特斯拉充电站建设合同书（共12篇）
特斯拉充电站建设合同书 篇1
特斯拉汽车充电站项目
合 同 书
中国国家电网
特斯拉汽车公司 共同监制
合同编号：0000001
目录
造成的一切损失负责。
推广宣传。推广的方式包括但不限于甲方将该些技术产品作为自己品牌（如“电动汽车”）项下的技术产品：甲方指明并不得改变产品的生产者及产品品牌的所有者信息，使用自己的服务品牌在各种宣传媒介（包括但不限于甲方企业/产品宣传手册、甲方网站、甲方其他形式的宣传资料、5.乙方指派技术专家团队相关技术人员以“甲方专家或顾问的名义”对甲方的销售推广提供技术支持，包括但不限于在技术/产品/企业展会或推介会上进行宣讲和对甲方项目客户直接宣讲；
6.根据甲方需要，乙方指派技术人员带领甲方客户参观乙方已有的样板点（乙方已完成的客户满意度高的项目，但需要征得乙方客户同意），并进行讲解。
（三）项目洽谈、招投标过程中的合作
1.甲方向乙方提供根据项目信息、客户情况及项目要求等向乙方提出申请，乙方协助提供相关资料,帮助乙方理解项目实际情况，甲方准备相关技术资料；
2.项目前期回收及处理方案（如果需要）由乙方负责向甲方提供，甲方提供必要协助；
3.乙方派相关技术专家团队人员以“甲方专家或顾问的名义”对甲方具体项目洽谈活动提供技术支持，包括但不限于对甲方项目客户直接宣讲,样板点案例现场分析介绍。乙方应根据甲方要求随时提供包括回收、运输和再处理利用等方面的技术咨询、技术讲解等支持； 4.乙方应根据甲方要求，为甲方依据甲方客户提供的数据信息和自己的专业技术判断，向甲方提供针对具体项目并为客户设计、实施方案提供必要的基础材料，保证设计实施方案的科学性、准确性和可行性；
5.如果涉及具体项目招投标，则投标文件的起草工作主要应由甲方承担完成，乙方提供必要的协助，如提供基础资料、技术讲解等；
6.由甲方负责与客户洽谈回收处理价格，乙方应为甲方提供必要价格信息和指导；
7.如果项目投标失败，甲乙双方各自承担项目开发过程中的成本费用；如果项目中标，10 日内甲乙方将通过具体商务合同进行结算。
二、具体项目实施合作原则
（一）如果具体项目中标，10 日内甲乙双方将就具体项目合作内容进行洽谈，并通过具体商务合同落实合作内容和合作方式；
（二）在具体项目的合作中，甲方作为项目整合运营方，向客户落实整体服务方案，乙方作为甲方的合作方提供其中具体的产品实施方案及全程的技术支持。回收处理方案、实施回收、运输和再处理等服务。乙方对质保期限和标准产品质量负责，保证其符合国家地方相关环保要求，满足提供给甲方的推广材料、协议等文件中所承诺的标准和要求。满足本项目回收处理的结果和标准；
（三）甲乙双方最终结算价格与结算方式将根据具体项目方案最终确定。
（四）甲乙双方就开展深入合作，如技术转让、股权合作等方式保留继续磋商的权利和地位。
百万（1,000,000）元整。同时未违约一方有权单方解除本协议。甲方违反本协议，在于客户洽谈成功后，不与乙方签订具体的商务合同，逾期履行的按照该工程出资总额的 1%向乙方支付违约金，逾期 5 日仍未履行的，甲方应按照该次产品总额的 50%向甲方赔偿损失，乙方有权解除本合同。甲方违反合同其他义务，经乙方催告后 10 日内仍未改正的，乙方有权解除合同，甲方向乙方支付人民币壹百万（1,000,000）元整违约金。
附件一：
确 认 书
特斯拉汽车公司：
本公司认可（项目）属于特斯拉汽车公司（以下简称“特斯拉”）洽谈和联络的新能源汽车合作的客户。本公司承诺按照本合作协议的内容与特斯拉开展项目合作。为保证双方的共同利益，本公司承诺不单独或再与其他
特斯拉充电站建设合同书 篇2
1月24日,全球知名电动汽车品牌特斯拉在天津的首个超级充电站正式投入使用。加上此前在北京及河北沧州的布局,目前在京津冀地区已有约10个超级充电站,特斯拉努力打通该区域短途绿色城际交通线。
此外,特斯拉还有家用和目的地两种充电桩。其中家用充电桩安装已覆盖全国21座城市。目的地充电桩通过与大型企业合作,覆盖了商场、写字楼及居民区等公共区域。全国70多个城市已建成800多个目的地充电桩。
自2014年4月向中国第一批车主交付ModelS款以来,特斯拉在中国利用互联网搭建了一个提供自助试驾、预订及个性化定制服务的直销平台,并基本完成了在中国华北、华东、华南和华西的市场部署。2015年,特斯拉将继续以大区为单位,推进充电基础设施建设。
特斯拉充电站建设合同书 篇3
作为全球最知名的新能源车企，特斯拉2015年第二季度财报显示，当季营收较上年同期增长24%，但净利润亏损同比扩大197%。
“挣得少，花得多”的背后，是特斯拉在全世界范围内持续不断地布局充电网络。
特斯拉自诞生之日起，就被贴上“闯入者”的标签，顶着环保、高科技、奢华的光环在全球掀起了电动汽车的浪潮，且不乏争议。尤其是2015年初，关于特斯拉在华销量下滑、冬季充电困难、利润亏损、大幅裁员等负面消息在互联网上蔓延。
近日，《瞭望东方周刊》就特斯拉中国布局等问题，专访了特斯拉中国区总经理朱晓彤。
他表示，特斯拉将在中国持续扩展销售网点和充电网络，该战略背后的大前提是对中国新能源汽车市场的乐观态度。
2014年4月，朱晓彤曾出任特斯拉中国超级充电站项目总监。此后一年多，他带领团队建成了特斯拉在美国之外的第二大充电网络——拥有72个超级充电站的中国网络。
对中国市场的信心是前提
《瞭望东方周刊》：你如何看目前国内对特斯拉“大裁员”等的疑问？
朱晓彤：需要澄清的是，2015年初合理的“裁员”是正常的人员流动，尤其是在我们这个行业。特斯拉还在高速扩张中，下半年有密集的零售展厅开幕计划，年底之前在成都、深圳、广州等城市至少还有一家展厅开幕，特斯拉也在招贤纳士。
《瞭望东方周刊》：高速扩展的原因是什么？
朱晓彤：大前提是看好中国市场。现在中国市场有1.5亿乘用车保有量，每年大概还有2300万辆增长，市场规模非常可观。传统汽车企业也把中国视作最后一块新大陆。这是第一个大前提——对中国市场的信心。
2015年以来中国豪华乘用车一直是下行趋势，目前已达2008年以来最低点，但新能源汽车逆市上扬。特斯拉作为一个新品牌还承担了教育市场的职责，也承担了成本。
在新能源汽车推广的过程中有一个悖论：先有鸡还是先有蛋。新能源车的一大瓶颈就是充电基础设施的建设，如何解决“里程的焦虑”是整个行业卡脖子的事情。
我们在中国已经建成了美国之外的第二大充电网络，全国有72个充电站，可以使车主在长三角、珠三角和京津到东北的线路上畅行无阻。
持续扩展零售网点和充电设施网络，这件事必须持续做下去，不仅是下半年也是未来相当长一段时间特斯拉工作的重心。
超级充电站的成本不是问题
《瞭望东方周刊》：在城市中心地区扩张充电设施网络，特斯拉如何考虑成本？
朱晓彤：对于公共网络的铺设，如果特斯拉一开始就有预算，不可能走到今天。这明显是不可能短期见效、要着眼长远的投资。
在市中心建充电设施的成本，并没有大家想象中那么高昂。特斯拉与银泰集团、恒隆集团等大地产商都建立了战略合作伙伴关系，他们很愿意把停车位开放给特斯拉建充电设施并且不需要高额成本。首先，特斯拉只需要一个固定的停车位装壁挂式充电器即可；其次，建充电设施也有利于这些企业推动环保理念，并与自身品牌衔接，吸引更多高端客户。
《瞭望东方周刊》：建超级充电站目前遭遇的主要挑战有哪些？
朱晓彤：最开始是认知问题。别人不知道为何要配合特斯拉，不仅要占用停车场用地，有时还需要做电力升级。那时在每个充电站建立前，都需要我们像销售、公关的同事一样把品牌整体介绍一遍，让对方充分认可，开头是非常艰难的。
开始就是我一个人，后来慢慢组建团队，很多地产商看到车主来充电时会拉动销售，也有了合作兴趣。现在特斯拉已经在中国培养了几个稳定的充电设施供应商。
当然，还存在很多挑战。一些比较偏远的地方确实还有观念问题，而在这些地方又必须安装充电设施来保证长途行车。
将会与中国国标统一
《瞭望东方周刊》：与国家电网的合作情况如何？特斯拉未来是否会与中国的国标统一？
朱晓彤：特斯拉和国网的交集不是很多。国网从2014年下半年逐渐退出城市充电站建设，转而集中于高速公路。特斯拉的充电站主要在城市的商业综合体内。不过，特斯拉算是国网的间接用户，一直与国网有接触和交流。
但与国网合作有很多前提条件，需要明确各自的角色、合作的范围、合作的广度。另外，很重要的是标准问题，国网不可能建非国家标准之外的充电设施，但国标还迟迟未出最终版本，我们也在焦急等待。国标出台后，特斯拉会与之统一标准，进行一些改装，这样车主的选择性也会大大增加。
《瞭望东方周刊》：特斯拉目前在中国市场的压力是什么？
朱晓彤：压力并不是销售数额，而是整个世界对于这个品牌的压力，都在看这个品牌能走多远、这条路能否走通，前无古人，可是后面一堆来者。
到现在为止特斯拉没有挣钱，股价又很高，资本和市场都有很高的预期。特斯拉需要达到这个预期，要对股东负责，这也是一个目标。
网上特斯拉在华销售数量下降的消息来源不明。特斯拉在中国销售增长明显，只不过从来不发布单个国家的销售数据，都是以北美、欧洲和亚太为单位发布。中国的销售数量占亚太地区很大比重。可参考的数据是，首席执行官埃隆·马斯克在出席2015年博鳌亚洲论坛期间曾对媒体公开表示，特斯拉3月在中国市场的销量较2月增幅达130%至150%。
先把车造出来再包装
《瞭望东方周刊》：在中国，新能源企业发展的关键是牌照等问题，你如何看这个问题？
朱晓彤：政府关系对特斯拉来说非常重要，广州、深圳、天津都发放给特斯拉新能源车牌照，在天津不用摇号可直接申请，在西安可以在公共停车场免费停车。我认为这些城市非常具有前瞻性、包容性。
除此之外，需要让政府觉得特斯拉是值得帮的对象。谁也不会帮扶落后技术，政府也非常乐意看到一个纯进口车企对整个产业有一定刺激作用。特斯拉不仅销售汽车，同时也在中国培养了大量零件供应商、合作供应商、基础设施安装商以及大量的销售和售后人才。
我相信，不久特斯拉就会在一些城市有比较大的突破，比如北京。
《瞭望东方周刊》：你如何看待很多互联网企业宣称要造新能源汽车？
朱晓彤：互联网企业有一个共同的属性，就是免费，流量增加后再从其中挖掘商业机会。但特斯拉是一家高科技公司，从不会蹦出来爆料话题。不过，特斯拉非常欢迎互联网企业加入这个行列，这样可以吸引更多的资本和关注。特斯拉也有一些建议，大家先把车造出来，再包装这个概念，别本末倒置。
谷歌的无人驾驶车辆是否未来会与特斯拉形成竞争，还无从谈起。现在市场还很小，需要时间来检验，需要消费者来检验。大家各显其能，把自己的产品做好。
因为不了解其他企业的具体技术细节，我无从评论。但对于整个新能源汽车行业，资本、人才、技术和政策都在聚拢，这是很好的。
光伏电站承包合同 篇4
乙方：
2010年1月22日，信宜市水务局(以下简称甲方)向社会公开招标发包其属下企业信宜市响水电站(以下简称电站)经营权。在竞标中，XXX(以下简称乙方)中标。按招标规定，电站经营权由乙方承包。为了更好地管理好该电站，经甲、乙双方协商，本着诚实、守信、公平、公开、公证、务实的原则，订立本合同。
一、电站权属问题
(一)所有权
电站的所有权永属甲方所有。该电站一切固定资产，不论新旧和何种形态，其产权、财物处置权属甲方所有。
(二)甲方将电站经营权发包给乙方，在承包期限内，乙方只有电站的经营权、使用权、管理权、收益权。
二、承包期限
乙方承包甲方的电站的经营权、使用权、管理权、收益权的时间为：从2010年 月 日起至2020年 月 日止。
三、乙方义务及权利
(一)义务
1、如无特殊情况，乙方每年向甲方交纳人民币叁拾捌万伍千元(小写385000.O0元)租金，分两次交，第一次于每年的7月30日前交纳贰拾万元整(小写200000.O0元)，第二次于次年的l月30日前交纳壹拾捌万伍千元(小写l85000.O0元)。
2、乙方将电站每年的税后电费总额的30%划给信宜市财政局。
3、乙方负责缴纳电站的营业税。
4、电站发生机械、生产、人员、灾害等事故，乙方1小时内向甲方报告。
(二)权利
1、在承包期限内，乙方履行本合同规定的义务，拥有电站的经营权、使用权、管理权、收益权，甲方不得干涉。
2、乙方拥有电站员工的聘任、管理、使用等权利，甲方不得干涉。乙方有权聘用电站部分原职工。
3、乙方拥有电站的改造、维修方案制订权。
4、如遇特大自然灾害，造成电站毁灭或未毁灭但已损毁严重，乙方有权终止本合同，退出承包，有权领回全部押金。
四、甲方义务、责任及权利
(一)义务、责任
1、电站的一切证件由甲方负责办理，也可委托乙方代办理。办理电站证件的所有费用由甲方负担。甲方要按规定按时办理电站相关证件的年审。
2、甲方派日常管理人员与乙方经营管理负责人协调电站日常工作，如有变换甲方管理人员，当日知会乙方。
3、因电站属甲方所有，根据《中华人民共和国物权法》规定，电站所得税由甲方负责缴纳。
4、甲方负责因电站发包造成原职工下岗的思想解析工作、安置工作、谴散工作。如因电站原职工思想不通，造成电站承包期间给乙方造成经济损失，由甲方负责全额赔偿给乙方。
5、电站一切农业关系均由甲方负责处理完毕，不得影响乙方生产。
(二)权利
1、甲方有与乙方协商制订电站改造、维修方案的权利。
2、甲方有每年从乙方收取人民币叁拾捌万伍干元(小写385000.O0元)租金的权利，如乙方不按时按额交纳，有终止电站承包合同的权利。
五、押金、守约、违约问题
(一)押金交付方式。乙方向甲方交纳人民币壹佰伍拾万元(小写1500000.O0元)作押金。竞标时，乙方提交的竞标保证金自动转入作承包押金，不足部分，乙方在签本合同一次性交清，共150万元人民币。甲方开具收据给乙方。乙方如约履行合同，甲方在合同到期之日，将押金及其产生的利息全数退回给乙方。本承包合同到期，如甲方不按时退还押金，乙方按日利率万分之十向甲方计收滞纳金。
(二)押金保管方式。乙方交给甲方押金，甲方作为电站产权方不能变相把押金变作提前收取承包金，改变资金用途，押金应专款专用。甲方收到人民币壹佰伍拾万元(小写1500000.O0元)押金，全数壹笔存入甲、乙双方共同选定的银行或信用社，共同监督，每次存定期五年。不经甲、乙双方同意，甲方不得自行提取、动用押金。
(三)押金利息归属。人民币壹佰伍拾万元(小写1500000.O0元)押金作为存款产生的利息归乙方所有。
光伏电站安装施工合同 篇5
安装施工合同
发 包 人： 承 包 人： 签订地点：河南许昌 签订日期：201年月日
合同协议书
鉴于发包人拟委托承包人承担 分布式光伏电站工程（以下简称“工程”）的安装施工任务，且承包人同意接受该委托。根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》和其他有关法律、法规和规章的规定，双方经协商一致，签订本协议。
一、工程概况
1、工程名称：
2、工程地点：
承包范围： 电站工程的支架基础及设备的吊装、光伏支架安装、防雷接地系统的连接、组件安装、组串式逆变器安装、交流汇流箱安装、电缆敷设及连接（含交流侧400V母线的接入安装）、桥架安装、并网交流柜接入柜安装，协助并网接入、协助调试和验收，具体详见工程量清单。
二、合同工期：
1、计划开工日期： 年 月 日。
2、计划竣工日期： 年 月 日。
三、质量标准要求：合格（符合国家和行业验收标准）。
四、合同方式：本合同是固定总价合同。上述第一条工作内容的所需费用均包含其中。
五、合同价格：
1、2、本工程合同价格为RMB 元（大写）。
除根据合同约定的在工程实施过程中需进行增减的款项外，合同价格不作调整。
六、组成合同的文件（1）本合同协议书。（2）本合同专用条款。
/ 6
（3）标准、规范及有关技术文件。（4）图纸。（5）报价清单。
（6）双方签订的补充协议。
注：双方有关工程的洽商、变更等协议或文件视为本合同的组成部分。
七、承包人向发包人承诺按照国家法律法规及行业规范要求、本合同约定进行施工，并在质量保修期内承担工程质量保修责任。
发包人向承包人承诺按照《专用合同条款》中有关合同价款支付规定和支付方式支付合同价款。
八、合同生效
本合同双方约定自双方法定代表人或授权代理人签字并分别加盖公章或合同专用章之日起即生效。
九、其它
本合同一式四份，双方各执两份。
合同未尽事宜，双方另行签订补充协议，补充协议是合同的组成部分。
/ 6
发包人：
（公章或合同专用章）
法定代表人（负责人）或 授权代表（签字）： 签订日期: 年 月 日
承包人：
（公章或合同专用章）
法定代表人（负责人）或 授权代表（签字）： 签订日期: 年 月 日 / 6
合同专用条款
发包人: 承包人： 项目现场：
1、发包人权责
（1）在工期内协调临时水源、临时电源、设备安保、协调业主方及园区管理部门对施工给予方便(费用由承包人负责)。
（2）本工程施工期间外加工程如屋顶加固、防水处理等，费用由发包人负责。（3）组织验收
在承包人按合同规定完成合同项目经试运正常具备验收条件后组织验收工作。（4）发包人有权检查承包人安全生产、防火管理等工作。督促承包人执行有关安全生产方面的工作，对承包人不符合安全、文明施工的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，并进行罚款处理，情节严重的通知政府相关主管部门。
2、承包人权责
（1）服从发包人的管理、组织，按照发包人项目经理的要求提交施工计划；（2）承包人施工人员进场前必须经过三级安全教育，经考核合格的同时签订有效的上岗安全合同，特种作业人员的持证上岗率必须达100%方能进入现场施工。相关人员无证上岗操作一经被发现，除了进行罚款之外，由承包人承担所带来的后果责任。
（3）承包人必须严格按照安全操作规程施工，由于违章操作以及无证操作导致发生人身安全事故的，均由承包人自行承担后果。
（4）承包人必须强化施工现场的环境保护及整治，做好文明施工工作。由于不文明施工引起的一切后果及损失，由承包方承担。
（5）承包人负责本工程光伏电站的施工劳务。
3、质量保证
/ 6
（1）工程质量验收按国家相关的验收标准执行。承包人应保证工程质量达到通过最终本工程项目业主验收的目标，否则，因此承包人应向发包人支付金额为本合同总额10％的违约金，并承担发包人因此遭受的损失，包括但不限于发包人因此支出的所有费用、损失、本工程项目业主向发包人提出的各项索赔等。同时，承包人仍应继续采取措施确保工程质量直致通过本工程项目业主验收为止。
（2）因承包人原因造成工程质量达不到合同约定验收标准的，发包人有权要求承包人返工或修改，直至符合要求为止。检查合格后又发现质量问题时，仍由承包人承担责任，进行返工、修改。
（3）承包人应在工程开工前向发包人提供与本工程相关的资质文件、施工资料、施工方案，经发包人认可后才可进行施工。
（4）承包人必须严格按照发包人单位确认的工程施工方案施工，工程施工图纸按照发包人提供的设计图纸以及国家现行的《施工规范》要求施工，保质保量按时完工，如有现场临时更改设计方案时，承包方需及时通知发包方，得到发包方认可后方可更改。
（5）在屋顶安装施工前，发包人、承包人应安排人员与本工程项目业主方人员一起至厂房屋顶进行查看，确定屋顶是否存在裂缝、破损、漏雨等情况，确定园区物业对屋顶施工是否有特殊要求（如不允许掉落灰尘等），各方对屋顶勘查结论做记录并签字确认。
4、恶劣的气候条件
异常恶劣天气的范围为：连续24h降雨量累计超过200mm或连续72h累计降雨量达到500mm；连续6h风速超过38m/s。
5、付款方式
预付款：合同签订后5个工作日内支付合同总额的30%作为预付款； 进度款：支架组件安装完毕5个工作日内支付合同总额的30%作为进度款； 安装款：所有合同设备安装完毕5个工作日内支付合同总额的30%作为安装款； 质保金：质保期满后5个工作日内付10%作为合同质保金。质量保证期为分布式光伏电站所有设备安装完成后之日算起1年。
6、违约
/ 6
（1）如非因承包人责任，发包人要求中止本合同时，发包人应向承包人支付承包人因此遭受的损失，包括但不限于承包人的窝工人员人工费、机械设备窝工费以及合同总价的10%作为违约金等。
（2）若发包人延期支付合同款，每延期一天发包人应支付延期付款额度的1%违约金，最高不超过合同金额的10%，由此引起的其它法律纠纷由发包人承担。
（3）若因发包人原因导致合同无法执行或解除合同的，发包人应按已完工工程量金额据实支付合同款项并承担合同总价的10%作为违约金。
（4）若因承包人原因导致竣工工期延误，竣工工期每推迟一天承包人承担违约金壹万元，最高不超过合同金额的10%。
7、争议的解决方式：合同双方因本合同的履行发生争议的，应友好协商解决，若协商不成的，可向合同所在地有管辖权的人民法院提起诉讼。
水电站施工承包合同 篇6
乙方(承包单位)：
甲方同意将 工程承包给乙方施工，为保质保量按时完成施工任务，经双方协商一致同意订立如下合同条款，望双方共同执行。
一、工程项目名称(工程地点)：工程价款360000元整。元整。清淤及加固;文星水电站2.2KM引水明渠清淤及加固。)，清淤固工程)，包模板2300元/米。
二、承包方式：
1、包工包料;
2、包工不包料。
三、甲方要求乙方进场及竣工时间
四、乙方在施工过程中，应按甲方提供的图纸或甲方工程技
术人员现场指导施工，未经甲方许可不得随意更改尺寸，隐蔽工程应经甲方有关人员验收后方可施工。乙方在施工中应注意安全，不得违章操作。
五、乙方应保证工程施工质量，不得偷工减料，若工程质量不合格造成返工的材料费及工资，由乙方自负，同时应做到保证质量的前提下求美观。
六、付款办法：
1、总工程价款(金额大写元整;
2、施工期间至验收前，每个月底甲方根据乙方所完成的实际工程量按造价的 50 %付给作工料费，剩余 50 %尾款待甲方对工程竣工验收后15天内结算付清;
3、在施工期间甲方若违约无法按工程进度付款，造成乙方停工待料，而拖迟工期，后果由甲方负责，乙方若无故拖迟工期则后果由乙方自负。
七、乙方工程不得转包或分包，若发现则甲方有权终止合同，所造成的经济损失由乙方自负。
八、本协议一式贰份，甲、乙双方各执一份。
九、补充协议：
甲方： (公章) 法人代表：
乙方： (公章)
法人代表：
光伏电站土地租赁合同范本 篇7
年 月 于
基站土地租赁合同
出租方(以下简称甲方)： 地 址： 承租方：(以下简称乙方)： 地 址：
因乙方发展业务，按照通信网络覆盖的需要，需在一定区域构筑移动通信基站。经甲乙双方协商，乙方租赁甲方土地用于构筑基站。根据《中华人民共和国合同法》及有关法律规定，为明确甲乙双方的权利义务关系，经双方协商一致，签订本合同。
1. 甲方出租土地位于 ;合计面积平方米。自本合同生效后 日内交付乙方使用。
甲方应向乙方出示该宗土地使用权证或确证甲方取得该宗土地使用权的证明材料原件。甲方保证该宗土地使用权无争议并有权向乙方出租。甲方保证相邻各方无相邻权争议及地上附属设施或地下管线产权清晰，并有使用权或处分权。
2， 该宗土地租赁期限为自合同签订之日起至 年 月 日止。
租金为自合同签订之日起至 年 月 日租金 元，以后每年 月 日前支付下一年度年租金 元。租金共计 元。双方约定已电汇方式支付
付款方式： 转账方式付款，通信塔成功立起来即付款。
3 甲方允许乙方在该宗土地上按照规划设计建设基站铁塔及附属用房屋等建筑物或构筑物。乙方不得随意起土、起沙或从事与移动通信无关的经营活动。乙方需增建设施的，应征得甲方同意。在租赁期间，甲方不得以享有土地使用权为由使用该宗土地。在合同履行期间乙方有权转让土地使用权，但受乙方优先受让权的限制、甲方交付土地后有义务协调相邻各方关系，保证乙方充分使用土地。 若甲方发生第三方土地使用权争议，在未确定甲方享有完全使用权的情况下，乙方有权拒付租金。
乙方应按时足额支付租金。依法合理使用土地，不得利用土地从事违法活动。
4.合同的变更、解除和终止
双方协商可以变更和解除本合同。
在合同履行期间，乙方因调整基站，需退租时，应提前 个月通知甲方解除合同;当年租金结算至退租之日。甲方不得阻挠，并提供各种方便。甲方解除合同需要在 日通知乙方。 双方应全面履行合同义务，一方违约应向对方支付违约金。违约金数额为年租金的 %，造成损失的赔偿实际损失。
本合同一式四份，甲方一份，乙方一份，自双方签字后生效。 合同附件1、加盖单位公章或出租人签字的土地使用权证书或证明材料的复印件; 合同附件2、单位营业执照或个人身份证及授权签署合同的授权委托书;合同名称：
出租方： (盖章) 签字： 职务： 日期： 银行卡号 开户行 日期
光伏电站并网安全性评价合同范本 篇8
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
X期XXMWp工程并网安全性评价咨询合同
项目名称;XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
X期XXMWp工程
委托方（甲方）：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
受托方（乙方）：宁夏回族自治区电力行业协会
签订时间：签订地点：银川
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX期XXMWp工程
并网安全性评价咨询合同
委托方（甲方）：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX通 信 地 址：XXXXXXXXXXXXXXXXXX受托方（乙方）： 宁夏回族自治区电力行业协会通 信 地 址：银川市长城东路288号
依据《中华人民共和国合同法》，结合《中介服务费管理办法》的基本要求、国网宁夏电力公司为确保电网安全及西北电监局《西北区域发电机组并网安全性评价管理实施办法》的要求，XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司（甲方）与宁夏回族自治区电力行业协会（乙方）协商签定本咨询合同：
一、咨询服务内容、咨询要求：
按照西北电监局《西北区域发电机组并网安全性评价管理实施办法》要求，依据国家电力监管委员会《光伏发电站并网安全条件及评价规范(试行)（办安全49号）》及相应国家标准、行业标准、规范、规程、规定，以及设计文件、企业标准、制度，对XXXXXXXXXXXXXXX期XXMWp工程进行并网安全性评价咨询服务，并写出《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX期XXMWp工程并网安全性评价报告》，上报西北电监局。
二、合同总价款：
金额：XXXX万元整（￥XXX,000.0元），包括：专家咨
三、付款方式：
合同签订后付合同总价的50%，评价工作完成后10个工作日付询费、食宿费、管理费、办公费、基本利润、税金等。
清余款。
四、甲方责任：
1、按照国家电力监管委员会《光伏发电站并网安全条件及评价规范(试行)（办安全49号）》，以及相应国家标准、行业标准、规范、规程、规定和设计文件、企业标准、制度，对
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXMWp工程进行并网安全性评价自评查，并完成《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXMWp工程并网安全性评价自评价报告》报西北电监局，同时抄送宁夏回族自治区电力行业协会；
2、积极配合乙方组织的专家组开展并网安全性评价工作，被查评的部门、班组及相关人员应积极配合查评专家的工作，如有需要，应及时提供必要的检查工具和仪器；指定配合各小组的具体人员应具备相应的专业知识，并要有一定的协调能力，还应相应固定；
3、提供专家组进场后进行并网安全性评价工作期间的交通车辆。
五、乙方责任：
1、聘请专家组成专家组，组织专家学习有关并网安全性评价的有关政策、规定及要求；
2、根据甲方要求进点，严格按照西北电监局《西北区域发电机组并网安全性评价管理实施办法》的要求，依据国家电力监管委员会《光伏发电站并网安全条件及评价规范(试行)（办安全49号）》及相应国家标准、行业标准、规范、规程、规定，以及设计文件、企业标准、制度，对XXXXXXXXXXXXXXXX期XXMWp工程进行并网安全性评价，并对本期工程做出总体评价；
3、现场查评工作结束后，及时向甲方反馈查评情况和整改意见；
4、查评工作完成后，10个工作日内完成《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX期XXMWp工程并网安全性评价报告》报西北电监局；
5、为甲方提供的资料、数据等信息来源和内容保密（西北电监局及有关单位除外）。
六、查评工作依据：
1、西北电监局《西北区域发电机组并网安全性评价管理实施办法》及国家电力监管委员会《光伏发电站并网安全条件及评价规范(试行)（办安全49号）》；
2、依据相应国家标准、行业标准、规范、规程、规定，以及设计文件、企业标准、制度。
七、违约责任：
1、因甲方提供必要的基础资料、数据不准确、失实，而造成的咨询结果偏差及错误，乙方不负法律和经济责任。
2、因甲方提供必要的基础资料、数据和条件不及时，而造成无法按时履行合同，应顺延或另行商定履行时间，因此而造成的经济损失由甲方负责。
3、由于乙方责任造成失密，乙方应以合同价款为限，赔偿甲方因此而造成的经济损失；情节严重，责任人应承担法律责任。
八、本合同一式六份，甲方执三份，乙方执三份，双方盖章、签字后生效。
（本页无正文）
甲方(盖章)：
最新电能源汽车-特斯拉简介 篇9
特斯拉公司简介
Tesla（汽车厂商）即 特斯拉（汽车品牌）特斯拉汽车公司（Tesla Motors），成立于2003年，是一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，只制造纯电动汽车，总部设在了美国加州的硅谷地带。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司
特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。
特斯拉得名于美国物理学家以及电力工程师尼古拉-特斯拉的塞尔维亚姓。[
车型ModelS简介 ModelS是目前市面上Tesla旗下的第一款纯电动全尺寸商务跑车
看到它的第一眼为它外形的低调感到意外，没有惊艳全场的冷酷感，也没有猛兽来袭的侵略感，毫无疑问确实是下个时代的产品，绝对是为不爱张扬的商务人士量身打造。
Model S采用的是无框车门，它的车钥匙巨可爱，就是个Tesla的小车模。兜里揣着车钥匙走近Tesla S，车门上的把手会自动‘伸出来’开锁。其实这也没比普通的智能钥匙系统高级多少，但就是给人一种“被迎接”的感觉，确实洋气又拉风。
更重要的是，它的内部空间足够宽敞，存储空间大的惊人！
车里没几个物理按钮，正中间17寸的触屏全take care了。在一般的车里，我们需要通过分布在不同地方的按钮才能操控的空调、音响、天窗、方向盘力度，这块17寸的触屏中控台全都能搞定。可以说基本就是一个平板电脑，操作绝对的直观！
会用智能手机的人玩儿两分钟就可以完全操作了。可以接收3G网络，上网、导航、听歌、倒车雷达、查询汽车使用情况（电量什么的）、打电话，任何需求都能满足。我们可以看出，整个车的科技含量全部汇聚于此。
方向盘上为数不多的控制按钮融入大T造型，仪表台是一块完整的液晶显示屏。
启动汽车的时候，推背感非常的合适，对于习惯发动机高转和排气声浪的车手，起步的一瞬间有一种极不适应的颠覆感。它没有传统的点火、踩刹车、踩油门的过程，也没有发动机启动时的轰鸣声和踩油门时动力传输加速的间隙，Tesla的瞬间加速，极其平滑。
在驾驶过程中，整车安静的让人窒息，没有任何引擎噪音，不管你开到多快，这种’无声‘甚至让你感觉没有引擎，可以说就像在图书馆里开飞机
松油门儿后的减速会比汽油车要明显很多。一般的汽油车，我们松油门后，发动机依然在转；发动机空转时会怠速。而Tesla Model S是纯电动车，由于电动机的特性，在松开加速踏板后，它可以瞬间让电机倒转，产生负向的扭矩输，进入能量回收阶段。以后的驾照考试也许可以简化了，因为驾驶它就像开着一台电动玩具。
高速过弯时此车的纯电四驱是需要改进的地方，传统汽车采用机械式差速器控制过弯时不同轮胎的转速已调整汽车抓地力，Model S 由于是电子控制，感觉差速器反应有延迟而不准确，弯道速度过快会有甩尾漂移的感觉。
加速性能的表现比汽油车更稳定。Tesla Model S的加速特别’直接‘，省去变速箱这个环节，600牛顿米的扭矩真心是随时待命。超车是个毫无压力的事情。
总的来说，电动跑车驾驶习惯需要时间来适应，能够驾驭好Model S是很酷的一件事。住别墅的不说了。没有固定车位的，物业不支持的，老旧小区的，想买还是考虑慎重„„这辆红色的特斯拉从外观上看与普通轿车最大的区别在于其没有加油口，而是在车内屏幕上才能打开位于左侧尾灯处的充电口。然而，对于特斯拉来说，充电是个问题，家用220V充满需要24小时，目前特斯拉的普通充电时间长达20小时，可以续航约500公里；专门的快充装置可以充4个小时跑上200公里。
最后，我们相信电池技术在几年之内就能有重大突破，很多企业的技术保留是以十年来计算的。电池技术如果有了飞跃，电动车真是无可限量。
在此感谢景瑞地产为我提供的这次宝贵的触摸神车经历，祝愿所有业主在此都能体验到最满意的高品质生活服务。
作为全球首款量产版电动跑车，特斯拉完美诠释了世界尖端汽车的设计理念，它注重“满足驾驶期望”的融汇性，这与景瑞御蓝湾“实践客户期望”的精工设计不谋而合。缙云山麓、实干家的院墅，近距离接驳国家AAAA级旅游风景区缙云山脉。“缙云山麓下、是实干家的院墅”。在这里，重庆自然博物馆，嘉陵商业风情步行街、新世纪超市等将使你的生活更加多彩。
在御蓝湾，步行即可抵达北碚区府、北碚行政大厅、重庆第九人民医院、重庆中医院等让生活更加便捷；轻轨站、公交枢纽中心设施完善让出行更加便捷，紧靠的西南大学等高等学府与文化气息更进一步。
另外，本次景瑞地产特斯拉深度体验也是其高端圈层活动的代表。景瑞御蓝湾将在圈层活动打造方面，极力做到尽善尽美，力求为每一位业主带来真正匹配身份的高端体验活动，给各行各业名流打造一个圈层交流的平台。
电动车快速充电站建设方案 篇10
电动车快速充电站方案概述
电动车是目前流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。但目前电动车配套的充电器，一次充电经常需要7-8小时，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地。随着电动汽车的发展，在国家电网的推动下很多地方现在已经建起了电动车快速充电站,电动汽车产业化已经逐步展开，全国推广在即。
电动车快速充电站可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。充电桩是电动力车充电站，外形犹如停车计时秒表一般。
为了支援无人管理且散布范围广大的电动车快速充电基础架构，物联网技术将成为不可或缺的促成科技。光载无线通信技术ROF为充电站的M2M通讯及数据采集，提供了简单且灵活的方式，容许各电动车快速充电站与控制中心连线。不论是部署在餐厅的单一电动车快速充电站，或是在停车场或购物中心的众多充电站，所有的电动车快速充电站与控制中心之间，都将有大量的重要资料和指令须要传送。只要透过光载无线通信系统，控制中心就能远端管理充电站所有的工作，包括使用者验证、开始及停止指令、传输使用者资料、信用卡付款程序等等。光载无线通信技术还能协助控制中心远端管理充电站故障而发生的设备停机，并立即侦测人为破坏而导致的异常。
随着物联网技术的不断发展，未来的电动车快速充电站控制中心能透过定位服务，协助驾驶人找出距离最近、正在营运的电动车快速充电站。充电完成后，再由控制中心系统通知使用者，传送简讯到驾驶人的行动电话，告知客户充电完、车辆可以上路。
基于光载无线通信技术的智能电动车快速充电站无线解决方案
光载无线交换机将以上信息后通过电力光纤网络传送到电力管理计费中心，实现实时的信息传递。同样，从电网管理计费中心到最末端的充电桩也实现了实时的信息传递。
电动车快速充电站基本结构包含侧快速充电机、储能蓄电池、再生蓄电池检修机、计费控制系统、线缆配电系、机房等组成。
针对电动车快速充电站的充电桩分散、且单个充电桩的数据量小的特点，同时为了实现充电站的高速无线覆盖，既能满足充电桩的数据传输需要，又能提供高速宽带接入，系统采用两级无线数据传输方案如下图所示：
（1）局部区域的充电桩通过400MHz频率的低速无线数据传输方式，将充电桩的数据汇聚到中间节点（简称汇聚节点，汇聚节点为其中的一个充电桩），汇聚节点内置WiFi中间件，完成汇聚数据到WiFi无线网络数据的转换。（2）采用光载无线技术，通过光纤，将WiFi无线射频信号远距离分布到远端节点，汇聚节点通过远端节点接入WiFi无线网络，汇聚节点通过WiFi无线网络将充电桩的数据上传到控制中心，实现充电桩数据的远程无线采集。
同时远端节点还可以提供电动车快速充电站的高速无线网络信号的无线覆盖，提供其他设备的无线接入，满足电动车快速充电站的多种应用需求，也方便电动车快速充电站的扩展和升级。
基于光载无线技术的电动车快速充电站具体实施方案如下图所示:
充电站的发展与智能电力网相辅相成
目前智慧型电力网的数量仍持续增加中，可望减轻环境所承受的影响。透过光载无线通信技术结合物联网技术即能轻松地在电力网中整合、控制电动汽车快速充电站。在智慧型的电力网中，太阳能发电厂、风力发电厂和其他来源的所有发电厂，就能自动接洽电力公司、用电户，交换即时的用电，互通发电资料，用电户则包括个人、工业及充电站之类的企业。
如此一来，整个电力网的控制更有效率，甚至还能配合某些用电户的紧急需求，在特定时间关闭或减少其余用电户的电力。对用电户来说，电动汽车充电站是最理想且弹性化的用电方式，可在智慧型电力网中，发挥预先设计的功能。
光载无线通信技术应用智能电网的优势
广州飞瑞敖采用光载无线通信技术结合物联网技术的电动车快速充电站，无论是位于城市、郊区或什至偏远的地点，仍属于完善的网路系统的一部分，使用者得以享有众多的优点与功能。无线网络的开放性，加上各种全球行动通讯系统(GSM)标准，包括GPRS、3G等技术，均支援透明化的IP连线，不只能连上internet，也能连线到世界的任何角落。此外，无线充电站解决方案能有效利用无线网络，不会对系统造成负担，因此手机运营商或电信运营商都可提供极为吸引人的无线充电解决方案服务，鼓励推广相关技术。
无线充电站设立方便，而且几乎可以在世界上的任何地点营业。再加上电表已整合在充电站内，计量资料也可透过无线通讯随时取得，因此，几乎只需要一条电缆，就能展开作业。不必为各充电站挖掘、埋设通讯缆线，充电站也能立即透过无线通讯网路，顺利完成连线。智慧型的电动车快速充电站，宛如简易的随插即用系统，不论是在路灯旁、停车场或车库等任何地点，都可以轻松设置。
无线物联网技术为世界带来即时、便利且低成本的连线方案，将未来的环保都市生活概念引进当下。而物联网无线通讯模组厂商也将持续为全球的客户提供服务和工程支援，同时继续推出创新、高品质的产品。
该方案项目得到与南方电网的大力肯定，由飞瑞敖与南方电网合作的新一代电动车快速充电站已经在深圳实施，在深圳做好示范工程后，再大力推广。有合作意向的公司可与我们联系。
特斯拉充电站建设合同书 篇11
[导读] 密度不输三元材料？比亚迪下代电池技术锁定磷酸铁锰锂
关键词：电池技术新能源汽车动力电池
密度不输三元材料？比亚迪下代电池技术锁定磷酸铁锰锂
在8月3日湖南韶山召开的由中科招商投资管理集团有限公司主办的中国新能源汽车产业三基工程会议上，比亚迪股份有限公司总裁王传福接受了媒体专访，他认为，比亚迪秦这款车市场预期远远超出了他们的预估，给产能带来很大压力；在新的电池技术上，比亚迪一直在进行新电池、新材料的研发。
在新能源车的产能上比亚迪是如何安排的，能不能适应市场的需要？比亚迪现在使用的是磷酸铁锂技术路线，下一步其它技术路线如何选择？
王传福回答说，比亚迪现在正在遇到产能的瓶颈，因为对市场的预估有些小心谨慎，没有判断出比亚迪秦这款车市场如此的火爆，所以，现在的产能远远跟不上供应。现在比亚迪秦已销售了6000余辆，现在每个月的产能是1000辆，但每个月的订单数量在3000至4000辆左右，超出了产能的3至4倍，这就出现了比亚迪秦市场供应的严重短缺。这也说明新能源车的市场拐点已经到来了。现在比亚迪也在积极布局，应对这样的市场状况，至少在明年早些时候能够解决市场供应的问题。
说到电池材料技术路线问题，比亚迪现在是磷酸铁锂的方向，未来也会研究其它的技术。我们现在研究的就是在磷酸铁锂路线下的改进型，叫磷酸铁锰锂，就是在材料里面添加锰元素。这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。而我们选择的磷酸铁锰锂，这些元素在地球上很富有，不会存在枯竭的那一天，所以，我们从经济性上来考虑，就选择了这个路线。当然，随着电池技术的不断发展，我们也有可能选择其它技术路线。
石墨烯或成特斯拉电池理想候选材料
特斯拉CEO马斯克在接受英国汽车杂志采访时表示，目前正在研究高性能电池，特斯拉汽车很快将能行驶805公里，相比目前增长近70%。特斯拉对电池技术的革新，将引发市场对提升锂电池能量密度材料的关注。石墨烯具有高导电性和良好的柔韧性，是柔性储能器件的理想候选材料之一。
柔性屏、锂电池、超级电容是石墨烯短期最具吸引力的三个应用领域。（1）柔性屏将给消费电子领域带来革命性变化，手机与平板电脑实现完美统一；（2）石墨烯可用于锂电池的负极复合材料和导电添加剂，锂电池比容量可以从370mAh/g提升到540mAh/g，同时大幅提升电池充放电速度；（3）超级电容器的正负极换成石墨烯后（原为石墨），可大幅提高其比电容密度和额定电压，同时降低电容器的等效电阻。
对于锂电池而言，电极材料是决定其能量密度的关键因素。目前锂电池负极材料的主要种类有天然石墨（59%），人造石墨（30%），中间相炭微球（8%）及其他类型（3%），石墨类负极材料仍然占据主流地位。由于现有技术限制，当前主流负极材料（如人造石墨、中间相碳微球等）并不能大幅提高锂电池能量密度，负极材料市场急需高效的新型材料。
公开资料显示，近年来石墨烯等新型负极材料的研发与应用，开始受到业内的关注。石墨烯是一种新型材料，是已知材料中最薄的一种。由于它的电阻率低，电子迁移的速度极快，表面积大和电性能良好，被科学家认为是锂离子电池的理想电极材料。
研究证明，将石墨烯应用于锂离子电池负极材料中，可以大幅度提高负极材料的电容量和大倍率充放电性能。石墨烯可阻止复合材料中纳米粒子的团聚，缓解充放电过程中的体积效应，延长材料的循环寿命。粒子在石墨烯表面的附着，可减少材料形成SEI膜过程中与电解质反应的能量损失。
近年来，国内高校和研究机构进行了石墨烯材料的研究工作，企业也开始推进石墨烯负极材料的产业化进程。2011年11月，常州第六元素材料科技股份有限公司成立，将生产用于锂电池负极材料的石墨烯。2012年4月，大连丽昌新材料有限公司建成了全自动石墨烯负极材料生产线，年产能达300吨。机构预计，随着石墨烯技术的突飞猛进，石墨烯的特性将提升锂电池的能量密度，进而解决电动汽车的续航里程问题。
动力锂电池材料路线之争 中日韩三元材料大战
在在尝试了市面上超过300种电池后，特斯拉才认定三元锂电池。
特斯拉电池技术总监Kurt Kelty给出的理由是：能量密度更大且稳定性、一致性更好；可以有效降低电池系统的成本；尺寸小但可控性和安全性都不断提高。
事实证明，Kurt Kelty的选择绝对正确。
在特斯拉从首款车型Roadster向目前最风靡的Model S“转型”的4年时间里，电池组成本已经下降了约44%，并且会继续下降。
现在，MODEL S续航里程能够达到486公里，电池容量达到85kWh（1kwh=1度），采用8142个3.4AH（AH，安时数，是反映电池容量大小的指标之一）的松下18650型电池。工程师们将这些电池以砖、片形式逐一平均分配，最终组成一整个电池包，放置于车身底板。就在7日，特斯拉发布今年第一季度财报，首席执行官马斯克说，特斯拉与松下达成协议，将建造一座耗资约50亿美元的超级锂离子电池厂。
当特斯拉MODEL S在高速公路上飞驰的时候，各方对三元锂电池的关注度也以几何级数飞增。
三元聚合物锂电池#e#
是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。目前三元材料的电芯代替了之前广泛使用的钴酸锂电芯，在笔记本电池领域广泛被使用。
“用苹果和安卓（智能手机）的都是好孩子，因为每天必须按时回家„„充电。”这个流传甚广的段子不仅调侃了当下人们对电子产品严重的依赖性，更有意思的是，它还折射了一种科技界的流行症——对电池容量小、充电次数频繁的焦虑。
焦虑症蔓延的时候，特斯拉出现了，还带来一个救星：三元锂电池。
“旋风”突袭之前，有关电池以及充电问题的讨论被不断放大，篇幅远远超过特斯拉汽车的其他性能。但很快，当特斯拉最知名车型MODEL S采用三元锂电池（即以镍钴铝三元材料为正极材料的锂电池）的消息传出，整个电池业豁然开朗。
大而化小。这款应用于电动汽车的技术，适时缓解了从智能手机到可穿戴设备，甚至充电宝等小型电子产品的“充电焦虑症”。锂电池，也正式迎来三元材料时代。
正极材料 锂电池之心
我们的手机里、手表里、平板电脑里，锂电池无所不在。
这种在当代被广泛应用的产品，据考证灵感最早来源于爱迪生。他曾使金属锂和二氧化锰发生作用，产生放电反应。
经过这么多年的技术发展和改进，今天，一颗合格锂电池的基本组成包括外壳、正极材料、负极材料、隔膜、电解液等。其中，正极材料对于锂电池的能量密度、安全性、循环寿命等起着决定性作用，占锂电池成本的40%，其技术发展也变得尤为关键。
目前，主流的正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元材料等。就能量密度、成本、安全性、热稳定性和循环寿命来看，上述主流正极材料的表现各有千秋，这也导致动力锂电池正极材料技术路线出现分化。
但无论如何，对锂电池而言，钴金属是必不可少的材料。
不过，金属钴一方面价格高昂，一方面存在毒性，无论技术领先的日韩企业还是国产电池厂商近年来都致力于电池“少钴化”。
在这种趋势下，以镍盐、钴盐、锰盐为原料制备而成的镍钴锰酸锂三元材料渐渐受到推崇。从化学性质角度出发，三元材料属于过度金属氧化物，电池的能量密度较高。
尽管在三元材料中，钴的作用仍不可缺少，但质量分数通常控制在20%左右，成本显著下降。而且同时兼具钴酸锂和镍酸锂的优点。
随着近年来国内外厂商不断加码生产，以三元材料为正极材料的锂电池取代商用钴酸锂的趋势已十分明显。
大到电动汽车，小到智能手机、可穿戴设备或者充电宝，这种新型技术都完全适用。特斯拉大手笔 三元材料迎高峰#e#
在特斯拉之前，各界对三元材料知之甚少。
直到特斯拉宣布在其风靡全球的高端跑车MODEL S车型上采用三元材料作为电池正极材料，这一技术才渐渐被广泛认可。如今俨然已是未来动力电池的发展方向。
公开资料显示，特斯拉MODEL S续航里程能够达到486公里，电池容量达到85kWh，采用了8142个3.4AH的松下18650型电池。工程师将这些电池以砖、片的形式逐一平均分配最终组成一整个电池包，电池包位于车身底板。
任何事物都有两面性。尽管镍钴铝能量密度高，但由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，且pH 值过高易使单体胀气，进而引发危险。
最终，特斯拉通过有效的电力管理系统解决了三元锂电池的安全性问题，并使单位成本却远低于其他电动车型，大约为416美元/kWh。
特斯拉7日称，该公司已与日本松下公司签署共建超级电池厂的意向书，这项工程可望下月动工。
特斯拉今年2月宣布，为适应量产电动车的需求，将建造一座耗资约50亿美元的超级锂离子电池厂，预计将满足特斯拉年产50万辆电动车的需求，电池组每千瓦时的成本将降低逾30％。
特斯拉7日发布今年第一季度财报，首席执行官马斯克表示，特斯拉与松下就共建超级电池厂签署了意向书，双方已组建电池生产的研发团队。
松下目前是特斯拉的主要电池供货商。根据双方2011年签署的协议，松下在4年内为特斯拉提供6．4亿块汽车级锂离子电池。这一供货量后来又增加到18亿块。
关于电池厂的最终选址，特斯拉尚未敲定，备选地包括亚利桑那、内华达、新墨西哥、得克萨斯以及加利福尼亚等5个州。马斯克表示，为最大限度减少延期风险，特斯拉将在至少两个地点建电池厂。
特斯拉在最新财报中说，全球市场对Models全电动汽车的需求增长较快，公司今年将交付3．5万辆。目前特斯拉的生产能力是每周近700辆，今年年底有望增至每周1000辆。松下曾在2010年向特斯拉投资3000万美元，成为其股东之一。并且于2011年达成战略协议，将负责特斯拉今后5年全部车辆的电池供应。
电池行业人士告诉记者，鉴于特斯拉和松下在三元材料电池方面的合作，再加上特斯拉建设超级电池厂这一大手笔。未来，三元材料电池将进入一个全新的发展高峰。
值得注意的是，除了特斯拉MODEL S，有消息称雪佛兰Volt 沃蓝达汽车采用的是LG化学提供的三元正极材料电池。电池保质期达到8年，行程可达16万公里左右。2011年，雪佛兰Volt 沃蓝达从位于上海金桥的通用汽车中国总部出发，途经多种路况，完成了约248公里省道的不间断行驶，也在一定程度上证明了这种电池高效的性能。
“虽然国内电动车厂商（比如比亚迪）主流观点仍是坚持采用磷酸铁锂（材料制造商如天津斯特兰科技）电池，但也有部分电池厂商明显踏上了追随日韩企业的步伐，把重点对准了三元材料。”有研究人士说。
可以预见，未来随着电动汽车的普及，三元材料的需求量必将进一步上升。而且，三元材料还将在复合电池材料中占据一席之地，以更好地平衡成本和性能。
日韩技术领先 国内企业忙追赶
从全球范围来看，各方对三元材料的研发生产都在不断推进。在这个过程中，材料性能大幅提升，应用领域也一再拓展。
2009年8月，美国总统奥巴马宣布用24亿美元支持企业发展“下一代”电池和电动车计划，三元材料电池生产企业被纳入补贴范围。
2012年2月，我国工信部发布的《新材料产业“十二五”发展规划》中，提出到2015年将新增正极材料产能4.5万吨/年，将组织开发包含高效率、大容量、长寿命、安全性能能的镍钴锰三元系电池正极材料。
不过截至目前，高端三元材料生产技术主要集中在日韩企业中。一些知名电池厂商从2010年就开始全面使用三元材料。
有资料称，日本的三元材料电池性能甚至已接近于钴酸锂电池。能得到特斯拉的青睐，也证明了日本厂商提供的三元材料具备高品质。
从供应角度来看，日亚化学、韩国L&F、比利时UMICORE这三家公司是全球锂电池正极材料主要供应商，2012年上述3家企业市场份额合计为36%。
国内三元材料生产从2005年左右起步，截至目前也已出现了10家左右规模企业，其中不乏上市公司。
不少企业长期与日韩电池企业保持上下游合作关系，也有企业获得美国3M公司授权代工，总体而言，这些企业在三元材料技术制造和应用领域方面仍面临较大的局限，几乎没有产品面向动力电池领域，难与日韩企业正面对抗。
最近一则新闻显示，中国企业终于也开始涉足动力电池领域。再生资源龙头企业格林美近日公告称，该公司控股子公司江苏凯力克钴业股份有限公司以现金5298.2万元收购清美
化学株式会社、长濑产业株式会社、上海信铭国际贸易有限公司合计持有的清美通达锂能59%的股权。
诠释 — 光伏电站建设流程 篇12
◤项目前期考察
对项目地形及屋顶资源、周边环境条件(交通、物资采购、市场的劳动力、道路、水电)、电网结构及年负荷量、消耗负荷能力、接入系统的电压等级、接入间隔核实、送出线路长度廊道的条件、和当地电网公司的政策等。
◤项目建设前期资料及批复文件
第一阶段
可研阶段
① 委托有有资质的单位做大型光伏并网电站项目进行可行性研究分析、项目备案申请报告。
② 进入所在省份(市)的备案名单
第二阶段
获得省级/市级相关部门的批复文件
第三阶段
获得开工许可
① 办理建设项目银行资金证明(不少于项目总投资的20%)。
② 办理建设项目与银行的贷款意向书或贷款协议(不高于项目总投资的80%);
③ 委托具有资质的单位做项目设计;
④ 获得项目建设地建设局开工许可;
◤项目施工图设计
① 现场测绘、地勘、勘界、提资设计要求;
② 接入系统报告编制并上会评审;
③ 出施工总图蓝图;
④ 各专业进行图纸绘制(结构、土建、电气等);
⑤ 出各产品技术规范书(做为设备采购招标依据);
⑥ 和各厂家签订技术协议;
⑦ 现场技术交底、图纸会审;
⑧ 线路初设评审上会出电网意见;
◤项目实施建设
① 物资招标采购
② 发电区建设工作：
1)基础浇筑
2)支架安装、光伏组件安装、汇流箱安装;
3)逆变室、箱变基础建设;
4)箱变、逆变器、直流柜、通讯柜设备安装调试试验
5)电气连接及电缆敷设(组件之间、组件与汇流箱、汇流箱与直流柜、直流柜与逆变器、逆变器与箱变之间)、全场接地制作焊接、发电区道路建设;
③ 生活区工作
所有房建建设(SVG室、高压室、中控室、综合用房、水泵房及设备安装、生活区道路围栏、所有房建装饰装修、设备间电缆沟开挖砌筑接地)等;
所有设备安装、调试、试验、保护调试、电器连接(SVG、高压开关柜、接地变、所用变、降压变、配电屏、综自保护、监控安装、消防设备安装、安全监控摄像头)等等。
④ 外围线路建设，对侧站设备安装及对侧站对点对调、省调和地调的调度调试等;
⑤ 所有设备的电缆敷设连接并做实验;
⑥ 电力建设工程质量监督站验收(消缺并闭环);
⑦ 省电力建设调试所安评、技术监督验收(消缺并闭环);
⑧ 当地消防大队验收并出具报告;
⑨ 电网公司验收(消缺并闭环);
⑩ 电站调试方案(电力公司审核);
◤施工过程中，需办理下列手续
带电前的必备条件
1、接入系统带电前要需具备的条件
① 发改委备案文件、上网电价文件、可研报告
② 接入系统审查批复文件(国家电网公司、省电力公司接入系统文件)
③ 公司营业执照复印件(正本、副本)
④ 公司税务登记证(国税、地税)
⑤ 公司组织机构代码证
⑥ 系统主接线图
2、升压站返送电流程和具备的条件
① 给省电力公司申请返送电文件。(风电机组及光伏电站机组合并上报)
② 给交易中心上报接网技术条件。(按照公司接入系统要求及反措要求上报)
③ 并网原则协议签订。(与公司营销部签订、地区并网电厂可由营销部授权签订、并上报交易中心)
④ 省调下达的调度设备命名及编号。
⑤ 省调下达的调管设备范围划分。
⑥ 与省调、各地调分别签订《并网调度协议》。
⑦ 与发电企业所在的地区电力公司签订《供用电合同》。(确定发电企业施工用电如何处理，电厂全停期间用电电价及结算方式)(原则上执行当地大宗工业用电电价)
⑧ 线路属自建的应签订《线路运维协议》。(必须有线路运营资质、且必须在相应机构备案、具备线路带电作业、申请线路巡线、停用重合闸、线路消缺等)。
⑨ 具有资质的质监站出具的《工程质检报告》，并形成闭环的报告(报告原件)。(风电机组及光伏电站机组合并上报)
⑩ 省电力科学研究院出具的《并网安全性评价报告》，同时上报针对报告中提出的影响送电的缺陷应整改完毕，对不影响送电的应列出整改计划。(风电机组及光伏电站机组合并上报)
⑪ 省电力科学研究院出具的《技术监督报告》，同时上报针对报告中提出的影响送电的缺陷应整改完毕，对不影响送电的应列出整改计划。(风电机组及光伏电站机组合并上报)。
⑫ 应出具消防部门验收意见。(风电机组及光伏电站机组合并上报)。
⑬ 省电力公司交易中心将委托地区电力公司现场验收涉网设备及是否按照接入系统文件要求建设和完善设备、装置、满足并网条件，并落实“安评、技术监督”等报告提出问题的整改。并向新疆电力公司交易中心上报具备返送电的验收报告。(风电机组及光伏电站机组合并上报)。
⑭ 交易中心根据上述工作完成情况，及时组织返送电协调会，并组织各相关部门会签后，下达同意返送电文件。
3、并网流程或具备的条件
① 工程质检报告
② 安评报告
③ 技术监督报告
④ 消防验收意见
⑤ 电力公司验收报告
⑥ 针对各检查报告提出问题的整改报告
⑦ 《供用电合同》(是否有新的变化，若有变化须重新签订)
⑧ 针对上述“四个协议(或合同)、四个报告”，协商确定《购售电合同》后。
⑨ 并组织各相关部门会签后，及时协商确定召开启委会，根据启委会决议，发电企业应上报决议中提出问题的整改。
⑩ 下达同意机组并网文件，安排机组并网工作。
⑪ 给省电力公司申请确认满足电网要求的文件。(风电机组及光伏电站机组首次并网时间及240小时结束时间)
⑫ 生产验收交接书(施工单位与业主签订)
⑬ 涉网试验完成并满足电网要求
⑭ 电价批复文件