拆除施工安全管理措施

拆除施工安全管理措施（共10篇）

拆除施工安全管理措施 篇1

施工安全措施

工程名称

接受措施班组

交底项目

交底日期

根据图号

交底编号

措施内容

1、在栈桥拆装作业开始前，应进行一次全面检查，以防止由于疏忽而使任何隐患存在，确保安全作业。

2、施工操作人员佩戴安全防护工具，现场操作人员戴安全帽，吊装作业起重臂下严禁站人，并有由专人指挥。

3、特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员不得从事特种作业。

4、做好班前“安全教育”活动，并按要求做好记录。

5、遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事非本工种作业；严禁酒后上岗。

6、严格执行操作规程（包括安全技术操作规程和质量的操作规程等），不得违章指挥和违章作业，对违章指挥的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。

7、施工现场的种种设施，安全标示，警示牌、安全操作规程等，不得任意拆除或挪动，要移动必须经现场安全员同意方可。

8、不得在工作地点或工作中嬉戏、打闹以免发生事故。

9、操作前应检查操作地点是否安全，道路是否畅通，防护措施是否完善。工作完成后应将所使用工具收回，以免掉落伤人。

10、起重、运输设备操作人员作业前应对设备的安全性能进行检查，确保设备安全运行。

11、转运及起重作业前应对起重或捆绑用具及设施进行检查，正确选择和使用，并严格执行“十不吊”规定，确保其安全性符合要求。

12、大件吊装必须严格执行安全规程，统一指挥，协同配合。

13、电气系统通电调试时，必须有两人同时作业，其中一人监护。

14、现场氧气、乙炔按照规定要求分开存放，运输严禁混装，使用间距保持﹥5m。

交底单位

中铁二十二局哈齐客专项目部江桥分部

交底人

接收单位

接收人

施工负责人

安全负责人

施工安全措施

工程名称

松花江特大桥栈桥拆除施工

接受措施班组

交底项目

交底日期

根据图号

交底编号

措施内容

15、起重作业应设专人指挥并佩带袖标，并且指挥明确，信号清楚统一，参加施工的人员必须服从管理，统一行动。

16、安全人员应坚持现场巡视，发现违规必须及时制止和处理。

17、拆除作业中，遇有六级以上大风和雷、雨、雪、大雾时应停止作业。

18、现场材料堆放要整齐稳固成堆成垛，搬运材料、半成品等应由上而下逐层搬取，不得由下而上或中间抽取，以免造成倒垛伤人毁物等事故。

19、.现场电源开关、电线线路和各种机械设备，非操作人员不得使用。使用手持电动工具，应穿戴好个人防护用品，电源线要架空。

20、夜间施工应有足够的灯光，照明灯具应架高使用，不低于3m，路线应架空，导线绝缘应良好，灯具不得挂或绑在金属架上。

21、冰面作业及高空作业需佩戴安全带，并牢固挂靠在栈桥上，禁止无防护上冰面作业。

交底单位

交底人

接收单位

接收人

施工负责人

安全负责人

拆除施工安全管理措施 篇2

1 项目概况

本文以福建省煤矿中心医院病房门诊综合楼支撑梁拆除项目为例, 该项目±0.000相对于绝对标高罗零高程13.900m, 建筑物地上层高为11层, 地面以上高度为46m;地下室为二层, 总建筑面积地上约2.9万m2, 地下建筑面积约9236m2, 结构为框剪结构, 基础采用混凝土冲孔灌注桩。同时, 项目基坑开挖深度8~12.6m, 支护采用一层内撑+灌注桩围护结构, 钢筋混凝土内支撑支撑于标高-2.40m位置, 内支撑立柱为450×450钢格构柱。

2 建筑支撑梁拆除的施工方法

2.1 施工各项准备及方案的选择

2.1.1 技术准备

首先, 准备好拆除条件[1]:当工程地下室传力带、负一层的地板混凝土达到设计强度约80%后, 在工程位置架设对应的防护脚手架, 并按照严格标准验收;清理工程基坑位置的围护结构、管线位置和原材料。

其次, 适时监测工程基坑施工情况, 特别是监测其位移距离, 工程中聘请的监测单位应根据工程要求, 主动监测工程的拆撑过程, 其中, 拆除工程基坑的主撑时, 每天需监测至少2次以上, 持续监测约15天, 整理好监测结果制作成表格后, 将其上报给监理、施工和建设单位, 其具体的监控值如表1所示。

最后, 做好对应的安全保护措施, 监测基坑的过程中, 如果遇到位移距离较大的情况, 必须马上卸载基坑的周边, 并在有墙体的位置加上直撑或者斜撑, 避免出现位移扩大的问题, 并及时把监测的位移结果上交给设计单位, 一起探讨解决方式。

2.1.2 施工方案的确定

根据本工程特点, 其属于高空作业且现场施工环境较为复杂, 故拟采取挖掘机炮头破碎+人工拆除法:挖掘机停放在支撑梁上对构件进行破碎, 每两根钢格构柱区域内的内支撑砼拆除后, 采用人工割除该部位的钢筋。

2.2 施工流程安排

⑴按照设计程序、施工进度安排, 根据工程的主体结构, 划分好每一施工区域, 拆除应按照逐根、分块、逐段的原则;

⑵拆除环梁、支撑时, 应先将角撑、联系撑, 最后将环梁拆除, 确保原本支撑的应力分布均匀后, 再按照对应的要求将其释放;

⑶在拆除过程中, 应每天坚持监测1次, 当发现特殊情况时, 必须及时对其进行研究, 在保障安全的基础上顺利完成支撑拆除工程;

⑷确定每天的破碎专业时间[2], 并做好安民告示工作和做好警示以及控制范围工作。

2.3 主要施工措施

建筑支撑梁拆除项目应用到的施工措施包括以下几种:一是在挖掘机作业行走区域内应用钢管进行支撑梁支撑加固, 对支撑梁跨度较大的在拆除前应搭设钢管架临时支撑加固;二是负一层楼板上挖掘机破碎作业区域正下方应铺垫一层2cm厚的木板或1cm厚的钢板, 木板或钢板下方加铺设废旧汽车轮胎, 避免混凝土碎块直接砸在混凝土楼板上, 起到保护混凝土面的作用;三是负一层楼面清渣运输只能在以下区域内进行: (A-E) 轴/ (2-3) 轴转至 (A-7/0A) 轴/ (1-2) 轴, 或 (E-7/0A) 轴/ (7-8) 轴。C轴两侧30cm高差处铺设垫板保护已浇筑的楼板混凝土。在支撑梁拆除前, 负一层楼板的模板支撑钢管架不得拆除。运输作业机械不可直接进入以下区域: (1-2) 轴/ (B-E) 轴楼板、 (4-6) 轴/ (D-E) 轴楼板、 (8-9) 轴/ (C-D) 轴楼板, 该区域内的砼渣采用人工转运或塔吊吊运。

同时, 搭设项目的支撑架时, 必须在横、纵、斜向的支撑梁处都搭设对应的防护操作脚手架, 确保钢管架从负一层楼板或车道底板架设至支撑梁梁底, 将碗扣钢管架横杆步距控制在1500mm、立杆横向间距900mm、纵向1200mm, 并在底板加垫20mm厚、150×150mm的小木垫板。

2.4 工程技术安全保障措施

为保障施工现场的安全性, 当工作人员进入施工区域时, 应要求将安全帽佩戴好, 当在高处作业 (超过2m) 时, 如果没有针对性防护措施, 应将安全带系好, 遇到恶劣的天气, 如暴雨等, 必须禁止拆除作业。

同时, 在拆除部位进行电、气焊作业时, 必须进行动火审批, 应有防火措施和专人看守, 并按要求设置灭火器 (每200m2一组) 。现场乙炔及氧气应放在支撑外稳定可靠处, 防止落物。处理拆下的碎石与构件时, 应按类分堆, (零配件装入容器内) 用塔吊或汽车吊吊离。

2.5 施工现场管理及检查

首先, 项目负责部门必须将施工区域的平面布置好, 将区域中的临时设施安放好, 确保排水的畅通性, 按照我国对应的施工标准施工;其次, 在堆放工程中设备、构件、原材料时, 应遵循平稳、整齐原则, 及时处理好拆除掉的废料、模板, 避免出现坠落伤人的状态。在施工区域中应在醒目的位置挂好安全标志牌、安全标语。在基坑位置、孔洞位置、易燃场所、变压器场所, 都必须将安全标志、盖板等设置好, 在夜间也须悬挂红灯;最后氧割时要认真清除周围的易燃物质和油类, 并离火源10m以上, 用完的空瓶须分开放置, 以防混淆, 同时氧气、乙炔气瓶要分开5m以上放置, 禁止多层堆放。

施工监督小组应定期检查相关项目进行情况, 对工程施工环节予以评价, 并引入对应的不定期检查, 抽查前, 应结合每一次出现的问题, 选择抽查重点, 并做好对应的整改。

2.6 施工进度控制管理

控制管理施工进度需项目负责部门与施工人员共同努力, 工程项目的负责人必须动态掌握有关施工进度的信息, 及时比较工程计划进度与实际施工进度, 当出现施工进度比较缓慢时, 必须深入分析其原因, 从整体的角度分析进度延缓对于项目的影响。让项目工程中有经验的工作人员负责管理工作, 并强调文明施工, 同时后勤工作人员应做好对应的分项工作。施工人员应严格按照项目计划进行施工, 对于出现的特殊情况须及时汇报。

3 建筑支撑梁拆除安全保障措施

为提升支撑梁拆除工程项目的整体安全性, 施工单位可建立专门的安全管理机构, 其中组长由项目经理担任, 副组长由工程设计技术负责人担任, 组员有安全员、施工员等。对高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、火灾等危险源进行识别, 并采取对应的防范措施, 遵循“安全生产人人有责, 管生产必须管安全”的生产原则, 严格按照企业安全管理系统的文件, 创建对应的安全教育、安全生产、安全技术等多种生产制度。

4 结束语

综上所述, 为确保建筑支撑梁拆除工程的顺利进行, 相关项目负责人应组织施工人员进行实地考察, 选择恰当的施工方案, 并在实际施工过程中加强现场管理控制, 提升拆除过程的整体安全系数。

摘要：本文根据福建煤矿中心医院支撑梁拆除的项目, 从施工准备、流程安排、施工技术等方面重点阐述建筑支撑梁拆除的施工方法, 以期为相关工作人员提供专业参考意见, 确保施工过程的安全性。

关键词：支撑梁,施工方案,安全技术,管理方式

参考文献

[1]苏明周, 时娇娇, 房正刚, 等.耗能梁腹板厚度对高强钢组合K型偏心支撑钢框架受力性能的影响[J].西安建筑科技大学学报 (自然科学版) , 2013, 45 (5) :622-626, 632.

浅谈城市建筑拆除施工与管理 篇3

【关健词】城市建筑；拆除施工；安全防护措施；拆除方法；管理

引言

拆除工程是危险性较大的综合性作业。一项拆除工程的施工往往不仅仅局限于土建结构的拆除，而且还包括水、电、热、气、通讯及其他配套设施的拆除。同时，被拆建筑物大多已到了服役期限，甚至可能属于危险建筑，本身可能就存在裂纹、沉陷、倾斜、梁柱断裂等隐患。这些隐患某些可能是外部的，某些可能隐藏于建筑物内部而不易被发现, 在施工过程中由于撬动、碰撞、挤压等外力的作用，很可能一触即发，发生突然坍塌事故。经过多年的工作实践及磨练，笔者总结了建筑物拆除工程施工的控制要点与管理要点。下面就这个问题谈几点个人粗浅的认识。

1 拆除工程施工前的准备工作

拆除工程施工前，建设单位应负责做好影响拆除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作。值得提出的是，对原址的有关单位、住户的迁移问题，这是个敏感问题，要本着“以人为本”的原则, 按照国家的有关规定和地方的法规，切实做好拆迁工作。建设单位还应与施工单位签订拆除施工合同，以及安全生产管理协议，明确双方所承担的责任：建设单位和监理单位对拆除工程施工安全负检查、督促责任；施工单位负直接责任。

对于施工单位，在拆除工程施工前应全面了解拆除工程的图纸和有关资料，根据该建筑的特点，进行实地勘察，并应编制有针对性、安全性及可行性的施工组织设计方案以及各项安全技术措施。施工单位应自行组织施工，严禁转包。同时还应在施工前制定事故应急救援预案，成立组织机构，配备抢险救援器材。

2 拆除过程中的管理

建筑拆除工程一般可分为人工拆除、机械拆除、爆破拆除三大类。可根据被拆建筑物的高度、面积、结构形式采取不同的拆除方法。这三种拆除方法其特点各不相同，所以在安全施工管理上各有侧重点。

2.1 人工拆除。对于一般的砖木结构，高度不超过6 m (2层)，面积不大于1000 ㎡ 的拆除项目建议采用人工拆除。人工拆除的施工顺序应从上至下，按板、非承重墙、梁、承重墙、柱的顺序依次进行拆除。有时依照情况也可以按照先非承重结构后承重结构的顺序进行拆除。拆除过程中值得注意的主要有以下几点：a.分层拆除时，作业人员应在脚手架或稳固的结构上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所。b.拆除施工应分段进行, 不得垂直交叉作业。c.人工拆除建筑物墙体时, 不得采用掏掘或推倒的方法。d.楼板上也不容许聚集多人作业或集中堆放材料。e. 建筑的承重梁、柱，应在其所承载的全部构件拆除后再進行拆除。

2.2 机械拆除。对于砖混结构，高度不超过20 m (6层)，面积不大于5000 ㎡ 的拆除项目建议采用机械拆除。机械拆除是以机械为主、人工为辅的配合拆除施工的方法。其拆除的施工顺序为：从上至下、逐层、逐段进行；应先拆非承重结构，后拆承重结构。机械拆除的注意事项主要有以下几点：a.当进行高处作业时, 对较大构件(如梁、楼板、混凝土构件等) 的拆除，必须采用起重机操作。b.在施工中，必须由专人负责随时监控被拆建筑物的结构状态, 并做好记录。c.机械拆除建筑时, 严禁进行超载作业或任意扩大机械的使用面积。d.施工机械必须稳固并保证足够的承载力，确保机械不会发生塌陷、倾覆。同时施工机械不得带故障运转。e.作业中的机械不得同时做回转、行走两个动作。

2.3 爆破拆除。大型钢筋混凝土建筑的拆除最好选择爆破拆除。它是利用炸药爆炸瞬间产生的巨大能量进行建筑拆除的特殊施工方法。爆破拆除工程的施工单位必须持有所在地核发的《爆炸物品使用许可证》, 承担相应等级的爆破拆除工程, 不得越级施工。爆破拆除设计人员应具备承担作业范围和相应级别的爆破工程技术人员作业证。从事拆除施工的有关人员应持证上岗。爆破设计方案要经有关部门审核, 做出安全评估和审查批准后方可实施。爆破作业是一项特种施工方法, 具有一定的危险性, 需事先、事中、事后安全防范的内容有很多, 施工中一定要小心谨慎。

3 拆除过程中应注意的安全防护措施

拆除工程是一项风险较大、不安全因素较多的事故多发工作。应尽量在施工准备阶段及全过程中时刻采取有效的措施，把事故扼杀在萌芽状态。

3.1 施工前。应根据被拆除建筑物的特点编制施工组织设计、安全施工组织设计，对于1000 ㎡ 以上的拆除工程还应编制安全技术方案。经相关部门审核批准后方可实施。

3.2 施工中。施工中采用的脚手架、安全网，必须由专业人员搭设，经有关负责人验收合格后方可投入使用。施工中严禁立体交叉作业。水平作业时，作业人员必须配备相应的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防护手套、防护眼镜等。当恶劣的气候条件(如大风、大雪、大雨、浓雾等)影响施工时，严禁拆除作业。特种作业施工时，必须由专业人员持有效证件上岗。在拆除施工中，当发现有不稳定的趋势或发生险情时，应立即停止作业，查明原因，及时排除险情，确保施工安全。发生生产安全事故时，要立即组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告。

4 拆除施工中应注意拆除方法的选择

一般地，人工拆除方法适用于强度低、高度低的建筑物。多用人工拆除方法来拆除砖(砌石) 结构或砖混结构的平房或2 层、3 层左右高度的楼房。而钢筋混凝土、钢结构或钢骨、钢筋混凝土结构的建筑物或高层建筑物最好采用机械拆除或爆破拆除方法来拆除。人工拆除或机械拆除对比爆破拆除，由于没有爆破震动、爆破飞石或粉尘、有毒气体等，对建筑物周围环境影响较小。采用爆破拆除方法，需充分考虑建筑物周围环境，确定建筑物倒塌方向、安全距离，选择合理的爆破施工方案，爆破前要做好充分的安全保障措施。如果对安全保障没有较大的把握，最好采用人工拆除或机械拆除。从块度方面考虑，人工拆除或机械拆除后废渣的块度大小较一致，而爆破拆除后废渣的块度大小悬殊，有时还需二次破碎。

5 拆除工程中的文明施工管理

文明施工、绿色施工反映了一个企业的形象，搞不好会影响市容市貌及整个城市的整体素质。又因为拆除过程中产生的建筑垃圾、尘埃较多，对周边环境影响也较大，所以拆除施工现场文明施工的工作十分重要。主要应注意以下几点：

5.1 拆除工程施工现场清运渣土的车辆应在指定地点停放。清运渣土时要遵守作业时间，车辆要封闭或覆盖出行。

5.2 拆除施工时，要设专人向拆除部分洒水降尘，减少对周围环境的扬尘污染。

5.3 施工现场区域地下管线，应在地面上设置明显标志。

5.4 对检查井、污水井应采取相应的保护措施。

5.5 施工单位必须落实防火安全责任制。

5.6 施工前应通报施工注意事项，当拆除工作会影响公共安全和周围居民的正常生活时，应事前发出告示，做好宣传工作，并采取可靠的安全防护措施。

总之，对建筑物拆除工作进行全过程管理控制是社会发展的必然趋势。对旧建筑物的拆除是旧城改造的基础工程，它是城市建设的排头兵，是政府的形象工程。笔者经过多年的实践经验认为：要有效地控制拆除工作的程序化、标准化、文明化，加强对其的安全措施，强化全过程的动态管理和监督，对加快改革开放的步伐具有很重要的意义。

参考文献:

[1]焦亚春. 浅谈建筑项目质量的控制管理[J]. 山西建筑,2009, 35(29)：201-202.

作者简介：

王雄，男，1963年2月出生，助理工程师，现主要从事房屋拆迁及房地产开发前期工作。

拆除施工安全管理措施 篇4

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由上而下逐层拆除，按上升时的顺序逐层向下施工，先将上层平台转到下层平台以下，并铺好，再拆除上面的钢管架，保留天滑杆架，用料桶放下所拆除的管件，当拆除某一部位时，应防止其它部件坠落，栏杆梯子应与整体配合拆除，不得先拆承重的立柱、横杆，要等它所承担的全部结构拆除后方可拆除。对原来锚入砼的管件，如抽不出拆不掉的，只有割断，再用细石砼封堵钢管洞；对能抽出的，则抽出后用C35细石砼封堵洞口。对留下的砖洞边拆除边用砖块及M7.5砂浆封堵，不得漏堵。

拆除施工安全技术规范 篇5

1.作业前检查使用的工具是否存在隐患，如手柄有无松动、断裂等，手持电动工具的漏电保护器应试机检查，合格后方可使用，操作时应戴绝缘手套。

2.安全梯不得缺档，不得垫高。安全梯上端应绑牢，下端应有防滑措施，人字梯底脚必须拉牢。严禁两名以上作业人员在同一梯上作业。

3.拆木模板、起模板钉子、码垛作业时，不得穿胶底鞋，着装应紧身利索。

4.高处作业时，材料必须码放平稳、整齐。手用工具应放入工具袋内，不得乱扔乱放，搬手应用小绳系在身上，使用的铁钉不得含在嘴中。

5.拆除模板必须设专人指挥，模板工与起重机驾驶员应协调配合，做到稳起、稳落、稳就位。在起重机机臂回转范围内不得有无关人员。

6.必须按拆除方案和专项技术交底要求作业，统一指挥，分工明确。必须按程序作业，确保未拆除部分处于稳定、牢固状态。应按照先支后拆、后支先拆的循序，先拆非承重模板，后拆承重模板及支撑，在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除，已经拆活动的模板，必须一次连续拆完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。

7.严禁使用大面积拉、推的方法拆模。拆模板时，必须按专项技术交底要求先拆除卸荷装置。必须按规定程序拆除撑杆、模板和支架。严禁在模板下方用撬棍撞、撬模板。

8.上下沟槽或构筑物应走马道或安全梯，严禁搭乘吊具、攀登脚手架上下。

9.拆模板作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模板作业人员必须站在平稳可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。

10.拆除电梯井及大型孔洞模板时，下层必须支搭安全网等可靠的防坠落安全措施。

11.严禁使用吊车直接吊装没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时必须栓结牢固，且吊点平衡，吊运大钢模板时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可摘吊钩。

12.使用手锯时，锯条必须调紧适度，下班时要放松，防止再使用时突然断裂伤人。

13.使用吊装机械拆模时，必须服从信号工统一指挥，必须待吊具挂牢后方可拆支撑。模板、支撑落地放稳后方可摘钩。

14.拆除模板必须满足拆除时所需的混凝土强度，经工程技术负责人同意，不得因拆模而影响工程质量。

15.拆模板作业高度在2m以上（含2m）时，必须搭设脚手架，按要求系好安全带。

16.成品半成品木材应堆放整齐，不得任意乱放，不得存放到在施工程范围内，木材码放高度不宜超过1.2m。

17.应随时清理拆下的物料，并边拆、边清、边运、边按规格码放整齐。拆木模时，应随拆随起筏子。楼层高处拆除的模板严禁向下抛掷。暂停拆模时，必须将活动件支牢固后方可离开现场。

拆除施工安全管理措施 篇6

(1)爆破拆除工程的设计必须按《爆破安全规程》(GB6722)规定级别做出安全评估，并经当地有关部门审核批准后方可实施，

(2)爆破拆除工程的实施应在工程所在地有关部门领导下成立爆破指挥部，应按照施工组织设计确定的安全距离设置警戒。

(3)爆破拆除单位必须持有所在地公安部门核发的《爆炸物品使用许可证》，承担相应等级的爆破拆除工程。爆破拆除工程的设计人员应具有爆破工程技术人员作业证，从事爆破拆除施工的作业人员亦应持证上岗。

(4)购买爆破器材，必须向工程所在地公安部门申请《爆炸物品购买许可证》，到指定的供应点进行购买，爆破器材严禁赠送、转让、转卖、转借。

(5)运输爆破器材时，必须要向所在地法定部门申请领取《爆破物品运输许可证》，并按照规定的路线运输，派专人进行押送，

(6)爆破器材的临时保管地点，必须要经当地法定部门批准，严禁同室保管与爆破器材无关的物品。

(7)爆破拆除的预拆除施工应确保建筑安全和稳定，预拆除施工可采用机械和人工方法拆除非承重的墙体或不影响结构稳定的构件。

(8)爆破拆除的预拆除是指爆破实施前有必要进行部分拆除的施工。预拆除施工可以减少钻孔和爆破装药量，清除下层障碍物(如非承重的墙体)有利建筑塌落破碎解体，烟囱定向爆破时开凿定向窗口有利于倒塌方向准确。

(9)对烟囱，水塔类构筑物采用定向爆破拆除工程时，爆破拆除设计应控制建筑倒塌时的触地振动。必要时应在倒塌范围铺设缓冲材料或开挖防振沟。

(10)爆破拆除建筑施工时，应对爆破部位进行覆盖和遮挡防护，覆盖材料和遮挡设施应牢固可靠。

拆除施工安全管理措施 篇7

关键词：旧房拆除工程,拉倒拆除,施工技术,牵引拉力,验算

现代城市由于发展的需要, 有许多旧房需要或将要拆除, 如何保证科学合理安全地完成拆除施工是许多工程建设者不断研究的问题, 拆除施工与新房建设应摆在同等重要的位置, 以确保施工安全。

1 工程概况

湖南娄底市某旧厂房建于1985年, 占地面积约40亩, 厂区构筑物建筑面积共25 000多m2, 由于城市建设需要, 整个厂区全部拆除, 根据整个拆除方案, 现对采用拉倒拆除4号综合楼作针对性分析。

经查, 4号综合楼为5层框架结构的建筑物。三排立柱两跨结构, 单跨距离12 m, 每排立柱共有19条立柱, 中间有两条伸缩缝, 共分为16个开间, 每个开间为6 m, 首尾两个开间为楼梯间, 中间的开间为生产车间 (详见图1) 。经检查:柱、梁、楼面板全为现浇混凝土, 整体结构完好。

4号综合楼首层楼高7 m, 2层～5层楼高约4.5 m。建筑总面积约11 520 m2。位于娄底市涟滨东街与清潭路交汇处。东面为待拆瓦房, 瓦房边上是清潭路人行道及非机动车道, 人行道距建筑有20 m远, 北面约15 m为待拆民房, 西面为已拆楼房空地及厂房道路, 空地范围大, 适宜倒塌方向, 南面紧邻涟滨东街空地。为确保安全, 经与市交警支队协调同意, 在拆除期间, 将涟滨东街及清潭路人行道和非机动车道、绿化带封闭。从而保证机动车边线与4号综合楼安全距离达20 m以上。

2 拉倒拆除施工技术方案

针对该工程, 根据以往成功拆除高层楼房的经验, 在保证建筑物整体稳定的前提下, 对办公楼采用人工垂直分段, 再用机械逐段逐个区间定向放倒, 并用挖掘机 (带破碎锤) 破碎拆除。该办公楼楼层较高, 跨度大且其主梁、次梁、柱子均较粗大。故拆除时将该办公楼分为 (A～R) 18段, 36个区间。为了保证拆除结构的稳定性, 前边每一排柱子为一段, 最后一段为两排柱子 (详见图2、图3) 。

拆除时按楼板、次梁、主梁、柱子的顺序进行施工。先用人工将建筑物沿分段线分段, 人工拆除分隔段楼板及梁的混凝土, 但钢筋先不剪断, 然后用三根钢丝绳分别固定在第五层三根柱子的顶端, 缠绕钢丝绳应将梁与柱子同时捆扎牢固, 并在开始牵拉前将分段线上的连接钢筋 (连接两排柱子的楼板及主次梁的钢筋) , 由下而上, 将第3层楼面、第4层楼面、第五层楼面依次进行, 先楼板, 后次梁, 再主梁将钢筋切断。然后用挖掘机 (带破碎锤) 拉倒3层～5层A1分隔段, 将拉倒部分用挖掘机碎锤打凿, 打凿完后切除框梁钢筋, 接着用挖掘机 (带破碎锤) 用长臂将A2段的1、2层破碎拆除, 待该A段全部拆除完成后, 将拆除破碎出来的瓦渣砖块向B段推进, 作为下一段的操作平台, 一切准备就绪后, 采取同样的方法, 拆除B段, 如此依次进行, 拆到最后一段时, 3层～5层采用人工拆除的方法进行。

3 拉倒拆除施工中牵引拉力的验算

根据有关数据和现场查看的结果, 得到以下资料参数作验算依据。

4号楼为2跨框架结构, 厂房总长96 m, 办公楼楼高25m, 首层柱高7 m, 2层～5层层高4.5 m, 柱距为6 m, 距厂房两端各3 m处设有一道伸缩缝。两边柱截面用550 mm×700 mm, 中柱650 mm×800 mm, 混凝土强度按C25考虑, 边柱和中柱均采用对称配筋, 其中, 边柱 (拉倒侧) 配有2级钢2ϕ25+4ϕ18, (垂直框架侧) 配有2级钢5ϕ25。楼板结构厚80 mm, 屋面板厚100 mm。

经现场查看楼面和屋面构造及其支承小梁的情况, 折算为等效面荷载, 据此算得附带板梁体自重形成的倾覆力矩是1 316.79 kN·m (含对柱的偏心力矩) 。考虑到各柱设一牵引点, 故可将3点牵引产生的力矩与一榀框架的3根柱子的抵抗弯矩综合起来建立力矩平衡方程。设采用同一规格的钢丝绳, 用同一型号和功率的牵引设备, 牵引用钢丝绳与地面夹角为α即:

3T=2T边+T中

T边×H/cosα≥2 (Mu边+438.93)

T中×H/cosα≥2 (Mu中+438.93)

3T×H/cosα≥2 (2Mu边+Mu中+1316.79)

具体详细验算如下:

3.1 按不预先截断任何柱子纵筋的作业要求验算

3.1.1 端榀55×70边柱牵引力计算 (不截断钢筋)

a) 计算屋顶层梁板自重的倾覆力矩M5:

B=3m, 板折算厚度h=0.17m, 总跨度I=25m;

M5=Bh1×25×B/2/3=3×0.17×25×3/2/3

=159.4 kN·m

b) 计算三层和四层梁板自重的倾覆力矩M3、M4:

M3=M4=Bh1×25×B/2/3

=3×0.13×25×3/2/3=121.9 kN·m

c) 计算混凝土柱自重的倾覆力矩M2:

b×h=0.55×0.7m, H=13.5m;

M2=0.55×0.7×13.5×25×0.55/2=35.73kN·m

d) 计算混凝土柱的截面抵抗力矩M1:

按双筋截面计算, 考虑原柱为对称配筋, 按x≤2as′计算, 配筋2ϕ25+3ϕ18, 二级钢, 并考虑在中部的两排钢筋 (各2ϕ25) 的作用:

M1=fyAs (h0-as′) +fy1Asl (h0-asl′) +fy2As2 (h0-as2′) /3

=310×1744× (510-40) +310×981× (510-40-117.5) +310×981× (510-40-235) /3=385.16kN·m

e) 牵引钢绳的水平分力Th为:

Th≥2 (M1+M2+M3+M4+M5) / (H-0.9) =2 (385.16+35.73+121.9+121.9+159.4) / (13.5-0.9) =131kN

设牵引钢绳固定点在50m外的牵引设备上, 钢绳拉力T为:

undefined

3.1.2 端榀65×80中柱牵引力计算 (不截断钢筋) T=172.5kNa) 中榀55×70边柱牵引力计算 (不截断钢筋)

中榀考虑两边各有3m梁板悬挂平衡, 没有倾覆力矩, 只有对柱边的偏心力矩。

计算顶层梁板自重的偏心力矩M5:

B=3m, 板折算厚度h=0.17m, 总跨度1=25m;

M5=Bh1×25×2/3×0.55/2=3×0.17×25×2/3×0.55/2=58.44kN·m

b) 计算三层和四层梁板自重的倾覆力矩M3、M4

M3=M4=Bh1×25×2/3×0.3=3×0.13×25×2/3×0.55/2=44.69kN·m, M1和M2同端榀, 得到T=100.9kN

c) 中榀65×80中柱牵引力计算 (不截断钢筋)

T=132 kN

3.2 按预先截断牵钢绳对侧角部2ϕ25柱子纵筋的作业要求验算

(1) 端榀55×70边柱牵引力计算 (截断2根ϕ25钢筋) , 考虑在牵引钢绳对侧截断2ϕ25钢筋, 得T=120.91 kN

(2) 端榀65×80中柱牵引力计算 (截断2根ϕ25钢筋) , 考虑在牵引钢绳对侧截断2ϕ25钢筋, 得T=141.8kN

(3) 中榀55×70边柱牵引力计算 (截断2根ϕ25钢筋) , 考虑在牵引钢绳对侧截断2ϕ25钢筋, 得T=75.55 kN

(4) 端榀65×80边柱牵引力计算 (截断2根ϕ25钢筋) , 考虑在牵引钢绳对侧截断2ϕ25钢筋, 得T=101.2 kN

3.3 拉倒计算结论

根据上述计算可知, 在不截断钢筋时, 单点处拉引用钢丝绳的抗拉承载力应大于260 kN;若采用截断牵引钢绳对侧角部2ϕ25钢筋的作业方案, 则要选用单点处拉引用钢丝绳的拉抗承载力应大于220kN。牵引钢绳应据此要求选用各捆绑点根数。

4 拉倒拆除施工技术主要施工工艺

4.1 施工前的准备

对附近面积小和低矮的厂房预先拆除, 腾出空旷地, 避免了阻碍拆除机械运行;同时, 将拆除出来的废渣堆积在待拆办公楼的倒塌方向成堆铺平, 以供挖掘机进行破碎拆除时的工作平台, 平台高3m, 并对拉倒的建筑物起到减震的作用 (见图4)

4.2 拉倒拆除施工技术要点

(1) 采用人工将各层沿分段线将楼板面混凝土破碎, 露出楼面板钢筋, 但不要切断钢筋。

(2) 在开切梁口前将钢缆 (长度不小于80 m) 缠绕在顶层的柱子与梁上, 并固定牢固。

(3) 采用人工开梁口 (3层～6层) , 先用风镐把梁混凝土打碎, 露出钢筋, 并保留梁口上的钢筋不切断。在进行人工开梁口时, 工人必须佩带安全带, 在梁口相邻的两根柱子上设置稳固的安全绳, 工人施工时把安全带固定在安全绳上, 以确保操作的安全, 避免高处坠落。在开梁口前, 将同一跨度内间墙全部拆除, 以减轻其荷载。

在开梁口前, 用两根钢丝绳先将即拆柱子固定牢固在待拆的建筑物内具体做法如伸缩缝的加固方法。

(4) 将横梁上已经固定牢固的叁根钢缆与叁台挖掘机A连接, 待一切准备就绪后, 安排人员首先断三层柱子两条角钢筋 (所切的角钢筋应与倾倒方向相反的2ϕ25角钢筋, 其他的柱钢筋不能切断) , 然后切断梁口连接件上的钢筋, 钢筋用气焊枪切割断, 注意操作手必须站在待拆边施工 (不能站在即拆边) , 由下而上 (从三层开始) 逐层逐步先楼板其次次梁再主梁依次切割。施工时操作手必须戴好安全带, 并固定在牢固可靠的位置。

(5) 待钢筋切割完, 操作手离开到安全位置后方可采用挖掘机牵拉钢缆对楼房沿倒塌方向定向放倒。放倒顺序应由上至下, 顺着倒塌方向逐段逐层进行, 即先放倒A段的A1区间, 其次用挖掘机 (带破碎锤) 站在事先铺好的工作平台上将倒塌下来的建筑物混凝土破碎放倒, 切掉钢筋;然后, 用挖掘机将A段A2区间的破碎拆除。待A段全部拆除破碎完毕后, 将破碎出来的混凝土废渣向B段方向铺平, 作为拆除B段的工作平台, 待工作平台铺好后, 将钢绳固定在B段第五层的主梁的两端, 并与牵引挖掘机连接, 待一切准备就绪后, 安排人员切断B1区间梁口连接件上的钢筋, 放倒B段的B1区间 (第3层～5层) , 接着再用带破碎锤的挖掘机将其进行破碎, 待B1区间全部破碎完后, 再进行B2区间的破碎拆除, 也是由上而下逐层进行, 以此类推。C段C1区间的放倒、C1区间破碎、C2区间的破碎拆除;D段D1区间的放倒、D1区间破碎、D2区间的破碎拆除;E段E1区间的放倒、E1区间破碎、E2区间的破碎拆除;……

(6) 拆除A段A1区间时, 当切断3～5层钢筋后, A1区间的重心向建筑物里倒, 为防止该种现象发生, 进行拆除施工前, 应用钢丝绳将该区间进行牵引加固。在该区间第五层分别用叁根钢丝绳, 牵引在叁台挖掘机上, 使其稍微有一个向外的作用力, 克服区间A1向里倾覆, 待连接钢筋全部切断, 作业人员离开至安全位置后, 挖掘机才进行A1区间拉倒工作。

(7) 拆除Ⓕ、■段时, 由于该两段为伸缩缝, 当拆除了E、L段后, 其重心向外, 有一个向外的倾覆力, 故在拆除E、L段前, 应对F、M段进行加固处理, 具体加固措施如图5、6所示, 用两根钢丝绳将F、G段及M、N段两端连接牢固并牵引固定在安全的柱子上, 待E、L段拆除完成, 并F、M段的F1区间、M1区间的牵引钢缆固定牢固, 一切准备就绪后, 切断连接在柱子上的钢丝绳子进行牵引拆除。

(8) 为了保证最后一段 (R段) 的稳定, 拆除时, 留两排柱子为一段。拆除时, 如果一排一排柱子牵压, 对操作人员也不安全, 且结构不安全。故拆除时, R段3层～5层采用人工进行拆除, 下面一、二层用挖掘机进行机械拆除。进行人工拆除作业时, 楼板上严禁人员聚集或堆放材料, 作业人员应站在稳定的结构或脚手架上操作, 所有工人带好安全帽、安全带进行作业, 所有临边、洞口均要封闭好, 人工拆除施工时应从上至下、逐层拆除分段进行, 不得交叉作业。建筑物的承重梁、柱, 应待其所承载的全部构件拆除后在进行拆除。

5 结束语

由于拆除前作了充分的准备和详细的施工验算, 加上多个部门紧密配合, 本工程经过22 d就完成了原计划30 d的施工任务, 整个拆除过程进展顺利, 没出现过任何安全事故, 在防尘、道路疏散、周边建筑物沉降观测均取得良好效果, 受到多方好评。

参考文献

[1]GB50010-2002, 混凝土结构设计规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2002.

[2]杜荣军.混凝土工程模板与支架技术[M].北京:机械工业出版社2004.341-435.

拆除施工安全管理措施 篇8

关键词：营业线；悬臂梁施工；挂篮退行；拆除方法

1 工程概况

澄碧河双线特大桥位于广西省百色市右江区，本桥全长589.987m，2号墩至6号墩为一联四孔（44+2*80+44）m连续梁249.8m，连续梁分别上部跨越百色学院校区道路、澄碧河，既有电气化营业线南昆铁路，4号墩高42m，3号墩高41m，与营业线交角为22°，设计为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。挂篮采用兴土桥梁临时钢结构工程有限公司生产的菱形挂篮。

2.施工现场平面位置图

3 挂篮退行原因及影响因素

3.1挂篮退行原因

根据现场实际情况，4号墩与5号墩中跨合龙段位于既有营业铁路南昆线正上方，因为上跨南昆铁路澄碧河大桥，墩高35米，施工现场不具备防护棚架施工条件，采用兜底托盘防护。合龙段两个T构的施工托盘位置冲突，需进行挂篮退行。

3.2 挂篮退行影响因素

挂篮退行时需拆除前端吊带，在外侧增加临时吊点将底篮系统及兜底托盘悬挂固定于挂篮受力主桁架的上横梁上。而进场挂篮上臂长13.2m，梁面宽12.6m，外侧富余量仅为30cm，安装吊杆及保险葫芦困难，冲撞梁面风险可能性较高。托盘兜底悬挂于挂篮底篮系统前、后横梁上，挂篮退行时前悬挂吊点，由原设计的4根变成退行时的2根，存在安全风险。

4 挂篮退行方案确定

挂篮退行应在纵、横向的预应力钢筋张拉工作完成以后进行。

对挂篮受力主桁架两侧上横梁采用工32a双拼桁架结构进行延伸加长，每侧接长构件使用32精轧螺纹钢进行张拉固定，单侧固定点不少于3处。并对后横联进行加固处理。

所有受力构件应通过有资质的结构计算单位进行简算满足要求后实施。

挂篮退行时布设沉降观测点位，对退行过程中的位移及沉降进行实时观测。

退行前先将挂篮底篮系统下放至0号块高度，下放过程应与铁路相关部门沟通，申请“天窗点”，下放过程应在“天窗点”内完成

挂篮退行时结合力臂原理，在T构的另一侧进行同等配重，配重应根据挂篮的重量及退行的距离动态加载，防止因挂篮退行两端重量不对称引起的变化。配重重量计算公式1计算而得。计算公式1：A×⊿L+L×⊿A=A×L1

其中 A：为挂篮重量

⊿L：挂篮行走到节段位置

L：配重位置距墩中心距离

⊿A：配重（T）

L1：配重距离（m）

5 挂篮退行前的準备及加固

①挂篮退行前上横梁每个吊点使用1根32精轧螺纹钢做为受力钢筋，10T手拉葫芦做为保险。保证吊杆与梁面不小于10cm，并预留20cm的活动量。上横梁延长构件采用两个工32a工字钢，每0.3m间采用1cm厚横缀板加工而成，构件全长2m，伸出上横梁外0.6m，与横梁搭接1.4m，每30cm使用32精轧螺纹钢与挂篮横梁锁定，共三处。构件底部与挂篮横梁上部满焊防止纵横向滑动。构件外侧焊接1cm钢板加高10cm，防止退行时保险倒链产生的横向滑动。加工构件及构件与挂篮上横梁连接见图示（一）。

图示（一）

②挂篮后上横联使用5T手拉葫芦进行加强连接至菱形主桁架上，主桁架之间采用10T手拉葫芦对拉，以减少横梁外侧产生向下的挠度变形，横梁两端下侧用工字钢与后锚箱体焊接一斜撑，上端撑于横梁下端，螺栓采用高强螺栓代替即有老化螺栓，挂篮退行时后锚轮增加横向滑动保险装置，防止产生过大的横向滑动。

图示（二）

③挂篮退挂篮与走行原理一样，采用10吨倒链栓接，人工对称拖行，退后过程中注意钢轨间距、扁担压梁及后锚锚固。扁担压梁与竖向预应力精轧螺纹钢连接，每根钢轨上至少需要连接4根扁担压梁，且遵循先压后拆的原则，扁担梁之间的间距不得大于1m。

挂篮退行时前上、下横梁吊杆需要移动至箱梁外侧距梁翼缘板距离不小于10cm，并在外侧分别使用10T倒链及钢丝绳进行加固；因合龙段梁底与0号块梁底高差为3米，所以退行前先将底篮系统下放至0号块高程，退行时应保证底篮系统的水平。外侧模板及外导梁固定牢固，上端采用钢丝绳及卡扣进行柔性连接于梁面防护墙上，随着挂篮的退行随时调整跟进保险位置；侧模板两头底脚采用倒链对拉，内侧设置挡块，避免碰刮梁体；外侧采用三角斜撑将边模板固定于外侧纵梁上，边模板使用6道[12槽钢做为担梁，横向连接于底模板及外侧纵梁上，防止退行过程中的晃动；横梁外侧增加挡板防止行走时产生的横向滑动。

挂篮退行时受力吊杆32精轧螺纹钢，尽量设置在既有挂篮上横梁范围内，避免安装在延长构件伸长段上，延长构件伸长段仅做为辅助保险葫芦吊点使用。挂篮退行时按照图示（三）进行加固。

图示三

6 挂篮后退注意事项

1）后退时保证受力吊杆在梁面翼板外不得小于10cm，专人指挥，同步均匀缓慢后退，专人负责观察受力葫芦与梁体间距，严禁后退过程受力葫芦与梁体发生碰撞。

2）前横梁外侧俩吊点要牢固与横梁连接，防止后退过程中由于冲击作用从侧面滑出，措施为将垫梁焊在横梁上并在横梁端头加封头板作为保护；

3）后下横梁受力葫芦吊在竖向平联上，同样把受力葫芦垫梁焊接在竖向平联上，要经常检查，防止松动脱落；

4）后退过程中要经常检查前上横梁和主桁架箱体的连接以及竖向平联和主桁架立柱的连接，防止冲击松动脱落；

5）后退时要经常检查反扣轮的连接情况，保证安全后退；

6）后退时要控制同步性，后退同步幅度要比前行时小一半，防止反扣轮卡住轨道上硬动导致轮子脱落。

7）后退时注意底模板系统的水平、稳定，放慢退行行进速度，速度不超过10cm/min。

8）挂篮退行时，增派人手，多角度观察下放及退行时吊杆、兜底、侧模板的各种变化，如有异样应立即停止作业，进行检查加固，消除风险。

7 挂篮拆除

挂篮拆除步骤：挂篮退行→拆除兜底→拆除外侧模及底篮→拆除主桁架及行走系统。

①兜底拆除：兜底拆除与兜底安装顺序相反，使用卷扬机设置4处吊点将兜底提住，25T吊车做为固定保险，拆除兜底8处吊点，使兜底与下横梁分离，在缓慢移除下放至地面。下放时应缓慢平稳，严禁单侧受力不平衡移动，拆除时注意既有线的防护。

②底模拆除：在前下及后下横梁两端分别设置吊点，每处吊点使用10T倒链连接牢固。使用10T倒链葫芦分别挂于四个吊点处，30T吊车做为保险受力防止晃动至既有线。拆除主桁架上的精轧螺纹钢，拆除过程中严禁猛烈敲打晃动导致扭力增加，下落过程中四个角平衡缓慢下落。

③拆除外侧模板及导梁：在底模板拆除后，利用2台5T卷扬机将侧模板、导梁单侧拆除，对称设置挂点，平衡缓慢直接下落至地面。

④拆除上横梁及连接桁架：采用塔吊和吊车逐级从上向下拆除，拆除时注意吊点的平衡。注意主桁架的临时固定，施工时注意安全带的佩戴。

⑤拆除后锚系统及主桁架：后锚系统采用塔吊进行拆除，注意桁架的临时固定使用10T倒链进行加固，桁架由塔吊逐个吊除解体。

⑥拆除走行钢轨，走行轨道直接解体由塔吊进行吊至地面。

8 结论

外脚手架拆除专项安全施工方案 篇9

外脚手架拆除专项安全

施

工

方

案

乐至县联合建司“丛林春天”二期商住楼工程项目部 1

外脚手架拆除专项安全施工方案

（乐至县丛林春天二期商住楼)

一、工程概况

（一）建筑概况

乐至县丛林春天二期高层商住楼工程位于四川省资阳市乐至县帅乡广场旁，建筑用地较为规则，其所在地理位置交通条件较为方便。施工场地较为狭窄，施工平面布置要求较高。

1、结构形式：钢筋砼；

2、结构体系：框支剪力墙结构；

3、主体总高：94.6m；

4、建筑层数：地下1层，地上28层，局部4层；

5、建筑抗震设防类别：丙类

6、建筑结构安全等级：二级；

7、地基基础设计等级：乙级；

8、建筑物耐火等级：二级。

9、钢筋砼结构抗震等级：二级。

本工程平面形状为L形，（2—6）轴至（3—25）轴为二十八层高层商住楼，（1—1）轴至（2—5）轴为四层商业用房，（2—6）至（3—25）轴线高层14.7m标高处为结构转换层。该工程平面及结构形式不复杂。

（二）结构概况

本工程采用人工挖孔桩基础加地下室抗水底板，桩端持力层为中风化泥岩。桩身砼强度等级为C30，护壁砼强度等级为C20，垫层砼强度等级为C15，承台基

础、抗水底板、侧墙砼强度等级为C30，负一层至三层墙、柱砼强度等级为C55，四层至六层墙、柱砼强度等级为C50，七层至九层墙、柱砼强度等级为C45，十层至十二层墙、柱砼强度等级为C40，十三层至十五层墙、柱砼强度等级为C35，十六层至屋面墙、柱砼强度等级为C30，负一层至屋面梁板砼强度等级均为C30，其中四层转换层梁板砼强度等级为C55。

(三)拆除时概况

根据设计及实际情况，一至五层考虑采用落地脚手架。六至二十八层设挑架（2—6至2—9轴交2—E轴，2—E至2—J轴交2—9轴，2—9轴至2—11轴交2—J轴，2—C轴至2—J轴交2—11轴，2—B轴至2—6轴交2—12轴，2—6轴至2—12轴交2—B轴，2—B轴至2—E轴交2—6轴）。

二、编制依据

1、《建筑施工安全检查标准》JGJ-99；

2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；

3、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；

4、施工组织设计及施工图纸

三、特殊情况处理

（2—1）至（2—14）轴交（2—A）轴线处一至四层落地脚手架靠近国道，在脚手架拆除时无法在国道上拉设警戒线。

处理方法：在二层板上做悬挑防护棚。

具体做法：防护棚采用双钢管为Φ48×3.0由上、下两层钢管网架组合而成，悬挑长度为2m，锚固长度为2m，悬挑钢管跨距为1.5m同选挑架跨距，横杆间距为0.8m，双层之间35㎝，确保防护棚的安全性，上部设置斜拉钢丝绳2道与主体结构拉结固定，斜拉钢丝绳采用隔一拉一的方式进行拉结，钢丝绳规格为（6×19）15.5mm，水平距离每3 m同斜拉杆隔一布一,间隔卸荷设一道卸荷；两层防护棚钢管网架上先后设置安全网、模板。悬挑端头为0.8米高的栏杆，防止坠物从防护

棚往下坠落。

四、脚手架拆除施工工艺

1、拆除前的准备工作

1.1应制定外架拆除检查表，拆除前每段落地式脚手架和悬挑架必须组织检查，检查外架的扣件连接、连墙件、支撑体系是否符合构造要求，如不完善或缺少扣件、连墙件等应先补充完善，并经检查验收合格后（检查人员生产经理柳明建、安全负责人屈炳文检查签字）后方可进行拆除施工。

1.2拆除前由生产经理柳明建、安全负责人屈炳文对所有作业班组进行拆除安全技术交底。

1.3拆除前由安全员屈炳文负责检查脚手架上的杂物清理情况

2、拆除外架的重点加固部位：

（1）因阳台栏杆的安装故原预埋在阳台上的连墙件必须拆除，拆除后应做抱柱子与外架连接措施。

（2）拆除方向：按照楼层从上到下循环拆除

3、拆除程序及措施

3.1拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。

3.2不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。所有连墙杆等必须随脚手架拆除同步下降，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应增设连墙件加固。

3.3拆除后架体的稳定性不被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。

3.4当脚手架拆至下部最后一根6m长钢管时，应先在适当位置搭临时抛撑加固，后拆连墙件。

3.5拆除过程中，要把同一种部件集中分类堆放，然后使用垂直运输设备运

制地面，不得散乱搬运，以免部件变形和受损。

4、脚手架拆除的安全措施

4.1拆架前，全面检查待拆脚手架，进行技术交底后才准备工作。

4.2架体拆除前，必须察看施工现场环境，周围的安全因素，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、缆风绳、连墙杆、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。

4.3拆架时划分作业区，周围竖立警戒标志并划定警戒区，外架拆除施工架体上由安全员屈炳文负责监管，架工班组长负责指挥，地面由成东负责监管，架工班组必须派二人负责指挥，禁止非作业人员进入。（重点部位：马路边必须设置围挡竖立警戒标志并划定警戒区且由架工班组派一人监控、小区道路及入口需必须有人进行监控。）

4.4拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

4.5在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

4.6每天拆架下班前，由安全员屈炳文负责检查外架不应留下隐患部位，如留有隐患部位必须立即组织整改。

4.7拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。

4.8所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。

4.9所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。

4.10拆下的零配件要装入随身的工具袋内；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。

5．材料堆码措施

5.1拆除的钢管、扣件材料出场必须按指定地点分类码放好后，然后分批分类出场。

5.2拆下的钢管与扣件及其它零配件，应按类分堆（扣件装入容器内），妥善保管。

5.3垃圾分类进入施工指定堆放点，随时进行清理。

6．关于每层钢管及扣件拆下后如何送至地面的问题.脚手架，每层随拆随送往地面方法是每层设两人于该层梯段处采用传递接力的方式将拆下的钢管与扣件送至地面，并顺序码放于架料堆码处，当天拆除的第二天运走。拆除期间严禁竖向直接通过架体传递接力钢管与扣件。

拆除施工安全管理措施 篇10

（作者：李金荣孙军）2002年某市发生一起双曲拱桥拆除事故，造成死亡8人。最近几年来，苏北某地级市也先后发生了两起双曲拱桥拆除安全事故。一起是2002年3月3日发生的红星河桥拆除事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；另一起是2003年7月6日发生的三区桥拆除事故，导致3人死亡，1人重伤，其中施工人员1死1重伤。虽然事故的相关责任人都已受到了追究，但事故的教训极为深刻。双曲拱桥是二十世纪六、七十年代公路桥梁的主要桥型。据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国省道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4，这些桥梁基本上都是那个年代建设的。其中约有50％是按1972年交通部颁发《公路工程技术标准（试行）》和1982年部颁《公路工程技术标准》（JTJ1—81）设计建造的，尚能通过加固来满足近期交通要求，其余均由于荷载等级低，长期超期服役，成为四类危桥。前几年前路大规模改造时，因建设资金不足，除国省道外，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，给人民生命财产带来了一定的损失，社会反响比较强烈。为此，加大对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥的改造力度，并采取措施，切实防止双曲拱桥拆除事故的发生，便提到了重要的建设日程上来。

一、双曲拱桥的诞生的结构特征

一种由民间建造的拱桥——双曲拱桥于六十年代诞生于江南水乡无锡。由于这种桥梁结构比较轻盈，适宜于软土地基上建造，是当时条件下农村小跨轻载桥梁的合理桥型，后被广泛采用。

由于双曲拱桥在施工中隐定性不足，断面抗弯性能较弱等缺点，使它先天不足，难以适应大跨度和重载以及软土地基条件，在使用若干年后出现了不少隐患，影响了桥梁的寿命。

双曲拱桥主拱圈通常是由拱肋、拱波，拱板和横向联系等几部分组成。在施工中采用“化整为零”，预制拱肋和拱波，再组合拼装起来与现浇混凝土拱背层形成拱圈，使桥梁以组合式整体结构承重。

拱肋是主拱圈的重要组成部分，它参与拱圈共同承受全部恒载和活载，对主拱圈质量有重大影响。因此必须保证拱肋具有足够的强度、刚度、纵向和横向稳定性。拱肋通常利用支架现浇混凝土或采用预制安装的方法施工。预制的拱肋，如果长度太大，不便于预制、运输和吊装，则常常分成几段。由于拱顶往往是受力最不利的截面，因引拱肋分段时接头不宜布置在拱顶。而接头宜设置在拱肋自重作用下弯矩最小的地方，一般在跨径的0.29～0.32倍附近。这样，拱肋一般均分为三段。

拱波参与主拱圈共同承受荷载，拱板在拱圈截面中占有最大比重，而且现浇混凝土拱板又将拱肋、拱波连成整体，使拱圈能以实现“集零为整”。因此，拱板在加强拱圈整体性方面起着重要的作用。

双曲拱桥试验表明，它与梁桥一样，当拱肋间无横向联系时，在集中荷载（车辆荷载）作用下，各片拱肋的变形在横桥方向是很不均匀的。有较强横向联系的拱圈，各肋间的变形就比较均匀一致。这说明设置和加强横向联系可以使拱圈在外荷载作用下受力均匀，避免拱波顶可能出现的纵向裂缝。显然，对于宽桥，横向联系的作用就更加突出。

二、发生双曲拱桥拆除产生事故的主要原因

分析苏北某市发生的两起双曲拱桥拆桥事故原因，归纳起来主要有内因和外因，内因主是桥梁结构本身在使用过程中由于超负荷运输、变形、沉降等引起的桥梁结构破坏；外因主要是施工、监理、监督等部门的问题。主要表现以下几个方面：

1.桥梁自身结构的改变

双曲拱桥充分发挥了材料的抗压性能，是一种经济性较高的桥型。但使用过程中的不均匀沉降，桥台的纵向位移，部分结构的破损，使拱轴线发生偏移导致双曲拱桥受力状况的改变，从而导致主拱圈的破坏。在拆除双曲拱桥前，桥梁的主体结构可能已经遭到损坏。

2拆除桥梁前没有对桥梁状况作鉴定并给出客观的评价，导致不能正确地制定一个合理的拆除方案。对需要拆除的桥梁作出科学的鉴定并给出客观的评价，是制定科学的拆桥方案的前提。

3、施工单位在缺乏必要的防范措施下，严重违反施工程序、施工方案，盲目施工。

在三区桥的拆除过程中，施工现场没有搭设支架，施工人员在拆除桥面铺装、拱内填料后，没有等腹拱及立柱拆除，就先拆除了主拱圈实腹段的拱波，又没有采取必要的防范措施，直接导致了该桥的突然整体垮塌。在红星河桥的拆除过程中，也抛开了防范措施，施工现场也没有搭设支架，现场施工人员同样没有按施工方案和操作规程施工，仅用浮吊等来固定拱肋和联系梁，吊运已被破坏的混凝土，导致拱肋平衡受到破坏，而向一侧突然倒塌。

4、施工单位技术安全管理不到位，现场施工人员素质低下。桥梁拆除是一项专业性、技术性较强的工作，让不懂专业技术的企业或人员从事拆除工程施工，本身就是重大的事故隐患，而技术水

平不高或不懂工程建设的安全管理人员又发现不了潜在的技术隐患。经星河桥拆除重建的中标单位将工程非法转包给无营业执照、无施工资质的施工队伍施工，又没有对分包单位进行及时必须的技术指导和管理，是导致事故发生的重要原因。三区桥虽然没有违法分包，但在工程中标后，施工单位更换了有资质并有实践经验的项目经理，指派无项目经理资质又缺少经验的人员担任项目经理，项目经理雇用了一批不懂技术要领，没有经过培训的农民工盲目蛮干，造成了事故的发生。同时施工现场管理不力，对围观群众制止不到位，发生故事时，仍有7名当地村民在桥上围观或哄抢拆除废弃的拱波，增加了伤亡人数，扩大了事故损失。

5、建设单位管理存在着不少的漏洞

一是建设单位对进场施工人员把关不严，对中标单位更换施工队伍和项目经理的情况掌握不够，跟踪管理不到位。二是监理人员不到位。拆桥作为关键性工序，应当经过总监批准并实行现场旁站监理。红星红河桥拆建作为养护工程项目，实行内部监理，三区桥拆建虽由监理公司监理，但都存在监理人员到位不及时，没有实行现场旁站监理的问题。三是施工方案不科学、不具体，也没有主动地对方案进行审查把关。四是施工单位安全自控机制不健全，缺少对施工现场的检查管理和指导。工程项目部在施工方案没有经过审查批准的情况下擅自开工，又没有按施工方案进行施工。建设单位、监理单位管理未跟上，客观上也是造成施工安全管理处于失控状态的原因之一。

三、防范双曲拱桥拆除生产事故发生的主要措施

加强双曲拱桥拆除的安全管理，既是工程参建各方责任主体安全生产利益的需要，也是保障施工人员生产财产安全的需要。笔者认为，搞好双曲拱桥拆除的生产安全管理应当抓好以下几个关键环节：

1、选择安全合理的拆除方法。

双曲拱桥的拆除应根据具体的桥梁状况、施工条件、施工环境选用经济合理安全的施工方案。

目前在双曲拱桥的拆除中，主要采用爆破拆除、搭设支架配合挖掘机配凿岩机头的方法拆除。根据国内同类地区的经验，在跨径大于25m或桥位附近能够行到落实的地方，可以采用控制拆除的方法；对于较小跨径的双曲拱桥可以采用搭设支架配合挖掘机配凿岩机头的拆除方法。

对于较小跨径的双曲拱桥的拆除。一般顺序应当是：

（1）由有经验的工程技术人员对桥梁整体状况，特别是主拱圈的状况作出客观的认定。

（2）确定主拱圈完好的情况下，在桥梁下方搭设支架，特别是在桥跨L/4处应特别加强。

（3）在L/4处用缆绳固定后，依次拆除拱上填料、拱波和横向联系。

（4）最后采用凿岩机头配合大吨位吊车将主拱圈分段拆除。对于主拱圈在拆除前已经破坏的双曲拱桥，一般可考虑控制爆破拆除或其他安全的拆除方法。

对于较大跨径和主拱圈在拆除前已经破坏的双曲拱桥，应该选择控制爆破拆除的方法。一般顺序为：

（1）由有经验的工程技术人员对桥梁整体状况，特别是主拱圈的状况作出客观的认定。

（2）邀请公安人员指导协助做好警戒工作，指挥部、监理、施工单位派专人对陆地及水域危险区进行严格警戒。

（3）采用在拱脚处打眼施爆的方法，同时采用4层湿草袋、一层装砂纺织袋对施爆点加以覆盖。拱肋及墩顶立墙施爆时，还在侧面悬挂篱笆及胶帘管，加以阻挡飞石外逸。同时让拱圈失稳，从而将拱圈及其以上的拱上梁板、立柱、系梁等所有结构一次性垂直塌入河床。钻孔工作量少，速度快，防护简单，爆破成本低，爆破安全性也好。为确保拱圈及拱上结构能被垂直爆落而不发生任何偏移，应采用单侧拱脚打眼施爆的方法。这样，在拆除拱桥断裂后拱圈在绕未施爆端拱脚向下旋转掉落过程中所受的结束力为线约束，保证了整体供圈的掉落方向只能是垂直向下。

（4）施工中的炮泥应该选用优质炮泥，对炮孔加以严密堵塞。

2、加强双曲拱桥拆除技术的培训。

由于双曲拱桥因其承载能力差，使用寿命短等原因而逐步被淘汰，所以在现今不少的大学桥梁书中，只占一小章节，对5所大学近十年来毕业的32名路桥专业人员的调查表明，用3节以上课时讲授这一章节内容的不到16％，要求作一般了解，让学生自习的约占40％。不少路桥专业的项目经理、技术管理人员和安全管理人员，对双曲拱桥的受力特点、安全拆除程序、拆除作业的要领不甚熟悉，又缺少社会实践经验，让他们担任项目的技术员、安全员或项目经理，难以发现拆除过程中的技术性错误。承担三区桥拆建工程的项目经理就是一名毕业于某名牌大学已有三年多工作经历的路桥专业毕业生，该同志

因三区桥事故被追究刑事责任时，笔者深深为之惋惜。因此，在搞好《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规的宣传教育同时，有关院校应注意加强双曲拱桥受力特点和拆除技术的讲授，有关部门要抓紧制定桥梁拆除工程安全技术规程，加大对双曲拱桥拆除技术规程的培训。特别是双曲拱桥在县乡公路仍广泛应用的今天，加强对从事桥梁拆除建设的相关人员进行专业知识和安全施工管理技术的培训教育显得仍很重要。

3要加强双曲拱桥拆除方案的审定工作

在工程招标时，评标人员要加强对投标单位编制的拆除方案的安全性和可行性进行认真研究，方案明显不合理、不可行或不详细的，要坚决予以否决，绝不能把选择中标单位的眼光盯在拆建费用的低廉上。中标单位进场前，要向建设单位、监理单位报送详细的施工组织方案和安全技术方案，由建设单位或由建设单位按合同委托监理单位组织专家对拆除施工方案进行论证审定。方案可行的监理单位方可签发开工令，没有批准开工的坚决不让其开工，在此基础上层层搞好施工安全技术交底，加强对雇工、农民工的安全和安全技术要领的培训交底。施工单位和工程项目部要加强施工方案执行情况的检查和监督，防止盲目蛮干，违章指挥、违章施工，要按有关规定设立安全警示标志。施工单位要注意防止和克服照顾老、弱、病、残人员从事现场安全管理工作的现象，切实强化施工现场的管理，坚决防止非施工人员和非相关人员进入施工区域。

4、切实加强工程建设管理。

一是在严格把好投标队伍资质关和人员素质关的基础上，建设单位要加强施工队伍的朝霞管理，防止中标单位违法将工程分包给不具