水利工程完工报告

水利工程完工报告（共7篇）

水利工程完工报告 篇1

老城农饮水工程大坝完工工作报告

时间仿若白驹过隙，转瞬就是老城农饮水工程大坝单位工程完工的日子了，这是我首次尝试对新建一座C15毛石砼重力坝的施工管理，因为是首次尝试新建工程难免有些茫然，由于对工作环境与工作要领的不够了解使我在工作起来有点不知所措，也没有及时去沟通和学习让我在接下来一个月紧张的工期中出现了一系列管理上和技术上的严重问题，但是通过领导仔细耐心的指导和教诲我受益匪浅，视野更加开阔，对工程管理有了更全面更深刻地认识，对工程技术有了更严谨更仔细地态度，对工程质量有了更严格更规范地要求，接下来我将我这两个月在工地上所学习到的东西和所碰到的问题做一个总结和归纳。

一、工程施工过程：

大坝工程于2010年11月26日开工，2011年04月01日（主体工程）完工，主要以石方开挖，C15埋石砼浇筑等组成，其中：

2010年11月05日，施工员赖定强、方勇在项目经理带领下对大坝坝址进行了初步放线，11月10日，徐镇长和各位专家等到现场定坝址具体方位，11月15日施工员赖定强、方勇对大坝坝址进行复测，并定出假设水准高程点，2010年11月27开始对大坝进行爆破开挖，2011年01月19日，石方开挖基本完毕，然后用挖掘机对大坝进行必要的修整，施工的同时在坝址后方用黄土填筑了一座长约12米宽约3.5米的施工围堰。

坝底清淤在2011年01月25日开工，2011年02月12日完工。

当时采用的施工方法是：

用排污泵进行清淤，但由于坝底沉积的淤泥深而浑浊，再加上围堰的渗水过大，坝底许多树皮树叶等因水渐渐漫起而漂浮起来，被吸附在排水泵的出水口处，导致其排污量大幅减少，工作效率严重减弱，当时平均每5分钟就要对排污泵上的垃圾进行清理，但即便清理完毕后不一会儿就又排不上污水了，为此，管理人员立即对其进行开会讨论，商议另行解决办法，经商议后，决定了2个方案。

1、机械清淤：施工程序是首先用挖掘机在围堰前方渗水量大的地方挖出一个积水坑，用一台抽水机对渗水进行抽除，然后挖掘机对坝底淤泥进行清除，当到了实际操作中，遇到了以下问题：其一是施工区域的限制，由于挖掘机体型庞大，而坝底形状不够规则，有高有低，挖掘机机身不能完全伸展，使之在清淤过程中，无法清除到位，只能对一部分进行清除，其二是由于坝底淤泥多而深，挖掘机臂不够长，无法一次性将淤泥清出场外，需要辗转一次才行，但淤泥本身含水量过大，在辗转过程中，无法集中堆积，会顺着水势流回原地，工作效率低，最后只能靠挖掘机把可以一次性清出场外的淤泥进行清除，剩下的改用人工清淤。

2、人工清淤：人工清淤采用塑料桶配合人工接力式对淤泥进行一次性清出场外，经试验，此方法既节约时间又有效率，基本上一天就清除了大概一半的淤泥，只用了大概一天半的时间就以完成了清淤工作。

总结这次清淤工作，使我明白了在一些施工区域大而不规则的工

作面，大型机械不能够很好的发挥其工作性能，反而是传统的人工清淤更具有工作效率，更能节省时间。

在人工清淤这项工作完成后，接下来是一项重大而艰巨的任务，那就是大坝基础的混凝土浇筑，基础的好坏直接影响了大坝的承重能力、抗压能力和防渗能力，所以对混凝土的质量要严格把关，不允许偷工减料，尤其是对洒落在岩石上面的石渣和泥土，一定要清理干净，要让混凝土与岩石充分融合，在施工工程中，原本基础浇筑需遵守规范按0.58：1：2.081：3.952的配合比来进行浇筑，但由于种种原因而改变了，但在水泥和砂石料的用料上没有偷工减料，搅拌机坐落在坝顶左侧山顶，垂直高度距离基础工作面大约8.8米左右，混凝土经过搅拌，从搅拌机出仓通过4米的溜槽滑落至工作面，这一方案违反了混凝土施工规范，规范是应用双胶轮车把混凝土运抵工作面。严禁直接从高处往下倾倒混凝土，出仓口与工作面垂直距离控制在1.5m以内，若垂直距离过大，必须设溜槽或溜筒缓置的。由于施工经验的不足，我们并没有按照规范要求去做，很快就出现了一系列的问题，首先是混凝土由于是从高处固定一个地点落下，混凝土中的石料很快被堆积起来，而砂浆和水则顺势流向地势低处，导致混凝土分布不均匀，这样的混凝土质量大大打了折扣，当急情况现场人员立即调整方案和令其停止施工，首要任务是将现场工作面上所有堆积起来的石子用施工工具分散处理开来，并督促其用振捣器重新捣匀，然后再增加人力一边浇筑一边用工具分散开来，工作效率明显下降，勉强至基础浇筑结束。

坝身浇筑主要分：测量放样、模板制安、C15埋石砼浇筑、砼洒水养护等几个部分组成，其中：

1、对坝身起坡点进行放线，按设计要求是对坝基础外边线推进一米进行起坡，测量放样基本准确，符合设计要求，分别在防线点上打好钉子，洒上石灰粉标注出来。坡面的坡度采用预制好的三角坡度架进行定位，大概3米安放一个坡度架。

2、模板制安是按照坡度架坡面安放，再进行模板的加固，模板的制安主要用方木支撑、预埋毛筋和钢管等材料配合安装。使模板本身不易受混凝土压力而变形，首先在前一次混凝土浇筑后预埋毛筋，直到预埋毛筋稳固后，模板安放在坡度架坡面上，平均钉上四至五根方木支撑，然后在预埋毛筋正前方的模板上钻出一个Φ1CM直径大的圆孔，再另用一根Φ8MM的钢筋前端焊接一根约30CM长的螺纹钢，由内（浇筑面）往外穿过模板上的圆孔，钢筋尾端则焊接在预埋毛筋上，最后用钢管分别放置外露的螺纹钢上下两端，用蝴蝶扣分别卡住两根钢管，用螺丝拧紧即可加固完毕。

3、大坝采用的石料是从外采购，用工程车运至工作现场，人工搬运至工作面，块石的摆放严格按照规范进行摆放，石料铺放均匀排列，大头向下，小头朝上，且石料的纹理与受力方向垂直。石料间距不小于100mm，石料与模板的间距小于1m，每块石料均被混凝土包裹。浇筑时，先铺一层100~150mm厚的混凝土打底，再铺上的石料。混凝土浇筑还是采用的从溜槽滑入工作面，由于当时对混凝土施工规范的不够了解和本身对图纸的误解，从而任其施工队为方便混凝土流入

各个施工区域而误把坝中心的混凝土浇高到比当前模板高出大约2米，浇筑至坝高约2.5米左右，您和陈经理来到工地指导工作时发现其存在重大问题，其一是混凝土浇筑不规范，规范规定不同标号、级配的混凝土下料位置要正确；平仓分层要满足振捣设备能力要求，必须铺料均匀，分层清楚，无骨料集中现象；而我们浇筑时却严重违反了施工规范的要求，就犹如一个原本整体的东西被分割成几个部分，使其的质量、承重能力、防渗能力都受到不同程度的影响，在意识到事情的严重性以后，项目部当急改变施工方案，命令施工队伍马上把两侧浇筑至和坝中心同一高度，对后面的混凝土浇筑施工方案必须用双胶轮车水平运输运抵工作面逐层进行浇筑，用振捣器充分捣实。其二是测量放样上的漏测，由于我在施工测量中的疏忽，自作聪明的以为只要对起坡的第一个点进行直线的放样就能保持尺寸的不变形，没有考虑到误差的累积和外加力量增加的误差，在放完起坡点的样以后就没有对每一层的直线进行放样，由于没有放样，坡度架就安放不到同一直线上，导致两侧模板不能保持平行，水平距离相差比较大，在经过陈经理的耐心指导下，我发觉改正大坝坡度已迫在眉睫，当天下午就对大坝坡度进行重新放样，对其原本已经扭曲的大坝坡度线进行最大程度的修正，经过此次教训，让我对施工测量更加重视起来，对后面的施工测量也更加仔细，每浇筑一块模板的位置都必须对其进行检测，直至大坝完工，坝顶水平距离与设计坝顶水平距离得到了有效的控制，最大程度的转变了形势。

浇筑好的混凝土要进行养护，是为防止其因干燥而龟裂，养护必须在浇后12小时内开始，由于大体积混凝土水化热比较大，在水化过程中会发出大量的热，中心温度可达70-80度，由于温度过高，混凝土外表面的水分很容易被蒸发完毕。如果不洒水混凝土表面会因为水分散发严重也会形成收缩裂缝，所以没浇筑好一层都必须在规定的时间内进行洒水养护或采取必要的措施进行养护。

总结这次对取水大坝的管理工作和测量工作，由于自身经验不足，又不够仔细，有问题没有谦虚请教、及时汇报，导致了一些工程上的时间损失和利益损失，我会在以后的工作中认真学习施工管理方法和施工管理规范要求，遇到问题冷静思考，对不懂的谦虚请教，自身经验不足解决不了的问题及时汇报，争取做个优秀的施工管理人员，以上就是本人对大坝完工的工作报告，请领导审阅，如有不到之处，请领导指出，以便本人及时改正。

报告人：何学桥2011年4月23日

水利工程完工报告 篇2

项目施工全过程管理的一个重要环节就是工程进度控制, 很多的工程实践都表明, 工程的成本、工期和质量优劣及工程的经济效益和社会效益的多少都与工程进度控制的好坏有着直接的关系。所以在实际的工程施工过程中必须最大程度地缩短工期, 在质量和安全管理两方面同时加强进度管理。目前国内外的进度理论研究多以网络进度计划为基础。随着CPM网络计划 (关键线路法) , PERT网络计划 (计划评审技术) 以及GRRT网络计划 (图示评审技术) 的提出, 网络计划技术在水利工程方面的应用越来越广泛。在目前的工程中多应用CPM网络计划, 即就算进度计划中确定了每项工序的持续时间, 但是由于在实际的施工过程中很多不确定因素会影响每项工序的持续时间, 比如气象条件、技术、经济、水文状况、政治、施工环境、资源配置等因素, 造成了每项工序持续时间的不确定性。因此CPM网络计划忽略了风险因素对施工进度的影响, 不适用于工期风险评价。工序持续时间的不确定性决定了关键路线的不确定性, 模糊网络计划的出现恰恰解决了这一问题。

1 模糊网络计划的基本原理

1.1 模糊网络计划的原理

模糊网络计划是指在以网络计划为基础之上, 考虑各个工序持续时间的模糊性, 通过计算得到各工作的持续时间模糊区间, 并分析这些模糊时间对计划或规定天数的影响, 这样就能够计算出工程按时完工的概率, 不仅如此, 还可以通过模糊网络计划分析出完工概率和总工期的模糊区间两者之间的联系, 在了解两者是前者发生变化, 后者也会相应的发生变化的关系后, 就可以更好地进行进度分析。

模糊网络计划的分析可以分为两方面:一方面, 研究和改进普通的网络计划, 在分析和探究中考虑工作持续时间的不确定性所带来的影响。另一方面, 自网络图的起点开始, 分析各个串并联节点的传递关系, 从而预测出工程完工的风险概率。

1.2 模糊网络计划的计算

模糊网络计划中各工序持续时间, 为一模糊变量, 用T表示, 称之为工作持续模糊时间。工程的总模糊工期即网络计划中关键线路的持续时间, 也是一模糊变量, 用Tf表示。而计划完工工期, 就是一个确定的变量, 用Tp表示。

Li表示网络计划中工序i的持续工作时间 (为一模糊区间) , Ls表示从起点到终点的第j条路线的有效工期, 则

工程总模糊工期小于计划完工工期目标的概率, 即为工程的完工概率, 用P表示, 则

在这里引入λ-截集理论, 设A为一模糊数, μA (x) 为A的隶属度函数, f (x) 为概率密度函数, P (A) 为模糊事件概率, Aλ为模糊数A的λ-截集, 记区间[aλ, bλ]由μA (x) 叟λ确定, 那么有:

从而使模糊事件A的概率的计算转化为了λ-截集Aλ的概率的计算。

1.3 工作模糊持续时间的确定

在实际工程中, 各个工序的持续时间往往不能按照之前制定的网络图进行, 即具有一定的不确定性, 更多的情况下只能根据具体情况和以往经验给出其区间模糊的估计。随着工程的每个环节的进展, 工程的关键线路也会随着现实的情况而发生变化。在工程实践中, 进度的控制是一个具有模糊概念的动态过程。因此, 为了更好地模拟工程实际情况, 文章引入模糊区间数的概念。

设a、b为两个工序的模糊持续时间, a=[a-, a+], b=[b-, b+], w (a) =a+-a-, w (b) =b+-b-, 则a叟b的可能度为:

1.4 建立模型

取λ-截集Tfλ为一模糊区间数[aλ, bλ], 在Tfλ=[aλ, bλ]区间内, 工作持续时间是模糊变量, 在本模型中服从均匀分布, 概率密度函数为:

设λ∈[0, 1], Tf为求出的实际有效工作天数, t为总模糊工期的均值, μ (x) 为隶属度函数, Pλ为工程总模糊工期小于计划完工工期目标的概率, λ是一个随机数, 从而求出完工概率为:

当Tp<s时

当Tp叟s时

为了能更加明确地表现按时完工的难易程度, 制作了如表1所示的工程按时完工难易程度评价关系。

2 工程实例

以某调水工程中的一段明渠部分为例, 该段工程的单位工序包括:A渠道开挖;B渠堤土方填筑;C砂砾石垫层、保温板、土工膜等施工;D渠道衬砌施工;E公路桥梁安全防护;F环境保护水土保持工程;G防护工程;H完工清理。如图1表示该分部工程的施工进度网络计划。

采用德尔菲 (Delphi) 法确定工程单位工序的模糊持续时间以及网络图计划的持续时间。咨询了该工程的相关人员, 注意既要吸取监理方的意见, 也要吸取施工方的意见, 然后才能确定各单位工程工作持续时间的模糊数。如图1中所示, 以工作A为范例箭线下方的:工作A渠道开挖的“最小模糊持续时间/计划持续时间/最大模糊持续时间”可以分别用“25/27/29.5”来表示。

2.1 静态分析

假设工程按照进度计划进行, 即各工作的持续时间恰好是计划持续时间, 则从图1可以看出关键线路为 (1) → (4) → (3) → (5) → (6) → (8) , 运用建立的模型的方式进行分析计算:

第一步:根据网络图计算出总模糊工期。

假设计划完工天数Tp为135天, 最小模糊持续时间为116.5天, 最大模糊持续时间为147.5天, 平均模糊持续时间s=132天。

可以得到:aλ=116.5-15.5λ, bλ=147.5-15.5λ。

根据表1可以判断, 该调水工程明渠部分按时完工的概率为0.756, 在0.50~0.85之间, 属于较容易按期完成的工程。

2.2 动态分析

利用静态分析, 势必要假设工程是严格按照计划推进的, 然而在工程实际过程中, 工程施工进度又会受到种种因素的影响, 以图1为例引入模糊数进行分析。

该工程明渠部分的所有单位工序的工作持续时间都是模糊区间数, 工作E作为工作A、B、C的后续工作, 由公式 (2) 得出工作A、B、C按期完工的可能度:

进一步分析, 工作A是工作D、E的紧前工作, 工作B是工作E的紧前工作, 工作C是工作E、F的紧前工作, 即出现A-D、A-E、B-E、C-E、C-F五种逻辑组合, 根据前面的计算结果, 在这里只需比较A-D、C-E、C-F这三种逻辑组合位于关键线路上的可能度:

根据上面的算法, 依据网络计划, 共有A-E-G、B-E-G、C-E-G、A-E-H、B-E-H、C-E-H、C-F-H七种逻辑组合, 根据上述计算的结果, 只需计算逻辑组合C-E-G、C-E-H在关键线路上的可能度:

得出矩阵逻辑组合C-E-G、C-E-H位于关键线路上的可能性:Q (C-E-G、C-E-H) = (0.53, 0.47) , 在明渠部分工程中, 逻辑组合C-E-G成为关键路线的可能性比最大, 可能度为0.53。

通过上述计算可以看出, 静态计算要假设网络图的工作按计划推进, 关键线路是一定的, 从而计算出工程按时完工的完工概率。但是在工程实际过程中, 很多因素都会影响工程计划, 从而造成关键线路的不确定。因此, 在完工风险预测中不仅需要静态分析, 也需要动态计算。就如同本例中, 静态计算和动态分析得出的关键路线为同一逻辑组合, 这样静态分析算出的完工概率就具有更好的指导意义, 在工程实施过程中, 该关键线路上的关键工作, 应该加强控制, 以保证工程的顺利按期完工。

3 结果分析及展望

针对施工作业中风险的概率和概率分布难以得到的情形, 本文在传统网络进度计划中引入模糊元的概念, 提出了基于模糊元的网络计划完工概率解析模型, 通过动态分析, 可以分别计算出网络计划中每条路径成为关键线路的可能性。并且, 通过实例分析证明该方法在施工作业风险元的概率难以准确得到时, 可以较为贴切地描述网络计划中工作持续时间, 并且可以简便地计算出工程的完工概率, 为水利工程中关键线路的确定提供理论指导, 为研究工期延误、工序的传递性提供理论基础。

摘要：针对影响水利工程施工进度各因素的不确定性以及网络计划中各个工序持续时间的不确定性的问题, 文章运用了模糊网络计划的方法, 对工程网络图中各条线路成为关键路线的概率进行了计算, 从而判断出整个工程的完工风险, 进一步完成整个工程的风险预测与评估。

关键词：模糊网络计划,水利工程,风险

参考文献

[1]王攀科.长距离引水工程施工进度控制研究[C].华北水利水电学院硕士论文, 2012.

[2]聂相田, 王攀科, 何勇.基于模糊网络进度计划的工程完工风险评价[J].人民黄河, 2012.

世界上最大的水利发电工程完工 篇3

1994年12月14日，各方在三峡坝址举行了开工典礼，宣告三峡工程正式开工。 三峡工程的总体建设方案是“一级开发，一次建成，分期蓄水，连续移民”。三峡工程共分三期进行，总计约需17年，2009年主体已全部完工。后续增加的升船机将在2014年底建成试运行，2015年正式运行。

三峡工程主要有三大效益，即防洪、发电和航运，其中防洪被认为是三峡工程最核心的效益。该工程建成以后，首先享受到三峡防洪好处的是居住在长江全线最危险的河段——荆江两岸江汉平原上的居民。多年以来，万里长江险在荆江。而现在经三峡水库调蓄，可使荆江段防洪标准由现在的十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，也可防止毁灭性灾害并减轻洪灾损失。有专家估计，三峡工程每年防洪的直接经济效益将达到22亿元至25亿元。若遇特大洪水，一次即可避免淹没损失几百亿元。

随着三峡工程的推进，如今长江中下游的许多沿江城市纷纷在千百年来行洪的江滩上建起休闲场所，供人们休闲。三峡工程的发电效益也十分显著。三峡水电站大坝高程185米，蓄水高程175米，水库长600多公里，总投资954.6亿元人民币，安装有32台单机容量为70万千瓦的水电机组。三峡电站最后一台水电机组，2012年7月4日投产，这意味着，装机容量达到2250万千瓦的三峡水电站，现为全世界最大的水力发电站。

三峡工程泥沙专家组专家、清华大学水利水电工程系教授张仁：

其实从三峡工程筹建的那一刻起，它就与各种争议相伴。三峡工程有利有弊，这是在建设以前就十分明确的事情，当初决定其上马，是因为讨论认为该工程建设利大于弊，建比不建好，而针对它的一些负面影响，也是当时有所预料的。

对各路专家而言，现在是需要集中力量找解决办法，让三峡工程的正效益发挥到最大，而将其副效应降到最低，而不是站在一边说风凉话的时候。

针对当前三峡库区出现的一些生态危机和地质滑坡事件，最为重要的是管理。现在有部分城镇及民居在当初的迁建过程中，正是由于认识和管理没有跟上，导致新建地址直接迁建在滑坡体上。而在另一个方面，三峡库区的很多污染源并没有得到有效的管理，则加大了库区的生态危机，其中反复出现的“水华”就是一个明显的例子。

水利工程完工报告 篇4

湖南省

怀化市

渔米滩水电站增效扩容改造工程完工验收

运行管理工作报告

编制单位：怀化鱼米滩水电有限责任公司

二〇一四年十二月

湖南省怀化市渔米滩水电站增效扩容改造工程完工验收运行管理工作报告

审定：

审查：

编写：

钟 亚 钟晓刚 邹求清

湖南省怀化市渔米滩水电站增效扩容改造工程完工验收运行管理工作报告

湖南省怀化市渔米滩水电站增效扩容改造工程完工验收运行管理工作报告

目 录

1工程概况..............................................3 1．1工程位置..............................................................3 1．2立项、初设文件批复....................................................3 1．3工程建设任务及设计标准................................................4 1．4主要技术特征指标......................................................4 1．5工程主要建设任务......................................................5 1．6工程投资..............................................................6 1．7主要工程量和总工期....................................................6

2运行管理..............................................6 3安全管理..............................................7 4工程初期运行..........................................8 5经验和建议............................................8

湖南省怀化市渔米滩水电站增效扩容改造工程完工验收运行管理工作报告

湖南省怀化市渔米滩水电站增效扩容改造工程完工验收运行管理工作报告

1工程概况

1.1工程位置

怀化渔米滩水电站增效扩容改造工程位于怀化市溆浦县葛竹坪镇镜内，厂址距葛竹坪镇20公里，距溆浦县城62公里。电站属二都河溆水干流上的一径流引水式水电站。由圬工重力坝、进水闸、消力池、隧洞、明渠、压力前池、压力管、主副厂房、升压站、进厂公路和附属生活设施组成；电站集雨面积为577Km2，库容为150万m3，平均流量为17m3/s；电站原有总装机容量为

12600KW（2x4000KW+1x4600KW），设计水头58米，设计流量25.8m3/s，多年平均发电量为4350万KWh，年利用小时为3452小时。1.2立项、初设文件批复

根据财政部、水利部财建发〔2011〕504号文《关于印发农村水电增效扩容改造财政补助资金管理暂行办法的通知》和水利部、财政部水电〔2011〕441号文《关于印发农村水电增效扩容改造项目建设管理指导意见的通知》的要求。电站于2011年向怀化市水利局申请进行技术改造，由怀化市水利水电勘测设计研究院完成《渔米滩水电站增效扩容改造工程初步设计报告》编制工作，2012年3月12日，怀化市水利局组织有关专家对渔米滩水电站增效扩容改造工程初步设计报告进行了审查并通过，由怀化市水利局报请湖南省水利厅对该项目进行立项请示（见怀水电〔2012〕39号文件）；2012年12月15日，湖南省水利厅对该项目进行了批复（见湘水农电〔2012〕92号文件），批复核定项目总投资4500万元。湖南省怀化市渔米滩水电站增效扩容改造工程完工验收运行管理工作报告

1.3工程建设任务及设计标准

工程建设任务：

渔米滩水电站于1994年投产发电，装机三台，实际总装机12600kW，共安装3台立式混流式水轮发电机组，由于3台水轮发电机组已运行20年，机电设备锈蚀、磨损严重，电气设备绝缘严重老化，已接近或超过设备使用寿命，机组效率显著下降，机组出力达不到额定出力，机组设备故障频出，其他辅助设备多属淘汰产品，自动化程度低，存在极大的安全隐患，运行维护成本高，现有前池渗漏严重，电站水量利用率下降，需全面更新改造。

为提高渔米滩水电站机电设备运行可靠性和经济性，提高电站水力资源利用效率，提高自动化水平，增加发电能力和降低运行维护成本，因此，渔米滩水电站进行增效扩容改造是十分必要的。

设计标准：

（1）水利部《农村水电增效扩容改造项目初步设计指导意见》的通知（水电〔2011〕437号文件）

（2）水利部《农村水电增效扩容改造项目机电设备选用指导意见》的通知（水电〔2011〕438号文件）

（3）《小型水电站技术改造规范》（GB/T50700-2011）（4）《小型水电初步设计报告编制规程》（SL179-2011）（5）各专业相关规程规范 1.4主要技术特征指标

电站增效扩容改造后装机容量由原来的12600KW扩容至湖南省怀化市渔米滩水电站增效扩容改造工程完工验收运行管理工作报告

13800KW（3x4600KW），增加装机容量1200KW，能增加年发电量960万KWh，改造后增幅可达22%；使电站多年发电量由原来的4350万KWh提高到5310万KWh，年利用小时由原来的3452小时增加到3848小时，从而增加了水能的利用率，达到了增效扩容的效果。1.5工程主要建设内容

（1）三台机组的增效扩容改造：更换了三台水轮机的转轮、部分磨损严重的导叶、主轴密封及主轴密封附板和1#水轮机的水导轴承，3#机组调速器、主阀及主阀油压装置；更换了1#、2#机组的定子、转子线圈，更换了1#机组上机架、推力瓦、镜板、绝缘垫、推力头等部件。

（2）更换了主变压器、生活变压器、坝区及厂用变压器6台套。（3）更换了直流系统。

（4）更换了110KV、35KV升压站所有电气设备。

（5）更换了高压开关柜，三台发电机用PT、CT，励磁变压器、励磁PT等高压一次设备，低压开关柜及机旁配电屏。

（6）对厂内辅助设备进行了改造（如更换了水泵、空压机等）。（7）增加了柴油发电机一台套。

（8）对前池进行了基础加固、防渗灌浆及帷幕灌浆处理；对隧洞底板、泄洪槽底板进行了修复处理；对明渠进行了加高处理。

（9）对厂房进行了装修处理、屋顶进行了防漏处理以及对金属结构进行了防腐处理等。1.6工程投资

工程批复核定总造价为4500万元，其中中央补助资金为1380万湖南省怀化市渔米滩水电站增效扩容改造工程完工验收运行管理工作报告

元，地方配套资金为690万元，自筹资金为1430万元，银行贷款为1000万元。工程到位资金为中央补助资金为1242万，地方配套资为221万元，自筹资金为248万元。1.7主要工程量和总工期

该工程于2013年7月开工准备至2014年12月31日完工，总工期18个月。完成主要工程项目包括：前池防渗及加固工程、前池基础防渗工程、水工建筑混凝土工程、厂房内部装修工程、厂房门口装修工程、1#机组设备及安装工程、2#机组设备及安装工程、3#机组设备及安装工程、变压器安装工程、电气设备及安装工程。在施工中严格按照施工规范及设计要求进行施工，经自检、监理复核，单元工程的检查项目均符合质量标准，检测项目各检测点合格率均达到100%。

2运行管理

渔米滩水电站增效扩容改造工程通过各方的共同努力，精心施工和调试，所有改造设备均已投入运行并交付使用，由怀化鱼米滩水电有限责任公司进行统一管理，不再另设机构。主要生产发电由三名副总经理具体负责，下设四个职能部门，分别为生技科、检修车间、运行车间、水工车间。其中生技科2人（含科室负责人1人），检修车间6人（含管理人员3人），运行车间11人（含管理人员1人），水工车间8人（含管理人员1人）。运行管理经费由电站财务科统一集中管理，财务科按每年核定的生产运行经费预算标准下达执行，满足生产管理要求。

为加强企业内部管理，适应现代企业制度的要求，切实抓好安全湖南省怀化市渔米滩水电站增效扩容改造工程完工验收运行管理工作报告

生产，实现“安全、经济、满发、高效”的管理目标，不断提高业务技术和经济效益水平，认真学习和掌握运行规定，使发电设备安全经济运行，努力完成各项任务，正确处理异常现象，杜绝事故发生。（1）严格组织纪律，遵守各项规程、制度（运行规程、安全规程及两票、三规、四制等），服从指挥，执行命令。

①两票：工作票、操作票。

②三规：安全工作规程、检修规程、运行规程。

③四制：工作票制度、工作许可制度、工作监护制度、工作间断转移和终结制度。

（2）加强对设备的巡视检查，认真做好运行记录，发现设备缺陷和事故隐患，及时果断，正确处理，并报告值班长，由值班长层层上报，做好设备缺陷记录。

（3）因公使用电话，应记录：拨接时间、通话内容、双方所在地点和受话人姓名、电话号码，以便备查。私事不得使用值班电话。

（4）为了保证人身和设备安全，严禁站外闲人入内。

（5）电站厂房、中控室实行8小时三班制，每班3人，运行班1名，运行员2名；前池值班员1名包干，24小时值守。大坝值班员6名，八小时制。

3安全管理

为了贯彻电站“安全第一，预防为主”的方针，保证本站正常运行，根据本站的设备技术要求，严格执行《安全操作规程》，保证发电工作人员的人身和设备安全，制定如下几条： 湖南省怀化市渔米滩水电站增效扩容改造工程完工验收运行管理工作报告

（1）值班人员必须熟悉设备结构，运行接线和设备运行方式，掌握操作技术。

（2）新进人员对设备的操作，需在熟悉人员指导下进行，操作及检查设备时不于二人（一人监护一人操作），由熟悉设备人员监护，严禁无监护情况下个人操作。

（3）上班不准穿高跟鞋、拖鞋、裙子，不能散头发、扎辫子，当班前三个小时不能喝酒，喝酒后严禁上班。

4工程初期运行

自工程完工交付使用后，现目前为止改造的电气设备已经运行六个多月，机组设备已经运行3—5个月；通过这段时间的运行情况来看，在设备制造质量，安装质量，改造工期，安全生产等均符合设计要求，设备各项性能指标都达到甚至超过了预期的效果，成效显著。如一、二号机组改造设计增容为4600KW，实际单机一号机组可发4750KW，二号机组可发4950KW。电气设备均为国内知名厂家生产的自动化程较高的设备。提高了设备的可靠性和生产运行的安全性。

5经验与建议

制梁场完工报告 篇5

篇一：预制梁场开工报告

中铁十二局集团青藏铁路工程制梁厂

实 施 性 施 工 组 织 设 计

中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程指挥部承担青藏铁路格拉段第6、11标段工程施工任务，根据工程需要于109国道线路里程GK2803右侧设置一公司制梁厂，取名中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程制梁厂，该制梁厂主要承担本标段内T梁预制及所有砼预制构件的生产。本施组主要针对局指挥部管段内的Ｔ梁及砼预制件而编制的施工组织设计。

第一节 工程概况

一、梁厂位置、自然条件

中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程制梁厂位于109国道线路里程GK2803右侧，梁厂占地面积约150亩，主要满足厂内Ｔ梁、构件预制及存放的需要。

本标段属于青藏高原冰雪型气候区，海拔高、气候干燥，空气稀薄，低温、气压低，春秋季节短暂。冻结期九月至次年四月，急风、暴雪、雷电等变化剧烈无常，本段年平均气压578.9MPa，年平均气温－5.2℃，极端最高气温23.2℃，极端最低气温－37.7℃。

其主要工程特点为：高原恶劣的自然环境对施工组织与生活保障提出了更高的要求。因此本工程施工必须以人为本，科学组织，尽可能采用机械化作业，实现快速施工。

二、工程基本情况 1 工程内容及主要工程量

我制梁厂主要承担我局管段内Ｔ梁及部分砼预制构件预制生产任务。主要有青藏线耐久梁：16mＴ梁26孔；8mＴ梁1860孔。专桥2001普通高度8mT梁5孔；专桥2011低高度8mT梁2孔。矩形涵节474节，预制桩196根，预制块3362.8m3，预制厂内总计砼方量为35000m３。

工期要求

制梁厂自2001年7月1日开工，于2001年11月份完成试验段涵节、预制桩、通风管、预制块等项目工程；2002年4月1日～2002年10月31日完成制梁任务；2002年4月5日～2002年7月5日完成所有预制构件施工；2002年6月1日～2002年11月30日完成桥梁运架；2002年8月1日～2003年4月30日完成桥面附属工程施工。

第二节 施工组织总体安排

一、施工总体方案

根据本工程特点和所处环境的特殊性，为了保证铺架工期，青藏铁路工程制梁厂制定出一套科学、合理、可靠、可行，又有很强的针对性的施工总体方案。主要技术参数如下： 工艺装备配置

1.1 T梁预制长线台座的设置

梁厂设置5个专业制梁区，其中制梁一区、制梁二区设置6条T梁长线台座，其每个长线台座每次可生产L=8mT梁5片或L=16mT梁3片；其余三个制梁区设置9条6片式L=8mT梁长线台座。根据工程进度需要，制梁一区、制梁二区长线台座在尽快完成专桥（2001）L＝8mT梁、专桥（2011）

L＝8mT梁和青藏耐久梁L＝16mT梁、L＝12mT梁后，全部转化为青藏耐久梁L＝8mT梁的生产。

1.2 钢筋绑扎平台的设置

根据工序安排，制梁厂钢筋笼全部采用于钢筋绑扎平台上成型，每个制梁区根据生产T梁的类型，保证每天提供一条长线台座的底腹板钢筋笼和桥面板钢筋笼，钢筋笼的安装采用扁担梁吊取。

1.3 构件预制区的设置

梁厂内构件预制区主要承担所有涵节、桩身及预制块的施工任务，预制区设置1台吊装能力10t的龙门吊，其涵节预制采用专用预制平台，桩身预制采用群桩整体竖向浇注架施工，预制块采用设置底模平台预制。

1.4 模板配置

经测算，T梁模板循环占用时间与台座循环时间基本相近，则模板配置与台座设置完全对应，即各个制梁区每条生产线分别配置对应模板，其中88套青藏线耐久梁8mT梁模板，3套青藏线耐久梁16mT梁模板；2套专桥（2001）8mT梁模板，2套专桥（2011）8mT梁模板；构件模板配置如下： 13套矩形涵节模板，8套桩身模板。T梁模板采用整体式钢侧模，固定式模板，端模为二片式。生产设备配置

2.1 拌合站

通过计算，按每天每个制梁区同时进行梁体砼浇注，砼最高需求量为50m3/h，故投入4台JS750搅拌机，以满足砼生产需要。考虑到制梁厂各制梁区分布及长线台座T梁预制特点，设置2座独立拌合站，其中一座

供应制梁一区、制梁二区、制梁三区砼，另一座供应制梁四区、制梁五区砼，每座拌合站配置JS750搅拌机2台，PL1200配料机2台。施工中采取泵送方案，即混凝土拌制泵送砼布料杆入仓，均为单独输送系统。构件区配置1台滚桶式50搅拌机满足构件预制所需砼。

2.2 蒸养系统设置

梁厂设置2座锅炉房，其中一座供制梁一区、制梁二区、制梁三区T梁蒸汽养护使用(配置4t/h、2t/h快装锅炉各一台)；另一座供制梁四区、制梁五区T梁及构件蒸汽养护使用(配置2t/h快装锅炉一台)，以加快模板循环时间，蒸养管道沿制梁台座平行布置，棚罩法养护。按锅炉配置要求，分别配置100m3、80m3蓄水池各一座，满足锅炉蒸养用水需要。

2.3 起重系统

按各制梁区梁型生产类别进行龙门吊配置，制梁一区、制梁二区分别配置35t龙门吊各2台，负责钢筋卸车、钢筋笼吊装、模板吊装、梁体吊装工作；制梁三区配置40t龙门吊1台，设置扁担梁，负责梁体吊装，20t龙门吊2台，负责钢筋卸车、钢筋笼吊装、模板吊装工作；制梁四区、制梁五区分别配置40t龙门吊1台，设置扁担梁，负责梁体吊装，10t龙门吊各1台，负责钢筋卸车、钢筋笼吊装、模板吊装工作；构件区配置10t龙门吊1台，负责构件及钢筋笼吊装工作；梁厂再配置1台16t轮胎式起重机负责厂内小型构件的吊装工作。

2.4张拉系统

根据长线台座T梁预制施工特点及梁体预应力钢绞线张拉力要求，每条长线台座配置4台张拉力200t，行程S=500mm的YDT1960型千斤顶进

行钢绞线整拉整放施工，每2台千斤顶设置1个油表；每个制梁区再配置1台YCJ250-200单拉千斤顶进行初调。每个制梁区配置2台ZB10/49型高压油泵（每台油泵设置1个油表），每台油泵同时控制2台千斤顶，2台油泵平行作业，满足每个制梁区的张拉施工。每条长线台座配置2套张拉横梁和锚梁(专业厂家加工)。

2.5运梁系统

T梁采用平板车运输，于梁体支点处设置转向架，横向用专用钢结构架子进行支撑，其运梁车数量与制梁能力相匹配。20台20t平板车进行L＝8mT梁运输，2台60t平板车进行L＝12mT梁、L＝16mT梁运输。

2.6架梁系统 L＝12mT梁、L＝16mT梁采用2台履带式吊车抬吊架梁；L＝8mT梁采用1台履带式吊车架设。L＝8mT梁可沿下部结构的桥墩进行大规模临时存放，架设时以便直接进行。总体施工方案

3.1 T梁预制

T梁预制采用整体式钢侧模，固定钢底模，端模为二片式，长线台座法预制，设专用钢筋绑扎平台，龙门吊吊装钢筋笼进入制梁台座并安放；人工穿放钢绞线，整拉整放工艺，单拉千斤顶初调；砼采用泵送，布料杆入仓，插入式振动棒配合附着式震动器振捣；蒸汽养护；龙门吊进行梁体吊移和装车，于存梁场内进行梁体防水层和保护层施工。

3.2 构件预制

采用大块钢模板预制涵节，群桩整体竖向浇注架生产预制桩，其它构 篇二：梁场质量评估报告

新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽

货车北环线及兰州北编组站等工程

兰州北制梁场

质量评估及监理工作总结

甘肃铁科建设工程咨询有限公司

兰州枢纽工程监理站

二〇一二年十一月

兰州北制梁场监理工作总结

一、工程概况

中铁二十局集团兰渝铁路兰州枢纽LY-LZSN-1标兰州北制梁场位于皋兰县包兰铁路丰水村站东侧100m，109国道旁，占地面积260余亩，主要临建工程为办公/生活/生产用房、锅炉地磅用房、场地硬化、搅拌站建设、水暧电设施及便道等。根据需要，整体构想，分区布置，场内设项目驻地办公/生活区、职工生活区、钢筋加工区、拌和站区、制存运梁区等。该制梁场主要承担包兰改线7座桥460片（其中白道坪2＃单线特大桥48片、大浪沟四线大桥51片、青白石2＃多线大桥60片、青白石1＃多线中桥36片、青石湾2＃多线特大桥165片、青石湾3＃双线特大桥64片、杨家湾2＃双线大桥36片）、水源联络线6座桥344片（其中小沙沟2＃单线大桥8片、小沙沟3＃单线大桥14片、枣树沟3＃单线大桥6片、直沟1＃双线大桥52片、小沟1＃单线大桥36片、大沙坪特大桥228片）、北环线11座桥488片（其中青石湾1＃双线特大桥68片、杨家湾1＃黄河双线大桥152片、白道坪村1号特大桥80片、上坪村中桥12片、小沙沟1号双线大桥56片、枣树沟1号大桥22片、枣树沟2号大桥12片、直沟2号大桥26片、小沟2号大桥10片、李麻沙沟大桥18片、南坡坪黄河特大桥32片）、改建兰新线1座桥56片（西固水厂特大桥50片）。制梁场起止里程为K0+000 ～ K1+290.610，该梁场供梁范围：兰渝铁路兰州枢纽LY-LZSN-1标1348片。

二、监理机构

兰州枢纽监理I标监理站隶属甘肃铁科建设工程咨询有限公司，监理站位于上坪村小学院内，设总监1名，副总监1名，专业安全监理工程师2名，设置办公机构有：综合办公室、技术室、试验室、安全及水环保室，下设4个驻地监理组，各设监理组长1名，本单位工程属于梁场监理组管辖内，工地现场设监理工程师各2名，试验工程师1名，监理员2名，负责具体监理实施工作。

三、监理工作执行情况

1、积极主动控制，严把工程开工关

在整个施工监理过程中，甘肃铁科兰州枢纽监理站始终坚持以事前控制和主动控制为主，依据合同和设计文件编制了监理规划、实施细则、监理作业指导书等文件，明确了工作目标、内容、方法、程序、要求以及验收标准。

结合本工程特点，制定了相应监控细则，并根据不同施工阶段容易出现的质量问题，提前以监理工程师通知单和监理工程师联系单的形式抄送施工单位。

监理组在质量监控上积极督促施工单位健全质量保证体系，在每个不同的施工阶段要求编制详细施工方案报监理站审核，真正做到组织落实，措施到位。

监理组内部做到互相沟通信息，并要求每位监理做到熟悉设计图纸，掌握规范要求，有不明确之处及时向设计单位请教，做到工作无差错，从而以监理的工作质量确保工程质量。

2、监理工作情况

项目监理部按照公司的质量方针和目标，根据与甲方的约定，依据设计文件和有关标准、规范开展工作。为保证工程质量，首先要提高监理人员的专业水平和应知应会能力，充分利用时间熟悉工程图纸和有关文件。全组人员密切合作，坚持以巡视、跟踪、旁站、复测、抽检等方式全方位、全过程控制施工质量，按标准办事，凭数据说话，努力做好“三控制、两管理、一协调”，保证了工程质量。

①、严把原材料和设备关：各种原材料必须经监测合格，监理认可后方可进场使用。除要求施工单位提供出厂质量证明文件外，还按规定进行抽检试验且要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求。

②、分项工程检验制度：每个分项工程开工前，都认真检验是否具备开工条件，否则不予以开工。各分项工程完成以后必须经自检合格，监理验收合格后再进行下一道工序施工。

③、监理旁站：在该工程的隐蔽工程及关键部位的施工中实行旁站，并做好记录，认真检查各项指标的符合性，旁站是施工工序质量控制的有效手段。

④、现场巡视：巡视是日常工作中必不可少的检查方式，通过现场巡视，把一些比较突出的质量隐患、安全隐患暴露出来，及时得到落实处理。

⑤、见证取样：见证取样是监理工程师控制工程质量、验证工序质量可靠性而独立进行的一项试验，包括材料抽检、混凝土试块试压、测量复核等。

⑥、监理对工程质量的控制按照“事前指导、事中跟踪、事后检查”的方法进行工作，根据编制的监理细则控制要点、对工序验收、平行检测、旁站监督、跟踪检查、现场巡视等方式实施质量监督。

⑦、监理部十分重视施工前各项准备工作的检查，组织全体监理人员熟悉施工图纸和设计文件，深刻领会设计交底会议精神。总监理工程师审查承包单位的施工组织设计和开工报告，要求施工单位做好施工前的准备事宜，使开工、验收、备案规范化。

⑧、专业监理工程师检查承包单位人员、机械设备、工程材料、作业指导书和现场清理的各项准备工作是否到位。其次，项目监理部根据该工程的特点制定相应的监理细则。

四、质量评估依据

⑴《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》铁建设[2008]189 ⑵《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T3043-2005）⑶《时速160公里客货共线铁路预制后张法32m简支T梁》通桥（2005）2101-I ⑷《时速160公里客货共线铁路预制后张法24m简支T梁》通桥（2005）2101-Ⅱ

⑸《32m简支道岔梁参考图集》兰枢施桥参06 ⑹《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥（2006）8061 ⑺《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图》通桥（2007）8160 ⑻《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）

⑼《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）篇三：广安制梁场开工报告

襄渝线安康至重庆段（成都局管内）增建二线

简支T梁预制

开工报告

中铁株洲桥梁有限公司广安制梁场

二00七年四月二十日

目录

一、单位工程开工（复工）报告

二、主要进场人员报审表

三、进场施工机械、设备报验单

四、进场材料报验单

五、粗细骨料、水泥、钢筋、粉煤灰、减水剂、锚具检验报告

六、试验室人员资质、设备检定情况

七、配合比报告

八、附：

1.中铁株洲桥梁有限公司广安制梁场组织机构框图 2.后张梁工艺流程图

一、单位工程开工（复工）报告

成都铁路局襄渝铁路二线建设单位工程开工（复工）报告

说明：

1、本报告单一式十份，建设、监理单位各两份，施工单位六份，采用A4纸打印；

2、本表由施工单位填报，由监理单位审核后、报建设单位审批；

3、本表适用于控制工程、重点工程和影响既有线行车安全的单位工程。

二、主要进场人员报审表

安全质量完工工作总结报告 篇6

一、工程概况：

新建合福铁路(安徽段)HFZQ-2标段铜陵长江大桥北引桥起讫里程为DK087+644.72～DK122+089.769，桥梁长度为34.445km。全线划分为三个桥梁架子队，其中桥梁一队和桥梁二队责任区内下辖1#和2#拌和站，桥梁三队责任区内下辖钢结构加工厂。

二、工程完成基本情况

截止到目前我分部完成的工程量为：桩基7454根，承台749座，墩身698座，垫石441幅，连续梁1.29联。

三、安全工作总结

1、自项目机构组建后，及时成立了安全生产领导小组，安全生产领导小组成人员如下：

组 长：魏丙岩 副组长：潘忠志、翟锐

成 员：刘万良、张国君、张爱和、岳坚强、王齐财、周连财、宁旭阳、郭险峰、姜延峰、周运峰、高福、薛阳

2、建立了安全应急救援小组配备了专业安全员，制定了安全应 1 中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目部六分部 安全工作总结报告

急预案和安全生产责任制度健全了安全生产保障体系，为安全生产工作提供了有力的组织保障。

3、项开工后，安质部定期对在岗员工进行教育培训，讲解《安全生产管理实施细则》《安全生产管理办法》和《安全生产检查考核办法》，并做了详细记录。

4、抓好特种作业人员上岗资质，无证人员坚决不能上岗作业。专职安全人员不培训坚决不能上岗。

5、抓好安全目标的管理与考核工作，层层签定了安全生产责任书，明确了业主、监理、施工单位、作业队伍的安全职责和要求，使之形成齐抓共管、协调配合的局面。

6、参与业主组织对全线的安全管理人员进行岗前的安全相关法律、法规及安全管理方面的专业知识进行了培训和学习，并考试合格后做到持证上岗。

7、安质部完成了拌和站、临时便道施工、钢结构加工厂等专项 安全施工方案。并报监理单位审批报备，以利于更好的指导工程安全实施。

8、根据召开的监理工作会议和专项安全工作会议，及时总结安全工作中存在的不足，针对问题点进行工作安排和部署。

9、严格监理程序，相关设备设施均要求“先检后用”，目前全线如特种设备均履行安检报备手续。

10、督促和监管各工区上报的安全专项资金使用制度，做到专款

2 中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目部六分部 安全工作总结报告

专用，为安全各项保障措施提供制度保证。

11、执行项目安全检查制度，定期对所辖工区进行安全检查，发现问题及时整改。

建立安全管理有关制度，加大安全基础工作力度

(1)制定并落实安全奖罚制度。根据制定的安全奖惩办法，对每月的安全检查结果进行累计并在季度考核评比出先进和落后工区，按奖惩管理办法给予一定的奖励和处罚，可起到鼓励和惩戒作用。

(2)建立安全例会制度。项目部会同各工区适时根据工程管理的需要及安全生产形势不定期组织全线召开安全工作会议，通报近期施工生产中存在的安全问题，协调落实安全管理问题。安全管理工作同时也在各种管理例会中均作为一项重要议程。

(3)建立安全技术交底制度。及时对分项工程开工前的安全技术交底的内容、交底对象、是否层层交底至作业班组及作业人员等方面进行认真检查，确保各工序交底工作做实、做细。

(4)建立和规范安全内业管理制度。安全内业资料是工程实施的真实再现，是分析处理安全问题的基本素材，也是安全事故处理的依据，项目部定期根据各工区具体情况对安全内业资料进行搜集整改。

强化现场安全管理，确保安全生产

1、关键工序作业专职安全员的配备：针对开工后各工区施工现场点多面广及危险源多的不利因素，项目部要求拌和站、便道施工、

3 中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目部六分部 安全工作总结报告

钢结构加工厂等施工作业时现场必须指派工区专职安全员现场进行检查和指挥，项目部专职安全员进行巡查。

2、特种作业人员持证上岗情况管理：对也现场进行特种作业人员，必须做到持证上岗，未达到资质的人员禁止上岗作业。

3、现场安全管理的重点：项目部重点对各工区中的龙门吊轨道两端的限位器设置、特种设备上的吊钩的保险装置、运材料时的稳定措施、高处作业的规范性、危险区域的安全警示标志牌设置、现场临时储油罐的设置、施工机械设备的安全停放、临时工棚的设置位置、现场临时用电等方面进行重点的安全巡查和监控，以确保现场作业的规范性。

4、特殊重要工序的监管：鉴于跨内河连续梁桥施工，跨西河连续梁施工，跨省到S319连续连施工，提篮拱桥施工的危险性高，制定了重大危险源监控方案，并制定专项应急预案。

5、安全保障体系的监管：安质部在每月的安全大检查中，除施工现场外业检查外，同时对各工区的安全保障体系的建立和运行情况进行检查，如组织保障、制度保障、技术保障、设备设施保障、资质保障、应急救援保障等，确保各项保证体系的良好运转。

三、质量控制工作总结

我分部始终坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立“确保结构安全，主体工程质量零缺陷”的思想。建立强有力的质量保障体系，狠抓过程控制，强化检查验收，提高质量意识，创建精品工程。我分

4 中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目部六分部 安全工作总结报告

部根据国家、铁道部和上级有关质量管理方面的方针、政策、法规和规章制度，结合工程实际情况，严格按照设计文件、工程施工技术规范和质量验收标准组织施工，确保建设工程质量。建立、完善质量管理体系，认真贯彻ISO9001质量管理体系标准，积极推行现场施工质量标准化管理，确保施工各环节管理制度化、规范化、标准化和科学化，不断提高工程质量管理水平。坚持管理创新，质量创优，走质量效益型道路，积极推广质量管理新方法，深入开展创优活动，建精品工程，树企业形象。

1.加强制度建设，进一步完善质量管理制度。

为保证质量管理工作更加有效的开展，根据项目的特点和局《管理手册》对各项质量管理制度和岗位职责进行了更新补充。

(1)工程质量责任制的制定与落实情况。 ①责任到岗，责任到人，责任到工序。

建立以分部经理为核心的质量保证体系，明确各个部室、工区的质量工作职责与责任人，同时，在关键工序和新工艺施工时进行重点控制，设置专人负责施工过程质量控制。

②进行质量控制考核。

一年来我分部严格按照施工质量管理考核办法对现场施工质量进行管理，在工程质量管理上，实施责任包保制度，对出现重大质量问题的，对相应的责任人进行严厉的考核。确保现场施工质量。一年以来，我分部管理人员认真负责，未出现任何大的施工质量隐患。

5 中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目部六分部 安全工作总结报告

(2)质量管理规章制度的制定与落实情况。 ①全面技术交底，提高员工操作技能。

由分部总工牵头，工程部在施工现场进行各施工工序的技术交底，直接交底给施工人员，使施工人员了解其施工项目的工程概况、内容和特点、施工目的，施工重点和难点、明确施工过程(包括特殊过程)、施工特点、质量标准、安全措施、环保措施、节约措施和工期要求等，做到心中有数。通过技术交底，使工人的施工技能得到了全面的提高，熟练程度也得到很大的提高，强化了施工工艺，保证了施工质量。

②完善质量管理制度，规范现场施工秩序。

我们进一步完善补充了质量管理制度，规范了现场施工作业。现场严格按照质量管理制度要求组织施工，安质部、工程部定期进行现场施工质量检查，发现问题，立即要求现场限期整改落实，对重大质量安全隐患，要结合现场实际情况制定专项整改方案或措施，在确保安全的情况下降危险降低到最小。

(3)强化现场作业管理，确保重点关键部位安全。我分部对质量、安全工作高度重视，一年以来，分部领导不断加大质量安全监督检查的深度和力度，给我分部质量安全工作提出了更高的标准和要求。对连续梁的施工质量控制要严抓不懈。

2.召开质量专题会议，加强员工质量意识。

根据各阶段的工序质量情况，每月在分部会议室召开工程质量专

6 中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目部六分部 安全工作总结报告

题会议，会议由主管质量的总工主持，由各个部门负责人、现场技术人员及工班长参加，认真分析每阶段分部施工质量形势，通报上一阶段施工质量存在的问题及整改情况，对上一阶段的质量情况进行总结，并指明质量管理存在的不足之处，制定下一阶段的质量管理计划，加大施工现场的质量管理力度，由分部总工牵头，针对现场质检员发现的问题及时督促整改，确保施工质量。

一旦发现质量问题对施工造成影响的，立即组织召开质量安全事故分析会议，分析问题产生原因，事故责任，并按照《质量管理制度》及《安全生产考核制度》对相应责任人进行严厉的考核。坚决杜绝类似事故二次发生。

3.组织专项检查，确保施工质量。

在施工过程中由总工牵头，安质部、工程部参与，定期对施工现场各个工点进行质量专项检查，对发现的问题，以整改通知书的形式下发到各个工班，限期整改;对发现的技术难题，由工程部研究解决方案，并严格按照既定专项方案组织施工。安质部每天对现场进行巡检，对发现的问题现场要求整改，并监督落实，确保施工质量。工程部组织各个工点的工班长、技术员进行相互检查和技术学习，取他人之长，补自己之短，行成互补，优化施工工艺，提高施工质量和施工进度。

4.组织专项质量培训，提高员工质量素质。

这一年以来分部坚持对新上场人员进行技术培训，由有经验的技

7 中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目部六分部 安全工作总结报告

术人员、质量人员进行主讲，对工人进行轮流培训，通过培训，培训共进行了7次人数达200人，提高工人的操作技能和工人的质量意识，从而保证了施工质量。

5.广泛动员，全员参与，积极开展质量宣传教育活动。 为了保证全员进一步了解熟悉质量体系，我们专门在工程部指定一人兼任本部门的质量体系管理员，每月组织一次质量体系管理员学习例会，组织学习体系文件，重点针对质量体系中存在的问题，需要协调的事宜等进行交流探讨，传达学习上级每月质量工作例会精神，由体系管理员将有关精神传达到本部门及各岗位，保证人人熟悉质量体系，为质量体系的良好运行打好基础。

四、环保工作总结

我分别一向很重视环保工作的开展，专门成立了环保领导小组， 组 长：魏丙岩 副组长：潘忠志、翟锐

成 员：刘万良、张国君、张爱和、岳坚强、王齐财、周连财、宁旭阳、郭险峰、姜延峰、周运峰、高福、薛阳

我分部非常重视当地的环境保护，建立《安全管理制度》，禁止将泥浆排放至河流农田中和其它破坏当地环境的条款，一经发现有此类现象发生，必定给予重罚。

我分部已将墩身之间的空地平整，当地的部分农户已将这一土地合理利用种上了庄稼。

8 中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目部六分部 安全工作总结报告

五、工作中的不足

1、鉴于一整年的工作我们发现我分别对环保工作还不够重视，在今后的工作中一定调整，加大对环保工作的工作力度。

2、人员培训教育覆盖还不够广泛，有时教育时由于各种原因有人未出席教育，今后应加大教育力度，力争达到没人都能很好的受到教育。

六、下一步工作计划

安全质量工作是中铁十三局合福铁路站前二标建设成败之关键，各级领导和行业主管部门对此也予以高度重视。目前中铁十三局合福铁路站前二标项目经理部六分部正处于施工准备期，安全质量工作形势不容乐观，今后一段时间安全质量工作重点：

1、着重是对施工现场管安全人的管理，项目部已对各单位现场安全管理人员分工情况进行要求和检查，今后将强化对这些人员的在岗情况、工作质量方面的管理;

2、利用自身资源、全员参与，人人有责，尽最大可能消除工程安全隐患，将安全管理工作作为日常巡查的重要工作内容之一;

3、对工程重要部位和关键环节上的安全工作作持续关注和重点预防;

4、组织恶劣天气，节假日期间安全工作部署、隐患排查工作;

5、抓好冬季施工的质量控制;

6、继续加大工程施工中的安全质量管理力度，在巩固现有安全

9 中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目部六分部 安全工作总结报告

质量检查机制的基础上，根据工程进展需要不定期的组织专项检查。

水利工程完工报告 篇7

机械完工检查是海上平台调试之前的一个重要部分, 是对某系统、设备的安装工作进行详细的检查, 从而确认系统、设备的安装符合项目要求, 以及相关图纸和规格书的要求, 并处于安全的调试状态, 为预调试、调试做好充分的准备工作。

2 机械完工检查范围

2.1 专业概括

机械完工检查组需对以下各专业进行详细的检查, 包括以下8个专业: (1) 机械:泵的安装、调平对中情况;罐的安装情况;橇块的安装情况;过滤器的安装情况。 (2) 配管:管线的试压 (水压、气压) 报告;管线的酸洗/钝化报告;管道附件检查;滑油/液压油管线冲洗 (串油) , 标准NAS 1638;管线的恢复报告;管线的保温安装报告。 (3) 电气:电气电缆的安装、校线情况;接线箱的安装情况;插座的安装情况;开关的安装情况;电伴热的安装情况;照明灯具的安装情况。 (4) 仪表:各类仪表 (温度、压力、液位、流量、各种变送器、各种控制开关、探头等) 的安装情况;仪表电缆的安装、校线情况;接线箱 (盒) 的安装情况。 (5) 通讯:通讯设备的安装情况 (包括电话、喇叭、摄像头、电视等的检查) ;通讯电缆的安装、校线情况。 (6) 结构:上部模块各层甲板涂装、焊接等情况;上部模块楼梯、通道的完成情况;焊接后的热处理情况;对建筑物的检查 (若上部模块有样品间或储物间则应对其进行检查) 。 (7) 安全:安全设备 (消防箱、灭火器、泡沫箱、消防软管、消防栓、喷淋头等) 的安装情况;报警站的检查。 (8) 空调:风机安装情况;风闸安装情况;空调安装情况。

2.2 尾项的整理与跟踪

项目后期, 承包商检验和业主检验方应每天向机械完工部门提供尾项, 由机械完工部门按专业汇总整理, 承包商建造施工方负责关闭尾项, 机械完工部门负责跟踪每天的尾项处理情况, 并将每天最新的尾项状态提供给承包商、业主各部门。

3 机械完工检查工作流程

3.1 现场工作流程

(1) 参与机械完工的各专业工程师要熟悉相关的图纸及规格书, 按系统与子系统的划分来统计各专业在陆地部分的工作量。将机械完工部门所需检查的工作量发往承包商的设计、建造、检验部门进行核对, 确认是否有遗漏项, 最终达到统一的工作量。之后将工作量提交业主进行最终的确认, 若业主认可则以此工作量作为依据进行现场检查。

(2) 如果有软件作为机械完工检查的管理软件, 参与机械完工检查的专业工程师应集中学习软件的应用。熟悉软件后, 将工作量按系统子系统录入软件, 系统中各专业的每一个位号 (Tag) 可能对应若干张机械完工检查报告 (MCCR-Mechanical Completion Check Report) , 根据项目需要选出所需的MCCR并下载。一般情况下一个位号 (Tag) 对应一个MCCR。如果项目中不使用管理软件, 则需要专业工程师根据图纸及相关资料划分系统子系统, 将Tag分配到系统子系统中, 再由各专业工程师编写检查报告, 交项目组和业主审批, 若被认可则以此为现场检查的依据。目前管理软件有很多种类, 可根据项目的不同略微有变化, 如康菲PL 19-3II项目的机械完工检查以SAP为机械完工检查的管理软件, MODEC Pyrenees则以PT为机械完工检查的管理软件。

(3) 检查之前, 机械完工检查部门要为参与项目的人员做一次有关机械完工检查的介绍, 要明确各部门的职责, 以及要向机械完工检查部门提供的文件支持。例如, 检验要提供相应的释放单作为文件支持, 需要管线的试压报告和螺栓扭矩报告、电缆的校线报告、设备的安装、清罐报告等。承包商和业主的检验需要将尾项提供给机械完工检查部门。

(4) 机械完工的各专业人员到现场熟悉场地情况, 拿到检验的释放单后, 根据释放单统计有多少可以进行机械完工的检查, 机械完工检查人员应至少提前一天将检查项通知业主建造方, 由机械完工检查部门和业主共同进行现场确认, 并记录现场的尾项。

(5) 完成各专业的机械完工认证 (MCC-Mechanical Completion Ceritificate) 。若各专业一个子系统下的所有MCCR都完成后, 则可完成此子系统的MCC。

(6) 提交完工文件、最终的尾项清单。

3.2 尾项处理流程

项目后期, 承包商检验和业主检验应依照统一的尾项格式将尾项定期交由机械完工检查部门, 同时机械完工检查部门与业主现场检查也会生成部分尾项, 机械完工组汇总各部门的尾项, 并将尾项发往承包商各部门、业主各部门。

承包商建造部门负责清除尾项, 关闭尾项时需要双方检验员在尾项清单中签字确认, 机械完工检查部门将每天跟踪尾项的状态, 将每天所有产生的尾项和关闭的尾项及时反映在尾项清单中, 并将更新的尾项及时通知各部门。如果有在陆地完不成的尾项, 应交由业主确认, 在业主的同意下将其归为COW (Carry Over Work, 移交海上的工作) 。

4 结语