材料搬运及运输防护（共8篇）
材料搬运及运输防护 篇1
1、主要材料、设备供应保证措施
材料管理就是在工程施工整个过程中，做好施工材料供应、保管和使用等工作，确保工程质量和降低工程成本。
2、业主供应材料设备
该工程所有材料均为甲供材料，我方将根据施工进度计划，并考虑合理的供应周期，及时将准确的材料总计划提交业主认可。否则，相应的损失和工期延误由我方负责。
协助业主编制准确的甲供材料计划。如有必要，我方可提供材料厂家和价格供甲方参考。非甲供应清单内的材料，甲方有权要求采用甲供方式，但需在我方采购前确定。
提前以计划形式督促甲方负责供应的设备、材料及时进场，以确保工期。对于甲方提供的物资，我们负责认真进行验证、检验和试验、标识，入库保管、发放领用。但要在验收单（或验证单）上签字确认。
甲供设备、材料进场后及时做好验收工作，办理交接手续。
做好甲供设备、材料的保管工作。对于露天堆放的设备、材料采取遮盖、搭棚等保护措施。甲方有权对所供物资的保管使用情况随时进行检查，我公司将予以密切配合。
材料领取时，要认真填写材料清单，材料清单中要详细标明材料的规格、型号、品牌、数量等；仓库保管员在发放材料时，要认真核对材料的规格、型号、品牌、数量等，严禁出现误发、多发现象。
甲方提供的物资，发生丢失、损坏、或不适用时，我方项目经理将指派专人向甲方报告，并填写“工程联络单”。
保管员在收料时，必须连同业主和监理单位现场代表共同对实物、名称、型号、规格、材质、数量、外观、包装（有必要时 核对检印章和检印号）等进行详细核对，确认无误后方可验收入库，并会签材料验收单。保管员在验收时要亲自检斤、检尺、量方过磅，核对数量。保管员根据物资的物理性质、化学性质、形状、体积、重量等不同情况有秩序、分类别入库保管。
3、物资与设备在使用和安装过程中的保证措施
搬运工作必须选择配备符合运输装卸要求和运行可靠的各种搬运设备、运输工具。从事设备（物资）搬运的工作人员，必须具备自我防护意识，掌握装卸技能，熟知安全注意事项。
金属材料磨损失效及防护的探讨 篇2
【关键词】金属材料；磨损失效；防护
1.引言
材料科学一直以来都是支撑工业发展、科技进步的基础性学科。各类材料中或多或少都会存在着失效问题，对于产品质量和使用寿命都会造成直接影响，也会带来材料的大量浪费情况；解决和处理材料失效问题的能力，往往体现了国家科技发展水平。从目前来看，金属材料失效的主要形式可分为三大类，分别是磨损、断裂和腐蚀，其中最普遍的是磨损失效，占到了总体金属材料失效的70%。本文就金属材料磨损失效及防护进行探讨。
2.金属材料磨损失效分析
2.1金属材料磨损
金属材料磨损是指在材料相对运动过程中，由于化学作用、机械作用而导致其相互接触表面不断出现损耗的现象，属于工程上较为常见的现象。研究表明：摩擦是金属材料磨损的主要原因，摩擦系数、摩擦力与磨损存在着较为复杂的关系。从目前来看，很多因素都有可能会影响到金属材料磨损，包括材料的物理化学性质、环境因素（如介质、湿度、温度等）、润滑状况、材料组成、工作条件（如工作载荷、运动方式、工作速度等）；只要任一因素出现微小的变化，都有可能回改变金属材料的磨损量，也有可能会改变金属材料的磨损机理。
可基于不同的角度来分析金属材料的磨损过程，第一，基于物理化学角度，金属材料的磨损过程实质上是热能与机械能相互转化的过程；并且无论是冷却过程，还是加热过程，速度都极快，属于动态变化过程；这样一来，就会让材料表面出现较高的表面活性和自由能。当周围环境介质与金属材料原子相互作用，就有可能会出现化学反应，以及化学吸附、物理吸附，必然会有加工硬化成层出现在金属材料表面，进而对整个磨损过程造成影响。第二，基于原子与作用力角度，在相互接触的金属材料表面上，原子较为接近，甚至还有可能会让原子进入到斥力场，这样必然会出现能量损耗。理论上来看，原子在自然作用、排斥作用的影响下，若表面处于充分接触的状态，那么原子必然能够原路返回到原本的位置，但实践与理论差异较大，基本是不可能实现的，换言之，原子必然会被撞击至另一个原子场当中，并在短时间之内在该处获得新的平衡。
2.2金属材料的磨损失效过程分析
2.2.1跑合阶段
跑合阶段通常都出现于摩擦副的初始运动过程中。众所周知，金属材料表面或多或少都必然会存在一定的粗糙度，即会出现微凸体，这些微凸体的接触应力较大，会在载荷作用下出现较大的磨损，逐渐磨平互相摩擦的表面，最终会增大实际接触面积，减慢磨损速度。
2.2.2稳定磨损阶段
稳定磨损阶段通常都出现于摩擦副的正常运行过程中。摩擦表面在跑合作用后会出现较为明显的加工硬化现象，在一定程度上会改变微观几何形状，增大实际接触面积，但压强也会随之出现明显的降低，这样一来，就会为弹性接触打下基础。稳定磨损阶段的磨损速度基本趋于稳定，但是随着时间的不断延长，磨损量会随之增大。
2.2.3剧烈磨损阶段
剧烈磨损阶段通常都出现于摩擦副的异常运行过程中。在此阶段中，金属材料的磨损速度会剧增，但机械效率和精度都会随之降低，并且还会出现较大的异常噪声和振动，最终的结果必然是金属零件处于完全失效的状态，即磨损失效状态。
2.3金属磨损失效的模式及起因
金属磨损失效的模式主要有五种：第一种为微动磨损失效，它是指在环境因素作用下，摩擦副材料（处于相对固定状态）表面之间会出现相对振动，虽然振动幅度较小，但是持续振动会导致出现磨损失效。第二种为疲劳磨损失效，它是指在接触应力作用下（处于循环变化状态），摩擦副材料表面之间会由于材料疲劳剥落而出现诸多微笑的凹坑，进而导致磨损失效。第三种是粘着磨损失效，它是指摩擦副材料表面之间在不断接触摩擦过程中会出现粘着剪切效应，进而导致部分摩擦表面材料转移到对偶表面或者出现脱落现象，进而导致磨损失效。第四种是腐蚀磨损失效，它是指周围介质与摩擦副材料不断接触摩擦过程中出现了电化学反应或者化学反应，进而使得金属材料的磨损过程加速进行，进而导致磨损失效。第五种是磨粒磨损失效，它是指摩擦副材料与外界硬颗粒摩擦而出现塑性变形或金属材料脱落，进而导致磨损失效。
虽然确定了金属磨损失效的模式，但并不意味着确定了金属磨损失效的原因，主要原因在于：金属磨损失效是由整个摩擦学系统来决定的，而不仅仅是受到摩擦副材料决定；金属磨损失效有着其复杂性、特殊性，受到多种因素的互相作用。归纳起来，金属磨损失效的起因主要包括：第一，结构设计因素；第二，包括表面处理、材质等在内的摩擦副材料因素；第三，包括介质、温度等在内的环境条件因素；第四，包括速度、接触形式、负荷及运动形式等在内的摩擦条件；第五，包括润滑方式、润滑剂等在内的润滑技术。只有找准导致出现金属磨损失效的主要因素，并有针对性地采取相应防护措施，才能够彻底解决问题。
3.金属材料磨损失效的有效防护措施
3.1提高金属材料表面的耐磨性
3.1.1化学热处理
化学热处理是指通过固态扩散渗入一些外来元素来对金属材料的化学成分进行改变，以便达到强化表面的效果。但是值得注意的是，化学热处理的成本支出较高，且处理时间较长，还需要专门的专业人员来操作专门设备，所以，仅仅只是在特殊情况下使用，使用频率较低。
3.1.2表面薄膜强化
表面薄膜强化是指在金属材料表面利用离子注入、气相沉积、电镀等化学方法或物理方法是覆盖膜层（覆盖膜层的材料与基体材料完全不同），以此来形成抗腐蚀膜和耐磨层。
3.1.3表面形变强化
表面形变强化是指利用冷挤压、喷丸等机械方法来强化金属材料表面层，使之形成较强的塑性变形，进而使之出现强度、硬度较高的硬化层。表面形变强化能够对金属材料的耐磨性予以有效地提高，且操作方法简单。
3.1.4表面热处理强化
表面热处理强化是指利用快速加热、高温等方式来热处理金属材料表面，其工作原理为固态相变。金属材料在热处理之后，不仅能够明显提高抗疲劳强度，还能够提高耐磨性，属于工程上应用较多的方法。
3.1.5表面合金强化
表面合金强化是指重新凝固、重新熔化金属材料表面，以此来获得较佳的组织或者成分。表面合金强化主要是采用高能量密度的快速加热，使金属表层熔化，或是将覆盖在金属表层上的合金材料熔化，然后通过冷却的方式进行凝固，从而获得硬化层，这样金属表层便会具有足够的耐磨性。
3.2定期维修保养
3.2.1定期的润滑保养
当使用机械设备一段时间之后，为了能够避免出现金属材料磨损失效的问题，可利用润滑油（耐磨性较高）来保养金属材料，这样一来，不仅能够增强金属材料的抗磨性及自身性能，还能够对机械设备的使用寿命予以有效地延长。
3.2.2改善工作环境
导致金属材料磨损失效的主要因素之一是工作环境，可通过对工作环境机械改善来达到防护金属材料磨损失效的效果。第一，要最大限度防止机械设备中渗入各种腐蚀性物质；第二，正常使用机械设备，不能让其长期处于超额作业状态；第三，保持机械设备工作环境的整洁。
3.2.3采取预防性维修方式
第一，以环境、质量、安全、成本、利用率为依据，基于档案资料来对机械设备金属材料磨损故障后果和原因进行分析；同时，对其进行相应的反馈（损失、停机、可靠性等）；运用分析结果来改进金属材料磨损失效工作，并及时确定预防性维修的方式。第二，将机械设备分解成若干个模块，同时要深入调查分析重要部件材料磨损情况。第三，应该由机械设备的操作人员、熟悉此设备的人员或者专家来选择具体的维修方式。为了让所选择的维修方式变得更加有效，设备管理部门应该编写下列文件：①选择出最有效维修方式的维修工作任务手册；②将设备维修方法进行分类；③建立设备维护逻辑判断程序，以适合多种故障模式维修。
3.3改善金属材料的制造工艺
针对金属材料表面存在的摩擦力和粗糙度，可对金属材料的制造工艺予以改善，降低摩擦系数，提升光滑度，从而有效地让粘着磨损得以降低；与此同时，还应该要进一步改进机械设备的切削工艺、铸造工艺、焊接工艺、锻造工艺，进而有效提高机械设备的机械性能、化学性能、物理性能。例如：机械设备的抗电化学腐蚀性能和抗化学腐蚀性能可通过改进锻造工艺来实现。此外，设备人员还应该针对机械设备在实际应用中存在的各种缺陷来进行改进，如选用适宜的摩擦副材料、设计合理的金属零件摩擦学结构等等，为机械设备正常工作的发挥出积极的作用。
4.结语
总之，应该及时评定机械设备的使用情况，对其磨损失效予以高度重视，并且还要给出合理、科学的防护措施，以保证机械设备可靠、经济、安全地实现可持续性运行。
参考文献
[1]赵新华.钢材表面除锈用高碳铸钢丸的磨损失效分析[J].材料保护，2014，（09）：181-184.
[2]王磊.浅析金属材料的磨损失效和防护[J].科技资讯，2013，（17）：89-93.
[3]于风春.浅析金属材料的磨损失效及防护措施[J].硅谷. 2011，（10）：143-147.
材料的验收、运输及存放 篇3
鉴于材料验收在我们工作中的重要性，现特将《建筑工程现场材料管理入门》中，关于材料的验收、运输及存放等等的相关知识整理汇总如下，以方便大家查阅参考。
一、纸面石膏板
1、纸面石膏板应竖直搬运，不允许平抬；
2、建筑用轻钢龙骨应符合GB11981-2008标准要求；
3、纸面石膏板吊顶时，板子的长边应垂直于次龙骨的长度方向安装；
4、纸面石膏板吊顶或隔墙工程应按GB50327-2001《住宅装饰装修工程施工规范》标准施工；
5、对湿度》=70%的潮湿地区和场所，次龙骨间距应为300mm。施工时应采取通风干燥措施，刮腻子时应在第一遍腻子完全干燥后才能再刮第二遍，以防止板子一次性吸潮过度出现的变形；
二、水泥（第26页）（1）水泥的验收
1、水泥到货后应核对包装袋上工厂名称、水泥品种、强度等级、水泥代号、包装年月日和生产许可证号，然后清点数量。
2、水泥的28d强度值制水泥发出日期32d内由发出单位补报；收货仓库接到此试验报告单后，应与到货通知书等核对品种、标号和质量，然后保存此报告单，以备查考。
3、袋装水泥一般每袋净重（50±1）kg，但快凝快硬硅酸盐水泥每袋净重为（45±1）kg，砌筑水泥为（40±1）kg，硫铝酸盐早强水泥为（46±1）kg，验收时应特别注意。（2）水泥的运输及贮存
1、水泥在运输及贮存时不得受潮和混入杂物，不同品种和强度等级的水泥应分别贮运。
2、贮存睡你的仓库应注意防潮、防雨水渗漏；存放袋装水泥时，地面垫板要离地300mm，四周离墙300mm；袋装水泥堆垛不应太高，以免下部水泥受压结硬，一般以十袋为宜，如果存放期短、库房紧张，也不应超过15袋。
3、水泥的贮存应按照水泥到货先后，一次堆放，尽量做到先存先用。
4、水泥贮存期不应过长，以免受潮而降低水泥强度，一般水泥贮存期为3个月，高铝水泥为2个月，快硬水泥为1个月。
一半水泥存放3个月以上为过期水泥，强度将降低10%~20%，存放期越长，强度降低越大。过期水泥使用必须重新检验、标定强度等级，否则不得使用。
三、金属材料（第73页）（1）金属材料的验收
金属材料进场时必须有生产厂家质量检验部门提供的产品合格证。产品合格证的内容包括：金属品名、规格、数量、机械性能（如屈服强度、抗拉强度、冷弯、伸长率等）、化学成分的数据及结论、出厂日期、检验部门的印章、合格证的编号。合格证要求填写齐全、不得漏填或填错，同时需填明批量。合格证必须与所进金属材料种类、规格相对应。
（2）金属材料的运输及存放
1、金属材料由于重量大，有的长度很长，运输前必须了解所运金属材料的长度及重量，以便安排运输车辆和吊车。尤其是较贵重的金属材料，更应该严格运输要求，装卸时要轻拿轻放，以免损坏或变形。运输过程中要注意防水、防晒、防止磕碰。
2、金属材料应存放于通风、阴凉、干燥的室内，在存放是要分品种、规格、分类放置，放置时，要垫高以防受潮锈蚀。
四、木材（第91页）木材在运输过程中应避免日晒、风吹、雨淋，禁止碰撞磨损；
木材在储存中应注意防潮、防火、防晒、防盗等，堆放时应注意场地平整。
五、大理石板材（第106页）
检查进场材料，首先要对照厂家样板，看其颜色、纹理是否相符，然后按照材料的质量标准进行现场抽查。如果是从国外进口的大理石板材，应该有材料供应商提供生产厂家的质量检查标准。如果是国内产品，应该按照国家建筑材料工业局现行部颁标准进行开箱检查。
1、质量要求。在花色、品种争议不大的情况下们根据施工现场的检查条件，一般可进行下列内容的抽查：请参考本书第106页以及表2-65、66、67、68；
2、检查方法及质量：
几何尺寸精度检查，一般用钢卷尺检查即可，采用直尺与塞尺检查平整度； 外观缺陷检查、棱角缺陷、裂纹缺陷：用钢尺或钢卷尺测量。砂眼、划痕检验，检验人员距板材1.5m处目测；
色调与花纹检查：将该产品的样板与一批量的板材并列放在地上，检查人员距板材1.5m处目测。配套产品按部位进行适配，检查人员局1.5m处巡回目测； 抽样数量：用同品种同规格的板材抽样数量为该板材块数的5%，抽样适用范围由验收人员任意确定；
验收结果：一级品中不得有超过10%的二级品，二级品中不得有超过5%的等外品，如果不符合此要求，应加倍抽检，如仍不符合要求，则该产品为不合格。另外，对于板材的抗折强度、抗压强度、表观密度、吸水率、耐磨性等不作规定。
六、装饰石材（第110页）
1、石材的包装。石材板材包装应根据数量及运输条件等因素具体决定。包装形式主要有下列两种：
1）木箱包装。对于长距离运输，一半多采用此法。将板材光面相对，顺序立放于内衬防潮纸的箱内，或2-4块用草绳扎立于箱内，箱内空隙必须用富有弹性的柔软材料塞紧。木箱不得用等外材，木板材厚度不得小于20mm。每箱应在两端加设铁腰箍，横档上加设铁包角。
2）草绳包装。草绳包装有两种情况，一种是将光面相对的板材用直径不小于10mm的草绳沿长、宽方向顺序缠绕，不是产品外露，并捆扎牢固。另一种包装是将光面相对的板材用直径不小于10mm的草绳按“井”字形捆扎，每捆扎点不应少于3道。条状产品沿宽厚方向捆扎，根据产品长度捆扎2~4点，每点草绳不应少于5道。
铁板包装后，应有板材的编号或名称、规格和数量等的标志。配套工程用料应在每块板材上按图纸编号。包装箱及包装绳外必须有“向上”、“防潮”、“小心轻放”的指示标志，其符号及使用方法应符合GB191-1973《包装储运指示标志》的规定。
2、装饰石材板材的运输。搬运与装卸必须遵守以下规定：
1）搬运时应轻装轻放，严禁摔滚，直立码放时必须背面边棱先着地。
2）石材板材单块面积超过0.25m时，一律直立搬运。大型产品用起重工具搬运时，其受力边棱必须衬垫。
3）木箱包装的产品，用起重设备装卸时，每次吊装以一箱为宜。草绳包装的产品搬运时，不得提拉草绳。
4）装车码放应按照贮存的要求进行，运输中要求平稳，严禁碰撞。
3、石材板材的贮存。石材板材应在室内贮存；室外贮存必须遮盖。
板材直立码放时，应光面相对，地面应平整坚实，层间支垫点应在一个垂直线上，垛高以1m为宜。包装后的产品，码放高度以2m为宜。
七、玻璃（第135页）
1、玻璃的运输
1）在装卸时，要把箱盖向上，直立紧靠放置，不得摇晃、碰撞。若有空隙，应以稻草软物填实或用木条钉牢；
2）做好防御措施，防止雨水浸湿箱内。这是因为成箱的玻璃遭雨淋之后，容易发生玻璃间相互粘连现象，分开时容易破裂；
3）装卸和堆放时，要轻抬、轻放，不能随意溜滑，防止震动和倒塌。
2、玻璃的保管1）玻璃应按规格、等级分类堆放，以免混肴；
2）玻璃堆放时，要把箱盖向上，立放紧靠，不得歪斜或平放，不得受重压和碰撞； 3）玻璃木箱地下必须垫高100mm，以防受潮；
4）玻璃在露天堆放时，要在下面垫高，离地面30~80mm，上面用帆布盖好，而且日期不应过长；
5）若玻璃受潮发霉，可用棉花蘸煤油或酒精擦拭，如用丙酮擦拭效果更好。
八、塑料板材的运输及贮存（第140页）
1、塑料板材在运输时应避免重物压在板上，并需严防被硬物或机械划伤，运输车辆应盖有篷布，以免板材被日晒、雨淋，影响质量；
2、装卸和搬运时应轻拿轻放，不得抛扔，防止将板面污染；
3、塑料板材应按规格、品种分类堆放；
4、塑料板材应存放于干燥洁净常温的仓库内，存放处应远离火源2m以外，堆垛时板材应平放在平整的地面上，但不应过高。
九、涂料的运输及贮存（第178页）
多数涂料缺乏稳定性，是易燃、易挥发的液体物质，受到客观环境的不利影响，往往会发生变质、变态，甚至起火爆炸等问题。例如：有机溶剂遇火会燃烧，铝粉温度过高遇氧易爆炸，乳胶漆受冻后会失效等。因此涂料在运输和储存时要严格按要求去做。
1、油漆的包装
油漆一般均用铁桶或铁皮（马口铁）听子盛装，常见的一听为3.7L，相当于1加仑。
2、油漆的贮存
1）建筑油漆属于一级易燃品的有：各种稀释剂、脱漆剂、环氧固化剂、硝基漆类、过氧乙烯漆类、乙烯防腐漆类。这些油漆必须存放在经当地公安机关审核同意的指定地点，不得任意存放。
2）建筑油漆应储存于干燥、阴凉、通风的库房内，库温一般以5~28C为宜。除过热过冷油漆都易变质外，过热还会加速有其中的溶剂挥发而引起容器变形，甚至爆裂渗漏，也会引起胶凝和粘度过高等现象。
3）建筑油漆的包装容器，应经常检查封口是否严密，桶身有无锈蚀、渗漏之处。如有，需及时纠正、补救。焊补渗漏处时，不得在库内直接用火烧烙铁，应将容器搬至库外，再用烙铁进行焊补。
4）建筑油漆储放时，其货架或堆垛至少应距离采暖设备1m以上； 5）建筑油漆是挥发的易燃物品，日久又易变质，储存适应执行先进先出、后进后出的发放原则，以免挤压过久影响质量。
3、油漆的运输
1）装卸油漆的现场，应严禁烟火，远离热源；
2）除厚漆、乳胶漆外，其他油漆一律不得以飞机空运货铁路快件托运。3）用玻璃瓶包装的虫胶清漆，瓶口应密封，外加草套，再装入木箱。木箱内需以锯末、刨花等，以防碰撞。
4）装卸建筑油漆时，应轻取轻放，不得摩擦、碰撞或在地面上滚动。
十、电器材料的运输及保管（第208页）
1、运输
电器材料在运输是要轻拿轻放，以免损坏灯具、灯泡等玻璃制品，同时要注意防雨雪、防潮、防挤压；
2、保管
电器材料要存放入库，防日晒雨淋。灯管、灯泡、灯具要用箱装；垛高不应高于1.2m，垛底要高出地面200mm，开关、面板要防潮防污染。要分门别类、分厂家保管。
十一、水暖卫工程材料的储运（第219页）
1、保管
水暖卫材料大多数是金属材料，易生锈，而且规格、品种很多。因此要根据材料种类、品种、规格等的不同进行分类保管。有防潮、防锈要求的材料要对方在干燥的货架上。防潮纸、包装袋不要任意启封，以免生锈。
管件材料在堆放时要注意防雨防潮，堆垛底子要垫起至少200mm。
2、运输
材料搬运及运输防护 篇4
1、主楼屋顶上的管道中心标高44.75米，水泵房内的管道中心标高46.5米2、14/C-E/1-2/A-B轴间的立管与主管水平连接，10-12/A-B轴间的4根立管贴楼梯间梁底向E轴方向延伸，下翻连接主管。
3、主机进出水管水平延伸至主管道下翻连接。缺点在于排气阀增加过多。
4、在屋顶上挖600×600方坑17个，用DN100钢管加δ=10mm钢板，固定在屋顶的水泥面上，回填做防水，3-6轴管道托架用200型工字钢，其他托架采用100型槽钢。
5、支架位置：1-2/B轴DN200×2支架宽0.97米，2/B-C轴DN200×2支架宽0.89米；3-6/B-C轴DN200×6-DN250×6支架宽2.6米，7/B-C轴DN250支架宽0.89米，8-9轴安装在伸缩缝两侧墙上，11/B-C轴DN250×2支架宽0,89米，12-13轴偏12轴方向/B-C轴DN125支架宽0.75米，13轴/B-C轴DN125×2轴支架宽0.75米，13-14轴偏14轴/B-C轴DN125×2支架宽0.75米，14/B-C/C-E轴DN125×2×2支架宽0,75米。
6、实际高度以伸缩缝墙高度为准44.57米；
7、主机吊装在屋面上，可利用管道支架固定的部位和基础为支点，用槽钢或钢
管与支架连接，主机在上面用倒链拖动搬运就位。北边两台做支点时与基础做平，南边1台用龙门吊吊起与基础支平再滑动就位。
河南太平洋工程有限公司
材料搬运及运输防护 篇5
活动目标：
1.尝试搬运货物的各种方法，发展肢体力量。
2.感受与同伴合作搬运的乐趣，敢于挑战并乐意分享。
活动准备：
1.货物：油画棒、A4纸整箱、洗洁精、卫生纸大包、洗衣粉大袋、矿泉水大瓶、涂料桶。
2.工具：扁担5根、圆盘推车3辆、绳子、独轮车2辆、整理大篮筐2个、自行车2辆。
3.路线示意图1张、站点标志2张、货物摆放标志3张、工具摆放标志1张、平衡凳3张、长木凳4张、粉笔。
4.经验准备：观看过搬运工工作视频，并且讨论搬运安全注意事项。
5.欢快音乐、扩音器一台。
活动过程：
1.教师带领幼儿热身为游戏做准备。
师：今天我们一起来学一学搬运工，卷起袖子活动下手、腰，准备搬货。
2.在自主搬运货物过程中锻炼肢体力量。
(1)尝试徒手搬运货物至第一站。
师：接下来请你们自己动手先把这些货物搬到第一站，然后把货物整齐摆放在货物存放处，看谁能把货物安全送到第一站，出发吧!
师：你刚才搬了什么货物?用了什么方法呢?教师请幼儿示范搬运的动作，并说出自己搬运的方法。“本文来源:屈,老;师教案.网”
师：刚才我看到XX搬不动时，他想出了一个好办法，请你介绍一下?
小结：当我们一个人力量不够大搬不动时，我们还可以和好朋友合作搬运，共同完成任务。
(2)交流运用工具合作搬运货物至第二站。
师：搬运工除了用手去搬运货物，还会用什么工具呢?为什么他们要用这些搬运工具搬运呢?
师：这次请你和好朋友合作用工具把货物安全送到第二站，还要把货物摆放整齐，用完的工具按标志摆放。
师：通过合作，搬运工具的帮忙，我们把货物安全整齐地运送到了第二站。你们是用了哪种工具、怎样搬运的呢?
小结：原来大家合作用工具搬运货物，不但可以节省力气还可以运送更多的货物。
(3)自主选择搬运方法运送货物至终点站。
师：更大的挑战来了，最后一站就是送到终点站，可是门前有台阶，你们会怎样搬货上台阶呢?接下来请你们选择喜欢的搬运方法搬运货物。
3.放松交流分享搬运故事。
师：搬了那么多的货物也挺累的，赶快躺下来让我来帮你们按摩一下，然后等会儿进教室和大家分享你的台阶搬运故事。
教学反思：
孩子们在活动中，走得很认真，玩的很开心。游戏提高了幼儿的平衡能力，使幼儿体会到了合作运动的愉悦，也增进了他们之间的感情。
材料腐蚀与防护学习心得 篇6
经过一学期的学习，以及老师的精心讲解，我对过程装备腐蚀与防护这门课程有了更深的认识。现在就本人的学习心得与对课本的认识作如下讲述：
腐蚀现象几乎涉及国民经济的一切领域。例如，各种机器、设备、桥梁在大气中因腐蚀而生锈；舰船、沿海的港口设施遭受海水和海洋微生物的腐蚀；埋在地下的输油、输气管线和地下电缆因土壤和细菌的腐蚀而发生穿孔；钢材在轧制过程因高温下与空气中的氧作用而产生大量的氧化皮；人工器官材料在血液、体液中的腐蚀；与各种酸、碱、盐等强腐蚀性介质接触的化工机器与设备，腐蚀问题尤为突出，特别是处于高温、高压、高流速工况下的机械设备，往往会引起材料迅速的腐蚀损坏。
目前工业用的材料，无论是金属材料或非金属材料，几乎没有一种材料是绝对不腐蚀的。因此，研究材料的腐蚀规律，弄清腐蚀发生的原因及采取有效的防止腐蚀的措施。对于延长设备寿命、降低成本、提高劳动生产率无疑具有十分重要的意义。
比如说管道吧，管道腐蚀产生的原因： 1外界条件
① 输管道涉及的土壤性质比较复杂，准确评定其腐蚀性非常困难道周围介质的腐蚀性介质的腐蚀性强弱与土壤的性质及其微生物密切相关，然而对于长。
② 周围介质的物理性状的影响：主要包括地下水的变化、土壤是否有水分交替变化等情况，以及是否有芦苇类的根系影响等。
③ 包括环境温度和管道运行期间产生的温度。温度的升高，腐蚀的速度会大大加快。温度的高低与管路敷设深度有直接的关系，同时更受地域差别的影响。④ 蚀速度，杂散电流可对管道产生电解腐蚀。
⑤油气本身含有氧化性物质：如含水，及H S、C O 等酸性气体可造成类似原电池的电化学反应和破坏金属晶格的化学反应，可造成管道内壁的腐蚀。
2.防腐措施的问题
防腐层失效是地下管道腐蚀的主要原因，轻度失效可增大阴极保护电流弥补防腐作用；特殊的失效，如因防腐层剥离引起的阴极保护电流屏蔽及防腐层的破坏，管道就会产生严重的腐蚀。腐蚀发生的原因是防腐层的完整性遭到破坏，主要产生于防腐层与管道剥离或是防腐层破裂、穿孔和变形。
①防腐层剥离，即防腐层与管道表面脱离形成空问。如果剥离的防腐层没有破口，空间没有进水一般不产生腐蚀。若有破口，腐蚀性介质进入就可能出现保护电流不能达到的区域，形成阴极保护屏蔽现象。在局部形成电位梯度，管道就会因此产生腐蚀。管道内壁有足够大的拉应力，拉应力与腐蚀同时作用，可产生危害更大的应力腐蚀破裂。
②防腐层破裂、穿孔、变形，可直接破坏防腐层，腐蚀介质从破口进人防腐层，还能进一步促成防腐层剥离，在一定条件下产生阴极屏蔽，破裂严重时可导致管道腐蚀。破裂的主要原因为土壤应力、外力和材料老化。穿孔多由施工时的创作不当或外力所造成。还有报道认为，腐蚀层不完整造成局部腐蚀加剧，如某油田计量站管道防护层多处破损点，形成小阳极，造成局部腐蚀。
③有些工程未能对金属管道及时有效地实施阴极保护措施。阴极保护对延长金属管道使用寿命十分重要，尤其是当管道老化或局部破损后阴极保护的作用显得非常重要。
④)管道补口、维修没有完全按防腐标准规范执行。管道补口要求将粘附在金属管道表面残留物清除干净，然后用电动钢丝刷等除锈达到2级标准，再刷防腐漆或缠防腐胶带，如果除锈2级标准达不到2级标准容易造成底漆与管道粘结不牢，发生剥离或阴极剥离，为管道腐蚀埋下隐患。
石油管道腐蚀的分类
(1)和一般的腐蚀一样，按照最基本的可以分成3大类，一般化学腐蚀、电化学腐蚀、与物理腐蚀，其中石油管道以其所处的的复杂环境，是这3中腐蚀都占有，但是是以电化学腐蚀为主。
(2)按石油管道破坏形式的分类：石油管道被破坏就只有内壁及外壁，更具体的是
① 点蚀：在点或孔穴类的小面积上的腐蚀叫点蚀。这是一种高度局部的腐蚀形态，孔有大有小，一般孔表面直径等于或小于它的深度，小而深的孔可能使金属板穿孔；孔蚀通常发生在表面有钝化膜或有保护膜的金属（如不锈钢﹑钛等）。
② 缝隙腐蚀：金属表面由于存在异物或结构上的原因而形成缝隙（如焊缝、铆缝﹑垫片或沉积物下面等），缝隙的存在使得缝隙内的溶液中与腐蚀有关的物质迁移困难，由此而引起的缝隙内金属的腐蚀，称为缝隙腐蚀。由于石油管道都是里程很长不可能一根钢管做的那么长，所以都是通过焊接技术将其连接起来的，所以这中腐蚀在石油管道中最常见。③晶间腐蚀：沿着合金晶界区发展的腐蚀叫间晶腐蚀。腐蚀由表面沿晶界深入内部，外表看不出迹象，但用金相显微镜观察可看出晶界呈现网状腐蚀.这种腐蚀可使金属在表面上看不出有任何变化的情况下丧失强度，造成构件或设备的严重破坏.晶间腐蚀易发生在不锈钢﹑镍合金上。
④丝状腐蚀：涂有透明清漆或油漆膜的金属暴露在潮湿的大气中时，金属表面由于漆膜能渗透水分和空气而发生腐蚀.腐蚀产物呈丝状纤维网样，这种腐蚀称丝状腐蚀。其产生原因是潮湿大气的作用，其机理为氧的浓差电池作用。
⑤应力腐蚀开裂：也称SCC。金属和合金在腐蚀与拉应力的同时作用下产生的破裂，称为应力腐蚀开裂。这是一种最危险的腐蚀形态，但它只是在一定条件下才能发生：一是有一定的拉应力；二是有能引起该金属发生应力腐蚀的介质；三是金属本身对应力腐蚀敏感.如“奥氏体不锈钢—氯离子”,“碳钢－硝酸根离子”等。应力腐蚀的裂缝形态有：沿晶界发展的晶间破裂和穿越晶粒的穿晶破裂，也有二者的混合型。一般认为纯金属不会发生应力腐蚀的，含有杂质的金属或是合金才会发生应力腐蚀
⑥电偶腐蚀：当两种金属浸在腐蚀性溶液中，由于两种金属之间存在电位差，如相互接触，就构成腐蚀电偶。较活泼的金属成为阳极溶解，不活泼金属（耐腐蚀性较高的金属）则为阴极，腐蚀很小或完全不腐蚀。这种腐蚀称为电偶腐蚀，或接触腐蚀，亦称为双金属腐蚀
管道防腐对策
目前石油管道防护工程上主要由四类防腐腐蚀技术，分别是覆盖层技术电化学保护技术、缓蚀剂技术和合理选材优化结构。前两种技术直接与管道材料——环境界面，是应用最广泛的技术类别；缓蚀剂着眼与环境，最后一种技术着眼与材料本身，似乎是机械设计部分的事。但是搞设计的一定要多知道防腐需要考虑的角度，可以达到事半功倍的效果。
疫情防护个人先进事迹材料 篇7
某某，男，56岁，汉族，某某如东人，18岁入伍，在这个新春佳节时期，一场来势汹涌的新型冠状病毒肆虐中华大地，疫情发展举国关注，牵动着每一个人的心。某某同志作为一名老党员，自觉践行优秀共产党员的初心和使命，尽忠职守、无私奉献。疫情防控工作开展以来，他坚持工作在第一线，每天认真协调保障应急中心视频系统畅通，为省市县疫情防控会议和信息上传下达做好服务保障，闲暇之余，才有时间照顾近期刚做完手术在家静养的爱人，他舍小家为大家，把人民群众的身体健康和生命安全放在了第一位，充分展现了一个共产党员的亮丽风采。
作为一名参加过实战的退役军人，在这场没有硝烟的疫情攻坚战斗中，某某贯彻听党指挥的优良作风，服从领导按排、履职尽责、鞠躬尽瘁、奋勇拼搏，在广大群众阖家团聚的大年初一，他仍然坚守岗位，认真值守，为春节期间疫情防控工作默默奉献。在局党组布置无物业小区卡口执勤任务时，他第一时间响应，主动参与卡口设置、讨论人员编组、编制值班表，积极参加第一班执勤，为全局工作人员起到了良好的模范带头作用。
某某同志在前期的疫情防控工作中，切实做到了心系人民、行为人民，他工作积极、作风优良、成绩突出，是一位无愧于党、无愧于人民的忠诚战士!
工地材料运输合同 篇8
1、工程完工结算时，支付全部运输量工程款的 %。
2、 前全部支付完毕。
七、甲方的权利和义务
1、甲方有权要求乙方在规定的时间内提供足够数量的、技术状况良好的运输车辆，如乙方不能保证甲方所需的运输车辆，甲方有权解除与乙方的合同。
2、如乙方的车辆不服从甲方的指挥时，甲方有权对不服从指挥的车辆进行处罚。
3、在施工现场，甲方须安排专门人员指挥车辆的进出。
八、乙方的权利和义务
1、在运输过程中与交警、运政、路政、交通等部门及周边环境的协调工作由乙方自己负责，并承担相应的费用，同时乙方不能因为协调不利等方面的原因而影响甲方的工作，由此造成的损失由乙方承担。
3、乙方车辆在施工现场必须听从甲方的指挥。
4、乙方提供的运输车辆必须性能良好，证照齐全有效，驾驶员水平较好，证件齐全有效。
5、由乙方的原因给甲方造成的损失，乙方照价赔偿。
6、乙方在运输过程中，因自身原因出现的任何安全、交通等事故，乙方自己负责，甲方一概不负责。
7、乙方在运输过程中，因乙方原因未能及时把材料料运至施工现场而造成的损失，乙方应照价赔偿。
8、若发现乙方有私自倒运、买卖成品料现象，双倍罚款，将当事人清除出场，相关的车辆及驾驶员离开本工地。
7、乙方车辆应自己配备大小合适的篷布，所运输材料进行覆盖，不得撒漏、扬尘，由此而引起被有关部门查扣及安全事故由乙方承担;由于乙方不按相关交通规定而造成的事故，由乙方负完全责任,与甲方无任何关系。
九、违约责任
1、甲、乙双方应严格履行合同规定的各项条款，如一方违约，由违约方承担责任，并参照合同法及双方商定的有关条款赔偿经济损失。
2、因乙方在运输过程中造成混合料质量不符合约定(如由于乙方原因造成混合料离析、凝固、温度不符合摊铺、碾压等规范要求时),乙方应照价赔偿。
十、甲乙双方如需修改合同条款或合同未尽事宜，须经双方协商一致签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力;如协商不成时，可向当地人民法院起诉。
本合同自签字盖章之日起生效。合同一式二份，甲乙双方各执两份。
甲方(盖章)： 乙方(盖章)：
代表人：
身份证：
电话号码：
代表人： 身份证： 电话号码： 年 日 月
工地材料运输合同范文篇二
托运方： (以下简称甲方)
承运方： (以下简称乙方)
按照《中华人民共和国合同法》及国家有关运输规定，经双方充分协商，特签订本合同，以便双方共同遵守。
第一条名称、规格、数量、价款
合同价款：暂定为： ，最终价款以实际拉运数量及托运方上级主管部门的审计金额为准结算。
第二条 货物起运地点：
第三条 货物承运日期：
第四条 运输质量及安全要求：承运方在运输过程中，必须对货物质量负责，严禁倒卖，途中发生的一切外部交通事故及人身伤亡事故，托运方不承担任何责任和经济损失，全部由承运方承担。
第五条 货物装卸责任和方法：由 方负责装车， 方负责卸车。 第六条 收货人领取货物及验收方法：承运方将货物运到托运方指定施工地点，由托运方统一验收，过磅计算数量及开票。否则，托运方不予验收及计算。
第七条 运输费用、结算方式：按 元/吨〃公里计算费用(车辆所发生的一切费用：油材料、配件、修理、过路、过桥等费用能够全部由承运方承担)。工程竣工后，托运方按实际拉运数量一次性结算，承运方向托运方提供纳税发票，承运方自行到甲方上级审计部门审计，审计金额为最终结算金额。
第八条 各方的权利和义务 一、托运方的权利和义务
1. 托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点、质量及数量，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。
2. 托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费，但承运方必须完成合同标的物数量30%的任务。余款待完成合同任务后，结算资料经审计后，托运方根据审计金额视资金情况分期付款。
二、承运方的权利和义务
1.承运方的权利：向托运方、收货方收取运输费用;承运托运方指定的全部运输任务，运输车辆由承运方负责配车。
2.承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质。如有上述问题，应承担赔偿托运方经济损失。在货物到达以后，按规定的期限(收货人未验收之前)负责保管。
第九条 违约责任
一、托运方责任
托运方未按合同规定的时间、数量和要求提供托运的货运，应按运输合同价款3%偿付给承运方违约金。
二、承运方责任
1.承运方不按合同规定时间、数量和要求配车发运货物应偿付托运方合同价款3%的违约金。
2.承运方如将货物错运到货地点，应无偿运至合同规定的到货地点。如果货物逾期达到，承运方应偿付逾期交货的违约金1000元/车次。
3.运输过程中货物丢失、短少、变质、污染、损坏、承运方应按货物的实际损失(包括包装费、运杂费)赔偿托运方。
4.联运的货物发生丢失、短少、变质、污染、损坏、应由承运方承担赔偿责任的，由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿。
5.在符合法律和合同条件下的运输，由于下列原因造成货物丢失、短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任。
(1)不可抗力;
(2)货物本身的自然属性;
(3)货物的合理损耗;
(4)托运方或收货方本身的过错。
第十条 除本合同外，托运方、承运方各自的债权债务自行负担。
第十一条 本合同未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，可向托运方所在地人民法院提起诉讼。
第十二条 本合同一式拾份，具有同等法律效力。
第十三条 其他约定：
甲方(盖章)：__________________ 乙方：_________________________
代表人(签字)：________________ 身份证号码：____________________
_________年________月_______日 _________年________月_______日