BJ200

BJ200（共7篇）

BJ200 篇1

桥梁伸缩缝是桥跨结构在车辆荷载作用和温度变化等因素影响下, 为保证其正常变形而设置的伸缩装置, 常设置于桥台与梁端或两梁端之间。目前我省在新建公路工程项目中, 中、小桥伸缩缝采用模数式和仿毛勒类型的较多, 但因各种原因, 运营过程中此类伸缩缝较早就出现锚固区混凝土开裂破损、钢构件焊接处生锈、断裂和密封橡胶带脱落渗水等病害, 大大降低了伸缩缝的使用寿命和行车舒适效果。天巉公路是我省建成较早的高等级公路, 因交通量大, 沿线的桥隧构造物数量多, 养护中管理难度大、技术要求高。笔者通过近年来在天巉公路桥梁养护中多次应用BJ200桥梁伸缩缝材料, 对葫芦河7号桥等十余座桥在未中断交通的情况下对损坏的伸缩缝进行快速、有效的维修, 更换后的伸缩缝可在几小时内通车, 充分验证了其灵活性、适用性。并通过近四年来连续观察BJ200无缝伸缩缝的使用状况, 其可靠性、稳定性和耐久性也得到很好的检验。更换后的伸缩缝弹性、耐久性、防水性能和行车舒适性优良。

1凿除清理锚固水泥混凝土

先将原伸缩缝两侧的锚固水泥混凝土及周边局部不平整路面画线后切割, 裁切深度根据实际情况确定, 一般在8～12cm之间, 切割深度不可过深, 以免影响桥梁结构。

用风镐将切缝内的破损混凝土破碎清除, 人工用凿子对坑槽底部和槽壁处的不平整部位凿平, 要求槽底平整, 使用破碎镐时不能离切割线太近, 以防损坏路面。

用金属磨刷对开凿后的槽壁及槽底松动混凝土打磨、清除。如有预埋构件, 应切割原预埋钢筋。

全面清理桥缝内的嵌塞或影响桥跨伸缩的其他杂物, 同时用吹风机对槽底灰尘杂物进行彻底清理, 为防止造成再次污染, 需将清理好的槽底临时覆盖。

如果坑槽底部大面积不平整或存在较深凹陷时, 用环氧砂浆将其修补找平, 以保证伸缩缝的施工质量。

2填缝及填底料

填充桥缝。用沥青麻絮或耐高温泡沫垫衬条填实桥缝, 将泡沫条塞入桥缝中, 一定要塞紧, 且不留空隙, 防止填底料泄漏、钢板腐蚀和水汽的侵入。

根据开凿好的槽底情况, 打开包装, 取足够重量的BJ200材料加入到热熔釜。

将BJ200材料加热到180℃-190℃, 最高加热温度不得超过200℃。热熔釜要装置搅拌器不断搅拌, 用插入式温度计来监测加热温度。

将加热到施工温度的BJ200材料倾入并覆盖槽底, 人工用刮板尽快将槽底的BJ200液体刮平。同时, 用BJ200材料涂刷槽壁两侧面, 并将整个槽底完全封闭, 确保无遗漏。

3铺设钢板

选用厚度8～10mm、宽度500mm的钢板用于铺设桥缝。每段钢板的标准长度为1.0m, 特殊情况下钢板最小长度不得小于300mm长。

钢板一定要铺置, 用以支撑钢板上面的BJ200混合料, 使其不会掉入桥缝。

沿钢板长度轴线方向间隔300mm钻孔, 孔径6mm;用长度150mm、直径5mm铁钉将钢板固定在桥缝背衬条上, 防止移动。当桥缝较宽时, 可在钢板下间隔300mm焊接直径10mm、长度150mm的L形光圆钢筋用于固定钢板。

拼接、固定后的钢板不得有翘曲或松动情况, 否则需重新安装固定。

在铺设好的钢板上涂刷一层加热好的BJ200料。

4石料加热及混合料施工

备用数量适当, 15～20mm的单一粒径中性或碱性的碎石, 要求其形状接近立方体, 且洁净。

将碎石加入到搅拌机烘干筒, 用热喷枪对准旋转着的搅拌机烘干筒敞口加热石子, 将石子加热到175-190℃, 现场用手持式红外线温度计监测石料的加热温度。

将加热好的碎石倒入清理好槽底后用耙子将石料刮平, 其厚度不低于20mm、不高于40mm。

在石料上倾倒加热好的BJ200, 人工用刮板将其快速、均匀的刮开, 要求覆裹后的石料无花白、无外露。

过五分种, 待BJ200填充石料间空隙将空气排出后, 按一层石料一层BJ200的顺序层层铺盖, 直到倾倒的混合料顶面距离路面20～30mm时即可停止。

因交通影响, 每段施工长度宜在3 m左右, 在进行下一段施工时用热喷枪将两段的连接处加热至BJ200熔化, 避免连续性差而形成裂痕。

5表层混合料及压实

称取一定数量10～15mm的碎石并加热到180～190℃, 按BJ200料和石料约1:5的比例, 将加热到规定温度的BJ200连续加入到旋转着的搅拌机里拌合, 直到所有的石料都被完全均匀包裹, 混合料不得有结团或结块情况。

将拌好的表层混合料快速倾倒在原槽底混合料顶面并刮平, 整平后的表层混合料比相邻的路面要高出约8～10mm。槽中央倾倒物要略微凸起约5mm, 避免压实的时候表面出现凹陷。

用振动板或振动滚轮式压实机具将表层压实与原路面平齐, 保证所有的空隙都被BJ200填充。

为防止压实机具在移动时的粘结混合料, 可在压实部位铺湿麻布。

6施工缝处理

为确保BJ200无缝伸缩缝施工后的美观及耐久, 施工时在距开槽切割线4到5cm的路面上粘贴两条透明胶带, 用于路面防水、防灰尘污染。

用V形桶装规定温度的BJ200通过刮板盒倾倒于槽面及两边胶带上并仔细刮平, 切勿多倒, 能填充石料间的空隙和确保路面平滑没有凹坑则可。

施工后的伸缩缝要求表面光滑、平整, 美观, 施工接缝与原路面接合均匀牢固。

7施工中注意事项

按《公路养护安全操作规程》要求, 现场布设施工标牌和安全标志, 并安排专职人员疏导指挥交通。

伸缩缝维修宜选在晴天、无风天气施工。同时, 现场需备齐灭火器材或防火砂。

严格控制各种原材料的加热温度, 务必满足施工要求, 气温较低时材料的加热温度宜选上限。

为充分发挥BJ200的粘接性能, 确保施工质量, 要求上述各项操作必须协调连贯。

8结束语

BJ200桥梁伸缩缝材料是一种高分子聚合体改性沥青, 具有较强的粘结性和防水性, 且弹性大, 韧性好。使用BJ200进行伸缩缝施工的原理就是保证石料被足量的BJ200完全覆裹, 确保石料间隙中充满BJ200, 形成的混合料具有足够的弹塑性。BJ200无缝伸缩缝施工快速, 施工后1-3小时后即可通车, 易维修, 免维护, 与路面衔接平整, 可完美地解决因国内接缝料缺陷而出现的各种问题, 避免了传统伸缩缝复杂的机械装置和锚固结构, 在中、小桥桥梁伸缩缝维修中应用该技术具有的良好的优越性。

摘要：G310线天 (水) 巉 (口) 公路是我省建成较早的高等级公路, 沿线桥梁数目较多。经多年运营, 部分桥梁的伸缩缝已陆续出现破损, 影响到桥跨结构的正常伸缩和行车的安全舒适。养护维修时尽量避免中断车辆通行, 伸缩缝维修务必快速, 严格控制各道工序, 确保质量可靠, 及时恢复交通。本论述通过在桥梁伸缩缝维修更换中应用BJ200无缝伸缩缝的成功案例, 对其工艺流程、技术参数及注意事项进行全面阐述;为伸缩排量在4080mm的桥梁伸缩缝维修时采用该技术, 提供可靠的技术保障。

关键词：BJ200,伸缩缝,工艺流程

参考文献

[1]JTG/TF50-2011[S.]公路桥涵施工技术规范.

[2]JTGH30-2004[S.]公路养护安全作业规程.

[3]BJ200[S.]桥梁伸缩缝推荐安装方法.

BJ200 篇2

大气而靓丽的外观

初见福田欧V BJ6125客车, 就会被它大气而靓丽的外型而吸引, 在外观上福田欧V BJ6125客车引入跑车概念, 驾驶室两侧窗户成45°角向上倾斜, 连接到上层的乘客区, 层次清晰。整车长12米, 不过乘客区高于12米普通客车, 一方面便于乘客在较高处欣赏风景, 另一方面增加座位数, 使行李舱空间更大, 能够满足长途客运中对大体积行李的需求。

车尾顶部设计引入跑车中的扰流板概念, 从车尾看上去整个车型充满运动感, 同时扰流板有利于减少风阻, 提高客车的行驶速度并能减少油耗。组合式前照灯及尾灯体现的是一种高贵感十足的设计。

舒适简洁的驾驶室

打开车门, 福田欧V BJ6125驾驶室比较宽敞, 符合人体工程学的座椅包裹性极佳, 长时间驾驶也不易疲劳, 并且座椅可前后调整至最适宜的腿部空间。流线形仪表台上各个操作键触手可及, 方便司机应对不同的道路工况, 同时液晶显示器能够帮助司机即时了解车内乘客动态。驾驶室后面有一个卧铺, 方便司机疲劳时休息。

全程无忧的全承载设计

福田欧V BJ6125采用超低驾驶结构, 乘客区延伸覆盖了整个驾驶区, 比普通12米的客车多增加10个座位数, 最高载客数可达59个。采用福田自主研发的全承载车身结构, 被动安全性好;车辆重心低, 有利于提高车辆的行驶稳定性;具备更好的燃油经济性;车内空间利用率高, , 行李舱容积大。由于采用轻量化设计和高强度材料, 该车的车身强度较同类车提高30%, 重量降低5%～10%, 满足ECE R66法规 (联合国欧洲经济委员会《大客车上部结构强度》) 要求, 可有效保护乘员安全。

福田欧V BJ6125采用国际通行的凹地板结构设计, 车内空间通过高度近2.1米, 极大地满足了乘客对车内空间宽敞的需求和乘坐舒适性。整车车身骨架采用Q345C高强度热镀Zn钢管, 侧围顶蒙皮和整车封板均采采用用高强度镀Zn钢板, 充分保证车身骨架防锈防腐能力和车身结构强度度。乘客区的座椅橘色给人比较明快的感觉, 各种镀铬装饰及标识提升了整车的庄重感, 座椅靠背采取两边凸起的设计, 使乘客在睡着的时候头部不会来回晃动。起动固定安全的作用。

福田欧V BJ6125采用的是原创内饰系统开发设计, 处处体现了人性化设计、处处营造着温馨亲切车内氛围。如座椅后部左边设计了一个可折叠杯托, 并配有固定支架, 防止客车高速行驶过程中液体溅溅散散;中部配备了物品挂钩, 右边是一个高强度扶手。车内除了配备饮水机外, 还配备了可折叠17’液晶显示器、时间温度显示器、夜光灯和夜行灯。

优良的动力系统

BJ200 篇3

故障检修:经试车, 故障现象确如驾驶员所述, 该车在高、中、低速运行均正常, 就是在加速时工作不良, 且空气滤清器处有较大的“砰砰”的声音。根据故障现象分析, 该车的故障可能与可燃混合气增量有关系。加速时有“砰砰”的响声, 说明混合气过稀, 造成“回火”。

首先进行外观检查, 没有发现漏油、漏气和导线松脱等现象。接着检查节气门位置传感器, 小心地拔下传感器接线卡, 用万用表测量各端子之间的电阻值, 均为1820Ω左右, 在标准值 (2000Ω) 范围内;测量节气门位置传感器的输入电压, 约为4.9V, 与标准值 (5V) 相差不远, 说明节气门位置传感器工作良好。

再测量进气压力传感器的输入电压, 其电压值为4.82V, 与标准值 (5V) 相差也不大, 说明空气进气量正常。最后检查燃油压力, 断开真空管, 用油压表测得油压为170kPa, 正常油压应为330kPa, 显然是燃油供给系统有故障。

检查供油管路, 进、出油管均无弯曲折痕。怀疑可能是汽油滤清器脏污, 导致进油不畅, 遂更换了汽油滤清器, 但起动车辆试验, 故障依旧。进而怀疑燃油泵工作不良, 不能提供充足的燃油, 遂又更换了燃油泵, 装复后试车, 故障现象消除。

BJ200 篇4

BJ-6B加速器治疗时机器两声响后报DEQ板故障, 束流中止。

故障原因: (1) 调制器PRF板; (2) 主控柜PRF板; (3) 调制器DQ板; (4) 靶与均整器的硬件连锁功能。

故障维修:经全面检查, 发现P5板LM358N集成块炸裂, 新换八脚集成块后, 仍报DEQ板故障。由于LM358集成块极易拉坏DQ电源, 经全面检查调制解调器各个接口电源, 发现DEQ板电源丢失, 更换LM78H15K, 机器恢复正常出束。

故障二:

正常操作时突然治疗床的高低不能升降。

故障原因分析: (1) 电源线路故障; (2) 信号线路故障。

故障维修:机器正常运行中突然出现这种情况, 首先应检查床体升降使能继电器是否正常上电吸合, 测量电压是否正常 (110V) 。拆掉床体下端护罩, 打开电机盒, 测量电压为零, 考虑从继电器到电机之间的连线有断路。一段一段排除, 最终发现主机AD板LM348N耦合器前段有控制信号输入, 考虑LM348N耦合器损坏。更换N1集成块, 治疗床可正常操作。

故障三:

BJ-6B加速器治疗时出现MOD未好和反峰过荷, 按复位键后重新出束, 故障依旧。

故障原因分析: (1) 脉冲变压器损坏; (2) 充电变压器损坏; (3) 高压线漏电, 4) 治疗室湿度过大。

故障维修:检查治疗室湿度, 发现治疗室湿度正常。按出束键出束, 观察机架后高压装置, 未发现有蓝色火光 (到机房听打火声时, 一定要把电子线的引线摘掉, 防止有射线输出, 安全第一) , 由此判断, 高压线未漏电。全面检查充电变压器, 发现可以正常上高压, 由此判断充电变压器正常。拆开脉冲变压器未发现可打火损坏原件的现象, 由此判断, 磁控管可能损坏。更换磁控管, 整理线路, 机器恢复正常出束。

参考文献

[1]刘峻. 柯达CR850少见故障维修一例[J]. 放射学实践, 2010, (03) .

[2] 刘健生. 柯达CR900IP板故障维修[J]. 中国医疗设备, 2009, (08) .

BJ200 篇5

故障一:机器在正常治疗过程中突然发现机头与机架的连接部分有水渗出, 显示器上的状态显示栏中提示水位故障。

分析与维修:

经初步查看, 将机架打到180°的时候, 发现有水从机头和机架的连接处流出。为方便进一步检测, 将机架转至90°, 关机, 拆开外罩, 仔细观察内部的水迹, 发现只有加速管及防护室处有水滴, 仔细检查此处的四根水管, 发现有一根水管在接口处断裂, 裂口处水管颜色明显变深。将接口老化部分剪掉一节, 重新接好, 旋紧。检查各电源和高压端处, 确定无水迹后, 重开机, 观察10min后未见异常, 故障得以排除。此时状态显示栏及温控机的状态指示面板上均显示水位故障, 给温控机水箱加纯净水至预定水位, 此时水位故障解除, 但出现了水温故障, 温控机自动加热, 等待温度升至预定温度时, 水温故障解除。机器也没有继续渗水, 将机器外罩装好, 继续治疗。

小结:

(1) 此处的水管是给靶面散热用的, 温度较高, 水管易老化断裂发生渗水。

(2) 加速管及靶面外层套有厚重的铅块, 目的是防止X线的散射, 在接管时需将铅块取下才看得到接口, 由于取下铅块后, 机架两端重量不等, 易发生事故, 故最好将取下的铅块放在机架外罩内, 使机架两端力矩保持平衡。

(3) 因机头内有很多紧密的机械部件, 接触水后易影响其机械精度, 故在机器不工作时最好将机架转至180°, 这样就算发生渗水, 水也不容易流入机头, 有效地保护了机头。

故障二在机器正常工作时按下手控盒上的部位选择开关及使能开关, 未拨动拇指拨轮, 机头和光栅Y自动按一个方向运动。

分析与维修:BJ-6B型加速器的运动是通过手控盒来实现的, 而且只有同时按下两侧的使能开关及拇指拨轮时, 相应的运动部件才会运动。出现机头和光栅Y自动运动, 而机架、光栅X和治疗床均不出现异常, 最有可能就是手控盒下方第二个拨轮出了问题。

通过查看电路图 (图1) 得知, 拨轮开关是一个可调电位器, 机器就是通过可调电位器中心抽头位置的改变来实现运动部件的运动方向及转速的。当中心抽头处于电位器正中即零电位时, 两端抽头的电位均为10V, 此时运动部件是不运动的。控制机头和光栅Y运动的是电位器RP2, 用万用表测量RP2两端与中心抽头的电位, 发现两端电位不相等, 调整该电位器, 是两端的电压绝对值相等, 中心抽头处于零电位, 机器恢复正常。

小结:

手控盒拨轮是使用较频繁的部件, 零点电位易发生偏移, 出现此种故障时, 往往是由电位器两端电压不平衡造成的。可首先检查电位器的原因, 若与电位器无关, 再进一步检查手控盒的内部连线及与手控盒相连的外围电缆线是否出现短路和断路现象, 这样大大提高了维修效率。

故障三:按下使能开关, 拨动相应的拇指拨轮, 光栅Y不运动。

分析与维修:

该型号加速器运动部件的控制是通过控制电缆XS1实现的。信号首先由手控盒发出传至控制机, 控制机再传到驱动电路使电机运动。

分析故障原因大概有4点:

(1) 手控盒线路可能出现了断路, 但光栅X和机头、机架运动均正常, 因此判断手控盒失灵的可能性比较小;

(2) 控制机是由一些电路板组成, 相关元器件可能烧坏而出现故障, 但由于电路繁杂, 不容易检测出故障所在

(3) 控制电缆XS1随机架一起旋转, 容易接触不良,

(4) 控制Y运动的电机可能已烧坏。

比较分析以上的原因, 后面两种情况导致故障的可能性较大, 先按后两种情况排查故障。

首先, 拆开机头, 找到控制Y运动的电机, 发现电机接头连线接触良好, 再用万用表测量, 电机通路, 证明电机没有烧坏。

接着, 拆开机架外壳, 将XS1电缆线的两端接口均断开, 查看电路图 (图2) 得知控制Y运动的是XS1的10、11、14和15脚。用万用表分别测量以上四脚的通断情况, 发现10脚是不通的, 再检查脚针脚处连接良好由此分析可能是线路中某处断裂了。考虑到查看整条XS1电缆过于麻烦, 故采取将10脚两端近针脚处剪断, 再另外选用一条新的粗细接近的电线焊到对应的针脚上。光栅Y可正常工作, 故障排除。

小结:

由于长时间磨损, XS1电缆中已经有很多条线路接触不好了, 用此种方法已成功更换了几条线路。但整条电缆线老化太严重了, 为保证机器的正常运行最好更换新的电缆线

参考文献

BJ200 篇6

正常开机, 试机出束时听到机房内传出2声打火的响声, 操作台主机报调制器故障, 高压脉冲调制器面板所有故障信号灯均不亮, 正常提示灯均不亮, 机器无法出束。

2 故障分析

打火的原因主要有: (1) 负载 (磁控管、电子枪、波导) 或脉冲变压器电路频繁打火, 引起负载短路, 使调制器工作在严重负失配状态下。 (2) 闸流管灯丝老化, 阴极发射能力下降。 (3) 磁控管灯丝电源电压、电流不正常。测量磁控管灯丝电源电压正常, 排除此项。 (4) 加速管损坏, 电子枪灯丝烧断。测量电子枪灯丝电源电压正常, 排除此项。 (5) 调制器高压变压器 (充电变压器和脉冲变压器) 工作不稳定 (如打火等) 。 (6) 接地系统不正常。检查接地系统正常, 排除此项。

由于打火, 引起高压脉冲调制器电源和监视板故障, 从而引起主机出现调制器故障, 进而无法出束。

3 故障处理

(1) 先处理高压脉冲调制器电源和监视板故障。重新开机, 低压时, 测量高压脉冲调制器内的电源模块:±24 V电压和±15 V电压, 发现+15 V电压测量时为+24 V。更换1个三端稳压块7815, 电压恢复正常。在高压脉冲调制器图纸上找到+15 V电压, 此+15 V电压为监视板De Q供电恢复。

(2) 拆下De Q, 发现U15和U11集成块异常发热, U13集成块中间已经破裂。由于手头没有现成的监视板De Q可以更换, 于是更换了监视板De Q上所有的逻辑集成块。

(3) 重新开机时, 发现故障信号灯和正常提示灯能发亮, 但亮度不够, U15、U11还是发烫, 测量电压+15 V已经变成+12 V, 怀疑出现短路故障。随后在高压脉冲调制器的DC24 V继电器K2处发现保护二极管被击穿短路。卸下保护二极管, 重新更换U15、U11等逻辑集成块, 高压脉冲调制器恢复正常。

(4) 排除主要的打火故障:首先, 断开磁控管与高压脉冲变压器连接线, 断开电子枪与高压脉冲变压器连接线, 在高压脉冲变压器两端连接1个400Ω、100 W的假负载电阻。然后, 将三相调压器电压调低, 高压出束时, 听到细微的打火声。此时可排除第一个负载方面的原因。

(5) 更换闸流管, 打火现象消失, 机器可以出束, 故障排除。

(6) 立即对新的闸流管工作电压训管, 以出厂标注的参考灯丝电压为起点, 逐渐调高和调低闸流管灯丝电压, 寻找正常工作范围, 最后考虑供电网络电压波动, 确定合适的闸流管工作灯丝电压。此外, 还要注意预热要充分, 灯丝电压要稳定。经过训管后, 发现本闸流管在三相调压器输出330 V、闸流管触发频率250 Hz、灯丝电压为5.5~6.4 V。为了使灯丝工作稳定, 剂量传递准确, 将闸流管电压调至6.3 V[1]。此次由高压打火引起的调制器故障完全排除, 机器运行至今未再出现类似故障。

4 小结

综上所述, 该故障可以确认是由闸流管损坏引起的, 闸流管在未被触发之前, 承受额定的工作电压, 出现打火连通现象, 事后发现故障时因机房湿度太大, 工作人员没有及时除湿, 加上闸流管灯丝老化, 阴极发射能力下降, 导致了这次故障。为了提高正常开机率, 必须控制好机房湿度、温度, 在日常工作中, 随时观察出束时机器相关参数, 避免打火对磁控管、加速管等珍贵元件的损害[2,3]。

参考文献

[1]李贤富, 谭榜宪, 柳弥, 等.BJ-6B加速器新购闸流管的调试[J].中国医学物理学杂志, 2011, 28 (6) :3 021.

[2]顾本广.医用加速器[M].北京:科学出版社, 2004.

BJ200 篇7

故障一:开机, 枪高压Vg显示值发生变化, 变化不大可以出束, 做2个治疗后, 机器继续运行枪高压Vg显示值降至0kV, 同时故障提示“枪未好”。

故障分析和检修过程:根据《栅控抢电源》电气原理图, 首先检查高压控制及保护Ap11板。根据栅控枪电源V、I仪表, 电子枪灯絲V、I值均有正确指示, 说明电子抢为正常。因为无枪高压Vg和枪电流Ig。顺序从A1-A4电源检查, A1-A4均正常, 同时人为对地19端短路A4NE555上第3脚OUT端 (正常时A4NE555第3脚应为低电位) 。短接线无薏碰到A4NE555第2脚, 听到K3继电器吸合声音, 说明继电器工作正常, 该K3继电器控制高压电路AC220V输入。继续检查测量高压控制电路T5初级端AC220V正常。说明正常上电时该段电路应属正常。次级端多组抽头, 接线端标注AC25V有输出, 检查MDQ20整流桥输出为0V, 在线测量无法判断MDQ20好坏, 把整流桥接线焊开测量, 交流端对直流端“+”极, 正向电阻500Ω, 反向电阻无穷大, 交流端对直流端“-”极, 正反向电阻均为无穷大, 说明交流端对直流端“-”极开路。该整流桥电流20A, 耐压AC600V。换上相同型号MDQ20整流桥, 测量各点电压值正常, 故障提示解除, Vg显示值13.98kV, 属于正常工作电压, 机器出束一切正常。

故障二:X6治疗中, 在保护时间到前提下, 出现通道1剂量230CGy, 通道2剂量170CGy, 停止治疗, 进入剂量校正摸式, 进行剂量校正, 重复进行, 故障依旧。

故障分析和检修过程:从本机自诊断程序无法判断电离室好环, 本机自诊断程序只能对电离室-400V电压进行诊断, -400V电压显示值正常, 而电离室作为探测电离幅射的气体探测器, 用我院Farmer Desemeter2570剂量仪实测X10剂量, 实测值与通道2剂量相吻合。通道1剂量高近30%。因为电离室是分五区接收剂量, 从测试结果分析:只要测试结果误差10%就可以断定电离室故障, 而该电离室有的区好, 有的区已出现故障。现场无法修复, 只有更换。该电离室型号:MR-01, 共有接口C1、C2、V1、V2、R1、R2、T1、T2、G1、G2实际使用接口有:C1、C2、V1、V2四个接口, 2个极化电压接口, 2个剂量检测接口。新购电离室比旧电离室厚1mm, 原位置安装, 电离室上表面与楔型块底面发生抵触, 强推楔型块将会直接损毁电离室 (因为电离室检测面上下表面很剥) 造成更大经济损失。此时恰好固定电离室孔为腰子口, 把固定电离室螺栓降至腰子口底端, 留出一定空间, 方便放置楔型块。但电离室外圆非检测面有轻微接触, 不影响剂量检测。更换电离室后, 选择X10挡出束, 剂量显示值正常, 通道1剂量显示值与剂量仪实测剂量吻合。然后对机器进行调试, 分别进行各档剂量测量和剂量校正。测量结果:结果正确, 重复性好, 线性好。

结论:通道2剂量显示值发生偏差时, 我们通常只会考虑进行本机剂量校正。但是当计量体系出现故障时, 出束剂量显示值则是一个错误数值, 容易引起错误误导。此时实测吸收剂量显得尤为重要。

故障三:温控机水循环水泵声音异常, 电机外壳温升高, 有烫手感觉, 继续运行, 最后致泵停止工作。故障提示“温控故障和水流故障”。

故障分析和检修过程:该泵从装机至今, 已运行2400多小时, 搬动风扇叶片, 泵已卡死无法搬动。把泵和电机拆下, 测量电机绕组阻值正常, 单独接AC380V电源, 电机空载可以运行。重新装机连接管道, 带上负载开机, 泵运行10 min后停止了工作。因为泵机械方面原因, 而导致负载加重, 该泵已不能正常工作, 只有更换。

换泵后温控机报“水位故障”原因系维修泵时重新更换净化水, 水末加到位, 把水加至水位后, 故障提示解除。但同时加速器故障提示“特种电源和水流故障”。调制器控制温控机交流接触器频繁吸合, 通过查阅资料, 因为更换泵导致水流量改变, 从而导致水流传感器数据改变。重新对水流传感器进行调整, 故障提示全部解除, 机器进入正常工作状态。机器按正常出束, 一切正常。

另外, 新泵因为改变型号, 出口孔径已改为40mm英制, 重新加工出水口变节, 使之与原管道进行连接。新泵比旧泵功率增加0.3kW, 体积有所增加。

结论:虽然泵电机未损坏, 可以空载运行。但由于泵使用寿命所至, 拆开泵检查现场无法修复, 已无修复价值, 所以将其更换。

摘要：栅控枪电源为加速器电子枪提供电源基本装置, 直接关系加速器电离辐射。剂量监测系统的功能是测量和显示医用加速器的幅射输出剂量, 它是由数个电离室和相关电子学电路组成。温控系统是使加速器核心组件在工作时有一个恒定工作温度, 水泵的作用是保证恒温水流的流量和压力能够满足加速器使用要求。

关键词：栅控枪电源,剂量监测系统,温控系统

参考文献

[1]顾本广主编;林郁正;赖启基;赵洪文等, 《医用加速器》[I]北京:科学出版社, 2003。