站位（精选12篇）
站位 篇1
大班上课, 一般采用成四列横队站位的方法, 但主要存在以下缺点:很多学生, 特别是中低年级的学生, 每学期开学初要重新排位, 往往需要花费教师一定的时间, 但总有一小部分学生在下次上课时, 找不到自己的站位;并且两端的学生离教师较远, 听不清教师的讲解, 注意力易分散;由于一列人数较多, 练习分组、分发器材、以及练习密度分不好, 浪费时间;异地异班上课, 教师不易掌握组数、人数、小队长数等。通过实践, 在教学中笔者采用小团体站位的方法, 可以解决上述问题。
一、小团体站位的优点
小团体站位法灵活性较大, 学生容易掌握, 教师易操作;根据需要, 可以男女混合站, 也可以男女分开站, 学生能在短时间内找到自己的站位。小组的成员是自己较熟悉或兴趣相近的同伴, 学生容易记住。且小组人员不是固定不变, 学生每次课站位都可以有所变化, 有新奇感。
二、小团体站位的方法
组数可以根据班级人数或器材总数, 要求学生自主结合, 最好6人一组, 最多只能8人一组, 如果一组人数太多, 容易造成后面的学生听不清教师的讲解。每组推荐一名小队长, 小队长站在组前, 组员站在小队长的后边, 从前往后, 由低到高的顺序排列。
当然还有极个别的学生没有小组, 其他小组都不要他 (她) , 认为他 (她) 有某些方面的缺点或不足等。这时教师应和学生进行协商, 教育学生伸出援助之手, 帮助他 (她) 进步, 指定他 (她) 加入某一小组, 同时要求他 (她) 尽量改掉某些缺点或不足之处。
三、分组的机动性案例分析
有时要求学生自带小器材——跳绳、毽子等, 但往往有部分学生容易忘记带, 这时需要教师快速调整计划。此时分组便可以指定这些带器材的学生为组长, 其他学生也会信服。让带器材的学生站成一列, 未带器材的学生自由选择他们一人为组长, 站到他们后边。可能有的组长后边一个组员也没有, 也可能有的组组员太多, 这时教师可以进行调解分配, 尽量让每组人数均匀, 以便每组练习时等待的时间不会太长, 轮流练习的次数多些, 密度大些。
站位 篇2
当自己在抱怨时，实质是在向别人索取，试换位思考一下，自己要凭什么向别人去索取。个人能力决定个人价值，个人价值通过薪酬和职位体现出来。在我们想要抱怨之前，先想一下：自己站好职场的位了吗?自己又付出了多少?
案例一：新人的优越感不要被“误读”
小任大学毕业后不久，学机械工程专业的他比较顺利的进入一家制造企业。由于自身条件还不错，企业经理也很看好小任，把他当成企业后备管理力量培养，打算让小任在一年内熟悉所有岗位操作，并安排在车间内一个生产班工作。本来企业经理让小任所在的班长安排小任每两个月轮值一个岗位，以熟悉工作，然而班长却以岗位人员已经安排好了为由，尽让小任干一些琐碎的事情，也没安排小任轮岗。对此，小任很是反感，但又不想向经理申诉，毕竟班长还是自己的顶头上司，两人关系闹僵对小任今后开展工作也不利，小任为此常常左右为难，不知所措。
原因分析：
一个职场新人刚入新单位，就得到领导重视，这很有可能会令新人优越感陡然增强，但这往往会令老员工心有不满，想着法子要灭新人锐利与傲气，从而出现了在新人看来的“刁难”事件。
应对策略：
避其锐气学会宽容：要明白，在校期间作为一名学生和在企业里作为一名员工的身份是完全不同的。所接触的人可能会越来越倾向于不宽容，新人在面对职场困境时，要学会心胸宽广有容人的雅量，切忌情绪失控大吵大闹;最聪明的做法是避开锐气，然后再从中查找原因。此所谓吃小亏占大便宜，退一步往往海阔天空，反而显示了你宽和的胸襟与气度。
虚心请教多干多练：同事相处，怎么样让别人对自己有个较好的印象?案例中，小任“少年得志”，很可能在工作中不自觉地表现了出来。像小任这样的职场新人，其实还是要一步一个脚印地踏实工作，既不要好高骛远，也不要心态浮躁。在工作中应放低身段，多向老员工虚心请教，不能妄想着一口吃成个胖子。多学习、多干活是件好事，因为这对积累经验是必需的。
自我保护直抒胸意：进入企业后，多数人认为只要全心全意投入工作，平步青云只是时间的问题。其实并不完全这样，而在适当时机要直抒意，敢于说出自己真实的想法，在努力工作的同时，必须懂得自我保护。在学习和工作的同时，尽可能不暴露了自己很多的弱点和问题，不使自己成为众矢之的和背后攻击的对象。
树立信心着眼全局：职场新人既然选择了一个单位，就要善于看到其优秀的方面，不要总着眼于一些负面的地方。树立一颗忠实为企业服务的心就是一种职场信仰，有利于自身职业生涯的发展。同样，对身边的同事、领导，也要放大他人的优点，发现他们身上值得学习和借鉴的闪光点。
案例二：初入职场不把自己当“新贵”
小刚半年前到一家企业实习，任销售代表一职。刚大学毕业的小刚满腹经纶，谈论起来更是滔滔不绝。在走访市场及销售业务中，小刚对市场的操作及销售管理都有自己的独特认识，但给上级的建议中从未被采纳，领导认为小刚历练少。以他的建议不切实际，难以操作为由拒绝了。这让小刚很恼火，明明自己的想法对企业好，为什么企业不采纳呢。他便以为领导是故意为难他。终于，在一次销售会议上，上级领导以月销量下滑表示不满，要求大家做检讨。小刚立即表态，说明如果按照他的方法去实施根本不会这样，责任在于领导。就这样，领导很难堪，又不好发作，所以销售会议不欢而散。
原因分析：
小刚的失误在于不能正确处理与上级的关系，倚仗小聪明把自己当成了职场“新贵”，无异于给上级这样的印象，一是哗众取宠，爱表现自己，二是对领导不满，不尊重领导。无论是哪一种，领导都是不会喜欢这样的员工的，人都是爱面子的，更何况是领导呢。
应对策略：
摆正心态做实基础：许多职场新人往往觉得在学校学了那么多的专业知识到企业却只是做一些最基础最简单的事情，觉得企业是在大才小用。这种眼高手低很大程度是心态作祟，要摆正自己的心态。无论是做什么工作，都必须要从基本的工作开始锻炼，不要好高骛远、急功近利、这山望着那山高。只有从基层一路的体验过来，才会对整个企业和行业的运行有一个真正而全面的了解。
锻炼情商摆正关系：在职场生涯里，如何正确地处理好与领导和老板这样的上下级关系，是你在职场是否能够得到快速升迁的关键点所在。因为没有一个上级真正喜欢天天和自己唱反调的员工，而正确地揣摩到上级的心思，了解其最需要的是什么，从而去分忧解难，就很有机会得到赏识了。
自我安慰扩张耐受：在遭受挫折后，要冷静地看一下周围的人，就会发现其实还有很多人受挫更大、困难更多、处境更差。通过挫折程度比较，将自己的失控情绪逐步转化为平心静气。找出自己的优势点，强化优势感，从而扩张挫折承受力。挫折同样蕴含力量，处理得好，也可以激发自己的潜力。
团队精神欣赏别人：不少职场新人可能自己的工作没有得到上司欣赏，但其他同事被嘉奖了，这时不要为自己而难过或妒忌，尽量在上司的听力范围内夸夸同事。在明争暗斗的职场，善于欣赏别人，会让上司认为你善良，有团队精神，从而给你更多的信任。
案例三：工作平淡颓靡没激情
小夏在某企业任销售员已经有一年半的时间，但工作业绩始终很一般，对销售这个行业也缺乏热情。原来，小夏上大学时的工作志愿并非销售员，可是毕业时为了不被别人说在家靠父母养活，就阴差阳错地找了这份工作。
小夏自己也知道这样做下去并不理想，找到其他合适的工作又很难，但面对这份工作就是提不起精神来。渐渐地，对工作的不感兴趣使他对自己也失去了信心。现在的小夏，在企业里整天浑浑噩噩，工作萎靡不振，感觉做什么事都提不起精神，更没有激情可言。
原因分析：
无兴趣自然无激情。可能有很多人都对自己的工作行业不甚欢喜，但迫于生计或其他原因而不得不继续干下去。小夏因就业时没有给自己定好位，选择了自己并不感兴趣的行业，导致了工作中的处处没劲既然要做下去，那就要学会适应这个行业，不管喜欢与否，如果你不适应就会感到痛苦。
应对策略：
工作有目标职业有规划：无论你是否喜欢这份工作，你都要明白在工作中自己需要什么，并给自己制定目标，以此来激发自己的工作潜力，只有这样才能让自己有奋斗的目标。成功的职业生涯规划对于职场人，特别是新人的意义非凡。具体来说，以既有的成就为基础、确立人生的方向、提供奋斗的策略;准确评价个人特点和强项;准确定位职业方向;重新认识自身的价值并使其增值，从而发现新的职业机遇，增强职业竞争力，这也成为新人求职成功与否的关键因素。
接受坚守不断充电：在新工作新环境面前总是不能一步适应的，在遇到各种各样的难题时，往往需要卧薪尝胆的韧劲。这个时候，要分析没兴趣的原因，结合自己最近的职业规划，再重新衡量自己到底需不需要坚守;然后要给自己找好退路，不要盲目辞职，根据自己的特长爱好确定好下一个进攻的目标。同时，要制定好充电计划，如果发现自己的能力不适合这份工作，冷静下来想想自己是否欠缺某方面的能力，如果充电可以解决这个问题，那么不妨利用工作之余多学习一些知识。
心无旁骛拒绝牢骚：职场里最忌说三道四、牢骚满腹。正因如此，若你能做到守口如瓶、心无旁骛，才更锻炼你的能力，磨练你的意志。有时候得不到大众公正的评价是难免的，但发牢骚指挥让人以为你承受能力差，而且可能会因为言辞间的冲动大意而授人以柄。所以，如你有苦水要倒，记住，地点决不应该是工作地或办公室。因为，每个人都更在乎他们自身所受的待遇，而不是你的。
适当跳槽，不成为“跳蚤”：对于职场新人，如果在某个行业或单位实在没有激情与兴趣，适当“跳槽”也未尝不可。之所以说适当跳槽，是对跳槽也有一个目标和计划，而不要做那只职场里面没有准确职场定位的“跳蚤”。如今的职场新，常常是盲目求职、错误就业、再而起跳。跳来跳去，职业积累断层，缺乏连续性，除了跳槽经验，什么职业资本都没有，导致最后连跳的实力都没了。只有把握好准则，薪水才会越跳越高，发展才会越跳越好。
案例四：降职后“面子”不是“问题”
小海在采购岗位上做了快一年，他对工作很上心。因为他的努力、细心，赢得了客户和企业领导的信任，三个月前，他终于升为采购部主管。谁知主管的位置还未坐稳，他就捅了个大篓子。他把企业最大客户的账户信息弄丢了。第二天拿到客户的备份信息后，再次把备份信息弄丢了!这么一来，整个采购部门又要重新整理、审查客户信息，部门所有人都要陪着他加班加点，同事们难免怨声载道，而领导因为这件事情，原来对他的好印象大打折扣，还把他的主管职位暂时撤掉了。
小海现在完全无心工作，领导交代的工作也做得马马虎虎。小海觉得自己越来越心灰意冷，工作没一点意思，不知道该怎么调整自己。
原因分析：
小海被撤职后，感到很没“面子”，“尊严”受损。“死要面子活受罪”是民间对“面子文化”的一种自嘲与讽刺，“面子情结”是人性的弱点。对于职场人士尤其是新人来说，摔倒了怎么办?有相关数据表明，有近30%咨询者跳槽的理由是遇到挫折感觉丢了“面子”只好选择离开。
应对策略：
抛弃面子敢于担当：现在年轻的职场新人最大的弊病在于由于成长经历所限，缺乏承担责任的勇气，因此，应该后天多加修炼。小海要抛弃这种死要“面子”的虚荣心理，认真进行自查自省。事情已然发生，谁都没有回天之力，重要的是要承认事实。认真分析、审视自己受挫的过程，多从自身找原因，克服工作中自身存在的问题。
职场新人在确定已犯了十分明显的错误时，所做的不应该是尽快掩饰或逃避自己的过错，更不是拼命为自找寻一个开脱的理由或借口。而应诚恳的向上司或同事道歉，然后尽自己一切所能来弥补和承担。
精益求精追求卓越：由于工作压力、工作环境、人际关系、自身等等原因，可能会造成职场新偶尔的怠工情绪。但是无论如何，我们对自己的工作都应该精益求精。有些人很优秀但不能达到卓越，常常有些人总是比较容易对自己的工作状况感到满意，之后就会放弃进一步的努力。然而，没有对高品质工作的追求就不可能做出高品质的工作。尤其对于职场新人来说，需要的不仅仅是一份工作，更应该是一个实现自我的平台。在这个平台上发现并创造价值。
宣泄调节忍辱负重：不管职场新人的挫折处理得怎么样，建议都要调整心态，放松心情，要把自己的情绪宣泄出来。可将心中的苦闷向亲近的人倾诉，向亲近的人倾诉的时候，心中的痛苦也会随着语言的倾吐而扩散出去。无论得失都能坦然面对。其实，失败中深藏着求生的意愿、成功的契机和超然的心绪。只要学会正确对待挫折失败，才能在以后的工作中少走弯路、少犯错误，能“忍辱负重”的人才能取得更大的成功。
表里如一诚实可靠：职场新人要尽快融入新的团体，而不是靠拍马屁等手段来讨取上司和同事的欢心更不是当面一套背后一套用尽心机。所谓八面玲珑的人只能短期内讨巧，路遥知马力，日久见人心，虚伪的作风肯定不会被接纳和认可。所以说，以诚实的品质赢取大家的信任才是正道。
联盟机构：站位不同路各异 篇3
T10联盟成员是国内销售额位居前十名的本土整车企业，目前包括上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮，其销量总和在全国汽车市场上占据了80%以上的份额。在新能源汽车发展上，T10联盟综合考虑战略和市场共进的因素，明确了由混合动力过渡到纯电动的渐进发展路线。T10提出，当前应全面推广混合动力技术，加快混合动力汽车产业化，以促进电池技术的突破与发展。与此同时，加强纯电动汽车的科技攻关，加快示范试点，全面规划基础设施建设。此外是密切跟踪燃料电池汽车技术发展，加强技术攻关和产品研发，并因地制宜鼓励发展替代燃料汽车。
这两个“航母级”的联盟，采取两种不同的新能源汽车发展路线，成员构成有交叉但又有明显的身份标识，在业界得到的关注可想而知。为此，记者分别对他们进行了采访。
央企联盟：在关注和质疑中沉默
央企联盟从成立之初，就受到来自各方的关注，甚至是质疑。来自国内外业界人士对于共享技术成果是否具有可操作性？哪类技术平台可以开放？是联盟之间开放还是更大范围的开放等问题表示了极大关注。一些民营汽车企业担心，央企联盟有可能控制相关科研机构在新能源汽车产业的资金流向，干涉新能源汽车的相关标准制定，造成这个领域的新的不公平。带着这些问题和质疑，我们数次联系采访后，终于得到一个偶然的机会走进了央企联盟办事机构。综合事务部的孙延炜女士接待了我们。对于《规划》实施前后央企联盟的变化以及我们提出的问题，孙女士做了简单答复。
在记者问到央企联盟工作进展时，孙女士回答：“有些东西正在进行中，现在没有可以拿出公开的意见。最快的阶段性成果要在2015年出来。因为是大家组成联盟，什么时候有了阶段性的成果，经过大家协商，大家同意的、经过商讨的或者某些部门同意的，我们才可以对外公布。”
在记者问到央企联盟信息披露方式的时候，孙女士表示“联盟各个成员在不同场合发言的时候有一些态度、一些想法就会表露出来了，并不是一次性在这采访我们就能发出什么声音”。
最后，孙女士对于央企联盟的工作原则和态度做了说明：“我作为团队的人，感觉我们这个团队是积极向上的，是想做事的，在领导带领下确实是想做点实事，造福社会和人民。我觉得我们领导初衷（就是这样）一直在想办法做好事，推进事。但是做事的过程总是有曲折，（就像咱们国家）并不是简单的不做不作为，里面还有一些内层的技术含量的问题，里面是一些纷杂的原因，但是大家都在做，按部就班的做。这到底是谁整的也无法推托，无法推卸，也没什么可说的，就是能做什么事就做什么事；能做好什么事就做好什么事，能做多少做多少。”
T10联盟：在战略和市场中协调
中国汽车工业协会是T10联盟的召集人，对于《规划》颁布前后T10联盟的变化，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说，在我们企业、行业和协会共同努力下，舆论界、学术界的观点逐渐接近真实，接近事物发展的本质，像“弯道超车”、“混合动力不是真的电动车”、“中国可以一下子超越世界”等等说法基本都不提了。
从一开始，中汽协联合T10企业做调研给国务院写报告。报告的发布，确实起到了引导业界、政府、媒体正确科学地看待节能与新能源汽车的发展，促进《规划》出台的作用。
“2009年，上汽胡总提议开会讨论电动车的问题，后来又在黄山做了专门商议，然后决定开始调研、写出供行业参考的报告。当时是由各企业派代表、出费用，由协会组织开展电动车调研工作，对现状和未来进行研究。以后，又在丽江会议研究通过这个报告，并据此给国务院写了报告。”董扬说。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基说：“规划前后T10在电动车的管理上，没有什么大的改变，但规划的出台进一步明确了节能与新能源汽车产业的发展方向，从产业化的角度明确了发展的指导原则和思路，并为骨干企业明确了思路和方向，坚定了信心，T10作为行业的骨干企业理应在节能与新能源汽车发展方面真正起到领头羊的作用，推动行业的发展。
《规划》前后无论是协会，还是T10联盟，一直认为节能与新能源汽车应当协调发展、同时并进。我们的观点是一个伴随着对整个规划制定的不断研究，不断摸清各种情况的过程，通过对规划内容的研究、论证，我们行业对于发展节能与新能源汽车的整体思路、方向更加明确。我们始终秉承着发展新能源汽车是总的方向、战略方向的原则，在发展新能源汽车的同时，一定关注节能汽车的发展。目前传统汽车仍然是产业的主流，我们希望在传统汽车中节能汽车是主流，只有重视节能汽车的发展才能不断促进传统汽车的可持续发展，汽车工业才能健康有序地发展。我们在推进新能源汽车产业化同时也要抓传统车的节能。新能源汽车作为战略性新兴产业，其产业化有个过程，新能源汽车代替传统车还需要一段相当长的时间，在这个时期我们要充分利用先进的发动机技术、传动技术、轻量化特别是混合动力技术推动传统汽车的发展。
我们认为，从政府角度提出企业应当有实质的发展，推动规划的实施，这样的要求是正确的，但在推动新能源汽车产业化发展方面，国家的政策和配套措施并不是非常完善，伴随着节能与新能源汽车产业化的推进，配套措施应当进一步完善。作为企业，在新能源汽车的研发，产业化准备方面确实应当有实质性的推动，我们的骨干企业确实已经在行动，蓄势待发，把产业化在原有的基础上大大推进。
《规划》出台的背景应该是基于T10企业的提议，为了促进规划出台，T10企业包括协会一直在积极配合主管部门，在规划的研究、编制、制定和验证方面我们都做了大量的工作，无论是作为行业的组织者还是行业的骨干企业，我们都尽自己所能，做了自己应该做的事情。”
站位 篇4
1 工程概况
根据《南宁市城市轨道交通线网控制控制性详细规划》远期6 号线与近期2 号线在星光大道交汇, 并形成换乘车站福建园站。2 号线福建园站沿星光大道跨福建南路南北向敷设, 远期6 号线福建园站沿五一东路跨星光大道东西向敷设。2、6 号线采用T型节点换乘, 2 号线先期建设 (地下两层岛式站台车站, 总长度491m) , 6 号线远期建设 (地下三层岛式站台车站, 设计总长度约150m) 。
结合站位周边客流、建构筑物、地质等条件, 远期6号线福建园站设置于五一东路与星光大道交叉路口西侧的五一路 (即西侧站位方案) , 为地下三层岛式站台站, 站台层位于2 号线站台下方, 两站采用“T”字节点换乘形式。
根据近期两站站位周边地块物业开发、公交首末站设置情况, 为进一步完善轨道交通与地块物业、公交等周边配套设施的无缝衔接, 形成交通便利、商业繁荣的区域中心, 考虑调整远期6 号线福建园站至路口东侧, 沿福建路东西向敷设。换乘形式不变, 换乘节点不变。
2 远期6 号线站位调整至东侧设计研究
2.1 6 号线过江线路的可行性
6 号线福建园站采用东侧站位后, 车站中心东移163.3m, 车站站台层仍位于2 号线福建园站下方, 换乘节点处轨面标高不变, 车站范围内线路自西向东采用0.2%的坡, 车站东端距离邕江约900m (若采用西侧站位, 距离邕江约1050m) 。
根据收集的邕江水下地形资料 (2004 年测绘) , 过江隧道段邕江河床最低点标高为49.2m, 另外, 据凌铁大桥 (跨邕江大桥) 提供的冲刷资料, 15 号桥墩冲刷前河床标高52.800m, 冲刷后45.06m, 河床下切7.74m, 即初步估计隧址处冲刷厚度达7.74m, 考虑凌铁大桥建成后对水下地形的影响, 以及隧道结构受力、抗浮、通航等方面的要求, 冲刷后过江隧道覆土应保证在5m左右。
因此, 6 号线过江隧道暂按12m覆土设计, 即过江隧道最高轨面标高不得超过32.36m, 本区间线路先以26.5‰及5‰下坡下穿邕江后, 采用29‰的爬坡至江北大道站。线路设置符合规范要求, 可见站位调整后线路仍然可行。
2.2 东侧站位的地质情况
2、6 号线站位周边地质主要是杂填土、硬塑 (坚硬) 状粘土、可塑粉状质粘土、粉细砂、粉土、圆砾、泥岩、粉砂质泥岩, 圆砾层厚3.0~19.0m, 地下稳定水位埋深约为7.75~12.75m。远期6 号线福建园站东侧站位地质变化不大, 对调整方案影响较小。
2.3 地下管线迁改的可行性
6 号线福建园站东移后, 站址内主要管线有管径2.4m×2.4m, 埋深5.87m, 自星光大道进入福建路的雨水暗渠;直径1m, 埋深8.2m, 东西走向的混凝土污水管;直径1.2m, 埋深7.33m, 东西走向的雨水管。现阶段, 受2 号线福建园站建设需要, 已将五一东路一侧跨星光大道段管线进行了迁改, 若采用东侧站位方案, 需将已迁改的管线再次迁改。
东侧站位方案, 结合原海鲜市场地块物业开发方案, 可将管径2.4m×2.4m, 埋深5.87m的雨水暗渠, 迁改至福建路北侧, 利用6 号线车站与周边建筑物之间的间隙作为迁改空间。2 号线福建园站施工迁改的两根管线因埋深大 (直径1m, 埋深8.2m, 东西走向的混凝土污水管;直径1.2m, 埋深7.33m) , 无法穿越6 号线车站及海鲜市场地块物业开发合建部分, 所以只能采取绕行海鲜市场地块的方法, 但管线穿越地块需征得用地权属单位及相关部门认可, 且路径较远, 迁改费用高。
通过以上分析, 东侧站位方案对管线影响较大, 管线迁改路径存在不确定性, 迁改难度较大, 迁改费用高。
2.4 对周边客流的影响
福建路一侧住宅较多, 但多为老旧小区, 区域商业氛围薄弱, 而五一东路一侧客流较大, 商业氛围浓厚。通过远期6 号线福建园站站位东移, 可较好的引导福建路一侧的区域商业发展。福建路南侧原海鲜市场地块物业开发, 结合轨道交通2、6 号线和海鲜市场地面公交首末站的区域交通枢纽优势, 将给福建路两侧及福建路以东区域经济发展带来强劲动力, 促进福建园路一带的整体区域发展。
2.5 对周边建筑物的影响
远期6 号线福建园站若采用西侧站位方案, 车站附属需拆迁壮宁工业园第一生活区的临街建筑, 拆迁量较大, 且车站施工期间对周边成熟的商业区运营影响较大。站位东移后, 车站风亭等主要附属部分可与地块物业开发合建, 减少对周边建筑物的拆迁量, 同时, 也降低了车站风亭等附属构筑物对周边环境的影响。
3 结语
强化大局观念,提升工作站位 篇5
炮兵四连 黄杰敏
品读大局观，历史上令我印象最深刻的莫过于诸葛亮在草庐之中的隆中对。仅仅是一个联吴抗曹的大局观念，就让当时连连兵败、颠沛流离的刘备找到了前进的方向，在这种大局观念的影响下，才有了吴蜀联手创造的赤壁之战，才有了三分天下有其一的局面。可与此相对的是，晚年的刘备却因义弟关羽之死，不顾诸葛亮、赵云等绝大多数谋臣将领的规劝，“以怒兴师，恃强冒进”，违背了以攻击魏国为中心的战略，倾全国之力对东吴复仇，最终在夷陵之战中大败，这场战争，使蜀汉大伤元气，丧失了称雄天下的大好形势，刘备复兴汉室江山的梦想也随之破灭，从此一病不起，亡故于白帝城。
同一支军队，为什么可以在逆境中崛起，又在盛势时衰落，个中的原因应该值得我们思索。
从刘备的际遇中我们可以看到，其个人在乱世中的崛起得益于他有正确把握大局的观念，使一支部队的决策顺应时势，始终在正确的方向上前进，最终实现既定目标。
再分析刘备夷陵之战的惨败的原因，抛开战术上的失误，最根本的源头是他在国家大义和个人私欲面前，选择了个人私欲，在复兴汉室和兄弟情义中选择了兄弟情义，因个人情感上的愤怒而抛弃了正确战略原则。在很多时候，服从大局，就伴随着牺牲局部。从大局观这一角度出发，大力弘扬当代革命军人核心价值观，就有了更深层次意义。它意味着热爱人民，献身使命，不再是单纯的爱岗敬业，更是在个人利益与大局观产生分歧的时候能够无私地为党和人民的利益做出牺牲。
大局观，是一个人的修养、品德、学识长期积淀而成的。有什么样的大局观，决定着一个人的发展前途。放眼世界，哪一个成功人士不是胸怀全局、目标远大？尽管奋斗之路会遇到许许多多的利益选择，会面临着许许多多痛苦的抉择，他们在权衡利弊后毅然决然服从了大局利益。如果当年刘备放弃为关羽报仇的一己之私，而是兴兵攻魏，光复汉室，可能就会是另外一种结局。直到刘备白帝城托孤，才悔不当初，虽然，刘备之憾已随岁月远去，但它不能不成为我们的“教科书”。
一个人的发展需要大局观，部队建设也是如此。部队建设的领导者，更要站在运筹全局的高度，不断更新知识，开阔视野，从了解大局、顺应大局逐步做到开创新局面，真正做到推动
站位 篇6
发球方：非发球者应该站在发球区内方格的中间，发球的队友应站在靠近单打边界处发球。非发球者站在发球区中间，有利于迅速的向左或向右移动，让接发球方很难预判网前选手的移动方向。优点：这种站位一来利于网前队友拦网，二来又可以预防接发球方击打直线回球。发球靠单打线站位便于防大角度的回发球。
接发球方：如果对方采用右手发球，在底线的接发球着应尽量站位靠近单打边线。如果对方采用左手发球，那么接发球者应该适当离单打边线远一点。非接发球的队友应站在自己半区发球线上靠中间的位置。
优点：这种站位有利于接发球者，直接回出对角斜线球(打回给发球者)。通常在业余的双打比赛中，右手发球者的非平击发球都带有向外的侧旋，站位稍偏外有利于站位迅速调整。左手发球者在一区的发球通常带有向内的侧旋，接发球者应稍微移动站位向中间靠近。
接发球方：原则上应该采取双底线的站位(特别是在接一发时)，当接发球者接完第一发球时，可根据形势迅速调整到基本站位。而如果发球者的二发稍微偏弱，接发球方可换回基本站位。优点：这种站位针对于发球方拥有强劲的一发，会对接发球方的整体回球路线产生不可预判的影响。所以发球方的网前选手往往会选择在接发球质量不高的情况下抢网。如果此时采取基本站位，那么接发球方网前的选手就会成为抢网的目标物。采取双底线站位，给予了接发球方更大的缓冲空间和准备时间。
澳式站位：是指发球方网前的选手躬身蹲在网前的发球中线位置，而发球者站位靠近底线的中间位置的一种双打发球战术。优点：澳式站位最适合用在当接发球方擅于回出大角度对角接发球的时候。这种站位的战术考虑是打乱接发球者的比赛节奏，并且尽量使其接发球时，有所顾虑对方网前选手，转而改打直线。这样让擅长击打斜线的接发球者无法发挥长处，即使他回出斜线，发球方网前选手截击的成功率也能够提高，这样使底线的发球者压力更小。
当发球方都站在底线时(通常是因为网前技术欠佳)，接发球方网前球员可站位像发球方，移动到更近网的发球区中间位置，但这种情况在高水平比赛中比较少。
当选手处于非击球状态的时候，应该通过积极的移动补位来影响对手的回球。
如上图可见，接发球者站位非常靠外，而发球方网前的选手就应向左移动一些，封堵住对方从场外打出直线的线路，这样对手就有很大几率打出斜线回球。而接发球方网前的选手，在已方底线球员站位靠外的情况下，自己也调整到更靠近发球中线的位置，补住了对方击打中路的空档。
双打站位常见误区
▲双上网时，两位选手停留在发球线上截击。对方回出过网急坠球时，落点容易落到脚下，而不得不回出威胁极小的半截击或反弹回球。
▲双上网的两位球员，都应该保持向前的移动和压迫。但不宜太靠网，而是在发球区中心位置左右。上网者尽量将截击的触球点高于球网，这样才能回出高质量的进攻性截击球。
▲由图可见，ATP双打世界第一的布莱恩兄弟，在采取双上网时，站位是靠近发球区中间位置。
▲如果非特殊情况，网前选手的预备站位应该是在发球区域的中心位置附近。这样不仅有利于接下来向前的逐步逼近，同时也可防范对手的过顶高球。
▲不管对方的站位变化，自己还是停留在原地不动。例如图中情况，接发球者站在靠外侧准备接一记外角发球。而发球方网前球员还是停留在原地不动。这样接发球者可以顺利的打出直线穿越球。
▲发球方网前球员应该稍微向外移动，封住对手的直线穿越线路。
双打站位总结
站位表对体育课堂管理的影响 篇7
学生站位表就是教师根据班级的人数、身高、性别、性格特征等因素并结合课堂管理的要求, 给班级排成固定的上课队列队形, 以便体育老师很快地熟悉学生的姓名、性格、爱好、习惯等。体育课基本上都在室外进行, 我认为学生站位表很有借鉴价值。大部分体育老师, 由于接触学生的时间短, 只会记住特殊的一部分学生如调皮或者体育好者, 其他同学很多时候一学期甚至几年下来, 连姓名都叫不出来。所以本人针对学生站位表做了探索实践, 感觉用起来效果很好, 特别是在站位表上, 还可以开发出很多其他的东西。
二学生站位表的实施案例
今年我任教初一和初三两个年级, 我对任教的新初一年级进行实践操作, 首先按照高矮给同学们排好队, 然后设计了一张像学生课堂座位表一样的小表格。每次上课的时候我都把站位表放入记录学生成绩的夹板第一页, 上课体委整队时, 我就按照站位表观察学生, 看今天哪个位置少了人, 再看哪位同学服装没到位, 或者某某同学在体委整队的时候, 他在下面做小动作等。如果是以前, 我可能对很多学生的姓名都不清楚, 只能说“第几排第几个, 你在说什么呢?安静”这时候, 很多同学都会东张西望, 然后数数是不是在说自己, 反而引起了课堂混乱。但是现在, 有了站位表后, 我只要数下顺序, 就能直接点出这个学生的名字, 直接让那个同学知道违反上课的规定了, 知道学生的名字, 可以让学生明白老师是认识他的, 是时刻都在关注他的, 以后这位学生就会更好地改正错误, 减少违规的次数。
通过一阶段站位表的使用, 我觉得只是能简单地喊出学生名字还不够, 站位表应该功能更多一些。一天我在上跳绳内容时发现, 一节课跳绳需要测试很多次, 有短时间的速度练习、长时间的耐力练习、固定数目看谁先完成的练习等。我可以通过学生站位表把学生成绩当堂记录下来, 以前要记录成绩都只是期中或者期末通过学生点名册记录, 体现不出学生平时的学习状态, 如果加上平时成绩一起打上分就更有说服力了。这样站位表的新功能就呼之欲出了, 可以成为平时成绩的反馈表。
又如某位同学比较调皮, 上课总是影响周围同学, 如果课上不管他, 其他同学就会有意见, 最后一些同学也会有样学样, 带坏整班的风气, 以前对待这种情况, 老师都只会口头警告, 然后下课后再找他谈话批评教育, 但是效果不理想。这时候, 站位表又可以发挥出新的功能了, 它可以作为违规情况记载表, 记录学生一个学期的违规情况, 在最后学期素质报告单上写学生的评语也可以有的放矢。同样有些同学在课上表现优异, 有责任心、爱帮助人, 而且在上课练习的过程中比较认真, 能起带头作用的, 也应该记录下来。
所以, 我对站位表继续加工, 设置了三张站位表, 一张记录平时成绩, 一张记录学生违规情况, 还有一张就记录学生表现优异情况, 同时制定了具体的奖惩制度, 制度如下: (1) 奖励制度, 奖励那些表现优异的同学, 我引入星星评比的方法, 记录在学生优异情况的站位表上, 同时说明一学期结束后, 老师会按照星星获得的多少来给予学生物质和体育成绩的奖励; (2) 加练制度, 同样我引入三角批评的方法, 只要某位同学本节课违规了, 就记录一个三角在违规站位表中, 我同时跟学生说, 每个人都会犯错, 但是犯了错要改正, “知错能改, 善莫大焉”。同时给每位同学三次机会, 当记录满三个三角的时候, 这位同学就要进行加练。这种“大棒+萝卜”的制度一学期实行下来效果很明显。最后, 我把这个方法也推广给体育组的其他老师。
三总结
教师课堂的管理和要求必须要抓住学生, 只有对学生熟悉了才能更好地去观察他们, 认识他们的行为规律, 了解他们的思想意识。这次通过学生站位表的实践研究, 首先它为像我一样的一线教师提供了一个平台, 教师可以通过它抓学生的养成教育, 促进学生养成良好的课堂行为习惯和纪律;通过它可以树立教师威信, 提高课堂教学的秩序, 促进良好班风的形成。其次, 能说出学生的名字, 鼓励他们、表扬他们, 有时可以改变一个学生的学习态度, 甚至改变学生的一生。综上所述, 巧用“站位表”不只是管理学生的一种手段, 更重要的在于教师通过体育课站位表这种载体和平台, 来激活体育课堂, 实现课堂管理的目标和育人的本质。
摘要：在新课程改革的大背景下, 学校对体育课的管理提出了更高的要求, 体育课堂要注意安全第一, 和谐有序的教学环境, 就要求体育课上教师对学生的管理更加负责、到位, 这些不仅是学校的要求, 更是每个体育教师的职责所在, 本本是在课堂中一个小小的改变, 即巧用站位表, 从而激活体育课堂, 让学生更好地学, 老师也更容易教。
站位 篇8
几种有失偏颇的位置及后果
1.走在对面———孤立
罗伯特曾说:“如果站在群体的对面, 他们会认为你是异类。而站在他们的一边就会产生自己人的效应, 从而大大减少群体的排异性。”为了避免孤立, 减少排异, 团结群体, 现代管理者很少走在群体的对立面。
2.走在前面———垄断
总说管理者是领跑人, 是领头雁, 可一味走在前面也会带来一系列问题:
第一, 管理者的速度将决定整个队伍的速度。管理者虽然有智慧, 但一个人的智慧毕竟是有限的;管理者虽然思维活跃, 但有时也可能是片面的;管理者虽然业务精通, 但再精通也不可能成为“全科专家”。学校管理者一味走在前面, 则难以发现教师的优点, 甚至会扼杀教师的个性, 以至于本应出众的也归于平凡, 这样无疑会影响队伍前行的速度。
第二, 教师仅仅成为教育活动的追随者。学校管理者长时间走在前面, 教师往往会感受到自己的想法不重要甚至毫无价值, 觉得只要跟着走就万事大吉了, 创新的激情将一天天消失, 不满的情绪一天天产生, 应付的态度一天天明显, 严重影响教育教学水平的提高。
第三, 管理者将陷入狭隘的“自我中心”的泥潭。由于习惯于走在前面, 所以, 学校管理者总是下意识地希望教职工围着自己转:围绕自己的教育理念转, 围绕自己的中心工作转, 甚至围绕着自己的心情转。于是行政垄断、学术垄断滋生, 制约着教师的发展。
3.走在中间———迷惑
不少管理者, 特别是一些中小型学校的管理者, 总是事无巨细, 事必亲躬。一会儿开大门, 一会儿管班务……什么事都做, 什么事都管。每天像陀螺一样, 迈着急匆匆的脚步, 处理着总也理不清的杂务。学校的发展目标是什么?要把教师带到哪里去?面对那些对他来说最需要解决的问题, 他只能摇头。不敢放手, 整天忙碌, 帮助教师, 体贴职工, 这不仅使自己失去了静心思考的机会, 也使得教职工失去了更多锻炼的好机会, 还会落下了“影响积极性, 压制主动性, 不信任教师”的罪名。
4.走在后面———被动
学校管理者拿着“批判”的鞭子或“崭新”的票子站在队伍的后面, 引得老师们总是回头张望, 常常担忧自己的行为不符合领导的意图, 以至于“挨鞭子”或被“扣票子”;走在后面又常常是以数量化、标准化为前提的, 一定程度上也影响了教职工积极性的发挥。
自己的路还得自己走
教师的成长是一个自我建构的内部过程。自主的学习、自主的工作应成为教师成长的自身需要。
面对教育活动, 管理者只应提出原则性的要求, 诸如:心中要有学生、教学要讲究实效等, 而不应纠缠于具体教法、教具, 更不能每一句话、每一个动作都替教师设计好。试想, 一个像木偶一样的老师还有何激情可言?其实每个老师都有自己的理念, 都有自己的追求, 所以, 无论是推门课、公开课, 还是研讨活动后的评析, 都应该鼓励执教者自己谈设计的理由、活动中的得意之处及需要改进的地方。管理者应该多问“如果再让你组织第二次活动, 你会怎么处理这个环节?”“如果换一个提问方式会怎么样?”……通过这些问题引导、启发教师自主改进教育教学设计, 提高教育教学能力。
只有自己走过的路, 才能领略到教育的趣味。教师自己选择的、认可的内容、方法、观念, 他们才会全身心地去感受、去想象、去创造、去实践, 他们才愿意不断地修改、验证、再修改、再验证, 他们才能体验到成功后的快乐, 才能在快乐中追求新的发展———自己的路自己走, 才能领略到行走的滋味!
肩并肩, 走在旁边的必要
走在旁边, 是民主化管理的体现, 是以人为本的要求, 是教师实现自我发展的保证。
走在旁边, 便于发挥管理者的熏陶之功, 感染之力, 为身边的老师供应源源不断的生命能量, 实现生命与生命的对流, 灵魂与灵魂的呼唤。
走在旁边, 可以以平等的姿态去理解和支持教师, 深入地观察并发现教师中的另类的、创新的想法和做法, 从而给予及时的关注、理解、尊重, 形成发展共同体。
走在旁边, 让管理者的生命之花灿烂绽放, 让管理者的人格魅力自然散发。一方面为队伍保驾护航, 随时随地做好服务工作;另一方面便于迅速调整速度, 鼓励走得好的、会省力的、效率高的, 发现并及时解决自身实践的问题。
教育在迅猛发展, 对教师的理解也应该不断更新。学校管理者只有与老师们肩并肩地深度参与教育教学活动, 才能积累最实际的经验, 并在具体的操作层面做出上位的思考, 深化引领的策略。
做促进发展的同行者
作为同行者, 必定会科学合理地安排时间, 坚守教学第一线。
作为同行者, 必定能倾听教职工的建议和呼声, 及时解决问题, 理解、尊重教职工。
作为同行者, 自己做不到的事情, 决不要求教师去做;教师能做的, 也决不替教师做, 他只是帮助教师做教师们想做的事。他不会打扰老师的成长, 只是去呵护、去引领。他愿意提供足够的机会和耐心, 创造条件让教师建构自己的教育思想, 实现着她们独特的教育风格, 张扬着她们弥足珍贵的个性。
1.走偏了, 拉一下, 睿智提醒, 感受心灵的碰撞
一次, 某学生的奶奶来“告状”, 说她的孙子在家调皮捣蛋, 但老师竟然没有任何反应。这位年轻的老师辩解道:“孩子不说, 我们怎么知道呢?”我听了, 并没有批评她, 只是问了一句:“如果我们的老师都能把学生当成自己的孩子, 那又会是怎样的结果呢?”她马上悟出:对不起, 我工作没有做仔细。
无论是谁, 路走得多了, 总不免有些问题, 这不足为怪。目标偏了, 同行者早一些告知, 就能及时帮他修正方向;偶尔遇到障碍, 同行者提醒一下“小心脚下”, 就会多一些成功, 少一些伤害;偶尔碰到“风雨”, 同行者早一些预报, 就会多一些温暖, 少一些寒冷。
当然, 同行者的提醒还得讲究场合和方式, 启发而不灌输, 指点而不说教, 帮助而不替代, 引导而不强加, 提醒而不压制, 教师将更加乐于接受。
2.走累了, 加把油, 及时的鼓励, 给予充分的尊重
走的时间长了, 往往会出现姿势不正确, 有时低着头不看路, 有时不自信, 不免也有松劲、泄气的时候, 这时, 同行者大喊一声“抬起头”“挺起胸”“加把油”……当事人自然就醒悟了。
对于不同特长、不同个性、不同年龄的教师, 同行者应帮助他们确定一个适合的目标, 使大家都朝着自己的目标前进。如, 让新来的年轻教师在3年内形成自己的教学风格, 让工作10年的成为名教师, 给评上职称产生了“船到码头车到站”思想的中年教师设置新的路标等。
开学初听一位新教师的随堂课, 前几次课讲得不太理想, 而第三次课上, 她终于能将小班孩子的注意力集中十分钟的时间了, 虽然层次还不太分明, 难点还没有突出, 可我还是给予肯定:“今天的进步很大, 能将小班的孩子注意力集中10分钟, 思路也清晰了许多”。她马上回答:“可能上次演讲比赛也让我胆子大了一些”。得意之情溢于言表。再一次听课时, 她更自信了。
3.走好了, 喝声彩, 由衷赞美, 欣赏各自的精彩
在人的内心深处, 都有一种根深蒂固的需要, 这就是希望自己是一个成功者、胜利者。无论多苦多累, 压力多大, 只要能不断体验到成功的乐趣、人格的尊重, 那么工作中就不会感到心情焦躁或精疲力竭。但成功这个概念本身就是相对的, 教育的成功更是如此。因此, 同行者还要“因材施管”。对一个能力较强的教师来说, “拿第一”是成就的标志, 而对于能力一般的教师“能参加”就是了不起的成功。
同行者要善于为教师创造成功的机会, 搭建展示自我的舞台。让教师多一些表现的机会, 多一些获奖的可能, 使每个人的才能得到最大限度的发挥, 个个享受到精神上的满足和进步的快乐, 使教师的劳动变成智慧的耕耘, 让教师工作因此而充实, 因此而精彩。
同行者还要不吝啬自己的掌声。掌声给无助的心灵带来希望, 给稚嫩的双手带来力量, 给蒙昧的双眼带来清明, 给卑琐的心灵带来自信, 每个同行者都要学会喝彩, 学会大声喝彩!
站位 篇9
第一处站位:让学生位于起跑线后方
这一处站位, 是从练习者的背面观察, 可以看到练习者起跑方法是否正确, 和发令者的口令对应是否一致, 全程跑是否沿直线行进, 有无耸肩部、膀臂及身体左右摇摆等技术动作错误。
第二处站位:让学生位于起跑线两侧
教学中, 起跑一般有站立式起跑和蹲踞式起跑两种。这一处站位可以观察练习者起跑的手、臂、脚、膝以及整个身体与口令分别对应等情况, 还有对应的变化顺序是否一致;可以观察练习者对口令反应是否及时、快速等方面的优点和不足。
第三处站位:让学生位于加速跑区域位置两侧
与上一处“让学生位于快速跑起跑线两侧”靠近。这一处站位, 学生位于起跑线前面加速跑区域位置两侧 (也可以向前方再移动一些) , 主要是观察“加速跑”过程中是否做到两腿有力蹬摆、摆臂动作是否正确等。
研究表明, 起跑后两臂配合两腿作积极有力的摆动, 能使身体迅速摆脱静止状态, 获得向前的最大冲力。在“加速跑”动作技术教学中, 如何教会学生做两臂配合两腿积极有力地摆动也是教学的重点和难点。
第四处站位:让学生位于途中跑位置两侧
这一处站位可以观察到练习者从加速跑、途中跑, 到终点冲刺的相对完整过程及其变化情况。对于练习者的身体姿势、摆臂方向、幅度、练习者的步频步幅等, 观察者都会看得比较清楚, 易看出练习者的身体前倾幅度、摆臂方向、后蹬等方面的优缺点。
第五处站位:让学生位于终点线两侧 (田径运动赛径赛终点标志)
这一处站位对练习者的途中跑、终点冲刺观察得比较清楚。可以观察途中跑的有关技术动作, 及冲刺时有无减速、冲跳等错误或不足, 对高年级和专门练习撞线的还可以观察到终点冲刺、以胸撞线的技术动作。
第六处站位:让学生位于终点线前方
这一处站位和第一处站位相对有利于观察练习者是否沿直线行进, 及肩部动作、身体姿势、终点冲刺等技术动作, 可以发现曲线跑进、歪头耸肩、左右摆臂、终点减速等错误。
站位 篇10
哈密铁路地区位于新疆维吾尔自治区东部哈密市境内, 是出入新疆的必经要地, 素有“西域咽喉, 东西孔道”和“新疆东大门”之称, 自古以来都是新疆与内地物资流通的重要集散地, 是东疆的政治、经济、文化、科教、交通运输中心。
哈密站目前是乌西与武威南两个编组站之间最重要的区段站, 承担着大量客货列车通过、换挂机车、解编等作业。研究年度随着兰新第二双线、临哈铁路、哈罗铁路、哈将铁路的引入, 届时地区将衔接五条线 (兰新线、兰新第二双线、临哈线、哈罗线和哈将线) 五个方向, 加之疆内正在实施的精伊霍铁路、乌精复线、吐库复线、乌准铁路、嘉乌阿电化等工程, 其客货运量最终将汇至新疆东大门, 通过哈密地区外运。本地区将承担兰新线、南疆线、临哈线、哈罗线、哈将线列车的通过、解编、增减轴及换挂机车作业, 进出哈密地区的车流将增加较快, 届时哈密作为铁路地区的位置将更加突出。
哈密地区目前存在的主要问题是兰新线作为地区内唯一通道, 客货运、解编作业都集中在哈密站, 客货列车交叉干扰大, 缺乏运输组织的灵活性, 哈密站位于哈密市老城区中心位置, 发展能力有限, 不能满足兰新第二双线、哈罗、临哈线及乌哈第二通道引入后运量增长的需要。因此, 对地区布局影响最大的是如何理顺地区内客货列车径路, 并结合兰新第二双线、哈罗、临哈线在地区接轨点的选择以及城市总体规划布局, 规划好客运、货运系统布局, 以达到点线能力协调、运输通畅的目的, 如图1所示。
2 哈密站站位方案比选
结合哈密的实际情况, 主要研究兰新第二双线利用既有哈密站同时修建哈密货车外绕线 (方案Ⅰ) 和新建哈密客站 (方案II) 两大方案。
1.1 兰新第二双线利用既有站同时修建哈密货车外绕线方案
该方案针对客货、解编集中于哈密站, 客货作业相互干扰, 哈密站咽喉能力适应性较差的问题, 同时结合哈密既有车站位于城市中心的位置优势, 提出兰新第二双线引入既有站、货车外绕线方案。货车外绕线分南绕线方案和北绕线两个方案。
1.1.1 货车南环线方案 (方案Ⅰ-1 )
兰新第二双线自比较起点CK1279+000开始, 在红光车站北侧跨过984油库专用线, 穿过红星中学、西路军纪念馆后, 线路接入既有哈密车站, 设哈密高速站, 线路出哈密站后和既有兰新线并行, 在火石泉站前折西, 过柳树泉后到达比较终点;线路全长158.891km, 桥梁总长34.409km, 占线路的21.7%, 主要工程费32.25亿。
修建货车南环线, 在红光站进站前疏解引出, 南绕上行至火石泉站, 拆除既有红光站, 在南环线上新建哈密东站, 按二级四场区段站设计, 将哈密站货运及解编系统搬至该站, 另考虑哈密站北侧专用线取送车及哈密东～哈密～火石泉区间能力, 修建哈密东～哈密～火石泉双线, 利用部分兰新正线在哈密站进站前下穿兰新第二双线引入车站北侧普速车场。临哈线从哈密东站东端疏解引入, 哈将线从火石泉站西端疏解引入, 哈罗线从哈密南站西咽喉疏解引入。届时哈密站将承担地区内所有客车的始发终到及通过作业, 哈密东站将承担地区内货车到发及解编作业。
1.1.2 货车北环线方案 (方案Ⅰ-2 )
兰新第二双线引入方案同南环线方案, 修建货车北环线, 在红光站进站前疏解引出, 北绕行至火石泉站, 拆除既有红光站, 在东侧既有线上新建哈密东站, 按二级四场区段站设计, 将哈密站货运及解编系统搬至该站, 另考虑哈密站北侧专用线取送车及哈密东～哈密～火石泉区间能力, 修建哈密东～哈密～火石泉双线, 利用部分兰新正线在哈密站进站前下穿兰新第二双线引入车站北侧普速车场。临哈线从哈密东站东端疏解引入, 哈将线从头堡站西端疏解引入, 哈罗线从哈密东站西咽喉疏解引入。届时哈密站将承担地区内所有客车的始发终到及通过作业, 哈密东站将承担地区内货车到发及解编作业。
1.1.3 方案比较及推荐意见
推荐意见:综上分析, 南环线方案 (方案Ⅰ-1) 避开城市主要发展方向, 并可兼顾南部哈密工业园区, 车流顺直, 优点明显。货车外绕线方案推荐南环线方案 (方案Ⅰ-1) , 与其他总图方案做进一步分析比较。
2.2 新建高速客站方案 (方案Ⅱ)
该方案针对兰新第二双线引入既有哈密站需穿过红星中学、西路军纪念馆, 拆迁较困难户的问题, 同时结合哈密市城市总体规划, 提出新建高速客站方案。普速客、货运系统集中在既有哈密站格局, 解编系统也是立足于哈密站的改扩建, 由既有二级三场改建为二级四场站型。
2.2.1 新建哈密北客站方案 (方案Ⅱ-1)
该方案结合城市总体规划发展方向为西北方向, 提出兰新第二双线北绕, 新建哈密北客站方案。结合哈密地区地形特点以及交通规划情况, 研究了在老312国道南侧设客站方案和在高速公路北侧设客站方案。
(1) 方案Ⅱ-1-1 选址老312国道南侧方案
兰新第二双线在比较起点开始, 基本和方案Ⅰ共线, 到达红旗村后折向西北, 在984油库北侧1km通过, 经陶家宫乡, 在哈密市东出口南侧600m处跨过迎宾大道、桥梁厂专用线、创业路、八一路后, 在吐哈石油基地和老312南侧设哈密高速客站, 之后折向西, 在火石泉车站的西咽喉处跨过既有兰新线后到达比较终点。
该方案线路全长161.6km, 桥梁总长38.6km, 占线路的23.9%, 主要工程费113.12亿。
(2) 方案Ⅱ-1-2 选址高速公路北侧方案
兰新第二双线在比较起点开始, 向西北, 在984油库北侧2km处通过, 跨过高速公路后折向西, 沿高速公路北侧向西行进, 在距离既有车站7.5km处设哈密高速站, 出站后继续沿高速公路北侧向西, 在柳树泉北侧, 三道岭的东侧折向西南, 跨过高速公路、三道岭煤矿专用线和既有兰新线后, 并入方案Ⅰ到达比较终点。
该方案线路全长165.9km, 桥梁总长38.5km, 占线路的23.2%, 主要工程费用116.13亿。
(3) 推荐意见
方案Ⅱ-1-1较方案Ⅱ-1-2线路长度短4.3km, 工程投资节省0.45亿元, 距离既有哈密车站直线距离近约5km, 更方便乘客换乘, 优势明显, 故新建哈密北客站方案推荐方案Ⅱ-1-1 (选址老312国道南侧方案) 。
2.2.2 新建哈密南客站方案 (方案Ⅱ-2)
该方案考虑哈密目前城市中心主要位于既有线南侧, 从方便旅客乘车角度考虑, 提出兰新第二双线从哈密市南侧通过, 新建哈密南客站方案。结合哈密地区地形特点, 研究了在环城南路南侧设客站方案和在污水处理厂南侧设客站方案。
(1) 方案Ⅱ-2-1 选址环城南路南侧方案
兰新第二双线在比较起点开始, 行至红光站西端上跨既有兰新线后折向西, 在哈密市环城南路的南侧, 距离既有哈密车站6.9km处设哈密高速站, 出站后继续向西到达比较终点。
该方案线路全长156.8km, 桥梁总长31.7km, 桥梁比重20.2%, 主要工程费109.76亿。
(2) 方案Ⅱ-2-2 选址污水处理厂南侧方案
兰新第二双线在比较起点开始, 在红光站东端上跨既有兰新线后折向西, 在哈密市污水处理厂的南侧, 距离既有哈密车站10km处设哈密高速站, 出站后继续向西到达比较终点。
该方案线路全长154.9km, 桥梁总长21.1km, 桥梁比重13.6%, 主要工程费108.43亿。
(3) 推荐意见
虽然方案Ⅱ-2-2 投资较省, 但客站距离城市中心较远, 不利于旅客乘降, 且靠近南侧规划哈密市重工业园区, 综合比较, 方案Ⅱ-2-1优势更明显, 故新建哈密南客站方案推荐方案Ⅱ-2-1 (选址环城南路南侧方案) 。
2.2.3 方案比较及推荐意见 (见表2)
推荐意见:综上分析, 南客站方案线路走向较顺直, 位于哈密主要城区一侧, 便于旅客乘降, 线路长度较短, 投资较省, 优点明显。新建高速客站方案推荐方案Ⅱ-2-1 (新建哈密南客站、选址环城南路南侧方案) , 与总图方案Ⅰ-1做进一步分析比较。
2.3 兰新第二双线哈密站方案比选及推荐意见
对上述经过初步比选后推荐的两大方案 (利用既有站和新建客站) , 从运输组织、运营管理、既有设备利用、工程投资、城市规划、工程实施难易程度等方面做了进一步综合分析比较, 见表3。
综合分析, 新建哈密南客站方案, 将客运系统建于城市南侧边缘, 货运及解编系统保留在城市中心, 与城市规划不符, 与“客内货外”原则相悖, 并且需改建既有哈密站为二级四场站型, 改建工程困难。货车南环线方案可不改建哈密站, 对运营干扰小;北客南货, 最终实现客内货外, 与城市总体规划相协调;哈密南站靠近工业园区, 可有效促进工业园区发展;总图客货运及接编能力适应性强, 有利于长远发展;该方案投资较省, 与新建客站方案相比优势明显。本次研究哈密铁路地区总图规划推荐方案Ⅰ-1, 即:兰新第二双线引入既有站、新建货车南环线方案。
3 结束语
随着铁路现代化建设步伐的加快, 以快速扩充运输能力、快速提升装备水平为主线的高标准铁路建设如火如荼的开展。城市内客货运的布局和客运站的选择尤为重要, 直接影响城市的发展和当地居民的生活质量。
摘要：结合城市规划、环境保护、工程投资和既有铁路的运输特点等方面对兰新铁路第二双线利用哈密既有站和新建客站方案进行了深入比选, 利用既有哈密站并新建哈密火车南环线的方案与城市总体规划相协调、工程实施难度小, 铁路运营交叉干扰小、工程投资省, 予以推荐。
站位 篇11
科学规划谋发展，合理布局展新篇
吉林省是农业资源大省，具有东部山区、中部农区、西部草原区三大板块，农村地域辽阔，人口众多，差异性强，新农村建设任务繁重。2006年拉开新农村建设大幕之后，省委、省政府站在历史全局战略的高度，按照因地制宜、分类指导，规划先行、重点突破的要求，在全国率先制定了《吉林省2006年～2020年社会主义新农村建设实施规划纲要（草案）》，明确了吉林省新农村建设指导思想、基本原则、目标任务和政策措施。2006年～2007年开展了新农村建设“百镇千村”试点工作，2008年～2009年启动了新农村建设10个整体推进县，2010年以后实施了新农村建设“千村示范、万村提升”工程，到现在已建设新农村示范村2000个，对全省10000个村级单位开展了农村环境综合整治工作。按照规划先行的原则，推进了县域、镇域、村域村庄建设规划，使新农村建设布局更为合理和科学。以大中城市、县城以及重点镇周边为重点区域，引导农民拆除旧房，整理宅基地，规划建设农民新居，“破茧化蝶”，化村为城（镇），建设城镇融入型城镇化新农村。以中部农区、西部地区为重点，选择地理区位优势明显、人口相对集中、经济基础较好的中心村，引导合村并组，土地集约经营，创建聚居适度、产业优化、基础完善、服务配套、管理民主的社区化新农村。以东部地区为主，充分发挥规模化种植、养殖和栽培以及边境商贸旅游的优势，集中建设高效农业村、工业主导村、商贸聚集村、休闲旅游村、民俗文化村等一批特色化新农村。到2013年年末，全省建成达到美丽乡村标准的标兵村500个、先进村700个，涌现出了一大批产业发展突出、基础设施完善、人居环境整洁、文化特点鲜明、干群融洽和谐的新农村。
壮大产业强支撑，增加收入惠民生
吉林省坚持把发展现代农业、繁荣农村经济作为社会主义新农村建设的首要任务，发展生产，增加收入，切实改善农村民生。重点围绕建设粮食大省、牧业大省、林业大省、北方特产业大省、农产品加工业大省，农村经济强省的奋斗目标，进一步优化农村产业结构，加速建立现代农业产业体系。实施了增产百亿斤商品粮食工程，百亿斤肉工程，百万亩棚膜蔬菜工程，人参振兴工程，鹿业、林蛙、木耳、中药材等新兴战略产业工程和林业产业工程。大力推进农民专业合作、土地农场和大户、联户经营，推动了农业专业化、规模化、产业化发展。实施了玉米、水稻主要农作物全程耕作机械化示范区建设，开展了粮食高产创建、农业综合开发、中低产田改造、土地整理、标准良田建设，启动开工了中部城市引松供水、哈达山水利枢纽、大安灌区、引嫩入白、老龙口水利枢纽五大水利工程，推广了节水灌溉、农田灭鼠、测土配方施肥、生物防螟、高光效作物栽培等六大粮食增产技术。粮食生产连年丰收，2012年总产量达到668.6亿斤，单产水平继续保持全国第一位，2013年总产量将再次突破历史最好水平。农民人均纯收入保持持续增长态势，2012年达到8598元，比2011年增长14.5%，2013年可实现继续增收12%的目标。农产品加工业销售收入预计4000亿元以上，成为吉林省继汽车之后第二大支柱产业。园艺特产业、畜牧业、林业和县域经济持续较快增长，农村经济呈现出多业并举、提质增效、互促共进、良性发展的新格局。
基础建设促统筹，环境整洁建新村
我们通过大力推进新农村建设，从根本上改变农村基础设施、社会事业和公共服务滞后的状况，实现城乡统筹发展，让改革发展成果惠及城乡居民。多年来，我省采取市带县、城帮乡，工业反哺农业，城市支持农村，推动了公共财政向农村倾斜、基础设施向农村延伸、社会事业向农村覆盖、公共服务向农村扩展。2012年末，全省建设农村公路5.35万公里，乡镇和行政村通水泥（沥青）路率分别达到100%和99%。解决了672.24万农村人口及12万农村学校师生饮水安全问题，使其告别饮用高氟、高砷水的历史；实施农网改造升级工程，基本解决“低电压”问题；开展了农村环境连片整治和百镇千村生态示范区创建活动；建设农村户用沼气池13.35万户；全部完成76.4万户农村泥草房改造任务，改造农村危房6.26万户；建设城乡校舍704万平方米；实施了万村千乡市场工程；启动了村卫生室标准化和农村无害化卫生厕所建设；新农合实现了全覆盖，农村社会保障水平明显提高；实现了5554个广播电视盲村“村村通”工程，乡乡通宽带；实现了村级组织活动场所全覆盖，建设农村文化大院6000个，3741个行政村配建健身设施；绿化美化村屯10000多个；推进了2020个贫困村和106.8万农村贫困人口整体脱贫。同时，在全省范围内广泛开展了清垃圾、清粪堆、清柴草、清路障，改院、改厨、改厕、改圈，绿化、美化为内容的“四清、四改、两化”综合整治任务，人居环境明显改善，美丽乡村建设步入快车道。
精心组织强推进，合力共建齐攻坚
推进新农村建设是全党全社会的共同责任，必须加强领导、分工协作、广泛参与、合力共建。在组织领导上，省委、省政府成立了由党政主要领导牵头挂帅、分管领导分工负责、相关部门协同推进的工作领导体系，每年省委、省政府都召开会议进行专题研究和工作部署，及时解决重大问题。在合力共建上，坚持实行党委领导、政府主导、农民主体、社会广泛参与的共建机制，推行军民共建、村企合建、部门帮建、能人捐建、干部回乡援建等多种共建模式。全省发动1000名领导干部、1000个部门单位、1000家企业帮扶1000个示范村，一帮三年不变，明确帮扶任务和要求。到现在8年时间，省财政投入15亿元新农村建设专项资金，带动各方面投入达到360亿元，放大效应达到24倍。在强化基层组织建设上，2009年吉林省委开展了基层党组织固本强基、农村基层干部素质提升、农村党员创业带富“三项工程”，全面实施了万名村干部培训，一大批能人支书、项目支书、青年支书走上领导岗位，带领农民群众创业致富。2011年吉林省委开展了帮扶困难群众、帮扶困难党员、帮扶薄弱基层党组织的“三帮扶活动”，千名处长进千村，帮贫扶弱，解决实际问题。
站位 篇12
中央办公厅和省委《关于推进学习型党组织建设的意见》下发后, 冀中能源集团党委高度重视, 结合企业实际迅速做出安排。按照科学理论武装、具有世界眼光、善于把握规律、富有创新精神的总体要求, 不断提高思想认识, 强化组织领导;细化创建标准, 构筑评价体系;丰富学习载体, 构筑多元平台;坚持学用结合, 推动企业发展, 形成了组织发动、机制驱动、载体推动的“三位一体”工作格局, 学习型党组织建设工作呈现出全面启动、科学推进的良好发展态势, 提高了企业党组织的学习力、凝聚力和战斗力, 推动了企业科学发展、跨越发展。回顾一年多来的工作, 我们的主要经验是:
一、不断提高认识, 强化领导, 形成了强力推进态势
建设学习型党组织, 是党中央站在新的历史起点上提出的新课题、新任务, 作为国有特大型企业的党组织, 积极贯彻党中央的战略决策和部署, 把企业党组织建设成学习型、创新性的党组织, 是巩固党的执政基础、扩大党的阶级基础的迫切需要, 也是保持企业党组织先进性, 提升企业核心竞争力, 促进企业转型升级、科学发展、跨越发展的必然要求。回顾冀中能源历程, 我们深切感到, 冀中能源由小到大、由弱到强、由一元到多元发展的巨大成就, 得益于勇于创新、善于创新、不断创新的创新精神, 而创新的力量之源来自于企业特别是领导班子学习力的不断提高。重视学习、善于学习、持续学习使冀中能源走在了时代的前列, 尝到了发展的甜头。面对新的任务、新的挑战, 我们更需要加强学习, 提升素质。特别是2011年, 冀中能源提出了“原煤产量1亿吨, 销售收入2000亿元, 挺进世界500强”的发展目标, 这个发展目标极具挑战性, 存在诸多的问题和困难, 需要各级党组织和广大党员干部不断用新的理念、新的思路、新的举措去破解。因此, 只有不断加强学习, 不断提升党组织的创新力, 不断提高广大党员特别是各级领导干部发现问题、分析问题、解决问题的能力、水平和艺术, 我们才能肩负起时代赋予的重任, 实现挺进世界500强的发展目标, 为河北经济社会的全面协调发展做出新的更大的贡献。
正是基于上述认识, 我们始终把建设学习型党组织当作一件事关全局的大事来抓, 把创建工作纳入企业整体工作部署, 纳入到年度工作目标考核范围, 与其他重点工作一同布置、一同检查、一同考核表彰。层层召开动员大会进行专题部署, 明确三步走实施步骤和工作目标。即2010年为启动阶段, 主要工作任务是宣传发动, 营造氛围, 调查摸底, 抓好试点, 研究制定本单位开展学习型党组织创建活动的实施意见;建立组织领导机构, 健全考评机制和激励机制, 使学习型党组织创建工作在所属单位基本推开。2011年—2013年为全面推进阶段, 主要工作任务是通过培育典型, 分类指导, 典型示范, 推动学习型党组织建设工作全面展开, 初步形成具有冀中能源特色的工作体系和运行机制, 确保创建学习型党组织工作正常有序、稳步推进。同时, 按照统一标准进行评估考核, 每年表彰命名一批“学习型党组织”“学习型党委”“学习型党支部”。2014年—2015年为深化巩固阶段, 主要工作任务是总结深化, 巩固提高, 扩大效果。认真总结学习型党组织建设工作的做法、经验, 促进先进成果转化, 形成较完善的工作体系和运行机制, 使企业学习型党组织建设工作制度化、规范化。发挥典型示范的引领作用, 继续评比表彰先进典型, 不断将活动推向深入。围绕这个目标, 我们先后组织开展了建设学习型党组织工作推进会、经验交流会等活动, 广泛组织动员各级党组织和全体党员积极投入到建设学习型党组织工作中来。加强组织领导, 从集团公司到各子公司、各矿厂党委、车间党支部等层层成立了领导小组, 明确了分工, 落实了责任, 在集团上下形成了党委统一领导、主管部门组织协调、有关部门分工协作、各级党组织和广大党员积极参与的工作格局。实行领导干部联系点工作制度, 集团公司每一位领导都明确了联系点, 每季度至少到联系点一次, 了解情况, 指导工作, 解决问题, 形成了创建工作的指导服务机制。同时, 发挥报纸、电视、网络以及橱窗、板报、宣传栏等各种舆论宣传载体和阵地作用, 广泛宣传建设学习型党组织的重大意义、工作目标和具体举措, 利用各种途径, 组织党员学习中央和省委文件精神, 学习党和国家领导人重要讲话和体会文章, 引导党员干部适应时代要求, 树立终身学习、全员学习的新理念, 增强学习的自觉性、主动性, 在企业营造起工作学习化、学习工作化的良好氛围, 有力地推动了活动的开展。
二、细化创建标准, 制定三级评价体系
作为一个跨省区、跨行业、跨所有制的国有大型企业集团, 冀中能源党组织呈现出组织单元分布广、层级多、党员人数多、党建基础工作状况参差不齐等情况。在这样的状况下, 如何开展学习型党组织建设, 更加有效地把建设学习型党组织工作落到实处, 是我们面临的一个课题和挑战。经过一段时间的探索和实践, 我们提出了细化创建标准, 构建学习型党组织 (子公司党委) 、学习型党委 (矿处级) 、学习型党支部三级评价指标体系的工作思路。通过制定相对量化的评价标准来规范全集团的创建工作, 引领建设学习型党组织工作不断向纵深发展。这套评价体系共包括学习型党组织、学习型党委、学习型党支部三大系统73项指标, 所包含的内容能比较全面地揭示和评价学习型党组织创建水平。学习型党组织评价要素指标包含了组织领导、学习体系、保障机制、绩效评价四个一级指标、15个二级指标和31个三级指标;学习型党委评价要素指标包含了组织领导、学习内容、制度机制、载体建设、绩效评价五个一级指标、24个二级指标;学习型党支部评价要素指标包含了组织领导、学习内容、载体建设、效果评价四个一级指标、18个二级指标, 这些评价要素指标基本涵盖了各级党组织建设学习型党组织各方面的工作, 对每一部分内容都根据测量标准制定了评分办法和对应分值, 便于检查、对照与操作。这套评价体系遵循了科学性与可测性相结合, 导向性与现实性相结合, 规范性与创造性相结合, 全面评价与突出特色相结合的原则。评价体系实施以来, 受到基层各级党组织的普遍赞同和肯定, 大家普遍认为, 评价体系的制定和实施, 为各级党组织提供了一个可供参考的创建标准, 具有很强的指导性和实践性, 成为我们深入推进学习型党组织建设工作的一个有力抓手。
按照《学习型党组织三级评价指标体系实施办法》要求, 从今年开始, 我们将每年评选命名一批学习型党组织、学习型党委标兵单位和先进单位 (学习型党支部标兵单位、先进单位由各子公司党委负责命名表彰) , 并实行达标挂牌、掉标摘牌动态管理模式, 通过选树典型, 培养示范, 推动学习型党组织建设工作不断深入。同时, 这项富有开创性的工作走在了全国、全省的前列, 增强了工作的主动性。
三、丰富学习载体, 构筑多元学习平台
实现学习型党组织建设目标, 需要不断创新学习载体, 为不同群体提供丰富的学习资源。我们通过分类指导、重点推进, 鼓励和指导基层积极探索、大胆实践, 不断创新党组织学习载体和学习方式, 形成了“团队学习、专题学习、调研学习、研讨式学习、反思式学习、共享式学习、开放式学习、对标式学习、观摩式学习、自助式学习”等10项学习载体, 构筑起基础厚、覆盖广、多元化的学习网络和平台, 增强了学习的趣味性和吸引力, 提高了学习的实效性。其中峰峰集团新三矿的“五位一体学习法”、黄沙矿的“微型党课”、梧桐庄矿的“党员分组联学制”, 邯矿集团康城矿的“主体带动法”、陶一矿的“周六大讲堂”等做法均收到了实实在在的效果。
与此同时, 突出抓住领导干部这个重点, 通过发挥领导干部示范引领作用, 带动广大党员的学习。一是坚持抓好各级党委中心组的团队学习。健全完善了《关于进一步加强和改进党委中心组学习的意见》和《党委中心组学习制度》等制度, 进一步明确学习的时间、内容、目标、责任以及相关的考勤、交流、通报等, 不断完善党员领导干部集体学习、个人自学、调查研究、岗位培训、主题教育、学习考核和成果转化等制度, 并在制度的制定、完善、执行上下功夫, 促进形成中心组学习的常态化、长远化。冀中能源集团中心组每月集中学习一次, 每季度组织一次冀中能源和各子公司两级班子中心组集中学习, 党委书记、董事长王社平亲自主持并作学习辅导。各级党委中心组按照要求, 积极开展学习活动, 冀中能源党委定期进行督导检查, 确保学习工作落到实处。二是在企业内部网络上建立了网络书库。在冀中能源集团内部网上除建立建设学习型党组织专题网页外, 近期还建设了“网络书库”。网络书库设立了“党员必读”“支部书记之友”“党委书记阅览”等栏目, 书籍类别涉及政治理论、党建工作、经济管理、法律法规、科技教育、文学艺术等众多学科15000多册, 党员干部可以在网上按照自身需求进行“菜单式”学习, 最大限度地满足党员干部的学习需求。三是抓实阵地建设, 整合教育资源。发挥企业党校在领导干部学习培训中的主渠道、主阵地作用, 重点抓好矿处级以上领导干部的学习培训, 其中2010年冀中能源党校共培训矿处级领导干部1100多人, 2011年的矿处级干部培训正在进行, 目前已在厦门培训二期230人。各子公司通过党校、业余党校、流动党校、网络党校以及夜校、素质提升班等形式, 重点对本单位科级领导干部进行培训, 两年来分别举办了支部书记培训班、纪检监察工作人员培训班、办公室人员培训班、企业文化培训班、新闻宣传培训班等, 培训人员11000多人次。不断加强基层党员活动室建设, 坚持党支部“三会一课”制度, 通过党课观摩、评比竞赛等形式, 不断创新“三会一课”的形式、丰富“三会一课”的内容, 提高党员教育的实效性, 使“三会一课”成为提高广大党员思想政治素质和科学文化水平的一个基本载体和有效平台。积极利用社会教育资源, 引导和鼓励党员干部积极参加各类成人教育, 有计划地组织党员干部进行中、短期外委培训。两年来, 冀中能源及子公司先后组织外委培训人员1860人次。通过多渠道、多层次、立体化的学习培训, 不断提高党员干部的思想政治素质和业务工作能力, 营造终身学习的组织环境, 使学习成为广大党员的内在需要。
四、坚持学用结合, 推动企业发展
理论的价值在于实践, 学习的目的在于应用。在企业建设学习型党组织, 归根到底是要推动企业科学发展、跨越发展。因此, 在学习型党组织建设过程中, 我们始终把破解制约企业发展难题、推动企业科学发展作为学习的出发点和落脚点, 把读书学习同研究解决现实问题结合起来, 使学习成果尽快转化为推动企业跨越发展的动力。围绕企业“转方式、调结构”, 多次组织专题学习讨论和研究, 通过研究探讨与实践, 逐步形成了以煤炭为主体, 医药、航空为两翼的“一体两翼”发展格局新思路, 走出了一条符合产业发展大势的新路子。围绕挺进世界500强的发展目标, 我们开设了“挺进世界500强”论坛, 组织开展研讨活动, 引导党员干部建言献策, 直抒己见。通过讨论, 对世界500强的认识进一步清晰化, 形成了冀中能源为什么要建设世界500强企业、建设什么样的世界500强、怎样建设世界500强企业的理论定位, 即冀中能源要建设的世界500强是:科学发展的500强、安全发展的500强、转方式调结构的500强、科技创新的500强、管理先进的500强、诚信经营的500强、幸福和谐的500强、高产高效的500强、具有国际竞争力的500强, 明晰了建设世界500强企业的努力方向和工作目标。围绕“低碳经济”“生态环保”这个举世关注的焦点问题, 对照先进理念进行反思, 结合企业多年的实践, 组织骨干力量进行攻关, 在近年来大量科技创新丰富实践的基础上, 结合国内外形势发展提出了“低碳运行型生态矿山建设”的全新概念, 并率先应用于企业生产经营实践, 得到了国内外专家的充分肯定。围绕企业改革发展、安全生产中的热点难点问题, 每年集中组织开展一次“领导干部调研周”活动。2010年开展的“大总结、大宣传、大发动”集中调研周活动, 仅处级以上领导干部就写出调研报告1300多份, 为企业未来的发展奠定了理论基础。形成了张矿集团公司“煤矿安全健康管控体系”安全管理、峰峰集团公司新三矿“生产现场动态和员工思想动态24小时‘双掌控’”, 梧桐庄矿、邢东矿、章村矿的生态矿山建设等一大批先进经验和典型做法, 并在全国产生积极影响。围绕打造河北“临空经济”, 积极建设和谐企业, 对照先进找差距、定举措、定目标, 奋起直追, 迎头赶超。通过学以致用、学用相长的学习方式, 有效解决了企业发展中面临的各种难题, 提高了学习的针对性和实效性, 为学习型党组织建设注入了生机和活力。