埋单

埋单（精选12篇）

埋单 篇1

因为关乎公众的出行便利, 更关乎生活在这个城市的幸福指数, “打车难”已经上升为一个不可回避的话题。

时下在中国, 打车难已成为一个普遍现象, 尤其是在早晚高峰、雨雪天、节假日, 更是“一车难求”, 机场、火车站都是打车难的重灾区, 很多人甚至已经习惯了这一现状。与此同时, 出租车司机因为对经营环境和生存状态不满而引发的停运事件时有发生。

因为关乎公众的出行便利, 更关乎生活在这个城市的幸福指数, “打车难”已经上升为一个不可回避的话题。

乘客、出租车司机、交通管理部门等各有说法。层层困局当如何破解?社会各界一直深感头痛。尽管各地行业主管部门一再表示:加大检查、处罚力度等手段, 然而出租车拒载, 尤其是高峰时间的拒载现象却有增无减。

针对这一顽疾, 相关专家、学者也给出了很多建议, 其中不乏有人提出“出租车应该涨价”等说法。其实, 这无非又是把成本都转嫁给乘客的伎俩。相关部门对拒载、打车难管理不力, 就让乘客来埋单?

各地“打车难”愈演愈烈

最近不断有人抱怨:“打车实在太难了, 等半个小时都不见得坐上一辆。”从什么时候开始, 一向予人方便的出租车反倒成了“不方便”的代名词。

“打车难”到底影响了多少人的生活?近期, 中国青年报社会调查中心通过民意中国网和搜狐网, 对3310人进行的一项调查显示, 97.4%的受访者曾遭遇“打车难”, 其中54.2%的人“经常”遇到。40.6%的人坦言, “打车难”已经严重影响了自己的生活质量, 66.6%的人认为遭遇“打车难”会对城市产生不良印象。

受访者中, 46.9%的人来自大城市, 32.8%的人居住在中型城市, 18.6%的人为小城市居民;38.3%的人经常需要打车, 47.7%的人偶尔打车。

打车难, 包括:司机拒载——有的干脆不停车, 有的上车后以交接班不顺路为由不开车;态度恶劣——虽然不情愿载了乘客, 开车路上嘴里却念念有词, 抱怨乘客路程太近;高峰时期交接班——高峰期打车的人多, 很多司机却挂上了暂停营运的牌子。其中, 最让人不舒服的就是拒载。

吉林省长春市近日公布了出租车行业上半年投诉情况, 在长春市地方道路运输局投诉举报中心全年接办的7500多起投诉当中, 反应出租车拒载问题的投诉数目排在首位。

对于出租车拒载, 上海的蒋先生深有体会。7月15日下午, 蒋先生在世博展览馆门口拦了一辆“法兰红银建”出租车, 上车后司机一听说要去浦西, 立即要他下车。嚣张的司机竟然还反问:“你当车是你家的, 说去哪就去哪?”

而在北京, 乘客和司机的错位关系更加明显。据报道, 如今的晚高峰, 拦下出租车, 北京市民已习惯客气地问一句:“某某方向您去吗?”即便不问, 的哥也要来句“往东还是往西”或“我往北走, 你去什么方向”, 或者一句“我得交班了”就把乘客给打发了。还有很多时候, 明明是空车, 司机直接挂个停运牌子, 让翘首以盼的白领们一阵空欢喜。

白领们这样描述打车的经历:如果是高温天或下雨天, 打车肯定很难。早高峰, 出了小区就在那里苦等;晚高峰, 出了写字楼就开始发愁。刮风、下雨、高温、降温……“打车难”有无数个理由。根据乘客反映, 上下班高峰时段、繁华商业地区、稍偏远的居民区、客源多的酒店和办公聚集区, 以及风雨天, 打车都是让人头疼的事。

在火车站、各大客运站前等繁华地段, 拒载现象尤为突出。此外, 节假日城市周边高校门前强行拼客和索要高价等违规现象也时有发生。面对如此种种, 乘客直呼无奈。

距离近的被拒载, 距离远的被“宰客”。据了解, 北京站广场外出租车等候区醒目位置立着“不要议价、打表走车”的提示牌, 但旁边就有出租车司机叫价揽客, “坐车吗?去百子湾?150。”面对质疑, 这位司机却说:“就这行情, 现在没有打表一说。”

随着暑运的高峰到来, 各个到达北京的交通枢纽, 火车站和机场也日益繁忙。不少乘客发现, 想到自己的目的地, 如果选择出租车, 可能就要面临漫长的等待。

“打车难”已经成为全国诸多城市的通病, 媒体对各地“打车难”现象也均有报道。也许, 对于每个被拒者、被坑者来说, 都有言不尽的沮丧、道不尽的怨气, 并感叹如何才能管住那些傲慢的的哥的姐?

板子应该打在谁身上?

然而, 面对乘客的控诉, 迫于生计的司机师傅, 其实也有自己的苦衷。

事实上, 确实有出租车司机挑肥拣瘦, 应该处罚, 但不能因此就把板子全打在出租车司机身上。分析认为, 趋利避害是人之常情, 当拉活还不如休息, 比如, 明知前面一路拥堵, 拉活也挣不了几个钱, 甚至收支倒挂时, 那还不如休息呢, 这也在客观上加剧了打车难。

打车难, 根本原因是出租车的有效供给没有满足消费者的需求, 也就是车少。行政法专家王天华认为, “‘打车难’的核心问题就是供需失衡。”

一方面, 随着人们收入水平的不断提升, 搭乘出租车已从以前的小众消费行为发展为现在的大众消费行为;另一方面, 城市人口的爆炸性增长使得公共资源紧张, 超过了城市的承受能力。据了解, 北京市出租车总量多年来维持在6.6万辆左右。目前北京市每天有3600万人次出行, 约190万人次出行依靠出租车, 资源供给紧张。

此外, 目前北京的公共交通虽然发展迅速, 但仍不完善, 尤其是在早晚高峰时期, 拥挤、环境差让不少人望而却步;再加上北京出台小客车数量调控和配额管理制度、调整非居住区白天临时停车收费等治堵措施后, 上路的私家车少了, 这些都造成打车需求不断上升。

有评论指出, 在需求增加的同时, 出租车的有效供给不仅没有同步增加, 反而因为现有运力没有完全发挥出来而出现了下降的趋势, 供需一降一升, 矛盾自然加剧。

造成运力没有完全发挥的客观原因是:路堵。一位出租车司机师傅称, 比如打车从方庄到东四十条, 交通顺畅只需15分钟左右, 而上下班高峰期最少也要40分钟, 相当于少跑了两趟, 少满足了两批客人的需求。而且, 堵车时“百公里耗油70元, 比不堵车时多10元左右”。

交通拥堵影响了司机收入, 很多司机就选择在早晚高峰交接班, 导致高峰时期的供需矛盾进一步加剧。在雨雪天气, 不仅交通更拥堵, 出现事故的风险也较大, 承包的车辆不具备相关保险, 维修费全部由个人负责, 导致很多司机在雨雪天不愿出车。

同时, 出租车电话调度不够完善、部分司机拒载以及管理方面的原因也使现有运力没有很好地发挥出来。经常有乘客反映电话叫车不好使, 尤其是高峰时叫不到车。

“确认拒载并不容易, 很多司机不怕被投诉。”据出租车师傅称, 比如暂停营运的车辆, 如果司机问了乘客目的地以后拒绝开车, 构成拒载;而如果司机没有问目的地而不开车就不构成拒载。就这样一个问题, 界定起来非常困难, 需要乘客的录音或者视频才可以证明。但录音或拍视频存在很大的争议, 比如会涉及隐私等问题。

油钱不断上涨、份儿钱不减也压缩了出租车司机盈利空间, 降低了其积极性。据了解, 一般而言, 双班车的司机份儿钱总共8000多元, 自己分一半4000多元, 油一个月600升左右要花费5000多元, 双班车汽油补贴总共1300元每人650元, 每天大概能跑700多块钱, 算下来每个月大概能赚3000元左右。

在收入和付出不成正比的情况下, 很多人都不愿意干司机。在不少地方, 出租车行业劳动力紧缺已不是新话题。北京、上海等城市出现了“的哥荒”, 行业就业吸引力越来越小。司机紧缺导致运营车量减少, 加剧了“打车难”。

如何协调复杂的利益格局

遏制“打车难”, 出租车公司和主管部门应该负起责任, 而不是总让乘客来埋单。

打车难, 实质是供需关系失衡、服务水平不高在出租车市场的表现。专家建议, 一方面要完善道路交通环境, 加强出租运营监管, 挖掘现有运力;另一方面, 还要适度放开数量限制, 增加出租车供应, 缓解供需矛盾。

王天华认为, 要解决“打车难”问题, 需要从出租车管理体制方面寻求突破。“在外部, 需要放开出租车行业的准入标准;在内部, 则需理顺出租车公司和出租车司机之间的关系。”

也有观点认为, 按理说, 放松数量和价格管制, 通过市场对出租车资源进行重新配置, 应该能对症。但是, 出租车行业并非完全意义上的竞争性行业, 也是公共交通的补充体系, 具有公务服务的属性。完全通过市场化配置是否能够保证公共服务性不受损伤, 需要打个问号。

“最理想的模式是实行出租车行业管理, 让市场控制出租车保有量, 政府只负责监管。”中国政法大学终身教授、中国法学会行政法研究会会长应松年表示, 行业管理的好处在于内行管理, 懂得行业的头疼脑热, 出现的问题解决得快而专业。

而对于出租车公司和出租车司机之间的分配关系, 业内人士指出, 要让份儿钱的制定更加合理。实际上, “打车难”的背后, 存在着复杂的利益格局。特许经营的高门槛、公司化管理模式、成品油价格的波动, 构成了出租车市场的主要成本, 影响着司机和乘客的行为选择。如果份儿钱在出租车司机的收入中占比过高, 那么司机作为服务终端就会算:什么时段跑车性价比最高、什么路径最划算, 由此导致需求与供给错位, 甚至出现“高峰期是‘的哥’休息时”的怪现象。

因此, 应改变当前普遍存在的公司强司机弱的情形, 增强司机的话语权。最近, 兰州市有关方面通过平等协商, 决定从7月1日起把出租车每月份儿钱下调180元, 希望有助于调动司机积极性。此前, 一些地方已经迈出了出租车营运模式改革的步伐。今年3月, 交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会联合开展出租汽车行业和谐劳动关系创建活动。各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式, 代替目前承包挂靠制;同时还将开展以车辆承包费、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。另外, 为了缓解“打车难”, 一些城市也开始探索解决之道。从5月起, 辽宁省大连市的出租车在交接班时需放置行车方向牌, 以便人们打到“顺路车”;北京市则鼓励乘客在高峰时段和路段合乘出租车, 合乘者各付共同路段车费的60%, 并可以打印多份发票。

出租车是流动的微型社会, 出租车业面临的挑战和问题, 从根本上说与社会面临的挑战和问题同质。业内认为, 包括财税体制、道路规划和交通管理在内的诸多环节, 都需要加入到改革中来, “打车难”的顽疾, 才会找到医治良方。

埋单 篇2

球鞋被顺利借来了，我穿着它去参加了联谊会，感觉自己大出风头。联谊会结束后，已经是晚上十点，路上黑灯瞎火的，我们几个人摸黑回到了学校。到了宿舍以后，我才发现，球鞋被钉子划了一道大口子，整双鞋“报废”了。

我去还鞋的时候，同学的父亲刚好也在场。同学虽然很心痛，但还是安慰我说：“没事。”没想到，一旁他的父亲却说：“不行，既然弄坏了，那就得赔。这样吧，看在你是我儿子同学的分上，你就在我的鞋店打两个月工，抵你要赔的鞋钱。”

同学试图说服父亲，但没有用。我也是犟脾气的人，一狠心，便点头答应了。当时心想，反正就两个月，还完钱就桥归桥，路归路，再也不理会这抠门计较的一家人了。

当时刚好放暑假，鞋店生意挺红火的，打扫卫生，招呼顾客，检查鞋子有没有质量问题等，我整天忙得晕头转向。大多数时候，除了店里的事，我和同学的父亲几乎不说话。

最后一天，我照例做完所有的事，然后对同学父亲说：“明天我不来了。”他面无表情地应了一声。

离开鞋店后的第三天就是我的生日。那天，我请了几个好朋友，但第一次没有请那个同学。我们的关系原来很铁，其实打工的主意并不是他出的，但我还是不自觉地迁怒于他。

饭吃到一半，那个同学却不请自来了。他递给我一个鞋盒，说是他的父亲送我的，还让我看看里面的卡片。我想拒绝，他却不由分说地将盒子塞到我怀里。我打开盒子，里面竟然是一双名牌球鞋，款式和我弄坏的那双一样。

里面有张卡片，我掏出来一看，手却颤抖起来。他的父亲在卡片上说，当日我去找同学时，他看出我是个好孩子，只是虚荣心强了点。当然，他认为十几岁的少年有虚荣心也不是什么错，但他很想让我明白，一个人在有虚荣心的同时，也必须有相应的责任心。其实，他根本就不在乎那双鞋，而是想用这种方式，让我明白他的想法。

卡片的末尾，同学的父亲告诉我，那双全新的球鞋是我的劳动所得，我应该心安理得地收下。他也希望我今后不管是否虚荣，至少记得那两个月为虚荣埋的单。

看完卡片，我整个人都呆住了。同学转身要走，我突然拉住他的手，紧紧地抱住了他，哽咽着说：“谢谢你们。”

政府“埋单”到何时？ 篇3

近日，政府公布了一大喜讯：居民个人被金融机构挪用的股票等一些个人债权国家将实行打折收购，对客户证券交易保证金、储蓄存款将实行金额收购。

此举引起了各方面的反响，最快活的莫过于那些持有问题金融机构债权的投资者，正如一证券公司的妇女股民而言“以前老担心自己的钱被证券公司挪用后耍赖拿不回来，现在起码我账户里的资金有了保障”。理财专家、理财公司也如释重负，因为，他们早已撑不住了，这也许是一条最好的出路，政府的收购尽管与过去相比有了打折的市场行为，但拯救于危难之时的做法，又一次显示了政府的作为。

问题的关键在于政府要“埋单”到何时。有人说此次收购给投资者吃了定心丸，又一次在唤醒投资者的风险意识。果真如此吗？断奶晚的孩子很难消化五谷美味，没有经历过大风大浪者很难练就出抗风浪的能力。

也有人说此次收购，将拉开券商再次洗牌的序幕，因为券业将迎来“马太效应”的春天，真是这样吗？优胜劣汰乃市场之法则，不能说中国的券业界没有“绩优股”，但“垃圾股”居多该不会有人反对，谁敢保证总不能置于死地的券商就能抗击风浪，就能经历雨打，谁也不敢保证“绩优股”不会变成“垃圾股”，市场上“天塌下来就大个子撑着”的想法大有人在。

不知道这是不是政府最后一次“埋单”，政府总要拯救危机，有所作为。想当初，券业也曾出现过辉煌，沦为今天的地步，责任在谁？

吃梦:另类的埋单方式 篇4

士子吃饭叫“吃梦”

这年六月二十七日, 许振祎发帖子请他赴宴, 与会者共八人。其中, 以王闿运等三人为“梦神”, 以许振祎、谭继洵等五人为“展梦”。对闿运来说, 这次宴会就叫“吃梦”。依常理, 许氏请客, 自应由他埋单。“梦神”二字, 或可猜测为贵宾, 即闿运等三人无须掏钱。难道这是由许氏及其他具有“展梦”资格的五人AA不成?

这个谜团在吴仰贤的《小匏庵诗话》中被揭示了出来。其书云, 参加会试的士子们在发榜之前每有聚餐, 与会者都不用带钱包, 只要带上嘴就行, 胡吃海喝完毕就可以拍屁股走人了。待到发榜, 便由中了举人、进士的与宴者负责埋单。因为在吃的过程中大家都不知道这是“吃”谁的请, 而大家又都“梦”想这桌能由自己埋单, 所以, 这就叫“吃梦”。

不过, 这免不了有上了榜却逃单的人。于是, 大家便在与宴者中挑出一或几个不参加本科考试的人, 让他们作“酒监”, 此即谓“梦神”。一般情况下, “梦神”不用埋单, 故“咸乐为之”。只是, 倘若运气不好, 坐到一桌名落孙山的席上, 则人人都要出钱, “虽梦神不得免焉”。故又有诗云:“莫羡监筵作梦神, 梦神也是梦中身。”

榜单传来当场“埋单”

光绪时期, “吃梦”一风大盛, 如宝廷的《揭晓前一日与文镜寰满敬之清阶平饮酒》云:“今日固是梦, 明日岂遂醒。人生天地间, 终身与梦等。有酒且畅饮, 莫负明月影。功名果何物, 无妨心暂冷。梦中须觅乐, 百岁原俄顷。”虽有冷眼“吃梦”之嫌, 却也可以证明光绪时此风之盛的情况。而沈钦韩的《除夕效白乐天何处难忘酒》也写道:“此时非吃梦, 无力送斜晖。”自注:“会榜未出前, 聚朋市饮, 俟得第者偿, 谓之吃梦。”由此可知“吃梦”的时间应该就是在发榜的当天了。因填榜都在夜里, 故“吃梦”者从晚饭开始, 可以一直吃到消夜时分, 等到榜单传来, 即可当场“埋单”。

请为你的傲慢埋单美文 篇5

该顾客再三声称自己不是无理取闹，也知道自己的行为不文明，不道德，但银行内部工作人员的傲慢和冷淡着实让人恼火。该顾客几次电话投诉均无下文，后又遇银行值班经理，却又遭到不予理睬的态度，所以一怒之下，出此下策。

媒体介入后，银行经理对该顾客赔礼道歉，真相大白的人们纷纷指责银行部门的失职。因为工作人员对顾客的傲慢和不屑，使此银行的商业形象大打折扣。且不论工作人员因自己傲慢的态度会受到什么惩罚，就银行自身来说，舆论的讨伐对其后期大规模的经营运作都带来了负面影响，这是一种无形的损失。

无独有偶，最近又看到了一个经典的小故事，让我再一次领悟，为人处世，无端的傲慢切不可要。

一对衣着朴素的老夫妇，在没有事先约好的情况下，就直接去拜访当时哈佛的校长。校长的秘书在片刻间就断定这两个乡下老夫妇根本不可能与哈佛有业务来往。先生轻声地说：“我们要见校长。”秘书很不礼貌地说：“他整天都很忙。”女士回答说：“没关系，我们可以等。”过了几个钟头，秘书一直不理他们，希望他们知难而退。但他们一直等在那里。秘书终于决定通知校长：“也许他们跟您讲几句话就会走开。”

校长不耐烦地同意了，校长很有尊严而且心不甘情不愿地面对这对夫妇。女士告诉他：“我们有一个儿子曾经在哈佛读过一年书，他很喜欢哈佛，他在哈佛生活得很快乐。但是去年，他出了意外而死亡。我丈夫和我想在校园里为他立一纪念物。”

校长并没有被感动，反而觉得可笑，他粗声地说：“夫人，我们不能为每一位曾读过哈佛而死亡的人建立雕像。如果我们这样做，我们的校园看起来会像墓园一样。”

女士很快地说：“不是，我们不是要竖立一座雕像，我们想要捐一栋大楼给哈佛。”

校长仔细地看了一下这对夫妇简朴的衣着，然后吐一口气说：“你们知道建一栋大楼要花多少钱吗？我们学校的建筑物超过七百五十万美元。”这时，这位女士沉默了。校长很高兴，总算可以把他们打发了。只见这位女士转向她丈夫说：“只要七百五十万就可以建一座大楼？那我们为什么不建一座大学来纪念我们的儿子？”她的丈夫点头同意。

就这样，斯坦福先生和夫人离开了哈佛，来到了加州，成立了斯坦福大学来纪念他们的儿子。

故事结束没有再提到哈佛校长，但是不难想象，他在得知事情真相后是如何地尴尬与羞愧。他不是一个称职的好校长，因为他的傲慢让哈佛失去了一个发展壮大的好机会，这是一个巨大的损失。

从以上两件事中不难看出，银行的值班经理、银行的工作人员、哈佛校长和校长秘书都因为自身的傲慢付出了沉重的代价。也许他们自身的利益并没有因为事件本身受到太大的牵连，但是作为一个领导，作为一个职员，如果置团队利益而不顾，那么他们今后事业的发展又从何谈起？

隐身的埋单者 篇6

答案是：第三方。全们通过第三方埋单，从而向目标客户提供所需的产品。第三方凭什么给他们埋单?第三方是谁?它有什么动机?埋单是被动还是主动?

揭密第三方身份

盛晓东

来看两个数据，百度去年的总收入为107亿元，Google去年的总收入为106亿美元。那么，是谁在为我们的搜索行为埋单呢?

众所周知，搜索引擎的收入几乎全部来自于广告，它们的直接客户虽然使用Google们提供的多种服务，但对于其收入并无任何直接贡献。电视节目、网站内容的经营之道同理——作为产品生产者一方的主要收入与盈利并非来自于其产品直接服务的客户，而是由一个间接的“第三方”出面为产品埋单。

何谓“第三方”?如果把企业的直接客户视为“第一方”，企业自身为“第二方”，那么价值链与价值网中所有的其他企业及客户都可视为“第三方”。“第三方付费”，就是通过在同一利益平台上尽可能多地拉入利益相关者，让他们来为自己的各项支出付部分甚至是全部的费用，从而实现成本进而是产品价格的降低，或者因为加入第三方而使自己的产品与服务增值，从而提高面对客户的议价能力。

现在“第三方付费”正在演变成一种主流营销模式，越来越多的企业在商业行为中自觉或不自觉地使用到了这种方法。

在已经普及的网络中，“第三方付费”就已成为大小网站获取收入的一个主要方式。以专注于农民工的新农门网站为例，它的思路就在于怎样从并不太会上网的农民和农民工们身上找到并且实现网络的价值。

虽然农业劳动力剩余，但实际上很多企业仍然无法找到足够的或者拥有一定技能的合适人手，这种供需之间的落差就为新农门这样的网站提供了生存与发展的空间。它一方面与全国的职业培训学校签署合作协议，定期把学校毕业生的资料档案录入数据库，另一方面，又与全国各地的阳光工程办公室取得联络，通过他们把当地登记在册的农民工资料收入数据库，同时还通过短信平台和全国上万个自然村的村主任建立直线联系，在有用工需要的时候将这些村主任变成合作的经纪人。对新农门来说，网站最主要的、最有价值流量并不是来自于农民工，而是来自用工企业。

在这个过程中，新农门的主要客户对象农民不但没有支付费用，反而从中得到工作机会与培训等诸多好处，而新农门也已获得了两笔总计200万美元的风险投资，个体会员数量已达20万人，企业会员5万家，达成合作意向的培训机构有1万多家，技工人数在100万左右。在新农门的成功过程中，全国的职业培训学校、阳光工程办公室乃至自然村的村主任，都起到了构件并且充实其人力资源的“第三方”，潜在地支付了新农门的运营成本。

另外，一种鲜为人知的“网络流量直航”中第三方支付的色彩更浓。即域名投资者会在其上搭建一个网页，把与该域名有关的一些愿意按照点击次数付费的网站链接在其上，并以此获取收入。

比如，当人们想搜索厌食症或易饿症的信息时，如果他们在Yahoo等搜索引擎中输入“饮食失调”(eating disorders)时，一些治疗中心的广告会横跨出现搜索结果的上面，而治疗中心为了赢得这个广告位置需要向Yahoo支付一定费用。在“网络流量直航”这种商业模式中，域名投资者的收入来源主要是依靠在他们网站上投放链接并为网民点击付费的“第三方”，比如挂在www.eatingdisorders.com主页上治疗饮食失调的机构。在渠道泛滥的现代，人们往往比渠道稀缺的时候更容易迷失方向，因此能有效传递的渠道就具有了真正的价值，这也是域名投资者能吸引到愿意为导航付费的“第三方”的关键原因。

网络并不是“第三方付费”起效的唯一领域，这一运作存在于我们生活的方方面面，网络的虚拟经济、现实的产业经济、各种第三产业，乃至多个产业的“混搭”，其中都能看到“第三方付费”的影子。

举例来说，几个月前，国内最大的第三方支付平台支付宝与皇家马德里俱乐部官方指定饮品公司瑞尔普威正式建立合作伙伴关系，双方将在线上和线下开展一系列营销活动。瑞尔普威将在“皇家动力(RealPower)”的饮料瓶上印上支付宝的Logo，反过来“皇家动力”也将借助支付宝深入国内最有购买能力的网民群体。同时，球迷可凭支付宝账号或者“皇家动力”饮料瓶上的条形码参与抽奖，中奖者除可以获得皇马俱乐部限量纪念品之外，同时还有机会享受免费“西班牙六日游”。而双方合作开发的大型休闲网络游戏“皇马追寻记”也已上线(realpower.alipay.com)。该游戏以西班牙文化、皇家马德里球队为背景，整个虚拟旅途中支付宝是唯一购买产品的支付工具，比如能量不足时要用支付宝购买饮品，前往其他景点时购买机票、购买皇马球队彩票等都要使用支付宝，支付宝注册会员完成整个游戏即可凭积分参加抽奖。

这种不同行业间的合作已经成为一种新的营销手段，通过不同行业的“混合优惠”，将极大地拓展潜在消费者的数量与层面。在上述例子中，支付宝与“皇家动力”饮料是两个完全不同的行业，但是通过合作，都将对方的受众吸引为自己的潜在顾客。在这个过程中，支付宝与瑞尔普威互相成为对方的“第三方”，既为对方节省了广告促销的费用，又为自己打开了新的潜在客户领域，产生了双赢的效果。

上述事例只是跨行业合作中“第三方付费”的一个简单例子，在网络游戏、快速消费品、影视时尚以及体育用品等领域，这样的异业合作屡见不鲜，典型的还有绿盛牛肉干与3D网络游戏《大唐风云》的合作等，今年夏天火爆的电影《变形金刚》中就嵌入了雪佛兰、eBay与诺基亚等知名厂商的产品，通过这种广告形式，既为对方的产品做了宣传，又能通过收取广告的赞助费来减轻成本压力。

事实上，“第三方付费”的模式并非仅限于与网络相关的行业与商业行为中，传统行业中同样能使用这种方式来为自己降低成本、扩大销售，包括传统的BOT特许协议(Build-Operate-Transfer，即“建设——经营——转让”)与新兴的外包中都带有“第三方付费”的痕迹。但是这种营销模式引起人们注意，却还是不久的事情。

与网络有关的产品、活动最容易与“第三方付费”挂钩这一现象，暗示了现在市场环境的变化。在市场竞争日趋激烈且变化诡谲的现代社会，单纯依靠专注于产品、价格、渠道与促销的传统4P营销已经很难取得成功。在已经步入知识经济和信息社会的今天，企业的目标客户与市场都不再是单一的，传统营销策略中市场细分导致的产品与客户间一一对应的情况也开始瓦解。网络的兴起使得经济关系复杂化，企业与客户、企业与企业、乃至客户与客户之间都能发生联系，这种网络化的经济导致所有的经济活动都会产生或大或小的外部性，对同一价

值链上，甚至并不直接相关的第三方、第四方产生影响。而这种外部性反过来又将被影响的第三方、第四方纳入到企业的价值链与价值网中。“第三方付费”出现的前提，就在于这种网络经济及其外部性。

网络经济不仅打破了不同行业之间的隔阂，更使企业与消费者、企业之间的关系不再是一方有所得一方必有所损的“零和游戏”。正因为所有经济活动的参与者在不同程度上都是利益相关者，企业之间的相互合作直至实现双赢才能具有坚实的基础。同时，知识经济这种可低成本乃至零成本复制的边际非稀缺资源的出现，也使得企业的平均成本能实现显著降低。这些市场环境的变化都要求营销策略与手段的与时俱进，正是在这种背景下，“第三方付费”异军突起。

第三方付费模式的市场背景与未来空间

刘悦坦

1．网状经济：“第三方付费”的生存土壤

21世纪是一个“非竞争”的世纪。“非竞争”条件下营销策略的第一个“试用版”就是“蓝海战略”。尽管“蓝海战略”倡导“非竞争”，但它并没能制止“模仿”——任何“蓝海”，都只是暂时的“蓝海”。

但是，如果我们能够再进一步，把“量变”推向最终的“质变”，也就是把“低成本”质变成“零价格”，把“差异化”质变成“转移化”，这就成了另一个新营销模式“第三方付费”——“零价格”和“成本转移”。

如果说，“蓝海战略”的贡献在于“非竞争”，那么，“第三方付费”的真正突破则在于把“非竞争”推向了“合作”阶段，一个企业别出心裁可以造就“蓝海”，但是只有多个企业进行跨边界合作，把“水”聚在一起，才能是“深海”。“蓝海”害怕模仿，模仿的人越多，海越红，因为大家竞争，水量有限；“深海”不怕模仿，模仿的人越多，海越深，因为大家合作，水涨船高——跨边界的合作共赢模式“淹没”了个别企业的特立独行模式。

可见，“蓝海”是“深海”的“试用版”，那么，除了理论上的积淀和传承，这种“第三方付费”的“深海”模式是在什么样的现实市场背景下产生的呢?

如果我们做一个不太礼貌的比喻，钱·金夫妇发现了别的“老鼠”未能发现的“蓝海”，但是这片“蓝海”还是存在于“下水道管子里”。这就是传统营销模式下“边际稀缺产品”的限制——你只能在“一个管子”内部寻找“蓝海”，而很难突破“管子”的限制——本文把这种受制于“管子”限制的经济模式叫做“管状经济”。“管状经济”的特点是不同行业都有着各自壁垒分明的运行“管道”，产品与顾客之间是一对一的关系，各个企业都只是在属于自己的“管道”里搞创新，求发展。

从全球营销理念变迁的角度看，“管状经济”的“始作俑者”不是“蓝海战略”而是“定位理论”。“定位”的目的是为了在竞争中保持有利的地位，因此，“定位”是20世纪营销模式的基点。但21世纪是一个“非竞争”的世纪，这不是因为环境宽松了，是因为随着竞争的极度加剧，我们已经没有机会再奢谈竞争了——“管道”里再也找不到“蓝海”，唯一的出路只能是突破“管道”，寻求“合作”。

因此，与“管状经济”相对的另一种经济模式——“网状经济”在“后蓝海”时代应运而生。在“网状经济”中，企业的任何行动、任何资源都具有外部效果，能够与其他企业或行业产生利益关系，从而为不同企业、行业之间突破各自的“管道”进行合作共赢提供了战略空间。这就要求企业不能再“定位”于各自的“管道”中看问题，而要打破所谓的“专业分工”界限，从网状或者立体的角度看待市场环境中可能存在的机会和危险。

“第三方付费”模式就是把“管道”外的“第三方”纳入到“营销关系网”中，使它从“局外人”变成“利益攸关者”，进而分担或承担企业成本，使产品价格低于平均成本还能赢利，从而创造自动营销。这就把企业之间竞争博弈的赢利模式转化为合作共赢的赢利模式。

天下没有永远的敌人，也没有永远的朋友，只有永远的利益，合作是手段，赢利是目的。

2．“第三方付费”模式空间“无限”

发现“第三方付费”所带来的非竞争“合作共赢”模式体现在三个方面：

从企业的角度讲，“第三方付费”促成了不同行业之间突破“管道”的合作，消除了竞争对手，不是争夺“蛋糕”，而是做大“蛋糕”。

从顾客的角度讲，“第三方付费”促成了价格的大幅度降低，消除了顾客付费的方式，消费者有可能免费得到产品或服务。

从传播的角度讲，“第三方付费”促成了广告传播模式的改变，消除了广告费的无谓浪费，使广告与产品真正结合起来。

任何营销模式的目标都在于顾客满意，“第三方付费”不但把“顾客”的范畴由“消费者”拓展到“企业”，最令人不可思议的是，它竟然令营销活动涉及的方方面面都盆满钵溢、皆大欢喜。

“第三方付费”必将超越“定位理论”，成为“有史以来对人类影响最大的营销观念”。换句话说，“第三方付费”的未来市场空间不是“广阔”的，而是“无限”的——它必将像“秦始皇统一六国”一样成为所有营销模式的最终归宿。

但是，任何真理只有在一定的适用领域内才是真理，超越了适用领域的真理就是不切实际的“乌托邦”，“第三方付费”也不例外。1P无法涵盖4P，价格本身也无法涵盖整个市场营销。“免费”是“第三方付费”的“绝招”，只要“价格”这一因素在市场营销中还有足够的生命力，“免费”就能做到“一招制敌”。这就是“第三方付费”模式在理论上“无限”的未来空间。

如何施行第三方付费

刘悦坦

1．无缝传播——“第三方付费”施行策略

“第三方付费”模式实行的唯一前提就是“第三方”愿意“付费”。“第三方”之所以愿意“付费”，不仅是因为它有付费的意愿，更主要的是因为它有“付费”的能力——“第三方”不缺少用于“付费”的货币；另外，“第三方”也一定想要得到某些东西。那么，“第三方”缺少的到底什么呢?它想通过“付费”换回什么呢?

我认为，只有这个问题搞清楚了，我们更为关心的那些现实问题，例如，“第三方付费”模式在哪些行业之间、哪些企业之间易于施行，施行的策略性、战略性的方法、手段构想等问题才能搞清楚。

我们不妨回头去看看前面的案例百度、Google、新农门、支付宝与皇家动力饮料……通过大量实际案例的分析，我们不难发现：“第三方”要的是传播效应。

天下没有白吃的午餐，要让“第三方”心甘情愿地为自己付费，就要在为直接目标客户服务的同时，也要为“第三方”创造出他们需要的价值，这就是吸引“第三方”付费的关键所在。从前面诸多案例中可以看出，无论是哪个“第三方”，或借助“第一方”的市场渠道发售自己的产品，或借用“第一方”的品牌形象宣传自己，无一不从自己为他人的付费中得到了实际的好处。因此“第三方付费”并不是魔术般的找来好心人替自己埋单，

其中仍然有着严谨的价值输入与创造。在寻找付费的“第三方”的过程中，怎样赋予自己产品更多的功能与价值、怎样把自己打造成更好的发布平台、怎样延伸自己的价值链扩大自己的价值网、怎样与共同目标客户的企业形成同盟，这些才是能吸引到“第三方”参与进自己价值链，实现“第三方付费”的操作手段，至于时刻企图“空手套白狼”占别人便宜的，则必定会遭到失败。

行文至此，我们可以指出，

只有拥有货币资本并愿意获得传播效应的企业才可以成为“第三方”。

只有拥有产品或服务并能够提供传播途径的企业才可以成为“第二方”。

只有拥有注意力资源并愿意获得免费产品或服务的消费者才可以成为“第一方”。

这就是“第三方付费”模式施行的前提条件。在这样一个前提下，“第三方付费”的执行程序无非是：“第一方”为“第三方”提供注意力等资源，“第二方”为“第三方”提供传播途径，“第三方”为“第一方”免费获得“第二方”的产品付费。

从“第三方付费”模式施行的企业和行业领域来看，由于“第三方付费”可以让顾客低价或免费获得产品，因此拥有大量“草根”顾客的行业最适合施行“第三方付费”。具体说来，对“第二方”而言，那些单品价格低、重复购买率高、适宜运载产品信息的行业最适于寻找“第三方付费”，对“第三方”来讲，那些以量取胜的行业最适合为“前两方”付费，例如，饮料行业、乳业、快速消费品、娱乐业、互联网等，而奢侈品等高价行业则很少染指这种模式。

但是问题又来了“第三方”既然有钱，也需要传播效应，为什么不直接去大众媒体搞“广告轰炸”呢?

答案是：因为人们讨厌广告。在大众媒体上，“节目”与“广告”之间存在缝隙，这就使得受众遇到广告时选择回避。就广告主而言，广告再密集，也不能填补“广告”与“节目”之间的“缝隙”，因此，广告费就永远“有一半浪费掉了”。这就是大众媒体上广告费与广告效果之间的比例退缩关系。

要真正避免广告费的浪费，正确的途径不是“精确投放”，而是弥合“广告”与“节目”之间的“缝隙”，把广告与节目“同一化”——广告就是节目，节目就是广告。

这种“无缝传播”可以出现在大众媒体上，例如大型活动的广告赞助、节目中插入的“隐性广告”等：也可以出现在大众媒体之外，例如，把广告从媒体上“下载”到产品上，就产生了一种新的广告载体——“信息化产品”。它的意义在于“超低价”甚至“免费赠送”——受众终于可以在主动、愉悦或者无意识的状态下接触、把握广告了。这种“无缝传播”就是对“第三方付费”的回报，“第三方”之所以愿意为之付费，就是因为这种“无缝传播”比“广告轰炸”更有效果，也更节省广告费。

因此，不管是在大众媒体上还是在产品载体上，“第三方付费”模式施行的策略手段就在于让产品(包括服务)与信息之间能够做到“无缝融合”。

“无缝融合”奏效的秘密不在于张扬，而在于隐藏广告。因为你越大肆宣传“产品”是“广告载体”，消费者就越会知道“产品”确实是“广告载体”——他们过去一直迷惑的问题现在终于真相大白了，为什么顾客可以免费得到某些产品?原来免费获得产品的秘密就在于产品是变相的广告!这样一来，信息倒是“对称”了，但受众也因此有资格和你“对抗”了——反正你印在免费产品上的都是广告，我就视而不见，只要产品，不理广告——“第三方”有可能白付费。

作为理论探讨而言，我们可以大张旗鼓地宣传、研究“第三方付费”模式，但是，就实践操作层面而言，却恰恰相反。因此，我个人认为，“第三方付费”模式在理论探讨和实践操作层面上存在一个“错位”。

2．意外的惊喜——“第三方付费”运作“绝招”

“第三方付费”模式的提出似乎可以导出这样一个结论“第三方付费”使顾客免费获得产品成为现实，从而导致“消费者满意”。这看似一个合理的结论，其实，却远未接近真理。

“第三方付费”的核心是“免费”，我们就从“免费”入手分析。“第三方付费”给消费者带来了“免费”，但是它要消费者付出“注意力”，这没有改变“交换”的本质。另一方面，单凭“免费”本身并不能导致“消费者满意”。

任何营销理论的最终目的都是为了追求“消费者满意”。如何才能做到“消费者满意”?我相信很多企业并不真正了解，这就是为什么有些企业惯于大力标榜自己的产品或服务达到某种“标准”或者“星级”。

其实，达到“消费者满意”只有一个万变不离其宗的“把戏”：为消费者创造意外的惊喜。因为“消费者满意”的本质并不是过硬的产品标准或低廉的产品价格，而是消费者“心理预期”与“产品现实”之间动态的心理落差。“产品现实”超过消费者“心理预期”越多，他就越满意，反之，他就越不满意。

举个例子，在美国，自来水已经达到饮用标准，很多美国人都直接饮用，但在美国的中国人却很少直接饮用，而是烧开后再喝。因为在我们看来，自来水是不能直接喝的，我们对饮用水标准的“心理预期”要远远高于自来水这种“产品现实”——面对这么好的免费产品，我们就是不满意。这就是因为消费者的“心理预期”超过了“产品现实”，因此不管这种产品或服务实际达到多高的标准或多低的价格，消费者也不会感到满意。

可见，消费者满意的不是“免费”本身，而是由免费带来的“意外惊喜”，也就是说，消费者在没有意识到能够免费获得产品的前提下而“意外”免费获得了产品，他才会满意。这才是保证“第三方”没有白付费的前提。如果消费者以为免费获得产品是理所当然，那么他们就不会再感到满意，也不会再关注广告。

因此，修炼“第三方付费”这一“绝招”的动作要领就在于：不是如何想办法让消费者免费获得产品，而是如何想办法让消费者感到意外惊喜。

如果用一个词来界定“第三方付费”，那就是“错位”——用户付费模式的“错位”、广告传播模式的“错位”、理论与应用模式的“错位”、“绝招”动作模式的“错位”——只有“错位”才能产生“意外”，除此之外，别无良方。这不是“消费者心理学”带给我们的启示，而是建立在人类生理基础上的心理属性——同样的喜悦，错位程度越大，也就越意外，大家也就越满意。

谁为环境恶化埋单? 篇7

早在18世纪初的工业革命期间, 由于当时人类不合理地开发资源, 导致环境大规模受到污染, 大量地污染物排放, 以各种形式给人类的生命和财产带来严重的危害。在近代, 1953—1961年的日本, 九州水俣镇, 由于化肥厂排放的有毒废水排入海湾, 通过食物链的富集和传递, 最终使人体受害。因为食用了含甲基苯的水产品, 导致许多人的神经系统遭受侵害患病, 并长期活在病痛之中。

面对环境日益恶化的现实, 各国虽然认识到大规模地利用自然资源, 造成环境污染的危害, 但对于自然环境本身的发展变化规律及环境与发展的关系仍然没有科学的、正确的认知, 有些人甚至认为还是应该先发展好经济, 经济发展后再治理环境。

我们作为一个发展中国家, 最紧要的任务当然是以经济建设为中心, 但绝不是要无视环境的污染。我们可以借鉴一下荷兰, 他们在发展中制定了“回归大自然的计划”, 荷兰地处低洼之地, 其农业条件极其恶劣, 跟我国农业条件相差甚远。但一直以来, 荷兰人民能够向大自然要地, 依靠围海造田, 不断扩大耕地面积。在农业得到发展后, 当地政府通过科学决策, 将一些耕地还给大自然, 这样来保证自然的生态平衡。荷兰政府将在今后的一段时间内, 投资购买有环保价值的四万公顷土地作为自然保护区, 购买五万公顷土地以美化自然。要实现将现在耕地的十分之一归还给自然, 还回湖泊、沼泽与森林面貌, 使本国的各种植物得以顺利繁殖, 帮助濒临灭绝的鸟类和野生动物再获栖息之地。

近年来, 我们一直在寻找答案, 究竟是不是人类应该为环境恶化负责?答案是肯定的, 人类的发展已经破坏到环境, 我们必须要对环境负责。实践证明, 环境保护与经济发展并不是不可调和的矛盾体, 它们之间既矛盾又统一。如果一味地追求经济增长, 那么会严重破坏环境和资源, 也会影响到经济发展本身;反之, 如果能够科学运用自然资源, 在环境可承载的前提下的经济发展, 这样会更好的积累资金、提高技术, 促进环境的保护。作为我们国家, 绝不能只追求任何一方的发展, 必须要做到两者兼顾, 以实现持久的经济发展与的生态环境的协调性。

没人替你埋单 篇8

当着他妻子和孩子的面, 他拿出钱, 非要AA制。我感觉无论如何也不能接受, 一向随和的他却执意要如此。回宾馆的路上, 我很不悦。他问我:“是不是觉得AA制没有给你面子?”

我没有隐瞒, 点了点头。

他说, 那我讲个故事给你听。在威斯康星州一所中学里, 有两个孩子出去爬山, 一个中国孩子, 一个美国孩子。他们选择的山比较危险, 因为风化, 时常有岩石坍塌。这两个孩子很不幸地在要下山的时候遇到了坍塌。结果, 两个孩子分别被困在了巨大的岩石与碎石的两边。那个美国孩子被碎石砸伤左腿, 一动就痛彻心扉, 他判断, 自己是骨折了。

天很快就要黑下来, 如果到了夜里, 寒冷和饥饿会夺去他们的生命。于是, 那个美国孩子开始尝试着, 用手支撑着自己的身体, 慢慢地向岩石堆上爬去, 他受伤的腿上的血迹染红了整个岩石。快要爬上最大的那块岩石的时候, 他的伤腿碰到岩石的棱角, 剧痛让他的双手无法抓住岩石, 他又掉落下来。

伤上加伤的美国孩子几乎绝望了, 躺在岩石堆里, 大口大口地喘气。但是十几分钟后, 他因为寒冷而开始感觉到麻木的身体提醒他, 必须要出去。

经过几次努力, 这个美国孩子成功了。

没有人能想象, 这个孩子是如何坚持爬回小镇的。他向别人冷静地讲述了遇到危险的地点和时间, 而且说有一个中国孩子很可能还在那里。经过检查, 这个美国孩子左腿胫骨骨折, 他从岩石上滚落下来的时候, 肋骨受到撞击, 也折断了两根, 身上碰撞出来的伤口和淤青不计其数。

大人们把他送到医院, 然后去救援那个中国孩子。那个中国孩子被找到的时候, 寒冷和恐惧已经让他奄奄一息, 大人们再晚来一会儿, 他很可能就会失去生命。

这时, 我忽然发现朋友的孩子羞得满面通红。突然, 孩子像是下定了决心, 对我说:“叔叔, 那个中国孩子就是我。”

“那个美国孩子为什么比他坚强, 你知道吗?”朋友忽然问我, 我摇摇头。朋友说:“其实说起来, 原因简单得让人无法置信, 只因为美国人从孩子很小的时候, 出去吃饭都是AA制, 他们每个人都会告诉孩子一个必须AA制的理由, 那就是无论什么事情, 人生里没有人替你埋单, 就算你的父母、挚友也不会。所以, 这个美国孩子知道, 要活下去必须靠自己, 无论有多么危险。而中国孩子则受到过太多的帮助, 遇到危险, 哪怕不行动就会丧失生命, 他也习惯性地等待着别人的救助。”

“没有人替你埋单”, 这么简单的一句话, 让我思忖良久。我决定回去把这个故事告诉我的孩子。我要告诉他, 虽然有些时候, 钱不是问题, 帮助他也不是问题, 但是, 没有人会替他埋单。

被盗轿车撞死人车主埋单 篇9

难道遭被盗车撞击死亡，就白撞吗?最近江苏省常州市新北区法院审理了这样一起全国罕见的被盗车辆肇事撞死人后死者家属要求车主承担赔偿责任的案件，并作出了公开判决。

失地老汉被被盗车辆撞死

陈正贵原是常州市新北区春江镇长江村一位老实巴交的失地农民，2008年12月，因旧房拆迁全家获得了一套崭新的安置房。拿到新房钥匙，58岁的陈正贵向亲友借了一些钱，开始张罗装修。当年12月26日中午，装修工人发现装修用的水泥快用完了，便吩咐陈正贵去建材市场购买。

老陈哼着小曲乐呵呵地骑上电动自行车出门采购，谁知这一去却再也没能回来。当他驾驶电动自行车行驶到常州市长江路百馨园小区北侧时，与一辆悬挂苏D05926车牌的白色轿车发生相撞，导致陈正贵颅脑着地，满脸是血，当即昏死过去。轿车驾驶员一见自己惹下如此惨祸，当即弃车而逃。接到报警的110民警赶到现场将陈正贵送往附近的医院抢救，由于伤情太重，医生回天无力，陈正贵不治而亡。

常州市交巡警部门随即对这起交通事故作出责任认定，交通肇事逃逸人负事故主要责任，陈正贵负次要责任。

由于轿车司机肇事撞死人逃逸，警方决定依照车牌号，对交通肇事逃逸人实施抓捕。然而，当警方传讯苏D05926的车主时，车主一脸茫然，12月26日中午自己所驾的轿车一直停在车库中，而且车子也没有遗失，肇事弃车逃逸何从谈起?

显然，这是一辆套牌车。

接着警方依据轿车发动机出厂编号，查出该轿车的真正号牌为苏DS8250，车主是居住在常州市新北区的小伙子周伟峰。

交警顺藤摸瓜找到周伟峰，告诉他在车祸案发现场发现了他的被遗弃的轿车。交警本以为周伟峰会百般为自己辩解，可是周伟峰听后居然没有丝毫惊慌，反而为轿车有了着落而喜出望外。原来，2008年12月11号深夜，他的这辆轿车停放在小区内被盗。第二天他便向当地派出所报案他开具了失窃，但案件一直未破。当周伟峰拿出自己的购车发票、行驶证、公安机关出具的失窃证明等手续，欲将轿车取回时，交警以车辆肇事撞死人，案件正在侦查之中为由，决定暂扣一段时间。由于案件侦查没有结果，半年之后，在周伟峰的再三请求下，交警才将轿车返还给他。

老汉遗孀及女儿将车主告上法庭

陈正贵生前和妻子顾秉英都是常州郊区的失地农民，每人每月仅有220元农保补助，女儿陈艳在一家镇办企业打工，月收入也只有1000余元。顾秉英体弱多病，家中的收入主要靠丈夫打零工维持生计。现在丈夫横遭车祸而亡，家中的顶梁柱轰然倒塌，顾秉英和女儿悲恸欲绝，以泪洗面。她和女儿找到车主周伟峰，认为是他的轿车撞死了人，他作为车主应承担赔偿责任。

周伟峰一听，觉得太不可思议了：“虽然车子是我的，但我的车子被小偷所盗，现在虽然车子找到了，但一直被交警扣留，你们母女是受害者，我也是一名受害者。是小偷盗车肇事撞死了人，应找小偷索赔。”

“你车子不是投保了吗，看看保险公司能否先理赔一部分?”顾秉英向周伟峰恳请道。

然而周伟峰两手一摊说：“车子已经过了保险期了。”

原来，4年前，周伟峰的一位开木门销售公司的朋友想聘请一名带私家车到公司上班的司机，周伟峰为了谋到这份工作，多方借贷凑钱买了一辆北京现代轿车，然后去上班。由于受金融危机影响，2008年下半年，这家公司倒闭，周伟峰被迫下岗。之后周伟峰准备将轿车卖掉。截至2008年11月7日，他的轿车交强险已经到期，周伟峰本想续交，但一想到车子马上就要出售，而且轿车停在小区里又不上路行使，不会出现意外，于是就没有及时购买。就在他四处寻找买主时，车子突然被盗。由于车子被盗，下落不明，周伟峰觉得没有继续购买交强险的必要。

“难道人被被盗车撞死了，就白死了吗?”2009年5月21日，顾秉英和女儿陈艳将周伟峰告上了常州市新北区法院，要求被告在应投保的交强险最低限额范围内赔偿原告死亡赔偿金11万元，并承担本案诉讼费用。

6月24日，常州市新北区法院公开开庭审理此案。

原告顾秉英和女儿陈艳认为，投保交强险是机动车的所有人或者管理人的法定义务。此案由于被告没有履行该法定义务，使得交通事故的受害人丧失了请求保险公司在交强险限额范围内承担赔偿责任的权利。由于被告的过错，直接导致了被告权利的丧失，因此被告应为原告的损失承担赔偿责任。

而周伟峰认为，自己的轿车是在被盗期间发生的车祸，根据最高人民法院1999年6月18日公布的《关于被盗机动车辆肇事后由谁承担损害赔偿责任问题的批复》规定：“使用盗窃的机动车辆肇事，造成被害人物质损失的，肇事人依法应当承担损害赔偿责任，被盗机动车辆的所有人不承担损害赔偿责任。”当被盗车辆造成交通事故后，被盗机动车辆的所有人是不应当承担任何赔偿责任的，交通事故的受害人只能依法向交通事故的肇事者要求赔偿。

而顾秉英和女儿陈艳却认为，最高院的这个司法解释是1999年6制定的，2006年3月21日公布的《机动车交通事故责任强制保险条例》第19条规定，“机动车交通事故责任强制保险合同期满，投保人应当及时续保”。被告没有续保的行为违反了《机动车交通事故责任强制保险条例》的规定，其行为具有过错，应该为自己的过错“买单”。

周伟峰说，他的轿车是停在小区里准备作为二手车出售的，并非故意不买交强险。依据《机动车交通事故责任强制保险条例》第39条规定，未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的，处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款，而不是承担赔偿责任。《机动车交通事故责任强制保险条例》第16条第3款规定，被保险机动车经公安机关证实丢失的，可以解除机动车交通事故责任强制保险合同，办理退保手续。这说明，法律允许车主放弃对被盗窃车辆承担风险。

周伟峰还认为，盗窃机动车辆本身是一种违法行为，应当受到法律的制裁。轿车被盗，自己作为车主已失去了对该机动车的支配，也丧失了该车辆的运行利益，在这种情况下发生交通事故，如果还让该机动车的所有人替小偷承担赔偿责任，显然既不符合法理，又不符合情理。

法院一审判决车主赔偿11万元

由于此案是全国罕见的车辆被盗后要求车主承担赔偿责任的侵权官司，常州市新北区法院很慎重，查阅了许多相关案例，于2009年8月中旬作出了一审判决。

法院认为，公民生命权受法律保护，原告作为死者陈正贵的近亲属，有要求赔偿相关损失的权利。虽然有规定机动车辆被盗后发生交通事故致人损害，应由肇事人承担赔偿责任，被盗机动车的所有人不承担赔偿责任，但此案原告主张的是被告在车辆交强险期限到期后未再续保，而要求其在交强险限额范围内承担赔偿责任。此案被告虽与本次事故的发生无关，但交纳交强险是机动车所有人应当履行的法定义务，被告在交强险到期后未能及时续保，其行为具有过错，因被告该过错导致被害人丧失了要求保险公司在交强险限额范围内承担赔偿责任的权利，故法院判决被告应替代保险公司在交强险责任限额内对原告的损失承担赔偿责任，赔偿原告因陈正贵死亡的赔偿金损失11万元。

法院的判决经常州电视台披露后，立即在广大市民中引起强烈反响。一位网民在常州知名网站——“花龙巷”发帖公布此案，立即引起轰动。

不少网友不能接受法院的这一判决，为被告周伟峰鸣不平，认为被告太冤。

网友“hnboy”说：“如果说交纳交强险是机动车所有人应当履行的法定职责，那么破案是公安机关的法定职责，现在警察迟迟破不了案，那么该不该由公安机关来赔偿呢?”

“wzh0”认为：既然失主已报警了，这责任就应该追加到警察身上，是警察没有抓住小偷，如果抓住了就不会发生后面肇事撞死人的事了。

“阿之的妈”说：“车子被偷了，报警了没找回来，还要继续购买交强险?真的很奇怪。”

但也有一些网友支持法院的判决。

“网游乐”认为，从法律上理解，车辆被盗不能等同于车辆灭失。一般而言，所有权包括占有、使用、收益和处分等权利，在车辆被盗情形下，车主并没有丧失对车辆的所有权，只是失去了对车辆的占有、使用等运行控制和运营利益享有等权利。而交强险是目前国家对机动车实施的强制性保险规定，车辆所有人必须无条件投保。因此，法院判决车主承担未投保交强险限额部分的民事赔偿责任并无不妥。

常州协禾律师事务所律师顾治平认为，作为机动车的所有者，如果被保险车辆在保险期内发生了相关的保险事故，那么在交强险的范围之内，由保险公司予以赔付。如果说没有依照相关规定，对这个车辆的交强险进行续保，车主应该承担一个叫无过错责任。周伟峰虽然并非肇事者，但是因没有及时续交交强险，违反了相关法定义务。因此按照法律规定，他需要向死者家属支付交强险赔偿限额内的赔偿金。在肇事司机找到以后，他可以找肇事司机要求追偿，追偿他所赔付给受害者的费用。

交通事故救助制度的缺失

这场轿车被盗后引发的车祸，使得原、被告双方原本窘迫的生活雪上加霜。原告顾秉英、陈艳家里倒了顶梁柱，尤其体弱多病的顾秉英生活异常艰难，如果得不到赔偿，这不符合法理;被告周伟峰的父母也都是失地农民，他还有一个19个月大的年幼儿子要抚养，轿车是在被盗后肇事撞死人的，如果要他无辜承担11万元赔偿损失，似乎不符合情理。

南京大学民法学专家接受记者采访时说，之所以出现目前这种现象，主要是由于我国交通事故救助制度缺失造成的。我国《道路交通安全法》第75条规定，肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

然而《道路交通安全法》已经实施多年了，很多地方关于交通事故救助金的具体办法迟迟没有出台。从全国的情况来看，除《道路交通安全法》和《机动车交通事故责任强制保险条例》对交通事故救助金作了原则性的规定以外，很少有地方政府根据自身情况，提前实施该制度，使这一利国惠民的措施束之高阁。

“埋单”与“买单”及其根源初探 篇10

“埋”, 本义为“藏于土中或其他细碎物体之中”。《左传·昭公十三年》:“乃与巴姬埋璧于大室之庭。”唐韩愈《游青龙寺赠崔大补阙》诗:“当忧复被冰雪埋, 汲汲来窥诫迟缓。”后又引申为“隐藏”。魏巍《东方》第三部第十七章:“但这种痛楚都默默地化为对敌人的仇恨, 深深地埋入心底。”后又引申为“古代祭祀山林之称”。《周礼·春官·宗伯》“以貍沈祭山林川泽”汉郑玄注:“祭山林曰埋, 川泽曰沈。”又进一步引申为“埋葬”。《国语·吴语》:“王缢, 申亥负王以归, 而土埋之其室。”再引申为“掩盖, 遮蔽”。宋王安石《寄王逢原》诗:“北风吹云埋九垓, 草木零落空池台。”

“买”, 本义为“购进;以钱购物。与“卖”相对。《左传·昭公二十六年》:“鲁人买之, 百两一布。”又引申为“买卖、营业”。唐韩愈《曹成王碑》:“民老幼妇女不惊, 市买不变。”又进一步引申为“雇, 租”。清方文《毗陵与何次德同舟至吴门》诗:“将归笠泽买吴舠, 画舫青帘过驿桥。”再引申为“收买, 买通”。《三国演义》第七二回:“后曹丕暗买植左右, 偷答教来告操。”

可见, 从“埋”与“买”两个词的本义及引申义来看, 两者有很大的差别, 词义上并无任何的关联, 那么“埋单”与“买单”怎么会都有“结账”的意思了呢?进一步探索两词的根源, 会发现这与两词在不同区域的文化有关, 长期的交流, 又使得两词相互影响有了相似的含义, 并趋于不相区别的使用。

“埋单”一词由来已久, 源于广东话。因为广州的饮食业, 以前有先食后结账的传统做法。“埋”本义指“用土掩盖”, 另一意思是“收集”。过去广东茶楼以不同尺寸, 形状, 颜色等来区别点心价钱, 付账前必须由伙记将碟子收集, 归类, 列出一张账单, 然后再凭此单去付款。先埋单, 后付款。过程是“睇数, 埋单, 俾钱”。其实, “埋单”只是付款的钱的前提, 更不是“付账”。“埋单”是香港等地的说法, 他们在用餐完毕后, 请服务生“埋单”, 服务生将餐费单覆盖着传给付款人, 被请的客人是不知道用餐金额的。大陆没有这样的习惯, 服务员经常当着客人报出费用, 所以“埋单”实际上是不存在的。但是, 又接受了粤港地区的说法, 遂按照自己的理解, 把它说成“买单”。大概那意思是“你出示‘餐费单’, 我拿钱来买”。近年来, 南北互通, 一些粤语词汇成了各地民众习语, 作为外地人, 辨音会意, “埋单”谐音而成“买单”, 渐渐的, 都读为一个音。音近则意思也就容易被大家混为一谈, 有些不了解广州话的字义和广州的民俗文化的也就更容易把“埋单”误作“买单”。

而“买单”一词源起早年广州开埠穗港异地间商业票据往来, 本地付款, 异地取货, 当下付钱“买”到的其实是提单。可见“埋单”“买单”两者是有根本区别的。

现代汉语词典里2002年收录, “埋单”是正条, “买单”副条, 两个都是合法使用的。

由此我们知道, 两者在词义上有着根本的差别, 只是由于习惯, 以及经常将两者混用, 以至于我们在日常使用时不再去注意两词的差别。语言是在运用中发展的, 社会的认可会赋予词语更多的意义, 这样会让我们更加方便、灵活的使用语言。

摘要：语言会根据时代的变更而不断变化、发展, 语言的运用是否得体与语法、逻辑等都有很大的关联, 但与人们的习惯更是有着紧密的联系。“买单”与“埋单”这两个词在词义上有着很大的差别, 但是随着人们的使用习惯, 已经不再注意其根本区别。

亲子出游，我埋单 篇11

目的地：美国波士顿

在查尔斯河当“船长”

儿子第一次在查尔斯河畔见到鸭子船时，那个尖叫和眉飞色舞啊。鸭子船是水陆两用的车船，开车绕着波士顿各大著名的景点一路游玩后，直接当船一样开进查尔斯河。每个小朋友都被邀请当一回船长，儿子因此很荣幸地开了一会儿船，虽然不到五分钟，但从他激动的脸上可以看出，这经历一定很快乐。

3000元得主：呼雨琨家庭

目的地：杭州千湖岛

三个人的旅行随意又甜蜜

我们住在千岛湖的岛上，在阳台上就能欣赏平静的湖面和散落在湖上的大小岛屿。通往旧码头的路上，女儿篮子一路都有新奇的发现——雨后地上的蚯蚓，织网的蜘蛛，爬在石头上的蜗牛和飞在花丛中的蜜蜂。三个人的旅行，随意又很甜蜜。

3000元得主：唐韵家庭

目的地：香港迪斯尼

我们与卡通人物同游

来到迪斯尼就好像进入了一个童话世界。除了小飞象、太空飞碟、旋转咖啡杯等这些机动游戏外，我们还参观了五光十色的小小世界，在幻想世界观看4D电影和米奇颁奖音乐剧，最后还坐上迪斯尼火车绕园观景，相当好玩。

2000元得主：朱光辉家庭

目的地：北京

在本城悠游也有乐趣

平时工作很忙，虽然住在北京也没有好好玩乐一下。借着这次机会，暑假带着孩子把北京很多胡同巷子和八大处公园都遛达了一圈。和孩子一起重新感受这个城市，也挺有乐趣。

2000元得主：曾嵘家庭

目的地：海南三亚

一家三口亲近大海

临海酒店的专属沙滩就是我们的游乐场，玩沙雕、逐浪、戏水，非常开心。宝贝在看到大海的第一眼时大声尖叫，迫不及待地跟着爸爸奔向大海，宝贝在离开时很不舍，飞机起飞时他朝窗外说：“再见，大海！”

谁为阅读习惯的滞后“埋单” 篇12

这只是一个特例吗?为了找到答案, 笔者将此作为下一阶段课堂调研的主要问题。

一

带着这一问题, 笔者从四年级以外的二至六年级的30个班级中随机选择了12个班级进行重点调研 (每个年级任选3个班, 每个班听2节阅读课, 一节为预约课, 一节为推门课) 。每个年级选择3个班, 是为了尽可能保证所取样本与总体的特性趋于一致;每个班各听一节预约课与推门课, 一方面是为了尽量避免教学特例出现, 另一方面是为了观察不同课型的差异性。听课时, 笔者主要从两个方面着眼:一是老师的阅读引导, 包括阅读话题的设置、阅读习惯的培养;二是学生阅读表现, 包括阅读过程表现、阅读效果表现。

听课中发现, 学生的阅读表现在“预约”课上大多较“推门”课更为理想, 也许这与老师在课前和学生进行了纪律上的约定有关。综观24节阅读课, 尤其是“推门”课, 从某种角度而言, 学生阅读习惯的培养被老师们有意无意地忽略了, 主要表现在下面三个方面:

一是在教学安排时学生自由阅读时间不足。以一篇课文两节课计算, 80分钟时间中真正让学生读课文的时间平均不足12分钟, 而且这12分钟的读书时间又多是安排在课文的初读环节, 其他环节也基本上只能算作象征性阅读了———不少同学尚未读完, 见有学生举手老师便迫不及待地与之对话了。

二是多媒体小平台的使用让学生失去了许多阅读实践的机会。24节课, 其中17节课使用了多媒体, “预约课”几乎有90%使用多媒体。老师们比较习惯的做法是, 备课时已经很有准备地将一些自己认为重要的语句摘录在多媒体上, 上课的时候只要某个学生说出某个句子, 老师便轻点鼠标呈现出来。客观而言, 这种方法本身似乎也并无什么不妥, 关键是不少速度较慢的学生还来不及找到句子在课文中的具体位置, 老师已经将句子出示在大屏幕上了, 阅读被迫中止。

三是阅读习惯的培养没有真正得到落实。所听的15节第一课时教学, 在学生初步阅读课文之前, 老师提出的几乎是比较一致的要求, “请同学们带着问题大声地自由地朗读课文”;有7节课老师要求学生手里拿笔做阅读记号, 但遗憾的是7节中至少有3节缺少真正的落实———学生并没有都按要求做。

试想, 学生在阅读方面没有一个长期的实践, 这种阅读的习惯又何以养成?长此以往, 学生仅有的一点阅读能力恐怕也要“退化”了。

无独有偶, 一次应邀参加某校语文教研活动, 笔者就学生在阅读课上的“阅读现象”与老师们进行了交流。他们表示, 这种现象在他们学校同样存在, 也仅程度的不同而已。

二

学生阅读习惯滞后是怎样导致的呢?通过与多位不同年段老师的深度交流, 发现原因大致可归结为下面三种:

一是教学任务艰巨。为落实教学任务, 教师难免抢时间, 没有为学生留够充足的读书时间。阅读习惯的培养应该从低年级开始, 严格说来从一年级甚至更早就应该着手。但事实上, 中低年级的老师们普遍反映教学任务繁重, 特别是大量的识字任务让老师们忙得不可开交, 那么留给学生的阅读时间自然就少得可怜了。

二是多媒体技术的使用在一定程度上也剥夺了学生自由阅读的时间。备课时, 教师往往会根据自己对文本的理解, 运用课件摘录一些重点段落、重点词句, 以方便在教学时相机出示。这种做法虽然从某种程度为老师赢得了从容的教学时间, 但也无可回避地掠夺了学生的自由阅读时间。

三是教师在意识形态上没有重视学生阅读习惯的培养。教师只把本堂课需要完成的教学任务作为自己关注的焦点、热点, 至于学生的阅读习惯, 以为并不重要。殊不知, 这是一种短见, 没有站在发展的角度, 从语文教学的长期战略上去思考关于学生阅读习惯的培养问题。

阅读教学“得法于课内, 得益于课外”应该是一个不争的事实。那么课外又如何呢?不少学校、不少班级, 三年级甚至四年级以下的班级藏书或学生自购图书, 除“优秀作文选”之外, 就很难发现文字较多的读物了。课余, 学生三个或五个一群, 他们在干什么?———读动漫书, 诸如《老夫子》《叮当猫》等。正如一些专家所说, 这是一个“读图时代”, 阅读时不需要阅读思维了。长期如是, 课内不得法, 课外不得益, 学生的阅读习惯、阅读能力何谈培养、何谈提高?

三

良好的阅读习惯, 对于提高阅读的效率和质量乃至于提高整个语文的学习质量都有重要的作用, 那么良好的阅读习惯具体指哪些呢?

一是专心致志的习惯。阅读时精力集中, 字字入目, 或纵情吟诵, 或静思默想, 切忌漫不经心、囫囵吞枣。

二是边读边想的习惯。没有思维的阅读, 是低效的甚至无效的阅读。

三是不动笔墨不读书的习惯。随时圈、点、画、批, 画出重点、难点, 标出不理解的地方, 写出自己的理解和体会。

四是使用工具书的习惯。

五是坚持课外阅读的习惯。经常阅读有益的书籍、报刊, 通过课外阅读, 不断提高独立阅读的能力。

对于阅读指导, 对于阅读习惯的培养, 《语文课程标准》为我们提供了相关层面的思考, 教师应该在教学中“加强对阅读方法的指导, 让学生逐步学会精读、略读和浏览”, 同时还要“培养学生广泛的阅读兴趣, 扩大阅读面, 增加阅读量, 提倡少做题, 多读书, 好读书, 读好书, 读整本的书。鼓励学生自主选择阅读材料”。