收费站自查报告

2024-10-24

收费站自查报告（通用13篇）

收费站自查报告篇1

壶关收费站“国庆”节假日期间隐患

排查工作自查报告

为全面贯彻落实长平高速公路建设管理处《关于认真做好2016年“国庆”长假期间高速公路安全运营有关工作的通知》的文件要求和总体安排部署，我站于9月26日开展了收费站隐患排查工作，确保节假日期间各项工作安全运营。现将自查总体情况做如下汇报：

一、高度重视，结合实际认真部署

壶关收费站高度重视此项工作，成立了隐患排查工作领导组，结合收费站工作实际，进行安全隐患排查各项工作。

二、明确排查重点，确保工作实效(一）收费方面

要采取有效措施解决收费站拥堵问题，要继续加强窗口建设，努力提升收费通行效率；对收费设施进行全面的检查和维修，确保供电、监控、收费设施设备完好。要根据车流量情况，及时增加值班人员，开启足够车道。票款、现金的收、存、缴等重点环节以及收费亭、票证室、财务室等重点部位的安全保卫管理情况。

（二）机电方面机电系统完好率，包括通讯系统、收费网络、监控系统、信息网站安全、网络安全等。

（三）值班方面

严格落实带班制度和24小时值班制度，指定专人负责信息报送工作，确保信息畅通，认真做好值班和交接班记录。遇有紧急状况，要及时上报和解决，严禁信息闭塞信息截留和信息倒流，确保信息畅通。

（四）重点隐患排查情况

一是针对配电房、库房、发电机房、厨房、监控室、集体宿舍是否采用易燃可燃材料搭建，违规使用电器设备和乱拉、乱接电源、电路是否老化情况进行了检查，检查过程中未发现此类违规现象。

二是消防设施、器材、消防安全标志完好有效，疏散通道、安全出口道路畅通。

三是在用电、用火、用气、用油方面按规定使用。四是能落实消防安全主体责任，开展日常巡查。五是每辆公务车都配备了灭火器。

三、存在问题

在检查过程中未发现重大安全隐患。

本次安全生产自查工作，严格按照标准要求，做到“谁检查、谁签字，谁签字、谁负责”，确保检查质量，最大限度将隐患消除在萌芽状态，防范于未然，进一步夯实安全保障基础。

长平高速公路壶关收费站

2016年9月28日

收费站自查报告篇2

【关键词】高速公路；收费；装置；专利

一、总论

随着社会的发展和高速公路联网后网络的扩大，部分车主利用我们管理和技术上的缺陷，想方设法偷逃高速公路通行费。大多省份高速公路都实行了联网收费，这就促使单次逃费金额越来越大，车辆单次逃费金额可高达上千元。在高额利益的诱惑下，偷逃通行费的行为也是越演越烈。经分析，偷逃通行费大致可以分为四类：1、利用IC卡逃费，2、通过分离车头、车厢逃费，3、改变行驶路线逃费，4、利用假证、假牌逃费。其中第3、4类逃费方法相对容易控制些，只需加强相关的管理即可。第1、2类则非常难于控制，主要是因为偷逃费用者可采取的方法多种多样，诸如轻重车辆互换IC卡、统一车辆倒卡、换卡、换牌、与入口收费员串通多领卡、车头车厢分离二次领卡等等，可谓是防不胜防。究其原因，问题与矛盾都集中在一张通行卡上，也就是说我们现行的IC卡收费方法存在许多难于弥补的漏洞，以致让偷逃费用者有机可乘。

因此，本实用新型提供了一种无需发卡且又能达到现行发卡收费的高速公路收费装置及方法，让通行费偷逃者无机可乘。

二、专利项目简介

本实用新型专利“一种防止偷逃通行费的高速公路无卡收费装置”（专利号：ZL201320853039.9），同样的发明创造已同日申请发明专利，且已进入实审阶段。

本实用新型提供一种防止偷逃通行费的高速公路无卡收费装置（以下简称：高速公路无卡收费装置），包括：收费站入口喷码装置、收费站出口读码装置，用于替换现行收费过程中发放、回收通行卡的收费装置，可有效防止利用通行卡偷逃通行费的行为发生，同时大幅降低收费成本，与现行收费管理系统容易对接，便于安装，成本低廉。同时大幅提高工作效率减少收费工作的人力、物力的投入。

三、技术可行性

“高速公路无卡收费装置”包括收费站入口喷码装置、收费站出口读码装置。

所述收费站入口喷码装置结构如图1所示：

包括信息码生成装置、收费站入口定位装置、自动机械手臂、自动喷码及数码扫描读取一体装置；所述信息码生成装置，与现有收费管理系统连接，用于将收费管理系统采集的需要录入现行使用的通行卡的数据信息转变生产条形码、二维码等信息码；所述收费站入口定位装置安装在自动机械手臂上，与收费管理系统连接，通过获取进入收费站入口的车辆信息，扫描定位车辆位置，然后在车辆车身上选择并定位需要喷涂信息码的位置；所述自动机械手臂安装在滑轨上，与收费站入口定位装置、自动喷码及数码扫描读取一体装置和收费管理系统连接，通过获取定位装置的定位信息，将连接在自动机械手臂上的自动喷码及数码扫描读取一体装置输送到需要喷涂信息码的位置；所述自动喷码及数码扫描读取一体装置安装在自动机械手臂上，与信息码生成裝置连接和收费管理系统，用于将信息码喷涂在通过收费站入口定位装置定位好的车身上，同时读取验证信息码喷涂是否成功。

所述收费站出口读码装置结构如图2所示：

包括收费站出口定位装置、自动机械手臂、自动读码及洗码一体装置；所述收费站出口定位装置，安装在自动机机械手臂上，与收费管理系统连接，通过获取进入收费站出口的车辆信息，大致定位车辆位置，然后扫描车身上的信息码，精确定位信息码所在位置；所述自动机械手臂，安装在滑轨上，与收费站出口定位装置连接、自动读码及洗码一体装置和收费管理系统连接，通过获取定位装置的定位信息，将连接在自动机械手臂上的自动读码及洗码一体装置输送到信息码所在位置；所述自动读码及洗码一体装置，安装在自动机械手臂上，与收费管理系统连接，读取车身上的信息码信息后，将车辆信息发送至收费管理系统中，为收费提供依据，当收费确认成功后，自动读码及洗码一体装置自动启动洗码程序，对车身上的信息码进行清洗，清洗完毕后，再次启动读码程序，验证信息码是否清洗干净，确认后，发送信息至收费管理系统，触发电子栏杆升降程序，自动抬杠放行车辆。

上述装置，涉及自动定位、智能机械手臂、喷绘、信息码生成及扫描等技术的运用，都是成熟技术。“高速公路无卡收费装置”就是对这些高新技术的整合应用，不存在技术问题。其中难点在于所生成的信息码须具有防伪功能，以避免信息码被复制到其它车辆上，从而达到换卡、到卡的目的。信息码的一大特性就是可以任意复制，针对此问题，近年来，国内外也做过很多研究，目前较为成熟的是研究方向一是将信息码制作成隐形的，只有再特殊光照下，如红外激光照射下才能显现，以此有效防止信息码被复制；二是模拟昆虫身上炫目光彩的蝴蝶翼印刷技术。荧光染料的独特之处是如果在某物质里掺入了该种染料，物质的PH值、粘度等属性将改变染料现形所需波长，造假者必须将物质造得一模一样才能通过防伪。

上述防伪技术是较为高端的，目标应该是应用在货币、票据和名贵烟酒等被假李逵横行霸道的领域内，使用成本也是比较高的。分析本实用新型的实际应用环境，在以上技术不能平民化之前，通过采用以下方法也是基本可以满足使用需求了。第一步，生产的信息码应该是加密的，就如目前使用较为广泛的火车票上的二维码，虽然可见，可扫描，但普通设备扫描出来的只是一串数字。这就避免了通过扫描喷涂在车辆上的信息码获取信息后生成同样的信息码；第二步，使用的涂料应是特殊的，隐形油墨目前在国内市场已经应用很普遍，可以借鉴。使用隐形油墨不仅可以避免简单的拍照复制信息码，同时可以防止当信息码喷涂在车辆前挡风玻璃时（分析本实用新型，挡风玻璃是最为理想的喷涂位置），信息码影响行车视线，一举两得；第三步，使用的油墨应有独特的配方，且对配方数据加以保密。本发明最后一步装置是对喷涂的信息码进行清洗，有了独特的配方，才便于配置独特的清洗液，也才可以快速的清洗信息码。这也为信息码的防伪增加了一层保护，因为不是专用的油墨喷涂的信息码，使用专门的清洗液是清洗不掉的。这些要求，一般的油墨生产商都是容易满足的。

综上，本实用新型如投入运用，技术上是可行的，不存在技术问题。

四、市场分析

全国公路收费站，据不完全统计有8万多个，平均每个收费按三条收费通道计算，共有24万个收费通道，每个通道投入以10万元计，全国共有240亿元的市场空间。最为重要的是，投入使用本专利产品后，每年的设备维护，易损设备更换（如打印、清洗等设备）及耗材（如油墨、清洗液等）都具有非常可观的市場前景。

五、社会效益分析

实施本实用新型装置，具有以下有益效果：

1、因为不再使用通行卡，通行费偷逃者不再可能利用通行卡技术管理漏洞偷逃通行费；

2、在货车车头车身都进行喷码，可有效防止通行费偷逃者采用分离车头、车身的方法偷逃通行费；

3、自动化程度高，减少人工操作失误；

4、可减除收费站入口车道当值工作人员，每车道可减少4名工作人员，大幅降低收费成本；

5、可减少收费站入口车道部分设施，如收费岗亭、工作台椅、空调等，节省运营费用；

6、减除通行卡制作成本；

7、减除通行卡清点交接工作、缩短交接班时间，提高效率；

8、与现行收费管理系统对接容易，改造更新难度不大，成本低廉。

六、项目的风险及投资分析

（一）风险分析

除天灾人祸外，可以说还没有发现有什么风险。

1、因为市场没有这种产品而且又急需这种产品，所以它不愁销路；

2、因为是专利项目，它受专利的保护，并且没有与其相匹敌的同类产品，所以它不存在竞争、降价等的问题；

3、本实用新型涉及自动定位、智能机械手臂、喷绘、信息码生成及扫描等技术的运用，都是成熟技术。“高速公路无卡收费装置”就是对这些高新技术的整合应用，不存在技术问题。

4、原材料容易购买；

5、用电量不是太大，能源的问题容易解决；

6、原材料不是易燃易爆物品，安全系数大；

7、无污染，不存在环保问题。

（二）投资分析

本实用新型涉及自动定位、智能机械手臂、喷绘、信息码生成及扫描等技术的运用，都是成熟技术，“高速公路无卡收费装置”就是对这些高新技术的整合应用。这也就说明，真正需要将本项目投入生产应用时，以上设备都可以通过与相关厂商协商定制即可，而作为项目实施者，需要的仅仅是组织人员开发编制一套配套的应用程序将上述装置与现有的收费管理系统进行有机的整合，所需的投入多则100万，少则可以忽略不计。

作者简介

教育收费自查报告篇3

根据淄博市物价局《关于开展教育收费检查的通知》淄价字 [2017]73号文件要求和川价字[2017]24号《淄川区物价局关于转发淄博市物价局<关于开展教育收费检查的通知>的通知》精神，召开专门会议，按照《通知》规定的内容逐项自检，对学校收费工作进行了认真自查，倾听各方面的意见，反思学校的资金运作情况，及时解决和纠正了不规范的做法。现将自查情况回报如下：

一、严格按照上级有关部门规定的一次性收费项目、标准收费，没有擅自提高收费标准、增加收费项目和搭车乱收费现象。

二、严格按照省定用书目录和经省批准的用书为学生配备学习用书的种类和数量，不超量购书，对未列入省定教学用书目录的图书和音像一律不征订、不代行销售。

三、按照校务公开的规定严格执行收费公示制，采用公示栏方式，在校园显眼位置向社会公布收费项目、收费标准、收费依据（批准机关和文号）、收费范围及投诉电话等相关内容，每次收费均发书面通知给学生家长，取得广大学生家长的配合。

四、我校多年来未向任何转入我校的学生收取借读费。

五、严格按照有关规定做好对困难学生减免收费的工作，及时发放补助金，及时公布减免收费情况。

六、无征订辅助读物、学具和音像制品等，从不代任何部门收费。对学生书作费一律实行多退少补，按时清退，建立退费清册。直接退费到学生个人，由学生本人亲自签名。

七、实行治理乱收费工作责任制和责任追究制。实行收费项目公开、标准公开、程序公开。在学校对班级、教职工的工作考核、评先表优等方面实行一票否决。

八、加强制度建设和学校财务管理，从源头上杜绝乱收费行为。把完善收费制度同完善学校财务管理制度协调统一起来。

中小学收费问题，是涉及千家万户的大事，关系到社会稳定，已经引起了社会各方面的高度关注。我校认真贯彻落实上级关于治理教育乱收费的工作会议精神，坚决抵制乱收费。学校上下高度重视、明确责任，层层负责，以科学发展观为统领，进一步规范教育资金管理及各项经济活动操作过程，推进教育收费工作规范化、制度化、法制化管理。

2013收费自查报告篇4

收费自查报告

为进一步贯彻落实区教育局有关收费政策，我们认真学习了上级有关文件，把教育乱收费作为治理工作的重点，高度重视收费工作。重点学习了鲁政办发[2004]65号文件精神，让全校师生通晓收费政策，明确收费项目、标准和文件依据，严格执行收费政策，对没有上级文件规定的收费项目，坚决不收，以实际行动实践“三个代表”重要思想，进一步增强学校收费的自觉性和责任感。

中心幼儿园立即成立了以李伟园长为组长、徐文利主任、孙钦华会计为成员的收费自查小组、对中心幼儿园的所有班级进行了自查、结果发现没有乱收费现象。我们在收费中严格控制收费项目，严格把关，所收费用、项目都在校务公开栏公示，自觉接受社会监督。

同时，我们又对全镇所有幼儿园进行了收费检查，通过调查走访、结果显示无任何乱收费现象，无搭车收费现象。

出现的问题有：

部分家庭困难的学生，不能及时交费，部分学生不订教材。

坪上镇中心幼儿园

收费自查报告篇5

本学年中，我校全面贯彻农村义务教育有关收费精神，严格按照规定的收费项目和标准收取，严格按照上级有关文件精神全面落实学校收费工作，坚决制止任何形式的教育乱收费。自查情况如下：

1、学校不存在收取学生学杂费或借读费、择校费的现

象，真正做到了“零”收费。

2、学校严格执行自愿原则和非营利原则，不存在强制

收取服务性费用，不存在组织学生统一购买教辅材料、课外读物、报刊杂志，不存在强制学生统一购买生活和学习用品，强制收费的现象。

3、我校收费严格按照省、市规定收费项目和收费标准

收费，没有另立收费项目、没有擅自提高收费标准、扩大收费范围的行为。

4、学校严格执行教育收费公示制度，在每学期开学时，都对各种应收和代收费用向学生和家长进行张榜公示，主动接受学生、家长和社会的监督，增强学校收费的透明度。

5、学校收取的行政事业性收费收入按照财政部门的规

定及时上缴财政专户，实行“收支两条线”管理，学校任何部门和个人不得以任何理由截留、挪用、平调、挤占收费资金。同时，学校还成立财务监管小组，组员既有行政干部，也有一般教师代表，他们负责对学校财务工作进行监督和审

议。学期结束，将财务的管理和使用情况向全校教职工进行通报公布。

6、学校加强了教职工的思想教育力度，在教研组会议、年级组会议、学校工作例会等一系列大大小小的会议上三令五申，坚决不允许任何教职工以任何理由向学生乱收费，坚决制止教师搞有偿家教，坚决制止教师向学生推销教辅书等乱收费行为。

总之，一年中，在上级领导部门的正确领导下，在全体教师的共同努力下，我校收费管理情况良好，不存在乱收费的现象。今后，我们将一如既往，做好学校收费工作，树立学校良好教育形象，真正落实办人民满意教育的办学理念。

三小

2013.5

减轻农民负担自查报告

马山

三小

收费站在“扼杀”中国经济篇6

《世界博览》：最近爆出河南天价高速公路收费的新闻，整体来看，中国的公路收费标准高不高，有多高?

杨再舜：中国高速公路通车里程已近7.5万公里，仅次于美国。从1984年中国第一条收费高速公路开通以来，“贷款修路、缴费还贷”几乎成了所有中国高速公路的建设模式。

像中国这样采取收费公路政策的国家和地区约有60多个，但中国收费路段和车辆通行费远高于世界其他国家。全球有收费公路170％以上在中国，中国收费道路(高速公路和其他公路)总里程已超过10万公里。

国家审计署曾于2008年对18个省、市收费公路进行审计调查，其中16个省(市)截至2005年底违规收取通行费150亿元，一些公路获取的通行费收入高出投资成本10倍以上……中国的收费公路甚至已沦为公路私用、恶化民生的推手。

《世界博览》：中国的收费站有多少个?

杨再舜：根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，全国收费公路超过19万公里，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站；但据谷歌地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路35万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。每公里收费接近千万，每米收费接近万元，堪称是举世罕见的最暴利、最无耻的产业。

《世界博览》：中国现在的道路收费标准，是参照哪些因素设计的?

杨再舜：整体上看收费标准很混乱，有些按照公路里程、有些按照车辆载重、有的按座位数。而且全国各地、各省的收费标准都不一样，五花八门、乱七八糟。另外许多地区本省、本地的车辆可以办年票或月票，因此，外地车辆长途过境货运或客运就更吃亏，缴费更多。

我们调研小组曾经在全国各地调研公路收费站的计费标准，有几次在山西、山东的个别收费站，我在记录收费标准的时候，还被收费站的工作人员围殴和谩骂，在许多地方都曾遭遇过这样“礼遇”。

《世界博览》：根据您的考察，这些收费站运营情况如何?

杨再舜：据媒体报道，在某省有一个收费站，正式在编的只有17人，可是与收费站有关联拿薪水的编外工作人员有近200人。由此可见其臃肿与不断膨胀的编制。

2004年，我应聘奇瑞汽车公司，与同时前来应聘的一位名牌大学汽车系毕业生同住奇瑞公司招待所。我们都被录取，第二天都要去不同的岗位报到。但那天晚上，他父亲打来电话，说他已正式被老家的收费站录取。第二天一大早他就匆匆走了，放棄了奇瑞汽研院的工作。据他透露，他此前花了近10万才谋得这个编外人员的岗位。我说很替他可惜，学汽车制造设计的不干汽车，而去做收费站的收银员，岂不是大材小用?他诡秘笑道，半年就能收回10万元，如果当上领导，甚至能收入过百万，而且工作轻松，一天只工作4～6小时。

《世界博览》：造成这种现象的原因有哪些?

杨再舜：首先还是无法可依，无法可循。许多公路、桥涵的收费站都已经转包给集体甚至个人。因此就长期超限超时地乱收费。

现在国家要求逐步取消二级以下公路收费，但我见到从一省到另一省之间某地有一个收费站，本来已经取消，过了一段时间挪了个位置又重新开始收费了，而且原来收费站的位置可以通过绕小路绕开，新换的位置是交通要道，没法绕开了。

《世界博览》：这种收费方法，对中国经济有多大影响?

杨再舜：首先肯定是影响物流行业。

我们在山西大同曾经跟随一辆运煤的货车至天津，看沿途到底要交多少过路费和超载罚款，结果发现总金额是惊人的，更多的是乱收费和乱罚款。据世界银行2007年公布的研究报告披露，中国车辆通行费占人均GDP比例超过2％，居世界首位。

但有些车辆经过收费站却不需要缴费，我发现某些地方，一些乱挂军警和邮政车牌的车辆都是不需要缴纳过路费的，猫腻很多，路人皆知。

我在某省调研时还听说，曾经有外商来考察，沿途收费站一个接一个，多如牛毛，把外商吓得还没到目的地就调头返回了。

《世界博览》：除了高收费，公路上还有哪些“陷阱”?

杨再舜：各种罚款甚至比过路费还高。对于超员、超载的车辆，除交警之外，路政系统也有权查扣和处罚，很多时候，路上前有交警、后有路政，重复处罚。

个别地区会在收费站设岗查处车辆超限超载的情况。查到超载后，通常要求司机将超量的货物卸下，这时候就由相关部门强制派人卸货，收费非常之高，而且没有收费的标准；货物卸下后，还要指派车辆将卸下的货物运输到某地，然后再装上原来的车辆。这么一折腾，通常要收取七八千元至上万元。但如果事先交了一定钱后，就不需要卸载而畅通无阻。

而且在高速公路上发生事故后，个别地区的不良交警常常会指定当地的保险公司进行赔付，保险公司再指定当地修理厂，这已经形成了一条生财有道的产业链。

《世界博览》：如此高的收费与罚款，回收的资金都用在公路建设中了吗?

杨再舜：这个就不好说了，但我看到我国有许多地方公路路况非常差，甚至比解放前还差，比方说一些地方的二三级公路，当地人说就是坦克走在上面都要颠坏。

我在湖南湘潭县调研的时候，坐过小客车，车主说跑这样的路，一个月就要换一次减震器，货车一年要损坏几付板弹簧。

收费情况自查报告篇7

-------济阳街道办事处中心幼儿园根据《关于开展2013年度<收费许可证>年审和换证工作的通知》要求，认真做好《2013年教育费自查工作的通知》精神，针对2013年收费，我园高度重视，迅速组织相关人员进行了专项检查和自查，现将报告如下：

一、领导重视，规范工作。

我园在上级有关部门的关心指导下，收费工作进一步规范化。本年度，我园严格执行市、县物价局收费标准.为了更好的完成这项工作，我园成立了以园长为组长的自查领导工作小组，开学初召开收费专项工作会议，同时组织有关人员对有关事宜进行讨论、研究，并通过家长会、收费栏公示的形式，向家长介绍宣传我园的收费情况。具体做法是：

1、严格执行收费公示制度。我园的收费项目均在公示栏中公示，接受家长、社会的监督。

2、我园在校园内显眼的地方，对收费项目注于明确、细致的解释。

3、收费标准按《济价费字【2013】1号》有关规定亮证收费。收费标准：每学期的幼儿保教费按月收取，每月每生160元。

二、强化幼儿园收费行为的管理。

在规范收费的同时，我们认真遵守收费管理制度接受员工及家长的监督。开学以来无违规擅立收费项目、提高收费标准、扩大收费范围的行为。财务人员对当天发生的业务当天登记入账.做到日清月结、专款专用，无举办物价部门和教育行政部门之外审批的提高班、实验班、兴趣班；无购买幼儿用书等。

三、加强财务支出管理

幼儿园领导审批制度明确，从事幼儿园财务管理的记账人员、出纳人员、经办人员、财物保管人员的职责权限分明，做到相互分离、相互制约、相互监督。

四、加强有限资金的管理，保证幼儿园工作正常进行。根据幼儿园工作计划，通盘考虑、全面管理、各项收入做到心中有数，坚持做到合理使用有限资金以收定支，并制定了健全的资产管理制度，严格资产的购置、领用、报废等工作程序。

此次自检工作，使我园对规范收费有了更深入的了解，在今后的工作中继续发扬为幼儿、为家长服务的宗旨，使规范收费成为我园一项常抓不懈的工作。

收费站自查报告篇8

关键词：政治工作高速公路收费站强化思路重要性方法

中图分类号：C93 文献标识码：A 文章编号：1008-925X(2012)O8-0096-01

政治工作从本质上还是解决人的思想、观念、意识等领域的核心问题，这些意识会对实际工作造成莫大的影响。而且，坚持把政治工作作为一切工作的生命线是我党的优良传统。在外界政治和经济形势不断变化下，高速公路的建设发展建设日新月异。因此，为了更好地服务当前公路建设工作，必须进一步加强公路职工思想政治工作。这也是为了达到在新时代下和高速公路飞速发展的浪潮下，公众对高速公路越来越高的要求。

一、高速公路收费站政治工作强化思路的重要性

1.1 发展的要求和群众的呼声

21世纪是经济不断发展的新世纪，社会各项事业的建设都面临着这个大的社会背景。今年来中国的交通事业发展较快，尤其是在高速公路飞速发展的浪潮推动下获得的快速发展。然而，速度必须和质量两手抓，高速公路里程增大后，公众对高速公路的要求也越来越高。“快速、高效、便捷、安全”也成为司乘人员心目中的标准，大众会用这样的标准来要求高速公路工作者。高速公路收费站是高速公路所有部门中与群众接触面最广的部门之一，所以其工作的质量直接关乎着群众对于我国高速公路建设的评价。因此，无论是从和国民经济快速发展对于高速公路收费站的要求，还是群众对于其较高的要求来看，加强其政治工作都很有必要。

1.2 思想政治工作自身的重要性

收费站是每条高速公路最基础也是最重要的环节，思想政治工作是高速公路单位内部各项工作有序开展的最根本动力。所以准确把握收费站的工作方向，强化思想政治建设是高速公路健康、快速发展的必要条件。

当前，高速公路管理工作的重心正逐步转移到如何提升行业服务质量上来。如何与时俱进地做好思想政治工作，使的收费站的员工树立为人民服务的大局意识，提升收费员的整体素质，从而增强整个高速行业的管理能力和服务水平已经成为管理者必须思考的问题。

二、高速公路收费站政治工作强化思路的现状

2.1 收费站员工特征

据不完全统计，收费站的员工日趋年轻化，其中有大量的80、90后一线收费员中。这样年轻化的队伍构成了收费员队伍的中的主力，这对于收费站的思想政治管理而言，很有难度。他们大多是由思想单纯的学生逐渐成长为交通行业的收费员。象牙塔似地校园美好的生活与残酷而竞争激烈的现实是有很大的差距的，而意识到这样的差距后，很多收费员便会产生失望、消极，甚至抵触的情绪。这种思想理念的变化，需要管理部门加强政治工作来予以矫正。

2.2 思想现状

基于收费员自身的特质，容易出现以下思想问题：首先，不希望受到集体的约束和管制，自我意识强烈，合作意识淡薄。高速公路收费站各方面工作都有严格的规定和约束，规范性和监督性较强，很多收费员觉得自己的工作受到监视，不喜欢这样的环境。再而，承受挫折的抗压能力较差。很多80和90后的孩子，都存在明显的抗压能力不足，对于工作中的错误和领导的指责都觉得不能接受。最后，对于未来的发展十分迷茫。理想中在企业中做白领，过着电视剧里童话般的生活和在收费站的工作的现实是矛盾的。很多收费员不能够认清自己，不能对未来做好规划和定位，从而影响工作情绪。

三、高速公路收费站政治工作强化思路的具体方法

3.1 职责明确，强化领导责任制

目前，收费站存在着“各人自扫门前雪”的低效率问题。特别是在干部群体中，流行着多干多错、不干不错的口号。如果领导都不能带头，那“上梁不正下梁歪”的情况便会出现。这就要求收费站的党政领导干部务必增强责任意识，政治意识，大局意识，带头做好思想政治工作。在收费站思想政治工作作为收费站队伍建设的根本，切实加强领导，明确职责，实施领导责任制。这样，才能够切实增强收费站员工的工作热情，使得收费业务工作有着坚强的政治方向和强大精神动力。

3.2齐抓共管

收费站的思想政治工作是一个团队组织的工作，需要组成以党的支部为主体，工会、团支部、女工组参与、各班、室负责人为骨干，形成一种齐抓共管的格局。这样才能建立多层次、多角度、全方位抓思想工作的系统，形成合力，方能取得良好成效。

3.3 提倡服务观念

我们生活在学习“三个代表”和 “科学发展观”等新世纪思想政治观念的时代，就要不断去践行他们。对于我们个人而言，所要做的，就是在自己的岗位上践行“服务”的观念。

不仅仅是收费员要能够为客户提供亲切、快捷和优质的服务，收费站管理者也必须树立服务的观念，和员工平等对话，进行开放式的对话。能够做到互帮互助，晓之以理，动之以情。

3.4 以人为本

思想政治工作根本还是解决人的意识问题，如何端正思想意识形态。在这个过程中，我要始终坚持以人为本的观念，切实做好收费站员工的思想工作。务必要做到，贴近员工的实际生活和工作情况，帮他们解决问题，帮他们调整思想动态。

参考文献：

[1]魏建萍,张玮.对新形势下公路职工思想政治工作的思考[J].中共伊犁州委党校学报, 2010.

[2]余健玲.高速公路收费站如何做好思想政治工作的思考[J]. 中国市场,2011,(09).

[3]薛学建.论新时期公路部门思想政治工作的创新[J].考试周刊, 2008.

[4]窦新霞.浅谈如何加强和改进高速公路职工思想政治工作[J].企业管理, 2010.

[5]唐志坚.新形势下如何提高和改进公路行业思想政治工作[J].企业家天地,2010(03).

收费情况自查报告篇9

一、我们按文件要求收费范围，进行收费，没有擅自设立和分解收费项目，无提高收费标准等乱收费现象。

二、收费许可证20xx年有效，20xx年无变更或注销事项。

三、我们已经按规定对收费项目及标准进行公示。

四、我们按规定的收费项目、收费标准、收费范围、收费时限和收费频次等实施收费。

五、我园20xx年度收入合计8.55万元，其中收取管理费合计5.73万元，保杂费合计2.3万元，取暖费合计2400元，20xx年支出合计8.5万元。

六、我园收费性质为公民个人办园，没有发生变化，收费依据没有改变，继续保留原收费项目，维持原收费标准。

七、上一年度年审时的问题，我们我们认真进行了整改。

八、我园收费收入纳入单位财务统一管理，实行了“票款分离”，落实了“收支两条线”，收费资金的支出符合有关政策规定。

九、我们对所有规定审验的内容进行了自查。

规范教育收费自查报告篇10

规范教育收费工作是贯彻落实科学发展观，构建和谐社会的“民生工程”，是加强党风廉政建设和政风行风建设的一项重点工作。通过抓教育，抓规范，抓巩固，抓落实，抓提高等具体措施，规范教育收费工作制度进一步完善，是群众对教育收费的满意度进一步提高。一，基本情况。

我校是一所公办小学，现有班级21个，在校学生756名，在编在职教职工101人。2008年9月以来，规范收费工作主要抓了以下几项工作： 1，按照县教育局的工作要求，免除公办义务教育阶段学生的学杂费工作，大大减免了学生家长的负担。

2，严格执行县教育局，物价局批准或者备案的收费标准。

3，教育收费公示制度不断巩固完善。公示的途径也更广，有在校园醒目处张贴的收费公示栏，是收费的标准，依据更加清晰，学生家长认可学校的收费公示工作，公示比例保持在100%。

4，外来人口子女接受义务教育问题得到妥善解决。现已接受义务教育阶段来我镇人员子女23名。

5，对家庭经济困难学生实行帮困政策落实到位。使50余名学生受益。二，主要做法。

1，及时调整健全规范教育收费工作的领导小组，逐级明晰相关责任：为了全面贯彻济阳县教育局，纠正行业不正之风办公室，财政局，物价局，检察局，审计局等七部门联合下发的“关于济阳县规范教育收费工作意见”的精神，为了进一步严格规范我校教育收费工作，学校成立了规范教育收费工作领导小组并实行三级网络管理；成立了规范教育收费工作监督小组。规范教育收费领导小组：组长：张建民

组员：薛立强胥维忠孙守星张志国规范教育收费工作小组：组长：薛立强

副组长：封涛周思新孙歆

由薛立强校长统一协调，指导及领导规范教育收费工作，向家长解释收费工作精神以及向上级作收费工作情况汇报。

总务处周思新制定相关收费工作制度，措施，做好收费工作备案，审核公示，票据等工作，主持规范收费工作领导小组会议，贯彻上级规范收费精神，协调规范收费的各项工作。

领导处孙歆负责对教材教具选用，征订和教辅资料实用的监管。2，强化规范教育收费重要流程及相关制度。为了进一步从源头规范教育收费，学校建立了相关教育收费管理长效机制。对重要节点做出明确规定：

制定教辅征订制度，规范学校用书，对于未经全国中小学教材审定委员会火山东省审定，未刊有准用号的书本资料，一律不作为教学用书，为学生代订代购等。梳理和完善有关代办费使用，结算制度。加强对服务性代办收费项目的管理进一步完善实施细则，提高服务质量，加强代办费结算工作。加强帮困活动，建立困难学生费用减免制度。3，畅通宣传教育途径。

充分利用教工大会，行政会，中心组学习，两长会，班主任会，及时传达上级有关文件精神，积极宣传教育收费政策和

治理措施，让全体老师认真履行教育收费的政策，树立人人都是规范收费的实践者和宣传者的意识；

加强师德教育。开展党员干部要争做无私奉献，敬业爱岗的模范，做规范收费，关心学生的规范。

加强校务公开，提高规范教育收费工作透明度。做到收费公开，标准公示。每学年初学校将根据县物价部门和县教育局和定的收费许可项目，收费标准，收费依据，收费范围，减免政策，举报电话等张贴在教育收费公示栏里，对服务性代办项目做好标识。

规范来人来电来函处理方法：

通过校务会，支委会确定相关办法，明确流程：

任何部门，人员接到来人来电来函均直接上报校长：

由校长组织召开校务会，支委会，部门会等不同级别会议了解查实情况。分局查实情况由领导工作小组有关人员出面解释，纠正，处理;答复原则上以三天为限。

三，努力方向：

1，对规范教育收费工作重要性及意义的认识是项长期的工作，需要在待定时间节点上长效的学习和检查。

收费站自查报告篇11

【摘要】针对交通管理部门对车辆排队长度智能化管控的迫切要求，本文提出了一种基于多段地磁传感器的高速公路收费站排队长度检测算法。通过研究驾驶员的行为习惯及车辆跟驰行驶中特点，本文对车辆跟驰行驶区与自由行驶区、跟驰行驶区与逼近前车区的速度临界值进行了界定，分析了车辆通过地磁传感器时速度的动态变化规律，并基于地磁传感器关键数据的相关性分析，提出了均速模型。最后利用现场试验对本检测算法进行验证，试验结果证明本文提出的均速模型能够有效的估计高速公路收费站前车辆排队长度，且地磁装置成本低廉、布设方便，能够大规模的推广应用，为交通管理部门实时监控交通运行情况提供帮助。

【关键词】地磁传感器高速公路收费站排队长度检测跟驰行驶均速模型

引言：

随着经济不断发展，我国大中城市机动车保有辆也在不断攀升，截止到2015年底，深圳市机动车保有量超过320万辆[1]，车辆密度达到481辆/公里，远超270辆/公里的国际警戒线，日益增多的机动车使得城市交通压力与日俱增。研究车辆排队长度，可以有效反映城市交通运行情况，辅助交通管理部门分析决策，从而缓解城市交通拥堵以及由此带来的交通安全等问题。目前我国车辆排队长度检测方法大体可以分为三类：

通过设置磁感线圈、微波探测器、雷达等传统交通监测设备进行排队长度检测及计算。

通过GPS数据对车辆排队长度进行检测。

通过视频数据对车辆排队长度进行检测。视频检测成本低、覆盖范围广、受环境影响小，准确度也相对较高，其理论误差可以控制在8%以内[1]。

相对于以上三类车辆排队长度检测方式，地磁传感器安装尺寸小、灵敏度高、使用寿命长、对路面破坏小，且其探测机制主要利用地球磁场在铁磁物体通过时的变化进行检测，对环境要求较低，能够准确的识别车辆存在和通过车型。目前我国基于地磁传感器的车辆排队长度算法研究相对较少，其中张永终等人融合地磁检测方法设计了一种多传感器融合检测系统，实现了对各方向排队长度的检测[2]；贾利民等人根据单个地磁传感器数据反馈的车辆经过时长、车头车尾时距等动态变化规律，提出了车尾时距模型、通过时间模型和综合模型，为排队长度检测提供了一个新的算法[3]。本文基于地磁传感器在高速公路收费口的实际应用，利用多车道车辆通过距离收费站200m，125m，50m地磁传感器时的波形、时长等关键信息，提出了一种的新的车辆排队长度算法。为交通管理部门及高速公路企业提供了数据支撑和决策参考。

一、多段地磁传感器排队长度检测方法

1.1 问题分析

高速公路收费站前的车辆排队行为符合车辆跟驰特点，同时由于高速公路收费站口对车辆排队长度的硬性要求以及高速公路交通流的自身特点，其车辆排队行为又具有一定的特殊性。本文以车辆跟驰行为为基础，对高速公路收费站前车辆排队情况进行类比描述。

假定所有驾驶员行为符合MISSION模型，车辆在进入收费站排队过程中分别经过无反应区（可自由行驶段），无意识反应区（跟驰行驶区）以及有意识反应区（逼近前车区），车辆跟驰行驶情况如图1。

根据Hodfs的调查，驾驶员在高速行车中会低估安全距离，在实际交通中，距离与速度不成正比[4]。故假定车辆在无反应区行驶时匀速行驶；进入无意识反应区后将根据前车减速情况开始减速，视作匀减速阶段；进入有意识反应区时，车速随着车头间距减小而减小，视作变减速阶段。通过在收费站前有间隔的设置地磁传感器，可以有效的获得车辆通过地磁传感器时的波形、时长等各项数据变化情况，从而判断不同阶段车辆的实际行驶行为，最后估算出收费站前车辆的排队长度。

1.2 参数选取

受制于地磁特点和传感器埋设方式等条件影响，当出现车辆经过地磁传感器所在断面变换车道、车辆以非正常行车方式在道路上行驶（如两条道路之间行驶）以及地磁断面1至地磁断面4之间出入口不唯一（如存在岔路）等情况时，会导致地磁传感器漏检、多检以及传输数据出现噪声数据，无法精确反映车辆通过情况。

故在前期实验中本文抽取了7天地磁数据样本，并对样本中各项数据与排队长度的相关性以及样本数据本身的容错性进行了估算，其中：

为了确定样本的有效性，在前期实验中，以基于微波检测的深圳市非节假日、高速公路同一路段的不同时间车辆行驶数据的均值作为标准，对抽取的数据样本进行独立μ检验，设显著水平ɑ = 5%。

各项特征数据与排队长度的相关性采用Spearman秩相关检验，即：将数据样本X与对应的排队长度样本Y配对形成（x1，y1），（x2，y2）（xn，yn），并将它排序，根据两个顺序样本的秩（Ri和Si）得到n对秩：（R1，S1）（R2，S2）（Rn，Sn）。有相关系数：

1.3 测距与阈值选取

根据MISSION模型，车辆在进入跟驰行驶区之前和逼近前车区时存在两个DV值（速度阈值），即SDV（驾驶员意识到正在靠近一辆低俗行驶车辆的临界点）与CLDV（跟驰过程中驾驶员意识到速度差很小但仍然靠近前车的临界点）。

为了准确的得到车辆在自由行使区、跟驰行驶区以及逼近前车区的相关数据，实验将地磁断面埋设间隔设置为50m，125m，200m。当车辆进入收费站200m检测范围内时，驾驶员将根据收费站前车辆排队情况进行减速，其中地磁断面车速判断阈值与两个临界值SDV与CLDV动态相关。

根据驾驶行为的不同程度，在有预期的平缓减速状态下，减速度的通常上限值在-2到-2.6M/S2之间。同时，受到驾驶员与车辆特性的共同制约，驾驶员从施加操纵力到出现操纵力的时间约为0.04s，驾驶员的反应时间参照表2。

表2 驾驶员反应时间及小客车制动系协调时间

可以估算出车辆进入逼近前车区时的临界速度CLDV约为4.16m/s，故3道地磁存在一个共同的拥堵阈值fb，逼近前车区内车辆速度不高于fb，即15km/h。

同理，3道地磁受到测距（埋设点至上一埋设点的距离）远近影响，对应存在2个的畅通阈值fub，即车辆进入跟驰行驶区的临界速度SDV。根据现场微波实测，车辆在进入收费站200m检测区域时均处于减速状态，平均减速度约为0.68m/ s2，根据公式：

二、实例分析

2.1 实验数据

实验选取2015年8月2日0时至24时全天的视频检测数据数据进行参照。地磁检测系统每5分钟提取一次断面的平均车速（平均车速=每5min内通过车辆速度总和/通过车辆数），剔除掉高于120km/h的异常数据后，可得以时间为X轴，各地磁断面平均车速为Y轴统计图（图中D2、D3、D4速度分别为断面2、3、4的平均时速，横坐标288个刻度为5分钟间隔序号）。

根据均速模型算法，地磁检测的排队长度与视频实时排队长度对比如图4（虚线为地磁检测数据，实线为视频检测数据）。根据Spearman秩相关检验法，得地磁检测排队长度与视频检测排队长度相关度达92.3%，实验结果达到预期值。

2.2 结果分析

由上述实验结果可以得出，本文提出的均速模型与现场视频检测结果高度吻合，综合实验中出现的异常情况，该均速模型受到的客观干扰主要存在以下两个方面：（1）收费站前不同车道车型不统一，需要结合车型识别对车辆经过断面产生的相对车速进行改良，减少测速扰动；（2）受到驾驶员行为影响，车辆会自动变道寻找排队长度最短车道。

在收费站前排队长度较短情况下，车辆经过外围两道地磁断面时有可能出现变道情况，带来测速异常高值，需要进一步在均速计算中剔除明显异常高值。由于受到算法影响，在断面2、3存在异常高值情况时一般在距离收费站口较近的断面1不存在车辆变道情况（已经选好车道），故对系统判断车辆真实排队长度不产生影响，鲁棒性强。

另外，本文提到的收费站口排队长度检测系统可以进一步推广到城市交叉口信号检测中，结合平均车速直接辨别有利于直接判别拥堵情况，无需复杂的算法和数据处理，对处理器运行能力要求较低，便于推广。

三、结束语

结合跟驰模型中车辆行进行为以及MISSION模型对驾驶员行为的研究，得到了基于地磁传感器判别车辆行进情况的拥堵、畅通阈值，形成了对车辆排队长度有效估计的均速模型。

通过现场试验，证明了该模型的有效性。与传统视频检测、浮动车检测、微波检测方法相比，本文提出的排队长度算法更为简单，易于实现。另外地磁传感器成本低廉，安装方便，有利于快速推广。

参考文献

[1] 杨永辉，黄磊，刘昌平.基于视频分析的车辆排队长度检测[J].计算机应用研究，2011，28（3）：1037-1041.

[2] 张永终，张军强，乔志龙.基于多传感器融合的排队长度检测系统设计[J].道路交通与安全，2015，15（3）：23-28.

[3] 贾利民，陈娜，李海舰，董宏辉.基于单个地磁传感器融合的交叉口排队长度估计[J].吉林大学学报（工学版），2015，5，8（网络优先出版）.

[4] Wiedemann R， Reiter U. Microscopic Traffic Simulation：The Simulation System MISSION. Background and Actual State CEC Project ICARUS（V1052），Final Report，1992.

收费自查自纠报告篇12

6月20日接到市卫计局《关于印发广东省卫生计生系统医疗卫生收费自查工作方案的通知》（***[**]**号）后，我院领导高度重视，要求各临床及医技科室对本科室的医疗服务收费项目逐项进行自查自纠，并进行深入的剖析，取得了一定的成效，现将有关情况汇报如下：

一、规范医疗服务项目。目前我院严格按照广东省医院收费标准执行，按规定的医疗服务项目名称、内涵、价格规定收取费用，没有发现少收费、多收费、重复收费、分解收费、自立项目收费、自定标准收费、挂靠收费等违规收费行为，也没有出现只收费不服务或少提供服务等行为或现象。

二、规范医药价格公示。我院按照规定将主要的医疗服务项目名称、内容、价格，以及主要药品的名称、规格、价格等张贴在门诊大楼一楼候诊厅，方便群众知晓各种情况。

三、严格执行药品进销差率。我院销售药品在药品实际购进价的基础上顺加作价，药品的实际加价率按规定严格执行，无价外回扣等变相提高加价率行为。

四、我院没有大型设备，不自制药品、制剂，不设血制品医疗服务项目，不设行政事业性收费。

五、严格执行费用清单制度。我院实行住院病人费用每日清单制度，按照统一的《住院病人费用明细清单格式》格式，每日向病人或家属提供。

六、规范内部价格管理。我院制订了收、退费管理制度、价格管理岗位责任制等内容价格管理工作制度，且建立病人投诉处理机制，分别在门诊楼一楼候诊厅和住院部一楼设立了投诉意见箱、意见簿和举报电话，并每个星期查看投诉意见箱、意见簿内容，认真受理和接待群众的来信来访，做到件件有核实、有处理、有反馈，做到有拆必查，有责必究，发现问题能及时整改。

但为了做到防微杜渐，我院采取了以下措施：

（一）严格执行有关文件要求，组织各科室医务人员认真学习和掌握《医疗服务价格规范》，所有收费标准一律按省级或市县级标准执行；坚持一切财务收支活动纳入财务部门统一管理，医疗服务价格采用计算机统一划价，取消各医技、临床科室的划价权，杜绝人为乱划价、乱收费现象。