超长行孔

超长行孔（精选3篇）

超长行孔 篇1

1 适用范围

主要在地下水位以上, 孔深不大于15米的情况下才采用人工挖孔桩。通过在阜朝高速公路工程及以往工程实践, 只要采取可靠的技术及安全措施, 挖孔桩的应用深度规定可大为拓展。在阜朝高速公路22标段有相当数量的桩基施工中进行了一定数量的超深人工挖孔桩施工, 最深可达46米, 为国内少见。

2 操作工艺

(1) 测量放样、定桩位:

现场三通一平后清理桩周围表土, 防止在施工过程中土石坠落至井内。孔桩位周围4米范围内拉警戒栏, 立警戒牌、安全标志。依据图纸所给桩位测量控制网资料和桩位平面布置图, 经测量人员复合无误后, 测定桩位方格控制网和高程基准点, 确定好桩位中心, 以桩位中心为圆心, 以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周, 撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线, 在桥向和桥法向各钉两个护桩随时控制桩位中心。

(2) 开挖第一节桩孔土方:

开挖桩孔应从上到下逐层开挖, 先挖中间部分的土方, 然后向周边扩挖, 第一节挖土700mm并有效控制桩孔的截面尺寸。

(3) 安装第一节护壁钢筋、支立护壁模板:

采用分段现浇钢筋砼护壁。护壁按其受力状态进行设计, 由受力大处即地下最深段护壁所承受的土压力及地下水侧压力确定其护壁厚度, 施工过程中地面不均匀堆载影响可不考虑。根据计算及本工程实际情况采用分节现浇砼护壁, 每节护壁高度1m, 砼强度与桩基标号相同采用C25, 每节护壁上口壁厚150mm, 下口壁厚100mm, 配筋采用Ф8@300方格网状布置, 钢筋预留150mm并弯钩与下节护壁联结。开孔第一节护壁须施工砼托盘。桩孔经放线定位并验收无误后, 在孔口砌300mm高、内径Ф1700mm砖模, 实际开孔直径Ф1500mm, 挖深700mm采用组装式圆台形钢模板, 浇筑第一节护壁及托盘, 护壁砼需养护12h后拆模, 浇注第一节护壁砼前须校验钢模板位置, 检查垂直度、圆度, 并固定好钢模板。护壁设计见图1。

(4) 浇筑第一节护壁砼:

护壁模板支好后应立即浇注护壁砼, 人工浇筑, 浇注砼时需用细钢筋捣固, 并用手锤自下而上振动每块模板, 确保砼密实, 特别是两节护壁搭接部分更需仔细振捣, 砼强度到达1.2Mpa拆模, 护壁砼应根据气候条件, 一般情况下浇灌完毕后经24h拆模。

(5) 恢复桩位中心、加设护桩:

根据护桩检查桩位中心, 并将临时护桩准确移至第一节砼护壁顶面, 在挖孔过程中随时检查桩位情况, 测量孔深向工人交底。

(6) 安装挖孔设备:

安放挖孔用钢结构垂直运输架, 施工时要确保基座稳固。提升装置采用电动卷扬机提升吊桶, 提高出渣速度, 节省人力。为防止无人作业时发生坠落事故, 在井口设置安全盖板, 严禁用木方、跳板、薄板代替。

(7) 第二节桩孔开挖:

从第二节开始利用提升设备运土, 桩孔内人员应戴好安全帽, 井上作业人员要及时清理桩周围土块、石块等杂物防止坠落孔内伤人。挖孔至规定深度后, 用尺检查桩孔的直径及井壁圆弧度, 修整孔壁, 使上下垂直平顺。

(8) 拆第一节护壁模板、安装第二节护壁钢筋、支立护壁模板:

第二节护壁钢筋与第一节护壁钢筋挂钩连接, 防止砼脱节。护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用, 模板上口留出高度为100mm的砼浇筑口。

(9) 浇筑第二节护壁砼:

砼用吊桶运送, 人工浇筑、插捣密实。

(10) 检查桩中心轴线:

每节桩孔护壁做好以后, 须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口, 然后用十字线对中, 吊线锤向井底投设, 以半径尺竿检查孔壁的垂直平整度, 随之进行修整, 井深必须以基准点为依据, 逐根测量, 保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。

(11) 逐层向下循环作业:

将桩孔挖至设计深度, 检查土质情况。桩底应支承在设计规定的持力层上。当桩孔深大于10米时, 应向井下通风, 加强空气对流, 防止有毒气体危害, 必要时输送氧气。遇水时安设水泵及时抽水, 防止井壁渗水坍塌。

(12) 成孔检查:

成孔后检查桩身直径、孔底标高、桩顶标高、桩位中心线、井壁垂直度等, 做好施工记录。

(13) 吊放钢筋笼:

钢筋笼按设计制作, 运输、吊装时防止扭转变形, 根据规定加焊内固定筋, 钢筋笼放入前绑好砂浆垫块, 吊放钢筋笼时, 要对准孔位, 直吊扶稳, 缓慢下沉, 避免碰撞孔壁, 钢筋笼放到设计位置时应立即固定。

(14) 浇筑桩身砼:

清除孔底积水浮渣, 当高度超过3m时, 应用串筒, 串筒末端离孔底高度不大于2m, 桩孔深度超过12m时, 宜采用砼导管浇筑, 浇筑砼时应连续进行, 分层振捣密实, 浇筑到桩顶时, 应适当超过桩顶设计标高, 以保证在剔除浮浆后, 桩顶标高符合设计要求。浇筑12h后进行浸水养护。

3 质量控制

(1) 桩位定位控制:依据图纸和桩位平面布置图, 测定桩位方格控制网和高程基准点, 确定桩位中心, 并做好复合工作。桩位线定好后, 用木桩在石灰线四周埋设四个桩心控制点并做好防护, 便于在安装第一节桩孔护壁模板时校正模板位置。 (2) 护壁质量控制:挖孔桩护壁, 尤其是对深孔来说是保证桩身质量和人身安全的重要环节。一要保证钢筋绑扎合格, 两层之间挂钩必须按照设计连接, 严防脱节现象, 根据地质条件, 护壁钢筋可适当加密 (20米以下采用ф8@200方格网布置代替用ф8@300方格网) ;护壁砼要加强振捣, 保证没有漏振现象。 (3) 孔壁坍塌控制:开挖前应掌握现场土质情况, 必要时可在坍孔处用砌砖, 钢板桩、木板桩封堵, 然后进行护壁施工;操作过程要紧凑, 不留间隔空隙, 避免坍孔。 (4) 钢筋笼质量控制:钢筋笼应在专用平台上加工, 主筋与箍筋点焊牢固, 加强筋制作规范, 定位筋数量保证焊接牢固, 支撑加固措施要可靠, 吊运要竖直, 使其平稳地放入桩孔中, 保持骨架完好。 (5) 孔底质量控制:在放钢筋笼前后均应认真检查孔底, 清除虚土杂物。水量较大时要在孔底做积水井随时抽水。保证灌注砼前无虚土杂物、无积水。 (6) 桩身砼质量控制:桩身砼要分层连续浇筑, 分层浇捣, 每次浇筑高度不得超过1.5米, 每层浇捣厚度不得超过0.5米, 出料口到砼浇筑面高度大于2米时, 必须使用串桶, 防止砼发生离析, 砼坍落度宜控制在8—10cm, 在距桩孔口10米以下时, 人工浇捣较困难, 可以采用在砼中掺入水泥用量0.25%的木钙减水剂, 使砼坍落度增至15—18cm, 利用砼大坍落度下落时冲击力使砼自身密实, 在距孔口10m以内时, 砼分层浇筑, 使用插入式振动器分层振捣密实, 直至桩顶。

4 应用实例

阜朝高速公路路基工程22合同段结构物24座, 其中大桥较多。本标段地质相对复杂, 地层从地面到桩尖基本分为土层、全风化岩层、强风化岩层、弱风化岩层。由于地质条件所限, 大部分结构物采用桩基础, 采用一种钻机不能达到良好效果, 另外此处地下水较少, 多台钻机同时钻井会影响附近居民用水, 且购水价钱较高, 增加成本。综合以上因素本标段大部分桩基采用人工挖孔桩施工。设计的钻孔灌注桩都比较深, 改成挖孔后桩基多数都在30m以上, 一部分桩基深多于40m, 最深达到46m。

比较典型的双庙公公分离式立交桥位于阜朝高速公路牛河梁服务区内, 一条主线、两条匝道分别从桥下穿过。该桥是叶大线的一部分, 此处路基处于大挖方段, 平均挖深10m, 为了不影响大开挖后叶大线和主线便道正常交通, 采用直接在原有地面开挖桩基, 由此原设计桩长35m而实际挖深46m。此路段地势较平坦, 视野开阔, 周围没有建筑物, 交通情况良好, 易于施工。地质情况比较明显, 从地面向下主要分为以下几层: (1) 种植土:层底深度1.5m, 含沙砾, 碎石土。 (2) 粘土:层深7～10m。 (3) 全风化片麻岩, 层深1～2m。 (4) 强风化片麻岩, 层深15～18m。 (5) 弱风化片麻岩。各岩层质地均匀, 未发现溶洞、夹层等不良地质现象。地下水以井壁渗水为主, 在雨季最大渗水量为1m3/h。

超长行孔 篇2

这是一本让我读后感慨万千的书。其中的很多故事让我受到触动，促使我思考、反省，这本书就是吴锋耀教授的散文著作《医路长行》。读书之后，忍不住提笔写下两点感悟。

优良品德是年轻医生专业成长的基石。

这本书中有几个故事，把吴教授的优良品德体现的淋漓尽致。

“孩子走了我不怪你”讲述的故事，让我深有感触。吴教授用真诚和大爱感动了病患家属，在缺乏医疗条件的情况下，患病的孩子虽然走了，但是家属还专程到卫生院表示感谢，同时鼓励当时还很年轻的吴教授不断总结经验，将来做个好医生。我也记住了吴教授在书中写到的一位老教授说的话:“看病看病，病人满意最重要!病人满意了，即使治疗(手术)失败了也是成功!病人不满意，治疗(手术)成功也是失败!”

我想，要让病人满意，医生就得有良好的医德，对病患心怀大爱。而书中“手掏粪便救病人”的故事就是一个医生心怀大爱的佐证，它告诉我们，大医一定有大爱，有大爱才能成为大医。而作为年轻医生，要成长，必须从修炼良好高尚的医德开始。

“毕业实习的作息时间表”这篇文章，吴教授通过平实的文字叙述，让我们年轻医生体会到自律是多么难能可贵的意志品质。

吴教授用自己的经历告诉我们：对于年轻医生而言，决定着进步的快慢。如果不能自律，缺乏自律精神，进步与成长也就缺少了根基。想想自己读书和工作以来，也给自己制定过不少的作息时间表及计划表之类的东西，但是好像大部分都没办法完全坚持，不能持之以恒，其实就是缺乏这种品德。这篇故事让我触动很大，也促使我下定决心，在今后的学习和工作中。保持自律的精神，努力去完成自己制定的每一个计划，促使自己的专业不断成长。

基层医院生活是年轻医生成长的磨刀石。

在这本书的第一辑《底色》中，有很多 篇章是吴教授写自己在基层医院工作中的经历，他从中获得的历练是在三级大医院所没有的。卫生院，是最贴近我国广大农村地区、帮助农民获得最基本的医疗服务的基层医疗单位。吴教授一毕业首先就在卫生院工作的。他在书中叙述了很多生动的故事，提到了的很多真实病例。吴教授当时在条件有限的情况下，绞尽脑汁，想方设法，尽心尽力去帮助病患。可以说，在这个过程中，是他对病患的真情实意推动他对医术钻研，提高了他处置不同病例的能力和水平。22岁就当上卫生院的院长，这就是他在基层医院不断磨练不断进步的最好证明。

现在开展的医疗扶贫，也让很多医生，特别是年轻医生，到基层医院去。我认为这不但助力了脱贫攻坚，更是磨砺自己，让自己不断进步成长的机会。

从另一个角度而言，医疗条件永远滞后于治疗病患的需求，因此，我们年轻医生，必须也要在现有条件下，像吴教授当年在基层卫生院工作那样，以一种对患者的大爱，不断钻研业务，虚心向老一辈专家学习，努力推高自己治疗处理各种病患的能力和水平，这个过程，也是一个磨砺和成长的.过程。吴教授的经历告诉我们，磨刀石在哪里都有，就看你愿不愿意把自己当成一把刀，放上去不断地磨砺。只要肯磨砺，就会成长进步。

超深挖孔桩的控制措施 篇3

1) 人员在进入现场后, 应仔细地审查图纸, 查阅地勘报告, 了解该区域的土质情况, 认真地审查施工单位上报的施工组织设计方案和各项措施, 了解地勘报告和实际是否相符合。针对在施工过程中可能发生的各项情况, 拟定出各种控制方案, 并组织相关人员共同研究该方案的可行性, 在确定确实可行后, 下发到施工单位。

2) 监理和建设单位应对挖孔施工单位进行考查, 考查该单位的人力、物力情况。并对他们以前所施工的工程进行了解, 在得到各方认可后, 协助建设单位安排施工单位进场。

2 挖孔桩的过程控制

2.1 施工质量控制

1) 挖孔桩的质量控制主要是针对护壁孔径、孔底的控制。施工前要求施工单位制定人工挖孔桩的专项施工方案, 并要有护壁质量技术保证。

2) 护壁的砼配比和配筋要严格按照设计要求施工。

3) 第一节护壁要高出周围地面至少200~300 mm, 在浇注砼时采用四周均匀浇注, 敲击, 反复振实。

4) 遇到桩孔侧壁土质较差时, 可沿桩孔侧壁以30°角斜锚入土层中一定长度的锚杆, 另一端锚入护壁内, 锚杆采用直径不小于Φ16钢筋, 锚入长度不小于桩径。

5) 在挖孔时如果遇到地下水无法按正常的施工方法施工时, 可采取另外一种护壁做法即干拌砼施工法。

6) 拆摸时发现护壁有蜂窝或孔洞时, 要按照规范要求补强。

7) 护壁的砼试块要做同条件标准养护两组, 留拆模时使用, 拆模前必须通知监理, 并出示试块复试证明。

8) 桩孔护壁必须试配砼配合比, 施工现场严格计量, 配置磅秤, 设置配合比标牌, 严格施工程序。

9) 关于桩底持力层和设计要求的嵌岩深度的检查, 监理部需配置强光手电和反光镜。

10) 物探检测完后, 要求施工单位将检测合格桩位置形成书面材料报送甲方, 监理经签字认可后方可进入下一步施工。

2.2 施工过程中安全控制

在该工程中, 基础形式多为人工挖孔桩基, 由于地质情况复杂, 均为回填土, 回填时间在6~7年左右, 回填深度达33 m左右。回填物中含有大量的建筑生活垃圾, 给人工挖孔施工造成很大难度, 在实际的施工过程中, 也的确出现过危险, 给现场监理带来很大难度, 同时也存在很大的安全隐患。开始挖孔时审查施工单位安全措施, 为了消除和减少安全隐患, 监理对安全提出很多要求和控制要点, 特别是A区的超深桩孔的安全控制是重中之重。从2006年9月20日开始挖孔至今, 挖孔最浅为9 m, 最深达到33 m, 监理部为施工单位编写了各种措施, 如护壁超深桩孔安全措施, 现场施工安全措施, 不明气体报告, 物探检测实施办法等。由于监理部事前控制, 安全工作做得基本到位。监理部对施工单位提出的要求如下:。

1) 在施工过程中, 安全员必须佩戴袖标, 不得离开施工现场, 要随时检查孔下工人情况, 工人进场必须戴好安全帽。

2) 当孔深达到10 m时, 在孔边插红旗, 做好警示标志, 以备重点看护。

3) 每天安排人在施工前向出现异味和超过10 m的孔内通风, 通风时间要求在20 min以上, 在施工过程中, 要做好标高记录。

4) 当孔深达到10 m以上时, 必须在安全绳上, 每隔3 m系一个铃铛, 以备井下工作人员使用。

5) 发现有异味的孔, 施工前要求施工单位安全员用动物放入井下做测试。在保证没有毒气。无缺氧情况下, 工人方可下去施工。

6) 现场必须备好医用氧气瓶、氧气袋、电动气泵、电动鼓风机、通风管及防毒面具。

7) 增加变压器, 使孔底安全灯照明有足够亮度 (采用24V, 36V安全电压)

8) 对已有水的桩孔暂停施工, 待整体桩孔进深一致, 群桩整体抽排水。

9) 无人施工的桩孔, 必须用钢筋网片覆盖。10) 在夜间严禁挖孔施工。

以上的几项安全措施, 在本工程中起到比较有效的作用, 也得到了业主与施工单位认可, 在施工单位和业主的大力配合下, 超深桩工程顺利地完成。

参考文献

[1]刘思义.浅谈人工挖孔桩和沉管灌注桩的经济效果[J].华中建筑, 1989 (3) .

[2]李钦.挖孔桩在基坑支护结构中的应用[J].建筑施工, 1989 (3) .