家具买卖合同标准格式

家具买卖合同标准格式（精选6篇）

家具买卖合同标准格式 篇1

甲方(卖方)：乙方(买方)：

依据《中华人民共和国合同法》及其相关法律、法规，遵照平等、 自愿、公平和诚实信用原则，经甲、乙双方友好协商，订立合同如下：

第一条红木家具基本情况

1、本合同单价为固定单价，已包含人工费、材料费、运输费、装卸费、检测费、保险费、税金、利润及保修售后服务等所有费用，且已综合考虑人工、材料、机械、关税、汇率涨价及政府政策性文件调整等风险因素(包括油费上涨)，因此不因任何因素而调整，结算时不再调整。

2、数量如有变动，由乙方提前通知甲方，甲方在维持本合同单价不变的基础上，按乙方求将增加的货物运送至指定地点，最终数量以乙方验收合格并签字确认的产品签收单上所列数量为准。

第二条质量标准：

每件红木家具应符合QB/T2385- 新版《中国深色名贵硬木家具标准》规的树木名称，产品标识和实际用材标准，且外观特征符合甲方所提供的图纸设计，甲方保证有家具为全红木家具，均用大叶紫檀木芯材(无白边)制作。

第三条付款方式：

定货时，乙方付定金壹万元，余款由银行下款至指定账户。

第四条交付方式和日期：

甲方送货，乙方提货，运费由甲方承担。货物应在自乙方支付预付款之日起 六个月内交付至乙方指定地点。运输途中(包括卸货过程中)如有损坏或丢失，由甲方负责免费修复、调换及补足。

第五条 货物验收：

甲方应在交货时督促并协助乙方对家具的商标、数量及款式等外观特征及有《产品质量承诺书》进行验收，若验收合格，双方签字并盖章;若验收不合格或乙方对产品质量、规格、型号、数量等有异议，或发现货物发生毁损的，甲方应在乙方限定时间内无偿补齐或更换。本条款所指“验收”仅指非专业人员通过外观观察及清点数量所能发现的数量短缺及坏，不包括内在质量问题。

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家具买卖合同标准格式 篇2

一、两大法系国家对船舶建造合同法律性质的认定

英美法系国家多将船舶建造合同认定为买卖合同。英国作为主要世界航运国家之一, 认为船舶建造合同属于买卖合同, 适用英国《1979 年货物买卖法》。英国衡平法院Romer法官在其审理的案件中认为船舶建造合同属于《1983年英国货物买卖法》中所定义的合同范围, 即属于买卖合同性质。与中国同属大陆法系的德国、日本, 传统上认为船舶建造合同属于承揽合同。如, 日本于1974 年制定的标准造船合同SAJ条款中, 即存在大量体现承揽合同特征的条款, 诸如定作人有权对设计图纸和基数规范提出意见, 有权派员监督船舶建造全过程等。

二、我国对船舶建造合同法律性质的不同观点

我国理论界对船舶建造合同法律性质的观点并不统一, 主要有买卖合同说、承揽合同说以及混合合同说三种。买卖合同说主张, 鉴于定作人在交船前不享有船舶所有权, 其对船舶的设计、建造无决定权等情形, 故船舶建造合同的目的在于支付对价、转移所有权, 性质应属于买卖合同。承揽合同说则认为, 船舶建造合同以承揽人完成一定工作并交付工作成果为目的, 同时, 合同对承揽人具有一定的人身属性, 故应属承揽合同范畴。混合合同说综合上述两种观点, 认为船舶建造合同的法律性质应认定为兼具承揽和买卖性质, 以承揽合同为主导, 某些具体问题可适用买卖合同规则。

我国审判实践界对于船舶建造合同的性质多采取回避的态度, 一般很少在法律文书中对定性问题进行阐述, 多直接适用《合同法》总则的规定对案件所涉权利义务关系进行分析和评判, 鲜少适用分则中承揽合同抑或买卖合同的规定。

三、我国船舶建造合同法律性质分析

2011 年, 中国海事仲裁委员会标准新造船合同 ( 上海格式) 单行本正式对外发布, 该格式合同是在充分吸纳我国通用造船合同优点的基础上制定, 能够作为我国船舶建造合同的代表。故而, 笔者拟以“上海格式”为例, 对我国船舶建造合同法律性质予以分析。考虑以下因素, 笔者认为, 我国船舶建造合同法律性质应认定为承揽合同:

第一, 从合同目的来看, “上海格式”主要内容为造船厂提供劳务与材料建造船舶、船东支付款项, 该内容符合《合同法》第二百五十一条“承揽合同是承揽人按照定作人的要求完成工作, 交付工作成果, 定作人给付报酬的合同”对承揽合同的界定。同时, “上海格式”的合同价格调整条款中, 对于待建船舶的航速、载重量、主机箱油耗等参数进行了明确约定, 并约定若建成船舶相关参数低于一定数值, 则船东有权相应削减价款、重新试航甚至拒绝接船或取消合同, 体现出船舶建造合同目的侧重于制作工作成果而非转移所有权, 这恰恰是承揽合同的主要特征。

第二, 从船东对造船厂造船过程的介入程度角度, “上海格式”的图纸审批和认可条款约定了船东有权对在建船舶有关图纸和技术资料进行审批及提出修改意见; 同时, 船东有权委派监造师常驻造船厂, 负责对在建船舶及其主辅机械进行检验和建造; 此外, 船东有权在本船建造期间监督并要求建造方按月报告本船的实际建造进度情况。上述约定表明, 船东将介入船舶建造整个过程, 体现出承揽合同区别于买卖合同的注重承揽人完成符合定作人要求的工作成果并将之交付的特征。

第三, 从条款的人身属性角度分析, “上海格式”分包条款约定, 造船厂可以自行决定并负责将本船任何一部分建造工程项目分包给有资质的, 经验丰富的分包商完成, 但此类分包项目的提交和最后上船安装实验工作应在建造方的造船厂完成, 建造方仍应对所有分包工作的正确实施承担全部责任。此处约定, 体现出承揽合同要求承揽人亲自完成主要工作的特征, 即承揽合同对承揽方完成工作成果的人身属性, 而买卖合同并不要求卖方亲自制造标的物。

第四, 虽然我国《合同法》对承揽合同规定并不如买卖合同细致, 一些实践中发生的船舶建造合同争议问题无法通过《合同法》分则中承揽合同规定处理, 但此不足以成为将船舶建造合同定性为混合合同的理由。因为, 依照《合同法》中“其他有偿合同在没有法律明文规定时可参照适用买卖合同法”的规定, 在相关争议无法依照分则中承揽合同规定予以解决时, 可通过“参照”适用买卖合同法律及其司法解释的方法获得解决, 故无需将承揽合同定性为混合合同。

摘要：关于船舶建造合同的法律性质, 英美法系国家多认定为买卖合同, 大陆法系国家多认定为承揽合同, 我国理论界和实务界亦未形成一致的观点。鉴于为船舶建造合同定性具有实践意义, 笔者从船舶建造合同的合同目的、船东对船舶建造过程的介入程度以及造船厂对所建船舶的人身属性等多个角度, 将船舶建造合同的法律性质界定为承揽合同。

关键词：船舶建造合同,法律性质,承揽合同,买卖合同

参考文献

家具买卖合同标准格式 篇3

“上海指数”成为船舶买卖景气度风向标

截至目前，中国船队规模已位居全球第四，共拥有运输船舶近18万艘、1.46亿载重吨，海运船队总吨位达1.02亿载重吨。但长期以来，波罗的海交易所等国外机构编制的二手船价格指数一直是船舶交易市场风向标，中国船东往往选择在海外进行船舶买卖。

随着航运业的快速发展，中国船东的船舶交易量逐年增长，特别是国际金融危机以来，二手船舶的换手率呈现了两位数增长。上海船舶价格指数正是在巨大的市场需求呼唤下应运而生。今年4月，交通运输部颁布的《船舶交易管理规定》实施后，船舶从“场内交易”进入“场内交易”。上海航交所受交通运输部委托，通过船舶交易信息平台接收各地船舶交易服务机构的船舶交易信息报送，并定期汇总船舶交易信息和市场行情。

据介绍，在接受汇总的信息中，全国船舶买卖成交信息成为最具价值的核心信息。上海航交所以全国报送的真实交易数据为基础，并非根据经纪人报送数据编制指数的传统方式，而是结合全球船舶买卖、新造船、废钢船的市场数据，生成典型船舶的交易估价。所谓“典型船舶”是指具有5年船龄、船况良好、由规范船厂建造、证书有效，并入级主流船级社，属于正常营运的代表性船舶。

以二手船舶成交价为依据的“上海船舶价格指数”， 包括5个综合类别、17种典型船舶交易估价，每周三下午发布一次。5个综合类别分别是上海船舶价格指数（SSPI）、国际油轮船价综合指数（TPI）、国际散货船价综合指数（BPI）、国内沿海船价综合指数（CBPI）和国内内河船价综合指数（IBPI）。“其中，SSPI指数主要反映整个船舶业运行情况，国际船舶权重占

1／3，国内船舶权重为2／3，更像是行业景气指数，而TPI、BPI、CBPI、IBPI四个分类指数对反应船舶价格更具有指导意义。”上海航交所总裁张页举例说17种典型船舶，油轮指数里有5个船型，散货船里有4个船型，从5万吨一直到17万吨，但没有包含集装箱船的价格，主要是市场上的成交量太小，没法形成数据。原因是集装箱船公司往往是靠船舶占据航线，要么将旧船拆掉，要么相互转让。

据介绍，上述各指数以2010年4月7日为基期，基期指数均为1000点。9月28日发布当天，上海船舶价格指数（SSPI）报900．03；国际油轮船价综合指数（TPI）报914．12；国际散货船价综合指数（BPI）报748．75；国内沿海船价综合指数（CBPI）报883；国内内河船价综合指数（IBPI）报954．52。

“已有的价格指数都是靠经纪人报价，而上海指数是靠实际的成交价”，张页强调，指数需要权威性。“我们与波罗的海交易所的二手船价格指数进行过对比，发现数值相差在5%以内。”据介绍，上海指数自今年4月1日试运行以来，与国际上的波罗的海交易所的船舶买卖指数BSPA，以及克拉克森二手船价格指数相比，具有两个优势：其一，更敏感，更能反映市场的波动;其二，更具抗沉淀性，即便市场没有成交记录，该指数也可根据历史成交数据和对市场的判断而继续运行。

“上海格式”标准合同赢得二手船买卖话语权

由上海航运交易所和中国船东协会联合编制的二手船买卖标准合同，被称为“上海格式”。这一合同文本虽仅14条，但基本上覆盖了船舶买卖市场的所有问题，它的诞生无疑为中国航运业填补了一个空白。

统计数据显示，截至2010年，中国船舶总数已达17.9万艘，二手船买卖交易数量每年达数万艘次。“中国虽然在运力和货量上已经是船舶大国，但远不是强国。在航运交易等很多方面还在草创期，缺失必要的交易文件和标准格式。”中国船东协会副秘书长张晓生向记者坦言，目前在二手船买卖市场国际上主要是通行于北欧的欧洲格式（挪威93版本）、适用于日本船舶交易的日本格式，以及最近刚推出、尚未推广开的新加坡格式。

长期以来，欧洲、日本等船舶买卖标准合同一统天下，“上述合同格式由于文字繁杂，对国内适用性有限”，中国船舶遇到买卖纠纷往往还要到去国外打官司。张晓生强调：“目前中国船舶交易量很大，但交易合同并不规范导致纠纷较多，此次制定更完备专业的‘二手船买卖标准合同’，可以作为买卖双方依据的范本，有利于交易双方规避相关风险。”

据了解，在合同编制过程中，工作小组曾先后在上海、北京等地多次听取航运界、法律界专家的意见。同时，根据国内外二手船买卖的实际，参考、吸取了国际通行的挪威船舶买卖合同93版本的优点，结合“买者注意”的原则，同时加入对市场今后发展的前瞻性考量，做到既有中国特色，又与国际接轨。

与今年3月正式施行的“上海格式”标准新造船合同相比，二手船买卖标准合同明显具有简洁明了的特点。“二手船买卖合同就是要通俗、明白点，今后船舶交易量将逐步增加，许多投资机构以及一些完全不懂船舶的投资者会进入这个市场”，张页认为，现有的14条合同条款简洁、直白、通俗，有利于降低船舶交易的门槛，能让行业外的投资者直接参与到市场交易中来。

据介绍，与挪威93版本比较注重“买方利益”不同，“上海格式”合同更注重兼顾买卖双方的利益，合同主要针对国内船舶买卖市场，也可以作为国际船舶买卖的参考。如在船舶下水检验和船款支付方面的约定，比现在国际通行的二手船买卖合同的约定更为详细；在船款支付条款方面，认为“订金”的方式相比“定金”更符合二手船买卖市场的实际，而增加船舶水下检验条款，能够避免船舶实际交割后才出现的纠纷。

二手船买卖标准合同将中国海事仲裁委员会列为船舶买卖过程发生的争议解决和仲裁方，此亦是“上海格式”合同的一个标志。编制“上海格式”标准新造船合同的中国海事仲裁委员会副秘书长蔡鸿达认为，“上海格式”已不仅是代表上海地域的称呼，而是国际化的标志，长期以来，远东大都市的上海具有的开放、包容以及航运与商业的高度发达，其所具有的国际化已经得到了世界航商与修造船业界的广泛认同。

家具买卖合同 篇4

买受人：________________签订时间：____年____月__日

第一条家具名称、数量、价款

家具名称

商标或品牌规格型号材质颜色生产厂家数量单价金额合计人民币金额（大写）：（注：空格如不够用，可以另接）

第二条　质量标准：____________________________________

第三条　家具保修期为____月，在保修期内出现家具质量问题，由出卖人在______天内修理好或更换，修理不好或不能更换的，予以退货。

第四条　定做家具图纸提供办法及要求：___________________

第五条　交货时间：_____________________________________

第六条　交（提）货方式、地点：_________________________

第七条　运输方式及费用负担：___________________________

第八条　检验标准、方法及提出异议的期限：_______________

第九条　付款方式及期限：_______________________________

第十条　违约责任：_____________________________________

第十一条　合同争议的解决方式：本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决；也可由当地工商行政管理部门调解；协商或调解不成的，按下列第____种方式解决：

（一）提交______________________仲裁委员会仲裁；

（二）依法向______________________人民法院起诉。

第十二条　其他约定事项：____________________________________

出卖人名称（章）：

住所：委托代理人：电话：开户银行：账号：邮政编码：买受人姓名（章）：住所：委托代理人：电话：开户银行：账号：邮政编码：

家具买卖合同 篇5

卖方：福州好日子家具有限公司

买方：闽侯沙澳温泉服务中心有限公司

第一条

家具基本情况

家具名称：豪华按摩床；商标：好日子；产地：广东；规格型号：ZBJHG2011-256；

主材/面料：真皮；辅材/五金：不锈钢；颜色：黑色

A款（带液晶电视）数量：40张；单价：9800小计：￥392000元；

B款（普通）数量：40张；单价：7800小计：￥312000元；

总计合同价：704000 元（柒拾万零肆仟元整）；

送货费:0 元，合计（大写）：柒拾万零肆仟元整￥： 704000元

第二条质量标准：每件家具应随附符合GB 5296.6 要求的《家具使用说明书》，达到《家具使用说明书》中明示的执行标准，且不低于样品同等质量。

第三条付款方式：买方应一次性支付全部货款后方给送货；货款汇入卖方财务个

人账户，开户行：建设银行福州市城东支行，账户名：钟家辉，账户号：6227 0018

2265 0168 379

第四条交货及验收：卖方送货；交货时间：货款到后三日内送货；交货地点：买方

企业所在地。卖方应在交货时督促买方对家具的商标、数量及款式等外观特征及有

无《家具使用说明书》进行验收，买方发现问题应当场提出，并由双方协商达成解

决方案。

第五条 三包：对于家具的质量问题，应按照《福州市家具产品修理、更换、退货

责任规定》执行。

第六条违约责任：

（一）一方迟延送货或提货的，应每日向对方支付迟延部分

家具价款0.3% 的违约金，但因对方原因导致的迟延除外；迟延超过20日的，守约方有权解除合同。

（二）经国家认可的家具检测机构检测，家具的有害物质限量

不符合国家或福州市有关标准的强制性要求的，买方有权无条件退货，并要求卖方

赔偿相应的检测费、交通费、误工费等损失。

第七条 争议解决方式：本合同项下发生的争议，由双方协商或向消费者协会等部门

申请调解解决；协商或调解解决不成的，依法向福州人民法院起诉或提交仲裁委员会仲裁。

第八条 本合同双方签字盖章后即生效。

买方（签章）：卖方（签章）：经办人：经办人：

联系电话：联系电话：

家具买卖合同 篇6

乙方(买方)：__________身份证号码：__________

双方根据《中华人民共和国合同法》及相关法律之规定，本着平等、互利的原则协商一致签定本合同。

第一条家具名称(文本中所指家具包括生活家具和办公家具)单价：__________元

总价款为人民币：￥375，000.00(大写：叁拾柒万伍仟元整)。

第二条定做家具图纸提供办法及要求：按图纸施工。

第三条质量标准：按图纸要求，符合行业标准。

第四条交货方式、时间及地点：乙方自提;甲方送货，送货费用由甲方承担。交货地点：乙方指定地点。

第五条验收及三包期限：对于家具的数量、结构、颜色等表面瑕疵，乙方应在交货时当场提出异议;对于其他质量问题要求三包的，应按照《北京市家具产品修理、更换、退货责任规定》办理。

第六条付款方式、地址、时间：签定本合同时预付定金人民币柒万伍仟元整(￥75，000.00)，剩余货款人民币叁拾万元整(￥300，000.00)。

第七条甲方交货后，定金抵作货款。乙方违约中途解除合同的，无权要求返还定金;甲方违约中途解除合同的，应双倍返还定金。

第八条违约责任：

(一)一方迟延送货或提货的，应每日向对方支付迟延部分家具价款1 %的违约金;

(二)无。

第九条争议解决方式：本合同项下发生的争议，由双方协商或调解解决或向有关行政机关申诉解决;协商、调解、申诉解决不成的，按下列第二种方式解决;

(一)提交_______________仲裁委员会仲裁;

(二)依法向朝阳区人民法院起诉。

第十条其他约定事项：无。

甲方(章)：__________

法定代表人：__________

签订时间：__________年__________月__________日