华南理工大学自考汽车维修与检测专业

2024-06-02

华南理工大学自考汽车维修与检测专业（精选11篇）

华南理工大学自考汽车维修与检测专业篇1

专业概述

汽车检测与维修专业是培养具有汽车检测、运行、维修与技术管理能力，且具有职业岗位（群）所需的基础知识和专业技能的经过汽车维修工程师初步训练的高素质技能型专门人才的一门学科。

课程设置

1.公共课程

高等数学、英语、计算机应用基础、微机原理及应用、政治经济学等

2.主修课程

机械设计、机械检测、机械制造技术、机械设计、金属工艺学、电工原理、工程图学、电子技术、汽车概论、汽车构造、汽车电子电器设备、汽车检测与维修、汽车服务、汽车运用、汽车美容、发动机原理与汽车理论、汽车设计、汽车检测与故障诊断技术、汽车维修技术及设备、汽车发动机电控技术、汽车电器与电路、汽车营销管理学等。（需要说明的是，专业课程尤其是主修课程的设置不同的学校也会有相应的调整。）

3.选修课程

视学校开设课程而定。

具备技能

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：力学、机械工程、金属工艺学等基本理论和基本知识；掌握汽车及发动机构造及原理；具备对汽车及各部件、总成进行性能测试和分析的基本知识和基本技能；具有制订汽车制造及维修工艺及操作的基本能力；具有对汽车常见故障的判断和检测的初步能力；具备汽车技术服务的基本能力；具备企业技术经济分析和生产经营管理的初步能力。培训内容

学习进口、国产各种汽车的构造、作用、工作原理、柴油、汽油发动机底盘及整车机械维修知识。

2、学习汽车电路、电控点火、燃油喷射、ABS防抱死制动、汽车空调、汽车音响、车载影视、倒车雷达、Cd功能及防盗器的加装原理与维护、维修电喷轿车、全车电路故障，使参训学员在最短的时间内学会中、高级电喷汽车的全套维修技术。

就业前景

全国有二十多万人从事汽车技术服务与营销工作，而接受过系统培训的服务营销人员还不到从业人员的百分之十，特别是经过专业化培训的优秀技术服务与营销人员，具备专业汽车营销能力，能够从事汽车营销、技术服务、汽车信贷、汽车保险与理赔、二手车交易等复合型人才更是十分匮乏。2009年，我国汽车销量达1350万辆，位列世界第一。汽车市场的扩大，使汽车技术服务营销人员成为就业市场上的抢手货。我国汽车制造、汽车销售、汽车维修、汽车售后服务

行业对汽车技术服务人员的预测需求量约为80万，而汽车维修行业每年需新增从业人员近30万，急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家能手。目前，维修企业的发展和人员素质远不能满足行业发展之需。在现有的220万从业人员中，接受过中级以上系统职业技术教育的专门人才比例仅占20%左右，技师和高级技师只有8%，且年龄偏大，知识老化，一级工人中38.5%文化程度在初中以下，已成为制约汽车维修业发展的“瓶颈”。也正因此，汽车应用技术专业人才培养被列入了“国家制造业和现代服务业技能紧缺人才培养工程”。

在越来越全球化的中国市场，汽车行业的竞争其实也是汽车技术的革新和竞争，是汽车技术人才的竞争。汽车检测与维修专业就业前景十分广阔，前途一片光明。

本文档由深圳自考网编制

专业代号：B081726;专业名称：汽车维修与检测（独立本科段）

序标准类型序号课程代码课程名称学分类型考试方式号号001 03708中国近现代史纲要 2 必考笔试

马克思主义基本原理概2 002 037094 必考笔试论003 00015 3022 英语

（二）14 必考笔试 4 004 00023 3010 高等数学（工本）10 必考笔试 5 005 02159 3192 工程力学(一)5 必考笔试 6 006 01832机械测试技术 4 必考笔试006 01833机械测试技术 1 必考实践考核 8 007 06898汽车运用工程 5 必考笔试 9 008 03483发动机原理 3 必考笔试 10 009 04912汽车电子控制技术 5 必考笔试 11 010 06893汽车构造 6 必考笔试010 06894汽车构造 2 必考实践考核 13 011 05913汽车维修技术 4 必考笔试011 05914汽车维修技术 2 必考实践考核 15 012 05838汽车故障分析 5 必考笔试 16 013 08518汽车安全检测技术 2 必考笔试014 08519汽车综合实验 3 必考实践考核 18 015 08520汽车保修实习3 必考实践考核

不计学19 016 06999毕业论文必考实践考核分201 02183 3191 机械制图(一)6 加考笔试 21 202 02185 3193 机械设计基础 5 加考笔试相关说明

开考方独立办班式

报考范全省围

主考学华南理工大学校

课程设必考课程16门，共80学分；选考课程0门，共0学分；加考课程2门，置共11学分；

1、汽车维修与检测专业和机械类专业的专科（或以上）毕业生可直接报考本专业，其他专业专科（或以上）毕业生报考本专业须加考《机械制说明图

（一）》和《机械设计基础》两门课程。

2、本专业仅接受国家承认学历的专科（或以上）毕业生申办毕业。

备注

华南理工大学自考汽车维修与检测专业篇2

1.1 专业定位与建设思路

专业定位做了以下的调整:

(1) 服务区域调整:服务区域调整为面向“武汉1+8”城市圈“、湖北省, 服务湖北经济。

(2) 核心职业能力培养的调整:弱化学生汽车及零部件设计方面能力培养, 主要培养学生汽车维修能力。

(3) 就业岗位的调整:调整为主要针对汽车维修、事故车定损与理赔、二手车鉴定等汽车售后服务方面工作。

(4) 将职业道德和敬业精神的培养纳入培养目标, 将学生职业素养的培养融入教学中。

调整培养目标的同时, 我们确立了专业的建设思路:

选好切入点, 推行工学结合培养模式 (切入点:项目教学, 课堂车间合一) , 构建双师结构的教学团队, 按照工作环境建设教学环境。稳步推行基于工作过程教学改革, 全面提高人才培养质量。

1.2 人才培养模式改革

以汽车维修岗位技能要求为重点, 以真实工作任务为载体, 形成“项目教学”、“课堂车间合一”的工学结合人才培养模式。

1.3 人才培养方案修订

试点后我们逐年完善专业人才培养方案, 每年都通过深入到多家汽车维修企业调研, 进行人才需求分析, 职业岗位能力分析, 学生应具备的思想素质、道德素质和职业素养分析, 核心工作过程分析, 与企业共同制定人才培养方案。

2 教学基本条件建设

2.1 专业教学团队建设情况

我们专业制定“双师型”师资队伍建设规划, 拓宽教师来源渠道, 引入竞争机制。真正落实吸收企业优秀工程技术人员到我们专业任教, 加快建设兼职教师资格和其它专业技术职务的“双师型”教师队伍。在用人制度上要“学历”和“能力”并重, “学历证书”和“职业资格证书”并重.派专业教师到维修工厂锻炼, 提高操作技能, 吸收新技术、收集新信息。提供教师参加技术研讨会和学习的机会, 教师参与实训室的建设和实习教学, 聘请汽修厂的工程师担任兼职教师, 充实“双师型”教师队伍。目前专兼结合的双师结构教学团队已初步形成。目前本专业共有专兼职专业教师21名, 专职教师11人占55%, 在企业实际工作过的有16人, 占76%, 中级及以上职称 (含高级技师) 有17人, 占81%。

2.2 实训室建设情况

试点前:本专业因陋就简用教学楼间的空地及几间教室作为实训场地, 总面积才704平方米, 实训设备少, 远不能满足教学需要。

建设后:实训室总面积达5615平方米, 实训设备535.6万元, 共583台 (套) 。一个集教学、职业技能鉴定、资源共享和为社会提供技术服务等多功能的综合性实训基地已初步形成。

同时自主开发教具, 不仅提高教具的实用性、适教性, 而且提高教师的教科研水平, 以研促教。在积极开展校内实训基地建设的同时, 我们大力开展校外实习基地的建设。目前我们与几十家企业签订了合作协议。

3 教学与教学管理改革

3.1 课程体系与教学内容改革

依据专业定位、教学改革思路, 对专业的课程体系和教学内容进行改革。

我们重构课程体系, 构建了基于工作过程系统化课程体系。将职业工作作为一个整体化的行为过程进行分析, 将职业资格分析、职业成长规律、教学设计结合在一起。

在深入企业调研的基础上, 进行职业岗位分析, 明确专业的典型工作任务, 归纳相对应的行动领域, 将行动领域转化成相对应的适用于教学的学习领域, 确定课程门类, 按照职业成长规律序化课程, 开发学习领域课程教学标准设计相应的学习情境。

相比2005年课程设置做了如下调整:

(1) 删除了课程内容与典型工作任务无关的课程。如:《互换性与技术测量》、《互换性与技术测量大型作业》、《机械设计基础大型作业》、《Autocad制图测绘》、《汽车运行材料》等。

(2) 减少一部分对培养学生汽车维修技能帮助不大的教学内容学时。主要是减少机械设计部分学时。

(3) 合并了对应的典型工作任务重叠课程。如:《汽车空调》合并到《汽车电器设备维修》中。

(4) 根据实际工作任务的需要, 新增了部分课程。如:《汽车数据流分析》、《汽车网络技术》等。

确定课程后, 我们按照职业成长逻辑规律序化学习领域课程, 第一阶段以汽车拆装维护能力培养为主;第二阶段以汽车零部件检测与修复能力培养为主;第三阶段以整车故障诊断与排除能力为主。

接着我们对教学内容的选取与组织进行改革, 在试点前采用相对简单的模块化、项目化教学的基础上, 针对汽车维修工作任务需要, 以汽修工作流程为主线, 以培养职业能力为本位, 开发学习领域课程教学标准, 设计学习情境。

3.2 教学方法与手段改革

3.2.1 教学方法改革

在教学方法的改革上, 从职业岗位特点和高职学生认知规律出发, 不断改进与丰富教学方法。改变试点前以知识灌输、学生被动接受, 实践与理论脱节的教学方法。从而大大提高学生学习积极性, 提高教学质量。

主要采用的教学方法有;案例教学法、引导文法、项目驱动法等。

如“事故车损照片的拍摄”主要运用“引导文法”开展教学。

教学目的:要求学生快速准确的完成车损照片的拍摄, 并对每一个工作步骤作出具体计划和记录, 并将车损照片整理成册。

教学过程:第一步:资讯——针对工作任务, 通过说明书和教师的讲解, 学生获取相机和照明设备等的使用信息, 掌握事故现场需要拍摄的内容;第二步:决策——确定拍摄车损照片的注意事项和所需的设备、工具、辅助材料等;第三步:计划——讨论设计车损照片的拍摄步骤, 以及拍摄的角度, 焦距的调整及光线调整;第四步:实施——按计划拍摄车损照片, 把握拍摄角度和拍摄内容;第五步:检查——按考核评估表实施过程检查, 对拍摄完的照片进行查看, 组织自评和互评;第六步:评估——展示工作过程和结果, 教师对学生的工作进行评估、总结。

3.2.2 教学手段改革

充分利用现代教学手段, 提高教学质量。汽车维修专业的专业课, 实践内容很强, 而且现代汽车结构 (系统) 的复杂性是传统汽车不可比的。不是传统的一支粉笔、几张挂图就能讲解清楚的为了使内容讲解透彻。必须充分利用现代化的教学手段, 将理论讲解与现场教学、实物教学、电化教学相结合, 把难讲、难位、难记的内容用形象、直观、仿真的教学手段展现给学生。现代教学手段的运用, 改变了传统的教师满堂灌, 学生听、记笔记的沉闷教学方式, 提高了学生的学习兴趣。

3.2.3 教学管理与考核方式改革

在规范教学管理基础上, 我们建立了符合新人才培养模式要求的教学保障体系。建立了学习领域课程标准、教师企业顶岗实践制度、新教学评价标准、完善教学督导制度等。

我们以典型工作任务为载体, 逐步构建注重职业素养养成的新考评体系。遵从“过程化、真实化、多元化”的原则, 采用学生工作页考核、任务工单考核、项目训练考核、顶岗实习考核等多种考核方式, 考核评价体系兼顾学生的学习态度、知识掌握情况、能力培养三个方面。

4 不足及努力方向

我们专业的教学团队的“以行动为导向”教学实施能力需要进一步提高;要联合企业办汽车修理厂, 建设生产性实训基地;要充分利用我们学院武汉远程教育中心和武汉市社区教育学院的优势, 增强社会服务能力和辐射能力。

摘要：我国高等职业技术教育发展的时间较短, 教学体系尚不成熟, 许多问题诸如专业建设、“双师型”教学团队建设、实训室建设、课程建设等都存在问题, 从汽车检测与维修专业人才培养方案、教学基本条件建设、教学与教学管理等多个方面对高职汽车检测与维修专业教学改革进行了探讨。

关键词：汽车检测与维修,课程体系,教学改革

参考文献

[1]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社, 2007.

汽车维修与检测专业教学改革探析篇3

关键词：汽车维修与检测专业模块化工作过程一体化教学

近年来，随着社会经济的快速发展，汽车保有量出现井喷式增长，同时汽车高素质从业人员出现了很大的缺口。笔者学校抓住发展的机遇，确立了大力发展汽车维修与检测专业的方针政策，班级数由08年的一个班发展到现在的16个班。学校针对生源情况和企业的用工需求进行了调研并进行了一系列教学改革，提出“二融合、三统一”的办学思路，通过一段时间的教学实践，收到了较好的效果，同时也发现了一些不足之处。

一、传统教学存在的问题

笔者学校以前采取的是“2+1”模式（在校两年，第三年下企业顶岗实习），在校期间每学期采取的是“10+10”模式（十周实习，十周理论）。由于实训设备的限制，部分学生在没有学习理论基础的情况下就进入实训车间，实训教学和理论学习脱节。而且由于理论教师与实训教师各负其责，理论内容与实践内容不能做到无缝对接，学生在车间不能做到理论与实践相结合。另外由于实践工位数的限制，实际分配到每名学生的实训操作时间非常有限，导致实训纪律和实训效果较差，只有少部分同学能达到企业的用工标准。

二、一体化教学的实施

为使毕业生能适应当前企业的用工需求，针对学校提出的“二融合、三统一”的培养方针和目标，笔者所在专业经过细致的调研，聘请行业专家把脉，迈出了理实一体化的步伐。重新修订了实施性教学大纲和教学计划，确定了汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、汽车电控发动机构造与维修、汽车维护与保养等5门核心课程。

教学内容以实用与适用为前提，每门课程都进行重新整合。以现有实训设备，结合企业的实际需求，对相关内容进行模块化分解，聘请企业一线技师参与校本教材的研发。如汽车电控发动机的构造与维修课程分为：模块一，电控发动机基础；模块二，电控发动机空气供给系统的构造与维修；模块三，电控发动机燃油供给系统构造与维修；模块四，电控发动机排放控制系统的构造与维修；模块五，电控发动机点火系统的构造与维修；模块六，电控发动机综合故障诊断与维修。每个模块均根据实际生产中出现故障的概率安排了与之对应的典型实践操作内容。

在教学过程中，应充分利用实物、维修手册、多媒体等手段。首先，安排学生分组自学，在自我学习的基础上，教师引导、解惑。利用情景模拟出实际工作状况，使学生能主动、快乐地学会各个知识点。其次，合理运用过程性评价体系，使每名学生都能找到自身优点和不足。如在电控发动机基础的教学中，学生通过自学，了解电控发动机上的各种传感器、执行器的名称和作用等。

一体化教学模式对教师的理论水平和实践水平提出了更高的要求，学校为培养符合要求的师资队伍采取了以下措施：核心课程采取双人带班，使教师的理论水平和实践水平得到互补和提高；加强校企的深度合作，安排教师去企业一线学习新技术和新理念，使课堂内容更能切合企业的实际状况；积极引进企业资深技师到学校兼课，把企业文化带进校园，使学生的知识面得到进一步的拓展。

因为设备投入的限制，不能做到每个学生都有一个工位，只能8～10人一个工位。为了让同学们更好地掌握相关技能，我们还针对每一个课题编制了工作页。通过工作页的实施，可以及时了解学生的学习状况；通过布置课后作业，让学生巩固所学知识；通过拓展题的实施，让学有余力的同学能更好地掌握更多的知识；工作页和作业的部分内容还需要学生自己查阅相关手册和资料，增强了学生自学的能力。

三、一体化教学实施心得

笔者通过比较发现，一体化教学模式与较传统教学模式相比可以取得以下几点效果。第一，专业知识和技能训练有机统一，理论知识和实践训练相辅相成。第二，在理实一体化的课堂中模拟的实际工作情景，使学生学到的知识与技能在未来的工作中可以直接运用，满足了企业的用工需求，同时提高了学生的学习积极性和自主学习能力。第三，理实一体化教学模式的开展也给师资队伍提供了学习和进步的平台，使教师的理论水平和技能水平得到了长足的提高，可以更好地为学生服务，同时也能适应现代职业教育的需要。

汽车维修与检测专业求职简历篇4

汽车维修与检测专业求职简历

个人基本简历

姓名：	-	国籍：	中国	无照片
目前所在地：	广州	民族：	汉族
户口所在地：	河源	身材：	167 cm56 kg
婚姻状况：	未婚	年龄：	19 岁
培训认证：		诚信徽章：

求职意向及工作经历

人才类型：	普通求职
应聘职位：	汽车类:汽车维修汽车类汽车改装
工作年限：	1	职称：	中级
求职类型：	全职	可到职-	随时
月薪要求：	1000以下	希望工作地区：	广州
个人工作经历：	2006.9-2006.12 广州市保通汽车修配厂实习生 .1-.1 广东省河源市江华汽车修理厂维修工

教育背景

毕业院校：	广东省轻工业高级技工学校
最高学历：	中专	毕业-	2007-07-01
所学专业一：	汽车维修与检测	所学专业二：
受教育培训经历：	.9-2007.7 广东省轻工业高级技工学校汽车维修与检测汽车维修中级证

语言能力

外语：	英语一般
国语水平：	优秀	粤语水平：	优秀

工作能力及其他专长

	本人在广东省轻工业高级技工学校学习汽车维修与检测专业两年，在校实习半年，有一年多的.工作经验。熟悉汽车底盘，发动机维修，在汽车电路方面也有一定的基础，工作踏实认真，能吃苦耐劳，对汽车维修行业有浓厚的兴趣。

详细个人自传

	能吃苦耐劳.诚实肯干.所谓:吃得苦中苦,方为人上人.

个人联系方式

汽车检测与维修专业简历下载篇5

五年以上工作经验 | 男 |27岁（1981年10月19日）

居住地：北京

电话：139********（手机）

E-mail：zhanglala@51job.com

最近工作 [ 3 年1个月]

公司： xx汽车有限公司

行业：汽车及零配件

职位：保修助理经理

最高学历

学历：本科

专业：汽车工程

学校：嘉兴学院

-----------------自我评价

5年的汽车行业经验，熟悉各类汽车的性能、配件、维修。为人诚实守信，做事塌实稳重，有团队合作精神。能处理各类棘手的突发事件。

求职意向

工作性质：全职

希望行业：汽车及零配件

目标地点：北京，上海

期望月薪：面议/月

目标职能：售前/售后技术支持工程师

工作经验

2007 /9--至今：xx汽车有限公司(150-500人)[ 3 年1个月]

所属行业：汽车及零配件

SERVICE 保修助理经理

Responsibility:

1.鉴定及编辑相关的保修文件。

2.监督经销商每月申请的保修案件的质量和数量。

3.保持与经销商的联系，协调及配合经销商在相关的保修案件的处理。

4.确认经销商所提交的保修案件是否符合厂家的政策与方针。

5.组织并且提供相关的保修培训。

6.处理相关的客户投诉案件。

7.协同售后服务技术部门，共同处理相关的技术案件。

8.安排厂商规定的保修审计，制定审计行程，选定符合审计要求的经销商，对所选定的经

销商进行符合厂商要求的完整的保修审计，最终给出审计结果，并制定整改计划和措施。

9.向保修经理及售后服务总监汇报每月各经销商的保修业务。

10.定期向各个经销商收集特定的保修旧件，及时转发到厂商，配合厂商的技术分析部门对

相关的配件进行分析，然后指定对应的解决方案。

-----------------2005 /9--2007 /8：美国xx汽车有限公司(500人以上)[ 1 年11个月]

所属行业：汽车及零配件

售后服务高级保修专员

处理BMW保修业务及技术与非技术培训

教育经历

2002 /9--2004 /7 嘉兴学院汽车工程本科

汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气设备、汽车自动变速器、汽车维修技术、汽车检测技术，汽车安全技术、汽车专业英语等。

培训经历

2008 /9--2008 /9：BMW training center BMW senior warranty processor

-----------------2008 /6--2008 /6：BMW training center BMW TTT trainning

证书

2004 /5 大学英语六级

-----------------2003 /9 全国计算机等级一级

-----------------2003 /9 大学英语四级

语言能力

英语（熟练）听说（熟练），读写（熟练）

汽车检测与维修专业个人简历篇6

专业：汽车检测与维修

电话：1340388500

1个人简历

姓名

曹浩然

性别

男

出生年月

1985年03月

民族

汉

籍贯

河南省鹿邑县

邮编

477200

政治面貌

党员

身高

175cm

毕业院校

周口科技职业学院

专业

汽车检测与维修

学历

大专

联系电话

***

地址

河南省周口市周口科技职业学院

求职意向

汽车的检测、维修.教育背景

2008年9月——至今周口科技职业学院

2005年9月——2008年6月鹿邑县一高

2002年9月——2005年6月张店镇一中

主修课程

普通发动机构造与维修，汽车底盘，汽车电器，汽车营销，机械基础，汽车构造，汽车材料，汽车发动机电控技术，自动变速器的维护与维修，工程制图

外语水平

英语水平良好

个人特长

乐观、自信、责任心强；乐于与人相处，与身边的人相处融洽、具有良好的团队合作精神；为人正直，工作认真负责，能吃苦耐劳，做事严谨。

社会实践

2010年6月——9月张店镇汽车修车厂实习

华南理工大学自考汽车维修与检测专业篇7

一、汽车检测与维修技术专业方面的现状

近些年来,基于东北老工业基地的振兴,汽车工业得到了飞速发展,同时汽车保有量也在不断增长,相关汽车运输企业以及汽车维修企业等方面的发展也在不断加快。与此同时,我国南方诸多城市在汽车行业的发展也越来越快。为了妥善应对汽车市场由于增速放缓所带来的压力,广州合资整车企业逐渐加快了产品更新以及新车型方面的导入步伐。

基于这种情况,为了使汽车检测以及维修方面的服务更加完善,更加符合时代发展的需求,如今,有关汽车电子技术和高科技电子化方面的检测维修设备逐渐在汽车维修业中得到了快速的推广以及普及,传统的检测维修手段和设备已经无法满足市场的需求,而新的维修观念和技术、先进高效的检测诊断设备、现代的管理机制以及管理手段,是现代维修企业所具有的主要特点。但不足是目前汽车行业中的从业人员素质依然参差不齐,还有部分从业人员没有通过专业培训或者只是通过简单的培训之后就已经上岗工作,这种状况已经无法满足现代汽车工业方面的发展要求。

二、实践教学的分析与建议

(一)实验教学

将验证性实验转变成综合性实验,重点对学生自身的操作技能进行培养,并且还要强化学生在汽车检测以及诊断思维方式方面的培养。对于部分专业以及专业基础课方面的实践教学来说,利用典型的有关综合实例来替代验证性实验,能使学生的训练更加系统、更加高效。

(二)课程设计

课程设计(实训)指的是学生在掌握一门课之后实施的综合性训练,因此,课程设计与学生在理论知识方面的掌握程度以及实际的运用能力等具有直接的联系,是对学生单项能力进行培养的一个重要途径。所以,在每门专业课当中都应该设置对应的有关课程实践教学方面的环节。课程设计方面的选题应该具有实践性、全面性以及趣味性。首先,实训内容所具有的趣味性能够有效激发学生自身的主观能动性。其次,选题应该对课程中的主要教学点进行全面覆盖。再次,课程设计应该具有能力性以及实践性,要让学生亲手实践,从而在实践中提高学生自身的工作能力。凭借课程设计改革,可以有效提升学生在知识理论方面的综合运用能力,从而达到理想的效果。

(三)科技开发活动

合理开展有关科技开发方面的活动,从而对学生自身的实践能力进行培养。成立科技小组,使学生之间相互帮助,相互促进。对学生课余时间的实践活动进行有计划、有针对性的指导,给学生设置一些相关的题目,让他们利用业余时间进行思考,并在实训室设置进行实践,进而使学生逐渐养成经常去实训室的优良风气。

(四)实习

对于学生来说,毕业实习是对他们专业技能的一种综合训练。为了让专业实习更合理地进行,建议应用分散实习的有关方法,也就是每个实习单位仅安排3~5名实习生,完成定岗实习。因为每个单位的学生都比较少,这样企业也更容易接收,而学生也可以切身参与到企业实际的工作过程中,从而取得良好的实习效果。除此之外,在联系相关实习单位的时候,应该尽量选择有用人意向的有关单位,这样一来,在学生的实习阶段,学校与单位之间就能够进行双向考察。

(五)毕业设计

结合具体项目,选择对应的毕业设计题目,同时还要求毕业设计的相关题目应该是有关企业实际存在的课题,可以进行真题真做或者是假题真做。并且指导毕业设计的有关教师必须具备“双师型”的能力以及素质。由于很多题目都来自于工厂实际,因此,还需要聘请相关工厂技术人员,切身参与到学生毕业设计方面的指导工作中。同时合理的毕业设计有利于培养学生的综合专业能力,最大限度地使毕业设计和动手操作进行有效结合。

总的来说,一定要将实践教学重视起来,对符合市场发展规律的有关实践教学方面的新路子进行积极的探索,在实践当中逐渐总结经验,从而对实践教学进行正确的改革,只有这样,才能培养出符合社会发展需求的应用型人才,进而充分体现出中职教学所具有的特色。

摘要：在中职教学中,实践教学具有非常重要的地位,怎样进行汽车检测和维修技术专业方面的实践教学,是如今中职汽车类有关专业在建设中必须重点思考的一个问题。针对汽车检测和维修技术专业方面的实践教学建设进行了一定的分析与探讨,旨在为中职汽车类有关专业实践教学方面的建设提供一定的参考。

关键词：汽车检测与维修技术,实践教学,探讨

参考文献

[1]罗乃杰,鲍力.汽车检测与维修技术专业实践教学的探索[J].中国冶金教育,2013(4):158.

华南理工大学自考汽车维修与检测专业篇8

【关键词】高职汽车检测与维修技术专业实践教学

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）07C-0177-02

高职院校汽车检测与维修技术专业实践教学应以满足社会岗位的需求为前提，以培养学生的专业技能为最终目标。因此，亟须对高职汽车检测与维修技术专业实践教学进行建设，制定出一套适合人才培养与发展的教学方案与措施。本文试针对高职汽车检测与维修技术专业实践教学中存在的问题，提出可行性措施。

一、高职汽车检测与维修技术专业实践教学中存在的问题

（一）教学方法与手段不够灵活。当前，我国大多数设置该专业的院校的教学方式主要以说教为主。这使很多学生失去独立思考与操作的机会，实训的内容与方法是教师通过课本的规定步骤进行的，学生在实训过程中一直处于被动地位。这就无法激发学生的创造性思维，培养学生的操作能力，实训目的难以实现。

（二）高质量的配套实践教材比较缺乏。教材建设对于高职教育非常重要。然而，许多高职院校虽然开设有汽车专业，却并没有根据学校的实际发展情况及该专业课程的设置使用相应的实训教材。此外，关于指导操作图片方面的教学内容比较少，并没有明确指出本次实训的最终目标，教学效果也不明显。这样长期下去，不仅会增加教师的教学压力，还会影响到学生的学习积极性与主动性，不利于学生实践能力的培养与提高，一旦无法提高技能与提高操作水平，也就无法满足就业的基本要求。

（三）实践教学设备与“双师型”实训教师缺乏。目前，我国大部分高职院校汽车检测与维修技术专业任职教师是直接从高校毕业的应届研究生选拔出来的，缺乏一定的社会历练与教学经验；受到高校人才选拔机制的影响，无法将企业中优秀的工作者与特殊的技术人员引进到教育教学中，于是大部分高校都严重缺乏“双师型”的人才。实践教学教师队伍建设存在很大的漏洞与不足，这也是汽车检测与维修技术专业实践教育教学质量得不到根本性提高的主要原因之一，也是实践教学水平始终无法提高的主要原因。加之投入到汽车检测与维修技术专业实践教学的经费比较少，实践教学设备严重缺乏。而实训教学设备是开展与进行汽车检测与维修技术专业实践教学的重要物质基础，得不到该基础的支撑，是无法顺利展开实践教学活动的。

（四）实训场地教学情境氛围不够。现阶段，我国大多数高职汽车检测与维修技术专业实训场地的建设比较滞后，这导致无法开展情境设置实施教学方案。此外，就算有的高职院校设置有场地，设备布置上却延续了教室的风格与要求，过于传统、陈旧，不仅没有达到实用的目的，还非常不美观，没有给学生营造一种愉快、轻松、良好的学习氛围。因此，学生学习的主动性与积极性并不高，无法帮助学生形成与培养一个良好的职业态度与职业素质。

二、高职汽车检测与维修技术专业实践教学可行性措施

（一）进一步明确教学目标，构建良好的实践教学模式。首先，教师应该意识到以就业为导向的实践教学对于学生未来发展与进步来说是至关重要的；其次，教师应树立以培养多方面的高技能型人才为教学目标的思想；最后，教师应高度重视汽车检测与维修技术专业学生实践水平、操作能力的培养与提升。教师应充分结合学校实训基础设备与专业的特点，制定关于汽车检测与维修技术专业的实践教学体系，该体系应包括校内的技能培训与校外的综合技能培训两个部分。在该基础上，借助校企合作的方式，构建一个实践教学平台，努力提高学生的基本技能、专业核心能力及专业综合能力。学校应加强与企业的合作，创办体验平台，开展实践活动，将教师与实训室教学良好地结合起来，实训室与维修车间也要融合在一起，保障教学的过程中能够合理、有效地利用资源。教师与技师相互配合、相互交流、相互合作，共同愉快地开展实践教学工作，构建创新型实践教学模式。应通过多种形式的实践教学活动，进一步强化学生的基础性能力，提高专项能力，增强综合素质能力以及岗位的实际性操作水平，培养学生的适应能力，提高学生的就业率以及含金量。

（二）加大实践教学比重，结合企业岗位标准，建设实践教学体系。在汽车检测与维修技术专业的教学建设中，需要认识到以项目课程为主、教学计划为辅的实践教学建设的重要性。根据学生的发展情况对该专业的实践教育教学计划进行调整与修改，坚持适用、可用、实用的原则，对基础性课程以及专业核心课程进行调整与优化升级，重新整合教学资源与课程内容。进一步提高该专业实践教学的教学质量与教学比重，将实践教学的学时在原本的基础上提高一半。将汽车构造、汽车故障检测与维修等课程的实训内容进行划分。划分出来的组合成模块，每一个模块以汽车维修服务岗位要求为准则，对多个实训项目进行细分，将实训的目的、内容等以项目实施的形式分发给学生，保障实践教学的针对性、可行性，进一步调动学生学习的积极性，保证教学质量目标的实现。对实践教学的内容进行有效的调度与整合，根据企业中的实际岗位需求与要求、工作内容等，制订课程教学计划，紧紧围绕着工作的整个过程以及岗位的操作需求，不断对教学内容与教学体系进行改革与调整。

（三）大力加强校内实训室与校外实习基地建设。对于汽车检测与维修技术专业来说，应该建设多种不同类型的实训室，如汽车美容实训室、汽车舒适系统实验室、汽车故障检测与诊断实验室等。学生通过在实验室的学习，能够掌握一定的专业技能，还能够在一定程度上将创造性思维激发出来。

（四）针对选择实训项目，编写实训指导书。学校应根据实训室的设备条件与教学环境条件，组织专业的教师编制关于汽车故障检测与维修方面的指导书。此外，需要保障教学内容的实施具有较高的针对性与可行性，极大地调动学生主动学习的兴趣，有效提高汽车检测与维修技术专业实践教育教学的质量与水平。

（五）完善教学队伍，加强“双师型”教师队伍的建设。想要提高实践教学质量与水平，必须要建设一支强有力的“双师型”教师队伍，“双师型”教师队伍必须接受相应的职业培训与学习，获得双师教师资格证，根据岗位的实际需求对教师进行培养与训练；组织教师参与有关的培训，提高专业技能并获得相应的资格证书。

综上，汽车检测与维修本身就是一项实用性比较强的专业，因此，必须加大实践教学建设力度，加快建设的进程，充分发挥实践教学环节，培养学生的职业能力与操作能力，提高学生的核心竞争力，为企业提供更加适用的综合型技术人才，也为社会培养出汽车维修方面更加优秀的复合型技能人才。

【参考文献】

[1]王敬，王勇.高职汽车检测与维修技术专业人才培养研究探索[J].中国现代教育装备，2012（22）

[2]伍小明.高职汽车检测与维修专业两年制教学改革的研究与实践[J].机电技术，2013（5）

[3]郭常亮，孙志春.高职汽车检测与维修技术专业实践教学改革的探究[J].现代企业文化，2014（24）

华南理工大学自考汽车维修与检测专业篇9

第一部分

摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。关键词：电路单行线制系统导线各种车灯

目录：（1）全车线路的连接原则

（2）识读电路图的基本要求

（3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读

a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路

d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路

(4)全车电路的导线

(5)识读图注意事项

论汽车电路的识读方法

在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何

事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。

一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。

蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。

使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。

第二部分

第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。

一、全车线路的连接原则

全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：

（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；

（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；

（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；

（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表；

（5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。

了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。

二、基本要求

一般来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。

(一)、识读电路图的基本要求

了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。

识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。

（二）、识读原理图的基本要求

原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。

识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。

（三）、识读线束图的基本要求

线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接线。

总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行：

（1）对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。

（2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。

（3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式与过程。

（4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。

（5）抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。

三、全车线路的认读

下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。

（一）电源系统线路

电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。其特点如下：

（1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B

连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。

（2）蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。

（二）起动系统线路

启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。

启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。

发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过0.2V，24V电器系统不的超过0.4V。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。

（三）点火系统线路

点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点：

（1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流；

（2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为1.7欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。

（3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。

（四）仪表系统线路

仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线

路如图所示。其特点如下：

（1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。

（2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为

8.64V+/-0.15V。

报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。

（五）照明与信号系统线路

照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：

（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；

（2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件；

（3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制；

（4）设有灯光保护线路；

（5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮；

（6）转向信号灯受转向灯开关控制；

华南理工大学自考汽车维修与检测专业篇10

关键词：高职高专；职业教育；课程改革；一体化

中图分类号：G710文献标识码：A文章编号：1005-1422（2016）06-0080-02

一、一体化教学的社会背景

近年来，高职高专教育在全国方兴未艾、蓬勃发展。社会需求的变化、招生规模的扩大及生源质量的改变，都在客观上对教学提出了更高要求。传统的教学观念和模式已难以适应现代职业技术教育的发展，也难以满足现代社会对技能型人才的需求，为此，许多高职高专学校从社会需求出发，尝试进行一体化教学模式的探索。在这种大的背景下，按照相关课程改革的要求，汽车检测与维修专业的主要专业课程也进行了一体化教学的尝试，经过多年一体化教学模式的探索实践，取得了丰富的经验，加深了对一体化教学模式的认识。

从高职高专的生源特点来说，这些学生由于以往的基础比较薄弱，高深的理论埋没了他们的学习兴趣和信心，而在实训中表现出他们的技能使他们找到了自尊和快乐。他们喜欢这样的学习环境，喜欢和快乐是他们的动力。因此，构建体现职业教育规律、适合高职学生学习能力和综合素质发展的课程模式，激发和调动学生学习的积极性，是当前职业教育课程改革背景之一。

二、一体化教学的特点

所谓一体化教学就是理论与实践的一体化教学，它充分利用现代教育技术，将理论、实验、实训等教学内容一体化设置，将讲授、听课及实验、操作等教学形式一体化实施，将教室、实验室及实训场地等教学条件一体化配置，将知识、技能与素质等职业要求一体化训练，由此形成融知识传授、能力培养、素质教育于一体的教学模式。

理论与实践一体化教学，是由师生双方共同在实训中心（或专业教室）围绕工作（实践）模块，并进行边教、边学、边做来完成的。这种教学模式改变了传统的理论教学和实践相分离的教学形式，突破了实践是理论的延伸和应用，是理论线性演绎的结果，是理论的附属品的传统教育观念，突出了教学内容和教学方法的应用性、综合性及实践性。它集理论传授、现场观摩、实践操作技能训练为一体，集教师与学生双向交流、小组讨论协作为一体，增强了学习理论的兴趣，促进了对理论的理解，提高了学生对实训的兴趣和实际操作能力，增强了今后工作岗位适应能力。

汽车检测与维修专业是一门应用技术性较强的专业，它既需要一定的理论知识，又需要有熟练的动手能力及运用知识的能力。我们的一体化教学模式，就是根据社会的需要，结合学校的实际情况，遵循国家职业技能的鉴定标准，在真实情景的课堂教学过程中，将理论课与实践课有机地整合为一体，让学生在实践中掌握知识与技能，大大地提高了教学效果。一体化教学实践证明，学生容易接受新知识，容易掌握技能要领，教学效率得到很大的提高，达到教学改革的预定目标。

三、一体化教学的实施

（一）实行模块化教学

在教学模块的安排方面，比如《汽车底盘构造与维修》这门课程，汽车底盘是汽车的重要组成部分，控制着动力的切断、传递、减振、变向、减速、停车等，其中的机械装置相当复杂，学生普遍感到学习吃力，对底盘各总成的空间位置、传动关系和工作原理难以形成系统的认识。学生虽对底盘实习较感兴趣，但由于基础不扎实、融合知识的能力差等原因，学习难以深入进行。使用一体化教学后，这些问题基本上得到了解决。以下是我们的一些具体做法：

我们根据汽车底盘的构成，按系统模块教学。汽车底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统及制动系统构成的。笔者在教学时，将每个系统看作一个大模块，系统中的每个总成看作小模块，学习与训练时，从每个小模块开始，逐个进行。这种稳扎稳打、步步为营的教学方法使学生感到学习容易了，学习有了兴趣，对学好汽车底盘有了信心。

以传动系统为例，包括离合器、变速箱、万向节、传动轴、驱动桥、半轴、驱动轮，大模块中包含7个小模块。按传动系统的顺序，先讲离合器模块，重点放在原理、功用、结构上，然后分小组进行拆装实训，教师进行巡回指导。对能力较差的学生要个别指导，对各组漏装、错装和不符合要求的现象，要记录下来，集中指导，组织学生讨论装错的原因，装错后给汽车带来的故障，故障的诊断与排除方法等。讨论意见统一后，教师点评，归类总结。

（二）调整理顺具体的教学内容

在教学内容上，我们坚持结构原理是主线，基本结构对比是教学重点的原则。汽车车型频繁更新，底盘与车型必须匹配。因此，汽车底盘的每个总成都有几种不同的类型。仍以传动系统为例，离合器有单片、双片、膜片、中心弹簧之分；变速箱有两轴、三轴、手动、自动之分；万向节有刚性、球叉式和球笼式之分；驱动桥有断开式、非断开式、单级和双级减速之分。教学时要透过现象看本质，掌握典型结构的拆装调整方法。如对变速箱模块要重点讲二轴、三轴、变速原理、传动关系，先拆装二轴变速器，指导学生观察动力的输入、输出线路，掌握输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴的位置关系，按正确的拆装顺序先拆轴，再拆齿轮，最后是整个变速箱的拆装、调整。在达到规定要求后再进行三轴变速箱的拆装，通过两者拆装的对比，学生对变速箱的基本结构、变速原理、传动路线就会牢记于心，对齿轮的啮合关系、各档位的自锁、互锁、倒挡锁的装置以及同步环的工作情况也会有正确的理解，并且能积累不少实践经验，提高实际工作能力。

（三）精心组织一体化教学

在具体的教学组织上，通常情况下一体化教学每班人数在20人左右，不能超过25人，配备一名教师，在一个单独的教室上课，该课室既有理论教学设备也有实训教学设备。讲理论部分时学生统一上课，实训时将学生分为4 组，每组大约5名学生，每组由一名学生为组长，根据每名学生的特点安排相应的任务，如动手能力强的学生负责实际操作，条理性强的学生负责工具管理，计划性好的学生制订计划，交际能力强的学生负责与老师和同学进行沟通，组长负责总体统筹。实训时教师的工作尤为重要，既要负责实训的动手操作，又要结合实物做相应的理论讲解，这就给教师进一步提高自身素质提出了更高的要求。

（四）完善其他配套工作和设施

当然，我们也认识到，一体化教学的实施是一项综合性的教改工程。首先，是编制一体化的教材及教学大纲；其次，是要按照一体化的教学大纲制定相应的教学计划；再次，教师要按照一体化教学的要求备好教案；最后，是采用科学的教学方法进行一体化教学。这些环节一个都不能少，否则就会影响一体化教学的效果。

同时，对于一体化教学而言，最重要的还是物质保证，比如教学环境、教学场地、教学设备、教学仪器等教学资源都要得到确实有效的保证。因为一体化教学一般都是小班教学，故相对于传统教学方法，对教学资源的需求更多、更严格、种类要求更齐全，一体化课室既要能进行理论教学，也要能进行实践实训教学，这也是实施一体化教学的物质基础。如果教学资源不足，则一体化教学的效果就会大打折扣。

四、一体化教学的效果

经过多年的实践教学和追踪，我们感觉到一体化教学对学生来说不仅增加了学习兴趣，使学到的知识更加扎实和实用，而且对学生今后的发展也有重要的作用，具体来说主要有以下四点。

1.以职业生涯为目标，为学生的终身职业发展做好准备。

2.以职业能力为基础，注意在职业情境中培养学生的实践智慧。

3.以工作结构为框架，体现职业技术教育特色。

4.以工作过程为主线，按照工作过程的需要来选择知识，以工作任务为中心整合理论与实践，重在培养学生关注工作任务的完成。

目前，汽车检测与维修技术已步入高科技领域，加速培养具有较高层次的检测与维修技术人才至关重要。作为培养“汽车医生”的高职院校，我们负有义不容辞的责任。我们只有加快专业建设步伐，通过教学改革，特别是一体化教学的全面建设，使自身得到不断的完善，这样才能更好地肩负起人才培养的历史重任，真正培养出现代汽车检测与维修所需的实用复合型人才，为我国现代汽车检测与维修专业实现可持续发展做出应有的贡献。

参考文献：

[1]陈向东.高等职业学院汽车检测与维修专业理论实践一体化教学探究[J].农业机械，2012（20）.

[2]赵志群.职业教育与培训学习新概念[M].北京：科学出版社，2003.

华南理工大学自考汽车维修与检测专业篇11

关键词：高职教育,实践教学

过去的5年, 是我国教育事业科学发展的5年, 也是职业教育工作全面推进、取得明显成效的5年, 党中央、国务院高度重视职业教育工作。2002年和2005年, 国务院先后召开两次全国职业教育工作会议, 都作出大力发展职业教育的决定, 明确了我国职业教育改革和发展的指导思想、目标任务和政策措施。高等职业教育的规模迅速扩大, 改革不断深入, 质量不断提高, 促进了教育结构的战略调整和教育持续协调健康发展。高等职业技术教育经过近几年来的发展, 已具有较大规模, 为我国的高等教育注入了新的活力。由于高等职业技术教育成规模发展的时间较短, 教学体系尚不成熟, 许多问题, 诸如专业建设、“双师”队伍建设、教材和课程建设等, 一直在研究、摸索阶段。尤其是专业建设中的实践教学, 它不同于普通高等教育, 高职教育中的实践教学的主要目的是培养学生的技术应用能力, 在教学计划中占有较大比例, 在高职教育中起着举足轻重的作用。现就汽车检测与维修专业的实践教学改革作如下的探讨。

一、切实转变教学理念

高职院校的教学工作者应该认清高职教育的形势, 根据高职教育的特点, 进一步转变教学观念, 要敢于突破传统思想的束缚, 创新教学学模式, 改革教学方法, 形成办学特色。以科学发展观为指导, 确立更加具有前瞻性的办学理念。办学理念是一所院校的灵魂, 是一切教学、科研活动的指南。目前, 我国大部分高职院校都是在原来中专学校的基础上升格而成。一些中专教育的思想观念和做法在一定程度上还没有得到根本转变, 制约和阻碍了发展。打破旧思想, 确立新观念成为当前高职教育亟待解决的问题。对于高职院校的从业人员而言, 应该确立高职教育首先是高等教育, 同时更是职业教育的观念。既不能照搬照抄普通高等教育的办学模式, 更不能穿新鞋走老路, 继续按照办中专技校的那一套。高职院校的教学管理人员, 不断更新和完善人才培养方案、教学管理模式、内部机构设置、考评考核办法。用办学理念的适度超前, 带动人才培养工作的适度超前。

汽车检测与维修技术专业相比其他许多专业, 实践性教学显得更加重要, 在不忽视理论教学的前提下, 加强实践性教学, 保证实践性教学在整个教学计划中的比重不低于50%, 着重培养汽车学生实践动手能力, 建立完整和相对独立的实践教学体系和模式, 制订相对独立的实践教学计划。

教师要从思想上真正认识到实践性教学的重要性, 并将其落实到整个教学过程之中, 真正使汽车故障诊断与排除能力的培养体现于教材、课堂教学、课后训练及教学考核的全过程, 努力扭转长期以来高职教学中普遍存在的重理论, 轻实践的局面。

二、密切结合行业背景, 规范专业实践教学体系, 体现职业教育特点

教育是为社会各行业服务的, 特别是高职教育直接面向行业的第一线, 更应体现其职业和岗位的特点, 因此高职专业的培养目标和定位就应建立在对本行业广泛的人才需求的调查基础上。只有通过充分的调查, 才能了解本行业对专业人才的岗位和能力素质要求。通过对多家汽车销售和维修企业对汽车专业人才素质要求进行的初步调查表明:汽车机电维修工需求量大, 特别是独当一面的高技能汽车机电维修工缺乏, 高职汽车检测与维修技术专业目标的就是培养能对汽车故障进行诊断和排除的汽车机电维修工。

根据这一目标, 组织以汽车维修企业技术与管理专家为主体的汽车检测与维修技术专业指导委员会, 进行专业岗位能力分析, 按照“逆向分解、整合重构、动态反馈、循环提升”课程体系设计思路, 依据汽车维修工作过程和汽车机电维修工职业资格标准的要求, 以岗位职业能力培养为核心, 突出培养对汽车故障的诊断和排除能力。根据岗位要求确定毕业生明确的实践能力要素和结构, 将各要素分解到各个实践教学环节中, 完成汽车检测与维修技术专业课程框架设计, 根据培养目标和实践能力素质结构要求设置实践课程内容。

三、改革实践教学内容, 突出技能培养

教学计划和课程内容是培养目标的具体体现, 因此实践教学改革具体体现是实践教学内容的改革。实践教学要体现职业性、实践性、开放性和先进性。

1. 完善与规范实践课程标准

实践课程标准是开展教学的依据, 实践课程都应有规范化的教学计划和明确具体的质量标准, 课程标准的内容包括:课程的定位和目标、课程内容和基本要求等。

目前许多高职院校的汽车检测与维修专业实践教学不太规范, 具有较大的灵活性, 一定程度上影响教学效果。应该严格按照课程标准的要求, 制定详细的实践教学指导书, 明确每个实训项目应该讲授的具体内容, 这样既可以保证学生学有所得, 学有所用, 又可避免老师实践教学的随意性, 改善实践教学的效果。

2. 实践教学内容要与实际维修生产任务相结合

实践教学要根据维修企业的生产实际, 设计实训项目和组织实训教学, 即可以让学生了解实际生产, 又可使教学更主动, 激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的实践开放性和先进性, 应该聘请汽车维修企业管理和技术人员担任指导教师, 完成实践教学的指导工作;让学生有更多的时间和机会直接参加企业生产, 进行顶岗实践。

3. 积极推行多种职业资格考证培训

高职教育培养的是面向某一职业岗位的应用技术型人才, 职业特征明显, 将职业资格考证纳入实践教学内容, 让学生在毕业前完成岗前培训, 毕业后直接上岗;同时让学生在毕业前获得与汽车检测与维修专业相关的职业资格或技术等级证书, 提高就业竞争力。

四、加强校内实验、实训室的建设与管理, 保证实践教学的需要

实验、实训室是开展实践教学的场所, 是实践教学的基本保证, 因此必须加强建设, 对于职业技术教育尤为紧迫。实验、实训室建设应按照“既重视硬件建设, 更重视软件建设, 硬件建设与软件建设并重, 以软补硬”的思路进行。

1. 完善与规范现有的实验室、实训室

许多高职院校虽建有校内汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车整车实训室、汽车电器实训室等实践基地, 在教学中已发挥了重要作用, 但需进一步完善与规范, 提高相应的职业仿真的程度。目前很多职业院校拆装实习用设备陈旧, 零件残缺不全, 严重影响实践教学的效果, 应根据实践教学内容的更新与调整配置新的设备, 打造良好的实践教学平台。

2. 完成系列校内实践基地的建设

为了适应学生实践需要, 可以考虑建设面向社会的汽车修理厂, 通过2~3年的努力, 建成特色鲜明、功能完善、技术先进、方案合理的校内实践环节教学基地, 从而发挥整体培养优势, 完成本专业所有必要的技能训练, 成为实现专业培养目标的保障。

3. 制度保障

实验、实训室必须管理严格, 应针对自身的特点和发展需要制定了一系列科学有效的管理制度, 保证实践教学得以有序进行。

4. 实验、实训仪器研制与开发

应重视自制实验、实训仪器的研究和开发, 可以组织有关老师根据实践教学的要求, 研制开发相关仪器, 这样既可以满足实践教学要求, 又可以提高老师的科研水平。

五、建立稳定的校外实践教学基地, 提高学生就业竟争能力

为让学生毕业后即可上岗, 在学习期间必须对全部学生进行顶岗实训, 每个学生都有机会接受到汽车维修、销售企业的生产组织、汽车的维修、销售的全过程, 以及不同企业间的运作模式等, 还要了解我国汽车和世界其它汽车大国的质量标准等。因此, 建设校外稳定的实训基地是至关重要的。

1. 加强与已建实训基地的联系

为了满足汽车检测与维修专业实践教学的需要, 许多高职院校建有固定的校外实训基地。学生在这些校外实训基地顶岗实训工作开展顺利, 效果良好。但还要进一步加强与他们的联系和合作, 与之签订共建协议, 并在各基地分别聘请1~3名专业技术人员为客座教授, 进行定期的专题讲座, 激发学生的对本专业的兴趣, 开阔学生的视野, 增长学生的才干。

2. 新建多个校外实训基地

随着近几年招生人数的增加, 许多高职院校的校外实践基地已经不能满足实践教学的要求, 职业院校应该走出去, 在全省乃至全国建设多家实训基地, 这样既可以保证学生在企业顶岗实践的需要, 又可以扩大学院在社会上的影响, 并且为学生将来就业打下一个良好的基础。

3. 定期组织学生分层次在汽车维修企业顶岗实习, 提高学生就业竟争能力

为让学生毕业后即可上岗, 在学习期间就必须对全部学生进行顶岗实训。利用每年寒暑假对全体学生采用分层次、逐步提高的顶岗实习法:第一步对一年级学生进行基础实习, 以学徒工的身份顶岗实习, 掌握汽车维护和拆装等基本操作技能;第二步对参加过基础实习的学生进行提高实习, 以技术工人的身份顶岗实习, 要求学生具备汽车故障的诊断和排除能力。

4. 与合作企业深度合作

充分发挥教师的理论和科研水平较高的特点, 与企业开展技术咨询, 合作开发企业需要设备等;充分利用企业技术人员操作技能娴熟的优势, 聘请企业技术人员指导学生实践操作, 要求企业专家给学生作各种专题报告等。

六、加强“双师型”教师队伍的建设

教师是实践教学的组织者和指导者, 实践教学师资队伍的建设是开展实践教学的重要保证。因此汽车检测与维修技术专业的实践教学要求指导教师既具有汽车专业理论水平, 又要有较强的实践操作技能, 必须具备“双师型”素质。没有高素质的“双师型”实践教学师资队伍, 实践教学的任务和目标不可能完成。目前, 很多学校老师虽然有实践技能方面的证书, 但缺乏真正的对汽车故障诊断与排除能力, 在教学做一体化的教学过程中, 老师这方面的弱点表现的更加突出, 这就要求老师不仅要取得相关职业资格证, 更要能成为对汽车故障诊断与排除的专家。一方面, 学校可以聘请汽车维修企业的技术人员担任指导教师, 另外, 派送专业教师定期到汽车维修企业参加生产实践, 提高教师创新能力与实践能力更是一条切实可行的途径。

总之, 随着社会对学生质量需求的不断提高, 现在实践教学越来越受到许多高职院校的重视, 无论从办学指导思想到实习教学的理论指导日渐完善, 实验实训条件日益改善, 经过几年的努力, 各类职业院校一定会培养出更多优秀的应用型技术人才, 满足社会不断发展的需要。

参考文献

[1]柏玉红.高职院校工学一体化实践教学模式比较研究[J].湖北民族学院学报 (哲学社会科学版) , 2008, (5) :83-87

[2]曲祖乙, 刘秀萍, 唐雨顺, 等.改革实践教学, 强化学生综合能力培养[J].中国校外教育, 2008, (10) :71

[3]张锡珍.实践教学改革的尝试[J].中国现代教育装备, 2008, (10) :122-123

[4]吴庆宪.改革人才培养体系, 提高创新人才培养质量[J].临沂师范学院学报, 2008 (10) 16-20

【华南理工大学自考汽车维修与检测专业】推荐阅读：

华南理工大学材料科学与工程(材料科学)专业考研经验贴10-18

华南理工大学2006年硕士研究生入学考试辩证唯物主义与历史唯试卷08-03

华南理工大学规划考研12-16

华南理工大学复试程序07-05

华南理工大学奖学金09-05