低压电气配套件介绍

低压电气配套件介绍（共3篇）

低压电气配套件介绍 篇1

关于高低压成套设备配套厂家的考察报告

06年5月，北国大地正是春意盎然的季节，我们一行二人南下浙江温州，宁波慈溪，江苏扬中进行了为期十天的技术考察。此次考察的目的，深入调查高低压成套设备的配套厂家，尤其是低压MNS抽出式低压柜的配套厂家，即了解他们的产品，又要考察他们的设计能力，又要考察他们的制作能力，从而为我公司产品配套的设计选型提供质量上的保障，为我们的精品制作确保技术与工艺上的保证。通过本此实地考察，我们进一步对低压成套的主流产品MNS系列低压柜加深了认识，对其结构型式，科学选型以及配套件的有机组合加深了了解，为我公司自行制作加工打下基础，同时也在高低压成套的其它问题上有所帮助（如大电流母线的制作问题）。此次南行，基本上达到了预期的目的，收获很大。现将考察内容加以简要汇报：

考察的第一站是温州。

温州不愧是“电器之都”，的确名不虚传，这里到处都可以见到成套电气，断路器的巨幅广告，尤其到了柳市，更是厂家林立，让人目不暇接。虽说初来此地，却有一种似曾相识的感觉。如此诸多厂家，众多商家云聚此地，如何选择，到让人无所适从了。幸好我们未雨绸缪，临行前有所准备，使得考察依序而行。我们依次考察了温州万聚电器有限公司，中意锁具电器公司，温州海坦磁力电器厂，温州裕丰电器有限公司，浙江华容框架制造公司以及温州新侨机械电器厂等厂家。此时正值1号“珍珠”台风登陆东南沿海之时，尽管这里阴雨连绵，可我们考察的热情却丝毫未减。这些企业有的是新兴者，有着“初生牛犊不畏虎”的朝气，如万聚，中意，华容框架；也有行业的资深者，颇有“唯我独尊”的傲气，如海坦磁力电气；更有扶摇直上的生力军，报着“既做精品又做大做强”的创品牌的路子，已不满足于配套，还做成套，并在同行前列占据一席之地，如温州新侨；前者靠优质服务，走低价争夺市场份额；中者靠知名度以及常年的企业享誉保持市场稳定，后者靠质优价高的品牌效应，占领市场，大有后来居上的趋势。以上单位，尽管规模不一，但颇具代表性，可谓各有所长；众多的配套厂家的激烈竞争，毕竟会给类似与我公司的成套厂家带来选择机会，只要科学的定位自家产品高度以及价格取向，取他家之长，补己所短，定会从中受益；温州之行，使

我们眼界大开，相信此次难忘的经历以及从中得到的收益定会使我公司的产品在近期内得到品位上的提升，为公司成套工作锦上添花。

考察的第二站为宁波慈溪。

随着“珍珠”号台风的东移，我们也伴着蒙蒙细雨，沿着温台甬高速公路踏上东上的征程，并于傍晚时分来到了此行的第二站：宁波慈溪。

翌日，我们分别考察了慈溪奇乐低压电气厂和宁波耐吉科技股份有限公司； 这是两家颇具实力的公司，它们的新厂区占据杭州湾跨海大桥的黄金地段，其发展势头真可谓是蒸蒸日上；奇乐低压电器厂，主要经营低压成套开关设备的配套框架供应，在同行晓有名气，随着市场的不断扩展，逐步也经营高压成套配套以及断路器壳体，尤其低压抽屉柜的配套上，无论是设计能力，工艺装备，制作经验以及品牌效应上在低压成套配套厂家里扮演着重要的角色；宁波耐吉科技股份有限公司则是以高压成套为主，尤其是在断路器的研发以35kV以上等级的高压成套设备的制作上都有我们可借鉴的地方；我们参观了杭州湾的新厂区，其规模气势堪称国内一流，我们参观了国内寥寥无几的萨瓦尼尼柔性加工生产线，参观了断路器装配生产线，母线硫化生产线以及35kV系列高压柜装配生产线以及激光切割加工中心，听着该公司工作人员眉飞色舞地讲解，我们不住地也啧啧赞叹，可我们心中正默默地在寻找我们与他们之间的差距与不足，暗暗地为公司产品的提升与企业发展思考对策，只要我公司上下齐心协力，我们何愁不会有如此辉煌的一天呢？

考察的第三站：江苏扬中。

江苏扬中，具有“长江明珠”的美誉，堪称“母线槽之乡”。我们参观了江苏成城电气有限公司，此次考察重点是10kV大电流共箱母线槽的制作工艺。该公司位于扬中大桥附近，占地三万平方米，拥有现代化花园式厂区，公司主导产品高低压成套设备以及母线槽等设备，引进FINN-POWER数控加工中心以及激光加工中心，生产能力还算雄厚，我们有幸参观了GXM型6300A共箱母线槽，该母线槽适用于额定电压6-40.5kV，该系列母线槽具有优良的抗短路性能，由于具有铝（或不锈钢板）外壳的保护，能有效减弱涡流或环流引起的结构发热，降低母线槽外壳温度，提高载流量。该产品的结构对于同类产品的制作有许多借鉴之处，尤其对解决大电流母线的发热问题提供了范例，为我公司自主研发大电流共

箱母线打下基础。

此行南下考察，尽管步履匆匆，但其中的感受及收获却令我们激动不已。我们在低压抽出式开关柜的订货中，一直存在质量漂浮不定的弊端，影响了我们在用户的信誉，为了挽回我们公司的供货信誉，一定把住供货关，这就需要我们技术部门提供一套明确的技术要求，由于我们前期受视野所限，对产品的制造与工艺了解不够全面，难以对供货方提供的产品做出准确详尽的描述，此次考察使的我们进一步对MNS系列柜体加深了认识，也初步了解到各家的设计与生产组织能力，相信在进一步的工作中，在不断加强与供货方的沟通的条件下，定会在以后的订货中，不断完善技术要求，为用户提供满意的产品；同时我们也在为公司自行加工柜体作技术上的准备，随着对订货方配套件的对比了解的逐步深入，随着公司工艺准备上的不断完善，我们争取在公司的统一立项规划下，近早作出一台样机。

我们为东南沿海的崛起腾飞而惊叹，为公司的壮大发展而忧心，在市场经济的大潮中求发展，如逆水行舟，不进则退，是机遇更是挑战，我们对公司的前景充满信心。作为成套技术的负责人，以提升公司产品品位为己任，深感肩头重任；令我们自信的是，我们不乏专业上的人才，更不乏管理上的领导，关键在于如何在和谐的环境里，形成学习型集体，不断学习，团结协作，挖掘个人潜能，上下齐心协力，定会迎来公司美好明天！

轮胎配套厂商介绍 篇2

（三）8个专业轮胎厂商

2009年11月11日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：张磊（导购）

「汽车之家 初步海选」 之前我们已经发布了两篇关于著名配套厂商的文章，大家对这个话题比较感兴趣，所以我们再接再厉。但之前的介绍，我们都是“一锅烩”，不管是哪方面的配套厂商都写在一起，大家看起来比较麻烦也没有头绪。从今天开始我们把他们分门别类，从几个不同的角度来对一些配套厂进行介绍。首先从最简单、也是最直观的部分——轮胎开始。

目前，几大世界知名的轮胎厂商都已经在国内建立起了工厂和生产线，我们就来看看，他们在国内的工厂都生产那些型号，分别装配在了哪些车型上。相关阅读：

幕后英雄！六个著名零部件供应商简介

http:// 幕后英雄！六个著名零部件供应商简介二

http:// 另外，汽车之家已经为大家开发了详尽的机油和轮胎库，内容就像我们的车型图片库一样丰富，大家可以在那里找到适合自己车的机油和轮胎产品，可点击下面的图片或者文字链接进入。

《《汽车轮胎库》》 《《汽车机油库》》

● 米其林

米其林公司创建于1889年，这家法国企业在轮胎业的造诣不用我多说，当它退出F1市场的时候，我们倍感惋惜，不过还好那是一个跟民用车几乎完全不沾边的地方，所以退不退出跟我们也没有太大的关系。

『奥迪一直是米其林的忠实用户』

大家对米其林轮胎有认识也不是一天两天的事情了，早年间的很多欧洲进口车型都使用米其林的轮胎，而他在国内大规模配套，则是当年一汽奥迪的C5 A6上市的时候。留给我们的印象就是：米其林轮胎舒适、胎面软，静音效果好，容易起包、以及十分贵。

『第八代雅阁使用的米其林MXV8轮胎』

当年的C5 A6先后装配过两款花纹的米其林轮胎，分别是MXV8和VIVACY，MXV8是一款注重静音效果和低滚动系数的轮胎，目前仍然在产，而且很多国产车型都有装配，比如本田的七代和八代雅阁都是这款轮胎的忠实用户，北京现代的御翔和现在的领翔也都使用这款轮胎。VIVACY这款花纹更注重操控性能，现在已经退市了。

『A6L使用的PP2轮胎』

而在MXV8之上，如果你需要选择更好的米其林轮胎，那么可以考虑Pilot Preceda（简称PP2）和Pilot Sport（简称PS2），不过由于成本较高，国产车型上使用的不多，现在的奥迪A6L使用的就是PP2轮胎，不过如果你运气不好的话，还会买到固特异NCT6甚至韩泰的轮胎。

『米其林的产品序列』

米其林还有两款新花纹分别是XM1+和Primacy LC（博悦），其实XM1+是XM1的升级产品，上市也有两三年的时间了，是一款性价比比较出色，主要面对中低端车型的升级轮胎，而今年推出的博悦则可以看作是比XM1+性能和档次略高一些的产品。但因为在中低端车型市场上米其林不占优势，所以暂时没有国产车型原厂配套这两款轮胎，我们只能在轮胎店里看到它们。

『标准的米其林驰加轮胎店』

说到轮胎店，米其林也是最早走上这条路的厂家，它的“驰加”轮胎店早已遍布大江南北。当然在这个轮胎店里面，不只是有米其林的轮胎，还有其他很多品牌、可能更适合你的爱车的轮胎产品。● 马牌轮胎

始创于1871年的马牌轮胎是世界第三大轮胎制造企业，欧洲最大的汽车配件供应商之一。这家之前被称之为“大陆轮胎”的厂家之所以能进入我们的实现纯粹是因为奔驰、宝马等高端品牌比较青睐，当然他的性能也是有目共睹的。

『宝马3系部分车型使用的马牌防爆胎』 马牌我们能买到那些车就不用多说了，奔驰和宝马的大部分车型都是马牌的忠实用户，宝马还在3系上使用了它的防爆轮胎。

『马牌产品序列』

我们不妨来看看马牌的产品序列，CEC是更倾向于舒适性的型号，有很多尺寸，特别是中小型的尺寸可以在轮胎店内买到，是不少家用车车型升级轮胎的好选择，CPC和CPC2是标准型轮胎，兼顾运动性和舒适性，CSC的几种花纹，包括CSC2和CSC3则是运动型轮胎，最近新出的CSC Vmax是其中的顶级花纹。

『马牌轮胎店』 为了能够更加亲民，当然也是为了赚取更多利润，马牌虽然在国内的整车配套很少，但仍然热衷于开设轮胎店铺，或许你觉得马牌的轮胎很贵，但其实有不少适合你的车的型号，而且价格也比较公道。● 日系厂家：普利司通

作为米其林退出F1之后的接替厂商，普利司通从这项赛事中得到了不少实惠，知名度和销量上升很快，现在已经跻身世界第一轮胎厂商，但无奈碍于庞大的成本支出和金融危机的影响，普利司通也已经宣布将在2010年秋季的赛事之后退出F1。这是题外话，我们还是看看国内有哪些车型选择了普利司通的轮胎作为配套吧。

『现款皇冠使用的普利司通泰然者ER33轮胎』

由于地缘性的因素，日系车型在选择轮胎的时候自然会比较青睐本国的品牌，毕竟他们是“老乡”嘛。本田、丰田、日产、三菱很多款车型都选择了普利司通的轮胎。

『雷克萨斯IS300C使用的搏天族轮胎』

普利司通的轮胎分为两个系列：泰然者（TURANZA）和搏天族（POTENZA），泰然者偏向舒适，搏天族偏向运动，我们一般见到的大部分都是泰然者系列的。不过为了给原厂配套，泰然者经常出一些专门的配套型号，比如ER30、ER33等，虽然在产品序列中很难找到，但这几款轮胎的花纹却都基本一样。

『普利司通的产品序列』

不过最近，上海通用的君越和新君越也都选择了进口的泰然者轮胎作为配套，原因无非是看中它出色的舒适性。而国内能买到的搏天族系列产品并不是不多，主要卡罗拉和雷克萨斯的系列车型。● 邓禄普

在众多轮胎厂商中，能够提供高性能轮胎的只有那么几个，邓禄普就是其中之一。住友橡胶工业株式会社成立于1909年，到现在已经有100多年的历史，但是相比普利司通赞助F1赛事，邓禄普看上去似乎要低调一些，但看看超级跑车的装车比例，你就知道邓禄普那是真人不露相。

『普拉多使用的邓禄普AT20轮胎』

邓禄普在国内的工厂设在江苏，但生产的是一些比较普通的型号，稍微高端一些的仍然需要进口，国内能买到装邓禄普轮胎的大部分也都是一些日系车型，比如使用AT20轮胎的普拉多，使用ST30轮胎的汉兰达和CR-V、使用SP SPORT 2030轮胎的雅力士等。

『捷豹全新XJ使用的邓禄普轮胎』

『邓禄普的产品序列』

而在很多高端进口车型中，我们经常能看到邓禄普的身影，比如最近刚亮相的捷豹全新XJ就使用的是邓禄普顶级的SP SPORT MAXX轮胎，这款轮胎也是DTM德国房车大奖赛的专用轮胎。

● 韩系厂家：韩泰与锦湖

说完了上述品牌，我们必须说说在国内市场占有率非常的两个韩国品牌：韩泰和锦湖。我们最早认识韩泰轮胎，则是当年帕萨特B5从固特异NCT3升级到NCT5之后，时隔不久便又悄悄地换成了韩泰的RADIAL 866轮胎。至于为什么，当然是因为成本可以降低不少。而锦湖似乎取代某款轮胎的情况不多见，而是现在很多车型从出厂开始就使用锦湖轮胎，在这方面锦湖和韩泰走的是不同的路，但都非常成功。

『一汽奔腾之前使用韩泰K407，但现在部分车型也换成了锦湖轮胎』

当然说到这两个品牌，不能不提及的是国家质检总局曾经点名批评两个品牌的轮胎产品鼓包问题比较严重。其实原因并不复杂：容易鼓包的都是轮胎侧壁比较薄的产品，轮胎侧壁薄的话可以带来较好的舒适性，而两个品牌在国内投放的大部分产品都是注重舒适性与性价比，所以胎壁自然不会太厚，当然我们也不排除可能他们的产品确实存在一定的质量问题。

韩泰在国内现在主要以给小型车和紧凑型车配套为主，比如POLO和新嘉年华都无一例外地选择了韩泰的轮胎，大众、海马汽车、马自达、也都比较喜欢用韩泰的轮胎。而韩泰比较流行的花纹除了Radial 866之外，K406、K407、K415也都配套比例比较高、但几款花纹之间的区别并不是很大。

而在整车厂商那里，锦湖似乎要比韩泰受欢迎得多，新上市的小型车或者紧凑型车很多从一开始就使用锦湖的轮胎，比如世嘉、科鲁兹、奔腾B50、第六代高尔夫、i30、福瑞迪等车型。而在厂商那里，一汽大众的速腾早已悄悄换成了锦湖轮胎，福克斯也从固特异NCT5转投锦湖。可以说，锦湖这几年的发展与韩系车型的热销不无关系，但他们的原厂配套工作也的确做得非常出色。

『科鲁兹使用的锦湖KH17轮胎』

『世嘉使用的锦湖KH17轮胎』

『高尔夫6一上市就使用锦湖轮胎，相信以后不会再减了』 但锦湖在国内的这些产品很难找到高端型号，不管是KH17还是KH18、KH25，都是经济适用型轮胎，每款花纹之间的差距并不明显，在厂家的产品序列中也极为接近，当然锦湖轮胎的优势也有，那就是价钱便宜。

说完了那些外资品牌我们再来说一下自主品牌的轮胎厂商，毕竟他们在夹缝中生存的也不容易，而且不乏性价比高的产品。● 国内厂家：玛吉斯轮胎

在很多上海通用的车型上，我们见到过一个名不见经传的轮胎厂商——玛吉斯，虽然这个名字听起来比较洋，但却是一个地道的中国厂家，它来自于台湾，是正新橡胶在汽车轮胎领域所使用的品牌之一。

『GL8使用的正新东洋轮胎』

而在国内，正新在厦门的工厂同时生产正新和东洋两个品牌的轮胎，也有正新东洋牌的轮胎曾经装配在老君威车型上。而正新在江苏昆山的工厂则同时生产玛吉斯、正新、SAKURA三个品牌的轮胎。

『V3菱悦使用的玛吉斯轮胎』

而我们常见到的车型，除了上海通用的一些车之外，还有东南三菱、北汽、中兴的车型也有使用，但是近几年，上海通用的市场被锦湖抢走不少，所以我们在通用的车上见到玛吉斯轮胎的机会并不是很多。

『玛吉斯轿车轮胎的产品序列』 但论技术的话，玛吉斯热衷于参加各种赛事，特别是台湾和东南亚地区的赛车，所以它的知名度和技术水平都不低，只不过引入国内的都是相对比较低端的产品。而且正新集团在橡胶领域有一定建树，所以起码在原材料上保证了玛吉斯轮胎的质量。● 三角轮胎

国内，三角轮胎属于涉足轮胎领域比较早的厂家，市场占有率也名列国内厂家前茅，但或许你可能不太关注，因为轿车轮胎产品只占三角轮胎的很小一部分，公司在载重车辆和SUV车辆轮胎市场的占有率远高于轿车领域。

『双环小贵族所使用的三角牌轮胎』

而那些轿车使用三角轮胎的一半都是成本和售价比较低的车型，比如上汽通用五菱、重庆长安、铃木、奇瑞等厂家。而在客车和载重车、工程车领域，一汽、东风、陕汽、金龙等很多厂家一直都在使用三角牌轮胎。

『三角的轿车轮胎产品线比较单一，而且没有高端产品』

虽然一个能制造大轮胎的厂家不一定能生产好小轮胎，但起码我们没有听到三角轮胎鼓包的事情。而那些使用三角轮胎的车型，虽然都是相对比较便宜的车型，但轮胎也没有成为他们性能的绊脚石。只是我们希望它能够生产出性能更好的产品，从而在轿车轮胎领域有更强的竞争力。● 编辑总结：

首先要说明一件事，由于篇幅有限，我们没有把所有的轮胎厂商都没有涵盖在内，比如大名鼎鼎的固特异和优科豪马，比如国内的玲珑轮胎和万里轮胎，比如新加坡的佳通轮胎等等，不足之处敬请谅解。

另外说到轮胎不得不使我想起一个现象：不少车越生产售价越低，但一般在这时候，随着降价而来的就是配置的降低，在外观上我们经常能分辨的就是轮胎的尺寸不变，但把大品牌的高档轮胎换成二线品牌的一般型号。厂家这样做自然有它的道理，但如果为了降低成本使用了性能一般的轮胎，使原本操控性能很好的车变成了没有任何卖点的产品，就有点得不偿失了。（文/汽车之家 张磊）● YOKOHAMA优科豪马

说到优科豪马可能不少人会觉得有些陌生，但如果提到横滨轮胎估计大部分消费者会有印象。实际YOKOHAMA就是日语里横滨的意思，这是一家以城市命名的轮胎厂商。创建于1917年的它有着近百年的悠久发展史，目前在全球轮胎企业排名第七，是仅次于普利司通的日本第二大轮胎生产商。

『强调燃油经济性的混合动力版凯美瑞装备的是优科豪马dB轮胎』

目前我们在国内通过正规渠道可以买到的优科豪马乘用车轮胎主要有8种，涵盖了从低端到高端，从经济型到运动型的不同领域。而优科豪马也是国内多家汽车生产商的配套轮胎提供者，像凯美瑞就装备的是优科豪马dB轮胎，这个型号的设计追求是低噪音和节油性能。

除了凯美瑞外，广汽本田和东风本田以及长安铃木的一些车型也都装备的是优科豪马轮胎，这些车型主要装备的是优科豪马的ASPEC系列轮胎，这是一种偏经济型的型号，设计方向都是以节油、安静为目标的，对抓地性能的要求不高。

『优科豪马是WTCC世界房车锦标赛的官方轮胎提供商』

『优科豪马的AD08半热熔胎是改装爱好者的首选之一』

虽然国内原配车型使用的都是优科豪马的经济型产品，但实际优科豪马非常热衷于赛车运动。国内读者比较熟悉的WTCC世界房车锦标赛上，优科豪马和米其林都是轮胎提供商。同时对于改装爱好者来说，带有ADVAN标识的优科豪马轮胎总有着很大的吸引力，尤其是AD08这款半热熔胎更是性能车型的改装首选。● BFGoodrich百路驰

美国轮胎品牌百路驰的历史比目前全球排名第一的米其林还要久远。1870年本杰明创立的美国第一家橡胶企业就是百路驰。在轮胎的发展史上百路驰占有重要的一席之地，世界上第一条无内胎的轮胎就是百路驰在1947年发明的，而在其经营范围内，汽车轮胎只是一部分，同时公司还涉及航空航天产业。

『著名的哥伦比亚号航天飞机曾装备过百路驰轮胎』

从第一辆横穿美国的汽车、第一架中途不停站跨越大西洋的飞机到著名的美国航天飞行器，这些人类的骄傲上都有百路驰轮胎的身影。而在1988年，百路驰这个商标被出售给了赫赫有名的法国轮胎生产商米其林，目前百路驰是米其林集团下唯一一个除米其林品牌外的独立轮胎品牌。

『本田CR-V装备的百路驰轮胎』

消费者对百路驰不太了解的原因有一部分是因为百路驰主要涉及的是SUV和越野车使用的轮胎，而普通轿车几乎没有百路驰的选择。而本田CR-V的部分车型原厂装备的就是百路驰Traction T/A Spec轮胎，这是一种强调耐用性和操作性的SUV公路轮胎。除此之外，百路驰还提供针对全地形的越野轮胎All Terrain和针对泥泞路面的Mud Terrain系列。

『百路驰是多家WRC车队的合作伙伴』

2006年，BFGoodrich百路驰轮胎正式接替米其林轮胎，成为多家世界拉力锦标赛WRC车队的合作伙伴，福特、雪铁龙、标致和斯柯达等车队都使用过百路驰的轮胎，而我们知道WRC拉力赛同一赛段里复杂多样的路面是对轮胎的极大考验。

『百路驰是大众达喀尔拉力赛的轮胎提供者』

除了面临WRC路面的考验外，百路驰还欣然接受了被称为世界上最艰苦拉力赛的达喀尔拉力赛的挑战。在今年1月份结束的2010达喀尔拉力赛上，百路驰All Terrain+轮胎帮助大众车队包揽了总成绩的前三名，而大众、宝马、丰田等车队都使用的是百路驰轮胎。所以如果您的座驾是一辆SUV或越野车型，那下次换胎时记得考虑一下百路驰 ● Pirelli倍耐力

我们之前介绍的大部分轮胎品牌的产品都偏向于大众化车型，即便是米其林和普利司通这些大品牌也都是将大部分产品服务于普通家用车型，而来自意大利米兰的倍耐力和它们完全不同。在轮胎界倍耐力这个名字就像法拉利在汽车界中树立起的形象一样，是为运动而生的高端品牌。

『大众推出的倍耐力版5代高尔夫GTI』

倍耐力的影响力即便是在汽车生产商那里也是根深蒂固的，比如大众就曾推出过特殊的倍耐力版车型，涂装倍耐力标志性的黄色，同时装备倍耐力的轮毂和轮胎。有着138年历史且始终着力于研发和探索高性能轮胎的倍耐力的确有资格接受这样的礼遇。

『法拉利和倍耐力就像一对兄弟一样总是同时出现』

首先以法拉利为代表的意大利本土的超跑几乎选择的都是倍耐力轮胎，其中F430

Scuderia Coupe 4.3选用的是P zero corsa系列，这是目前倍耐力提供给民用车型的最高性能级别的轮胎，分为前轮使用和后轮使用两种类型，是专业超级跑车的得力跑鞋。

『兰博基尼盖拉多和玛莎拉蒂总裁原厂装备的也是倍耐力轮胎』

『WRC七冠王勒布的赛车装备的是倍耐力轮胎』

作为运动型轮胎的代表，倍耐力也热衷于参加各种汽车赛事，不过它参加的像美国大满贯系列赛和法拉利挑战赛对于国内读者来说都比较陌生。我们真正熟悉的只有WRC世界拉力赛，值得倍耐力骄傲的是，WRC七冠王塞巴斯蒂安·勒布的战车就是装备的他们的轮胎。不过倍耐力现在的产品序列中也有一些P6和P7这样的中端产品，即使是一般家用车型也可以在换胎时考虑它们。● NEXEN耐克森

NEXEN耐克森这个名字想必国内听说过它的人并不多，因为这个品牌是2006年才正式进入中国，而且其本身的历史也并不长。NEXEN耐克森公司是创立于1942年的韩国轮胎生产商，目前NEXEN耐克森在韩国的占有率已经达到了28%，是韩泰和锦湖的主要竞争对手。

NEXEN耐克森的轿车用轮胎现在基本分为三个等级：高端的N系列、中端的CP系列和入门级的SB系列。其中高端产品N1000已经在NEXEN耐克森在青岛建设的工厂投产，其设计取向为高耐用性和高操控抓地力，主要服务的是一些比较高端的车型，而其轮胎直径尺寸也都在16英寸到20英寸之间。

刚上市不久的起亚凯尊装备的就是NEXEN耐克森轮胎，具体型号为CP643。不过这个型号我们没有在NEXEN耐克森官方产品目录中找到，估计是给汽车厂商提供的配套产品，但既然是CP系列就一定是NEXEN耐克森的强调舒服和操控性的中端产品。而在试驾凯尊时也能明显感觉到，轮胎的滚动噪音被有效抑制住了。

『霸锐装备的是ROADIAN 542型轮胎』

此外起亚的霸锐也是NEXEN耐克森轮胎的使用者，作为硬派SUV车型，霸锐装备的是NEXEN耐克森的ROADIAN 542轮胎。同样这也是专门为汽车厂商生产的配套产品。从花纹的样式可以看出来，这款轮胎是为那些偏向于公路行驶的SUV车型准备的。全文总结：

低压电气配套件介绍 篇3

一、电器的选择

（其实蛮重要的，很多做低压的从来不注意短路电流计算，和几个人交流的时候，有做了几十年配网的居然不会算短路电流，按照习惯也就把设备选出来了！）

1)低压配电设计所选用的电器应符合下列要求:

1、电器的额定电压应与所在回路标称电压相适应;

2、电器的额定电流不应小于所在回路的计算电流;

3、电器的额定频率应与所在回路的频率相适应;

4、电器应适应所在场所的环境条件;

5、电器应满足短路条件下的动稳定与热稳定的要求。用于断开短路电流的电器，应满足短路条件下的通断能力。

2)验算电器在短路条件下的通断能力，应采用安装处预期短路电流周期分量的有效值，当短路点附近所接电动机额定电流之和超过短路电流的1%时，应计入电动机反馈电流的影响。

3)隔离电器的安装

1、当维护、测试和检修设备需断开电源时，应设置隔离电器。

2、隔离电器应使所在回路与带电部分隔离，当隔离电器误操作会造成严重事故时，应采取防止误操作的措施。

3、隔离电器宜采用同时断开电源所有极的开关或彼此靠近的单极开关。

4、隔离电器可采用下列电器：单极或多极隔离开关、隔离插头;插头与插座;连接片;不需要拆除导线的特殊端子;熔断器。半导体电器严禁作隔离电器。

4)通断电流的操作电器可采用下列电器：

1、负荷开关及断路器;

2、继电器、接触器;

3、半导体电器;4、10A及以下的插头与插座。

二、导体的选择

1)导体的类型应按敷设方式及环境条件选择。绝缘导体除满足上述条件外，尚应符合工作电压的要求。

2)选择导体截面，应符合下列要求：

1、线路电压损失应满足用电设备正常工作及起动时端电压的要求;

2、按敷设方式及环境条件确定的导体载流量，不应小于计算电流;

3、导体应满足动稳定与热稳定的要求。

4、导体最小截面应满足机械强度的要求，固定敷设的导线最小芯线截面应符合下面的规定。

敷设方式最小芯线截面(mm2)绝缘导线穿管敷设：铜芯1.0 铝芯 2.5 绝缘导线槽板敷设：铜芯1.0 铝芯 2.5 绝缘导线线槽敷设：铜芯 0.75 铝芯 2.5 3)敷设路径的冷却条件：沿不同冷却条件的路径敷设绝缘导线和电缆时，当冷却条件最坏段的长度超过5m，应按该段条件选择绝缘导线和电缆的截面，或只对该段采用大截面的绝缘导线和电缆。

4)环敷设境温度的校正：导体的允许载流量，应根据敷设处的环境温度进行校正，温度校正系数可按下式计算： K=√(t1-t0)/(t2-t0)(2.2.4)式中K：温度校正系数;t1：导体最高允许工作温度(℃);t0：敷设处的环境温度(℃);t2：导体载流量标准中所采用的环境温度(℃);5)导线敷设处的环境温度：

1、直接敷设在土壤中的电缆，采用敷设处历年最热月的月平均温度;

2、敷设在空气中的裸导体，屋外采用敷设地区最热月的平均最高温度;屋内采用敷设地点最热月的平均最高温度(均取10年或以上的总平均值。)6)中性线截面

1、在三相四线制配电系统中，中性线(以下简称N线)的允许载流量不应小于线路中最大不平衡负荷电流，且应计入谐波电流的影响。

2、以气体放电灯为主要负荷的回路中，中性线截面不应小于相线截面。

3、采用单芯导线作保护中性线(以下简称PEN线)干线，当截面为铜材时，不应小于10mm2;为铝材时，不应小于16mm2;采用多芯电缆的芯线作PEN线干线，其截面不应小于4mm2。7)保护线(以下简称PE线)截面

1、当保护线(以下简称PE线)所用材质与相线相同时，PE线最小截面应符合下表的规定。表 PE线最小截面

相线芯线截面S(mm2)PE线最小截面(mm2)S≤16 S 16 ≤S ≤35 16 S>35 S/2

2、PE线采用单芯绝缘导线时，按机械强度要求，截面不应小于下列数值： 有机械性的保护时为2.5mm2;无机械性的保护时为4mm2。

3、装置外可导电部分禁用作PEN线。

4、在TN-C系统中，PEN线严禁接入开关设备。

三、配电设备布置的一般规定

（说明：1，现行国家规范之间部分内容有矛盾（配电房高度等），如果地方有地方规定，按地方规定执行比较好！）

1)配电室的位置应靠近用电负荷中心，设置在尘埃少、腐蚀介质少、干燥和震动轻微的地方，并宜适当留有发展余地。

2)配电室内除本室需用的管道外，不应有其它的管道通过。室内管道上不应设置阀门和中间接头;水汽管道与散热器的连接应采用焊接。配电屏的上方不应敷设管道。

3)落地式配电箱的底部宜抬高，室内宜高出地面50mm以上，室外应高出地面200mm以上。底座周围应采取封闭措施，并应能防止鼠、蛇类等小动物进入箱内。

4)同一配电室内并列的两段母线，当任一段母线有一级负荷时，母线分段处应设防火隔断措施。

5)当高压及低压配电设备设在同一室内时，且二者有一侧柜顶有裸露的母线，二者之间的净距不应小于2m。

6)成排布置的配电屏，其长度超过6m时，屏后的通道应设两个出口，并宜布置在通道的两端，当两出口之间的距离超过15m时，其间尚应增加出口。

四、配电设备布置中的安全措施

1)在有人的一般场所，有危险电位的裸带电体应加遮护或置于人的伸臂范围以外。

2)标称电压超过交流25V(均方根值)容易被触及的裸带电体必须设置遮护物或外罩，其防护等级不应低于《外壳防护等级分类》(GB4208-84)的IP2X级。

3)当需要移动遮护物、打开或拆卸外罩时，必须采取下列的措施之一：

1、使用钥匙或其它工具;

2、切断裸带电体的电源，且只有将遮护物或外罩重新放回原位或装好后才能恢复供电。

4)当裸带电体用遮护物遮护时，裸带电体与遮护物之间的净距应满足下列要求：

一、当采用防护等级不低于IP2X级的网状遮护物时，不应小于100mm;

二、当采用板状遮护物时，不应小于50mm。

5)容易接近的遮护物或外罩的顶部，其防护等级不应低于《外壳防护等级分类》(GB4208-84)的IP4X级。

6)在有人的一般场所，人距裸带电体的伸臂范围应符合下列规定：

1、裸带电体布置在有人活动的上方时，裸带电体与地面或平台的垂直净距不应小于2.5m;

2、裸带电体布置在有人活动的侧面或下方时，裸带电体与平台边缘的水平净距不应小于1.25m;

3、当裸带电体具有防护等级低于IP2X级的遮护物时，伸臂范围应从遮护物算起。

4、在正常的人工操作时手中需执有导电物件的场所，计算伸臂范围时应计入这些物件的尺寸。

7)配电室通道上方裸带电体距地面的高度不应小于下列数值：

一、屏前通道为2.5m;当低于2.5m时应加遮护，遮护后的护网高度不应低于2.2m;

二、屏后通道为2.3m，当低于2.3m时应加遮护，遮护后的护网高度不应低于1.9m。

第3.2.1条安装在生产车间和有人场所的开敞式配电设备，其未遮护的裸带电体距地面高度不应小于2.5m;当低于2.5m时应设置遮护物或阻挡物，阻挡物与裸带电体的水平净距不应小于0.8m，阻挡物的高度不应小于1.4m;阻挡物内屏前、屏后的通道宽度应符合规范的规定。

五、配电室对建筑的要求（看现场的时候这些只是很重要的，因为电气的东西业主不懂，他只会问你怎么做土建，怎样合理，怎样省钱，怎样占地面积最小，怎么外表最漂亮！）

1、配电室屋顶承重构件的耐火等级不应低于二级，其它部分不应低于三级。

2、配电室长度超过7m时，应设两个出口，并宜布置在配电室的两端。当配电室为楼上楼下两部分布置时，楼上部分的出口应至少有一个通向该层走廊或室外的安全出口。配电室的门均应向外开启，但通向高压配电室的门应为双向开启门。

3、配电室的顶棚、墙面及地面的建筑装修应少积灰和不起灰;顶棚不应抹灰。

4、配电室内的电缆沟应采取防水和排水措施。

5、当严寒地区冬季室温影响设备的正常工作时，配电室应采暖。炎热地区的配电室应采取隔热、通风或空调等措施。有人值班的配电室，宜采用自然采光。在值班人休息间内宜设给水、排水设施。附近无厕所时宜设厕所。

6、位于地下室和楼层内的配电室，应设设备运输的通道，并应设良好的通风和可靠的照明系统。

7、配电室的门、窗关闭应密合;与室外相通的洞、通风孔应设防止鼠、蛇类等小动物进入的网罩，其防护等级不宜低于《外壳防护等级分类》(GB4208-84)的IP3X级。直接与室外露天相通的通风孔还应采取防止雨、雪飘入的措施。

配电线路的敷设

(一)一般规定

1)配电线路的敷设应符合下列条件：

1、符合场所环境的特征;

2、符合建筑物和构筑物的特征;

3、人与布线之间可接近的程度;

4、由于短路可能出现的机电应力;

5、在安装期间或运行中布线可能遭受的其它应力和导线的自重。

2)配电线路的敷设，应避免下列外部环境的影响：

1、应避免由外部热源产生热效应的影响;

2、应防止在使用过程中因水的侵入或因进入固体物而带来的损害;

3、应防止外部的机械性损害而带来的影响;

4、在有大量灰尘的场所，应避免由于灰尘聚集在布线上所带来的影响;

5、应避免由于强烈日光辐射而带来的损害。

(二)绝缘导线布线

1、金属管、金属线槽布线宜用于屋内、屋外场所，但对金属管、金属线槽有严重腐蚀的场所不宜采用。在建筑物的顶棚内，必须采用金属管、金属线槽布线。

2、明敷或暗敷于干燥场所的金属管布线应采用管壁厚度不小于1.5mm的电线管。直接埋于素土内的金属管布线，应采用水煤气钢管。

3、电线管与热水管、蒸汽管同侧敷设时，应敷设在热水管、蒸汽管的下面。当有困难时，可敷设在其上面。其相互间的净距不宜小于下列数值：

1、当电线管敷设在热水管下面时为0.2m，在上面时为0.3m。

2、当电线管敷设在蒸汽管下面时为0.5m，在上面时为1m。当不能符合上述要求时，应采取隔热措施。对有保温措施的蒸汽管，上下净距均可减至0.2m。

3、电线管与其它管道(不包括可燃气体及易燃、可燃液体管道)的平行净距不应小于0.1m。当与水管同侧敷设时，宜敷设在水管的上面。管线互相交叉时的距离，不宜小于相应上述情况的平行净距。

4、塑料管和塑料线槽布线宜用于屋内场所和有酸碱腐蚀介质的场所，但在易受机械操作的场所不宜采用明敷。①塑料管暗敷或埋地敷设时，引出地(楼)面的一段管路，应采取防止机械损伤的措施。

②布线用塑料管(硬塑料管、半硬塑料管、可挠管)、塑料线槽，应采用难燃型材料，其氧指数应在27以上。

5、穿管的绝缘导线(两根除外)总截面面积(包括外护层)不应超过管内截面面积的40%。

6、金属管布线和硬质塑料管布线的管道较长或转弯较多时，宜适当加装拉线盒或加大管径;两个拉线点之间的距离应符合下列规定：

1、对无弯管路时，不超过30m;

2、两个拉线点之间有一个转弯时，不超过20m;

3、两个拉线点之间有两个转弯时，不超过15m;

4、两个拉线点之间有三个转弯时，不超过8m。

7、穿金属管或金属线槽的交流线路，应使所有的相线和N线在同一外壳内。

8、不同回路的线路不应穿于同一根管路内，但符合下列情况时可穿在同一根管路内。

1、标称电压为50V以下的回路;

2、同一设备或同一流水作业线设备的电力回路和无防干扰要求的控制回路;

3、同一照明灯具的几个回路;

4、同类照明的几个回路，但管内绝缘导线总数不应多于8根。在同一个管道里有几个回路时，所有的绝缘导线都应采用与最高标称电压回路绝缘相同的绝缘。

(三)裸导体布线

1、裸导体布线应用于工业企业厂房，不得用于低压配电室。

2、无遮护的裸导体至地面的距离，不应小于3.5m;采用防护等级不低于IP2X的网孔遮栏时，不应小于2.5m。

3、裸导体与需经常维护的管道同侧敷设时，裸导体应敷设在管道的上面。裸导体与需经常维护的管道(不包括可燃气体及易燃、可燃液体管道)以及与生产设备最凸出部位的净距不应小于1.8m。当其净距小于或等于1.8m时，应加遮护。

4、裸导体的线间及裸导体至建筑物表面的最小净距应符合下表的规定。硬导体固定点的间距，应符合在通过最大短路电流时的动稳定要求。

5、起重行车上方的裸导体至起重行车平台铺板的净距不应小于2.3m，当其净距小于或等于2.3m时，起重行车上方或裸导体下方应装设遮护。除滑触线本身的辅助导线外，裸导体不宜与起重行车滑触线敷设在同一支架上。

(四)封闭式母线布线

1、封闭式母线宜用于干燥和无腐蚀气体的屋内场所。

2、封闭式母线至地面的距离不宜小于2.2m;母线终端无引出线和引入线时，端头应封闭。当封闭式母线安装在配电室、电机室、电气竖井等电气专用房间时，其至地面的最小距离可不受此限制。(五)电缆布线

(1)电缆在室内敷设

1、无铠装的电缆在屋内明敷，当水平敷设时，其至地面的距离不应小于2.5m;当垂直敷设时，其至地面的距离不应小于1.8m。当不能满足上述要求时应有防止电缆机械损伤的措施;当明敷在配电室、电机室、设备层等专用房间内时，不受此限制。

2、相同电压的电缆并列明敷时，电缆的净距不应小于35mm，且不应小于电缆外径;当在桥架、托盘和线槽内敷设时，不受此限制。1KV及以下电力电缆及控制电缆与1KV以上电力电缆宜分开敷设。当并列明敷时，其净距不应小于150mm。

3、架空明敷的电缆与热力管道的净距不应小于1m;当其净距小于或等于1m时应采取隔热措施。电缆与非热力管道的净距不应小于0.5m，当其净距小于或等于0.5m时应在与管道接近的电缆段上，以及由该段两端向外延伸不小于0.5m以内的电缆段上，采取防止电缆受机械损伤的措施。

4、钢索上电缆布线吊装时，电力电缆固定点间的间距不应大于0.75m;控制电缆固定点间的间距不应大于0.6m。

5、电缆在屋内埋地穿管敷设时，或电缆通过墙、楼板穿管时，穿管的内径不应小于电缆外径的1.5倍。

6、桥架距离地面的高度，不宜低于2.5m。

7、电缆在桥架内敷设时，电缆总截面面积与桥架横断面面积之比，电力电缆不应大于40%，控制电缆不应大于50%。

(2)电缆在电缆沟或隧道内敷设

1、电缆沟和电缆隧道应采取防水措施;其底部排水沟的坡度不应小于0.5%，并应设集水坑;积水可经集水坑用泵排出，当有条件时，积水可直接排入下水道。

2、在多层支架上敷设电缆时，电力电缆应放在控制电缆的上层;在同一支架上的电缆可并列敷设。当两侧均有支架时，1KV及以下的电力电缆和控制电缆宜与1KV以上的电力电缆分别敷设于不同侧支架上。

3、电缆支架的长度，在电缆沟内不宜大于350mm;在隧道内不宜大于500mm。

4、电缆在电缆沟或隧道内敷设时，支架间或固定点间的最大间距应符合规定。

5、电缆沟在进入建筑物处应设防火墙。电缆隧道进入建筑物处，以及在进入变电所处，应设带门的防火墙。防火门应装锁。电缆的穿墙处保护管两端应采用难燃材料封堵。电缆沟或电缆隧道，不应设在可能流入熔化金属液体或损害电缆外护层和护套的地段

6、电缆沟一般采用钢筋混凝土盖板，盖板的重量不宜超过50Kg。

7、电缆隧道内的净高不应低于1.9m。局部或与管道交叉处净高不宜小于1.4m。隧道内应采取通风措施，有条件时宜采用自然通风。

8、当电缆隧道长度大于7m时，电缆隧道两端应设出口，两个出口间的距离超过75m时，尚应增加出口。人孔井可作为出口，人孔井直径不应小于0.7m。

9、电缆隧道内应设照明，其电压不应超过36V;当照明电压超过36V时，应采取安全措施。

10、与隧道无关的管线不得穿过电缆隧道。电缆隧道和其它地下管线交叉时，应避免隧道局部下降。接地故障保护（注：个人认为，接地是电气设计中最重要的一个部分，应当得到相当的重视，部分设计人员，很潇洒的套套图，自己都不知道画的啥。）

(1)一般规定

1、接地故障保护的设置应能防止人身间接电击以及电气火灾、线路损坏等事故。接地故障保护电器的选择应根据配电系统的接地型式，移动式、手握式或固定式电气设备的区别，以及导体截面等因素经技术经济比较确定。

2、本节接地故障保护措施所保护的电气设备，只适用于防电击保护分类为Ⅰ类的电气设备。设备所在的环境为正常环境，人身电击安全电压限值(UL)为50V。

3、防止人身间接电击的保护采用下列措施之一时，可不采用本节规定的接地故障保护。

a、采用双重绝缘或加强绝缘的电气设备(Ⅱ类设备);

b、采取电气隔离措施;

c、采用安全超低压;

d、将电气设备安装在非导电场所内;

e、设置不接地的等电位联结。

4、采用接地故障保护时，在建筑物内应将下列导电体作总等电位联结：

a、PE、PEN干线;

b、电气装置接地极的接地干线;

c、建筑物内的水管、煤气管、采暖和空调管道等金属管道;

d、条件许可的建筑物金属构件等导电体。

上述导电体宜在进入建筑物处接向总等电位联结端子。等电位联结中金属管道连接处应可靠地连通导电。

5、当电气装置或电气装置某一部分的接地故障保护不能满足切断故障回路的时间要求时，尚应在局部范围内作辅助等电位联结。辅助等电位联结的有效性时校验公式为：

R≤50/Ia

式中：R——可同时触及的外露可导电部分和装置外可导电部分之间，故障电流产生的电压降引起接触电压的一段线段的电阻(Ω);

Ia——切断故障回路时间不超过5s的保护电器动作电流(A)。当保护电器为瞬时或短延时动作的低压断路器时，Ia值应取低压断路器瞬时或短延时过电流脱扣器整定电流的1.3倍。

(2)TN系统的接地故障保护

1、TN系统配电线路接地故障保护的动作特性应符合下式要求：

Zs×Ia≤U0(4.4.6)

式中：Zs——接地故障回路的阻抗(Ω);

Ia——保证保护电器在规定的时间内自动切断故障回路的电流(A);U0——相线对地标称电压(V)。

1、相线对地标称电压为220V的TN系统配电线路的接地故障保护，其切断故障回路的时间应符合下列规定：

配电线路或仅供给固定式电气设备用电的末端线路，不宜大于5s;

b、供电给手握式电气设备和移动式电气设备的末端线路或插座回路，不应大于0.4s。

2、当采用熔断器作接地故障保护，应满足下列要求。

a、当要求切断故障回路的时间小于或等于5s时，短路电流(Id)与熔断器熔体额定电流(In)的比值不应小于下表的规定;

熔体额定电流（Ａ）4～1012～6380～200250～500 Id / In4.5567

b、当要求切断故障回路的时间小于或等于0.4s时，短路电流(Id)与熔断器熔体额定电流(In)的比值不应小于表4.4.8-2的规定。

熔体额定电流（Ａ）4～1012～6380～200250～500 Id / In891011

3、当配电箱同时有固定式电气设备用电和移动式电气设备用电的两种末端线路引出时，应满足下列条件之一：

a、自配电箱引出的全部线路，其切断故障回路的时间不应大于0.4s;

b、使配电箱至总等电位联结回路之间的一段PE线的阻抗不大于，或作辅助等电位联结。其中UL：安全电压限值为50V。

4、TN系统配电线路应采用下列的接地故障保护：

a、当过电流保护能满足第2条要求时，宜采用过电流保护兼作接地故障保护;

b、在三相四线制配电线路中，当过电流保护不能满足第2的要求且零序电流保护能满足时，宜采用零序电流保护，此时保护整定值应大于配电线路最大不平衡电流;

c、当上述a、b款的保护不能满足要求时，应采用漏电电流动作保护。

(3)TT系统的接地故障保护

1、TT系统配电线路接地故障保护的动作特性应符合下式要求：

RA•Ia≤50V

式中：RA——外露可导电部分的接地电阻和PE线电阻(Ω);

Ia——保证保护电器切断故障回路的动作电流(A)。当采用过电流保护电器时，反时限特性过电流保护电器的Ia为保证在5s内切断的电流;采用瞬时动作特性过电流保护电器的Ia为保证瞬时动作最小电流。当采用漏电电流动作保护器时，Ia为其额定动作电流IΔn。TT系统配电线路内由同一接地故障保护电器保护的外露可导电部分，应用PE线连接至共用的接地极上。当有多级保护时，各级宜有各自的接地极。

IT系统的接地故障保护

1、在IT系统的配电线路中，当发生第一次接地故障时，应由绝缘监视电器发出音响或灯光信号，其动作电流应符合下式要求：

RA×Id≤50V

式中：RA——外露可可导电部分的接地极电阻(Ω);

Id——相线和外露可导电部分间第一次短路故障的故障电流(A)，它计及泄漏电流和电气装置全部接地阻抗值的影响。

2、IT系统的外露可导电部分可用共同的接地极接地，亦可个别地或成组地用单独的接地极接地。当外露可导电部分为单独接地，发生第二次异相接地故障时，故障回路的切断应符合TT系统接地故障保护的要求。当外露可导电部分为共同接地，则发生第二次异相接地故障时，故障回路的切断应符合TN系统接地故障保护的要求。

接地故障采用漏电电流动作保护

1、PE或PEN线严禁穿过漏电电流动作保护器中电流互感器的磁回路。

2、漏电电流动作保护器所保护的线路及设备外露可导电部分应接地。

3、TN系统配电线路采用漏电电流动作保护时，可将被保护的外露可导电部分与漏电电流动作保护器电源侧的PE线相连接，并应符合规范规定的Zs×Ia≤U0的要求;

4、为减少接地故障引起的电气火灾危险而装设的漏电电流动作保护器，其额定动作电流不应超过0.5A。