三超（通用7篇）
三超 篇1
一、前言
在移动互联网飞速发展、智能手机的大量普及的今天, 手不离机、习惯性地无论有事没事都要随时刷下手机, 成为“手机控”们典型行为, 一旦手机无法连线网络、收不到信号时他们则会若有所失、烦躁不安、手足无措。而手机购物、手机银行、手机钱包等移动支付等金融类应用从电脑到手机的迁移, 以及手机QQ、微博、微信等社交类应用要求数据业务永远在线, 则对网络的稳定性和质量保障提出了较语音、短信更为苛刻的要求。
除了核心网络的高维护保障要求外, 保障基站的稳定运行、降低基站断站率, 则是移动通信网络维护的基础目标。减少基站的断站, 保持网络的完成性与稳定性, 才能提高移动网客户的感知, 而“三超”断站在全部中断基站的占比尤为突出。根据统计数据, “超频”断站占总断站次数的15% (占VIP断站的24.4%) ;“超短”断站占总断站次数的46.6% (占VIP断站的52.7%) ;“超量”断站则会引起区域性网络售影响。如何解决“三超”断站问题, 也成为各大运营商运维工作重点。在“三超”断站的故障原因分析中, 因传输 (设备和线路) 故障引起的“三超”断站占40%乃至更高。因此如何减少传输原因引起的“三超”断站的故障成为目前主要问题。
二、“三超”断站的定义
“三超”断站, 指目前现网基站断站中“超频、超短、超量”类的基站中断。
1、“超频”断站:指每月累计中断10次及以上的基站。
2、“超短”断站:指故障历时≤10分钟的基站中断。
3、“超量”断站:指某一故障原因同时导致的10个基站及以上的基站中断。
三、预防“三超”断站日常巡检措施
为预防“三超”断站的发生, 在基站日常巡检和维护作业计划执行过程中, 应重点加强下内容的巡检:1、检查基站交流电各项指标及各设备空气开关性能是否满足要求;2、检查开关电源参数设置、模块数量配置是否满足要求;3、检查基站蓄电池容量是否满足要求;4、检查空调使用性能是否满足机房环境温度要求;5、检查各传输端子接触是否良好, 测试传输误码, 传输质量是否满足要求。
四、引起“三超”断站的主要原因分析
通过提取全省一个月“三超”断站原因进行分类分析 (表一) , 主要有传输问题 (31.3%) 、市电故障 (24.4%) 、配套问题 (22.3%) 、主设备故障 (7.6%) 、物业问题 (5.4%) 、不明原因 (4.3%, 主要是“超短”断站) 、其它原因 (4.7%) 。可以看到, 传输问题占比第一成为主因, 占“三超”断站近三分之一, 特别是在“超量“断站中更是超过了58%。传输故障一般分线路故障和设备故障, 对于基站故障而言, 传输线路故障是传输故障类原因中的主要问题。
五、传输问题在“三超”断站中的具体体现
5.1“超频”断站方面
从表一的数据可以看到。“超频断站”问题主因是配套问题, 传输故障引起的占比较低。
5.2“超短”断站方面
传输问题主要体现在光功率与尾纤方面, 当光功率衰耗过大甚至处于临界值时, 两个网元之间就可能出现闪断的情况, 有时尾纤与法兰盘没有接紧等也会出现闪断的情况。
发生此类问题, 需要对光功率衰耗大的进行统计排查, 找出衰耗点及时安排时间进行整治, 使光功率处于正常范围, 同时督促操作人员平时连接尾纤时一定要仔细把尾纤接紧, 避免一些不必要的故障发生。
5.3“超量”断站方面
传输在“三超”断站问题中体现最为明显的就是超量的问题, 造这种情况往往是传输环结构性问题, 如大环、超大环、长链、单节点下挂设备过多等, 必须进行整改。
六、传输故障原因分析和解决措施
6.1传输组网结构性问题
6.1.1网络结构安全性差
有些网元下挂支链较多, 或者就是一条长链, 没有组成环网, 一旦发生光缆线路中断或网元脱管, 所下挂的全部基站都将断站, 由此导致“超量”断站发生。需重新改链组环。
6.1.2环网线路出现同路由问题
有些环网在网管拓扑上看是成环的, 但是在实际的物理路由来看, 其实是一种“假环”。如图一所示, 假设此环是双节点环网, 1、3为节点网元, 1-4之间的线路和3-6之间的线路如果在同一路由甚至同一光缆上, 当这个段落的线路中断时, 就会导致4、5、6这3个网元脱管掉站。如是单节点环, 情况更为明显, 只要每2个网元中间有一段重复路由, 当此段发生线路中断, 都会造成该环上的大量网元脱管, 基站批量中断。
解决此类问题关键在于规划时尽量避免重复路由的产生, 现网已存在的, 尽量整改或者重新组环。
6.1.3部分环网上网元太多
存在部分环网上网元数量过多, 给超量断站带来很多隐患, 需重组环网, 将大网元逐步割接至几个小的网元, 在降低“超量”断站风险的同时也提升环网的接入能力。
6.1.4部分环网上存在单节点环, 网络不安全
在此类环上, 只环上小节点出现问题, 所涉及到的网元将全部退服。此类问题的处理方法, 主要寻找新的路由, 将一些单节点环逐步重组改成双节点。
6.1.5双节点环时隙交叉配置出问题
双节点环时隙交叉配置当其中一节点出现问题, 造成整个环网脱管掉站, 并未起到双节点环应有的保护作用。在目前本地网SDH传输网中, 大多数复用段节点网元都存在时隙交叉配置现象, 如要杜绝此类故障的发生, 需进行复用段节点网元配置优化, 全网数据都需进行重新规划, 彻底解决隐患。
6.2线路故障
由传输环网结构性问题引起的断站, 其触发点主要体现在传输线路中断上。在实际工作中, 光缆建成后, 线路的维护管理尤为重要。当发生光缆线路中断时, 要求维护人员在最短时间定位故障位置, 排查出故障原因, 及时处理抢通。根据实际工作经验, 发生线路故障的原因主要有以下几方面:
1、通信光缆受外力影响引发的阻断。
目前, 国内通信光缆线路绝大多数用的是架空和直埋, 无论是架空还是直埋, 不可避免都会受到外力的影响导致线路中断, 例如:汽车违章超高、道路建设路基增高造成架空光缆高度不够、土建施工, 建房、农田建设、兴修水利等都会引起光缆中断。
2、人为破坏。
由于对光缆线路维护宣传力度上还有不足, 社会对光缆认识和重视度不够, 还有一些不法分子错将光缆认作铜缆, 盗割后发现时光缆又丢弃等, 时有光缆被剪断等现象。
3、自然灾害引发信息线路阻断。
在通信光缆下堆放垃圾、草堆、易燃物导致火烧引起线路阻断, 或清明、冬至、七月十五等祭祀活动引发山火, 另外还有山洪、水灾、暴雪、台风等自然灾害引起线路中断。
4、工程施工不规范遗留隐患。
在光缆架设过程中, 光缆发生弯曲或打折, 或接头盒安装不规范, 留下隐患, 时间一长, 导致内部纤芯中断。
5、一些特殊原因引起的中断。
跟光缆所处坏境有关, 例如:在山林中的光缆时常被松鼠咬断等。
6、割接导致。
线路整改割接时, 割接方案审核不严, 资料不清, 准备不充分, 割接人员未提前摸清光缆, 导致非割接计划内的光缆误被割接中断。
7、其它原因。
除上述原因, 还有一些其它因素, 如打鸟、在光缆近距离燃放烟花爆竹、打井、取土等。
针对上述问题, 主要的措施是组织做好宣传, 增强民众保护光缆的意识, 加大巡检力度, 紧盯施工动态, 做好施工现场的看护, 发现隐患及时处理, 对操作人员进行培训, 增强其规范操作意识, 梳理建立线缆资源资料档案, 做好标识, 针对特殊情况如鼠患严重的区域替换铠装光缆等。
6.3传输设备故障
1、硬件故障。
此类问题解决比较简单, 主要是加强监控, 发现告警及时查看, 及时更换故障板件。日常要加强预检预修, 做好设备巡检和倒换测试, 严格按照作业计划开展日常维护;关键网元的备品备件准备充分并做好现场管理;加强传输设备环境的保障, 做好机房空调维护, 保障环境温湿度, 做好机房清洁, 避免恶劣环境影响设备正常运行。
2、设备配置问题。
传输设备有些板件需要有1+1或N+1冗余, 但为了降低投资成本, 有些设备的冗余备份板件被简配, 一旦硬件故障或运行不稳定, 直接影响业务。此类问题的根本性解决还是要在工程设计和规划上, 做好一定量的冗余, 以在设备在故障时能够倒换到冗余板件上, 避免影响业务。数据配置, 做好规范, 避免时隙交叉配置, 定期开展数据检查, 做好数据优化。
3、尾纤、法兰盘故障。
此类问题较多见, 发现问题就要及时清洁或更换处理。在选购时要注意选购质量过硬的产品。施工要规范, 特别是要紧固好, 标签要清晰。
4、光功率不足。
这种情况通常可能是由于光纤质量不好 (某个地方弯曲太厉害或者光纤头子有灰尘) , 或者是传输距离太远引起光衰耗过大, 还有可能就是OLT侧光模块老化, 设备发光强度不够。此类问题需要进行针对性地解决, 光纤质量不好要直接整改, 距离太长则要增加中继站。模块故障要及时更换。这些处置方式都要尽量在故障没有太扩大的情况下及时解决。定期检查光功率, 发现到达临界值或在不断下降, 就要着手检查并及时处置, 避免随时间推移最终影响业务。
6.4典型故障案例
典型案例一:某基站8月份出现5次断站, 且闪断12次。处理过程:前期出现闪断, 通过查询历史告警, 未发现有效性告警信息, 到基站机房内也未查出断站原因。再次发生断站后, 网管出现光路故障告警, 维护人员到现场后逐步从设备端到传输端再到线路进行排查, 最终发现线杆上光缆接头盒固定线缆断开, 尾纤弯折角度较大, 且有断纤现象, 重新熔纤后, 站点恢复。
典型案例二:9月某基站发生超频断站。处理过程:经查, 该站为6月份新开3G站点, 出现频繁断站后, 从网管仔细查询告警, 并比对前期的告警和RNC上的历史告警, 发现该站点之前也有中断过, 但中断时间较短。通过这一现象, 基站专业联系了传输专业核查传输网管历史告警, 发现每天断站伴随着传输信令中断, 有光路过欠告警。经故障排查, 发现该站点为630设备所带, 传输距离较远, 中间光路跳转过多 (两端间经4次跳转) , 光衰过大。在中间段新增传输设备后, 光路过欠告警消失, 基站恢复稳定运行。
典型案例三:12月23日9时55分, 某分公司10G传输南环交换局—宁国五里铺开发区段光路因同缆的宣城—宁国二干光缆被市政施工挖断而中断, 在该处传输故障抢通过程中, 10时53分, 该10G环宁国五里铺开发区 (收) —绩溪城关 (发) 单纤光路中断 (松鼠咬) , 造成10G传输南环开环, 环上宁国五里铺开发区网元脱网, 其辖带2/3G累计169个基站大面积中断, 通过调换备用纤芯, 10G南环光路交换局—五里铺开发区段光路单向恢复, 10G传输业务恢复, 大面积中断的169个2/3G基站恢复。后期将该大环整改分裂为多个小环后, 隐患消除。
七、结束语
基站发生“三超”断站的原因有多种, 以上仅就作为主因的传输原因进行了分析和探讨, 并通过实施专项整治取得了一些成效。对于动力配套原因、市电故障等也占较大比例的问题进行专项整治, 对“三超”断站进行名单制管理, 逐个解决, 切实减少了断站, 特别是“三超”断站的发生, 有效提高了网络安全与客户感知度, 也为如火如荼开展中的4G网络建设和维护做好保障。
摘要：随着移动互联网的飞速发展, 智能手机的大量普及, 人们对于手机随时在线、对于无线网络质量等有了更高的要求。作为网络能力和网络质量重要保证的无线网络的维护中, “三超”断站已成为目前影响移动网络稳定运行的主要因素, 传输网作为基站通信的基础承载方式, 传输网是否通畅直接关系到基站运行质量的好坏。为提升移动网客户感知, 提高移动网络质量, 结合现有网络状况, 针对“三超”断站问题原因中占主要因素的传输网存在的一些问题, 提出一些思考与探讨。
关键词：“三超”,传输,断站,故障
三超 篇2
为贯彻落实“10.27”中南片区集中整治“三超一疲劳”专项行动座谈会议精神，全力推动中南地区集中整治超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶专项行动的扎实有效开展，我大队结合辖区现有条件制定如下方案：
工作重点：
积极采取有效措施，强化对本辖区客运企业的整治，督促、指导客运企业和场站建立交通安全隐患自查自纠制度，加强日常自检自查，强化行业自律。
一、组织领导
大队成立整治“三超一疲劳”专项行动工作领导小组，大队负责人XXX任领导小组组长，大队副大队长XXX、XXX任副组长，领导小组下设办公室，负责人XXX兼任任办公室主任，具体负责活动的组织协调工作。
二、工作措施
（一）整治超速违法行为
1、检查客运车辆上是否标明速度限制、核载人数、行驶区间和举报电话。
2、组织对限速标志全面进行排查，对发生重特大交通事故或事故多发的路段，设置明显的限速和提醒标志。
（二）整治客车超员违法行为
1、严把辖区内省道车辆，对卧铺客车、长途客车、旅游包车、校车逢车必查。
2、调整勤务部署，加强夜间、节假日等超员违法行为高发时段的巡逻检查，主副班结合，保证24小时巡逻，白天见警车，晚上见警灯。
3、对同一客运企业的车辆有两次以上超员违法行为的，依照《道路交通安全法》的规定，对企业主要负责人、主管安全和经营的企业负责人、部门负责人以及安全管理人员进行处罚。
（三）整治货车超载违法行为
1、严格按照法律法规、国家标准和治超政策等，处理、处罚货车超载违法行为
2、对现场查处的违法超载驾驶人累积超过12分的，扣留驾驶证
3、对超限超载车辆，消除违法行为后放行。
（四）整治长途客车疲劳驾驶违法行为情况。
依托省际交通安全服务站和临时执勤站点，加强对跨省长途客运车辆特别是卧铺客车、旅游包车的检查。
（五）加强对客运车辆违法行为整治的情况。
1、对外省区、外地市客运车辆和驾驶人的交通违法处罚一起、转递一起。
2、督促客运企业完善制度，要求驾驶人必须履行告知义务，在发车前主动向乘客告知安全注意事项，并欢迎乘客对自己的驾驶行为进行监督。
三、加强宣传教育工作
大队组织民警深入分包辖区进行宣传，提高广大司机的交通安全意识和法制观念。同时充分利用广播、电视、报刊等新闻媒体，采取刷写标语、办板报、挂横幅、散发宣传材料，以及沿公路建筑物、墙面刷写标语等多种形式，大力宣传《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《治安管理处罚条例》等法律法规及相关政策，提高司机的安全意识，自觉遵守道路交通法规。
四、工作要求
（一）、提高认识，加强领导。
（二）、加强考核，严格奖罚。
（三）、强化督导，落实责任。
（四）、汇总信息，及时上报。
阴阳赵派出所 “文明交通示范执勤岗”活动工作方案
为认真贯彻中央文明办、公安部关于深入推进“文明交通行动计划”的工作部署，根据《河南省深入推进“文明交通行动计划”工作实施方案》的要求，大队决定在辖区内决开展创建 “文明交通示范执勤岗”活动，特制定工作方案如下：
一、组织领导
大队成立整治“三超一疲劳”专项行动工作领导小组，大队负责人李拥军任领导小组组长，大队副大队长李国华、赵延华任副组长，领导小组下设办公室，负责人李拥军兼任任办公室主任，具体负责活动的组织协调工作。
二、创建范围
辖市内省道主要交通路口设置交通秩序管理岗。
三、辖区文明示范岗创建标准
（一）执勤执法热情规范。
1、指挥交通时，警容严整，精神饱满，站位合理，手势规范；
2、查处交通违法行为时，管事率高，做到见违必纠，交通违法查纠率达到90%以上；纠正交通违法行为时，使用规范执勤用语，符合有关程序规定，法律文书合格率达到100%；
3、科学安排路口执勤岗警力配备、值勤时间、地点、路线等勤务；
4、民警执勤时，主动发现、积极为群众解决困难，耐心答复群众咨询，帮助群众安全通行。
（二）装备配备完善有效。
1、民警指挥交通时，装备配备符合《交通警察道路执勤执法工作规范》要求。
2、民警执勤执法配带使用执法记录仪。
（三）路口交通畅通有序。事故快处。因交通、车辆故障等突发情况造成通行延误、拥堵，执勤民警能做到快速处置。
三、工作要求
（一）提高认识，强化领导。开展“文明交通示范执勤岗”活动是省厅全面推进“文明交通行动计划”的重要抓手和具体措施。大队民警要进一步提高思想认识，迅速行动起来，对照省厅创建标准，精心组织实施，按照“边建设、边培育、边评选”的原则，切实把创建活动抓紧抓好抓出成效。
（二）严格标准，确保质量。严格按照省厅总队制定的标准，广泛开展创建活动，做到执法规范、形象良好、群众满意的“文明交通执勤示范岗”
（三）加强宣传，及时推广。在创建过程中，要注重发现，通过多种形式，加大正面宣传力度。要通过召开推进会、组织观摩活动等形式，及时总结和推广先进经验，切实发挥示范岗的示范和辐射作用，整体推进全省公安交警系统执法规范化建设。
强措施，抓落实，推进“护卫天使行动”
按照交警总队下发的关于进一步强化措施深入推进“护卫天使行动”的通知，阴阳赵派出所交管巡防大队利用周末时间认真准备、严密部署工作，坚决做好保障学生交通安全工作，为学生秋季开学返校营造良好的交通环境。
一、加强组织领导，严密部署工作
大队成立“护卫天使行动”专项工作小组，结合预防重特大交通事故“百日行动”，查找工作中的不足，克服思想上的懈怠。本着“有条件利用条件，没有条件创造条件”的精神，使民警对“护卫天使行动”引起高度重视，形成中小学、幼儿园交通安全管理的长效机制。
二、持续整治隐患，明确责任分工
在预防重特大交通事故“百日行动”工作的基础上，对辖区内隐患地点进行持续治理，在辖区内的重点校园周围完善相关的警告、限速、慢行、让行、人行横道线、信号灯等交通标志及交通安全设施，确保学生、幼儿的出行安全。同时采取责任分包制度，在学生开学返校期间组织专门警力，在校园门口指挥交通、疏导车辆，延长工作时间，切实做好交通疏导工作，保护中小学生的人身安全。
三、校车持续治理，加强巡逻管控
在校车工作治理中，做到不漏一校、不漏一车、不漏一人，排查辖区学校新学期内是否增加新校车，摸清校车数量、所有人、驾驶人、运行时间和路线等基本情况并登记造册。同时要求路面执勤民警加强巡防管控，严防校车超员、超速、酒后驾驶、假牌假证、无牌无证以及报废车、不符合安全技术标准车辆搭载学生等交通违法行为发生。实行举报奖励制度，鼓励群众学生积极举报违法违规车辆，严厉打击黑校车非法运营。
四、明确宣传重点，加大宣传力度
结合文明交通行动计划、预防重特大交通事故“百日行动”等重点工作，形式“护卫天使行动”工作的主体教育宣传活动。利用周末时间对各个中小学、幼儿园普遍开展一次交通安全知识教育，通过举办讲座、发放宣传页、制作宣传板块等形式，提高中小学生的安全出行意识，增强他们的自我保护能力，教育引导群众共同关注“护卫天使行动”。
阴阳赵派出所交管巡防大队
三超 篇3
关键词 建筑工程 工程造价 造价控制 控制关键
工程造价控制贯穿于工程项目建设的全过程，从产生阶段划分为：投资决策阶段、勘察设计阶段、招投标与合同确定阶段、项目施工阶段和竣工决算阶段，相应形成投资估算、初设概算和施工图预算、中标合同价、工程决算等造价形式。这些造价形式之间存在着前者控制后者，后者补充前者的相互关系，按照“前者控制后者”的制约关系，投资估算对其后各阶段的造价起着制约作用，是限量目标。
项目建设各阶段对投资影响程度不同，过去工程造价控制的重点一直在项目的实施阶段，而实践证明，工程建设的不同阶段对投资的影响程度有很大的差异。据有关资料统计，在投资决策阶段用资约占投资的1%～3%，对工程造价的影响程度可达到70%；在设计阶段，设计费用一般相当于总投资的4%以下，对工程造价的影响程度约为50%，在施工及结算阶段，对工程造价的影响程度约为20%，由此可见，工程建设的决策阶段和设计阶段是控制工程造价的关键阶段，如何从源头上控制工程造价，疏理以下：
一、务必做好投资决策阶段投资估算的控制
在决策阶段，主要工作在于编制项目建设书，进行可行性研究。可行性研究、投资决策是项目产生工程造价的源头，合理确定投资估算是评价建设项目、开展后续工作的关键。倘若决策失误，则会给投资人造成人力、财力、物力的浪费和损失，尤其在工程建设投资多元化的今天，能否合理确定建设工程造价，将影响到投资资金的筹措和计划的落实。
1.认真搜集资料，做好决策前的准备工作。决策阶段具有较强的复杂性和不确定性。在投资决策阶段要充分了解工程建设相关政策、法规，做好建设地点的选择，计算土地成本，对工程所在地的水电路状况、地质情况、主要材料设备的价格资料、大宗材料的采购地等基础资料及拟建工程的各项技术指标等认真收集，并保证资料的翔实、准确。
2.严格进行可行性研究，提高投资估算的准确性。认真做好市场研究，通过掌握的大量统计数据和信息资料，进行综合分析和处理，并根据市场需求及发展前景，合理确定工程的规模及建筑标准。在满足生产的前提下，遵循“效益至上”的原则，进行多方案筛选，编写具有较强的说服性和可行性的立项申请，切实做好项目可行性研究。
在进行项目可行性研究时，要从现实出发，考虑施工过程中可能出现的各种情况及不利因素对工程造价的影响，考虑市场情况及建设期间预留价格浮动系数，编制投资估算，使其基本上符合实际并留有余地，真正起到以控制项目总投资的作用。
3.科学细致评估论证，降低决策风险。为了提高建设项目的投资效果，要严把方案设计关，聘请懂设计、懂造价、熟悉法规、公正严谨的专业人员进行建设项目论证、咨询。对拟建项目在技术上是否可行、经济上是否合理、环境是否可行等方面进行全面系统的分析、论证；对拟建项目的必要性、可行性、合理性及效益、费用进行审核与评价。
在项目投资决策阶段，要把建设项目的可行性研究建立在优化评选的基础上，要在可行性研究阶段准确编制工程投资估算，以保证投资估算起到控制工程总投资的作用，减少“三超”现象在源头的滋生。
二、做好勘察设计阶段的概、预算控制
设计是建设项目工程造价有效控制的龙头工作，在投资计划得以合理确定之后，有效地控制造价就从设计阶段开始，设计阶段要充分体现利用投资估算主动控制初步设计概算，进行技术经济对比挖潜，降低工程造价。在此阶段，投资方要确定先进、合理的设计方案，设计人员要承担起优化设计与有效控制造价责任。
1.制定方案优选制度，择优确定中选方案。投资方通过设计招标或设计方案竞选方式，择优选择设计单位和设计师，要求处理好技术与经济对立统一关系，按经济、合理、先进的理念完成项目方案设计，并组织设计方案竞选，综合评定设计方案优劣，择优确定中选方案，保证选用的设计方案技术先进，经济合理。
2.推行限额设计，严把图纸设计关。大量实例表明，限额设计是控制工程造价、提高投资效益的有效手段。在设计各阶段中，设计人员与工程造价人员要密切联系，避免设计人员只管画图，造价人员只管算钱，投资多少与设计人员无关的现象。造价人员要从经济角度参与设计阶段全过程管理，当好设计人员的经济参谋，为设计人员提供有关经济指标，准确测算和论证最节省投资的技术方案，使概算投资更加准确合理。
在实际工作中，按批准的设计任务书、投资估算控制设计，明确突破限额的责任，将投资控制目标分解到各专业设计人员，使设计人员清醒地认识到设计应从经济角度出发，在保证使用功能的前提下，进行多方案设计优选，及时采取纠偏措施，即满足工程质量和功能使用要求又不超投资限额，达到控制工程投资实行限额设计的目的。（使整个系统功能达到优化的）
3.适当推广标准化设计。标准设计是指建筑工程设计中，能在一定范围内通用的标准图、通用图和复用图。在工程设计中推广应用标准图，对保证和提高工程质量，加快设计和施工进度、节约材料，降低造价，推广新技术、新产品，促进建筑工业化，有很大的推动作用。据调查，采用标准化设计，一般可加快设计速度1～2倍；选用标准构件图、构造图，可节约绘图时间80%；采用标准图生产构配件，可提高工效1倍左右，节约基建投资10%～15%。目前，我国的工业与民用建筑的钢筋混凝土构件、门窗、轻质隔墙等大部分已采用标准设计图。
一个项目在满足功能需要、保持建筑风格的条件下，适当推广标准化设计，可以发挥其节约社会资源、降低开发成本等方面的优势。
4.充分运用价值工程优化设计。加强设计阶段的技术经济分析。对设计方案进行优化选择，不仅从技术上更重要是从技术与经济相结合的前提下进行优化设计，可采用价值工程（价值系数V=功能系数F/成本系数C）原理，通过功能与成本的分析，将技术问题和经济问题结合起来研究，使之以较低的投资，可靠的实现建筑物的必要功能，提高建筑物的价值。
5.充分利用工程造价信息系统。工程造价信息系统能积累已完成的造价数据，掌握国内外经济变化的实时数据，保证建筑材料、设备、运输、人工等有关造价数据的准确性、时效性，以保证编制的工程造价更符合实际结算价格。
6.加强施工图审查。有效控制工程造价，要求施工图设计严密、全面，业主与设计部门应建立比较完善的图纸会审制度，为图纸设计的质量和深度把关，避免设计图纸的错、漏、缺现象，使施工图预算更为准确，为下一步的工作打好基础。
三、结束语
建设工程的造价管理工作贯穿于建设周期全过程。重视工程造价管理的前瞻性，抓好建设工程前期投资控制是贯穿全面造价管理的开端，它正像任何事物要抓源头一样，投资控制要抓关键阶段。项目立项决策与勘察设计阶段是产生工程造价的源头，因为工艺、流程、方案一经确定，整个项目的投资也就基本控制了。合理确定投资估算是评价建设项目、开展后续工作的关键。进行项目立项决策与勘察设计阶段投资控制对工程项目能否取得良好的经济效益和社会效益都存在着重大的影响，工程投资控制要从项目源头抓起。
参考文献
[1]工程造价咨询机构全过程造价管理初探.工程造价管理，2013年第2期.
工程建设“三超”原因分析及对策 篇4
一、工程建设造价控制概述
要想控制工程建设造价, 就需要由多个项目部门共同配合、交流。所以要想有效控制工程建设造价, 就要掌握工程建设造价审核和管理的内容及方法, 针对这些内容和方法有目的地进行控制。工程建设造价审核和管理的内容主要包括有工程量、套用单位和费用的审核和管理。
工程建设量的审核和管理主要针对工程的误差进行分析, 误差一般表现为土方在现场的开挖高度比设计的室外高度要小, 但计算时还是以图纸的设计量进行计算;工程建设的地面孔洞和地沟所占面积没有扣除;建筑墙体的圈梁和过梁占用体积没有扣除;工程建设保护层在钢筋计算未能扣除;建筑的不同交接处受力筋和箍筋重复计算等等。
套用单价的控制主要是管理和审核直接套用的定额单价。首先, 必须注意选取项目的名称及内容是不是和设计图纸统一;其次, 工程建设项目存不存在交叉套用;再次, 材料价格套用的单价合理与否。审核和管理工程的换算定额单价还必须弄清换算内容, 同时审核确定换算方法、定额消耗量和定额基价准确与否, 这些均是关系着套用定额单价是否准确的关键性。
审核补充定额则是检查编制参考和编制方法有没有发生错误, 主要针对定额消耗量、工程建设所用材料的预算价格、人工和机械台单价等是否正确。
取费一定要按照工程建设所在地的造价管理部门出台的相关文件或相关规定进行, 以确保准确审核工程建设的合同或是招投标书等的费率。审核费用时一定检查费用文件是否有效;选用取费表和工程建设的性质能否相符也要审核;最后查看费率计算有没有发生错误及调整材料价差是不是符合规定等。
二、工程建设“三超”问题原因分析
1. 计划下达不科学
工程建设计划作为影响工程建设造价的重要因素, 做好工程建设计划和管理是有效控制工程建设造价的主要环节。目前有些工程建设计划的编制人员因为工作能力偏低、对建设工程不了解等原因, 在编制工程建设计划时不按照建筑整体项目的实际需求和工作量进行编制, 未经过深思熟虑、也未经过实地调查研究论证就开始编制计划, 因此造成工程建设的编制计划漏洞百出, 使得建筑过程无法正常进行。
2. 计划调整不及时
工程建设计划必须根据工程建设的实际施工需要, 进行适当的调整。在对实际工程建设进度计划分析后, 必须确定针对工程的实际情况调整原来计划, 及时检查工程实际施工的进度及工程量, 以免产生偏差而延误工程的总工期。或者可以通过缩短部分分项工程的建设时间, 提升施工进度, 并确保工程建设计划调整后可以如期实施。
3. 计划执行不严格
工程建设计划的整个执行工作主要包括:施工准备, 正式施工, 竣工、验收及养护、管理等方面的工作。而在组织现场进行综合施工、落实技术和组织措施、跟踪且检查计划实施情况时, 可能会发生工程建设计划执行不严格, 没有及时反馈计划进展情况, 未能加强各部门间的平衡, 影响了工程的材料供应, 无法有效控制施工进度、施工质量及施工成本。
4. 责任追究不落实
部分工作人员不择手段地钻工程建设管理的漏洞, 使得工程建设计划的实施面临各类风险, 给工程建设带来损失, 也严重影响我国建筑业发展的秩序。而产生这类问题的原因主要是未能采取措施防范风险, 部分工程建设企业未能实现科学、安全发展的艰巨任务, 没有建立起合理的内控制度用以监督和管理工程建设计划的实施;也未能建立起工程建设风险的长效防范机制, 责任落实与责任追究未能得到有效保证。
三、有效控制工程建设“三超”的对策
1. 针对各地费用标准, 制定科学合理的计划标准
加强工程建设计划标准的控制和管理, 优化组织工程建设计划编制。认真研究各地收费标准, 制定科学合理的计划标准。组织专家对工程建设计划进行会审, 采用价值工程不断对比设计的经济指数, 挖掘工程建设计划潜在的节约费用空间, 严格、有效地控制工程建设计划的执行。
2. 根据市场材料、人工上涨等因素及时上报调整工程计划
工程建设周期长、跨度大, 个别工程还因建设单位原因未根据下达的计划及时组织施工建设, 使得真正施工建设期间受到市场材料、人工普遍上涨, 不得不客观存在“三超”问题。建设单位要根据市场材料、人工上涨等因素, 及时上报调整工程计划, 协调职能部门增加建设计划, 确保工程建设完工后不存在“三超”问题。相关职能部门要跟踪调研建设项目实际建设情况, 确实根据市场运行规律及时调整计划不合理部分, 确保工程建设按计划有序进行。建设单位在施工组织过程中选择下游分包商、供应商时应选择实力强、信誉好的企业, 最好能签订战略联盟协议, 这样可以保证工程计划的有效执行, 同时确保施工成本降低, 有效减少“三超”问题发生。
3. 强化责任意识, 确保工程建设按计划执行
针对建设工程的安全生产工作, 各工程建设企业及单位必须要强化责任意识, 以确保工程建设按计划实施。对于不重视工程的时间、质量、进度等方面管理的工作人员要严肃处理, 以提升全员的责任意识。各工程建设企业必须明确分工, 责任到人, 抓好工程建设计划的实施, 及时掌握工程动态, 消除安全隐患, 对重点部位和环节开展重点检查, 对在执行过程中措施不力且责任不落实而造成延误工期或影响工程质量的, 必须严肃追究相关责任人的责任。
四、结语
有效控制工程建设造价, 规避工程建设进行过程中可能出现的人为提高造价的行为。造价人员还要注意提高自己的业务素质, 以出色的工作能力保证提高资金的利用率, 减少资金的浪费, 可靠、稳健地推进工程建设的造价管理水平进一步提升, 减少杜绝“三超”现象的发生。
参考文献
[1]王月文.工程建设投资项目造价管理的要求和对策[J].广东科技, 2012 (02) .
关于三超一疲劳的整改措施 篇5
为认真贯彻落实上级领导的重要批示和文件精神，切实做好我镇当前安全生产工作，确保人民群众生命财产安全，根据区安委会《关于在全区开展集中整治超速超员超载疲劳驾驶违法行为专项行动的通知》，决定立即在一分公司内开展全方位的安全生产大检查。具体工作安排如下：
一、检查主要内容
（一）加强车辆运输的安全检查。全面排查治理事故隐患，认真做好冬季节假期间安全检查工作。要严格执行车辆的安全检查工作，加大对车辆驾驶员宣传安全生产宣传教育。
（二）加强道路交通安全检查。认真查处超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等易导致群死群伤的交通违法行为，重点查货运车辆超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等交通违法行为。
二、时间安排和检查方式
这次检查从11月起至2012年3月底。这次检查，采取一分公司自查，总公司督查检查。
三、领导机构
一分公司成立全生产检查工作领导小组，其组成人员如下：
组长：
成员：
四、工作要求
（一）加强领导，精心组织，各科室及有关部门、企业要加强领导，指定专人负责大检查工作，建立联络机制，制定切实可行的大检查实施方案，并认真组织实施。主要领导要亲自过问自抓，确保安全大检查工作有序开展。
（二）突出重点狠抓落实。落实安全生产责任制情况，安全生产隐患自查自改情况的检查。对检查中发现的违法生产经营行为必须依法依规进行处理。对查出的隐患要发出责令整改指令书，提出整改措施。并指定专人跟踪落实，确保检查活动取得实实在在的成效。
分公司
寒地水稻三超栽培技术及原理 篇6
1 选用优质超级稻品种
不同的品种需要不同的生态条件及栽培措施, 所谓“良种良法”。一方面, 同一个品种在不同的栽培条件下, 其产量水平有着明显的差异, 越是高产栽培, 这种差异就越大;另一方面, 不同的品种在相同的条件下, 稻谷产量因品种不同而有明显的差异。因此, 正确选用具有目标产量潜力的优质超级稻品种, 无疑是水稻三超栽培获得成功的首要前提。
根据多年的试验示范及生产实践表明, 品种选用标准应达到3个标准, 即具有目标产量潜力和品质指标;生育期适宜, 正常抽穗, 安全成熟;抗病抗倒伏, 株型收敛, 穗型偏大。此外选用“双百”种子, 即百分之百发芽率、百分之百饱满度, 备用种子10 kg/hm2, 比稀植栽培及超稀植培节省种子50%～90%。
2 延扩营养时空
2.1 延长营养时间
延长营养时间与扩大空间是寒地水稻增产的根本性技术措施。从水稻直播栽培 (5月15日) 、育苗插秧 (5月4日) 、带土移栽 (4月26日) 到旱育稀植 (4月16日) 栽培, 其每个栽培体系的播种期均提前了10 d左右, 产量增幅为1 000 kg/hm2。寒地水稻三超栽培技术超早播 (4月1日) , 比常规稀植栽培播种 (4月16日) 提早播种及延长营养生长期15 d, 使产量提高到10 000 kg/hm2, 比稀植栽培的7 500 kg/hm2提高250 kg/hm2, 提高了33.3%。
2.2 扩大营养空间
单 (双) 粒定位超早、超低量 (2 400～4 000粒/m2, 60～100 g/m2) 播种, 比常规稀植栽培扩大秧田水稻营养空间2.1～4.2倍, 为水稻秧苗的生长提供了较充足的营养空间。宽行单 (双) 本的行距为37～43 cm, 穴距为15～20 cm, 每穴单 (双) 本的行距比旱育稀植的行距扩大了7～14 cm, 营养空间扩大了3～5倍, 行间相对光强度提高50%, 水温、地温增加0.5℃, 从而使水稻形成“埂边稻作”效应, 促进“三性” (分蘖性、抗逆性、丰产性) 及“四高” (高分蘖率、高成穗率、高结实率、高千粒质量) 的建成, 进而形成水稻的优势超高产群体。
3 释放生产潜力
3.1 培育均质多蘖壮秧
培育均质多蘖壮秧, 要遵循营养时空的原理, 掌握好以下几个方面的技术环节。 (1) 建立永久性苗田:本着“育秧先育土, 壮秧先壮根”的原则, 选择适宜旱田作为固定苗床 (没有旱田要变水田为旱田) , 常年培肥地力, 建立养分充足的永久性育苗田; (2) 选用“双百”种子:即百分之百发芽率、百分之百饱满度, 备用种子10 kg/hm2, 比稀植栽培及超稀植栽培节省种子50%～90%; (3) 超早超低量播种:通过大棚提早盖布, 化床土、增低温、超早播, 比旱育稀植提早播种, 即延长水稻营养生长期10 d以上。播量为2 400～4 000粒/m2, 按质量25 g计算, 其千粒质量是60～100 g; (4) 大钵盘育苗定位播种:选用352孔大钵体盘及定位播种器 (机) 进行单 (双) 粒均等定位点播, 克服秧苗生长停滞期, 保证秧苗均质多蘖; (5) 苗床管理:采用低温、少水、适肥的管理方法。
3.2 单 (双) 本宽行适期移栽
多蘖壮秧单 (双) 本宽行适期移栽超稀植, 置秧苗于宽阔的营养空间及良好的气温条件下, 有利于形成“埂边稻作”态势, 是释放水稻产量潜力的充分条件。
3.2.1 宽行栽培
测定表明, 宽行栽培抽穗后期的行间地面相对光强度增加50%左右, 相对湿度降低5%左右, 温度增加0.5℃以上。在穴数相近的36 cm×17 cm扩大行距栽培的产量比30 cm×20 cm窄行栽培的产量高5.8%以上。试验表明, 宽行栽培的产量构成因素均优于窄行, 扩大行距栽培不仅改善了通风透光条件 (提高行间光强度50%左右, 增加水、地温0.5℃以上) , 很大程度上缓解了群体与个体间的矛盾, 充分发挥了边际效应, 提高了水稻的吸肥、吸水能力, 促进水稻根系发达, 增强了植株抗性及光合效率, 如同“埂边稻作”效应, 促进了水稻的“三性”及“四高”的建成。而且节肥、节水、抗旱、抗倒伏、活秆成熟、丰产。3.2.2单本栽培在株、行距一定的情况下, 如果一穴多苗 (即穴内密植) , 它们必然互相争夺养分、水分和阳光, 抑制水稻个体优势的发挥, 进而影响群体质量的各项指标。反之, 如果一穴单本质秧苗于较广阔的营养环境, 则有利于释放水稻的生产潜力。因此, 1粒播种、单本插秧的水稻的产量构成因素的各项指标具有明显优势, 2粒的次之, 3粒的最差, 说明1粒播种插秧能较充分地释放水稻的生产潜力。然而在品种分蘖能力较差、营养生长期较短、生长量不足的情况下, 可考虑播2粒播种双本插秧。盆栽及田间的单本试验表明, 在单本盆栽条件下, 分蘖率强的品种, 其分蘖数为70～99个, 成穗数为50～78个;在三超田, 其分蘖数为45～55个, 成穗数为35～45个;分蘖力较差的品种, 在盆栽条件下的分蘖数为35～45个, 成穗数为30～40个, 在三超田的分蘖数为25～35个, 成穗数为20～25个, 说明单本栽培有利于利用水稻的分蘖特性, 释放水稻的产量潜力。
3.2.3 终霜后适期移栽
提倡适期移栽 (5月23日—30日) 是因为如“乔迁之喜”, 一方面能够保证多蘖壮秧所需要的秧龄及秧田时间, 另一方面将秧苗置于较充足适宜的温度条件下, 缩短水稻返青期和停滞生长期 (无效生长期) , 有利于发挥水稻的个体生产潜力及形成优势超高产群体。目前的水稻栽培方法实际上是在过分强调品种分蘖力的基础上, 实行密播、弱苗、多株、早插栽培, 即使是壮秧也不减单位面积穴数和穴内苗数 (五六苗) 。置秧苗于不利于生长的低温条件下, 使水稻返青期过长;又因施用除草剂而使水稻生长再次受到阻碍 (蹲苗) , 缩短有效分蘖期。这种栽培方法以肥为本, 不断促进水稻“早生快发”, 结果事与愿违, 导致氮素过剩, 无效分蘖数过多, 消耗生长量过大, 严重地影响了水稻个体生产力及群体质量的各项指标。
4 开发低节位优势分蘖
释放水稻的个体生产潜力, 实质就是充分利用水稻的分蘖特性, 开发低节位第1节位～第4节位优势分蘖, 实现“首蘖成穗” (第1节位第1次蘖) 。然而, 常规栽培争取低节位优势分蘖, 只是愿望而已, 因为早插的弱苗返青艰难, 密植、多肥、群体过大, 叶片枯萎, 根系受阻, 植株细弱, 早衰感病易倒等弊端造成了水稻低节位分蘖的退化, 从而限制了水稻的低节位优势分蘖, 影响了产量潜力的释放。
三超 篇7
随着我国经济的发展, 为了满足社会的文化、生活需要, 政府每年在工程建设方面的投资额日益增长, 对国民经济起着重要的支撑作用。中国工程技术人员的技术水平、工作能力与国外同行相比, 差距已大幅度地缩小, 对经济的触觉却凸显不够灵敏, 认为这是造价人员和财务人员的职责。而造价人员和财务人员对建设各阶段的参与深度不足, 难以有效地控制投资。建设实施各个阶段是环环相扣的, 如果各个阶段的投资控制都突破投资控制目标, 哪怕是超出一点, 都会被逐级加大, 造成“三超”现象。
2 造成建设项目投资“三超”现象的原因
可行性研究不够细致, 没有落实投资控制的重点, 投资控制的措施单一等, 是导致各阶段的投资目标失控的原因。
⑴可行性研究是决定投资项目效益的关键, 是工程建设的首要考虑环节, 是银行贷款、签订合同、工程设计等的依据和基础资料。国内的建筑行业为了建设项目能快点实施, 对项目前期工作的重视度不高, 很多项目的前期工作只是走走流程, 可行性研究的可靠度不高。其具体表现为:对与项目有关的社会、经济和技术等方面的情况没有进行深入细致的调查研究, 令投资者盲目地投资, 造成巨大损失;工程项目建设过程的周期长, 在具体实施过程中, 经济环境、政治环境、自然环境随时都可能发生不确定性的变化。工程项目前期决策阶段对建设方案和设计方案没有进行多方案的技术经济分析、比较和论证, 对项目建成后的经济效益没有进行科学的预测和评价, 对未来环境的预测的准确度不高, 可行性研究报告的深度不足, 导致投资估算值低, 在实施中才发现工程费过高, 导致投资额不断增加, 造成“三超”现象, 无形中增加了建设项目的风险, 减少利润收入。
⑵在项目做出投资决策后, 投资控制的关键在于设计, 这阶段的费用一般只相当于建设工程全寿命费用的1%以下, 但正是这少于1%的费用对项目投资的影响度达到75%~95%, 这阶段编制的设计概算一般由设计院编制。但由于设计费与工程造价是挂钩的, 造价越高, 设计费就越多, 并不能调动设计人员考虑节约投资的主动性。很多项目为了赶进度, 没有给予设计人员充分的时间去深化图纸, 增大了日后出现设计变更的可能性。同时设计人员出于安全考虑, 尽可能使用上限的安全系数, 造成不必要的浪费。
⑶国有资金投资的建设项目长期实行“建设、管理、使用三位一体”的自建制管理模式, 缺乏有效的投资约束机制和手段, 致使大多数项目都存在超规模、超标准、超投资等问题。项目组织结构不清晰, 项目投资控制者及其任务没有落实, 管理职能分工不明确, 容易出现扯皮现象, 投资控制者身在其职不谋其事, 很多决定都是通过多番会议讨论才得以确定, 或者频繁地组织专家来论证。
⑷目前的工程造价管理是分段式的管理, 估算、概算、预算、结算、决算的编制单位不统一, 各编制单位对整个项目的深入程度不高, 不利于从整体上控制项目的投资金额。例如, 在招标投标阶段, 国有资金投资的建设项目必须经过财政评审, 由于财政评审制度的不合理性, 一味强调后一阶段的评审结果不能超前一阶段, 单纯从数值上看, 经过财政评审后节约了项目的投资资金, 实际上却是埋下了结算超预算、预算超概算、概算超估算的隐患。
3 对策
⑴落实决策前评估论证制度, 直接投资和资本金注入的项目审批前, 项目建议书要论证、可行性研究报告要评估, 初步设计概算要审核;投资补助的项目审批前, 要按初步设计概算深度组织专家评审。项目前期是决定建设工程经济效果的关键时期, 是研究和控制的重点。将前期工作做精细, 合理预测估算编制后至竣工期间的价格、利率、汇率等动态因素的变化, 预备充足的投资资金, 可排除投资的盲目性, 减少风险, 在竞争中取得最大利润。
⑵非经营性项目通过招标等方式选择专业化的代建单位, 负责项目的前期和建设阶段的实施管理工作, 严格控制项目投资、质量和工期, 竣工验收后移交给使用单位或设施管理单位。代建制避免权利的集中, 有利于防止腐败, 提高管理水平, 节约成本。经营性项目组建项目法人机构, 对项目的策划、资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产的保值、增值实行全过程负责, 对不遵守法律法规导致项目出现重大损失的, 要依法追究有关责任人的行政和法律责任。加强项目的稽查工作, 对项目的实施情况进行跟踪监测, 对招标投标、工程质量、进度等情况进行检查, 监督项目资金的使用、概预算控制的真实性、合法性, 严禁挤占、挪用政府投资, 严禁搞边勘察、边设计、边施工的“三边”工程。
⑶加强对设计阶段的投资控制, 将项目投资目标进行合理分配。在尊重科学、实事求是的前提下, 初步设计完成时, 复核与调整初步设计概算低于投资额;技术设计完成时, 控制其修正概算不超过初步设计概算;施工图设计完成时, 控制其施工图预算不超过修正概算, 落实限额设计贯穿于设计的各个阶段。增强设计人员的经济观念, 提高其投资控制的主动性, 通过激励机制充分调动设计人员的积极性和创造性;在设计过程中, 坚持实事求是, 运用价值工程优化设计, 在“功能提高, 造价降低;功能不变, 造价降低;辅助功能在允许幅度内降低, 造价大幅度降低;适当提高造价, 功能大大提高”的原则指导下, 设计出功能最佳的方案。
⑷聘请设计咨询机构对设计成果进行审查, 要求设计单位分阶段地提交设计成果, 对设计方案进行技术经济评价, 寻找设计挖潜的可能性, 提出改进设计从而达到降低造价。审查设计概算编制的完整性、准确性, 由于建安工程费及工程器具设备费是概算的重要组成部分, 而设计单位对概算的编制能力普遍不足, 对国家或地方政府主管部门的相关规定不熟悉, 容易漏算或重复计算工程建设其他费用。对图纸未明确的设备、材料或施工做法等问题, 及时与建设单位沟通, 根据相关部门发布的价格信息及价格调整指数, 考虑建设期的价格变动因素等对设计概算进行调整, 避免设计概算与预算严重脱节。
⑸从组织、合同、经济、技术等多方面采取措施, 落实投资控制目标。根据项目的性质, 明确项目的组织结构, 明确项目投资控制者及其任务, 设置专人负责项目的投资控制, 明确管理职能分工, 明确投资控制部门与其他部门的联系协调制度和职责。在合同上, 应对项目实施的周期和设计文件的深度进行分析, 选择合适的合同类型, 对工程实施过程中可能出现的情况进行预测, 设置相关的合同条款, 使工程造价处于可控中。从经济上, 绘制投资跟踪与动态控制图, 分析比较计划与实际的差距, 提出调整措施。对施工实施全过程进行投资跟踪、动态控制和分析预测, 对投资目标计划值按费用构成、工程构成、实施阶段、计划进度分解。编制详细的费用支出计划, 依据投资计划的进度要求编制并控制其执行, 制定行之有效的、节约控制的激励机制和约束机制。在技术上, 认真审查图纸, 避免出现随意的设计修改, 完善招标文件, 尽可能减少合同外的投资。
4 结语
国有资金投资的建设项目多为公益性和基础设施建设项目, 与社会公共利益密切相关, 社会关注度较高, 对经济和社会发展产生重大影响, 与生态、环境保护、资源利用与开发息息相关。因此, 健全和落实各项规章制度, 确保工程质量, 提高投资效益, 规范建设流程, 减少腐败滋生, 杜绝“三超”现象, 有利于提高项目的经济、社会效益。●
参考文献
[1]建设工程投资控制.知识产权出版社.