法兰克福国际汽车展（精选5篇）
法兰克福国际汽车展 篇1
2012年上海法兰克福国际汽车零配件展览会 (Automechanika Shanghai 2012) 将于2012年12月11~14日在上海新国际博览中心举办。目前, 经组委会确认, 展出面积将超过18万m2 (同比增长13%) , 展商数量将超过4 000家, 展会将迎来130多个国家和地区的近10万名国内外专业买家。
本届展会将继续由中国物资再生协会再制造专业委员会与组委会一起共同设置“零部件再制造专题展区”, 为国内再制造产品拓展海外市场, 为海外再制造产品和展商进入中国市场提供平台和机会, 并宣传、展示再制造产品及相关技术与设备。
为此, 通知如下:
1. 主办单位
中国物资再生协会、法兰克福展览 (上海) 有限公司、中国汽车工业国际合作总公司
2. 展会地点
上海新国际博览中心 (中国·上海·浦东·龙阳路2345号)
3. 展会日期:2012年12月11日~14日
4. 展览内容
各类零部件再制造产品及生产商、经销商、再制造技术和设备 (含清洗、拆解、检测、装配技术与设备等) 、旧件回收商、汽车维修及保修企业、技术与设备生产制造商等。
5. 参展申请
请参展单位填写申请表格并盖公章后, 递交主办单位——中国物资再生协会再制造专业委员会以申请参加展会。
6. 展位及费用
(1) 标准展位 (至少12 m2) , 人民币1 700元/m2;即标准展台费用为:20 400元/个。
(2) 光地展位 (至少36 m2) , 人民币1 400元/m2。
7. 付款方式
按照主办单位的要求于2012年8月15日前支付参展费用。请将参展费用汇入以下帐号:
户名:中国物资再生协会
帐号:0200 0036 0901 4490 874
开户行:中国工商银行北京礼士路支行
(特别说明:汇款请注明“2012再制造展览费”)
8. 联系方式
中国物资再生协会再制造专业委员会:
北京市西城区月坛北街25号3号楼3320-3325室
邮编:100834
电话:010-6839 2958、6839 2883
传真:010-6839 2958、6839 2883
邮件:luojf001@sina.com
上海联络处:
电话:021-5788 7747、5788 2871
传真:021-5788 5785
联系人:杨小姐、边先生
邮件:shirley.yang@turbochina.cn
法兰克福国际汽车展 篇2
初战告捷 法兰克福的长安记忆
法兰克福车展有世界汽车工业“奥运会”之称。2011年，长安汽车第一次参加法兰克福车展，是继前几年中国汽车集体亮相法兰克福后，长安代表中国汽车的重新亮相。这次亮相，让世界重新认识了中国汽车。在这次车展上，长安具有战略意义的产品——长安EADO逸动全球首发，开启了长安新的产品时代。随后，逸动品质表现突出，在C-NCAP实行新五星安全标准后成为第一个获得五星安全的车型，而在市场表现上，逸动单车累计销量突破十万大关。同时在被誉为中国汽车奥斯卡的“2012CCTV中国年度汽车评选”中，逸动与奥迪、朗逸同台竞技，斩获“2012CCTV年度紧凑型乘用车”大奖。
市场表现突出 豪华参展阵容再显实力
2013年1—8月，憑借成功的产品策略，长安汽车市场表现突出。据中国官方机构统计，1—8月长安汽车产销133.8万辆，其中乘用车产销达到31.7万辆，同比增长83.6%，增幅位居行业首位，长安汽车1—8月销量已超去年全年水平。在此背景下，长安汽车再次参加法兰克福车展备受关注。
本届法兰克福车展，长安汽车带来了长安旗下6款重量级产品，其中包括长安首款中型SUV CS75，被誉为“最美两厢车”的致尚XT，长安第二代混合动力轿车逸动Hybird，长安首款中高级轿车、获得C-NCAP新五星安全标准的睿骋等重量级产品，产品阵容更加强大，充分展示了长安作为中国汽车领军企业所具有的进取精神。
CS75全球首发 CS系列联袂登台
SUV在新兴市场特别是中国市场的强劲增长，已经吸引了众多国际巨头的竞争。继CS35上市、CS95上海车展亮相之后，长安汽车在此次法兰克福车展上再次全球首发一款全新的中型SUV产品——CS75。由此， CS系列更加丰富和完善。长安在SUV领域的研发步伐和实力受到瞩目。
CS75是长安针对城市SUV市场推出的一款中大型SUV产品，该车以突出的舒适性能，大气、运动、硬朗的外观设计，以及领先的动力技术和出色的安全性能，满足了更高层次消费者对城市SUV的升级需求，将对城市SUV消费市场的发展起到引领作用。长安CS75，与上海车展首发的CS95概念车，以及已经获得中国消费者认可的CS35一起，构成了长安汽车完善的CS系列SUV产品线。在车展现场，长安CS系列引起海内外媒体的浓厚兴趣，包括宝马等知名车企大佬也光临长安展台，与长安汽车产品进行了体验，并与长安汽车领导进行了认真的交流，他们对CS系列的全新设计纷纷表示肯定。
产品为媒 长安海外事业乘势起飞
与世界同步的卓越品质体验，不仅对长安进一步引领中国市场起到决定性作用，更使长安汽车的海外事业战略乘势起飞。
此次法兰克福车展期间，长安汽车全球商务大会同时召开。会上，长安汽车向来自全球不同国家和地区的经销商代表发布了长安汽车全新的海外战略，并与重点地区的经销商进行了深入交流。同时，基于长安汽车参展阵容传递出的市场前景，长安汽车商务大会也吸引了众多新商业伙伴，前来咨询的商务代表络绎不绝。海外媒体更是对此次参展的长安汽车不乏溢美之词。
长安展台上，日益国际化的产品阵容，以及中国传统文化表演带来的浓郁的中国风，给前来参观的媒体和观众留下了深刻印象。
在本届车展上，除了全球首发的CS75，长安还在发布会现场公布了长安的海外事业计划。目标是到2020年长安海外市场销量将达到40万辆；推进巴西、俄罗斯、伊朗三大制造基地建设，以及实施北美、欧洲、右舵车三大战略市场预研。长安将进一步加快海外基地建设，形成巴西、俄罗斯、伊朗、右舵“3+1”海外制造基地，辐射周边；同时，持续打造阿尔及利亚、智利、哥伦比亚、秘鲁、伊拉克、乌克兰6大重点营销市场，共同形成长安10大海外市场格局。
中国品牌获欧洲认可，长安模式
引发思考
长安汽车在法兰克福车展上掀起了一股中国风，其坚持的全球研发体系，吸收利用世界先进的汽车技术成果，日益为消费者提供着世界同步的卓越品质，引起了欧洲媒体的强烈反响。
或许此时轻言长安模式已经成功还为时过早，但长安模式所传递出来的强大的市场信心，正在被市场真真切切地感受和体验着，而这种信心正是中国汽车的希望所在，相信长安最终会为中国品牌的突围探索出一条成功之路。
法兰克福国际汽车展 篇3
全球肉制品行业顶尖盛会IFFA法兰克福国际肉类加工工业展览会每三年举办一届, 将于2016年5月7~12日在德国法兰克福展览中心再度举行。来自全球各地区的肉制品行业领军企业及技术先锋将齐聚一堂, 90%的展位在一年前便已被预定。
法兰克福展览集团作为本次盛会的主办方, 预计展览将迎接来自47个国家和地区的约960家企业参展。在110000平方米的宽敞展厅内, 众展商将不遗余力地展示尖端创新技术和面向未来的解决方案, 展品范围涵盖屠宰、切割、加工包装和销售的全产业链环节。此外本届展会将吸引来自140个国家和地区的逾60000多名专业观众。
法兰克福展览有限公司副总裁Ruth Lorenz女士表示:“2016年注定将成为IFFA展会的重要时刻, 全世界的肉制品行业从业者都对这场业界顶尖盛会翘首以盼。IFFA展会将一如既往地扮演其重要创新平台的角色, 它也是全球范围内唯一的一场专注于肉制品产业的国际性展会。德国乃至全球的肉制品加工机械制造商们, 在IFFA的平台上获取创新灵感, 并将成果带回IFFA向全世界的参观者展示。无论是肉制品加工行业、贸易行业还是屠宰行业, IFFA都是不容错过的舞台。”
IFFA展会的重要合作伙伴, 德国机械设备制造业联合会 (VDM A) 食品加工和包装机械协会总经理Richard Clemens先生表示:“对于肉制品加工行业的机械制造商们而言, IFFA展会无疑是最重要的商业活动。它是一片孕育了无数创新解决方案的沃土, 是推动行业发展的引擎。凭借其清晰准确的定位, IFFA展会是全球肉制品加工业专家眼中无可匹敌的优秀平台。在这场为期6天的展会中, 人类最宝贵的食物——肉制品, 将迎来全新的市场格局。”
IFFA展会汇聚来自全球的参展商和观众, 并以其高度国际化著称。61%的观众来自德国以外地区, 57%的展商是总部位于德国境外的企业。在上一届2013年IFFA展会上, 前十名观众客源国, 除了德国本国外, 分别是俄罗斯、意大利、荷兰、西班牙、波兰、奥地利、美国、瑞士和中国。
紧凑而布局合理的展厅
在2013年的IFFA展会上, 首次启用了重新规划、扩建的展厅布局, 新增了11号展厅, 获得巨大成功。于是, 2016年的IFFA展会也将沿袭这一展厅规划——届时展出的机械和设备将占据法兰克福会展中心西区的8号、9号、11号三个展厅。在11号展厅的两个楼层, 来自包装、供应设施、和测量称重技术等领域的核心参展商将展示最前沿的创新成果。同在11号展厅的还有加工/切割领域的展商。屠宰、分解、及加工领域有很多优秀企业参展, 主要在9.0和9.1两个厅展出。8号展厅主要展出加工机械。另外4.1展厅的主题是“销售—屠宰场商业胜经”, 同时展出的还有包装材料。在它楼下的4.0展厅, 云集了调味料香料、添加剂和包衣等领域的海内外一流供应商。
IFFA2016展会亮点趋势
全球肉质品行业发展势头良好。在亚洲、拉丁美洲、东欧和非洲的一些人口大国, 居民收入的提高有助于拉动肉制品消费量, 也由此催生了对于现代化、高效率的肉制品加工及包装机械的需求。值得一提的是, 这样的市场需求日益重“质”, 而非“量”, 对于产品安全性、高质量和可追溯性的重视与日俱增。在西方国家, 行业发展侧重于借助高能效、高产值、易清洁、高度自动化及对环境友好的加工方式来提高产量。业内的另一大热点是灵活性, 即如何快速适应市场上消费习惯的改变。对于屠宰场而言, 找准消费者饮食习惯的改变并投其所好, 是至关重要的。消费者目前偏爱的有方便食品、即食食品以及肉食替代品。肉制品的购买决定, 受地区性生活习惯的影响较为明显。其他热点还包括:在节能及简化工作流程、改善生产和销售过程中的卫生情况等方面的投资。
新环节:“IFFA对话”和 “IFFA论坛”老传统:“国际肉制品品质竞赛”
由德国屠宰行业协会 ( Deutscher Fleischer-Verband–DFV) 主办的“国际肉制品品质竞赛”是历届IFFA展会的传统保留节目。众多肉制品生产企业借竞赛之机, 拿出自己引以为豪的产品请专家评判。若能在IFFA展会上赢得获奖证书、奖牌或奖杯, 被视为是品质的最高褒奖—IFFA认证代表了对肉制品质量的权威认可。众多德国当地企业和来自全球各地的竞争者, 都热切期待着在2016年IFFA展览同期举办的的品质竞赛中一较高下。德国屠宰行业协会将秉持传统, 将竞赛分为香肠、火腿、听装食品和罐装食品几个组别, 进行为期4天的评比。
IFFA 2 0 1 6 展会也将迎来新的环节—“IFFA对话”, 即行业领袖的分组讨论会, 将在5月7日展会开幕当天的晚间举行。分组讨论将以“参展第一天中印象最深的事情”为议题展开。IFFA对话欢迎各位展商和观众免费观摩。分组讨论结束后, 将举行IF FA开幕晚宴暨颁奖礼。本次展会的另一新增环节是“IFFA论坛”。论坛将着眼于宏观层面, 探讨与本次展会有关的经济、技术和发展方面的热点。
有关IFFA2016展会的最新资讯, 敬请访问IFFA官网www.iffa.com, 并点击“展会”了解详情。还可在官网上了解大量参展实用信息及提示。
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法兰克福车展大盘点 篇4
布加迪威龙
豪华跑车品牌布加迪在本届法兰克福车展推出了一款陶瓷版布加迪威航。继之前在美国圆石滩亮相之后，布嘉迪威航陶瓷版车型在法兰克福车展亮相。外观方面，威航陶瓷版与威航Grand Sport的基本保持一致，但采用的是陶瓷材质打造的车身造型，使得该车就像一件完美的艺术品。动力方面，这款车搭载的是与Grand Sport敞篷版车型相同的8.0T发动机，最大功率可达1001马力。
奔驰ML
新一代奔驰ML车身长宽高分别为4804mm、1926mm、1796mm，长度和宽度较现款车型分别提升了24mm和16mm，而高度则减少了19mm，轴距依然保持2915mm不变。
在外观方面，全新一代奔驰ML级采用了全新设计的前脸，整体更加突出运动感及年轻化。从前大灯、进气格栅、前保险杠和下进气口等都进行了重新的设计，一改现款车型的老气稳重态势，但是缺乏了以往给人的霸气。
配置方面，新一代ML标准配置增加了COMAND系统以及可调悬挂。而全景天窗、行人识别夜视系统、最高车速辅助、车道主动保持系统、盲区警示辅助、增强型限距控制系统、空气悬挂、主动转向氙气大灯以及车身动态稳定系统，也可作为选配。
动力方面，在海外新一代奔驰ML使用了3种动力组合。汽油方面，ML 350 BlueEfficiency车型使用一台3.5升V6发动机，最大功率输出306马力，峰值扭矩370Nm，极速达到235km/h。与这三种动力匹配的均为7G-Tronic Plus自动变速器，并采用全时四驱系统。
保时捷911
新款保时捷911基本延续了老款车型的经典设计风格，经典的圆形大灯，溜背式的车身设计。细节上，新911还是有一些改变，如尺寸更大的前进气格栅，新的后视镜设计连接在了车门上，而非A柱上，另外采用了新的LED日行灯设计。
新款保时捷911的车型代号为991，其长宽高将分别约为4491mm、1873mm、1299mm，相对现款车型的变化是增加了长度和宽度，降低了高度，但轴距增长了4英寸(约合102毫米)。轴距的增长预示着新车将拥有更加充裕的内部空间，并且可能配备混合动力系统。
在动力系统方面，新款保时捷911的入门级车型有望搭载经过调校的3.4升排量水平对置发动机，最高输出功率345马力，最大扭矩400牛米。而更为运动的保时捷911 Carrera S车型则将会搭载经过改进的3.8升排量水平对置自然吸气发动机，最高输出功率提高到了415马力，最大扭矩440牛米。变速器方面，7速PDK双离合变速器将匹配于新车之上，而7速手动变速器也将替代6速手动成为新的装备。同时，为了提升新一代保时捷911系列车型的燃油经济性，新一代车型将装备发动机智能启停系统和能量再生制动系统。
玛莎拉蒂SUV Kubang
卡宴在中国市场获得了很大的成功，玛莎拉蒂要推SUV不可能错过中国，不过玛莎拉蒂SUV过于个性化的外观设计不一定适应国内消费者的口味，另外过高的售价也会对其最终销量造成制约，要复制卡宴的成功也不是那么容易。
玛莎拉蒂发布的SUV将搭载一台取自JEEP大切诺基SRT8的6.4升V8 HEMI引擎，并且玛莎拉蒂SUV将与大切诺基共平台打造，玛莎拉蒂此举旨在降低成本，提升车辆利润。除了这台引擎外，该车还将搭载一台3.0升V6柴油机，最大功率177kw/241马力，扭矩550Nm。玛莎拉蒂SUV预计于2013年正式量产。
MINI Coupe
MINI在国内出色的品牌宣传让其在年轻消费者口中拥有很好的口碑，如果MINI Coupe能够在操控和性能上足够出色，会有不少车迷买账的。另外引入一款跑车对巩固MINI好开、好玩的品牌形象也会很有好处。
MINI采用了一种全新的车身设计理念，前脸造型和我们熟悉的MINI车型并没有太多差异，但是车型尾部的造型可以认为是种颠覆，新车型的尾部造型介于三厢车和两厢掀背车之间，很有轿跑的风格。至于动力方面，新车型很有可能保留MINI现有的自然吸气和涡轮增压1.6升发动机。
法拉利
作为全球首款中后置8缸硬顶敞篷双座跑车，新款458Spider成为法拉利家族中的新成员，其配备法拉利独有的全幅可折叠硬顶，亦是全球首款采用此种设计的跑车。与传统的折叠式软顶敞篷跑车相比，458 Spider采用的全铝制硬顶解决方案具有更多优势，如重量降低了25 公斤、开篷后更加安静、热效率更高，及开闭篷时间仅需14秒。此外，由于收容车顶仅需要很小空间，使得设计师能够在座椅后部设置一个存放行李的宽敞平台。
第64界法兰克福车展 篇5
德国是世界最早办国际车展的地方，法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办。法兰克福车展是世界目前规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。
参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。德国是现代汽车的发祥地，是奔驰公司、大众公司、奥迪公司老牌公司的老家，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。
特色法兰克福车展的地域色彩很强，可能因为是名车发源的老家，靠近各大车商总部，看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海，而且消费心理非常成熟，汽车知识了解得很全面。
车展上，各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是科技状态的发展、汽配零部件质量，甚至是DIY维修问题、售后市场产品，理性实用的成分居多。与国内展览相比，展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用的高科技手段也比较多，但成本也更高，因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。
下面以咱们的需求为核心，看看本届车展上的新车，都有哪些是最值得关注的。筛选的标准，自然仍是以首发、离我们最近，以及属于全球关注的热门车为主。
大众UP！
关注理由：首发、大众新的入门车、可能被引进
四年前的法兰克福车展上，大众首发了UP！概念车。作为大众新一代入门级轿车，UP！的目标是为了取代已经停产的LUPO，因此即使是概念版的亮相也引起了很大的关注度。本届车展上，量产版的UP！进行了首发，并公布了售价：9850欧元——这个价格可不便宜。
随着官图的发布，UP！对于大家来说已不算陌生，造型设计与概念车有着极高的相似度。UP！的尺寸为3540/1640/1480mm，轴距为2420mm，主打1.0L三缸发动机——很显然，它的定位是微轿。
第二代宝马1系
关注理由：首发、将引进并国产
第二代宝马1系于本届法兰克福车展上进行了首发亮相。从侧面轮廓看，新1系似乎像是第一代车型的中期改款，但实际上它的整个设计都是全新的。新1系的尺寸变化充分说明了它不是简单的改款，新车长度增加了85mm，宽度增加了17mm，轴距也增加了30mm，可以有效改善现款1系后排空间紧张的问题。另外，新1系的行李舱也变得更大，达到360L，比现款提升了30L。
新1系的另一大革命性变化，在于动力系统由1.6T直喷涡轮增压发动机取代了现款的自然吸气发动机。根据强化程度的不同，配备1.6T的新1系共有116i和118i两个版本，功率分别为136马力和170马力。
新1系海外上市后，同期进口到国内取代现款1系将无任何悬念。更值得期待的是，根据宝马之前透露的消息，它很有可能还会实现国产。
第四代雷克萨斯GS
关注理由：国际车展首发，进口在即
雷克萨斯GS在法兰克福车展上的亮相算不上全球首发，但也算是大型国际车展上的首次发布。动力方面，GS共有2.5L、3.0L和3.5L三款动力组合，法兰克福车展上发布的是混合动力版本，搭载3.5L发动机和第二代混动系统，合并功率达到338马力，百公里加速成绩为5.9秒，油耗则只有6.3L。
雷克萨斯GS之所以值得关注，更重要的原因在于它即将在国内上市。目前第四代GS海外的上市计划是明年初，相信它很有可能会在国内同步上市，地点或许就是明年的北京车展。
第三代菲亚特Panda
关注理由：首发，有可能国产
第三代Panda，虽然车尾仍然是采取直立式的设计，但整个线条变得非常圆润，可爱程度、时尚感和整体质感，都相比第二代有了本质提升。更值得肯定的是第三代Panda的内饰设计，它用事实说明了小型车的内饰，并不是简陋的代名词。无论是方向盘、中控台还是具体的操作键，都充满设计感，而且从造型和配色看，也的确能够看到些许“Panda(熊猫)”的影子。
动力方面，新一代Panda搭载了一款排量只有875cc的双缸发动机，却同时拥有自然吸气和涡轮增压两个版本，功率分别为65马力和85马力。另外，新Panda还有1.2L版本可供选择。
第三代奔驰ML
关注理由：首发、豪华SUV新选择，将引进
外观设计上，奔驰ML的变化显现出豪华品牌的一贯特点——全新设计，同时又在关键元素上进行了延续和传承。相比现款ML，新车的线条变得更加硬朗，运动感更强，同时也与旗下的GL相似度更高。与此同时，ML经典的一体式D柱+后窗造型得以保留，让你一眼就可以看出ML的血脉延续。
相比外观，ML的内饰变化更加彻底，整个中控台的造型是全新的，大面积的木饰板在新一代B级上也能找到。很显然，这又是奔驰内饰设计的一种趋势。当然，典型的奔驰设计元素是不会丢的，方向盘、中央扶手、空调旋钮以及电动座椅按钮的设计，都让你一眼看出它就是奔驰。
此次发布的奔驰ML，汽油版只有ML350一款，功率为306马力，扭矩为370牛米，搭载7速手自一体变速器。另外还有两款柴油版 ML250和ML350可供选择，分别搭载了2.1T和3.0T的增压柴油机。
马自达CX-5
关注理由：首发，进口，国产
马自达的新车CX-5如期在法兰克福车展上进行了首发。从日内瓦车展展出CX-5的概念版Minagi，到现在的量产版在法兰克福车展首发，显示出这款车的确是针对欧洲市场而来。而它的另一个重要市场，将会在中国。
CX-5可以看作是以马自达3平台为基础，进行全新开发而来的一款跨界SUV，整体尺寸与国内的ix35、智跑等车型更为接近，比CR-V、RAV4等车型小，而要比逍客等跨界车略大。在设计上，CX-5体现出了款式新的优势，不仅造型更动感，而且内饰设计方面也比较前卫。例如在CX-5的手刹旁边，我们就能清楚的看到类似人机交互系统的操作键。
斯巴鲁XV
关注理由：量产版首发、将国产
虽然与之前展出的概念车很像，但斯巴鲁XV的量产版，直到法兰克福车展开幕，才算露出了真容。
展台上的斯巴鲁XV采用了热辣的橙色喷漆，让它一眼看上去，与之前展出的概念车有着不小的差别。但实际上，量产车与概念车的区别，仅限于前脸、后视镜以及大灯内部构造的细节处。概念车夸张的轮毂造型，在量产版上也基本得以保留，只不过设计更加中性，并且也更富有力量感。
新一代欧宝赛飞利
关注理由：首发，引进，有可能国产
新一代欧宝赛飞利首次实车亮相。外型上，新赛飞利着重突出流畅与动感的线条，尤其是前脸的“X”型设计，非常的夸张和大胆。类似的设计，在这类家用MPV车型上是不多见的。
内饰设计，新赛飞利则体现出典型的通用特色，乍一看，与新君威、科鲁兹这些车型如出一辙。流畅的线条，配合让人眼花缭乱的按钮，是这类设计的典型特点，赛飞利的中控台也不例外。新赛飞利主要的亮点，在于中控台上方的大面积显示屏，看上去非常显档次。
新赛飞利的尺寸放大是没有悬念的，车长比上一代增加了193mm之多，轴距也增加了57mm。4660mm的长度，在紧凑型家用MPV中算是比较大的了，2760mm的轴距也非常“拿得出手”。
新911 Carrera
关注理由：首发、911换代、新动力，将引进
怎么看着又像是小改款？没错，911的外形设计，因为经典，而变得无法改变。不过内在的变化还是挺明显的，轴距被加长了100mm。这对于一款过去轴距只有2350mm的跑车来说，增加的幅度可不小。
新车的亮点还有新的动力总成。其中入门版的排量由3.6L降为3.4L，但功率不变，依旧为345马力。S版依然搭载3.8L发动机，但功率增加到了400马力。Turbo版本的功率则增加到542马力，比老款Turbo S的功率还大。升级的还有变速器，除了7速双离合以外，MT版本也升级为7速了。
MINI COUPE
关注理由：首发，跑车版MINI，首款三厢MINI，将引进
和MINI的其他衍生车型一样，MINI COUPE在关键的设计元素上不会变，例如标志性的前脸以及中控台设计等等。不同的地方，在于车身的设计，它采用的是小跑车特有的双门双座布局，并且采用了短尾的设计，这也使得它成为了史上第一款三厢MINI(严格说是两厢半，车尾很短，而且行李舱盖与后风挡是同时开启的)。