户外广告拆除施工方案

户外广告拆除施工方案（精选7篇）

户外广告拆除施工方案 篇1

拆除广告牌施工方案

一楼门面类广告牌拆除

1、首先现场勘查一下，有无特别的设施（如电力线缆、通讯电缆、天燃气管道设施等），如有尽量避开或安全施工。

2、人员进场后，人人做到有安全意识，现场并安排该项目负责人，随时和相关个人或单位协调施工。

3、进场施工，拆除使用的氧气、乙炔等危险气体一定要远离割枪本身。

4、每天根据当天施工工作量随时调配相应工作人员。

5、当日拆除下来的破旧广告牌必须妥善安放，尽量做不影响别人。

6、现场负责人必须每天负责好当天施工工作，安全施工、文明施工按时完成当日工作量。

高楼楼顶或高楼楼面类广告牌拆除

1、首先也做到现场勘查一下，有无特别的设施（如电力线缆、通讯 电缆、天燃气管道设施等），如有尽量避开或安全施工。

2、要确保有高空作业经验的专业人员，到场后人人也要做到有安全意识，现场并安排该项目负责人，随时和相关个人或单位协调施工。

3、需要高空施工的吊车时，进场后四周用警用隔离布条或醒目一点布带隔离现场保持安全施工处，以防高空个坠物。

4、进场施工，拆除使用的氧气、乙炔等危险气体一定要远离割枪本身。所有进场施工人员必须佩戴安全带才可进场施工。

5、项目负责人每天根据当天施工工作量随时调配相应工作人员。并在现场随时检查施工人员登高后是否系安全扣。

6、当日拆除下来的破旧广告牌必须妥善安放，尽量做不影响别人。最后根据甲方或客户要求再行运离。

7、现场负责人必须每天负责好当天施工工作，安全施工、文明施工按时完成当日工作量。

一楼门面类新做广告牌安装

1、首先根据现场实际情况统一布局安装施工，作到牢固美观。

2、安装人员进场后，人人做到有安全意识，现场也安排该项目负责

人，随时和相关个人或单位协调施工。

3、进场施工，使用的电焊时一定要作到安全使用，以免引起火灾。

氧气、乙炔等危险气体一定要远离割枪本身。

4、现场施工需要搭架时，一定要搭建牢固方可上架施工，以免引起

安全事故。

5、现场负责人每天根据当安装工作量随时调配相应工作人员。做到安全施工、文明施工按时完成当日工作量。

户外广告拆除施工方案 篇2

近年来, 随着我国交通运输业的快速发展, 全国各地对运输道路的要求不断提高。桥梁作为一种跨越地面障碍的结构物, 在交通建设中的地位越来越凸显。在这种情况下, 对一些设计理念落后, 使用时间过长, 不能满足当地经济快速发展的桥梁, 进行拆除改造就成为了必然。然则, 旧桥更新改造有多种形式, 本文以厦门灌前路集美北大道跨线桥工程为背景, 详细介绍这种上部结构“一部分拆除、另一部分保留”的旧桥改造形式的施工方法和安全控制。为今后相似桥梁的拆除施工提供借鉴与参考。

1 工程概况

集美北大道跨线桥分两幅, 左幅为新建桥梁 (在此不做复述) , 右幅桥为旧桥拆除改造。旧桥净高5m, 桥宽22m, 桥面布置为2× (3.5m人行道及栏杆 +7.5m车行道) 。上部结构为2-16m先张法预应力空心板, 梁高0.7m, 梁板宽度0.99m, 桥面横坡1.5%, 由垫石高度调整, 桥面铺装为0.12m C40现浇混凝土, 桥墩处简易桥面连续;下部结构为柱式墩, U型重力式圬工桥台, 台长10m, 扩大基础, 桥全长52.04m。

本次道路设计考虑充分利用旧桥, 机动车道宽11.5m。原旧桥路拱形式为1.5%双向坡, 与新建道路1.5%横坡形成剪刀差, 需加高调整桥面高程0~33cm, 铺装层过厚, 旧桥无法承受该荷载。且由于本道路等级高, 行车速度较高, 货运重车交通量大, 单幅设置双向横坡影响行车安全。基于以上因素, 设计为拆除旧桥左侧13m宽旧桥梁片, 保留旧桥右侧9m的宽旧桥梁片。调整桥台、盖梁垫石高程, 更换橡胶支座 (Φ200mm×56mm) , 重新预制安装新梁片, 形成新的车行道;改造桥面系, 按断面形成新人行道、非机动车道。

旧梁片结构尺寸 (见图1) , 梁长15.96m, 边板重18.2t, 中板重16.3t, 梁板拆除最大重量为18.2t。

2 施工难点

(1) 旧桥拆除, 危险性大, 不可预见性因素多, 怎样采用合理的施工工艺, 在确保安全的情况下, 尽快拆除旧桥部分, 是工作的重点和难点。

(2) 本次施工只拆除旧桥左侧两跨26片空心板 (旧桥两跨共44片空心板) 。既要完整拆除梁片, 又要不影响桥梁下部结构和保留空心板重新利用, 是摆在项目施工人员面前的一个重要难题。

(3) 旧桥桥下是集美北大道, 交通繁忙, 车流量大;桥上是贞岱村村民和军工厂运输车辆进出的主要道路。道路都无法长时间阻断, 现场交通组织比较困难。

3 施工方案的选定

3.1 施工方案的制定

施工前, 项目部根据设计和现场情况, 制定了两套施工方案。

(1) 方案一:破除旧桥桥面铺装、防撞护栏→清除桥面建筑垃圾→破除铰接缝→清除铰接缝建筑垃圾→汽车吊吊卸桥面空心板→平板车外运废弃空心板。

(2) 方案二:破除旧桥桥面铺装、防撞护栏→清除桥面建筑垃圾→破除梁片顶板→清除梁片顶板建筑垃圾→破除梁片底板→清除梁片底板建筑垃圾→汽车吊吊卸桥面空心板→平板车外运废弃空心板。

3.2 施工方案的优缺点

正式开工前, 依据两套方案做了部分现场试验, 发现两种施工方案各有优缺点。

(1) 方案一优点:能很好的保存拆除梁片的完整性, 吊卸捆绑方便, 且不用考虑张拉筋收缩产生的影响。缺点:由于铰接缝只有10cm左右, 工作面太窄, 砼凿除只能采用风镐破碎, 且凿除深度达70cm, 施工效率低, 铰接钢筋不易切割, 起吊时容易挂筋。

(2) 方案二优点:可以使用挖机破碎锤直接对梁片顶板和底板进行破除, 凿除深度小, 施工效率高, 且工作面大, 钢筋切割方便。缺点:破除时需考虑先张法钢绞线筋收缩带来的影响, 需切割的钢筋相对较多;梁片底板破除时掉落桥下的砼块过大, 桥下路面需做一定的防护。

3.3 施工方案的修订

经过仔细研究以上优缺点, 综合考虑质量、安全、工期以及现场情况, 项目部重新修订了施工方案:拆除梁片和保留梁片间采用风镐凿除铰接缝方案, 以保证保留梁片不受破坏;其他梁片采用挖机破碎锤破除顶板和底板, 在保证安全的前提下, 加快施工进度, 缩短工期。

4 起吊设备的选择与验算

4.1 吊车选用

本工程进行铰缝凿除和梁板凿除后, 起吊空心板最大板重为16.3t。现场同时采用2台STC75型 (最大起重量75t) 汽车吊进行双台机吊装。

(1) 额定起重量。根据现场实际情况, 吊装时吊车臂长选取20.1m, 施工半径为10m, 查《STC75汽车起重机主臂起重性能表》如下:回转半径:R=10m;吊臂长度:L=20.1m;额定起重量:Q=17t;

(2) 吊装验算。按照规定, 在吊卸过程中, 吊车起吊荷载不得超过容许荷载的80%。验算如下:

式中:P-- 单机起吊荷载占起重定额的百分比 (%) ;Q--起重机的额定起重量 (t) , 数值见 (1) ;Q1-- 构件的重量 (t) , 本工程吊卸板梁最大自重为16.3t;每辆吊车分担构件重量8.15t。Q2-- 索具、构件加固等的重量 (t) , 此处按1t取值;k—起吊过程中的冲击系数, 此处按1.2取值。

则有:P= (8.15+1) ×1.2÷17=64.6%, 低于允许荷载的80%, 满足要求。

4.2 钢丝绳吊索选用

板梁采用两点起吊法, 两头共设4个吊点。吊点钢丝绳选用6×37+1, Φ39㎜钢丝绳, 钢丝绳抗拉强度为1570N/mm2, 查《简明施工计算手册》得单根钢丝绳破断拉力为829k N, 则钢丝绳吊索的容许拉力计算:

式中:Sb-- 钢丝绳的破断拉力 (k N) ;Pg-- 钢丝绳的破断拉力总和 (k N) ;4个吊点钢丝绳的破断拉力总和Pg=4×829=3316k N;α-- 考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数, 按《简明施工计算手册》, 对6×37钢丝绳, 取0.82;

则有:Sb=0.82×3316=2719k N

式中:S-- 钢丝绳的容许拉力 (k N) ;K1-- 钢丝绳的使用安全系数, 按吊索用途, 查《简明施工计算手册》, 取6。

式中:S′-- 吊卸过程中钢丝绳拉力 (k N) ;Q-- 所吊构件的重力 (k N) , 本工程按板梁自重加吊索 = (16.3+1) ×9.8=170 k N;--β吊索与水平面的夹角;一般为45°~60°, 本工程取60°。

4.3 开环选用

按吊运空心板考虑:吊卸空心板最重约16.3t, 采用四个吊点, 每吊点为4.075t, 应选用美式D型1.75寸卸扣, 卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理。卸扣直径为56mm, 安全负荷为25t, 远大于4.075t, 满足施工要求。

4.4 地基承载力验算

吊车自重46t, 梁板最大自重16.3t, 吊钩、绳索按1t计, 基底采用4块1m×1m, 厚3cm的钢板支垫。本工程桥台后背以及桥下砼路面地基承载力皆大于200k Pa。

式中:δ-- 基础承载力 (k Pa) ;Nmax-- 每台吊车传递至地基的总荷载 (k Pa) , 计算得 (46+16.3+1) ×9.8=620.34k N;AB-- 基底的受力面积 (m2) , 计算得4×1m2=4m2。

则有:δ=Nmax/AB=620.34÷4=155kpa<[f K]=200k Pa, 满足要求。

5 主要施工方法

5.1 施工准备工作

(1) 根据旧桥图纸及现场情况, 召开由有关技术人员参加的拆桥方案专题会议, 并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。

(2) 提前将封路方案等相关资料报至公路局和交警大队审批。在施工开始前5天通过交通信息网、日报等主流媒体登载封路、改道公告。在路口设置警示标语和临时改道提醒。

(3) 在桥下路面上用400mm工字钢焊门字架, 比盖梁和桥台高15cm, 顶住盖梁、桥台上板梁两端;另在盖梁、桥台顶面塞紧方木, 避免在拆除中砼块砸伤构筑物棱边棱角。在桥下路面上铺设50cm厚砂性土, 对原有路面进行减震保护。

5.2 桥面铺装层、防撞护栏凿除

根据工程特点, 采用小型破碎机的方式进行桥面铺装的凿除, 遇到钢筋时用氧割的方式对钢筋进行割除, 然后继续进行。拆除时防撞护栏时, 先用倒链将栏杆拉在内侧路面上, 防止栏杆坠落桥下。凿除后的建筑垃圾运至项目弃土场进行弃置。

5.3 空心板凿除

拆除顺序:拆除时应先从边板开始, 即1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13的顺序进行, 且两跨交替进行。

空心板凿除:采用两台200# 挖机破碎锤, 同时从梁片两端向中间梅花状逐渐凿除;遇到钢筋时用氧割的方式对钢筋进行割除。必须先将顶板破除完毕, 并将砼碎片清除场地弃置后, 方可继续破除底板砼。凿除底板时, 随凿随切割预应力钢绞线, 预防钢绞线回弹。

铰接缝凿除:铰接缝凿除采用风镐破碎, 遇到钢筋时用氧割的方式对钢筋进行割除。施工时应避免破坏保留梁片的边角及底板, 尽量保留原预埋的铰接钢筋。凿除后的建筑垃圾运至指定地点进行弃置。铰接缝凿除应使空心板梁完全分离, 以便吊运拆除。

5.4 吊点的设置

为保证起吊过程中梁体稳定, 吊点应设置在支座附近, 以保证起吊后与现状受力基本相同, 同时保证梁体不发生扭转, 除在支座附件设置两个主吊点外, 还应在1/4梁长处设置两个副吊点 (见图2) , 形成两组吊点, 其中1#、2# 为一组吊点, 3#、4# 为一组吊点, 以保证梁体安全顺利拆除。副吊点的吊索应各设一个手拉葫芦, 在主吊索起吊受力后, 拉动副吊索使之受力, 起到平稳梁体的作用, 主吊索采用的钢丝绳直径为Φ39, 吊点采用钢丝绳捆扎梁体一圈, 在钢丝绳与梁体链接稳固经检查无问题后方可进行起吊。

5.5 梁板吊运方法及吊车停放位置

吊运顺序:与梁板凿除顺序相同, 即从边板开始吊运。

吊车停放:空心板梁吊运时, 先将一部吊车停在右侧的集美北大道原有的砼路面上, 一部停在原桥台后背处, 用钢板在地面上铺设工作面, 以便吊车平稳停放。运梁平板车停于桥台上, 以便于吊车放置梁片。起吊示意图如图3~6。

吊运方法:吊运时吊机索具在已拆除梁片支座吊点进行试吊, 将梁板吊空200~300mm后停车, 停留10min, 检查吊机及机索具是否完好、平稳, 无异常情况后吊机缓慢起钩, 保持10m回转半径不动, 按照示意图方法缓慢旋转将板梁吊至平板拖车上方, 调整好方位后将其就位。吊运完成第一片板梁后, 两辆吊车同时移位至第二跨桥梁处, 并按照相同方法吊运其他梁片。

5.6 板梁运输及破碎

由于空心板梁系大型构件, 在运输板梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间, 制定详细的运输计划, 取得路政部门的同意;运输所经道路必须进行平整和顺直的修整, 保证运行车和板梁平稳行驶及拐弯半径, 对于局部较软的路段, 采取铺设钢板或对路面进行局部处理。

板梁到达项目弃土场后, 同样采用2台STC75型汽车吊进行吊卸, 吊卸方法同前所述。现场使用200# 挖机破碎锤对板梁进行分解破碎, 并做好现场防护措施。

6 总结

随着城市的发展, 许多不适合发展的桥梁和危桥需要拆除, 拆桥远比新建桥梁更加复杂危险, 稍有不当就会发生危险。本拆除施工中, 通过事前计划, 事中控制调整, 事后分析完善, 全过程进行管理;保证了工程的质量、安全、进度, 圆满的完成了施工任务。希望能带给大家一些启发和帮助。

摘要：桥梁的拆除是一项技术工程, 讲究一定的技术和方法, 特别是本文实例中这种桥梁上部结构“一部分拆除、另一部分保留”的改造工程。怎样在保证施工安全的前提下, 既保证工期、节约成本, 又不影响和破坏未拆除部分, 这对施工方案的制定和实施提出了更高的要求。结合具体实例, 对旧桥上部结构拆除的施工方案、机械设备选用及施工方法等进行详细介绍。

塔吊拆除施工方案 篇3

塔 吊 拆 除 施 工 方 案

编制人：李安邦

审核人：张海猛 审批人：李华伟

目录

一、工程概况 …………………………..1

二、准备工作计划……………………1~7

三、拆卸所需的设备工具……………7~8

四、塔吊拆卸程序……………………8~11

五、塔机的拆卸要求及注意事项…...11~13

一、工程概况

许昌空港新城24#楼为许昌空港新城置业有限公司投资兴建，郑州市第一建筑工程集团有限公司承建。本工程主体已经完工，为了更合理的使用资源，让塔吊能更充分的发挥经济效益，现决定于2013年1月28日拆除塔吊，安全为了生产，生产必须安全，为了确保该塔吊能顺利拆卸完毕，特制定如下方案。

二、准备工作计划

本塔吊拆除作业由郑州常建建筑设备租赁有限公司组织人员进场拆卸，施工人员拆除前必须熟悉《塔机使用说明书》和拆卸方案，了解掌握拆卸顺序及安全操作规程，检查并配齐拆卸所需要的吊装工具，李华伟担任拆卸总指挥及技术负责，有关人员组织及职责分工如下：

负责人：李华伟

1、是拆卸作业的技术、质量、安全、人员分工、工程进度、经济核算的负责者和全权指挥者。

2、召开拆卸作业人员会议，认真进行拆卸前的安全技术交底，做到安全拆卸，文明施工。

3、牢固树立“质量第一、用户至上”的思想，按操作规程和说明书的要求精心组织和指挥施工，加强检查，提高拆卸质量。

4、对现场作业人员进行统一指挥和统一调度。

5、主持塔吊拆卸后的检验工作，严格把关，按标准执行。

6、具体负责拆卸过程中对各主要工序的检查和拆卸后保养工作，并做好各项记录；负责对作业人员做好拆卸前的技术交底和拆卸过程中对关键工序的重复交底工作。

7、检查、监督作业人员严格按照拆卸工艺程序和技术要求实施拆卸，禁止违章作业。

8、对发现的质量问题，提出整改方案并组织实施，及时消除隐患，确保拆卸质量与安全。

安全员：张海猛

1、具体负责拆卸全过程的安全工作。

2、检查督促安全技术措施交底后的落实情况，监督施工现场的安全作业。

3、检查拆卸过程中有可能出现的不安全因素和事故隐患，发现问题及时提出整改意见和防范措施。

4、督促全体人员按各自工种的操作规程和本方案的要求作业，严禁违章作业。

电工

1、具体做好本工种的一切准备工作，并把电源送至塔吊的临时配电箱。

2、保证拆卸现场用电的正常，确保拆卸工作的顺利进行。

3、协助技术测试人员做好电气方面的测试工作。拆装工

1、在负责人的领导下，按照拆卸程序，具体完成本次塔吊的拆卸任务。

2、协助负责人进行塔吊拆卸后的检查和保养工作。起重工（包括指挥、信号工）

1、起重工必须服从现场负责人的领导。

2、负责吊装作业中的绑扎、挂钩和指挥。

3、吊装时选择好吊、索具和捆绑方法，准确确定吊物的重心位置。

4、必须按照GB5082－85《起重吊运指挥信号》统一指挥信号。

5、严格执行“十不吊”。塔吊司机

1、拆卸后清点好塔吊的零配件，每天工作结束后，整理好现场的工具、用具，防止丢失。

2、密切注意塔吊的运行情况。

3、拆卸过程中听从指挥，不得擅自操作。现场警戒人员

1、负责拆卸作业区域警戒线和警示标志的设置和监护。

2、拆卸作业过程中严守岗位，严禁无关人员进入作业区域。

3、发现异常情况及时向拆卸负责人或安全员报告。安全注意事项：

1、认真执行安全生产责任制，严格遵守安全操作规程。

2、参加拆卸作业和管理（质检、安全、指挥）人员均必须持有塔吊拆装操作证（特殊工种还必须持有劳动部门颁发的特种作业人员操作证）。

3、凡患有色盲、矫正视力低于1.0、听觉障碍、心脏病、贫血、美尼尔症、癫痫、眩晕、突发性昏厥等疾病及断指者不得从事登高作业。

4、指挥信号必须由指定的指挥者发出，其他人员不得指挥。

5、所有作业人员必须带好安全帽和防护手套，登高作业必须系好安全带，不得穿硬底鞋，严禁洒后作业。

6、夏天作业时应做好防暑降温工作，不得赤脚、赤膊。

7、拆卸作业必须安排在白天进行，六级以上风力停止作业，四级以上风力停止拆卸作业。遇有特殊情况必须在夜间进行时应保证充足的照明。

8、平衡臂和起重臂的拆卸必须安排在同一个半天内完成。

9、施工现场必须设置警戒线，有专人看护，无关人员不得进入拆卸现场。

10、整个拆卸中必须按照本拆卸程序进行，未经负责人同意，任何人不得更改。

11、本方案未涉及的注意事项均按《使用说明书》和有关安全操作规程执行。

三、拆卸所需设备工具

根据现场情况，拆卸塔吊时配备5T的随车吊一辆，主要承担塔机的标准节及平衡配重的运输任务：25T汽车吊一辆，主要承担基础节及主机、塔帽和大臂的拆卸工作等。

塔吊拆卸机具设备需用量如下： 拆卸项目： QTZ-40 机具内容：起重运输设备、工具、索具、调试仪器及防护用品配备

序号 名称 规格型号 数量 备注 1 汽车吊

25T 1辆 2 载重汽车 5T随车吊 1辆 3 活络扳手 4把 专用扳手 4把 梅花扳手 4把 大锤

2把 撬棍

3根 千斤顶 1个 卡环、绳卡

30个 吊索

6根 电工工具

2套 12 万用表 1块 13 安全带 10根 14 安全帽

20个

四、塔机拆卸程序

塔机拆卸是其方法与立塔组装时基本相同，只是程序与安装相反，即先装的后拆，后装的先拆，在拆卸过程中，不能马虎大意，否则会发生人身设备安全事故，必须由专人统一指挥，按程序操作。

1、拆卸前的准备工作。

（1）、清理施工现场，将各种物品堆放在指定地点，道路畅通。

（2）、准备好各种索具，绳扣、扳手等常用工具。（3）、25T吊车一部。

（4）、拆卸人员必须具备相应的专业知识，持证上岗，统一指挥。

（5）、工作时风速不大于13m/s。

（6）、检查顶升液压系统使其能正常工作。

2、降塔、拆除标准节。

（1）、将起重臂回转到标准节的引进方向，同吊车吊一节作平衡用的标准节使小车处于平衡位置，将上下转台插上销轴锁定。

（2）、启动液压系统，顶压油缸伸出全长的90%左右，将顶升横梁销轴落在从上往下数第二标准节的下踏步上，（绝对不允许将顶升油缸放置之不理在靠近油缸全缩状态附近的踏步上），并使顶升横梁两销轴在踏步的两端面的露出量基本相等。

（3）、拆除下转台与标准节之间相连的高强螺栓，启到液压油缸，将外套架上升至标准节与下转台之间有10-20㎜的间隙时停止顶压，检查套架的导轮与塔身主弦杆的间隙，如间隙均匀，则塔机上部处于平衡状态，（顶压时要指定专人注意观察套架上端滚轮不准超出塔身节的主弦杆――不得顶帽）。

（4）、拆除标准节与标准节之间的高强螺栓，将标准节挂在引进梁的小钩上。

（5）、略顶升套架，利用引进装置将标准节拉出塔身。（6）、回缩油缸，使套架下降，当下降约半个标准节时，由专人将套架上的卡子准确的落在标准节的踏步上。

（7）、再略回升油缸，将顶升横梁脱离踏步，再伸出油缸使顶升横梁落在下一个踏步的圆弧槽内。

（8）、回缩油缸，使套架下降，当下降约半个标准节时，下转台落在塔身上，对准连接套孔，穿上八个高强螺栓，拧紧螺母。

（9）、开动小车，放下作平衡用的标准节，再用吊钩将刚拆下标准节从引进平台上吊出，将小车开到平衡位置，准备拆除下一标准节。

（10）、如此重复以上的全部动作，直至将标准节拆至塔身的最低高度为止。

（11）、如果遇到附着装置时，须先拆除附着装置，但必须注意①塔机套架接近要拆除时的附着装置时才能进行拆除，其离下一个附着装置的独立高度不能超过规定高度，②下支座与塔身节还没有用高强度螺栓连接并拧紧前，严禁使回转机构，起升机构、变幅机构，更不能用来拆除附着装置。

3、拆除平衡臂配重

4、拆除吊钩，将起重绳绕在卷筒上捆牢，拆除风速仪，障碍灯等。

5、拆除起重臂。

（1）、用汽车吊吊起重，使起重臂仰起一定的高度，启动卷扬机，将起重臂绕过塔顶滑轮，用直重臂拉杆头部滑轮并固定，开动卷扬机拉紧拉杆，打下前臂拉杆，与塔帽拉板的连接销轴，将拉杆置于起重臂上，并捆牢。

（2）、用汽车吊吊起重臂，将起重臂与回转塔身之连接销轴的打掉，汽轩吊钩下降，将起重臂置于地南的马蹬上。

（3）、切断塔机电源

6、拆平衡臂

（1）、用汽车吊将平衡臂吊起一定的高度，打下拉杆连接轴销。

（2）、将平衡臂放平，打下与回转塔身连接的轴销，将平衡臂吊下置于地上。

7、拆除塔帽、回转塔身及驾驶室。

8、拆除上下转台和套架的总成。

将下转台与塔身之间的高强度螺栓拆下，之后将上下转台和套架一起吊下来，注意：这个总成重量较大，提升高度较高，总体尺寸也大，吊车位置须精心选定。

9、拆除塔身标准节，斜撑杆和底座。

10、塔吊拆除后的清理

（1）、至此塔机全部拆除。拆下的件中有几个件组成的，须根据情况再细拆下去。

（2）、对各结构构件和构件要进行严格检查和修复。（3）、进行除锈，涂漆处理。

五、塔机的拆卸要求及注意事项 拆除要求：

1、塔机的拆除人员必须持证上岗，并按规定的顺序和要求进行。

2、在拆除过程中，工程人员必须佩戴好安全带，安全帽，不穿硬底鞋。

3、拆除时，装配了的各销轴端部开口销必须张开到规定的开口度，轴端的档板螺丝，钢丝绳螺栓及其它连接螺栓必须可靠牢固。

4、塔机采用的连接绳卡，螺栓、螺母、开口销等标准节必须采购合格产品，轴端挡板，销轴应由生产厂家提供或按生产厂家设计图样和技术要求生产的合格产品，不允许随意代用。

5、拆除场地应平整，无杂物及障碍，场地空应无任何架空线路。

注意事项：

1、在塔机拆除时，对某些部件接通电源前或拆除完毕，对整机各部件接通电源前，应摇测各部对地的绝缘电阻，电机绝缘电阻不应低于0.5mΩ，导线间，导线与地间的绝缘电阻不应小于1 mΩ。

2、起重机的供电，电缆线横截面应不小于10mm2，否则电压降过大，造成塔机不能正常启动。

3、电气线路或塔机临时发生故障，需检修或保修时必须切断电源，不允许带电检修。

4、非操作人员不得擅自操作。

郑州市第一建筑工程集团有限公司

桁架拆除施工方案 篇4

1.编制依据

本专项施工方案是根据目前业主提供的《X工程招标文件》、《X工程施工图》、《X招标补疑书》及《X施工组织设计》，结合现场实际情况后进行组织编写的桁架拆除专项施工方案。

2.编制原则

从实际出发，在确保施工安全的前提下，选择经济、合理的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、速度快的目标。根据支撑系统结构图确定拆除顺序。

支撑桁架共计88榀。

3．支架拆除

3.1施工准备

（1）拆除前必须认真向操作人员进行安全技术交底。拆除时就设警戒区，设置明显标志，并有专人警戒。高空作业人员必须戴安全带。（2）施工前，清理施工场地，保证运输道路畅通。在拆除危险区周围设禁区围栏、警戒标志，派专人监护，禁止非拆除人员进入施工现场。

（3）拆除顺序自上而下进行，不能上下同时作业。拆下的脚手管、方木等应及时运至地面，严禁高空抛掷。拆除下的所有周转材料应分类推叠整齐。

（4）严禁酒后、带病或穿拖鞋或硬底鞋上岗操作。拆除外架应在白天进行，并做好区域维护工作，在通道明显的地方挂好警示牌并由专人监督。

（5）严格遵守拆除顺序，由上而下，后装者先拆，先装者后拆。

（6）统一指挥，上下呼应动作协调，材料工具要用绳索运送，不得乱扔。

桁架结构共分四种，单片重量分别为A36-8A，11.4t；A36-8B，17.8t；A36-5A，12.4t；A48A-36B，19.1t。结构形式大致可分为两种，如下图所示：

3.2施工要求及方法

箱梁施工完成后强度达到设计要求值后，方可拆除脚手管、模板和支架。依次拆除底板模板，方木，脚手管，40a工字钢，钢桁架。严格遵守拆除顺序，由上而下逐层拆除。拆除前设立警戒区，警戒线处设置专人看护，设立警示标志，禁止无关人员进入。

3.2.1脚手架拆除

1）拆除前应对脚手架作一次全面检查，清除所有多余物件。

2）拆除顺序自上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除。3）拆除的钢管、扣件应及时分类堆放，以便运输、保管。4）每班拆架下班时，不应留下扣件松动；架体堆放钢管、扣件等隐患。

5）拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。6）在拆除过程中，凡松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠已松脱的杆件。

7）拆除前设置临时工作平台，并保证平台牢固可靠。3.2.2桁架拆除

1)由于箱梁施工完毕后，拆除作业空间变小。同时还要保证桁架在拆除过程不能影响下次正常使用。所以桁架拆除难度很大。

2)为方便桁架拆除，在箱梁施工时在对应每榀位置预留直径为50mm的孔洞，预留孔位置如下图所示。且在预留孔洞位置钢筋作加强处理。

3)当40a工字钢拆除完毕，将预留孔位置工字钢焊接好，从桥面上用手把葫芦将工字钢从支架上吊起，使其紧贴在箱梁底板处。如下图所示。

箱梁底工字钢位置示意图（单位：cm）

4）将工字钢如图所示进行固定和加固

5）在桁架正对位置固定十二个10t手把葫芦。

手拉葫芦固定示意图（单位：cm）

桁架底部支撑示意图（单位：cm）

6）用手把葫芦将桁架吊起，打开拼接处法兰。法兰打开之后将其中一片桁架落地，并临时和墩柱进行固定。同时将另一片桁架吊起至最大起吊高度。

墩柱墩柱

7）将吊起的一片桁架与另一片桁架错开，然后利用一端固定在相对位置墩柱上的手把葫芦将桁架缓缓的拉出墩柱范围内。

8）将桁架落至事先在在地面铺设的工字钢上，并缓慢将桁架放倒。放倒稳固后，解开与手把葫芦连接。用装载机将桁架拖出箱梁范围内，然后装车运走。以此类推，由外到内逐片进行拆除。

4.危险点分析

本工程涉及的桁架安装尺寸大，作业空间小，现浇箱梁工序多、自重重，桁架作为现浇箱梁的支架结构，是现浇箱梁施工的基础和重点。桁架安装主要涉及起重作业、高处作业，施工现场交叉作业现象多，同时施工现场作业条件比较复杂。

5.安全保证措施

5.1桁架起吊与落位

5.1.1构件堆场区应有明显标志、防护措施及专人看守。闲杂人等不得进入构件堆场。

5.1.2坚持用好安全“三件宝”，所有进入现场的人员必须戴安全帽，高空作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑绝缘鞋。危险作业区应有明显标志、防护措施及专人看守。

5.1.3安装前要再次对起重机具进行检验。仔细检查钢绳、卡构造具是否符合规格要求，是否有损伤，所有起重指挥及操作人员必须持证上岗。

5.1.4合理安排作业区域和时间，避免直线垂直交叉作业。5.1.5桁架起吊时根据重心部位选取起吊点，钢绳长度、夹角及钢绳直径。选择吊点，计算杆件力。

5.1.6构件起吊时应保证水平，均匀离开地面。起重吊钩应在重心的正上方，起钩后构件不作前后、左右摆动。检查钢绳受力状况，几根钢绳应均匀受力。吊钩要求具有防跳绳装置，无排绳打搅现象。构件吊点应牢固，无滑落现象。起钩由地面人员指挥，操作员应仅听从专职人员指令。起钩速度应缓慢，施工人员不得站在构件上.。

5.1.7构件起重高度应在人手可触及的高度，不能在空中自由任意摆动。桁架起吊时有2人负责桁架的牵引拉绳的控制，构件吊运通道应无障碍物，施工人员不要站在构件运动方向上。

5.1.8落钩前应明确位置，摆正构件，避免无目的随意摆放。构件下要垫放枕木以利于取出钢绳。落钩要使用慢速，经充分落钩钢绳不受力才能靠近取钢绳。忌手放在钩下取物，钢绳退出时不允许使用吊钩直接拉动避免钢绳弹出伤人。

5.1.9桁架落位后，对桁架进行防风等措施，桁架上下采用钢丝绳作揽风绳，揽风绳固定使用地锚进行固定。

5.1.10桁架预压施工时，施工人员须系好安全带施工。同时安排监护人员随时监控桁架的稳定状态，及时预警。5.2吊车安全技术措施

5.2.1吊车安装、使用和拆除必需按照作业指导书进行。所有安

装人员应进行一次安全教育和安全技术交底。

5.2.2规范吊车的操作行为，并设专人指挥起吊工作；每次吊车工作之前均对钢丝绳及钓钩进行检查，并对绑扎牢固与否进行检查。

5.2.3吊车拆装由专业人员负责,专业装拆人员操作,并经专门验收后,方准使用。现场应架设风速仪，在六级以上大风、雷雨、大雾天气或超过限重时禁止作业。

5.2.4严格执行‘十不吊’原则，吊装前要仔细检查索具是否符合规定要求，所有起重指挥及操作人员必须执证上岗。作业人员严禁带病作业，禁止酒后作业。

5.2.5试机前必须全面对机械和电路系统进行一次检查，确认安装符合要求后才能试机。5.3高空作业措施

5.3.1重点把好高空作业安全关，高空作业人员须体检合格。高空作业人员应配带工具袋，小型工具、焊条头子、高强螺栓尾部等放在专用工具袋内，不得放在钢梁或易失落的地方。使用工具时，要握持牢固。所有手动工具(如榔头、扳手、撬棍等)应穿上绳子套在安全带或手腕上，防止失落伤及他人。

5.3.2高空作业人员应身体健康，严禁带病作业，禁止酒后作业。5.3.3夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜，特殊情况时应报主管领导批准，并采取可靠的安全防范措施。

5.3.4每层外围构件拉挂立网，“四口”设护栏、挂安全网，设醒目标志，用红白小旗绳圈转围。

5.3.5钢爬梯、吊篮、平台、吊物钢管等，应设计得轻巧、牢靠、实用，制作焊接牢固，检查合格，并按规定正确使用。

5.3.6焊接提供作业平台，增加安全感，减少安全设施的重复搭设，为安全施工提供方便。

5.3.7架板要按规定铺设牢靠，不得出现翘头。电焊作业平台搭

设力求平稳、安全、周围设防护栏杆，所有设置在高空的设备、机具，必须放置在指定的地点，避免载荷过分集中。并要绑扎，防止机器工作中松动。

5.3.8所有安全设施由专业班按规定统一设置，并经有关部门验收，其它人不准随便拆动。因工作需要必须拆动时，要经过有关人员允许。事后要及时恢复，安全员要认真检查。

5.3.9切实搞好防火，设置足够数量的灭火器材，严防火灾发生。5.3.10统一高空、地面通迅，联络一律用对讲机，严禁在高空和地面互相直接喊话。

房屋拆除施工方案1 篇5

（2）施工前，先清除拆除倒塌范围内的物资、设备；将电线、燃气道、水道、供热设备等干线与该建筑物的支线切断或迁移；检查周围危旧房，必要时进行临时加固；向周围群众出安民公告，在拆除危险区周围设禁区围栏、警戒标志，派专人监护，禁止非拆除人员进入施工现场。

（3）对于生产、使用、储存化学危险品的建筑物的拆除，要经过消防、安全部门参与审核，制定保证安全的预案，经过批准实施。

（4）搭设临时防护设施，避免拆除时的煞、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。（5）在拆除危险区设置警戒区标志。

（6）接引好施工用临时电源、水源，现场照明不能使用被拆建筑物内的配电设施，应另外敷设。保证施工时水电畅通。

（三）施工方案

1、控制目标

（1）控制施工范围，确保周围建筑物及设施的安全。（2）控制施工时间，尽量不扰民、少扰民。（3）控制粉尘飞石，确保人员安全。（4）控制施工噪声，尽可能减少噪声。

2、施工流程：

周边维护→清拆管线→拆除门窗→凿开楼板→推到砖墙→凿混泥土结构→回收有价废物

（四）施工组织

（1）在甲方的支持下，做好群众工作，争取周边业主的配合，赢得群众的支持，派专人做好周边警戒工作。

(2)按施工组织设计的程序安排，首先清拆原有管线，采取人工进行拆除，划分区域，分块、逐段、逐根进行拆除。

（3）拆除混凝土楼板采用人工拆除。严格控制飞石、响声、冲击波。采用湿水除尘，减少声响及冲击波，确保不扰民。

（4）拆除砖墙时采用勾机拆除，专人进行检测，发现情况及时联系研究，以确保施工安全。

（5）旧房推倒后，组织工入会收构件中有价值的可利用废品。

（五）机械材料设备的准备（施工机械计划表）

项目

设备名称 数量（台）备 注（型号）

序号 米

（六）劳动力准备 项目

序号 称

液压锤 2 挖掘机 1 1运输车 3 8铲车 1 重型拖车 岗位 工程师 1 进口 立方吨 数量 备 注 中级以上职 2 管理人员 6 有施工上岗证 工程技术人员 5 初级以上职称 项目负责人 3 有施工上岗证 拆除施工操作员 20 有施工上岗证

五、施工要求和施工方法

（一）施工要求

（1）进入施工现场，首先拆除与拆穿物相连得管道、设备、电气、照明设施。（2）拆除建筑物内所有的门窗及其他附属结构，拆除建筑物全部腾空，拆除物及时外运，堆放在警戒线以外的安全区域……

（3）建筑物完全解体后，用挖掘机装车，自卸汽车外运到指定到场。（4）地上部分建筑物完全拆除后，拆除地下部分，破除砼地平

（5）遇到地下管线时，先与业主联系管线是否是废弃的，能否拆除，确定后方可用冷法切割，明确管内无易燃易爆物后，才可动火使用氧气乙炔焰切割。

(6)地下设施拆除后，回填土采用普通粘性土。

（二）工程施工方法

1、机械拆除：人工与机械配合

六、安全保证措施

（一）基本要求

（1）施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循拆除方法和拆除程序。（2）拆除现场施工人员，必须经过行业主管部门指定的培训机构培训，并取得资格证书方可施工。

（3）施工人员进入施工现场必须带安全帽、扣紧帽带；高空作业必须系安全带，安全带应高挂低用，挂点牢靠。

（4）施工现场必须设置醒目的警示标志，采取警戒措施派专人负责。非工作人员不得随意进入施工现场。

（5）建筑物拆除时，应自上而下顺序进行，禁止数层同时拆除。当拆除某一部分的时候应防止其他部分倒塌。

（6）拆除项目竣工后，必须有验收手续，达到工完，料清、场地净，并且确保周围环境整洁和相邻建筑、管线的安全。

（7）拆除物受气候影响较大，密切注意，防患于未然。每个工作日结束后，工程技术人员必须去现场检查，确认拆除物是否用加固，做到安全无隐患。

（二）拆除时安全事项

（1）工人从事拆除工作时，应该站在专门搭设的脚手架上或其他稳固的结构部分上操作。

（2）拆除区周围应设立围栏，挂警告牌，并牌专人监护，严禁无关人员逗留。（3）建筑物拆除时，应自上而下顺序进行，禁止数层同时拆除。当拆除某一部分的时候应防止其它部分倒塌。

(4)拆除过程中，现场照明不得使用被拆建筑物中的配电线路。

（三）安全管理

（1）施工人员进行拆除工作时，应该站在专门搭设的脚手架或者其它稳固的结构部分上进行操作。操作人员要带安全帽和其他防护用品。拆除过程多属高空作业，工具、设备、材料杂乱，粉尘日晒较多，作业人员应佩戴安全帽、手套、安全鞋等个人防护用品，为防止砖石、灰尘及切割螺钉等的操作，应佩戴护目镜。拆除轻型结构屋面工程时，严禁施工人员直接踩踏在轻型结构板上进行工作，必须使用移动板梯，板梯上端必须挂牢，防止高处坠落。拆除过程中，现场照明不得使用拆除建筑物中的配电线，应另外设置配电线路。

（2）拆除过程中，应有专业技术人员现场监督指导。为确保未拆除部分建筑的稳定，应根据结构特点，有的部位应先进行加固，在继续拆除。当拆除某一部分的时候应防止其他部分的倒塌，把有倒塌危险的构筑物，用支柱支撑，绳索等临时加固。

（3）拆除作业应严格按拆除方案进行：拆除建筑物应该自上而下依次进行；拆除建筑物的栏杆、楼梯和楼板等，应该和整体程度相配合，不能先行拆除；禁止数层同时拆除，建筑物的承重支柱和横梁，要等待它所承担的全部结构和荷重拆除后才可以拆除；拆除屋架时，先将吊索绑好，两端溜绳，再用气割在屋架两支座焊缝上同时切割，然后将起钩拆去。

（4）拆下的物料不准在楼板上乱堆乱放。

（5）当用机械拆除工程时，根据被拆除高度选择拆除机械，不可超高作业，打击点必须选在顶层，不可选在次顶层甚至以下。镐头机作业高度不够，可以用建筑垃圾垫高机身以满足需要，但垫层高度不得超过3m，其厚度不得小于3.5m，两侧坡度不得大于6°,机械解体作业时应设专职指挥员，监视被拆除物的动向，及时用对讲机指挥机械操作员进退。人机不可立体交叉作业，机械作业时，在其回旋半径内不得有人工作业。机械禁止在有地下管线处作业，如果一定于要作业，必须在地面垫2～3cm的整块钢板或走道板，保护地下管线安全。机械拆除在分段切割时，必须确保未拆除部分结构的整体完整和稳定。

（四）监控措施 拆除施工作业全过程中，必须严格监控如下：

（1）坚持从上至下逐层拆除，严禁立体交叉同时拆除。在无特殊情况和需要时，均不宜采用推（拉）的拆除方法；

（2）坚持先拆板次梁主梁，严禁顺序颠倒；

（3）坚持慎重过细地拆除以上部墙体为压重悬臂部件（构件）和各类架空、竖向构件、管件；

（4）坚持独立柱、墙、附墙柱的拆除，应从上至下基本同步进行和应在楼板、楼梯转角平台的结构上立设稳妥的作业平台架后才可进行作业，必须严格禁止拆除作业人员直接站立在柱、墙截面和梁上的作业，尤其在拆除外围柱墙，梁时更应特别注意落实好作业的安全防护；

（5）坚持拆除梁河楼梯板时，必须从中间往两端基本对进行，绝不允许先拆两面端或一端后而让梁和楼梯板下坠；对凡是跨度和荷重较大的梁、楼梯板的拆除，还应视情况研究是否应落实加设预支护措施。在转角楼梯板的上节末拆除前，绝不允许进入下节楼梯板的拆除；在楼梯板未拆除前，绝不允许进入下层和其以下楼梯的拆除；

（6）坚持在每拆一层板、梁和其下的柱、墙时都能实现有下部楼板梁或其钢筋骨架网作临时可靠的水平防护，绝不允许出现从上到下先拆除平面板件而又割除了水平钢筋的危险做法；

（7）坚持各层的落渣口（可以多个）位置（可考虑充分利用电梯井口、管道井口、垃圾道口）都应选取在非人员上下和水平行走的通道位置上，并应落实防护措施；对拆下的版面上的余渣物料，要做到及时逐层下置到底层并清理，以避免出现结构垄断的危险；

（8）坚持检查落实拆除施工全过程中对周围环境的安全保护和文明拆除的措施，实现拆除施工单位对作业安全负责和业主单位安全监控管理双控制。外人和无关人员不得进入拆区的警戒范围，在被拆工程内和可能波及的危险区域内不得有人员居住和歇息；

（9）自始自终坚持管好用电用火、用电机具的安全，非持证电工不得从事装拆生产用电和生活用电；

（10）所有拆除人员和驻场管理人员必须落实使用安全帽、安全

带、口罩、防尘眼镜、工作鞋、手套等劳动安全防护用品，不准赤脚、光膀进行作业。

（五）做好拆除作业后的安全工作

（1）拆卸下来的各种材料应及时清理，按品种、类别堆放在平整的地面上，高度应符合安全规定，并留有一定的间距，防止倒塌伤人。

（2）拆除堆放的材料场地，要专人看管，加强治安保卫，禁止外来人员特别是小孩子入内玩耍。严禁烟火，配有一定的消防器材，以防万一。

（3）对于拆除生产、使用、储存危险物品场所物料、器材、设备，不要混杂在与一般物料的存放，或放置到安全场所，或采取清洗措施，或安全销毁。

（4）拆除的区域，对电线。煤气通道、上下水管、供热设备管道等干线再进行一次检查，以防止留下隐患，并要设明标记。

（5）在保安安全的前提下，拆迁工程要和建筑工程的施工相互衔接好。拆迁场地在全部清理出场料后，在按照施工要求进行新的工程建筑。

七、抢险紧急预案

二：应急救援工作落实措施

1、加强安全生产宣传力度，搞好安全生产，保证工程施工质量的工作宣传和落实，杜绝安全事故发生，公司应全体动员起来，认真学习安全生产法规和制度，把抓安全生产作为施工生产全过程中的头等大事。

2、每月质安部和生产部对项目部进行安全生产大检查，对存在的事故隐患和较大危险因素的生产设施、设备、机具处应设置明显的安全警示标志、3、对易发生重大安全事故的隐患部位、程序、环境，施工现场应发出一份《建筑工程隐患整改通知书》，责令项目部限期整改。

4、在接到施工现场有事故发生后，应及时前往施工现场，保护事故现场不被破坏，对受伤人员进行及时抢救，采取有效措施，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，及时通知公司救援人员将受伤人员送往就近医务中心救护或及时拨打120救护。

三、报警电话、急救中心电话：

简述某地下车库塔吊拆除施工 篇6

地下车库工程长206.3 m,宽23.5 m～49.5 m,高3.9 m,建筑面积8 000 m2,结构类型为框架结构。顶板厚180 mm,混凝土强度等级C30。地下车库顶板设计活荷载4 kN/m2。塔吊拆除采用25 t汽车吊,汽车吊车自重37 t,吊物重6 t,吊车自身宽2.3 m,长13 m(均为轮距),吊车在起重时,四条腿支撑在楼板上时,撑距为7.2 m×7.2 m,吊车起重旋转时,可考虑前右腿一个点全部支撑在楼板上。地下室车库顶板、梁等的模板体系按规定进行模板拆除。在进行塔吊拆除时,吊车需行进在已施工完毕的地下车库的顶板上,地下室车库混凝土强度达到100%时方可上吊车。在上吊车之前,根据吊车的行进路线和吊装程序对地下室顶板局部进行模板加固。地下室顶板模板加固支撑体系采用扣件式钢管脚手架,脚手架立杆底部全部支撑在地下车库的片筏基础上,立管端头采用可调托座上置40×80方木直接顶在楼板下。

2 施工准备

1)施工人员用工手续齐全,备齐特殊工种上岗操作证及培训证书。

2)进行逐级技术交底:专业工长以书面形式向各班组进行交底,班组长再向工人进行交底,交底要有针对性,要针对关键部位提出具体安全措施和技术要求。工长负责,对其安装、拆除、检查和围护进行管理。

3)备齐施工中所需的扳手等使用工具。

4)各种扣件应分开堆放,不同长度的钢管要分开码放。

3 材料准备

3.1 钢管

钢管材质选择力学性能适中的,符合GB/T 700-88碳素结构钢相应规定的Q235钢,进场有检验报告及合格复试报告。

3.2 扣件

1)选择与钢管管径相配合的、符合我国现行标准的可锻铸铁扣件,进场有检验报告及合格复试报告。2)铸铁不得有裂纹、气孔;不宜有缩松、砂眼或其他影响使用的铸铁缺陷;并应将影响外观质量的粘砂、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净。3)扣件与钢管的贴合面必须严格整形,应保证与钢管扣紧时接触良好。4)扣件活动部位应能灵活转动,旋转扣件的两旋转面间隙应不小于1 mm。5)当扣件紧夹钢管时,开口处的最小距离应不小于5 mm。6)脚手架采用的扣件,在螺栓拧紧扭力矩达65 N·m时,不得发生破坏。7)扣件表面应进行防锈处理。

4 拆除方法及步骤

1)拆除起重臂:在塔顶顶部,起重臂根部和第五节臂架上固定滑轮组,穿绕钢丝绳,在尾端拴好溜绳;启动起升机构,将起重臂向上拉起,将拉杆固定在臂架上;更换吊点位置至臂架根部,拉紧起重臂,卸下根部销轴,与溜绳配合,将起重臂落至地面。2)拆除平衡臂:按拉起平衡重的方法,固定滑轮组和穿绕起重绳,尾部拴好溜绳;启动起升机构,向上拉起拆下拉杆间的销轴,将拉杆固定在臂架上;启动起升机构,放下臂架,同时拉紧溜绳,防止碰撞塔身;更换吊点位置至臂架根部,拉紧平衡臂,卸下轴销,与溜绳配合将平衡臂落至地面。3)拆除司机室:拆卸司机室外接电缆;起重绳拴住并紧司机室,溜绳拴住司机室底部;拆下固定螺栓,将司机室落至地面。4)拆除吊顶:将标准节的一端主弦杆对准吊杆,将主弦杆与吊杆套在一起,将吊杆升至最高位置;钢丝绳拴在塔顶斜面的滑轮位置,向上拉紧塔顶,卸下底部销轴;将塔顶慢慢移出上转台,与溜绳配合,慢慢将其放至地面。5)拆除上转台及回转机构:下降吊杆,使吊杆悬臂高度不超过2.5 m;吊起上转台固定节与回转机构一起落至地面。6)拆除下转台及回转支承:拴住下转台,拆除与塔身的连接螺栓,将下转台与回转支承一起落至地面。7)拆除塔身。8)拆除压重。9)拆除底座。10)拆除构件运离现场。

5 支撑体系受力计算

模板支架的计算依据JGJ 130-2001建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范、GB 50010-2002混凝土结构设计规范、GB 50009-2001建筑结构荷载规范、GB 50017-2003钢结构设计规范等规范编制。吊车站在地下车库顶板上拆除塔吊方案分三部分进行计算模板支撑体系:

1)25 t吊车行走时,模板支撑体系计算。

横向间距或排距:0.75 m;纵距:0.75 m;步距:1.50 m;

立杆上端伸出至模板支撑点长度:0.30 m;模板支架搭设高度:3.90 m;采用的钢管:ϕ48×3.2 mm;立杆承重连接方式:可调托座;可调托座上放置方木采用:40 mm×80 mm 25 t吊车轮距为2.3 m,吊车自重37 t。行走时吊车自重近似平均分配在4只车轮上,支撑计算时按各点上部集中荷载由楼板下部的立杆承受。上部集中荷载传导到楼板面上的作用面积近似按每只车轮1.5 m×1.5 m计算。支撑钢管纵、横间距0.75 m,计算面积内钢管为9根。每只车轮承受荷载:37 t(吊车自重)÷4(轮)=9.25 t=92.5 kN。每根钢管承受荷载:92.5 kN÷9根=10.3 kN/根。立杆的稳定性计算公式:

$\sigma =\frac{{\rm N}}{\text{ϕ}A}\le$

[f]。

其中,N为立杆的轴心压力设计值,N =1.3(动力系数)×10.3=13.39 kN;ϕ为轴心受压立杆的稳定系数,由长细比Lo/i查表得到,Lo为立杆计算长度,Lo=H(步距)+2a=1.5+2×0.3=2.1 m,a为立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度,a=0.3 m,i为计算立杆的截面回转半径,i=1.59 cm=0.015 9 m;Lo/i=2.1/0.015 9=132;查稳定系数表得:ϕ=0.381;A为立杆净截面面积:A=4.5 cm2;σ为钢管立杆受压应力计算值,N/mm2;[f]为钢管立杆抗压强度设计值:[f]=205 N/mm2。

钢管立杆受压应力计算值:σ=13 390/(0.381×450)=78.1 N/mm2;立杆稳定性计算σ= 78.1 N/mm2,小于钢管立杆抗压强度设计值[f]= 205 N/mm2,满足要求。

吊车行走时地下车库钢管支撑方案:

搭设前在混凝土顶板上用墨线弹出吊车行走路线,见吊车行走路线图。吊车轮距2.3 m,顶板加固支撑总宽度为轮距两侧各外放1.5 m范围,立管纵、横间距750 mm×750 mm,750 mm×800 m。

2)吊物起重时四支腿钢管支撑方案。

吊车的货物直接吊入汽车运输车上,退出地下室车库顶板。四支腿支撑位置与塔机公司协商,确定后用墨线弹出支撑平面位置,吊车支腿支撑平面范围为车轮纵横轴距每边加1.1 m,即4.5 m×15.2 m。吊车每条支腿中心要设置立管。4.5 m×15.5 m范围内钢管纵横间距500 mm×500 mm。

3)吊车起重旋转时,只考虑前右腿一个支点全部受力的模板支撑体系的计算。

横向间距或排距:0.5 m;纵距:0.5 m;步距:1.50 m;立杆上端伸出至模板支撑点长度:0.30 m;模板支架搭设高度:3.90 m;采用的钢管:ϕ48×3.2 mm;立杆承重连接方式:可调托座;可调托座上放置方木采用:40 mm×80 mm,当吊车起重旋转时,只考虑前右腿经一支点旋转受力,前右腿支点模板支撑面积按1.5 m×1.5 m计算。钢管纵、横间距0.5 m,计算面积范围内16根钢管。起重时一条支腿承受荷载为1/2吊车自重和全部起吊重量。25 t吊车自重37 t,吊物重6 t。

起重时一条支腿承受荷载:37 t(吊车自重)/2+6 t(吊物重)=24.5 t=245 kN,每根钢管承受荷载:245 kN÷16根=15.31 kN/根。

立杆的稳定性计算公式:

$\sigma =\frac{{\rm N}}{\text{ϕ}A}\le$

[f]。

其中,N为立杆的轴心压力设计值,N=1.3×15.31=19.9 kN;其他参数意义同上。则钢管立杆受压应力计算值,σ=19 900/(0.381×450)=116.06 N/mm2;立杆稳定性计算σ=116.06 N/mm2,小于钢管立杆抗压强度设计值[f]=205 N/mm2,满足要求。

6 注意事项

1)塔吊的拆卸方法与安装相同,但是工作顺序必须严格按与安装相反的顺序进行。2)拆卸时风力要小于四级,由于拆卸塔吊时建筑物已建成。工作场地不如安装前宽敞,因此应特别注意工作顺序,吊装堆放位置不可马虎大意,避免人身安全事故发生。3)液压油缸顶升横梁两端销轴,必须落入下节的标准节点内,否则不要顶升拆卸。4)拆卸标准节与回转下支座相连紧固螺栓后顶升套架上升脱开标准节时回转制动器应锁住。5)拆除一节标准节后,顶升套架回落时,要有人工翻转两边爬爪,以便顶升顺利落到下一个顶升支板上。6)吊钩吊下标准节与其他组件时,回旋下支座与标准节。连线螺栓应锁架,不得图省事,以免发生意外。

摘要：以某地下车库塔吊拆除工程为背景,简单介绍了塔吊拆除施工准备及材料准备,并归纳出拆除步骤及方法,同时进行了支撑体系受力计算,最后总结了几点施工注意事项,对类似项目施工有一定借鉴意义。

关键词：地下车库,塔吊,拆除,施工

参考文献

脚手架拆除施工方案 篇7

（一）一、编制依据：

根据国家有关安全生产的方针、政策、法规、规范、标准。①、《中华人民共和国安全生产法》②、《建设工程安全生产管理条例》③、《中华人民共和国消防法》④、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005⑤、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91⑥、《龙门架及架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92⑦、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99⑧、《建筑施工机件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001⑨、《建筑安装工人安全技术操作规程》

二、工程概况：本工程属梧州市枣冲小区二期13#楼工程，由梧州市东泰国有资产经营有限公司开发建设，梧州市建筑设计院设计，总建筑面积5023.70㎡，框架结构，共六层，一至六层为住宅。

三、架子方案介绍：

1、架子类型：落地式扣件式钢管脚手架。

2、脚手架搭设高度20m。

四、脚手架拆除准备：

1、全面检查脚手架的扣件连接，连墙件、支撑体系等是否牢固；

2、拆除安全技术措施应由工长逐级进行书面技术交底；拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。

3、拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。

4、拆架前在地上用绳子先拉好围栏并设专人进行监护，没有监护人，没有安全员或工长在场，外架不准拆除；另指派一个责任心强、技术水平高的班组长担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业；严禁一切非操作人员入内。

5、清除脚手架上的杂物及地面障碍物；如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动钢管及材料等。

6、划出工作区，并作明显标志，设专人看管，禁止行人入内。

7、拆除高处架子的作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹腿，穿软底鞋。

五、脚手架拆除工艺：

拆除工艺流程：拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码。

1、严格遵守拆除顺序，由上而下，后搭者先拆，先搭者后拆，先拆栏杆、脚手板、剪刀撑，而后拆横、纵向水平杆、立杆等；

2、专人统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的扣件时，应先告知对方，以防坠落。

六、脚手架拆除要求：拆架原则：由上而下，先拆后搭的杆子；应按层按步拆除；严禁上下同时作业。

1、架子拆除程序拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆的原则。即：先拆栏杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。

2、剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层，拆立杆时，应先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。

3、拆架前在地上用绳子先拉好围栏并设专人进行监护，没有监护人，没有安全员或工长在场，外架不准拆除；另指派一个责任心强、技术水平高的班组长担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业；严禁一切非操作人员入内。

4、清除脚手架上的杂物及地面障碍物；如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动钢管及材料等。

5、划出工作区，并作明显标志，设专人看管，禁止行人入内。

6、拆除高处架子的作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹腿，穿软底鞋。

五、脚手架拆除工艺：

拆除工艺流程：拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码。

1、严格遵守拆除顺序，由上而下，后搭者先拆，先搭者后拆，先拆栏杆、脚手板、剪刀撑，而后拆横、纵向水平杆、立杆等；

2、专人统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的扣件时，应先告知对方，以防坠落。

六、脚手架拆除要求：

拆架原则：由上而下，先拆后搭的杆子；应按层按步拆除；严禁上下同时作业。

1、架子拆除程序拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆的原则。即：先拆栏杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。

2、剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层，拆立杆时，应先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中中国一冶3间，再解端头扣。

3、在大片架子拆除前应将预留的斜道、上料平台、通道等先行加固，以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。

4、所有连墙件应随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于两步，如高差大于两步，应增设连墙件加固；拆杆和放杆时必须由2--3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具，拆抛撑前，应设置临时支撑，然后再拆抛撑。

5、当脚手架拆至最后一根长钢管的高度（约6.5m）时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固，后拆连墙件；

6、当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端应先设置连墙件和横向撑加固。

7、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

8、拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。

9、拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。

10、拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。

11、拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嘻戏打闹。

12、拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。

13、严禁架子工在夜间进行架子拆除工作。未尽事宜工长在安全技术交底中做详细的交底，施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正。

七、脚手架卸料要求：

1、拆除的钢管扣件等必须及时分段集中运至地面，严禁抛扔；

2、运至地面的钢管扣件等应按要求及时检查整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放，置于干燥通风处，防止锈蚀。

3、拆下来的钢管扣件用施工电梯配合吊运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，做到随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。

4、拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆，刷一道调和漆。弯管要调直，扣件要上油润滑。

八、安全技术措施：

（一）人员要求：

1、脚手架搭设、拆除人员必须是经过国家现行标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工，上岗人员应定期体检，体检合格者方可发上岗证；从事架子搭设的人员须持证上岗，凡患高血压病、心脏病、贫血病等人员不得从事架子搭设作业，饮酒后禁止作业，后附拆除工人人员名单及其上岗证书。

2、外架高空作业人员和楼层，地面施工人员要互相关心、互相关照，高空作业人员不得往下抛坠物体，如遇不可避免要抛坠物体，必须事先经项目经理部同意，并通知地面人员，待下面人员已进入安全范围方可作业。

3、进入施工区域的作业人员以及必须戴好安全帽，系好安全带，配戴好工具袋，不得穿塑料硬底鞋才拖鞋。严禁酒后或带病作业，雷雨天气和六级以上大风应停止作业，大风过后要对脚手板、安全、钢丝绳等认真检查一次。

4、高空作业或从事无法采取可靠的防护措施的作业人员必须使用安全带，安全带应挂在搭好的立杆或水平大横杆等牢固的地方，不能挂在带有剪断性的物体上。中国一冶

55、高空作业人员衣着整齐、灵便、绑好裹腿，禁止赤脚或穿拖鞋与硬底、易滑的鞋，施工中所有人员都必须戴好安全帽。

6、在外架拆除过程中，树立警告标志牌，并且安排专人执勤，严禁非施工人员进入施工作业区，安全检查员必须坚守岗位，尽心尽责。

（二）拆架阶段：

1、拆架时设专人协调指挥并负责作业人员的安全；作业人员注意力集中，严格听从指挥，禁止违章作业，多人协同配合作业时，其动作应协调一致。

2、严禁往下抛扔工具、扣件等物品，必须用专用工具袋。下班前必须将架子固定好，避免失稳。架子拆除前，将搭设区域设置围栏，在显著位置挂置标牌，并派专人看守。

3、六级及以上大风和雾、雷雨天以及35度以上高温天气严禁施工作业。严禁上下垂直交叉作业。

架子工安全生产责任制

1、坚守工作岗位，熟悉各种脚手架的材料、规格、质量规定，按脚手架拆除规范施工，保质保量完成任务。

2、严格贯彻执行安全技术操作规程，遵守公司的安全生产管理规章制度，保证安全生产。

3、凡不符合质量要求的材料、扣件、脚手板、钢丝等架料严禁在次使用，杜绝违章指挥。

4、专人检查脚手架，发现异常及时排除，不允许不安全因素存在。拆迁公司

5、违章、违纪造成事故或经济损失者应负直接责任。做好交接班，填写好原始记录。

脚手架拆除施工方案

（二）一、工程概况

（一）建筑概况

乐至县丛林春天二期高层商住楼工程位于四川省资阳市乐至县帅乡广场旁，建筑用地较为规则，其所在地理位置交通条件较为方便。施工场地较为狭窄，施工平面布置要求较高。

1、结构形式：钢筋砼；

2、结构体系：框支剪力墙结构；

3、主体总高：94.6m；

4、建筑层数：地下1层，地上28层，局部4层；

5、建筑抗震设防类别：丙类

6、建筑结构安全等级：二级；

7、地基基础设计等级：乙级；

8、建筑物耐火等级：二级。

9、钢筋砼结构抗震等级：二级。

本工程平面形状为L形，（2—6）轴至（3—25）轴为二十八层高层商住楼，（1—1）轴至（2—5）轴为四层商业用房，（2—6）至（3—25）轴线高层14.7m标高处为结构转换层。该工程平面及结构形式不复杂。

（二）结构概况

本工程采用人工挖孔桩基础加地下室抗水底板，桩端持力层为中风化泥岩。桩身砼强度等级为C30，护壁砼强度等级为C20，垫层砼强度等级为C15，承台基础、抗水底板、侧墙砼强度等级为C30，负一层至三层墙、柱砼强度等级为C55，四层至六层墙、柱砼强度等级为C50，七层至九层墙、柱砼强度等级为C45，十层至十二层墙、柱砼强度等级为C40，十三层至十五层墙、柱砼强度等级为C35，十六层至屋面墙、柱砼强度等级为C30，负一层至屋面梁板砼强度等级均为C30，其中四层转换层梁板砼强度等级为C55。

（三）拆除时概况

根据设计及实际情况，一至五层考虑采用落地脚手架。六至二十八层设挑架（2—6至2—9轴交2—E轴，2—E至2—J轴交2—9轴，2—9轴至2—11轴交2—J轴，2—C轴至2—J轴交2—11轴，2—B轴至2—6轴交2—12轴，2—6轴至2—12轴交2—B轴，2—B轴至2—E轴交2—6轴）。

二、编制依据

1、《建筑施工安全检查标准》JGJ-99；

2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；

3、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；

4、施工组织设计及施工图纸

三、特殊情况处理

（2—1）至（2—14）轴交（2—A）轴线处一至四层落地脚手架靠近国道，在脚手架拆除时无法在国道上拉设警戒线。

处理方法：在二层板上做悬挑防护棚。

具体做法：防护棚采用双钢管为Φ48×3.0由上、下两层钢管架组合而成，悬挑长度为2m，锚固长度为2m，悬挑钢管跨距为1.5m同选挑架跨距，横杆间距为0.8m，双层之间35㎝，确保防护棚的安全性，上部设置斜拉钢丝绳2道与主体结构拉结固定，()斜拉钢丝绳采用隔一拉一的方式进行拉结，钢丝绳规格为（6×19）15.5mm，水平距离每3m同斜拉杆隔一布一，间隔卸荷设一道卸荷；两层防护棚钢管架上先后设置安全、模板。悬挑端头为0.8米高的栏杆，防止坠物从防护棚往下坠落。

四、脚手架拆除施工工艺

1、拆除前的准备工作

1.1应制定外架拆除检查表，拆除前每段落地式脚手架和悬挑架必须组织检查，检查外架的扣件连接、连墙件、支撑体系是否符合构造要求，如不完善或缺少扣件、连墙件等应先补充完善，并经检查验收合格后（检查人员生产经理柳明建、安全负责人屈炳文检查签字）后方可进行拆除施工。

1.2拆除前由生产经理柳明建、安全负责人屈炳文对所有作业班组进行拆除安全技术交底。

1.3拆除前由安全员屈炳文负责检查脚手架上的杂物清理情况

2、拆除外架的重点加固部位：

（1）因阳台栏杆的安装故原预埋在阳台上的连墙件必须拆除，拆除后应做抱柱子与外架连接措施。

（2）拆除方向：按照楼层从上到下循环拆除

3、拆除程序及措施

3.1拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：安全→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。

3.2不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。所有连墙杆等必须随脚手架拆除同步下降，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应增设连墙件加固。

3.3拆除后架体的稳定性不被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。

3.4当脚手架拆至下部最后一根6m长钢管时，应先在适当位置搭临时抛撑加固，后拆连墙件。

3.5拆除过程中，要把同一种部件集中分类堆放，然后使用垂直运输设备运制地面，不得散乱搬运，以免部件变形和受损。

4、脚手架拆除的安全措施

4.1拆架前，全面检查待拆脚手架，进行技术交底后才准备工作。

4.2架体拆除前，必须察看施工现场环境，周围的安全因素，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、缆风绳、连墙杆、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。

4.3拆架时划分作业区，周围竖立警戒标志并划定警戒区，外架拆除施工架体上由安全员屈炳文负责监管，架工班组长负责指挥，地面由成东负责监管，架工班组必须派二人负责指挥，禁止非作业人员进入。（重点部位：马路边必须设置围挡竖立警戒标志并划定警戒区且由架工班组派一人监控、小区道路及入口需必须有人进行监控。）

4.4拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

4.5在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

4.6每天拆架下班前，由安全员屈炳文负责检查外架不应留下隐患部位，如留有隐患部位必须立即组织整改。

4.7拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。

4.8所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。

4.9所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。

4.10拆下的零配件要装入随身的工具袋内；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。

5.材料堆码措施

5.1拆除的钢管、扣件材料出场必须按指定地点分类码放好后，然后分批分类出场。

5.2拆下的钢管与扣件及其它零配件，应按类分堆（扣件装入容器内），妥善保管。

5.3垃圾分类进入施工指定堆放点，随时进行清理。

6.关于每层钢管及扣件拆下后如何送至地面的问题。脚手架，每层随拆随送往地面方法是每层设两人于该层梯段处采用传递接力的方式将拆下的钢管与扣件送至地面，并顺序码放于架料堆码处，当天拆除的第二天运走。拆除期间严禁竖向直接通过架体传递接力钢管与扣件。

7.经济处罚管理

为更有效保证外架拆除的安全及工人拆除时能规范施工的目的，项目将采取经济处罚管理对有违规操作和不按方案施工的情况采取50~~1000元不等的处罚。

脚手架拆除施工方案

（三）一、工程概况

本工程为浙江苏泊尔股份有限公司玉环基地宿舍楼工程，位于玉环县陈屿镇苏泊尔股份有限公司南侧。工程由玉环县建筑设计院有限公司设计，浙江智诚监理有限公司监理，共七层，无地下室，总建筑面积8018平方米。建筑物桩基采用钻孔灌注桩，由专业桩基单位浙江省地质矿产工程公司施工，建筑物结构基础采用承台、地梁等形式，建筑物楼层全高为27.1米，框架结构。本工程设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为丙级。

二、编制依据