初中毕业生学汽修

初中毕业生学汽修（精选10篇）

初中毕业生学汽修 篇1

学汽修技术，初中毕业生轻松就业

初中生不上高中，出到社会找工作有什么选择？到底做什么好？初中毕业生一方面没有过硬的技能，另一方面掌握的知识也是有限的，要想在社会上立足很难。所以对于不选择继续读书的初中生来说，学技能是明智的选择。

“一技成，天下行”，对于初中生而言，掌握一技之长，是立足于社会的最佳选择。选择适合自己发展的技术，成为增强他们就业竞争力的重要因素。

我国近几年汽车市场发展很快，汽车保有量快速增长，相关数据显示，2020年我国汽车保有量将突破2亿辆。受此影响，汽车维修行业前景乐观。随着汽车维修市场逐步完善，通过激烈竞争使汽车维修市场的分工越来越细化，并朝着专业化、工业化的方向发展。

同时，随着汽车维修业朝着规模化的方向发展，传统的汽车维修业正在被或将被现代化的汽车维修企业所替代，我国维修业在跟踪现代维修技术方面较之制造业领先。追踪高新技术、掌握高新技术、提供高质量的维修服务，才能在市场竞争中占据有利的地位，已成为汽车维修企业的共识和追求的目标。

为了满足市场需求，提出“汽车医生”的概念，通过现代化的实训设备、先进的教学模式，提升学生的职业素质，成就新时代的职场精英，成为不少初中毕业生的第一选择。

初中毕业生选择到广州万通汽修学校学习，掌握先进的汽修职业技术，拿中专文凭，真正掌握求职利器，“技能+文凭”助你赢取好未来。

学汽修常见问题 篇2

学高级轿车维修可以到安徽万通汽修学校，学校办学23年，所以很多老师既有丰富实践经验又有精湛理论水平的专业老师，学校有奔驰、宝马、奥迪、大众、凌志、丰田、中华、奇瑞七十多种车辆可以供学员拆装学习。

论实力的话，可以去安徽万通汽修学院，师资力量强，设备齐全，就业有保障，并且在校可以免费学驾驶，是个不错的选择。选学校我认为最重要的就是正对，俗话说只有正规才有机会，所以一定要到规模大、办学时间长的学校学习。

初中毕业学啥好 初中专业 篇3

初中毕业学什么专业好，对于男生来说，可以选择汽修专业去学习。从最近几年的就业形势来看，汽修行业的发展趋势是潜力无穷的，就业市场倾向于技能型人才，特别是汽修行业。可以说在全国汽修行业也变得也来越重要，最重要的是对于初中毕业生来说，汽修技术也是一门比较好入门的技术。

厨师烹饪专业

厨师烹饪对于喜欢美食、喜欢厨艺的初中毕业生来说，是一门非常合适的传统手艺。不仅男生可以选择，女孩子也可以选择，毕竟俗话说“厨师是永远不会失业的职位”。而且厨艺学好了就业十分简单，薪酬也是非常可观，如在很多高级餐厅厨师的行业的收入基本都在1万以上。因此厨师烹饪也是初中毕业学什么专业好的最好的`答案之一。

幼师专业

女生初中毕业学什么专业好，幼师专业可以说非常适合女孩子的，特别是一些初中毕业的女生。一是初中毕业的学生稚气未脱，很适合跟小孩子在一起;二是随着国家对幼儿教育力度的增大以及家长对幼儿教育的重视，幼师专业前景发展是非常好的。

技校热门专业

护理类专业

护理专业不仅可以满足女孩子想做白衣天使的愿望，也能拥有稳定的工作。随着我国向老龄化社会转变，将来从事老人医学的人才将走俏，保健医师、家庭护士也将成为热门人才。另外，专门为个人服务的护理人员的需求量也将增大。

电子商务专业

电子商务专业是融计算机互联网技术和市场营销学于一体的新型学科，依托电子计算机技术从事的一切商务活动都可以称为电子商务。互联网给人们生活带来的改变有目共睹，它改变了人们的交流和消费方式，让交流、购物和信息共享变得更简单方便。传统企业纷纷拥抱互联网获得新生。政府力推互联网+，期望互联网改变中国的经济结构。中小企业产品和业务的推广以及客户关系的维护都越来越离不开网络。因此各行各业都需要大量的网络运营和网络营销人才。另外，近年来，纯电商企业蓬勃发展，已成为中国经济体系中一股不可忽视的力量，这些企业对电子商务人才的需求量非常巨大。

机电一体化专业

学汽修一般是去哪里实习 篇4

2. 4S店机械或者电器修理师，需要一定的汽车构造和汽车原理知识，懂得诊断工具的使用，具有一般故障的排查能力，能熟练的更换故障零件。通常技校职校汽修专业毕业就能干这个。

3. 4S店技术经理或者总监，具有疑难杂症的排查能力，找到故障所在。需要长期的修车经验积累。

4. 整车厂生产线返修工或技师。能够快速修复不能通过生产线质检的产品车辆。通常都是经验丰富的装配工人发展而来。

5. 整车厂技术支持人员，能够解决4S无法查明的故障，指导4S维修站修理客户车辆。可以从生产线返修技师发展而来，也有些是产品设计工程师发展而来。

初中毕业学什么技术好？ 篇5

常言道：“一技成、天下行”。也就是说只要掌握了一门技术，走遍天下都不怕！在如今这样一个知识爆炸的时代，学什么技术好呢？本来这不是一个问题，但就是因为知识爆炸，让我们犹豫不决，回过头来想想，是什么促使这样一个知识爆炸的时代呢？我们的答案就是计算机技术，所以我们建议是在今天学计算机技术比什么都好！因为它迎合的就是这样一个知识爆炸的时代。

初中毕业生、或高中毕业生、或待业青年、或退伍军人、或高中不想读了、或大学不想读了，或准备转行等等各种人，当你听到学计算机时，可能就有点为难了，因为你认为计算机很难学，因为你认为学计算机要有很好的外语和数学知识等等，总之你总是不相信自己能够把计算机学好，所以你会说：我知道学计算机好，但是我学不会。其实你学不会，是因为你对计算机知识缺乏基本的了解。

计算机知识可以为自己创造很多财富，大部分计算机知识是应用型的，也就是说现在从事IT行业的大多数人就是应用型的而非创造型的，既然是应用型知识，学起来就不是很难，比如我们所教授的很多软件就是操作和练习而已，这就相当于我们学开车，我们不是制造车，而是学怎样开车，也就是学会这其中的操作而已，也好比我们从商场买一部手机回家，我们不会研究这个手机是怎样制造出来的，我们只有学会怎样去操作这部手机就行了，学开车需要你有很好的数学和外语知识吗？使用手机需要你有很好的数学和外语知识吗？

正是源于电脑知识的广泛应用才成就了今天的信息时代，信息时代的发展与进步可不是靠办公软件来支撑的，电脑知识本身就包含很多门学科的，例如 临沂电力工程技术教育学校 就针对高薪就业开设的专业，网络营销专业是包括网站设计开发、网络内外部优化以及搭建B2C沟通平台的综合性学科。通俗讲是为在互联网上实现营销功能创造更大效益而搭建的网络技术平台、采取的网络技术措施，专业性质属IT类范畴。千万不要认为自己会打字、自己会办公软件、自己会上网或自己是打游戏的高手就是掌握电脑知识了。我们希望你能在学校的网站上就每个专业所要学习的课程认真了解一下，这样就会更加理解学电脑到底要学哪些知识了。

初中毕业学什么技术好就业 篇6

眼看着2012年的初中毕业季即将来临了，对于那些不愿继续升学的孩子和他们的家长来说，毕业后的一系列问题还是得慎重考虑。特别是孩子毕业后的出路，为人父母的，自然是关心备至。那么女生初中毕业后学什么好呢？她们该选择怎么样的出路呢？

就中国来说，IT产业在过去5年经历了年28％的增长速度，是同期国家GDP增长速度的三倍，对GDP增长的拉动作用已进一步增强，对我国国民经济增长的贡献率不断提高。2003年，我国IT全行业实现销售收入1.88万亿元，完成工业增加值4000亿元，利税总额 1000亿元，IT产品出口额1421亿美元。软件与系统集成销售收入1600亿元，软件出口额20亿美元，创历史最好水平。IT产业占全国工业比重达到12.3％，占GDP的9.1％，成为第一大产业。

而未来一段时期，我国将会利用国际产业转移的重大机遇，聚集各种资源，突破核心技术制约，在集成电路、软件、计算机与信息处理、现代移动通信、信息安全、信息服务和系统集成等技术领域加强创新，促进IT产品更新换代，推动我国由IT大国向IT强国转变，并进而推动国民经济信息化进程，以信息化带动工业化，走出一条新型工业化道路。

所以，无论是从大的方向讲，还是从小的方面讲，培养和储备高素质的IT人才都显得非常重要。

五部委报告：IT人才需求每年增加100万

中国计算机报讯 教育部、信息产业部、国防科工委、交通部、卫生部日前联合发布数控技术应用、计算机应用与软件技术、汽车运用与维修、护理等四个专业领域的人才需求状况。计算机人才：需求每年增加100万!

据介绍，目前我国的计算机应用水平还处于初级阶段，现有计算机和信息技术设施的功能没有得到很好的开发和运用，比发达国家落后10－20年。但我国信息技术在不断地发展中，目前的软件营业收入是十年前的25倍，预计到2005年软件产业的规模将达到2500 亿元。

随着我国软件业规模不断扩大，软件人才结构性矛盾日益显得突出。教育部关于紧缺人才的报告称，软件从业人员近60万人，其中专业人才约有34万人（其中高级人才4万人，中级人才20万人，初级人才10万人）。人才结构呈两头小中间大的橄榄型结构，不仅 缺乏高层次的系统分析员、项目总设计师，也缺少大量的从事基础性软件开发人员。根据国际经验，软件人才高、中、初之比为1:4:7。按照合理的人才结构比例进行测算，到2005年，我国需要软件高级人才6万人，中级软件人才28万人，初级软件人才46万人，再加上企业、社区、机关、学校等行业，初步测算，全国计算机应用专业人才的需求每年将增加百万，但国内学历教育目前只能提供5－6万人。

由此可见，IT技术以毫无疑问成为当下最热门的技术专业，适合初中文化以及高中文化层次的人群学习交流。

学汽修去4S店当学徒能学会吗 篇7

现在汽修行业正处黄金时期，越来越多的人投身汽修行业，但去哪里学，却成了很多人纠结的事情。

很多人想去4S店当学徒，觉得这个不仅可以学到技术又可以拿到钱，是双赢。可是真的有那么好吗？有关专家分析了做学徒的两大弱点：一是师傅不会把所用的技能都教给你，一般情况下都在给师傅递工具，学不学得会还得看自己悟性，就算很聪明学得会，学起来也需要很长一段时间；二就是只掌握技术没有学历，没有更高层次的晋升机会。但如果选择一个好的专业的学校，不仅可以快速的学到汽修知识，还可以拿到学历证书、技能等级证书，这样找工作会更容易，另外学校老师是没有私心的，他会把所有知识毫无保留的传授给你，在你在最短的时间学到最全的技能。

湖南万通汽修学校作为汽修教育的老品牌学校，开设了大中专学历班，毕业时不仅拿到技能等级证，还得获得国家认可的学历证书。另外，学校注重对学生实践操作能力的培养，学校为学生安排实习地点、分配工作。这样就解决了学生没有经验的尴尬，毕业即上岗。

汽修专业毕业生自我鉴定 篇8

一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

二、诚实守信是每一个人立足社会的根本，也是我信守的原则。我有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

初中毕业生学汽修 篇9

根据市教育局《关于做好全市2008年初中毕业生综合素质评价工作的通知》精神，我校成立了以陈小红校长为组长的综合素质评价工作领导小组，认真制定综合素质评价工作实施方案，严格遵守评价程序和办法，精心组织学生自我评价与互评，在公开公平公正的原则下实事求是地确定每个学生的评定等级。经公示核查，结果无误。

校长（签名）：

学校（盖章）：

汽修毕业论文 篇10

毕业设计（论文）

课题名称： EPS系统故障的检修

专 业： 汽车检测与维修

班 级： XXX 姓 名： XXX 学 号： XXX 指导教师： XXX

完成时间 X 年 X月 X 日

目 录

前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.动力转向系统的组成„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 2.动力转向系统的工作原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 3.动力转向系统的故障现象及原因分析„„„„„„„„„„„„„„3 3.1.动力转向系统转向不足或助力不足„„„„„„„„„„„„„3 3.2.行驶跑偏„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3.3.转向不灵敏„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3.4.前轮摆振„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 4.EPS系统常见故障的检修„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

4.1基本检修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

4.2动力转向系统转向不足或转向沉重检修„„„„„„„„„5 4.3行驶跑偏检修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 4.4前轮摆振检修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 5.动力转向系统的故障排除案例„„„„„„„„„„„„8 6.总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

EPS系统故障的检修

XXX

XXX，班级：汽修XXX，指导老师：XXX

摘要：转向系统是整车系统中最基本必不可少的组成系统，驾驶者通过方向盘操控汽车行进方向，从而实现自己的驾驶意图。EPS系统是由转矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构、离合器和电子控制单元等组成的。EPS系统用电能取代液压能减少了发动机的能量消耗，EPS系统将转向控制器、转向油泵和储罐合为一体，其特点是转向助力性能与转向速度和行驶速度密切相关。本文针对以上装置的组成构造、原理与检修方法和步骤等进行介绍，通过对EPS系统的故障特征、实例，进行分析、诊断和维修，并且论述了排除故障的步骤。

关键词：电动助力转向系统；汽车；检修

前言

转向系统是整车系统中最基本必不可少的组成系统，驾驶者通过方向盘操控汽车行进方向，从而实现自己的驾驶意图。目前动力转向系统可分为机械式转向和动力转向。转向器的好坏直接影响到汽车行驶的安全性和可靠性。汽车动力转向系统是在机械转向系的基础上增设了一套转向助力机构，它兼用驾驶员的体力和其它动力作为转向能源。奔驰S350（221发动机）采用的是电液助力转向系统，结合液压动力转向系统的优点的一款助力系统。因为转向系统的重要性，所以维修的重要性也随之而来。故障的诊断、排除、检修等一系列的问题成了必不可少的研究对象。本文就对奔驰S350电液助力转向系统的故障进行了分析和检修。

图1 动力转向总成

1.动力转向系统的组成

（1）转矩传感器

转矩传感器的功能是测量驾驶员作用在转向盘上的力矩大小和方向。其测量系统比较复杂且成本较高，所以性能可靠的低成本转矩传感器是决定EPS能否占领市场的关键因素之一。

（2）车速传感器

车速传感器常采用电磁感应式传感器，安装在变速箱上。该传感器根据车速的变化，把主副两个系统的脉冲信号传送给ECU，由于是两个系统，因此信号的可靠性提高了。

（3）电动机及转向助力泵

电动机是EPS系统的动力源。电动机的功能是根据ECU的指令输出适宜的辅助转矩。电动机多采用永磁式直流电动机。电动液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。

（4）减速机构和离合器

减速机构与电动机相连，起降速增矩作用。目前主要有行星齿轮式减速机构和蜗轮 2

蜗杆式减速机构两种形式。当车速在设定车速以上时，电磁离合器切断，电动机不再提供助力。此时系统不受电机惯性影响，转入人工机械转向；当系统发生故障时，离合器自动分离，转入人工机械转向。离合器是保证EPS系统在预先设定的车速范围内闭合。

（5）电子控制单元（ECU）

ECU担负着处理传感器信号、执行控制策略、输出控制信号驱动电机、系统监控诊断和通讯的重任，是系统的核心部件。

2.动力转向系统的工作原理

电子控制动力转向系统是利用电动机作为助力源。工作原理：首先控制器实时的根据角度传感和车速传感器等的信号计算出合适的电机转速，并调节电机达到该合适转速;在电机带动下，液压泵将高压油从出油孔泵出通过出油管进入转向阀，当有转向操作时，转阀阀芯和阀套产生相对运动，导致高压油进入其中一个油缸(左缸)，使左右油缸产生压力差，从而产生助力，另一个油缸(右缸)的低压油被压出来回流入液压泵。图中红色管为高压油，蓝色管为低压油。当无转操作时，高压油不进入油缸，直接回流入液压泵。

车速传感器方向盘转角传感器发动机转速传感器数据线蓄电池交流发电机电源线储油罐齿轮泵控制器无刷电机低压回油管高压进油管齿条

图2 动力转向系统原理图

3.动力转向系统故障现象及原因分析

3.1 动力转向系统转向不足或转向沉重

主要现象：转向时转向盘沉重或者存在忽轻忽重的现象。原因分析：转向油泵驱动皮带松弛或者损坏；转向油泵工作不良，油泵压力过低；储油罐油面过低；液压助力系统内有空气或者泄露；液压管路扭曲，折皱或者破裂漏油；压力流量限制阀弹簧弹力下降或者密封不良；转向控制阀，助力缸工作不良；转向器润滑不良或者轴承齿合间隙调整不良；转向柱弯曲变形，转向器或者转向柱的轴轴承损坏；转向主销转向节润滑不良；轮胎压力过低等等;电动机转速过低；转矩传感器接触不良；ECU故障。

3.2 行驶跑偏

主要现象: 汽车直线行驶时发飘，向一侧跑偏，驾驶员转向时感觉左、右侧的转向力不同，有时相差很大。原因分析：前束不对；控制阀的阀芯偏离中位，阀芯与阀体配合不良；动力转向液压油路的油管破损或管接头漏油；工作油液变质、过脏或牌号不对；控制阀阀孔堵塞；溢流阀或单向阀工作不良。

3.3 转向不灵敏

主要现象：转向时转向反应慢。原因分析：转向器主动齿轮与齿条间隙过大、轴承松旷；横拉杆及链接件松旷；轮毂轴承调整不当或者磨损松旷；转向注销磨损松旷；车速传感器；故障ECU故障。

4.EPS常见故障检修

4.1 基本检修

（1）检查调整轮胎气压及轮胎磨损情况(前轮2.2bar;后轮2.4bar；磨损不得超过 轮胎磨损极限标记处）。

（2）电脑诊断。

（3）检查调整转向桥、转向系各部位配合间隙以及转向盘的自由行程：首先检查 方向球头等悬挂有无间隙，如需调整，方向机的外壳上有一个大螺丝，通过调整预紧力改变自由行程。

（4）检查调整转向车轮定位（用四轮定位机定位）。

（5）检查驱动皮带张紧度；检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力地按压2个皮 带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤 4

各种辅机的轴承。调整螺母拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。

（6）检查发动机怠速性能（连接专用电脑进入系统看发动机怠速，进实际值调整）。（7）检查转向油罐液位（打开助力油壶看油位是否正常）。

（8）动力转向系统中的空气排放（打开助力油壶，加助力油并同时打方向）。（9）检查动力转向系统的油压（连接专用电脑进入系统全车检测看油压是否正常，正常油压7200~7800kpa）。

（10）检查动力转向器的回油压力（拔掉供油继电器，把油压表连到油轨上测量油 压；正常油压，怠速时≥3bar，车速2000转水温80℃≤8bar）。

4.2 动力转向系转向不足或助力不足故障检修

（1）检查转向油泵驱动皮带，有无损坏或者断裂应更换；

（2）检查驱动皮带张紧度；检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力地按压2个皮 带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。调整螺母拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。

（3）检查储油罐液面高度，过低应及时添加到中线以上；检查液压管路有无扭曲、折皱或者断裂，连接点有无漏油现象，并视情况予以恢复。（可用修包跟换检修）

（4）检查转向控制阀和助力缸，若工作不良或损坏应更换转向器，（进入电脑诊断 系统电液动力转向机构与中央网关控制单元(N93)通信 ,以进行系统诊断。）若4b 齿轮断齿则需跟换转动小齿轮。

图3 转向控制阀

（5）检查转矩传感器插头是否松动，测量电压（理论上，转矩传感器正常工作时，其输出信号值为1~4v。一旦其本身及信号采集线路出现异常，输入cpu的主、副扭矩信号将大于4v，或小于1v，或两信号之差超过。但实际车辆行驶中，虽然硬件和软件设计中考虑了各种抗干扰措施，各种偶尔的噪声或振动还是或多或少地会引起转矩信号的暂时偏差，而这种偏离是暂时且系统能自动修复的，所以不能立即判定为转矩传感器故障。为提高识别的可靠性，将转矩信号的异常界限值设为0.9~4.1v，并且只有当信号值超出其范围持续一定时间，才判定为转矩传感器有故障）。

（6）若以上都不能解决该故障则检查ECU:打开点火开关(ON)，察看ECU—IC熔断 丝是否正常。如果烧毁，重新更换后又烧毁，表明此熔断丝与电控单元ECU的+B脚之间短路。关闭点火开关(OFF)，拔下ECU线束插座，将电压表正极接插接器＋B端子（从背面插入），负极搭铁，电压应为11～13V（蓄电池电压）。如果无电压，表明ECU－IC熔断丝与ECU的＋B端子之间有断路。若电压正常则检查ECU，若ECU损坏，则更换。

4.3 行驶跑偏检修

行驶跑偏一般分为三种：

（1）跳动转向：在水平路面上行驶没有问题，遇到突起路面时会出现突然转向趋势。此故障发生在两侧横拉杆高度不一致的221车上，可能转向机构转向横拉杆之类的部件磨损导致的，顶起车辆查看部件胶套有无破损有更换相应部件。

（2）力矩转向：汽车在中高速行驶时急剧加速时，汽车由转向一侧趋势，紧急制动 时会出现严重跑偏；此现象由于两侧注销内倾角不一致引起的，奔驰350内倾角是不可调的，所以更换转向节能解决此故障。

（3）直线行驶跑偏汽车在水平路面行驶，此故障需要做四轮定位。先把车开到四柱举升机上挂上电子眼，进入四轮定位机系统确定标准数据调整后轮前束松开螺母，用凸轮螺栓调节束角，拧紧螺母。后轮前束标准值0°32′（±7′）。调整前束：关闭方向盘的方便出入功能否则, 驾驶员车门打开或关闭时, 驾驶员座椅和方向盘会移动到不同的位置。安装固定制动踏板调

图4 转向机位置

节柄, 可能会损坏座椅。用固定装置将方向盘固定到中央位置；为此, 将固定装置插入遮阳板前部；检查转向机和方向盘的中央位置(箭头所示)盖上的标记与控制阀外壳上的标记对正时, 转向机处于中央位置(箭头所示)。将方向盘调节最多一个齿, 如有必要: 沿行驶方向将车轮扩展器插在车轮内侧前部（抗扭转支撑和转向连杆会产生一个相对较大的前束值, 该值在行驶状况下可减少至适当大小）在六角处反向固定转向横拉杆, 然后松开防松螺帽转动转向横拉杆,以调节束角。拧紧防松螺帽拆下固定装置拆下车轮扩展器检查防尘罩是否出现角位移,如有必要,则进行校正前束标准0°14′（±0.6′）。若四轮定位后还是跑偏，则查看动力转向液压油路的油管有无破损或管接头漏油现象，有则需跟换；查看工作油液有无变质、过脏或牌号不对等现象。

（4）若油液管路正常则拆卸动力转向助力泵皮带，进行无助力转向的测试，如果车辆行驶跑偏得以改善，则说明动力转向器或阀有故障。则拆解转向器和转向控制阀，对扭力杆进行校正。校正方法是：将阀体夹紧在大台钳上，将直径略小于横销的短钢条穿入扭力杆横销孔内，再用活扳手扳动短钢条，使扭力杆向反方向变形。若还是没解决故障则拆卸转向机，若有损坏则更换转向机总成。

4.4 转向不灵敏

转向不灵敏检修先连接车辆进入维修系统，若报车速传感器故障，则检查传感器是

否损坏将车速传感器对换位置若仍报对换前的传感器故障则更换传感器。若还是原来的故障码则检查线路有没有断开。若没故障码则将车顶起，拆卸底盘转动转向盘，看转向器齿条能不能立即转动，若不能则表明齿条与主动齿条啮合间隙过大；若齿条转动横拉杆不动，查看连接螺母有没有松动没有则更换横拉杆衬套；横拉杆转动而转向臂不动，查看横拉杆外端球头注销是否松旷磨损；转向臂能摆动，晃动前轮检查轮毂轴承是否松旷。若轮毂轴承正常则检查ECU熔断丝是否正常，ECU线束有无短路断路现象，都正常则检查ECU有无损坏，有则更换。

5.EPS系统的故障案例分析

一辆行驶里程约3.6万km，221发动机和220底盘奔驰的S350轿车。车主反映该车方打方向时没有助力而且仪表盘报警灯亮。SA发现车子启动正常，启动后仪表上立即出现“动力转向故障，参见用户手册”的字样，并且仪表上多个系统报警。SA建议电脑检测，检查电路。

故障原因分析与检测：通过SA提示我们发现车子原地打方向打不动助力完全消失，此车装有的是电液转向助力系统，有单独的模块进行控制，其功能原理不同于一般单纯的液压助力及电动助力。首先连接诊断仪STAR-D进行快速测试，检测不到电动助力泵控制单元，同时发动机、变速器及其他控制单元内报多个通讯方面的故障码。由于检测不到电动助力泵，于是就准备从查找WIS开始检查，找出助力系统的电路图，检查发动机舱内的大容量保险丝及前SAM内的5A保险丝均正常。接着检查A91/1的搭铁，拆掉右前轮内衬检查插头，发现插头B非常松旷，插头B上有供电线，与底盘CAN E相连，如果接触不好的话一定会影响助力系统的正常工作，并且模块是靠CAN线检测的，而此时正好检测不到。

此时，感觉找到了故障点。于是处理插头，把插头固定好后清除故障码，再次启动车辆，仪表上报警消失，助力恢复正常。但不敢确定故障完全排除，谨慎起见，去外面进行路试。试车开始没有发现问题，行驶约1km时故障再次出现，并伴随着发动机故障灯亮、定速巡航系统报警、ESP灯亮等多个报警，COMAND中收音机的声音也消失了。于是赶紧把车子靠路边停稳，这时换挡已经困难，熄火后重新打开钥匙，发现挡位都不能正常显示。根据故障现象及维修经验，这么多系统同时报警，模块全都损坏的可能性非常小，肯定是某个系统出现故障从而影响到整个CAN网络都不正常。与电液助力泵控制单元相连的是CAN E，于是决定先从CAN E入手。连接赫尔曼专用工具，测量X30/30

处的波形（X30/30是一个CAN分配器，上面有多个系统的CAN线相连），发现波形不正常，于是采取逐个拔插头的方式并观察波形，当拔掉电液助力泵控制单元上的插头时，波形恢复正常，重新插上插头波形又变得不正常了。检查X30/30到电液助力泵控制单元的线路无磨损搭铁，插头及插针接触良好。

图5 波形图

看来是控制单元内部问题导致了整个CAN网络的异常。由于电液助力泵控制单元和助力泵是一个整体，于是订货整体更换，清除故障码，仪表显示正常，所有报警消失，进行路试也一切正常。

通过此案例，得知，判断故障要谨慎仔细，先分析，然后抓住各个细节，才能准确的找到故障存在点。

6.总结

本文以电控动力转向系为研究对象，分别介绍了它的功能、故障、检修等一些实例的诊断与排除。汽车转向系统常见故障的诊断要靠技术工人长期工作经验的积累，也要依靠一些专用仪器检测。故障诊断框图的作用是可以方便地诊断并排除液压动力转向系统的主要故障。

结束语

在本论文定稿之际，我要感谢三年来曾经帮助我的各位老师、同学，以及学院各位领导，谢谢大家的关爱、理解、肯定和支持！

在此，我尤其要对热情关心、悉心指导论文的导师XXX老师致以敬意，表示我衷心的感谢！回顾这么多天的写作历程,我遇到了很多写作上的困惑和疑问。我的导师X老师在百忙之中不但没有心生烦意，而是更加兢兢业业地为我的论文做着修改和指导，使我的毕业论文在质量上得到了本质的飞越。因此，我借此机会向我亲爱的老师致以最真挚 的谢意，您的学生将永远铭记您的教诲！

我相信通过这次论文的写作不仅对我所学过的知识进行了进一步的加强和巩固，也对我以后的人生和工作产生积极的意义。

最后，我谨向在百忙中评审本文的各位老师致敬，表示衷心的感谢！

参考文献

[1] 李铎.汽车电动助力转向系统的回正性能研究[J];科技资讯;2012年34期

[2] 林逸,施国标;汽车电动助力转向技术的发展现状与趋势[J];公路交通科技;2001年03期 [3] 李慧琪;李伟光;王元聪;汽车电动助力转向系统的现状与发展[J];电脑与电信;2007年02期 [4] 龚小平,杜志强;电动助力转向技术发展的新动向[J];上海汽车;2005年10期