汽车配件制造业公司简介

2024-05-11

汽车配件制造业公司简介（共10篇）

汽车配件制造业公司简介篇1

华南汽车配件制造有限公司

公元，由独资和控股多家公司的民营企业家兼并重组[1] ，并以儒家风范对工厂区实施大规模地改造，一座占地43000多平米的花园式公司展现在秀美的国家历史文化名城——衡阳市衡阳松木工业园区。

公司已形成集团性质，旗下有三家公司，一家工厂：衡阳市冠峰实业公司是科、工、贸一条龙，多年生产汽车、拖拉机配件，产品畅销国内外。

衡阳市山信实业公司是本市唯一的锻造专业公司，从事航空、航天、船舶、汽车、摩托车、电力设备以及冶金机械等锻造批量供应商。

衡阳市湘江电线电缆厂是著名商标《相》牌电线电缆专业供应商。

公司现有员工600余人，中高级专业技术人员90人，各种生产设备500多台套，铸造、锻造、金属切削、电线生产多条专业生产线，配套成龙.生产各种国产、进口汽车制动盘、制动鼓以及农用车、拖拉机方向机总成、各种电线电缆等80多种系列，1600多种产品。

公司先后获取IS09001:标准认证，0lOl0502 1604、05021605、中国国家强制性产品认证、CCC认证证书。产品畅销国内160多个经销单位，并成功入主肯尼亚、尼日利亚、安哥拉等非洲市场以及伊朗等中东国家.年生产能力15000吨，产值1.5亿元以上。

，公司与中国钢研科技集团公司合作，引进世界第一台短流程、高效节能的高科技先进设备——感应炉真空冶炼水平连铸机，并在7月全面完成调试，形成工业化批量生产能力，填补中南六省空白，目前年生产能力达600吨以上。用该设备生产的铸造高合金母合金K418等系列产品，可以广泛应用于制造航空及其他工业用的涡轮叶片，导向叶片及其他高温部件，仅动力涡轮为主的铸造高合金母合金K418产品，目前市场年需求量就达数千吨。

公司秉承精益求精、锐意创新、与时俱进的指导思想和以人为本的理念，不断推进现代化管理制度，弘扬儒家企业文化，塑公司形象，创一流品牌，竭诚服务全球客商.

汽车配件制造业公司简介篇2

我国的汽车制造业经过五十多年的飞速发展, 取得了举世瞩目的成就, 作为我国国民经济发展的支柱产业之一的汽车制造业, 近年来经历了前所未有的、爆发式的增长, 其发展也相继带动了钢铁、电子、化工等相关行业的发展。进入二十一世纪以来, 伴随着我国经济快速发展和人民生活水平的迅速提高以及城市化建设进程的加快, 城市规模不断扩大, 轿车开始进入我国家庭, 我国的汽车时代正在到来。据专家预测, 未来十年, 我国汽车产量增长率是我国GDP增长率的1.5至2倍 (刘妍, 伍海华, 2007) 。我国汽车制造业上市公司经营业绩的优劣不仅关系着我国汽车制造业的健康发展, 而且关系着国民生活水平质量的提高及我国国民经济的发展在世界中的地位, 其经营绩效也引起了广大投资者的广泛关注, 在汽车制造业蓬勃发展的背景下, 对我国汽车制造业上市公司的经营绩效进行客观、系统和全面的分析, 对我国汽车制造业持续、健康的发展具有一定的现实意义。本文以我国汽车制造业上市公司的2010年第三季度指标为主要依据, 在综合分析国内外各种常用的经营绩效评价指标体系的基础上, 选取经营绩效评价常用的、客观的指标建立指标体系, 利用SPSS数据统计分析软件进行主成分分析, 对我国30家汽车制造业上市公司从盈利能力、营运能力、偿债能力和成长能力四个方面以及综合经营绩效进行了评价分析, 以期为我国汽车制造业上市公司经营者及投资者提供参考依据。

二、上市公司经营绩效评价财务指标选择

在对上市公司经营绩效进行评价时, 应依据一系列财务指标来反映企业经营业绩和经营成果, 而且评价的指标数据要具有科学性、客观性、可测性和实用性。本文在对国内外对企业常用经营绩效评价指标体系的基础上, 而且根据企业经营绩效评价准则和参考大量论文的基础上, 选取了从营运能力、成长能力、盈利能力和偿债能力四个方面能综合评价上市公司业绩的13个财务指标, 其中应付账款周转率、流动资产周转率、固定资产周转率和总资产周转率能反映企业生成资料的营运能力;每股收益增长率、利润总额增长率和净利润增长率能反映企业发展的成长能力;销售净利率、销售毛利率和营业利润率能反映企业经营的盈利能力;流动比率、速动比率和资产负债率能反映企业具有的偿债能力。

三、主成分分析法的原理及步骤

其一, 主成分分析的原理及基本思想。主成分分析是研究如何通过少数几个主成分 (变量) 来解释多变量的方差-协方差结构的一种分析方法。它的原理是将原来众多具有一定相关性的多项指标, 重新组合成一组新的互相无关的主成分来代替原来的指标 (张立军, 任英华, 2009) 。主成分分析法是通过数学上一种处理降维的方法, 把给定的一组变量通过线性变换, 转换为一组不相关的变量。

其二, 进行主成分分析的主要步骤。

(1) 对指标数据进行标准化, 即消除数据之间在量纲化和数量级上的差别 (系统自动进行) 。

(2) 根据标准化数据矩阵建立协方差矩阵, 协方差矩阵是用以反映标准化后的数据之间相关关系密切程度的统计指标, 值越大, 说明有必要对数据进行主成分分析。

(3) 根据协方差矩阵求出特征根、方差贡献率和累计方差贡献率。方差贡献率为各主成分所解释的方差占总方差的百分比, 即各主成分的特征值占总特征值的百分比;累计贡献率为各主成分方差占总方差的累计百分比。根据选取主成分个数的原则, 特征值要求大于1且累计方差贡献率达到85%以上的最小整数m, 即为主成分的个数。

(4) 由于旋转后的因子负荷矩阵中各个指标在任一主因子上的载荷明显两极分化, 所以通过建立原始因子载荷矩阵, 可更合理地解释主成分。

(5) 由主成分载荷矩阵和标准化数据可得到主成分Fj得分系数表达式, 计算公式如下:

其中:β是主成分得分系数矩阵, j=1, 2, …, p (p为主成分个数) ;Xi*是标准化数据, i=1, 2, …n (n为样本数) 。

(6) 最后由主成分贡献率的加权平均值得到综合得分F, 计算公式为:

其中, λj (j=1, 2, …, p) 为第j个个主成分的特征根。

四、基于主成分分析法的汽车制造业上市公司绩效分析

从锐思数据库 (www.resset.cn) 得到我国30家汽车制造业上市公司财务数据指标值 (数据略) 。通过建立协方差矩阵 (略) , 可以看出协方差矩阵中标准化后的数据之间相关关系密切程度的统计指标值比较大, 说明有必要对数据进行主成分分析。根据协方差矩阵求出特征根、方差贡献率和累计方差贡献率, 见表1, 可以看到有4个主成份的特征根大于1, 且这4个主成份的累计贡献率已达到87%以上, 说明选取4个主成分即可表达出原始数据的足够信息, 这4个主成分分别记为F1、F2、F3和F4。

表2是旋转后的因子负荷矩阵, 可以看到, 应付账款周转率、流动资产周转率、固定资产周转率和总资产周转率关系密切, 命名为营运能力;每股收益增长率、利润总额增长率和净利润增长率关系密切, 命名为成长能力;销售净利率、销售毛利率和营业利润率关系密切, 命名为盈利能力;与流动比率、速动比率和资产负债率关系密切, 命名为偿债能力。将主成分载荷矩阵中第j列向量除以第j个特征根的开平方根, 即可得到第j个主成分对应的变量系数。表3是得到的主成分得分系数矩阵。

将表3中主成分得分系数矩阵中数据带入公式 (1) 中, 由此得到四个主成分Fj表达式如下:

将表1中4个主成分的特征根λ1、λ2、λ3和λ4 (分别为5.08、2.67、2.15和1.47) 值带入表达式 (2) 中可得到综合得分F如下:

将表3中数据带入表达式 (3) 中, 可得到各主成分得分, 将各主成分得分带入表达式 (4) 中, 可得到综合得分。最后将各主成分和综合得分及排名见表4。

从表4盈利能力、营运能力、偿债能力、成长能力这4个方面得到的综合排名中来看, 位于前五的一汽富维、福田汽车、安凯客车、星马汽车和江淮汽车, 说明其综合经营效益水平高且经营者在经营管理公司的过程中对公司经营、成长、发展取得了一定的成果, 并且做出了一定的贡献, 也是投资者的理想投资对象。具体来看:一汽富维、福田汽车、星马汽车、一汽轿车和上海汽车在营运能力方面排在了前五, 说明这些公司运用各项资产赚取利润的能力强;安凯客车、星马汽车、一汽夏利、海马股份和*ST金杯在成长能力方面排在了前五, 说明这些公司未来发展前景良好且有较快地发展速度;迪马股份、亚星客车、*ST金杯、曙光股份和中国重汽在盈利能力方面排在了前五, 说明这些公司获取利润的能力较强, 是投资者取得投资收益、债权人收取本息的资金来源, 是经营者经营业绩的体现;ST昌河、海马股份、贵航股份、江铃汽车和隆基机械在偿债能力方面排在了前五, 说明这些公司偿还其债务的能力强, 也能说明企业财务风险小。类似可分析排名后几位的汽车公司。

通过主成分分析法, 为投资者, 特别是中小投资者投资提供参考数据, 便于其客观、全面地分析上市公司, 选取真正具有价值的股票降低投机性带来的风险, 同时也可以为经营者进行绩效评价和科学决策提供依据 (王珺、殷林森, 2006) 。各类排名也为上市公司决策者提供重要的决策依据。相对来说, 规模较大的公司, 由于具备较强的竞争实力, 综合绩效成绩比较突出。而中小规模的企业要想提高经营效率, 在发挥自身优势的同时, 也要对自身的弱势引起足够重视;在实际的公司经营实践当中, 还要具体问题具体分析是哪个方面拖累了公司的整体形象, 公司则应该及时采取针对薄弱指标的相应措施, 弥补该指标所反映的某些方面的缺陷。通过资产重组, 实现规模经济, 扩大企业的生产规模, 提高汽车产量, 从而提高企业的竞争能力及在在该行业中的地位 (韩斌, 2009) 。

五、结论

本文运用主成分分析法, 对我国30家汽车制造业上市公司进行了盈利能力、营运能力、偿债能力和成长能力四个方面及经营绩效排名及客观、系统和全面地分析。从我国汽车产业经过五十多年的发展来看, 我国已成为世界汽车产业大国, 产量和销售逐年增加, 汽车企业数量也居世界第一, 然而与世界上其他国家汽车相比, 我国的汽车产业规模小而且投资分散。汽车产业中企业数量过多造成整个行业投资分散、重复建设和过度竞争, 直接导致产品利润率远落后于外商投资企业。没有足够的经济规模, 很难在技术创新研发活动中进行大规模投入。另一方面, 也是最重要的是技术水平的落后, 我国汽车产业的技术创新水平仍然落后于发达国家, 缺乏研究与技术创新能力的现实。我国汽车产业自主创新的基础条件虽已得到很大改善, 但自主创新能力依然薄弱。我国汽车产业要想在世界占有一席之地, 一定要做大做强。首先要加快购并重组, 实现规模经济, 只要汽车企业规模越大, 单位产品的生产成本和营销费用就越低, 从而品牌就越具有市场竞争力。只有规模较大的企业才能在激烈的市场竞争中生存, 才能够在开发系列产品中投入巨大的科技投入成本 (梁丽军, 2009) 。其次积极通过与国际汽车业巨头进行项目合资等优势, 大力引进外资资金、人才、先进的管理经验等, 加强汽车产业内企业与企业之间的合作以及完善零部件等相关产业与整车生产企业之间的合作, 加强与高校、科研机构的合作等。政府制定正确的支持鼓励政策, 企业树立信心与勇气, 敢于实践和迎接挑战, 抓住市场快速发展和全球经济一体化带来的难得机遇, 加快汽车制造业的技术改造和产业升级, 实现我国汽车产业由引进、模仿, 最终实现向技术创新转变, 使我国的汽车产业在规模、技术、管理、服务等各方面走在世界的前列。

参考文献

[1]刘新、伍海华:《汽车制造业上市公司经营效率的DEA模型分析》, 《辽宁工程技术大学学报》 (社会科学版) 2007年第3期。[1]刘新、伍海华:《汽车制造业上市公司经营效率的DEA模型分析》, 《辽宁工程技术大学学报》 (社会科学版) 2007年第3期。

[2]张立军、任英华:《多元统计分析实验》, 中国统计出版社2009年版。[2]张立军、任英华:《多元统计分析实验》, 中国统计出版社2009年版。

[3]王珺、殷林森:《因子分析法在汽车行业上市公司综合评价中的应用》, 《价值工程》2006年第5期。[3]王珺、殷林森:《因子分析法在汽车行业上市公司综合评价中的应用》, 《价值工程》2006年第5期。

[4]韩斌:《我国主要上市汽车公司竞争力分析》, 《科技信息》2009年第3期。[4]韩斌:《我国主要上市汽车公司竞争力分析》, 《科技信息》2009年第3期。

汽车配件制造业公司简介篇3

关键词：汽车制造业；上市公司；超额收益率

一、引言

随着经济全球化的发展，企业逐渐建立起来了它在商品、资金、劳务、技术市场中的经济主体地位，同时也融入了动态多变的经济环境。企业由于所在行业的特点，对着不同的市场条件，处于不同的经营周期，所以，企业的投资收益也不尽相同。经济学家常从多个角度用多样的方法研究探讨企业投资及其相关问题。鉴于样本来源的局限性，本文从实证的角度，以上市公司为代表，计算公司股票的超额收益率，并结合行业及宏观经济形势特点，研究分析了汽车制造业的经营状况。

二、样本选取背景

以下通过沪深两市上市公司自上市以来的年报，分析了多变市场条件下，汽车制造行业30家上市公司的超额收益率。

研究表明宏观经济周期、行业周期与股票市场有着密切的联动性，宏观经济情况、市场条件变化，对公司的经营、生产和股价有着重要影响。宏观形势、市场波动、市场条件变化、微观决策产生的影响都将通过企业的财务报表得到不同程度的体现。因此，本文计算了各上市公司自上市以来的超额收益率，并对其进行分析。

2008年下半年至2009年，受金融风暴影响，全球汽车销量确实出现了下降趋势，由于传导机制的影响，即使近年处于增长形势下的中国汽车市场也没有逃脱。中国汽车工业协会的数据显示，今年前三季度，国内汽车产销增速降到了10.1%，是1999年以来的最低水平。汽车业利润下降，并不仅是销量下滑一个原因，还有金融问题。金融危机大环境下，中国的制造业面临的压力重重，要走出危机，必须寻求一条新的发展路子，那就是进一步加强自主创新力，进一步开发新型动力汽车，实现可持续发展。总体讲，2008年的销售业绩呈现“前高后低”的状态，乘用车增速回落较快，商用车市场低迷，消费结构基本稳定，重点企业市场占有率继续保持高份额，进出口形势依然良好。

2010年是国家十一·五規划的最后一年，5月工业和信息化部规划司在工信部网站上发布了《汽车产业技术进步和技术改造投资方向（2010年）》，涉及领域分为六大类：电动汽车及部件、发动机、变速器、汽车电子控制系统、其它关键零部件、零部件技术中心建设等其它项目。我国正积极的由汽车产业国向汽车强国迈进。

四、数据分析

（二）结果讨论

由表2可见，汽车制造业的超额收益率是在增加的，如亚星客运、金龙客车、宁波华翔等均超过100%，样本所反映的行业平均超额收益率分别为27%和38%，反映出该行业有较好的收益性。

五、结论

由于抽样的局限性，以及上市公司年报数据的不完整性及其真实性，使得超额收益率的计算可能存在些偏差。但是，从数据分析的结果来看，该行业的经营收益状况还是可观的。随着人均国民收入的增加，其需求增长速度会快于收入增长速度。因此，可以肯定，今后随着我国经济的迅速增长，人民生活水平将从小康型快步地迈向富裕型，汽车普及率在我国将会出现较快增长，汽车产业发展将具有较好的市场前景。（作者单位：广西师范大学经济管理学院）

参考文献：

[1]俞乔，程滢.我国公司红利政策与股市波动.经济研究.2001，（1）

[2]韩斌.我国主要上市汽车公司竞争力分析.企业论坛.2009，（3）

[3]陈收，吴起芳.上市公司超额收益率实证分析.全国青年管理科学与系统科学论文集.，1999年，第5卷

汽车制造公司设计主管竞聘演讲稿篇4

各位领导、各位同事大家好：

我首先感谢各位领导给我这次竞聘的机会。

有位名人曾说过：“不想当将军的士兵，绝对不是好士兵!”所以，我今天站在了这里。我竞聘的岗位是主管设计师，下面介绍一下我的工作经历、感受和竞聘优势。

我于20xx年毕业于xx大学，本科学历，并获得学士学位，毕业后应聘到xx工作，曾参与混凝土搅拌运输车的试制，散装水泥运输单车、挂车的图纸设计等工作。20xx年民品研发中心与建萨和通用合并为建成专用车有限公司，开始做常压车的产品设计，包括奶车、电脑加油车的产品设计和结构改进，各种轻质燃油运输车的产品设计，整理图纸等，都是独立完成。20xx年，公司与雀巢公司签订的一批奶车的订单，此批奶车在结构上与我公司生产的奶车结构完全不同，我按照客户的要求和本公司的工艺水平重新设计出图，在生产过程中全程跟踪做技术指导。从20xx年开始做压力容器的产品设计：与同事合作共同整理压力容器标准图册和标准件的结构改进，新增标准件等工作;共同完成各种液化气体运输车、液化气体半挂运输车的产品设计等。

6年来，在单位的培养下，在领导和同事们的.支持和帮助下，一步步的成长，积累经验，每天积极快乐的工作，努力学习，注重理论知识与实践相结合，不断提高自身素质。在工作中，与领导同事和谐相处，遇到问题虚心向老同志请教，爱岗敬业，认真履行工作职责。我的一位老领导曾经说过：做设计不要因为害怕做错就不敢去做，要放开手脚去做，这样才会有创新，才会有进步。这句话给我的印象最深，也一直影响着我，在产品的结构改进上，大胆尝试，勇于创新!

我竞聘此岗位的优势是：6年多的产品设计工作经验，可以独立完成产品的设计工作，已经取得助理工程师的资格证书，如果没有意外，今年年底我将拿到工程师的资格证书。对工作积极的态度和高度的责任心，如果我竞聘成功，将更加努力的工作，认真对待每一项工作，严格要求自己，扬长避短，发挥自己的优势，完成本职工作，为xx的发展做一分贡献!

汽车配件制造业公司简介篇5

——常州腾龙2010年度安全工作总结（刘威）

尊敬的各位领导、各位朋友：

大家好！

现在，我代表常州腾龙汽车零部件制造有限公司对我公司2010年安全工作进行总结。

常州腾龙汽车零部件制造有限公司，简称常州腾龙, 是国内专注于设计和生产各种汽车管路总成、空调两器配管及管路附件的企业；现有员工1000余人，净资产超过亿元。

公司拥有国际先进水平的全套生产设备和检测设备，具有年产100万套汽车空调连接管的生产能力，产品远销美国、德国、法国、日本、捷克、墨西哥等国家，并向国内“通用”、“神龙”、“奇瑞”、“福特”、“长安”、“海南马自达”等10余家汽车主机厂、空调系统厂商供货，年销售超亿元。

公司获国家计委颁发的“高新技术企业”和“江苏省高新技术产品”等荣誉称号。并先后通过ISO9002质量体系认证、QS9000质量体系认证、EAQF94质量体系认证、ISO/TS16949：2002质量体认证，法国UTAC/TS16949：2002第三方认证。

公司曾多次获得“神龙”、“奇瑞”、“VALEO沙市”〈优秀供应商〉荣誉称号。并在全国汽车空调管行业名列前三位。

公司能够实现骄人的业绩，与拥有一个和谐、平安的环境是分不开的。公司自成立以来，得到武进经发区管委会、西湖街道办等各级有关部门的大力支持，各级领导经常到企业中来，了解企业的经营情况，倾听企业的声音，1

为企业创造各种便利条件，主动的为企业排忧解难，使企业能感受到政府的温暖和关怀，让企业愿意在武进这块热土上扎根发展。为企业平安又好又快的发展提供了强有力的保障和奠定了坚实的基础。

多年来，公司始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，经过学习经验结合实际不断探索自己的管理方法，并且取得了显著效果。主要工作总结如下：

一、建立安全生产管理网，强化安全生产责任制

公司不断壮大，内部机制也随之而变，领导班子相应变动也很大。新机制、新班子，面对新形势、新问题。公司领导在贯彻“安全第一，预防为主”的方针不变的前提下，坚持在不变中有变，努力更新观念，提高认识，不断提出安全生产和安全管理的新思路、新目标、新举措，把安全工作提高到新水平，坚持做好安全每一项工作。

每次机构变动，必须及时调整相应安全责任网络。每年公司第1号文件，及时与机构、人员变动相应配齐充实安委会成员，明确安全第一责任人，保证组织到位；由总经理任组长的安委会每季度召开一次全委会，每月召开一次安全例会，自上而下形成纵横连锁的责任网络。

公司每年都会在上一年末召开一次大型安全会议，总结年度安全工作，提出新一年安全工作的目标与措施，共商安全大计，并将安全工作计划与目标纳入公司综合计划实施，确保安全工作年年有新的举措、新的提高。

在年终安全总结会上，每年都会由公司领导与30余名安全责任人签订《安全目标责任书》，设定安全目标责任，然后公司与部门，部门与车间，车间与班组层层分解目标，借此提高全公司员工的安全意识和责任感。

二、健全安全生产规章制度，实现熟知规章和有章可循

公司领导从一开始，就非常重视安全生产规章制度的建立健全问题。建厂初期，就由各部门分别收集和参照相同企业的经验和文件，建立了相关可行的安全生产规章，予以实施。

2010年在安全管理委员会副组长的直接领导下，将公司原有的安全生产规章进行收集、分析研究，并参照其他企业的安全生产规章制度文本，以及其他汽车零部件制造企业的有效经验，不断修订适应发展的安全规章。

公司每出台一项安全制度都必须经过专门召开安委会评审讨论通过方可实施，确保每项制度的可操作性。

安全生产和环境保护需要管理体系运行控制，在公司建立实施环境管理体系和质量管理体系的前提下，正努力完善建立职业安全健康体系。构成公司EHS管理三大体系。在管理体系建立与运行过程中，公司建立和颁布1个一级文件即《管理文件》、多个二级文件即《程序文件》以及三级文件《EHS管理运行控制文件》，分别制度了防火预案、事故预案、食品中毒事故预案、环境污染应急预案等预案。同时也将前期制定的规定纳入三级文件。

三、加强安全教育，组织安全活动

安全教育一直是公司安全工作的重要内容，对新进厂的职工要进行三级安全教育，并建立档案。针对不同的岗位，进行不同的安全知识与操作技能的考核，合格后才能上岗。同时我们还把预防职业病作为一项重要的安全教育内容。作为汽车零部件制造企业，生产中不可避免地涉及焊接、吹洗等需要注意防护的岗位，我们通过宣传栏、简报、安全标识等形式，深入宣传职业病的危害以及安全生产知识，提高全员安全防范意识。《腾龙安全生产》是

我们为做好时时教育而编辑出版的文化内刊，用图文并茂的形式宣传教育，色彩鲜艳极大地吸引了员工求读的欲望，目前每月一期坚持出版。

四、加强危险源辨识、风险评价和控制

早在2009年公司推行环境管理体系的同时，就已经成立了危险源辨识、风险评价和控制的工作小组。通过各部门上级的作用活动划分、危险源辨识、风险评价和控制，安全管理办公室组织有关人员再次进行了识别评价，编制了以机械类、用电类、职业健康类等五大类危险源辨识清单，清单审批后发放各部门组织学习、认识，于此同时我们也通过EHS看板，展示相应岗位的危险因素。

通过发动员工对本岗位和周围岗位辨识评价危险因素，提高控制措施活动，使员工知道本岗位和周围有哪些危险因素，采取什么样的控制措施，达到提高安全意识，掌握安全技能，增强自我保护能力，为预防、减少事故起到非常关键的作用。

五、加大综治、法制工作的宣传力度，共建平安企业坚强堡垒我们利用多种形式向员工宣传我国的法律法规，同时也维护员工的合法权益，我们通过举办培训班、座谈会、发放宣传资料、订阅报刊杂志等方法，让职工了解我国的相关法律规定；全体干部职工带头学法、守法，在积极参加具有关法律知识讲座的同时，结合本部门专业需要，进行有关专业知识的法律学习，普及法律常识，不断提高依法办事，依法行政的能力与水平，根据培训教育需要2010年我们编制了《腾龙公司平安企业创建法律宣传手册》。于此同时我们也积极处理好内部矛盾和开展矛盾排查调处工作。在工作中我们不断建立矛盾纠纷机制，现在我们已经出台了《矛盾纠纷排查调处工作制

度》、《公司矛盾纠纷调处工作细则》、《群体性事件处置预案》、《矛盾纠纷排查调处责任制》等5项综治制度，加强企业员工劳动的积极性，通过各种形式对员工进行思想政治教育，明确企业的发展就是自己的发展，就是经济的发展，树立起员工的工作积极性，排除消极的不利于生产发展的因素。

试析节能汽车的绿色汽车制造技术篇6

摘要：以来，“环保・节能・绿色制造”作为制造业发展主题，推动着汽车产业的发展。至此，中国的汽车制造业搭建了汽车制造业技术交流平台，以通过广泛交流促进汽车产业良性发展。近些年来汽车的加速普及，给人们的生活带来了诸多便利，环境问题随之出现。汽车制造会导致能源大量消耗，成为了亟待解决的问题。通过科技创新，采用绿色汽车制造技术，推进环保节能促进汽车行业发展。该论文针对节能汽车的绿色汽车制造技术以探究。

关键词：节能汽车汽车制造技术绿色环保

节能减排作为中国经济发展的重要战略思想，已经被渗入到汽车制造行业中，并成为推进汽车业发展的重要指标。伴随着中国城镇化发展进程的加快，汽车需求量快速增长，根据有关统计数据显示，到，中国的汽车产量将突破3500万辆，如果中国经济进一步增长，甚至可以达到4000万辆。这样一个庞大的数字说明中国的企业产业发展前景良好。然而有关专家预测，到20为止，中国机动车对石油的消耗将达到2.5亿吨，与石油消耗总量相比，占据了3/4的比例。为了降低基础能源消耗，治理环境污染，绿色汽车制造技术应运而生，不仅缓解了能源供需矛盾的问题，还有效地改善了环境。

1、汽油机采用涡轮增压直喷技术

将涡轮增压直喷技术运用于汽油机设计中，可以确保动力性不变的情况下，使得一氧化碳的排放量有所降低，提高汽油机的能源使用效率。汽油机如果运用涡轮增压直喷技术，相比较于自然吸气发动机相比，排放量会大大降低，提高燃油的经济性。经过粗略统计，如果中国的汽车普及使用涡轮增压直喷技术的汽油机，每年所降低1/5的燃油消耗，二氧化碳的排放量可以降低超过600万吨。这个数字相当于1000万亩的森林在一年之内所吸收的二氧化碳量。

2、车身材料采用碳纤维复合材料制作技术

中国的汽车车身技术的研究着重于绿色车身制造，特别是在新能源汽车的制造上，采用了多种创新技术，以发挥节能效益。绿色车身主要采用了轻量化材料，不仅操作方便，而且成本低，可以使车身减轻自重，并降低资源消耗。因此，在车身材料的选用上，选用绿色环保材料，其所实现的节能效益不仅在于汽车本身，更在于其所发挥的可持续环保进程。现代汽车业竞争异常激烈，虽然汽车消费者逐渐增多，但是能够真正吸引消费者眼球的汽车很少。其中的一个重要原因就在于，消费者的环境保护意识增强，且消费观念也发生着改变。汽车消费者所考虑的内容不再是购买汽车的投入，更多的是考虑到汽车的耐用性和功能性。轻量化材料对于传统汽车制造技术构成了挑战，也是未来几年车用材料的重要发展趋势。随着汽车车身材料品种多样，就要选择经济适用材料，更能够体现出新型汽车的特点。

碳纤维复合材料制作技术是将纤维浸润到树脂中，使其成为半固化态材料。然后，采用手工积层，进行干燥处理。成型技术处理过程中，主要采用了热压罐加压固化技术，以获得良好的机械强度。但是，该种材料需要在低温状态下储存、运输。对于纤维复合材料的制作，也可以采用真空负压下浸润纤维技术。在汽车碳纤维复合材料制作过程中，要对树脂的用量精确控制，以降低孔隙率，确保没有气泡产生，加之均匀的厚度，轻薄的重量，使得材料的力学性能有所保证。这种技术适用于汽车门板、顶板和底盘的制作，包括发罩等等的汽车部件都可以运用碳纤维复合材料技术来完成。由于所有的产品的成型都是在封闭状态下完成的，不仅降低挥发物对人体的侵袭，而且还可以提高劳动效率。从制作成本的角度而言，碳纤维复合材料制作结构件质量轻，且可以批量生产，适用于多种车型。相比较于钢材，使用碳纤维复合材料可以使得成本降低60%，而且省去了焊接费用。

3、汽车节能零部件绿色制造技术

汽车所采用的发动机为绝热发动机、高强度合金制造涡轮增压式发动机以及燃气发动机，这些发动机具有良好的运行效果，但是燃烧温度局限在800℃以内。改用结构陶瓷，可以提升打动器热效率，使得燃烧温度超过1000℃。从密度的角度而言，结构陶瓷密度较低，仅仅为铁的一半，因此，不会对环境造成严重污染，且节约了金属材料资源，同时获得良好的节能效果。

结构陶瓷所运用的是净成形制造技术，主要制造是将陶瓷粉末材料混合到进入中，采用粉末冶金技术，应用注塑工艺注射成形。粉末注射成型技术在经济发达国家的汽车制造业已经广为应用，可以高效率地生产形状复杂的汽车零部件。诸如汽车的涡轮增压器转、同步环等等的制造都可以运用粉末注射技术。此外，被汽车制造行业广为利用的还有粉末锻造连杆技术，使连杆的质量精度可以达到2%，但是技工成本却可以解决30%之多。

4、汽车制造积极引入精密成形技术

中国的汽车制造技术适应时代的需要而蓬勃发展，而绿色汽车制造技术却相对滞后。虽然中国近些年来引进了国外先进的制造工艺，但是多数制造企业依然采用传统的切削加工方式进行汽车零部件加工。欧洲、美国和日本是汽车制造业发达国家，对于汽车零部件的制造已经普遍采用锻件技术，并逐渐向近净成形过渡。这种自动锻造线在中国的一些汽车零部件制造企业中也有所应用，但是受到设备和技术的局限，使得该技术的应用严重受到影响。这种运用冷热温锻技术对零部件进行近净成形的技术，不仅可以节约大量的钢材资源，而且还大大地提高了制造效率，在制造过程中所消耗的成本也相对降低，堪为是绿色制造技术。

中国的汽车制造技术依然普遍采用的“三高”制造模式，即“高耗能、高耗材、高污染”，不仅工作效率低，而且还会对环境造成严重的污染。将汽车锻件技术引入到汽车制造技术当中，虽然一些制造企业已经采用，但是，从锻件质量上来看，与世界锻造大国之间依然存在着很大的差距。锻件技术上，中国汽车制造技术只要使用摩擦螺旋压力机进行加工锻造，而世界锻造大国，诸如德国、日本、意大利等国家已经基本采用了热模锻压力机和电液锤等等锻造设备。

5、汽车自动变速器的运用

在汽车总成中，自动变速器是非常关键的。中国的品牌汽车所使用的自动变速器通常会依赖于进口，由于汽车设计往往与自动变速器之间缺乏和谐度，导致装车率很低。中国的自动变速器产业相对落后，导致有关零部件的制造技术长期以来都没有突破性进展，而且自动变速器的装备技术也相对落后。造成这种现象的主要原因在于自动变速器被部分跨国公司所垄断，使得中国无法获得资助研发技术，加之中国相关技术的研究人员匮乏，导致零部件设计、研制和加工都难处于落后状态。汽车装备的落后必然会影响到汽车制造业的发展，特别是目前主张节能环保技术的运用，汽车行业也大力倡导绿色汽车、节能汽车的制造，使得自动变速器的配置成为推进国际级别机车研制的重点。世界上的一些国家和地区，诸如亚洲的.日本和韩国，欧洲汽车以及美国和德国汽车等等，都已经采用了技术先进的自动变速器，使得自动挡汽车的普及率已经超过了汽车生产总量的一半以上。美国出产的汽车自动挡比例已经达到了汽车生产总量的90%以上。中国近些年来所出产的汽车虽然也采用了自动挡配置，但是相比较于国外的自动挡汽车，技术上明显落后。其中的一个主要原因就在于，中国的多数品牌汽车无法购置到适合于汽车设计的自动变速器，依赖于进口的自动变速器，就会导致自动挡与汽车设计难以匹配，且在中国的乘用车中，自动挡汽车仅仅占有所车产的汽车总量的1/3。比如，中国在汽车出产总量超过了1500万辆，其中的自动挡汽车的占有率还没有超过33%，进入到，中国汽车需求量明显增多，乘用车需求量大幅度增长，预计，乘用车销售量将超过万辆，其中中国自主品牌的汽车需求量会占有其中的六成。自动挡汽车越来越受到中国汽车消费者欢迎，在20所销售的乘用车中，自动挡汽车的需求量将超过一半以上，中国自主研制的品牌汽车如果超过500万台，那么所需要的自动变速器会超过1000万台。从自动变速器的投资来看，中国要建造可以年产超过10万台的自动变速器生产企业，能够满足现有的零部件需求，零部件制造装备的投资成本将达到3.5亿元。

6、微纳制造技术以及精密制造装备

进入21世纪，随着电子技术的崛起，汽车产业也伴随着进入到电子产品的研制领域中，形成了的第三次汽车技术革命，即汽车制造进入到汽车电子发展时期。汽车的重要零部件都是电子产品，其特点是设计精密而复杂，小型化发展。运用微纳制造技术所制造的小型微机械，被运用于汽车装配中，特别是微纳级精密制造装备，给汽车产业技术带来了新的发展途径。其中，最为难以突破的技术就是电控发动机喷油器制造技术，在精密加工领域中，柴油高压共轨喷油器已经成为了攻关项目。要使这些机械设备装备到汽车中后，使用过程中发挥应有的性能，就要对于其功能性加以完善。比如，要确保电控发动机喷油器以及柴油高压共轨喷油器在使用的过程中处于良好的运行状态，就要在制造的时候着重于研究其密封性和滑动性，设计中的配合间隙要保持在3 um左右。孔的圆柱度和轴的零件圆柱度要保持1 um，制造设备还对表面的粗糙度和锥面圆度以详细规定，要求表面粗糙度为0.05 um时，密封锥面圆度为0.5 um。电控发动机喷油器以及柴油高压共轨喷油器的加工和制造，对于零部件规格的要求很高，也是重点突破的内容，在中国的机床工业中将获得更大的发展。

7、节能汽车采用新型绿色汽车驱动电机微控制器

汽车主要消耗的能源是石油，作为不可再生资源，正面临枯竭。因此，在流行色汽车制造技术中，要积极采用节能技术。随着电动汽车被不断地研制出来，节能机车驱动电机控制成为重点研究项目。比如，富士通体就发布了32位显存嵌入式控制器，该产品可以对电动汽车的驱动电机发挥控制功能。其控制功能对混合式动力汽车能够发挥很好的作用。

嵌入式控制器安装有电动汽车专用的计算机电路，对于R/D转换器所检测到的电角度检测出来之后，可以直接运算正弦值和余弦值。电动机所反馈回来的信息主要由硬件所生成。如果电动机的驱动控制需要高转矩相应，则需要一些外设功能。将外设设功能的器件内置，可以使系统运行的成本大大降低，而且还能够实现高速反馈控制，使得电动机的能量消耗有所降低，电动机运行效率大大提高。

为了提高电动机运行效率，且使能量消耗有效降低，就要利用内置外设的方法，将在FPU内置在高性能CPU内核中，其中的的专用浮点运算单元可以对于生成的信息进行处理，并进行PID控制运算。除此之外，为了降低整体系统成本，可以通过对电动机的CPU有效控制，以对于系统以有效控制。

8、结语

综上所述，现代的汽车生产模式已经趋向于柔性化方向发展，如果依然采用传统的机械制造技术，很难满足汽车行业发展需求，而且不符合目前的节能环保理念。随着绿色汽车制造技术的兴起，中国要推进汽车行业向前发展，就要引进先进的汽车节能技术，以对于扩展汽车市场发挥作用。

参考文献：

[1] 杨孝纶.电动汽车技术发展趋势及前景[J].汽车科技，(6)：10-13.

[2] 王兴兴，胡艳峰.我国节能汽车发展前景简析[J].汽车实用技术，(5)：7-8，63.

[3] 陈长年.节能汽车的绿色汽车制造技术[J].汽车工艺与材，(4)：41-44.

[4] 朱海霞.轻量化材料是绿色汽车的关键核心技术[J].汽车与配件，2013(2)：4.

汽车配件制造业公司简介篇7

一、制造业上市公司财务质量分析指标体系的构建

传统的财务质量分析侧重于从盈利能力、偿债能力、营运能力和发展能力等财务效率角度进行,而忽略了经营活动、投资活动和筹资活动等财务活动角度的财务质量分析。由于财务报表是上市公司发生的各项财务活动共同作用的结果,因此,从财务活动角度进行财务质量分析更加合理。上市公司主要的财务报表有资产负债表、利润表和现金流量表,所以本文从资产质量、利润质量和现金流量质量三个方面进行财务质量分析,如图1所示。

对于制造业上市公司来说,从财务活动的角度可将资产细分为经营性资产和金融性资产。经营性资产是指用于生产经营活动以获取营业收入的资产,是公司生产和销售商品所涉及的资产,主要包括货币资金、存货和应收账款等流动性资产,以及无形资产、固定资产等非流动性资产。金融性资产是指用于对外投资活动以获取投资收益的资产,是企业利用经营活动多余资金进行投资所涉及的资产,主要包括交易性金融资产、可供出售金融资产、持有至到期投资等。从财务活动的角度可将利润细分为经营活动利润和投资活动利润。经营活动利润是指营业利润减去投资收益和公允价值变动损益后的利润,投资活动利润是指对外投资获取的投资收益。从财务活动的角度可将现金流量分为经营活动现金流量、投资活动现金流量和筹资活动现金流量,如表1所示。

根据以上资产、利润和现金流量的分类,可将资产质量分为经营性资产质量和金融性资产质量。经营性资产质量通过经营性资产投入所获取的营业收入、经营活动利润和经营活动现金净流量来反映;金融性资产质量通过金融性资产投入所获取的投资收益和取得投资收益而收到的现金来反映。将利润质量分为经营活动利润质量和投资活动利润质量。经营活动利润质量通过经营活动利润所对应的经营活动现金净流量来反映;投资活动利润质量通过投资收益所对应的取得投资收益收到的现金来反映。现金流量质量通过营业收入所对应的销售商品与提供劳务收到的现金、经营活动现金流出所获取的经营活动现金流入量,以及资本性支出额投入所获取的经营活动现金净流量来反映。

基于以上分析,可以构建制造业上市公司的财务质量分析指标体系,如表2所示。

注:资本性支出额是指为购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金。

二、宇通客车和金龙汽车的财务质量分析

宇通客车和金龙汽车是我国知名的、价值均超过100亿元的大型客车制造上市公司。这两家企业在企业规模、销售业绩等方面均名列行业前茅,逐渐成为客车制造行业的双寡头。宇通客车和金龙汽车选择不同的发展战略和管理制度将带来不同的结果。通过宇通客车和金龙汽车2015年前三季度的财务报表,可以计算出两大公司重要的财务数据,并将其用于两大公司的财务质量分析。

(一)宇通客车的财务质量分析

如图2所示,从宇通客车经营性资产质量来看,其2015年前三季度的经营性资产周转率、经营性资产利润率和经营性资产现金回收率几乎都处于增长状态。即每百元经营性资产投入获得的营业收入、经营活动利润和经营活动现金净流量不断增加,所以宇通客车的经营性资产质量在2015年前三季度逐季大幅度提升。

如图3所示,从宇通客车金融性资产质量来看,其2015年第二季度的金融性资产收益率、金融性资产现金回收率相比第一季度下降较多,虽然第三季度比第二季度略有上升,但仍比第一季度少。即每百元金融性资产获得的投资收益和取得投资收益收到的现金整体有所减少,所以宇通客车的金融性资产质量有所下降。

如图4所示,从宇通客车利润质量来看,其2015年前三季度的经营活动盈利现金比率逐季上升,即每元经营活动利润获得的经营活动现金净流量逐季增加,所以其经营活动利润质量逐渐提升。而宇通客车2015年前三季度的投资活动盈利现金比率逐季下降,即每元投资收益取得的现金逐季减少,所以其投资活动利润质量逐渐下降。

如图5所示,从宇通客车现金流量质量来看,其2015年前三季度除了销售收现比率有细微的波动外,经营活动现金流入流出比和现金流量资本支出比均逐季上升。其中,现金流量资本支出比的增幅较大。即每元营业收入获得的销售商品提供劳务收到的现金基本不变,每元经营活动现金流出量获得的经营活动现金流入量逐季增加,每元资本性支出额投入获得的经营活动现金净流量逐季大幅度增加,所以宇通客车的现金流量质量逐渐提升。

(二)金龙汽车的财务质量分析

如图6所示,从金龙汽车经营性资产质量来看,其2015年前三季度除经营性资产现金回收率有所波动外,经营性资产周转率、经营性资产利润率均逐季提高。即每百元经营性资产投入获得的营业收入、经营活动利润逐季增加,而每百元经营性资产投入获得的经营活动现金净流量也由负变正,所以金龙汽车的经营性资产质量逐渐提升。

如图7所示,从金龙汽车金融性资产质量来看,其2015年前三季度的金融性资产收益率、金融性资产现金回收率均逐季大幅度上升。即每百元金融性资产获得的投资收益、取得投资收益收到的现金逐季大幅度增加,所以金龙汽车的金融性资产质量有大幅提升。

如图8所示,从金龙汽车利润质量来看,其2015年前三季度的经营活动盈利现金比率由负转正,即每元经营活动利润获得的经营活动现金净流量也由负转正,逐季增加。金龙汽车2015年前三季度的投资活动盈利现金比率逐季缓慢增加,每元投资收益取得的现金逐季增加。所以金龙汽车的利润质量逐渐提升。

如图9所示,从金龙汽车现金流量质量来看,其2015年前三季度除了销售收现比率略有波动外,经营活动现金流入流出比和现金流量资本支出比均逐季提高,其中现金流量资本支出比由负转正,增幅较大。即每元营业收入获得的销售商品提供劳务收到的现金略有波动,每元经营活动现金流出量获得的经营活动现金流入量逐季增加,每元资本性支出额投入获得的经营活动现金净流量由负转正,所以金龙汽车的现金流量质量逐渐提升。

(三)宇通客车和金龙汽车财务质量的对比分析

1. 宇通客车和金龙汽车资产质量的对比分析。

如图10~12所示,从两公司2015年前三季度的经营性资产质量来看,除经营性资产周转率外,宇通客车的经营性资产利润率和经营性资产现金回收率均明显高于金龙汽车。所以与金龙汽车相比,宇通客车每百元经营性资产投入获得的营业收入略低,每百元经营性资产投入获得的经营活动利润、经营活动现金净流量明显偏高,宇通客车的经营性资产质量高于金龙汽车。从两公司2015年前三季度的金融性资产质量来看,宇通客车的金融性资产收益率和金融性资产现金回收率均明显低于金龙汽车。所以与金龙汽车相比,宇通客车每百元金融性资产获得的投资收益、取得投资收益收到的现金明显偏低,其金融性资产质量低于金龙汽车。

2. 宇通客车和金龙汽车利润质量的对比分析。

如图13~15所示,从两公司2015年前三季度的经营活动利润质量来看,宇通客车的经营活动盈利现金比率明显高于金龙汽车。所以与金龙汽车相比,宇通客车每元经营活动利润获得的经营活动现金净流量偏高,其经营活动利润质量高于金龙汽车。从两公司2015年前三季度的投资活动利润质量来看,宇通客车投资活动盈利现金比率明显低于金龙汽车。所以与金龙汽车相比,宇通客车每元投资收益取得的现金偏低,其投资活动利润质量低于金龙汽车。

3. 宇通客车和金龙汽车现金流量质量的对比分析。

如图16~18所示,从两公司2015年前三季度的现金流量质量来看,宇通客车的销售收现比率、经营活动现金流入流出比和现金流量资本支出比均高于金龙汽车。所以与金龙汽车相比,宇通客车每元营业收入获得的销售商品提供劳务收到的现金,每元经营活动现金流出量获得的经营活动现金流入量和每元资本性支出额投入获得的经营活动现金净流量均偏高,其现金流量质量高于金龙汽车。

三、宇通客车和金龙汽车的财务质量评价

由以上分析可知,在资产质量方面,宇通客车2015年前三季度的经营性资产质量逐季大幅度提升,金融性资产质量则有所下降;在利润质量方面,宇通客车2015年前三季度的经营活动利润质量逐渐提升,投资活动利润质量逐渐下降;在现金流量质量方面,宇通客车2015年前三季度的现金流量质量逐渐提升。从资产质量上看,金龙汽车2015年前三季度的经营性资产质量逐渐提升,金融性资产质量也大幅度提升;从利润质量上看,金龙汽车2015年前三季度的经营活动利润质量和投资活动利润质量逐渐提升;从现金流量质量上看,金龙汽车2015年前三季度的现金流量质量逐渐提升。

根据2015年前三季度财务质量的对比分析可知,宇通客车的经营性资产质量高于金龙汽车,但金融性资产质量低于金龙汽车;宇通客车的经营活动利润质量高于金龙汽车,投资活动利润质量低于金龙汽车;宇通客车的现金流量质量高于金龙汽车。据此对宇通客车与金龙汽车提出如下建议:

宇通客车应注重提高自身的金融性资产质量和投资活动利润质量,加强对金融性资产的管理工作,谨慎进行金融性资产投资。在对外投资过程中,最重要的就是选择有发展能力和潜力的企业进行投资,完善对外投资决策,促进投资收益(现金)的增加,进而提高金融性资产收益率、金融性资产现金回收率和投资活动盈利现金比率。

金龙汽车应注重提高自身的经营性资产质量和经营活动利润质量。具体在于加强对经营性资产的管理工作,合理安排资产结构,避免生产能力闲置或不足。完善对内投资决策,生产适销对路的产品,采取积极的销售策略来扩大销售量,提高营业收入,控制产品成本和期间费用。同时,加强应收账款的管理,及时催收货款,控制经营活动的各项现金流出,促进营业收入、经营活动利润和经营活动现金净流量的增加,进而提高经营性资产利润率、经营性资产现金回收率和经营活动盈利现金比率。另外,需进一步提升现金流量质量,通过加强对经营活动现金流量的管理,增加经营活动现金流入量和经营活动现金净流量,进而提高销售收现比率、经营活动现金流入流出比和现金流量资本支出比。

摘要：传统的财务质量分析侧重于从财务效率角度进行,而本文从财务活动角度构建了制造业上市公司财务质量分析指标体系。将财务质量分析分为资产质量分析、利润质量分析和现金流量质量分析三个部分,通过分析宇通客车和金龙汽车2015年前三季度的资产质量、利润质量和现金流量质量的变动情况,评价两公司财务质量优劣,进而提出改进财务质量的策略。

关键词：财务质量,制造业,资产质量,利润质量,现金流量质量

参考文献

中国注册会计师协会.注册会计师全国统一考试辅导教材——财务成本管理[M].北京:中国财政经济出版社,2015.

汽车制造业应收账款管理问题研究篇8

关键词：关联企业；信用政策；内部控制；风险防范

制造业是国民经济的物质基础和产业主体，我国制造业占工业总产值的40%。近几年，我国制造业上市公司应收账款的数量呈现逐年增长的趋势，据专业机构统计，我国企业平均坏账率为5%到10%，这一状况严重影响我国制造业的良好发展。由于汽车制造业在整个制造业产值中占有较大比重，本文就以汽车制造业为例，介绍其在应收账款管理上存在的问题及解决措施。

一、汽车制造业应收账款管理的现状

2009-2012年统计数据显示，我国汽车制造业应收账款占流动资产比重平均为31.69%，应收账款占主营业务收入的比重平均为29.54%，并呈逐年稳步上升趋势。显然，目前我国汽车制造业在应收账款管理方面存在问题较大，汽车制造业必须在借助赊销提高竞争力的同时，提高应收账款管理水平，减少资金周转方面的困难。

二、应收账款管理方面存在的主要问题

（一）关联企业占用大量资金

在汽车制造业中，存在着大量资金被关联企业拖欠的情况。导致企业资金流动不畅，这已成为公司正常经营运行中的一大阻碍。造成该现象的主要原因是在激烈的市场竞争下，企业对客户资信调查的缺失。其中也有一部分领导感情用事的因素，导致大量资金不能按期收回。

（二）订立合同不科学

在汽车制造业中以私人关系或口头等不正規手段订立合同的现象较为常见，其原因是与企业签订合同的大多为关联单位，或者是经常往来的同行业企业，有关部门为了扩大销售而对合同的签订草率而行；另外一个重要原因则是销售部门与财务部门之间信息渠道不畅通。

（三）应收账款账龄较长

据万方数据显示2010-2011年代表性汽车企业的应收账款与坏账准备均较以往呈增长趋势。并且其账龄在2年以上的非常常见，应收账款回收工作非常艰难，导致此现象的主要原因是企业缺乏健全的内部控制制度。如一些企业中应收账款管理岗位的虚设或应收账款管理流程缺乏整体性。

（四）催收方法不健全

催收方法的不健全也是造成汽车制造业资金周转困难的一大原因。很多企业在客户违约时，不能采取合理有效的催收策略。对客户违约的原因不进行调查，不能针对不同情况采取不同的措施。

三、加强汽车制造业应收账款管理的对策

（一）制定合理的信用标准，科学订立信用合同

加强汽车制造业应收账款管理的首要环节，是要制定合理的信用标准，杜绝盲目粗略的合同签订。信用标准的制定可以从定性分析和定量分析两个方面进行。定性分析常用的方法是“5C”评价法，即从客户的品行、能力、资本、抵押、和经济状况要素评价客户信用。定量分析可以从考察信用申请人的财务报表开始，使用比率分析法评价客户的财务状况。再将这些财务指标和信用评级机构及其他协会发布的行业标准进行比较以洞察申请人的信用状况。

（二）加强企业内部控制，提高职工风险防范意识

近几年企业坏账损失率的增加很大程度上也源于企业缺少完善的内部控制制度，企业员工的风险意识淡薄。为解决这一问题，企业应该成立专门的应收账款管理部门，严格制定适合企业发展的应收账款管理办法和实施方案，明确各个环节的职责权利，并将责任落实到个人，建立相应的责任追究制度。同时，企业要严格执行会计内部控制制度，严格按照会计制度进行坏账的提取和核销工作，减少不良资产的虚增。另外企业还要培养管理层和员工的整体风险防范意识，加强风险教育并进行定期培训。另销售的完成与职工个人利益挂钩，明确风险意识，加强企业应收账款的回收。

（三）制定合理信用条件，加速账款回收

应收账款的账龄分析也是加快资金回收，较少资金占用的一个重要环节。企业应根据生产和销售计划确定一定时期内销售数额和赊销比例，判断需要在不同时期付款的客户数量，有计划的进行赊销和账款的回收工作，从而减少企业应收账款上占用的机会成本和坏账损失。另外信用条件的合理制定也有利于缩短应收账款的回收时间，提高应收账款的周转率。企业应明确信用期和现金折扣的制定对应收账款的各项成本带来的影响。应针对不同客户，不同情况确定能增加企业净收益的信用条件。

（四）加强应收账款的监控，确定合理讨款方式

应收账款的监控方法主要有：账龄分析法、平均收账期法和ABC分析法。其中平均收账期法是通过计算应收账款从形成到收回的平均时间，并将其与目标值进行比较分析，从而为加强应收账款的监控提供依据的方法。平均收账期为应收账款平均余额除以平均每日赊销额。平均收账期与平均信用期的差为总体平均逾期天数。ABC分析法其实与存货管理的ABC分类法使用方法类似，是将企业所有欠款客户按其金额的多少进行分类排序，然后分别采用不同的收账策略的方法。科学的使用监控方法，有利于加速货款的回收。另外，企业对不同情况的逾期客户，也应采用不同的讨款方式。确定讨款方式最根本的原则是经济利益原则，即无论采取何种策略，都要有利于企业货款的回收或稳定长期合作关系。

加强汽车制造业应收账款管理从总体上说，就是要做到事前控制、事中监督、事后追款的全程管理。上至企业的领导层，下到普通销售员工都要树立风险防范意识，将企业利益与个人利益联系起来，共同建立规范、科学的管理体系。

参考文献：

[1] 李春涛金汐.企业应收账款管理存在的问题及财务风险控制对策[J].商业经济，2010.（8）.

[2] 李金兰.财务管理[M].第一版.北京：北京大学出版社，2012.

[3] 袁秀兰.当前企业应收账款管理的现状与对策[J]. 会计之友，2011.（5）.

作者简介：王惠慧，女，籍贯：吉林省长春市，研究方向：经济管理、财务管理，职称：吉林省工商学院讲师。

汽车制造实习总结篇9

随着XX年夏季的到来，我的大学三年时间即将结束，同时将近半年的实习也临近尾声了。时间过得很快，相比起别人四年甚至更久的大学生活，我的三年显得匆忙了点。顶岗实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。这半年来的实习，让我真真正正感受到了理论与实践之间的距离，体会到了理论联系实践的真谛。通过实习，培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团结合作精神，提高了组织观念。在顶岗实习的过程中我明白了许多。首先明确顶岗实习的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。“"顶岗实习、工学结合”是现代职业教育的一种学习模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完成学业。生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

我所实习的奇瑞汽车股份有限公司是国有企业，位于安徽省芜湖市经济技术开发区长春路18号。奇瑞公司的核心理念是：奋斗目标：自主创新，世界一流，造福人类；经营方针：用户第一，品质至上，效益优先；管理办法：目标管理，规范流程，持续改进；行为准则：以人为本，诚信合作，勤俭节约。奇瑞员工品质是：钢铁般的意志，大海般的胸怀，冰山般的冷静，初恋般的激情。奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；XX年7月1日奇瑞汽车股份有限公司独立，又叫951工程。以XX年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISo9001、德国莱茵公司ISo/TS16949等国际质量体系认证。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，XX年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。

我在奇瑞乘用车公司二涂工作。涂装车间处于焊装与总装中间。涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能,而且也是构成产品价值的重要因素。涂装工艺流程：前处理－粗密封－UBS－细密封－底打－中涂－中打－Bc-cc－修饰－喷蜡。涂装二厂的设备及设备安装由德国DURR公司总承包，该公司为世界上最好的涂装线设计制造和安装公司。前处理和电泳线机械化运输采用国际上最先进的RoDIP-3运输系统。中途和面漆采用DURR公司最先进的高压静电自动喷涂机。我们的任务就是把从焊装运来的车子的车身焊缝封起来，并涂上面漆。经过打磨和喷蜡之后运往总装装配零件。车间的管理理念是：每天进步一点点。口号是：干就干一流，争就争第一。实习感悟心得体会：通过这次实习，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。下面是我实习过后的一点感悟：首先在实习过程中要有较强岗位意识。作为一名机电专业毕业生，毕业后走向社会，从事本专业人大多是从事一线工作，有劳动性的，基本上都要从基层做起，每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增强我们的岗位责任感。其次在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工作中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有别人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。然后要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校交了很多朋友，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。最后要认真学习企业的科学管理技能。管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。我们选择学生顶岗实习的平台时，选择一个好的企业，特别是科学管理好的明星企业，对我们实习学生来讲，无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。在这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。企业一席话，证明管理出效益，管理出人才，管理促发展的硬道理。因此，我们的实习生，就是要在这样的明星企业去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。

实习就这样结束了，我们也将正式走出学校，走进社会，这段实习生活是一个很好的锻炼机会，它让我真正的懂得了学校和社会的不同，为自己的未来奋斗，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这段期间有些不适应，也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活，但我最后还是干到现在！我想我在未来的一段时间还会干下去，并干的更好。

中国汽车制造装备发展评析篇10

发展汽车制造装备具有重大战略意义

我国汽车业占装备制造业产值和利润约半。国内外经验一再证明，汽车工业的发展既依赖于机床工业的技术进步，又带动了机床工业的发展。近十几年来，我国汽车工业已经成为机床消费主体，约消费了全社会40%的机床。同时，汽车工业投资的一半以上又用于购买机床，其中，进口机床金额约占80%。这是我国机床消费和进口高速增长的主要原因。

从历史角度观察，汽车产品的发展，必然伴随着制造装备的发展，反之亦然。比如，大约一个世纪以来，组合机床自动线以其高效率统治了汽车工业的生产。随着竞争加剧，汽车产品更新换代周期从几十年缩短到4年，组合机床自动线由于缺乏柔性而无法适应。20世纪80年代，美国汽车巨人福特与机床巨人INGERSOLL合作，研制了集高柔性与高效率于一身的高速加工中心，由它组成的柔性自动生产线的问世，加快了汽车产品的更新换代，提高了企业的效率和灵活性。这就是今天我们可以看到每年有几十种新车上市的原因之一。

一方面，汽车的水平和质量取决于装备水平；另一方面，一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力又取决于装备的先进性和制造成本。正是近年大量先进数控设备的采用，使我国轿车装备整体上进入柔性化时代，才支撑着我国汽车工业的不断发展。

我国汽车制造装备市场巨大

我国将是世界汽车最大市场、最大生产国。按照发展总战略，2020年，我国汽车产量达到1400万辆～1800万辆，世界第一，并迈向世界汽车产业强国，其标志之一是，拥有先进制造技术和先进制造装备。

同时，各汽车企业，特别是零部件企业，为在激烈的市场竞争中求生存，必须不断改进制造技术与装备。可以断言，在我国实现工业化的长时期内，汽车工业将一直是机床消费的主体。

我国汽车制造装备两极分化、总体落后。形象地说是“现代武器与“三八”式步枪并存。”一方面，有采用世界最先进的敏捷柔性生产线的上海通用这样的示范工厂；另一方面，有的国营老企业，如，济南卡车公司数控机床比率只有1%（2002年调查）。

总体来说，合资轿车企业和部分民营企业（如，万象集团）汽车装备整体上进入柔性化时代，达到二十世纪九十年代水平。另外一部分汽车零部件制造企业仍然主要使用普通（非数控）机床生产，造成质量低下，只能够生产低端汽车零部件。

现代汽车制造装备的构成及进口热点

汽车制造装备分为整车制造装备和零部件制造装备两大类。

整车制造的“四大工艺装备”——整车装配流水线、车身焊接和装配生产线、喷涂生产线、冲压生产线。

（1）冲压生产线：据统计，在轿车的2000余件零件中，冲压件占40%以上。包括车身覆盖件、车身结构件和中小型冲压件。目前，我国轿车生产主要应用自动和半自动冲压生产线。下一代是柔性冲压自动线。冲压生产线是唯一的国产品占据主导地位的大类汽车装备。但是先进冲压技术装备我们与国外存在很大差距。

（2）轿车焊接装配线几乎全部依靠进口。

轿车车身自动焊装线，整车自动装配线是我国汽车装备最薄弱的环节之一。

目前，自动装配线向柔性和“零缺陷”装配线发展。柔性靠大量焊接和装配机器人实现。

（3）喷涂生产线：主要包括喷漆机器人、电泳、烘干、涂胶以及输送等设备。由于国内缺乏将工艺系统、物流系统、信息系统集成为流水生产线的技术，也基本依赖进口。

零部件制造装备：

（1）金属切削机床生产线。

制造轿车零部件的金属切削机床生产线，金额的约70-80%依赖进口。但近年随着国际著名机床厂商将生产转移至我国，以及国内机床企业并购国际著名机床厂商，进口比率正在下降。制造卡车零部件的金属切削机床生产线则以国产品为主。

这里分析几种热点金属切削机床：

1．柔性生产线——FTL。由高速加工中心组成。主要用于发动机制造。从20世纪末至今，据不完全统计，已经有约100条在我国安装或将安装，单价约2000万美元。其中进口占约90%。主要来自德国、日本、意大利、美国。

2．双主轴双刀塔多轴数控车铣中心/柔性制造单元。带有C、Y轴和动力刀头。配备自动上下料装置（含机械手），并在与物料存储与传送及其自动控制集成的条件下，构成柔性制造单元（FMC）。由于这类设备满足轴类汽车零件“一次装夹完全加工——one on down”需要，近年已经有数百台至千台投产，其中进口约占90%。主要来自日本、韩国、台湾等。

还要特别指出，现代汽车零部件越来越采用以车代磨工艺，要求数控车床能够进行强力车削。

3．各种数控磨床和专用数控磨床。如：高效、高精无心磨床，配有自动上下料装置（含机械手），组成磨削单元；高效、高精曲轴和凸轮轴数控磨床，十字轴专用数控磨床等，几乎全部依靠进口。主要来自德国、意大利、瑞士、日本。

4．模具加工5轴高速床身式/龙门式铣床（加工中心）。这类机床主要特点是速度高、刚性好。其中龙门式加工中心为扩大工艺性能，还具有5面功能，配备有换头机构，以便满足铣、镗、钻工艺对主轴转速不同的要求。全部依靠进口，已经有超过数百台投产。主要来自德国、瑞士、日本、意大利。

（2）精密锻造：接近净成形加工。轿车重要零件毛坯一直应用锻件。精锻机国内差距巨大，依赖进口。

1．热精锻生产线或制造单元：德国BLM公司热精锻齿轮精度已达DIN6级，节约材料20%～30%，机械性能提高15%～30%。

2．冷精锻（冷挤压）生产线或制造单元：美国每年生产冷挤压件100万件以上，80%为汽车零件。

3．温精锻生产线或制造单元：工艺特点是材料加热至700℃～1000℃进行锻造，兼有热锻和冷锻优点。美国温锻件约占精锻件50%。

4．模锻机/制造单元：汽车零部件锻造毛坯皆属模锻件。其中的模具和上下料装置等为国内薄弱环节。

5．粉末冶金烧结锻造设备。国外粉末冶金烧结锻造技术有较大发展，粉末锻造连杆重量精度可达1%。

6．内高压成形技术。是制造空心轻体构件的高新技术。内高压成形件质量轻、强度高、零件数量少、焊缝少，在欧美发展很快。

7．旋压成形技术装备。旋压成形具有加工精度高、可生产变截面等强度车轮轮辋和轮辐等优点。

（3）铸造生产线：