线路工程安全施工措施

线路工程安全施工措施（精选8篇）

线路工程安全施工措施 篇1

概 述

一、安全目标

杜绝人身死亡，重伤及重大设备事故。

二、指导思想

认真执行国家及部颁有关安全生产方针、政策、法规、指令和《电力建设安全规程》等，坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实各级安全责任制。

三、安全管理组织机构

遵照管理生产必须管安全的原则，项目经理和施工队队长在各自的职责范围内是第一个安全责任人，应对安全工作负全面责任。

：项目经理，第一安全责任人。

：施工队长，第一安全责任人。

：民工队，第一安全责任人。

：专职安全，负责日常安全检查监督工作。

四、安全保证措施

1、认真贯彻“安全第一、预防为主”安全生产方针，强化安全意识，时刻牢记江总书记关于安全工作的三点指示，把安全工作列入日常工作的重中之重来抓，做到安全时刻讲安全，顺利时刻查隐患，促整改。

2、落实各级安全责任制，健全安全管理机制。结合本工程实际，制定各级第一安全责任人，根据本公司《安全责任目标》制定具体措施。

3、认真编制安全技术措施，全面推行设施标准化，加强文明施工，重要的施工工序，特殊作业（铁塔组立，架线作业等）的安全措施必须经安检部门审查，由项目总工批准后执行。做到没有安全措施不开工，没有安全技术交底不开工，没有安全监护人员不进入作业点。

4、开工前，对所有施工人员进行《电力建设安全工作规程》学习并考试，合格后方能参加本工程施工。经常进行安全教育，总结和推广安全措施工先进经验，随时掌握安全施工动态，及时解决具体问题，开好班前会，在布置施工任务的同时，进行安全施工的布置和交底。

5、所有参加施工人员，要按岗位配齐劳动保护用品，进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业人员必须使用安全带。

6、正确处理进度，质量与安全的关系，在任何情况下都要坚持安全第一，在以质量为根本，以安全保证的前提下求得工程进度和经济效益。

7、结合实际情况进行经常性安全检查，要做到经常性检查和工序开前的专项检查，定期进行安全大检查，杜绝违章指挥，违章作业，加大反习惯性违章力度，提高全员自我保护意识和相互保护的能力。对检察中发现的问题，及时以书面形式向上级汇报，并限期整改。

8、加强组织建设，落实安全基础，结合线路工程的特点，进一步开展班组达标安全活动，完善“三房”（住房、伙房、库房）的规范管理，促进安全施工。

9、结合工程运输道路的实际情况，加强行车安全教育，经常检查车辆的各种性能，做到谨慎驾驶，杜绝重大交通车辆事故。

10、工程全部完工后，做到文明施工，保证工完、料静、场地清。

第一章 基础工程安全措施

1、基础开挖时，应查明有无地下管道，电缆及其它设备，若有必须与主管单位取得联系，明确地下设备的确实位置，做好保护措施。

2、基础开挖时，坑沿1米内不得堆放杂物及土，超过1.5米深的坑内工作时，抛土要特别注意防止土石落坑内。

3、坑内作业必须带安全帽。

4、在松软的土质地挖坑时，应有防止塌方措施，加档板撑木或按定放坡，禁止由下部掏挖土层，并加强监护。

5、任何人不得在坑内休息，防止塌方伤人。

6、在居民区及交通道路附近挖的基坑，应设坑盖或可靠的围栏，夜间要有明显的标志。

7、挖掘石坑时，打孔的扶杆人应戴安全帽，打锤人不能带手帽，并应站在扶钎人的侧面，钎头有开花现象时，应及时更换修理。

8、应及时检查锤把，锤头是否牢固，防止锤头脱落或锤把折断伤人。

第二章 爆破作业安全措施

1、爆破人员经过专门培训，并持有上岗证。

2、炸药和雷管应有专人保管，分别存放，严格发放管理制度。

3、炸药和雷管应分别运输，携带，运输中。雷管应有防震措施，严禁和易燃物放在一起，携带雷管时，必须将引线短路，雷管与电池不得有同一个人携带。

4、雷雨天不应携带电雷管，并应停止爆破作业。在强电场不应使用电雷管。

5、运送和装填炸药时，不得使炸药受到强烈的冲击挤压。严禁使用金属物体往炮眼内推捣炸药，应用木棒轻轻的捣实。

6、电雷管的接线和点火起爆必须有同一个人进行，火雷管的导火索长度应能保证点火人离开危险区范围，点火者于点燃导火索后应立即撤离危险区。

7、爆破基坑应根据土壤性质，药量。爆破方法等规定危险区，一般钻孔闷炮危险区半径为50米，土坑开花炮危险区半径应为100米。石坑危险区半径为200米，裸露药包爆破危险半径不应小于300米。

如果深孔爆破加大药力时，应按照具体情况扩大危险区范围。

8、爆破现场的工作人员都必须戴安全帽，准备起爆时，除点燃导火索的人以外，都必须离开危险区进行隐蔽，起爆前要有检查危险区内是否有人停留，并设人警戒鸣笛，预告放炮过程中严禁任何人进入危险区内。

9、如果在坑内放炮时，应事先做好点火人能迅速安全离开坑内的措施。

10、雷管和导火索连接时，应使用专用的钳子夹雷管口，严禁破雷汞部分，严禁用牙咬雷管。

11、如遇有哑炮时，应等20分钟后再去处理，不得从炮眼中抽取雷管和炸药，重新打眼，深眼要离后眼0.6米，浅眼要离后眼0.3米，并与原眼方向平行。

12、爆破时应考虑对周围建筑物，电力线，通讯线等设备的影响，如有砸碰可能时，应采取特殊措施。

13、在建筑物，电力线，通讯线，交通公路附近等处爆破施工，基础坑口要有遮盖物，防止土石块蹦出砸伤行人或砸坏设备。

第三章 混凝土浇灌安全措施

1、检查模板，角模和U型卡是否符合要求。

2、模板，角摸要校正，不得随意抛掷，已制好的模板，不得压物和踩踏，防止变形。

3、坑下制模人必须戴安全帽。

4、组好的模板放入坑内应打好撑木。

5、拆模时应有先后顺序，拆后的模板，角模，U型环应堆放整齐。

6、水泥在卸车和堆放时要严防水泥扬起伤眼。

7、浇灌前应检查平台是否牢固可靠，浇灌过程中要防止平台位移，变形。

8、施工现场应设防护网，制止闲人进入。

9、临时电源要有专人管理，防止导线接头裸露漏电伤人，闸刀，临时灯要按规程要求安装。

第四章 搭设跨越架安全措施

1、搭设跨越架由专人负责监护，公路及人行道口搭设跨越架应有明显标示牌。

2、带电跨越应满足安装距离要求。

3、跨越架搭设应牢固可靠，必要时可在跨越架四周打临时拉线加固，文明施工，严防触电及交通事故。

第五章 分解组装安全措施

1、高空作业人员应正确使用安全带及二次保护绳，必须拴在主材或结实的构件上，不得拴在辅材上，不得低挂高用，并随时检查是否拴牢。

2、高空作业人员应穿软底胶鞋，不准穿塑料胶鞋高空作业，下雪或下霜塔上有雪或霜时登塔作业要注意防滑。

3、组立塔施工时应尽量避免双层作业，高空组塔多人在一处作业或一层作业时，应互相照应，密切配合，作业区垂直下方不得站人。

4、作业现场除必须的施工人员外，其他人员应离开铁塔高度的1.2倍距离以外。

5、在成堆的塔材中选料应由上往下搬动，不得强行抽拉。

6、使用抱杆组塔时，严禁超负荷起吊施工。

7、上下传递工具时，材料时应用绳索传递，严禁用安全带代替，传递工具，严禁抛掷。

8、分片组装铁塔时，带铁应能自由活动，螺丝帽应出扣，自由端朝上时，应捆绑牢固。

9、任何受力钢丝绳的内侧都禁止有人。

10、吊装塔材时，吊件垂直下方禁止站人或进行其他作业，当塔材到位后，高空作业人员方可到达作业点，站在安全位置，系好安全带进行作业。

11、起吊过程中，吊件外侧应用绳控制，防止与塔身碰撞，一般以塔材距塔身0.5米为宜，如果在组装塔现场有电力线，应与带电体保持足够的安全距离。

12、起吊塔材上升时发生异常现象时，必须立即停止牵引，待检查或纠正后可继续上升，不得强行吊装。纠正过程中必须加强安全监护，严禁野蛮施工。在起吊过程中，严禁将手脚伸入吊件的空隙内。

13、铁塔组立时，应及时将地脚螺母装齐、拧紧地角螺栓并打铆，防止地角螺母被盗而造成倒塔事故，同时注意检查垫片规格是否符合设计规定。

14、吊件的就位顺序应为先低后高，主材和侧面大斜材未全部接牢固前，不得在吊件上作业，起吊就位后应及时连接好，严禁将塔材和工具浮摆在铁塔构件上，以免碰落伤人。

15、当组塔断面宽大的塔身时，在竖立的构件未连接紧固前或塔片未合拢前，必须打好临时拉线或支撑牢固，同时注意塔构件内不准站人，在塔材合拢但未安装好斜材螺栓前，不准拆除临时或支撑。

16、组装铁塔时，塔身不得摆放浮材，带上的斜拉线必须及时连接牢固，以防浮铁和“铡刀子铁”落地伤人。

17、上螺栓时严禁手指伸入螺孔内找正，而应用尖扳手找正，塔材孔距误差较大时，不得强行组装。

第六章 导线和避雷线的展放、紧线安全措施

1、高空作业人员必须正确使用安全带及二次安全绳，必须拴在主材和结实的构架上。

2、高空作业人员应穿软底胶鞋，不准穿塑料胶鞋高空作业，下雪或下霜塔上有雪或霜时登塔作业要注意防滑措施。

3、穿带电跨越架时，有技工进行导地线接头绑扎，要牢固，专人监护，防止跨越时脱开搭在带电线路上。

4、作业现场除必要的作业人员外，其他人员应离开作业现场。

5、施工人员不准站在导地线上或在牵引钢丝绳的内角侧。

6、施工人员不准站在放线的线圈内。

7、上下传递工具，材料时应用绳索严禁用安全带代替传递绳使用，严禁抛掷。

8、工作人员不准站在导线垂直正下方工作。

9、施工时要互相照应不得碰伤自己，也不能碰伤他人。

10、放线时的通讯必须迅速、清晰、通畅，若使旗语，大红旗人员应站前后通视的地方，且旗语必须统一。

11、使用滑车时应检查一遍滑车的传动情况。

12、凡重要的交叉跨越处，应设专人监护，看好架子处还要观察架空线与地面接触情况，发现架空线有被卡后磨损时，应立即叫停进行处理。

13、放线架应专人看管，其任务控制放线速度，检查放出线的质量，在放线过程中，如发现导线被卡后磨损时，应立即叫停进行处理。

14、杆塔的部件应齐全，螺栓应紧固良好。

15、紧线的杆塔临时拉线和补强措施牢固可靠。

16、紧线过程中不得有人跨越导地线，监视行人不得靠近牵引中的导地线，不得擅自离岗。

17、紧线时应看当时气温观测弧垂，导地线弧垂应满足设计及验收要求。

18、安装作业必须有防止跑线的安全措施。

19、挂线时，当连接金具接近挂线点时应停止牵引，作业人员应从安全点处到挂线位置工作。

20、挂线后应缓慢松牵引绳，调整拉线的同时应观察耐张金具和杆塔的受力变形情况。

21、交叉跨越的放线滑车必须二次保险，以防止导地线脱落，所有杆塔部件安装好，不应有结构上的缺陷，对于紧线时可能有影响的杆塔件不能临时拆除，应采用增设导向滑车或调整牵引角度解决。

第七章 导线和避雷线连接安全措施

1、液压机械专人负责使用，压接时人员协调配合。

2、搬运液压机械要轻搬轻放，严禁野蛮装卸，多人作业要统一行动，协调一致。

第八章 跳线安装安全措施

1、跳线安装的二道保护绳应安装在牢固的构件上，在下导线安装。

2、临近运行的高压电线，应有预防感应电伤人的安全措施。

3、上下传递工具，材料时应用绳索严禁用安全带代替传递绳使用，严禁抛掷。

4、杆塔上导线上有人安装跳线时，下方严禁有人站立。

5、上下导线同时安装时，上导线人员应有防止工具，材料落下的措施。

第九章 附件安装安全措施

1、附件安装前二道保护绳应安装在牢固的构件上，在下导线安装。

2、临近高压线路感应电保护，首先使用个人保安线，再下导线安装，

线路工程安全施工措施 篇2

关键词：冬期施工,安全与质量,措施,线路工程

前言

输电线路工程工期一般较长,一般情况下均为跨年度工程,因此需要进行冬期施工。而输电线路工程路径长度少则十几公里,多则上千公里,具有点多、面广的特点,冬期施工安全与质量管理难度大,针对输电线路工程进行冬期施工安全与质量措施探讨,对于保证工程施工安全和质量,具有重要意义。

1冬期施工特点

1.1室外气温低、风力大

冬期施工的定义:根据当地多年气象资料统计,当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进入冬期施工;当室外日平均气温连续5d高于5℃即解除冬期施工。界定原则:根据当地多年气象资料统计,一般规律是平均气温+6,是当日最高气温;平均气温-6,是当日最低气温。冬季室外气温比较低,风力等级比较大,尤其是东北、内蒙地区,冬期最低气温可达到零下35℃,且低温持续时间长,低温对工程实体及施工人员产生冻害,对室外施工的安全和质量带来极大的风险。

1.2人员、机械设备工效降低

为防寒保暖,施工人员需要穿棉衣棉鞋,动作笨拙、体力消耗大,气温低造成心理和生理惰性,加上冬季昼短夜长,有效施工时间短,导致施工人员工效降低。

机械设备预热时间长,甚至无法正常启动,在雪地里行走需要控制速度,导致机械设备工效降低。

1.3质量保证难度大

主要是针对基础混凝土浇制、养护和钢筋焊接,以及基坑回填。比如基坑开挖后未能及时浇制,导致坑底受冻;混凝土搅拌时夹带冰块;混凝土达到规定强度前受冻;钢筋焊接后突然冷却脆化;基坑回填土中夹带冰雪等等质量隐患。

1.4施工安全、交通安全风险高

冬季由于气温低,人员反应迟钝、机械设备容易出现故障、道路湿滑、塔上结霜或覆冰、烧煤取暖或碳炉保温等,施工安全、交通安全及火灾风险大大提高,容易出现人身、机械、坠落、滑到、交通、一氧化碳中毒、火灾等事故。

2冬期施工控制的原则

对于输电线路工程,应在确保工程施工安全和质量的前提下,推进工程施工进度,其冬期施工主要原则如下:

2.1采取措施确保工程质量。

2.2冬期施工过程中,做到安全生产;工程项目的施工要连续进行。

2.3制定冬期施工方案(措施),要因时、因地、因工程制宜,既要求技术上可靠,同时要求经济上合理。

2.4应考虑所需的热源和材料有可靠的来源,减少能源消耗。

2.5力求施工点少,施工速度快,缩短工期。

2.6凡是没有冬期施工方案(措施),或者冬期施工准备工作未做好的工程项目,不得强行进行进行冬期施工。

2.7必须制定行之有效的冬期施工管理措施。

3冬期施工安全风险及预防措施

3.1人身伤害主要包括人员冻伤、摔伤。预控措施:给施工人员发放御寒衣物、防滑鞋;现场应配备供施工人员休息和取暖的帐篷或其它临时设施;现场提供足够的热水;施工驻点供暖应满足基本生活需要;现场打更人员严禁喝酒。

3.2高处坠落冬天塔上结冰、积雪,施工人员手脚容易麻木,衣着笨重,存在高处坠落的安全风险。主要的预控措施:正确使用安全防护用品;上塔前清扫积雪;合理安排作业时间,气温过低或者风力较大时,停止高处作业。

3.3交通伤害施工现场车辆比较多、使用频繁。冬季路面结冰、积雪,道路比较滑,对驾驶员的驾驶技能和经验要求比较高,交通安全风险较大。

开展专项培训交底,使驾驶人员提高冬季驾驶安全意识和技能。车辆做好保养和维护,出车前做好检查。危险地段、路况不明的情况下必须减速慢行,尽可能减少夜间出车。车辆上配备必要的应急物资和工器具,包括食品和水。车辆停放应有车库或者停车棚。3.4一氧化碳中毒现场冬季施工人员取暖需要烧煤、基础养护需要搭设煤炉或碳炉暖棚、人员驻点烧锅炉供暖,存在一氧化碳中毒的风险。尤其是施工现场帐篷内烧煤取暖,由于通风不畅,容易造成一氧化碳中毒事故。

燃煤、燃气的部位,应通风良好,重要部位安装一氧化碳报警器。施工人员进入基础养护暖棚进行操作的,必须提前通风,确保安全后,在专人监护的情况下方可进入暖棚内操作。有条件的情况下尽可能采用电取暖,但必须保证接线合理、科学。

3.5火灾。冬季施工涉及现场取暖、基础保温,所以冬季也是现场火灾高发期。火灾防范,是冬季施工安全管理的重点之一。重点部位是:施工人员驻点、现场工棚、林区、草原、仓库。具体防范措施:施工驻点用电接线、负荷满足要求,不能私接乱拉,用电器功率不能超过额定负荷;员工宿舍内不得堆放易燃物品,东西摆放整齐;进入林区、草原区域作业不得随意动火,项目部应与班组签订防火责任状,做好防火培训和宣传,过程监督提醒;驻点、施工作业点应配备灭火器或其它消防设施;仓库内物品摆放有序、分类堆放,易燃易爆物品应有专门库房,安排专人定期检查。

3.6其他安全措施,项目部应从上到下高度重视冬季施工安全管理,结合工程特点、所在地区冬季气候特点,认真分析和识别所存在的风险点,制定有效的预防和控制措施,编制冬季施工专项方案。冬季施工之前,进行专项方案交底,明确责任,统一认识。同时,落实相应的物资保证,配备相应的冬季施工应急物资。建立相应的监督体系,确保措施与方案能够得到有效的落实。

4冬期施工质量风险及预防措施

4.1基坑及回填土质量风险,基坑开挖后如果不及时浇筑,容易造成基础底面土层冻结,尤其是含水量较大的情况下,在冻结的土层上浇制基础,解冻的过程中,容易导致基础倾斜、沉陷或移动。回填土中含有大量冰块或雪块,冰雪融化后地面凹陷,造成积水,需要补填,另外,冰雪融化也可能导致基础立柱倾斜。

基坑开挖后,应及时浇制垫层,并采取保温措施,防止坑底土层受冻。采用冻土回填的,应敲碎,清除冰块、积雪,回填后夯实,并留有足够的防沉层。

4.2混凝土质量风险,混凝土质量是冬季施工质量控制的难点和重点。冬季施工季节,由于砂石中还有冰块、雪球,混凝土中掺入冰雪,融化后形成空洞,降低结构的整体强度。混凝土浇制后,如果保温不当而受冻,水泥无法有效发生水化反应而失效,将导致混凝土强度不达标,严重时导致报废。

通过烧水、炒砂等措施,使砂石中夹带的冰雪融化,提高混凝土的搅拌温度和入模温度;混凝土搅拌时间适当加长,为平时搅拌时间的1.5倍,采用强制式搅拌机,具备条件的,采用商品混凝土;浇制过程要连续,避免中断;选择气温相对较高的时段进行浇制,必要时在混凝土中掺入防冻剂;浇制完毕及时保温养护,一般采用覆盖或设置保温棚的方式,温度较低的,应生炉或采用水蒸气进行养护。水泥不能直接加热,且不能与80℃以上的水接触。

4.3钢筋焊接质量风险,钢筋在低温下焊接,容易导致焊缝脆裂,造成抗拉、抗弯强度不能满足要求;钢筋表面覆冰、结霜,如果直接进行混凝土浇筑,将影响混凝土与钢筋之间的粘结力,甚至造成隔离。预控措施:在室内完成焊接,自然冷却,冷却前严禁触碰冰雪;建议采用直螺纹机械连接代替电弧焊。具有防风挡雪措施。对于表面有冰雪的钢筋,根据实际情况进行清除处理。

4.4其他质量风险及措施,除了上述质量风险意外,冬季施工期间,施工人员的质量责任和质量意识也有可能收到影响。比如为了尽快完工,减少一些必要的环节,工作敷衍,工作质量下降。所以,需要开展培训和交底,加强过程监督,强化质量意识和责任心。

5其它注意事项

输电线路工程冬期施工,需要增加额外的经济和物资投入,制定具体方案和费用预算时,应严格按照定额文件的规定进行编制,同时根据工程所在地实际特点,进行适当的调整。

6结语

输电线路工程因建设周期跨度大,尤其是东北三省、内蒙古及青海地区的输电线路工程,低温持续时间长,年有效正常工期短,大多时候必须进行冬期施工,给工程施工安全和工程质量的保证带来极大的难度,通过采取适当投入和措施,保证工程施工安全和质量,是十分必要的。

参考文献

线路工程安全施工措施 篇3

[关键词]电力工程；架空线路；关键技术；安全防范措施

一、电力工程架空线路施工的关键技术分析

1、电杆、拉线基坑及基础埋设

据杆高确定电杆埋设深度，杆高10米埋设深度为1.7米，杆高12米埋设深度为1.9米。允许偏差为+100mm、-50mm。若坑深误差超过+100mm应按以下规定处理：砼杆基础，偏差在+100、-300时，其超深部分以填土夯实处理，超过+300时，以铺实灌浆处理。凡不能以填土夯实处理的水坑、流砂坑、淤泥坑，超深部分以铺石灌漿处理。拉线基础坑，坑深不允许有负偏差，当超深后对拉线基础的安装位置有影响时，应填土夯实处理。电杆基础的回填土应夯实。夯实变数按土质、坑深而定，一般不少于三遍，松软土质还需增加夯实变数。如坑内有水，应将水排出，然后填以干土或碎石。新埋设的电杆基础应做好防沉台，台面应高出原地平面300毫米。接地沟的防沉台应高出地面200mm。

2、电杆的组力与绝缘子安装

电杆顶端应封堵良好，直线杆横向位移不应大于50毫米；直线杆的倾斜，杆头的位移不应大于杆头直径的1/2；终端杆立好后应向拉线侧预偏，紧线后不应向受力侧倾斜；线路单横担安装，直线杆应安装于受力侧，分支杆、90度转角杆（上、下）及终端安装于拉线侧；横担安装应平直，绝缘子安装应牢固，连接可靠，防止积水。安装时应清除表面灰垢。

3、拉线安装

拉线棒与拉线盘应垂直，连接处应采用双螺母，其外露地面部分的长度应为500～700毫米；拉线坑应有斜坡，回填土应将土块打碎后夯实，拉线坑宜设防沉层。

4、导线架设

（1）导线截面在60平方毫米以上且距离在5档以上，进行方线和紧线时，应使用滑车，滑车直径应大于导线直径的10倍以上，滑轮应转动灵活，轮沟光滑。导线在展放过程中，不应有磨伤、断股、扭弯等现，不得将导线直接放在瓷瓶、横担上拖引，以免卡伤导线和瓷瓶；

（2）为补偿由于滑车磨擦造成的前后档、弛度的不平衡，紧线时应进行过牵引，然后松回，反复几次直至前后弛度一致为止；

（3）紧线施工前在每个耐张段导线的反向侧装设临时拉线；

（4）耐张段的长度大于300米时，过牵引长度宜为20厘米。耐张段小于200米时，过牵引长度不能超过10厘米；

（5）架线驰度应在挂线后随即进行检查，其误差不应大于+5%、-5%。

5、电缆敷设

施工前应做好图纸会审及技术交底工作，了解工程特点和设计意图，严格按图施工；接到电缆后应做一次抽查，测试面阻值及内部层间部位的鉴定；电缆埋深不小于0.7米，电缆弯曲半径应大于电缆本体的15倍；施工电缆用机械牵引时，时速不超过每分钟15米，长度不超过50米，外皮不得发生伤害，杜绝过牵引；电缆与热力管道之间净距平行不小于1米，电缆沟内应摆放整齐；支架绑牢；直埋电缆上下部位应不小于100MM厚的软土或沙层，两侧敷盖宽为50MM，上层保护用红砖或盖板，杜绝用石块或其它硬质杂物回填，接头处，转角处，进入建筑场处就设方位标志，电缆回填前应做一次绝缘测试；制做电缆头，剥削电缆时应连续作完，尽量缩短绝缘暴露时间，剥切电缆时不应损伤线芯和保留的绝缘层，所装配件应清洁干净；电缆终端处的金属护层，必须接地良好，每项铜屏和钢铠应用锡接地线；电缆测试回填完工后，经高压试验合格方可搭接投运；配电室出入口处应用水泥封闭或采用石类等密封。

6、接地工程

接地体安装必须严格按规定尺寸，如果地表有异物时可横向移动；接地体焊接后，焊口处要做防腐处理；变压器台接地体完成后，其接地电阻值不应大于4欧姆；真空断路器接地体完成后，其接地电阻值不应大于10欧姆；低压线路的重复接地（零线）：变压器总容量100KVA以上时重复接地电阻值不应大于10欧姆，变压器总容量100KVA以下时重复接地电阻值不应大于30欧姆，且重复接地不少于3处。

二、电力工程架空线路基础施工危险点分析与预控措施

1、物体打击

物体打击主要包括三个方面的内容：其一，施工用具伤人；其二，坑边积聚的土块和石块回落；其三，挡土板、撑木等支护被压垮或者崩塌。该项工程在施工时特别要求作业人员不得将施工器具如铁锹和镐头抬离地面过高，施工现场除作业人员外无其他闲杂人员，在交换和传递施工器具时都要知会相关人员，由于采用人工开挖大坑的方式进行施工，因此，该项目现场负责人要求人员及时清理坑边多余的土壤和石块，确保塔坑周围无杂物。为避免施工中出现挡土板、撑木等不堪重负导致坍塌的问题，本工程所用挡土板和撑木都具有较大的强度，足够抵抗外来压力。

2、摔跌

该项目位于交通道路附近，为防止过往人员不慎摔跌，工作结束后所有大坑都设置了承重性较好的盖板并在周围设置了网围栏，作有明显的危险标识用以提醒过路人员小心安全。作业人员在跳板和平台等位置施工应当注意防滑，平台的设计面积一定要符合安全规定并且足够稳固。

3、触电

不合格的机械设备很可能在施工中造成意外伤害，因此该项目在施工时严格检查设备的性能，对施工电源也进行了仔细的检查，不仅在施工电源周围设置了漏电防护措施，而且施工中所配备的设备均具有较好的绝缘性。施工单位为避免施工时挖坏电缆，在开工前就对该地的地下管线进行了全面的了解，针对该地段的地下管线掩埋特点，采取了科学合理的防护措施。

三、结束语

综上所述，架空线路施工中存在诸多危险点，但是因其具有可知可预见性，因此，只要施工单位做好危险点预控工作，切实做好危险点的防护措施，危险点也将不再具有威胁性。我们要深刻的认识到只有在安全第一的条件下，才能更加科学规范的进行电网建设，才能高效率高质量的完成施工任务。

参考文献

[1]章金平，万勇.架空输电线路施上过程介绍[J].科技信息，2012（11）.

[2]沈志.超特高压架空输电线路张力放线施上技术应用研究[D].昆明理上大学，2010.

线路工程安全施工措施 篇4

施工安全卡控措施

一、列车在长大坡道行车安全注意事项

出库前应认真检查机车运用状态，司机亲自试验制动机，检查制动缸勾贝行程、制动闸瓦与轮箍踏面缓解间隙符合标准。制动机作用不良，严禁出库牵引列车。认真检查撒砂装臵，确保砂管畅通，砂子数量充足。工程运输列车在行驶途中严禁紧急制动。除危及人身及行车安全外，严禁紧急制动.在长大下坡道运行注意事项：

1、挂车后司机应认真确认列车编组，按规定试验列车制动机，掌握制动排风时间，列车制动机试验异常时，严禁盲目开车。

2、长轨列车在基地站发车前，应进行持续一定时间的全部试验，列检应认真检查车辆制动状态，车辆制动不良时及时处理。

3、在长大下坡道禁止小减压量制动调速。空气制动下闸要狠，控速要低，确保第二次制动前的充风时间，防止充风不足，但最低缓解速度不应低于10km／h。

4、列车制动时，发现排风时间过短、制动力明显不足，必须采取停车措施。

5、单机运行时，在调速减压时一定要大，速度一定要降低或停车。停车后检查轮毂和闸瓦的温度。

在长大上坡道运行时注意事项：

1、上坡前，应采用“先闯后爬、闯爬结合”操纵方法，适当增大机车牵引力，提高列车速度。（禁止超速）

2、爬坡时，应施行预防性撒沙，防止空转发生。

3、双机牵引列车在坡道上启动时，两机车司机要联系配合好，副挂机车司机要听从本务司机的指令。

4、动车时两机车小闸制动，机车小给电流，然后本务机车缓解列车制动，在车辆缓解2/3时，缓解机车小闸，在适当加大电流。使列车启动。（注意列车往后动，造成机车逆电）

5、双机牵引列车时，本务机车先给流，待车钩伸开后附挂机车在给流。

6、动车时，适当撒沙，防止空转。

7、在坡道上没法启动列车时，应后退到平道时在牵引列车。

二、机车长大坡道放轨安全卡控措施

1.将列车管压力调整至600kPa，将补机和本务机车挂成组后，检查勾连状态，进行试拉。在列车进入长大坡道之前。需要根据规定要求进行制动实验，持续一段时间后进行保压试验。

2.列车在长大坡隧道运行过程中，不允许进行零星减压，利用常用制动器进行制动调速后，要保证列车有足够的充风时间，将自阀把把推送到缓解位臵加速进行充风后，将手把推至缓解过充位臵，然后再移动到保持为，重复 次后即可移送到运转为，从而降低列车充风时间。

3.在进行环节制动时，要在列车后部车辆没有完全缓解之前进行，确保机车的转动力，避免出现断钩的情况。

4.长大坡道下坡使用短波浪的方法进行制动，由于频繁制动会导致空气压缩机工作量大，需要将缓解时机把握好，避免缓解过早导致列车速度增加过快、充风不足、再次制动时乏力，出现“放飏”事故。

5.为了保证机车车辆的闸瓦都有散热机会，需要使用单阀和自阀

交替的方法进行操控，避免影响车辆的安全运行。列车在长大坡停车时不允许使用单阀进行制动。

6.遇到长大坡道中间站停车时，用保压停车，若停超 5min再开车，需进行制动机试验。

7.用双机在长大坡道推送放轨时，放在长轨第一位的机车担任本务机车，补机车依次后挂，制动机的操作由本务机负责。本务机司机的操作受调车长的指挥，而本务机司机需要协调补机车司机的工作。为了避免因空转打伤钢轨，机车全部需要撒沙，其他按相关规定操作。

三、长轨运输和防窜轨的加固措施

1.对所运钢轨均用双股 6 mm 圆钢两侧对称斜拉在平板车上，斜拉角度需大于 45°;要求把钢轨底端用螺栓通过加固孔拧紧在平板车上。

2.若使用锁轨支架、挡轨支架，则使用方法同上。3.每装完一层钢轨需把本层钢轨锁紧在相应的锁轨支架上。4.在运输之前要求两端挡轨支架进入关闭状态且插好插销。5.运输前插好每个支架的横梁插销。6.工程运输列车在行驶途中严禁紧急制动。

7.为了避免长轨串动，所以在长轨推送施工时，切记锁轨装臵用时再松，不用不松。

8.在常轨运输中，有时机车会遇到连续的上坡和下坡，对此，一台机车由于动力不足在长大坡上无法起步，这就要求增加机车数量，用 2 台机车在有长大坡的地方协助完成施工，而对机车数量的要求，要根据路况来决定。

四、加强防溜防滑的措施

增用止轮器在机车或平板车的下面轮缘处使用。为了达到防滑防溜的目的，在长轨铺设时，在下导架出轨处按照顺线路垫放若干个方木，让方木的高度略高于滚轮，从而达到增加摩擦力的防滑作用。

五、长轨的铺设安全卡控措施

1.铺轨现场有 25‰ 的上坡度，施工程序如下: ①应让现场工班长确认需要解锁的钢轨后，用推送车把钢轨带力拖住然后对钢轨解锁;

②等到推送车的滑轮夹将钢轨抱死后才能解除拖拉的钢丝绳，接着钢轨被推送车推至拖拉机处［3］;

③把钢轨和拖拉机用一根 80 m 的钢丝绳连接，然后使拖拉机拖住钢轨前行 100 m 停下，接着卸下刚丝绳，再用拖拉机继续将钢轨拖拉至指定铺轨地就位。

2.施工地具有25‰的下坡，需在出轨段的后方 40m 处安臵导向滑轮，从而牵制钢轨的前移，接着用推送车带力把钢轨拖住后再行解锁，当解锁后，推送车在人工的配合下循序渐进出轨，拖行约 50 m 停下。应该强调: 只有在推送车夹死钢轨后才可以解开拖拉钢轨的钢丝绳。当轨条拖放至拖拉机处时，应以卡环与拖拉机连接，再让拖拉机以较慢的速度拖行钢轨至施工地余留 3 m，使得轨缝预留符合要求。详细施工工艺如图 2 所示。

六、其他注意事项

1.长铺机走行轨到支架区域内不可存放杂物（工机具）。2.作业完长铺机停放时，务必做好加固、防溜、防风措施。3.长铺大列在返回前务必清点好方木数量，做好交接记录，并须将方木摆放整齐、做好加固措施。

某工程冬季施工安全技术措施 篇5

一、工程概况

1.1工程概况

XXXX段工程设计标段总长3534m，包含桩号为SH（3）4+504.1～SH（3）8+038.1。渡槽在桩SH(3)6+695.6处与将相河交叉，采用河穿渠形式连接，在桩号SH(3)7+279.5 处与鲁平公路交叉，采用路穿渠形式连接。

1.2水文和气象条件

XX县属大陆性季风气候区，气象变化受大陆季风影响，根据段内鲁山站资料统计，段内霜冻最早初日为10月21日，最晚终日为4月15日；地面稳定冻结初日为12月26日，稳定冻结终日为1月4日，历年月最大冻土深度为16cm。

二、编制依据

1、《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-2005；

2、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001；

3、《建筑工程高处施工安全技术规程》 JGJ80-91；

4、《水利水电工程施工安全防护设施技术规程》 DL/T 5162-2002；

5、《水利水电建筑安装安全技术工作规程》 SD 267-1988;

6、《水工混凝土施工规范》DL-T5144-2001；

三、安全技术措施

3.1本合同施工安全管理目标是：无责任死亡事故发生、杜绝重大机械设备事故、重大火灾事故、特大交通事故、重大垮（塌）事故，创建安全施工样板工地。

本工程冬季主要有箱基渡槽基础开挖、箱基渡槽基础砂砾料换填、土方回填、混凝土工程施工等。

项目部冬季安全管理工作要对每个施工部位和生活营地逐一进行隐患清查，明确分工、落实责任、严格整改，按照“四不放过”原则，发现问题的及时督促整改落实，逐项制定切实可行的整改措施，明确整改期限、责任单位、责任部门和责任人，严格施工，逐一盯控，整改过程记录及完成回执单报质量安全环保部备案。

各协作队伍要做好现场作业人员防风、防寒、防滑工作，及时配备劳动保护用品，做到所配备物品即起到防护和保护作业人员的作用，确保施工作业和人身安全。

3.2冬季施工安全管理机构

为加强冬季施工安全管理，项目部成立冬季施工安全工作领导小组： 组 长：XXX 副组长：XXX XXX XXX XXX XXX XXX 组 员：„„„„„„„„„。

领导小组统筹项目部冬季施工安全管理各项工作，在质量安全环保部设置办公室，XXX任办公室主任。

3.3冬季施工安全教育

认真做好施工作业人员的防风、防寒、防滑、防火安全技术教育，组织各部位作业人员集中进行冬季施工安全教育，落实各项专项安全技术措施和应急预案，避免意外事故发生，确保现场作业人员安全。施工过程中遇到有大风雪、降温等天气情况突变威胁安全生产时，现场施工安全负责人要立即下达停止施工指令，确保工程质量和作业人员人身安全。

3.4冬季施工交通安全

① 施工区入口处要设“施工现场安全管理规定”安全牌和其他警示标志，加强交通标志的维护与管理，除日常检查外，还应对交通标志进行定期检查，如遇暴风雨等异常气候或自然灾害时，应进行临时检查。交通标志有污秽时，应进行清洗；标志牌变形、支柱弯曲、倾斜应尽快修复；标志牌或支柱松动，应及时紧固。

② 广泛开展冬季行车安全教育，落实防冻、防滑、防雾和防火等具体措施，进一步提高驾驶员的冬季行车安全意识；教育司机遵守交通规则和职业道德，严禁酒后开车、无照驶、疲劳驾驶，确保行车安全。

③ 认真贯彻落实车辆的各项管理制度，做好车辆的换季保养工作，要采用符合冬季使用的防冻液、润滑油和制动液、发动机和散热器外壳要安装防寒保温罩，尤其是刹车系统、转向系统、灯光系统必须完好可靠，确保车辆处于良好的技术状况； 加强车辆的维护、保养，杜绝由于车辆故障而引发事故。按照规定及时安排对车辆进行维修和保养，做到定期检查、计划维修、合理使用，使车辆始终保持良好的状况；

施工车辆必须处于完好状态，制动有效，加强对车辆状况的检查，经常对施工车辆车况进行检查，判别汽车状况是否达到合格指标，严禁车厢载人。检测内容包括：侧滑检验、制动检验、车速表检验、前照灯检验、噪声检验、CO检验、烟度检验等。装渣时将车辆停稳并制动，所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。

④ 道路的养护

定期检查道路的负载能力、路面粗糙度、平整度及路面有无积水，防止施工场地、运输道路积水和结冰，造成安全隐患。安排专人定期清理路基、路面，保证路面整洁，以保证通行的安全；遇降雪时，采用装载机配合人工清理路面积雪，要求运输车辆加装防滑链，车辆行进中应保持行车距离，并适当拉长车距降低车速，防止尾追事故的发生。

⑤ 运输车辆文明行驶，不抢道、不违章，施工区内行驶速度不能超过15km/h，在会车、弯道、险坡段不得超过3km/h，施工车辆不能在主干道及主要施工道路上调头、停车等，禁止酒后驾驶，严格按交通法规及相关规章制度行车。横穿公路时注意避让过往车辆和行人。

⑥ 箱基开挖、回填施工时，加强卸车部位施工道路的硬化，防止车辆陷入淤泥中，发生安全事故，车辆卸料过程中安排专人指挥，防止卸料过程中发生危险；卸料起斗前，先检视车斗上方有无电线等，防止刮断，卸料完成后，车厢完全收回后才能行驶。

⑦ 在搅拌运输车装运混凝土前，负责对搅拌运输车进行认真检查，为保证搅拌筒内壁干净，应先将搅拌筒反转，使筒内的积水和杂物排尽；

搅拌车司机接到送料单后，确认施工地点、标号，避免送错施工地点，造成质量事故；

搅拌筒和滑槽的外观应无裂痕或损伤，混凝土搅拌车外面应包裹帆布进行保温，防止雨雪落入混凝土内；混凝土罐车滑槽止动器应无松弛和损坏；搅拌筒机架缓冲件应无裂痕或损伤；搅拌叶片磨损应正常。

运输中，搅拌筒应低速旋转（3～5转/min），但不得停转，运送混凝土的时间不得超过规定的时间。

搅拌运输时，混凝土的装载量不得超过额定容量，行驶在不平路面或转弯处应降低车速至15km/h以下，并暂停搅拌筒旋转，当搅拌车运输混凝土到达浇筑地点时，应高速旋转30s以上才能将混凝土拌和物卸入混凝土收料斗（车）内。

混凝土自搅拌楼运出开始到在现场等待时间，冬季超过2h时后，应及时向技术人员和现场调度人员反应，由技术人员及时调整。每天装运混凝土工作结束后或卸料空筒等待时间超过30min时必须清洗搅拌筒。3.5机械设备使用安全

冬季施工前，对机动车司机、特种机械设备操作人员进行冬季施工安全技术培训、安全教育，将冬季施工安全注意事项层层贯彻至每一个机械、设备操作人员，提高操作人员的安全意识和预防安全问题的能力。

冬季施工过程中，加强施工工机械设备的管理，要换季保养和维修，防止水箱缸体冻裂等机械故障和交通事故的发生，并做好冰雪天路面的防滑措施。

① 进入现场的施工机械、设备均要经有关部门检定的合格证或符合安全规定的措施，并设专人维护保养；

② 施工中设备机械性能，电路、油路、照明等都必须经常进行检查、测试和保养，资料记载应保存备查，凡不符合规定的应更换或重新装配；

③ 施工机械设备操作人员必须持证上岗并严格按相关规范操作；

④ 施工时无关人员不得靠近，操作人员必须按规定配戴劳保用品，如安全帽、安全绳等；

⑤ 施工现场的安全措施，如安全栅栏、护栏等，必须安全有效，并且不得擅自拆除或移动，因施工需要移动时，须经部位安全负责人同意，并采取相应安全措施，完工后立即按照原样进行恢复。

⑥ 配齐操作、保养人员，确保不打疲劳战，杜绝因疲劳连续工作造成安全事故。3.6高空作业冬季施工安全

冬季进行高空作业时应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品。高空作业主要包括渡槽槽身混凝土施工和脚手架施工等。

①要在防护设施周边设置醒目的预防高空坠落的安全警示牌。在施工现场搭设的防护棚、防护栏杆等防护设施，必须按照《建筑施工安全防护设施标准》的要求，使用定型化、工具化的安全防护设施。脚手架与建筑物之间距离过大超出规范要求的，要采取安全防护措施。

②登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带、安全绳；做好现场作业人员防风、防寒、防滑工作，及时配备劳动保护用品，做到所配备物品即起到防护和保护作业人员的作用，确保作业和人身安全。

③高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。

④雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。

⑤对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以下强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。

3.6.2施工排架冬季施工安全

① 作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载；

② 当有六级或六级以上大风和雾、雨雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作，并停止在施工排架上进行作业。冬季施工过程中遇到突降大雪时，应立即停止排架上的施工作业，待降雪停止后，及时安排专人清扫排架上的积雪，防止通道、排架上结冰，排架上下行走通道设置防滑设施，确保排架使用安全。

③ 加强脚手架的安全检查与维护，安全网应按规定搭设或拆除。在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件：主节点处的大、小横杆,纵横向扫地杆；

④ 不得在脚手架排架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取相应的安全处理措施；

⑤ 施工现场脚手架、安全网等安全防护设施的拆除，要实行严格的审批制度，未经项目部主管部门和人员同意，不得随意拆除。

3.7箱基渡槽基础开挖、回填

① 强化防高空坠落管理。基坑内施工期，基坑周边必须进行有效防护，并设置明显的警示标志；基坑周边要设置堆放物料的限重牌，严禁堆放大量的物料，建立基坑边坡安全监测制度，定期进行内、外部观测，用观测资料分析基坑及边坡安全稳定情况。

② 土方明挖按照“自上而下，由表及里，分层分部开挖”的原则进行。施工程序为：

测量放样→植被（表土）清理→施工道路修建→截排水沟开挖→分层开挖→开挖边坡→检查验收。

③ 土方回填时应加强回填施工道路的维护，防止因道路不平整而发生运输车辆侧翻、陷车等。

④ 基坑开挖施工及基坑内回填施工时，设置专门的安全警戒人员，发现不安全因素，及时报告并进行处理。

⑤ 挖掘机的作业和行走场地应平整坚实，松软地段铺石渣垫层，平整场地时，不得用铲斗进行横扫或用铲斗对地面进行夯实；反铲作业时，履带距工作面边缘距离不大于1.0m。

⑥ 遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工部位的积水、积雪，严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业；

⑦ 向运土车辆装车时，宜降低挖铲斗，减小卸落高度，不得偏装或砸坏车厢。在汽车未停稳或铲斗需越过驾驶室而司机未离开前不得装车。

作业后，挖掘机不得停放在高边坡附件和填方区，应停放在坚实、平坦、安全的地带，将铲斗收回平放在地面上，所有操纵杆位置置于中位，关闭操纵室和机棚。

⑧ 保养或检修挖掘机时，除检查内燃机运行状态外，必须将内燃机熄火，并将液压系统卸荷，铲斗落地。

3.8混凝土施工安全 3.8.1拌和楼运行安全

（1）混凝土拌和楼等特种设备操作人员必须持证上岗，混凝土拌和生产前进行岗位培训和考核，考核合格的人员才能上岗操作，拌和楼运行期间，定期进行各工种的岗位技能培训和学习活动，建立特殊岗位安全合格证年检制度。

（2）按系统生产工艺，设备性能以及生产需要，配备相应的操作人员，做到定人定机室岗位，严格遵守持证操作的规定。

（3）系统机械设备运行人员必须严格遵守“安全操作规程”，发生机械事故，按事故的性质和经济损失严肃处理。

（4）建立健全安全保证体系和各级人员安全责任制体系，混凝土拌和楼配备1～2名专职安全员，混凝土生产过程中安全员24小时值班，保证混凝土拌和生产安全。

3.8.2混凝土浇筑安全（1）模板施工安全

① 所有模板的安装和拆除必须严格按照相关作业指导书进行。作业点距地面高度大于2m时严格执行高空作业安全规程；

② 模板支撑应牢固可靠。混凝土浇筑时安排值班木工负责检查模板，若发生变形走样，必须立即见检查、加固，以防坍塌；

③ 对模板的各构件经常检查，尤其是悬臂模板的锚固系统。确保其锚筋埋设有足够的厚度，悬挂螺栓旋入锥内的长度满足设计要求。

④ 遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工部位的积水、积雪，严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业。

（2）钢筋施工

① 钢筋加工场地应平整，操作台要稳固，照明灯具加网罩，防止雨雪落到灯具上破坏灯具。

② 用车辆运输钢筋时，钢筋与车身绑扎牢靠，防止运输时钢筋滑落伤人。钢筋也不得堆放在交通要道上。

③ 吊运钢筋时严格按照起重作业的安全操作规程执行。钢筋不得与其它物体混吊。吊运钢筋物件前，检查焊接或绑扎的各个节点，如有松动或漏焊，经处理后吊运。

④ 绑扎钢筋前，检查附近有否照明、动力线路和电气设备，如带电物体触及钢筋，及时通知电工拆迁或设法隔离。

⑤ 在高处、深坑绑扎钢筋的安装骨架，须搭设脚手架和马道；在陡坡及临空面绑扎钢筋时，待模板立好并加固后进行，且应设置牢靠的支架。绑扎钢筋的铁丝头应弯向模板面，以免扎伤他人。

⑥ 绑扎钢筋的安装骨架，遇有模板支撑、栏杆及预埋件等妨碍物时，不得擅自拆除、割断，以防发生事故，必须拆除时应取得施工负责人的同意。

⑦ 起吊钢筋骨架时下方禁止站人，必须待骨架降落到离就位点1m以内时人才准靠近，支撑好后方可摘钩。

⑧ 在高处临空面等进行钢筋作业时要严格按照高处作业的操作规程执行。⑨ 严禁在未焊牢的钢筋上行走。在已绑好的钢筋上行走时，应铺设脚走板。⑩ 钢筋的焊接和切割等按焊接和切割的安全操作规程执行。(3)预埋件施工

① 吊运各种预埋件及止水、止浆片时应绑扎牢固，防止在吊运过程中滑落。② 所有预埋件的安装必须牢固稳妥，不得草率。安装好后的预埋件不能挂工具包或攀踩，也不得用做承重支撑。

③ 焊接预埋件时须遵守焊接的有关安全操作规程。(4)混凝土浇筑

1）采用混凝土搅拌汽车、混凝土输送泵泵送混凝土时，严格按照相关的运输、起重作业安全规程执行。

2）采用泵机浇筑混凝土时制定详细周密的安全技术措施，确保施工安全。3）混凝土平仓、振捣时应遵守以下规则：

①混凝土浇筑前全面检查仓内排架、支撑、拉条、模板及平台、漏斗和溜筒等是否安全可靠。仓内各物件不得随意拆除、撬动，否则应经施工负责人同意，降雪后，各脚手架、脚手板、梯道、跳板等应立即清除霜雪或采取防滑措施。

②平台上所预留的下料孔，不用时必须盖住，平台除出入口外，四周均应设防护栏杆，仓内人员上下要走爬梯，严禁从模板或钢筋上攀爬。

③混凝土输送泵施工过程中，仓内人员应注意避让，避免站在输送泵管振动强烈附近，并在混凝土浇筑时防止晃动撞击施工人员和模板。④在平仓振捣过程中，要经常观察模板、支撑及拉条是否变形，如发现有变形或有倒塌危险时，应立即停工处理。另外，不得将运转中的振捣器放在模板或排架上。

⑤使用电动振捣器时须有触电保护器或接地装置，搬移振捣器或中断工作时必须切断电源。所有电器设备的安装拆除或运转过程中的故障处理均应由电工进行。

⑥浇筑较高仓位时，要防止工具和混凝土骨料掉落仓外，更不能随意将石头抛向仓外，以免伤人。

⑦浇筑边沿部位时，操作人员必须要双保险（安全带、安全绳）。

⑧仓位浇筑完毕后，周边模板上要环仓绑扎1.0～2.0m高的安全防护栏杆，每个仓位浇筑完后仓位间要及时搭设牢固的交通梯。

（4）混凝土打毛、冲洗、养护、修补及保温

①用于混凝土施工或修补打磨等施工作业的所有钢管排架的搭设、使用和拆除严格按照相关作业指导书、安全技术要求及相关的规程规范执行。

打毛前应检查所有工具是否可靠，多人在同一工作面作业时，应避免面对面近距离操作以防止飞石伤人。严禁在同一工作面进行上下层交叉作业。

②使用冲毛枪冲毛前必须对操作者进行技术培训，合格后方可进行操作。③修补和保温工作如存在高空作业，操作时，应严格执行高空作业的安全规程，所有工具和安全用品必须结实可靠。

④养护用水不得喷射到电线和各种带电设备上，养护和修补人员不得湿手移动电线，低温季节禁止直接喷洒冷水养护混凝土。

3.9用电安全

严格施工现场临时用电安全管理，认真执行“三级配电、两级保护”和“一机、一阐、一漏、一箱”的要求。电缆线应采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设或浸泡在冰雪和水中。要加大对电力线路、用电设备的检查频次，及时更换破损、老化线路，对用电设备安全防护设施不全、失效、不牢靠的要及时整修，严禁用电设备带病运行。

①督促各外协队贯彻执行项目部电气安全工作规程制度，并对外协队职工进行电气安全教育和技术交底。

②对电气设备的安全进行检查，特别对于容易接触和经常使用的电气设备如电钻、行灯、马达、电线等，要经常进行检查试验和修理，并采用一些必要的劳动保护措施。

③应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁其它人员随意拆、改装电气线路。生活营地宿舍内严禁私自使用电取暖器、电炉等大功率电器设备，防止电力线路着火产生危险。

④严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。

⑤若发现有人触电后，应立即将触电者脱离开电源。脱离电源的方法有：

（一）切断电源，如拉开刀闸、保险盒等；

（二）用干木棍挑开电线；

（三）站在干木板或木凳上拉住触电者的干衣服，使其脱离电源。以上三种方法以最快者为先。但触电者未脱离电源之前，救护者切不可用赤手拉触电者的肉体，以免触电。

3.10冬季防火防盗安全

①对职工和现场作业人员进行防火安全教育及交底，杜绝职工烧电炉、乱扔烟头的不良习惯，清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。

②混凝土施工期间要特别做好防火灾工作，密切配合当地护林部门做好工地周围林木的防火工作，在林区设置防火标志，加强平时安全巡逻，施工部位上严禁明火取暖，防止失火造成重大损失。

园林绿化工程施工安全措施 篇6

2、项目经理是施工项目管理的第一人。全员承担安全生产责任，建立安全生产责任，从经理到工人的生产系统做到从上到下，一环不漏。各职能部门、人员的安全生产责任做到人人有责。

3、施工项目应通过检查部门的安全生产资质审查，并得到认可。

4、一切管理操作人员均需与施工项目签定安全协议，向施工项目做出安全保证。

5、安全生产责任落实情况的检查，应认真详细的记录，做好分配，补偿的原始资料之一。

二、现场安全规章制度：

1、原则

①、管理生产必管安全，谁主管谁负责的原则。

施工安全培训 ②、生产必须安全，不安全不生产的原则。③、先防护，后生产，无防护施工的原则。④、发生事故“四不放过”原则。

2、抓好安全生产教育：

①、在安全教育上，以抓正面经验介绍为主，对新工人要履行三级教育和职工安全教育，建立安全教育卡片。考核合格后才准上岗，转岗要经转岗教育，加强民工经常性安全教育，不断提高职工自我保护能力。

②、在培训工作中，以抓特殊共冲培训为主，坚持先培训，后持证上岗的原则，没有上岗证，不允许从事本本岗位工作。

③、做好安全技术实施交底，下达任务单时，必须写出安全注意事项，做到口头交底和书面交底相结合。无安全技术措施交底不准施工生产。

3、加强安全检查：

①、加强安全检查是贯彻执行安全标准的重要环节。坚持公司每季一次，分公司每月一次，项目部每周一次，施工员班组长安全员值日员每日检查。

②、整改反馈：检查出来的问题，要下达检查整改通知书，认真整改，做到落实（措施时间执行人）。专业项目则专业人员和施工管理人员共同检查，填写验收合格证，安装与使用者双方签字，主管领导批准使用。各项整改情况要及时复查，用书面反馈，对重大隐患应当采取停机停产查封措施。

三、临时用电安全技术措施：

1、现场所有电线路采用三相五线制，线路布置见施工平面布制图。

2、使用设备前须按规定穿戴和配备好相应的劳保用品，并检查用电设备、电器装置，保护设施是否完好，严禁设备带病运转。

3、停用设备须拉闸断电，锁好开关箱。

4、搬迁、移动用电设备须经电工切断电源，并妥善处理后方可进行。

5、作好施工用电技术交底。

6、施工现场所有用电设备，除作保护结零外，必须在设备负荷线首端设置漏电保护装置。

7、所有电工须持证上岗并按规范要求作业。

四、施工机具安全防护

五、工地安全作业纪律、防火制度：

1、工地安全作业纪律

①、进入工地人员必须遵守安全生产规章制度和劳动纪律，严禁违章作业。进入施工现场，必须戴好安全帽。

②、生产现场工作，不准赤膊、赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。③、严禁酒后上岗工作。

④、不准在施工现场戏耍、打闹或私自乱动机电设备。⑤、不准在施工现场往上或往下抛掷材料工具物件等。

⑥、施工现场一切安全设施装置及安全标志牌，禁止随意拆除或移动。⑦、禁止带小孩进入施工现场，禁止在危险禁区通行。

2、工地保卫防火制度：

①、工地一切易燃、易爆物品符合，使用安全规定。②、应严格遵守工地防火制度，禁火区严禁吸烟及动火。

③、工地公共财产，职工与民工人人有责爱护和保护。

④、工地一切安全消防设施应齐全有效，任何人不准随意拆除。

六、保证安全组织措施：

1、现场安全生产责任制，项目经理为首（施工队长、工作组长）安全生产责任制。

2、对所辖范围的安全生产工作负直接领导责任，具体贯彻执行上级有关安全生产的政策、法规、标准和违章制度。

3、计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作，编制施工组织设计，制定安全技术措施，组织交底与实施，实行单位工程经济承包，要有安全指标要求和奖惩措施。

4、负责组织每周一次的安全检查。针对现场存在的隐患和不安全因素，及时采取有效整改措施，经常组织开展安全活动，并有活动记录资料。

5、发生事故后，组织调查分析，及时上报，并制定防患措施，组织实施文明生产和安全达标，加强对职工的安全教育。

6、负责组织读本施工区域的主要临建设施，新安装的重要机电设备的安全技术检查鉴定与验收工作。

7、施工员（工长、工号长）安全生产责任制：

①、对所管辖的施工生产现场的安全生产负有直接责任。

②、向班组布置生产任务的同时，组织开展工地生产安全达标，无事故竞赛等安全活动。

③、坚持每天进行安全检查，督促班组搞好安全活动，及时处理解决现场存在的不安全因素和隐患，即使制止处理违章作业行为，加强读施工生产人员的安全教育。

④、发生事故后要保护好现场，及时上报，查清事故原因，采取改进措施。⑤、组织参入对本施工生产区域的临建设施及施工用电设备，线路的检查验收工作鉴证后存档。

⑥、建立健全本工种的各项安全生产基层管理资料和活动记录。

8、工地安全生产员安全生产责任制：

①、协助领导贯彻执行国家的安全生产、劳动保护方针、政策、法规、标准和企业的有关安全规章制度。

②、协助领导组织开展安全生产目标管理、安全达标等竞赛评比活动，贯彻落实安全措施和计划。

③、作好日常安全生产检查工作，对查出的问题，及时向领导汇报，提出整改意见和要求，下地有关人员执行，并督促实施。遇有严重险情，有权越级上报。④、配合组织对职工的安全教育和监督特种作业人员持证上岗。

⑤、参与对现场临建设施、施工机电设备，线路的检查验收工作以及安全防护设施装置的鉴定，推广工作。

⑥、监督检查安全设施与劳动保护用品的正确使用与管理。

线路工程安全施工措施 篇7

冬季施工由于施工条件, 气候寒冷, 自然环境外部不利因素的影响, 往往是基础工程质量事故的多发季节, 其质量事故一般在春季才开始暴露, 质量事故的处理是困难的, 而且很容易造成难以弥补的损失和质量返工。为确保工程基础混凝土冬季施工质量和施工安全, 根据实际冬季输电线路工程施工方式分析, 对气候特点和工程现状提出合理有效的控制措施和管理策略, 进而保证施工质量和施工安全, 最终达到工程投资要求。

1 北方地区气温特点

根据相关气候条件总结得出, 我国北方地区的平均温度低于5℃的时间较长, 每年差不多有着128天的时间, 占据了全年的1/3。但根据温度的变化规律进行分析, 多年来, 冬季施工一般可以分为低温阶段和极低温度两个阶段。

一般低温阶段时间主要指的是每年十一月十五日至十二月中旬和二月中旬至次年的三月十五日, 大约70~80天, 在这个时间段的施工占据整个冬季施工时间的约60%, 白天的工作环境在正常温度, 混凝土施工, 通过添加早强减水剂。为提高混凝土的强度, 利于下道工序施工, 施工项目炉放温加支撑屋顶的保温固化方法。

低温阶段时间:每年的十二月下旬至次年的二月中旬, 尤其是在一月属于天津最冷月份的平均温度, 日最低温度大约在10℃, 在与水混合, 砂必须加热, 搅拌混凝土抗冻剂施工, 混凝土浇注塑料膜和袋盖绝缘。该项目采用混凝土, 在温度非常低的冬季施工阶段必须监督的搅拌站搅拌加热, 确保商品混凝土运到现场温度达到要求。

2 施工准备

在输电线路冬季施工的过程中, 机械性因素较为显著, 一旦入冬, 由于周围气温较低, 一般都处于5~-5℃, 而在这个阶段优势目前的工程项目施工的环境段, 这主要是由于这个季节的气温适宜, 便于工作人员进行工作, 同时为抢前抓早的工程模式创造了条件, 在工程项目中为了避免出现质量风险与隐患, 一般在-5℃以下不进行施工。

3 基础分部工程冬季施工措施

3.1 钢筋焊接。

(1) 冬季负温焊接钢, 应布置在室内。如果你必须在室外焊接, 环境温度应不低于20℃, 风力超过3级。未冷却的焊接接头, 禁止遇到下雪。名词负温度电弧焊。 (2) 增强负温度电弧焊接, 必须防止过热, 烧伤, 咬肉和裂纹等缺陷, 结构应防止在交界处产生偏心力状态。 (3) 冬季钢筋焊接前, 必须要根据施工条件进行试验和试焊, 并经过检验要求之后才能够进行焊接施工。

3.2 混凝土工程。

(1) 一般规定:水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥, 应注意其中掺合材料对砼抗冻、抗渗等性能的影响, 水泥标号不应低于425号, 砼的水泥最小用量不应少于300kg/m3, 水灰比不应大于0.6。 (2) 本工程基础浇制全部采用商品混凝土, 掺加具有减水、早强、防冻效果的复合型外加剂。商品混凝土浇制前, 由施工人员测量混凝土温度, 如低于5℃则不允许浇制, 做退货处理。 (3) 砼在浇灌前, 应清除模板和钢筋的冰雪和污垢。 (4) 每班日应测量施工现场环境温度, 包括混凝土出机温度、混凝土入模温度, 并记入原始记录。 (5) 根据施工位置和商混站道路距离、交通情况, 合理计算运输时间, 以便确定订货时间, 防止订货过于超前, 混凝土料在现场停留时间长导致热量损失。 (6) 混凝土车料罐采用保温棉包裹, 加强保温措施。 (7) 基础养护采用支棚烧炭炉养护法, 桩头浇制完毕立即支棚, 在棚内生炭炉, 提高桩周气温。 (8) 碳炉, 每个坑的适当的1~2 (具体数额根据弹坑的大小和天气条件确定) , 天气条件适当数量增加;固化炉是太小, 温度保持在15~25℃, 防止过多的损失, 混凝土, 特意安排定期的基础上洒水。维修人员, 每3小时为一个坑温度测量和记录;喷淋, 消防, 添加操作应该是第一个坑盖打开通风十分钟后置换新风进入。火从基础结构可以不太近。

3.3 拆模回填。

(1) 土方回填作业时间应安排在上午10点~下午3点进行 (此期间气温较高) , 当天基础坑必须回填完, 防止受冻、回填土中不得填入冻土;如不能及时完成回填, 需要对基础继续采取保温措施。 (2) 基础拆模后, 按设计及规程要求进行回填, 然后在地面露出部分盖草袋, 堆土1米后做防冻层 (当气温太低或冻土较厚时, 防冻层厚度要根据具体情况适当增加) 。 (3) 防止早拆模或因拆模温差太大 (不宜大于25℃) , 导致气温急剧冷却造成混凝土表层裂缝。

4 组塔分部工程冬期施工措施

4.1 冬季运输堆放塔料时, 必须采取防滑措施。

塔料堆放场地必须平整坚实, 无水坑、地面无结冰。同一型号塔料叠放时, 必须保证构件的水平度, 垫块必须在同一垂直线上, 防止构件溜滑伤人。

4.2 塔料上有积雪、结冰、结露时, 安装前应清除干净, 但不得损伤涂层。

高强螺栓接头安装时, 构件的摩擦面必须干净, 不得有积雪、结冰, 不得雨淋, 接触泥土、油污等脏物。

5 架线分部工程冬期施工措施

5.1 上塔作业和线上作业人员必须采取可靠的防滑措施。

5.2 吊车、张牵机等大型机械必须安排专人定期打火, 防止油箱受冻无法启动。

5.3 购买防冻液, 所有机动车及机械均添加防冻液。

6 冬期施工培训及混凝土质量检查

6.1 进入冬季施工前, 施工管理, 测量人员培训考核, 施工管理人员培训的内容包括:

了解冬季施工规范, 法规;一个学习公司发展冬季施工原则, 主要冬季施工方法和技术措施在冬季施工;学习使用新技术研究;冬季施工的日常管理消防安全措施。温度测量工作人员的培训应包括的内容:理解的意义和测量工作的重要性, 增强责任感, 学习各种测温仪的使用方法。

6.2 混凝土质量检查项目。

(1) 检查商品混凝土出机温度 (即入模温度) 、坍落度。 (2) 检查养护棚内气温。 (3) 检查混凝土表面是否受冻、粘连、收缩裂缝, 基础表面是否失水。

7 冬期安全与防火

7.1 冬季施工中, 凡高空作业应系安全带, 穿胶底鞋, 防止滑落及高空坠落。

7.2 遇到大风、雨、雪等恶劣天气时应立即停止室外作业, 及时

清除施工现场的积水、积雪, 在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。消除发生高处坠落事故的隐患。

7.3 现场火源, 要加强管理;

使用天然气、煤气时, 要防止爆炸;使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时, 应注意通风换气, 防止煤气中毒。

结束语

浅析基础工程安全施工措施 篇8

关键词：地基基础端承桩摩擦桩静力压桩振动沉桩射水沉桩

1桩基施工的安全要求

1.1打混凝土预制桩的安全要求利用桩机吊桩时，桩与桩架的垂直方向距离不应大于4m，偏吊距离不应大于2.5m：吊桩时要慢起，桩身应在两个以上不同方向系上缆索，由人工控制使桩身稳定。吊桩前应将锤提升到一定位置固定牢靠，防止吊桩时桩锤坠落。起吊时吊点必须正确，速度要均匀，桩身要平稳，必要时桩架应设缆风绳。桩身附着物要清除干净，起吊后禁止人员在桩下通过。吊桩与运桩发生干扰时，应停止运桩。

插桩时，严禁手脚伸入桩与龙门架之间。用撬棍或板舢等工具矫正桩时，用力不宜过猛。打桩时应采取与桩型、桩架和桩锤相适应的桩帽及衬垫，发现损坏应及时修整或更换。锤击不宜偏心，开始落距要小，如遇贯入度突然增大，桩身突然倾斜、位移，桩头严重损坏，桩身断裂，桩锤严重回弹等应停止锤击，采取措施后方可继续作业。套送桩时，皮使送桩、桩锤和桩三者中心在同一轴线上。

拔送桩时应选择合适的绳扣，操作时必须缓慢加力，随时注意桩架、钢丝绳的变化情况。送桩拔出后，地面孔洞必须及时回填或加盖。

1.2沉管灌注桩施工的安全要求桩管沉入到设计深度后，应将桩帽及桩锤升高到4m以上锁住，方可检查桩管或浇筑混凝土。耳环及底盘上骑马弹簧螺丝应用钢丝绳绑牢，防止折断时落下伤人。耳环落下时必须用控制绳，禁止让其自由落下。沉管灌注桩拔管后如有孔洞。孔口应加盖板封闭，防止事故发生。

1.3冲、钻孔灌注桩施工的安全要求钻孔灌注桩浇筑混凝土前，孔口应加盖板，附近不允许堆放重物。冲抓锥或冲孔锤操作时，严禁任何人进入落锤区范围内。各类成孔钻机操作时，应安放平稳，以防止钻机突然倾倒或钻具突然下落而发生事故。

2人工挖孔灌注桩施工的安全要求

2.1一般安全要求人工挖孔灌注桩(简称挖孔桩)适用于工程地质和水文地质条件较好且持力层埋藏较浅、单桩承载力较大的工程。如果没有可靠的技术和安全措施，不得在地下水位高的沙土或厚度较大的淤泥质土层中进行挖孔桩施工。挖孔桩的孔深一般不宜超过40mo挖孔桩护壁混凝土的强度等级应不低于C15。在岩溶地区或风化不均、有夹层、软硬变化较大的岩层中采用挖孔桩时，宜在每桩或每柱位处钻一个勘探钻孔。钻孔深度一般应达到挖孔桩孔底以下3倍桩径，以判别该深度范围内的基岩中有无孔洞、破碎带或软弱夹层存在。场地邻近的建(构)筑物，施工前应会同有关单位和业主进行详细检查，并将建(构)筑物原有裂缝及其他情况记录备查。对挖孔和抽水可能危及的邻房，应事先采取加固措施。场地及四周应设置排水沟、集水井，并制定泥浆和废渣的处理方案。施工现场的出土路线应畅通。

2.2施工安全措施从事挖孔桩作业的工人以健壮男性青年为宜，并需健康检查合格，经过井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且考核合格后，方可进入施工现场。

为防止孔壁坍塌，应根据桩径大小和地质条件采取可靠的支护孔壁的施工方法。孔口操作平台应自成稳定体系，防止在护壁下沉时被拉垮。施工现场所有设备、设施、安全装置、工具及其配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，以确保完好和使用安全。工作人员上下桩孔必须使用钢爬梯，不得用人工拉绳子的方法运送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。桩孔内壁设置尼龙保险绳，并随挖孔深度增加放长至工作面，作为救急之备用。

桩孔开挖后，现场人员应注意观察地面和建(构)筑物的变化。桩孔如靠近旧建筑物或危房时，必须在对旧建筑物或危房采取加固措施后才能施工。还应加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，应及时采取处理措施。挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物。机动车辆通行时，应作出预防措施和暂停孔内作业，以防因挤压而塌孔。当桩孔开挖深度超过5m时，每天开工前应用气体检测仪进行有毒气体的检测，确认孔内气体正常后，方可下孔作业。

3沉井和地下连续墙施工的安全技术

3.1沉井施工安全技术沉井下沉时，在四周的影响区域内，不应有高压电线杆、地下管道、固定式机具设备和永久性建筑物，否则应采取安全措施。沉井的制作高度不宜使重心离地太高，以不超过沉井短边或直径的长度为宜。一般不应超过12m。特殊情况需要加高时，必须有可靠的计算数据，并采取必要的技术措施。

抽承垫木时，应有专人统一指挥，分区域、按规定顺序进行。在抽承垫木及下沉时，严禁人员从刃脚、底梁和隔墙下通过。

沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁上，以防沉井突然下沉时被拉倒发生事故。沉井顶部周围应设防护栏杆。井内的水泵、水力机械管道等设施，必须架设牢固，以防坠落伤人。

空压机的贮气罐应设有安全阀，输气管道应编号，供气控制应有专人负责，在有潜水员工作时，应有滤清器，进气口应设置在能取得洁净空气处。

沉井下沉前应把井壁上的拉杆螺栓和圆钉割掉。特别是在不排水下沉时，应全部清除井内障碍和插筋，以防割破潜水员的潜水服而酿成事故。当沉井面积较大，采用不排水下沉时，在井内隔墙上应设有供潜水员通行的预留孔。井内应搭设专供潜水员使用的浮动操作平台。浮运沉井的防水围壁露出水面的高度，在任何情况下均不得小于血。

采用抓斗抓土时，井孔内的人员和设备应事前撤出。如不能撤出，应采取有效的安全措施进行妥善保护。采用人工挖土机械运输时，土斗装满后，待井下工人躲开，并发出信号，方可起吊。采用水力机械时，井内作业面与水泵站应建立通信联系。水力机械的水枪和吸泥机应进行试运转，各连接处必须严密不漏水。

沉井在淤泥质粘土或亚粘土中下沉时，井内的工作平台应用活动平台，严禁固定在井壁、隔墙和底梁上。沉井发生突然下沉，平台应能随井内涌土上升。采用井内抽水强制下沉时，井上人员应离开沉井。不能离开时，应采取安全措施。沉井如由不排水下沉转换为排水下沉时，抽水后应经过观测，确认沉井已经稳定后才允许下井作业。沉井下沉采用加载助沉时，加载平台应经过计算，在加载或卸载作业范围内，应停止其他作业。沉井水下混凝土封底时，工作平台应措设牢固，导管周围应有栏杆。平台周围应有栏杆。平台的荷载除考虑人员、机具重量外，还应考虑漏斗和导管堵塞后，装满混凝土时的悬吊重量。

潜水员的增、减压规定及有关职业病的防治，应按照有关规定进行。所有机械操作人员『必须持证上岗。沉井内外应有足够的照明，井内应采用36V低电压。沉井施工人员体检应合格，并应控制在井内作业时间。

3.2地下连续墙施工安全技术施工前，应做好施工区域的调查。挖槽开始之前，应清除地面和地下一切障碍物，做到场地平整、无积水，挖好排水沟，方能进行施工。导沟上开挖段应设置防护设施，防止人员和工具杂物等坠落入泥浆内。

挖槽施工过程中，如需中止时，应将挖槽机械提升到导墙的位置。在特别软弱土层、塌方区、回填土或其他不利条件下施工时，应按施工设计进行。在触变泥浆下工作的动力设备，如无电缆自动收放设施，应设有专人收放电缆，操作人员应戴绝缘手套和穿绝缘鞋。并应经常检查电缆，防止破损漏电。