，重视按规定要求资料建档。

2.4.9加强和规范现场文明施工

3.结语

在新时期、新形势下，应时刻讲忧患意识，认识到建筑施工安全形势的严峻，扎扎实实地把建筑施工安全工作做好，解决存在突出安全问题，为施工人员创造安全作业环境和谋利益。

浅谈施工安全管理及措施 篇4

建筑业每年由于安全事故丧生的从业人员有数千人之多, 直接经济损失逾百亿元, 大量事故都源于安全管理的不完善。因此, 建立健全有效的安全管理体系, 加强施工现场安全管理, 是进一步提高建筑安全水平的关键。

1 安全管理中存在的问题

有的建筑企业将建筑工程的勘查、设计、施工、监理发包给不够资质或能力的单位甚至非法的个体承包商。由于这种层层的分包, 导致施工管理不严格、安全培训不到位和安全投入不足或基本没有。

勘察、设计单位不按要求进行勘察或设计, 或改变勘察设计文件、法律、法规和强制性标准, 使勘察设计成果存在缺陷, 不能保证建筑物和施工人员的安全;工程监理单位未对施工单位的安全技术措施或专项安全施工方案进行认真的审查, 在施工工程中也没有对施工单位落实安全措施的情况进行认真监理, 发现事故隐患时, 也未采取果断措施予以整改和消除;检测单位出示虚假报告。

随着国家基建投资的不断加大, 建筑企业准入政策的调整, 使得施工企业数量不断增加, 施工队伍不断扩大。尤其是最近几年, 个体建筑业迅猛发展, 施工企业发生了根本的变化。但是由于施工单位是建筑安全活动中处于的主体和核心的地位, 建筑安全问题主要出在施工单位的身上。

2 有效控制建筑施工安全管理问题的措施

2.1 从施工安全方面入手

严格落实安全生产责任制和教育培训体系, 设立安全生产管理机构, 持证上岗制, 做好施工组织设计, 配备专职安全生产管理人员, 做好安全检查工作;在施工现场设置明显的安全警示标志, 做好季节性施工准备工作。

对机械设备做好经常性维护保养和定期检修, 确保设备性能符合安全标准要求;施工现场临时搭建的建筑物应当符合安全使用要求, 对因建设工程施工可能造成损害的毗邻建筑物、构筑物和地下管线等, 应当采取专项防护措施。

及时发放和正确使用个人防护用品, 作业人员应当遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程, 正确使用安全防护用具、机械设备等。

2.2 文明施工管理措施。

创建文明工地、推行文明施工和文明作业, 不仅是管理性很强的工作, 而且也是技术性很强的工作。安全与文明密不可分, 共处于一体, 组成了安全文明的共同体;创建安全文明工地与推行安全文明施工技术也密不可分, 组成了安全文明施工的共同体。安全管理和文明施工的任务是缔造施工生产的安全文明状态和规范施工生产作业的安全文明行为。施工生产的安全文明状态包括创造安全文明施工场所和采用安全文明施工的工艺和技术两个大的方面, 而施工生产的安全文明行为即进行安全文明作业和操作。

提倡施工安全防护和文明施工。施工现场的管理和文明施工是安全生产的重要组成部分。安全生产与文明施工是相辅相成的, 施工安全生产不但要保证职工的生命财产安全, 同时要加强现场管理, 保证施工井然有序, 改变过去脏乱差的面貌, 对提高投资效益和保证工程质量也有深远的意义。

预防职能。“预防为主”是现代安全管理的基本原则, 它也贯穿于建筑施工的全过程。对生产过程做到实时监控, 提前排除生产中存在的问题和潜在的危险, 找出安全隐患存在的原因, 利用生产安全事故应急救援制度, 做到避免事故的发生或将事故伤害和损失降至最小程度。

补救职能。补救是要彻底消除已出现的安全事故对产品生产和使用的不安全因素, 它应从两个方面进行, 一方面督促企业 (项目完善安全管理体制, 另一方面用技术上有效、经济上可行的措施消灭隐患, 排除产生安全事故的因素和弥补因安全事故造成的后果。

评价职能。建筑生产安全评价的目的是为企业 (项目) 安全管理提供标准方法和应达到的要求, 使管理制度化和规范化, 达到实现本质安全化的目的。安全生产评价是综合评价一个企业 (项目) 的安全管理体系, 安全工作的有效性和可靠性, 组织措施的完善性以及管理者和操作者安全素质高低等。

教育职能。施工安全检查是指有关部门和单位对企业贯彻国家安全生产法律法规的情况, 安全生产的情况、劳动条件、事故隐患等所进行的检查。通过施工安全生产检查, 使安全宣传教育工作经常化、制度化。提高全民的质量意识, 推广正面的经验和吸取反面的教训。

信息职能。建筑施工安全信息是政府和企业在管理过程中一项十分宝贵的资源, 一旦失灵, 会引起安全监督管理工作的混乱。研究生产系统中的安全信息, 及时向政府和企业的决策部门提供, 加强控制与反馈, 实行动态管理, 以提高施工安全监督管理水平。

建立安全施工管理的规章制度。 (1) 建立安全生产责任制度。安全生产责任制应包含五方面内容。一是明确具体的安全生产要求二是明确具体安全生产程序;三是明确具体的安全生产管理人员, 四是明确具体的安全生产培训要求;五是明确具体的安全生产责任。 (2) 建立安全检查制度。在建筑施工过程和施工结束后, 对每道工序都必须进行安全检查。安全检查除定期检查外, 还包括经常性检查、专业性检查、季节性检查、重大节假日检查以及班组自检交接检查等。检查及处理情况要记录在案, 便于追究责任。 (3) 建立伤亡事故报告调查处理制度。《安全生产法》中明确了发生生产安全事故后的报告调查处理规定, 因此工程项目要依法报告, 不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报, 不得故意破坏事故现场, 毁灭有关证据。事故调查处理要实事求是。 (4) 建立劳务用工安全管理制度以及意外伤害保险制度。《安全生产法》规定, 生产经营单位与从业人员订立的劳动合同应当载明有关保障从业人员劳动安全、防止职业危害的事项, 以及依法为从业人员办理工伤社会保险的事项。施工现场不得以任何形式与从业人员订立协议, 免除或者减轻对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任。

总之, 建筑施工生产一直是安全意外事件和安全事故的高发段。

施工安全预案及应急措施 篇5

我们眼下的社会，措施与我们愈发关系密切，措施是管理学的名词，通常是指针对问题的解决办法、方式、方案、途径，可以分为非常措施、应变措施、预防措施、强制措施、安全措施。什么样的措施才是有效的呢？以下是小编为大家收集的施工安全预案及应急措施（精选5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。

施工安全预案及应急措施1

一、雨期施工总要求

1、确保信息畅通。由于雨季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，及时采取有效的安全措施，加强防范。

2、防护的全面性。施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全，因此在制定安全措施时一定要全面细致周到，不可因事小而不为，以留有隐患，带来损失。

3、科学组织施工。编制施工组织设计时充分考虑雨期施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提前或延后安排，搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到较大的暴风雨天气应停止施工。

4、快速反应做好防汛抢险救灾应急准备，在雨期施工时，各种防护措施要进一步加固。确保抢险救灾物资人员到位，发生险情立即启动应急预案。

二、雨季施工安全准备措施

1、合理安排作息时间。遇较大的暴风雨天气应停止所有的作业人员撤到安全地方。

2、做好现场排水。

（1）雨季施工现场应处理好危石防止发生滑坡、塌方等灾害。

（2）保证道路畅通，路面根据实际情况分别硬化或加铺沙砾、炉渣或其它材料，并按要求加高起拱。

（3）原材料、成品、半成品的防护。对材料库全面定期检查，及时维修，四周排水良好，墙基坚固，不漏雨渗水，钢材等材料存放采取相应的防雨措施，确保材料的质量安全。

（4）严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如水泵及相关的器材、塑料布、油毡等材料。

三、各重点分项雨季施工安全措施。

1、基础工程。

基础工程受雨水影响较大，如不采取有关防范措施，将可能对施工安全及建筑物质量产生严重影响。因此在雨期施工时注意以下几点：

（1）雨期开挖基槽（坑）或管沟时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡度或设置支撑。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制；对于已开挖好的基槽（坑）或管沟要设置支撑；正在开挖的以放缓边破为主辅以支撑；雨水影响较大时停止施工。

（2）雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片的分期完成，雨量大时，应停止大面积的土方施工；基础挖到标高后，及时验收并浇筑混凝土垫层；如被雨水浸泡后的基础，应做必要的挖方回填等恢复基础承载力的工作；重要的或特殊工程应在雨期前完成任务。

2、混凝土工程：

（1）模板隔离层在涂刷前要及时掌握天气预报，以防隔离层被雨水冲掉；

（2）遇到大雨应停止浇筑混凝土，已浇筑的部位应加以覆盖。现浇混凝土应根据结构情况和可能，多考虑几道施工缝的留置；

（3）雨期施工时，应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定，及时调整用水量；

（4）大面积的混凝土浇筑前，要了解2—3天的天气预报。尽量避开大雨。混凝土浇筑现场要准备大量的防雨材料，以备浇筑时突然遇雨进行覆盖；

（5）模板支撑下回填要夯实，并加好垫板，雨后及时检查有无下沉；

（6）下雨时不得进行钢筋焊接、对接等工作，急需时应做好防雨工作或将施工作业移至室内进行；刚焊接好的钢筋接头部位应防雨水浇淋，以免接头骤然冷却发生脆裂影响建筑物的质量。

3、吊装工程：

（1）构件堆放地点要平整坚实，周围要作好排水工作，严禁构件堆放区积水、浸泡，防止泥土粘到预埋件上；

（2）塔式起重机路基，必须高出自然地面15cm，严禁雨水浸泡路基；

（3）雨后吊装时,应首先检查吊车本身的稳定性,确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊,将构件吊至1m左右,往返上下数次稳定后再进行吊装工作;

（4）雨天可能会影响起重机司机的视线,若司机没有在雨天进行吊装的经验,停止吊装工作;或请有经验的司机来进行;

（5）停止施工时,应将塔吊的吊钩收回靠拢塔身,不得在吊钩上遗留吊索、建筑构件等任何物体，以防止这些重物被风吹动导致塔吊摇晃，严重的会引发塔吊倒塌的事故发生；

（6）由于构件表面及吊装绳索被淋湿，导致绳索与构件之间摩擦系数降低，可能发生构件滑落等严重的质量安全事故；此时进行吊装工作应加倍注意，必要时可采取增加绳索与构件表面粗糙度等措施来保护吊装工作的安全进行；

（7）雨天吊装应扩大地面的禁行范围,必要时增派人手进行警戒.（8）六级以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业。

4、施工机械的防雨防雷及施工现场的用电：

（1）防雨。所有机械棚要搭设固牢，防止倒塌淋雨。机电设备采取防雨、防淹措施，可搭设防雨棚或用防雨布封存，机械安装地点要求略高，四周排水较好。安装接地装置。移动电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏；

（2）防雷击。雨季是雷电多发季节，在施工现场为防止雷电袭击造成事故，必须在钢管脚手架、塔式起重机、物料提升机、人货电梯等安装有效的避雷装置，避雷接地电阻不得大于10Ω。

（3）防触电。施工现场用电必须符合三级配电两级保护，三级电箱作重复接地，电阻小于10Ω；电线电缆合理埋设，不得出现老化或破损的电缆；职工宿舍安置安全电压，遇暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时立即拉闸断电，所有职工下班前必须将各设备工具电源断开。

四、雨期施工安全注意事项

1、加强安全检查，及时发现问题。对建筑物主体、脚手架、施工用电、各小型机械的防雨棚以及临时设施、安全标志牌进行经常性检查，及时发现问题及时排除，对破损处及时修复。

2、注意经雨冲淋材料的使用，要采取处理措施后才能使用。

3、暴风雨时应立即停止室外施工作业，人员迅速撤到安全地方，同时全工地应果断拉断电源。

4、加强对施工人员的培训教育，加强雨季安全施工常识的学习，提高自我防范能力和应急反应能力。

施工安全预案及应急措施2

1、编制目的：

对桥梁施工可能发生的透水、触电、高处坠落等灾害提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。

2、组织机构：

经理部成立应急抢险救援指挥领导小组：项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长。成员：工程部、安质部、办公室（含公安）、物设部、财务部。

3、职责：

（1）桥梁发生透水、触电、高处坠落等灾害险情后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。

（2）组长接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止透水、触电、高处坠落等事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。

（3）副组长：协助组长组织应急所需资源满足应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态

（4）危险源风险评估组：由项目总工程师负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安全部门落实安全措施和监控工作、减少和避免危险源的事故发生，完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。

（5）现场抢救组；由项目书记负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。

（6）技术处理组：由项目总工程师负责相关人员参加，公司工程部参加，制订其可操作性的应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持文件。

（7）伤员营救组：由项目书记负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的.营救治疗工作。

（8）消防灭火组：消防灭火组由公安分处（现场派出所负责人）负责人担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员进行事故现场的灭火工作。

（9）后勤供应组：后勤供应组由项目财务、物资设备管理部门负责人担任（公司物设部提供物资信息）；制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的部署有效地组织应急响应物资资源到施工现场。

（10）善后工作组；组长由项目书记负责；项目相关部门人员参加。主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。

（11）事故调查组：事故调查组组长由公司（项目）主管安全生产的领导担任，相关部门人员参加。主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。

施工安全预案及应急措施3

一、工程概况

本工程由3栋16层商住楼组成，桩基为人工挖孔灌注桩，结构为框剪形式，一二层为商业用途，每层层高4.5m，标准层为3m高，总建筑面积24552平方米。本工程建筑结构的安全等级位二级，结构设计使用年限为50年，地基基础设计等级为乙级，建筑物的耐火等级为一级，±0.000相当于绝对标高约+47.000m。

二、应急预案的任务和目标

更好地适应法律和经济活动的要求，给施工的进行和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

三、应急救援组织机构情况

本施工生产安全事故应急救援预案的应急反应组织机构为一级编制，项目部设置急应预案实施应急反应组织机构。

四、应急救援组织机构的职责、分工、组成（一）、一级应急反应组织机构各部门的职能及职责

1、应急预案总指挥的职能及职责

①分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；

②指挥、协调应急反应行动；

③与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；

④直接监察应急操作人员行动；

⑤最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；

⑥协调后勤方面以支援应急反应组织；

⑦应急反应组织的启动；

⑧应急评估、确定升高或降低应急警报级别；

⑨通报外部机构，决定请求外部援助；

⑩决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。

2、现场抢救组的职能及职责

①抢救现场伤员；

②抢救现场物资；

③组建现场消防队；

④保证现场救援通道的畅通。

3、危险源风险评估组的职能和职责

①对各施工现场及加工厂特点以及生产安全过程的危险源进行科学的风险评估；

②指导生产安全部门安全措施落实和监控工作，减少和避免危险源的事故发生；

③完善危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学的合理的、准确的依据；

④落实周边协议应急反应共享资源及应急反应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急反应提供及时的应急反应支援措施；

⑤确定各种可能发生事故的应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用；

⑥科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。

4、技术处理组的职能和职责

①根据项目经理部及加工厂的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；

②应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。

5、善后工作组的职能和职责

①做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；

②做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；

③与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；

④慰问有关伤员及家属。

6、事故调查组的职能及职责

①保护事故现场；

②对现场的有关实物资料进行取样封存；

③调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；

④按“三不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。

7、后勤供应组的职能及职责

①协助制订施工项目或加工厂应急反应物资资源的储备计划，按已制订的项目施工生产厂场的应急反应物资储备计划，检查、监督、落实应急反应物资的储备数量，收集和建立并归档；

②定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变更情况及时调整应急反应物资资源的更新和达标；

③定期收集和整理各项目经理部施工场区的应急反应物资资源信息、建立档案并归档，为应急反应行动的启动，做好物资源数据储备；

④应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急反应物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。

（二）、应急反应组织机构人员的构成应急反应组织机构在应急总指挥的领导下由各职能人员、现场施工的人员分别兼职构成。

1、应急总指挥由公司的工程负责人严伟同志担任；

2、现场抢救组组长由项目经理宋基军同志担任，项目部组成人员为成员；

3、危险源风险评估组组长由彭勇同志担任

4、技术处理组组长由彭书国担任，其他人员协助。

5、善后工作组组长由芦均同志担任，其他人员协助。

6、后勤供应组组长由采购员余多贵同志担任，其他人员协助。

7、事故调查组组长由安全员赵琳同志担任，其他人员协助。

五、应急救援的培训与演练

（一）、培训

应急预案和应急计划确立后，按计划组织施工项目部及施工现场的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。

1、一级应急组织每年进行一次培训；

2、二级应急组织每一项目开工前或半年进行一次培训；

3、新加入的人员及时培训；

主要培训以下内容：

1、灭火器的使用以及灭火步骤的训练；

2、施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施

施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；

3、对危险源的突显特性辩识；

4、事故报警；

5、紧急情况下人员的安全疏散；

6、现场抢救的基本知识。

（二）演练

应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，施工项目部在项目开工后演练一次，根据工程工期长短不定期举行演练，施工作业人员变动较大时增加演练次数。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。

六、事故报告指定机构人员、联系电话

质安科是事故报告的指定机构，联系人：xx，手机：xx。质安科接到报告后及时向总指挥报告，总指挥根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告，特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。

七、救援器材、设备、车辆等落实

项目部每年提取一定比例的费用，根据施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。

八、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复

当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急反应预案令。对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急总指挥认为事故的发展状态必须终止的；应急总指挥下达应急终止令。

应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。

施工安全预案及应急措施4

为加强水上交通安全管理，确保跨河工程水上水下施工作业及航行船舶的安全，及早防止事故隐患，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和中华人民共和国交通部令1999年第4号《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》，制定本预案。

一、预案的目的

坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到立足防范。加大监督管理力度，把预防提在事前，把隐患消灭在萌芽状态，尽一切能力防止事故的发生。

二、预案的适用范围

泉河颍上北路跨河工程的水上水下施工作业现场上下游各500M范围。

三、预案的组织领导

中铁八局项目部安全领导小组为实施水上水下施工作业现场安全监督应急预案的领导小组。

四、预案的启用要求。

1、现场监督管理和维护的人员应加强施工作业水域的瞭望，指挥船舶安全驶过施工作业区水域。

2、对施工作业水域船舶流量过大或通航宽度受限制或出现异常情况时，现场监督管理和维护的人员应采取必要的措施进行处理，必要时报请海事监管机构实行单向航行或禁航，以保障施工作业安全和船舶通航安全。

3、在汛期洪水期间，加大对过往船舶的引导力度，申请海事监管机构海巡艇加强施工作业区上.下游船舶的控制点及施工作业区的安全警戒,提早采取强力措施,防止船舶误入大桥施工区损坏施工设施和发生水上交通事故。

4、遇有下述事故，现场监督管理和维护的人员应立即组织指挥救助和采取紧急处置措施，并立即向当地政府和上级海事机构报告。

(1)、船舶发生碰撞、搁浅、触损有倾覆，沉没危险的。

(2)、船舶发生火灾的。

(3)、船舶发生其他水上交通事故，可能导致船舶倾覆，沉没以及造成人员伤亡或水域污染的。

(4)、汛期发生船舶漂流可能危及水上水下施工设施安全的五、现场监督管理和维护的人员在发现船舶遇险或者接到船舶遇险报告后，一方面以最快方式赶赴现场指挥救助，另一方面应立即向安全生产领导小组和海事监管机构报告

六、发生险情和事故,附近的人员.船舶.设施均应投入营救,必须服从海事救助人员的统一指挥。

七、在人身财产均有损失的情况下，应以先救人为原则，及时将受伤人员送至医院，必要时可通知急救中心派员赶赴现场施救。

施工安全预案及应急措施5

一、应急领导小组：

组长：

组员：

抢险组组长：

副组长：

抢险组组员：

二、线路工程：

施工封锁：扩大施工准备范围，影响列车运行

原因分析：未按铁路局批准的施工计划施工范围内进行施工作业，扩大施工范围和施工项目

防护措施：

1）按照铁路局批准的施工计划、在施工范围内进行施工作业，不得扩大施工范围和施工项目。

2）施工过渡前轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3.3）每个接头至少拧紧4个（每端2个）。

4）起道顺坡不大于千分之二。

线路铺设、拨移、起道：联电（红光带）

原因分析：违章施工，绝缘工作未做好，施工人员注意力不集中。

防范措施：

1）、制定联电卡死制度，落实到每个作业人员。

2）、做好岗前培训，杜绝野蛮施工。

3）、派有经验的线路领工员带领施工人员，统一指挥。

4）、营业线施工工具做好绝缘工作。

5）、线路出现联电（红光带）立即与电务部门取得联系，在教短时间内查出联电处，并配合电务部门进行抢修。

线路上作业：伤人

原因分析：

1、违章作业，横穿线路违反劳动纪律。

2、不按规定指定路线行走。

3、未执行“一停、二看、三通过”的安全制度。

防护措施：

1）、制定卡死制度，严禁横越线路，上下班作业要按指定线路行走。

2）、认真执行安全奖惩制度，发现横过线路人员严肃处理。

3）、工班长上下班亲自带领职工按指定路线行走。

4）、多人在一起作业时应统一指挥，相互间保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。使用液压起道机时应两组配合，来车时不得抢撬，机手必须有操作熟练的工人担任，并不得兼作其他工作。

5）、多人分组捣固时，其前后距离应不少3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压、肩扛拨道。

6）、使用撬棍翻钢轨时，必须组织有经验的工人操作，其他人员必须远离钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。

7）、安装鱼尾板时，必须使用金属工具禁止用手指对准螺栓孔。

8）、在区间步行上下班时，必须在路肩行走。在双线区间，必须面向列车方向，横越线路时，应做到一停二看三通过。禁止来车时抢越，在站内如必须走线路中心时，必须前后设专人防护。

三、人身安全

1、安全教育

原因分析：不教育上岗工作、未经考试合格上岗工作。

防护措施：

1）各工区要建立安全思想教育制度，做好日常管理。班前充分休息、严禁班前、班中饮酒、脱岗、串岗、打闹等。不得做与工作无关的事情。

2）工区对新来的工人、民工要坚持随来随教育的原则，并进行考试，考试合格后方准上岗工作。

3）结合现场工作实际，合理的安排工作。对新来的工人、民工不准单独顶岗作业。

4）坚持班前预想，班中控制，班后总结制度，确保施工作业安全。

5）每日班前对职工进行安全教育，并做好教育记录。

四、施工防护措施

1、和有关单位签定安全协议，在协议中确定责、权、利。

2、按照安全协议的规定同有关单位一起确定地下设施的走向和埋设深度，挖探沟时不准动用机械和镐挖掘，确保地下设施安全运用。

3、与有关单位确定地下设施的动迁、保护及派人看护问题。

4、在行车线施工作业中，听到安全防护员发出预报信号，应做好撤离线路准备工作，施工负责人发出停工命令时，立即将防碍行车一切障碍（工具、物品等）撤离线路2米以外距离。

5、施工现场的铁路器材及其它材料必须堆码牢固，不准侵入铁路限界。

6、施工机械线路附近进行施工作业时，要派有防护证的专人进行防护，主要施工负责人要在现场进行指挥作业。

7、施工用的铁制工具如橇棍等必须有绝缘装置。

8、在道岔施工作业中，不准将铁器、铁丝放在线路上，以免联电。在岔区作业时，不准砸坏导线盒和导线。

五、预案

1、当事故发生后，当事人或发现人必须立即向有关领导报告，同时采取措施。防止事态扩大。

2、项目部组织应急小组成员，对事故进行应急处理，并向公司领导汇报。

3、事故发生后，发现人应立即报警。

①向内部报警：简述出事地点、情况、报警人姓名。

②向外部报警：详细准确报告出事地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话、并派人到主要路口接救援机械和修复人员。

六、上报

事故发生后必须在24小时内填写《应急准备及响应报告书》上报。

七、救援内容

1、组织人力抢修设备。

2、迅速控制事故扩大，并对现场。

3、针对事故现场进行封锁和防护。

施工安全管理及措施 篇6

关键词：施工技术 现场管理 措施

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（a）-0133-01

建筑行业在我国日益的壮大，数量也越来越多，市场的竞争也更加的激烈，如果一个施工企业要想在市場上占有重要的地位，那么成熟而完整的施工技术是尤为重要的。建筑工程是一个很特殊的复杂系统工程，其中的各大小环节都会相互的影响和制约，一个完整的系统工程是需要保证质量才能够进行下去最后取得成功。

1 建筑施工技术

1.1 软土地基处理技术

建筑的工程分布是比较广泛的，对于一些特殊的地区和地形，应该制定出不一样的施工技术，软土地基在承载能力是比较弱的，应该有效的对软土地基进行技术处理，针对不同类型的处理技术进行优化和改善，选取合理的处理技术。而软土地基可变性上较大，易造成建筑工程的失稳，同时进行地基处理的目的就是要对地基的变形降低，经常见到的软土地基的存在的最好的处理技术方法有：置换方法、化学加固的方法、强夺的方法、换填垫层方法以及挤密沙柱的方法等，它们的运用都很科学合理，最主要的就是可以分析软土地基的类型与建筑所在地，并选择和制定出合理的处理方法。

1.2 电气接地施工技术

在建筑工程中人是最重要的一类，而人的活动是建筑工程结构中主要部分，在建筑进行施工与作业时，要采用合理的接地施工，并把电气通路。特别是一些高层建筑，每一层的空间是比较小的，同时整个结构是金属物质结构组成的，这样就可以保证每个细节结构的连接，并对电气暖通设备线路进行合理的施工，保障建筑施工的完整性。在建筑施工中，接地施工技术是为了防止雷电，这样就使得冲击电流可以很好的避开建筑外围金属，从而直接流向大地，形成了一层防雷的保护屏障。

1.3 防水施工技术

防水施工技术对于建筑来讲是至关重要的，水可以说是整个建筑中的不可缺少的一部分，为了能够更好的使每层楼层防水性能够达标，必须要采用合格的防水卷材，与此同时还要采用合理的防水施工技术，这样才能够保证建筑结构的适用性。要进行严格的施工工序监督，避免在日后使用期间出现漏水的现象，建筑施工的防水技术应该根据国家的相关法律法规和行业的规章制度进行，要对防水的材料和技术详细的进行分析和采样，从而确保施工质量，完成总进度计划。

2 施工现场管理的基本原则

2.1 经济效益

施工现场管理一定不能够太单一化，不仅要抓进度和质量，更多时候一定要考虑到经济效益，从而形成正确的生产观和价值观。作为经济项目，建筑施工的成本和市场方面也应该及时的进行，多下一些功夫，与此同时在生产经营要精打细算，力争少投入多产出，杜绝一切施工过程中的浪费和不合理的开支。

2.2 科学合理

建筑施工的现场必须要严格按照生产的规章制度进行作业，同时还要按照科学合理的原则办事。从而使现场管理更科学和现代化的生产。严格按照施工的操作方法和作业流程进行工作，充分的发挥出施工人员的现场应变能力。

2.3 标准化规范化

标准化和规范化是整个施工现场最基本的管理要求。为了能够更好的进行施工生产活动，施工现场的很多要素都是要必须去执行的，坚决服从，杜绝施工现场中出现随意性。只有这样，才能提高施工现场的生产，从而提高工作的效率和管理，建立起科学而规范的现场作业秩序。

3 建筑工程现场施工管理措施

3.1 制定合理的现场施工组织计划

建筑工程的现场施工管理，首先必须要有一个合理的组织计划，在各个项目开工之前对各方面都要进行勘察和调研，根据调研的结果、合同、招标书、施工图、地质报告、法律法规、行业规范标准等文件，结合相关的文件编制出合理的现场施工组织计划书。主要包括，分项计划、进度计划、特殊施工等，从而使施工的过程在遇到问题时，可以做到有章可循，同时要保证施工的进度。

3.2 提高施工人员的安全意识和专业素养

建筑工程的现场施工管理都离不开人的参与，只有全面的提高施工人员的安全意识和相关的专业素养，才能保证施工的质量和效果。以人为本，安全第一，是国家施工安全管理原则，一般来看，每个施工的现场都或多或少的存在一些安全隐患，这样就需要每一个施工的人员都需要注意细节，同时还要设立一个专门的安全小组，及时的宣传安全知识，做到防患于未然。施工人员的专业素养是保证施工质量的根本前提和保障，对于一些相关专业知识的培训和安全意识的教育是必然的，要严格按照合格后才能上岗的规章制度进行。

3.3 施工企业的监管制度

对于监督制度在建筑现场施工管理中是必不可少的，建立针对性的责任监督制度是必然的。一个完整而又健全的管理体系，都是需要每个施工工序和相关责任人相互配合的，从而使每个施工环节和各项工作都有相关的人员去管理。建筑施工的系统比较庞大及复杂，其中会耗费大量的人力、物力和财力，如果不能做到合理的管理，很有可能就会导致严重的损失，为了能够保证质量，必须规范施工企业的管理制度。只有规范施工企业的监管制度，把管理与监督有效的结合到一起，从而全面的加强施工管理的严谨性，才能从根本上解决施工现场管理可能会出现的问题。

3.4 实行岗位责任落实政策

岗位的激励和责任落实政策也是建筑工程现场施工管理的组成部分，建立奖励制度同时还要制定各种的激励措施，根据相关岗位的责任制进行指标考核，从而进行奖励，提高施工人员的上进心，解决管理人员的懒惰性，做到诚信务实，把每一项工作和细节都落实到实处。奖励机制的建立不但可以提高施工人员的积极性，还能保证施工的质量和工作的效率，从而使建筑工程施工的进度加快的完成，提高建筑工程的综合效益。

4 结语

建筑行业影响着一个国家的经济发展，一个工程系统的复杂性会很可能存在很多的问题，很多工程事故也是因为施工质量造成的，为了能够更好的解决这些问题，应该要不断的将建筑行业制度化、规范化，必须要加强施工技术的研究，不断开发和创新施工技术，与此同时，现场施工管理措施也尤为的重要，只要通过不断的探究和执行，我国建筑行业的发展会越来越好。

参考文献

[1]马向前.浅谈建筑工程施工管理措施[J].中国新技术新产品，2010（20）：206.

[2]程冰.科学诊治房屋建筑工程质量通病[N].宜兴日报，2009.

[3]李建清.论建筑工程现场施工管理[J].科技资讯，2009（3）：71.

[4]袁永振.加强建筑工程现场施工管理的措施[J].商品与质量，2009（S5）：137-139.

建筑施工安全管理问题及措施 篇7

1 当前我国建筑施工安全管理存在的问题

1.1 安全保障制度不完善

建筑施工安全事故中, 轻则发生机械设备和建筑物的损坏, 重则发生施工从业人员的伤亡, 前者带来的经济损失主要由建筑施工单位承担, 而对于后者的保护却缺乏相应的安全保护制度。很多施工单位, 尤其是一些中小施工单位, 保障制度不完善是建筑施工管理普遍存在的问题, 国家对施工人员并未提出完善的、合理的法律法规, 仅仅依靠从业人员与用人单位签署的合同来保护自身权益, 这显然是不够的, 往往在发生事故后, 从业人员人身财产赔偿得不到保障, 更谈不上精神上的抚慰, 这暴露出了建筑施工管理方面的巨大漏洞。

1.2 安全重视程度不够

很多建筑工程项目中, 在施工过程中都存在安全重视不够的问题, 这是诱发工程事故的主要根源之一。建筑施工现场露天高空作业多, 参与人员较多, 人员流动性大, 并且存在多工种联合作业, 若施工安全重视程度不够, 就很容易发生高空坠物、物体打击、建 (构) 筑物坍塌、触电等事故, 造成财产损失及人员伤亡。一些施工单位为追求利润, 节约投资, 而减少了必要的安全生产上的投资, 安全检查工作形同虚设, 安全自查、自控工作形式化, 保护设施不完整, 保障制度不健全, 安全工作仅仅是为了应付上级的检查。在安全管理上, 建筑企业过份依赖监督机构和监理单位, 无严格明确细化的过程安全控制, 安全状况一直得不到彻底改善, 留下了施工安全隐患。

1.3 建筑施工从业人员安全意识差

当前我国建筑施工行业的一线施工人员大多是农民工, 他们没有接受专业的技能培训, 业务素质相对较低, 对具体业务的操作以及细节的把握不熟练, 导致容易发生施工安全事故;并且在发生事故后, 由于缺乏相关的技术, 导致事故处理不及时, 处理方法不正确, 可能造成更大的损失。此外, 很多建筑从业人员的安全意识较差, 对于安全问题并没有考虑过多, 容易忽略安全隐患, 这些都使得安全事故的发生频率增大。

1.4 缺乏必要的安全教育培训

鉴于我国建筑工程施工中大多一线施工人员存在专业素质低、安全意识差的问题, 因而安全教育培训也是施工安全管理中的一个重要内容, 但当前施工过程中普遍存在安全教育严重滞后的现象, 工程项目开始前并未对新招收的工人进行有效的安全教育培训, 使得他们不具备基本的施工生产安全常识就进入施工岗位, 很容易发生施工安全事故。

1.5 安全防护不规范

建筑施工现场缺乏必要的安全警示牌、安全宣传标语, 深基坑、高空作业等处缺乏必要的拦护设施, 现场施工机械设备防护不规范, 尤其是部分施工单位只注重经济利益和施工进度, 而采用了产品性能差、安全系数低的机械设备, 如起重机的钢索、缆绳不符合规定, 升降机组装后未进行验收并进行相关试验, 信号联系装置不灵敏可靠, 这些都可能造成吊斗和重物落下, 导致现场事故的发生。

2 加强建筑施工安全管理的措施

2.1 落实安全生产责任制, 明确各级管理人员安全职责

建筑施工单位应该建立建筑施工安全生产良性运行机制, 强化安全监督管理手段, 施工过程中严格按照安全技术规范和安全施工方案、措施进行操作, 发挥现场专职安全员的动态管理作用, 做好安全检查工作, 纠正现场的不安全行为, 及时发现和排除施工隐患。落实安全生产责任制度, 从项目负责人到每个施工班组、每一个岗位操作人员, 都应承担一定的安全生产责任, 并按照岗位责任制的规定完成自己的安全生产职责, 严格按照安全规程、作业规程、操作规程进行施工和操作, 这样才能使安全生产才能得到保障。

2.2 加大施工安全教育培训和安全宣传力度

要对施工人员做好安全培训教育, 对于新进人员, 应在入场前做好公司、项目部、班组三级安全教育, 对电焊工、电工、架子工等特种作业人员应进行岗前安全教育, 工人变换工种要进行新工种安全知识培训。通过培训提高一线从业人员进行业务技能和事故处理技能, 宣传技术有关的施工过程中的安全知识、岗位操作规程、有关的事故应急救援和逃生知识。只有从业人员的素质得到提高, 才能从根本上提高建筑施工安全管理的效果。除了必要的知识培训之外, 还可通过在施工现场加大安全生产宣传力度, 以放映、展示施工安全事故的形式来让施工现场人员了解事故的后果, 提醒其提高安全意识, 还可以条幅等形式时刻敦促大家遵守安全操作规程。

2.3 落实安全管理, 规范安全防护

施工现场应加强安全管理, 现场堆放的各种物料分类放置, 保证消防通道不被占用, 建筑外围进行全封闭保护, 拉挂安全网, 保护好楼梯口、进出口、洞口、预留管道口等, 施工现场应设置安全标志牌。施工现场应为施工人员配置相应的劳保用品, 对进入施工现场的人员配备安全帽, 为高空作业人员配备安全带, 发现没有按规定正确使用劳保用品的, 应立即予以纠正, 并对其加强安全生产方面的教育, 让其充分认识施工安全生产的重要性。

建筑现场施工机械设备防护方面, 应加强对进场设备性能的检查, 对已报废的机械设备应坚决的予以淘汰, 机械设备安装就位后须进行安全调试。对购买使用的设备要实行备案制度, 对其使用、维修、保养情况进行记录, 确保施工设备正常运转。分别设置照明、动力用电, 认真建立临时用电档案。停止使用的配电箱应切断电源, 箱门上锁。

2.4 加强施工现场的安全检查, 建立安全事故应急预案

为杜绝施工现场的不安全操作行为, 应加强施工现场安全检查监督, 检查过程中做到嘴勤、口勤、眼勤、腿勤, 平时检查要与定期检查相结合。对于冬季和雨季施工应定期进行专项检查, 重点检查高空作业、机械动力、电气线路等事故易发点, 防止高空坠物伤人、机械伤人及触电事故。还应对深基坑、高空吊装、架子平台等进行专业检查, 做好施工现场的防火、防塌、防爆、防毒等的检查, 及时发现危险源并予以清除。

纵使做好了各种安全防范和安全检查措施, 但由于建筑施工环境的复杂性, 难免会发生或大或小的施工事故。因而为提高快速应对建筑施工事故的能力, 尽可能的减少安全事故带来的损失, 就应提前建立安全事故应急预案, 设置抢救组、救治组、物资供应组、交通治安组、通讯组、善后处理组, 提前准备好担架、车辆、氧气袋、止血带等救护物资, 发生事故时按照各自的职责和分工及时组织抢救和处理, 防止事故扩大, 降低人员伤亡和财产损失。

3 结束语

总之, 建筑施工安全管理直接关系到施工从业人员的人身安全, 关系到工程项目能否顺利进行, 也关系到建筑业的持续健康发展。因此, 我们一定要重视建筑施工的安全管理工作, 探索安全管理新方法, 加强安全防范意识, 提高安全生产的操作技能, 尽可能的降低建筑施工安全事故的发生率。

参考文献

[1]李亚仲.关于加强施工现场安全技术管理的探讨[J].山西建筑, 2008, 34 (2) .[1]李亚仲.关于加强施工现场安全技术管理的探讨[J].山西建筑, 2008, 34 (2) .

[2]陈勇.工程建设安全管理的探讨[J].建筑安全, 2010 (3) .[2]陈勇.工程建设安全管理的探讨[J].建筑安全, 2010 (3) .

施工安全管理及措施 篇8

公路的安全质量能否达标关系到公路工程建成后的使用状况, 通过将公路工程的法人代表实施责任制, 规范建筑施工单位的行为, 建立一个良好的外部环境。要想加强公路事业的市场竞争力, 就必须要保证施工技术与安全管理方面的稳步提升, 从而保证公路工程的施工安全。

一、公路工程中施工安全的技术管理与控制的重要性

(一) 确保公路工程施工的质量安全。

在公路工程的施工过程中, 实行一系列的安全管理控制工作, 确保公路工程的施工质量安全。公路工程的施工技术直接影响着公路整体的质量安全, 所以为了保障公路工程在竣工后的安全使用, 就要对施工技术进行按严格的控制与把关, 提高监管效果。为了保证公路工程项目的施工质量安全必须要做到以下两点:

1. 严格控制相关数据, 保证工程的质量安全。

在进行公路工程的施工过程中, 要严格控制好施工技术的相关参数与一些测量所得的数据, 如此才能够控制整个工程的施工质量, 从而达到保证整体的质量安全。

2. 对相关的一些方案进行会审, 制定完善的施工方案。

在对公路工程进行施工的过程中, 就是通过对准备阶段、相关技术的选择及整个工程的工艺设计等进行相关的控制。并在整个公路工程的施工过程中, 对现场的组织、管理以及施工流程等方面进行监督与管理, 并在此基础上制定一套科学合理的施工方案。

(二) 可以有效地提高施工方的利益。

在对公路工程项目的施工管理过程中, 对相关技术进行监督与控制, 能够有效地提高施工方的利益。而公路工程的施工单位对相关的工作人员进行有效控制与施工技术上的管理, 能够显著地提高施工企业内部间的相互交流, 进而提高企业内部的工作效率。例如将施工管理的相关责任落实到具体, 就可以有效地避免在出现问题时相互推卸责任等现象的发生。实施这种方案不但可以提高公路工程项目的施工效率还能控制相关成本, 从而获得更大的经济效益。且随着对公路工程的施工技术上进行管理与控制, 通过业主单位与建筑施工部门间签订的相关合同, 进行一些咨询, 分析合同中的施工技术, 从而设计出一套科学合理的施工方案, 达到提高公路工程施工单位的利益最大化。此外施工单位还可以通过采用先进的工艺与技术手段, 将新材料与技术进行全面推广, 不仅可以保证施工的质量安全, 还能够节省资金。

二、在公路工程施工中所采用的施工技术

(一) 对于公路路基的施工技术。

在对公路工程的施工过程中, 就需要对公路路基进行相关的施工, 对于公路路基中所选用的填充材料以及填充材料的性质就要进行严格的检查, 因为它关系到公路工程的整体施工质量, 所以想要提升公路的施工质量以及节约成本投入, 最为简单行之有效的方法就是采用科学合理的方法加强填充物的相关要求以及改进相关工艺。例如在选择填充材料的过程中, 利用CBR值来观测公路路基的使用强度, 同时增设路床, 最终达到提高施工质量的相关要求。现如今, 随着夯实路基技术的不断提高, 在路基的压实上普遍采用吨位大的压路机来进行完成, 在施工过程中采用吨位大的压路机可以有效的提高路基的夯实效果, 在一定程度上还提高了夯实的施工工艺。在对一些松软的地基进行施工的过程中, 可以适当的采用灰土挤密桩、轻质路堤等方法进行施工。而对于一些比较潮湿的地区来说, 进行路基夯实工作有一定的难度, 这时就需要及时调整施工工艺与改变施工技术了。随着我国对于公路路基的防护工作越来越成熟, 最为主要的施工技术有冲刷防护与坡面的防护等。

(二) 公路与桥梁间的路基施工技术。

在对公路工程进行施工的过程中, 最为困难的部分是公路与桥梁间的施工, 尤其是进行设置搭板, 一旦桥头处所搭建的搭板坍塌或者大面积的损坏就会影响车辆的正常出行, 在进行修复的过程中又会加大施工难度, 对后期的成本投入也会增加。目前也有一些国家在进行公路与桥梁间设计时不会设置搭板, 它要求在后台进行严谨的设计, 主要是利用施工技术在后台的填筑进行周密的设计, 从而保证施工的顺利进行, 在对此处进行夯实与填料时, 主要针对桥头进行有效的控制。在对桥背中的薄弱部位进行控制时, 可以利用排水固结法与深层搅拌法进行控制。根据施工现场的实际状况结合有效的防治措施, 改变公路路基的强度, 减小沉降差, 增加公路的承载力。

(三) 公路工程的施工改建方面的施工技术。

现如今, 随着公路事业的不断进步与发展, 公路工程建设的施工项目也逐渐增多, 在对公路进行施工的过程中, 由于一些传统工艺所建造的公路已经不能满足车辆通行, 且承载能力差。所以在对这些路段就要实行必要的改造工程。再将旧公路进行改建的过程中, 把旧的公路路面单侧或者两侧都进行加宽, 这就涉及到了对公路的路面、路基以及坡面等处进行施工, 受到传统施工技术的影响, 旧的公路路面已经不能满足填方的施工要求, 所以公路工程的施工方就必须要结合实际情况, 采取相应的应对措施, 保证新的公路路基于原来的公路路基之间厚度与压实度相一致。在解决此类问题时就要采取设立土工栅栏或者挖土质台阶等措施。整个施工过程相对较为复杂, 但是却能够有效的保证新的公路路基与旧的公路路基各项相一致。

三、公路工程的施工安全管理的相关措施

(一) 对内部进行调整与管理。

在对公路工程进行的施工过程中, 想要保证公路工程的顺利进行, 就要制定一套完善的安全管理体系, 它需公路施工方全面的展开安全管理工作, 再发现问题时及时地调整安全管理措施, 确保安全管理体系能够落实到具体。在进行公路工程的施工过程中, 一旦发生安全事故, 就要根据事故的严重程度进行相应的处罚。且在进行公路工程的施工过程中, 要坚持“安全第一, 预防为主”的管理方针, 加强安全管理的力度。

(二) 公路工程的安全管理过程中要注重安全管理的实际地位, 保证安全管理工作的顺利进行。

在进行公路施工的过程中要确保安全管理工作顺利进行, 就要健全施工现场的安全管理制度, 在进行施工的过程中, 要求施工方组织专业人员对整个施工过程进行检查, 保证每一个环节的安全。施工方还可以采用在施工现场安排专业的人员进行监督管理。增强相关的工作人员对于安全的认识, 并将安全知识渗透到每一位参与人员中, 在专业人员进行监督管理时要做到严格把关, 一旦发生事故就要进行严肃处理。

(三) 提高安全管理人员的整体素质。

公路工程施工过程中, 进行安全管理的工作人员的整体素质是会直接影响施工过程中的每一个环节的, 由于安全管理人员自身的素质不同, 对安全管理工作的管理方式也就不同, 所以要提升安全管理人员的素质, 定期进行组织学习, 培养对相关知识的认识, 在进行管理的过程中严格执行本职工作。根据发生状况的不同, 采取有针对性的培训工作。此外公路工程的安全管理人员要根据施工现场的相关要求, 了解参与作业的人员, 深入到工地, 对施工现场进行全面的安全管理。

(四) 不断加强公路工程的安全施工技术。

一项工程的安全不仅仅要依靠健全的管理制度, 还应当要有合格的技术水平, 从根源上解决实际问题。相关的工作人员要掌握安全的施工技术, 在实践的过程中, 实际应用技术, 遵守安全流程, 让公路施工做到真正意义上的安全规范。将先进的科学技术水平落实到施工过程中, 让安全管理制度落实到每一个环节中, 保证施工人员的自身安全。

(五) 改善施工环境。

公路施工的外围环境是比较复杂的, 一旦施工条件较为恶劣, 就会在一定程度上影响施工人员的正常工作, 所以对施工环境进行一定的改善是十分必要的。在改善施工环境的过程中要做到保证施工现场的清洁, 为施工人员创造一个适宜的工作环境。对于一些地形复杂的施工路段来说, 要做到安排好工程进度, 提前做好预防工作, 对于一些可能出现的问题, 提前做好准备工作。在施工现场所需要的材料上要做到科学合理的管理工作。对于一些施工作业区域要进行合理的规划, 对周边环境进行人为布置, 防止一些突然发生的变化对施工人员造成安全威胁。

结语

现如今, 随着公路行业的迅速发展, 在公路工程的施工技术、设备材料上都有了一定程度的提高。操作技术上也在不断地进行改革与创新, 满足了公路施工的需求, 所以在对公路工程进行施工过程中要不断的研发新技术, 做好安全控制与管理工作, 促进我国公路行业的更好发展。

摘要：公路在施工过程中的安全管理属于一项较为复杂的工程, 它关系到公路间的各项施工工作能否顺利进行, 所以要做好公路工程施工中的各项安全管理工作, 保证施工技术的不断提高。本文就公路工程施工的安全管理措施与施工技术进行简要探讨, 并提出相关看法。

关键词：公路工程,施工安全,管理措施,施工技术

参考文献

[1]薛素萍, 张新胜.浅谈公路工程施工中常见施工技术与安全管理措施[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013 (12) :34-46.

[2]刘贵滨.浅谈公路工程施工安全管理[J].黑龙江科技信息, 2013 (10) :26-45.

[3]吴立波, 罗春辉.公路工程项目施工成本管理与控制[J].交通科技与经济, 2010 (01) :55-67.

[4]谭孝辉.公路工程造价全过程控制措施建议[J].公路, 2010 (02) :78-89.

移动模架施工及安全保障措施 篇9

关键词：移动模架,施工,安全措施

为保证移动模架施工的顺利进行, 确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全和健康, 应最大限度地控制危险源, 尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失。

1 移动模架拼装前准备工作

组织好作业人员, 并对其进行方案、技术质量、安全交底, 做到心中有数。所有作业人员必须熟悉本工种的技术安全操作规程、质量规范, 并持证上岗。了解安装现场情况, 检查周围建筑物及空间干涉情况。仔细检查移动模架的各构件、各部位、结构焊缝, 重要部位螺栓、销轴、电器设备线路均应齐全并处于良好状态, 发现问题及时处理。对作业人员所使用的工具、附件等仔细检查, 不合格者立即更换, 确保使用。

2 移动模架拼装

2.1 横梁的安装

用履带吊 (或汽吊) 将横梁一片片吊起对齐与主梁连接起来 (在装横梁之前, 可用型钢横担在两主梁之间, 搭简易操作平台) 。先装靠近墩身的横梁, 保持平衡, 在安装横梁的同时, 装适当的配重块使体系平衡。横梁安装好后, 然后再分别装底模、腹板及翼板, 分别用各连接撑杆支撑。

2.2 模板的安装

支架塔设完毕后, 模板安装前, 在横向分配型钢两端竖纵向焊接小钢管或钢筋, 形成安全栏杆, 在支架四周外栏杆上放置安全网, 这样在模板安装前形成一个安全操作平台及安全通道。

(1) 底模板安装。箱梁底模直接分配在横梁千斤顶上, 卸落设备采用横梁千斤顶卸落, 预拱度要精确放样, 调整, 严格控制平面偏差及标高。

(2) 外侧模及内模板安装。外侧模采用每节为2 m～6.8 m不等的钢质结构外模, 与支撑桁片架加工成一整块, 在底模上进行拼接形成整跨箱梁外侧模, 模板有足够的强度和刚度。模板平缝间拼接紧密, 保证砼的外观质量。外侧模围檩支撑在主梁上。内模亦采用钢模, 内外模间不设拉杆, 两侧内模相互支撑, 外模利用可调节撑杆支撑在型钢上。

3 安全保障措施

3.1 基本安全保障措施

进入施工现场的所有人员, 必须正确穿戴好安全防护用品 (安全帽、救生衣、高处作业系好安全带) 。重视施工全过程的安全控制, 对全体职工进行海上施工安全知识教育, 加强现场施工人员和机械设备、船舶的安全管理。各工种和各道工序进入现场施工前, 由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程, 详细研究施工过程中可能出现的安全隐患, 制定出切实可行的安全防护措施, 严格进行施工过程控制。各道工序开工前, 对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时, 进行详细的安全交底。

对所吊的构件重量进行严格的计算把关, 合理调配机械设备和索具, 严禁违章操作, 对吊、索具进行经常检查, 发现问题及时更换, 认真填写《吊装令》。施工现场进行起吊作业时, 必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥, 起吊索具必须经常检查, 不符合要求的及时更换。

施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作, 杜绝无证上岗。现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌, 明确设备负责人, 严禁带病运转。施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚, 小型电器设备必须配备防雨罩, 工作结束及时关闭电源, 并必须设专人负责, 现场专职安全人员现场监督, 随时检查。发现问题, 及时督促作业队整改。起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效, 开工前必须进行严格的检查, 合格方能开始现场作业。施工用船舶必须符合安全规定, 应配有工作船和救护船。施工中必须按施工组织设计要求设置各种安全防护设施, 在危险部位根据现场实际增设防护设施。箱梁施工属于高空作业, 必须设计安全通道供施工人员上下, 设置工作平台供操作人员作业。箱梁施工中用到的各种电器设备和器具必须有合格有效的安全保护装置。箱梁模板的设计和支撑系统必须保证结构在各种荷载作用下的安全性, 且有一定的安全系数。为保证现场施工作业的连续性, 各部作业人员在作业过程中必须密切配合, 相互照应, 发现安全隐患及时汇报。

3.2 移动模架施工专项安全技术要求

移动模架及模板的设计必须保证模板结构在各种荷载作用下的安全性, 且有一定的安全系数;移动模架拼装成型前的堆放、运输过程中必须安全可靠;移动模架所有提升项目都应装配有提升吊耳;在拼装移动模架各构件时要设置相对应的操作平台、阶梯和安全网;在拼装过程中, 各部件的连接必须符合施工要求, 经验收合格后, 才能进行下一步作业, 保证作业人员的安全和施工质量;移动模架在启动、维护及修理过程中应采取相应措施保证安全, 如确定吊装设施是否牢固;在拆卸管线或阀门时, 紧固所有松动部件, 防止坠落;在维护动力包过程中, 关闭安全阀门或拆去保险丝;拆除任何部件之前要检查系统压力等;模板安装及钢筋绑扎完毕后, 在两侧箱梁翼缘板钢筋端焊接竖向及纵向钢筋网格, 铺设安全网, 形成安全栏杆;组织夜间施工, 现场的灯光布置, 必须达到规定的能见度, 方可施工, 在施工过程中要相互配合, 相互照应;在施工吊装过程中, 必须选定一人专职负责指挥, 严禁多人指挥, 发生混乱, 用机械吊运时, 应检查机械设备和绳索的安全性和可靠性。起吊后下面不得站人或通行, 下放距地面1m时, 作业人员方可靠近操作。

参考文献

[1]渠述锋.MZ900SB型桥梁移动模架设计与施工技术研究[D].中南大学, 2007.

[2]王立超.移动模架的设计、安全性监测及其适用性研究[D].浙江大学, 2007.

[3]高纪宏.适于移动模架工法大跨径连续箱梁高性能混凝土研究[D].武汉理工大学, 2008.

施工安全管理及措施 篇10

关键词：地铁工程,安全管理,安全防护

1 影响地铁施工项目安全的因素

地铁施工安全管理在铁路土建中是不可或缺的。然而在实际的地铁施工项目中, 由于受多种因素的影响, 导致地铁施工项目安全管理不够顺利实施。在这些影响因素中, 主要有以下几个方面:

(1) 地铁项目自身结构的问题。在地铁施工项目中, 基于地铁项目自身结构的特殊性, 在施工的过程中需要使用巨大的建筑材料, 且整个施工环节多, 聚集的工作人员也比较多。地铁施工往往在城市比较繁华的地方, 地铁施工在进行的过程中, 除了包括高空作业外, 还包括地下、地表等多种层面的作业, 由此导致安全管理在实施的过程中很难在原有的基础上形成完整、统一的理论。再加上施工现场周边环境、卫生以及社会生活条件对施工过程的影响, 都会在一定程度上影响着工程安全管理的实施, 同时也会造成安全事故的发生, 对施工人员的生命安全造成严重的威胁。

(2) 地铁项目周边环境的问题。与其他工程施工不同的是, 地铁施工建设与周围的环境有着密切的关系。地铁一般建设在城市的繁华街道, 周围建筑物错综复杂, 道路两侧一般都分布了许多的信号管线、强电弱电等线路, 还有煤气管道、给排水管道等地下建筑设施。在地铁施工期间容易造成水管爆裂、电线电缆的损坏、停电停水、甚至煤气管道破裂引起的火灾等突发性事故。地铁在施工中还会因受到项目所在地周围的土质、水、季候等环境因素干扰, 容易导致塌方、渗水、涌砂等事件的不断发生、施工中出现的塌方现象容易致使周围建筑物震荡, 出现裂缝, 甚至是坍塌现象。

(3) 地铁项目施工方案的问题。地铁在施工期间, 准备好既定的挖掘方案, 采用暗挖、盾构等各种挖掘手法进行基面或隧道的挖掘时, 易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起, 其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。因此, 选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。有时还容易出现地面凸起或者凹陷现象, 产生的原因是隧道周围的土质层发生了改变, 其周围的应力发生变化。

(4) 施工人员安全意识的问题。在地铁项目施工过程中, 施工人员的安全意识薄弱也在一定程度上影响着工程项目安全管理的顺利实施。在工程施工的过程中, 多种作业同时进行, 在一些大型机械的操作中, 一些操作人员除了缺乏国家相关部门颁发的技术证书外, 甚至出现违章操作的现象。一些施工企业为从根本上降低工程的投入成本, 在施工活动开始前没有对施工人员进行培训, 导致施工人员在正常施工的过程中, 缺乏必要的安全意识。有的地铁项目安全管理机构和管理人员为了减少开支、降低成本、管理人员并不配套齐全。有的地铁项目安全管理机构和人员被精简、合并, 一人身兼数职, 什么都管, 但实际什么责任都不负, 专职安全员远远不能满足工程的实际需要和地铁工程特点的需要。还有些项目安全员过于年轻, 不能履行职责, 无风险意识、得过且过、无责任心。这些问题都会影响地铁施工项目的安全管理。

2 地铁施工项目的安全管理及防护措施

安全管理是一项系统工程, 需要长期、动态、预防、执行的管理。安全管理的实施, 需要结合地铁的实际施工状况, 将其彻底地落实到地铁项目的各个施工环节中。只有这样才能确保地铁项目的施工质量, 才能为其今后的投入使用奠定基础。

2.1 做好前期准备工作

针对地铁工程结构与地质条件复杂的问题, 需要积极做好前期准备工作。在地铁项目施工前, 设计人员在选择地铁路线时, 应在条件允许的状况下, 最大限度地避开重大风险源, 如:不良地质、水文等周边环境。在地铁勘察阶段, 要详细把握工程水文地质资料。在设计阶段对地质稳定性准确判断, 工前探测不良地质体;针对错综复杂的管线, 根据管线与地铁工程的相对位置, 深入分析其与地层的相互作用及影响、管线自身的变化规律, 密切关注工程进展的监测数据, 详细调查周边建构物年代、结构类型、设计图纸以及与地铁建设工程距离, 安全技术交底, 以便建设单位、施工单位、监理单位充分把握详细的资料。

2.2 积极应对周边的复杂环境

在地铁项目施工的过程中, 针对周边复杂的环境, 需要管理人员在施工的过程中, 本着一切从实际出发的原则, 结合施工地点周边的地质状况及地下管道状况, 选择最佳的施工方法, 同时结合地铁周边的环境, 最大限度地减少环境对地铁施工造成的影响。与此同时, 还需要尽量改善工地的安全环境。在改善工地安全环境的过程中, 需要管理人员结合工地的实际施工状况, 在适当的位置摆放盆景或种植一些花草树木, 在美化环境的同时, 还能净化空气, 使施工人员在日常工作中产生愉悦感;施工企业还可以在条件允许的状况下, 建立起专门的职工公寓, 改善员工的住宿条件。

2.3 加强对地铁施工项目的监管

地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素, 也会对地铁施工产生影响, 甚至引发安全事故。针对监管不善的问题, 必须先完善安全生产责任制度, 落实各岗位职责, 避免互相推诿的现象, 并在整个施工过程中保障安全管理的有效落实, 使安全管理渗透到生产活动的各个环节。对执法不严甚至是违法不究的现象一定要严肃处理, 方可为地铁施工项目的安全管理提供必要的支撑和保障。

此外, 在地铁施工项目进行的过程中, 要加强完善监管措施。要根据施工方案和施工组织设计施工下达施工任务的同时必须下达安全技术交底, 各工种各分部、工程的安全技术交底, 固定作业场所的工种可定期交底, 非固定作业场所的工种对不同作业部位, 不同作业内容, 进行分单位、分部、分项工程定期交底, 并要有交底人签字, 交底要交到作业人员, 不能只交到班组长, 防止只有班组长知道安全交底内容, 而其它作业人员不了解、不清楚的现象、安全技术交底内容应包括工作场所的安全防护设施, 安全操作规程, 安全注意事项等。

2.4 强化员工安全责任意识, 加强对施工人员的培训

在强化员工安全责任意识的过程中, 生产单位对安全生产工作要负首要的责任, 并要把责任落到实处, 就得树立“安全第一, 以人为本”的思想理念, 进行严格的检查与监督;完善相应的奖励措施。加强施工过程中的监测工作, 达到信息化施工;提高监理的人员素质、管理水平和技能。

在地铁项目实施前, 应对参与工程施工的全体职工 (包括外包工) 进行专业技能和安全教育培训。并要求作业人员熟悉应急预案, 在施工中严格遵守有关安全操作规程和安全作业规程。施工期间应制定并执行安全生产责任制, 明确安全生产管理机构、职能部门和从业人员的安全职责;制定事故管理及隐患排查等安全生产管理制度;制定动土、动火、断路、吊装、进入受限空间等安全作业规程和作业许可制度。同时, 加强多工种同时施工时场地和专业的配合协调等。

综上所述, 安全管理在地铁项目施工中的运用, 在规范地铁施工秩序的同时, 还保障了工程的施工质量, 节省了地铁工程的项目投资。

参考文献

[1]唐丰.地铁施工安全管理与防护措施[J].安全与健康, 2010年01期.

[2]林飞, 周志文.地铁施工安全管理与防护措施[J].科技创业家, 2013年12期.

[3]陈清林.地铁施工项目的安全管理[J].中华建设, 2012年08期.

施工安全管理及措施 篇11

【关键词】桥梁施工；安全管理；控制；措施

在国内生产力不断提高和国民经济不断发展的今天，桥梁施工建设得到了飞速的发展，各种安全管理问题也不断涌现。桥梁安全管理已成为影响桥梁施工的重要方面，对项目的经济效益和管理水平的提升有着重要的影响。

1、桥梁施工安全管理存在的问题分析

在桥梁施工中，大部分的施工企业和单位习惯于依据国家给予的标准案例进行施工，但这些案例仍存在着许多不足和缺陷，施工项目的各项安全管理指标和标准需要进一步的改善和提高。

1.1安全管理工作的重视程度不足 桥梁施工管理工作中，许多项目对安全管理工作不够重视。项目开展过程中往往将工程质量、施工进度作为重点，导致在施工过程中的安全问题常常被忽略。且国家制定的法律法规在贯彻和落实方面存在许多不足，对建筑施工的安全管理工作带来不利影响。

1.2缺乏科学的安全控制考核体系 安全控制考核是指桥梁施工企业对项目安全管理工作情况实行定量控制和考核的一种手段，是落实安全生产责任制的重要措施。虽然施工企业在国家的强制要求下，做了大量的安全管理工作，但是安全控制考核指标体系的建立尚不完善、不科学，项目安全管理工作缺乏有效的约束和激励机制，不利于安全生产责任制的有效落实和安全生产积极性的提高。

1.3缺乏规范的安全监督 项目施工过程中，进行规范化的安全监督，是施工企业加强对项目安全风险管控的有效手段。然而项目施工单位在组织安全监督方面存在许多不足，主要表现在监督人员的选用、数量和工作经验、执行等，从而使得安全监督工作无法及时发现问题、纠正问题和提高安全管理水平的目标。

1.4安全管理工作受到工期的制约 随着桥梁施工项目业务量的不断增加，虽然在施工过程中采用了先进的施工工艺和大量施工设备、人员，但是生产任务仍然繁重，使得安全管理工作受到制约，主要表现在安全管理工作被动，安全监管力度不足，安全生产细节工作无法落实到实处等。

1.5桥梁施工管理市场参差不齐 当前的桥梁施工建设中，大部分采用项目承包责任制，形成了一个项目应对各种不同分包单位的形式。无形中给了一些管理不规范的分包单位在竞标中采用非法途径和不良的手段包揽工程的机会，给工程运作造成不良的影响，也给项目带来了许多安全管理上的问题。

1.6缺乏确保环境因素识别和危险源辨识真实性的措施 环境因素辨识和危险源辨识是安全管理的基础性工作，也是运行环境与职业健康安全管理体系建立的前提。实际情况往往是企业开工前夕根据最初的设计来进行，随着施工的进行，施工工艺、施工设备等因为各种因素影响发生了变化，最初开展的环境因素辨识和危险源辨识往往无法保证其真实性和合理性，造成企业无法准确有效的开展危险源管理工作，进而导致项目在以后的生产经营过程中发生安全事故。

1.7从业人员素质不高，违反安全操作规程 目前我国从事建筑行业的人员65%左右都是民工，他们的知识结构、工作方式、习惯意识等不能够适应建筑业的特殊工作条件和环境，受教育和培训的机会较少，缺乏应有的安全知识和安全防范意识。在施工过程中“三违”现象频发，酿成了不少事故。

2、加强桥梁施工安全管理的完善措施

2.1切实加强安全管理工作的重视程度 安全工作无处不在，无时不在。必须层层建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员的安全生产职责，明确相关单位的安全生产职责。建立安全生产管理资料档案，将安全生产与经济利益挂钩，实施规范化管理。同时，相关领导要把安全问题纳入企业、项目管理过程中的重要事宜中。主要领导要经常亲临现场开展安全检查，项目管理人员要善于用典型来抓安全，从正反两方面加以引导、启发。

2.2建立完善安全控制考核指标体系 企业和项目要根据上级主管单位下达的安全控制考核指标和当地政府的相关部门的管理要求，完善建立安全控制考核总体指标，并结合所属企业、项目安全生产任务和安全管理现状，将总体目标和指标进行分解，并建立安全控制考核指标，将各级职能管理部门、人员纳入安全控制考核指标体系，形成一套完整的安全管理责任体系，在工程实施的过程中严格考核、兑现。

2.3制定规范的安全监督体系、加强现场安全监督 企业和项目要根据相关规定要求，配备符合规定人数的安全监督管理人员，安全监督管理人员要具有一定的安全管理和技术管理工作经验，并还应了解本企业、项目的施工条件和特点。在施工现场对违反安全生产的行为必须责令整改或停工整顿，严格规范施工的安全行为。同时在施工过程中要对作业人员作业时间、身体状况和设备的性能、运行情况等做好安全监督。

2.4规范、完善施工单位安全管理体制 目前我国桥梁施工以国企或中外合资等较大规模的企业为主，应由丰富现场经验的员工作为安全管理的人员储备，这些人员一般都有专业的安全技术培训经历，有能对作业人员进行安全操作培训和安全监督的能力。但是对于大部分施工单位，安全管理体制的建设存在欠缺，因此必须严格规范各级分包单位安全管理体制建设，将安全体制建设情况作为竞标条件，确保在今后的施工过程中能够顺利的将安全管理体系运作顺畅，确保施工安全。

2.5制定确保项目环境因素识别和危险源辨识真实性的措施 项目在施工前，必须完成整个项目的环境因素识别和危险源辨识评价工作，出具正式的书面报告，详细完整的说明辨识和评价工作的开展时间、参加人员、调查和评价范围以及危险源的详细描述和应对措施。在施工过程中，企业或项目，要根据施工工艺的改变、变更和增加等情况，提前做好工艺改变、变更和增加的环境因素识别和危险源辨识工作，针对新的评价结果制定符合实际的措施，形成环境因素和危险源的动态管理，让安全管理工作更有针对性，进而提高安全管理水平。

2.6强化开展安全教育 企业和项目必须重视并积极开展安全教育培训活动，让每一名作业人员懂得安全知识，掌握安全技能，明确安全责任，做到进入施工现场的所有人员必须进行安全法律、法规、安全操作技能以及各项规整制度的学习，并严格进行考核，考核合格后方可进行作业。

2.7运用科技提高安全 企业和项目在做好安全管理的同时，积极开展科技探索，寻求本质安全。通过加大科學技术投入含量，来减少和弥补人为的错误和失误，防止安全事故的发生，不断提高施工安全技术管理水平。采用新工艺、新方法、新材料、新理念，改变传统的施工工艺，努力将桥梁施工企业由劳动密集型向技术密集型转变，变手工操作为机械操作，变高空水上作业为陆上作业，变野外作业为车间作业，变人工管理为智能化管理等，提高劳动生产效率的同时，最大限度的减少不安全因素和状态。

3、结束语

安全管理的本质就是风险管理，而风险管理的核心是要做全面做好安全管理的基础工作，做好安全过程的控制工作，落实好安全责任和构建好安全管理体系，以“持之以恒、不断改进”为原则，坚持“分专业、分层级、抓培训、理流程、建机制、抓落实”的工作思路，循序渐进的推进工程项目安全管理，不断提高安全管理水平，促进企业、项目的长效发展。

参考文献

[1]成秉达.《建筑施工安全管理问题分析》

铁路桥梁施工安全及质量控制措施 篇12

1工程概况介绍

本工程的地理位置位于内蒙古自治区集宁市境内, 公路指的是集宁绕城南线高速公路, 铁路位置在京包铁路特大桥地处, 0#台位于一山包上, 桥址其余地段地势均较为平缓。该段线路自东向西, 设计在0# 台~ 1#墩间用50m预应力混凝土T梁垂直跨越京包双线铁路。京包铁路为上下双行铁路, 线间距6m, 桥下净高不少于30m。本桥全长约1700米, 分左右双幅, 单幅宽度12. 5m, 上部构造为3 × 50m混凝土T梁+ 50 × 30m混凝土箱梁桥, 共设53孔, 有108座墩台, 墩高约30 ~ 50m。其中0#台~ 3#墩间设置为3 × 50m后张法预应力混凝土T梁, 其余均为30m预应力混凝土箱梁。本桥单幅桥横断面由5片梁组成, 每孔双幅布置10片梁, 全桥梁板共530片。跨京包铁路特大桥横跨既有京包双线铁路, 跨越段架梁施工为本工程控制的重难点。

采用架桥机架设3 × 50m预应力混凝土T型梁, 在架桥机下设置防护措施, 加强小件物料管理, 避免坠物伤害, 同时设置钢管桩防护棚对既有线全封闭保护。当施工至京包铁路影响段时, 架桥机行走, 架梁前联系呼和浩特铁路局下属相关配合单位, 封锁营业线后方可进行作业。

2铁路桥梁施工安全及质量控制措施要点

2. 1保证桥梁施工的安全措施

2. 1. 1选择合适的架桥机

为了保证施工的安全性, 在本次施工工程中采用了HZQF50 /230步履式架桥机, 由郑州市华中建机有限公司根据50米T梁最大设计吊重, 吊梁起落速度、专业为公路跨铁路架梁专门设计和制造的。

2. 1. 2架梁施工准备

(1) 技术准备

在架梁之前, 要求技术人员根据砼抗压试块强度对盖梁和垫梁石混凝土的强度进行标识的判定, 然后对架梁工程现场的参数进行重新复核, 包括墩台的中线、标高以及梁体的几何尺寸等等。按照架梁的先后顺序对准备架设的箱梁进行号码编排, 保证T梁准确定位在箱梁上所弹出的临时支座中心线的位置。最后对临时标高和位置的尺寸进行交底和复核。

( 2) 施工现场准备

施工现场准备包括架桥机结构、液压系统、电器系统、走形系统、起吊系统吊具以及索具等等, 必须保证所有的现场设备都处于正常的使用状态中, 在每次封锁之前都必须对所有的施工设备进行认真的检查以及确认; 除此之外, 还应当准备好一台250KW发电机, 避免停电时可以临时备用。

( 3) T梁就位稳定措施

为了保证所架设的T梁具有足够的稳定性, 确保施工安全性, 在盖梁的过程中设置耳墙, 避免在架设的时候发生T梁坠落的事故。与此同时, 在横隔板接缝与桥面板湿接缝还未施工前, 为确保T梁稳定, 保证施工与铁路安全, 必须对梁体进行临时支撑。

梁体的临时支撑措施包括两方面: 一方面, 中梁支撑措施, 包括三点: 第一点, 在端横隔板与盖梁之间塞垫方木支撑; 第二点, 在盖梁上预埋锚固钢筋, 采用钢绳捆绑T梁并固定在锚固钢筋上; 第三点, 在相邻T梁架设后, 及时焊接解封钢筋, 让相邻T梁共同受力。另一方面, 边梁支撑措施, 包括三点: 第一点, 内侧采用在端横隔板与盖梁之间塞垫方木支撑, 外侧采用2根[14b组合梁支撑在盖梁挡块与T梁翼缘之间。第二点, 在盖梁上预埋锚固钢筋, 采用钢绳捆绑T梁并固定在锚固钢筋上。第三点, 在相邻T梁架设后, 及时焊接解封钢筋, 让相邻T梁共同受力。

2. 2保证运输行车安全的措施

第一点, 对于施工现场所有运输车辆应当安排专门的部门进行管理, 并且安排专门的人员进行负责, 包括统筹规划施工所使用的材料, 妥善处置废弃材料, 保持施工顺序和运输秩序具有条理性。第二点, 确保所有施工机械设备的运行状态正常, 没有存在故障的问题, 在施工机械设备正式投入施工使用之前, 应当进行全面的检查。第三点, 在施工前应当做好施工部门和社会部门的沟通工作, 包括政府、交通部门、建设部门等等, 并且为相关部门的检查和监督做好充分的准备。

2. 3保证人身安全的措施

在施工现场如果发现已有的边线坡失去稳定性, 必须立刻采用有效的措施进行防护处理, 具体的防护措施内容包括下面三点: 第一点, 现场防护员立即用对讲机或手机联系距故障地点800m处的防护员用红色信号旗拦停列车, 并设置停车信牌及响墩。第二点, 立刻通过通讯设备和值班人员联系, 并把紧急情况详细的告知值班人员, 阻止车辆上行到封锁区间的线路。第三点, 自动闭塞区段防护人员应用导线切断轨道电路, 使区段信号机显示停车信号 ( 红灯) 。

2. 4安全教育、检查

对所有施工人员和工程管理人员加强安全教育和技术的培训力度, 对于确保施工安全而言, 具有着重要的意义。必须通过安全教育以及技术的培训以及考核, 让所有管理人员以及施工人员充分认识到施工安全的重要意义。必须注重培养和提高所有工程工作人员的安全生产和文明生产的安全意识和科学观念。避免由于个人或者集体的思想麻痹, 导致施工安全事故的发生。必须从个人乃至计提的安全意识上加强工作力度, 促使所有工作人员都严格遵守安全生产的规章制度。 可以在原有的施工安全教育上, 聘请安调科的管理人员定期对施工人员进行定期的安全防护教育。除此之外, 在每天的施工工作中应当安排专门的安调科人员进行在场监督, 对每天的安全防护措施进行严格的检查, 从而保证施工防护措施有效性和施工的安全性, 并通过安全检查增强广大职工的安全意识, 促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行, 解决安全生产上存在的问题。

2. 5施工质量保障措施

在施工的过程中必须严格按照ISO9001的质量管理体系开展施工, 保证施工技术方面的先进性和有效性, 同时对施工各个环节进行严格的质量控制, 从而为施工质量符合标准而提供坚实的保障。在工程设计和技术交底环节, 应当严格按照审核的程序做好相关的审核工作, 要求每张设计图纸都需要两名以上技术干部的签名和审核意见, 要求按照交底的要求完成交底工作, 包括设计意图、施工方案、质量标准以及施工工艺措施四方面的交底, 同时进行书面记录。同时认真进行现场核对, 与建设、监理、设计单位一道优化施工图设计。通过上述措施, 确保防护施工质量必须符合设计要求。

综上, 现如今, 我国交通建设发展越来越繁荣, 各种交通工具的建设工程都在我国逐步开展。为了保障工程施工的安全, 尤其是人口密集的城市工程, 必须重视铁路桥梁施工安全及质量控制措施的有效落实, 确保施工的安全, 从而促进我国交通建设的可持续发展。

摘要：在本文中主要通过对某铁路桥梁工程的施工情况进行分析, 探讨工程施工安全及质量控制措施的实践, 从而为铁路桥梁工程的施工提供参考经验。

关键词：公路,跨铁路线,架梁施工,防护措施,安全施工

参考文献

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[4]程学友.浅析临近铁路既有线的安全施工技术[J].科技情报开发与经济, 2009 (25) .