轴流风机

轴流风机（精选12篇）

轴流风机 篇1

概述

火力发电厂轴流风机具有驼峰形曲线这一特点, 决定了风机存在不稳定区。风机并不是在任何工作点都能稳定运行, 当风机工作点移至不稳定区时就可能引发失速及喘振。

1 轴流风机的失速与喘振现象

1.1 失速现象和原理

当风机动叶开度在某个位置不变时, 在工作区域内, 出口压力随流量的减小而增加, 当流量减小到某一值时压力达到最大、当流量进一步减小时, 风机压力和运行电流突然降低, 振动和噪音增大这一现象称为风机失速。风机失速后有两种表现, 一是风机仍能稳定运行, 即压力、风量、电流参数平稳, 但噪音增加, 风机全压稍下降并承小幅度脉动, 风机振动比正常运行高, 这种现象称为旋转失速。一是风机压力、风量、电流大幅度波动, 噪音异常增大, 风机不能稳定运行, 风道设备可能很快遭受损坏, 这种现象称为喘振。

1.1.1 轴流风机旋转失速

风机叶片不可能有完全相同的形状和安装角。因此失速现象并不是所有叶片同时发生, 而是首先在一个或几个叶片出现。若在叶道2中出现脱流, 叶道由于受脱流区的排挤变窄, 流量减小, 气流分别进入相邻的1、3叶道, 使1、3叶道的气流方向改变。使流入叶道1的气流冲角减小, 叶道1保持正常流动;叶道3的冲角增大, 加剧了脱流和阻塞。叶道3的阻塞同理又影响相邻叶道2和4的气流, 使叶道2消除脱流, 同时引发叶道4出现脱流。因此脱流区是旋转的, 其旋转方向与叶轮旋转方向相反, 这种现象称为旋转失速。

1.1.2 影响冲角a大小的因素

风机定速运行, 即叶片周向线速度u可以看作是一定值, 影响叶片冲角大小的因素就是气流速度c与叶片的安装角b。当叶片安装角b一定, 如果气流速度c越小, 则冲角a就越大, 产生失速的可能性越大。当气流速度c一定时, 如果叶片安装角b减小, 则冲角a也减小, 因此, 当风机低负荷运行时, 失速可能性将会减小。对于动叶可调轴流风机, 当风机发生失速时, 关小失速风机的动叶角度, 可以减小气流的冲角, 从而使风机逐步摆脱失速状态。对于叶片高度方向, 线速度u沿叶片高度方向逐渐增大, 在气流速度c一定的情况下, 冲角a会随着叶片高度方向逐渐增大, 在叶顶区域形成旋转失速。故叶片安装角b随着叶片高度的方向逐渐减小, 可以避免因叶高引起的旋转失速, 风机扭曲叶片即基于这个道理。

1.2 失速的危害

失速导致风机损坏, 由于旋转失速使风机各叶片受到周期性力作用, 若风机在失速区内运行相当长时间, 会造成叶片断裂, 叶轮的其它部件也会受到损害。

失速导致喘振, 若管道系统容积与阻力适当, 在风机发生失速压力降低时, 出口管道内的压力会高于风机产生的压力而使气流发生倒流, 管道内压力迅速降低, 风机又向管道输送气体, 但因流量小风机又失速, 气流又倒流。这种现象循环发生, 称为喘振。伴随喘振的发生, 风机参数也大幅度波动, 振动剧烈。可在很短时间内损坏风机, 必须立即停止风机运行。

失速造成并列运行风机间相互“抢风”, 两台并列运行的风机中的一台发生失速后, 两台风机间可能出现相互“抢风”现象而无法并列运行;或虽两台风机能并列运行, 但两台风机的总出力可能达不到需要而影响其带负荷能力。

1.3 轴流风机喘振概述

轴流风机性能曲线左半部, 存在一个马鞍形区域, 在此区域运行时有时会出现风机参数大幅波动, 风机及通道产生强烈振动、噪声显著增大等不正常工况, 这一不稳定工作区称为喘振区。喘振是不稳定工作区内可能遇到的现象, 而旋转失速在该区域内是必然出现的。

1.3.1 轴流风机喘振原理

风机在曲线右侧下降部分工作稳定, 一直到工作点K。但当风机负荷降到低于Qk时, 进入不稳定区。只要有扰动使管路压力升高, 则由于风机流量大于管路流量 (Qk>QG) , 管路工作点向右移动至A点, 当管路压力PA超过风机正向输送的最大压力Pk时, 风机工作点立即变到B点 (A、B点等压) , 风机抵抗管路压力产生的倒流而做功。此时, 管路中的气体向两个方向输送, 一是供给负荷需要, 一是倒送给风机, 故管路压力迅速降低。至D点 (C、D点等压) 时停止倒流。但由于风机的流量仍小于管路流量, QC<QD, 所以管路压力仍下降至E点, 风机的工作点将瞬间跳到F点 (E、F点等压) , 此时风机输出流量为QF。由于QF大于管路的输出流量, 此时管路风压转而升高, 风机的工作点又移到K点。上述过程重复进行, 就形成了风机喘振, 风机流量在QB~QF范围内变化, 而管路输出流量只在少得多的QE~QA间变动。

1.3.2 失速与喘振的区别及联系

风机失速与喘振都发生在P-Q曲线左侧不稳定区。失速发生在P-Q曲线峰值K以左的整个不稳定区, 喘振只发生在P-Q曲线向右上方倾斜部分, 其压力降低是失速造成的。失速的发生取决于叶片内部, 包括叶轮、叶片结构、进入叶轮的气流等, 与风道系统容量、形状等无关。失速发生时, 尽管叶轮附近的工况有波动, 但风机流量、压力和功率基本平稳, 风机可以继续运行。但发生喘振时, 风机流量、压力和电流产生大幅度波动, 同时伴有明显噪声, 振动很剧烈, 损坏风机与管道系统, 风机无法正常运行。

2 失速报警装置

我厂失速探头由两根相隔约3mm的测压管组成, 位于叶片进口前。测压管中间用隔片分开, 风机运行时, 叶轮进口气流均匀地从进气室沿轴向流入, 探头间的压力差微负。当风机工作点进入旋转失速区, 叶轮前的气流除轴向流动之外, 还有失速区流道阻塞气流所形成的圆周方向分量。叶轮旋转时先遇到的测压孔, 即隔片前的测压孔压力高, 而隔片后的测压孔压力低, 产生失速压差, 我厂一次风机失速探针为通径6mm, 失速保护差压定值为200Pa。送引风机、增压风机失速探针为通径10mm, 失速保护差压定值为500Pa。

3 调顺电厂一次风机失速案例

3.1 失速过程

2013年3月23日, #1机组运行中, 一次风机B发失速信号, 经快速减负荷, 降低风机出力后, 报警消失, 报警最长持续时间为50s (设计为延时100s跳闸) , 过程如下:

10:45:00机组负荷增至550MW, 一次风机出口10.93kpa

10:58:15一次风机B发失速信号, 一次风机B失速压力信号跳增至539pa。一次风机动叶由69.35%自动减至55.45%, 一次风机B电流由120A降至72A。一次风压由10.95kpa快降至6.19kpa。一次风压低报警发出, 多台磨入口风量低报警信号发出。E磨入口总风量由135km3/h降至24km3/h, B磨入口总风量由136km3/h降至45km3/h, 炉膛压力降至-1014pa, 增压风机入口负压降至-1352pa。

10:59:05一次风机动叶减至50%, 风压恢复至9.8kpa。一次风机B失速信号消失。

10:59:25煤量由230t/h增至240t/h, 机组负荷降至538MW。

10:59:31调整一次风机压力正常, 观察炉膛压力振荡回复中。

3.2 失速原因分析

年后#1炉空预器B压差持续增大, 满负荷时达到2800pa (#2炉压差约为1600pa) , 对各风机都存在堵风现象, 均具有失速危险性, 3月23日运行中, 机组接近满负荷运行, 热一次风母管压力偏低, 故一次风机动叶开大, 出口风压比正常稍高, 由于E磨折算后一次风量不准, 冷热风门逐渐关小, 最低均关至50%以下, 一次风机出口压力进一步升高, 导致一次风机B首先失速, 失速瞬间差压报警, 一次风压突降, 此时燃烧恶化, 锅炉各参数摆动, 而本厂针对一次风机特别设置了失速自动关动叶的逻辑, 故两台一次风机开始自动关小动叶, 从上面曲线看出连续动作四次, 另外由于各台磨机风量下降, 冷热风门均同时开大, 使系统阻力减小, 最终失速现象消失, 风压恢复。

4 运行中如何判断风机失速

通过以上分析可以发现, 当发生失速时系统几个显著现象:

失速风机出口风压下降, 出口风烟温度上升;

失速风机轴承振动上升;

失速风机电流下降, 并伴随波动;

就地检查风机有异声, 外壳温度上升, 振动加剧;

CRT画面风机失速差压表显示增大, 达到报警值。

5 失速的预防和处理

a、运行人员应了解风机所在系统的阻力构成, 特别是阻力较大又易于堵塞的设备, 如空预器、脱销装置的阻力范围。若这些设备阻力超出了范围可能导致风机失速时, 应限制负荷, 控制风机的出力, 并及时加强吹灰减小堵塞程度;

b、运行人员应了解风机动叶对应开度的风机流量范围, 即从正常流量到该角度下失速流量之间允许变化。操作其它设备时, 避免瞬时流量减小过大, 引起风机失速;

c、对失速差压报警装置应足够重视, 其差压波动开始增大时应及时调整;

d、高负荷时对风烟系统操作, 包括磨煤机启停应平缓进行, 防止突变;

e、发出失速报警信号后, 首先核对失速差压报警和风机参数变化, 判断哪台风机失速;

f、由理论分析得知, 风机失速时其动叶开度是足够支撑其正常出口压力的, 所以应坚决快速的关小风机动叶, 切不可因为出口压力降低而继续开大动叶, 导致喘振加剧;

g、发生失速时, 应同时减小系统阻力, 如一次风机失速应开大磨冷热风门, 送风机失速应开大二次风门、风烟挡板, 引风机失速应适当增加增压风机入口负压等;

h、适当降低负荷, 保证炉膛燃烧稳定, 调整水位、气温平稳;

i、一旦报警发出, 操作应快速准确, 防止风机跳闸, 扩大事故范围。

轴流风机 篇2

首先向大家概述一下风机，风机是把原动机的机械能转变成气体的势能和动能的一种流体机械。多用于输送气体介质，也有一部分专用于提高气体介质的压力，称压力机。风机是现代化大工业生产中不可缺少的通用机械，广泛应用在国民经济中的各个部门。例如：钢铁厂的高炉鼓风机、烧结风机、除尘风机；火电厂的送风机、排粉风机、引风机；矿山的通风机等。

风机系我国风机行业的的一种专用名词，它包括通风机、鼓风机和透平式压缩机。其中以通风机的生产量最大。

一、风机的分类：

按工作原理风机可分为叶片式（又称叶轮式或透平式）和容积式（又称定排量式）两大类。叶片式风机包括离心式和轴流式，以及介于二者之间的斜流式等几种。而离心式和轴流式风机使用广泛。我厂锅炉的主要辅机包括送风机、引风机、排粉机和一次风机。

我厂165机组引风机、送风机、排粉机属于离心式风机。下面我们进行排粉机、引风机及送风机的简要介绍：

1、排粉机

在燃煤锅炉的制粉系统中输送干燥剂、煤粉或磨煤乏气的风机称为排粉机。

在储仓式制粉系统中，锅炉制粉系统中利用排粉机产生的负压，将煤粉从磨煤机中抽出，沿着煤粉管道上升到粗粉分离器和旋风分离器，气粉混合物经过分离后大部分煤粉进入粉仓，剩余约含10％左右极细煤粉的气粉混合物被吸入排粉机，经由排粉机提高其动能和压力能后，作为输送煤粉进入炉膛的介质，携带给粉机下来的煤粉随同一次风一起进入炉膛燃烧。

排粉机的作用有：1.保证制粉系统中介质流动；2.输送燃料。排粉机布置在磨煤机和煤粉分离器之后，整个系统处在负压下运行，原煤仓――给煤机――磨煤机――煤粉分离器――排粉机――然烧器――燃烧室（炉膛）

负压系统中，煤粉不会向外冒，制粉系统环境比较干净，但由于燃烧所需全部煤粉都经排粉机吹入炉膛，故排粉机磨损严重。如我厂165机组排粉机叶轮经常磨损，需要找动平衡处理，检修量增加，系统运行可靠性降低。说到找动平衡我们就顺便讲一下为什么要对风机转子进行动平衡校正？经过静平衡效验的转子，在高速下旋转时往往仍发生振动。因为所加上或减去的质量，不一定能和转子原来的不平衡质量恰好在垂直于转轴的同一平面上。因此，风机转子经静平衡效验后，必须再做动平衡实验。

2、引风机，我们通常称为吸风机

连续不断地将炉膛燃烧后的热废气，抽走经过热器、再热器、省煤器、空气预热器，使其热量被充分吸收后，把带少量余热的废气，经除尘器除尘后，送往烟囱排向大气，它对于锅炉能否正常运行，有着很重要的意义。

总结其作用有：1.保证炉膛负压 ； 2.抽走燃烧后废气；3.促进烟道设备吸热； 4.保证除尘的完成。

3、送风机

为使锅炉燃烧的更完全，需要给炉膛送进一定的空气，这个任务就由送风机来完成。由于进入炉膛的空气温度越高，燃烧的效果越好，因此送风机入口一般伸在炉子的上部或靠近炉子，吸取其散发的热气，而且在其入口都另加有一热风管道，必要时打开联络门，增加送风机入口温度，我厂安装的送风机在每台出口安装有两组六排鱼鳍（旗）形蒸汽管（也就是暖风器）以提高空气预热器入口温度。

通过送风机的空气，产生一部分动压和静压，送到空气预热器，吸收热量后的热风，一部分直接进入炉膛辅助燃烧，一部分作为干燥剂进入制粉系统，协助完成制粉系统的干燥、输送，最后由排粉机经一次风管进入炉膛。

送风机的作用简要说就是向锅炉炉膛供应燃料所需要的空气量。我厂30万机组送风机和引风机属于轴流式风机。送风机和引风机比较相似，主要以送风机为主介绍风机结构。

轴流式风机的主要部件包括进气箱、机壳、导叶环、转子、主轴承箱、中间轴、联轴器和机壳、与进出口管路连接的膨胀节、液压及润滑联合油站、扩压器及液压调节装置等部件、同时还配有温度测量和防喘振装置及入口消音器。按动叶片和导叶是否可在工作位置绕自身轴转动，它可分为可调叶片式和固定叶片式两种型式。轴流风机特点：结构紧凑，外形尺寸小，重量轻，动叶式可调轴流风机变工况性能好，工作范围大，动叶可调轴流风机转子结构复杂，转动部件多，制造、安装精度要求高，维护量大。但轴流风机耐磨性不如离心风机，噪声大。

二、工作原理及优缺点：

当叶轮在原动机驱动下旋转时，气体通过进气室沿轴向进入叶轮，叶轮通过叶片将机械能传递给气体，气体在叶轮中获得能量后流入导叶；进入导叶的气流除了轴向运动外，还有旋转运动；导叶将旋转的气流整流为轴向运动，将旋转运动的能量转换为压力能；随后气流通过扩压器和导流器后其动能进一步转换为压力能，并且气流均匀的流出风机，进入管路，与此同时风机进口处气体不断地被吸入，只要叶轮旋转不停，气体就会源源不断地被压出和吸入，实现了气体的输送。

轴流式风机的优缺点：

轴流式风机的优点是体积很小，几乎和风道差不多大小。当轴流式风机的叶片角度可以调整时，风机效率随着负荷的增减，变化不大。

轴流风机 篇3

关键词：脱硝系统;脱硫系统 ;引风机;增压机

当前，钢铁厂向大气排放的气体中，多含有硫化物及氮氧化合物，这些气体均造成大气污染。为此，应对排放气体进行处理。按照相关要求，应为烟气系统安装脱硫和脱硝装置，以减少废气污染物的含量。脱硝及脱硫装置的应用，需要改造烟气系统，以满足设备正常运行的需要，因此，提出了引风机和增压风机合并的改造方法。

1.改造方法

改造前，以串联运行控制的方式连接引风机和增压风机，改造前，引风机与增压风机串联（具备脱硫、脱销装置）。引风机与增压风机合并改造的方法主要有两种，具体如下：

（1）烟气旁路系统拆除法。该方法将旁路烟道、原烟气及净烟气挡板拆除，不拆除增压风机。此方法存在一定缺陷，主要是增加了机组事故停机率，原因为脱硫装置或增压风机易发生故障，故该方法不作推荐[1]。

（2）“增引合一”法，即引风机和增压风机合并。该方法不仅拆除了一组烟气旁路系统，还拆除了一组增压风机，使引风机合并增压风机成为新的风机。由引风机系统、原烟气烟道、净烟气烟道和脱硫吸收塔（FGD）构成新的烟气系统;新的引风机系统，组成部分有：入口挡板、出口挡板、润滑油站、密封风机等。引风机和增压风机合并后，脱硫、脱销装置及整个烟气系统的运行方式都得以简化，为推荐方法。该方法规避了第一种方法缺点，但是大量改造、优化了部分装置的控制系统[2]。

2.“增引合一”改造后效果分析

2.1引风机效率比较

以额定功率、额定电压、额定电流分别为7200kW、 6 kV、 826.3 A的引风机和2 100 kW、6 kV、255 A的增风机为例。经过改造、调试后至稳定运行，1 000 MW满负荷状态下运行，风机流量约为466m3/s（单台），效率约为85.0%;改造前，引风机流量约为474 m3/s（单台）风机效率约为84.0%;可见，引风机效率提升不明显，仅为1%左右。但是，由于去掉了一组增压风机，所以增压风机的效率是提升的[3]。

2.2节能效果分析

改造后，满负荷状态下（1 000MW），引风机电流最大值仍都低于额定电流，但是此时电流高于改造前电流，可知引风机效率的确得到了提高，从经济性角度分析，改造达到了节能的目的。

增压风机总功率与负荷降低值变化呈正相关性，但是，负荷达到950MW时，增压风机达到最高效率，该点及附近节能效果略有减小。满负荷运行状态下（1 000MW），总功率为1 830 kW使，节能效果最佳。总体来说，节能效果是十分明显的。

除总效率提升外，厂用电率下降的效果也较为明显。高负荷时的节能效果要明显优于低负荷时，但总的厂用电率降低明显，详细计算如下：

按上网电价为0.5元/（kW·h）计算，单台机组若全年满负荷运行，则能节省0.5×1830×24×365=801.54万元。虽然改造、优化风道和挡板可产生一部分费用，但是改造所带来的经济效益远大于改造费用，企业获益巨大。

此外，在改造后，如增压风机发生故障，可使用旁路烟道，引风机代替增压风机带动脱硫系统，可有效解决改造前增压风机故障影响脱硫系统的问题。改造后， 可确保脱硫系统的投入率，使企业严格依据国家环保要求从事生产活动，企业不仅获得了巨大的经济效益，还收获了社会效益。

3. 600 MW引风机和增压风机合并案例

3.1一般资料

辽宁某钢铁厂增加脱硝系统后，需对原有的引风机和增压风机进行合并改造。两台发电机组均为600w，型号为 HG-2070/17，5-YM9。原锅炉处于亚临界参数，在脱销系统下，机组安全性得不到保证，为此，进行引风机和增压风机合并。

3.2“引增合一”改造方案

对原型号的引风机进行扩容，改造为双级动叶可调风机（型号为SAF37.5—23.7—2），风机直径未作变动，新风机的转速达到了745 r / min。改造过程中，还优化了脱硫烟气换热器（ GGH）与风机出口间的烟道，拆除了一台增压风机和进口烟道[4]。

3.3运行节能效果分析

引风机和增压风机合并改造后（600w），新风机投入运行中，风机的转速提高，原风机的转速为590 r/min。改造前、后相比，风机运行经济性未发生明显变化，效率与改造前基本相同。高负荷时，改造前效率为90.0%，改造后为88.4%，效率变化不大，较为合理;低负荷时，改造后运行效率出现小幅度下降，下降幅度约为6.2%。

计算用电率的变化可知，预估用电率和实测用电率分别为0.1497%和0.1470%，差异不显著。新风机组的耗能减少，以负荷 460 MW、运行 6000 h 计算，新风机组与原风机组相比，节约电能 409 万 kW·h，与预期节能效果基本相符，改造效果较好。

总体来看，新引风机的运行经济性较为合理，改造后增压风的运行经济性提高较大。

4.结束语

综上所述，“增引合一”改造对于节能和环保具有重要作用，企业可应用此方法达到节能的目的和提高经济收益的效果。此外，改造后引风机和增压风机表现出了较好的节能效果，不仅减少了运行设备数量，还使脱硫装置更加简单的运行，同时也减少了维护成本。

参考文献：

[1]张建中.锅炉炉膛及烟气系统瞬态防爆设计压力取值标准问题的探讨[J].热机技术，2012，12（4）：55-60.

[1]祝文杰，黄晖，王观华. 600MW超临界燃煤发电机组引风机选型分析[ J].湖北电力， 2012， 33 （3）：38-39， 70.

[3]李远飞. 300 MW机组引风机和脱硫增压风机合并分析[J].科技情报开发与经济， 2013， 17 （36）：287-288.

新型舰船轴流风机优化设计 篇4

关键词：风机,低噪声,高效,尺寸小,高流量

随着国内外舰船制造事业的飞速发展, 带动了舰船舱室通风设备的更新升级。高效率、低噪声、重量轻、外形结构紧凑的新型舰船用通风设备将会成为主流产品。而目前舰船用轴流通风机的结构型式过于单一, 外形结构尺寸固化, 对于舰船某些舱室特殊位置的通风换气, 常规型号的轴流风机, 虽然性能参数满足设计要求, 但是由于外形尺寸的限制, 风机不能进行正常安装使用。针对目前舰船用风机的发展现状和主流产品设计趋势, 对舰船上通风设备的优化改进设计, 将是一项很有研究意义的工作。在当前节能低噪声的大背景下, 一种新型的低噪声、高效、结构紧凑的舰船通风设备将会拥最有广阔的风机市场。

1 设计参数及风机结构

本文设计的舰船用轴流风机是对传统型号的轴流风机的一个优化系列产品。具体设计参数为:

风机叶轮直径740mm;

风机转速为1450r/min;

风量27500 (1±5%) m3/h;

全压690Pa;

振动烈度4.5mm/s;

噪声≤90d B;

风机输送介质为空气, 密度为ρ=1.2kg/m3。

风机的基本结构如图1所示:

本文设计的舰船轴流风机主要由风筒、叶轮、静叶支撑及电动机等部件组成。叶轮直接安装在电动机轴上, 电动机借助端盖凸缘上的螺孔与风机内静叶支撑内筒法兰连接。风筒为优质钢板焊接结构, 风机进气端为集流形结构, 排气端带有法兰以便于管道连接。叶轮由轮毂和多片叶片通过螺栓连接组成, 轮毂和叶片均为铸铝材质。叶轮采用静态叶角可调节型结构, 通过在叶轮静态时改变叶片的安装角度, 来调节流量和压力, 以达到多种设计需要。

2 风机气动性能计算

本次设计是以叶轮直径 (即外形结构图中φD=740mm) 740mm做实验样机的型式, 根据样机的设计参数进行的气动性能计算, 风机型号定为JCZT-75, 风机转速n=1450r/min。

2.1 计算比转速ns

由比转速的大小, 参照通风机设计手册中全压系数ηt与比转速ns的关系曲线, 取风机的全压效率ηt=70%。

2.2 叶轮圆周速度Ut

由已知参数叶轮外径D=0.74m, 转速n=1450r/min, 根据叶轮圆周速度计算公式得:

2.3 流量系数

2.4 全压系数Ψt

2.5 确定叶轮轮毂直径d

根据通风机设计手册中Ψt与d軈的关系选择表 (表1) :

取d=0.41m, 即轮毂直径为d=410mm。

则得到轴向速度Ca为:

2.7 判断叶轮叶片根部是否产生气流分离

由上述计算数据及选取的风机的全压效率ηt=70%, 计算风机理论全压系数Ψt·th为:

根据通风机设计手册中给出的通风机最佳计算参数n2=0.15~0.25, 由最佳计算参数和理论全压系数间的关系图, 选取n2=0.25, 则:

λm为平均半径叶片处的展弦比, λm值可在下述范围内取:

所以叶片数量范围Z=10.82× (0.9~1.5) =9.7~16.2。

综合上面的计算和舰船轴流风机的叶轮比较, 取叶片数量Z=16, 即叶轮采用16片铸铝叶片和铸铝轮毂通过螺栓组成。

2.9 计算风机的轴功率N及电动机的选择

由设计参数Q=27500m3/h;P=690 Pa和风机全压效率ηt=70%;则N为:

根据电动机功率与风机轴功率的关系P≥N=8.28kw, 选取电动机的功率为11kw, 转速为1450r/min。

3 主要部件技术要求

3.1 风筒

风机风筒采用优质钢板焊接而成, 保证足够的强度。设计过程中采用先进的ANSYS10.0有限元分析软件, 对风筒进行三维造型, 并模拟分析其强度, 保证其满足使用条件的要求。

3.2 电动机

电机作为风机的重要组成部件, 其防护等级、绝缘等级、防湿热等都要有一定的保证, 选取具有舰船产品制造合格认证的电动机产品。

3.3 叶轮

叶轮作为风机中的关键部件, 重新设计叶型和计算叶片角度, 和风筒一样采用三维Solid Works软件对叶轮进行三维造型设计, 并根据叶轮的三维造型开设模具, 轮毂和叶片均经过模具铸造成型, 保证轮毂和叶片具有良好的型面要求。材料的选择上, 轮毂和叶片我们均采用铸铝材质、并对每件铸件进行X射线探伤检验, 保证其使用寿命和强度。

4 性能试验

由于该型结构风机的设计是对常规舰船轴流风机的优化, 因而该型风机的实际流量和压力计算需要通过试验测得数据, 得出该型号风机的压力-流量关系曲线, 通过将实验数据与设计数据进行对照比较, 得出试验结果。实验记录详见表2, 风机试验性能曲线图如图2所示。

从上表中数据可以清晰的看出, 该型风机各项性能指标不仅均能满足设计参数的要求, 而且通过对风筒结构和叶型的重新设计, 使得该型风机实际性能比预期效果还理想。风机委托中国船舶重工集团公司第七0四研究所, 对样机进行了舰船设备可靠性试验, 并由第七0四研究所出具权威检验报告, 证明风机符合军品设计的规范。

5 结论

该型舰船轴流风机设计满足了小尺寸、中高压高流量要求。在叶轮直径740mm, 叶片数16片, 转速1450r/min的条件下, 最高效率点时的风机流量可以达到28615m3/h、风机全压722Pa、A声级噪声≈85.3d B, 风机实际性能参数均优于原设计值。根据通风机的相似计算原理, 推算出该系列其他机号JCZT-50、55、60、70、80、90、95在不同转速下的各种性能参数。通过与常规舰船轴流风机实际比较, 总结出该型风机优化设计后的优点:

1) 该型舰船轴流风机的叶轮采用叶片静态叶角可调节型结构, 通过对叶片安装角度的调节, 可以得到多种不同的性能参数, 使该型单个型号风机的用途更广。叶轮的轮毂和叶片都经过设计计算后开模具, 采用铸铝材质, 型面更好, 外形更美观;对铸件进行X射线探伤检验, 保证每一枚叶片都具备高强度等优点, 确保间歇性运转的安全可靠铸造而成。

2) 该型舰船轴流风机通过对叶片叶型的流线型优化设计, 使得该系列风机作业状态时的噪声比其他规格轴流风机产品的噪声大大降低;在不影响风机性能的前提下, 对风筒进行了重新设计, 缩短风筒长度的同时, 在进风端设计流线型喇叭口, 不仅改善了风机的通流能力, 还对风机的工作效率大大提升, 并经试验证明整机效率可提高5~7个百分点, 相比其他型号的风机, 该型不仅整机重量较轻, 还起到了很好的节能降噪作用, 更适合现在的产品市场需求。

该型风机已经成功投入中船重工集团第七一一研究所设计的舰艇项目, 并以实现产品的批量生产, 首批产品的使用获得了研究所和船厂的一致好评。

参考文献

[1]商景泰.通风机实用技术手册.北京:机械工业出版社, 2005.

[2]续魁昌, 王洪强, 盖京方.风机手册第2版.北京:机械工业出版社, 2010.

[3]杨诗成.轴流风机[M].北京:水利电力出版社, 1995.

[4]智乃刚, 肖滨诗.风机噪声控制技术.北京:机械工业出版社, 1985.

风机检修心得 篇5

尊敬的各位领导，各位同事大家好：

伴随着时间的流逝，我们xx风电即将翻开崭新的一页，踏上新的征程，蓦然回首2011已经过半。在过去的半年里，工作中有苦有乐，偶尔有些许惆怅，但更多的是喜悦！功过倶全，不妨在此复述一二。

一，安全方面

公司一贯的宗旨是“安全生产、以人为本”，在这方面，每次开例会时一如既往从不厌其烦的宣传，督促员工认真执行并达到行之有效的结果。闲暇之余，也会和大家一起探讨以往电力企业发生过的事故，从中发现问题，总结经验教训，杜绝了人身伤亡类事故的发生。

二，工作

认真贯彻预防为主的方针，每天上班时着重加强设备的巡查检视工作，提高工作效率增加工作安全系数及时排除工作中的安全隐患，反复叮嘱员工遵守操作规程，杜绝事故发生。对于设备的故障总是及时发现，及时安排消缺，使整个风电场正常确保当日的安全生产。每天晚上休息时间，根据风机的运行情况还要预先把第二天的工作大概摸排一下，以便次日的工作能更加有序的进行。

三，检修

风电场有很多时候事故是突发性的，做到了不讲条件，随叫随到，稳定再走。

今年3月份的#3风机箱变抢修期间、带领检修人员不畏严寒，在零下二十多度，大风沙的天气下，忘我的工作，为#3风机提前运行做出了应有的贡献；2月份和4月份的线路故障排查期间，每次冒着严寒带领检修人员从夜晚一直工作到第二天白天，不计薪酬的，不辞辛劳地逐条线路，逐个箱变的排查，直至最终的故障排除；风电场的用水系统由于是几家共用的，所以水系统压力变化不好控制，以至于风电场的水系统多次出现漏水，生活区无水的现象发生。没有用水对于一个身处戈壁的群体是多么可怕的事情，我急大家所急，多次联系自来水厂家人员来风场抢修，保障了风场建设和生活用水的供给；针对近期的xx一期风机验收，每天积极的联系xx场家人员验收，终于在今天7月初完成了30台风机的验收工作；对于“四查一改”，认真从自身查起，对于工作中的不足，努力的改正。对于管辖的设备，仔细的排查，不放过每一次的隐患，力求详尽，经最大的可能查找任何可能存在的不安全隐患，彻底排除、整改，保证设备的安全进行。对于新进场的人员积极的组织安全知识学习，讲解、积极的组织培训新员工对风机知识方面的学习，为新员工能早一天的进入现场作业打下了坚实的基础。四，学习

机遇是给有准备的人的，现在是知识爆炸的时代，不学习就意味着跟不上时代的脚步，意味着被淘汰，闲暇时努力地充实着自己，为即将到来的诸多挑战做着准备。

作为一名风机检修班长，一直以来能自我严格要求，能自加压力，有忧患意识，有强烈的事业心和责任感，注重提高工作质量和办事效率，模范遵守劳动纪律和各项规章制度，按时上下班，从无迟到早退现象，加班加点，从不计较报酬，有奉献精神，在工作中善于与人共事，团结合作，分工不分家，能主动配合风电场主要负责人开展工作，服从领导和组织的安排，有大局意识和全局观念。存在的主要问题和不足之处是，如何在部门和岗位工作中坚持与时俱进、大胆创新做的有欠缺，意识还不够强。2010年收获的一年，是成长的一年。

我会不断努力不断进取，为公司的发展献绵薄之力，争取成为更优秀更合格的风电员工。xxx 2011年7月篇二：风机检修报道

为了使我矿的各项工作顺利进行，加强“一通三防”建设，响应我矿安全生产的指导方针，全方位、迅速、及时的反映风机的运行情况。2012年4月26日，机电一队对风机行了全面详细的“体检”。由于机电一队岗位分散、工作量大、人员不足。为了不影响设备运行而又能做好这次检修，由队长带头，班组成员积极响应，主动放弃休息，积极加入到风机检修的队伍中去。下井以前的班前会，机电队队长李小强对此次风机检修的必要性和重要性进行了阐述，并强调了此次工作需要注意的各种事项，使班组成员在具体检修工作的实施中能做到心中有数。为了使检修能达到预期效果，在到达工作地点后，队长查看了风机运行的各项记录并安排专人对可能存在的隐患进行详细的排除，与此同时员工都感到了任务的艰巨。时间紧，任务重。俗话说，压力越大，动力就越大。经历了反复的检修与测试，班组成员都略显疲惫，但看着风机的隐患被一一排除，队长鼓励大家要看到已经排除了多少隐患，而不是紧盯任务不放。听到这，员工的积极性被调动起来，又热火朝天的投入到工作中去。我仿佛看到了风机无故障运行的目标离我们越来越近。为了提高工作效率，队长主动延长工作时间。为期数天的检修被大大缩短。当队长被问到工作为什么这么拼时，只是淡淡的说了一句，这都是我们该做的。经过队长和班组成员的努力工作，机电一队顺利完成了此次任务，为我矿的检修工作起到很好的表率作用。不仅有效的保证了风机的正常运转，而且为下一阶段的安全生产提供了有力的保障。在此次检修中，班组成员发扬艰苦奋斗的精神，不仅提高了自己的业务水平和技能，获取了第一手风机的数据和资料，为今后的机电设备检修工作打下坚实的基础，而且我相信在公司领导的关心和帮助之下，机电一队全体员工一定会努力工作，积极配合，急公司所急，想公司所想，在平时工作中做好自己的本职工作。加强对机电设备的检修，把存在的各种隐患消灭在萌芽状态，杜绝各类事故的发生，为矿井的安全生产奉献自己的热情、智慧和青春。

新课改下的高中学习

发布者：原学军 发布时间： 2012-7-26 16:04:26 虽然九月是每年新学期的开始，但对今年新升入高中的年轻朋友来说，你们要迎接的不仅仅是新学期，而是新学习，和以往的高中学习有所不同的学习;相应地，你们的高中生活也将和以往有些不一样。最明显的变化应当是高中课程的变化。从今年的高一新生开始，高中课程加入了选修课、研究性学习、社区服务和社会实践等内容，这些以往闻所未闻的课程不仅进入了高中三年的学习内容，而且要计入学分，只有修满相应学分，才能作为合格高中生毕业。

高考曾是教改的指挥棒，如今新教改意识到了高考的强势存在，已主动出击，要担当高考的指挥棒。所以，随着教改的推进，高考的内容与方式肯定会作相应的、力度相当大的变革。

教改的初衷是让教育尽可能回到教育的本质上去，尊重人的天性，发展人的天赋，培养人的素质，提高人的能力。往大里说，是希望我们的教育能回答“钱学森之问”，在不远的将来能重新出现大师级的杰出人才;往小里说，是希望每一个接受过教育的人，都能拥有更好的综合素养、更强的生存和发展能力，在为社会有所贡献的同时，拥有幸福美满的人生。所以，同学们在分析未来的学习环境和教育形势时，不要简单地认为跟着课表走就万事大吉了。要从自己的内心出发，热情地设想、规划自己在高中，以至将来上大学的学习生涯。在高中三年，你不仅要学习语数外理化生政史地等必修课，学习种类不同的选修课，你至少还要参加一次研究性学习活动，在这种活动中体验科学的魅力、学习研究的方法、享受创造的快乐;你至少要在社区活动或社会实践中扮演好一个自己的角色，持续地投入其中，看看辛勤的付出给自己和他人带来了什么价值和变化;你至少应当把自己在这些活动和实践中的收获真实地总结出来，无论是课题论文、调查报告还是心得体会，《大学指南》杂志都十分欢迎，我们不欢迎的是你们已习之有年的说空话、抒虚情的应试作文。

在学习方法上，你不必死抠课本，因为需要你涉猎的知识将远远大于课本的界限。要想学得更多，眼界更开阔，灵活运用知识的本领更强，最好的方法不外乎广泛阅读。有人说，补习增你几分，阅读惠你一生。事实不仅如此，有位高考时英语接近满分的同学介绍自己的学习经验，说老师讲解英语语法时，他总是看自己的英文小说，他答题从来只凭语感——英语对于他，就像第二母语一样，已经建立起语感，还怕考不好吗?篇三：风机维护记录与心得技术

卓资2期风机编号：风机门上的标号减去34就是我们自己的编号

注意：不论什么情况需要进轮毂维护时，1、停机、塔基打维护。

2、将要进行维护的轮毂柜通过手动偏航、变浆的手段使其转到最低平放的位置。

3、锁死轮毂，液压站后面的开关on。

4、轮毂柜上的维护开关达到

维护。on，断掉预备紧急变浆电源，进行

1、变浆不动，调零无反应角编线故障（4、9）不通。

2、收桨就跳闸，均流电阻接地故障（导致柜子内部接触器右边的主常闭接地而跳闸）

3、限位开关改造，红黄、蓝绿（34、56）常闭，灰粉、棕白（12、78）常开，一个限位开关分别接一组常闭，一组常开。

4、（使用软件：drivewindow 2.22）77式变频器柜（一般左边主柜，右边从柜），调柜子工作接入数量调整。光纤接主变频柜控制模块柜中的v101、v102，连上电脑后若找不到信号，则v101 v102的接口对调。下方的控制权最好一直收起，不要打开，在退出软件的时候一定记得收起权限（不然会报本地控制通信丢失错误）。

参数说明16.10：2h单柜运行，4h双柜运行。81．02：1h主柜运行，2h从柜运行，3h双柜运行

这两组参数一定要一一对应。改动参数后将菜单收拢就是保存修改。注意：一个柜子运行时，其功率参数不得超过1000kw。（调整功率时不要一下子就放到900、1000、2000等靠近极限功率，要慢慢、均匀、的放，如：100 300 500 700 900）；

风机不开单独启动一个变频器柜（调试变频器）：选中一个isu，打开控制权（摇杆形状），绿色的是启动，红色的是停止。调试完后收起控制权，再选另一个isu进行调试。

5、变桨调零。（不要断电）

一、通过手动变桨使其达到0位。

二、将轮毂柜上的角编接头

拔出，拆开，取出2根短接置零线，插上插头，将2根线短接之后再断开。

三、断电，等待系统完全断电（为缩短等待时间，可以将ups拔掉直接断电）。

三、完全断电后，在送电，插上ups，看是否已经显示收桨已经是零度。

四、确认为零度后，将角编插头，接好插好就ok了。

6、电网波动停机后开机方法：（风机本身没有故障）

一、主变频柜最里面的柜子，从变频柜最外面的柜子里面 3个是否全亮，若不全亮，则将k8拨上在放下来即可。

二、变频柜中的mcb（test按钮）是否跳出？跳出则按下。

三、触摸屏控制柜子打local（若触摸屏坏则用电脑连接，柜子打remote），按复 位清除红色报警信息。直至可以启动。启动后，观察水冷压力，若不够1.3bar则排气，若没有开则上去将水冷泵打开。

电源保险第一个管的是plc的电源，倒数第二个是管的触摸屏 的电源。将其拔出后在按进去可以进行2者的断电复位。

操作权 log on 密码 0000 变频器密码 1010？

7、报警显示电池电压低，进入电池数据后发现电池正常但是有个柜子只能够检测到5组电

池，其余的检测不出。初步判断sbp（电池状态检测模块）或其周边线路有问题。（后发现有一个小垫片掉在电池组里面使电池接地，烧掉了线）

8、变频器（mcb）跳的比较频繁，可能变频器参数设置低于hmi中设定发电功率参数。

9、变桨角度不正常，若角编滑动则变桨角度不会相差太大，若相差太大则考虑其他问题。

10、更换偏航制动刹车片。关掉打压的开关。

一、点动按下第一个继电器84k9进行卸压直

到无油出来。

二、最右边第一个油缸油管尾巴上的密封头拧出，用瓶子接流出的油，直至不流油。

三、松油缸。

四、取出要换的刹车片，换上新刹车片，注意油缸头一定要塞进刹车片对应的孔中，通过对新刹车片扯进扯出可以判断。

五、换好后将机舱油缸打好力矩。

11、远程控制叶片收回（当紧急收桨失败，需要手动收桨时，无需跑到风机现场去打维护开

关进行收桨）。电脑与plc相连后进入bachmann软件，选targetmanager。选取需要操作的风机号，点上方一个图标，进入其配置文件mconfig（后缀名为int），选取plc那组参数，参数“1”的下方有一个为“”参数，将其修改为“fat”（工厂调试），保存后重启plc，重启后便可以在hmi中对变桨和偏航进行操作，操作完毕后，将“fat”改为“”，保存并重启plc。

说明：“fat”为工厂调试，“sat”为现场调试（绕开变频器和冷却系统），“”为并网发电运行模式。

当因变频器或冷却系统故障导致不能够开机时，可以使用“sat”模式使风机绕过变频器和冷却系统运行，此时风机可以运行，并且不报错，但是由于无变频器所以并未并网。此种方法可以在实在没有办法的情况下应付业主，使其安心。但记得限制功率，一般5m/s的风功率为200kw左右，而在“sat”模式下可以达到1000kw左右，因此应在hmi中限定功率在200或者200以下。

12、整改偏航刹车片，所带工具：2个30的棘轮头，2个加长杆，加强棘轮棍，棘轮手柄，17开口（松油管）22开口（液压站打高压困难时，排气用（5号阀））大长一字起，电筒，19螺杆，10的内六角扳手！

13、下绞车时，绞车绳位与塔筒吊物窗口是否对齐，若没有对齐，则手动偏航使其对齐在下

绞车。绞车开关14w2。14、14高压阀、15低压阀、21高低转换阀,22轮毂制动阀，5安全阀（排气阀），14w2绞

车开关。

15、更换变桨电机所带工具：一套内六角（电机接线盒、角编、电机固定），尖嘴钳（取线

方便）、7、8的套筒（接线柱）、13的棘轮（电机主固定螺丝）松料带（角编顶丝）活动扳手。

变桨电机6个接线柱：测速发电机、电源线、温度传感器。

16、报om速度故障：超速传感器和滑环齿之间的间隙、超速传感器和滑环齿之间有障碍

物、超速传感器有故障以及其相关模块。17、53f3保险烧毁：所有电磁阀失电，风机打不上高压，油路经15、17、18到达低压储能

器。检查其线路上可能导致过流的地方（所有电磁阀线圈短路或者接地均有可能导致过流），21号阀电阻在20-30ω左右，86k7内部短路，若无换上新保险。

18、卸低压：方法

一、在hmi上选择手动打压，然后多进行几次高低压之间的切换，由于 高压已经卸掉，低压部分的油通过21阀跑到高压去，再进行卸高压。方法

2、拉下53f6，按几下86k7。

卸高压：关51k4（液压电机），按84k9（偏航制动）。

19、电池库房模拟充电：电池接上sbp，排插上3脚（+）5脚（-）接上24v电源。20、风机报电机温度过高，手摸电机温度确实很高：检查松抱闸、检查电机电源线是否有松

动或者接触不良、检查电机与传动装置之间是否有异物卡住。

21、打维护力矩：

一、塔基一筒55的棘轮,142组，m36，240mm长，55mm，液压360bar，力矩2180nm； 二、一二塔筒46的棘轮，128组，m30,200mm，46mm，液压210bar，力

矩1250nm； 三、二三塔筒46的棘轮，90组，m30,180mm，46mm，液压210bar，力

矩1250nm： 四、三与机舱46的棘轮，72组，m30,220mm，46mm，液压210bar，力

矩1250nm；

五、机舱发电机46棘轮，60组，m30,250mm，46mm，液压210bar，力

矩1250nm；

六、发电机轮毂41棘轮，60组，m27,736mm，41mm，液压160bar，力

矩960nm；

七、每个轮毂叶片46棘轮，54组，m30,250mm，46mm，液压210bar，力矩1250nm。

22、拆滑环工具：一套内六角（转速编码器，最小内六角）、两个活动扳手（拆滑环主固定

螺丝）、尖嘴钳（接线时）、手电、小一字螺丝刀（拆接线端子上的线）

先断14f10主电源开关。

要拆的电缆：速度编码器、电源线、can总线、超速传感器线

23、拆sbp 活扳（13的棘轮），电池带上电烙铁。万用表

24、发电机气隙温度故障，将信号线换到备用点上，若不行再换掉温度传感器。

25、紧急变桨，电机不动、不收浆：

1、电机有通电启动反映：松抱闸、变速箱是否有异响

（被卡住）、变桨电机齿轮被卡、变桨电机电源线接触不良、变桨电机坏掉。

2、变桨电机无反应：53k10接触器有问题或者坏掉、均流电阻烧掉、电机未通电（电池组无电、电机电源线不通）、限位开关断线（闭点）。

26、变桨电机速度给定信号从isi202或者is222获取，其实际速度信息由测速发电机发给

变桨驱动，给cs200（轮毂控制柜plc）灌程序需要一根与德众换程序一样的9针双母头线。

27、变频器di1故障：检查风扇若坏则换，检查其控制回路。

28、叶片的几个角度：

1、限位角度，叶片全部收起撞到限位开关接近90°左右。

2、准备

角度，叶片已经同步变桨的角度80°。

3、开始角度，变频器合闸角度30°。

4、工作角度，叶片全部展开的角度-1.5°。29、77lc变频器的继电器k3：控制sa-230v电源通断。30、plc-riu通信故障：配置文件config其中的一个ip地址是否与风机相符合、riu接触

不好，plc和riu之间的通信线连接有问题。

31、拆2期液压站：13、17、22棘轮、大小十字螺丝刀、活动扳手、管钳、一套内六角。

32、拆卸77变频柜电容：13、18、19、24棘轮以及加长杆、加液泵、架子、星形螺丝刀（t27、t30）、活动扳手。

33、手动打压时，压力显示只有1bar，但是机械表显示都正常，24v电源、保险（95f6压

力传感器保险）都没有问题，此时检查：

1、压力传感器是否损坏。（更换）

2、压力传感器通信回路。

3、aio288模块。

34、风速计显示风速与实际不符，检定是否模块坏了：检查dio248上的信号灯是否正常，用万用表测量24v电源后，若输出有脉冲信号，而dio248信号灯异常，则模块有问题。

35、用120ω电阻拼成110ω电阻接在温度信号线之间。3个120并成40,4个120并成30，40+40+30=110。

36、（6月23号，10号机）报变桨不同步：3个叶片变桨时角度变化率不是相差很大，可以

通过将功率慢慢慢慢放开实现开机，比如10起待叶片到达同步后再放到30，同步后再放到60依此类推。37、8号阀压力开关（51s4），190以下得电打压，210失电停止打压，旧阀接法：一端接-24v，一端接86k11，新8阀，24v、0v，分别接x2

12、x2 13，0v接地上。

38、报振动过大：分清楚是实震还是虚震，若为虚震：检查振动传感器以及连接线路，检查

与传感器相连的ptai和dio248模块。若为实震，则风机确实震得厉害，检查引起风机震动的地方如：叶片0位没有对好，角编滑动、偏航制动等。（86k8振动传感器测试）

39、速度编码器德国货：braun 棕 0v（大线）grun 绿 +极（大线）这是电源线 grau 灰 + rosa 粉红-这是传感器线（sensor）rot 红（画面？）（schirm）

（gehause）schwarz 黑（房屋？屏蔽？）这是transparents线？不懂什么意思 weiβ 白 blau 蓝 40、10号风机3号叶片限位开关没有弹起来，在hmi中看到3号叶片在30°时限位开关就

已经顶住，爬上去将限位开关用手拨起来。（记住：打好直流维护，限位开关拨起来以后，先在hmi中手动收桨，收好之后再把直流维护off，以防意外。）

41、风机每96小时自动做一次紧急收桨，若机器不好过紧急收桨，则可以通过重启该机的

plc使其绕过急收桨。

42、风机没有报故障，但是手动变桨不动，检查超速继电器，更换，检查紧急模块，以及周

边电源线路，不报故障很可能是瞬间接触不良。

43、叶片不准备（80°）：超速继电器以及周边线路、变频器是否准备、紧急模块、变桨驱

动是否准备。44、14号风机可开机，但是在开机的过程中叶片展到20多度或者40多度时马上紧急收桨，并且不报故障。

超速继电器及其周边线路、紧急模块无故障，最后发现是ups上的24v电源线接触不

良。cs200的9号灯是信号灯。

45、关于扭缆工作：扭缆传感器有个零位点，当电缆完全没有扭时应为0度，最大值为2.5 转，当到达2.5转时，不管风大小，风机总会进行解缆。平常风小时，0.5转及以上也会进行解缆。

46、高压很难打上去~~，考虑下齿轮泵。泄压快，5号阀、8号阀等其他电磁阀有泄漏。

47、变频柜换电容相关工作（断箱变电压660v工作）拿出靠电容那边的模块

排液：模块柜和电抗柜都要排液。柜子底部有2根（一上一下）排液管，将最底下阀

门接的管子伸到空水冷夜壶里，（涉及到的阀门模块柜和电抗柜各4个，都是2个红阀2个蓝阀）将蓝阀off红阀on（先off再on），用嘴吹最底下另外一根管子，至无液流出。

最后阀门复原时，先红阀off再蓝阀on。

所带工具：电动扳手27头，24、17、18、19力矩棘轮（加长杆），t25，13、24片扳、锤子、加液泵、卫生纸、堵头

48、加水冷液：带上加液泵、小活扳、水冷液，加液泵有表那边是出口，得众的柜子边上有

一根加液管，接上泵体加到0.1的压力或者打不进液为止。

排气：合众的柜子电机泵上有个小小的排气阀将其拧松，观察hmi上的压力，合适即

可。

49、mcb跳的频繁，将断路器保护电路上的t5、t6短接，t2接24v+,t1接24v—。50、3号机不定时报om，在更换超速传感器时发现，有根信号线断了。在做软件超速测试

时观察左右2个速度信号，左边信号是速度编码器，右边是超速传感器的信号，在报om时观察是哪个信号不正常，确定故障源。51、17号报轮毂通信错误（通信不定时完全断掉），经过多次检查，最后将信号线的碳刷对

调位置后恢复正常。52、20号、12号接连出现轮毂锁紧销信号故障，没有打手动锁紧销，但是信号显示锁紧销

已经100%打进去处理方法：将电流信号直接送给plc。锁紧销给的是4—20ma的电流信号20ma为0%没有打锁紧销，该电流信号经过227号线送进plc。将信号短接的步骤是：算好限流电阻的阻值，24v除以1k为24ma，因此我们需要一个300—800欧的电阻接在24v和227号线之间，就实现了短接锁紧销信号的目的。

53、更换风向标：两个大扳手，可能需要两个13的片扳，扎带，绝缘胶、小一字，一个风

向标有6根线：加热器2根24v电源线无正负，风向标2根电源线蓝正紫负，黑色的为信号线，2个风向标2根黑线通过190、200号线将信号送入plc。

54、塔基通信单元riu的ip地址：10.128.10.**，**为塔基ip地址最后两位。如果scada 上有台风机显示不了为灰色，而该风机又在正常运转，可再塔基ping riu的ip地址，诊断故障。

55、风机变桨电机的限位开关被顶住，可以通过不断的复位使其达到准备角，从而开机，但

是前提是角编信号没有异常，以防止不断复位而电机永远转不到80°的准备角烧坏电机。篇四：风电检修工作总结

风机检修员工作总结

时间一晃而过，转眼间到公司三年多了，伴随着公司的飞速发展我也在不断的进步着，因为我知道只有不断的学习，不断的完善自己的水平，才能从公司脱颖而出，成为一名合格的检修工人，综合自己三年来的工作，作出如下总结。

一、通过培训学习和日常工作积累使我对公司有了一定的认识。风力发电是最近几年的新兴产业，没有成熟的管理的运行经验，只有在不断的工作和学习当中积累、总结，才能更好的完成风机的日常维护检修任务和变电站的工作，才能最大限度的完成公司下达的各项指标。只有不断的总结才能不断的提高自己的专业技能，才能成为公司的骨干力量。

二、遵守各项公司的规章制度，认真工作，使自己个人素养不断得到提高。爱岗敬业、恪尽职守的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。在这三年的时间里，我能遵守公司的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，诚信待人，踏实做事，服从领导安排，在班组遇到班组缺少人员时坚持在本职岗位上，努力工作，克服自身困难，认真仔细的巡检，不放过现场任何一个细小的设备缺陷。始终以积极进取的心态对待工作。用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自己的团队协作精神。一本《少有人走的路》让我有了一种积极豁达的心态、一种良好的习惯。这本书让我对自己的人生有了进一步的认识，渴望突破的我，将会在以后的工作和生活中时时刻刻勉励自

己，以便在自己以后的人生道路越走越精彩。

三年来我最大的收获不是学习多少专业技能和知识。而是，思想观念的转变。在三年的工作实践中，自己深深认识到，只有政治上的坚定和思想上的清醒，才能保持良好的工作作风和忠于职守、爱岗敬业的勤奋精神。因此在平时的工作和生活中，自己更注重不断地补充自己，提高自己的政治和理论素养。一是抓好学习，尤其是理论学习，用正确的理论来指导工作，在学习中，自己一方面按照规定的学习制度参加集体学习，记好学习笔记和心得体会，还利用工作和业余时间抓好自学，注意拓宽学习面，提高自己的综合知识水平。另一方面就是要注重实践。毕竟说的好不如做的好是古人教给我们的人生哲理。在每一次工作中，我都会严格要求自己要不畏辛苦，不怕困难，勇于钻研，让学习和实践切实地得到结合，让自己的思想觉悟真正地得到提高。

三、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。根据目前工作分工，我的主要工作任务是：协助班长做好风电机组日常的检修工作。通过长期以来的工作，使我认识到一个称职的检修人员应当具有精湛的技术技能、较强的组织协调能力、灵活的处理问题能力和丰富的专业知识。若说“技术”比作“智商”的话，那么“能力”就可比作“情商”，运行、检修亦是如此，智商高就不见得情商高，因为技术是死的，能力是活的。工作三年的经验告诉我只有做到活学活用，才能更好地干好工作。

虽然来公司三年多，也可以称的上一个老员工了，但对工作的规划尚未形成。随着对风电场风电机组检修工作的进一步掌握，我会不断提高自己的工作水平和工作效率。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习专业知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。我将坚持不懈地努力学习电气知识，并用于指导实践。在今后工作中，要努力当好班长的左膀右臂，把自己的工作创造性做好做扎实，为风电场的发展贡献自己的力量。人生经验的积累需要一个人用一生的时间践行，工作经验的积累需要在工作中细致入微，明察秋毫，从小细节入手，进行发散性的思考，不断积累，不断总结，充分丰富自己的工作经验。在工作中我充分认识到自己应该发挥什么样的作用，并且努力践行。立足于本职工作，努力提升自己。

总而言之我会更加的努力学习专业知识，在未来的日子里我还为自己制定了新的目标，那就是要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明天会有更多的机遇和挑战在等着我。要着眼于大局，着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习，取长补短，相互交流好的工作经验，共同进步，争取更好的工作成绩，为公司又好又快的发展增砖添瓦。篇五：风机检修

风机的检修

教学目的掌握离心式风机和轴流式风机的检修要求及步骤，了解风机检修的工艺标准，熟悉风机部件的检修方法。

教学内容

一、离心式风机的检修

（一）检修前的检查

风机在检修之前，应在运行状态下进行检查，从而了解风机存在的缺陷，并测记有关数据，供检修时参

考。检查的主要内容有：

（1）测量轴承和电动机的振动及其温升。

（2）检查轴承油封漏油情况。如风机采用滑动轴承，应检查油系统和冷却系统的工作情况及油的品质。

（3）检查风机外壳与风道法兰连接处的严密性。入口挡板的外部连接是否良好，开关动作是否灵活。

（4）了解风机运行中的有关数据，必要时可作风机的效率试验。

（二）风机的检修 1．叶轮的检修

风机解体后，先清除叶轮上的积灰、污垢，再仔细检查叶轮的磨损程度，铆钉的磨损和紧固情况，以及焊缝脱焊情况，并注意叶轮进口密封环与外壳进风圈有无摩擦痕迹，因为此处的间隙最小，若组装时位置不正或风机运行中因热膨胀等原因，均会使该处发生摩擦。

对于叶轮的局部磨穿处，可用铁板焊补，铁板的厚度不要超过叶轮未磨损前的厚度，其大小应能够将穿孔遮住。

对于铆钉，若铆钉头磨损时可以堆焊，若铆钉已松动，应进行更换。对于叶轮与叶片的焊缝磨损或脱焊，可进行焊补或挖补。小面积磨损采用焊补，较大面积磨损则采用挖补。

（1）焊补叶片。焊补时应选用焊接性能好、韧性好的焊条。对高锰钢叶片的焊补，建议采用直流焊机，结507 焊条。每块叶片的焊补重量应尽量相等，并对叶片采取对称焊补，以减小焊补后叶轮变形及重量不平衡。挖补时，其挖补块的材料与型线应与叶片一致，挖补块应开坡口，当叶片较厚时应开双面坡口以保证焊补质量。挖补块的每块重量相差不超过30g，并应对挖补块进行配重，对称叶片的重量差不超过10g。挖补后，叶片不允许有严重变形或扭曲。挖补叶片的焊缝应平整光滑，无沙眼、裂纹、凹陷。焊缝强度应不低于叶片材料的强度。

（2）更换叶片。当叶片磨损超过叶片厚度的2/3，前后盘还基本完好时，应更新叶片，其方法如下： 1）将备用叶片称重编号，根据叶片重量编排叶片的组合顺序，将质量相等或相差较少的叶片安放在叶轮

轮盘的对称位置上，借以减小叶轮的偏心，从而减小叶轮的不平衡度。铆接叶轮的叶片与轮盖和轮盘（轴盘）2的对应孔，最好配钻或配铰。(源文件没图)2）将备用叶片按组合顺序复于原叶片的背面，并要求叶片之间的距离相等。顶点位于同一圆周上。调整

好后，即进行点焊，如图10-33（a）所示。3）点焊后经复查无误，即可将一侧叶片与轮盘的接缝全部满焊，施焊时应对称进行，如图10-33（b）所示。（源文件没图）4）再用割炬将旧叶片逐个割掉，并铲净在轮盘上的旧焊疤，最后将叶片的另一侧与轮盘的接缝全部满焊，如图10-33（c）所示。图 10-33 换叶片的方法示意图 2．更换叶轮

若需更换整个叶轮时，先用割炬割掉旧叶轮与轮彀连接的铆钉头，再将铆钉冲出。旧叶轮取下后，用细锉将轮毂结合面修平，并将铆钉孔毛刺锉去。

在装配新叶轮前，检查其尺寸、型号、材质应符合图纸要求，焊缝无裂纹、砂眼、凹陷及未焊透、咬边等缺陷，焊缝高度符合要求。叶轮摆动轴向不超过4mm，径向不超过3mm.。还应检查铆钉孔是否相符。

经检查无误后，将新叶轮套装在轮毂上。叶轮与轮毂一般采用热铆，铆接前应先将铆钉加热到800~900℃左右（樱桃色），再把铆钉插入铆钉孔内，铆钉应对中垂直，在铆钉的下面用带有圆窝形的铁砧垫住，上面用铆接工具铆接。全部铆接完毕，再用小锤敲打铆钉头，声音清脆为合格。

对于自制叶片的叶轮，需将叶片的进口和出口处的毛刺除掉，清扫叶道，并进行修整，然后根据叶轮结构及需要来进行动、静平衡校正。3．更换防磨板

叶片的防磨板、防磨头磨损超过标准须更换时，应将原防磨板、防磨头全部割掉。不允许在原有防磨板、防磨头上重新贴补防磨头、防磨板。新防磨头、防磨板与叶片型线应相符，并贴紧，同一类型的防磨板、防磨头的每块重量相差不大于30g。焊接防磨头、防磨板前应对其配重组合。

挖补及更换叶片、防磨头、防磨板后均应对叶轮进行测量及找静平衡，其径向摆动允许值为3~6mm，轴向摆动允许值为4~6mm，剩余不平衡度不得超过100g。4．轴的检修

根据风机的工作条件，风机轴最易磨损的轴段是机壳内与工质接触段，以及机壳的轴封处。检查时应注意这些轴段的腐蚀及磨损程度。风机解体后，应检查轴的弯曲度，尤其对机组运行振动过大及叶轮的瓢偏、晃动超过允许值的轴，则必须进行仔细测量。轴的弯曲度应不大于0.05mm/m，且全长弯曲不大于0.10mm。如果轴的弯曲值超过标准，则应进行直轴工作。5．轮毂的更换

轮毂破裂或严重磨损时，应进行更换。更换时先将叶轮从轮毂上取下，再拆卸轮毂。其方法可先在常温下拉取，如拉取不下来，再采用加热法进行热取。

新轮毂的套装工作，应在轴检修后进行。轮毂与轴采用过盈配合，过盈值应符合原图纸要求。一般风机的配合过盈值可取0.01~0.03mm。新轮毂装在轴上后，要测量轮毂的瓢偏与晃动，其值不超过0.1mm。

6．轴承的检查及更换 轴上的滚动轴承经检查，若可继续使用，就不必将轴承取下，其清洗工作就在轴上进行，清洗后用干净布把轴承包好。对于采用滑动轴承的风机，则应检查轴颈的磨损程度。若滑动轴承是采用油环润滑的，则还应注意由于油环的滑动所造成的轴颈磨损。

符合下列条件的轴承，要进行更换：①轴承间隙超过标准；②轴承内外套存在裂纹或轴承内外套存在重皮、斑痕、腐蚀锈痕、且超过标准；③轴承内套与轴颈松动。

新轴承需经过全面检查（包括金相探伤检查），符合标准方可使用。精确测量检查轴颈与轴承内套孔，并符合下列标准方可进行装配：①轴颈应光滑无毛刺，圆度差不大于0.02mm；②轴承内套与轴颈之配合为紧配合，其配合紧力为0.01~0.04mm，当达不到此标准时，应对轴颈进行表面喷镀或镶套。

轴承与轴颈采用热装配。轴承应放在油中加热，不允许直接用木柴、炭火加热轴承，加热油温一般控制在140~160℃并保持10min，然后将轴承取出套装在轴颈上，使其在空气中自然冷却。

更换轴承后应将封口垫装好，封口垫与轴承外套不应有摩擦。7．外壳及导向装置的检修

（1）外壳。外壳的保护瓦一般用钢板（厚为10~12mm）或生铁瓦（厚为30~40mm）制成（也有用辉绿岩铸石板的）。外壳和外壳两侧的钢板保护瓦必须焊牢。如用生铁瓦（不必加工）做护板，则应用角铁将生铁瓦托住并要卡牢不得松动。在壳内焊接保护瓦及角铁托架时，必须注意焊缝的磨损。保护瓦松动、脱焊应进行补焊，若磨薄只剩下2~3mm 时，则应换新。风机外壳的破损可用铁板焊补。

（2）导向装置。对导向装置进行以下检查：回转盘有无滞住；导向板有无损坏、弯曲等缺陷；导向板固定装置是否稳固及关闭后的严密程度；闸板型导向装置的磨损程度和损坏情况；闸板有无卡涩及关闭后的严密程度。根据检查结果，再采取相应的修理方法。因上述部件多为碳钢件，所以大都可采用冷作、焊接工艺进行修理。另外，风机外壳与风道的连接法兰及人孔门等，在组装时一般应更换新垫（如果旧垫没有损坏，也未老化，可继续使用）。

（三）转子回装就位

根据风机的结构特点，其组装应注意以下几点：

（1）将风机的下半部吊装在基础上或框架上，并按原装配位置固定。转子就位后，即可进行叶轮在外壳内的找正。找正时可以调整轴承座（因原位装复，其调整量不会很大），也可以移动外壳，但外壳牵连到进、出口风道，这点在调整时应特别注意。

（2）转子定位后，即可进行风机上部构件及进出口风道的安装。在安装风道时，不允许强行组合，以免造成外壳变形，使外壳与叶轮已调好的间隙发生变化，将影响导向装置的动作。

（3）联轴器找中心时，以风机的对轮为准，找电动机的中心。找正大轴水平，可以采用在轴承座下加减垫片的方法进行调整，轴水平误差不超过0.1mm/m，调整垫片一般不超过3 片。

（4）测量轴承外套与轴承座的接触角及两侧间隙，轴承外套与轴承座接触角应为90°~120°，两侧间隙应为0.04~0.06mm，对于新换的轴承还应检查外套与轴承座的接触面应不小于50％。

扣轴承盖前应将轴承外套及轴承盖清理干净，并应精确测量轴承盖与轴承外套顶部的间隙。一般采用压铅丝的方法测量，测量两次，两次结果应相差不大。

根据测量结果，确定轴承座结合面加垫的尺寸及外套顶部是否加垫及加垫的尺寸，以使轴承外套与轴承盖的顶部间隙符合以下要求：对于采用稀润滑油的轴承，联轴器侧

轴承间隙为0~0.06mm，叶轮侧轴承间隙为0.05~0.15mm；对于采用二硫化钼润滑脂的轴承，联轴器侧轴承间隙为0.03~0.08mm，叶轮侧轴承间隙为0.06~0.20mm。

（5）轴承座与轴承盖结合面应清理干净、接触良好，未加紧固时0.03mm 塞尺应不能塞入，扣轴承盖前应在结合面上抹好密封胶，按测量计算结果的要求配制好密封垫，扣轴承盖时应注意不使顶部及对口垫移位，紧固螺丝时紧力应均匀。

（6）回装端盖时应注意其回油孔应装在下方，并利用加减垫片的方法使端盖与轴承外套端部的间隙符合标准，联轴器侧端盖与轴承外套端部的间隙为0~0.5mm，叶轮侧端盖与轴承外套端部的间隙为4~10mm。

（7）端盖与轴之间的间隙不小于0.10mm，密封垫应完好。

（四）联轴器找中心及转子找动平衡

联轴器为弹性对轮时，找中心后的对轮间隙为4~10mm，对轮的轴向及径向误差均不大于0.15mm；联轴器为齿型联轴器时，找正后应符合齿型联轴器的要求。中心校正后，按回装标志回装好联轴器，并盘车检查有无摩擦，撞击等异常。

在检查机壳及风箱内确无工作人员及杂物的情况下，方可临时封闭人孔门，找转子动平衡。找动平衡后，轴承振动(垂直振动)不大于0.03mm，轴承晃动（水平振动）不大于0.06mm。

（五）风机试运行

1．风机检修后应试运行，试运行时间为4~8h。2．在试运行中发生异常现象时，应立即停止风机运行查明原因。3．试运行中轴承振动（垂直振动），一般应达到0.03mm，最大不超过0.09mm，轴承晃动（水平振动），一般应达到0.05mm，最大不超过0.12mm。4．试远行中轴承温度应不超过70℃。5．风机运行正常无异声。6．挡板开关灵活，指示正确。7．各处密封不漏油，漏风、漏水。

二、轴流式风机的检修

以典型动叶可调轴流式送风机为例（其结构如图5-47）介绍轴流式风机的检修。

（一）风机的检查 l．叶轮的检查

（1）叶片的检查。检查内容有：①对叶片一般进行着色探伤检查，主要检查叶片工作面有无裂纹及气孔、夹砂等缺陷。针对引风机，通过测厚和称重确定叶片磨损严重时，须更换。②叶片的轴承是否完好，其间隙是否符合标准。若轴承内外套、滚珠有裂纹、斑痕、磨蚀锈痕、过热变色和间隙超过标准时，应更换新轴承；③全部紧固螺丝有无裂纹、松动，重要的螺丝要进行无损探伤检查，以保证螺丝的质量；④叶片转动应灵活、无卡涩现象。

（2）叶柄的检查。检查内容有：①叶柄表面应无损伤，叶柄应无弯曲变形，同时叶柄还要进行无损探伤检查，应无裂纹等缺陷，否则应更换；②叶柄孔内的衬套应完整、不结垢、无毛刺，否则应更换；③叶柄孔中的密封环是否老化脱落，老化脱落则应更换；④叶柄的紧固螺帽，止退垫圈是否完好，螺帽是否松动。

（3）轮毂的检查。检查内容有：①轮毂应无裂纹、变形；②轮毂与主轴配合应牢固，发现轮毂与主轴松动应重新进行装配；③轮毂密封片的磨损情况，密封片应完好，间隙应符合标准，密封片磨损严重时须更换。2．调节机构的检查

检查内容有：

（1）电动执行器（也有液压执行器）与杠杆连接处有无严重磨损，转动是否灵活。

（2）杠杆有无裂纹、弯曲变形，有裂纹、弯曲变形须更换。

（3）杠杆与传动轴连接处应无严重磨损，传动轴动作灵活。

（4）连杆应无裂纹、弯曲变形，连杆裂纹、弯曲变形应更换。

（5）连杆与转换器的连接螺丝应完好，若发现松动应重新紧固。（6）导柱应无裂纹、弯曲变形且转动应灵活。

（7）叶柄、转换器、支承杆、导柱、密封盖等处的轴承应完好，间隙应符合标准，润滑良好。

（8）检查转换器套筒有无裂纹、斑痕、腐蚀锈痕。

（9）整个调节机构是否动作灵活，当动作不灵活有卡涩现象时，可以在连杆、杠杆、传动轴等处根据需要调整垫块厚度或杠杆长度，直至合格为止。1． 导叶的检查

检查内容有：

（1）导叶及其内、外环的磨损情况，导叶磨损严重时应进行焊补或更换；内、外环应完好，无严重变形。（原文档无（2））

（3）导叶与内、外环应无松动，紧固件完整。

（4）出口导叶进、出口角应符合设计要求，进口应正对着从叶轮出来的气流，出口应与轴向一致。

（二）动叶的调整

1．动叶片与机壳间隙的调整

动叶片与机壳的间隙是指经过机械加工的外壳内径与叶片顶端之间的间隙。调整时先用楔状木块将叶片的根部垫足，在叶轮外壳内径顺圆周方向等分八点，作为测量点，找出最长和最短的叶片、测量间隙并作好记录，最后调整叶片，使其达到下列标准：

（1）用最长的叶片在机壳内转动各标准测量点时，其最大间隙与最小间隙相差不大于1.2~1.4mm。

（2）最短叶片在各标准测量点的间隙最小值与最大值的各偏差，引风机一般不大于 1.9mm，送风机一般不大于1.5mm。

（3）最长和最短叶片在8~12 个标准测量点的平均间隙，引风机一般不大于6.7mm，送风机一般不大于3.4mm。

（4）引风机最小间隙不小于5.5~5.7mm，送风机最小间隙不小于2.5~2.6mm。其最小间隙值一般取决于叶轮直径、工作介质温度，以及叶轮、机壳的制造加工质量。

轴流风机 篇6

煤矿安全规程明确规定，生产矿井必须安装2套同等能力的主要通风机装置，其中一套作备用，备用风机必须能在10min内开动。这就需要解决主备用风机切换问题，一般的习惯性做法是采用在风硐内设置切换风门，通过人工开、闭风门来切换主备用道实现切换主备用通风机。这种方式虽然已经用了较长时间，但明显存在几个问题：

1、在风硐内设置风门。人为地增大了矿井通风阻力，降低了通见机效率或者增加了通风机的能耗：

2、在需要开启备用机時，人工开、闭风门耗时耗力，特别是在灾变时期紧急情况下，人员进入回风风道，人的安全可靠性比较差；

3、通风机扩散器通常没有设置防雨棚，长时间遭受日晒、雨淋，加速风机机身，特别是扩散器的锈蚀腐烂。

众所周知，矿用防爆对旋轴流通风机是根据煤矿发展的需要而设计制造的新型节能风机，符合节能增效的科学发展，我们应用越来越多。如何进一步改进主通风机的附属装置，使新型通风机，更好地发挥结构紧凑、噪声小、流量大、风压高、效率高、反风性能好，而且附属建筑装置简单，安装、使用方便等特点，更好地服务于煤矿和其他矿山等通风安全。这就是本文研究解决重点问题。

二、对策措施

针对以上的问题，我可组织有关管理人员广泛调查研究，提出自行设计制作轴流式主通风机扩散器口密闭装置替代切换风门方案，并在天湖岩矿进行了研发实践。几年来。研发人员经过反复探索与改进完善。充分利用矿山通用设备，实现了从人工开启到电动机械开启的改革，形成了矿用轴流式主通风机扩散器保护式电动密闭装置。

1、轴流式通风机扩散器保护装置的工作原理

(1)保护装置结构

传动部分：由一台功率为3kw的卷扬机钢丝绳通过定滑轮导向，来拉动(或放松)风机保护装置的密封钢板。

密封部分：在风机扩散器上粘合由玻璃纤维包裹海绵做成具有阻燃、弹性大的密封填料，并设计有强力快速的锁扣来固定和压紧密封填料。

限位保护部分：行程开关实现电气限位、确保操作电机转向正确，压缩弹簧和拉伸弹簧有储能和缓冲的作用。

(2)工作原理。以卷扬机动力，以立杆为支撑点，利用双滚筒卷扬机上不同缠绕方向的钢丝绳，实现同时对两台风机扩散器的保护装置的关闭或开启控制。

(3)当保护装置开启角度大于80。时就开始压缩弹簧(为下一次关闭作准备)，大于90。时触动行程限位开关，自动切断卷扬机和电磁闸电源。确保开启角度在合理的范围。

(4)如果由于卷扬机钢丝绳排列不整齐造成扩散器和机盖有一定的间隙，在钢丝绳的一端连接有一个拉伸的弹簧。可确保机盖能够扣紧。

(5)当出现卷扬机电气故障时。可人工打开电磁闸，在卷扬机电机转轴上连接好曲柄，由人工盘车开启备用风机扩散器保护装置，确保万无一失。

(6)保护装置采用长支点设计。机盖、扩散器边缘有30cm的间距，机盖开启的角度可超过90度，从而不影响风机的通风效率；

2、开启备用风机扩散器保护装置的操作流程

(1)当接到需要开启备用风机的通知后。打开备用风机盖上的3个快速锁扣，停止运行风机的运行。

(2)按下保护装置的开启按钮，启动卷扬机，电磁制动闸自动打开，连接在运行风机上的钢丝绳被放松，运行风机机盖依靠压缩弹簧推动并在重力的作用下将扩散器盖严；同时，连接在备用风机上的钢丝绳被缠绕收缩，打开备用风机扩散器盖。

(3)启动备用风机。

(4)扣上原运行风机的快速锁扣，完成电动开启切换保护装置和风机的任务。

三、应用效果

1、今年下半年，我司天湖岩矿开始制作、安装、调试、试运行；经过3个月试验，我可工程专业技术委员会通风安全专业组织有关人员进行了现场验收，该装置动作可靠、密闭效果良好，符合煤矿安全规程有关规定要求。

2、特点

(1)操作时间短。运行风机和备用风机扩散器保护装置的关闭和开启同时进行，能在3min内开启备用风机。

(2)电动开启风机扩散器保护装置，操作简单，能有效减轻操作人员的劳动强度，设计有电气限位、电气闭锁装置和手动开启方式，操作的准确性、可靠性有保障。

(3)该装置全部安装在地面，人员不必进入风硐，确保人员安全。

(4)风硐不需要设置切换风门设施，可以一定程度上减少矿井通风阻力。提高通风效率。

(5)避免通风机扩散器日晒、雨淋，备用风机在备用期间处于负压状态下电机更不易受潮，能有效的延长风机的使用寿命；

(6)扩散器口与密闭装置的接合部位采用弹性大具有阻燃密封材料。其漏风率几乎为0，能够满足通风安全要求。

轴流风机动叶制造工艺的改进 篇7

1 制造问题

1.1 制造工艺简介

风机动叶加工用毛坯锻件如图1所示，制造工艺如下所示。

原始制造工艺：(1)铣工：粗平叶根端面;(2)钳工：钻两端工艺中心孔;(3)钳工：钻、扩叶根工艺孔;(4)车工：车叶根端面;(5)铣工：铣叶根菱形;(6)磨工：磨叶根两面;(7)车工：车叶根端面，去加长;(8)钳工：钻扩叶根中心孔;(9)数控铣：粗铣叶形;(10)数控卧铣：粗铣叶根;(11)高速数铣：叶片全型精加工。

原始工艺中第2序叶片加工的定位装夹方法如图2所示，工艺内容为：加工叶片两端的3个工艺中心孔如图1 (A)所示。第9、11序加工叶片的定位装夹方法如图3所示，工艺内容为：第9序叶形粗加工，为第11序精加工预留单边1.5 mm加工余量，第11序叶形精加工。

1.2 存在问题

1.2.1 定位基准问题

如图2所示，叶片两端工艺孔是后序加工的初始定位基准，加工质量的好坏，决定着后序的加工质量。第2序中的工艺中心孔，在第3序时由于换位装夹扩钻加工，使得第2序以叶形定位加工的基准，产生二次加工误差，误差值约0.3 mm。另外，叶片装夹时，定中要求极高。如图2侧视图所示，第9、11序如图3所示均存在定位不准和不稳定因素。其表现在定位采用单边固定、单边夹紧的装夹方式，不能对因毛坯锻件外形不一致产生的定位中心偏移和前序加工产生的偏差进行装夹校正，产生定位误差。当前序加工误差与本序定位误差同时出现，将严重影响叶片加工精度。基准不统一，造成加工余量不均匀，产生新的加工误差，降低叶片加工精度，无法保证叶片加工的形状和位置公差，致使后序加工时废品达5%。

1.2.2 加工精度问题

由于工装的局限，制订的工艺基准在加工中难以实现统一，降低了重复定位精度，加工尺寸一致性差，特别是形位尺寸加工精度不稳定，是导致后序加工中废品频出的主要原因。实际加工出的叶片，由于存在的隐形定位误差，测量值为0.3～0.5 mm，使得加工出的叶片并未真实达到图纸技术要求。

1.2.3 加工效率问题

机械加工生产中，均匀的加工余量是高效率生产的前提。特别是数控加工时，是程序控制加工，采用整体硬质合金刀具，定位不稳和余量不均产生的影响，难以发挥数控设备的刀补功能。遇到加工余量变化较大，轻者刀刃打损，重者导致整支刀具报废，损失较大。数控设备连续加工功能很难充分发挥，整体加工效率仍较低，不能满足生产需要。

2 解决方案

2.1 工艺分析

对加工过程的问题逐点分析，影响加工精度主要工序是：(1)第2序基准加工的定位不稳定;(2)第3序基准转换的加工精度低;(3)第9、11序叶型加工的基准定位和装夹。解决好以上3点，提高叶片加工精度问题将得以解决。

2.2 具体做法

2.2.1 改进工装定位方式

(1)改进基准加工定位。针对工艺基准加工中定位不准和多次转换基准加工的第2、3序，进行工装改造如图4所示。改单边固定、单边夹紧装夹方式，为叶形定位双向、同步夹紧装夹。以实现提高基准加工定位精度目的。

(2)改进加工定位方式。为提高叶片加工中重复定位精度，针对第9、11序的重复定位不稳定问题。改进工装如图5所示，其利用自定心四爪夹盘定中原理，实现可靠定位，(下转第45页)双向同步定中，快速装夹、统一基准加工，消除隐形定位误差。在保证叶形加工质量的同时，达到加工的形位公差要求。确保工件加工达到图纸技术要求。同时实现动叶、静叶加工工装通用功能。

2.2.2 通过工装改进，实现工艺提升

改进工装后动叶制造工艺：(1)钳工：钻两端工艺中心孔及叶根中心孔;(2)车工：车叶根端面;(3)铣工：铣叶根菱形;(4)磨工：磨叶根两面;(5)车工：车叶根端面，去加长;(6)钳工：钻扩叶根中心孔;(7)数控铣：粗铣叶形;(8)数控卧铣：粗铣叶根;(9)高速数铣：叶片全型精加工。

对照改进前后工序，工装改进后，不但减少原工艺第1序，合并第2、3序，简化了制造工艺，消除因毛坯锻件外形不一致产生的定位中心偏移和基准转换而产生的定位、加工误差。两端工艺孔及中心孔一次加工如图4所示。实现基准加工一次完成，解决了因工装定位不稳产生的定位误差。定位装夹精度的提高，保证了后序加工精度和形位公差要求，有效地解决了加工中重复定位精度这一难点，消除二次加工误差产生的根源，确定统一的加工基准，实现统一基准定位，统一基准加工的全过程。与设备结合在提高加工精度的同时，达到加工和形位公差技术要求。

2.2.3 效果分析

(1)对照改进前、后工艺可以看出制造工艺由11道工序缩减为9道工序。其缩短了加工周期，提高了10%的整体功效。

(2)对改进前、后加工结果检验，实际测得结果：改进前误差一般在0.3～0.5 mm之间，最大时达1 mm。改进后，工艺孔加工精度可保证在±0.05 mm，取得了很好的加工效果。

(3)图5所示的定位装夹方式，解决了重复定位精度问题，消除二次加工误差产生的根源。在统一基准定位，同一基准加工中实现提高加工精度的目标。检验测得定位精度由原来的0.3 mm提高到±0.05 mm，加工余量由原单边1.5 mm减小到1 mm。废品问题排除人为操作因素，基本得到解决，合格率达到99%。静叶加工通用装夹如图6所示。

3 综合分析

轴流风机 篇8

关键词：船舶机舱,轴流风机,噪声控制

一、引言

轴流式风机因其独特的结构、占位面积小等优点而广泛用于船舶机舱通风。由于轴流式风机的噪声现状及船舶自身结构的特点, 风机室一般总是布置在紧邻居住区域的位置, 该区域通常为船员的卧室, 机舱风机的噪音指标直接关系到船舶的安全航行和船员工作的舒适度, 所以机舱风机的噪声必须根据规范要求或规格书规定严格控制。

二、分析

根据船舶机舱风机的布置位置及结构特点, 要想达到降噪要求可从以下三个角度进行分析:

1. 控制风机及其进、排气口的空气动力性噪声传播

空气动力性噪声是由流体流动过程中的相互作用, 或气体和固体介质之间的相互作用而产生的噪声。从噪声产生的机理看, 主要由旋转噪声 (气压脉动) 和涡流噪声 (紊流噪声) 组成。气流噪声的特性与气流的压力、流速等因素有关。

从声源上降低气流噪声通常可由几方面着手:降低流速, 减少管道内和管道口产生扰动气流的障碍物, 适当增加导流片, 减小气流出口处的速度梯度, 调整风扇叶片的角度和形状, 改进管道连接处的密封性。

因此, 通过给风机配置阻抗声流型消声器来达到降躁要求是常用的方法。

2. 控制由于振动而产生的结构噪声的传递

一方面是风机与船体之间是采用的刚性连接还是弹性连接, 风机的安装应当采用弹性安装;另一方面看风机室结构与居住区域结构之间有无连接, 如有连接则要考虑结构噪声的传递。

3. 提高舱壁的隔音效果, 减少舱壁上的门和窗的漏声

在制定合适的降躁方案时可以综合考虑以上几个方面, 并且还应当注意船舶的实际情况, 做到经济合理, 因地制宜。

三、实例

某船厂大批量建造的一种快速集装箱船以其布置紧凑、航速高等优点备受青睐, 但目前在进行机舱风机安装试验时, 却受到了因风机噪声过大而导致的船舶局部噪声指标超标问题的困扰。为了解决这一问题, 首先对船舶结构及实际测量数据进行分析和研究。

1. 船舶概况

该船风机室共安装3台机舱风机, 根据设备资料, 2台风量为60000M3/h, 1台为80000M3/h, 风机设备的噪声分别为105d B, 100d B, 频谱显示中频为主。机舱风机全部布置在第1甲板烟囱内, 紧靠居住区域, 共有2个风机的通风口面向居住区域。风机室旁的居住区域的舱壁为5.5mm厚钢板, +80mm岩棉, +140空气层, +25mm厚复合岩棉板。舱壁上的门和窗为普通形式。

根据该船的规格书要求, 本船的噪音要达到以下要求:

(1) 在风机室外1m处, 噪声≤80 d B (A) ;

(2) 居住舱室内, 噪声≤60 d B (A) ;

2. 噪声原因分析

(1) 根据现场检测发现, 由于风机处未做任何消音处理, 通风口仅有百页窗, 因此空气动力性噪声严重。在风机室外1m处噪声最大达到105d B, 无法满足规格书要求。

(2) 振动噪声方面, 因风机已采用了弹性安装, 且风机室结构与居住区域结构无连接, 由此产生的噪声可不予考虑。

(3) 通过查表确定居住区域舱壁的隔音量:

由表1可知, 舱壁材料的隔音量可以满足舱室的噪声要求, 但前提必须是舱壁密闭, 然而实际舱壁上布置有门和窗。门为普通钢质门, 隔音量可从表1得到。窗为普通矩形窗, 玻璃为6mm, 由表2可知窗的隔音量如下:

表1和表2表明虽然居住区域的舱壁的隔音量满足要求, 但窗和门却无法达到要求。

通过以上分析可知, 该船的降躁方案可以从两方面着手:一是减少空气动力性噪声的传播;二是更换门窗增加隔音效果, 但由于舱室内装已完工, 更换门窗势必造成较大的返工损失并延误工期。

综合以上因素, 重点考虑解决风机的空气动力性噪声问题。

3. 降躁方案的制定

为了解决空气动力性噪声, 考虑给风机配置消音装置, 其间提出了以下两个方案:

(1) 在风机上安装消音器:要达到消音指标需选用高度至少2000mm的消音器, 但风机室空间有限, 又不可以改变烟囱外形, 所以直接购买的消音器无法安装, 并且实施成本高。

(2) 利用吸音材料消声:在风机室内侧铺设超细玻璃棉和微孔板, 优点是不占用风机室空间, 但吸声效果有限, 根据资料显示仅能吸声4~8d B。

综合以上因素, 考虑自行制作一个可拆卸的消音装置, 其结构可参照片式消音器的结构设计。

以现场噪声测试取得的特性资料和计算结果作为主要设计依据。资料显示, 片式消音装置的吸声片结构在有效长度达到2000mm高时, 消声量可达到28d B, 其通风面积可完全满足技术要求。如果再采用具有较大吸声材料饰面的狭矩形通道, 可以进一步增强吸声效果。

最终确定具体做法如图所示:

在消音结构的最外侧为5mm钢板, 为了便于维修风机时拆卸, 用螺栓固定。钢板接头处垫橡皮以防止漏声。在消音结构的内侧一圈铺消音板, 中间另设两道消音板。消音板为三层结构:1.0mm镀锌钢板+48mm超细玻璃棉+1.0mm镀锌钢板, 玻璃棉为防水型。消音板固定在焊在最外侧的钢板上的槽内。在风机室的天花和侧壁上铺100mm超细玻璃棉+1.0mm微孔镀锌钢板。

4. 降躁效果

在对该船机舱风机噪声采取了以上降躁措施后, 在船舶试航时对该处的噪声重新做了检测, 结果是:在风机室外1m处, 噪声为80d B (A) ;附近居住舱室内的噪声≤60d B (A) 。

通过该方案的实施, 风机室的噪声得到了有效地控制, 并达到了规格书要求。而且该方案比外购消音器和铝微孔板方案更经济。

四、结论

在制定船舶机舱轴流式风机的噪声治理方案时应综合考虑各方面因素, 并且还要根据船舶的实际情况, 不拘泥于某些传统的消声方法, 可将各种方法融合应用, 做到有效降躁, 经济合理, 因地制宜。

参考文献

[1]任晓莉薛震远叶家玮:集装箱船机舱轴流风机噪声治理探讨[J].船舶工程, 2002, (06)

[2]任晓莉薛震远:系列出口船机舱轴流风机噪声治理[J].广东造船, 2002, (03)

[3]梁锡智吴海:轴流风机的噪声及降噪[J].流体机械, 1999, (01)

轴流风机 篇9

基于PLC的轴流风机控制软件的设计与实现, 本文提出的设计思想是:以SIEMENS公司S7-414H系列的PLC和组态软件Win CC7.0为基础, 运用PROFIBUS-DP现场总线协议, 首先构建一个分布式的PLC, 并将控制计算机与可编程控制器相融合, 然后采用面向对象的模块化编程思想, 将组态软件Win CC应用到整个风机控制的工艺流程中, 进而设计控制界面、图形界面组态、变量组态、全局脚本设计等, 最后达到PLC的轴流风机控制软件设计与实现的目的。

资料研究表明:国外PLC的发展:就其软硬件系统和联网通信方面来说, 正在向着准确与快速响应、综合与高效率和多功能的方向发展;就其PLC的工业应用方面来说, 已经将计算机技术、自动控制技术和通讯技术融为一体, 成为实现单机、车间和企业自动化管理的核心设备。并且其控制功能已经从逻辑控制、顺序控制发展为复杂的连续控制和过程控制, 进而成为了自动化领域的三大技术支柱 (PLC, 机器人, CAD/CAM) 之一。

目前, 我国PLC技术也已经有了很大发展。首先是PLC实现了从接线逻辑到存储逻辑的飞跃, 功能也实现了由简单到复杂的转变, 进而实现了从逻辑控制到数字控制的进步。随着计算机多媒体技术和网络技术的飞速发展, PLC的应用也向着从纯逻辑控制到集逻辑运算、浮点数计算、各种数值转换和各种接口的控制系统为一体的方向发展。强大的功能和高速度的运算, 使得PLC能更准确、更灵活、更智能和更人性化的进行各种设置和控制。因而PLC的控制系统也就成为了轴流风机控制的必然选择。这就是写作本文的由来和意义。

2 PLC的轴流风机控制软件设计

2.1 面向对象设计的STEP7软件设计

STEP7主要功能包括程序编辑器、符号编程器、TIC管理器、系统硬件诊断和Net Pro (可直观组态MPI及PROFIBUS等系统网络连接) 等组件。用STEP7创建一个自动化项目解决方案, 就能完成一些基本的执行任务。STEP 7可以提供三种方法进行程序设计, 即线性化编程方式、模块化编程方式和结构化编程方式。三种设计方案的对比如图2.1-1所示。

显然, 结构化编程方式以用户自定义带有数据的指令块而最为理想。因为这些指令块可以设计成能被一般程序块调用的模式, 所以用户在调用过程中就能够按照实际需要进行赋值, 以便获得最佳的控制数据与控制方式。

2.2 Win CC监控组态软件设计

Win CC监控组态软件系统可以帮助用户设计和构造自己的应用系统, 并且设置好的组态工程还可以按照用户指定的方式运行和处理, 以完成用户在监控组态软件设计中的组态设计目标和功能。

监控软件通过设备驱动程序与外界被控制的设备之间进行数据交换, 交换的数据之一是从被控设备处采集状态数据如温度、压力等, 另一个是对设备发送指令如阀门开度, 设备启停等。

设备驱动程序采用的动态连接库文件通常采用VC程序语言设计, 包含的处理程序应该符合各种设备之间相互通讯协议需要。为了避免各信号相互影响, 每个驱动程序都应该设置专用线程。

2.3监控模块中变量组态

“变量”是监控系统与PLC控制系统间的桥梁。变量组态的方式是建立系统与所监控设备之间的连接, 变量组态的内容是建立它们之间的连接映射关系。因为只有建立了连接映射, 才能使监控组态软件从外部设备读取实时状态数据并发出指令, 以控制外部设备的工作状态, 进而实现整个生产过程的实时监控。

变量有变量名称、变量类型和变量地址三项。变量类型有二进制变量、有/无符号8/16/32位数、浮点数32/64位、文本变量8/16位字符集和原始数据类型共五项 (新版Win CC中变量的引用直接使用变量名称调用即可) 。变量分组即可以按照自我定义分组, 也可以按照设备、生产线或者变量类型分组。

变量和变量组可以在工程树的“变量管理”节点下进行组态:通过“变量管理”节点右键菜单建立通道单元并进行设置后, 就可以在使用通道单元下新建变量组, 双击变量组名称或右键菜单中的“打开”就可进行变量组配置。

变量应用在Win CC监控系统中的所有方面, 从设备状态显示、控制到报警和历史记录等, 都需要用到对应的变量作为传递的桥梁。然而, 因为系统需要处理大量不同的数据信息而定义了许多不同的变量, 所以需要对这些变量进行分类管理以便应用。

2.4 脚本程序设计

因为人机界面组态软件作为通用的监控系统二次平台, 不能满足各行业实际监控的需要, 所以我们采用组态软件通过编写自己的控制程序, 达到满足自己需要的目的。

脚本语言非常灵活, 在实际使用中即可以把整个脚本程序作为一个功能块来执行, 也可以通过组态菜单将其作为菜单中一个可选的辅助功能来运行。例如使用动画界面的事件, 引入事件的相应驱动机制, 当鼠标点击键盘按键触发时, 就有一个相对应的脚本程序执行设定好的操作功能。

脚本用来组态一些对象的动作 (如触发函数) , 在运行过程中由后台进行任务驱动, 由触发器来启动。图2.4-1给出了动作、函数、触发器之间关系, 可供不同的用户自由选择。

2.5 对外数据交互

监控软件在工业领域的自动化控制系统中处于非常重要的位置。一方面它能监控生产过程, 并采集和显示现场实时信号以对其进行控制;另一方面企业的生产管理、远程监控和ERP系统都需要获取生产过程的实际数据, 以提高管理的准确性。

3 PLC的轴流风机控制软件设计与实现

3.1 PLC的轴流风机启动和停止控制的实现

轴流风机必须在符合设计条件下启动。轴流风机的停车分为正常停车与故障停车两种。因为故障停车原因比较复杂, 所以这里以故障停车为例来说明系统控制软件设计与实现。我们以第一个停机信号的首出逻辑为例进行说明:先设定功能块名称与编程语言:设定名称为FB1, 编程方式为LAD梯形图方式。

第一个停机信号的首出逻辑如图3.1-1所示。#SIG1——#SIG16是触发停机的条件信号, 比如振动过大, 油压力过低等。#SIG1_BYPASS——#SIG16_BYPASS是停机条件的切除信号。在下面的程序中, 若SIG1停机条件满足, 且没有被切除, 其他停机条件均未达成, 则SIG1值为1, SIG1_BYPASS值为1, STOP_CAUSE_NO1信号被置位。说明引起停机的条件是SIG1。若是在SIG1条件出发之前, SIG2到SIG16中任意信号满足, 则相应的触点断开, 这时SIG1即使再为1, 都无法将STOP_CAUSE_NO1信号置位。若SIG2到SIG16任意信号被切除, 则相应的BYPASS信号被置1, 此时无论此信号是否被触发, 均对停机首出信号没有任何影响。

其它停机信号首出逻辑程序相似, 以此类推。

如果将功能块看作一个黑盒子, 那么就需要管脚来连接盒子内部的逻辑以及盒子外部的信号。这个管脚就是接口, 组态中所有#开头的信号都代表一个管脚。在接口中选择IN或OUT就能够对接口名称和数据类型进行定义, 同时再赋给一个地址, 这个址就可以在此功能块中被调用。

3.2 系统报警及实时监控的实现

在轴流风机控制系统中, 当出现如“轴承温度高”、“电机跳闸”等严重或者需要人为干预的工况时, 监控系统需要及时发出报警信号。报警信号根据报警变量和报警级别设置, 同时兼顾报警恢复。

轴流风机控制系统的实时监控主要指实时显示和监控指定变量, 如模拟风机排气压力、润滑油温度和压力的变化等, 一般采用变量趋势显示的方法对其进行

记录。如图3.2-1所示。

3.3 用户管理的实现

Win CC可以对用户进行分类, 一般分为操作员和系统管理员两个类别。配置用户的过程就是为工程建立需要的用户以及为各用户设置不同属性的过程 (略) 。

3.4 系统归档的实现

即使先进的控制系统有时也会发生故障。为了便于故障发生后分析、排除重复故障或再发生新故障, 系统需要将某时间内的变量数据进行保存, 这就是系统归档。在项目树中选择“变量记录”即可对已存在的变量进行归档。

4 结束语

PLC的轴流风机控制软件的设计与实现是一个复杂的过程, 其复杂性主要表现在系统由多个部分组成, 而多个部分又采用了多个控制技术和策略。一方面多个部分必须采用多个控制技术并且必须相互连接, 另一方面相互连接的多个部分与多个控制技术又相互影响。而本文所述的PLC的轴流风机控制系统, 已从系统整体的控制逻辑设计中充分排除了这些影响。因此, 只要按照上述的控制模式、路线和数据操作, PLC的轴流风机控制软件的设计与实现是可行的。

参考文献

[1]斗李宁.基于PLC的MOCVD控制系统的优化设计[D].硕士论文.西安电子科技大学, 2009.

[2]陈忠华.可编程序控制器与工业自动化系统[M].北京:机械工业出版社, 2006.

[3]邓高寿, 潘宏侠.PLC在工业自动化控制领域中的应用及发展[J].机械管理开发, 2006 (6) :99-102.

[4]SIEMENS公司.WINCCV5.0使用手册[Z].1999.

[5]Berger, Richard.A tool for trace visualization and offline debugging of PLC applications[C].Emerging Technologies&Factory Automation (ETFA) , 2012 IEEE 17th Conference on.2012, 1-8.

轴流风机 篇10

关键词：轴流风机,维护,故障

1 概述

矿井通风机是向井下输送空气的设备, 以确保井下作业人员生存和生产有足够的氧气, 冲淡并排除井下空气中各类有毒有害气体, 是矿井安全生产的关键设备, 通风设备的好坏, 不仅关系整个矿井的生产成本、电力消耗, 还关系矿井的生产安全及工作人员的生命安全, 对此, 矿井通风机的正确维护和定期保养具有十分重要意义。

2 工作原理

上海鼓风机厂有限公司生产GAF型动叶可调节矿井轴流风机, 其工作原理为驱动电动机通过钢挠性联轴器拖动主轴带动叶轮旋转, 旋转的叶片给绕流气体一个沿轴向的推力, 叶片的推力对气体做功, 使气体的能量增加并沿着轴向排出。具有工作效率高、节能效果好、调角便捷等优点。

3 结构组成

(1) 风机转动件:叶轮、中间轴、动叶片调节机构、中间轴、联轴器

(2) 风机静止件:闸门、进气管、整流环、机壳、扩压器、弯道、垂直扩压器、消声器

(3) 风机配套件:驱动电动机、润滑站、制动器、主轴承测温装置及风机动压、静压测管。

4 风机的常见故障及排除方法

通风机在运行过程中, 可能发生些故障, 对所发生的故障必须迅速查找原因, 处理, 防止事故进一步扩大, 见表1。

5 风机的定期维护及保养

(1) 检查润滑站油位是否正常, 供油压力是否符合要求, 回油是否畅通, 油管路的密封性是否完好, 油管路有无漏油或渗油现象;定期打开油站底球阀, 检查油中是否有水, 若有水则应更换润滑油, 常规使用牌号为N48/N68的透平油, 每运行4000h或半年更换一次。换油时定期清洗过滤器和油箱, 以确保润滑油系统的清洁。

(2) 主轴轴承温度超过80℃报警, 超过95℃必须停机检查, 严密注意轴承温度突然升高或连续升高, 轴承可能损坏预兆;

(3) 风机严格按照《煤矿安全规程》规定执行每月轮换运行, 并检查风叶紧固情况, 有无裂纹和损伤;

(4) 定期清除风机流道内的积灰、沉积物;

(5) 通风机所使用的仪器、仪表及传感器应定期检查;

(6) 每小时巡回检查电流、电压、功率因数、压差计的读数;

(7) 定期检查风门及其传动装置是否灵活完好;

(8) 每年春、秋两季检修检查消声器吸声片, 清除积污, 使吸声片表面穿孔板的小孔畅通, 消声效果得以保证。

6 小结

GAF型矿井轴流风机在实际运用中出现故障给安全生产供风环节带来一定隐患, 做好定期维护工作是提高风机可靠性的关键, 及时总结维修检查经验, 迅速地诊断故障, 掌握维修技巧及维修技术, 及时消除隐患和排除故障, 确保风机的可靠运行, 为煤矿安全生产提供有力的保障。

参考文献

[1]于励民.矿山固定设备选型使用手册[K].煤炭工业出版社, 2007 (01) .

海鹰钻空搭“顺风机” 篇11

1月14日，一只懒惰的海鹰抓住机会，让自己在500英尺的高空，停在正在飞行的悬挂式滑翔机上休息。这只海鹰站在滑翔机的顶端，飞过澳大利亚悉尼南部地区。这个“不速之客”没有表现出任何的胆怯，反而似乎仔细观察着一切。滑翔机驾驶者汤尼·阿姆斯特朗已经从事这一运动27年，从来没有见过这一景象。他称，他曾经与许多海鹰并肩翱翔，但是此次是其最近距离地看到海鹰与滑翔机亲密接触。

新型喷气冲浪板 穿越英吉利海峡只需半小时

一种新型喷气冲浪板能令冲浪者在半个小时的时间内，通过英吉利海峡，这将激发水上运动爱好者新一轮的疯狂热潮。这种冲浪板能够以超过每小时40英里的速度前进，这是由于它内置了100cc左右的二冲程发动机和2.5升的燃料箱。

静止的瀑布

摄影师马特在美国明尼苏达州拍摄到的明尼哈哈瀑布，在寒冷的冬季，瀑布也停止了流动，成为一幅震撼无比的静止的艺术品，你可以走进瀑布里面，拍摄未曾看到过的画面。

机器人婴儿 表情丰富

近日科学家研发了一款新的机器人，能够模仿婴儿的一系列表情，包括微笑、扮鬼脸和皱眉。仅仅从面部识别很难将这款名为 Diego-San的机器人与其他人类婴儿区分开来，但是从身体其他部分观测差别还是显而易见的。

最强人造龙卷风

荷兰UNStudio设计室设计的德国梅赛德斯·奔驰博物馆是一个极为现代的展厅，有150辆车，也打造了世界上最强的人造龙卷风。由于这座建筑呈螺旋形，人们才能在楼中制造这个高达30多米的超级龙卷风。据悉，这个人造龙卷风完全没有危害性，事实上它的功用是为了在火灾时能够救人。 房屋“变身”

房屋“变身”拒绝90度直角 降取暖成本

近期由于全球变暖而带来的极端天气，令许多人家的取暖和空调制冷账单“膨胀”。埃迪夫妇在修缮自己建设于1922年的农舍的时候，将绝缘材料运用于房屋外墙，将其改变为一种俯冲模式，完全改变了房屋的外观。在修缮之后的房屋中，唯一存在的直角部位仅仅是门和窗户。这样的设计令他们的取暖和空调制冷成本比邻居小很多，帮助达到这种效果的绝缘材料是一种被叫做polystucco的喷涂聚氨酯泡沫。

扎出来的“香蕉画”

轴流风机 篇12

动叶可调轴流风机能够调节的范围较广, 低负荷的区域工作效率比较高且反应的速度比较快, 使得动叶可调轴流通风机被广泛应用于电力行业中。但是由于风机在工作时工作点常出现不稳定的运行, 容易导致风机发生失速和喘振等现象。

1 动叶可调轴流风机的失速与喘振现象

1.1 失速现象

轴流风机叶片通常是机翼流线型, 当冲角<临界冲角或为0时, 气流将绕过机翼使其流线平稳, 如图1 (a) 。而一旦冲角超过某一个临界值, 叶片背面的流动恶化, 使其边界遭遇破坏, 叶片背部的尾端涡流加宽, 增加了阻力, 降低了升力, 阻塞叶道, 出现失速现象, 如图1 (b) 。

1.2 喘振现象

由于瞬间内风机能头及流量发生周期性、不稳定反复变化, 使得动叶可调轴流风机产生喘振现象。动叶可调轴流风机具有驼峰型曲线的性能, 使得其存在峰值点, 而峰值点左侧是喘振区, 右侧是稳定的工作区。一旦风机工作点掉落到喘振区, 就会发生喘振现象, 给设备以及建筑物造成危害。

1.3 两者之间的区别和联系

动叶可调轴流风机发生失速现象时仍可继续运行;而出现喘振现象时无法正常运行。失速主要是由于叶片结构产生出空气动力的工况, 有规律可循, 且影响的因素有叶轮自身、气流以及叶片的结构等;但喘振现象的发生主要是由于外界条件造成的。失速与喘振之间的关系较为密切, 失速可以诱发喘振。

2 实例分析动叶可调轴流风机失速与喘振的原因

2.1 实例分析失速原因

针对某电厂4号机组中, 由于风机的保护系统出现跳闸现象, 使得辅机出现减负荷动作的故障, 导致一次风管的阻力增加以及一次风量的减少, 引发了B侧出现风机失速现象 (见图2) 。

正常情况下系统的压力通常在P。处, 而A、B两侧一次风机运行的工况点分别是A。、B。但当出现减负荷动作故障时, 系统的压力将从P。升到P1, 且工况点也会迅速的跳至A1、B1位置。若要维持母管的压力在设定的值上, 可以通过自动系统同时调小风机两侧的动叶, 此时, 工况点将从A1、B1变至A2、B2处, 全压以及流量降低后, 逐渐靠近失速区;若B侧的风机先到达临界点, 则失速现象就会产生, 此时母管的压力突降, 且出口的流量以及电动机的电流呈急速下降趋势, 此时, 只有将风机两侧的动叶调大, 才能保持母管的压力。

当风机工况点转向A3时, 风机B侧仍为失速现象, 且流量逐渐增加, 母管的压力降到P3。此时通过将两侧动叶的角度手动调小, 才能使B侧的风机能够进入到稳定的工况区。

2.2 实例分析喘振原因

某发电厂动叶可调轴流风机型号为API—18/9.5型, 且是第一次发生喘振现象, 其发生喘振现象后的工况点, 见图3:

正常情况下动叶可调轴流风机管路系统的阻力曲线应是曲线1, 其开度为47.4%, 风机出口的压力应是P1, 且风机运行工况点为1。而由于杨絮积蓄过多, 增加了管路系统的阻力, 此时管路系统的阻力曲线突变为曲线3, 且开度为68.4%, 出口的压力变成P2, 并接近曲线峰值, 工况点3接近喘振区。此时, 应立即手动调小动叶的开度, 及时的避免发生喘振现象。

3 动叶可调轴流风机的失速与喘振现象具体预防的措施

主要可以从以下几个方面进行预防:

其一, 一旦确定风机出现失速现象, 操作人员应立即对其进行手动的调节, 调低风机动叶的开度, 并将p-qv曲线调低, 以此将临界点降低, 确保风机工作点重新回到稳定区, 回生电流, 使其风机电流保持在正常值。与此同时, 将母管中的风门开大或者将另一侧的风机处理减少, 以此降低管道的阻力以及母管的压力, 保证喘振风机的负荷, 使其两侧的出力处于平衡状态。

其二, 降低动叶可调轴流风机运行时动叶开度之间的差值, 使其出力平衡。定期清理管路系统, 减低系统之间的阻力。

其三, 风机失速现象较为频繁时, 应改造风道系统。主要是通过将弯头管路的直角变成圆弧角, 或者在分级的入口处安装导流板。

4 结论

动叶可调轴流风机实际运行过程中, 应尽可能的减少或避免失速以及喘振的发生, 确保风机运行的工作点处于安全区域。与此同时, 还应要求工作人员对其产生的机理以及故障的原因进行分析和了解, 以便能够很好的对其预防和处理, 避免风机运行点脱离流线。通过总结轴流风机失速及喘振具体的处理措施, 提升机组运行的安全和稳定, 保证电力行业的经济效益。

摘要：本文就动叶可调轴流风机失速以及喘振现象的原因进行分析, 并提出相应的预防措施, 以期能够避免或减少失速于喘振的发生。

关键词：动叶可调轴流风机,失速,喘振,预防

参考文献

[1]马少栋, 李春曦, 王欢, 祁成.动叶可调轴流风机失速与喘振现象及其预防措施[J].电力科学与工程, 2010, 26 (7) :33-37.

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