私家车广告方案

2024-05-14

私家车广告方案（精选5篇）

私家车广告方案篇1

一、私家车车身广告概述

1、私家车车身广告及其优势

所谓私家车车身广告是指广告主承担费用, 通过在私家车车身上张贴或喷绘广告宣传商品或服务、传播商业信息的活动。这样, 静态中的私家车车身变成了户外广告牌;运动中的私家车车身就变成了流动的户外广告牌。与其他广告媒体相比, 私家车车身广告有其优势所在。

(1) 移动性强。从人的注意力角度讲, 移动的物体更加容易被注意到。车身广告作为唯一可移动的户外媒体形式, 在传播方式上更为积极、主动地出现在受众的视野之中。可移动性使车身广告能够更加有针对性地传播广告信息, 客户依其需求可以选择经过商业区、商务区、居民小区、高档住宅区、大学区等, 从而最大限度地将广告信息传递给目标消费者。车身广告可移动性特点使其能在众多户外媒体中脱颖而出得到更多的注意, 实现高到达率, 达成广告目的。与公交车车身广告比较, 公交车线路固定, 而私家车上下班穿梭于大街小巷, 闲暇时进行私人交往, 节假日出行, 使其广告的受众群体更为广泛。私家车车身广告流动性更强, 传播面更广, 这是公交车车身广告不可比的。

(2) 可视性好。车身广告以多面立体展示方式传播广告信息, 有效可视范围大于270度, 通常情况下, 受众群体可同时接触到两个广告位, 从根本上消除了视角盲区, 有效增加接触机会, 达到最大的可视效果。同时, 车身广告的高度位置与行人视线大体持平, 可以更加有效地将广告信息近距离地传播给受众群体, 确保广告的实际到达率。现代生活方式的变化和户外活动时间的增加, 从根本上改变了消费者的媒体接触习惯与接触方式。车身广告是普通消费者除电视以外接触最多的广告媒体, 是可见机会最大的户外广告媒体。

(3) 性价比高。私家车车身广告是一种渗透力极强的户外广告媒体, 是固定地点户外广告的延伸, 有效接触率高, 接触时间长, 受众层面广泛, 广告到达率高, 千人成本 (即每一千个受众所需的媒体费) 与其他媒体 (电视、报刊、公交车身广告等) 相比是最低的, 具有很好的成本效益比。比如:公交车发布车身广告的价格, 多以季度或年来计算, 一辆公交车一年车身广告额最少在10万元左右, 这样高额的费用, 常常让中小型商家“望车兴叹”。若选择私家车, 同等价格广告主就可以拥有20辆广告车。私家车车身广告这种运动性广告直接的、高效的、廉价的广告效力, 充分体现其性价比高的巨大优势。

2、私家车车身广告的市场需求

公交汽车的线路和班次短期内不可能快速增加, 也不可能到处去竖户外广告牌和擎天柱, 客观上需要开发新的户外广告媒体资源。私家车拥有量快速增长, 随着私家车时代的到来, 私家车车身广告成为一种全新的户外广告媒体形式, 越来越显示出它巨大的广告优势和发展前景。

私家车作为具有经济价值的资产, 一般不具保值增值的功能, 即使不计入汽车的折旧费及其他使用费用, 自购车之日起就会陷入长期的贬值状态中。私家车主作为“经济人”是有理性的, 在面临一定约束条件下力求最大化自己的效用, 在条件允许的范围内追求自身利益最大化。与其花钱去养车, 不如让车自己养自己。“精明”的私家车主开始出租车身位置为广告主打广告以补偿高额的养车费用。“时尚”的私家车主有“秀车”的需求, 通过车身广告为自己的爱车化化妆, 披上“漂亮”的盔甲, 突显个性, 一举两得。

车身广告几乎适合所有行业发布广告信息, 如食品、化妆品、日用品、药品、家电、家居建材、服装服饰、餐饮娱乐、生活服务、办公用品、汽车、房地产、金触、邮电通讯、IT类、媒体、教育培训等等。私家车车身广告可以更好地利用私家车主的平民身份非常自然地融入到人们日常生活的方方面面, 获得目标消费群体的认同感和信任感, 亲和力强。私家车车身广告流动性大, 影响覆盖率高, 成本低廉而深受广告主的推崇。以往定位高档品牌形象的企业, 比如:太平人寿、平安保险、中国银行、中国邮政、中国电信、中国移动、中国石化等, 也迅速改变对私家车车身广告的看法, 以求抢得市场先机。

私家车车身广告不仅是市场经济的产物, 也是近年来兴起的汽车文化的一部分。私家车主有养车和“秀车”的实际需求, 而这种需求与广告主的广告宣传相结合, 便成就了一种新颖、高效、无限量的广告载体, 蕴含着巨大的商机。

3、现行法制政策对私家车车身广告的态度

我国《广告法》对私家车车身广告没有作出禁止性规定。不过, 一些地方却明文禁止在私家车车身设置广告, 如《北京市户外广告设置管理办法》禁止在私家车车身设置广告。成都也明文规定不允许私家车作为广告载体。当然, 车身广告属于户外广告范畴, 在私家车上做广告还应当遵守《户外广告登记管理规定》。根据该规定, 利用交通工具设置、绘制、张贴广告, 须由有资质的广告公司到工商部门登记审批后方可发布, 私人或企业未经允许都不得擅自在车身张贴广告。此外, 在私家车上做商业广告还不得违反《道路交通安全法》等相关法规。《道路交通安全法实施条例》规定已注册登记的机动车改变机动车车身颜色的, 机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记;机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的, 不得影响安全驾驶。因此, 法律无明文禁止即为允许。只要你所在的城市没有地方性法制政策禁止私家车车身广告, 利用私家车做商业广告, 以车养车的想法是可以实现的。

但私家车车身广告尚属新生事物, 效力层级高的《广告法》没有就此作出专门规定, 造成各地法制政策不一致。私家车车身广告尚缺乏具体的操作规范及实施细则, 实践操作流程带有很大的随意性。无论是广告主、广告人还是私家车主, 都是在模糊状态下参与其中, 若任其自由发展, 势必会造成市场、市容以及车辆管理方面的混乱局面。

二、私家车车身广告实现路径分析

1、制度层面

私家车车身广告是一种蓄势待发的优质户外广告媒体资源, 遏制其发展是对社会资源的闲置和浪费。私家车车身广告利大于弊, 对于这种有利于社会、有助于民生、有待于发展的新事物, 政府部门应该提高自身管理能力, 顺应市场需求, 打造良好的法制政策环境, 促进私家车车身广告持续、快速、健康发展。

我国《广告法》、《户外广告登记管理规定》应当明确赋予私家车车身广告的合法性, 避免各地就此出现迥然不同的姿态。《道路交通安全法》、《机动车登记规定》等交通法规可以规定:私家车只允许在车窗玻璃以外的车身两侧及尾部位置上设置广告, 但两侧及尾部车身面积 (不含玻璃) 的五分之三以上必须保留车身原颜色。并实行备案管理制度, 不再事前一事一批, 这样效率高, 管理成本低, 节约税费资源。在此基础上, 各地根据实际情况, 制定相关法制政策, 建立合理的工商监督审批程序, 以理性的态度积极扶持, 有效引导, 让私家车车身广告发挥积极的社会效用。

2、技术层面

搭建私家车车身广告网络交易平台。依托互联网高效、便捷的特点, 为私家车主、广告人、广告主三方建立起一个个诚信度高、具有一定规模的私家车网络交易互动平台。私家车主到私家车车身广告网络交易中心先注册登记, 将行驶证和身份证传真到网站, 并对车型和车况做简述, 参加任务竞争。网站工作人员联系广告主, 最后经广告主自己或委托广告人设计、制作、发布广告。广告收费标准可由广告人根据市场供需状况先行拟定, 最终由广告主与私家车主在权利与义务对等基础上协商确定, 报当地工商行政管理部门和物价部门备案即可。可以采取广告主首期支付私家车主30~50%的广告费, 之后广告主按照协议约定, 通过GPS全球定位、行驶总里程、活动期间反馈报道等要素量化评定私家车主完成任务情况, 结算最后费用。私家车主完成任务情况与其信誉等级晋级挂钩, 信誉等级越高, 下次任务胜出的机会就越大。

创新设计、制作私家车车身广告。广告是广告主出资为其营销服务所进行的自我宣传, 它是以付费方式来换取奇特的构思、绝妙的创意、传播后的热销及高知名度的。结合私家车车身广告特性, 广告人应当匠心独运, 提供优良的策划、卓越的创意, 尽量避免老面孔、老调子、老款式等低劣陈旧的广告频频出现在车身上, 最充分、最有效的传递产品信息, 赢得广告主的青睐。私家车车身广告力求简洁醒目, 并其他媒体广告配合使用效果更佳, 如可以把其他媒体广告中的标志性图案或经典广告语印在车身上以起到强化目标消费者记忆的效果, 从而长久地为他们所留心和记忆。广告人应创新设计、制作私家车车身广告, 追求良好的广告效应, 否则, 广告主一旦失去信心, 将切断私家车车身广告持续发展的源头。

赋予私家车主话语权。私家车主愿不愿意在爱车上做广告, 愿意做什么样的广告, 都是一种私人选择。私家车主有权选择广告的品牌和样式, 私家车可以在网络交易平台上“试穿”, 先看效果, 最后定调。考虑到私家车的特点, 应适度限定私家车车身广告内容, 避免引起对车主产生误会或尴尬的产品;尽可能设计出简洁达意的广告图案或文字, 采用张贴胶画形式制作, 最大限度降低对车子外观的影响度, 让车主乐于接受。另外, 赋予私家车主在广告费用这一实质性问题上的话语权, 尤其是地评定私家车主实际完成任务情况时不能太苛求, 应在双方协议原则基础上根据具体情况兼顾灵活性原则。尊重私家车主权利, 赋予私家车主话语权, 充分调动其参与积极性, 从而储备庞大的广告载体资源, 促进私家车车身广告繁荣发展。

3、认知层面

自从汽车逐渐进入普通百姓家庭后, 人们对车的总体认知程度更加深入, 思想越来越开化。随着国民收入水平进一步提高及“汽车下乡”等优惠政策的实施, 私家车大军如雨后春笋般突起。私家车不再是奢侈品, 私家车主的所谓“面子”问题也会日渐淡化, 作为理性“经济人”的私家车主有“养车”、“秀车”的内在需求, 会更加愿意接受私家车车身广告。

由于私家车车身广告与其他广告媒体相比, 具有移动性强、可视性好和性价比高等特性, 是一种正在崛起的新型户外广告媒体, 日渐为广告主所熟悉、厚爱和追捧。

私家车主和广告主对于私家车车身广告的渴望不言而喻, 而政府管理部门对此态度不一。持反对意见者认为, 私家车车身广告涉及面复杂, 国家相关法制政策不明晰, 管理难度大;影响市容市貌, 破坏城市形象等。实际上, 私家车车身广告正逐步渗透到人们的生产、生活中, 蕴含着巨大的商业价值。私家车车身广告融入到城市环境中成为一道靓丽的风景线, 具有认知、审美的精神功能和文化价值。私家车车身广告作为近年来兴起的汽车文化的一部分, 政府管理部门应当顺应市场需求, 迎难而上, 更新认知, 用新眼光来对待正在兴起的私家车车身广告这一新事物, 促进其更好、更快地向纵深方向发展。

参考文献

[1]成诗维.论户外车身广告媒体的优势[J].美与时代, 2006, (6) .

[2]杜劲松, 池顾良.选择车身广告的理由[J].中国广告, 2004, (2) .

[3]刘成江.广告与策划[M].湖南:湖南美术出版社, 2004.

车身广告瞄上私家车篇2

私家车卖“身”赚油钱

对于常年在福州街头行驶的公交车车身上的广告，市民们早已熟悉，并不陌生。但是，这两年来，福州街头渐渐又多出了一道风景，那就是行驶在福州大街小巷中的各种私家车车身上贴着的广告。对于这些私家车车身广告，许多人往往认为这些都是企业、单位自己或者员工的车辆。但事实是，有这么一群车主，提供自家爱车做为载体，参与合适的广告任务，并获得广告主提供的报酬。而一些专业的广告公司，则通过将这些车主与广告投放企业连线搭桥提供平台来获取收益。

笔者了解到，在国外私家车车身广告已经不是什么新鲜事了。英国就已经开展了这项业务近十年，如今已经深入人心。常常可以看到一个开车送孩子上学的母亲车上喷着新款洗衣粉的广告，或是一辆水泥搅拌车上印着一瓶可口可乐公司出品的能量饮料。英国的一家私家车车身广告公司这样来笼络人心：“它能保护你们的车漆免受日常损伤，像被石子划了，路面污垢，小面积的磨损，进而延伸到更多的范围。一但车身的广告被拿掉，你的车身又能回复到最原始的形态；鲜艳的车身广告还能避免你的车辆被盗；你可以用你的爱车开始赚钱，这是你应得的，你再也不必每天盘算着油费开支。”而在美国，目前共有约15万辆私家车车身带有广告。其中，洛杉矶一家名为“免费汽车传媒”的广告公司最具规模，该公司承接的广告约有7000个，而车主数据库已经超过了100万人。

据亿客传媒有限公司总经理陈圣文介绍，目前国内私家车车身广告市场同样发展的十分迅速。“几年前，大家知道的也就是南京有家广告公司在经营这一业务，但现在在国内的主要城市里，基本上都出现了经营私家车车身广告的公司。目前市场做得最好的要数南京，西安也不错。”

第一个吃螃蟹的“亿客”

亿客传媒有限公司是福建首家私家车车身广告运营商，目前占据了福州市场的半壁江山。做为创始人，陈文圣告诉笔者，“亿客”成立于2008年，当时他在路上行车，发现某些车的车身上贴着建设银行的广告。好奇心颇重的他就试着给银行打了个电话，想知道车身贴着银行广告是怎么回事，自己的车是否也能贴?原来，这是建设银行新推出的一种宣传方式，但只有银行内部的员工才能贴。因为贴广告，银行要定期给车主支付报酬，这也算是一种补贴员工的福利。

这件事，给了陈文圣不小的启发，他想到，是不是可以利用私家车的车身作为新的广告平台?于是，他开始资料收集相关资料。

陈文圣了解到，不仅在国外私家车车身广告已经很火即便在国内，当时南京也已经有一家广告公司将这一市场经营的风生水起了。为此，他特地去了一趟南京，近距离接触了这家公司。正好这家广告公司当时接了江苏卫视的一个单，正在招募私家车参与贴广告，而报名的车主很多，大大超出了计划招募的车数。他说：“在南京看到的情况，让我确定私家车车身广告市场前景肯定没问题，回到福州后，我很快成立了广告公司，想把业务推广开来。”

从私家车做到企业车

“福州的市场虽然在发展中，但是目前还不够成熟，所以在这块业务上，我们并没有实现盈利。”陈文圣说，开业之初的艰难让他始料未及，福州人相对保守的性格使得最初的市场推广并不顺利。虽然募集车主并不难，但如何让广告主相信投放私家车车身广告的确能够带来很好的效果却是难题。许多广告主担心私家车并不能像公交车那样常在外跑，出行率不高，而且车主还有可能接了广告后偷偷撕掉。因此，到了2008年底时，公司才谈成了第一笔业务——大丰收鱼庄的新店推广。这次业务很成功，不仅投放的效果令广告主很满意，参与车主的热情也很高。但事后，陈圣文让人一统计，发现自身却没有获得什么收益。“如果都是这种状况，肯定无法维持经营。”

“柳暗花明又一村”，在谈业务过程中陈文圣发现，这些企业或多或少都拥有一些自己的车。他觉得，如果能够将这些企业自有车辆整合起来，做为广告载体，可能广告效果会更好也更容易让企业接受。“这些企业的车辆每天都是不停奔行在福州市内，能见度极高，足可媲美公交车。而且车身可贴的图更大更显眼，广告涉及范围也更广。”陈文圣表示，公司开始一家家的说服这些企业，接受整合的提议，并提供企业相应的宣传回报。这项业务一经展开就获得了不错的反响，很快成为了主营业务。目前“亿客”占领了这一市场在福州的60％份额，成为了“亿客”最主要的利润来源。

期待长远回报

“在撑过了最艰难的那段日子后，从2009年底开始，我们的私家车车身广告业务开始慢慢增多，渐渐火了起来。其实，现在市场状况已经能够让公司在这一业务上获得收益了。但实际上，我们目前在这块业务却只是维持了收支平衡。”陈文圣说，之所以放弃眼下能获得的收益，是为了将市场培育壮大。一方面，给企业的报价定得较低，能让更多的企业来接受、尝试这一新鲜推广模式；另一方面，将大部分获得的收益用于回报给私家车主，让更多的车主参与进来。

陈文圣告诉笔者，通过私家车车身广告任务的发布，目前“亿客”已经吸引了9000多名私家车主注册登记，成为了“亿客”车友俱乐部的一员。在他看来，未来随着更多注册车友的加入，车友俱乐部这一平台必然会发挥出最大的资源优势，未来“亿客”能够因此获得更大的收益。

海鲜潮州私家菜品牌广告语篇3

“湘”村有“粤”。

“粤色”千里寄“湘私”——粤色湘私家菜。

HOLD不住的`味道，粤色湘菜馆，你尝过吗?

把酒对“粤”，“湘”悦天下。

不是所有的“粤”菜都有“湘”味。

藏于深闺，味溢星城

尝过忘不了，粤色湘私房菜。

潮味香飘到湘江，诲鲜，野味合君意。

潮州名菜来长沙，炊清泡淋人人夸。

潮州私家菜，野味第一香。

吃在粤色，久久闻湘。

给你味觉享受——粤色湘私家菜。

好久不怕巷子深长好菜寻找粤色湘

荷塘粤色美，湘私余味长。

嗯!粤色湘，真是香!

品尽人间百味，还是粤色湘菜馆最给力。

品一席珍品，寄一份乡情。

品悦色香味——粤色湘私房菜。

品粤色佳肴，尝潮州风味。

品粤色湘私家菜，知天下美味!

色味香型器酱，清淡鲜嫩巧雅。

山中味，海上鲜，粤人心。

世间独味，千般殊韵，尽享此天堂。

闻“湘”味，取“粤”您。

我如果不在粤色湘私家菜，就在去那里的路上!

湘妹子辣，小院里香。

湘月色，思故乡。品粤菜，粤色湘。

巷深藏粤菜，名溢湘江岸。

巷深藏粤菜，色溢湘江岸。

野味海鲜不算贵，怎知师傅有妙法。

粤(越)吃粤湘(香)。

粤色风情，潮州美味。

粤色景致，湘私味长。

粤色景致，湘私味美。

荷塘粤中色，余味悠长!

欢聚粤色湘，极品美味尝。

私家车租用协议篇4

甲方：拟稿人：何紫萱乙方：

为了解决乙方在甲方公司工作期间的交通问题，甲方同意在办公期间租用乙方私人车辆。同时为明确甲、乙双方的责任及义务，根据公司相关管理制度，经甲、乙双方协商一致，特签订本协议。

一、本协议书适用于因工作原因，乙方向甲方长期提供私车用于乙方开展工作。

二、租用车辆所有权属乙方，车型为：，车牌号为：。生效起始里程数为：。

三、租用期限为：年月日起至双方解除本协议之日止。

四、租用车辆由乙方自行保管，车辆正常运行产生的维修费等以及乙方上下班路程中产生的费用（包括停车费、过路过桥费等）由乙方自行承担。本协议生效后产生的车辆保养费及保险费由甲方承担。

五、租用期间，甲方按照0.5元/km的标准向乙方支付租车费，作为租用车辆汽油、折旧等全部费用的补贴，每个月月底由公司车辆管理人员根据月初里程数进行核算后报财务部支付给乙方，核算方式为：租车补贴=（月末公里数-月初公里数）×0.5元/km。因公外出使用乙方车辆所产生的过路费由甲方凭实际费用票据及用车申请单，实报实销。

六、使用车辆期间，因乙方违反交通规则、自身操作不当等个人原因造成车辆违章违法、车辆损坏（遗失）、随车物件丢失或发生安全责任事故等，由此产生的罚款、赔偿等全部费用及相关责任由乙方自行承担。

七、乙方必须保证所提供的车辆合法，并能够满足工作需要，服从公司工作安排，合理、合法使用租用车辆，及时处理相关车辆违章。

八、非工作原因，乙方将租用车辆交予他人使用，应提前知会公司车辆管理人员，他人使用期间产生的所有费用及责任由乙方自行承担，且不得享受甲方相应租车补贴。

九、如乙方在租用期间与公司解除劳动合同，同时本协议将被解除，甲方将不支付本协议规定以外的其他费用。

十、本协议一式三份，甲乙双方及财务部各执一份。计算补贴起始里程数以本协议生效之日车辆管理人员实际记录里程数为准。未尽事项，双方另行协商决定。

甲方（公章）：乙方签字：