汽车维修配件管理制度

汽车维修配件管理制度（通用8篇）

汽车维修配件管理制度 篇1

配件管理制度

目的

为了加强对采购入库零件的规范化管理，确保购进零件数量与质量合格，价格合理，做到零件入库管理的有序化，规范化。

岗位职责零件部主管

1．贯彻落实公司各项规章制度，执行公司集团各项业务规定；

2．组织制定本部门的工作计划，负责本部门行政，业务，经营管理，全面完成公司下达的各项任务；

3．做好配件的计划，采购，出库，保管和索赔工作，经常核查现有管理实施情况，针对存在问题，提出有效解决措施；

4．组织及时采购生产车间所需零件，做到按时,保质，价优将零件购进； 5．协调部门之间，部门与客户之间的关系，要及时协助服务顾问妥善处理客户有关零件的投诉问题；

6．掌握市场情况，建立零件网络，了解车间，服务顾问的需求，做好服务工作；

7．负责组织仓库管理员做好库存盘点工作，定期与财务核对；

8．组织部门的相关培训，增强部门的整体业务水平，提高工作效率； 9．加强团队建设，关心员工，提高部门人员的凝聚力。

采购员

1．严格遵守公司各项规章制度，执行公司集团的有关部门业务规定； 2．熟悉工作业务，熟悉掌握配件市场价格，能根据市场需求和维修车间需要制定采购计划表，并及时向部门主管反馈有关部门信息；

3．严格把质量关，不以次充好，确保采购配件，材料的质量合格，价格合理；

4．不得利用职务之便搞非法交易，以权谋私，不准受贿或索取回扣，不准从事任何有损公司的活动，一经核实，公司将严肃处理； 5．对客户需求和维修车辆所需的配件要及时采购，不得拖延； 6．严格遵守公司财务制度，提高业务水平。

零件管理员

1．遵守公司各项管理制度，坚守工作岗位，工作细致，扎实； 2．熟悉业务，对库存零件实行电脑管理，操作；

3．有效利用仓库空间，对零件实行“全货位系统”（即所有的配件都有仓位号），保持仓库配件摆放整齐，整洁；

4．严格执行物，料入库验收制度，对采购入库的配件要核查包装，质量，数量与购货发票进行核对确认；

5．按照年，季，月度对仓库作大，中，小范围的盘点，做到帐物一致，合理库存，对积压配件提出意见，并及时上报；

6．零件部出库凭维修工单，出库单，出库通知领用，坚持“一盘底，二核对，三发料，四减数”的原则； 7．每天对出，入库的配件进行统计，妥善保管所有原始凭证，以便财务进行核销；

8．确保仓库安全，注意防火、防盗、防潮、防尘；未经批准，严禁非仓库人员进入；

9．零部件出入库做到“先进先出”原则；

10．严守公司保密制度，不得泄露商业机密。

计划员

1．根据零件的实际库存，结合维修的需求制定合理的零件订货计划及采购计划；

2．定期分析零件的库存结构，掌握仓库常备件情况，出入库动态； 3．及时跟进零件订购的到货，做好订购配件的到货情况；

4．制定盘点计划，并对盘点差异进行复核，分析差异的原因；

5．做好配件每日、每周、每月的订货计划，合理控制库存，杜绝滞销零件积压库存，发现积压及时上报，并采取积极有效的方式进行处理；配件部工作管理

制定配件计划

1.1根据前6个月配件出库频率，确定每个配件的库存上下限基本数值； 1.2根据维修业务季节性变化等因素，调整库存上下限数值；

1.3 配件计划员根据配件库存情况，参考库存下限数量，制定配件进货计划；

1.4 配件主管审核配件进货计划后，将配件进货计划发给供货商；

配件采购管理

1.1对于供货商要求先付款后发货的，要及时与财务沟通，按照相关流程申请付款；

1.2.配件进货计划发给供应商后，应及时跟进供货商的配送情况； 1.3对于供货商不能正常发货的配件，应及时在其他供货商、集团旗下的大售后、4S店调货，无法调货时，应及时通知前台和车间；

1.4对于配件采购可以货比后从报价较低的定点供应商处分别采购，也可以从固定供货渠道供应商处按约定价格采购；

1.5市场零星配件采购原则上必须实行货比采购，货比登记表必须存档保存；

1.6定点供应商无法供应的零星配件，必须经过三家以上非定点供应商货比后采购；

1.7采购的配件价格较高，有无法找到一家以上的配件供应商时，应请财务人员参加谈价；

1.8从集团定点供应商采购的材料，采用月结，月结要求参照相关采购制度；

1.9从不能月结的供应商货比采购的材料，在材料正常出库后，采购员应一周内办理报销手续；

客户车辆配件订购制度

1.1配件订购类型可依据维修车辆性质进行区分：正常来店维修车辆订单、特殊零件订单、保险事故车辆订单三大类；

1.2日常来电维修车辆经作业班组检查报价需更换无库存的配件，服务顾问接到报价单经客户确认同意后将《配件订购申请单》提交给配件部，由配件部负责向

供应商下达采购清单

1.维修车辆所需更换的零件，拆检报价时作业班组必须与配件共同确认报价项目名称，班组与配件部人员在报价单上签字，避免因零件名称的叫法差异导致报价及订货错误的情况发生，报价项目配件部人员未与班组确认或亲自核定而造成价格、型号不同相符的，责任由报价经手人承担；

1.4经保险公司核赔的零件项目，保险业务员将需更换的零件填写在《配件采购申请单》上并确认核实签字，及时交配件部办理订货业务和确定订货时间；

1.5保修车辆订购零件可免交定金，保修零件订购必须由服务主管亲自确认签字订购；

1.6对于特殊零件订购，如车钥匙、喷漆件等，需把供应商所需的必要文件，像：发动机拓号等，交给配件部，由配件部负责寄给供应商； 1.7.服务顾问严格按配件部订购申请单上表格内容填写（如车牌、车架号、订购配件名称、数量、金额）并备注说明车辆是否在厂等件、作业班组、服务顾问姓名等详细信息，便于配件部及时作好项目的核对与到货通知工作，服务顾问与配件人员进行订单交接时必须签名及确认交接时间，防止推卸责任情况出现；

1.8零件部人员将采购到货零件验收完毕后，在厂灯1件车辆立即通知服务顾问协调作业班组领用安装，不在厂的定件车辆，每天由配件部专人更新到货信息，通过OA系统发到各部门，服务顾问应及时通知车主来店更换，并做好客户来店更换的接待工作，如定货的服务顾问休假时，则由本组其他服务顾问负责通知客户并跟进；

1.9需订货而不在厂等件的车辆，必须一律交付该零件成本价的定金（具体和财务，前台沟通定），减少客户订货后不到店更换的情况发生，避免造成呆滞库存产生，客户未交定金或不足公司规定定金额的订单，如在半年内未能出库的，从第7个月开始为呆滞库存；

1.10零件部订购单统一使用一式四联，即：一联仓库、二联前台、三联收银、四联客户，对于需交定金的零件，在收银员收到定金后，在四联单上分别盖“已收定金”，配件部根据盖有财务章的订货单进行订货采购； 1.11经班组，检修故障的车辆零件订购，由于班组故障判断失误的原因导致零件安装后故障不能排除的，又不能退货零件，责任由车间内部自行解决；

1.12由于零件质量问题造成返工车辆，车间技术小组评定出具检查报告，将旧件交给配件部负责向供货商申请索赔，零件费用由供货方负责赔付； 1.13配件部每月核对订单到货领用情况，根据订购清单内容按已领用、未领用类别进行归类管理，统计未领用配件的车辆数据及责任人，服务顾问申购的零件在6个月内未能销售，配件部从第7个月开始将相关订货信息转发到服务顾问主管并抄送给财务经理、总经理，请领导监督解决

配件验收入库管理

1.1供货商配送的零件到库后，零件管理员对零件包装外观、数量、品种进行初步入库检查，根据到货清单查验规格、型号、编码是否正确； 1.2发现零件包装或外观有损坏时，必须立即拍照以备查验；

1.3发现零件有损坏、有错发、漏发、多发的情况发生时，有配件主管负责与供货商沟通解决；

1.4初步入库检验合格后，车间领用时发现零件存在质量问题时，有配件主管负责与供货商解决；

1.5零件管理员办理零件入库时没有及时发现零件存在外观损坏、数量、型号、编码有误等问题，按工作失误予以警告；

1.6零件管理员对货物外观，包装和品质进行目视确认，如对配件有可疑请求技术主管进行鉴定，杜绝假冒伪劣零件入库；

1.7确实发现采购的零件存在假冒情况须立即上报领导并与供货商沟通处理，严重时终止与该供货商的业务往来；

1.8货物验收合格后零件管理员须在的当天办理入库手续； 1.9不能月结的配件办理入库后，三日内要办理报销手续；

1.10月结供应商的配件，应在规定的付款时间前完成与供应商对账，并将结算单据交财务部申请付款；

1.11货物入库后按货物摆放要求上架，不能随意摆放在地上、通道内。配件出库管理

汽车维修配件管理制度 篇2

1 D 汽车座椅生产企业的采购现状

D企业成立于1995年,是一家独资的台湾汽车座椅生产企业,集研发、试验、生产和销售汽车座椅于一身。凭借着在汽车座椅的研发和创新技术,高质量的保证和供应的及时准确,已成为众多主机厂重要的一级供应商。随着全球经济的一体化及市场竞争的日益激烈化,除了高水平的品质保证、稳定的供货能力及优良的技术能力,在中国汽车座椅供应市场上,产品价格是汽车主机厂在每次招标采购中首要考虑的因素。

目前,D企业汽车生产材料主要为生产座椅骨架和调节结构的钢材、生产发泡塑料填充物的聚氨酯类的发泡物及塑料附属零件及辅助性材料等。因此,D企业在采购业务中,采购物资种类繁多,采购部门与相关需求部门相脱节,无法根据需求部门的实际需要制定采购需求计划,采购计划不明确并且分散,因此造成企业采购规模有限,并且盲目采购,无法形成规模效应,从而导致采购成本居高不下。同时,采购信息管理基本处于半手工状态,从而导致采购效率低下。过于强调价格而忽视了物资质量的管控,以及缺乏与供应商长期稳定的合作,从而使得采购质量以及供货时间上无法得到保障。

近几年D企业的采购成本一直占到销售额的70% 以上, 生产材料的采购成本已成为企业成本的主要部分,采购管理已然成为企业管理最有价值的部分。企业要在竞争中保持优势,就要加强采购管理,降低采购成本进而增加利润。

2 D 企业生产材料采购管理中存在的问题

D企业在实践过程中,由于对主机厂的需求预测不明确, 只能简单地以企业当下最高、最低库存为需求量进行采购,所以企业当前的采购管理还是为库存而采购,采购成本一直居高不下。随着经济的发展和竞争的加强,市场环境越来越复杂,而D企业要想在激烈复杂的环境中长久稳定的发展,必须改变传统的做法,加强采购管理,控制采购成本,为企业创造更大的利润空间。当前,D企业采购管理过程主要存在以下问题:

2. 1 采购需求计划不明确

D企业采购部门缺乏与相关需求部门沟通交流,没有根据需求部门的实际需求制定采购预算,采购计划脱离了企业自身的需求。同时,采购部门与相关部门的脱节,相关部门的需求变化无法及时传送,或者采购部门得知需求信息却由于专业水平有限或者时间有限,无法进行科学筹划,需求信息频繁变化且不明确,采购计划不够周全,导致采购失败,造成库存积压或缺货,从而给企业带来损失。

2. 2 采购人员缺乏专业知识和综合素质

采购人员是企业采购管理工作的执行者,采购人员的素质高低,直接影响企业采购工作的效率和成果。目前D企业的采购员一方面没有专业的采购知识,成本分析技巧和产品技术、生产工艺背景,没有掌握价格走向、了解竞争格局等供应市场的全局意识; 另一方面对采购策略部署、供应商上无法进行系统管理。

2. 3 缺乏长期合作的战略供应商

选择合理的供应商以及与供应商建立良好的合作关系不仅关系到企业生产的物资供应,产品质量的保证,也涉及采购价格谈判的能力,采购成本的控制。D企业供应商选择、评价和考核体系还存在着一些问题。首先,D企业采购物资种类繁多,同时为了开拓市场并满足客户需求,企业可以接任何规模的订单。因此,D企业采购规模有限,无法形成规模可观的订单。其次,供应商关系管理不够完善。D企业与供应商的合作关系基本属于简单短暂的交易关系。过分重视采购价格的降低,忽略了供应商管理体系建立,加上信息无法共享,供应商选择结果经常达不到预期的目标,增加供应商选择的相关成本。

2. 4 信息共享交流有限

首先,采购过程涉及到公司研发、生产、质检、销售及财务等多个部门,各部门均从自身的角度考虑问题,沟通信息有限,影响了采购决策的正确性,令采购部的工作混乱不分主次。第二,公司与供应商之间简单短暂的交易关系,主要为采购订单的传递、产品退换货等工作,无法掌握详细的供应商信息,极少与供应商做必要的沟通,导致公司与供应商之间信息不对称,没有维持与供应商长久稳定的合作关系,解决质量问题和供应问题的效率低,从而给采购管理带来严重困扰。第三,公司的信息系统管理水平低,尚未引进ERP管理系统,同时未采用EDI数据交换技术,使得公司采购信息管理基本处于半手工状态,阻碍了公司与供应商、主机厂的信息共享,在很大程度上影响了采购效率。

3控制D企业采购成本的对策

3. 1加强采购工作计划与管理

目前D企业的采购过程各部门参与不足,缺乏相互协作意识。企业明确采购需求计划需要提高其他部门参与程度并建立全公司协同采购的意识。首先,企业要积极与销售部门沟通,掌握公司的产品销售情况及后续的销售计划,提高采购需求预测精度,确定合理的生产与采购计划,避免库存增加或短缺的情况。其次,企业组织研发生产质检等技术部门共同编制一套较为详细完整的原材料质量性能采购标准,摒弃以往的概念式的质检部门主观性极强的采购要求。最后,采购需求计划确定后,采用集中采购,减少采购分散性,整合采购数量,获取价格的优惠,实现采购规模最大化的优势,最大限度地控制采购成本。

3. 2多渠道采购规避采购风险

在采购成本的杠杆作用下,采购成本少量变动会带来销售利润大幅度的波动,从而产生采购风险。在采购风险防范中除了采用传统的现货交易外,还可以通过期货、网上电子交易市场进行套期保值,这些应对风险的方法适用于汽车配件企业。对于汽车行业而言,市场的竞争激烈,原材料及零部件的价格变动比较大,市场需求不稳定,采购成本极度不稳,因此防范和规避采购价格风险就显得尤为重要。采购价格风险的规避,有利于采购成本的控制,进而有效地提高企业的利润和竞争能力。目前企业的首选任务是构建供应链获取所需资源,实现资源的优化配置,降低采购成本,从而拥有现代竞争力。

3. 3提升采购队伍的专业水平

在现代采购业务中,采购人员除了具备基本的职业道德素养和职业操守,还需要具备一定水平的专业知识、沟通能力、谈判技巧及技术水平,才能顺利完成采购任务。针对D公司目前采购人员的整体情况,提出以下具体建议:

1公司应该在选人过程中,从态度、技能及信息能力等方面来选择适合公司采购业务的采购人员,可以从公司内部熟悉产品结构、性能、要求和成本控制理念严谨的内部员工选择,也可以从人才市场上招聘拥有专业经验的采购工程师加入公司。2确定明确的采购制度和流程,引导员工养成良好的工作习惯,提供公司外的采购专业知识培训,帮助员工熟悉必备的知识。3建立合理有效的员工业绩考核体系,构建公平合理的薪金等级和晋升途径,并提供学习企业文化及学习进修的机会,加强采购人员的归属感和对公司的忠诚度,促进采购人员的成长与进步。

3. 4强化与供应商的合作关系

在采购活动中,供应商是其中一个重要关键的利益相关者。合适的供应商以及与其良好的合作关系,能够帮助采购业务的顺利开展。首先选择真正有诚意合作的供应商伙伴。 其次,重视与供应商的沟通与协作,加强相互信任。企业必须做好供应商选择与管理工作,才能促进并提高供应商的服务水平,保证公司供应的稳定,从而降低库存风险,降低采购相关成本。

3. 5构建良好的信息共享环境

在实际采购过程中,应当充分利用条码 、EDI、ERP及网络通信技术等信息技术,建立高效 、 可靠的信息传递机制,加强公司内部部门沟通以及公司与外部利益相关者的沟通,实现科学的采购工作管理 。 完善信息共享机制,能够促进信息在采购活动中有效正确地传递,提高公司内部以及整个供应链运作的协调性,及时发现潜在的采购风险,积极采取有效的补救措施,降低风险带来的危害,进而减少采购作业成本 。

4 结论

汽车维修配件管理制度 篇3

关键词：汽车配件管理；教学改革；理实一体；教学实训车间

中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1005-1422（2015）09-0070-03

一、前言

《汽车配件管理》课程是三年制中等职业技术学校汽车运用与维修商务方向的专业课程之一，属知识类、应用型、操作性较强的课程。它是为培养掌握汽车配件管理知识和技能的应用型人才而开设的。它的任务是：通过系统的教学，使学生掌握汽车配件管理的基本知识和规律，熟悉汽车及配件营销管理的技能，以就业为导向，以能力为本位，面向市场，面向社会，培养适应社会需求的技术应用型专门人才。

但由于传统的教学模式多采用纯粹的课堂教学讲授方式，理论与实践脱节，学生从学校中获得的知识很难适用于企业的岗位需求。基于以上原因，结合我校汽车专业的“核心驱动、六合辐射”的工学结合人才培养模式，以及汽车行业的市场调研，聘请了企业一线专家来填写汽车配件管理岗位典型工作任务与职业能力分析表，将企业的业务要求转化为教学要求，整合典型工作任务，实施理实一体的“校内教学车间”新模式。

二、汽车零配件产业的发展分析

现今是传统汽车零部件产业向新型汽车零部件产业转变的重要阶段，是中国汽车零部件产业发展重要的战略机遇期。根据国家“十二五”规划中“立足科学发展，着力自主创新，完善体制机制，促进社会和谐”的精神，汽车零部件产业管理也必须走出一条高度信息化的道路。

传统的汽车企业配件管理往往存在采购价格过高，订单审批程序复杂，与供货商沟通存在障碍，不透明的采购造成暗箱炒作，库存汽车配件不能和产销需求相配合，资金利用率低等问题。汽车零部件产业管理信息化是汽车零部件产业管理的必由之路，是建立现代企业制度的重要内容和基础之一。不论从当今汽车零部件产业面临的发展环境，还是从管理信息化的自身优越性来看，发展汽车零部件产业管理信息化都至关重要。分析现状，我国汽车零部件产业信息化在今后应着力抓好以下几个方面：

（1）进一步开发、应用汽车零部件产业生产和经营管理系统，用信息技术改造传统产业，为汽车零部件产业发展开创一条低成本、高效率、高水平的新路径。

（2）在实施中要加强成本核算，由粗放型经营转向集约型经营，并加强实时监控、透明运作，建立一个涵盖采购、制造、销售等各个环节的一体化生产和经营管理系统。

三、汽车配件管理职业岗位工作任务分析

汽车配件管理课程是以就业为导向，结合专业人才培养模式和行业大背景的时代要求，邀请行业专家对汽车运用与维修专业所涵盖的岗位群进行任务和职业能力分析，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容。本课程学习任务的选取，依据汽车商务方向所对应的职业岗位能力要求考核大纲，同时为学生职业能力发展的需要创造一定的空间，结合学校教学资源的实际配置情况等综合因素进行设定。围绕具体的工作任务，制定学习目标、学习与工作内容、考核评价等方面的具体目标。

本课程的主要学习内容是汽车配件的相关常识、汽车常见易损件和常用材料的认识、汽车配件订货管理、汽车配件仓储管理和汽车配件销售等业务知识。从而达到掌握使配件库存管理建立畅顺及高效的接收和运送配件的工序；维持仓库管理系统准确的零件存量记录和库房整洁的零件存放；掌握汽车及汽车配件的购进、仓储、销售、售后服务、保修、索赔；熟悉汽车及汽车配件计算机管理系统的技能目标。以及培养学生掌握现代汽车及汽车配件营销新的理念和方法；培养学生的表达能力和刻苦钻研能力；培养学生具备汽车及汽车配件营销、管理人员的基本素质和职业道德的素质目标。

四、理实一体的教学改革模式，打造校内“教学实训车间”在教育部和汽车行业的相互推动下，工学结合的校企合作已经成为中等职业技术学校的人才培养模式之一。在国家级示范校中等职业学校的建设过程中，我校汽车专业采用了“核心驱动、六合辐射”的理实一体化的教学模式，积极打造校内的“教学实训车间”，重点建设了汽车商务实训车间。该实训车间划分了四大功能室，分别有汽车销售、汽车服务接待、汽车配件管理、汽车保险理赔，每个功能室既独立又统一，有各自的区域、文化墙介绍、宣传展板、实训器材，又设置有集中学习区，有统一的圆桌椅子、电脑投影、资料查询区等，外观看去俨然像个小型4s店的展厅。

汽车配件管理课程的教学实训功能区准备的教学资源包括设备：仓库货架2个、精品展示架2个、联网电脑3台、投影1个、打印机1台、汽车配件管理计算机软件1套、小推车2个；器材：各种汽车配件及耗材（包括发电机、起动机、机油、机油格、蓄电池等车用配件）；工具：万用表2个、试灯2个、蓄电池1个；量具：游标卡尺、千分尺、百分表等教学器材。教学区设有以课程标准为依据，根据项目内容编写的《汽车配件管理》工作页；参考资料《汽车配件管理》（刘有星，人民交通出版社，2010）和《仓库保管实务与实训》（叶玲玲，北京示范大学出版社，2011）以及配件目录等资料。

本课程的教学应贯彻讲授内容联系实际的原则，采用“理实一体化”教学商务实训场地，讲授环节充分利用图片、实物及声像等教学手段进行直观教学，力图创造生产实际情景，密切联系实际配件管理工作案例，建立合理有效的思维模式，切实提高学生解决实际问题的能力。为保证教学安全和实践效果，每位指导教师负责组织和指导15-20个学生，学生分组控制在6人/组。

整个教学过程分为课前预习、自主学习、实践练习、评价反思等几个环节，教师可采用以下几种教学方法。

（一） 信息化教学

它是以现代教学理念为指导，以信息技术为支持，应用现代教学方法的教学。信息化的教学模式可以描述为：以学生为中心，学习者在教师创设的情境、协作与会话等学习环境中充分发挥自身的主动性和积极性，对当前所学的知识进行意义建构并用所学解决实际问题。

当前的行业大背景要求汽车企业配件管理实施信息化，因为汽车配件的经营者很多，传统的汽配行业中手工管理已不能适应市场经济的发展，汽车配件因车型多、零件种类多，单靠手工作业管理已很难达到科学、准确的标准，因此，算机在汽配行业的应用就成为必然趋势。以仿真教学软件为手段，可培养学生的实操能力。汽车配件的计算机管理系统就是针对各汽配店日常的配件库存、产品购进、销售、账款结算、定期盘点等业务而专门开发的。采用汽配管理系统，不仅能使工作人员从繁琐忙乱的工作中解脱出来，还能为企业提供全方位、多层次的系统管理，提高工作效率，降低成本。

因此，校引入汽车企业的配件管理仿真软件，涵盖了汽车配件进、销、存三大内容，在课堂中，模拟真实的4S店配件岗位工作情境，根据新进的货物进行验货收货、录入电脑系统，安排产品编号和货位号，打印入库清单完成入库流程；在收到维修员或业务员的领料申请，进行电脑查询有无该配件，并准确打印出库清单，找到相应库存地，按照货位号找到该产品编号的相应配件，交给相关人员完成出库任务。通过对这样的教学模拟情境进行操作，在汽车商务的配件功能室中，教师将实际工作中的汽车配件进出库等业务流程带进课堂，把真实的产品交给学生进行模拟操作，并指导学生设计工作方案、填写作业单，在教学中运用全程软件模拟汽车配件管理业务，有利于学生进一步熟悉该汽车配件业务，适应实际工作，从而为顶岗实习和就业提供了技能方面的支持。

（二） 角色扮演教学

在角色扮演教学法中，学生作为参与者（演员）或观察者，一起投身到一个真实的问题情境之中，通过行动学习和体会处理实际问题的方式方法及其造成的不同后果，教师在此承担“导演”的任务。

教师可先通过展示服务要求在汽车企业配件管理中的意义，布置教学环境，使其贴近真实的工作场景，给学生分配岗位角色，分别充当配件主管、仓管员、质检员、前台接待员、维修工人等，安排各自的工作任务，让学生自定角色人物的性格，通过教学资料和网络查找不同岗位的工作职责，明确岗位任务，使学生能提早代入企业角色，明确完成任务对自身与企业的价值所在，感受成功的喜悦。在表演结束后，可通过小组讨论共同回顾表演过程，讨论各种反馈意见，讨论主要焦点，并让表演者与观察者各自简述自己的感受，教师帮助归纳，深化表演效果的正效应。最后通过小组评价、教师评价等方式相结合评选出最佳员工奖，让学生体验成功的愉悦感。

（三） 以赛促教学

最新的全国职业院校技能大赛中职组汽车营销竞赛项目设置了汽车整车与配件营销的赛制要求，随着汽车产业的发展，汽车后市场展现出了比汽车制造业更广阔的经济前景和更加强劲的人才需求。其中，“汽车营销”的内涵与外延已经远远超越了“新车销售”这个概念，成为包括新车营销、配件与用品营销、二手车营销、维修接待、汽车保险、汽车租赁、汽车金融、汽车俱乐部、汽车运动、汽车展会等多种行业的一个巨大的产业链。这个几乎囊括了整个汽车后市场的产业链，提供了庞大的岗位群，其中有众多适合中职毕业生的岗位，例如新车销售接待、配件进销存、维修接待、车险承保、客户回访、二手车交易员等等。

本赛项的设计目的，就是根据汽车营销岗位群对中职毕业生的要求，提取主要工作岗位的典型工作任务，按照工学结合的思路设计竞赛内容，通过比赛检验各中职院校汽车营销类专业的教学成果，引领汽车营销类专业的教学改革，同时充分展现中职汽车营销类专业学生的风采，强化用人企业的信心，提升家长和社会对中职汽车营销类专业的关注与支持。

汽车配件管理属于该赛项的考核内容之一，就是考验选手对配件日常出入库流程的熟练规范程度，教师可根据比赛的考核要求制定教学内容，激励学生的主动参与，优秀学生可优先作为技能比赛的选手进行备战，大大调动了学生学习的积极性与主动性。

五、结论

我校汽车专业利用了国家创示范建设的契机，重新修订了《汽车配件管理》课程标准，打造了理实一体化的“教学实训车间”新模式，结合企业岗位需求对该门课程的教学内容和教学方法都加以了改革创新。通过案例教学法、角色扮演法、以赛促教法、信息化教学等的实施，使学生身临其境，在校内实训便能体验企业职业的工作，实际操作性高，又有趣味性和娱乐性，使原来传统枯燥的教学方式彻底改变，收到了一定的教学效果。

参考文献：

汽车配件厂管理实习有感 篇4

引论

2011年2月到6月，我在晋江德信机械有限公司进行维修实习。在来这3个多月的时间里，虽然我做了很工作，但是我主要的工作还是在于当出纳；在我们厂里出纳并不是简单的现金收入与支出，还要负责装货，到车间里面检查成果等一些工作；所以我知道了出纳并不是那么简单的，可以说这三个月里我是属于高级杂工范畴里面的啊！在这三个月里，我从外行到基本学会操作设备。同时我对汽车配件生产的流程，必须注意的情况，客户要求这些都有所了解，并知道一些要管理好一家汽车配件生产制造厂所需要的条件。同时，我也知道了要管理好一家公司要考虑到很多方面。

报告主体

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车配件生产制作的技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车配件生产设备。例如：半自动加压器，磨床，冲床，铣床等等。使得这家厂在硬件上可以更加的完善。通过学习我知道了要怎么样做才能使得在生产同一个规格的产品的工作更有效率的完成；同时也让我知道了要管理好一个汽车配件生产制造厂是很不容易的一件事。要管理好他是要考虑到很多方面，比如：

一．汽车配厂的工作环境

这是一个拥有4多亩的土地的厂房，它是由钢筋水泥建造而成，其按照长方形的结构建造而成。它以横纵交替的方式安装电灯，当然并不是所有的地方的灯都是一样的；如存放材料的地方要求是干燥无水，所以我们就要在这个地方安放高强度的灯，同时在一些存放半成品就要求不可安放高热度的灯，如果不小心安放错了，就会使这些半成品发生不可恢复的变化。在观察一个厂的工作环境我们当然要考虑到消防安全设施的建设，在每个车间的前门，走廊，墙上都有挂灭火器等一系列消防设施。另外，我们要要求员工们养成一个维持好工作环境干净的习惯。这样就能使客户在订货之前就有一个良好的心情。同时为一整天的工作打下一个良好的前提。所以我们就要认真的安排，使得整个厂房都能保持干净。

二．汽车配厂的管理模式

１．要管理好一个厂就要明确企业的所要做的事，那就是要从事汽车配件生产制造；并且规定在公司要求的生产工作除外，其他的无关事项，将不会从事。同时要确定管理层人员，以及管理层人员的任务分配，例如:要有一个专门接单的人员，同时这个人要在确定报价的情况下进行这个行为；这就说明要有一个专门的人在参照市场价格，以及相关的生产材料······等一系列条件的情况下综合进行这种定价，当然接单的人要要求客户拿来样品或是我们自己去拿，在画出图纸，客户同意，并交纳订金；当然，如果这是一个多个人合资的公司时，就还要考虑要在大家同意这个报价的情况下向客户提供相关本年度的报价单，以方便客户订货。我们知道在一个正规的公司规章制度是相关重要的，这是在将来执行业务和管

理人员等一系列问题的前提；

２．规章制度要包含多个方面的，例如：上班要遵守的规矩，要规范生产活动，有正式的请假制度，上下班的时间；其中最重要的是要规定在不遵守这些制度的情况下，发生的意外属于个人行为。这一条要重点提出来是为了加强员工在生产过程中的安全意识；在要快开厂之前要考虑好公司人员的编制，也就是说要招几个个人，其中分专业人员，普工，搬运工，管理，厂长，检验人员等等，要做到不少招也不多招。另外，在工人出现不正常行为时，我们要找出使得工人出现不正常行为的问题所在，看是工人生活上出现问题，还是和厂里面的工人出现矛盾所引起的不正常行为，我们要及时的解决，防止在生产过程中出现不必要的危险。如果是家庭原因我们可以相对的帮助，如果是与厂里面的工人发生口角或是打架，我们就要及时的调节，防止有危害企业生产的现象出现。

３．在管理一个有着法律保护的公司之前，我们就要在事先把相关的证件处理好并且要明白相关证件的用处，防止不必要的法律纠纷。同时我们要熟悉管理一个公司所涉及到的法律，在发生纠纷时，我们就要通过法律的途径维护我们的权益。这样就能够最大限度的利用法律维护我们的利益，预防他人使用一些不良的手段恶意竞争。

４．在公司还没有开始正常运营之前就要考虑好对工人待遇的问题。例如：对于不同的职位，给予不同的待遇，同时对于一些老工人我们要给予相应的补贴。还有就是要考虑是否提供工人住宿饮食的问题，或是没有住宿我们要给予多少的补贴，及工人的假日问题，和工作时间问题；同时要对能够按时打卡的员工给予全勤奖，增加年终奖金的方式鼓励他们，同时也这另一方面促进工人们能够准时的上班。

三．汽车配厂的经营方式

１．在要开始生产的前一个月就要确定生产规模、产品品种、规格、数量，原材料、辅助材料、能源动力消耗定额，生产工时定额。当然其中生产规模与厂房的大小有着很大的关系。所生产的产品是与过去一些规格相关联的，当然也有与他们完全一样的；如果客户报单过来，一般情况是客户送来样品，我们通过测量由专门的人画出图纸，在传给客户，通过客户签名后，由客户上交这批货总价值的30%为订金，再开始生产。这就是接单到生产的一系列流程。能源动力我们不能在还没生产前就精确的确定下来，因为这涉及到市场货物的价格的变动，同时他也与国际局势有着莫大的联系。同时要明确生产的工时定额。

２．一个企业在生产过程中要确定一条或多条生产工艺流程，防止在生产过程中缺少哪一个环节而导致产品这规定的时间内无法交货，这会在很大的程度上影响将来客户的订货行为。当然在确定生产工艺流程时，我们还要考虑要如何设置工艺设备，以达到在最少的时间内，完成客户的订单。因为每一个季度我们在保持原来的生产工艺的情况下，同外界同行业的公司进行必要的交流，同时在与同联盟交流的时候，了解一些国外的新技术，通过这些新技术我们能够加强企业的建设。而我们要考虑的问题就是如何加强与国际友人的交流，从而获得新的技术。

３．在有关产品的生产工艺的问题上，我们要注意必须要在极小的范围内，确定生产出来的成品可以安全的使用。同时，对于生产设备要有相关的人员在要开始生产之前进行必要的检查防止在生产过程中，这某一个流程段发生停顿导致生产的停止。同时在有的设备上要有两个人良好的配合好才能加快生产进程。对于原材料我们要在专门的人员向厂长汇报情况及时的调运，防止生产过程的停止。当然我们在做这些生产，并不是所有的工作的是由本厂完成，因为有可能我们没有相关的设备。

４．这里要强调的一点就是在成品刚开始生产时就要有专门的人员对货物进行检查，若发现问题就要马上进行处理，为下面的生产做好铺垫。在完成生产后，对于产品的管理，我们就要有着一套相关的措施，要有专门的人来管理这些产品，防止在装货的过程中把货物装错了。同时，我们在厂房的一个单独的地方设置了生产出来的产品的储藏室，我们在储藏室内我们严格要求设置好储藏室的环境，来更好的储存半成品，成品。当然在运输方面我们要考虑客户距离我们厂的距离，如果是近的话，我们就自己送到客户；如果是做外贸的话我们就要通过物流公司送到外面去。至于原材料我们就要考虑要去找哪些信得过的厂家调运，当然我们要在材料运到时进行质量的测定，这是进一步的防范将来的法律纠纷。

结论

虽然我在这家公司实习的时间很短，但是我在这家公司去学到了很多我们想学却学不到的知识。在这期间使我对汽车配件行业有了更进一步的了解，同时也让我知道自己在学校学到的东西其实是很少，更多的是我们不知道的。所以在这实习过程中使我不仅在自己的专业知识上有所增加，有所突破，同时通过在公司给我安排的不同岗位我知道了在不同岗位上的知识；因为有进入管理层所以也学习到许多关于企业管理方面的知识。

与其同时，在这一个短短的实习过程中，我发现我们在学校学习的很多知识与实际的不那么吻合，书上有很多的知识都是有点过时的。我也知道在这段实习期间还是有很多不如意的地方，比如：因为没有按照规定的方法使用工具而导致生产出来的零件没有达到合格的标准；还有就是因为对材料的认识不是那么的清楚,使得工作没有按照规定的时间进行下去，而延误工期。

同时，因为进入了管理阶层，我知道了很多在我们当员工很难接触到的事情，在经历的这些事情后，我知道了想要管理好一个汽车配件厂并不是那么的轻松的，在努力的加强厂房规章制度的制定，完善公司的体制。总之，在这个实习过程中，有喜，有悲，有甜，有苦，使得我感觉又长大了一岁，人也变得会处事了。

随着汽车产业的不断发展我们知道了汽车配件厂的重要性，也知道了汽车配件厂管理的不易性。在当今世界有关汽车行业的领域中，都是由于汽车燃料的问题，我们在不断的发展不同的汽车用品，同时相关的汽车配件要在不断的改进，以达到可以与国际汽车局势相挂钩。同时我们要明确相关的法律知识，这样可以为更好的发展汽车配件等相关行业打下一个坚定的基础。

参考文献

【1】 董继明.机械制图与CAD.北京理工大学出版社．2008-08

【2】 刘建伟．机械制图与公差.电子工业出版社.2008-08

【3】 程叶军．汽车材料与金属加工.中国劳动社会保障出版社．2009-06

汽车4S店配件管理员的工作职责 篇5

2、遗漏定购

3、延迟定购

4、不能满足是否及时反馈

1、库存结构是否合理

2、是否有调整库存报送计划

3、是否有不合理超期库存

1、是否有无故不参加公司组织的培训活动

2、公司组织的培训是否有迟到现象

3、培训学习考试是否有不及格情况

1、是否准确快速提供供应配件

2、提供常用物品是否能在2分钟供应

1、每月是否盘点配件库存，是否有帐、物、卡一项不符现象

2、摆放是否整洁有序，编号、物品、定位是否一致，现场查看

1、配件购进计划是否合理，是否有不经领导同意购进滞留件

2、订购配件的准确率是否100%

1、对每次入库前进行核实、是否做到物与订购相符，数量与订购相符，入库前是否有验收检查表且记录清晰完整

2、是否按定位入库并立即输入电脑计入账目，紧急用件是否即时传达前台

3、验收出问题配件是否及时返回供应商处并记录登记

1、是否严格核实出具的派工单打印出料领料单并有领料人签字后发料

2、施工需要退料的，车间无权退料，必须由前台服务顾问退料并有责任领导签字，是否没有通过前台、没有责任领导签字有退料现象

3、同一车同一部件（不是多用件）是否有重复领料现象，如施工损坏二次领料，必须由车间主管签字、前台确认签字出单后方可二次出单发料

1、油、液类物品和其他物品是否分开存放

2、大件物品是否严靠紧固以免歪斜伤人，碰撞件是否有保护措施

3、有害物件（硫酸、碳氢化合物、易燃等）是否严格按照厂家、国家标准存放 大总成维修领料单是否由车间主管、前台服务顾问共同签字核实后发料 对于质量问题是否向售后部经理反馈，作出处理

1、及时按厂家要求修正配件价格，新出车型配件价格即时提供前台和销售部，价格修正迟晚该项不得分，修正不完善扣分

2、系统即时更新配件、工时价格，新车配件价格输入系统，输入不及时，该项不得分

1、是否每天呈报配件使用报表且准确无误

2、是否有每购进周期呈报计划购进报表且计划清晰切合预期需要

3、是否每月至少一次自查或盘点记录，是否有整改项目和自查报表

1、是否有 配件调剂、销售台帐且准确清晰

2、配件外借、外销（或内销）催收款项，约定周期是否100%回款、完整还送

1、是否有计划进行配件知识培训且有培训结果记录

汽车维修配件管理制度 篇6

在VMI仓库中应设置合理的库存策略，主机厂、供应商甚至VMI仓都会从自己的角度出发进行设置，而库存一般被设置为三级，最小库存、安全库存和最大库存。不同的库存其作用不同，关注方也不同，在VMI仓管理中，主机厂更关心最小库存和安全库存，当库存低于安全库存时，主机厂的计划和采购人员就会持续关注产品的到货情况，这个时候如果供应商做好在途库存的管理和跟踪，将极大的提高对主机厂的客户服务水平。

今天我们来聊一聊汽车产业中，供应商视角下的销售物流管理，以一个汽车零配件生产商为供应商进行构建与主机厂之间的销售物流模式。

现在行业中较为通用的模式是供应商会在靠近主机厂厂区附近通过外包的模式将库存前置，这个仓库对于合同双方而言就是我们常提到的VMI仓库。而仓库的经营方则因主机厂的差别而有所差异，可能是主机厂自营也可能是第三方物流进行经营，在这个案例中，其全国共计有130家以上的VMI仓库，绝大部分采用的是第三方物流公司在进行独立运营。这种合作方为供应商提升对主机厂的客户服务水平提供了更灵活的合作前提。下图是我们根据案例企业的实际情况构建的其主机厂客户的供应链物流模式图。

在上述物流模式图中，⑴-⒅全面反映了MTO、VMI模式下的全业务流程，其中供应链管控的范围是⑴ ⑵ ⒀ ⒁ ⒂ ⒃，物流管控的范围是⑶ ⑷ ⑸ ⑹ ⑺ ⑻ ⑼ ⑽ ⑾ ⑿ ⒄ ⒅。

干线运输、VMI仓库的库存策略与补货策略是上述销售物流网络中的核心业务，其资源配置情况、管理策略设置合理性，都将直接影响对主机厂的客户服务水平，同时对于供应商自身的成本也起到重大影响。

当然合同约定的VMI仓的运营方的服务水平也会直接作用于客户服务，因主机厂与VMI仓之间的高频次要货，其风险会更高于前端。

对于供应商来说，全国主机厂客户的服务要求存在差异，物流运作过程中应结合主机厂的要求差异设置服务等级，在客户服务水平和成本间寻求平衡。

下面我们就⑴-⒅的具体运作情况加以说明：

一、业务流程

⑴ 主机厂采购订单下达：需求拉动的起点，不同的主机厂和供应商因信息化水平和计划水平存在巨大差异，销售部门面对采购订单时应合理审核订单并向生产计划部门推送。在供应链的不确定性中，需求的不确定性是最难预测的。

⑵ 供应商生产包装：该案例中，供应商面对主机厂的采购订单采用的是MTO的生产模式，因此采购订单传递到生产计划部门后，触发的是生产计划的排程、生产资源的准备，产品经生产包装后生成成品进入物流过程。

⑶ 供应商成品仓储及出库：该案例中，主机厂客户的订单需要及时响应，成品在库存储的周期特别短，仅用于缓冲车辆的调度周期，因采购数量具有一定的批量，在成品存储、出库装车和运输过程中均采用整托，提高了整体的装卸搬运效率。成品仓WMS的应用极高的提升管理水平，同时WMS与ERP的对接也有效的提升了数据的集成。ERP在账务处理中有不同的方式，这取决于双方的结算方式，不同的结算方式分别触发调拨和销售流程，而库存也会因为不同的流程触发不同的处理方式。

⑷ 供应商干线运输：干线运输过程中通过TMS和GPS的综合管理，可及时跟踪在途状态，有效降低运输过程的风险。运输开始则意味着在途库存生成，不管此时库存归属方是供应商还是客户，物流环节都需做好在途库存的跟踪。

⑸ 供应商预到货计划：在案例中，该流程环节是缺失的，在很多的企业中也存在相同的问题，但这个环节是信息流中非常重要的一环，VMI仓及时获知有效的预到货信息，可以提前准备入库资源，减少到货交付过程的时间，大大提升环节效率。在调研过程中我们发现，运输时间中，两端装卸货交接的时间占整体时间的比例非常高，如再存在多点装卸的现象，这个比例会更高。

⑹ VMI仓入库：交接完成后进入入库环节，这个节点是在途库存转化为VMI仓库存的转换点，VMI仓将生成详细的入库明细记录。不同仓库的管理水平不一，但应具备基本产品定置管理、先进先出管理，在入库上架时即按照设置的规则对产品进行分类归位。

⑺ VMI仓存储：在仓库管理环节，VMI仓要根据管理要求对产品进行理货、补货、盘点、呆滞物料预警、安全库存预警等作业。

⑻ 主机厂下达物料需求计划：主机厂生产车间会根据生产模式的要求下达物料需求计划，典型的如JIT物流模式（按需生产，执行方式有计划、看板、同步）。另外汽车企业供应链管理中还存在多种管理模式，如TOC约束理论、GT成组技术理论、SP同步生产理论、MRP物料需求计划等，不同的主机厂采用不同的供应链管理模式下，将拆解出不同的物料需求模式，但不管什么样的模式，最终主机厂都将通过信息化将物料需求下达给VMI仓库，VMI仓库将物料需求计划根据上线的时间要求转化为仓库的分拣和出库计划。

⑼ VMI仓出库：在汽车产业中，受制于供应链总成本的约束，大部分的物料无法实现到货包装与上线包装一致，在VMI仓库中就形成了较为独特的一个流程-包装置换，根据出库时间、置换包装效率、包装容器数量、场地面积等约束，不同的产品包装置换会设置不同的作业顺序，常见的出库细分流程分为分拣-包装置换-复核-出库装车或者包装置换-分拣-复核-出库装车。在JIT模式下，小批量高频次的特点决定了，出库单元多以箱或件为主，这就造成以托盘为存储单元的情况下，需要进行二次甚至三次的分拣。这也给VMI仓的仓储规划提出了更高的要求，如何根据产品特点、上线单元、出库频次、包装方式、作业流程甚至车间、机型、收货道口等进行合理的库区规划、物流动线设计、存储及搬运设备配置、产品定置等将变得更为重要。VMI仓出库将再次引起VMI仓库存的变化，同时这个节点的库存变化将意味着物权的转移，从主机厂物流环节来看，将从采购物流进入生产物流。

⑽ VMI配送入厂：因VMI仓多建设在主机厂附近的5-10公里范围内，因此该配送环节多被看作为物料转运的一个过程，在途库存不做监控。同时因为距离较近，车载货物上不会做严格的防护工作，车辆状况和行驶安全性将对物料的质量产生直接影响，需重点防范。

⑾ 主机厂物料接收：配送车辆到达主机厂车间的收货月台，经验收后完成交接，此时主机厂的原材料库存增加。理论值VMI仓的出库数据等于主机厂的入库数据，除配送质量出现异常的情况。

⑿ VMI仓向供应商每日日报及库存预警：VMI仓需每日向供应商提供物料的入出存数据，在提供该数据时，应以汇总和明细两种方式提供。在VMI仓库中应设置合理的库存策略，主机厂、供应商甚至VMI仓都会从自己的角度出发进行设置，而库存一般被设置为三级，最小库存、安全库存和最大库存。不同的库存其作用不同，关注方也不同，在我经历的VMI仓管理中，主机厂更关心最小库存和安全库存，当库存低于安全库存时，主机厂的计划和采购人员就会持续关注产品的到货情况，这个时候如果供应商做好在途库存的管理和跟踪，将极大的提高对主机厂的客户服务水平。当库存低于最小库存时，主机厂的计划人员往往会采取采用B点或替代物料，如果这种调整也无法满足将被迫改变生产计划，这对于主机厂而言是属于重大事故，将对采购物流中的各个环节进行追责和改进。供应商则更关心安全库存和最大库存，安全库存保障其产品供应能力，最大库存用于控制库存量导致的资金占用和物流成本。VMI仓对于三种库存都比较看重，但安全库存和最小库存往往执行主机厂的标准，最大库存会与供应商进行协商，因为最大库存将会影响第三方物流对于仓库资源的准备。同时VMI仓库需要实时对物料的三种库存进行监控，超过最大库存的入库需要进行控制，低于安全库存需要及时预警，低于最低库存需要时时跟踪。

⒀ 供应商ERP中库存更新：VMI仓的库存变动将导致供应商ERP中的库存变动，但在本案例中，供应商对VMI仓的管理并未做到如此精细，ERP的库存变动是通过出库开票进行调整，这就导致了库存的差异，这差异将导致回款的延期，如果差异过大或持续滚动，则导致因管理不善而带来的不必要的库存资金占用。

⒁ 主机厂车间生产下线：在汽车产业中，较多的主机厂与供应商之间采用这个节点作为结算节点，即下线结算。在JIT物流模式下，这个节点与主机厂入库之间的物料库存量并不大，在我以往服务的主机厂中，约为2-4小时，另一个差异就是在生产过程中产生的损耗，对于损耗的处理，供应商和主机厂之间多通过采购合同进行约定。

⒂ 供应商开票：供应商销售人员将主机厂反馈的可结算数据反馈在ERP中，即可开出销售发票。从供应商的角度来说，非常关心VMI仓出库数据与开票数据之间的差异，对于该数据的及时跟踪和管理，将有利于供应商对于资产安全和回款的保障。

⒃ 主机厂结算：主机厂根据发票将采购款支付给供应商，从供应链流程上来说，才算整个流程的完结。

二、管理流程▼⒄ 主机厂对VMI仓库存的实时查询与监控：主机厂计划或物流人员会对VMI的库存和运作情况进行检查，主要是为了按计划保障各项生产资源和运作能力。

⒅ 供应商对VMI仓进行盘点、对账、调账追责：供应商依据跟VMI仓的合同约定，在固定的周期内或临时性对VMI仓的物料进行盘点，对VMI仓的入库、出库往来业务数据进行对账，通过以上工作，核查VMI仓入库、出库、结存及实物库存之间的准确性。如果在盘查过程中发现，入出业务数据上存在问题或帐实存在差异，供应商有权对VMI仓的管理现状进行追责。但在面对差异时，供应商应积极与VMI仓共同寻找原因，针对流程中的共性问题协同解决。在销售物流网络中还有很多更为细致的管理内容，他们独立于流程之外，更多的以管理策略或管理标准的方式体现在日常的业务运作中。例如：先进先出、批次管理、呆滞物料管理、物料断点管理（包装更改、工艺更改等）、质量问题等等。同时，在上述供应链流程中并未体现退返。一个完整的供应链流程包含方方面面的内容，需要企业内外部的协同构建，物流是供应链实现客户服务的重要环节，甚至被认为“客户服务是企业进行市场营销时物流活动需要完成的一项任务”。因此，企业应充分考虑物流的作用，并对其在企业内部进行合理的战略定位。奥达供应链管理（天津）有限公司（简称“奥达供应链”）是一家专业从事汽车零部件一体化物流的专业公司。自成立以来，公司始终坚持“以诚行道 以信载物”以卓越服务为客户创造价值，服务的客户包括通用汽车、大众汽车、丰田汽车、吉利汽车、3M公司等，奥达供应链通过全程供应链管理的物流模式，物流服务与制造业企业深度联动，通过运用VMI、MILKRUN,RFID等物流管理技术，节约运输总里程，提高单车装载率。同时，奥达供应链通过供应链物流网络的建设和完善，不断拓展非汽车物流领域客户，与3M、艾默生、菜鸟网络、京东商城等知名企业客户形成了稳定的战略合作关系。

汽车维修配件管理制度 篇7

产品数据管理(Product data management,PDM)是从工程图纸文档管理开始,逐渐发展成为一门管理所有与产品相关的信息与过程的技术,提供产品全生命周期的信息管理能力。随着网络、数据库技术的发展,以及客户/服务器与面向对象技术的应用,最近几年PDM技术得到了迅猛的发展。越来越多的企业不仅应用于工程数据的管理,包括文档管理、产品信息管理、技术数据和信息管理、图象管理等,而且已经开始覆盖整个企业的产品全生命周期过程,并逐步建立起由供应、工程设计、制造、采购、市场与销售、客户等构成的并行化协作环境。

1 PDM系统中的产品结构管理

产品结构是由构成产品的一系列的部件和零件的信息按照特定的装配关系,形成的分层树状结构,并与数据库和文件系统相连接,使描述零部件的文件信息与结点上的相关零部件有机地连接在一起,形成完整的产品结构化信息树。产品结构管理有三个目标:

1)实现某一类或某一系列产品的结构管理,为产品配置做准备;

2)以产品结构为组织框架,对所有产品相关信息进行管理,实现产品信息的组织和查询;

3)基于产品结构提供统一的有关产品构成的信息描述,同时根据产品生命周期不同阶段的需要,提供有侧重点的信息服务。

1.1 产品结构管理模型

根据产品结构与配置管理目标,实现产品结构的统一描述、材料名细的统一制作及系列产品的统一管理,必须建立产品结构管理对象模型。

1.1.1 产品信息结构模型及产品层次关系

为了建立产品结构管理对象模型,实现产品结构管理,首先要创建产品零件结构树,它是由产品的装配系统图、零部件明细表等产生,用树状方式进行描述,树中的各节点分别表示部件或组件,叶节点表示零件。

1.1.2 产品结构管理中的分级模型

为了有效地描述产品的分级结构,把产品结构中的部件或零件抽象成零部件类,从而将零件和部件作为它的子类,以此描述产品结构的基本属性。零件类和部件类是与对象版本密切相关的,但零部件的唯一标识对象不对版本而改变。

1.2 PDM系统中的汽车配件的分类管理

汽车配件的分类管理的目标是以配件为中心,组织有关配件的信息,便于检索、借用和信息重用,有效地解决汽车零配件的层次关系、零配件对象与装配数据以及供应商等关联问题。

1.2.1 汽车配件分类方法与分类管理

用零件族的思想对汽车配件分类,方法有三种:视检法、生产流程分析法和分类编码法,其中视检法、生产流程分析法主要用于配件制造过程的分类管理,而分类编码法可广泛用于制造、装配和售后配件分类供销的管理。分类编码法是将零配件的结构特征和工艺信息用一系列的代码(分类码)表示,它包括识别码和分类码,识别码可以是零配件的代号或图号,分类码代表了零配件的类别以及零配件的功能、结构、形状、工艺等信息;按照分类码来区分不同族的零配件,从而达到自动检索、分类装配以及成组设计的目的。

汽车零配件分类管理可以根据零配件(也包括部件、组件)的功能、结构和装配等信息进行分门别类,形成分类层次结构树(见表一)。而不同的企业或部门根据自身的特点一般都采用不同的分类方法。

1.2.2 配件编号和规格的识别

汽车配件的编号代表汽车配件的型号、品种和规格,对配件的采购和管理很重要,国产汽车的编号由统一标准,国外汽车大都没统一标准,由厂家自定。

2 基于开目PDM系统的零配件分类管理方案的实现

针对汽车销售部门的零配件分类管理中有关信息及过程的统一管理,本文基于武汉开目信息技术有限责任公司开发的开目PDM软件,提出了零配件分类管理过程与方法,零配件的分类、标识、零部件的结构树等信息的查询、搜索及相关信息的管理。

2.1 零配件结构数据管理模型

一个产品由许多个零部件组成,而每个零部件都有大量的产品信息,这些信息以数据或图文档的形式存在,其中包括零部件的各种属性。因此有必要提供一个产品结构数据模型以清晰地描述产品全部数据的相互关系,使得产品各零部件之间的结构层次关系,零部件与其描述数据,文档之间的关系一目了然,形成完整的产品结构化信息树,同时也为产品结构与配置管理提供了参考模型,如图1所示。

2.2 零配件结构数据分类管理在PDM系统软件中的实现

2.2.1 系统主界面

开目PDM系统是目前国内少有的几种主流PDM软件,具有功能强大,界面友好,操作方便;系统自上而下由用户界面层、功能模块层、支持层和网络层构成;整个系统通过合理的安装和客户化设置,可以满足不同企业从不同部门级到企业级范围的不同业务管理的需求。系统主控模块及流程主要是通过对用户权限的管理,实现整个系统主控功能。

2.2.2 汽车零配件分类管理模块

汽车零配件分类管理可按不同品牌车型建立根目录,然后将配件分成发动机、底盘、车身和电气设备四大组成部分建立子目录,各个组成部件,还可细分为许多零配件,作为各个零部件结构树中的分支结构,便于分类查询。其结构树如图所示,给部分有图文档的零部件建立关联文档连接,在开目PDM系统中,关联文档是通过文件柜管理,在文档入库前,在文件柜里按文档的分类创建物理目录及子目录,然后不同格式的文档分别入库,系统为每个入库的文件新建一条文档记录用于管理该文件;在每个对象树的节点上建立关联连接,如图2汽车配件对象树的发动机及其图档连接所示。

3 结束语

对于汽车营销企业来说,其营销及电子商务的信息化管理,多采用了ERP或Oracle等商务软件,它们含盖了企业资源规划(ERP)、客户关系管理(CRM)以及供应链管理(SCM)等方面,具有功能强大,使用方面的特点。但在汽车制造业信息化管理中,PDM系统则有它的优势,特别是对于中小型汽车制造企业来讲,优势明显,那么如何将PDM系统和汽车零配件的分类管理及电子商务结合起来,是这些企业要解决的问题。本文为中小型汽车制造企业的营销部门进行零配件分类管理提供了解决方案。

参考文献

[1]李少波,谢庆生,吴扬东.PDM中产品结构管理的研究[J].贵州工业大学学报(自然科学版),1999,28(6):10-14.

[2]范文慧,李涛,熊光楞,等.产品数据管理(PDM)的原理与实施[M].北京:机械工业出版社,2004.

[3]曹红兵.汽车及配件营销[M].北京:电子工业出版社,2008.

[4]钱祥生,彭义兵,黄彪,等.开目PDM软件自学教程[M].北京:机械工业出版社,2005.

[5]童秉枢,李建明.产品数据管理(PDM)技术[M].北京:清华大学出版社,2000.

[6]http://www.ebe.org.cn/gongcheng产品结构与配置管理,商友资讯.

甘肃兰州汽车配件城 篇8

便宜也真实

秸秆制蜂窝煤全套技术加配方200元。07小吃新秀一烤鸡蛋技术，投资500元可开店，技术收费80元。供，1、家用饺子机，全不锈钢制作，每分钟可做30-50个，每台含托运280元。2、手动缝纫机5台40元，批发40台220元，(适合家庭使用)。3、象于电照在墙上即显时间的投影钟，样品3支35元，批发100支660元，4、提供手机加香消毒设备含500部手机香料，共收费420元。还有更多精彩请来电函短信索取。

闪光春联好财路

郭久金曾是一位教师，又是化工工程师。为人诚恳信誉高。历经四年研制生产了动感闪光黑宝石春联，闪光龙风对联，闪光水晶春联，七彩镭射春联，绒毛春联等，配上灯笼、石狮吉祥图案或营销广告，锁定银行、保险、电信、超市和批发商，年年赚大钱，每幅成本0.18元售价1元。

不需书法基础，投资600元购套万能印版(大型每套300元，中型200元，小型100元)即可滚动式叠压生产，不需晾晒。亲手操作学会为止，学费200元。

辽宁省沈阳市五爱市场服装城

沈阳五爱市场服装城是沈阳五爱市场主体组成部分，位于五爱市场东侧，于一九九七年四月二十八日建成投入使用，占地面积1.7万m²，总建筑面积12.7万m²，经营面积10.7万m²：主体建筑七层，地下二层，地上五层，地下二层为仓储区、停车场和大型设备装各区，地下一层至地上五层为经营区局部六层为集中办公区。