天车机械维修知识

2024-05-16

天车机械维修知识（精选7篇）

天车机械维修知识篇1

天车（设备）维修、维护

作业指导书

一、目的：提高天车设备的完好率，确保天车设备可支率及安全可靠

二、适用范围：适用本事业部天车维修、维护检修。

三、职责：

1、生产技术部副部长对本办法的管理和实施负领导责任。

2、生产技术部对本办法归口管理，并负责本办法的组织实施、督促、检查工作。天车维修作业指导书

天车是现代化工业生产不可缺少的设备，正广泛地应用于各种物品的起重、运输、装卸、安装等作业中。对于提高劳动生产率，发挥着巨大的作用。要做好天车的维修工作必须要了解以下几点：

一、天车构造

1、主件：大车（桥架、运行机构）、小车（小车架、主副起升机构、运行机构）、电气部分（电气设备、电气线路）、操作室。

2、附件：

2.1、机械：吊钩组、滑轮、钢丝绳、卷筒组、减速器、连轴器、传动轴、制动器、车轮、轨道。

2.2、安全防护装置：超载限制器、位置限制器、缓冲器、滑线护栏、防护栏杆、声光信号装置、联轴器护罩。

2.3、电气：电动机、变频器、控制器、接触器、继电器、电阻器、保护箱。2.4、电气线路：照明信号电路、主电路、控制电路。

二、天车的工作原理

1、大车、小车：电动机、减速机、联轴器、传动轴、车轮组是传动装置，电动机把电能转化为动能通过联轴器传动给减速机，减速机按一定比例通过联轴器、传动轴带动车轮运转，从而带动整个车体在轨道上运行。

2、主、副起升：电动机、变频器、减速机、卷筒组、联轴器、传动轴、定滑轮组、吊钩组、钢丝绳是取物卷绕装置，电动机把电能转化为动能通过联轴器传动给减速机带动卷筒组运转，从而带动起升机构的运行。

三、天车各部件的作用

1、安全防护装置：

1）超载限制器：是防止起重机超载吊运。2）位置限制器：

a、上升极限位置限制器：当吊具上升到极限位置时，限位器能自动切断电源，使起升机构停止上升。

b、运行极限位置限制器：当车体运行到极限位置时，安全尺触动限位开关触头，切断运行机构电路，停止运行。

3）缓冲器：是大车或小车与轨道终端止挡或天车与天车之间相互碰撞时起缓冲作用的装置。

4）滑线护栏：防止吊钩摆动时触及大车滑线所设的保护装置。5）防护栏杆：在点检或维修设备时，保护人员的安全装置。

6）声光信号装置:供司机随时发出警告、应答和进行联系用的装置。7）联轴器护罩：设备转动时，防止人员伤害所设的防护装置。

2、电气设备：

1）电机：是将电能转换成机械能，并输出机械转矩的动力设备。2）变频器：是把设定的信号输入程序、逆变电压调整赫兹，平稳启动电动机与调速的设备。

3）控制器：是一种具有多种切换线路的控制电气，它用以控制电动机的起动、调速、换向和制动，以及线路的联锁保护，进而使各项操作按规定的顺序进行。

4）接触器：是一种自动电气，通过它能用较小的控制功率控制较大功率的主线路。5）继电器：当某些参数达到预定值时，能自动动作，从而使电路发生变化的电器。6）电阻器：是限制电动机的起动、调速和制动电流的大小。7)保护箱：是用来配电、保护和发出信号的电气装置。

3、电气线路：

1）主电路：是用来驱动电动机工作的电路，它包括电动机绕组和电动机外接电路两部分。

2）控制电路：a、联锁保护电路，它包括：过流保护、零压保护、零位保护、行程保护、栏杆开关、紧急开关；b、大、小车主副钩的控制电路。3）照明信号电路：供操作者和维修人员工作、维修和与地面联系用。

4、机械部分：

1）吊钩组：它是取物装置，承载着吊运的全部载荷。2）滑轮：是用来改变钢丝绳方向和平衡钢丝绳分支的拉力。

3）钢丝绳：把旋转运动转变为吊钩的升降运动，并承载全部起升载荷。4)卷筒组：是卷绕钢丝绳，传递动力，把旋转运动转换成垂直运动的设备。5）减速器：传递转矩，减少传动机构的转速。

6）传动轴与联轴器：使两轴联接并一同回转和传递动力。

8）制动器：阻止悬吊物下落、实现停车以及在某些特殊情况下，按工作需要实现减低或调节机构的运动速度。

9）车轮与轨道：它承受大、小车重量及载荷，并将其传递到轨道上。

四、天车的安全装置及其要求

1、安全装置的分类：

天车安全装置通常分为三类： A、对人身的安全防护装置。B、对天车设备的保护装置。C、对电机的安全保护装置。压延事业部设备管理作业指导书

2、天车的安全防护装置有如下具体几类：

A、人身安全防护装置防护罩、护栏，电机同减速机、减速机与头轮间的接手防护罩，栏杆开关、接地接零，起车预警信号装置，警示牌等。

B、天车自身保护装置有：超载限制器、位置限制器、缓冲器、滑线护栏 C、对天车电机的保护有：熔断器，过负荷保护，接地接零保护，连锁保护等。

3、对安全装置、设施的要求：

A、要求天车电器、机械等安全防护装置、设施齐全、有效、可靠。如：抱闸、限位、防护罩、护栏，等。

B、实现天车本质安全化。能避免由于人为因素操作不当,疏忽大意等造成事故的发生。

五、天车日常检修维护主要内容

1、制动器：弹簧完好，无断裂损伤；背帽紧固无松动；抱闸磁铁横杆销子应无变形和断裂；框架轴销，地脚螺丝完好无松动变化；抱闸轮的靠背轮联结螺丝紧固无松动；

2、变速箱：组合、地脚螺丝紧固无松动；组合面无渗漏油、油位油质正常；润滑良好；外部清洁；仔细听有无异常声音；

3、联轴器：联轴螺丝紧固无松动；联轴器无渗漏油；定期加油；外部清洁。

4、齿轮卷筒：齿哗啮合无错位;大小齿轮无损伤,润滑良好护罩完好牢固；大齿轮与卷筒联轴螺丝紧固无动。

5、轴承座：组合和地脚螺丝紧固无松动；油杯完好，油量充足，不变质；检查时并适当拧紧加油；外部清洁。

6、钢丝绳：钢丝绳头压块螺丝紧固无松动；丝绳保护油层完好；钢丝绳在卷筒上无挤压缠挤压缠乱现象；钢丝绳断丝在允许范围内并作详细记录；

7、吊钩滑轮：各部转动部件应转动灵活无卡阻现象；滑轮、吊钩推力轴承定期加油。油杯完好；油量充足；油质良好；外部清洁。

8、行车轮：轴承端盖螺丝和联结螺丝固定无松动；油杯完好、油量充足、油质良好、定期往油杯注油；行走轮完整、无破损裂纹；仔细听有无异常声音；外部清洁。

9、大小车缓冲器：检查缓冲器是否破损、固定架是否变形；

10、所有护栏及小门：检查是否有开焊变形现象。

11、车梁及轨道：大小车梁无变形；焊缝完好无裂纹；联结梁的螺丝；联接板完好紧固无松动；轨道完整、无裂纹损伤和严重锈蚀剥落现象，压板完整牢固。

12、驾驶室门窗：检查门窗等是否有松动变形现象。

13、备品备件： a、大小车和卷扬抱闸，抱闸皮子；

b、润滑脂和齿轮油； c、轴承； d、钢丝绳；

e、钩头组和定滑轮组； f、联轴器； g、大小车缓冲器；

具体内容参照《行车日点检记录表》（附后）

六、天车常见故障处理方法

1、制动不灵刹不住车，检修电器部分；更换制动瓦衬；更换已疲劳的主弹簧，按技术要求调整制动器。

2、制动器打不开：清除卡阻物；调整主弹簧，使其符合标准；调整或更换制动螺杆；更换线圈。

3、制动瓦衬出现焦味、冒烟，瓦衬磨损迅速：调整制动器，以达到间隙均匀，运转时瓦衬能脱开制动轮；更换辅助弹簧；修整制动轮工作面。

4、制动力矩不稳定：调整同心度使其一致。

5、吊钩组坠落：立即修复上升限位器；严禁超载；更换新绳。

6、钩头歪斜转动不灵活：更换推力轴承。

7、减速机周期性的颤动和响声：更换已损坏的齿轮。

8、减速机在桥架上振动，声响过大：紧固螺栓；调整同心度，使其符合标准；加固支撑结构，使其刚度增大。

9、小车运行时打滑：调整车轮轴的高低位置，增大主动轮的轮压；调整轨道的标高差。

10、大车轮啃轨：检查传动轴键联接情况，齿轮联轴器啮合状况，各部螺栓连接状况，消除过大间隙，使两端传动协调一致；调整车轮安装精度：调整大车道轨。

11、电机在运转时过热：降低起重机起动频率，降低载荷或更换与工作类型相符的电机。

12、电机在运转时震动：更换已损坏的轴承。

13、控制器在工作中产生卡阻现象：更换触头。

14、主接触器不吸合的原因：电源无电压；熔断器断路；控制器手柄不在零位上；紧急开关及各连锁触头未闭合；主接触器线圈烧断。

15、大车单方向运行的原因：限位开关接触不良及连线线段有断线；控制器内与之对应的连锁触点接触不良或断开；换向线圈或对方辅助常闭触点接触不良。

16、副钩不能上升的原因：上升限位开关断开；触点接触不良；滑线断线。

七、天车易损件的报废标准

1、吊钩：裂纹；磨损达原尺寸10%；开口度增加10%；扭转变形超过10°；产生塑性变形；

2、滑轮：裂纹；轮槽壁磨损达20%；轮槽不均匀磨损达3mm；其他损害钢丝绳的缺陷。

3、钢丝绳：出现断丝；绳芯损坏；弹性减小；外层钢丝磨损20%，公称直径减少7%；表面、内部腐蚀；钢丝绳出现畸变、扭结、压扁及严重的波形变形；由于高温或电弧引起的损坏。

4、卷筒：有裂纹；磨损达原壁厚的20%。

5、减速机：传动轮裂纹、断齿；齿面点蚀面达15%，深度达5%；齿厚磨损达原齿厚的5%。

6、联轴器：出现裂纹、断齿或齿厚磨损达原齿厚的10%。

7、制动器：裂纹；闸瓦磨损40%；轴孔直径磨损达5%；弹簧出现塑性变形。

8、车轮：有裂纹；轮缘磨损达40%；踏面磨损达15%；直径减少2%；踏面出现直径大于1mm的麻点。维护作业指导书

1、日常保养

行车工要进行班前检查，班中随时注意设备运转，限位、道轨、钢丝绳、制动器等是否正常，班后要清扫，做好交接班及各种记录，发现隐患及时排除，发现重大问题立即报本部门领导。

维修工每天要参照行车工的交接班记录，做好行车点检和巡检记录。其主要检查内容如下：

1.1检查天车大、小车；主、副卷扬机的电机，减速机的连接中线是否有变动。1.2电动机减速机、制动器、轴承座、直角同轴承座等螺栓是否紧固，处理漏油现象及加油。1.3钢丝绳压板的紧固情况。

1.4卷筒的完好情况，钢丝绳的磨损情况。1.5各管口处的导线绝缘层有否磨损。1.6各电机碳刷的磨损情况。1.7各限位开关完好情况。

1.8控制器、电阻器及接线座，接线螺钉紧固。1.9制动液压缸的油位及工作情况。1.10所有电器的绝缘情况及接地情况。1.11端梁螺钉的紧固。

1.12处理平时点检发现遗留的问题。1.13更换各机构的易损坏件。1.14轨道与车轮轮缘处有无异常变形和磨损；道轨压板和道轨

接头是否松动。

1.14调整和处理各机构的行程限位开关、安全保护开关及保险装置。

1.15做好尚不需要更换磨损件的磨损量测量记录。1.16填写日点检记录表。

2、定期保养

每月进行一次，由使用单位设备主管领导组织，对导轨压板进行全面校正、压紧；检查导轨接口是否松动。

3、设备大修

3.1需要进行大修的天车由使用单位根据天车状态及生产情况报生产技术部；每年11月由生产技术部审核后报集团公司审批，由生产技术部组织实施。

3.2在申报设备大修时，需要对设备进行改装和改造的，由使用单位提出要求，生产技术部组织进行拟定、审查方案并实施。3.3大修后的设备由生产技术部组织相关单位按有关标准规定验收，并填写《设备大修验收单》。

4、天车中修、小修

生产技术部按各使用单位天车使用情况分别编制中修、小修计划。

5、天车在检修过程中必须遵循《行车检修管理规定》，特别是高空作业时道轨卡具、安全带、红旗是比不可少的防护工具。

5、天车润滑管理

天车润滑要按照天车润滑五定（定点、定时、定量、定质、定人）的原则，由维修工根据五定表进行润滑保养。

6、天车故障和事故管理

6.1天车发生故障，要停止工作，故障排除后方可继续使用。6.2天车维修人员对天车故障要进行分析、判断，找出原因，采取措施，排除故障，恢复使用。记录故障原因、纠正措施，以作统计设备故障率和采取预防措施的资料。

6.3天车发生事故，操作工要报告本单位领导，本着“三不放过”的原则，进行调查分析，找出事故原因，分清事故责任，采取行之有效的措施，并按规定填写《设备事故汇报表》，上报生产技术部。

7、维修人员岗位责任制

7.1提前十五分钟参加班前会，服从工段、班长的工作安排，以及临时工作调动。7.2在工作中穿戴好劳保用品，各工种按照各工种的安全技术。7.3检修设备时，要按照各工种技术做到保质保量，用最短的时间完成检修任务。

7.4各种对自己发用、分管的设备工具、仪表，要经常检查、保养，在工作中得安全使用，并妥善保管。

7.5天车大、中修或平时检修、抢修工作完毕后，各工种必须把场地清理干净，更换下的各类型零件，旧材料及时回收，换下来各种大、小钢丝绳要扎好，并送到指定的地点堆放。

五、相关文件：《设备事故汇报表》《设备检修记录日报表》《行车日点检记录表》《行车润滑五定表》压延事业部设备管理作业指导书 11 《行车检修管理规定》

本作业指导书由生产技术部提出：本作业指导书由生产技术部编制：本作业指导书起草人：本作业指导书审核人：本作业指导书其批准人

天车机械维修知识篇2

炼铁厂生产的合格铁水装入鱼雷罐车在400t动态轨道衡过磅后进入一钢轧厂铁水倒罐站, 倒罐站完成折铁作业后经天车称计量后装入转炉炼钢作业。天车电子称既是对400t轨道衡的复磅称, 又是一钢轧厂入炉铁水进行配料的计量称, 因此必须保证电子称的准确和稳定。唐钢一钢轧厂加料跨现有2台产自辽宁大连重工的240t轨道式天车, 为3座150t转炉装铁水作业。天车上装有2套北京某电子衡器有限公司生产的天车行车电子称, 电子称采用8只产自比利时的称重传感器, 传感器采取并联接入方式。传感器由EDI-700表提供10VDC桥压, EDI-700表与天车接线盒之间采用6芯屏蔽拖缆线连接, 传感器输出m V信号。

原天车称的称重原理图如图1所示。

2 常见故障与不足

天车称经过几年的使用, 故障率逐渐升高。常见故障现象有:

(1) 天车称在空钩状态显示不回零;

(2) 天车称在天车大车行走过程中数据不稳定, 漂移数值大;

(3) 天车称在天车主小车行走过程中数据不稳定, 漂移数值大, 或天车在装铁作业时, 称外显示屏数据无变化现象;

(4) 天车称在天车主钩升降过程中, 数值相差较大。

天车称重系统不足之处:倒罐站和转炉操作人员只能通过天车称的外显示屏读取称重数据, 作为计量和炼钢铁水装入量的依据, 给生产操作带来不便, 特别是在没有对钢丝绳重量进行补偿的情况下, 称重数据波动范围较大, 不利于产品质量的稳定控制。

3 故障原因

3.1 空钩状态显示不回零

天车称显示不回零表明传感器输出的mV信号不能被称重显示表有效识别。原因主要有:

(1) 8只传感器之中的某个传感器损坏, 空钩时输出信号过大。

(2) 接线盒存在问题。钢水接受跨2#天车称出现过称的零点经常在10t左右, 而在称的操作功能上进行清零操作无效;即使清零成功, 过一段时间称的显示会出现负值现象。更换传感器接线盒后称的显示回零正常。

(3) 传感器线路故障。传感器线路线接头会出现虚连情况, 导致线路接触电阻值变化大, 信号传输不稳;传感器线路受损也可能引起线路屏蔽接地现象, 造成供桥电压, 影响mV信号的输出, 导致称在空钩状态显示不回零。

3.2 大车行走过程中数据不稳定

原因:

(1) 天车轨道不平、天车本身减震能力差, 导致传感器受震动冲击大、传感器输出mV信号不稳定。

(2) 天车称拖缆线接线方法不正确。笔者曾因手头无6芯屏蔽拖缆线, 用2根3芯屏蔽线代替, 其中一组线接桥压正、桥压负、反馈正, 另一组线为反馈负、信号正、信号负, 使用发现天车静止时称的显示基本稳定, 走大车时称量值漂移很厉害。经仔细分析是接线错误导致反馈电压对信号形成电磁干扰所致。

(3) 接线端子接触不实, 震动大时传感器线虚接;传感器在天车空钩状态输出信号低, 个别信号线接反, 信号正负发生冲突, 造成数据不稳定。

3.3 主小车行走过程中数据不稳定

拖缆线由于经常性的折叠, 很容易拉伤, 线芯产生虚连现象, 桥压、反馈电压串进信号回路或线路断路, 均能导致数据不稳定。

3.4 主钩升降过程中数值相差较大

原因:

(1) 主卷钢丝绳重量。

(2) 主卷升降时称的供电电压波动较大, 使传感器的供桥电压产生波动, 造成输出信号不稳, 影响称重数据的稳定。

4 系统改造

(1) 使用质量好的拖缆线。

拖缆线选用6芯 (最好是线芯颜色不同的) 质量好、柔韧性好、抗拉、抗高温的屏蔽线。传感器线要做好防护, 避免着火、检修造成对线的损伤。

(2) 规范传感器信号线。

天车主卷电机启动时产生较大的磁场, 对称量信号具有较大的干扰作用, 因此信号传输线抗干扰能力要强。重新规范传感器线路, 使用颜色不同的四芯线, 且焊接线线序相同。

(3) 增加钢丝绳补偿器。

为了对钢丝绳重量进行补偿, 消除高度变化对称量值的影响, 增加钢丝绳码盘补偿器是非常必要的。

(4) 加强维护。

对天车传感器线、拖缆线进行精密点检, 及时发现烧伤和拉伤故障并进行更换;使用性能良好的接线盒, 定期对接线盒端子接触情况进行评判, 发现有脱扣现象及时更换。

(5) 采用数据无线传输技术。

在天车司机操作室增加一台触摸屏电脑和无线发射机, 司机按生产班次输入转炉装铁用的铁水包的包号、系统接收称的铁水包的总重、装完铁水的皮重, 无线地面接收站实时将铁水包重量数据传给二级计算机系统, 系统自动采集铁水包总重、皮重, 计算出铁水实际装入量。这样减小了装铁作业人员的读数误差, 为提高炼钢质量提供了保证。

利用宁波银河自控仪器设备有限公司生产的称重显示表、数传器, 对天车称重系统进行改造, 改造后天车称重原理如图2所示。

5 改造前后称量系统比较

原天车称重系统8只传感器共用一个接线盒, 接线盒由称重显示表提供0~10VDC的供桥电压, 显示表直接接收mV信号, 远距离传输信号很容易衰减和受到电磁干扰;改造后的天车称重系统由重量显示表为高速数传器提供36VAC电压, 数传器将传感器输出的mV信号和钢丝绳补偿器产生的标准电流信号汇总后转换成4~20mADC的电流信号, 通过拖缆线传输给重量显示表, 避免了信号衰减, 增加了称的抗干扰能力。铁水包重量、铁水装入的班次、包号等数据通过无线发射机、地面接收机在二级计算机画面上显示出来。生产调度人员也可根据天车物流动画清楚地掌握画面上天车在从事何种作业, 便于生产的调度、指挥, 提高了工作效率。

摘要：分析唐钢第一钢轧厂天车称重系统使用过程中故障产生的原因, 提出故障处理方法和改造建议。

关键词：屏蔽线,抗干扰,钢丝绳补偿器,电流传输,电源稳压,无线发射接收

参考文献

[1]刘玉长.自动检测和过程控制[M].北京:冶金工业出版社, 2010

[2]马竹武.钢铁工业自动化[M].北京:冶金工业出版社, 2008

天车机械维修知识篇3

关键词：天车;机械故障处理;日常维护

天车对于我们来说并不陌生，天车就是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型天车，天车被广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。天车的机械系统一般由桥架、裝有升降机构和运行机构的小车、大车运行机构等组成。这些机构主要有大梁、断梁、轨道、车轮、减速机、卷筒、滑轮、联轴器等部件组成。天车在企业生产过程中带来高效、经济的同时，也经常发生故障和事故给企业和职工造成重大经济损失和人身伤害。在发生故障时往往会引发一些重大事故的发生，会造成设备毁坏、人身伤亡等重大事故发生。下面就几种常见的故障进行分析，并提出处理措施以及日常维护。

1减速器齿轮

减速器是桥式天车的重要传动部件，通过齿轮啮合对扭矩进行传递，把电动机的高速运转调到需要的转速，在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障，造成齿轮的故障原因有：短时间过载或受到冲击载荷，多次重复弯曲引起的疲劳折断;齿面不光滑，有凸起点产生应力集中，或润滑剂不清洁;由于温度过高引起润滑失效;由于硬的颗粒进入摩擦面引起磨损。

预防维护措施有：天车不能起载使用，启动、制动要缓慢、平稳，非特定情况下禁止突然打反车;更换润滑剂要及时，并把壳体清洁干净，同时要选择适当型号的润滑剂;要经常检查润滑油是否清洁;发现润滑不清洁要及时更换。

2卷筒及钢丝绳压板

卷筒是天车重要的受力部件，在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒减薄到一定的程度时，因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。

为防止卷筒这种机械事故的发生，按照国家标准，卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时进行更换。同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的润滑。

3制动器

制动器是天车重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对天车运行的准确性和安全生产才能有保证，在天车作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下：制动带或制动轮磨损过大;制动带有小块的局部脱落;主弹簧调得过松;制动带与制动轮间有油垢;活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件;锁紧螺母松动整拉杆松脱;液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活;制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏;制动器与垫片间的间隙调的过大或过小;铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。

定期对制动器进行检查、维护，起升机构的制动器必须每班一次，运行机构的制动器要每天一次，主要检查以下内容：铰链处有无卡滞及磨损情况，各紧固处有无松劲;各活动件的动作是否正常;液压系统是否正常;制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。根据检查的情况来确定制动器是否正常，坚决杜绝带病运行，同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证天车的安全运行，制动器必须经常进行调整，从而保证相应机构的工作要求。

4车轮与轨道

天车在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响天车的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。因此各单位的特种设备主管部门在安装、维修天车时一定要找有资质的单位进行安装、维修，从而保证设备安全及运行寿命;同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理，避免天车发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。小车车轮的不等高是天车运行中的极不安全的因素，小车的不等使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。

天车在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员在检查过程中一定要认真仔细，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。2.天车故障处理及日常维护

5卷筒的故障处理与维护

为了进一步提高天车货物运载的负荷量，就要针对天车卷筒结构的强度进行提升，通过改进卷筒材料和改善卷筒结构搭建方案，实现其结构荷载能力的进一步提高。此外，在天车运作的日常检查中，一旦发现钢丝结构和卷筒发生磨损，应立即更换卷筒，从而降低卷筒结构的磨损率，为了有效的避免钢丝和卷筒结构的磨损，施工人员还可以将卷筒结构和钢丝结构进行有效的调整，从而避免钢丝和天车卷筒的接触。

6天车设备日常维护

在工矿企业的天车设备应用中，主要包括电子桥式天车和抓斗式天车两种类型。由于电子桥式天车的运转对电力供给和系统电路要求较高，所以在这一类型天车的日常维护中，要首先对电缆卷筒进行检查，并通过分析电路负载是否准确判定电磁吸盘能否正常工作。为了使电子桥式天车的工作效率保持稳定，在其日常工作中还必须限定运输量，并在其工作的同时保证电磁电路和运载工作的同步，从而在保证天车工作效率的同时，完成设备的日常维护。在抓斗式天车的日常维护中，必须着重对闭合抓斗机械结构进行检查，并通过分析抓斗工作时的起升高度限定运载量，从而保证抓斗天车设备的工作稳定性和持久性。为了防止抓斗在产品运输时发生位置偏移，还要在设备检修中对其钢丝牵引结构进行检修，并通过结构荷载检测保证抓斗运载结构的稳定性。

结语：在厂矿企业的产品和货物运输过程中，天车设备是企业工作效率提升的核心所在，因而为了保证厂矿企业的稳定生产，企业需要加强天车设备的日常点检、维护、润滑管理，加强操作人员的责任意识，同时加强学习和管理，加强对常见故障的预防，这样才能最大限度的避免故障的发生。万一发生故障，需要认真分析原因，采取针对性的措施，确保天车设备的完好，确保天车设备乃至生产系统的正常运行。

参考文献：

[1]褚新荣.浅谈冶金行业中桥式起重机的常见问题及解决方案[J].中国军转民，2010，（12）.

[2]倪品竹，王嘉，林洋.桥式起重机啃轨原因分析[J].品牌与标准化，2011，（Z1）.

[3]朱明月.多功能天车存在的问题及处理方法[J].青海科技，2010（3）

天车工作总结篇4

今年以来，在车间领导以及各位同事的关心帮助和正确指导下，我精心操作，安全运行，以优质的服务快速有效地完成了各项吊运任务，并在工作中不断自修和刻苦钻研技术，不断完善自己和精益求精地对待工作，因而取得了一定的工作成绩。但与此同时，我也清醒地认识到自身存在的不足之处，特此总结了过去一年的工作情况：

首先，我在工作和生产实践中始终坚持严格要求自己，遵守厂规厂纪，积极投身到工作中，服从上级领导的安排和要求，虚心向同事学习业务技能；加强与地面人员配合及语言交流，熟悉各工序流程对操作要求的区别，准时安全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。

对于我们天车司机来说，工作任务繁重枯燥，而且所担负的责任重大,但我时刻谨记安全生产是企业的最大效益。因而在过去的一年里，我严格执行岗位安全操作规程，确保了全年安全行车无事故。例如坚持做好上岗前的安全检查，发现装置和零件不正常时，及时排除；操作时精神饱满精力集中；定期对行车进行保养清洁，使行车性能保持最佳状态；积极参加安全学习等。其次，尽管经过努力学习，我的技术水平和工作能力较以往提高了不少，但还存在一些不足：仍然存在对工序生产的不熟悉，还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质；由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。

总而言之，在来年中，我将更兢兢业业地工作，以更高的标准严格要求自己，工作中学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性。并不断加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技能水平，使我的工作能够再上新台阶。篇二：天车司机个人总结

个人工作总结与来年工作计划

岁月荏苒，时光如梭，忙碌的2010年即将过去，年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，在忙碌的工作中不觉得到了年末，回首自己这一年来的工作,看到了成绩也发现了不足,现自己今年来的工作总结如下:

一、工作情况

2010年是生产任务繁重繁忙的一年, 在过去的一年,我积极投身到工作中，服从领导上级的安排和要求，虚心向同事学习业务技能；加强与地面人员配合与语言交流，熟悉各工序流程对操作要求的区别，准时安全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。对于我们分厂行车司机来说，工作任务繁重枯燥,而且所担负的责任重大,安全生产就是生命；安全是企业的最大效益；安全是家庭、个人幸福的基础。过去的一年里，我严格执行岗位安全操作规程。严格执行上岗前的安全检查；在使用行车前，先进行例行检查、发现装置和零件不正常时，必须在使用前排除，开车前必须鸣铃或报警。操作中行车吊物接近人时，亦应给以断续铃声提示。操作时精神饱满精力集中。工作中做到“十不吊”在行车保养方面，认真进行保养清洁，使行车性能保持最佳状态，积极参加安全学习。确保了全年安全行车无事故。今年分厂进行了团支部改选，我有幸担任支部宣传委员，在分厂领导的大力支持领导下，支部书记带领下，我们支部委员和广大青年团员团结一心，积极努力对于团支部存在的各种问题，进行了深入的了解、分析找出问题进行解决。对于宣传方面，我认真完成上级交予的各种宣传任务，并积极主动采集各种新闻人物素材，进行宣传写作，使自己的文采有了一定提高。

二、存在的不足

尽管经过学习努力，我的技术水平和工作能力较以往提高了不少，但还存在一些不足。

1、在工作中还是存在对工序生产的不熟悉，工作技能也有待加强。

2、对于自己身学习修养方面有待提高，对于学习不够积极主动。

3、在支部的工作中，对于工作不熟悉，工作中不够灵活主动。

三、来年工作计划 2011年，伴随着东电三年发展规划的深入推进和建设最具国际竞争力的发电设备企业步伐的加快，东电将迎来生产经营新的高峰，分厂的生产任务也将更加繁重。现将对于明年的工作计划如下：

1、加强本职工作，技能学习使自己本职工作能力得进一步提高于加强。

2、树立终身学习的观念，加强自身文化素质学习，不断提高自身素质。

3、工作中做到积极主动，团结同事，结合不同的工作环境及个人脾气、性格做好一线工作配合，使各种人际关系更加融洽和谐。

4、在支部宣传工作中，努力熟悉学习宣传特点、写作技巧、方法等，提高自己文笔水平，为明年支部宣传工作中贡献出自己的力量。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在来年中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。也将会遇到很多困难，我相信，在领导关心培养下、同事的帮助下、自己的努力下，我将不断提升自己的工作技能水平和个人文化素质，为企业建设作应有的贡献。篇三：天车年工作总结 2010工作总结寛板二线工区运行工段

2010年，在公司的正确领导下，寛板二线工区运行工段为实现公司下达的各项指标为目标，认真贯彻公司总的工作方针和各项工作部署，努力地实现安全生产和设备安全长期稳定运行的目标，统一思想、凝聚力量、振奋精神，不遗余力地抓好各项工作。注重发挥运行员工基层骨干的作用，保证生产和设备的稳定运行，做了大量的工作，取得一定的工作成绩。今年，我工区运行工段坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，深入落实科学发展观，牢固树立安全发展理念，夯实基础，细化责任，强化现场监督监管，深化隐患排查治理，进一步完善职业健康安全管理体系，以法制化、标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产，不断提高企业本质化安全水平，截止目前，我运行未发生一起轻伤事故，开创了安全生产工作的新局面，为构建和谐运行、打造平安运行作出了积极的贡献。我们的具体工作措施是

一、严抓天车设备管理工作。

二、建立考核机制，落实安全责任

我们把安全工作切实摆在各项工作的首位，与各班组层层签订安全生产目标管理责任书，各班组负责人是安全生产的第一责任人，风险抵押金、安全奖惩等的兑现和发放都与安全责任人考核结果挂勾，实行“一票否决”，凡安全工作不到位的班组和个人，一律不得参加评先。增加了安全运行奖，加大了对安全目标、安全事故、“三违”现象的考核力度；加大了对违规违章的治理力度，严格执行现场开取“违规单”制度。同时，对工作责任心强，发现较大事故隐患，避免事故发生的有功人员，给予一次性奖励50——100元，特殊情况由工段申请工区通报嘉奖。鼓励职工提合理化建议，举报险肇事故和违规行为，凡对强化安全管理，预防事故发生有积极作用的职工给予适当一次性奖励。并推行人性化安全管理模式，提出了“每位职工都是安全第一责任人”的管理新理念，把安全生产目标责任落实到区域、班组、岗位，将安全承诺签订到每一位在岗职工，形成了“人人全面负责、职工广泛参与”的共同责任网络；做到了领导强化，任务细化，措施硬化，工作深化，促进了各级安全生产责任的落实。

三、完善安全管理制度体系，依法规范安全生产管理

分析历年来厂内外事故原因、教训，对现有的安全生产规章制度进行全面梳理、评审、依据新的法律法规，进一步细化了安全生产责任追究制度，重新制订完善了《安全生产责任制》、《运行员工行为规范》等文件制度，更加细化完善现场各项规定。形成了完整、规范、科学、有效的安全管理规章制度体系，实现了全面标准规范管理。

四、深化全员安全评价，注重安全教育培训

我们不断创新丰富安全评价的方法和内容，建立了全员、全方位、全过程的科学评价机制，把基础管理、作业现场、体系运行、安全文化建设、教育培训、创新管理、危险源辨识、双

（三）方确认等作为安全评价的内容，预知预控，提高了安全评价的系统性和有效性，使全体职工的自主参与程度，安全管理水平得到了明显提升。我们注重抓教育培训，加大对各班组负责人、班组骨干人员、操作人员的安全管理知识、安全操作规程、安全操作技能和特种作业操作等方面的培训教育，努力提高运行员工的安全素质。开展了青工文化教育、法律法规普及、安全知识学习、安全技能教育、起重检机械国家标准学习等一系列培训工作，累计举办各类培训班21班次，培训人员1500人次，培训率达98%。还通过组织“每周一题”、规程考试、技能大赛、邀请有关专家技术人员现场讲课等形式，为广大职工开辟了学知识、长技能的渠道。通过深化全员安全评价和开展多种形式培训，提高了领导者的安全责任意识，专业人员的安全管理水平，作业人员的安全文化素质。

五、推进专业管理力度，狠抓隐患排查治理

从系统安全、本质化安全入手，我们大力加强专业管理，严格监督检查，落实管理责任，重点对我天车、吊具、地面设施等关键设备关键区域做到了班班点检、次次试吊、严格确认。对查出的隐患以“隐患整改通知书”的形式及时通知检修人员进行整改，并跟踪隐患整改落实情况。各区域组织班组开展好安全自查工作，对所查隐患及时整改。工段管理人员各负其责，对各自管理区域专业管理进行监督、指导、检查和考核，做到了 “双基”管理基础扎实；专业管理支撑有力；综合监管保障有为，为天车运行安全生产提供了强有力的专业保证。针对我运行生产经营活动实际，我们对照适用的法律法规和规程标准，认真、细致、全面的开展隐患排查治理工作，不走过场，不留盲区、死角、治理不留后患，各区域共排查治理隐患130多起，做到了责任、措施、激励、时限和预案“五落实”。

六、抓好班组日常管理、把握四个关键，开展各种活动

班组是安全生产最基层的单位，我们结合工作实际，从小、从细、从实抓起，不断提高班组长的安全管理水平和安全操作技能，着力提高每名职工的安全自我保护意识和能力，做好班组安全工作日常管理，抓好了四个关键：一是抓好关键时间（交接班、节假日、等职工易造成疲劳极限的时间）二是抓好关键部位（重大危险部位）的安全，把这些关键部位时刻处在监控状态，在控状态。三是抓好关键作业（特种作业、检修作业、整改作业、临时作业及受限空间作业）的安全。四是抓好关键人员的安全。对关键人员关键岗位重点监护，重点管理，重点培训、重点教育。把好进人入口关和上岗入口关，在提高职工安全技能上下功夫，不胜任岗位要求的坚决不准上岗。并根据各时期安全生产特点和上级要求，扎实开展 “安全演讲”、“百日安全” “安全五要素”、安全观摩会、评选 “月优秀员工”、寛板二线工区运行经营理念宣讲等形式多样的安全生产活动。注重实效，全员参与，确保了安全活动既扎扎实实，又富有成效。

运行管理工作既是挑战、又意义深远，在以后的工作中，我们要紧密落实科学发展观，努力实现从人治向法治转变；努力实现从集中开展安全生产专项整治向规范化、制度化、经常化管理转变；努力实现从事后查处向强化基础转变；努力实现从被动防范向管住源头转变；努力实现从以控制事故为主向全面做好职工安全健康工作转变，全覆盖、长周期的实现安全生产，为检修公司生产经营任务的顺利完成奠定坚实的基础。

天车安全检修规程篇5

1、将行车开到指定区域，在下方设立检修区，拉安全警戒带，并设专人监护防止无关人员进入工作现场。

2、动火时，下部如有设施应采取隔离措施或防止火花飞溅措施。

3、施工现场要规范配置灭火器材和消防器具，消防器材不得擅自移做他用，消防通道必须保持畅通，施工现场安排专人监护。

4、断开行车主电源并在下方验电，确认无电后挂“有人检修

禁止合闸”的工作警示牌。

5、检修调整行车轨道必须穿戴好安全带，并将安全带系在安全检修钢丝绳上。

6、检修人员要检查随身所带的工器具是否正确无误，并捆绑牢固；安全带的环、钩、绳有无破损，在检验合格的情况下方可进行作业。

7、检修人员通过检修平台到达行车检修部位，在行车上行走时，双手一定要抓牢扶杆，脚要踩稳，慢慢前行，到达作业部位时，要立即将安全带捆绑在固定的撑杆上，并遵循“高挂低用”原则。

8、紧固螺母时必须戴好安全带，一手抓住安全固定点，一手握住扳手匀力紧固螺母，防止滑轨坠落。

9、上行车前，用抹布擦干净鞋底的水渍和油渍，严禁穿戴有水渍、油渍和易打滑的鞋子上行车进行检修作业。

10、施工时传递工具、物件要手递手，严禁抛掷。

11、将保险绳栓在行车护栏上，保险绳拉直方向与轨道方向平行，严禁有角度，且绳放长不超过2米。

12、作业人员脚分叉站在轨道两侧，严禁双脚同时站在轨道上。

13、拆卸更换行车大车轮时，先用千斤顶加垫铁将车轮旁侧主筋板顶起，顶起后用合适高度的枕木或其他机械支撑将天车固定在稳定高度，然后再落下千斤顶，方可进行车轮拆卸及更换。

天车安全工题篇6

一、填空题（共125题）

1.三不伤害的内容。

答案：我不伤害自己；我不伤害他人；我不被他人伤害

2.灭火的基本方法有、、、。

答案：窒息法、冷却法、抑制法、隔离法

3.造成安全事故的最主要原因是、、____________。答案：人的不安全行为、物的不安全状态、环境的恶劣变化

4.起重机保养分为：、、、。

答案：例行保养(日常保养)、定期保养(一级保养、二级保养、三级保养)、换季保养、走合保养。

5.安全标志分、、和。

答案：禁止标志、警告标志、命令标志、提示标志(指示标志)。

6.消除游摆的操作是操作。

答案：稳钩

7.起重机的类型按功能和结构特点来分包括，臂架式起重

机。

答案：轻小型起重设备；桥式类型起重机；升降机

8.桥式起重机操作的基本要求有、准、快、、合理五个方面。

答案：稳、安全

9.桥式起重机在工作时，禁止和副钩起吊重物。

答案：主钩；同时

10.钢丝绳的安全系数是根据起升机构的来确定的。

答案：工作级别

11.桥式起重机工作时，当吊钩上升到一半位置就不能再上升，是由于开关未调好。

答案：上升限位

12.制动器是由、和三部分组成。

答案：制动架、制动轮、驱动装置

13.燃烧具备哪些条件、、。

答案：可燃物、助燃物、着火点

14.双联卷筒的两侧螺旋槽的旋向是，一个，一个。

答案：相反的；左旋；右旋

15.机械设备必须配备、、、等安全装置。

答案：防护装置、保险装置、联锁装置、信号装置

16.触电事故有、、、、等几种

类型。

答案：单相触电、两相触电、跨步电压触电、高压电弧触电、雷击触电。

17.行车的主要结构由_________、_________、_________三部分组成。行车驾驶室有固定在_________，也有随_________，有_________，也有_________。

答案：机械、电气、金属结构；主梁下部一端；小车移动的；敞开式；封闭的18.限位器是限制_________和_________的开关；缓冲器是当_________或_________之间相互碰撞

时起缓冲作用的部件。

答案：行程；起升位置；天车与轨道端头；天车

19.卷筒通常为________，有________和________两种，一般采用________做成，大型卷筒可用

________焊成。

答案：圆柱形；单层卷绕；多层卷绕；灰口铸铁；钢板

20.触电是指人体接触或靠近带电体而造成的伤害甚至死亡的现象，电流对人体的危害的五个因素是指________、________、________、_______、_______。

答案：电流的大小、频率、通径、触电时间、人体电阻及健康状况。

21.双绳抓斗操作主要由________，________，________，________四个动作组成。

答案：张斗；下降；闭斗；提升

22.吊运温度高于200℃以上的钢铁料时，应使用专用的__________。

答案：高温起重电磁铁

23.用于停电保磁的蓄电池组通常是19节__________，输出电压是__________。

答案：串联；DC228V

24.电磁铁的供电回路直流接触器弧光大，通常是续流__________损坏。

答案：二极管

25.蓄电池的规格120AH表示的是以__________安培供电__________小时。

答案：120；1

26.减速器轴承处温升超过__________时，应检查轴承是否缺油或损坏。

答案：40℃

27.制动瓦与制动轮的间隙一般调整在__________ 以内。

答案：1 mm

28.制动轮的温升一般不能超过__________。

答案：120℃

29.制动轮表面出现__________ 以上深的环形沟槽时，应对其重新加工后再用。

答案：0.5 mm

30.运行极限位置是由__________和安全尺或撞块组成。

答案：限位开关

31.常用的缓冲器的类型有__________缓冲器，__________缓冲器和液压缓冲器。

答案：弹簧；橡胶

32.起重司机应穿__________鞋，不能穿__________或__________。

答案：橡胶绝缘；硬底；塑料鞋

33.行车的工作级别是表示行车__________和__________的综合参数。

答案：受载情况；忙闲程度

34.钢丝绳的__________与__________之比称为安全系数。

答案：破断拉力；允许拉力

35.大车车轮前方应安装__________ 板。

答案：扫轨

36.设置缓冲器的目的就是__________起重机或小车的运动动能，以减缓冲击。

答案：吸收

37.进入桥式及门式起重机的门和由司机室登上桥架的舱口门应设置__________装置。

答案：联锁保护

二、选择题

1.指挥桥式起重机时，“要主钩”的手势是（C）。

A.单手五指自然展开B.单手五指并拢手心朝外C.单手自然握拳置于头上，轻触头顶

2.电气设备着火时，不能采用的灭火器是（Ａ）。

A.泡沫灭火器B.四氯化碳灭火器C.二氧化碳灭火器

3.电气设备着火时，首先应（C）。

A.打水冷却B.立即用灭火器灭火C.断开电源

4.一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前一只手的肘关节，表示（B

A.要主钩B.要副钩C.缓慢上升

。）

5.行车工操作行车必须取得（Ａ）。

A.特种作业操作证B.行车编号C.公司领导的许可

6.高空作业的含义（C）

A.小于2米B.大于2米C.大于等于2米

7.电磁吸盘吊运物体，起最高温度不得超过（Ａ）。

A.600℃B.700℃C.800℃

8.在使用音响指挥信号中：二短声●●，表示（C）。

A．预备B．停止C．上升D．下降

9.在使用音响指挥信号中：急促的长声-----，表示（B）。

A．预备B．紧急停止C．上升D．下降

10.大小车同时快速起动，会引起吊钩的(C)游摆。

A．前后B．左右C．斜向

三、判断题

1.起重机取物装置本身的重量一般都不应包括在额定起重量中。（×）

2.桥式起重机上安装的缓冲器，只能在制动器和终点开关失灵后才起作用，而绝不能利用缓冲器来停车。（√）

3.电磁盘不准在高空停电卸料。（√）

4.当吊钩放到最低位置时，卷筒上的钢丝绳至少还要保留一圈。（×）

5.情况无√论怎么紧急，均不可以从一行车跨入另一行车。（√）

6.天车上常用的凸轮控制器由操纵机构、凸轮和触点系统、壳体等部分组成。（√）

7.起重机控制电路中的零位保护，可以防止某一机构控制器处于工作位置时，主接触器接通电源后，突然运转造成事故。（√）

8.所谓设备故障，一般是指设备或系统丧失或降低规定功能的事件或现象。（√）

9.液压缓冲器没有反弹作用，吸收能量大，尺寸小，行程短。（√）

10.起重机在正常运转过程中，禁止使用紧急开关，限位开关，打反车等来停车。（√）

四、名词解释

或减速的倍数称为滑轮组的倍率。

1.接地保护

答案：指将电气设备不带电的金属外壳装设接地线，以保证人身安全的保护措施。

2.（主梁）上拱度与下挠

答案：桥式起重机在工作时，桥架需承受小车重量及吊重，会造成变形，造成小车运行不平稳，增加坡度阻力等，为避免这种情况，在制作桥架时，预先使其具有一定向上拱起的曲线，把行车桥架主梁均匀向上拱起的程度称上拱度。由于长时间工作或超载造成主梁向下弯曲的程度，称下挠。

3.溜钩

答案：指行车操作中，因制动器失灵，手柄扳回零位时，重物仍向下下滑较大距离，称溜钩。

4.（钢丝绳）捻距

答案：指钢丝绳绳股捻绕一周的轴向距离。

5.剩磁

答案：指不具有磁性的物体在外磁场作用下具有磁性，当外磁场撤除后，被磁化的物体仍具有一定磁性，称为剩磁现象。

6.零位保护

答案：能可靠地防止控制器不在零位时送电而造成电动机误动作的保护装置。

六、简答题

1.上升极限位置限制器的作用是什么？

答案：上升极限位置限制器的作用是：限制取物装置的起升高度。当吊具起升到上极限位置时，限位器能自动切断电源，使起升机构停止运行，防止吊具继续上升，拉断钢丝绳而发生坠落事故。

2.对起重机司机的基本要求是什么？

答案：司机必须严格遵守司机安全操作规程，在此基础上在操作中要做到稳、准、快、安全、合理。

3、天车的主要组成部分有哪些？

天车主要由大车、小车和电气部分等组成。大车包括桥架、大车运行机构等；小车包括小车架、起升机构、小车运行机构等；电气部分由电气设备和电气线路组成。

4．天车最基本的机构是什么？它有几个组成部分？

起升机构是天车中最基本的机构，是用来实现货物升降的。它主要由驱动装置、传动装置、卷绕装置、取物装置，制动装置等组成。

5.天车电气部分的组成有哪些？

天车的电气部分是由电气设备和电气线路组成的。电器设备包括：供电装置、保护箱、电动机、控制屏、各机构控制器、电阻器及限位和安全开关等。电气线路包括照明信号回路、控制回路和主回路三大部分。

6.行车工的“十不吊”内容是什么？

答案：

（1）指挥信号不明或乱指挥不吊；（2）物体重量不清或超负荷不吊；

（3）斜拉物体不吊；（4）重物上站人或浮置物不吊；

（5）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；（6）工件埋在地下不吊；

（7）工件捆绑、吊挂不牢不吊；

（8）重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫不吊；

（9）吊索具达到报废标准或安全装置失灵不吊；

（10）钢、铁水包过满不吊（室外六级以上大风）。

7.起吊物看不见的情况下，操作时应注意什么？

答案：应保证有两人指挥，一人在吊物处，一人在操作室或司机能看见的地方，操作人员严格按指挥信号执行

8.歪拉斜吊对桥式起重机有何危害？

答案：会使设备产生斜拉力，有损于设备正常使用，会使吊物在地面上拖拉，增大摩擦力，容易超负荷，会使钢丝绳在卷筒上乱绕，甚至脱落，离开卷筒绕在轴上而造成事故。

9.为什么钢丝绳在卷筒上要有安全储备圈？

答案：通过安全储备圈，增大了钢丝绳与卷筒之间的摩擦力，减轻了压板螺栓的负荷，确保起重机起吊工作的安全。

3.常见的触电方式有哪些？

答案：单相触电（中性线接地或不接地）、双相触电、高压电弧触电、跨步电压触电、雷击。

七、论述题

1.吊车一个方向接触器出现粘电停不了车，为了防止跑车事故，司机往相反打控制器往回开吗？答案：不能。反而按原方向车跑的更快，因为两个方向接触器为可逆接触器为防止短路事故设有机械联锁和电气联锁，当一个方向接触器粘电时另一个接触器本能动作，所以不能往回开，但是由于控制器由零位打到相反方向，结果造成电机转子电阻全部切除，所以电机按原来方向速度更快了。

2.简述大小车运行安全技术要求？

答案：

（1)起动、制动不要过快、过猛，严禁快速从零挡扳到5挡或从5挡回零挡，避免突然加速起动、制动引起吊物游摆，造成事故；

（2)尽量避免反复起动。反复起动会引起吊物游摆。反复起动次数增多还会超过天车的工作级别，增大疲劳强度，加速设备损坏；

380天车施工篇7

某钢厂210t转炉炼钢工程共设计四台380/80T铸造桥式起重机，主要是吊运铁水包或钢水包。每台起重机总重约650吨，外形尺寸：宽21米，主小车顶至大车轨道距离约9.050米，驾驶室底至大车轨道距离约5米。起重机设计结构形式与以往的有所不同。

起重机结构为四梁六轨结构：由两根外主梁、两根内主梁和铰接端梁组成。桥架与机构连接的铰接，箱型端梁与外主梁为高强螺栓联接，与内主梁采用铰接；两内主梁之间用连杆铰接。外主梁上一根主小车轨道，内主梁上一根主小车轨道和一根付小车轨道。

主小车由一个上层小车和两个下层小车组成。上下层小车通过四个进口球铰连接成一体。小车架采用整体加工，充分保证减速器底座、车轮轴承箱、卷筒轴承座、制动器座、电动机座等机构底座的尺寸公差，从而保证主起升机构和主小车运行机构的安装精度和使用性能。

主起升机构由两个电机驱动一个硬齿面整体长减速机。减速机形式：硬齿面，焊接壳体，下箱体与小车架焊为一体并与上箱体一起进行整体退火，轴承进口，6级精度。减速机和卷筒联接：球铰式卷筒联轴器。

以转炉跨380/80T 铸造桥式起重机施工为例，其中LK=23.4米，工作级别 A8，轨面标高▽+30.0，起升高度：主30m/付31m。

一、施工方法

桥式起重机施工分三个阶段：施工准备阶段、安装阶段和收尾试运转阶段。施工准备阶段和安装阶段是施工的关键，以下就这两阶段进行简述。

1、施工准备阶段

施工准备阶段是施工的关键中之重点，这往往重视不足，它会导致施工机械的严重浪费，这也是施工的关注点。

1.1施工方案的编制

1.1.1 首先，以施工图纸、起重机的图纸为依据，提起有用的资料，如起重机安装位置、轨道标高、整体结构型式、主要部件的尺寸、吊装顺序；

1.1.2 根据起重机到货时间和安装车间的钢结构进度安排，确定吊装位置，并及时提出结构预留情况，考虑运输通道、吊装机械通道、吊装位置等

1.1.3了解现场现有起重机械，并将取得其资料；根据现场实际情况进行合理选择施工机械，并进行详细计算。380/80t起重机构件重量大、体积大、散、多，场地狭窄、存放地方长，集中采用现有的履带式吊装是合理的，一是同吨位吊装重量大，二是可移动性，三是现有无进 1

出场费用价格低较经济。当然卸车和组对考虑适当汽车起重机（一台或两台抬吊）较灵活，并解决到货时间长问题。再有就是考虑吊装绳索、卡具等，这应充分考虑吊点、吊杆及吊件尺寸等。这也是吊装关键。

1.1.4根据安装顺序，提出一份详细的进场顺序，并应附主要构件摆放位置、方向以及进场路线等。

1.1.5 方案审批大型起重机方案首先报安装分公司审批，然后报项目部审批，再报监理及建设单位审批。

1.2 起重机安装告知办理

起重机施工告知办理，是技术监督局对起重机制造单位、安装单位的审查，以及起重机的备案；各方资料合格才能允许安装，技术监督局安装前要到现场进行实物检查。

1.3施工机具、材料准备钢丝绳、倒链、卡扣、道木、力矩扳手、过眼冲、临时组装工装等必须要方案准备充足，并一定要保证质量。

1.4轨道验收

1.4.1 轨道一定要严格按照规范及图纸要求验收，特别是轨道跨距、轨道压板的施工检查；

1.4.2 轨道验收后，用经纬仪和钢尺在安装的区域的轨道上作安装用矩形线，这也是安装不可忽略的步骤，将直接影响组对。

1.5 现场运输、安装道路以及摆放场地的平整、压实。安装阶段

2.1 起重机到货

起重机重量大、体积大、部件多，主要部件应在厂家组装过，应首先弄清楚部件的编号使用部位，根据方案中摆放位置进行卸车，如有疑问宁可不卸也不能盲目卸再进行重新倒放。摆放原则：

1)以天车梁为主线，考虑吊装机械的站位、行走路线，此处采用履带起重机安装，应考虑其转杆时缆绳架尺寸。

2)应留出配套的附件安装组对场地，如平台、驾驶室、隔热板、组对车轮等安装；

3)主要构件的方向一定要正确，附件一定要卸到组对附近。

2.2 安装

380/80t天车安装采用分体吊装，由于重量大、体积大，大部分散件到货，需要地面组装后再进行安装；由于安装高度高，在吊装机械性能允许前提下尽量安装到位，是安全和经济的。

380/80t天车主要部件安装顺序：外主梁（2）→内主梁（2）→下部小车架（2）→内主

梁（1）→ 副小车 →外主梁（1）→下部小车架（1）→上部小车架及减速机→其它结构、设备等。

第一步：外主梁（2）安装

外主梁（2）需地面组装，包括：主梁（47.673t）+大车运行机构（20.468t）+驾驶室、防护板、结构梯子平台等（8.074t）+电器设备（2.2t）＝78.415t；

外主梁（2）到货后用260t履带吊卸至6～7线内，用道木垫起两端并垫平，以便安装驾驶室、防护板及机构梯子平台，并且要用钢管等支撑牢，以免梁侧翻。组装根据情况用25t汽车吊即可。高强螺栓连接时，一定要注意连接板配对和标记，将连接板摩擦面进行打磨处理后再安装，先将定位销安装定位，再安装高强螺栓，高强螺栓孔严禁气割处理，应保证其能自由传入，并应注意高强螺栓规格和方向，紧固力及紧固顺序严格按照随机资料要求，即接头处理按Q/DQ161-2004执行，清洁度达到Sa2.5要求，结合面抗滑移系数不低于0.4，高强副的设计预紧力为620N.m。

组装完后，用260t履带吊站在6～7线跨吊装，特别注意驾驶室摆放和组对位置。260t履带吊，工作半径12米，杆长50米，起吊能力为83吨，最大起升高度大于45米；而外主梁2重量约78.415吨，最高的起吊高度为33米，它为天车最大件；能满足吊装要求。以下第二步至第八步吊装中，由于重量都比第一步吊装重量轻，故均选用260t履带吊能满足要求。钢丝绳的选用

单件最重的桥架约为78.415t，钩头及钢丝绳、卸扣的重量暂按2.6t考虑，总重约为80.015t。根据吊点位置，决定用4根钢丝绳吊装，每根绳子的夹角为60°，这样每根钢丝绳的长度为11.128m，所以绳长确定为12m，每根钢丝绳的拉力为:

F=200KN×2/×n,F—— 钢丝绳的破段拉力

安全系数n—— 安全系数，取n＝6

2F≈1385KN 查五金手册，选用6×37钢丝绳，钢丝绳的抗拉强度为170kg/㎜，直径Φ52的钢丝绳破

段拉力F=1398KN大于1385KN，满足条件。

吊装前一定要先试吊，保证大梁平衡，并且吊装时一定要用用两根麻绳来控制方向。就位时一定要平稳，保证两侧同时落到轨道上。

外主梁（2）就位后，用倒链或卷扬慢慢将其向6线来，让开内主梁（2）安装位置，注意要用钢丝绳和倒链将其与轨道梁或厂房柱连接，即封车，并轨道上加挡块，以免风大将天车吹跑。

第二步：内主梁（2）：

地面组装部分包括：39.6t（主梁）+12.5t（运行机构）+5.9t（防护板及结构平台）＝58 t 组对时应注意销轴及孔的测量处理；就位后用倒链和千斤顶将两梁进行组装，制一个门型架用倒梁吊着销轴安装，以免出现砸伤现象。

第三步：下部小车架2

地面组装部分包括：下部小车架（14.775t）+轮子（5.737）+滑轮组（1.185t）＝21.469t；注意安装方向，就位后用倒链将安装完部分向6线方向拉，使保证内主梁（1）安装位置，然后封车。

第四步：内主梁（1）

地面组装部分包括：39.6t（主梁）+12.5t（运行机构）+5.9t（防护板及结构平台）+1.076（连杆）＝58t；组对时应注意销轴及孔的测量处理；就位后用倒链和千斤顶将其与内主梁（2）用连杆铰接组装。

第五步：副小车35.229t；副小车就位后，用倒链将安装完部分向7线方向拉，使保证外主梁（1）安装位置，然后封车。

第六步：外主梁（1）

地面组装部分包括：47.673t（主梁）+20.468t（大车运行机构）+7.914t（电气室、防护板及结构梯子平台等）+1.5t（电器设备）＝77.555t；组装吊装同第一步，与内主梁（1）连接完后，然后封车。

第七步：下部小车架2

地面组装部分包括：下部小车架（14.775t）+轮子（5.737）+滑轮组（1.185t）＝21.469t ；吊装完毕后，将两个下部小车架分别移至上部车架及减速机吊装端，并将两小车架位置进行调整一致，并进行固定。

第八步：两侧平台、护栏；注意一定按图施工，焊接、连接等应按要求施工。

第九步：上部车架及减速机

上部车架及减速机为一体（减速机已焊在车架上），且减速机在上部支架一侧（偏心），现准备吊装上部车架（带减速机不带卷筒连接盘）部分重69.8t 【整体到货上部车架（带减速机、带卷筒连接盘、梯子平台等）实际75t，减去卷筒连接盘 2.9t/件×2件)】.260吨履带吊，在杆长62米，12.2米工作半径，起吊能力为76t;而 76t＞69.8t＋3t(钩头和索具重量)=72.8t。

故260吨履带吊在此工况能吊起此上部车架（带减速机不带卷筒连接盘）。

验证是否能卡杆：

主小车下部安装中心离主梁端实测3.95米；主梁顶距轨道2.75米，小车顶部距轨道9.05米，钢水接受跨轨道标高+30.0米。

主小车上部两球绞距离为5.1米,安装中心即为球绞中心;实测安装中心距减速机侧距离

3.75米(其中平台0.75米宽),安装中心距减速机对侧距离3.35米(其中平台0.4米宽);

根据厂家厂家所给中心和实际试吊装中心相吻合(用两台20吨倒链调整后吊装小车上部车架)，吊装中心距减速机侧距离3.0米，距减速机对侧距离4.1米.故吊装中心与安装中心偏0.75米。

F列方向。转炉跨380/80t天车的主小车上部减速机在吊装侧○260吨履带吊,杆长62米，12.2

米工作半径，杆顶高60.78米.a、主梁顶部+32.75（30.0+2.75）处

吊装中心至吊杆中心距离=(60.78-32.75)×12.2÷60.78=5.63米，而最小距离 = 3.95-0.75（吊装中心与安装中心偏0.75米）＋1.2(杆宽/2)=4.4米＜5.62米。

故此处不卡杆。

b、小车平台上部 +37.15（30+9.05-1.9）处

吊装中心至吊杆中心距离 =(60.78-37.15)×12.2÷60.78=4.74米，而最小距离= 3.75-0.75（吊装中心与安装中心偏0.75米）＋1.2(杆宽/2)=4.2米＜4.74米。