海港区运输管理站2018年源头治超工作方案

2024-09-21

海港区运输管理站2018年源头治超工作方案（共9篇）

海港区运输管理站2018年源头治超工作方案篇1

海港区运输管理站 2018年源头治超工作方案

2018年源头治超工作继续建立长效机制，继续完善源头治超管理体系。认真落实源头治超的各项工作任务和要求。不断的总结、摸索经验，完善管理手段和工作方法，在狠抓落实的基础上取得治超成效。

1、坚持对源头监管企业进行规范化、制度化、严格化的管理。公示源头企业每月到我站参加例会，及时将上级的文件精神和政策传达到每个源头企业，及时通报检查结果，传达上级文件及工作要求，部署下步工作，并随时与各货运源头单位研究解决工作中存在的问题和困难。让治超管理常态化、有序化发展。

2、源头治超工作重点是更好地掌控源头企业的装载情况。建立了企业车辆装载记录每周报送制度。每周五向我站报送一周的车辆装载详细记录，制止超限超载、瞒报、漏报行为，更好地监督管理源头企业。

3、根据“一超四罚”文件要求，对违法车辆、驾驶人、运输企业、源头企业等相关信息进行收集抄报，由运管部门依法对源头企业、运输企业进行责任倒查，对违法车辆、驾驶人落实黑名单制度。报区治超办，不再进行企业年底信用考核和争创评优评比。对治超检测站抄送台账内容进行逐一核查，对存在问题的源头企业进行处理。

4、紧紧围绕“以民为本，服务社会，建设和谐道路货物运输环境”为中心，鼓励和监督结合的方式管理源头企业，开展“无双超”信用企业评比活动，年底评出最佳“无双超”企业，建立长效的行为管理制度，实现道路货物运输合理化、科学化的最终目标。

5、全方位宣传治超工作。动态宣传治超和法规，企业悬挂治超宣传标牌、治超条例、治超岗位责任追究等宣传材料，强化运输行业安全监管督查。完善安全事故责任倒查制度，营造全社会重视交通安全生产的良好氛围。

6、完善巡查监督制度。对源头企业每周不少于两次的巡查，加大力度对北三镇源头企业巡查力度，对公示源头企业运输车辆进出场登记、装载、称重等进行严格监管。

7、创新源头治超管理措施。加大科技治超水平，争取到资金支持。通过总结、研究推进利用网络平台，对重点源头加装监控系统，并与计量设施联网。石门寨即将成立多部门联合治超办公室，多部门联合执法，视频监控平台也将设立在该机构，将有力的遏制非法超限超载行为的发生，即将开创源头治超管理新模式。

多部门密切配合，联合执法，齐抓共管，扎实推进源头企业非法超载超限治理工作，严格落实源头治超各项工作任务和目标，使治超工作取得实效，确保辖区内道路运输安全。

海港区运输管理站 2017年12月27日

货运源头专项治超的工作方案篇2

按照承治超办字[20xx]4号文件要求，结合我县的实际情况，制定我局货运源头专项治超行动实施方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，全面贯彻落实根据《省治理公路限超运输办法》的规定，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施为目的，以落实源头装载监管责任为重点，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入我局的日常工作内容，提高治超水平，不断巩固和扩大治超成果，加快我县治超长效机制建设。

二、工作目标

以源头为重点，通过对货源单位的严格监管，治理车辆超限超载行为，维护道路运输秩序，使超限超载现象和货运市场秩序明显改善，促进道路运输市场健康发展和全县交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。

三、工作措施

(一)强化货源单位主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的.计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对企业的车辆状况、要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关制度，要积极配合运管执法人员开展货运源头治超监管工作。

(二)加强应急保障，确保源头治超工作顺利开展。根据治超工作需要，为预防货运源头治超期间可能发生的运力紧张、聚众闹事等突发性事件，各乡镇工业企业要完善相关应急预案，及时应对，确保货运源头治超专项工作顺利开战。

(三)建立健全舆论监督机制，推动治超工作的舆论宣传工作日常化，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施等主要内容，准确把握治超宣传报道的导向性，形式上充分体现治超宣传报道的广泛性，将宣传面延伸到重点工业企业。通过宣传工作的有效开展，使治超工作得到企业的理解与支持，保持了正面舆论导向，减少和防止治超过程中出现的暴力行为，为营造良好的执法环境和推动治超工作深入扎实开展起到了积极作用。

(四)加大货运源头监管力度，规范运输市场。认真组织开展进驻和巡查工作，以路面巡查、源头企业巡查为主，对经检查、新闻媒体曝光以及严重违反《省道路运输条例》行为的重点货运源头企业采取进驻监管，依法对货源单位及车辆的超限超载违法违规行为予以制止，责令纠正。

(五)加大宣传力度，确保治超法律法规深入人心。要明确以科学发展观为指导，以建设统一、开放、竞争、有序的道路运输市场为目标，紧紧围绕“依法治超、和谐发展”为主题，认真组织《省道路运输条例》的宣传，充分利用电(视)台、报纸、网络等载体，大张旗鼓地进行宣传，扩大《条例》普及面，做到家喻户晓。

(六)建立健全领导例检制度，严格责任倒查，要建立货运源头治理工作领导小组成员定期检查制度，定期不定期地开展明察和暗访，发现不认真履行职责或工作不利的乡镇及企业，要开展责任倒查，追究相关人员的责任。查获已出场(厂)违规超限超载车辆的，货运源头治理机构严格按照责任倒查的程序，对货源单位进行责任追究，并移送有关部门依法查处。

四、工作要求

(一)提高认识，统一思想

此次专项整治重点区域和加强货物源头监管力度行动，为确保人民群众生命财产安全和道路安全畅通的重要举措，我局充分认识超限超载的严重危害性和重点整治行动的重要性。树立“抓治超就是抓科学发展”、“抓治超就是抓优化环境”、“治超不利、无路可走”的思想，顾全大局，着眼长远，切实抓紧抓好，务必抓出成效。加强对工业企业的监督、管理、宣传等工作。

(二)加强广泛宣传，营造良好的治超氛围

2018年路政部门治超工作要点篇3

根据交通运输部2018年全国治超工作要点、2018年全省交通运输会议精神和全省公路路政管理工作会议精神，结合实际，制定2018年路政部门治超工作要点。

一、工作目标

2018年，全省路政部门治超工作要以推进路警联合执法常态化制度化工作为主线，以规范公路路面治超执法行为为抓手，以加强科技治超提升治超执法水平为保障，持续加大二级公路违法超限超载货运车辆整治力度，强化省际、省内区域治超联合执法，坚决遏制违法超限超载运输势头，力争将车辆超限超载率控制在4%以内，切实保护好全省公路建设养护成果。

二、工作任务

（一）规范治超执法，强化执法监督

1.持续推进规范公路治超执法工作。严格规范公路治超执法检查和处罚行为，加强组织领导，制订方案计划，严明 “十不准”纪律，恪守“五坚持”原则，执行 “八项制度”，持续推进规范公路治超执法行为专项整治。

2.加强教育培训提升队伍综合素质。制定治超执法人员学习培训计划，开展业务培训和岗位练兵，提高治超执法队伍的综合素质，提升执法效能和服务质量。

3.整顿执法队伍作风加强风纪管理。实行“局领导包片、处领导包线”责任制度，加强监督检查，强化责任追究，建立“双随机、一公开”监管机制，加强廉政风险防控，严查违纪违规违法行为，及时曝光影响恶劣的典型案件。

（二）推进联合执法，增强治超合力

1.严格落实省交通运输厅、省公安厅《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案》（甘交发〔2018〕27号），积极汇报地方政府，建立完善政府层面的治超领导机构，制定地区治超联合执法工作方案，建立“政府领导、部门联动”工作机制，推进治超联合执法常态化制度化。

2.落实超限检测站联合执法机制。积极为公安交警、公路养护人员进驻做好保障，确保超限检测站联合执法24小时不间断运行。严格超限超载认定标准和超限检测站联合执法工作流程，坚决做到违法状态不消除不放行，公安交警未实施处罚、记分不放行。

3.扎实开展普通干线公路流动联合执法。全面启动省政府批准设置的34个流动超限检测点，会同当地公路养护、高速收费、公安交警部门共同商定设置流动超限检测点和增派治超执法人员事宜，建立健全流动治超路警联合执法会商机制，加大流动治超执法力度。

4.协调组织召开“一路四方”治超联席会议，分析地区治超形势，研究解决困难和问题。加强部门间的配合协作，建立高速公路入口报案查处机制，强化货运源头周边路网协查监管，形成共同打击恶意超限超载违法行为的威慑力。

5.深入开展省际、省内区域治超联动。加强与相邻省份的沟通协调，制定治超协同联动工作方案，签订省际联合治超协议，完善联席会议制度，适时开展联合整治专项行动。针对省内短途跨区域违法超限超载运输重点路段，各市（州）、各单位之间要建立协查机制，实施联合打击。

6.严格落实违法超限超载货运车辆信息抄告制度，与货运车辆源头监管部门加强信息互通，及时将路面查处的违法超限超载车辆信息抄告源头监管部门，落实“一超四罚”。

7.针对新建公路及路情、社情复杂，超限超载车辆绕行严重的路段，汇报当地政府，开展“政府领导、部门联动”集中专项整治。联合公安机关严厉打击堵塞交通、强行冲卡、暴力抗法、破坏相关设施设备等违法行为，优化执法环境。

8.保护农村公路建设养护成果，联合地方交通运输主管部门在国省干线公路与农村公路连接线等重要节点开展联合治超执法，形成治超合力，防止超限超载货运车辆损坏农村公路。

9.重点整治区域与线路

（1）兰州重点整治G212线韩水路、G109线王家口段、G312线全线、S201线、S301线拉运砂石建材超限超载运输车辆，X123线拉运砂石材料及煤炭超限超载运输车辆。

（2）庆阳重点整治G211线环县、庆城县、宁县、合水县、正宁县辖区，S303线镇原县辖区拉运砂石、煤炭超限超载运输车辆；会同平凉联合治理S202线长庆桥至庆城段拉运砂石材料车辆。

（3）平凉重点整治G312线、S203线、X049线、X521线拉运砂石材料、煤炭超限超载运输车辆。

（4）天水重点整治S305线庄天路、麦甘路拉运砂石材料超限超载运输车辆。

（5）陇南重点整治G212线、G316线、S205线、S219线、S307线、S306线拉运砂石建材超限超载运输车辆。

（6）定西重点整治G312线鸡儿嘴至西巩驿、G310线摩云关至临洮县城、S207线通渭县城至秦安交界、S209线拉运砂石材料超限超载运输车辆。

（7）临夏会同兰州重点整治G213线兰刘、折达公路拉运砂石、煤炭等超限超载运输车辆。

（8）白银重点整治G109线刘寨柯至王家山拉运煤炭超限超载运输车辆；S308线、S201线拉运砂石建材超限超载运输车辆。

（9）武威重点整治S308线拉运砂石建材超限超载运输车辆。（10）金昌处重点整治S212线下四分段拉运盐、煤炭、矿石超限超载运输车辆。

（11）张掖重点整治G227线扁都口至张掖市区，G312线山丹至元山子，X224线清泉至双窝铺超限超载运输车辆。

（12）酒泉、嘉峪关重点整治途经企业自建路绕行G312线、G215线拉运矿石、煤炭超限超载运输车辆。

（13）敦煌重点整治G312线柳园至星星峡，G215线阿克塞拉运煤炭、矿石超限超载运输车辆。

（三）规范大件许可，加强监督管理

1.严格执行交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》和《甘肃省路政许可规范》，健全完善省级行政许可和跨省协调工作机制，加强大件运输车辆的审核许可，及时公示许可信息，主动接受社会监督，提升许可服务水平。

2.与公路养护、高速收费、公安交警部门密切协作，规范大件运输车辆许可与监管，加强高速公路入口、服务区、停车区、辖区国省干线公路巡查，严查未经许可擅自上路行驶大件运输车辆。发现未经许可擅自上路行驶大件运输车辆，实行责任倒查，对监管不力的单位和人员严肃追责。

3.加强与公路养护、建设单位的沟通，及时掌握公路养护、施工情况和桥梁、隧道、涵洞等构造物的技术状况，为大件运输车辆许可提供技术依据。4.规范组织大件运输护送，加强大件运输车辆监护，周密制定监护计划方案，确保公路路产路权不受侵害。

（四）完善基础设施，配备执法装备

1.争取省厅支持，分批升级改造白银S201线白墩子等12个超限检测站的动态地磅。

2.根据流动治超执法实际需要，增配便携式称重设备，调配超限运输检测车。

3.加大治超执法装备投入，为超限检测站配备执法记录仪，补充反光背心、警示牌、指挥棒、对讲机等执法装备。

4.加强超限检测站标准化建设，利用超限站工作经费统一超限检测站名称、外观标识，行政执法公示（六公示）等内容。

（五）加强站点建设，推进科技治超

1.根据甘肃省公路建设“十三五”规划，调整优化超限检测站点布局。

2.完善超限检测站视频监控系统,实现各超限检测站视频监控系统全覆盖。

3.试点建设全省治超非现场执法，实现货运车辆自动检测、车辆轴型和装载标准自动识别、违法超限超载信息自动记录、处罚信息自动传递。

4.在现有条件的基础上，利用人工和智能相结合的方式，实现治超数据信息部、省、站联网，建立违法超限超载信息数据库，推进违法超限超载车辆信息、执法信息交换和共享，促进“一超四罚”和失信联合惩戒措施落地。加快推进全省治超联网和综合执法信息系统建设，力争按期完成建设任务。

（六）严肃工作纪律，强化责任追究

1.加强执法督导检查。省局将定期不定期对全省路政部门治超执法工作进行检查督导，对工作不力、问题突出的地区和单位，按照有关规定进行约谈、通报批评，责令限期整改。对媒体曝光和群众投诉、举报的违规违纪违法问题，要严肃处理问责，构成犯罪的要移送司法机关。各单位要组成治超工作督导考核组，完善考核方案，实行目标考核和责任追究，强化目标责任考核结果的应用。

2.严肃治超执法纪律。强化执纪监督，对消极怠工、不作为、乱作为的人员，要坚决调离治超岗位。辖区发生违法超限超载运输车辆损害公路、桥梁以及引发重大交通事故的，要倒查责任，严肃追责，绝不姑息。

（七）加强宣传教育，营造舆论氛围

1.充分利用报刊、电视、广播、互联网、及微博、微信、手机客户端等新老媒体，多形式、多渠道、滚动式宣传治超新政策、新规定、新要求。通过悬挂、张贴宣传横幅、标语，印制发放宣传单、出动宣传车、设置宣传牌、政务宣传栏等多种形式进行集中宣传，营造舆论纳入立法。要求各单位治超执法新闻宣传报道省级报刊每季度不少于1篇，市级报刊每月不少于2篇，广播电台每周保证播报2至3次，地方电视台每月不少于1次，互联网、及微博、微信、手机客户端要保持实时更新。

2.通过设立法律咨询台、播放警示教育片、在网络媒体开辟专栏、媒体公开曝光典型超限超载违法行为等形式，强化宣传引导，树立正确的舆论导向。

源头治超工作总结篇4

市运输管理处：

为认真贯彻落实《宁夏回族自治区治理货运车辆超限超载办法》、宁夏回族自治区治理车辆超限超载工作领导小组《关于做好<宁夏回族自治区治理货运超限超载办法>启动阶段相关工作的通知》和西吉县政府办《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》及自治区交通厅、区运管局、市运管处等相关配套性文件精神，西吉县运管所成立了源头治超办公室，治超办从3月初开始做了大量的宣传、摸底调查、巡查等工作，现将我所2011年源头治超工作情况总结如下：

一、宣传情况

自从《治超办法》颁布实施以来，西吉县运管所共出动宣传车辆112辆次，执法人员560人次，利用赶集日深入各乡镇及货运源头单位和货运集散地进行了大量的宣传工作。散发《宁夏回族自治区治理货运车辆超限超载办法》小册子500余本，《宁夏道路货运源头治理超限超载知识问答》10000余份，张贴《宁夏回族自治区人民政府关于进一步加强车俩超限超载长效治理工作的通告》60张，悬挂治超宣传横幅2条，制作宣传展板一副，并给31家货运源头单位制作责任追究制度牌31块，源头治超警示牌31块，并对企业负责人及企业相关工作人员对《办法》内容和治超工作的重要性以及企业所承担的义务进行了详细讲解，要求源头企业在醒目位臵设立源头治超警示牌，并与各企业签订了《西吉县治理车辆超限超载货运源头合法装载责任书》。同时向源头各单位发放了《西吉县货运源头单位车辆装载登记表》和《货运源头单位治超工作月报表》，要求源头单位聘任专职人员，对车辆装载情况进行详细登记，并将登记情况统计，将统计结果每月月初上报运管所。

二、摸底调查情况

运管所治超办从4月1日起除对已公示的货运源头单位进行了重新摸底调查，经摸底调查，又摸清了23家货运源头企业，这23家源头企业分别是：砂石料厂18家，沥青拌合站2家，混凝土拌和站1家，物流企业1家，马铃薯交易市场1家。23家企业中有10家属无证开采和生产，其中洗沙厂9家，沥青拌合站1家。10月份，西吉县因河道治理，政府督促各相关部门对无证开采的砂石料厂进行了清理整顿，对无证开采的四家砂厂进行开停，现被列为运管部门治超监管的货运源头单位27家。

三、巡查情况

自《治超办法》实施以来，运管所共出动源头治超1680辆次，执法人员5040人次，对我县原31家货运源头单位每月定期进行三次巡查，并且每次巡查都有详细记录，巡查内容：源头企业是否按规定合法装载，对车辆装载是否如实填写和登记，是否为无牌无证、证照不全的车辆装载，对超载车辆是否有放行行为，对货运源头单位治超各项制度是否建立完善。从巡查结果看，9月份之前，源头单位对无牌无证和证照不全的车辆继续装载，超载现象还十分严重。个别企业对车辆装载情况不能如实填写，对源头治超各项制度和义务不能认真落实，称重设备除拌和站、马铃薯市场、物流公司安有电子磅，26家砂石料厂只有火集洗砂厂安装电子磅，其余25家均无安装称重设备，全部以铲车计量，超载用目测无法判断。在巡查过程中，共查到超载车辆45辆，在实施处罚过程中，驾驶人员要么将车门锁掉进行长时间躲避，要么煽动不明真相的群众对治超人员进行人身攻击，由于治超人员少，又无公安人员的配合，对超载车辆和违规装载企业实施处罚相当困难。造成目前这种局面的主要原因是当地政府对治超工作比较轻视不主动带头，政府相关职能部门又不履行《办法》赋予的各自职责，部门之间不主动配合，对源头企业缺乏必要的监管措施，导致源头企业对源头治超制度不落实，义务不履行，使运管机构对巡查发现的违法现象就无法实施处罚。

四、后续工作进展情况

在诸多困难因素面前，运管所治超人员认真履行职责，迎难而上，对依然严重非法装载，不履行源头治超义务与职责的部分企业进行了行政处罚，处罚金额15000元，有效遏制了源头单位有令不行、有禁不止的现象。为进一步将源头治超工作落到实处，运管所曾多次与当地政府及主管部门协商未果的情况下，变被动为主动，9月28日召集全县31家货运源头单位和14家货运企业负责人进行了培训学习。培训会议上源头单位和货运企业的代表作了表态发言，通过这次培训，部分源头单位相继成立了源头治超机构，决大多数企业能够认真履行源头治超各项义务与职责。在10月份的巡查过程中发现，90%的源头单位能够如实填写《货运源头单位车辆装载登记表》，并能按时报送《货运源头治超工作月报表》非法装载、车辆超载的现象有了明显下降。这只是我们在诸多不利因素和困难中取胜了第一步，国家已赋予了我们源头治超的历史使命，我们要不辱使命，在干好自己应尽的职责外，继续争取当地政府和社会各界的大力支持，真正将超载行为控制在源头。

五、存在的问题

（一）政府相关职能部门对于治超工作没有引起高度重视。自《办法》颁布实施后，西吉县政府办也出台了《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》的文件，文件明文规定政府领导、部门联动、联合治理，并对相关部门应尽的职责权限进行了详细分工说明。但讫今为至，各相关职能部门还没有任何行动，部门之间也未有机衔接和配合。运管所治超人员也曾多次向交通运输局进行了口头汇报和书面反映，并请示当地政府按文件要求组织协调，各相关职能部门共同配合加大对货运源头单位的监管力度，对无证非法开采和不履行源头治超义务职责非法装载的企业该叫停的叫停，该关闭的关闭。同时加大路面治超力度，使源头监管与路面治理相结合，但每次的请示汇报都如石沉大海。《办法》赋予了各部门的权力和义务，政府不带头、部门不联动，单靠运管一家孤掌难鸣。

(二)源头企业重效益轻管理。货运源头企业的许可权一般都是国土、农牧、建设等部门，相关职能部门对货运源头企业不实施有效监管，源头治超有关制度就难以落实，企业为了追求最大效益而进行无序开采、非法装载我行我素。为节省资金不安装称重设备，车辆装载不予登记，无牌无证证照不全的车辆照常装载，超载现象依然严重。运管所对源头企业没有行政许可权，相关职能部门又不配合，源头治超工作难上加难。

（三）治超经费没有保障。《办法》第五条明确要求将治超经费列入本级财政预算，自《办法》颁布实施以来，我所做了大量的前期政策宣传和巡查工作，但至今尚未得到任何单位和部门的经费支持，源头单位多而散，路途崎岖又相距遥远，我所治超人员还使用的是一辆已报废的小型普通客车，该车车况差、故障频发、安全无保障、车辆耗油重、油价又高。为节省时间和经费开支，治超人员经常自带便饭中午不回家。我所正常经费开支都已捉禁见肘，加之源头治超经费的负担已是雪上加霜。由于经费过于紧张，由原来每月巡查源头企业3次减为1次，使治超巡查工作不能正常开展，对源头企业也就失去了应有的监管，使源头企业照常非法装载，车辆超载依然如故。为将《办法》赋予我们的治超工作落到实处，保障国家公路完好和安全畅通，恳请上级主管部门以及各级政府给予车辆配备和治超经费支持，以保证我县源头治超工作的顺利进行。

海港区运输管理站2018年源头治超工作方案篇5

为了加强道路运输货运车辆超限超载治理工作，保护国家财产及人民群众生命安全，维护道路货物运输市场秩序，确保公路完好畅通，根据《道路交通安全法》中规定的运管机构的监管责任和货运源头企业所必须履行的义务和责任，特签订企业货运源头治超工作目标责任书如下：

一、货运源头企业要明确工作人员职责，建立责任追究制度；对货物装载、开票、计重等相关人员进行培训；对货运车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记；

二、货运源头企业要配置相应的货物称重和计量设备；建立健全货运源头治超登记、统计制度和档案，并按规定向货运源头管理办公室报送相关资料信息；

三、货运源头企业必须接受货运源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。

四、货运源头企业不得为无牌无证或证照不全的车辆装载、配载；不得为非法改装的车辆装载、配载；不得违反超限超载标准，为车辆装载、配载；

五、货运源头企业不得为超限超载车辆提供虚假装载证明。

六、货运源头企业工作人员应当按规定装载、计重、开票，不得放行超限超载车辆。

七、货运源头企业不得指使、强令车辆驾驶人超限运输货物。

白沙镇人民政府（盖章）

货源企业（盖章）

年月

海港区运输管理站2018年源头治超工作方案篇6

根据区安委会《关于深入推进安全生产专项整治工作的通知》（通安委〔2018〕4号）文件精神，为进一步提升我区交通运输系统安全生产工作，建立健全检查、监督机制，坚决杜绝交通运输系统较大以上事故的发生，现结合我区交通运输系统安全生产工作实际，决定在交通道路客运、道路危险品运输、港口危险品码头、港口装卸作业、内河船非法从事海上运输、交通工程施工等6个方面开展专项整治。

一、指导思想

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，深入贯彻落实中央、省、市、区等主要领导关于安全生产的一系列重要批示指示精神，牢固树立安全发展理念和红线意识，以提高交通运输行业安全生产管理水平和服务质量为目标，坚持专项整治和长效管理相结合，通过开展安全专项整治，全面落实企业主体责任和行业监管责任，督促相关企业开展重特大隐患排查治理工作，进一步提升安全监管水平，杜绝较大以上安全生产责任事故，确保全区交通运输系统安全生产形势持续平稳。

二、整治目标任务

1、道路客运专项整治：客运驾驶员安全意识和驾驶技能进一步提高，客运经营行为合法规范，客运市场秩序良好，企业安全生产主体责任全面落实，管理能力明显提高，各项制度有效执行，安全形势持续平稳。

2、道路危货专项整治：企业安全生产主体责任得到有效落实，坚决杜绝违规挂靠、业务转包。道路危货运输安全生产检查进一步夯实，应急救援能力进一步加强，安全保障水平进一步提升，有效防范遏制较大以上和重大影响的安全事故。

3、港口装卸作业安全专项整治：港口特种设备定期检验率100%，特种设备作业人员持证上岗率100%，作业人员参加教育培训率100%，杜绝习惯性违章行为，应急处置能力大幅提升。

4、内河危货作业码头专项整治：内河危货码头企业安全管理主体责任和行政管理部门监管责任有效落实，危货作业码头安全管理水平明显提高，不发生较大以上的安全生产责任事故。

5、内河船非法从事海上运输方面：航运企业和涉水工程企业全面落实安全生产主体责任，严禁内河船非法从事海事运输，维护海上运输安全、有序。

6、交通工程方面：专项治理非法转包分包行为，重点检查建设、监理和施工单位安全履职、施工安全技术交底、施工安全现场防护、特种作业人员持证上岗、安全生产重要设施、装备维护保养、实行施工安全规范化管理、防滑坡、塌方、坍塌、坠落事故发生等方面的安全防范措施落实情况。

三、组织领导

为确保本次专项整治活动顺利开展，局成立领导小组，组长：丁明新，副组长：花云霞，成员：余加兵、张宏勋、王新全、徐志良、丛拥军、司晓峰。领导小组下设办公室，办公室设在局安技术科，具体负责专项整治的部署和协调工作。

四、工作要求

（一）提高认识，明确责任。交通运输系统安全生产工作直接关系到人民群众生命财产安全，各行业管理单位、相关企业要全面贯彻落实中央和省、市、区关于安全生产工作的重要决策与部署，深刻认识开展安全生产专项整治的重要性和现实意义，切实加强领导，成立安全生产专项整治工作领导小组，认真组织开展本行业领域安全生产专项整治工作。要不断建立和完善安全生产专项整治责任体系，切实把安全生产专项整治各项具体工作和责任落实到位。各单位要以强烈的政治责任感和对人民群众生命财产安全高度负责的态度，抓好此次专项整治行动。

（二）精心部署，狠抓落实。各单位按照上级工作要求，依法履职、齐抓共管，合力推进专项整治工作。各相关企业要切实履行好企业安全管理主体责任，把专项整治作为当前安全管理工作的重点，主要领导对整治工作要亲自动员和部署，强化对从业人员管理，规范经营行为，提高服务质量。

（三）部门联动、全力推进。在专项整治中，各行业管理单位要主动与本系统部门（单位）加强协调联系，明确各自在安全生产专项整治工作中的任务和职责。主动联合公安、安监等执法部门开展联合执法行动，合力打击各类交通运输违法经营行为，增强整治活动的实效性；各行业管理单位、相关企业既要根据分工和各自职责做好整治工作，又要保持沟通，整体联动，对交通运输系统全覆盖、全方位、多方式有效整治。

（四）严格监管，强化执法。各行业管理单位要依法加大监管执法工作力度，对安全生产领域非法违法行为和重大安全隐患“零容忍”，要进一步加大事前执法力度，严格执行“四个一律”要求。要充分发挥社会群众监督和舆论监督作用，运用各种新闻媒体宣传安全生产法律法规，定期曝光安全生产重大事故隐患和问题，及时受理群众举报，做到有报必查，查实必究，并及时向社会公布处理结果，积极营造群防群治的高压态势。

2018年道路运输工作计划篇7

一、强化核心意识，牢固树立安全发展理念

学习贯彻党的十九大精神，继续深入贯彻总书记关于安全生产的重要指示批示精神，充分认识当前道路运输安全生产工作的严峻形势，提高认识，统一思想，牢固树立安全发展理念，强化红线意识和底线思维，始终把安全生产放在各项工作的首位，进一步加大道路运输安全生产工作和监督管理力度，有效防范和坚决遏制重特大道路运输行车事故发生，推进全市道路运输安全生产形势稳定好转。

二、严格落实道路运输企业安全生产主体责任。督促道路运输企业严格依法依规从事安全生产活动，建立健全覆盖企业生产经营各环节、标准清晰、责任到岗的安全生产责任制，完善安全生产管理制度和安全操作规程，扎实推进安全生产标准化建设，加强运输安全生产管理，进一步强化安全事故隐患排查治理，采取有效措施消除事故隐患。

三、继续做好各类节假日和重大活动期间道路运输安全保障工作

按照上级的工作部署，组织指导各级道路运输管理机构及道路运输企业及早做好节假日及重大活动期间道路运输各项准备工作中。完善相关安全保障方案，加强安全生产督查检查，督促运输企业落实各项安全保障措施，严格执行安全生产法规制度和操作规程，确保各类节假日和重大活动期间道路运输安全有序。

四、积极推进企业安全生产标准化建设

督促道路运输、城市客运企业积极推进安全生产标准化建设，按照《交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法》规范评价工作，加强对企业安全生产标准化建设及评价工作的监督管理，确保企业安全生产标准化建设及评价公正、规范、有序开展。

五、继续深入开展“平安交通”创建、“道路运输平安年”等活动

按照上级部门的有关部署，结合工作实际，制定深化“平安交通”创建、“道路运输平安年”等活动的具体方案、做好组织发动工作，抓好活动工作落实，加强对活动的监督检查，及时发现并解决问题，确保活动取得实效。

六、继续加强道路运输车辆动态监管

督促指导道路运输企业完善车辆监控管理力度，规范卫星定位装置安装使用和车辆动态监控管理，进一步贯彻落实《道路运输动态监控管理办法》（交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局令2014年第5号）各项规定。加强与相关部门的沟通协作，积极推进联合监管，切实发挥好车辆动态监控系统的作用。

七、认真做好道路运输车辆技术管理工作一是督促和指导运输企业加强学习新修订的《道路运输车辆技术管理规定》，按要求加强车辆技术管理，确保车辆技术状况良好，装备齐全；二是督促和指导维修企业贯彻落实交通运输部等十部委《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（交运发„2014‟186号）精神，按照“一车一档，属地管理”等原则，推进汽车电子健康档案试点工作，建立健全车辆技术管理档案；三是推进我市汽车维修行业信息化建设，健全汽车维修数据档案，提升汽车维修行业的管理效率和服务品质，促进汽车维修行业的转型升级。

八、做好道路运输应急管理工作

海港区运输管理站2018年源头治超工作方案篇8

为切实做好汛期学校安全工作，严防因恶劣天气条件引发的山洪、滑坡、泥石流、雷击等自然灾害造成师生伤害事故和学校财产损失，根据《毕节市教育局办公室关于全面做好2018年学校防汛工作的通知》（毕教办发〔2018〕71号）、七星关区教育局办公室关于印发《2018年七星关区教育系统汛期安全工作方案》（七星教办发〔2018〕41号）的通知精神，结合我镇教育管理中心辖区内校园实际，特制定本工作方案。

一、组织领导

为加强对汛期安全工作的领导，长春堡镇教育管理中心成立长春教管中心辖区内校园统汛期安全工作领导小组。组

长：张志洪

副组长：钟志才、刘澄

成员：赵勤淑、罗旭、阮世广、王志兵、张志林、张永福、刘彦、郑敏、徐丽、翟艳长、各村校校长、幼儿园园长

领导小组下设办公室在教管中心，张志洪同志担任办公室主任，张志林同志兼任办公室副主任，负责全镇教管中心辖区内校园汛期安全工作的安排部署和组织协调工作。

二、工作任务

（一）健全完善防汛应急预案。各校（园）要根据实际，不断健全完善因强降雨可能引发的山洪、泥石流、山体滑坡等地质灾害应急处置预案，明确预警信号、警示标记、疏散转移路线、安置地点、应急联络等措施，利用升国旗、课间操等时机开展应急疏散演练，进一步提高师生的安全意识和逃生自救能力，确保一旦出现险情，学生可迅速撤往安全地带，切实保证师生生命安全。

（二）加强师生防汛安全教育。各校（园）要利用校会、班会、广播、展板、安全教育课、印发小册子等形式，有针对性地对师生开展防溺水、防雷击、防雹、消防安全、交通安全等方面的宣传教育，教育学生在雷电、暴雨、山体滑坡、泥石流等自然灾害面前学会自我保护。要通过《致家长一封信》、手机短信、家访、家长会等形式，明确学生家长加强对子女离校期间的安全教育和监管，防止学生到没有安全保障的河流、沟渠、水库、池塘等地玩耍，教育学生在上学、放学途中注意安全，严防溺水及其它安全事故发生。

（三）全面排查整治安全隐患。各校（园）要迅速组织人员，针对汛期到来极易造成的山体滑坡、山洪、泥石流、校舍基础浸泡、地基下陷、屋顶漏水等不安全因素，对学校周边山体、土坡、树木、水域、桥梁、地质灾害点、易滑坡地段、易雷击区域和校园内所有建筑物、排水沟、下水道、在建工程、闲置用房、用电线路、体育设施等进行全面细致检查。对排查出的隐患要建立防汛台账，列出责任清单，明确整改责任人，并迅速落实整改措施，及时消除隐患。对学校能力范围不能整改的，要及时向长春堡镇教育管理中心及相关职能部门报告请求整改，并做好整改期间的安全防范措施。存在防汛安全隐患和地质灾害隐患的学校要建立防汛隐患专项检查领导机构，认真开展防汛隐患排查，安排专人24小时对隐患点进行监测，做好监测记录。

（四）严格规范学校办学行为。各校（园）要严格执行有关规定规范办学行为，确保汛期师生生命安全。节假日期间，各校（园）不得以任何名义组织学生集体上课或补课，不得未经批准组织学生参加夏令营等集体户外活动，不得将学校的教学场所、设施租借给社会培训机构。

（五）做好预警和应急处置工作。长春堡镇教育管理中心将根据七星教育云、七星关学校安全管理群等平台发出的预警，及时通过长春学校安全群发布有关汛情信息，督促指导学校落实相应防范措施。各校（园）要主动加强与气象、国土、水利等部门的沟通联系，充分利用广播、电视、网络、微信等渠道及时获知各类气象和地质灾害预警信息，针对暴雨、洪水、雷击、泥石流、山体滑坡等灾害事故可能发生的情况，及时采取有效的应急防范措施，做到早预防、早准备、早处置。对于重要灾情预测、预报信息要通过信息、会议等多种形式传送到每个教师、每个班级、每个学生。学校一旦发生灾情，要第一时间启动自然灾害应急预案，及时有效开展应急救灾工作，全力保障师生和学校财产安全。在险情发生时，学校管理人员和教师要各司其责，责任到人，有序组织学生安全撤离，必要时采取停课、调整上课时间、转移学生等措施，确保学生安全。寄宿制学校要有专门人员在学生宿舍实行夜间值班巡查，配备必要通讯设施以便及时报告险情，及时组织学生疏散到安全地域等待救援。

三、有关要求

（一）切实提高对做好今年防汛工作极端重要性的认识。近年来，极端天气气候事件时空分布、发生频率和强度都发生了新的变化，尤其是今年入春以来，降雨提前、降雹频繁，气温陡升陡降，给防汛工作带来极大的考验。各校（园）要充分认识今年汛期安全工作的严峻形势，立足于防大汛、抗大灾，进一步提高做好汛期校园安全工作重要性的认识，全面加强学校防汛工作的管理，提高学校备汛保障能力，全力以赴做好今年的汛期安全工作。

（二）细化落实防汛工作责任。各校（园）要严格实行校长负总责，分管领导亲自抓，教职工“一岗双责”的汛期安全责任制，通过层层落实安全工作职责，把加强汛期学校安全作为一项重要工作抓好抓实。各校（园）对校园在汛期可能出现的各种险情要做到预测在前、预防有措、胸中有数、有备无患。特别是处于河流附近、水库下游、低洼、内涝地带和易发生滑坡、泥石流等地质灾害的学校，要结合历史和现实的情况来分析汛期可能出现的灾情，及早部署，周密安排，抓细抓实，做到责任到人、措施到位、科学防范。

（三）严格汛期值班，确保信息畅通。各校（园）要制定4月25日至9月30日期间的防汛值班表，严格实行汛期24小时值班制度、领导带班制度和即发即报制度，值班领导和值班人员要坚守岗位，确保信息畅通，以应对突发的险情；发生险情时，在第一时间采取有效措施处理的同时，要及时向当地政府和上级教育行政部门报告，不得拖延，更不得隐瞒不报。

（四）加强防汛督导检查。各校（园）要对本校（园）防汛工作进行一次全面自查，重点检查防汛工作领导机构和安全责任制建立、师生安全教育情况、防汛预案完善与演练、防汛队伍建设和校舍安全隐患排查与整改、与相关部门联动的预警机制建立等，要及早发现问题，切实抓好整改落实。在自查的基础上，长春堡镇教育管理中心将对各校（园）的防汛工作开展情况进行全面督查和不定期抽查。

（五）严明工作纪律，严格责任追究。各校（园）务必将学校汛期安全工作当作头等大事抓紧、抓细、抓严、抓实，最大限度减少各类灾害造成的师生伤害和学校财产损失，坚决克服麻痹大意思想和侥幸心理，如因意识不到位、监管不到位、教育不到位、排查抢险不到位、隐患整治不到位而造成不良后果的，将从严追究主要领导和相关责任人的责任。