上半年国内共享租车市场分析报告

上半年国内共享租车市场分析报告（共3篇）

上半年国内共享租车市场分析报告 篇1

上半年国内共享租车市场分析报告

共享租车在国内发展的几年间一直不温不火，随着共享经济遍地开花，共享单车、共享雨伞、共享充电宝这一波热潮的到来，共享租车再一次被推向了风口。上半年已经有了多起融资事件，市场上注册运营分时租赁的汽车公司已经有370多家，但是大多数企业的汽车投放量仍不足千量，目前还处于市场初级阶段。行业规则不明、秩序混乱、竞争激烈，加上前期大量的资金投入，在后期能否盈利成为目前市场上绝大多数租赁厂商所担心的问题。

速途研究院分析师团队结合互联网公开的市场数据以及相关用户调查取样，分析讨论共享租车市场现状和未来趋势。

市场规模将达到8亿

根据速途研究院统计的共享租车市场规模数据显示，国内共享租车市场规模达到4.2亿元人民币，而这一数字在20将增长至8.2亿元，比上一年增长95%;到，国内共享租车市场规模预计将达到90亿元。目前共享租车主要有燃油车和新能源电动汽车两种形式，随着共享经济的兴起，分时租赁成为汽车租赁行业话题最多、最受关注的细分市场。尤其是当前市场整体处于起步发展阶段，格局尚不明显，区域市场的发展潜力巨大。

EVCARD下载量领跑共享租车

速途研究院从5款APP下载平台中统计部分共享租车APP下载量，并排除可疑数据。截止日前，EVCARD以103万次累计下载量居于共享租车APP下载量榜首位置;其次是GoFun、盼达、途歌ToGo，下载量都在四十多万，处于同一阶梯;一度用车、Car2go分别以32万、31万的下载量位于第三阶梯。

由于目前市场上的共享租车厂商大都处于初级发展的阶段，覆盖的用户非常有限，所以共享租车的下载量都不是非常的理想，并且共享租车厂商众多，售后以及质量参差不齐。

2017上半年共享租车最近行业动态

2、6月份PonyCar分别完成了两轮融资，融资后总金额估值两亿多元，PonyCar主要在深圳运营，未来可能会转战北上广等一线地区，最近PonyCar与芝麻信用合作，可以通过芝麻信用接入到PonyCar。此外，目前市场上也有许多共享租车接入到了芝麻信用。

3月份，运营了三年的汽车分时租赁公司“友友用车”，宣布停止运营，目前人去楼空，用户退款无门。处于市场初级阶段的共享租车市场缺乏规范化运营，前期需要大量的设备、运维人员等开销，烧钱是不可避免的。

4月份途歌ToGo完成了A+轮融资，5月份一度用车获得了1.28亿元的融资，8月凹凸租车完成C+轮融资。目前途歌ToGo已经在北、上、广、深四个地区落地运营，其次会逐渐辐射到二三线或旅游城市。

6月份交通局制定了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，为共享汽车的发展指明了方向，国家层面已经开始支持共享汽车的发展。

共享租车用户满意度调查

速途研究院对共享租车用户进行满意度调查，了解到在共享汽车的使用中，仍然存在诸多的问题。其中问题最多的是取车困难，占到了43%，其中包含取车点少、距离远、预约难等问题。

其中还有租赁的价格过高，汽车质量与卫生难保障、安全性低，没有固定的停车位且停车位被私家车主占用等情况。在厂商没有规模化以前，想要在短时间内解决价格、停车位以及充电桩等问题，还需投入大量资金。

共享租车信息汇总

速途研究院根据网络公开数据统计了部分共享租车企业的相关信息。其中EVCARD、GoFun投放的城市数量均在30以上，与市场上其他厂商拉开了较大的差距。EVCARD、盼达、途歌ToGo、一步用车的`押金分别是1000、1000、1500、，其中一步用车支持芝麻信用，在芝麻信用大于650的情况下，用户只需要缴纳1000的押金即可。

途歌ToGo在市场上投放了6种车型，是市场上投放车型最多的厂商，其他厂商大部分在2-4种车型之间。在统计的品牌中，盼达、一度用车、PonyCar、一步用车已经支持芝麻信用，免除或减免押金。

速途研究院分析师认为：随着人们对交通出行效率以及机动车带来的环境问题的关注，加上部分地区对于牌照的管制，共享汽车的出现提升了人们出行的便捷度和生活质量。尽管如此，共享租车在中国出现的这两三年时间内，仍然困难重重。期间有友友租车、CoCar等企业的倒闭也有其他企业开始收缩战线。如今共享汽车再次风靡，不管是像以前一样再次低迷还是像共享单车一样水涨船高，不可否认的是，共享经济的理念已经深入到我们每个现代人的观念和生活当中。

上半年国内共享租车市场分析报告 篇2

一、小麦市场

（一）生产情况

受年初旱情影响，2011年旱田小麦普遍提前成熟，与水浇地小麦成熟时差拉大，各小麦主产区由南向北梯次成熟特征明显。截至6月23日，全国“三夏”大规模小麦跨区机收基本结束，安徽、江苏、河南、山东、河北和陕西等主产区相继告捷，农业部部长韩长赋日前表示，2011年夏粮生产面积稳中有增，预计夏粮面积达到2 766.7万hm2 (4.15亿亩)，比上年增加20多万hm2 (300多万亩)，为夏粮增产奠定了坚实基础。

（二）供求平衡分析

预计全国小麦播种面积较上年继续增加。预计2011/2012年度小麦产量1 150亿kg，与上年基本持平。其中，冬小麦1 087.5亿kg，春小麦62.5亿kg。

预计2011/2012年度国内小麦消费量较上年有所增加。随着人口自然增长，口粮消费继续小幅增长。由于国内玉米深加工发展较快，拉动玉米价格快速上涨，小麦玉米比价出现倒挂，小麦替代玉米增多，且国家定向饲料企业销售2010年产芽麦，饲料消费和工业消费增加较多。预计2011/2012年度国内小麦消费量1 132.5亿kg，较上年增加60亿kg。其中口粮消费约820亿kg，饲料用粮约125亿kg，工业用粮约125亿kg，其他约62.5亿kg。

总体看，国内小麦仍处于供大于求格局，但年度结余量较上年度会有所减少。

（三）小麦市场价格走势综述及市场特点

1.2011年上半年小麦价格高位运行

2011年1-6月份，小麦市场整体高位运行，局部小幅波动。受旱情及市场心理预期影响，春节过后国内小麦市场价格持续上涨。随着国家调控政策的出台，3月中下旬小麦价格回归平稳。6月份，随着新麦上市量的增加，新陈麦价差导致小麦均价有所下降。截至7月1日全国产区磅秤收购均价为2 036元/t，比上周跌18元/t，比上月跌61元/t。目前新麦市场上市量增加，局部地区收购价格温和上行，优质麦上涨快于普麦;陈麦市场走势仍显偏弱，部分地区陈麦价格小幅回落。

2. 新麦高开稳走，市场采购谨慎

进入6月份，新麦陆续上市，多数地区收购价格和2010年同期相比高开了100～160元/t不等。虽然价格高开，但由于托市收购未能启动，收购市场表现冷清，收购进度明显慢于上年。一方面是农户持粮待涨、惜售心理强烈;另一方面在国家货币政策从紧的局面下，收储企业资金紧缺，不敢贸然大量收购，个体粮商、加工企业受仓容和资金限制，只能适量收购。目前，各类收购主体以谨慎观望居多。而优质小麦则炙手可热，备受采购主体青睐。

3. 政策维持稳定市场导向

从“定向销售”到“竞拍资格审查”以及“以产定购”，上半年国家针对小麦市场出台了一系列宏观调控政策。同时，国家通过一系列对终端市场的调控政策来稳定小麦市场价格走势。近期新麦收购市场价格波动减少，平稳为主。7月份仍将是政策紧缩期，对于各地粮库和面粉企业来说，贷款方面仍存在较大的问题，市场收购很难保持量的稳定性，采购主体贷款困境短期内难以缓解。

4. 上半年强麦期货先扬后抑

2011年上半年，郑州强麦期价整体呈现先扬后抑的走势。因旱情炒作，主力合约WS1201自年初起开始震荡上扬，2月9日更是以7%的最大涨幅掀起了强麦期货的高潮，随着旱情的逐渐缓解和炒作的弱化，强麦期价开始震荡回落。2011年夏粮连续8年丰收，托市收购预案未启动，新麦市场各主体心态平和，抢粮现象少见，收购价格走势温和;陈麦市场购销清淡，市场价格表现稳定，国家临储小麦成交清淡，数周连连下挫，期货价格阴跌数月。截至6月30日，1201合约收盘2 797元/t，较年初最高点3 188元/t下跌12.3%，较5月底价格下跌4.2%。虽然优质麦倍受青睐，但是仓单充裕将为后期市场带来较大压力，因此预计下半年强麦期价将以箱体震荡为主，但下方空间有限。

（四）后期市场展望及操作建议

由于目前小麦市场价格距本年度国家规定的最低收购价格相距较近，从而有效地封杀了小麦价格后期回落的空间，特别是无论从农户还是国家而言，都有收购小麦的意愿，后期国家在部分地区收购政策性小麦的可能性仍然存在。而外围粮油价格的高位运行，特别是玉米价格的高位也将对小麦价格形成较强的支持，后期小麦价格温和走强的可能性较大，建议各级用粮企业可积极入市收购新季小麦;贸易商应谨慎收购，减少囤粮，防范价格波动风险。后期仍需关注我国经济运行的形势，新麦收购市场的相关政策及其导向，农产品整体走势及小麦与玉米比价关系。

二、稻米市场

（一）生产情况

据农业部农情调度，2011年我国稻谷种植面积略有增加，其中早稻590多万hm2 (8 850多万亩)，较上年增加10.7多万hm2 (160多万亩);中稻1 800万hm2 (2.7亿亩)，较上年增加44万hm2 (660万亩)。自年初以来，我国籼稻生产经历了严峻的旱情考验。6月，前期干旱严重的两湖、苏皖及江西等地又遭遇了不同程度的强降雨过程。不过，据中华粮网考察，我国早稻生产形势总体正常，稳产可能性较大，中稻及一季稻的移栽也已经基本结束。东北粳稻已进入分蘖盛期，长势良好。

（二）供求平衡分析

供给。2011年，因稻谷最低收购价同比大幅度提高，加之种粮补贴力度不减、种稻比较效益高，农户稻谷种植积极性提高，籼稻“单改双”面积有增加趋势，东北粳稻比价优势明显，增幅相对较大。预计本年度稻谷总供应量约1 997亿kg，需求量1 877.5亿kg，年度结余119.5亿kg。目前，早籼稻春播形势正常。如后期天气条件正常，预计2011年稻谷产量有望达到1 989.5亿kg，同比增41.5亿kg，增幅2.1%。其中早稻333亿kg，同比增20亿kg，增幅6.4%;中晚籼稻1 045亿kg，同比增14亿kg，增幅1.4%;粳稻611.5亿kg，同比增7.5亿kg，增幅1.2%。

消费。随着人口增加，稻谷口粮消费量将继续保持缓慢趋升态势。同时，2011年国家货币政策转向稳健，全年GDP目标也设定在2010年的标准8%，预计2011年国内经济发展速度将放缓，稻谷用于工业、饲料方面的消费增速或将放缓。预计2011年国内稻谷消费量约1 872.5亿kg，其中口粮消费1 565亿kg，饲料用粮167.5亿kg，工业用粮97亿kg，其他用粮43亿kg。

（三）稻米市场价格走势综述及市场特点

1. 走势综述。

2011年1-2月，受前期国家宏观调控影响，我国稻谷市场总体平稳，春节过后，南方贸易商开始大量进货，由此拉开了稻米价格上涨的序幕。不过进入4月份以后，市场需求不振，稻米价格放慢了上涨的脚步，总体高位持稳，直到5月下旬旱情开始显现。6月初，我国南方稻谷主产区迎来了几次大范围内的强降雨天气，旱情基本得到缓解，籼稻米价格出现短暂的回调。不过，市场上10年产粮源见底，陈稻收购也比较困难，新季早稻生长情况也并不乐观，籼稻米市场开始强势上涨。苏皖地区因旱涝灾害互现，粳稻库存紧张，价格也开始持续攀升。截止6月30日的一周内，苏皖局部地区大米批发价上涨60～80元/t。受苏皖粳米及南方籼稻米的强势带动，东北粳稻也逐渐摆脱低迷走势，价格开始小幅上扬，不过圆粒粳稻表现并不明显。7月份以后，粳稻谷供应压力逐渐转向东北地区，行情会略有好转。

2. 市场特点。

1-2月，我国稻米市场总体平稳，3月份开始，国内稻米整体上涨。不过，自4月份开始，我国粳籼稻米走势差异凸显，国内市场呈现籼强粳弱的格局。直到5月份南方旱情显现，苏皖地区受粮源紧张及旱涝，价格开始持续攀升，东北稻米行情才逐渐摆脱低迷走势。6月份以后，我国稻米市场逐渐进入青黄不接的时期。近期，我国稻米市场大体呈现如下一些特点：新季早稻即将上市，市场热情已转移到新季早稻生产上，籼稻米上涨时间和空间也被基本锁定。粳稻米市场粮源分布不均衡，企业囤粮心理抬头，苏皖和吉辽地区稻米上涨明显。受籼稻米价格高企及苏皖粳稻粮源紧张影响，黑龙江粳稻米也略有上扬。

3. 早稻期货。

受旱涝急转影响，自端午节后，我国早籼稻期货持续下跌。截止6月底，在周边市场弱势的拖累下，早籼稻主力1109合约走势上下破2500一线关口，6月30日，尾盘收于2 487元/t。从技术上看，ER1109合约日K线收中阴线，期价运行于各均线系统下方，技术面偏弱。从持仓动向来看，多空双方均减持，近期期价缺乏量能配合，加上周边商品普遍弱势，短期或将继续震荡趋跌，以短空操作思路为主，不可轻易尝试多单。

4. 收购进度。

据统计, 截至4月30日，辽宁、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽等6个粳稻主产省各类粮食企业累计收购2010年新产粳稻2 142.9万t，其中国有粮食企业收购895.8万t，占收购总量的42%。目前市场上稻谷数量有限，苏皖粳稻和南方籼稻粮源见底，7月份以后粳米供应压力将向东北转移。

5. 拍卖情况。

6月，我国籼稻的拍卖成交情况总体一般，基本上每期拍卖成交量都保持在10万t上下，拍卖成交价也逐步下滑。截止6月30日拍卖结束，我国籼稻库存已经在70万t的关口徘徊。国家通过拍卖抑制稻米价格的作用已经不明显。而粳稻自6月份改为定向销售后成交情况依然严峻，本月每期都以流拍收尾。

6. 加工利润。

6月，江苏、安徽等地因粮源紧张，同时受旱涝灾害影响，稻米价格开始持续上涨。米厂利润略有上升。

（四）后市预测及操作建议

籼稻。目前我国籼稻米市场价格总体高位趋稳，价格大幅上涨可能性已经非常小。市场主体的热情已经转移到了新季稻谷的生产上。市场人士普遍预期湖南地区早稻开秤价将在每110～115元/50 kg之间，江西地区则在112～115元/50 kg，局部地区或有可能突破每120元/50 kg。不过农户心理预期价普遍在112～115元/50 kg的价位上。由于现在市场上早稻供给紧缺，新稻上市后企业预计仍将积极收购，价格预计高开。

粳稻。目前我国粳稻市场有几大特点，一是粮源分布不均衡。现在江苏、安徽地区晚粳稻收购困难，价格上涨过快。二是东北地区粮源基本上为高价粮，成本高，需求淡，企业挺价销售，但走货仍然偏慢。三是圆粒米、长粒米产量差异较大，东北地区长粒米和圆粒米比例在1:4左右。2010年长粒稻种植减少，现在市场长粒价格上涨明显，而圆粒近期只是稍有起色。不过总体来说，随着市场上有效粮源减少和成本增加，在新季粳稻上市前，粳稻米市场或仍有一波上涨行情。

大米。受成本推动及贸易商新一轮备货影响，我国大米市场近期持续上扬。由于前期籼稻米价格已经连续上涨两个多月，而新季稻谷也即将上市，本周籼米上涨趋缓，涨幅也逐渐缩小。而粳米由于成本大幅提高，需求略有好转，价格上涨幅度较大，本周闽浙粤地区涨幅在40～80元/t。预计新稻上市前大米市场上涨仍为主调。

风险提示。据中华粮网调查，2011年我国早稻生产在同时遭受旱涝灾害影响后，产量并不乐观，可能介于2009年和2010年之间的水平。建议企业在新稻上市初期积极收购高质量的水稻，以备加工，后期可观察形势，再做打算，切忌盲目追高。粳稻米加工企业建议关注早稻届时收购情况和行情走向，并关注2011年国家补库及对运输方面的政策。

三、大豆市场

（一）生产情况

2011年东北主产区大豆春播工作已经圆满结束。根据中华粮网实地考察，受到种植收益较低影响，黑龙江、吉林和辽宁省大豆种植面积均较上年有所下降;内蒙古自治区略有增加，因部分杂粮转播大豆。

（二）供求平衡分析

虽然有国家临储收购政策支撑，但相对于玉米、水稻，2010年东北地区大豆种植收益仍明显偏低。预计2011年东北主产区将继续减少大豆播种面积，并影响到全国大豆产量。预计2011年全国大豆播种面积733.3万hm2 (1.1亿亩)，同比减少86.7万hm2 (1 300万亩)，减幅10.6%。由于播种面积下降较多，预计2011年国内大豆产量将减少。

随着经济发展和人口增加，2011/2012年度国内大豆消费总量继续增长，但受国内经济结构调整、货币政策趋紧等影响，增速将放缓。预计2011/2012年度国内大豆消费量675亿kg，同比增加25亿kg，增幅3.8%。其中，压榨量525亿kg，同比增加15亿kg，增幅2.9%。从进口情况看，受下游需求增速放缓、国家增加临储大豆投放等影响，国内大豆进口量自高位小幅减少。

（三）大豆市场情况

1. 临储收购与拍卖情况

2010/11年度国家在东北三省一区继续实施大豆临时收储政策。据统计，截至2011年4月30日中储系统已累计收购2010年产大豆307.5万t，较2010年同期增加31.2万t。

自2010年12月至今，我国共进行了12次国家临时储备跨省移库大豆竞价交易会，累计投放量416.20万t，共成交1.1万t，总成交率仅0.26%，且均为底价成交。

2. 价格情况

2011年上半年国内主产区大豆收购价格稳中略涨，随着大豆余量逐渐减少，市场整体购销维持清淡局面;港口方面，主要港口进口大豆分销价格继续下跌，主要依据外盘及海运费变化。根据中华油脂网监测，截至6月末，黑龙江哈尔滨地区油厂国产大豆收购价约3 840元/t，较上月末持平，较年初上涨40元/t，较2010年同期上涨400元/t;广东港进口大豆分销价约3 960元/t左右，较上月末下跌90元/t，较年初下跌40元/t，较2010年同期上涨580元/t。

2011年以来国内大豆期货呈现宽幅区间震荡的行情，连豆一指数处于4 350～4 750元/t的区间之内。从中长期来看，尽管南美大豆上市带来的季节性供给压力、国内大豆供大于求的形势和国家宏观调控都使豆价承压，但全球大豆供应依然偏紧的形势和市场对北半球新作种植前景的忧虑对大豆构成较强支撑。而随着中国和美国新作大豆逐渐进入生长关键期，天气市炒作将升温。截至6月末，大商所连豆1201合约收盘4 432元/t，较上月末下跌22元/t。

3. 加工利润

国内豆油市场价格仍趋弱势，主产区油厂压榨利润相对不高;受到进口大豆成本下滑影响，沿海地区加工企业利润有所回升。据“中华油脂网”监测，截至6月末，国产大豆理论加工利润约为27元/t，较上月末上涨119元/t，较年初下跌124元/t;进口大豆理论加工利润277元/t，较上月末上涨225元/t，较年初下跌264元/t。

4. 港存及海运费情况

根据监测，截至6月末，国内主要港口大豆库存约657.30万t，较上月末增加56.7万t，较年初增加10.61万t，较2010年同期增加55.49万t。

据监测，截至6月末，美湾至中国港口国际粮船运费为51.94美元/t，较上月末下跌0.32美元/t，较年初上涨0.99美元/t;南美至中国港口国际粮船运费为48.44美元/t，较上月末下跌3.06美元/t，较年初上涨7.81美元/t。

（四）后市预测

2011年上半年国内大豆现货价格整体在3 740～3 840元/t区间小幅震荡。其中，6月份主产区大豆市场价格稳中有涨，主要原因是产区余粮基本售罄，部分贸易商挺价收购;港口大豆分销价格则因库存高企及需求低迷趋弱运行。展望后市，国内大豆市场基本面利空因素暂强于利多因素，即供应面相对宽松，需求仍未恢复且政策面或将继续从紧。因此预计，短期大豆市场仍缺乏大涨基础;随着供需面逐渐改善，四季度走势或可期待。而对于当前市场普遍担忧的主产区大豆生长延迟情况，我们认为从客观来讲，苗期生长对大豆产量形成的影响权重较为有限，暂时不必过于担忧。

四、食用油市场

（一）生产情况

据了解，由于播种期间气候干旱，影响了播种进展;部分地区政府征地;农民种植意愿的下降，我国油菜种植面积预计下降，尤其是湖北、安徽两主产区的油菜种植面积减少明显。受年初气候寒冷、雨水少的影响，湖北、湖南及安徽等地部分油菜苗较往年略小，生长情况不如2010年，但江西省的油菜整体长势良好。整体来看，2011年我国油菜籽产量较2010年略有下降，中华油脂网预计2011年油菜籽产量在1 100万t左右，比2010年下降约150万t。

目前我国油菜籽处于集中上市期，价格围绕在国家托市收购价4.6元/kg左右，由于农民惜售心理仍然较强，油菜籽收购进展缓慢，受油菜籽价格较高，油厂菜油加工成本高企。

（二）供求平衡分析

需求增长和养殖业的发展带动2011年国内油籽加工量的上升和植物油产量提高。但受经济增速放缓的影响，油籽加工量增速将放慢。另外，随着人民生活水平提高和对于植物油需求的多样化，带动2011年国内米糠油、玉米油等小品种优质植物油生产继续增加。受国内大豆等油籽加工量增加、国家政策性油料持续投放市场等影响，预计植物油进口变化不大。

随着经济发展和人民生活水平的提高，2011年国内植物油消费量继续增长。预计2010年国内植物油消费量287.5亿kg，同比增加10亿kg，增幅3.9%。分品种看，豆油消费量110亿kg，占总消费量的41.1%;菜籽油50亿kg，占18.7%;棕榈油62.5亿kg，占23.4%;其他食用植物油45亿kg，占16.8%。

（三）食用油市场价格走势综述及市场特点

1. 国内油脂现货市场震荡下调

从上图中可以看出，2011年1月份国内油脂现货市场的主要品种均出现了一定幅度的上涨，春节食用油备货结束之后便震荡下跌，菜油市场抗跌能力相对较强。“五一”过后，国内食用油消费市场进入淡季，国际方面受外围市场影响的更加显著，如欧债危机、原油市场走势、国内政策动向等成为抑制食用油市场上涨的主力军，受其影响，国内市场也跟盘下调，但受生产成本的支撑，厂家挺价心理强烈。

整体来看，现货市场跟盘调整，抗跌能力相对较强，尤其是菜油品种。由于我国处于食用油消费的淡季，市场销售进展较为缓慢。虽然根据往年，夏季棕榈油需求相对旺盛，2011年季节性需求还未有效启动，呈现旺季不旺的局面。经过近半个月的深幅调整，国内食用油市场能否有效反弹，成为近期市场关注的焦点。

2. 国内油脂期市跟随外盘先扬后抑

国内食用油期货市场在春节需求旺盛，外盘豆类期货市场大幅上涨等利多因素的带动下，持续上涨。但最终在原油价格上涨;巴西大豆丰产;阿根廷天气改善;国内菜油拍卖持续;食用油供应充足，需求不足;银行上调存款准备金率等利空条件的影响下，震荡回调。5月中旬以来，受欧洲和中国长江中下游天气干旱炒作的影响，出现了一波震荡上涨的行情，但在6月中上旬开始，受欧债危机、政策调控等利空作用的影响，食用油期货市场持续下调。

（四）后市预测及操作建议

近日发改委、国家粮食局、财政部等组成的联合工作组，对上海、江苏、安徽、山东、湖北、广东、四川、陕西等8个省(市)进行全国食用植物油库存情况检查，中华油脂网预计此举将为未来食用油调控政策的制定打下基础。自限价令结束以来，市场对食用油限价会不会持续到8月中旬的争论就未停止。悬而未决的消息往往对市场起到很大的心理影响。政府并不希望食用油市场大幅上涨，但目前的加工成本高企已经让加工行情持续亏损数月，所以厂商近期对食用油现货市场的挺价心理较为明显。

上半年国内共享租车市场分析报告 篇3

从目前租车的市场环境来看，一方面，一些大型汽车租赁公司已经进入郑州市场。这还是初步了解到的，对于郑州汽车租赁市场来说，现在已经快是一片红海了。这表明郑州的汽车租赁行业的竞争是相当强大的，发展需要创新才可以。另一方面，郑州本地汽车租赁公司数量也很多，本地一些大型客运公司也兼营汽车租赁。虽然本地企业规模大的不多，而且以挂靠为主，操作能力不强，但郑州市场很讲关系，很多租车公司凭借着一定的关系，控制着许多优质业务及小型业务。这些企业也是竞争的对手。无论在大业务上，还是小业务上，郑州租车公司都面临激烈的竞争，发展创新迫在眉睫。

对于郑州汽车租赁市场来说，郑州租车公司发现还存在这样一个特点，车辆资源缺乏。在郑州，车主的合作意识很弱。这与郑州蓝牌车非法营运普遍存在、容易生存有关。郑州的蓝牌车可以公开在路上或站点等客拉客，价格比的士高

20%—50%，而且还可以拼客。乘客对蓝牌车没有防备心里，就象对待的士一样。因此郑州租车公司发现郑州很多蓝牌车的收益很不错。郑州蓝牌车这种检客式的运作模式，完全是由于郑州的士满员所创造的机会。另外，我们找车来合作，车主总以为我们赚了差价，心里不平衡，宁愿自己不赚钱，也不让你赚。没有合作精神，没有共赢观念。

面对租车市场，郑州租车公司认为从自身的资源与能力来看，没有吸引客户的亮点。首先团队需要加强。其次运作平台需要完善，管理体系、报价体系、营销体系、营销策略等都没有规范地建立起来。另外就是车辆资源需要进一步拓展，在车辆资源的整合上，走进了究竟是先有蛋还是先有鸡的逻辑怪圈，也就是究竟是先找车还是先找业务，还是二者同时进行，总是犹豫不决。还有一个致命的心理障碍与前一问题相似，就是先建队伍、配车辆，还是先找业务。先建队伍、配车辆，亏了怎么办？没有队伍、车辆，又找不来业务，虽然降低了成本，但无法打开局面。

面对以上外部及内部的诸多复杂的因素，郑州租车公司考虑到，这必须重新进行全面的思考与探讨。按目前这种瞻前顾后的做法，必须发挥全公司相关部门及员工的集体智慧，找到新的思路，才能拿下整个郑州租车市场。从我们的决心与总公司的实力上来讲，我们完全有把握取得成功。本人经过思考之后，认为郑州租车市场须从以下几个方面进行整改。

要进行一定的投入，才能取得业务上的突破。不投入，做无本生意，这是一种天真的想法，郑州租车公司认为尤其在这个竞争激烈的市场环境下不可能实现。俗话说，舍不得孩子，套不到狼。首先是制定整体方案，作为郑州汽车租赁业务拓展的指导方针与行动指南。

目前郑州租车公司寻找业务主要靠公司网络推广，没有实行多种方式并进。下一步除进一步完善公司的网络营销外，还要通过向大型公司发宣传资料，上门拜访等方式开展业务。在有起色后，还要开设门店。另外郑州租车公司发展的长远战略目标主要是靠团队与营销模式取胜，通过好的管理，好的服务，以及独到的方法创新达到目的。