汽车维修管理与维修质量体系（共11篇）
汽车维修管理与维修质量体系 篇1
汽车维修质量管理与质量保证体系
汽车维修业是一个技术性很强的行业，汽车维修质量管理是一项全方位的、经常性的技术管理工作，汽车维修企业和道路运政管理机构必须运用法律的、经济的和行政的手段对汽车维修质量实施综合性管理。
第一节汽车维修质量与汽车维修质量检验
一、汽车维修质量与汽车维修质量评定参数
(一)汽车维修质量
汽车维修是一项技术服务，因而汽车维修质量是汽车维修服务活动是否满足与托修方约定的要求，是否满足汽车维修工艺规范及竣工质量评定标准的一种衡量。
由此可知，汽车维修质量可分解为两个方面：一方面是汽车维修服务全过程的服务质量，包括维修业务接待、维修进度、维修经营管理(主要指收费)的质量水平；另一方面是汽车维修作业的生产技术质量，具体是指维修竣工汽车满足相应竣工出厂技术条件的一种定量评价。
(二)汽车维修质量的评定参数
汽车维修质量的主要衡量标志是经维修的汽车是否符合相应的竣工出厂技术条件。这里所讲的“技术条件”即汽车主要性能参数(也可称为质量特性参数)，是汽车维修质量的主要评定参数。
1．动力性
汽车的动力性通常用发动机功率、底盘输出功率和汽车直接档加速时间来衡量。
2．燃料经济性
汽车的燃料经济性通常用汽车经济车速百公里油耗来衡量。
3．制动性能
汽车的制动性能通常用制动距离、制动稳定性或制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、制动系统协调时间和驻车制动力来衡量。
4．转向操纵性
汽车的转向操纵性通常用转向轮的侧滑量、转向盘操纵力及最大自由转动量来衡量。
5．废气排放和噪声
汽车废气排放和噪声主要用怠速污染物排放量(汽油车)、自由加速烟度排放量(柴油车)和噪声级来衡量。
6．密封性
汽车的密封性有汽车防雨、防尘密封性和连接件密封性两个方面。
7．可靠性
汽车各总成部件的连接状况，灯光、仪表的工作状况等。
(三)维修企业的汽车维修质量
维修企业的汽车维修质量反映该企业的整体服务水平和服务信誉，其主要标志是汽车维修竣工出厂质量监督抽查一次合格率、返修率、投诉率，以及汽车维修质量纠纷和质量事故发生的情况等。
二、汽车维修质量检验
(一)汽车维修质量检验的概念
1．汽车维修质量检验的定义
汽车维修质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法，测定汽车维修过程中和维修后(含整车、总成、零件、工序等)的质量特性，然后将测定的结果同规定的汽车
维修质量评定参数标准相比较，从而对汽车维修质量作出合格或不合格的判断。
2．汽车维修质量检验的目的对于汽车维修企业，进行汽车维修质量检验的目的是为了对汽车维修过程实行全面质量控制，判断汽车维修后是否符合有关质量标准，对竣工车辆检验代表汽车维修企业，同时也代表托修方验收维修质量。对于汽车维修质量管理机构，进行汽车维修质量检验，是为了实施行业质量监督。
3．汽车维修质量检验的方法
汽车维修质量检验的方法分为两类：一是传统的经验检视方法，二是借助于各种量具、仪器、设备对其进行参数测试的方法。经验检视方法凭人的感官检查、判断，带有较大的盲目性；仪器仪表测试可通过定性或定量的测试和分析，准确地评价和掌握汽车技术状况。随着现代科学技术的进步，特别是汽车不解体检测技术的发展，人们可以在室内或特定的道路条件下，不解体测试汽车的各种性能，而且安全、迅速、准确。
4．汽车维修质量检验的工作步骤
汽车维修质量检验是一个过程，一般包括如下工作步骤：
(1)明确汽车维修质量要求
根据汽车维修技术标准和考核汽车技术状态的指标，明确检验的项目和各项质量标准。
(2)测试
用一定的方法和手段测试维修汽车或总成有关技术性能参数，得到质量特性值。
(3)比较
将测试得到的反映质量特性值的数据同质量标准要求作比较，确定是否符合汽车维修质量要求。
(4)判定
根据比较的结果判定汽车或总成维修质量是否合格。
(5)处理
对维修质量合格的汽车发放《汽车维修竣工出厂合格证》，对不合格的维修汽车，记录所测得的数值和判定的结果，查找原因并进行反馈，以便促使维修工序改进质量。
（二）汽车维修质量检验分类及检验内容
1．按检验对象分类
1)汽车维修质量检验；
2)自制件、改装件质量检验；
3)燃料、润滑油及原材料(含外购、外协件)质量检验；
4)机械设备、计量器具等质量检验。
2．按检验方式分类
(1)自检
自检指维修人员对自己操作完成的工作，认真地对照汽车维修技术标准，自我进行质量评定(是否合格，分析原因，提出改进措施，杜绝不合格维修质量)。自检是汽车维修中最直接、最基本、最全面的检验。自检中维修人员对维修质量进行自我评定，坚持实事求是的态度是自检的关键，这一环节保证了，整个汽车维修质量才有保证。
(2)互检
互检指下一道维修工序对上一道维修工序的质量检验，如汽车二级维护作业中，安装制动摩擦片时对制动鼓(或制动盘)的工作表面加工质量进行检验。过程检验员对维修过程中维修操作人员维修质量的抽检也属于互检范围。互检重点是对关键维修部位维修质量进行抽检把关，以免给后道维修工序的工作甚至维修竣工汽车造成不必要的后患、故障和返工。
(3)专职检验
专职检验指对汽车维修过程中的关键点(维修质量控制点)进行预防性检验及整车维修竣工出厂的把关性总检验。汽车维修企业应根据其规模配备足够的专职过程检验员和竣工出厂的总检验员，严把汽车维修质量关。
3．按汽车维修工艺过程分类
(1)进厂检验
进厂检验是对送修汽车进行外部检视和交接(严格地讲，进厂送修车的外检并不属于质量检验的范畴)，必要时进行简单的测量和路试以验证报修项目的准确性。
进厂送修车交接检验的目的在于填写双方认可的汽车交接清单，办理交接手续，承修方通过对送修汽车的外观和行驶检查，制订修理计划。送修汽车的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进行，也可由生产部门的调度员兼任。
在现行的汽车维护制度中，要求汽车二级维护前应进行各部分技术性能参数的检测诊断，为确定附加作业项目提供分析依据。这种维护前检测也可归为进厂检验的一种。汽车或总成送修前应进行修前检验，即送修技术鉴定，根据鉴定结果有针对性地安排维修，以免超前维修或失修。
(2)零件分类检验
大修汽车或总成解体、零部件清洗后，应按技术标准进行检验分类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据为：是否超过修理规范中的规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件；凡零件的磨损或形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件；凡零件严重损坏，无法修复或修理成本太高的，为报废件。
(3)汽车维修过程检验
汽车维修过程检验又称工序检验，其目的在于防止不合格的零件装配到总成或部件中；防止不合格的总成或部件装到整车上。
汽车维修过程检验是汽车维修质量管理工作中的重要环节，没有过程的质量控制，就没有整体质量保证。汽车维修过程检验一般由承修人员负责自检，专职过程检验员抽检，维修中的关键零部件、重要工序以及总成的性能试验均属专职过程检验员的检验范畴。汽车维修企业应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点，由专职维修过程检验员进行强制性的检验。
汽车维修过程检验是控制汽车维修质量的关键，而质量控制点是汽车维修质量管理和质量保证活动中需要控制的关键部位和薄弱环节；质量控制点设在关键、重要特性所在的工序或项目中，保证质量的稳定；在汽车维修过程中，重复故障及合格率低的工序，对下一道维修工序影响大的工序中应设几个检验点，使影响该工序质量的因素处于受控状态是很必要的。如发动机总成修理中，气缸的搪磨加工质量，影响发动机装配质量和工作性能，应视为质量控制关键部位，严加控制。
(4)汽车维修竣工出厂检验
汽车维修竣工出厂检验必须由专职汽车维修质量检验员承担。一般在汽车维修竣工后、交车(或送汽车维修质量监督检验站或检测中心检测)前进行。汽车维修质量检验员对照维修质量技术标准，全面检查汽车，测试有关性能参数。汽车检验合格后签发《汽车维修竣工出厂合格证》，并向用户交付有关技术资料。汽车维修竣工出厂后在质量保证期内汽车发生故障或损坏，承修方和托修方按有关规定“划分和承担相应的责任”。
(5)汽车的返修鉴定
返修是对维修质量不合格汽车的补救和纠正措施。汽车返修的检测、判断工作应由
质量检验员负责。检验员通过检验和鉴定，分清责任，组织、协调和实施返修，并登记、填写汽车返修记录表。
(6)汽车维修质量评定检验
经道路运政管理机构认定的汽车维修质量监督检验站(或检测中心)对汽车维修企业的维修竣工车辆进行质量评定的抽检。
第二节汽车维修质量管理
一、汽车维修质量管理的概念
汽车维修质量取决于许多相关因素，实践表明，旨在改善维修质量的一些个别与零散措施都不能产生对汽车维修质量进行整体控制的预期效果。为了提高汽车维修质量，必须系统地实施一些综合管理措施。
汽车维修质量管理是为保证和提高汽车维修质量所进行的调查、计划、组织、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动的总称。
汽车维修质量管理应理解为一种经常性的和有计划的工作过程，应贯穿于汽车维修服务全过程，其目的在于完善工艺方法和维修组织形式，以保证修竣出厂汽车的技术状况及其使用性能的最佳水平。
汽车维修质量管理是汽车维修企业管理系统中的一项重要组成部分。
二、汽车维修质量管理职能
(一)制定汽车维修质量方针和目标
汽车维修质量方针即汽车维修质量管理的政策性法规，如交通部发布的第28号令《汽车维修质量管理办法》，明确管理职责和工作要求及必须遵循的规章和标准、质量管理制度等。
汽车维修质量管理目标指经过全面质量管理汽车维修质量所要达到的质量评价指标，如竣工出厂检测一次合格率、返修率等。
(二)汽车维修质量控制
汽车维修质量控制指为保证和提高汽车维修质量，满足汽车技术状况要求，所采取的维修技术活动。汽车维修质量控制过程包括以下几个步骤：
1)确定汽车维修质量的控制对象，即确定所要控制的汽车技术经济指标，如汽车二级维护竣工，发动机动力性能应满足：发动机功率应不小于额定功率的85％；
2)制定作为汽车维修质量控制依据的标准；
3)确定评价和衡量汽车维修质量控制对象的方法，一般应以各项标准规定的方法进行；
4)衡量和评价被控制对象，即衡量和评价维修汽车的各项技术性能指标；
5)说明经维修汽车的实际技术状况与控制标准之间的差异；
6)找出差异的原因，采取纠正措施。
(三)汽车维修质量保证
所谓汽车维修质量保证指为使车主确信维修竣工出厂汽车能够满足汽车维修质量要求所必需的有计划有系统的活动。
1．质量担保(外部质量保证)
汽车维修企业在汽车维修质量方面对托修方的一种质量许诺(担保)，并具有充足而确凿的汽车维修质量证据。如与托修方签订汽车维修合同、汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度、汽车维修企业必须执行汽车出厂质量保证期制度等。
2．汽车维修质量保证工作(内部质量保证)
为了保证汽车维修质量，汽车维修企业必须加强从待修汽车进厂、维修过程、修竣质量总检验到出厂前送检(送汽车维修质量监督检验站上线检测)全过程的质量管理活动。如质量教育工作、质量信息工作、标准化工作、计量工作以及强化汽车维修质量检验(汽车进厂、维修过程及竣工出厂检验)制度，建立汽车维修技术档案等。
质量保证与前面所讲的质量控制是两个完全不同的概念。但是，质量保证与质量控制的某些活动是相互关联的。质量控制是质量保证的重要内容，只有在生产技术活动中，严格质量控制，使汽车维修服务及竣工质量要求全面满足了托修方的要求，质量保证才能提供足够的信任。
三、汽车维修质量管理制度
汽车维修质量管理制度是质量管理部门或企业质量管理机构，为贯彻汽车维修质量管理方针和目标，依据有关法规、标准制定的管理规章，如明确汽车维修质量管理职责和质量管理方针及目标，提出实施汽车维修质量检验制度等。汽车维修质量管理制度是汽车维修质量管理工作的行为准则。目前，汽车维修行业实施的维修质量管理制度主要有以下几方面：
(一)汽车维修质量检验人员的培训、考核及持证上岗制度
汽车维修生产中配备合格的检验人员是汽车维修质量的根本保证。各级道路运政管理机构应做好对各维修企业(或业户)质量检验人员的培训、考核和资格认定工作。只有通过认定的检验人员才有资格签发竣工出厂合格证，否则视为无效。道路运政管理机构要加强对质量检验人员的管理，对责任心不强、弄虚作假者要及时处理，吊扣其质检人员上岗证及质检人员编号章。
(二)汽车维修质量检验制度
汽车维修质量检验以汽车维修企业自检为主，实行专职人员检验与维修工人自检、互检相结合的检验制度；道路运政管理机构以定期或不定期的形式对汽车维修企业的维修质量进行抽查，以加强日常的质量监督管理工作。
(三)汽车维修配件、辅助原材料检验制度
《汽车维修质量纠纷调解办法》明确指出：汽车维修企业作为承修方，在汽车维修质量事故中承担“使用有质量问题的配件、油料或装前未经鉴定”的责任。为加强对汽车维修配件质量控制，避免因使用有质量问题的配件、辅助原材料而造成的汽车维修质量事故，企业应落实对配件、原材料的检验工作。
(四)计量管理制度
计量管理是对汽车维修、检验过程中所用计量器具、检测仪器的管理。严格执行计量器具定期检定、保证量值传递的准确性是计量管理的中心内容。
(五)汽车维修技术档案管理制度
这是质量信息工作的保证。只有做好汽车维修检验原始记录并妥善保存，才能为质量管理提供可靠的质量评定依据和反馈信息，有助于保证和提高汽车维修质量。
(六)汽车维修竣工出厂合格证制度
对进行二级维护以上维修作业的汽车，实行竣工出厂合格证制度是保证汽车维修质量的一项重要措施。汽车修竣后要经专职检验员按验收标准进行严格的检验，经检验合格签发出厂合格证。《汽车维修竣工出厂合格证》由道路运政管理机构统一印制和发放。
(七)汽车维修竣工出厂质量保证期制度
汽车维修质量除要求经维修恢复汽车技术性能外，还要求汽车维修质量稳定，保证有一定的使用期限。因此，实行汽车维修竣工出厂质量保证期制度是提高汽车维修质量、维护用户合法权益的一项重要措施。质量保证期的长短是根据维修作业的级别、作业的深度来确定的。目前，汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行
驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。
(八)汽车维修质量返修制度
在质量保证期内，因维修质量造成汽车的故障和损坏，维修企业应优先安排返修，并承担全部返修费用，如因维修质量造成机件事故和经济损失，由承修方负责。
四、汽车维修质量管理体系
全面质量管理是企业为了保证和提高产品质量，综合运用一整套质量管理体系、手段和方法所进行的系统管理活动。全面质量管理的一个重要特点就在于管理的全面性。它体现在：
管理的质量是全面的，管理质量的方法、手段是全面的，是全面质量、全过程、全员参加、运用全面管理办法的质量管理。
1．全面质量管理的基础是“全员”参与
这里的“全员”指该组织机构中所有部门和所有层次的人员。因为，影响质量的因素是全方位的，哪一个环节出了问题，都会影响到整体质量。因此，质量管理应渗透到生产全过程，落实到全方位。只有全员提高质量意识，全方位抓质量，才能确保最终的产品符合质量要求。当然，在全员参与质量管理的过程中，最高管理者强有力和持续的领导以及该组织内所有成员的教育和培训是这种管理途径取得成功所必不可少的。
2．全面质量管理与组织及社会受益的目标是一致的在全面质量管理中，质量这个概念和内部管理目标的实现有着密切的联系。现在所说的“质量是企业的生命，有质量就有效益”就是这个概念。另一方面，通过质量管理让“社会受益”也是必要的。“社会受益”意味着在需要时应通过全面质量管理满足“社会要求”，即满足有关国家法律、法规、规章以及能源和自然资源保护、安全等方面的要求，这是一个组织应尽的社会义务。因此，全面质量管理是确保企业收益、树立企业社会形象的一项重要内容。
根据上述概念，全面质量管理的性质应理解为：
1)一种科学管理的理论方法；
2)更强调了对人员能动性的激励；
3)全面质量管理导致了长期的全球管理战略以及组织内的所有成员为了其组织自身及其成员、顾客和社会的整体利益而参与的概念。
(二)汽车维修质量管理体系
为实施汽车维修质量全面管理，将管理工作的各项内容分别落实到一定的责任机构和责任人，由承担汽车维修各项管理责任的责任机构和责任人所形成的管理系统叫汽车维修质量管理体系。
交通部第28号令《汽车维修质量管理办法》明确了汽车维修行业管理和道路运政管理机构对汽车维修质量管理的职责，为汽车维修进行有效的质量控制和质量保证，实现汽车维修质量管理提供了依据。
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汽车维修管理与维修质量体系 篇2
1 汽车的维修现状
我国汽车维修业在近几年取得了巨大的进步, 但是依然存在一些值得改进的地方, 下面将一一阐述。
汽车维修企业普遍缺乏完善地管理系统, 汽车维修企业大部分都是小型私营企业, 相比其他生产型企业, 汽修企业管理比较随意。我认为汽车维修企业需要系统的管理体系对汽车维修进行质量管控, 有效提高汽车维修质量, 保证每辆汽车在维修后能够长时间正常行驶。目前, 汽车维修行业缺乏有效的管理体系, 汽车维修的技术不能与时俱进, 而且由于汽车维修服务没有受到有效监督, 很多维修企业可能借机使用不合格的产品或不正当的方式来赚取巨额利润。
汽车技术发展的非常迅速, 世界各个国家出于节能减排的角度考虑, 大力发展纯电动、插电式混合动力等新能源汽车, 我国也对新能源汽车的使用给予了大力的扶持。汽车作为一种机电和信息化的产品, 技术含量越来越高, 为了适应汽车行业发展的潮流, 今后汽车维修人员一定要具备很高专业的理论知识和实际的操作能力。然而现在汽车维修行业的管理体制不健全, 造成了汽车维修企业设立的门槛极低, 很多维修人员都是出初、高中毕业, 学徒出身, 没有接受过系统的理论学习, 在技术含量越来越高的汽车面前, 诊断和维修汽车故障越来越吃力。这大大降低了汽车维修的质量。
汽车维修实际操作难度大, 汽车机构复杂, 一旦出现故障, 在进行维修时需要进行一系列的工作, 通过检测仪器锁定故障点、选择维修设备、具体维修操作等。汽车的维修对维修人员、维修设备等的要求都很高, 根据《汽车维修业开业条件》 (GB/T16739.1-2014) 来看, 大多数条款是对汽车维修企业所使用的设备进行要求, 但对于汽车维修企业的设备维护、质量管理体系、维修人员的培训及从业资格还没有制定相关的规定。汽车不仅仅是每个家庭的日常代步工具, 还和公众及使用者的人身安全、环境保护等方面息息相关, 因此保证汽车运行良好至关重要。
2 汽车维修的技术设备
汽车维修的技术设备随着科技的发展, 信息化程度越来越高, 汽车故障检测的水平也在不断提高。发动机综合分析仪可以通过检测各个传感器的信号, 对发动机的故障进行诊断。
传统的汽车维修模式, 根据维修技师的经验诊断汽车故障, 效率较低。时代在发展, 科技在发展, 汽车生产厂家不断把新技术运用到新推出的车型中, 以大众汽车发动机为例, 短短二十余年, 大众的发动机就从八气门发展到了十六气门, 进气方式从自然进气发展到了涡轮增压, 缸内直喷和燃油分层燃烧技术也开始普遍运用。经验法诊断汽车故障越来越吃力, 汽车维修行业只有以时俱进, 利用先进的检测仪器进行故障检测才能跟上时代的节奏。
3 汽车维修的质量控制
在汽车维修中, 控制汽车维修的质量非常重要, 针对目前汽车维修的现状, 可以从以下几个方面入手来控制汽车维修的质量。
提高汽车维修人员的专业素质:汽车维修人员是汽车维修行业的关键, 只有提高汽车维修人员的素质, 才能有效控制汽车维修的质量, 另外, 汽车维修行业的信息化趋势越来越明显, 汽车维修人员必须与时俱进, 掌握信息化设备的操作方法。行业协会可以通过推行从业资格制度对从业人员的理论水平、技能水平进行考核评级。汽车维修质量需要进行系统化管理:目前汽修普遍缺乏监管, 2015年315晚会上央视就对大众、尼桑、奔驰的4S店进行暗访, 发现被调查的汽修企业普遍存在以次充好、欺瞒消费的行为。受到汽车生产厂家监管的的4S店尚且如此, 可想而知其他不受监管的汽修企业的情况。汽车维修行业协会应该制定科学的行业标准, 对汽车维修过程的检测和维修流程进行监管, 受理消费者的投诉并进行仲裁, 监管汽修企业的服务水平, 约束汽修企业的经营行为。我国颁布了关于汽车维修业的开业的国家标准, 相关部门应该严格按照这个标准来管理本地区的汽车企业。汽车维修企业的管理制度应该将汽车维修也的各个方面囊括进来, 包括汽车维修人员的从业资格管理、汽车维修的设备的日常管理和维护、汽车维修的质量监督等。
汽车内部的各个系统越来越复杂, 维修难度越来越高。汽修行业可以利用各种先进的检测设备来提高诊断水平, 通过提高汽车维修人员的专业素质和完善的外部和内部监管体系来提高维修质量。把高素质的人才, 先进的检测和维修设备, 完善的内外部管理体系引入汽修行业很有必要。
4 结束语
汽车维修行业是保证汽车安全稳定运行的关键行业, 目前我国在这一行业的并不如意, 因此我们应该针对目前存在的问题, 作出一定的改善, 加强对汽车维修行业的建设, 促进汽车维修行业的发展。
参考文献
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[4]卢涛.汽车维修技术及其发展探究[J].科技资讯, 2014 (29) :57.
汽车维修管理与维修质量体系 篇3
关键词：质量控制 房屋维修 施工管理
中图分类号：G231文献标识码：A文章编号：1674-098X（2014）09（c）-0172-01
2013年，成都某小区发生了纠纷，顶楼户主搬进维修过的房屋后，不久就出现渗水现象，事后发现问题就在于房屋维修工程施工管理不好，质量控制不到位而存在隐患问题。一直以来，房屋维修都是建筑工程中重要部分，探究怎样做好施工管理和质量控制具有重要意义。
1 房屋维修施工管理和质量控制现状分析
要想提升施工管理和质量控制，就必须要从管理和控制现状中分析存在的问题，有针对性加强才具有实用价值。总体来说，施工管理和质量控制具有下面一些问题。
（1）施工管理措施呆板；在传统观念影响下，一些管理人员思想保守，缺乏创新意识。比如被一些新技术与新设备应用的限制，一些人片面认为应用新食物会增大施工成本，根本没有看到带来的效率与质量控制的效益。
（2）缺乏完善的施工质量保证体系；现在房屋建设工程施工质量管理以及安全具有法律法规，但是房屋维修上却依然没有相对的法律法规，留下了许多安全隐患。比如很多房屋维修根本不通过招投标来确定施工队伍，而是建设单位找一个关系好的人承包，随便找一些人就开始施工，为施工质量留下一定隐患。而且施工中也缺乏严格的监督管理，所需材料也是找个人随便去外面购买，缺少专业检查人员，施工现场常常出现管理混乱，无人管理、互相推诿等现象。
（3）质量全过程跟踪管理不到位；维修施工全过程管理，包含了施工前的准备工作、施工过程及竣工验收等几个阶段，要确保施工管理和质量控制，就一定要对整个过程中每一个细节严格把控。但是从实况来看，许多管理并没有落到实处，几乎都是空谈，质量控制的意识较为淡薄、管理混乱、质量标准模糊以及无人监管等现象屡屡出现，根本不能够确保房屋维修施工质量。
2 加强房屋维修中的施工管理和质量控制
2.1 做好施工前的各项工作
房屋维修是建设工程的补救性工程，因此进行维修之前就要全面了解维修房屋的历史及现状，以及此次维修的目标及任务，技术人员就要认真查阅维修房屋的详细资料，最好是到实地勘察房屋损坏程度，依据房屋现有的结构、维修目标以及破损程度等情况，分析维修的可行性。如果房屋常年未修或者存在隐患事故，其利用的价值不大，就应该上报相关单位给予拆旧建新，如果房屋的破损不大，采取维修之后还能够解决，就要根据维修目标及现状，设计好维修方案，做好设计论证、工程招标、工程预算以及签订合同等各种前期工作。
2.2 加强现场施工管理
对于施工管理和和质量控制上，做好现场施工管理非常关键，能否做好这个关键步骤直接影响工程质量，进度及经济效益。
（1）做好维修中技术储备管理；因为维修房屋属于补救性的措施，因此施工的工艺大多较为复杂。其一现场的管理人员一定要熟悉合同要求和施工图纸，依据自身的材料供应、施工队伍、设备基础以及资金等各种条件，制定出合理的施工方案，做好每项施工的管理控制；其二依据工程的技术要求和特征，做好工人与技术人员的挖掘与储备，并且进行培训交底，技术人员一定要熟掌握各种新材料特征和施工工艺，区别每一个施工工艺都在控制之下，确保完成工程项目的进度、时间以及质量；其三对于现场的控制管理及质量检查等各种技术，都要制定出完善的制度与操作规程，根据质量要求与规范标准提出合理的质量控制与验收标准，当然工序与施工工艺不同标准也就不同，保证工程质量。
（2）加强管理维修工程材料；相对而言，房屋维修涉及到的材料数量与种类要少一些，但是一定要严格要求材料供应管理。采购上要按照设计的方案确定材料的材质、品牌以及规格，不能够购入廉价劣质的材料，避免影响质量。而且材料进场要适时进场验收，严格抽查样品，按照设计方案合理归类对方，造册登记；入场材料一定要管理好发放，要按照施工进度，发放出库单，并且对所发放材料进行追踪管理，避免材料的浪费与丢失。
（3）管理好维修的施工质量与进度；要保证施工质量，施工人员必须要严格依照相关的规范与质量标准，做好每一个工序，严禁出现偷工减料现象，严格落实专检、自检以及联检措施，层层检查，层层过关，才能够保证整个工程质量。
（4）加强施工安全的控制与管理；施工中必须要戴安全帽、加固脚手架、系安全带，严禁工人乱拉乱接电线等，一定要采取强制性的防范措施，加强对员工进行安全培训，安排专职或者兼职的安检员，预防为主，防患于未然。
（5）加强维修的人员管理；在维修施工中，施工和技术人员是最具有决定性、最活跃的因数，加强这些人员的管理，建设纪律严明的人员队伍，处分发挥相关人员的创造性与主观能动性，是确保施工质量的重要保证。
2.3 加强监督维修的质量控制
房屋维修施工的质量直接对施工企业形象与效益造成影响，尤其是影响使用者，因此一定要加强监督其质量控制，确保施工质量。
首先要采取主动控制，监督施工全过程；施工之前要对图纸进行会审，尽量降低图纸上可能出现的错、碰、漏、缺，最好采用图纸质量的连带责任制。施工中比较关键的工序，要指定出合理的施工方案与监督；原材料的进出一定要按照流程实施，还要加大监督工作的力度。其次，还必须要大力发挥出监理作用，严格监督施工中的质量控制。
3 结语
房屋维修工程属于一项较为复杂的工程，因为施工质量因素较多，必须要分析施工管理及质量控制的现状，挖掘出影响施工管理和质量控制的因素，并结合房屋维修工程实况采取合理的强化措施，只有这样才能够实现质量控制要求，才能够达到施工质量目标。
参考文献
[1]覃华恩.房屋建筑施工管理探讨[J].中华民居，2011（1）.
[2]顾海冰.简议房建工程施工管理与质量控制[J].大陆桥视野，2012（18）.
[3]曹小波.建筑施工常见问题及质量管理控制措施[J].大陆桥视野，2013（10）.
《汽车维修质量管理办法》 篇4
第 28 号
《汽车维修质量管理办法》已于一九九一年三月二十三日经第二次部长办公会议通过，现予发布，自一九九一年六月一日起施行。
部长 黄镇东
一九九一年四月十日
汽车维修质量管理办法
第一条 为加强汽车维修行业管理，保证汽车维修质量，根据交通部、原国家经委、国家工商行政管理局联合颁布的《汽车维修行业管理暂行办法》，制定本办法。
第二条 从事汽车修理、维护或专项维修的企业及个体工商户(以下简称汽车维修业户)和各级汽车维修行业管理部门，均适用本办法。
第三条 各级汽车维修行业管理部门负责汽车维修质量管理工作，其主要职责是：
（一）宣传、贯彻国家和交通部有关质量管理的方针、政策和法规；
（二）对汽车维修行业维修质量进行管理、监督、检查；
（三）指导、监督检查汽车维修业户建立健全内部质量保证体系和质量检验制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范。
（四）组织汽车维修行业质量检查评比；
（五）收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作；
（六）组织汽车维修业户质量管理人员及质量检验人员的培训、考核工作；
（七）受理汽车维修质量问题的申诉，负责进行调解处理。
第四条 各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站(中心)，为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。
第五条 汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体业户应有人负责质量管理工作，其管理机构和人员的主要职责是：
（一）认真执行质量管理法规和本办法；
（二）贯彻执行国家和交通部颁布的有关汽车维修的技术标准、相关标准以及有关地方标准；
（三）制定维修工艺和操作规程；
（四）依据国家标准、行业标准、地方标准的要求，制定汽车维修企业技术标准；
（五）建立健全汽车维修业户内部质量保证体系，加强质量检验，掌握质量动态，进行质量分析，推行全面质量管理；
（六）开展质量评优与奖惩工作。
第六条 汽车维修业户必须有明确的质量负责人和质量检验员。质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核并取得汽车维修检验员证，方可上岗。
第七条 汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。
第八条 汽车维修业户在维修生产中必须遵守以下法规和标准：
（一）国务院发布的《工业产品质量责任条例》的有关规定；
（二）国家标准局发布的各项汽车修理技术条件，以及机动车运行安全技术条件、机动车允许噪声及测量方法和汽、柴油车排放标准及测量方法等；
（三）交通部第13号令发布的《汽车运输业车辆技术管理规定》；
（四）交通部颁发的有关汽车修理技术标准(技术条件)；
（五）各地制定发布的有关汽车维修技术标准。
第九条 汽车维修业户在维修没有国标、部标、地方标准的车辆时，应参照原车维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。
第十条 车辆进厂、维修及竣工出厂，必须由专人负责质量检验，并认真填写检验单。
一、二类维修业户对进行汽车大修、总成大修、二级维护的车辆必须建立《汽车维修技术档案》。第十一条 汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度(汽车小修和部分专项修理除外)，维修质量不合格的车辆不准出厂。汽车维修业户在车辆维修竣工出厂时必须按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由出厂检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证。汽车维修业户使用的汽车维修竣工出厂合格证由汽车维修行业管理部门统一印制和发放。
第十二条 汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内，车辆发行故障或损坏，承修业户和托修单位按下列规定划分责任：
（一）因维修质量造成的车辆故障或损坏，维修业户应负责及时返修，由于维修质量问题而造成的车辆异常损坏或车辆机件事故，由承修业户负责。
（二）由于托修单位违反使用规定或驾驶员违反操作规程造成的车辆故障或损坏，不属于维修质量，经济责任由托修单位自负。
第十三条 各级汽车维修行业管理部门应根据本地区情况，制定汽车维修质量保证期制度的具体规定。
第十四条 各级汽车维修行业管理部门应制定并认真执行汽车维修质量检验制度，对维修车辆实行定期或不定期的质量检测，并将检测结果做为评定维修业户维修质量和年审《技术合格证》的主要依据之一。
第十五条 托修单位与承修业户发行维修质量纠纷时，汽车维修行业管理部门应负责组织技术分析和鉴定，并进行调解，所发生的检查、试验分析、鉴定等费用均由责任方承担。双方经调解仍有争议时，可向当地技术监督部门提出申诉或向法院起诉。
第十六条 对不按技术标准修车，维修质量不能达到规定技术标准的维修业户，应按有关规定进行处理。
第十七条 各省、自治区、直辖市交通主管部门可根据本办法制定本地区的汽车维修质量管理办法或实施细则。
第十八条 本办法由中华人民共和国交通部负责解释。
维修质量管理制度 篇5
为加强汽车维修管理，保证维修质量，根据《道路运输条例》和《机动车维修管理规定》，特制订本制度：
一、维修质量管理主要职责：
1、贯彻执行国家有关维修质量的方针、政策和法规。
2、对本企业汽车维修进行全面管理、监督和检查。
3、建立、健全企业内部质量检验制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范。
4、收集汽车维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作。
5、组织质量管理人员及质量检验人员培训、考核工作。
6、受理本企业汽车维修质量问题的投诉，负责进行调解处理。
二、建立健全与企业维修类别相适应的质量检验机构，确定专人负责质量管理工作。
三、明确质量负责人和质量检验员，质量检验员必须经过交通主管部门的培训合格后方可上岗。
四、做好质量管理基础工作，建立健全维修台账，严格遵守与本企业维修类别相适应的技术管理、质量检验等规章制度。
五、车辆进厂维修及竣工出厂，必须有专人负责质量检验，并认真填写进厂检验单、过程检验单、竣工检验单和竣工出厂合格证。对进行汽车发动机大修、总成大修和二级维护的车辆必须建立《汽车维修技术档案》。
六、汽车竣工出厂实行竣工合格证制度，对维修质量不合格的车辆不准出厂。在汽车维修竣工出厂时必须按竣工出厂技术条件进行检测，检验合格的由总质检员签发汽车维修竣工出厂合格证。
七、严格执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内，车辆因维修质量而发生故障和损坏，本企业负责进行返修。
空调设备维修质量管理制度 篇6
为了全面提升本公司的维修服务质量,确保公司的收益,树立公司的社会形象,依照服务行业的有关指示精神,综合本企业的实际情况.特此建立本公司的设备维修质量管理体系.1.质量管理机构
本公司成立质量管理领导小组，由本公司负责人负责，具体质量管理工作由服务部负责。2.质量机构职责
全面负责公司质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关法规定，贯彻执行有关空调设备维修质量的规章制度，确定质量方针，指定质量目标，对设备维修进行监督，检查，考核，对维修技术，质量问题进行分析，并提出整改方案。
①、认真贯彻个严格执行国家相关法律,法规.严格执行维修质量“三检”制度，执行空调设备维修技术标准和工艺规范； ②、建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析;③、实行公司内部各班组之间质量检查评比；
④、收集交流空调设备维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作；
⑤、组织公司内部质量管理人员及质量检验人员参加质量培训、考核工作；
⑥、制定维修工艺和操作规程;
⑦、接受客户有关空调设备维修质量问题的投诉，并负责进行调解处理；
⑧、空调设备报修,维修及调试工作由专人负责质量检验，并认真填写检验单、建立单次维空调设备维修技术档案； ⑨、执行设备维修质量保证期制度，质量保证期内设备发生故障或损坏，本公司负责修复；
因维修质量造成的设备故障或损坏，本公司负责及时返修； ⑾、对不按技术标准维修，维修质量不能达到规定技术标准的，本公司免费返修，并追究相关责任人责任。
3．对维修设备一律进行三级检验，严格进行设备维护前检验，过程检验，竣工检验，严格执行完工后出具相关技术标准，未达到标准不准试车，认真执行设备维修质量的抽查监督制。4.材料仓库应严格把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。
5.严禁偷漏作业项目，一经发现，即严肃查处。
服务质量承诺制度
一、严格遵守国家法律法规，认真执行汽车行业各项管理法规及规范文件，合法经营，按章办事，诚实守信，确保质量，自觉维护客户的利益，树立企业良好形象，为客户提供快捷、方便、满意的服务。
二、实行明码标价，优惠公开。
三、对签订长期合同的单位及个人车辆提供如下服务：1、2、3、全天24小时服务：
应客户要求提供上门接送车服务： 车辆清洗、保养、改造当天完成。
四、对车辆出现的质量问题进行无偿返工。因我方违反合同给客户造成损失时，给予部分经济补偿。
五、接受运管所的监督人检查，对单位及个人投诉的问题及时进行调查和处理。
六、保证客户车辆在养护期间的安全，做到不丢失、不损失，否则承担全部损失。
农机维修亟需加强质量管理 篇7
随着我国社会主义农村经济改革的不断深化和新农村建设的快速发展, 农民对高新农机具的要求与日俱增, 尤其是大中型拖拉机及先进农机具得到大量应用。农机经营者迫切需要高质量、专业化的农机维修技术服务, 确保农机的正常运作。
⒈农机维修质量管理的现状 (1) 农机维修网点人员专业素质较低。文化程度普遍不高, 甚至大多是子承父业的, 既没有获取相关文凭, 又没有经过有关农机维修的专业培训, 专业知识和修理技能更新慢, 难以适应当今社会发展的需求, 并且根本解决不了高新农机具的修理业务。 (2) 农机维修设备简陋。许多农机维修点还是使用几十年前的农机维修设备, 无专用的检测和维修设备, 也无意引进当今的先进设备。在农机维修过程中, 农机维修人员通常是凭眼观耳听和经验来判断故障, 从而使得故障排除和修理质量检测缺少技术手段。 (3) 部分维修网点无证经营。由于缺乏足够的成本和缺少融资渠道, 部分维修网点不得不采取别的方法来维持生存, 例如存在无技术等级证经营或者是修理工无职业资格证书, 无证上岗等现象较多。 (4) 农机维修配件市场质量管理难。农村农机维修点多、面广, 农机维修配件门市部经营分散, 不利于统一管理, 假冒伪劣配件容易融入到农机维修市场中, 同时质量纠纷时有发生。
2.加强农机维修质量管理的措施 (1) 强化技能培训提高维修质量。在农机维修管理体系中, 相关农机维修人员的专业素养和技术水平在很大程度上与农业机械的维修质量管理息息相关, 并直接影响到人民群众的生命财产安全。所以很有必要加强对农机维修人员的技能培训。这就要求国家相关部门结合当地农村的实际情况, 对从业人员定期进行农机维修专业知识和技能培训, 同时开展多种形式的培训班, 切实地提高农机维修人员的专业技术水平, 进而提高农机维修的质量。 (2) 大力宣传农机维修法规。随着我国《农业机械维修开业技术条件》和《农业机械维修管理办法》的颁布实施, 从而更好地体现出我国政府对农机维修管理工作的支持与监管。在此大背景下, 更需要地方农机主管部门必须大力配合中央的工作, 要采取多形式、多层次的宣传方法, 充分利用广播、电视、报刊等媒体, 大力宣传农机维修相关规定, 从而确保农机维修人员的维修工作能够更好按一定的规定进行, 并提高农机维修的技术水平。 (3) 抓好设备更新配件管理。在我国农机维修质量管理过程中, 把好农机维修设备技术检测工作的关, 能够切实地提高农机维修人员的技术检测水平, 并保证农机维修的高效进行。同时还要求农机维修监督管理技术人员必须要定期地对维修网点的维修设备进行相应的检查, 并督促业主经常自检。还规定有关检测设备尽可能地定期送有关部门检验, 然后由维修主管部门对修理网点的设备每年进行检查, 一旦发现有不符合要求的维修设备或者是超过报废年限的配件, 必须要禁止使用并及时更新, 从而为提高我国农机维修质量提供可靠保障。 (4) 加强农机维修市场监督力度。确保我国农机维修模式高效、有序地运作, 必须要加强网点证照的管理力度, 对维修人员无资格证或者是无证经营的要按照《农业机械维修管理办法》给予行政处罚, 或勒令其停业整顿。同时还要及时处理农机维修质量问题, 对发生的农机维修质量和服务纠纷, 必须通过专业技术人员来进行相关的技术鉴定, 根据鉴定结论确定质量责任。此外, 相关管理部门还应及时向维修经营者提供新的修理技术信息和工艺规范, 督促农机维修网点采用新工艺、新技术, 以便更好地适应当今科学技术发展的要求, 从而促进我国农机维修水平不断提高。
汽车维修的全面质量管理(6) 篇8
15.处理返修车的程序及分析
返修率的高低是一家汽车维修企业管理水平、技术水平的具体表现。这个问题处理好了，用户理解。如果处理不好，轻者不满意，严重时还会发生投诉，甚至对簿公堂。
(1)返修车的处理程序
当出现车辆返修，且双方当场又不能靠协商来解决问题时，应由业务员开进厂单，带用户与返修车一起找到原维修站、原班组长和原主修人共同来寻求解决方案。用户在场时，由专职检验员指导，由维修人员进行检查维修操作，并由专职检验人员做出详细的《拆检记录》。
①如是无责任返修，当场由业务员与用户商定，是否继续修理。如用户不同意继续维修，则车交用户。如用户同意继续维修，可由业务员带用户办理正常手续后，交维修班组进行维修，竣工后，经专职检验员检验合格后，交用户。
②如查出是零件质量问题造成的返修，要立刻通知供应部门更换配件，交维修班组立即更换。竣工后由专职检验员检验合格后，方可将车辆交给用户。
③如是责任返修，应立刻由维修班组进行维修，竣工后由专职检验人员检验合格后将车辆交给用户。
④以上不管是哪种类型的返修，专职检验员都必须在场，并做出详细的记录与分析。如遇责任不清、故障难辨时，可立即上报检验科，会同技术部门共同解决。专职检验员对返修车进行的记录、拆检、分析及处理结果的报告，每月上报检验科，统计分析后上报主管厂长。在厂务会上，对相关事件做出改进措施，责任人按厂规处理。
16.提高和稳定汽车维修质量
通过对返修车的统计与分析，找出企业在生产经营工作中的不足，为提高和稳定汽车维修质量，降低返修率制定相关措施。
(1)全员参加质量管理
使全体员工树立质量第一的思想，用宣传、教育和培训等方法来提高全体员工的文化修养、技术水平。使他们能够主动地学习和钻研技术，提高自己的业务水平，使他们从旧的维修理念中转变过来。企业在这方面要提供以下的有利条件。
①轮流参加汽车生产厂家提供的技术培训及服务培训。
②对专业厂家，如蓄电池经销商、轮胎经销商和漆料经销商等，要派人去参观学习。更多地了解其生产过程、制造工艺及容易发生故障的原因，以便在工作中更好地判断和解决问题。
③企业技术部门要通过维修工作中出现的技术问题，开展技术培训讲座与专门辅导。
④检验部门要经常把国家、地方维修管理部门所下发的关于各项法规、技术指标和有关制度等及时传达到每位员工。
(2)全体员工要树立主人翁的意识
把自己视为企业一分子，企业兴衰是自己的一份责任。要有爱岗敬业的思想，才能做好本职工作。向身边的模范人物学习，尤其是年轻人要有自己的目标，有理想，才有动力。不能只看到眼前的经济利益，却视企业、用户利益而不顾。
(3)树立用户至上、质量第一的思想
认清形势，看好市场的变化，改变过去的官商作风以及店大欺客的不良行为，多开展一些有益、方便用户的活动。
①在业务厅给用户营造一个良好的休息环境。
②开展有关维修养护知识讲座或用户座谈会。
③为用户提供常规的检测项目。
④用各种方式提示用户，其车辆应该进行何种维修，使用户真正感到了超值的服务。
(4)厂内用户不容忽视
①对内进行进厂检验记录、过程检验记录和出厂检验记录的反馈信息的统计分析。
②进行返修车程序的统计与分析。
③通过对全部来修车辆用户电话跟踪统计分析。
④对用户投诉的分析。
⑤对用户用问卷调查的分析。
用以上方法对用户的不满意率和维修企业工作中的不足进行统计分析，使厂领导、各部门和各维修站及时地做出反应，纠正错误，调整工作。
(5)健全保证职能
①质量合格的配件、原材料以及维修工作所需的各种物资，首先要找到真正有质量保证的渠道。确保受企业方控制的质量，同时以健全的规章制度，杜绝不正之风。严格检测方法，尽可能地识别配件、原材料的真伪。对其他物资的质量也要有所保证。
②完善维修检测设备。为适应当前汽车维修市场，面对汽车电子技术的广泛应用，对汽车的故障诊断只靠过去的老方法是行不通的。按照老办法做，费工费力还解决不了问题。除了有质量、有素质的维修人才，还必须备有先进的检测仪器。俗话说的“巧妇难为无米之炊”，正是如此。对发动机的不解体检测诊断，既准确，又安全，又方便。
(6)加强质量检验，以预防为主，提高维修质量
①在厂领导引导下建立健全各种检验制度，并责任到位。严格上岗制度、资质，要求每家维修站的负责人及班组长还有检验科的专职检验人员，必须到修管处接受出厂检验员课程的培训。其中对专职检验人员的要求更是严格，除了受检验科的领导指挥外，还要接受维修站的领导与监督，在工作中责任到人，职权分明，相互制约。不管哪项工作，哪个程序，上下工序交接时都必须有签字。做到全员参加质量管理，人人都有质量意识，视质量为企业生命。
②由于质量检验工作大部分都是事后把关，这样一来有些问题不易发现。一旦发现问题，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把关转变为事前预防。加强平时的进厂检验与过程检验，寻找控制影响质量的因素，把不合格的维修操作、配件及原材料消灭在维修过程中。预防检验相结合，按操作程序、维修标准及竣工要求去工作。
一家企业要想在市场竞争中求得发展，就必须保证维修质量，做好上面所说的各个方面。需要全体员工在领导的正确引导下，共同努力，实行全面质量管理，建立健全质量保证体系，完善各项管理规章制度，整体提高维修技术水平及完备的检测手段。严格把关，在本企业内部苦练内功，全方位找差距，以先进企业的管理为榜样，在经营理念、经营决策、人才培养、质量管理、营销服务、技术水平、新设备保证、配件供应、后勤保证、企业凝聚力以及敬业爱厂等诸多方面，有一个明显的提高，才可能保证维修质量，减少回厂车辆的返修率，才能在市场竞争中取胜。
16.质检员应具备的素质
若想在现代汽修业的竞争中追求高效和优质，获得较好的经济效益，开创现代化汽修品牌和随时保持同国际现代汽修业接轨，选用和培养优秀的质检员很重要。
(1)质检员应具备的基本素质
①受过国家交通部门规定的汽修质量检验岗位的系统性培训，拥有汽修质检证书。
②能制订和落实现代汽修企业质量管理方面有关规章、检验单据、质检点和保养制度。包括制订和落实目前国内外现代汽修质量分级评定标准：建立维修班组质量考证制度；制订和落实国内外现代汽车各级维护以及总成大、中和小维修质量的数据库：设立涉及安全、节能和环保等质量检验控制点；制定和落实三级质量检验制度；建立国内外现代汽车保修制度等。
③准驾车型为C以上驾驶证，掌握机电、钣金和喷漆一体化知识，具有多年专业经验，能指导维修工作达到较好的质量。对国内外的汽车认识面广，熟悉它们常出现的主要机电故障，特别是中高档汽车故障维修完成后，有丰富的静、动质检选择点，进行彻底的检查，并取得较高的质检成效。专业维修站的检验员要非常熟悉主机厂汽车的各项技术指标。
④有丰富的协调维修能力，对国内外汽车发生的机电综合和偶发性疑难故障，进行确诊和维修，修复后总结出可持续应用的质检评测经验，并以此作为现代质检优势来提高质检工作。
(2)优秀质检员应具备现代汽修实际操作能力
①为汽修企业选择和采用现代汽修企业科学的管理软件和引用先进的设备硬件，保证所制订的各种质量管理制度得到落实。
②熟练使用现代汽修先进仪器，为质检服务。通过使用仪器，静、动态检测国内外汽车的综合性和偶发性故障。对维修工的修复进行评定，并做出确切的书面说明。
③采购配件和外协加工的配件应做好审核和检测。对检测不合格的机件，坚决退回供货商。外协加工的零配件，不合格的坚决发回原加工部门重新加工。
④对完成维修项目的汽车进行整车静检，合格后要进行整车动检，保证质量第一，用户至上，提高车主对汽修企业的满意度。
⑤维修后的汽车，如在保修期内出现与原来维修时相同的故障，应能清楚界定故障是车主人为造成的，还是维修人员维修不彻底，或质检员检测未到位留下的隐患，应分清责任，不袒护任何一方，即使是自身的过失。
汽车维修管理与维修质量体系 篇9
机械设备通常在日常的维修中，其目的主要是要使设备保持良好的状态，同时能够正常的运行，不会造成设备在正常运行时出现一些故障，对生产造成一定的影响，应采取一定的保养措施和维护条件进行维护和检查。因此，要对机械设备进行维修和保养，应该不仅仅从表面进行维修，应该在加强对机械设备的内部检查，着重对机械进行拆卸检查，排除任何可能引起的故障。
分析机械设备质量管理受到的影响，主要从机械设备在预期的检查上进行分析，其制度没有制定完善。这个影响比较重要，在近年来，我国已经制定了很多机械设备的预期检修制度，也在实践的过程中取得了一定的效果和好处，并成功解决很多问题，但是在一些情况下，也出现了很多不足之处。尤其是在设备出现故障的时候，就要探讨解决问题的办法，同时还要应如何避免这样的故障。然后建立相应的流程，并根据有关质监进行检验，使得设备达到最优化，避免出现人员配置浪费的情况。
其次，要对机械维修质量的影响因素中的零部件进行仔细的鉴定。一般，在实际的使用过程中，对于机械零部件的应用中，在较长时间内都会出现多多少少的磨损现象，如果不进行及时的校正并对零部件进行整修，就会在使用的过程中出现意外，造成机械设备的加速磨损，严重的情况还会引起零部件的短命现象。在组装的过程中，如果不加以注意鉴定工作，还会引起零部件在工序和组装中操作失误，此时再出现测量上的不精确，那么有可能在设备上留下一定的隐患。
再次，影响机械维修质量管理的因素还在于零件修复的不足，同时还有质量上的毛病。这是由于在零件制作过程中，以及在维修过程中由于材料和工序方面的原因，使得相关制作方法没有按照一定的标准严格执行，进而让零件出现不合格问题，造成一定的质量缺陷。尤其是零件的光洁度出现不合格时，在装配的过程中很容易出现较大的缝隙，而且在衔接上有了不同程度的缺陷，最终对机械设备产生一定的质量问题。机械设备在实际的工作中也会出现不同的损坏现象，其生产的产品也会出现不合格情况，同时影响到企业的经济效益和社会效益。机械维修质量管理的对策和建议分析
机械设备应该在前期阶段，要进行必要地管理工作。而接卸设备质量的管理在企业整个生产中有着较大的作用和影响。从保证企业的生产以及经济效益等方面，需要专业的技术水平以及丰富经验的维修工作人员，然后对机械在运行过程中出现的故障进行检查和维修。因此，维修人员要具备专业维修知识，对有关机械设备要有良好、熟练的专业技术。同时，要对机械设备有良好的理论和实践知识，具有高度的工作责任感。有关企业还要在工作之余，对相关维修人员进行必要地培训，使维修人员的专业素质得到有效的提升，最终保证机械设备能够在运行过程中不会出现质量问题。
其次，机械维修的质量管理应通过各种措施，加强对机械零部件的鉴定和检验。这主要是通过在有关机械设备还没有安装前，尽量减少对机械设备进行必要的运转中出现的问题。因此，在维修过程中，有关工作人员要对机械零部件进行必要的鉴定。同时，还要遵循我国的相关法律法规知识，对零部件进行合理的科学检验。如果在维修的过程中，出现一些设备问题或者是一些特殊情，应避免再次使用这种设备，并对这种零部件进行隔离，还要对其机械进行整体性的隔离，在零件维修良好的情况下再进行安装。这样，才可以有效的将零部件的使用寿命进行延长，避免出现其他的机械破损情况，使得机械设备的质量得到科学的保证。
再次，要对零部件进行必要地修复工作。在实际的工作中，应对零部件进行科学的制作，并加工以及规定程序的修复等工作。要想对零部件进行完整的保证其工艺，就要对零部件进行严格的控制，对零部件的尺寸以及硬度做出严格的规定，然后对零部件的光洁度按照规定要求进行修复工作。在组装的过程中，要对相关组合件进行必要地检验工作，只有达到相应的要求，再进行组装，避免出现后续不良问题发生，进而使维修的质量下降。
最后，还应监理完整的规章制度。由于机械维修的质量是一项比较重要的工作，在有关单位和企业中占有重要的位置。因此，要对加强对维修的质量管理，建立健全完整的管理制度，使得企业的生产技术和生产条件都相应的提高，最终增加企业的生产效率。对规章制度完善关系着企业的上上下下，如果不按照相应的规章制度执行，就会使机械出现这样或者那样的毛病，使得企业的机械质量得不到保障。
建立完善的规章制度，能够使维修工作人员在遇到紧急情况或者是其他相关情况下，能够有效地处理事务，对机械设备中的各种情况能够按照规章制度执行和处理，提高机械设备的效率和维护成功率，保障机械设备的质量，进而使企业的生产秩序良好、顺利进行。
此外，还应建立一整套的质量责任制。这是由于维修管理中的质量非常重要，对维修单位中的经营和管理的中心任务。因此，有必要建立起完善的质量管理制度，只有这样，才能将维修工作人员的责任感调动起来，充分发挥维修人员的技术，保证在维修的过程中秩序良好，再出现一些责任时不会有扯皮的现象发生。
质量责任制应作为一种重要的措施加以强化，有关维修单位也要加强重视这种制度。而有关企业也要将这项制度纳入企业的总体规章制度中来，使工作人员在操作中严格按照规定进行操作，有关维修人员能够加强维修的责任感，提高维系设备的修复质量。同时，这种全员的管理，能够保证工作人员和维修人员共同的遵守相关约束，最终保证机械设别的质量。结语
综上所述，本文主要分析了机械设备的维修质量的重要影响因素，着重分析了这些因素是如何造成机械设备的质量受到的影响的，尤其是在机械设备的施工前期阶段，应加强对机械设备的维修和管理。在维修人员的实际工作中，主要应将机械维修到质量控制放到重要地位，加强对维修的质量维护，同时严格进行质量管理，采用科学的管理措施和建议，使得机械设备得到良好的维护，提高企业的经济效益和社会效益，使企业更好的发展和解放生产力。
参考文献：
汽车维修管理与维修质量体系 篇10
电流调节器主要作用是稳定电流，电路如图4示。当Id↑→SUi=-Us+Ufi=(-Us+xId)>0→Uk↓→Ud↓→Id↓。当系统稳定时，SUi=(-Us+xId)=0，即Id=Us/x，所以Us一定时，Id将保持在Us/x的数值上。通过调节W6可以调节LT的时间常数，调节W7可以整定Id的最大值。
参数设定
电流调节器参数的设定。取输入电阻R22=R23=10kΩ，滤波时间常数Tfi=2ms，则滤波电容C8=4Tfi/(R22+R23)=0。4μF。因三相桥式整流晶闸管的延时时间T0=1。7ms，则电流环小时间常数T∑i=Tfi+T0=3。7ms，Ti=4T∑i=14。8ms。现取C11=2μF，那么R26=4T∑i/C11=7。4kΩ，此处取W6=W7=20kΩ，R27=2kΩ，限电阻R24=R28=R29=R31=1kΩ，R25=100kΩ。
速度调节器参数的设定。取输入电阻R13=R14=10kΩ，速度滤波时间常数Tfn=10ms，则滤波电容C6=4Tfn/(R13+R14)=0。2μF。因电流环为典“Ⅱ”系统设计，则速度环小时间常数T∑n=Tfn+Ti=10+14。8=24。8ms，Tn=4T∑n=99。2ms，现取C7=2μF，那么R20=4T∑n/C7=49。6kΩ(取50kΩ)，此处取W4=W5=20kΩ，R21=2kΩ，限电阻R15=R17=R18=R19=1kΩ，R16=150kΩ。
双闭环调速系统的控制过程
在轧制带钢的过程中，当遇到带钢的焊接口或带钢比较厚的地方时，双闭环调速系统对主机进行控制和调节的过程如图5示。
转速n下降，电流Id上升。在轧钢过程中遇到上述现象时，转速n会下降，电流Id会上升，因为Mfz↑→Md
转速n上升，电流Id继续上升。随着Id的上升，Md继续上升，当Md=Mfz时，转速n不再下降，但n仍然小于n1，SU仍然大于零，所以Md继续上升，Md>Mfz，转速n回升，同时电流Id也继续上升。
转速n继续上升，电流Id下降。当n回升n1时，Md不再上升，则电流Id也不再上升，但Md>Mfz，因此马达继续加速，转速n继续上升，使转速n>n1。这样又使SU<0→|-Us|↓→SUi=(-Us+xId)>0→Uk↓→Ud↓→Id↓→Md↓，所以电流Id下降。
转速n下降，电流Id继续下降。随着Md的下降，当Md=Mfz时，n此时仍然大于n1，SU仍然小于零，SU<0→|-Us|↓→SUi=(-Us+xId)>0→Uk↓→Ud↓→Id↓→Md↓，所以电流Id继续下降。3。5转速n下降，电流Id上升。因为Md继续下降，使Md
故障分析与处置
在一次轧制带钢的过程中，主机的运行速度从平稳状态突然上升到到最大值，并且不可控制。紧急停机后检查发现，用来测定主机运行速度的发电机烧毁，致使转速负反馈的作用突然消失，也就是说Ufn=an=0，那么加在速度调节器输入端的`偏差电压SUn=Ug2-Ufn=(Ug2-an)=Ug2，而此时Ug2的电压是4。2伏，远远大于正常输入时的偏差电压SUn，Ug2的电压直接加在速度调节器输入端，使速度调节器饱和，输出的电压Us为-9。5伏，为主机转速n的最大限幅值，主机转速突然上升到最大值。更换测速发电机，调整其在速度调节器输入端的反馈电压Ufn，主机的运行状态恢复正常。
主机空载启动正常，轧钢时，主机的运转速度不稳定，出现“颤抖”的现象。调节电流反馈量时发现，反馈量越小，主机“颤抖”越严重，检查发现电流调节器的积分电容短路，导致电流调节器由比例-积分调节器变成了比例调节器。当主机轧钢时，主机的电枢电流升高，电流反馈量增大，电流调节器的输入电压SUi=(-Us+xId)减小，因为电流调节器变成了比例调节器而不具备积分的作用，失去了其消除偏差的作用，所以输入电压SUi被即刻输出，输出电压Uk立即减小，导致晶闸管整流装置的输出电压减小，主机的速度降低。主机的速度降低导致其转速反馈量Ufn减小，速度调节器的输入电压SUn=Ug2-Ufn升高，其输出电压Us增大，结果电流调节器的输入电压SUi=(-Us+xId)增大被立即输出，Uk增大，晶闸管整流装置的输出电压增大，主机的速度升高。主机的速度升高使其转速反馈量Ufn增大，结果又使Uk减小，主机的速度降低，因此主机的运转速度出现“颤抖”的现象。更换积分电容C11后，控制恢复正常。
结语
汽车维修管理与维修质量体系 篇11
【关键词】农机；维修；质量管理
随着《中华人民共和国农业机械化促进法》等法律法规及农机购置补贴等一系列支农惠农政策的出台，广大农民购置、使用农业机械热情越发高涨，客观上促进了农机化事业的发展。农业机械的不断增加，农机维修市场日趋扩大，农机维修任务越来越重，农机维修技术和市场监管要求也越来越高。加强农机维修市场规范管理，维护农机市场秩序和农机维修经营者及广大农机使用者的合法权益是农机管理部门面临的重要任务。本人结合工作实际，就如何加强农机维修规范管理谈谈粗浅的认识。
一、我国农机维修质量管理的现状分析
1、农机维修网点人员专业素质低
调查显示，我国许多地方的农机维修点的维修人员专业素养低，文化程度普遍不高,甚至大多是子承父业的，既没有获取相关文凭，又没有经过有关农机维修的专业培训,从而专业知识和修理技能更新慢，难以适应当今社会发展的需求，并且根本解决不了高新农机具的修理业务。
2、农机维修设备简陋
许多农机维修点还是使用几十年前的农机维修设备，无专用的检测和维修设备,也无意引进当今的先进设备。在农机维修过程中，农机维修人员通常是凭眼观耳听和经验来判断故障,从而使得故障排除和修理质量检测缺少技术手段。
3、部分维修网点无证经营
由于缺乏足够的成本和缺少融资渠道，使得有一部分维修网点不得不采取别的方法来维持生存，例如存在无技术等级证经营或者是修理工无职业资格证书,无证上岗等现象较多。由此可见，农机具的维修质量难以保证。
4、农机维修配件市场质量管理难
因为，农村的农机维修点往往存在点多、面广的特点,并且农机维修配件门市部经营分散,不利于进行统一管理，使得管理相对薄弱,假冒伪劣配件容易融入到农机维修市场中，同时质量纠纷时有发生。
5、不能正确判断分析故障，盲目大拆大卸
一些维修人员由于对机械结构、原理不清楚，不认真分析故障原因，不能准确判断故障部位，盲目对机械大拆大卸，结果不但故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。当机械出现故障后，要通过检测设备进行检测，如无检测设备，可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段，确定最可能发生故障的部位。切忌不问青红皂白，盲目大拆大卸。
6、不检查新件质量，装配后出现故障
还有一些配件由于库存时间过长，性能发生变化，如不经检测，装配后常常引起故障的发生。某台东方红802拖拉机的4125T发动机机油压力过低，分析是机油滤清器堵塞，更换了一新机油滤清器，试机机油压力仍低。更换了所有可能导致机油压力低的零部件，但机油压力仍不能升高，在机油压力偏低的情况下勉强使用，结果导致柴油机烧瓦抱轴、曲轴断裂、连杆弯曲，损失万余元。后经检查是由于更换的机油滤清器滤芯长时间库存保管不善导致内部生锈，被过多的铁锈堵塞所致。
7、不重视螺栓的选用，螺栓使用混乱
农业机械使用的专用螺栓，如传动轴螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓、喷油器固定螺栓等是用特殊材质经过特殊加工制成的，其强度大、固定可靠。实际维修作业中，有些维修人员在这些螺栓损坏或缺失时，有的随意取来其它螺栓代替，有的自行加工代用，这些螺栓因材质不好或加工工艺不合格，给农业机械的使用留下故障隐患。东方红履带拖拉机后桥减速器内连接行星轮架和减速器壳体的螺栓承受较大的扭矩，这些螺栓发生断裂损坏后，一些维修人员使用其它螺栓或自行加工代用，常出现因螺栓强度不够而再次折断的情况；有些部位需用“小螺距”的“细扣自紧”螺栓、铜螺栓、镀铜螺栓，却使用普通螺栓代替，导致出现螺栓自行松脱、拆卸困难等现象
二、加强农机维修质量管理的对策
1、强化技能培训提高维修质量
因为，在农机维修管理体系中，相关农机维修人员的专业素养和技术水平在很大程度上与农业机械的维修质量管理息息相关,并直接影响到人民群众的生命财产安全。所以,很有必要加强对农机维修人员的技能培训。这就要求国家相关部门结合当地农村的实际情况,对从业人员定期进行农机维修专业知识和技能培训，同时开展多种形式的培训班,切实地提高农机维修人员的专业技术水平，进而提高农机维修的质量。
2、大力宣传农机维修法规
近年来，随着我国《农业机械维修开业技术条件》和《农业机械维修管理办法》的颁布实施,从而更好地体现出我国政府对农机维修管理工作的支持与监管。在此大背景下，更需要地方农机主管部门必须大力配合中央的工作，要采取多形式、多层次的宣传方法,充分利用广播、电视、报刊等媒体,大力宣传农机维修相关规定,从而确保农机维修人员的维修工作能够更好按一定的规定进行，并提高农机维修的技术水平。
3、抓好設备更新配件管理
在我国农机维修质量管理过程中，把好农机维修设备技术检测工作的关,能够切实地提高农机维修人员的技术检测水平,并保证农机维修的高效进行。同时，还要求农机维修监督管理技术人员必须要定期地对维修网点的维修设备进行相应的检查，并督促业主经常自检。还规定有关检测设备尽可能地定期送有关部门检验,然后，由维修主管部门对修理网点的设备每年进行检查,一旦发现有不符合要求的维修设备或者是超过报废年限的配件，必须要禁止使用并及时更新，从而为提高我国农机维修质量提供可靠保障。
4、加强农机维修市场监督力度
要确保我国农机维修模式高效、有序地运作，必须要加强网点证照的管理力度,对维修人员无资格证或者是无证经营的要按照《农业机械维修管理办法》给予行政处罚，或勒令其停业整顿。同时，还要及时处理农机维修质量问题,对发生的农机维修质量和服务纠纷,必须通过专业技术人员来进行相关的技术鉴定,根据鉴定结论确定质量责任。此外，相关管理部门还应及时向维修经营者提供新的修理技术信息和工艺规范,督促农机维修网点采用新工艺、新技术,以便更好地适应当今科学技术发展的要求，从而促进我国农机维修水平不断提高。
三、结论
一段时期以来，由于某些因素的影响致使农机在使用和维修等方面出现了一些新问题，在一定程度上降低了农机的经济效益和使用寿命，严重影响了农机事业向现代化更高水平发展。因此，务必引起人们的充分重视，以求尽快解决问题，不断提高农机的科技含量，早日实现农业现代化。
参考文献：
[1]刘万忠.农机维修业管理存在的问题与对策[J].浙江农村机电，2008，05.
[2]王兴烈.对加强农机维修行业管理的回顾与探讨[J].中国农机化，2006，01.
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