押运驾驶员的个人工作总结

2024-10-25

押运驾驶员的个人工作总结（精选5篇）

押运驾驶员的个人工作总结篇1

押运驾驶员的个人工作总结

我今年有幸搭上了车辆改革的班车，由驾驶员改为押运员，驾驶员是属于技术工种，占点脑力劳动的边。押运员吃的是体力饭，属于体力劳动的范畴。如果脑力劳动者是凤的话，那么体力劳动者就只有属于鸡了。驾驶员是脑力劳动者当中的凤尾，因为这是个伺候人的活计，听别人的差遣;押运员则是体力劳动者当中的鸡头，因为可以直接跟钱打交道，又是在银行上班，看上去就比较风光。

我想我退步了，因为我没做得上凤尾，而是做了鸡头。有人问我适应吗?身体能吃得消吗?我想人的最大的特点就是能适应一切，世上只有人不愿干的事，没有人不能干的事，更没有不是人干的事，任何事只要你努力了，就一定能干好。我对我的党性、原则、良心还是非常有自信的。在这里我要万分地感激交行的党组织及交行的领导人，谢谢你们的关心照顾，为了我一个小小驾驶员的工作还这么的绞尽脑汁、细心安排、知人善用，让我有了一个非常适合我的工作岗位来发挥我的能量。

你们知道，以我以往的早七点晚六点的工作经历，安分守己老实做人、专心干活的良好表现及党性、觉悟还有我的工作能力一定能在押运这个工作岗位上干出一番成绩来，为交行的事业能做出更大的贡献。这正是始终代表着先进生产力发展的要求的具体体现;你们知人善用、充分相信同志、相信下属员工，人尽其才、物尽其用。这种先进的思想及工作理念正是始终代表着先进文化的发展方向;你们知道我身体比较虚弱，有严重的高血压、胃溃疡、身体受过重伤，生活上有诸多的不便，便把我安排到这个两头紧中间松，还有体力活的工作环境中，一来可以锻炼身体，二来可以养病，三来还可以把自己生活安排妥当。这不正是始终代表着广大人民群众的最根本利益吗?在我一个小小员工的工作安排上就能充分体现了xxxx的具体要求，我只能是心怀一份崇敬，三份诚服、五体投地、七窍

升烟了，交行的党组织真是太伟大了，交行的领导人真是英明了。

对于如此厚爱我无以回抱，只有更加努力地工作，不惜牺牲自己的一切，乃至于生命，为交行为社会业主义事业为早日实现共产主义多做贡献，只有这样才能无愧于党的陪养，无愧于领导的关爱，无愧于人民。

这不是嘴上说说的，要有实际行动才行，我决心从以下三方面做起：

首先，要努力学习。

古人云：人生不学习，唯剩肉和皮。我以为学习者精英人才，不学者酒囊饭袋。以前我不注重业务学习，所以现在没有更大的进步，想做什么都不合格。相反有些爱学习的同事，以前和我一样是驾驶员，由于平时在跟领导及营销员一起工作的时候注重业务学习，虽然没有直接接触业务，但是他能用心看、精心学，也就慢慢的会了，俗话不是说没吃过猪肉，还没看见过猪跑，跟猪后面跑多了，也就学会猪走路了。因为有了这项专长所以这次虽然没有参加车改，也改行去做营销了。还有一位同事车改后做了押运员，但是他对他的驾驶事业矢志不渝，仍然刻苦钻研驾驶技能，还天天向领导汇报学习成果，向人事部门表一番能做好驾驶员的决心，结果，终于得偿所愿，又重新当了一名驾驶员。这些都充分说明了学习的重要性，而他们正是我要虚心学习的好榜样。

其次，要勤奋工作。

以前我只知道开好我的车，按章办事，不出责任事故，现在只想到钱箱现金清点无误，其实这有点自私，光想着自己，没有想到集体，我要向有些同事那样，不光想怎么做，还要想到怎样才能做好，做到自己满意，同事满意，还更要让领导满意。要做到工作要用脑，要巧干，实干苦干傻干拼命干是不行的。

最后，要保持平常心，注意身心健康。

俗话说身体是革命的本钱，没有好身体怎么才能干好工作。你的身体不好，不光影响自己，还影响到单位，还牵涉到领导的精力，组织还要来关心你，你想领导工作多忙啊，组织上要做多少大事啊，所以要充分体谅组织领导同志，千万别生病，更不要怨天尤人。平时的要保持一颗平常心，不要这山还望那山高，看见别人怎样了就眼红，要知道有的事你能做，有的事是你干不了的。

以上就是我在交行十年来的工作中积累经验教训，这其实很危险，我在错误的道路上走了这么长时间到现在才发觉。毛主席说过，在错误的方向上越敬业，对事业的损害就越大。亡羊补牢未为晚也，我决心纠正我以前错误的思想，放下包袱，洗新革面，重新做人，把工作做得更好。

押运驾驶员的个人工作总结篇2

关键词：肢残人士个人交通工具驾驶系统模块化

中图分类号：C19 文献标示码：A 文章编号：1003—0069（2014）09—0020—03

1 肢体障碍人士个人交通工具驾驶系统的目标人群分析

1.1 我国肢体障碍人士概况

我国有13.5亿多人口，其中的移动受限人群将近达到人口总数的五分之一，平均每17户家庭就有一个肢体残疾人，他们的生存状况影响到9200]5的亲属和各方面有关人士。做好他们的工作，就是做好全社会人的工作。

根据第二次（2006）全国残疾人抽样调查数据公布显示：中国目前各类残疾人总数为8296万人，占全国人口总数6.34%，其中，肢体残疾人比例较第一次（1987）全国残疾人抽样调查大幅增加，共2412万人，占残疾人总数的29.07%，比重居我国各类残疾人的第一位。

世界卫生组织（WHO）认为，肢体残疾人由于肢体上的损伤，导致其在以正常方式或正常范围内进行某种活动的能力受限或者缺乏。他们的能力受限多表现在肢体行为上，但在感知、注意、记忆、思维等认识过程方面的特点与常人无明显区别。社会无障碍设施和理念齐全完善，肢体残疾人就可以平等的参与社会生活，创造更多的社会价值，不仅能够改善自身和家庭的生活条件，更能推动经济和社会的不断发展与进步。

因此，肢体障碍人士个人交通工具驾驶系统的设计研究有助于实现肢体障碍人士的个人价值和社会价值。解决其择业、就业问题，首先要解决其独立出行问题。面对肢体障碍人士复杂的残疾种类和程度，怎样广泛地解决不同残疾和程度的肢体障碍人士出行，是一项非常具有意义的课题。

1.2 肢体障碍人士肢残等级的划分

根据第二次（2006）全国残疾人抽样调查数据推算可知，其中重度肢残（一级）约占6.06%；次重度肢残（二级）占13.18%；中度肢残（三级）占23.88%；轻度肢残（四级）占56.88%。

我国从人体运动系统有几处残疾、致残部位高低和功能障碍程度综合考虑，将肢体残疾分为四个等级，并根据其在未加康复措施的情况下，实现日常生活活动（Activities of Daify Living，简称ADL）的不同能力对不同等级的肢体残疾人进行整体功能评分。（如表1）

1.3不同肢残程度人士实现ADL能力的分析

由肢体障碍人士肢残等级的划分以及实现日常生活的能力分析可知：

（1）重度肢残（一级）约占6.06%，比例较小，肢体障碍程度严重，实现ADL能力为完全不能实现日常生活活动，严重影响日常生活和工作，完全不能独立出行。

（2）次重度肢残（二级），中度肢残（三级）分别占13.18%和23.88%，肢体障碍程度较为严重，实现ADL能力为基本上不能实现日常生活活动和能够部分实现日常生活活动。影响部分正常生活和工作，基本上不能独立出行和能够实现部分独立出行。

（3）其中轻度肢残（四级）占比例最大，为56.88%，肢体障碍程度较轻，实现ADL能力为基本上能够实现日常生活活动。基本上不会影响正常的生活和工作，且多数出行不需特殊设施或系统或所需设施或系统较为单一。

1.4 肢体障碍人士个人交通工具驾驶系统的目标人群的定义

根据不同肢残程度人士实现ADL能力的分析可知：

轻度肢残（四级）虽然占比例最大，约56.88%，但这部分人群的肢残程度基本上不会影响其正常生活和工作，能够独立出行，或所需设施或系统较为单一，研究价值相对较小。

重度肢残（一级）人群，一方面肢残程度严重影响其正常生活和工作，独立出行所需设施或系统较为复杂，研究困难较大；另—方面占总人群的6.06%，所占比例较小。

次重度肢残（二级），中度肢残（三级）在肢残种类和程度上有一定的联系，所以将他们放在一起共同考虑。二者所占比例相对较大，约37.06%，且影响部分日常生活和工作，能够实现部分独立出行，所需出行设施或系统复杂程度适中，符合研究标准，具有一定的研究价值。

所以选取次重度肢残（二级），中度肢残（三级）作为肢体障碍人士个人交通工具驾驶系统的目标人群，并进行驾驶系统使用过程深入地讨论和研究。

2 肢体障碍人士个人交通工具驾驶系统使用过程的模块化分析

根据个人交通工具驾驶系统的使用过程以及出行需求，可将肢体障碍人士个人交通工具驾驶系统的使用过程分为以下几个方面：

（1）从出行到个人交通工具过程

（2）操作个人交通工具过程

（3）从个人交通工具到指定地点过程

根据以上使用过程，从使用者角度考虑，可概括为：

（1）如何到达个人交通工具

（2）怎样操作个人交通工具

（3）驾驶个人交通工具去做什么

3 “从出行到个人交通工具”过程次重度肢残（二级）和中度肢残（三级）人群相关设施的模块化需求分析

3.1 相关设施的模块化

由于肢体障碍人群种类和程度的不同，根据次重度肢残（二级）和中度肢残（三级）人群的生理特性和所需设备或系统的方便度、舒服度，将其分为上肢残疾和下肢残疾。其中考虑上肢残疾在该过程的设施需求，为无上肢操作；下肢残疾按其行走时，脚步是否受力，将所需设施分为辅助助行设施和完全助行设施。

《注》由于上肢残疾、下肢残疾障碍种类和程度的复杂性，以及上下肢同时残疾人士出行需求的复杂程度，暂不考虑上下肢同时残疾人群。

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（1）上肢残疾相关设施需求（如表2）

（2）下肢残疾相关设施需求（如表3）

（3）“出行到个人交通工具”过程中相关设施需求分析

由以上两表格可知，次重度肢残（二级）和中度肢残（三级）人群，出行所需相关设施（如表4）

3.2 相关设施的模块化需求分析

由3.1总结，次重度肢残（一级）和中度肢残（三级）人群相关设施的需求为：辅助助行设施，完全助行设施和助行设施不做体现（交通工具的进出进行研究）。其中①辅助助行设施和完全助行设施为“从出行到个人交通工具”相关设施；②助行设施不做体现（交通工具的进出进行研究），在于个人交通工具的进出方式研究。

经过分析可知，“从出行到个人交通工具”过程中相关设施的模块化研究则主要表现和集中为下肢残疾的辅助助行设施和完全助行设施的模块化设计研究。

4 “操作个人交通工具”过程次重度肢残（二级）和中度肢残（三级）人群操作系统的模块化需求分析

4.1 操作系统的模块化

由于肢体障碍人群种类和程度的不同，根据次重度肢残（二级）和中度肢残（三级）人群的生理特性和交通工具操作系统的方便度、舒服度，将其分为上肢残疾和下肢残疾。同时考虑驾驶的安全性原则，残疾部分操作不便或不能灵敏操作，都视为不可操作。

《注》由于上肢残疾、下肢残疾障碍种类和程度的复杂性，以及上下肢同时残疾人士操作需求的复杂程度，暂不考虑上下肢同时残疾人群。

（1）上肢残疾个人交通工具操作系统需求（如表5）

（2）下肢残疾个人交通工具操作系统需求如（如表6）

（3）“操作交通工具”过程中操作系统的需求分析

由以上两表格可知，次重度肢残（二级）和中度肢残（三级）人群，个人交通工具操作系统需求分析如（如表7）

4.2.1 上肢残疾操作系统模块需求分析

基于肢体残疾对于个人交通工具操作系统的需求，可将操作系统分为三种模块，即：无上肢操作、单臂操作、操作由下肢或身体完成。或可看作两大模块，即：操作由下肢或身体完成、部分功能由单臂实现。（如表8）

4.2.2 下肢残疾操作系统模块需求分析：

基于肢体残疾对于个人交通工具操作系统的需求，可将操作系统分为三种模块，即：无下肢操作、单腿操作、操作由上肢或身体完成。或可看作两大模块，

即：操作由上肢或身体完成、部分功能由单腿实现。（如表9）

当双下肢残疾时，交通工具操作系统由上肢或身体完成。

当单下肢残疾时，交通工具操作系统由上肢或身体完成，同时部分功能由单腿实现。

5 “从交通工具到指定地点”过程次重度肢残（二级）和中度肢残（三级）人群个人交通工具需求类型的模块化需求分析

根据次重度肢残（二级）和中度肢残（三级）人群的生理特性和出行需求，将出行需求类型分为生活休闲和工作商务两大类。（如表10）

6 肢体障碍人士个人交通工具驾驶系统的使用过程模块化的组装与结合

基于各个过程模块化分析得出的最优结果，进行产品设计，并将每个过程的设计进行组装与结合，保证设计的统一性和每个模块的独立性。

7 结语

本文以次重度肢残（二级），中度肢残（三级）为目标人群，从个人交通工具使用过程以及每个过程所需的模块化需求出发，初步探讨了不同肢体障碍人士出行的不同需求。希望通过驾驶系统模块化的考虑，对解决肢残人士的出行问题提供必要的依据和解决途径，进而促使其平等地参与社会生活。

驾驶员、押运员聘用制度篇3

驾驶员、押运员聘用制度

1.目的为加强驾驶员、押运员的聘用及管理，提高驾驶员、押运员的整体素质，制定本制度。

2.适用范围

本制度适用于公司危险品车辆的驾驶员、押运员的招聘和管理。

3.招聘责任

人员招聘由公司办公室负责人员货安全科招聘工作。

4.内容与要求

4.1 遵照《道路危险货物运输从业人员管理规定》，结合本公司实际，对从业人员进行聘用和管理。

4.2 聘用人员条件

4.2.1 聘用驾驶员应有相应的机动车驾驶证，3年内无重大交通事故，并取得经营性道路旅客（货物）从业资格5年以上； 4.2.2 驾驶员年龄在25周岁至50周岁，须持有汽车驾驶证2年以上持有危险货物从业资格证，具备拟聘驾驶岗位所需的专业技能。

4.2.3 押运员年龄在25周岁以上50周岁以下，持有押运证，具备拟聘押运岗位所需的专业技能。

4.2.4 遵守国家法律、法规，具有良好的职业道德。遵守公司劳动纪律和规章制度，保守工作秘密。

4.2.5 初中以上文化程度，身体健康，责任心强，爱学习应变能力较强。

4.2.6 正式录用前要接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外的应急措施，经考试合格并取得相应的从业资格证件后方可录用。

4.3 聘用程序

4.3.1 招聘：根据计划人数，招聘所需驾驶员、押运员。

4.3.2 考核：由公司办公室组织对应聘驾驶员、押运员进行危险化学品相关法律法规、所承运危险化学品的理化特性、应急救援措施等进行培训并考核。并对应聘驾驶员进行驾驶技术考核。技能评定合格后，可进入医院进行准入岗位前常规体检。

4.3.3 录用入职：经考核合格的应聘人员办理入职手续，进行上岗前安全教育，试用期三个月，试用合格后正式录用，签订劳动合同和责任书。

4.3.4 续聘。公司对聘用人员应定期进行考核，考核结果作为是否续聘的主要依据。根据考核结果和工作需要，聘用到期后，如需续聘，重新签订聘用合同。

4.4 聘用待遇按照签订的《劳动用工合同》实行。4.4.1 公司按驾驶员、押运员工资标准给付工资。

4.4.2 公司按照有关规定，为所聘用的人员办理社会保险。

4.5 日常管理

4.5.1 严格遵守各项安全生产规章制度，不违章作业，并及时制止他人的违章作业行为。

4.5.2 严格按操作规程作业，记录准确可靠。

4.5.3 工作中发现异常及时处理，不能消除的要及时向领导反应并采取必要的安全措施，发生事故如实及时上报。

4.5.4 严格执行驾驶员、押运员的持证上岗规定，有权拒绝违章指挥作业。险情严重时，有权停止作业，采取紧急防范措施。

4.5.5 爱护和正确使用岗位设备、工具、防护器具和消防用具。

4.5.6 参加安全活动，积极提出有关安全生产合理建议，实现安全道路危险货物运输。

祁东县液化气运输有限公司

押运驾驶员的个人工作总结篇4

（1）执行企业有关运输的各项规章制度、操作规程及应急预案，按照有关运输规定行车和停车。

（2）负责车辆（罐体）日常检查和维护，并按时填写《安全行车日志》。

（3）随身携带相关有效证件和文书，保证车辆安全防护设施、设备和防护用品等器材良好有效。

（4）参加安全学习、教育培训等活动，按照JT617和JT618要求，掌握安全技术知识、技能与应急处理办法。

（5）严格执行“单程400公里（高速公路600公里）以上须配双班驾驶员”，连续驾车不得超过4小时，24小时内累计驾车不得超过8小时”的规定，不准疲劳驾车、超速驾驶。严禁驾驶员带病开营运车辆。

（6）参运驾驶员自身条件和车辆技术状况要符合安全营运规定，执行安全操作规程，驾驶车辆保持精力充沛，谨慎驾驶、安全行车，不得因自身条件、车辆状况、道路因素、复杂气候、运输环境诸多原因而影响行车安全。

（7）对运输事故及时报告和应急处置。发生交通事故时，要立即停车，保护现场，及时抢救伤者（需移动现场时要做好标记），迅速向公安交警部门和所在单位报案，努力将损失降至最低点，主动如实向安全管理人员汇报事故情况，接受事故处理部门和单位的处理。

（8）应用先进的安全行车科学技术和安全行车先进经验，负责保持先进设备的有效性，发扬成绩持续改进，使安全行车工作得到逐步提高。

押运员安全职责

（1）执行企业有关危险物运输押运的各项规章制度、操作规程和应急预案。

（2）会同驾驶人员做好车辆（罐体）安全检查，保证相关证件、文书，车辆安全防护设施、设备及消防、防护用品，货物捆扎等齐全有效。

（3）监督、提醒驾驶人员按照有关运输规定行车和停车，做好客户及货物核实，检查货物配装和堆码，行车途中应监视货物状态是否安全。

驾驶员与押运员安全培训测试题篇5

一、填空题（每题2分，共20分）

1.驾驶员连续工作时间不得超过（4小时），每次停车休息不得低于（20分钟）。24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过（8小时）。

2.在使用化学品的工作场所吸烟,除可能造成(火灾)和(爆炸),还可能中毒。3.运输爆炸品应使用（厢式货车）。

4.爆炸品通常有效的灭火方式是（用水冷却），不能采取（窒息法）或（隔离法）。禁止使用（沙土覆盖），对毒性爆炸品，灭火人员必须戴防毒面具。

5.放射性物质发生火灾时，可用（雾状水）扑救，注意不要使水流散面积过大而造成大面积污染。消防人员需穿戴防护用品，并站在（上风）处。6.腐蚀性物质的灭火方法可概括为（大量用水）、（谨慎用水）。

7.危险货物运输的车辆在一般道路上最高车速为（60）公里/小时，在高速公路上最高车速为（80）公里/小时。

8.具有火灾和爆炸危险的场所禁止吸烟和（携带火种），不得使用（明火照明）。9.扑救易燃液体火灾的最有效方法是采用（化学泡沫灭火器）和（干沙压盖）。10.危险化学品贮存方式分为(隔离贮存、隔开贮存、分离贮存)三种。

二、单选题（每题2分，共20分）

1.1、在装卸易燃易爆品操作中, 不能使用(A)工具。A.铁制 B.木制 C.铜制 2.身体被化学品污染后，应（A）。

A.立即用大量清水冲洗患处 B.立即用布抹干

C.尽快完成工作后，就医治疗 D 用碱清洁，再用水冲洗 3.处理化学品工作后洗手，可预防患下列（C）病。A.青光眼 B.前臂痉挛 C.皮肤炎

4.扑救爆炸物品火灾时，(B)用沙土盖压，以防造成更大伤害。A必须;B.禁止;C.可以;D.最好

5.用灭火器灭火时,灭火器的喷射口应该对准火焰的(C)。A.上部;B.中部;C.根部;D.外部;6.发生危险化学品事故后,应该向(B)方向疏散。A.下风B.上风C.顺风

7.各种气瓶的存放，必须距离明火(B)以上，避免阳光暴晒，搬运时不得碰撞。A.1米B.3米C.10米 D.5米

8.（A）图标代表腐蚀品。

A.B.C.D.9.危险品车辆停在路边违反了（B）

A.危险化学品安全管理条例

B.《道路危险货物运输管理规定》

C.《中华人民共和国安全生产法》

D.《中华人民共和国道路运输条例》 10.装卸对人身有害及腐蚀性的物品时，操作人员应根据危险性（B）A.轻拿轻放

B.穿戴相应防护用品

C.先报告后装卸

D.先检查后装卸

三、多选题（每题3分，共30分）1.以下哪些是危险品化学品（ABCD）

A.爆炸品 B.腐蚀品 C.易燃液体 D.氧化剂和有机过氧化物 2.危险化学品中毒、污染事故预防控制主要措施有(ABCDE)。A.替代； B.变更工艺； C.隔离； D.通风； E.个体防护和卫生 3.三大公害指的是(ABC)。

A.水污染 B 大气污染C.噪声污染D 粉尘

4.皮肤接触化学品伤害时所需采取的急救措施指现场作业人员意外地受到自救和互救的简要处理办法。下列叙述中正确的是：(ABCD)A.剧毒品：立即脱去衣着，用推荐的清洗介质冲洗。就医。B.中等毒品：脱去衣着，用推荐的清洗介质冲洗。就医。C.有害品：脱去污染的衣着，按所推荐的介质冲洗皮肤。D.腐蚀品：按所推荐的介质冲洗。若有灼伤，就医。5.道路运输危险货物车辆标志的主要功能（AB）

A.警示超车、会车车辆避让 B.警告周围人群远离

C.出现险情时，为救援人员提供特殊指示

D.表示车上有危险货物

6.危险品运输车辆出车前的作业要求有（ABC）A.确保车辆有关证件、标志齐全有效

B.确保车辆技术状况良好

C.确保车辆配备消防器材完好有效

D.记录下车辆故障，待运输任务结束进行修理 7.（AB）情况应拒绝出车

A.货物与运单不符 B.包装不符合规定 C.码放整齐

D.装载平衡 8.在危险货物的储存、运输、装卸过程中，人身中毒的途径有（ABC）A.呼吸道 B.皮肤 C.消化道 D.空气传播 E.他人传染 9.当出现（ABC）情形时，必须向当地公安部门报告。

A.剧毒化学品的生产、储存、使用、经营单位发现剧毒化学品被盗、丢失或者误售、误用

B.通过公路运输危险化学品需要进入禁止通行区域，或运输危险化学品途中需要停车住宿，或者无法正常运输

C.剧毒化学品在公路运输途中发生被盗、丢失、流散、泄漏等情况 D.危险化学品押运人员中途下车