智慧系统解决方案（共8篇）
智慧系统解决方案 篇1
智慧公安信息管理系统解决方案，智慧警务指挥系统
智慧公安信息管理系统，是基于地理、面向各警种、集成众多业务系统为一体的协同作战平台。公安数据中心是存储和管理公安地理数据和公安业务数据的工具，它将公安数据进行分类和分专题以及分和分粒度的数据管理；同时采用分布式技术通过权限对数据进行使用和调度，实现公安数据的共享。公安地理信息平台能够与警务综合系统、请求服务平台、大情报系统等进行无缝集成，还可根据公安业务需求在公安地理信息平台之上利用SOA建设公安各类业务子系统，实现各子系统间的联动和信息共享、跨部门的异构应用系统之间数据的交换和共享，进行综合决策分析。
1、信息数据精确分类分析处理，呈现面多元化。源中瑞系统对于采集入库的信息数据可以进行过滤、分类、备注、编辑，以便于后期管理与分析；在信息数据源呈现时，可以模糊搜索，按分类搜索或者按来源搜索；而已与分类分析完毕的信息数据，系统可以自动生成统计分析图表及不同的时段的简报。同时系统在网络信息数据的采集的基础上，并附带有网络舆情预警功能，对采集到的网络有关负面信息可以通过短息或者疑似负面管理查看，第一时间获知舆情预警。
2、全网覆盖抓取，数据采集面广。可以对新闻，论坛，博客，公共聊天室，搜索引擎，留言板，应用程序，报刊网站电子版等平台数据实施采集。系统内置对全球范围内网站的监测配置，只需输入相应关键词，自动采集出文章标题与正文。对于抓取后的信息数据，可进一步精加工为各种更细粒度的字段数据或者合并整合，替换统计等。例如关键词抽取，街道地址抽取，省市名称抽取，邮编抽取，电话号码抽取，传真号码抽取，电子邮件地址抽取等信息。
公安信息管理系统解决方案以公安云、大数据为基础，以治安防控、可视化指挥调度、视频侦查、合成作战为核心，助力公安部门快速建立建全情报信息主导的警务智慧、合成作战的警务合作与一体运行的打防管控三大机制。源中瑞公安系统开发：138/23---15/32---01 治安防控解决方案主要针对事前打防管控，意在提高巡逻效率、减轻基层人员负担，助力于形成立体化的治安防控网络。指挥调度针对接统一接警、指挥调度、警情研判以及勤务部署等具体工作，可视化指挥调度解决方案结合监控图像、移动图像、治安卡口、巡防节点、移动终端等各类公安业务信息，实现对一线警力资源的可视化指挥。从本质上看，智慧公安是综合运用现代科学技术，整合公安信息资源，统筹公安业务应用系统，促进公安建设和公安执法、管理与服务的科学发展。其要旨是汇聚人的智慧，赋予物以智能，使汇集智慧的人与具备智能的物互存互动、互补互促，以实现公安效益最优化。它标志着公安信息化正在走向数字化、网络化、智能化的高度融合。智慧公安运用先进信息技术手段，全面感测、分析、整合警务运行中的各项关键信息，通过对社会各个方面各个层次的公安需求做出明确、快速、高效、灵活的智能响应，为公安工作提供高效的警务管理手段，拓展便民服务的新空间。
随着治安管理应用的不断深入，为实现公安治安管理发展的需要，全面提升公安的治安管理效率和管理水平，建立统一开放的公安警务综合系统做为治安管理工作的技术支撑是极为重要。它能够使公安局实现治安信息的相互关联和深度分析应用，帮助信息资源高效传递和展现。
公安警务综合系统从原来彼此独立被动的管理模式转向一体化、信息共享的统一管理模式，实现治安数据综合利用，从而在实际工作中更好地发挥信息导警作用，提高打击和防控犯罪的作战能力。
智慧系统解决方案 篇2
智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息,从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术,实现城市智慧式管理和运行,进而为城市中的人创造更美好的生活,促进城市的和谐、可持续成长。
随着人类社会的不断发展,未来城市将承载越来越多的人口。目前,我国正处于城镇化加速发展的时期,部分地区“城市病”问题日益严峻。为解决城市发展难题,实现城市可持续发展,建设智慧城市已成为当今世界城市发展不可逆转的历史潮流。
智慧城市的建设在国内外许多地区已经展开,并取得了一系列成果,国内的如智慧上海、智慧双流;国外如新加坡的“智慧国计划”、韩国的“U-City计划”等。
2 智慧城市意义
智慧城市系统建设的意义在于:
为全市建设奠定一个行之久远的基础架构平台。此平台可以支撑全市现有的应用系统及其数据的集成、整合和融合,支撑各类新应用的开发和上线运行。
综合城市现有系统、数据及其他资源,为市长及其管理者提供关于城市的统一视图,方便管理层进行科学决策;方便政府各部门及其操作人员进行跨部门的协作、日常操作和应急事件响应处理;方便市民与政府的互动、得到政府提供的各种服务。
促进全市各机构建立战略合作伙伴关系,探索智慧城市建设的良好模式,探索有效解决中国同类城市普遍关键问题的创新特性。
3 智慧城市目标
智慧城市系统建设目标如下:
部署并建立全市的基础架构平台,该平台能够有效支撑现有系统的整合和未来应用的开发和运营。
为市长及其管理者提供关于城市的统一视图,实现城市应急事件响应等跨部门的应用,在市民服务和分析决策支持等领域探索创新型应用。
建立全市各机构的战略合作伙伴关系,培养技术团队和运营人才,为建设智慧城市未来的智慧城市建设打基础。
4 智慧城市需求
目前智慧城市面临的挑战如下:
当前城市管理系统的功能主要是基于不同管理领域的,缺乏将整个城市作为一个整体进行管理的能力。
城市的管理者需要查看不同系统,以了解关于城市内某个特定时间的实时和历史情况,没有一个集成的支持系统。
传统的系统是针对不同的管理领域设计的,其并不关心特定事件可能对其他管理领域的影响。
当前城市的日常运营会产生大量的运营数据,但目前城市同城缺乏抽取、分析和图示有意义数据的能力。
很多城市的应急响应是基于应变管理理论的,缺乏理解特定响应将产生的后果,并在城市的日常运作中应用预定义的工作流进行处理的能力。
对于城市而言,应该用积极的态度拥抱可能的变化,理论上应该建立一个系统,记录和评估所有与跨领域城市管理、应急处理等流程改进相关的活动。
综上所述,智慧城市的需求如下所示:
4.1 平台需求
有效接入现有应用系统的数据,形成数据中心,并实现不同系统之间的互动协作。整个系统的性能、可用性、稳定性、可靠性和可伸缩性具有极高要求。平台可配置,能够通过配置的方式适应应用的变化。有效支撑新应用的快速设计、开发、测试、部署和维护,减少新应用上线的时间。不仅支持操作型应用,还要支持预测、分析和决策支持类应用。
4.2 应用需求
智慧城市要求市场和政府管理者能够充分利用来自于城市各个职能部门和机构的信息;预测问题,并把影响降到最低;并协调资源,迅速和有效地应对问题。因此需要整合城市的各种系统、信息和资源,为市长、城市管理者、城市操作者、市民和企事业单位提供跨领域的创新应用。应用包括:城市统一视图:城市KPI;跨部门的应急事件响应和处理;市民与政府的互动协作、市民服务;智能化应用:预测、分析、决策支持等。
4.3 人才和团队培养需求
智慧城市系统建设属于全市信息化建设,因此需要相关的专业人才管理。包括IT技术团队和人才,业务运营团队和人才等,以此促进全市智慧城市建设的可持续发展。
4.4 未来发展需求
要求智慧城市建设对全是未来发展有促进作用。智慧城市建设不光是实施一个个的项目,还要求能够激励创新,包括政府、市民和企业的创新,在智慧城市基础平台和基本应用的基础上,不断演化出具有城市特色的新应用和服务。
5 智慧城市系统总体方案设计
智慧城市系统设计分为两个方面,首先从用户角度来看,他提供多渠道访问,包括移动端,提供四个门户:面向市民的门户,面向市长、政府和操作人员的门户,面向企业和合作伙伴的门户和面向开发者的门户。从应用角度来看,这些领域应用是相对独立的,同时与IOC又是充分融合的,共用了一套基础架构、公用模块和流程,这样在此环境下新应用的生长就不那么困难了。当然这里的应用不只是这四个,不同城市可以根据自己的实际情况加入新的应用。另一方面,除了操作型应用之外,还重点突出了智能分析类应用,而且他是即时的预测分析,将结果直接反馈给市长、操作者和市民。
6 智慧城市系统建设步骤
罗马不是一日建成的,智慧城市系统的项目建设需要多方合作一步一步计划、落实、实施。总体来说,智慧城市的建设方案可以分为三步,两个主题。首先建成城市集成的运营处理中心,其次建成城市统一的服务和协作中心,最后建成城市综合的决策支持中心。这个过程是并行进行、逐步迭代的,先把智慧城市系统基本平台部署好了,将现有的部门应用接进来,做数据集成,实现智慧城市基本的应用,如城市KPI和应急响应等,再加上市民协作和市民服务的部分,再加上预测分析决策支持的应用,在此过程中,有更多的应用和数据整合进来,再做系统整合和特色的应用。
下面就两个关键主题作说明。
6.1 系统集成和数据交换
首先,将集成和整合作为智慧城市系统的重点,突出应急响应。被重点确定的政府部门单位被要求强制性地报告事件、警告和数据到智慧城市系统中,由智慧城市系统自动地或人工干预地生成KPI或告警,启动相应的标准工作流程或应急响应流程,进行处理。以促进市长及其管理者对各方面信息的了解和综合决策,促进对整个城市的统一整合和管理。
系统会沿着市委组织机构来梳理哪些应用要与系统内部对接,并决定交换的数据。举例来说,与智慧城市系统对接的系统和数据可以有:地理信息系统、政府网站、统计局的城市经济数据、人口库中的市民信息、其他专业领域的系统及其数据。整合的内容和采用的技术包括消息,数据库,地图,视频,图像,接口,移动应用,物联网等。
6.2 应用开发
在智慧城市系统平台上可以运行各种应用场景,例如城市整体、智慧交通、智慧水管理、市民服务、智慧港口、智慧工业园区等等。目前城市运营中比较重要也比较主流的方面有如下四点,可以放在优先实现的位置。
城市KPI和城市经济BI:包括城市统一的关键业务指标KPI呈现,以及城市经济统计图表展现和分析。
城市应急响应:从治安与维稳、火灾、水灾、交通等应急事件中选择场景,实现城市的应急响应和处理。
服务:建设市民信息库,实现市民与政府的协作互动和特色市民服务。
分析预测:从上述应用场景中选取需要进行分析和预测的场景,并予以实现,体现智慧城市系统的分析预测和决策支持的特性。
为了完成上述应用开发,需采用的设计思路是:自顶向下的业务设计,首先满足决策层的需求;设计的内容包括:关键业绩指标KPI,标准操作流程,政策,规则,事件,告警,与其他系统交换的数据,用户界面,组织结构和用户权限等。在开发时,可采用国际通用的CAP通用警报协议,该协议可以通过系统配置,减少开发的工作量。
7智慧城市系统IT基础需求
让城市管理者实时访问信息并进行分析对支持整个城市管理非常重要,使用集成式系统环境来支持这种需求是必不可少的。当城市管理者在管理危机时,这种实时信息需求通常最为强烈。他们需要了解正在发生的事情,才能采取正确的行动。智慧城市系统包含必要的硬件和软件,帮助城市管理者获得实时信息,使这些系统变得更加有效,有效支持和满足一个城市管理方面的需求。
为了满足如上需求,IT设备需能处理如下任务:
设计的系统架构非常灵活,能够处理复杂的新工作负载,并影响不断变化的需求和增长。
确保所交付的服务一周七天一天二十四小时都是可用的。
提供安全性,防止网络攻击、恶意软件和其他潜在的安全漏洞,同时依然支持开放的环境。
处理故障,并从故障中恢复过来,同时使时间和数据的损失最小化。
参考文献
[1]陈柳钦.智慧城市:全球城市发展新热点[J].青岛科技大学学报(社会科学版),2011(1):8-16.
[2]陈铭等.智慧城市评价指标体系研究——以“智慧南京”建设为例[J].城市发展研究,2011(5):84-89.
[3]程大章.应重视对智慧城市顶层设计的研究[J].智能建筑与城市信息,2012(6):10.
聚焦智慧交通解决方案 篇3
当今，全世界所有的城市，不论大小，成长速度都已超出当前的系统和流程的承载能力。正如单靠警方无法创建公共安全，单靠博物馆无法创造城市文化一样，没有任何一个单一的系统可以确定城市是兴旺还是衰退。因而，目前城市的整体管理和运作方法已经发生了改变，正朝着“系统的系统”转变，并推动着巨大的创新。
为吸引更多的外来人口常住、更多的企业投资设厂、更多的游客旅游，城市之间一直在进行竞争。要在这一竞争中获胜，就必须持续地提供高品质的生活和适宜发展的经济环境。智慧城市可以平衡城市在社会、商业和环境等各方面的需求，同时优化利用可用的资源。通过使用信息技术来规划、设计、建造和运作基础设施，可以提高城市生活质量和经济水平。一些城市领导者具有前瞻性的思维，他们认识到，虽然预算紧张、资源匮乏和一些历史遗留问题可能会影响他们实现城市发展的目标，让他们面临更多的挑战，但创新的技术可以帮助他们将挑战变为机遇。所以，各种规模的智慧城市都正在利用新技术和新见解来进行转型。变得更智慧将可以改变城市的运作方式，让城市以前所未有的方式发挥其巨大的潜力。因此，要想发展自己的智慧城市，去追踪智慧城市发展的领先者，学习它们为什么能有好的发展，同时研究那些智慧城市发展的落后者，了解它们为什么会失败，就非常有意义。
为打造智慧地球，IBM公司从2010年开始在全球范围内开展了“智慧城市大挑战”项目，旨在帮助合作城市解决当前所面临的亟待解决的严峻问题。至今，已经有超过100座城市参与该项目，这些城市都在向智慧城市的发展道路上取得了巨大的进展。本文作为全球智慧城市系列专题之一，着眼于关注全球智慧城市发展较好的一些城市如何应对交通方面的挑战。而其中的案例有些就取材于“智慧城市大挑战”项目。
智慧城市生态图包括方方面面（见图1），但总的来说，可以归纳为三大类内容：第一部分是规划和管理，包括公共安全、政府和行政机构、城市规划与运作，和建筑；第二部分是基础设施服务，包括能源、水、交通运输和环境领域的公共设施；第三部分是与人相关的服务，包括社交方案、智慧照料和教育。
基础设施使一座城市“宜居”，它们为公民和企业提供生活必需品，并让生活与工作变得舒适。当前，全球的交通运输系统和相关的基础设施资源都很紧张。随着人口的日益增长，以及多元化社会对流动性需求的增加，现有的系统和网络要承载的负担越来越重。智慧城市中的智慧交通能提高交通运输主管部门的能力，改善旅客体验，同时也让城市的交通运输系统更高效、更安全和更可靠。因此，作为智慧城市挑战系列的第一篇文章，本文着重介绍全球一些城市应对各自交通问题挑战的案例，并希望能为我国的智慧交通发展提供借鉴。所选城市包括日本的京都，美国的波士顿和加拿大的埃德蒙顿等。
日本京都
京都市是IBM“智慧城市大挑战”项目2013年的入选城市之一。京都市历史悠久，约有150万人口，但其很多道路却已历经百年而未发生变化。虽然京都的公共交通运输系统相对丰富，但却是一个分散、不集中的系统，有由九个私营运输公司和两个社区公交线路运营。同时，京都市还有两条地铁线路。由于这些设施没有权威的公共当局来管理，也没有一个集成的实时数据来管理，所以车站得不到良好的协调，进而影响了系统的整体效能。在京都的许多地区，特别是中心区和主要旅游区，交通问题已经对市民和游客的生活质量带来了负面的影响。2012年，京都市交通管理部门所做的一项研究表明，游客将“公共交通”列为第一严重的问题，将“交通拥堵”列为第三严重的问题。
更重要的是，基础设施的许多方面都面临的经济拮据问题。虽然城市公交总体来说是盈利的，但实际上74条线路中只有21条真正盈利。地铁系统虽然在2013年是盈利的，但之前的累积赤字已经高达3700亿日元。尽管如此，由于城市对其公民负有责任，因此它必须提供这些服务。在京都市，文化意识以法律和共识为导向，这就意味着交通问题很难迅速地做出全面修改。为此，京都市一直在执行一个让这座城市更“适合步行”的战略。在这一战略中，可步行的定义包括有效的公共交通，如火车、地铁、公交车、出租车，也包括骑自行车和步行。之所以产生这一战略，是因为京都市需要应对日益严重的交通拥挤和碳排放量，连接已经断裂的交通生态系统，协调行人与自行车之间的竞争，提高生活质量，并让整个社会生活更健康。京都市的目标是希望能够优化其丰富的交通运输基础设施，通过增加公共交通工具组合的数量来改善公民、企业和游客的生活质量，同时减少私家车的使用，减少二氧化碳排放。
为此，经过调查研究，将京都市的交通发展建议归纳为三类：一是探索和利用信息；二是改变个人行为和态度；三是转变交通运输业务模型。（见表1）
总的来说，这些建议将以与京都的价值观和传统相一致的方式，使京都更适合公民、企业和游客步行。
美国波士顿
波士顿是2012年入选IBM“智慧城市大挑战”项目的城市之一。波士顿市已经建立了积极的环境目标，其中包括到2020年将温室气体排放量减少25%。实现这一目标，而减少车辆行驶里程（Vehicle Miles Traveled，VMT）是重要举措之一。然而，目前波士顿市还没有方法来分析车辆行驶里程。正如波士顿交通运输部政策与规划负责人Vineet Gupta所言，波士顿市目前还没有一种标准方法，来同等地代表各种旅行方式的数据。因此，他们希望有一个收集和利用数据的新标准。波士顿的新城市机制办公室联席主席Chris Osgood说他们希望创建并设置一种可以立即被使用的标准，并且该标准也可以被转移到其他城市所用。
事实上，波士顿已经从许多来源收集了大量的数据，这可能对很多相关人员——例如研究人员、开发人员、交通运输工程师和城市规划师等，尤其是公民，非常有用。但是，这些数据往往以多种形式孤立地存在于各部门中，并没有被充分利用。为了实现气候和交通目标，波士顿市需要及时、准确的关于城市交通运输条件的本地信息。因此，面对环境与交通运输目标，波士顿市面临如下几个主要挑战：
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首先，要减少与汽车旅行相关的碳排放量。波士顿的汽车交通占城市碳排放量的25%左右。市长的气候行动计划呼吁要显著减少温室气体排放。
其次，要分析和减少车辆行驶里程，这将有助于减少交通拥堵和二氧化碳（CO2）排放。
第三，向居民提供数据，帮助其在交通运输可选方案中做出明智的选择。如果能接触到可靠的交通运输信息，公民就可以在他们的旅行选项中做出更明智的决策，包括那些可以减少车辆行驶里程的方案，比如骑自行车、乘坐公共交通和步行等。这些反过来又可以减少交通拥堵，并升级气候目标。
波士顿市政府内的各个部门专注于自己的使命，向选民提供特定的服务。如同在其他许多城市中一样，波士顿的各部门也倾向于为自己的目的，管理自己的数据，造成数据的孤立。因此，对波士顿来说，其智慧交通的解决方案主要包括解锁、共享和分析数据，并要有一个长远的未来愿景。（见表2）
波士顿市市长Menino意识到，气候目标和汽车交通的改善是相互关联的。波士顿市已经对交通运输仪器仪表基础设施进行了大量投资。如果数据能够被解锁、共享和分析的话，多种源提供的数据将有很大的潜在价值。而通过互连各种交通数据源以及跨部门共享数据，波士顿市有大量的机会向其气候和交通目标迈进，从而使多个利益相关者受益，包括交通运输部、环境和能源服务内阁、房地产开发商、咨询专家和公民等。通过加强联网和数据共享可以进行更复杂的分析，进而产生更智能的系统，能让城市规划者、交通工程师、执法机构和公民受益。
值得一提的是，波士顿在智慧城市大挑战项目中的一个新的方面是与大学的正式的伙伴关系，这恰恰是本刊上期提到的智慧城市“5P”模型中的新增项。波士顿的城市建议中将波士顿大学定为参与者，虽然这在一定程度上增加了项目的复杂性，但同时也提供了很多好处，其中包括波士顿大学的教授和博士生候选人对项目有益的输入和想法。特别是其中一个专门从事环境问题的地理学博士候选人Conor Gately在项目期间担任全职的项目经理，非常有助于项目的开展。
波士顿市智慧交通建设的技术方面的建议短期集中在对已经收集的数据的解锁、共享和分析，长期集中在愿景路线图（见图2）。除此之外，要服务于市民，维持并丰富市政府、大学和私人部门之间的合作非常重要，而这正是智慧城市大挑战要催化的。
加拿大埃德蒙顿
埃德蒙顿（Edmonton）是2011年入选IBM“智慧城市大挑战”项目的城市之一，该市在智慧交通方面主要关注的交通安全问题。
道路交通安全是一个全球性的问题，每年全球有超过120万人死于交通事故，预计到2020年，道路伤亡人数将会超过与艾滋病毒/艾滋病相关的死亡人数。出于此原因，2011年5月，世界卫生组织（World Health Organization）发起了“道路安全十年行动（Decade of Action for Road Safety）”，旨在从现在到2020年，努力拯救超过500万人的生命。
在2010年，埃德蒙顿市发生了30起交通死亡事故，并有5203人受伤。同年，在阿尔伯塔省（Alberta），与公路相关的死亡人数超过360人，相当于平均每天就有一个人因为交通事故死亡。每个死亡者估计平均花费掉纳税人120万美元。更重要的是，伤亡给家庭和社会造成的代价相当惨重。加拿大国家道路安全战略要将全国的交通事故死亡率降低到每10万人不超过5人。为支持这一战略，埃德蒙顿市的愿景是要拥有全加拿大最安全的道路。
埃德蒙顿市的埃德蒙顿战略规划2009-2018——“展望未来（The Way Ahead）”，侧重于努力提供为该市人民带来最大价值的服务和基础设施，同时管理日新月异的城市所面临的机遇和挑战。而埃德蒙顿市对综合及迅速响应的交通运输系统和可持续土地利用的城市愿景被称为“我们行动的方式（The Way We Move）”。它鼓励多式联运（货运、公路、铁路、公交车、人行道和轻轨），以确保其市民高效、安全的行动。在这一战略框架内，埃德蒙顿市的使命是成为城市道路交通安全的全球领先者。该市已经采纳了死亡事故和严重伤害碰撞的长期零伤亡愿景（Vision Zero），并使用安全系统基础（Safe System Foundation）方法，实施短期策略和目标。该市的交通安全办公室（Office of Traffic Safety，OTS）以其工作和领导能力享誉全球，其国际会议寻求更多的专家、执法机构、各国政府、高校、创新部门和社区之间的合作，以更好的推动交通安全。
埃德蒙顿市有雄心勃勃的城市交通安全和交通运输目标，并且也在努力实现这些目标。其强大的创新文化和以市民为中心的服务，已经让这座城市在最先进的道路安全仪器仪表方面进行了大量的投资。此外，商业智能和分析的文化被嵌入到整个埃德蒙顿市的交通和治安投资组合中。埃德蒙顿警务（Edmonton Police Service，EPS）使用商业智能和以情报主导的犯罪与安全预测分析来进行犯罪预测与预防。
虽然在交通运输和交通规划方面埃德蒙顿市已经是领先者，但要成为全球更智慧的城市道路交通安全的领先者，还有相当长的路要走。智慧城市项目将帮助交通安全办公室实施其战略，使城市的街道以创新、研究和基于数据的方式变得更加安全。首先，埃德蒙顿市需要调查城市如何能够更好地利用现有的数据，从交通安全的角度，向更综合的、预测的和智能的交通系统转变。其次，要确定如何让性能测量和基于结果的评估相一致，使得在交通运输和交通安全措施部署中实现更智慧的战略资源管理和项目优先排序。
那些已经成功地减少道路交通风险的国家通常都采纳了道路安全的“系统方法”。该方法将交通系统视为一个整体，同时，将其视为道路、车辆和道路使用者之间的相互作用，以确定需要干预的潜在领域。人类会犯错误，而道路交通系统需要适应这些错误。但当前使用的智能交通系统（Intelligent Transport Systems，ITS）往往受到缺乏综合及全方位愿景的限制，常常集中在使用独立的专有系统的单一运输手段。
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目前大多数公民使用智能手机、平板电脑和互联网一类的技术。不同于过去很少人使用技术的概念，目前这些设备已经成为一种标准设备，甚至成为了人自身的延伸。因此政府现在有能力以前所未有的方式与选民连接和沟通。比如，公民需要获取与他们的社区、邻里及城市相关的一般信息。在埃德蒙顿市，市民就希望能获得将地图、天气、道路状况、除雪、道路封闭和施工状态合并在一起的信息。强大数据库和几乎已经普及的智能手机让埃德蒙顿市完全可以做到这一点。在使用分析工具将数据转变为智能进行决策的过程中，埃德蒙顿市看到了巨大的机会。比如通过更好地理解客户的旅行模式，将可以通过奖励和交通运输定价机制等来影响通勤者的行为模式。
此外，使用交通管理措施以减少拥堵和延误也可以对通勤者的行为模式有间接影响。城市中的中转服务的可靠性和速度可以最大化，紧急服务和响应时间将得到改善，总体的碳排放量也会减少。有了交通安全，城市每年因交通碰撞而产生的直接费用可以大大减少。
然而，某些治理、技术和流程问题为实现更智慧、更安全的交通运输制造了一些障碍，这其中的关键问题包括数据与分析、治理和问责制、性能测量、开放数据执行和公民通信（关于交通安全倡议）等。
比如在数据方面，目前埃德蒙顿市缺乏路线图，缺乏数据治理模型，缺乏数据战略和数据管理，缺乏业务、技术和操作元数据，同时现有技能不足以支撑数据分析。而在治理和问责制方面，交通安全办公室成立于2006年，是个相对新的组织，它治理城市的交通运输安全还处于初始阶段，其自创建以来一直存在原问题之一就与治理相关。交通安全是一个具有广泛基础的任务，横跨许多业务孤岛和组织界线。为在城市组织结构的内部和外部都采用区域性的方法，就需要从一个更全面的角度来看待交通安全。从一开始，这一点就已经被确认，这可以从原始的交通安全办公室治理结构建议中看出来，因为建议提出办公室应直接向理事会和警察委员会报告。但是，这一原始建议并未被采纳，而是将交通安全办公室设立在了交通部的组织结构之内。因此，更多的关注治理结构将能让交通安全办公室更好地履行其作用、职责和任务。
为实现埃德蒙顿市市民、社会和企业的“零伤亡愿景（Vision Zero）”和“我们行动的方式（The Way We Move）”的目标，该市智慧交通的发展建议包括提高政府机构和数据的公开性，创建分析研究中心支持道路安全，简化内部交通安全测量，通过社交深入到公民，在交通安全研究项目中与业界领袖和学术界合作等，具体如下：
创建一个分析研究中心，支持跨组织的道路安全数据管理模型和分析领导工作。
加强关于交通安全办公室的治理与问责。
进一步支持交通安全和交通运输的开放政府和公开数据
简化性能测量，使部门交通安全量度与公司成果相一致。
通过社交媒体和双向的公民通信，赋予公民及时的交通安全及运输信息。
积极地将埃德蒙顿市定位为全球在智慧道路交通安全方面的领袖，与工业界的全球领先者及学术界密切合作，确定独特的交通安全/交通运输研究项目。
通过与本地的和国际的执法机构、大学院校和其他交通安全中的领导者在这些基础上建立伙伴关系，埃德蒙顿市将能够快速跟踪其集成的和更智慧的城市交通安全框架转型路线图，并可以在城市道路交通安全方面成为专家和全球研究中心。
其他
全球其他城市也在智慧交通方面针对自身情况有所发展。比如加拿大的Sault Ste. Marie市人口老化迅速，有许多视障人士。因此，政府决定逐步落实在城市建设中发展发声人行横道的承诺，优先在交叉路口部署可听的人行横道基础设施。社区地理信息中心（Community Geomatics Centre，CGC）通过加拿大盲人协会（Canadian Institute for the Blind，CNIB）获得了所有视障公民的邮政编码，并让这些公民填写调查问卷，以了解在家门之外他们主要去的场所的位置。这一数据与行人碰撞数据、车辆通行路线及车站、速度限制和交叉口特征数据相结合，进行加权处理，用于确定实施可听人行横道的交叉路口的优先次序。通过适宜性分析，在过去的几年里，若干个高优先级的十字路口已经建立了可发声的人行横道，以更好让城市交通服务于全市人民。
智慧交通是智慧城市的重要组成部分之一，是让居民拥有更高的生活质量的基础保障。各国政府不遗余力地发展智慧交通，无疑是向智慧城市的巨大迈进。但是，需要认识到的是，要发展智慧交通，政府必须转型，这不仅包括转变其对自身的看法，转变其如何提供服务的方式，而且要转变使用技术的方式，提高公民参与度。政府必须摆脱孤立地提供服务的方式，向更智慧的政府迈进。创新和综合的政府着眼于增加跨机构的共享信息、透明度、仪器仪表、协作，以及分析学的智能化使用。现时，随着网络技术的发展，政府要用高创造性的方式，使用新的社交网络技术，及时了解市民接受服务后的情况，并迅速做出响应。反过来，这又能让政府更好的定制他们的产品和服务。
智慧系统解决方案 篇4
手机工地一卡通
一、系统简介
经济的发展带动了城市建设速度的加快，城市建筑不断增多，不断有新项目进行施工。建筑施工行业由于性质特殊，存在环境复杂、人员负责、管理复杂等情况。尤其是在一些大型施工现场，如果采取传统的人工管理方式，很容易出现人员混乱，安全管控不到位，工作效率低等问题。
为了实现施工工地的科学化管理，提升施工企业的管理效率，解决施工人员统计难、安全存在隐患等问题，设计推出了手机工地一卡通系统。系统基于NFC手机应用与劳务实名制管理系统平台，通过进场刷手机的方式，来满足工地考勤、门禁、监控以及信息采集等需求，实现工地的科学管理、信息化管理。
手机工地一卡通系统能够实现工地管理流程的信息化、数字化、智能化，从信息采集、数据统计到统一操控、智能管理，能够帮助企业掌握工人详情，控制施工进程，降低管理成本。
二、系统功能
手机工地一卡通系统融合了手机一卡通与工地劳务实名制管理系统，针对不同的应用场http:///
景，可以开发、集成不同的功能模块，满足施工工地对通道、考勤、安全管控等方面的实际需求。
1、身份认证
手机工地一卡通系统在门禁、考勤、劳务合同、安全培训等环节能够提供身份认证功能，用户使用手机操作时，其身份信息会传输到系统控制中心进行核实，核实相符进行授权。系统充分考虑到建筑工地的工作环境，因地制宜满足用户的不同需求。
2、实时抓拍功能
手机工地一卡通系统具备摄像机联动抓拍功能，对进出工地的人员在通道闸验证通过时，进行图像抓拍，比对是否为本人;同时也保存实时照片，供事后查询。
3、联动报警
对非法通过道闸、跨域通道闸的行为，实现本地提示和远程报警，同时报警过程与关联摄像机进行视频联动，所有报警信息均被存储，供事后查证。http:///
4、考勤管理
手机工地一卡通系统对通过通道闸的人员信息详细记录，包括进出时间、进出通道名称、班次、工种等信息，上传到管理平台作为考勤信息。
5、脱机运行
手机工地一卡通系统支持脱机运行功能，在不联网的情况下，系统根据下载的参数，自动判断是指令否有效，决定通道闸是否开闸，并把记录存于存储器中。
6、信息实时性
手机工地一卡通系统具有计数功能，通过外接显示屏显示进出工地的人员信息、各区域人员情况。
7、安全管理
手机工地一卡通系统可自定义安全教育类型，系统中可以随时查询劳务人员接受各类安全教育情况，发现未参加安全教育人员，对未参加教育人员限制进门权限。
三、应用价值
手机工地一卡通系统的应用能够帮助企业实现劳务关系信息化，解决最基本的劳务人员管理问题。能够满足施工企业的劳务人员信息收集、共享和使用，监督过程管理，降低劳务纠纷的风险，具有非常高的实际应用价值 http:///
1、安全保障
进出工地的人员均要通过刷手机的方式验证通过通道闸机，同时进行图像抓拍，杜绝不法分子随意进出工地，对工地的建筑材料、设备以及工人的财产进行盗窃和破坏。
2、避免工资纠纷
工人进出工地都有详细记录，并将进出记录作为出工考勤，以便核算工人薪资;既保障了工人考勤记录有据可查，同时通过考勤记录便于企业与工人核算薪资，避免不必要的纠纷。
3、信息反馈及时
借助手机工地一卡通系统，能够实现工地信息实时发布，方便管理者及时掌握工地现场人员信息，包括工种、所在位置、时间、人数等，详细了解工地现场都有哪些人员，以便发生突发安全事故时能够有针对性的开展救援。
4、强化监督
企业或者监管部门能够通过手机工地一卡通系统对接的形式实时监控工地现场情况，保证政府安监管理部门能够不到现场的情况下，实时掌握工地现场信息，同时突发事件时第一时间展开救援;避免因监管不周导致突发事件出现人员伤亡时，企业漏报、瞒报的事情发生。http:///
智慧系统解决方案 篇5
公司领导：
公司目前所使用停车场道闸系统，目前由于硬件已经出现较为严重的老化现象，软件无法满足停车场管理要求，主要有以下问题：
1.计费不准：经常出现车牌识别错误，导致多收停车费用等情况，并经常引起不必要的矛盾。
2.硬件稳定性差，停车场经常出现掉网、摄像头不清晰、道闸无法起杆、无车时自动抓拍并识别随机车牌等情况。
3.软件由于开发语言过于老化，与现行软件相比较功能较为落后，无法满足使用要求，比如：无感支付、扫码支付、ETC支付等方式，无牌车的缴费、延时出场、电子抵扣、收费多重规则叠加等功能等均无法实现。
以上问题多次、反复发生，极大的提升管理人员及运营成本，且目前随着园区租户的不断增加，车辆也在不断增多，现有收费系统 已无法满足车流量及停车场经营需求，特提出停车场道闸整体智慧升级改造方案将目前所使用两进一出道闸系统软、硬件一并更换为新型智慧设备，以解决上述存在问题，同时增设微信、支付宝、ETC、无感支付方式，达到半无人值守条件，减少出入口岗亭安保人员的投入数量避免保安收取现金出现风险和加快通行效率。经过市场咨询，设备及安装费用估算平均水平在13万元左右，开通线上支付方式需将服务器放置于云平台，费用大概为2500元/年，采用ETC、微信、支付宝支付方式支付均会产生0.6%手续费，施工工期10天左右，质保期为两年，两年后每年维护费大概为14000元/年。
前期所报停车场道闸整体智慧升级改造方案，原计划自行采购更换道闸但云南省交投系统不支持ETC在停车场使用。不采购ETC收费设备，可以采用与银行合作的方式由银行免费提供道闸节省开支，因此建议解除与龙高科技签订的道闸采购合同（合同总价：壹拾贰万肆仟陆佰玖拾元整，此合同未实施也没支付过任何费用）。经对多家银行对比，拟定选用技术成熟和手续费率最低的 招商银行提供的合作方案：免费为我公司提供符合使用需求的两进一出道闸及系统，由招商银行代收实现微信、支付宝、招商银行一网通支付渠道的二维码扫码支付，交易手续费为0.3%，T+1个工作日到账，按照银行合作要求，我公司需在招商银行开立收款专户，专户每月月均存款余额需大于1000元，双方合作期限5年，合作期内，系统及设备所有权归属招商银行，公司仅享有使用权。我公司为满足方便对账及审计管理也有开立专户需求，经与银行反复确认合作供应商及现场考察，拟定使用招商银行提供的云南瑞诺科技有限公司蓝卡品牌道闸。招商银行承担新增的停车道闸设备上线运行之日起两年内的全部设备维保费用，前述期满后由我公司承担设备维保费用，维保内容及费用收费标准为：2小时内派人到现场进行维修非人为因素导致的设备、系统的问题，维持整个系统的正常运转，含人工材料维保费用为3000元/年。
按照公司固定资产管理制度要求，提请对旧道闸进行报废处理，配合园区停车场智慧道闸系统改造项目的实施。
当否，请领导批示！
附：银行合作模式对比：
银行名称 | 结算周期 | 手续费率 | 合作期限 | 维保费 | 其他条件 | |
华夏银行 | T+0 | 0.60% | 7年 | 0 | 道闸投放广告 | |
建设银行 | T+1 | 免费 | 5年 | 0 | 600万元存款 | |
兴业银行 | T+1 | 0.60% | 5年 | 第二年起6000元/年 | 维保费需一次支付4年，即24000元 | |
招商银行 | T+1 | 0.30% | 5年 | 第三年起3000元/年 | 智慧物流解决方案 篇6物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争，物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。 传统物流行业面临着信息不对称：网络建设重复，不能互联互通，信息不能即时共享。资金短缺：物流业作为服务业，无法获得贷款，现金流紧张。商业环节多：从厂家到消费者中间经过的环节较多，整体物流资源浪费。物流业务单一：传统物流企业仅提供货物流通服务，收入来源少。 现代物流技术发展十分迅速，物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台，是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享，承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用，满足现代物流业各参与者对信息的综合需求，提升管理水平，降低园区运营成本，提高综合竞争力。 智慧物流网络解决方案以实用为原则，通过标准化产品，对物流业务进行统一承载。方案通过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性；通过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题；通过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富；通过系列化绿色环保设计，打造绿色“敏捷”网络。智慧物流网络解决方案网络架构如下： 二、方案描述 智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构，采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式，关键节点冗余设计，主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况，灵活扩展。在园区出口，通过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连，便于共享资源，促进内外协同工作和交流，实现内部与外部的良性互动与发展。 敏捷交换机支持SVF超级虚拟交换网，创新实现不仅将盒式交换机虚拟为框式交换机板卡，而且将AP虚拟为框式交换机的端口，使得原来“核心/汇聚+接入交换机+AP”的网络架构，虚拟化为一台设备进行管理，提供业界最简化网络管理方案。 三、主要特点 1、灵活仓储，随时随地高效接入 仓储区域是对物流园区的货物进行入库、储存、盘库等进行管理。对网络的实时性和可靠性要求极高。 仓储区域工作范围较大，对仓储终端设备的移动性、易扩展性需要较高。 物流园区的工作环境比较复杂，普通AP难以适应。推荐AP6510室外工业级AP支持802.11n无线接入点，高等级防尘防水标准，可适用于仓储配送区甚至冷冻仓储区，低温环境启动。 100%无线覆盖，绿色无线网络，可根据业务量大小调整无线射频器数量，应对入库高峰的扎堆和其他空闲时间不均衡的情况。S7700随板AC功能，有线无线深度融合，减少客户投资，简化网络运维复杂度 2、、安全档口，为您的数据保驾护航 每个入驻商家进行商品实体展示，现场交易下单后直接从仓库调货配送，与市中心内商铺消息互通，对于市区内客户也可进行在线下单配送服务。 AgileController支持各类型终端接入认证，保证园区安全，全网支持Portal认证功能，仅对付费入驻商铺开放权限，增加收入。USG支持网络流量划分功能，对入驻商铺网络流量可以进行平均分配。全网安全协防，通过事件采集，大数据分析，安全资源动态分配，安全联动等提升全网安全保护能力 3、增值服务，一站式体验 入园车辆管理、园内企业管理、缴费、信息发布等业务，银行ATM、代办工商、税务、报关、保险等业务，提供餐饮、超市、住宿等配套服务。 AR3200路由器支持有线、3G双链路备份、GE上行WAN口，双电源冗余，保证与外界通信的工商、税务、保险等重要信息的安全。出口采用AR系列路由器，集成安全、语音、路由、交换功能于一体，使得投资效益最大化。 4、货物配送，即时响应客户需求 园内交易区产生的订单通过订单配送管理平台下发到仓库区，再由仓库出口处配送管理员进行分配。园外批发市场或营业网点产生的订单通过VPN下发到园内的订单配送管理平台，然后和园内订单同样处理。 AR路由器VPN功能支持园外交易也能在线下单配货运输，支持硬件VPN加密，加强交易信息的保密性，防止客户源流失。 智慧家庭与家庭网络安全解决方案 篇7家庭网络发展现状及问题 物联网是家庭网络应用发展的趋势, 核心是家庭网络的管控问题。目前, 家庭网络将是各种运营商争夺的热点。国外电信运营商、广电运营商、OTT运营商、甚至系统和终端厂商纷纷推出超级路由器或家庭网关。我国的广电运营商、OTT厂商也开始尝试家庭网关或超级路由器。目前存在家庭网络及终端设备的管控缺失这一问题;在应用层上的信息安全技术满足不了很多安全应用需求;基于网络层以下的, 未来的安全管控也需要基于硬件的安全解决方案。 1.网络公司发展瓶颈 对于“家庭网络+智能终端”方面, Wi Fi带动了家庭网络发展, 使家庭网关成为网络运营商抢占家庭网络的必备设备;而Android带动了智能终端的发展。但也产生了新的问题——家庭网络的安全管理和Android终端的可管可控成为各个网络公司发展的瓶颈。 基于上述问题, 网络及内容安全的诉求愈加强化, 主要表现在以下几个方面:接入网络安全;家庭网络安全;内容安全;用户安全;应用的管理与控制。 2.我国广电网络发展瓶颈 主要问题如下:CA问题;多屏互动, 智能终端和家庭网络管理的缺失;双向业务安全管理空白;机顶盒的投入成本过高。 1) 内容安全与商业模式保护需求 内容商对版权的管理越来越细化, 诉求越来越高;除直播外, 广电网络需要支持点播等互动业务和高附加值的付费业务的保护。 2) 机顶盒的瓶颈 前面发放的机顶盒成为后续应用的阻碍;与智能终端竞争应用平台;更换成本和周期无法与市场化的智能终端竞争。 3) CA的瓶颈 区域不同CA将机顶盒采购量按区域切分成很多碎块, 采购、管理、维护和升级成本提高。 CA的问题和给运营商的困扰主要有:15年的标准, 20年的技术, 已经落后于时代;安全等级低;功能单一;成本高;升级困难。传统CA有两个天敌:一是双向网络和网络共享, CA在其中安全漏洞更为突出;二是智能终端, CA在开发终端中更容易被破解。 CA在机顶盒中的结构性安全漏洞见图1, 主要体现在接口部分, CW字一旦被读取出来, 整个系统将被破解。 解决途径 1.视频产业链对DRM的需求 1) 内容商——内容版权的保护欲追踪; 2) 运营商——应用业务、终端和用户的管理; 3) 设备商——终端防盗版、防水货; 4) 应用服务商——业务的保护、用户管理; 5) 用户——数据保护、隐私保护; 6) 政府——对内容、网络、设备的监管。 2.需要面向数字家庭和增值应用的内容保护 1) DRM对内容整个生命周期端到端的保护。 2) 家庭网络的管理与内容保护。 3) TV、STB、PC、Pad、手机多种终端的管理等新视频应用的内容保护。 4) 双向及下载等新业务对内容保护。 5) 高清内容商要求内容保护。 6) 国际标准组织: (1) OMA, 针对手机DRM等; (2) Marlin, 针对互联网DRM; (3) China DRM (CDRM) , 针对数字电视、IPTV、互联网电视、手机、存储等, 更为完善。 3.广电总局新标准:DCAS+CDRM体系 广电总局针对上述安全问题, 提出了DCAS+CDRM体系, 如图2所示。DCAS针对单向网络, 终端就是机顶盒;而CDRM针对双向网络, 面向多终端。 China DRM中体现了“域”的概念, 将其所保护的设备、实体等分成不同的“域”, 如图3所示。 国家广电总局于5月6日已颁布互联网电视DRM标准。China DRM主要面向OTT和NGB应用;面向多屏管理与应用;与DCAS结合可以支持DVB+OTT的安全管理。数字太和作为该标准的核心提案方, 拥有完整的自主知识产权, 开发的相关产品已经上市, 并被国内外多个运营商成功推广应用。 数字太和互联网电视DRM应用系统如图4所示。该系统的核心部分是其独立安全芯片DCAS+UDRM, 它很好地解决了CA系统的安全问题, 见图5。 4.UDRM系统三网融合应用案例 UDRM系统面向电视机、PC、手持终端、家庭媒体中心、移动存储设备的多种网络应用。 1) 数字电视网络应用 (1) 有线电视网络 包括单向网络应用和双向网络应用。 (2) 地面数字电视网络 包括固定接收、移动接收系统应用和外交互双向业务应用。 (3) 卫星数字电视网络 包括低成本高安全机顶盒应用和推送、下载及外交互应用。 2) IPTV应用 3) 互联网电视应用 机顶盒的瓶颈及家庭网关解决方案 1.广电终端机顶盒的瓶颈 1) 目前机顶盒是广电网络的唯一业务载体; 2) 整转模式中机顶盒是广电网络的最大成本; 3) 机顶盒的折旧 (成本回收) 期一般是5年以上; 4) 前期发送的机顶盒成为后期新业务的发展瓶颈; 5) 难以承担二次整转—没有建立良性机顶盒商业模式; 6) 机顶盒的硬件在今天的电视机中都有而且更好; 7) 今天的电视机已经开始逃离广电奔向互联网; 8) 今天的智能终端都支持视频业务和互联网业务; 9) 今天的智能终端都是用户买单, 更换周期越来越短; 10) 用机顶盒模式追赶可能在机顶盒泥潭中越陷越深。 2.机顶盒部件、生命周期、成本构成 (见图6) 1) 机顶盒的硬件在今天的电视机里都有且更强大更便宜; 2) 硬件成本每年下降1倍 (或能力每年提升1倍) ; 3) 智能终端都可以出来模块2和模块3, 更强更灵活; 4) 如果终端都可以处理, 广电为什么还要花钱让机顶盒做? 3.电视网关部件、生命周期、成本构成 (见图7) 1) 电视网关的理论成本仅为机顶盒的一半, 而每多支持一个终端, 仅需要再追加5%以内的成本; 2) 电视网关的生命周期大于10年 (寿命取决于硬件) ; 3) 电视网关负责广电信号的接入和对家庭网络的安全管控; 4) 电视网关不做应用, 将应用交给电视机和智能终端; 5) 电视网关可以接入其他宽带网络。 4.数字家庭网关系统方案 将安全芯片内置在家庭网关内, 并通过数字家庭Wi Fi网络和DRM技术实现多屏。让数字家庭中的智能手机、Pad可以接收DCAS加密的数字电视业务, 如图8所示。 其中, 家庭电视网关的功能如下: 1) 将广电的TS (视频流) 接入家庭网络; 2) 实现TS与IP协议的转换; 3) 可以支持多信道接入和输出; 4) 将广电IP视频流输出到电视机、计算机、Pad和手机等多种家庭网络智能终端; 5) 支持CA解码和DCAS功能, 通过内置DRM实现广电网络前端对家庭网络和智能终端的管理与控制; 6) 支持Zig Bee家庭网络接口; 7) 可以支持智能终端实现VOD、时移等广电互动业务; 8) 可以支持智能终端实现互联网全业务; 9) 可以支持Wi Fi等无线互联; 10) 可以支持局域网和Wi Fi路由功能; 11) 功耗低, 支持365×7×24常年开机; 12) 内置SD卡插槽, 支持内容下载和推送服务; 13) 支持USB外接硬盘, 实现大容量视频存储; 14) 支持系统下载更新; 15) 防火墙。 5.数字太和CA+DRM端到端解决方案 数字太和提出了CA+DRM端到端解决方案, 如图9所示。 6.DCAS+CDRM+网关应用 1) 单向与双向接入网保护 (CA+DRM) ; 2) 互联网OTT内容保护与用户管理; 3) 家庭网络与设备管理与保护 (DRM) ; 4) 本地存储保护—Push VOD和DVR/PVR; 5) Android, i OS, MS, Linux等智能终端安全管理与保护; 6) 设备接口连接保护 (以太网、USB、HDMI、……) ; 7) 家庭副机管理; 8) 云应用的保护; 9) 在线与离线水印; 10) 利用USB key对旧设备和智能进行保护; 11) 智能路由、物联网支持。 推广CDRM对我国产业的意义 1) 有助于我国三网融合和多屏融合的发展与应用, 具体包括: (1) 三网融合应用支持; (2) 内容与网络安全管理; (3) 家庭网络的管理与控制; (4) 家庭网络终端的互联互通; (5) 多网络联合应用; (6) 内容分发与管理。 2) 有助于我国终端产业知识产权走向主动, 具体包括CDRM标准的国际化和PCT专利。 摘要：家庭网络将是未来争夺的热点, 安全管控是核心。基于这个问题, 详细论述了家庭网络发展问题及解决方案、机顶盒发展瓶颈及家庭网关解决方案等。提出了家庭网关将是新的运营商CPE (客户终端设备) , 传统CA机顶盒已落后于时代, DRM技术将取而代之, 广电网络应采用新的CA+DRM标准体系, 支持多屏业务、三网融合业务和家庭网络业务, 保障多业务下的内容、网络和用户安全。还介绍了数字太和互联网电视DRM应用系统、独立安全芯片DCAS+UDRM以及CA+DRM端到端解决方案。最后阐释了推广CDRM对我国产业的意义。 用传统智慧解决现代烦恼 篇82007年以前，我跟现在许多年轻人一样，有一颗浮躁的心。在许多公司做过不少工作，每天努力奋斗，但不知自己到底要什么，想得到什么。脾气也比较火爆，不懂得要谦虚对人。还因为得到的成就而觉得自己挺不错。 2006年到2007年，我遇到了一个事业上的波折，本来作为公司重点的培养对象的我，因为一些特殊的原因不得不离开。当时我的心中充满了郁闷，怨天尤人，觉得都是别人的错。这时，一个朋友介绍给了我一本书，叫《了凡四训》，正好那时我也因为职业空白期而有时间静心读书。从开始读这本书之后，我的人生态度和世界观发生了巨大的改变。 《了凡四训》是明朝袁了凡先生的家训。分四个章节，分别讲的是“立命之学，改过之法，积善之方，谦德之效”。 袁了凡的命在童年的时候就被人算定了，他被算到有五十几岁的寿命，一生还没有子嗣。听到这个命之后，他去了北京的国子监去上学，也再不好好念书了。他说：“我整个命运都被锁定了，再怎么去做也没用了”。后来他到了南京，见到了云谷禅师，开悟。从那以后。他开始积德、行善、改变。一直活到了73岁寿终正寝。还生了两个儿子，可以说完全跳出了他原本的命数。 从这本书开始，我不仅在思考“命数”的规律，也从中看到了古代传统文化中为一代代人提供的解脱之法。我们现在的许多矛盾来自于不知道如何与周围的人相处，如何与同事相处。在我们的古代教育中，不只教人处理人际关系，还会教人认识人与宇宙的关系、人与自然的关系、人与生命的关系。现代人的目光和知识面太狭窄、太物质，造成我们活得很挣扎、很短视。看似人与人的矛盾，其实是人与自己本性的矛盾，是自己跟自己的矛盾。小到自我的挣扎和不解，大到家庭问题、公司问题、社会问题。问题在哪里？根本在于教育。因为我们存在有许多潜在的、可以改善的机会。 从那以后，我开始专门学习传统文化。完全是自学，工作后只要有时问，就会找书来读，在网上观看解读经典的讲义。比如凤凰卫视在1999年清净光大师解读《了凡四训》，有20集。讲得非常透彻。我从那时起一发不可收。老和尚讲经，不是单纯地讲经中文字，而是结合社会的现状，结合我们自己，如何帮人清静下来，不要受外尘的干扰。还比如蔡礼旭先生解读《弟子规》，有40集，这些都是学习传统文化很好的辅助。“五伦”中的人际关系 中国古代尊儒教。儒家的根本是什么？根本是“孝”。在《论语·学而》中，开篇就有：“其为人也孝悌，而好犯上者，鲜矣；不好犯上，而好作乱者，未之有也。君子务本，本立而道生。孝悌也者，其为仁之本与！” 儒家讲孝悌是人与人之间最根本的关系，之后孟子又将它细化为“五伦”：“父子有亲，君臣有义，夫妇有别，长幼有序，朋友有信。” 父与子的关系就是爱的关系。《弟子规》讲“凡是人，皆须爱”。在小的家庭里，首先能爱父母。 “夫妇有别”是什么意思呢？古代基本都是男子负责谋生，母亲的责任是教育子女和维持家庭和谐。因为母亲承担了“教育”的职责，责任比男人还要重要。如果一个女子能教育子女成才，贡献要远远大于在一个工作岗位上做出的贡献。这不是在歧视女性，因为教育好子女，会促进整个社会的安定和团结。但我们现在失去了教育，失去了母教，社会存在很多潜在的危险。 长幼有序，就是“悌”。《弟子规》讲“兄道友，弟道恭，兄弟睦，孝在中。”就是讲我们作为兄长，要爱护弟弟；作为晚辈，要尊敬长辈。又提出孝在中，两人和谐，互相爱护，就体现出对父母的孝顺，又回到孝。 朋友要有什么？要有信。中国的“信”字左边一个“人”，右边一个“言”，人说的话才叫“信”。讲话守诚信，才是做人的道理。古代讲的五伦、五常，都是教导人如何处理好人际关系。 现在很多人讲“文化”。什么是文？什么是化？“文”的含义是“文以载道”，是天道的自然规律。“化”是指化解、转化、内化的意思。好比吃的东西不消化，不会变成能量；祖先的好东西，你不去理解和消化，也变成不了自己的智慧，解决不了现实的问题。 《论语·学而》第一篇就讲：“君子务本，本立而道生。”我们的根本在哪里？道在哪里？道其实就是做事的方法，自然的规律。如春播，夏种，秋收，冬藏，“五伦”是道。而“德”是什么？遵循自然规律去做，是德。五常是“道、德、仁、义、礼”，你能遵循自然规律去做事，就有了“德”。等同于“得”。 拾回我们的教育 《三字经》的第一句话就讲“人之初，性本善”。“性本善”中的“性”是圆满的意思。我们每一个人。天性都是善良的，是圆满的，跟佛一样。但是“性相近，习相远”。习气、性格造成人与人之间的差距越来越远。所以有下一句，“苟不教，性乃迁”。归根结底还是在教育。 什么是“教”呢？中国古书里“教”字上面是两个“×”，下面坐着一个小孩子，右边是个“文”。在《说文解字》当中呢，这个“教”的意思是“上所行，下所效”。“教”不是靠语言去教，而是靠行为去教。《礼记》中说“教也者，长善而救其失者也。”——增长你的善，弥补你的过错。 “育”指什么呢？“养子，使作善”。养了这个孩子，还得教他行善。你看，“教育”两字合在一起，才是完美的。 但现在我们从小学开始，都是教知识、教技能、教技巧，教一些表面的东西。《论语·学而》说：“君子务本，本立而道生。”现在学校里教的知识是“本末倒置”了。“本”是“木”的下面多了一横，而“末”是木的上面多了一横。“本”代表粗壮的树干，向上才有枝、条、杈，最后才是花。一层一层，这是自然之道。那么“本”是什么？是孝，是悌，是忠，是信；是礼、仪、廉、耻。所有的财富和荣誉都是从根而来。但我们现在失去了“本”，去追逐末梢的“花”，那花的生命力也不会长。现在社会发展太快，社会风气和主流媒体都推崇一种快速消费的价值观，太多的功利教育。人们不知道自己的命运怎样来，又要向着哪里去。 人在压抑和自我矛盾时，许多心灵的潜力发挥不出来，我们的天性、自信都会被限制。人天性都有善，但因为周围的很多压力而无法行善。压力有社会的压力、同事的压力、主流媒体的压力，我们判断不出自己到底应该怎么做。不幸的是，我们从小失去家庭的教育，长大失去学校的教育，后来又失去社会的教育。 我面试过许多年轻人，我会问一些奇怪的问题，因为我要看这个员工到底是来做什么，根源在哪里。有些年轻人的工作本来很不错，我作为一个长者也好、过来人也好，给他们一些忠告：“你在现在的公司有烦恼，在新公司同样也会有烦恼。你没有认清自己，没把自己调整过来，向外看，没有向内看，问题还是会存在。”很多人听了我的话，反而坚定地在现有的工作岗位上好好做下去。 我们很多人爱讲“修行”。什么叫修行？不是说“修苦行”，而是修正自己错误的言行。根据什么来修正自己错误言行呢？依照我们古人的经典，教导我们什么是应该做的。 自从读了《了凡四训》，我的心里清净了许多。我们有个词叫“人定胜天”，在《新华大字典》里的解释是“人一定能胜自然界”。其实这个“定”是安定的意思，表示心里沉定下来、找到自我之后，我们不是胜天，而是能超脱命运的摆布。——这也就是《了凡四训》根本的道理所在。袁了凡通过对自己不断地改善，超脱了他天定的命数。 现代人的心思太多了，一会儿考虑车子，一会儿考虑房子。而一旦你定下来，你就能知道，人是有命运的，但是命运可以改造得更好。你的目标不是要在一年、两年中求，一年两年可能是你未来三到五年的积累。不要那么着急，人生很长，但人生又很短，关键是找到自己真正的智慧依靠。 从传统文化到管理智慧 《论语》开头的两句话：“学而时习之，不亦说乎；有朋自远方来，不亦乐乎。”我慢慢地对这两句话有越来越深的体悟。你要学，也要用——把古人的智慧用到现实生活当中，灵活地运用，并且你真正感觉到事实的确是这样的，你就会真的感觉很快乐。 学了这些传统文化中的智慧后，作为职业经理人，我也给自己定了一个原则，要懂得三个字：“君、亲、师”。做之君；做之亲，做之师。“做之君”是要领导，要带领团队，要及时鼓励，要纪律严明，要赏罚一致；“做之亲”就好比父慈子孝。你要爱护员工，关心他，照顾他；然后是“做之师”。师有两个意思，一个是要教导员工，团队不能只考核却不教育。我团队里的培训在公司里是最多的，分享开会也是最多的。作为一个年轻团队，文化建立是非常重要的。“师”另外还有一个向内的意思，要做“师表”，你首先要做表率。“教儿教女，先教自己。”你的行为做好了，不用说，很多人就会跟你走。“克己服理”，只有克己了，才能说服人。 我曾经招过一个销售员，1985年出生的小伙子，能干、有体力、有魄力。他原来在国营单位工作，要靠许多应酬做销售。我对他说：“在山特维克我们不用抽烟、喝酒也能做生意。”他当时不相信。 山特维克的产品比较特殊，属于高附加值、高投入的产品。在工业领域不是普遍和日常的应用，而是特殊应用。比如空调压缩机里的阀片，我们占到了较好的市场份额。但我们从来没有做过广告，我们是帮助客户提出解决方案。许多客户评价我们，说山特维克的销售员都有一样的文化。我会送团队中每个人一个书签，上面是净光大师写的“诚敬谦和”。教他们对客户要“诚敬”，要真诚，要有礼貌，而不卑下。我们要谦虚和和谐，不只是对客户，也是对人、事、物。 中国讲“礼”。《礼记》在《学篇》上讲，“礼”就是“自卑，而尊人”。“礼”还有一个意思，就是“勿不敬”。也就是说没有不尊敬的事情，包括人、事、物、自然界。在《易经》里，“谦”卦有六爻，一般来说六爻有吉有凶，但“谦”卦是六爻皆吉。古代人非常谦虚。医圣张仲景，已经被推到那样高的地位，他只敢把自己的书叫《伤寒杂病论》，因为他之前已经有了《黄帝内经》，他不敢和古人去比，不敢称自己的书为“经”，因为他觉得自己的成就都是承袭了古人再发扬光大才取得的。 我跟我的客户从来不靠喝酒增进感情。学习传统文化后，我也交了很多佛友。我有许多客户正值不惑、知天命的年龄，都有一些人生感悟，但没有多少人能和他们分享。我把学习的体会讲给他们，他们开心地不得了。我告诉他们“诚敬谦和”的重要，我也会免费帮他们做管理咨询，客户对我们的依赖程度我觉得不是简单降降价就能解决的。你能赢得客户的心，能与他们有共同的文化，这才是长久之计。 之前提到的那个年轻人，他来到这里半年后，也戒除了烟酒，成为了有山特维克“气质”的人。我跟他讲，要“格物致知”。“格物”就是革除物欲，对外界物质条件不能太过分追逐，才能致知，才能得到真正的智慧。 山特维克有150多年的文化，这和其文化底蕴和凝聚力有很大关系。山特维克有三个核心价值观：开拓视野，公平竞争，团队精神。我来到山特维克两年半，这家公司的价值观与我本人的价值观和行为准则非常相似，所以我工作起来游刃有余，也得到了公司管理层的肯定。 我今年45岁，在团队里算年龄最大的。我的团队中大部分是30岁到40岁的人，最小的是1986年出生的。我常跟大家讲，吃亏是福。小时要惜福，壮年要培福，老年才能享福。年轻人的心态要摆平，年轻的时候就是要奉献。真正的奉献的最大受益者是谁？是我们自己。古人说，量大福大。你能容得多少心量，才有多少福报，才能做多大的事情。 今年，我们去台湾汇报钢带团队去年一年的成绩。所有经理中，我是唯一一个用中文汇报的经理。虽然我的幻灯片是英文的，但汇报时我使用中文。因为我下面的观众95%都是中国人，我觉得有必要把好经验分享给大家。毕竟说英文给外国领导听，不如直接与更多管理的中坚力量分享更有共鸣。会后许多中国的经理说。“你讲得太好了！我们回去也希望这样做。”但我建议，“分享可以，不过文化的改变是自上而下的改变。作为部门第一负责人没有这种认知。下面员工自己搞是会产生矛盾的。” 感恩的世界 我现在每天吃素。佛教重实质不重形式，我吃素，其实只是一种形式。但这种形式也很重要，目的是在于培养我们的慈悲心，把众生——动物也好，畜生也好，看成跟人是一体的。 很多人问我，吃素的人怎么还能这样精力旺盛？我每天的睡眠时间一般在六小时以下，但在工作中状态非常好。我虽然吃素，但体力并没有下降，也没有任何的不适。我以前吸烟、喝酒，自从吃素之后。“三高”没有了。最重要的是我的反应变快了，以前做些动作就汗流浃背，现在身体、皮肤都对外界更敏感了，脑力的判断速度也大大增强。佛家讲“法喜充满”。很多学佛的人可以很久不吃饭，他的能量从哪里来？能量是从喜悦中来，从禅悦中来。 我经常跟员工分享我的一个桌面。我把它叫做“生活在感恩的世界”。“感激斥责你的人，因为他助长了你的定慧；感激绊倒你的人，因为他强化了你的能力；感激遗弃你的人，因为他教会了你应自立：感激鞭打的你人，因为他消除了你的业障；感激欺骗你的人，因为他增进了你的见识；感激伤害你的人，因为他磨炼了你的心智。然后是，生活在感恩的世界，感激所有使你取得成就的人。” 打开电脑，看到这句话，我会经常读，经常看，经常反思，于是心态就会静下来。我们与周围的这些人。有缘分能见到，甚至伤害你的人。在佛家看来都是一种缘分和对你人生的考验。 我每天吃饭时要念一段感恩词：“感恩国家的培养与护佑；感恩父母的养育之恩；感恩老师的辛勤教导；感恩农民伯伯的辛勤劳作；感恩一切使我坚定、坚强的人。” 如果你也开始对传统文化有了兴趣，我有一个建议。那就是要“一门深入，长时熏修。”古人修学，跟一个老师修十年。因为你知一，便无所不知，如果你全知，你便全不知。 佛家有一部很短但很有名的经，叫《般若波罗蜜多心经》。“般若波罗蜜多”是什么意思？这是梵语，意思是“回头到彼岸”。我们不回头，因为我们的执着。我们从哪里回头？依靠什么东西回头？佛家讲“皈依”，“皈”是回头，“依”是依靠。我们要从错误的言行、错误的行为回来，回来之后靠什么？就要靠经典。 【智慧系统解决方案】推荐阅读： 智慧城市系统方案资料09-05 智慧交通系统07-04 智慧照明系统07-25 智慧路灯系统论文09-06 LED智慧路灯系统08-23 智慧机房设计方案06-14 智慧广电建设方案07-12 银川智慧城市方案07-29 智慧校园创建方案精编05-14 |