单车的回忆作文

单车的回忆作文（精选14篇）

单车的回忆作文 篇1

繁华的都市中，随随便便就会见到几辆共享单车，这些单车可以给人带来便利，有时候，却也会造成麻烦。

就那次，我和姐姐想骑共享单车，就去租了一辆“微笑自行车”。可惜一部手机只能租一辆，我们只好找其他牌子的车。

谁想，这年头找个共享单车都这么难。我们找了很久，从大坪山栈道的一端走到了另一端，路程的遥远可想而知。但是，我们不是没有看到共享单车，而是------

现在的人也太没公德心了!我们一路上见到的共享的车是什么样的?破旧不堪的，被人肆意丢弃在小路一旁的草地上，无人问津。我就奇怪了，是那些工作人员不愿来修吗?还是群众的一再破坏使那些工作人员无可奈何了呢?又或者是人类的道德观念已经破灭了?这些我们何尝得知?我们只知道，人们将这些公共财物视为粪土!乱停乱放，甚至毁坏!我们有什么理由这样做?有什么理由这样破坏这些公共财物?没有理由。

我们终于找到了一辆共享单车可它却是被停在自行车道的中间。

当我摸到这辆共享单车的把手时，不禁深深地叹了一口气：使用共享单车的人们啊!你们有没有想过，随便乱停共享单车的后果?停在自行车道的共享单车，会给那些来往的自行车增加弯路;停在人行道的共享单车，会给那些来往的行人增添拥堵;停在机动车道的共享单车，会给那些来往的机动车造成“大排长龙”，甚至是几条人命的“升天”!肯定还有更多。你们想过吗?愚蠢的人类!

当我骑上这辆共享单车时，吹着风，感受就更多了。

人们啊!在你们骑上共享单车时，有没有想爱护这辆共享单车?你们有没有意识到：这是大家共有的财产，我们不能破坏它，我们要做个有公德心的好市民!我看到这辆车的时候，知道：没有。难道人们就没有意识到自己的心里应该有“公德”两个字吗?

正当我打算停车的时候，突然想到：虽然我一个人的力量不算什么，但，只有这样做，那才算得上“合法公民”，不是吗?于是，我将共享单车停在了停放点。

这些单车可以给人带来便利，我们也有责任和义务保护它，不是吗?

公众号：拾芳斋学生优秀习作选登

关于作文的回忆 篇2

我们都喜欢上语文课，却又害怕作文。语文是老师讲给我们听，就像听故事；作文却是我们写、老师看。要想把肚子里的话变成文章，真是太难了。尤其是老夫子那严厉的面容，想让他给你个良好的评语极不容易。首先，他要求你的字迹和词句工整规范。字写得七扭八歪，他决不批阅。错别字连篇就要请你吃戒尺——当时体罚不曾废除。他说，一篇文章的好坏，文字起很大作用。什么人才歪戴帽子斜瞪眼？流氓地痞！他的话，我真正懂得则在若干年后。那时，我开始在报刊杂志上发表小说、散文了。一次，我匆匆赶写出一篇小说，编辑将稿子处理完约我面谈。我们是老朋友了，他用玩笑的口吻说：“你老兄买本小学生字典读读吧！”听着，我的脸热辣辣烧了起来。后来我读一篇别人的小说原稿。那故事很迷人，只是错字连篇，读着就像美餐当中吃到了苍蝇。从此我写文章格外小心，深深懊悔当年写作文时不曾打好基础。

不当作家似乎就不必在作文上下功夫了吗？我有位做干部工作的朋友，他抱怨说每年接受国家分配大学毕业生是最头疼的事。翻阅档案，他连自己的履历都写不通顺。这样的干部有谁愿要？我还认识一个青年朋友，小学毕业便作了个体户，而今是腰缠万贯了。该交女朋友了，谈恋爱不会写情书，为此深感苦恼；还有一位工人朋友，犯了错误不会写检讨书。我问他们作文课是怎么上的？他们苦笑道：每次作文都由爸妈代劳。

父母帮儿女作文，我们当年也有过。不过，他们的手心都让老夫子用戒尺打成刚出锅的热豆腐。今天这种现象越来越严重，该是猛敲警钟的时候了。

作家简介：

共享单车的自述作文 篇3

我都是停在马路边的非机动车停车点，供有需要的人来使用的，我们的样子是这样的……

然而，有许多使用者为了一己之私，把我骑进了小区里，停在了绿化带里

还有……小区的绿化带边

可怜的我们不能与外面的同伴在一起，只能挤在小区的楼梯旁边

我是不是特别显眼，这不是我的本意

还有我的“身份证”........有谁能认出我的唯一编码吗?

以上都不是我的本意，我只想静静地停在马路旁边，等着一位又一位的使用者，由于不文明的使用，也让我背负了影响社区环境的骂名。因为影响了社区的环境卫生，所以我感谢让我回到马路停车点的人

单车的作文500字 篇4

一年级的时候，看见别的小朋友在南湖公园的广场上轻松自如地骑自行车，我非常羡慕。总是在一旁呆呆地看着，直到妈妈催促我回家。在我的一再央求下，没过几天，最疼我的姥姥就为我买了一辆既美观又轻巧的自行车，车上画着一只憨态可掬的小熊。我高兴极了，迫不及待地拉着爸爸来到院子外，让爸爸教我骑自行车。

爸爸耐心地教我：“自行车的后方有两个保护轮，只有把后面的两个轮子拆掉才能真正学会骑自行车。”一开始我怕摔倒，只拆掉了一个保护轮 ，刚骑上去我觉得很容易。得意地想：把第二个轮子拆掉也应该没问题。可是第二个轮子拆掉后，却不像我想的那样简单。骑上去左晃右晃，轮子转一整圈都很不容易，原来还必须专注地练啊!

爸爸笑着走过来，要助我一臂之力。这时我在前面骑，爸爸扶着后座在后面一圈一圈地跑，骑了几圈之后，爸爸干脆把手松开了，骑了好长一段路，我竟然不知道爸爸已经放手了。我终于能自己骑车了。得意的我围着院子转来转去，一不留神，由于骑得速度太快，又不会使闸，自行车和我一起撞到了墙上。好半天我从地上爬起来一看裤子磨了个洞，腿也摔青了，疼得我眼泪都流了出来。

爸爸急忙跑过来，一边帮我扶起自行车，一边跟我讲骑自行车要靠车把掌握平衡，不要着急，不要胆怯。我鼓足勇气又一次练了起来，果然骑得轻松多了。经过一次次地跌倒、爬起，我终于学会了骑自行车，心里美滋滋的。

带翅的单车 篇5

——题记

我来自何方，我不去追寻。虽然我很无知，但我坚信理想。坚信生命力的奇迹，因为我本身就是一个奇迹，我是一辆拥有翅膀的单行车。

当尘埃落定，当生命开始崭露风华，我便拥有梦想，一个想要飞的梦。我很平凡，平凡得如同宇宙中的一粒微尘：我很渺小，渺小得就像汇人海洋的一滴水珠。但我却拥有梦，拥有一个别人不敢做的梦!于是。我的平凡不再普遍，我的渺小也不再孱弱。

对于生命，我不敢去探索，我只懂得去珍爱。也许在别人看来，生命的真谛很深。它拥有神奇的外衣，我们无法看穿它的内核，更无从谈起。但是我却坚信。坚信生命的真谛就在每一个生命的手中。

有了梦的我，不再迷惘，也不再徘徊。因为。有一种叫做“人”的灵曾说：“拥有舵的船不会迷失方向。”同样的。拥有梦的车，也不会迷失方向。舵是船的眼，那梦便是我的眼睛。前进，飞翔的眼睛!

当每一个白天开始时，我都会执著地去行走：当每一个夜晚降临时，我便驻足。等待流星划过：当一颗流星划破长空，我都会祈祷，虔诚地告诉它我的愿望：每一次祈祷过后，我都会充满希望，就算愿望不会实现，我也会执著地等待。因为有梦的心是不会死的，更何况，我是一辆有心的车。

失去的已失去，没有的却仍未到来。当心与梦处于茫茫沙漠中，我所拥有的只是坚持。当苦难降临时。我走得很慢，但仍在前进。因为我不会折服。纵然前途渺茫，我也仍要用身躯去丈量每一寸土地。 远方是对我最大的诱惑，海洋是鱼儿最美的天堂。但我拥有的是梦，拥有蓝天作底白云点缀的天空一一这便是我前进的动力。当所有的车儿仍停滞在“水泥森林”时，我的身体在变轻；当所有车儿仍在徘徊时，我的身体在上升。当夜幕降临，流星再次划过天空，我拥有了翅膀……

我听到地上的人们在尖叫：快看，天空中有辆单车在飞翔!

描写共享单车的作文 篇6

在互联网上，人们把共享单车列入了现代的“四大发明”中。而我认为：这种“环保”的交通工具实则是在消耗我们宝贵的资源。

共享单车在最热门的时候，一个月需要两百万辆单车投入运营，这远远的超出了城市的可承受范围。不仅会影响城市秩序，而且，不论共享单车“是死是活”都会占用土地资源。小黄单车每两公里就要一个维修工把车送到公司认为最合适的地点，这是一种高能效、高运营成本的病态商业模式。据了解，酷奇单车衰败后有柒亿元押金未退还，小蓝单车粗略估计也有大约拾亿元押金为退还。人们似乎在投资“破坏环境”。那些公司的失败，需要社会和政府去收拾“烂摊子”，而付出最大代价的确是我们本来就不堪一击的环境与资源。我们暂且不说制造单车所消耗的钢铁、橡胶、塑料、水等资源，单以其损耗率就远远大于以前的家用自行车。这种号称保护环境的交通方式，却变相的给我们造成了极大的损失。现在为止仅存的“小黄与膜拜”似乎也在这种“烧钱”的运营模式下努力抗争。

并不是否认共享单车给我们带来的便利与环境的改善，只是其弊端已经不容忽视，它需要的是正确的利用与合理的监管。值得人们思考是是否要为了一时利益而失去长远的考虑。

单车的回忆作文 篇7

共享单车是路上随意可见的车子，在散步、逛街、赶公交车的时候，不想走了，用手机扫一扫，骑着单车回家咯！有很多没有公德心的人，用暴力方式把锁撬开，还有人把单车放在家里，只供给自己用，别人需要时，根本找不到车子。

单车和共享单车是两种不同的概念，别小看共享这两个字，其实有很大的区别。单车，是自己用钱买的，未经许可不能随意去骑。但是共享单车和自己的单车是恰恰相反的，它是大家的，人人都可以骑，没有理由只为你个人服务。

共享单车环保又便捷，汽车出行既不环保又麻烦，停车要找很久的车位，没有车位，乱停乱放又要罚款，真让人头痛。

然而，共享单车在不断地增加，也在不加节制地被破坏，有人不去珍惜它，爱护它，保护它，反而还去伤害它，把它藏起来，不让别人骑。还有人有这种心思：反正这不是我花钱买回来的，跟我一点关系都没有，就不按交通秩序，不走单车专属通道，出了车祸，轻则受伤，重则死亡，就害了自己。如果他活着，肯定特别后悔为什么自己会有这种想法，为什么自己要走机动车道？此时，我奉劝一句话：早知今日，何必当初呢！如果学会躲避危险事，就不会这样白白浪费自己的生命了。

遗失的单车 篇8

26寸，蓝色喜德盛，跟千千万万的学生单车基本别无二致，踏得快的时候很容易掉链，不过也很容易修好，很容易学会撒开双手，骑在上面很容易让人有唱歌的欲望。这就是我中学时代的车子。从2010到2012，它整整跟随了我两年，其间大修三次小修数不胜数，总之修车的钱足以买一辆全新的同款喜德盛。但我始终没有换一辆新的，因为它毕竟没有生锈，跑在路上也不会发出令人尴尬的声音，况且，两年的忠心耿耿，岂能用钱来衡量。

但正如我不知道明天的英语测试题是选A的多还是选B的多一样，我绝不会料到，跟随了我两年的忠臣竟会在那么一个阳光灿烂的日子里——不见了。当我装作若无其事地在车棚里苦苦搜寻许久然而无果后，我默默地走出校门，挑了迎面而来的几个摩托车司机中长得比较热爱和平的一个，上了车。

在车上，我开始回想在我丢失单车之前所发生的一切。从我像平常一样，6点15分起床洗脸刷牙，直到6点30分出门，就连6点50分到学校，都没有任何异常。唯一与平常有区别的是，在路上我无意间超过了一名同校的男生，那男生随即不甘示弱地反超过我，而我最受不了别人的挑衅，狠狠蹬了两下，又超过了他。随后我们竟然直接展开了一场毫无准备也毫无意义的赛车。但偏偏我的车子是喜德盛，所以当我就要把速度发挥到极致时，“嗒”的一声，车子掉链了。我一下子重心不稳，全身晃了一下，那个无聊的男生回头看了看一脸窘相的我，轻蔑地笑了笑，只留下一个胜利者的背影，扬长而去。

后来我迅速把链子搭回去并按时到达学校，一路上我没像平常一样哼着没有味道的情歌，只在脑海里不断浮现出那个男生猥琐的笑容，并在心里狠狠地诅咒他。但是……这跟我丢失单车，根本就没有任何关系！所以我只好安慰自己，丢就丢了，大不了周末去买一辆新的。

但在第二天的体育课后，一个突发情况扰乱了我周末买新车的计划。

体育课解散后，我独自走到车棚，我还在对那辆喜德盛的遗失耿耿于怀，甚至嫉妒起这些车子们的主人来。为什么被偷的是我而不是他们呢？真是不公平！比如我眼前这辆飞鸽，车把和脚踏都比我的那辆喜德盛要新，链子也不像我的那样锈迹斑斑，车架上还贴着炫目的海贼王纹贴，而且还没上锁……而且……还没上锁！

没上锁！不知为什么我的脸突然烧红起来。我强作冷静地检查了三遍，确定这辆飞鸽没上锁，然后心里便出现了一黑一白两个小人。黑小人说这是上天对你的补偿，白小人说不问自取即为盗，我也反复对自己说要将心比心……但是，一辆没上锁的飞鸽对一个刚丢失了单车的人来说实在是个巨大无比的诱惑。所以，30秒后我便骑着那辆飞鸽向教学楼东北面的内宿生车棚驶去。

这30秒内我在脑海里进行了比三角函数复杂100倍并涉及道德的运算，最终决定先把车子转移到一个“安全”的地方，也就是内宿生车棚——那里只有到周末才会有人去取车。而且，从车上没贴班别标签这一点，我断定这是一辆内宿生的单车，因为只有外宿生的单车才有标签，车主人肯定是出于某种原因，比如就要迟到，而选择暂时把车停在外宿生车棚里，也因此忘了给车子上锁。

所以，我把车“藏”到内宿生车棚里有两个原因：一是不让其他人发现这辆没上锁的单车；二是给车主人一个机会。如果车主人在周末之前还没到这里找回自己的单车，我就会把它骑回家，通过喷漆改装等等简单的加工，占为己有。

一切都看车主人的造化了。

下

从那天起，放学后我都会绕到内宿生车棚，看一下那辆车是否还在，如果看到它还在那里，我心里就会松一口气。然而，到了周四我却变成了抱怨：车主人怎么那么笨，还没找到这个车棚啊？到了周五，那辆飞鸽还是静静地呆在那里，我又从抱怨变成了破口大骂，毕竟我还没做过这么缺德的事啊！

直到周六，那辆飞鸽依然停在车棚里，但这时我突然变得异常坚定。当我跨上车时，我在心里对它说：“是你的主人不懂珍惜你，我是勉强收留你而已。”然后为了安全起见，我戴上墨镜，打起伞，穿过人烟稀少的西路，穿越学校后门，飞驰在回家的路上。

接下来就是把车子改头换面，“打扮”成普通杂牌单车的样子，然后我就可以光明正大地骑着它去学校了——虽然骑上去后不像以往那样有唱歌的欲望。

然而我没有想到，这辆意外收获的飞鸽，仅仅只陪伴了我一天。

就在星期一，骑着飞鸽上学的第一天，我无意间听见后桌的女生说她表哥的单车前几天被人偷了。我附和说我也在上周丢失了爱车，现在的小偷真猖獗——说出这句话时我有点心虚。女生又说，既然是在学校里丢的，那也有可能在学校里找回来。我不懂这是什么逻辑，只说没错，我现在每天都留意别人的单车，说不定哪天就能认出自己的来。女生忙说那麻烦你也帮我表哥留意一下，他那车是飞鸽牌的，比较新，听说车架上还贴着海贼王纹贴……

“什么！”我惊叫，心说不妙。“好，我一定帮你留意……”女生笑着跟我道谢，我却在心里哭丧，世界也不用这么小吧……

既然是同班同学——而且还是个长得蛮好看的女生——的表哥的车，我自然要归还，虽然单车已经被我改造得与原来的样子相差十万八千里。凭着印象我能尽量地把它还原，但还原到和原来一样已经是不可能的了。

在归还车子之前，我发现教学楼的楼梯旁贴了一张寻物启事，据描述失主正是那女生的表哥。我心里突然冒出一个奇怪的想法——去看看这个被我偷了车的人是什么模样。

根据寻物启事上写的班别和姓名，我好不容易在一个乱成一团的教室里找到了失主，他当时刚好笑了笑，我一下子便认出了那猥琐的笑容——正是上周和我赛车的那个混蛋！我气愤不已，说了句很没有逻辑的话：“一个内宿生干吗跑到城西去跟人赛车！”——我就住在城西。

要归还单车并不是那么容易的事。我尽量把它复原成原来的飞鸽，还买了一模一样的海贼王纹贴贴在车架上，又把后挡泥板上的飞鸽牌反射器装了回去。最后才是最大的难题：怎么把这辆遗失的单车，神不知鬼不觉地放回原处，再等主人来发现？

nlc202309082218

星期二放学后，我没有直接回家，而是来到了失主的教室旁潜伏着，等到那个有着猥琐笑容的男生出来后，再尾随在他身后，看看他会路过什么地方。事情出乎意料地顺利，那个男生首先去外宿生车棚转了一圈，找不到自己的车后就走回宿舍。这样一来事情就好办了，可他怎么就不知道去东北面的内宿生车棚看一下呢？大概他以为自己的车在这里丢了就能在这里找回来吧——跟我后桌女生一样的奇怪逻辑。真是基因决定一切。

“唉，真笨。”我轻蔑地说道。

第二天，我骑着飞鸽最后一个到达学校，把它放回原来的地方。放学铃响30秒后我就冲到车棚外的大树后藏了起来，紧紧盯着那辆没上锁的飞鸽，不让其他品德不好的学生顺手牵羊，同时心里默默祈祷那个男生的老师今天不会拖堂，而男生也不会因为肚子痛直接回了宿舍。

万幸，一分钟后那男生从教学楼上下来了，而且跟昨天一样，他首先来到了车棚，从西边开始，一辆一辆地审视着车棚里的数千辆单车。他每靠近飞鸽一步，我的心弦就绷紧一丝。终于，他发现了自己的单车！我看见他脸上的表情从不可名状的惊讶变换到惊天动地的欢喜。整整一分钟过去后，他骑着自己的单车向宿舍驶去，我想那时他嘴里一定哼着没有品位的情歌。

我呆滞地笑了笑，随后一脸落寞地转身走出校门。是的，我又失去我的单车了，尽管那本来就不是我的。

尾 声

但意外总是不断发生在我身上。

星期四，我走进教室刚刚坐下，后桌的女生就乐不可支地告诉我她表哥的车已经找到了。我简单地敷衍了几句“恭喜”后，女生又说她表哥是体卫部的评比员，每天放学后都要去车棚进行单车评比，就在昨天上午，他找到了自己的车子，而在下午的时候他发现了一辆停错班别的单车，车上贴着我们班的标签，于是他就把那辆单车搬回到了我们班的停车区域……

“上周你不是说你丢了单车吗？”女生的眼睛闪闪发亮。而我却愣住了，心里有种说不出的感觉……

当我跑到自己班的车棚时，那辆消失了9天的26寸蓝色喜德盛就完好无缺地停在那里。我用几乎是颤抖的手打开了车锁，同时脑海里冒出无数的问题：为什么我找的时候没有发现它呢？为什么在找到自己的单车之前，那个笑起来很猥琐的男生没有发现我的车停错了班别呢？甚至，为什么我会停错了班别呢？

然而，思考这些问题并不是我现在要做的事。我熟练地跨上车，出了校门后渐渐加速，一路飞驰在回家的路上，超越了路上所有两个轮子的机动车和非机动车。我的心潮因为某种力量而澎湃不已，血液飞速地在血管里流动着。这次我的单车没有掉链，而我在路上，只反反复复地哼唱着同一首情歌。

关于对共享单车的作文 篇9

一开始，大家觉得很有创意，又觉得很便宜，所以很火爆很火爆，就连我自己也爱上了骑共享单车。因为如果你买一辆自行车需要花费几百到上千元不等，假设你天天骑单车，一年下来也就花费三百多块，所以大家因为费用低廉，使用方便，就爱上了骑共享单车。到现在我也觉得这个创意很好，可是共享单车的大BOSS，看见生意很火就大量疯狂的生产单车，再加上又有另外的竞争企业加入这场竞争，造出了更多另外的共享单车，如OFO，hellbicke……

就这样，共享单车在杭州街面上疯狂生长，麻烦也随之而来：共享单车挡住了公路，占用了盲道，挤占了公共设施原有的位置，堵住了小区的消防生命通道等等。一次，我因为赶着上兴趣班，换乘公交车，下了车后原本前面的人行道路全被各种，蓝，白，橙及土豪金给占满了，我灵机一动跨过了边上的草地护栏就抄小道跑了过去，小草在向我申诉：希望我脚下留情，我心想：我也很无奈。这时，在我后面还有个老奶奶和我处境一样，应该也是要赶公交，眼见她走下人行道，想从非机动车道绕过去，一辆飞快的电瓶车从她身边呼啸而过，好危险啊!大家都惊出一身冷汗!

共享单车在方便我们生活的同时，也在一天天影响着我们的生活及城市面貌，我还查阅了相关资料，发现近期杭州的单车，还在以惊人的数量增加。仅仅一家企业投放超过40万辆，随处可见破损的单车丢弃在路边，日晒雨淋变成废铁一堆，不仅浪费了宝贵的资源，还破坏了城市环境，长此以往，不敢想象!

共享单车的自述五年级作文 篇10

“有辆小蓝车。”我抬头一看，原来是一位大叔，他朝我身上贴了一张贴纸便走了。

我是一辆共享小蓝车，今年我来到靖江，被安放在一条河边，侧面还有一座桥，上面写着“中洲桥”几个大字。每天都有许多小孩从这经过，还有许多高大的学生从这儿走过，到了夜晚，柔和的灯光洒在我的身上。

别看我外形和其它品牌车差不多，设计师在设计我时可是别出心裁，我披着蓝色的外衣，在炎热的`夏天，看到成群结队的我们，你一定会想起马尔代夫那蔚蓝的大海。我胸前挂着个大篮子，女士们经常带着我去购物，把我塞得满满的。我的轮子是实心的，更耐跑，座位是可升降的，适用于不同的身高，以为我就这些功能吗?我的使用方法也很便捷，到开手机扫一扫就可以使用。我在长江边奔跑，载人越过大桥，欣赏过沿路的风景。

可好景不长，自从那位大叔在我身上贴了另一张二维码，我便成了部分不法分子谋取私利的工具。一位阿姨扫了我的二维码，付款后仍没有开锁，那阿姨向我吼道：“这不是坑人吗!”说完踢了我一脚。我的心里好不自在。之后人们只要扫了我的二维码，都怒气冲冲，我被打成了家常便饭，看到同胞们从我身边奔驰而过，发出“叮铃铃”的欢笑声，我心如刀割。

直到有一天，一个小女孩来了，欢笑道：“那儿有辆小蓝车!”她用手拍走我身上的灰尘，擦了擦我的手臂，我感到了从未有过的温暖，可是，不愉快的事情还是发生了，她拿起手机扫码，“咦，妈妈，你来看一下。”她的妈妈拿过手机，“为什么要支付200元?”妈妈埋怨道：“哼!骗人的，我们走吧。”说完扬长而去。

“单车林”的完美生活 篇11

——摘自林明伟个人博客

2004年7月的暑假，第一次长途骑行，从深圳到北京，披星戴月，两只车轮滚过了2566公里。与单车结缘的六年，林明伟和他的单车走过了30多个国家，5万多公里的路程。因为骑行，宝安中学体育教师林明伟成为名人“单车林”。

“每天锻炼半小时，健康生活一辈子。”这句话是林明伟的QQ签名。林明伟今年36岁，但是他本人看上去要比实际年龄小很多，腰背挺直，大步流星，这一切应该归功于他的每天“半小时”坚持不懈的骑行。

为了支持大运，林明伟已被借调至大运执行局。工作自然比当老师的时候耍繁忙，并且也没有了寒暑假。但每天早上他都会早一点，上班，在大运执行局办公楼下的中心公园里骑一会儿单车，路虽然不长，也谈不上有什么难度或者挑战性，可那就是他的热爱，必须要和单车相处一会儿。

人活着应该有点理想，为了追求理想，他独自骑行万里，到数十个国家去感受那里的自然风光和人文气息。当然，这其中也有命运的安排，如果不是为了父亲，林明伟也许不会选择万里单骑，电就不会有接下来的报道，他也不可能与大运结缘……不过这些也都只是假设而已。林明伟是一个常怀理想的人，他一直有一个骑行七大洲的梦想，即使没有赞助商，他最终还是会实现自己的理想的，只是要花多一些时间罢了。他现在经常自己调侃说欧洲倒是去了三次了，其他四个洲(北美、南美、非洲、南极洲)还有点遥不可及。2008年他和同在宝安中学任教的胡敏老师喜结良缘，婚礼当天他是穿着骑行服骑着山地车去迎娶新娘的，林明伟对单车的爱可见一斑。

2010年他把七大洲的梦想升级了，要以“4+2”的模式游历七大洲。4就是四个轮子的汽车，2是两个轮子的单车。为什么要搞一个组合呢?这样就可以带着妻子，女儿和老母亲一起实现理想了。

林明伟最喜欢的职业是教师，他说如果想常葆一颗单纯的心，在学校工作是一个非常好的选择。他认为自己是一个简单的人，除了痴迷于自行车以外，对生活几乎是没有要求的。上下班开着1.6排量的TIIDA。虽然想买一辆SUV，也只是为了方便全家旅行，妻女母亲坐在车里，自己和友人骑车上路，“4+2”一路同行，这就是林明伟心中的完美生活。

林明伟是宝安中学的明星教师，曾经受邀在北大、清华为大学生们讲授健康跑的公开课，在操场上和孩子们相伴，是他最快乐的时候。林老师在中学首创保龄球课；课堂热身也很有可能是爬楼梯，带着几十个学生上来下去跑三回；他甚至将一周的体育课拼起来，在一个下午，带全班去爬羊台山。林明伟在课堂上即是老师也是学生，一直保持和学生同活动，学生们永远也猜不到这次的体育课林老师会给大家带来什么惊喜。

林老师也会深沉的说：当你遇到两件或者两件以上的事情要去做，耶么你应该考虑哪件以后还有机会做，哪件机会少。那就去做那件以后很少机会可以做的。简单而朴实的道理，正像他的那句“每天锻炼半小时，健康生活一辈子。”说起来简单，做起来很难，一旦坚持下来就很让人收益良多。

身边的共享单车六年级作文 篇12

在，我们身边有了许多共享单车，它们给我们带来了很多便利。

说起共享单车，第一时间想到了哈罗单车、小蓝单车、小黄单车、摩拜单车。在地铁站出口、公交站旁、大街小巷里都有他们的踪影。人们只要下载一个只交两百元押金扫一下就可以骑的APP，还非常方便。慢慢的人们就喜欢上这种单车了，特别是上班的人上班快迟到的人，扫一下就可以骑走还能锻炼身体，真是一举两得。同时共享单车也给我们城市带来了美丽。

到了周六爸爸妈妈带我去红树林和深圳湾公园玩，一看就看到了很多共享单车，真是人山人海，我想到这些地方肯定是共享单车的.天下吧!人们一边骑着单车，沿着海岸线一边骑，一边吹着海风，享受着单车和海风带来的乐趣。

共享单车虽然给我们带来了方便，同时也带来了许多弊端。比如说，有些人喜欢把小孩放在篮子坐里着了，这是一种危险的行为，如果家长一不小心刹车，孩子就会一头飞出去，后果不堪设想;有一些人，因为赶时间随便把它丢在一边;有一些淘气的小孩喜欢用石头砸电子锁，因为是电子锁，所以一砸就开;还有一群恶人把锁砸断再用自家的锁锁住，真是太可恶了，甚至有些单车被人毁坏。

单车给我的启示作文 篇13

“这世上没有立竿见影的努力，但岁月从不会辜负每一份付出，时间的`花开在哪，掌声就在哪。”对于这句话，我深有感触。

那是三年级时的夏天。我看到爸爸在骑单车，可好玩了。于是我让爸爸教我骑单车。

周六爸爸带着我来到一块空地上，他坐上单车慢慢的骑给我看。我一看心想：这么简单呀，我一定很快学会。等爸爸一停车我就迫不及待地冲上去，脚刚碰到踏板，车就“哐当”一声倒了。爸爸走过来扶稳单车，一脸严肃地对我说：“学骑车不能骄傲，别看我骑得这么轻松，背后却付出了极大的努力。正如一句话那样‘你必须很努力，才能看起来毫不费力。’”我郑重地点点头。后悔刚才的狂妄自大。

然后爸爸又扶着我，让我先把一只脚踏上踏板，另一只脚迅速收回。练了十几次之后才勉强成功。接着爸爸就让我骑一下试试看。爸爸扶着后座，千叮万嘱让我保持平衡，结果不到一秒钟，我就摔了个人仰车翻。后来我骑了很多次，都摔了。我闷闷不乐地坐在地上，说不学了，太辛苦了。爸爸一听，对我说：“谁不是一边受伤，一边成长，关键是要从失败中吸取经验。”我听了大受鼓舞。我站起来，拍了拍裤子上的灰尘，重新开始我的单车之旅。

后来我和爸爸每个周末都会来这练习。摔倒了，站起来，摔倒了，再站起来……但这些并没有令我灰心，反而更坚定了学好单车的决心。经过一个月的辛苦训练，我终于学会了骑单车了，心里开出喜悦的花朵!

飞一样的共享单车 篇14

相比于特殊设计的摩拜单车，这些黄色自行车与普通自行车无异，只是多了号码牌和密码锁，有车筐，骑起来很轻松，价格也是摩拜的一 半。

这些单车的主人ofo共享单车（下简称ofo）那时尚未向公众宣布，它已经获得了1.3亿美元的C轮融资，滴滴出行在投资人之列。

10月17日，摩拜推出mobike lite轻骑版车型。设计与传统自行车类似，采用链条传动，价格降至0.5元/半小时。免修标准从原来车型的4年降到2年，供应链全部来自传统自行车行业。

最新的进展是，摩拜单车在11月16日又宣布推出新一版车型，增加了车筐和可调节座椅，仍然用轴承传动，但骑起来与链条自行车一样轻 松。

摩拜打开了共享单车的市场。它设计了一种没有停车桩、用二维码开锁、GPS定位、手机App计费的共享自行车服务，比原本带桩的城市公共自行车要好不少，很快成为上海最新潮的出行方式。为此，它自建工厂，设计了一种造价数千元的特殊自行车，它以“4年不大修”为标准，使用实心胎、没有车筐，轴承传动，骑起来有些重，今年4月在上海投放。

原本，摩拜是不屑于把普通的自行车放到大街上的。在进入市场前，摩拜花了一年研制车型，并引以为豪，转折点发生在9月，摩拜进入北京之后。

在这座空气质量不佳、机动车道异常宽阔、对自行车不太友好的城市里，摩拜单车令人意外地受到追捧，增长速度超过上海，甚至出现了许多每天骑行数十公里的重度用户。

“没想到刚需这么大，普及这么快。”愉悦资本创始人刘二海对《第一财经周刊》说，他没有透露当时摩拜在北京的使用数据，但显然让他印象深刻。

对于投资人来说，他们看到了一个被忽略的巨大刚需市场，和一个已经被验证可行的商业模式。

短短两个月时间，几十亿元风险投资涌入了共享单车市场。领先者摩拜单车和ofo各自获得了超过1亿美元的C轮融资。投资人包括腾讯、滴滴、红杉、金沙江资本，这些公司都投资或直接参与了过去两年网约车行业的激烈竞争。

除了黄色和橙色的自行车，过一段时间，你可能还会看到蓝色的小鸣单车、青色的骑呗单车、优拜单车……虽然你可能没听说过这些名字，但它们已经从投资机构那儿获得了上亿元的A轮融资。

“莫名站上了风口。”ofo联合创始人张巳丁如此形容获得C轮融资后的感受。9月，张巳丁和ofo的CEO戴威正在与投资人讨论C轮融资。他们觉得PPT上的数据足够打动投资人。那时ofo已经在全国20个城市的大学里投放了近7万辆黄色自行车，每天订单数超过40万。他们筹划的是要用多少时间进入中国所有的大学，以及为此需要多少钱。

但这时投资人关心的已经不是校园市场。他们给了ofo一份摩拜单车的城市运营数据，和一个比他们预想高一个数量级的估值。ofo的管理层用了一天时间接受了一个其实无法拒绝的建议：走出校园，进入城市。接下来的日程里，戴威每两个小时就要见一个投资人。10月10日，ofo单车宣布获得1.3亿美元的C轮投资，滴滴出行参与其中，引荐者正是A轮投资者朱啸虎，他声称“共享单车市场将在90天内结束战斗”。

朱啸虎投资ofo是在今年春节前两天。当时，戴威收到金沙江资本的微信，约他们第二天在国贸三期56层的办公室见。在国贸的办公室楼下，他们用手机查了下一会儿要见的投资人朱啸虎，才知道他曾经投资了滴滴出行。

ofo的创始团队来自北京大学自行车协会，这群骑行爱好者最初的创业计划是近郊骑行旅游。后来一度还做过高中生升学培训。2015年9月，才开始决定做校园共享单车。他们从天津和深圳的自行车工厂采购车辆，喷上黄漆，加上车牌和三位密码锁，然后摆到校园里。用户在App上输入车牌号，获得三位密码后就能打开车锁，一次付费0.5元。

这个产品很快在北京的5所高校流行起来。日单量超过1万，每辆车平均每天使用7次，这意味着3个月就可以赚回一台车的成本。

同时，这也会带来更大的运营成本。与摩拜单车相比，ofo的车上没有GPS定位，这意味着用户和后台都不知道每辆车的具体位置。在校园时期，ofo会雇佣专人在校门口防止学生把车骑出校外，有时还需要学校保安帮忙。ofo会划分片区，设定停车点，然后每天用电动三轮车把自行车搬运到合适的地点。它还会为每500辆自行车配备一位修车师傅，普通自行车的链条、车筐和座椅经常损坏。

可以想象用这种方式管控数千平方公里、上千万人口的大城市有多困难。没有用户数据会使得运营十分低效，在每个区域投放多少辆也会变得缺乏依据。一个简单的计算是，按照校园时期的比例，如果在北京投入10万辆车，就需要200名修车师傅。与专车不同的是，这些运营成本将长期存在。

不过ofo的第一目标是快速抢占市场。“我们的优势是车骑起来舒服，而且可以让更多人看到车。”张巳丁对《第一财经周刊》说，ofo目前的供应链每天能够生产1万辆单车。

速度也是摩拜经典版车型的弱点。在一段流传颇广的视频中，上海的海事部门从黄浦江里打捞出一辆被丢弃的摩拜单车，扫码打开了车锁，还能骑。王晓峰在朋友圈转发了这条视频，并评论说摩拜的车“过分结实了”。

nlc202309091342

“自夸”背后的实情是，经典款摩拜单车的零件供应商几乎都不来自传统的自行车供应链。电动锁的电池用的是与Tesla一样的松下锂电池；全铝车身也来自行业外，因为自行车工厂没有焊接这么多铝材的工艺。这些设计不仅把摩拜单车造价推高到数千元，也限制了它的产能。

在研发硬件的一年时间里，摩拜尝试过各种版本的自行车。其中包括类似于ofo的普通自行车版本；lite版上采用的太阳能电池、车筐和轻量化车身，在那时已经准备好了。最终因为达不到4年不坏的标准，这一方案没有被采纳。但ofo的出现使得摩拜必须跟进。

“这个市场太新了，没有参照，很多实验室里的标准在实际运营后会再调整。我们看到的是的确有很多用户对舒适性和价格很敏感。”王晓峰这样解释lite版牺牲免维修年限换取规模的决策，并表示如果对lite版的需求越来越大的话，会逐渐提高lite版的比例。王晓峰承认，在投资涌入之后，摩拜单车的每日投放量增加了不少。对这样的快速改变，王晓峰不陌生，在加盟摩拜之前，他是Uber上海总经理。

另一边，ofo也在快速学习摩拜。在已经小规模投放的3.0版新车中，轮胎变成了实心胎、车架变成稳固的三角形。而正在研发的4.0版车型上将安装带有GPS的智能锁，成本则接近1000元。这些都是摩拜单车的特征。“我们需要获得数据，这样才能做好运营。”张巳丁对《第一财经周刊》说。

摩拜解决问题的逻辑很像Uber，在创立之初王晓峰就打定主意用数据解决问题，因此从Google、亚马逊和微软招聘运筹学、数据分析和计算机领域的科学家，让他们利用GPS收集骑行数据建立运营模型。摩拜最后的目标是，用这个模型做出一切日常运营的决策，包括新城市的投放策略。

当初在校园时，ofo不是没有想过在车上安装GPS定位，但它没有办法解决充电问题。而摩拜在创业之初也受此困扰，最后选择了骑行发电的系统。这也是为什么经典版摩拜单车有时骑起来会很费劲，因为你同时在为电机充电。在11月16日发布的新版本车型中，难骑的问题被解决了。

共享单车的硬件正逐渐变得相似起来。GPS智能锁、实心轮胎、铝制车身正逐渐成为这个行业的标准。新出现的诸如小鸣单车等公司的产品与摩拜单车十分类似。王晓峰坚持使用“抄袭者”形容这些竞争对手，并声称摩拜单车会小心监测知识产权问题。

但技术上的先发优势并不会保持太久，毕竟自行车并不是太复杂的硬件，创业公司不可能依靠专利获得永远的优势，而且ofo背后的滴滴出行有丰富的数据分析经验。“你有先发优势就很满足了好吧。”王晓峰提高音量回应说。

目前，摩拜和ofo都不透露诸如用户数、日订单量、单车使用率这些核心数据。

当投放增加后，共享单车面临的竞争会很直接：几辆不同颜色的单车摆在面前，用户骑哪个？由于本身价格低廉，并且需要投入硬件成本，专车式的价格战不会出现。目前，仍然有50%以上的共享单车用户是80后。“对他们来说，酷和设计感很重要。他们会因为方便选择就近的单车，但不会因此爱上一个品牌。”刘二海评价说。与专车不同，共享单车的最佳传播方式是投放车辆，颜色醒目的自行车本身就是最好的广告。

目前共享单车的竞争还仅限于一线城市，大量的市场还未被开拓。王晓峰曾是Uber上海的总经理，他把摩拜进入一个新城市的过程大致类比于Uber的城市拓展，一个多人小组会率先进入这个城市，确定明确的投放计划。但不论进入哪个城市，摩拜第一步做的都是政府沟通。

与网约车的另一个不同是，在共享单车这个市场里，技术引领者并不是一家硅谷公司，这意味着本土关系不会成为决定性因素。

“经信委、科委、商委、交通委、公安、城管、旅游……”王晓峰可以一口气报出他平时打交道的政府部门。如果查看他的朋友圈，你会觉得他像是摩拜单车的首席政府关系官—几乎每天他都会上传政府官员试骑摩拜单车的照片。

ofo也采用同样的策略。在B轮融资时，投资人就在股东会上催促他们成立政府关系部门，并向他们推荐了一位有5年工作经验的负责人。在进入城市后，他们很少遇到车辆被城管收缴的问题。

共享单车的城市公共服务属性，要求这些公司必须与政府保持良好关系。很多时候，这是为了保证基本的运营效率。在共享单车公司与各个政府部门的合作协议中，最重要的一条就是城市管理和警察需要为摩拜单车提供安全保证。

上海的一名民警曾接到过摩拜单车的报案，并帮他们找到了被偷走的车。几周后，他收到了摩拜单车的面试邀请。该民警因为个人原因拒绝了邀请，但摩拜单车确认目前确实有来自警界的车辆安全负责人。而在创业初期，王晓峰需要亲自给把车搬到自己家中的用户打电话，告诫他摩拜单车上的GPS已经定位了他的地 址。

所幸，相比于专车，城市管理者对共享单车要欢迎得多。因为短途出行本身就是城市交通的基本需求，它并不是被补贴创造出来的需求。自行车不会占用道路资源，而且本质上，因为单车会让“最后一公里”变得容易，所以反而会促进公共交通的使用率，而不是抑 制。

最近，摩拜单车将骑行轨迹、使用人次、车辆损坏率等12个核心数据脱敏后提供给上海市政府的研究部门，帮助城市规划师弄明白该如何改进目前的自行车道设计。比如，根据摩拜单车的数据，上海郊区的骑行都围绕地铁站，而目前的自行车道主要规划在公园、湖泊等旅游景点旁边。今后，摩拜单车将与上海产业转型发展研究院每个月发布一次基于上述数据的“摩行指 数”。

“当我的表弟因为补贴从安徽驱车几百公里到上海来开专车时，你就知道它们经偏离了改善城市交通的初衷。”一直谨慎避免评论Uber的王晓峰用这种方式表达了共享单车的“政治正确”。

11月初，摩拜单车宣布将于今年年底在上海投放10万辆车，王晓峰则纠正说这个时间可能提前。ofo则设定了日单超过100万，用户超过300万的年度目标，C轮融资主要会被用来扩大规模。

戴威在获得滴滴投资后，曾希望直接向程维请教专车大战的经验。业界消息称，程维将指派张严琪担任ofo的首席运营官。张严琪是原Uber中国北区负责人，曾与王晓峰共事。

如今，共享单车的创业者们在资本的支持下快速扩张时，也应该小心走偏的可能性。如果现在的共享单车公司都执行了它们的投放计划，那么在一段时间后，北京、上海的人行道上可能就会堆满生锈的、统一涂装的自行车。这时，它在城市管理者眼里就会变成麻烦，并带来管制，这对一个新行业绝不是个好消息。