我国的航空航天事业

我国的航空航天事业（精选8篇）

我国的航空航天事业 篇1

我国的航空航天事业

升空飞行是人类最古老、最美好的愿望之一。千百年来，中国及其他国家和地区流传着许许多多有关飞行的美妙神话和动人传说。由于科学技术发展的限制，飞行的探索直到近代一直处于盲目的冒险和无尽的幻想阶段。在人们认识到简单模仿鸟类的扑翼飞行方式并不能使人升空之后，在近乎偶然的发现的情况下，人们开始转向轻于空气的航空器的研制。纵观人类的飞天历史，不难发现我们的祖先在这一方面作出了卓越的贡献。据《三国志》记载，火箭一词最早出现在魏明帝太和二年。当时的火箭是将引火物绑在箭杆上射出去纵火，并不是今天意义上靠作用力与反作用力原理工作的火箭，因此它也叫纵火箭。后来人们发明了火药后，发现用火药为原料做的火箭，其射程和杀伤力都很强，于是就对它进行研究和运用，后来还有了明朝的“万户飞天”的故事。可惜以后的中国人在这个方面研究少了。

然而在19世纪80年代，前苏联科学家康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基就发表了使用火箭发射太空船的伟大构想。20世纪20年代美国科学家哥达德制造的世界第一枚液体燃料火箭试飞成功,飞行时间2.6秒.。1957年10月4日 苏联发射了世界上第一颗人造卫星“斯波尼克1号”,标致航天时代的开始。1961年4月12日 苏联宇航员加加林驾驶的“东方一号”发射成功,环绕地球一周后安全返回,这是人类首次载人航天飞行.1969年7月16日 美国用“土星5”运载火箭发射“阿波罗11号”成功;20日,宇航员阿姆斯特朗成功踏上月球.1981年4月12日 美国第一架航天飞机“哥伦比亚号”成功发射,并于14日乎安返回地球.但我国一直到1956年2月才开始航空航天的研究，当时著名科学家钱学森向中央提出《建立中国国防航空工业的意见》。1956年4月，成立中华人民共和国航空工业委员会，统一领导中国的航空和火箭事业。到1970年4月21日 中国在酒泉用“长征1号”将第一颗人造地球卫星“东方红一号”成功送入太空.，是我国航天事业发展的一个里程碑。1987年8月，中国返回式卫星为法国搭载试验装置。这是中国打入世界航天市场的首次尝试。1999年11月20日 中国在酒泉发射成功“神州1号”无人飞船,绕地飞行14圈后安全返回.2003 年10 月15 日，我国神舟五号载人飞船升空，表明我国掌握载人航天技术，成为中国航天事业发展史上的又一个里程碑。2007年10月24日18时05分，随着嫦娥一号成功奔月，嫦娥工程顺利完成了一期工程。

中国是一个底子薄、人口多、工业基础差的发展中国家，因此我们首先发展了进入空间的能力，随后发展了空间应用的能力，在国家经济实力壮大之后，开始发展载人航天的能力。现在我们正在发展深空探测的能力。其中最引人注目的是载人航天的能力和深空探测的能力。从1999年至2002年，先后成功发射了4艘无人试验飞船，2003年10月，中国航天员驾驶神舟5号飞船圆满完成首次载人飞行，标志着中国独立掌握了载人航天技术。2005年10月，两名航天员乘坐祌舟6号实现了2人5天、航天员直接参与空间科学实验活动的新跨越。2008年9月25日，我国第三艘载人飞船神舟七号成功发射，三名航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏顺利升空。27日，翟志刚身着我国研制的“飞天”舱外航天服，在身着俄罗斯“海鹰”舱外航天服的刘伯明的辅助下，进行了19分35秒的出舱活动。中国随之成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。2011年9月29日21时16分，中国无人太空实验舱天宫一号由酒泉卫星发射中心改进后的“长征二号ＦＴ１”火箭成功发射送入低地球轨道，在相继实现航天员上天、太空行走之后，为建设探索太空的前哨——永久载人空间站迈出关键一步。2011年11月1日，神舟八号无人飞船顺利发射升空，升空后2天，“神八”与此前发射的“天宫一号”目标飞行器进行了空间交会对接。组合体运行12天后，神舟八号飞船脱离天宫一号并再次与之进行交会对接试验，这标志着我国已经成功突破了空间交会对接及组合体运行等一系列关键技术。2012年6月16日18时37分，神舟九号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。2012年6月18日约11时左右转入自主控制飞行，14时左右与天宫一号实施自动交会对接，这是中国实施的首次载人空间交会对接。另外在拥有了运载火箭、卫星和载人航天的关键技术后，2004年，中国政府根据科学技术发展的需要，特别是促进空间科学与空间技术发展的盖要，做出了实施月球探测工程的决策。2007年10月24日，嫦娥一号发射成功，中国成为世界上第五个发射月球探测器的国家。其姐妹星“嫦娥二号”于2010年10月1日18时59分57秒在西昌卫星发射中心发射升空，也获得了圆满成功。经过50年的发展，中国航天事业己经具备了较强的设计能力、先进的加工制造能力、完备的测试和试验能力、可靠的发射能力和有效的测控昔理能力，形成了相对完整的航天工业体系。

中国之所以发展航空航天事业是因为它是一个独立大国所必备的。第一，从产业上来说，能刺激、带动国家的基础科学研究，最基础的科学研究、风险投资，给它们建立一个基础。一个国家没有科学基础那么这个国家在科技上就不可能有真正的发展。只能够在技术标准和品牌、知识产权方面受制于别人。第二，航空航天事业是高新技术产业。众所周知高新技术产业对一个国家的经济有着明显的推动作用。而且我国的经济并不发达，在全球经济危机的形势下，航空航天产业影响较小，通过发展航空航天事业来发展经济是十分必要的。第三，宇宙空间是广阔的。我们都知道随着人口的增长地球上的资源和土地越来越不够用，因此向星际空间发展成为了人们的普遍愿望。现在已知浩瀚的太空是拥有丰富资源的巨大宝库，载人航天事业就是通向这个宝库的桥梁。第三，军事防卫。总所周知，我国与许多国家都有海洋领土争端，这些国家对我们的领土虎视眈眈，一旁还有美国在背后撑腰，有了航空航天的科学技术就不难准确地捕捉、控制或摧毁敌方的卫星和其他航天器，在高度依赖天地一体化信息支持系统可靠运行的现代战争中，这意味着可以对敌方信息链乃至整个国家军事能力进行灾难性攻击，这种能力具有军事上的战略威慑意义。最后，它还在显示国家综合实力方面，也具有不可估量的战略意义。航天事业是一项关系全局的产业。航天技术的开发和突破不仅对于航天事业本身的发展非常关键，而且对于带动其他相关学科和产业的发展也至关重要。载人航天工程实施10年来，我国突破了一大批具有自主知识产权的核心技术，提高了我国航天科技及相关学科的水平，特别是信息、材料、能源等21世纪新兴学科领域的整体水平，不仅为航天工业可持续发展奠定了坚实的基础，更为国际竞争日益加剧的情况下满足国民经济建设对空间技术及其产业化的广泛需求提供了坚实的后盾。因此，我国必须要坚持发展航天事业，真正把航天事业当成一项久远的工程来干，造福子孙后代。

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我国的航空航天事业 篇2

中华民族是一个有着千年太空梦想的民族, 嫦娥奔月的故事早已在神州大地家喻户晓、流芳千古。

新中国成立后, 中华民族加快了迈向太空的步伐, 卫星升空、载人航天、“嫦娥”奔月、“天宫”对接等一系列壮举壮我国威、声振寰宇, 也成为我国科技领域的一大亮点。

如今, 在我国从南到北广袤的大地上已经和即将形成酒泉、太原、西昌和文昌各司其职、成龙配套的四大卫星发射基地, 并且向美、俄等发达国家看齐, 打造升级版的航天梦。

中国化工集团与我国航天事业结下了深厚情缘。我国火箭推进剂偏二甲肼第一发明人、黎明化工研究院原院长、中国工程院院士李俊贤为我国航天事业耸立了不朽丰碑, 做出了卓越贡献、演绎了精彩人生。原化工部星火化工厂, 因中国航天梦应运而生, 二十世纪六十年代与航天事业结缘, 来自全国大中城市和知名企业根红苗正的专家学者、管理人员、生产骨干奔赴山高林密、虎狼出没的江西永修魔港沟。他们在那里点亮青春、筚路蓝缕、开山辟石, 修路建厂, 并且献了青春献子孙, 献了子孙献终身。40多年来保质保量按期为火箭升空提供偏二甲肼推进剂产品, 为我国航天事业做出了卓越贡献, 多次受到中共中央、国务院和中央军委表彰, 共和国的航天史册上镌刻着中国化工人的风采。

纵观世界航天发展趋势, 随着科学技术的突破和生态意识的强化, 无污染、高推力的液氢燃料将成为升级版火箭推进剂的主角。在液氢产品的生产和使用过程中几乎不对环境产生污染, 属于环保型产品, 因而倍受推崇。

几年前, 解放军总装备部本着就近配套、社会化运作的原则, 曾向卫星发射基地周边企业发出过配套生产液氢产品的邀约, 然而这些企业或因怕担政治风险、或因缺少生产技术, 或因考虑企业效益等原因均婉言谢绝。

当总装领导将橄榄枝伸向中国化工集团公司总经理任建新时, 这个以“兴业报国”为己任的企业家没有过多地考虑企业利益就欣然答应, 他下意识考虑的是振兴祖国航天事业, 延续航天情怀, 履行央企责任。他突破没有依托不建厂的习惯思维, 先后投资近5亿多元, 分别在海南文昌和四川西昌新建了液氢生产厂, 并于2013年5月2日首次为西昌卫星发射基地用“长征三号乙”运载火箭发射“中星十一号”通讯卫星提供液氢推进剂, 顺利将卫星送入预定转移轨道, 受到总装备部贺电表彰, 中国化工人为祖国的航天事业谱写了新的篇章。

文昌的大海可以作证, 西昌的群山可以为凭, 在火焰喷发、火箭腾空、卫星入轨、万众欢腾的时刻, 有一个团队心头的石头落地了, 长期绷紧的神经舒展了, 他们相互拥抱, 举杯庆贺;有一个钢铁汉子眼眶泪水奔涌而出, 5年来的经典画面在脑海中不断闪现, 他再次度过了一个不眠之夜。

这个团队就是中国化工蓝星航天化工有限公司, 这个汉子就是该公司总经理韩福龙。他们的酸甜苦辣、心路历程、敬业奉献、航天梦想值得我们挥动如椽大笔书写, 值得我们致以深深敬意!

横刀跃马, 不断开疆拓土

曾让化工部星火化工厂起死回生, 担任过这个厂厂长的任建新从小就憧憬太空, 喜好探索太空秘密, 播种着航天梦想, 与我国航天事业结下了不解之缘。

1996年, 星火厂陷入了困境, 当多种解困方案被否决, 计划破产的方案摆上时任化工部部长顾秀莲案头之时, 任建新主动请缨, 提出由蓝星公司帮助星火厂脱困发展。他阐述的主要理由是如果星火厂破产, 曾经为我国航天事业做出过突出贡献的职工精神和生活将会受到极大影响, 祖国的航天事业将会遭受重大损失。化工部批准了蓝星公司兼并星火厂的方案, 从此改变了星火厂的命运。在任建新的运作下, 星火厂仅用半年时间就恢复了新老装置开车生产, 走上了脱困发展之路, 促进了航天配套和民族有机硅工业的发展。

任建新多次在专题会上强调, 作为有着为航天事业配套传统的央企, 在升级版的航天事业中无论如何不能缺席。

2007年10月, 任建新率领中国化工集团副总经理杨兴强、规划发展部主任蔡挺等一行陪同总装备部原副部长张建启中将前往海南文昌卫星发射基地考察。任建新表示, 中国化工愿意为文昌发射基地提供液氢推进剂, 履行中央企业社会责任, 继续为祖国航天事业做出新的贡献。双方就有关具体事宜达成合作意向。2008年4月18日, 中国化工集团与总装备部正式签署关于建设海南液氢项目的协议。

任建新签署这份航天配套协议, 就像当年提出兼并星火厂一样, 他没有过多地考虑企业的经济利益;就像他当年相信民族有机硅工业必定有着美好发展前景一样, 他相信投资航天液氢推进剂产品不仅具有重要政治意义, 而且具有未来经济效益。

真正的企业家, 应当是那些将企业发展与民族利益、社会责任相融合, 并且在看到大海之上闪现桅杆就知道航船将会出现, 触摸池水转暖就知道春天即将到来的人。

现在与未来, 现实与梦想常常相距着较长的时空。追梦者就是一群努力缩短时空, 把梦想照进现实的人。

由谁来实施航天配套战略、实现航天梦想呢?事业成败, 关键在人。一时间, 这位“封疆大吏”人选困扰着任建新。因为, 中国化工在海南没有依托企业, 需要另起炉灶, 重新开张。而且只要与军工沾边, 就要承担巨大的政治风险;征地、成立新公司需要与当地许多政府部门打交道。这位“封疆大吏”既要有坚定的政治性和原则性, 还要有怀柔的灵活性和决断性。中国化工的大批干部在任建新脑海中来回闪过, 一天, 画面突然定格在了韩福龙身上。

韩福龙何许人也, 为何能映入任建新的“法眼”?我们一起来揭开韩福龙的面纱, 走近韩福龙。

韩福龙, 出生于1962年, 是一位身高一米八一, 身材魁梧, 操着东北口音, 话语不多, 行动敏捷, 常带微笑的国字脸上镶嵌着慈眉善目, 看上去像个粗汉, 却是一个粗中有细的人。

从1989年到1999年的10年间, 韩福龙主要从事工业清洗, 担任过业务员、项目经理等职务, 先后在甘肃、宁夏、江苏、新疆、广西、山东等地从事清洗业务, 将工业清洗理念和蓝星清洗美誉传遍长城内外、大江南北。韩福龙以其厚道、守信、敬业、奉献赢得了客户认可, 结交了许多知心朋友, 建立了宝贵的人脉资源。正所谓:福往者福来, 善出者善返, 韩福龙得到了丰厚的市场回报, 他的经营业绩一直在蓝星公司名列前茅, 成为蓝星公司的经营明星。

2000年, 蓝星公司计划进入TDI领域, 有意兼并太原TDI厂。韩福龙在中央党校中青年干部培训班结束后离开了他心爱的工业清洗岗位, 被派到太原组建商社, 为接收太原TDI工厂做前期准备。韩福龙将太原商社的业务做得风生水起, 尤其是马兰拉面在太原异常火爆。仅用一年多时间, 20多家马兰拉面店在太原市的大街小巷如雨后春笋, 迅速生长。前期太原新店开张, 山西省委书记李立功多次在新店开张时亲临捧场, 省、市新闻媒体随行报道。据韩福龙回忆:有一家马兰拉面店从早上10点到晚上10点一直门庭若市, 排队等候。直到从周边店里借来的食材告罄仍难满足排队顾客要求, 这家小店当天营业额突破2.3万元。《太原日报》还开设“马兰拉面为什么这样火爆”栏目开展讨论。韩福龙在太原市刮起了一股马兰拉面旋风, 掀起了一股发展民族快餐业巨浪。

太原TDI工厂于2002年正式加盟蓝星公司。面对这个年产2万吨、建设10年之久的装置一直未能开车投产, 银行贷款本息高达10多亿元的企业, 许多当年争相放贷的银行, 避之若浼。TDI工厂犹如一个严重贫血的病人, 整改重启TDI项目的当务之急是输入资金血液。筹款的重任落在了韩福龙肩上。韩福龙为了在当地筹款, 利用了各方资源, 敲开了多家大门, 但一听说是TDI工厂, 都高悬“免谈牌”, 韩福龙记不清吃过多少“闭门羹”。

一次, 韩福龙在与一位工商银行信贷员接触时, 这位信贷员透露, 他们业务部经理在会上讲到, 听说蓝星公司要兼并TDI工厂, 可能会给TDI工厂带来转机, 要求信贷员关注进展情况。听话听音, 锣鼓听声。韩福龙眼前一亮, 也许能从大幕中撕开一个缺口, 为TDI贷款带来一丝希望。

韩福龙从信贷员口中了解到, 要想从工商银行贷到款项, 需要得到公司业务部经理同意。韩福龙请求信贷员引荐面见业务部经理。信贷员却说, 最近经理身体不好, 上班时间难以确定, 早上六点到晚上七点都有可能。

一天, 韩福龙早上6点赶到工商银行业务部等候这位经理, 一直等到下午5点, 终于等到了这位经理。见到经理后, 韩福龙说:我是蓝星公司的韩福龙, 从早上6点已经等了10多个小时。这位经理被韩福龙的真诚所感动, 把他迎进了办公室。韩福龙自信的介绍终于打动了这位经理。在这位经理的鼎力支持下, 终于获得了工商银行贷款, 为TDI工厂的项目改造注入了活力。

当太原TDI工厂项目改造步入正轨之后, 一项新的重要任务又落在了韩福龙的肩上。2003年8月韩福龙被调往甘肃兰州, 担任了蓝星西北公司、兰州日化厂、蓝星硅材厂、新材料公司等多家企业法人代表。

兰州乃蓝星公司发源地, 于蓝星人有着深厚的情感。知恩图报、反哺兰州一直是任建新魂牵梦萦的情怀。在任建新的棋盘上当时正在规划整合兰州企业资源, 新建甲醇项目帮助兰州燃气集团脱困发展、引进国外硅材生产技术和设备促进原兰州永登电厂转型, 延伸和完善系统内产业链的重大布局。

要将规划变成现实, 难度之大, 可想而知。善于开疆拓土、勇于迎难而上、熟悉兰州情况的韩福龙自然成为了首选。

韩福龙离开兰州6年之后又回来了, 当他明白任建新的布局之后, 知道自己肩上的分量。兰州是韩福龙上学、工作, 放飞梦想的地方, 他接过7家企业的帅印后, 全身心地投入内部管理与外部联络。从2003年到2007年的四度春秋, 他不知度过了多少个不眠之夜, 碰到过多少冷面孔, 解决了多少复杂难题。酸甜苦辣、五味杂存, 谁能说清, 只有春风秋雨能够知晓, 夏日冬雪可以作证, 还有地处河口的兰州化工年产20万吨甲醇装置和兰州永登水泥厂的2号炉可以为凭。韩福龙带领团队快速将任建新的规划变为了现实, 速度之快令蓝星公司和中国化工管理部门感到惊奇。

韩福龙是一个分风劈流、说话干脆、行动迅速的人, 大概是从小受孔夫子“讷于言, 敏于行”教诲并以之作为座右铭的缘故。

长期的工作压力和不规律的饮食, 使原本健壮的韩福龙血压血糖升高, 晚上常常失眠。就像奔腾的江河终归平静, 喧闹的白天会被宁静的夜晚取代一样, 韩福龙希望整理思绪、调节身体、放慢节奏。而就在此时, 一副开疆拓土的重担再次落在了韩福龙的肩上。

“山高路远沟深, 大军纵横驰奔。谁敢横刀立马?唯我彭大将军”这是1935年10月21日, 毛主席得知彭德怀指挥我军大获全胜时提笔写下的诗句。

韩福龙不愧为任建新麾下一员虎将, 每当面临具有挑战性、开拓性大任时, 优先想到的是韩福龙, 因为韩福龙面临险阻义无反顾、摧城拔寨战之能胜。

听到冲锋号声, 就会向前冲锋, 这是战士的天职。韩福龙永远是一名随时准备冲锋陷阵的战士。他在接到指令后, 又向新的阵地发起了冲锋。他提着旅行箱, 跨越海峡, 追寻着航天梦想, 开拓着海南那片新的沃土。

殚精竭虑, 确保万无一失

海南古称琼州, 多为荒凉之地, 因其与大陆海水相隔, 成为历代政治集团斗争中被贬官员的发配之地。人们熟知的唐朝宰相李德裕、宋朝宰相李纲、李光和大文豪苏东坡等都曾贬居海南。也因为这些被贬官员的到来, 促进了海南文化和教育事业的发展, 海口的“五公祠”等文物呈现了过往历史烟云。

海南是我国离赤道最近纬度最低的地方, 为人类走向太空、发射卫星提供了得天独厚的地理环境。借助接近赤道的离心力, 可使火箭燃料消耗降低, 卫星寿命延长, 还可通过海运解决巨型火箭运输难题和提升残骸坠落的安全性。

20世纪70年代, 我国在筹划布局航天发射基地时, 航天专家们就曾经把海南列为最佳选址之一, 但鉴于当时要准备打仗的冷战思维, 担心沿海地区容易遭到帝国主义攻击, 最终将三大卫星发射基地选在了地处三线的酒泉、西昌和太原。

海南一直是航天专家们青睐的地方, 1988年, 中国第一座用于科学研究的探空火箭发射场在海南建成, 此后成功发射了多颗织女系列火箭。

2007年8月, 升级版的航天发射基地经国务院、中央军委批准在海南立项, 海南再次为世界瞩目。2009年9月14日, 海南航天发射基地在海南省文昌市破土动工, 标志着我国信息化、智能化、开放型、环保型的现代化航天发射基地进入全面实施阶段。

航天事业是一个复杂的系统工程, 一颗卫星的成功发射、入轨运行、正常工作不仅需要各个子系统优化, 而且需要母系统优化。人们容易记住的是经常出现在媒体面前的杨利伟、景海鹏、刘洋等航天英雄, 其实还有成千上万的殚精竭虑、精益求精、默默奉献的幕后英雄。

韩福龙和他的团队就是这样一群幕后英雄, 他们的使命就是为卫星升空提供动力, 燃烧自己、照亮神州、成就伟业。

2008年, 韩福龙带领他的助手熊贤和及一位出纳怀揣航天梦想, 从北京出发, 跨越海峡来到了人生路不熟的海口, 开启了新的征程。他们寻租住房、注册公司、招聘人员、征土地、融资金、盖厂房、选设备、建装置, 一切围绕航天配套, 一切满足部队进度, 一切确保产品质量。

任建新叮嘱韩福龙, 建设文昌液氢项目要有战略眼光, 要预留发展空间, 要用中国化工企业文化培育一流职工队伍, 要选用国际一流设备, 该花的钱不要吝啬, 要提前引入凯诺斯HSE (健康安全环保) 管理体系, 确保安全, 万无一失。

任建新曾前往海南协调液氢项目建设, 3.5亿多元资金如期投入项目建设, 确保项目建设资金充足。

液氢属于易燃、易爆、超低温生产, 这种能将几吨甚至十几吨重的卫星送入太空的燃料, 威力巨大!一旦发生安全事故, 后果不堪设想。

韩福龙视安全重于泰山, 因为对于液氢厂来说, 任何安全事故都出不起, 它牵涉到航天事业, 关系到职工生命。

文昌液氢厂生产准备部主任林书民告诉我:液氢厂非常重视安全工作, 培育了安全文化, 强化了安全理念, 投入了最先进的安全硬件, 架起了全天候全覆盖的安全网络, 确保万无一失。林书民领着我参观了厂区安全设施。我在厂区看到:消防水站, 一用两备;易燃易爆设备旁安装了远程消防枪;厂区与罐区之间建起了一道1米厚、3米高、200多米长的钢筋混凝土防爆墙;厂区设立了网式防雷系统;还有散布在各个角落的可燃气体报警仪。工厂已为安全生产投入了1000多万元, 可以满足极端气候条件下的安全需要, 为安全生产奠定了坚实基础。

让我们简单了解一下什么是液氢产品?液氢产品是如何生产的?大家知道, 世界上多数物质能以液、固和气三种形态存在, 如大家每天都需要的水。一般情况下, 水以液态存在, 而当温度达到零下时水就会结冰成为固态, 而当温度超过100度时, 水又会慢慢变成水蒸汽成为气态。液氢就是氢气在摄氏零下255度由气态压缩变成液态。

液氢产品生产的技术难题在于氢气提纯和深冷, 对工艺、设备和操作要求很高, 尤其是用于火箭推进剂的液氢纯度要求更高, 其技术标准为99.9998%。文昌和西昌液氢生产厂均采用甲醇分解制氢技术, 即以甲醇为主要原料, 甲醇水蒸汽在催化剂床层转换成含有氢气和二氧化碳混合气体, 该混合气体再经变压吸附技术提纯得到高纯度氢气, 高纯氢气经压缩机使之降至摄氏零下255度, 即制成液氢产品。文昌液氢厂本着一流设备, 一流保障的原则, 不惜重金进口了世界上最先进的法国液空公司的冷箱设备和指定配套的德国凯撒公司的压缩机、比利时公司的分析仪。

一流的设备、一流的员工才能生产一流的产品。

考察国内液氢生产企业, 从立项建设到试车投产拿出合格产品几乎都需要两年左右时间, 特别是由试车到产品合格道路漫漫, 国内液氢研究和生产权威企业经过8个多月的调试才生产出合格产品。

如何缩短建设和试车周期, 打破液氢业内魔咒, 一次开车成功, 是韩福龙日夜思考的问题。根据多家化工生产企业的管理经验, 韩福龙清晰地认识到, 要实现一次开车成功, 除了技术、设备外, 还必须加强职工培训, 提高操作水平, 尤其是这些刚从学校毕业的大学生, 由理论知识转换成实践能力需要一个漫长的过程, 更需要扎实做好培训工作。

2009年以来, 在展开项目准备、装置建设的同时, 超常规、大跨度、长周期的职工培训也提前部署。蓝星航天公司职工先后到江西星火有机硅厂、北京101所、沧州制氢厂、都江堰空分厂等多家企业培训实习, 学习这些企业的生产工艺、设备管理、规章制度、班组建设。这些看上去有些稚嫩, 走出学校不久的年轻人, 实际上却一个个走南闯北、见多识广。密集的培训无疑催化了这些年轻职工的提前成熟。

机会总是青睐有准备的人。

在文昌发射基地任务推迟的情况下, 西昌发射基地却迎来了新任务。

此前, 西昌发射基地的液氢产品由北京101所提供。每次运输液氢产品, 2000多公里的铁路线上几乎全线戒严、兴师动众, 加之西昌发射基地将迎来密集发射期。总装备部经过专题研究, 决定借鉴文昌发射基地做法, 就近生产液氢产品, 节省社会成本、提高保障能力。

2010年10月25日, 总装备部牛红光副部长致电任建新总经理, 希望中国化工集团就近为西昌发射基地配套生产液氢产品。

任建新曾经考虑过扩大液氢市场份额, 但没想到来得这么迅速。任建新迅速采取行动, 第二天主持召开电话会议, 决定由杨兴强副总经理率领韩福龙和蓝星规划发展办主任贾文凯等前往西昌考察。牛红光副部长和西昌发射基地领导接待了杨兴强一行, 就具体合作事项进行了现场磋商、形成意向。

任建新听取汇报后, 决定迎难而上, 投资1.5亿元在西昌建设一套液氢装置, 由蓝星航天公司负责实施, 实行一司两厂管理体制。

2010年11月19日, 牛红光副部长率领总装备部司令部、后勤部、西昌发射基地相关领导在中国化工集团正式签署战略合作协议。

韩福龙跨越海峡、飞翔蓝天, 将触角由海南文昌伸到了四川西昌。在文昌和西昌民族地区施展智慧、挥洒汗水、履行责任。

西昌液氢厂厂址选择在“嫦娥出嫁地”附近一个坐西朝东的20年前部队废弃营房。这座营房后来租给了一家养鸡场经营, 呈现在人们眼前的景象是野草丛生、垃圾成堆、残垣断壁;周边流动人口众多, 社会治安复杂、吸毒盛行、偷盗严重。韩福龙就是要在这片土地上, 用不到一年半时间完成征地注册、招聘职工、建设工厂, 试车投产, 提供合格产品任务。

对于韩福龙来说, 人地生疏、时间紧迫、压力山大。人们常说, 压力可以变为动力。韩福龙迅速整合资源、协调人员、双线作战、齐头并进。

韩福龙虽然远离北京总部, 但他并不孤单, 他的身后有着强大的蓝星公司和中国化工。韩福龙告诉我, 在任建新总经理和蓝星公司张立军常务副总经理协调下, 迅速从哈尔滨、蓝星大庆、天津石化、太原化工等系统内企业抽调了项目建设、生产工艺、设备管理专业人员和生产骨干支援西昌和文昌液氢项目建设, 解决了骨干短缺的燃眉之急。

西昌液氢厂与文昌液氢厂一样, 进口了世界一流的法国、德国、比利时设备, 招聘了国内一流的建设队伍。

鉴于当地治安形势复杂, 为了确保万无一失, 韩福龙十分重视保卫工作, 在冕宁县公安局的支持下, 建立健全了联合治安保卫机制, 公安民警加强了周边巡逻。厂区和生活区安装了电子防护网, 24小时监控, 保卫科晚间巡逻。有效杜绝了偷盗现象, 确保了生产生活安全有序。

西昌液氢厂犹如韩福龙手中转动的魔方, 每天都在发生变化, 按照部队要求的时间节点有序推进。2012年6月开始土建, 2012年8月开始设备安装, 2012年12月开始单体试车, 2013年3月联动试车投产, 并通过部队组织的液氢质量评审。2013年4月6日正式开车生产, 4月16日完成液氢产品生产任务。

2013年5月2日, 西昌发射基地首次使用蓝星西昌液氢厂液氢产品, 顺利地将“中星十一号”送入预定转移轨道, 实现了西昌液氢厂建设保障战略目标。

蓝星航天公司用实际行动和优质产品为央企赢得了荣誉, 为中国化工人争得了光彩。

蓝星公司规划发展办主任贾文凯和副处长刘洪与我一起探讨了蓝星航天公司项目建设的做法与经验。他们认为, 韩福龙和他的团队创造了蓝星公司项目建设的一个奇迹。当时我们担心时间太紧, 任务太重, 条件太差, 替韩福龙捏了一把汗。没想到他们不仅建好了装置, 生产出了产品, 而且把卫星送上了天, 用事实说明他们是一支敢打硬仗, 能打胜仗的队伍。创造奇迹的关键是韩福龙拥有项目管理经验, 善于驾驭全局, 合理调配资源, 提前培训职工, 并且能够从善如流, 放手授权, 充分调动下属的积极性, 他们的经验值得很好地总结。

西昌发射基地副司令员冯许平、基地装备部部长陈北梓、试装处处长纪云文在接受我的采访时认为:韩福龙同志政治立场坚定, 工作经验丰富, 组织领导能力强, 在项目建设过程中, 克服困难、着眼大局、甘于奉献, 按计划推进项目, 积极组织生产, 严把产品质量关, 不仅按时完成了液氢产品供应任务, 而且各项指标均高于国标军标要求。

西昌发射基地司令员李尚福少将在液氢厂调研时, 用“两个最短”即建设周期最短, 调试周期最短, 一次开车成功, 一次通过军方验收, 对液氢项目及韩福龙团队给予了充分肯定。

总装备部副部长牛红光中将认为西昌液氢厂具备“一流的设备、一流的工艺、一流的质量、一流的管理”, 对液氢项目及韩福龙团队给予了高度评价。

历史不会忘记, 这“两个最短”和“四个一流”, 来之不易。托起“两个最短”和“四个一流”基石的是韩福龙和中国化工人的“一流付出”和“一流奉献”。

柔情似水, 营造和谐环境

中国古代著名思想家、道家学派始祖老子, 在世界万物中最崇尚“水”, 发出了“上善若水”的感慨, 认为“水德”是最崇高、最完美、最善良的品德, 并以“水德”喻“道”。人们熟悉的水具有处下、利物、变通、坚定、威猛、自净等美德, 尤其处下、利物的品性是营造和谐环境不可或缺的元素。

使我感到意外的是, 接受我采访的50多人, 几乎众口一词, 说韩福龙这个清洗工程出身的彪形大汉心细如发、柔情似水。在韩福龙身上, 粗与细得到了融合, 刚与柔实现了统一, 粗的是外形, 细的是内心;刚的是意志, 柔的是情感。

这个曾经集数家企业法人代表为一身的老总, 来到海南后没有了一呼百应的人员和机构, 许多事情需要亲历亲为、事必躬亲。

韩福龙多次跟我讲到:我不仅是公司的老总, 而且是这个家庭的家长。这个团队大多由刚走出校门的年轻人构成。人家的孩子到了咱们公司, 咱们就得对人家负责。现在的孩子大多为独生子女, 许多孩子除了考试读书之外, 社会实践非常欠缺。因公司刚成立没有职工食堂, 我常常下厨为职工做饭。一次, 我让一个小伙子把剩余蔬菜放到冰箱, 结果他放进了冷冻室, 让我哭笑不得。我就是要带领一支这样的年轻队伍投身祖国的航天事业, 生产世界一流的液氢产品。

为了适应发射基地进度变化, 节省生活费用, 韩福龙的团队先后在文昌和海口之间来回搬了几次家, 每到一个新的地方, 为了保障职工安全, 韩福龙都要安排人员晚上轮流值班, 他自己临睡前都要检查液化气、水、电阀门是否关闭, 年轻人是否按时休息。

来自太原化工的工程部主任郝义全说:“我2012年3月来这里工作, 刚开始心里打鼓, 怕难以融入这里的文化。一年多的实践证明, 这里人际关系和谐, 领导以人为本。记得2012年11月的一天, 韩总在工地看到我, 问我:‘郝主任有几个月没有回家了吧?想不想家?’我说:‘怎能不想, 每天晚上做梦都想家。’韩总说:“抓紧安排一下工作, 回家探一次亲。”领导的关怀, 使我打心眼里感到温暖, 在这里工作很开心。”

2008年大学毕业进厂的邢冰, 现在厂里负责工程设备管理, 说起韩福龙流露出了敬佩之情。他说:“韩总不仅关心年轻人的培养, 提供学习培训机会, 而且关心我们的家庭生活。我在北京101所培训快结束时见到了韩总, 韩总说, 你家在邯郸, 这儿离家近, 培训结束后回家看看父母, 在家呆几天再回海南。当时一股暖流温暖了我的全身。跟上一个好领导, 是一辈子的幸运。”

去年家在太原的赵晋林的母亲去世, 韩福龙知道后, 委托太原的同志到赵晋林家悼念逝者, 慰问家人。赵晋林非常感动, 母亲丧事处理完就赶了回来, 春节都没有回去, 坚持在岗位加班加点。

据文昌液氢厂办公室副主任谈一亨介绍:有一位叫米录祥的职工不幸患上弥漫性星型脑细胞瘤, 2012年2月在西京医院进行手术治疗, 突如其来的重病, 给家庭带来难以承受的负担。韩总知道这一消息后, 立即交待我们组织献爱心捐款活动, 并带头捐款。40多位职工慷慨解囊, 为米录祥捐助善款8700多元, 为其治病提供了帮助, 令米录祥及全家十分感激。

西昌液氢厂地处偏僻, 离最近的镇上超市有7公里。如何既保障职工的安全, 又方便职工的生活?韩福龙这个家长没少操心。

一天傍晚, 韩福龙看见几个小伙子在外面学校打篮球很晚才回来, 不免引起了担忧。他想到, 这些小伙子剩余精力需要释放, 在外面打球如果与当地青年发生纠纷或在路上遇到麻烦怎么办?他立即交待办公室, 必须尽快建立活动场所, 解决职工文体娱乐问题。不久, 在院子里建起了篮球和羽毛球场, 购买了健身器材、乒乓球和台球桌。每到晚上, 篮球场上和活动室里活跃着生龙活虎的小青年。看到此情此景, 韩福龙这个家长露出了欣慰的笑容。

西昌有太阳城、月亮城之称, 因为这里污染少, 空气清新, 太阳资源充足。韩福龙充分利用这一地理资源, 为每个职工宿舍安装了太阳能热水器, 职工随时可以洗热水澡, 24小时有热水使用。

5月23日, 冕宁县委常委、常务副县长带领全县政法系统30多名干部参观西昌液氢厂, 他们为鸟语花香、绿草如茵的环境和清洁的工厂喝彩。此前, 冕宁县委书记赵勇、县长陈建生也先后带队来到西昌液氢厂参观调研。西昌液氢厂已成为凉山自治州和冕宁县企业的一张名片。许多参观者感慨地说:“中央企业就是不一样!”

如今走近西昌液氢厂, 高耸的白色储罐上“中国蓝星”四个大字首先映入你的眼帘, “中国蓝星”在西南群山间熠熠生辉、万流景仰。当你走进厂区, 你会看到肃立的保安、整洁的道路、崭新的设备。你会听到百鸟鸣啭、山羊咩咩、白鹅高歌。这180亩土地, 几乎被绿色覆盖, 三角梅、铁树、八月金桂、草坪草、高羊茅、黑麦草、早熟禾、白三叶、红三叶、紫薇、兰花穿红着绿、浮翠流丹。向日葵、花生、豆角、辣椒、四季豆、茄子、西红柿、小油菜、玉米迎风招展、欣欣向荣。使人置身在鸟语花香、自然和谐的世外桃源。

韩福龙为了营造这方桃源, 多少个夜晚冥思苦想, 多少个凌晨移步沉思, 他为此付出了很多很多。

物业公司陈辉经理告诉我:韩总心特别细, 每天早上6点就起来满院子转。这块地种什么草, 那条路栽什么树以及怎么种都亲自过问, 边边角角都不放过。他在5月上旬离开时要求我们, 在5月下旬雨季到来之前所有地面都要见绿。为了加速草籽发芽生长, 覆盖了不少无纺布。跟着韩总这样的领导干, 我们也能学到很多东西。

韩福龙既有柔情似水的一面, 也有坚定执着的时候。文昌发射基地张荣宽大校告诉我, 经过5年的相处, 我们和韩福龙成为了好朋友, 我们之间相互理解, 相互支持, 合作非常愉快。韩福龙既是一个随和的人, 又是一个非常坚定执着的人。比如, 总装原计划液氧和液氮项目不是建在液氢厂区。韩福龙则认为, 液氧、液氮与液氢建在一起有利于安全生产和提高保障能力。刚开始, 韩福龙的意见被有关部门否决。韩福龙则不厌其烦逐级阐述自己的主张, 最终说服了有关领导, 同意了韩福龙的意见, 液氧和液氮装备落户到了液氢厂区并由蓝星航天公司代建代管。实践证明, 韩福龙的意见是完全正确的。

人的成长需要良好的环境, 孟母三迁的故事给后人带来许多启迪。企业是社会公民, 企业成长离不开和谐的社会环境。

一名现代企业家, 不仅要有选择和适应社会环境的能力, 而且需要改变和营造社会环境的能力。

韩福龙不愧是一位能够改变社会环境, 营造和谐氛围的现代企业家。

老实说, 文昌和西昌的选址不是自选题, 而是必答题, 是作为部队的配角而存在的。

海南文昌以发展绿色宝岛、生态宝岛为主导, 四川西昌以农业林业为主业。这两个地方工业基础薄弱、工业氛围缺乏。而且分别属于黎族和彝族少数民族地区。当初任建新等领导对在文昌和西昌建厂不无担忧, 尤其担心韩福龙能否处理好与当地政府与群众的关系, 能否落地生根、和谐发展。

五年来, 韩福龙和他的团队以实际行动消除了任建新等领导的忧虑, 让我们来听听当地领导如何说。

负责文昌市政府与蓝星航天公司联络协调的市人大主任雷双庆在接受我采访时说:“韩总他们谦虚低调, 与县政府相处得很好。他们敬业奉献, 加班加点, 克服了许多困难, 职工队伍管理得好, 没有与当地群众发生过摩擦。他们非常重视生态环保工作, 建设工厂时尽力保留树木, 绿化厂区。我们建立了工作协调机制, 及时解决项目建设过程中的问题。在发射基地的建设队伍中, 蓝星的进度最快。他们还为解决当地就业做出了贡献。我们县委县政府对韩总他们的工作给予充分肯定。”

听说集团公司的同志要听取冕宁县政府对蓝星航天公司及韩福龙的评价, 负责冕宁县政府与蓝星航天公司联络协调的县委委员、招商局局长严革女士、招商局副局长陈兆友等放下手头工作, 调整工作日程, 前来液氢厂与我进行了交流。

严革局长说:“蓝星液氢厂是我们招商局成立后引进的第一个项目, 县委、县政府非常重视。我们原来以为中央企业架子大、难打交道。但韩总他们非常低调, 具有亲和力。他们的敬业精神令人感动, 我们也愿意帮助他们协调各方关系, 希望他们把我们招商局当作自己的家。县政府各有关部门都打破常规、一路绿灯、热情服务, 保证了项目的顺利推进。现在蓝星液氢厂成为我们凉山州和冕宁县企业的样板, 许多部门和领导都前来参观学习。我们真诚希望中国化工扩大在冕宁县投资兴业, 带动民族地区经济发展。”

我被严革局长热肠古道、敬恭桑梓的情怀深深感动。

在文昌期间, 雷双庆主任邀请我们参观了文昌海边著名景点“绿道”。“绿道”两旁以红树又称海莲为主角。红树之所以能够在台风频发、潮起潮落的海岸生存繁衍, 成为主宰, 是因为红树有着稀疏的枝叶、发达的根茎, 并且枝条生根, 根茎板状。这样有利于稳扎根基, 保留水分。物竞天择, 适者生存。经过千万年的进化修炼, 红树成为了天地精灵, 它给人们带来无限启迪。

由此, 我想到韩福龙和他的团队, 他们就像一片海岸红树, 已将根系深扎乡村、融入民众、和谐发展。

沙坝镇党委书记沙金华告诉我:“我们与韩总他们打交道, 相处得非常好。如果用‘六个字’来形容我们之间的关系, 那就是“同志、朋友、兄弟, 我们之间没有摆不平的难题。”

“中央企业落户沙坝镇, 使我们镇提升了档次, 为我们带来了就业的机会, 我们一定会大力支持企业的发展。”沙坝镇彝族女镇长洛世旭如是说。

沙坝镇胜利村党支部书记叶云跟韩福龙称兄道弟, 对熊贤和则以“黑哥”相称。因为熊贤和不仅黝黑的肤色像彝胞, 而且当地话也说得地道。叶云书记告诉我:“蓝星航天公司积极履行社会责任, 为我们村捐款10万元修建了1000多米水泥路。原来这条路坎坷泥泞, 又是下坡, 经常有摩托车翻车伤人。现在水泥路修好后, 村民出行便利安全了。村民们提出要为蓝星立碑纪念, 并将这条路命名为‘蓝星路’, 让子孙后代记住蓝星人的恩情。现在只要说是蓝星公司的事, 村民都会积极支持。”

我国航天事业的辉煌发展 篇3

一、国际航天探索与中国航天发展

（一）国际航天探索

1、航天探索始自二战后期

1944年美国政府邀请著名的空气动力学专家冯·卡曼博士为首的科学家小组进行未来50年航空领域的研究规划。次年这个科学家小组就编撰出了一部名为《走向新的地平线》9卷本巨著，在这份发展规划中首次提出了航天技术应用的一些设想。

在纳粹德国覆亡之际，美苏两国不约而同地想到了抢夺火箭专家、技术资料和设备。这场“分遗产”活动中美国收获最大，抢走了包括冯·布劳恩在内的大批德国火箭技术专家和可以组装成100枚火箭的零部件，稍后抵达的英国则拿到了数枚火箭成品与半成品。苏联到达盟国协定中属苏联占领区后发现，大部分的零件与火箭资料已经被美、英两国取走，对此十分不满，抗议未果，只好将工厂内剩下的生产线以及附近与生产和研发火箭有关的德国家庭全数运往国内。

1946年美国用缴获的德国V-2火箭发射了一个果蝇上天，虽微不足道但这是人类太空探索史上第一次将生物送上太空。在美国获得德国航天科学家冯·布劳恩之际，苏联将屡遭毒打的杰出飞机设计师科罗廖夫从政治犯行列解放出来，并将之前抢到的德国专家与资料迅速汇集到科罗廖夫旗下，1957年10月4日苏联使用由洲际导弹改进的“卫星号”运载火箭率先把第一颗人造地球卫星送入太空，将人类航天的幻想变为了现实。这颗卫星被赋予了太多个第一的含义，标志着人类的活动区域从此由陆地、海洋和大气层迈向了太空。同时标志着美苏的太空争霸也由此展开。

科罗廖夫的成功让冯·布劳恩坐卧不宁。美国的科技自信与国家威望都受到严重打击，更重要的是这颗人造卫星背后是苏联拥有射程可达7000公里的导弹能力，美国本土不再安全了。冯·布劳恩嘴上不服输，但直到第二年才费尽波折地将一颗卫星送上天。而苏联则在发射第一颗卫星之后仅仅一个月，又于1957年11月3日将一条名“莱卡”的生物狗送入预定轨道，不仅让美国的果蝇无地自容，而且真正证明了生命在太空也能存活。在此后的几年内苏联始终走在美国前面。

2、美苏争霸太空

1960年8月18日美国发射了世界上第一颗名为“发现者”13号的照相侦察卫星送入太空。这颗卫星的成功发射并顺利回收标志着卫星在军事上的应用拉开了序幕。

1961年4月12日苏联用“东方号”运载火箭成功地发射了世界上第一艘载人飞船“东方1号”，尤里·加加林乘坐飞船升空飞行了1小时48分钟，成为世界上第一个进入太空的航天员。

从1961年开始美国重点瞄准登月工程，在经历了几年无人探月的探索之后于1969年7月20日使用“阿波罗11号”飞船的登月舱降落在月球上，阿姆斯特郞和奥尔德林登上了月球，阿姆斯特郞说出了一句广为流传的名言：“这对一个人来说，只不过是小小的一步，可是对人类来讲，却是巨大的一步。”

从1961年到1972年12月第6次登月成功结束，阿波罗计划历时11年，从事了一系列载人登月飞行任务，总共有12名航天员登上月球。

1972年3月2日美国发射“先驱者10号”探测器，经过14年的漫长太空旅行，于1986年越过太阳系边缘，实现了飞向太阳系外宇宙空间的目标。

1971年4月19日苏联发射了第一个“礼炮号”空间站。1981年4月12日美国航天飞机“哥伦比亚号”试飞成功，实现了航天运输系统由地球表面到近地轨道间的部分往返重复使用。1986年2月20号前苏联发射“和平号”空间站，在轨运行15年后于2001年3月23日坠毁。

（二）中国航天探索的产生与发展

1956年春国务院总理周恩来主持制定了国家“1956—1967年科学技术发展远景规划纲要（草案）”，根据这个规划开始了包括组建中国第1个火箭研究设计机构在内的一系列筹备工作。

60年代中期中国启动“651工程”，即设计、生产并发射我国第1颗人造地球卫星，以实现毛泽东主席早在1958年就发出的“我们也要搞人造卫星”的号召。作为“651工程”的重要配套项目，我国第1种现代运载火箭的总体方案是在中远程地地导弹的基础上加上固体推进剂的第3级，这就是“长征-1”号运载火箭。

1970年4月我国使用“长征-1”号运载火箭成功地将我国第1颗人造地球卫星“东方红1号”送上太空。1975年11月26日“长征-2号”运载火箭成功地发射了中国的第一颗返回式人造卫星，并于1975年11月29日按预定计划返回，标志着中国掌握了卫星的再入和回收技术。1981年9月20日用“风暴-1号”运载火箭将三颗科学卫星送入预定轨道，成为世界上第三个实现一箭多星技术的国家。

1984年4月8日“长征-3号”运载火箭首次发射试验通信卫星成功，标志着中国掌握了液氢/液氧低温推进技术和具有向地球静止轨道发射卫星的能力。1988年9月7日“长征-4号”将“风云-1号”气象卫星送入太阳同步轨道。1990年4月7日“长征-3号”成功发射“亚洲-1号”通信卫星，从而使中国的运载火箭进入了国际航天商业发射市场。1999年11月20日“神舟-1号”载人试验飞船发射和回收的成功，标志着中国已拥有进行载入航天技术的能力。

二、中国航天探索取得飞速发展

（一）各种应用卫星发展

进入20世纪80年代后中国的空间技术取得了长足的发展，具备了返回式卫星、气象卫星、资源卫星、通信卫星等各种应用卫星的研制和发射能力。特别是1975年中国成功地发射并回收了第一颗返回式卫星，使中国成为世界上继美国和前苏联之后第三个掌握了卫星回收技术的国家，这为中国开展载人航天技术的研究打下了坚实的基础。

（二）北斗卫星导航系统

北斗卫星导航系统是我国自主建设、独立运行，与世界其他卫星导航系统兼容共用的全球卫星导航系统，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠的定位、测速、授时服务，并兼具短报文通信能力，是重要的空间信息基础设施。

第一步是2000年我国发射了两颗北斗导航试验卫星，建成了北斗卫星导航试验系统。

第二步是从2004年起启动了北斗卫星导航系统建设，首次开始批量研制生产卫星和运载火箭，密集组网发射，到2012年年底已形成区域覆盖能力，正式向亚太大部分地区提供运行服务。

第三步是于2020年前建成独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠的全球卫星导航系统，届时要完成约30颗北斗导航卫星的发射和组网任务。

（三）探月工程计划

中国月球探测分为三个阶段，即无人月球探测、载人登月探测和人类在月球短暂驻留的月球基地建设，目前正按计划分步实施。

另外，“十三五”期间我国将全面实施深地探测、深海探测、深空对地观测战略，跻身世界先进行列。

（四）载人航天发展

1、载人航天“三步走”战略

早在1992年中国就确立了以建立空间站为目标的航天计划。这一计划分三步，第一步是载人飞船阶段，目标是能够把宇航员送到太空，正常运行若干天，并成功返回。

第二步是空间实验室阶段。在这个阶段要解决组装、交互对接、补给以及循环利用等四大技术。这些技术关系到空间站的组装、宇航员在空间站的生存等关键问题。天宫一号就是中国在第二步计划中为了解决交互对接问题而发射的一个目标飞行器。天宫二号将完成再生式循环系统、有效载荷和应用系统的实验以及其他一些科研项目。

经过空间实验室阶段，我国最终要建设的是一个基本型空间站。

2、神舟系列飞船

神舟无人飞船：1999年11月20日中国第一艘无人试验飞船“神舟”一号飞船在酒泉起飞，21小时后在内蒙古中部回收场成功着陆，圆满完成“处女之行”。从1999年到2003年，我国先后成功地发射了四艘无人飞船，突破了载人飞船再入升力控制、应急救生、软着陆、GNC故障诊断、舱段间分离、防热等13项关键技术。

神舟五号飞船：2003年10月15日9时整“神舟”五号载人飞船在中国酒泉卫星发射中心发射升空。9时9分50秒“神舟”五号准确进入预定轨道。2003年10月16日6时28分返回，这是中国首次进行载人航天飞行。航天员杨利伟成为中国首位进入太空人。

神舟六号：2005年10月12日09时00分2005年10月17日4时32分将航天员费俊龙、聂海胜送入太空。

神舟七号：2008年9月25日我国第三艘载人飞船神舟七号成功发射，航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏顺利升空。27日翟志刚身着我国研制的“飞天”舱外航天服，在身着俄罗斯“海鹰”舱外航天服的刘伯明的辅助下进行了19分35秒的出舱活动。中国随之成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。

神舟八号：2011年11月1日5时58分10秒升空，2011年11月17日19时32分返回，搭载模拟人，为正式定型型号。

神舟九号：神舟九号2012年6月16日18时37分24秒升空，2012年6月29日10时03分返回，航天员为景海鹏、刘旺、刘洋（女）。这也是载人航天飞船首次在夏季发射。

神舟十号：2013年6月11日17时38分将航天员聂海胜、张晓光、王亚平（女）送入太空。

3、天宫建设（即太空站建设）

天宫一号：2011年9月29日“天宫一号”发射成功，中国有了第一个目标飞行器和空间实验室，它由实验舱和资源舱构成。天宫一号实际上是空间实验室的实验版，采用两舱构型，分别为实验舱和资源舱。之后又成功发射了发射神舟八号、神舟九号、神舟十号。神九、神十分别是两艘有人的神舟飞船，与天宫一号顺利完成了有人及无人自动对接试验。它的发射标志着中国迈入中国航天“三步走”战略的第二步第二阶段。

天宫二号：2016年9月15日22时04分12秒天宫二号空间实验室在酒泉卫星发射中心发射成功。天宫二号空间实验室，是继天宫一号后中国自主研发的第二个空间实验室，用于进一步验证空间交会对接技术及进行一系列空间试验。天宫二号主要开展地球观测和空间地球系统科学、空间应用新技术、空间技术和航天医学等领域的应用和试验。今年载人航天任务中，航天员将完成长达30天的在轨驻留，这个时间长度对于技术和人员来说，都具有较大的挑战，在国际上也是公认的门槛。

中国计划2020年中国将建成自己的太空家园，独立自主的中国空间站届时可能成为世界上唯一的空间站。

（五）中国掌握一箭20星技术

2015年9月20日7时01分中国新型运载火箭长征六号在太原点火发射并取得成功，标志着中国长征系列家族再添新成员。长征6号一次性将20颗卫星送入距离地球524公里轨道，创亚洲之最。

2008年04月28日印度成功发射一枚自行研制的运载火箭，印度一箭十星的成功发射创造了当时世界航天史的新纪录。2013年11月19日美国轨道科学公司的“弥诺陶洛斯”火箭从东海岸外的瓦勒普斯岛美国航天局基地点火升空，创纪录地同时把29颗卫星送入地球轨道。两天后俄罗斯打破了该记录，11月21日俄罗斯用一枚“第聂伯”运载火箭顺利发射32颗卫星，成为迄今为止一箭多星的数量记录保持者。

此次长征六号在太原卫星发射中心成功将20颗微小卫星送入太空，对于完善我国运载火箭型谱，提升进入空间能力且加强国防建设都具有重大意义。

（六）我国航天发展存在差距

根据中国以往发展“两弹一星”的战略规划经验，中国太空事业将以15年为一个周期。目前中国正处在太空事业发展的承上启下、继往开来新周期的开端。

虽然中国航天发展取得的辉煌成就，但与美俄相比还是存在一定差距的。

三、中国航天发展目的与经验

（一）中国航天探索的目的在于服务人类

中国是发展中国家，发展航天技术（包括军事航天技术）的目的是为了打破超级大国对航天技术的垄断，服务于国家现代化建设并造福全人类。这就是社会主义中国的太空战略。在这一战略指导下，几十年来中国航天事业的发展顺应世界科技进步的大趋势，紧密结合国情，充分体现了中国特色：以近地轨道的利用为主，以应用卫星和卫星应用为主，以军民结合为主，以自主创新为主；科学实验、应用卫星与载人航天保持相对平衡；重点突出，规模适度，经济上承受得起；近期计划与长远规划相结合，前后衔接，可持续发展。

而对中国这样的国家来说，它的军事力量，包括外空军事力量，从来都是服从于其有限的国际战略目标，在可以预见的近期、中期和远期中国不需要大规模发展自己的太空军事力量来支持自己的军事战略，中国目前在太空军事领域的发展始终走的是“压力一反应”这样传统的中国军事发展战略。也就是说只要其它国家太空军事化的发展没有给中国的国家安全造成重大的损害，中国不会主动地进行大规模的太空军事化努力，相反中国宁愿看到太空非军事化的现状一直保持下去。

所以中国在太空军事化问题上的立场与在这之前对待其它的大规模杀伤武器的态度一样：首先是在道义上反对，努力争取能通过国际合作来消除危险，在和平努力无法奏效且对手已经发展起相应的武器系统危险开始存在的时，毅然投入力量发展自己的相应武器系统以保证自己的国家安全。

事实上目前缔结一项全球性防止外空军事化条约最大的障碍仍是美国；美国反对缔结一项此类条约的立场主要是目前外空军事化问题并不十分紧迫，一项全面防止外空军事化的条约并不是当务之急。与美国在控制包括核武器和生化武器等一系列大规模杀伤性武器上的立场一样，美国的反对态度反映了目前美国在太空力量对比中仍占有压倒性的优势，而且美国并不准备主动放弃这种太空军事优势，所以只要其它国家还没有在太空军事力量建设上取得重大的进展且威慑美国，我们无法看到美国会冷静地考虑太空非军事化的问题。

中国在外空军事化方面的努力始终没有得到美国的正面回应，正如多年来中国在核武器问题上所持的公正态度一直未得到美国的回应一样，中国在外空问题上的选择最终是加快发展自己的太空军事系统，以期与美国的太空军事力量达成某种平衡来保护自己的国家利益。而不是通过一项新的外空全面非军事化的条约来保护自己的可能性在短期内很难实现，这一趋势已经从近期内由于美国的拒绝且国际社会无法达成一项新的太空非军事条约，而中国也加快了自己太空力量建设步伐等种种迹象中得到印证。

（二）中国航天事业成功经验

一是高层建瓴的战略规划：中国航天事业的成功首先在于中国的历代领导人对中国航天事业战略远见，以及在此基础上所做出的战略发展规划，早在1958年毛泽东主席就指出：我们要搞自己的人造地球卫星！在当时中国的国民经济基础非常薄弱、吃饭穿衣问题还没有解决，而科学技术储备严重不足、人才匮乏的情况下，能够下这样大的决心，是何等的战略远见！改革开放后邓小平曾指出：没有两弹一星，就没有中国的大国地位。在以后的中国历代领导集体都从战略的高度统揽全局，始终坚定不移地支持发展中国的航天事业。

二是中国知识分子的牺牲、奋斗和深厚的创造力：中国的航天事业直接显示出在特定条件下，中国知识分子的科学、爱国和奉献精神所能够创造出的惊天事业。在上世纪50年代初当中华人民共和国成立之际，数百名出类拔萃的中国知识分子从海外回到了祖国，其中一些人直接投入了“两弹一星”项目，成为中华民族在那个时期的脊梁人物，在中国早期的太空事业就有从美国冲破重重困难毅然回到祖国的钱学森，他在中国的导弹和航天事业的前期发展中起到了关键性的作用，从而成为所有真心爱国的海外中国知识分子的杰出代表。

与此同时一大批优秀的国内的知识分子也从四面八方聚集到中国当时战略性的导弹和航天系统，他们在当年一度连基本的生存条件都无法满足的情况下，不为名利，以爱国牺牲和奉献的精神，完成了中国太空事业艰难的起步，成为中国历史上最感人的一页。

三是独立自主、自力更生和全国大协作的发展道路：中国航天的成功在这一点上与其它真正成功的中国的现代化事业一样，显示出独立自主、自力更生的可贵。由于太空事业的头等战略和军事意义，中国的太空事业从一开头就是在美国和其它太空国家的技术封锁中开始发展的，不存在大量引进和外购的可能。

正是在这种特殊的战略环境下，中国的太空事业完全地把握在了中国人自己的手中，从而使本行业的发展脚踏实地，不受外界的竞争和干扰，低成本、高质量地在国内自己的科学技术和工业基础上成长。与此同时国内相关行业的大力合作也是中国太空事业进展迅速的成功因素，航天事业是一个大的系统工程，在充分独立自主，自力更生的前提下，国内各行业在本领域进行了充分的合作，从而使航天事业成为全国大协作的结晶。

四是集中优势力量、重点突破、有所为、有所不为的管理方法：由于很长一段时间国内的资源限制，中国用于航天事业的投资始终极其不足，与此同时由于基础工业和技术储备的限制，中国不具备在航天所有领域齐头并进，全面赶超世界先进水平的实力。

在这种前提下中国的航天事业采用了集中优势力量、重点突破、有所为、有所不为的先进管理方法，相继实现了一系列关键性重点突破，从而带动了全局。然后在不同的时期上继续选择新的重点突破方向，继续扩大航天事对中国的国家战略力量和现代化全局事业的影响和带动作用。

中国的航天部门，是目前中国屈指可数的几个在世界上处于领先地位，对中国的现代化进程有最重大战略意义的行业之一。中国航天事业的建设者们，以他们的奉献、创新和辉煌的成就，告诉我们什么才是真正的成功和中国知识分子的风采。中国的航天事业是中国国内各行业中投入和产出比率最高的行业之一，而且对中国的国家利益具有头等的战略重要性，难能可贵的是中国的航天部门多年来始终保持着中国革命的精神：以大局为重、艰苦奋斗、发愤图强、最终成为世界上独树一帜的一支重要航天力量。

21世纪，世界航天大国的太空战略将依然是根据本国安全战略和军事战略的需要，以一切可资利用的手段争夺制天权。习近平实现中国梦的目标，也和中国航天项目的新形势有机地结合在一起，这就是要实现太空领先的目标。对于中国来说太空领先不仅仅是完成军事科技任务，同时也是地缘政治中的一部分，可以向世界证明中国特色的社会主义有能力在最为复杂的竞争领域赢得竞赛，从而显示自己的生命力。

航天事业 篇4

追溯到２０世纪７０年代初。１９７０

年７月１４日，“东方红一号”发射后

不久，科学家就上报了关于发展载人航

天的报告。１９７１年４月，代号为“７

１４工程”的中国载人航天工程全面启

动。当时的人们，给中国规划中的宇宙

工程”被迫暂停。飞船命名为“曙光一号”。遗憾的是，由于种种因素，１９７２年，“７１４

１９８６年３月３日，王淦昌、陈芳允、杨嘉墀、王大珩四位科学家联名向中央呈报了一份《关于跟踪世界战略性高技术发展》的建议。中央很快就批准了这个建议，这就是后来著名的“８６３计划”。航天技术是“８６３计划”七大领域中的第二领域。“８６３计划”对中国载人航天工程起到了催生的作用。１９９０年夏天，中国第一枚大推力捆绑式火箭——长征二号Ｅ即“长二捆”火箭顺利升空。“长二捆”就是承担载人飞船发射任务的长征二号Ｆ型火箭的前身。

强击机飞行员中选拔首批预备航天员。不久，１２名预备航天员从数千名候选者中脱颖而出，连同２名航天员教练员，组成中国首批航天员的队伍。１９９７年底，经中央军委批准，由１４名预备航天员组成的世界上第三支航天员大队成立。１９９８年１月５日，１４人到齐。这一天从此成为中国人民解放军航天员大队的生日。>>

●神舟一号

１９９９年１１月２０日６时３０分，神舟一号飞船在酒泉卫星发射基地顺利升空，经过２１小时的飞行后顺利返回地面。

鲜为人知的是，这枚载人航天工程的“先锋官”，竟是由地面试验用的电性能测试飞船临时改装而成的。将初样产品直接当成正样产品使用，在中国航天史上史无前例。

● 神舟二号

２００１年１月１０日凌晨，神舟二号飞船发射成功。飞船在轨飞行近７天后返回地面。

神舟二号是第一艘正样无人飞船，技术状态与载人飞船基本一致。它的发射完全是按照载人飞船的环境和条件进行的，凡是与航天员生命保障有关的设备，基本上都采用了真实件。

● 神舟三号

２００２年３月２５日，神舟三号飞船发射升空，于４月１日返回地面。神舟三号飞船搭载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员呼吸和血液循环等重要生理活动参数。飞船工作正常，预定试验目标全部达到，试验获得圆满成功。

● 神舟四号

２００２年１２月，神舟四号在经受了零下２９摄氏度低温的考验后，于３０日０时３０分成功发射，突破了我国低温发射的历史纪录。２００３年１月５日，飞船安全返回并完成所有预定试验内容。

神舟四号除没有载人外，技术状态与载人飞船完全一致。飞行中，飞船相继完成了对地观测、材料科学、生命科学实验和空间天文和空间环境探测等任务。

● 神舟五号 ２００３年１０月１５日，我国第一艘载人飞船神

舟五号成功发射。中国首位航天员杨利伟成为浩瀚太空的第一位中国访客。

神舟五号２１小时２３分钟的太空行程，标志着中国已成为世界上继俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。>>

● 神舟六号

２００５年１０月１２日，我国第二艘载人飞船神舟六号成功发射，航天员费俊龙、聂海胜被顺利送上太空。１７日凌晨，在经过１１５小时３２分钟的太空飞行后，飞船返回舱顺利着陆。

神舟六号进行了我国载人航天工程的首次多人多天飞行试验，完成了我国真正意义上有人参与的空间科学实验。>>

● 神舟七号

天员翟志刚、刘伯明、景海鹏顺利升空。

２７日，翟志刚身着我国研制的“飞天”舱外航天服，在身着俄罗斯“海鹰”舱外航天服的刘伯明的辅助下，进行了１９分３５秒的出舱活动。中国随之成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。

我国的航空航天事业 篇5

五十年来，中国航天事业从无到有、从小到大，不断蓬勃发展，从“两弹一星”到载人航天飞船以及正在实施中的探月计划，中国航天人经过艰苦卓绝的奋斗，为国防现代化建设、为祖国航天事业取得了举世瞩目的巨大成就，使我国跻身为继俄罗斯、美国之后的世界第三个航天大国。神州飞船的成功发射，正式揭开了中国在载人航天技术方面的探索历程。中国航天系统正在走向完整与严密，中国航天事业正在腾飞。地球空间探测双星反映我国在卫星和火箭技术、空间科学、国际合作和测探领域等四个方面所取得的成就。神舟六号载人飞船是我国首次2人多天的航天飞行，体现了中国航天事业五十年来取得辉煌成就，具有里程碑意义。

2006-13 中国航天事业创建五十周年

【商品名称】：中国航天事业创建五十周年

【全 套 数】：2版

【整 张 数】：16枚(连印)

【发行日期】：2006-6-8

【 规 格 】：50mm×30mm

【齿孔度数】：12×11.5度

【 面 值 】：1.6

【设 计 者】：王虎鸣

【 版 别 】：胶版

【印 刷 厂】：河南省邮电印刷厂

【图案面值】

(2-1)J 地球空间探测双星 80分

(2-2)J 神舟六号载人飞船 80分

邮票介绍：

中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系;建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站、远程跟踪测量船组成的测控网;建立了多种卫星应用系统，取得了显著的社会效益和经济效益;建立了具有一定水平的空间科学研究系统，取得了多项创新成果;培育了一支素质好、技术水平高的航天科技队伍。

地球空间探测双星：反映我国在卫星和火箭技术、空间科学、国际合作和测控领域等四个方面所取得的成就。

我国的航空航天事业 篇6

神舟七号载人航天飞行的圆满成功,是航天企业文化落地的完美体现,透射着航天工作者“以国为重、以人为本,以质取胜、以新图强”的核心价值观,彰显出航天人“自信自强,无私无畏,敢想敢为,尽善尽美”的企业精神。

凝聚力

中国航天科技集团公司承担的任务关乎国家安全和民族的科技发展,担负着振民心、强国威的政治责任和社会责任,业务涵盖宇航系统、导弹武器系统、航天技术应用、航天服务等四大版块,各项工作异常繁重,很多任务没有经验可循,需要自力更生、自主创新、集智攻关。同时,航天事业又是一个高风险的行业,稍有不慎,就将造成无可挽回的巨大损失。因此,如何凝聚全体员工的力量,就成为圆满完成重大任务的前提和基础。

我们在全体员工中持续深入开展“三大精神”和优良传统教育,以激发员工的责任感和使命感。我们结合实际推出了企业文化理念识别系统,“创人类航天文明,铸民族科技丰碑”的企业使命获得了集团公司上下和社会的广泛认同。我们通过统一导入视觉识别系统,不仅统一了集团公司所属100多个单位的对外形象,而且进一步统一了干部职工的文化理念。在我们推出的行为识别系统中,统一策划了集团公司的 “团队活动”,设立了航天日、质量日、航天爱心日、新员工入职仪式、升旗仪式等项目,并坚持严格执行。这些举措有效地提高了员工的思想认识,聚合了力量,整齐了步伐,大大增强了企业的凝聚力。

保障力

企业文化只有联系中心、融入中心、保障中心才能发挥它独特的魅力和优势,才能保证它与企业一道健康快速可持续发展。集团公司在构建企业文化体系过程中,统筹推进了质量文化、创新文化、成本文化、品牌文化、和谐文化、廉洁文化、安全文化、风险管理文化等专项文化建设。这些专项建设直接作用于重点任务、重点项目的全过程,为圆满完成各项任务发挥了保障作用。集团公司圆满完成了神舟一号至神舟七号航天飞行任务,攻克了宇航员太空行走关键技术,创出了长征系列运载火箭自1996年10月以来连续66次成功发射的记录,实现了卫星整星出口,突破了以载人飞船、新一代大运载发动机、新一代卫星大平台为代表的一大批关键核心技术,实现了航天技术和科研生产能力的新跨越。

我们把质量文化、班组文化作为两个最关键的因素加以推进。

—质量文化是保障中心的重要切入点。航天工程是规模庞大、技术复杂、涉及领域广泛的系统工程,需要全体参与工程的人员团结拼搏、集智攻关,又需要每一位人员都按照标准和要求把自己的工作做到最好。用制度约束员工来保证产品质量只是基本要求,而被大家所认知的质量文化却能时时刻刻潜移默化地影响员工的行为。以神舟七号飞船为例,它由轨道舱、返回舱、气闸舱组成,仅元器件就有8.1万多个,配套厂家400多家,集团公司直接从事飞船研制工作的有一万多人,任何一个元器件的质量问题和任何一个人的微小疏忽都可能造成飞行的失利。为此,我们提出了“质量是政治、质量是生命、质量是效益”的质量观。之所以说“质量是政治”,是因为航天产品的质量关乎国家地位和政治形象,提供高质量的产品就是高度政治责任感的体现。比如像“神七”发射,全过程直播,非常透明,不管在哪个环节出现问题,都是大问题,这就对我们的工作质量和产品质量提出了非常高的要求,也体现了党和国家领导人对航天产品质量的信任。之所以说“质量是生命”,因为产品质量从根本上决定了集团公司的生存和发展。研制不出高性能、高可靠的航天产品,集团公司就会失去生存的根基,更谈不上持续快速发展。之所以说“质量是效益”,是因为航天产品相对其他产品来说投入巨大,质量问题直接影响到集团的经济效益和社会效益。因此,必须以质量文化建设保证高质量、高可靠性的产品研制一次成功、次次成功。

——班组文化是保障中心的根本落脚点。班组是企业的组织细胞和基本单元,是科研生产的最前沿,是企业管理链条的终端。再正确的决策、再精心的部署、再完美的设计、再卓越的文化,都需要通过班组来具体执行和落实。从某种意义上讲,班组有活力,企业就有活力;班组有创造力,企业就有创造力;班组有战斗力,企业就有战斗力。为此,我们以推行“金、银、铜”牌班组建设为主要手段,激发了基层员工的主动性、积极性、创造性,涌现出了一大批高素质现代班组,使班组文化建设真正内化于心、固化于制、外化于行,形神统一,起到鼓舞士气、凝聚人心、提升思想、推动工作的作用。

塑造力

成功的企业,一定是惟才是举、人才辈出的企业。航天事业的发展,需要优秀人才的鼎力支撑:高科技的航天,为人才发展搭建了腾飞的基石。我们倡导“人才强企”的理念,将培养人、塑造人作为企业文化建设的重要内容和实现途径,在全集团营造了浓厚的“鼓励人才干事业,支持人才干成事业,帮助人才干好事业”的氛围。

——用文化提升素养。素养主要体现一个人的能力和品质。航天高科技是最尖端的技术创新和最复杂的系统工程,需要聚积大量的能干事、能干成事的人才。随着航天技术的快速发展,我们不断强化对于新技术、新知识的学习,同时发挥老一辈航天人的”传帮带”作用。我们高度重视对人才品质的塑造,在全集团尤其是科研技术人员中树立“国家利益至高无上”、“自力更生、自主创新”、“大力协同、技术民主”、“无私无畏、百折不挠”的理念,真正让想干事的人能干事,能干事的人积极主动干事。

——用文化规范行为。企业文化只有植根于管理实践和员工行为之中,才具有不竭的生命力。这是企业文化建设的重点,更是难点。我们全面开展行为识别系统建设,设计完成了以企业行为准则、员工行为准则、职业道德规范、职业礼仪规范、团队活动为主要内容的行为识别系统。通过深入扎实的推广实施,“严慎细实、诚勇勤和”的员工行为准则已经在集团落地生根,为塑造高素质的员工队伍发挥了重要的作用。

竞争力

航天科技工业是国家经济社会发展和科技进步的重要推动力量,是国家综合国力的集中体现。面对新形势、新机遇和新挑战,集团公司提出了“全面构建航天科技工业新体系,建设国际一流大型航天企业集团”的战略目标,并将航天文化体系作为航天科技工业新体系的六大子体系之一加以策划和部署,把企业文化放在集团公司核心竞争力的首要位置,要求企业文化建设在企业发展战略的实施中发挥重大的作用。

加快我国通用航空产业的发展 篇7

通用航空是民用航空的重要组成部分, 在国民经济发展和社会公益事业中具有独特的不可替代的作用。目前, 全球有30多万架通用飞机, 我国的通用飞机总数仅占其千分之二, 与我国强大国力很不相称。我国仅是一个航空大国, 要想成为航空强国, 必须大力发展通用航空产业。

发展通用航空产业的现实意义

1. 通用航空产业对发展经济有重大贡献。

美国的通用航空产值超过1021亿美元, 占美国GDP (99000亿美元) 的1%强, 这一数字大约与石油工业相当, 同时还为美国提供了130万个就业岗位。30年来, 我国经济迅猛发展, 而通用航空业却发展缓慢, 所以我国的通用航空产业对国民经济发展的贡献率存在巨大的提升空间。发展通用航空还可带动相关产业的发展, 除了进口部分先进的飞机外, 最终需要自己的航空工业支持, 这无疑将刺激我国航空制造业的发展, 进而带动诸如新材料、电子、通信、能源等高新技术产业的发展。

2. 我国通用航空产业蕴藏着巨大商机。

通用航空产业的市场需求巨大。我国通用飞机总共有800多架, 而美国有22.4万架;我国的公务飞机不到20架, 而巴西有公务飞机1000架, 非洲有650架, 亚洲有100架。据预测, 到2015年, 市场对通用航空的需求量将比2000年翻两番, 达到18万飞行小时左右。到2020年, 我国通用航空飞机应在10000架以上, 达到发展中国家的先进水平。差距意味着发展空间, 一旦形成适合通用航空产业的法律环境和市场环境后, 我国的通用航空产业将出现质的飞跃。

3. 通用航空产业发展面临两个历史性重大机遇。

一是政府支持。国家“十一五”规划在高新技术工程重大专项中把通用飞机与干线飞机、支线飞机列入民用飞机项目, 空管开放、融资、贷款、机场等基础设施建设均在努力解决中。二是国际合作。我国经济快速稳步发展, 市场潜力大、制造成本低, 各国飞机制造商纷纷以工业合作方式进入我国市场, 我国可借此引进先进技术, 发展通用航空产业。

我国通用航空产业发展的现状和问题

我国的通用航空起步于1951年的农林航空, 近年来通用航空业有了一定的发展。截至2007年底, 全国从事通用航空经营活动的企业已达74家, 已批准筹建通用航空企业有32家, 全国通用航空飞机、直升机 (包括教学训练、机场校验飞机、直升机) 总数为801架, 其中直升机124架, 民航全行业持有有效驾驶执照的飞行人员共16126人, 共有通用航空机场68个, 临时机场 (起降点) 329个。从飞机种类看, 只有运5B、运8、农5A、运12、直8、直9、HC120和直11, 通用航空企业效益不高、经营困难, 通用航空产业发展缓慢。

目前, 我国通用航空产业的发展还面临很多问题, 如在机队规模、基础设施、制造技术、生产规模、应用领域和市场体系等方面, 与发达国家存在着较大的差距, 主要问题在于政策层面:国家重视程度不够, 现行的体制、机制存在弊端, 缺乏长期的国家战略规划。

1. 认识不到位。

运输航空和通用航空是民用航空的两翼但由于历史的原因, 在“重运输、轻通航”的观念支配下, 过去50多年里国家相关部门对通用航空重视不够, 缺乏立体大交通的观念, 未摆上民航全局发展的位置。由于航空工业具有投资大、周期长、风险高、带动和辐射作用强的特征, 因此如果没有国家的重视及长期稳定的政策扶持, 发展通用航空产业就无从谈起。

2. 体制不到位。

市场和计划的两种经济手段未利用好。在航空器 (包括运输飞机、通用飞机和机载设备) 生产领域, 过去一直按国家计划以生产军用飞机为主, 计划经济占主导地位, 而通用飞机的产销研必须转变思想, 树立市场观念。在以政府主导的对支柱产业政策倾斜和补贴方面, 我国远远落后于欧美国家。为维护本国的航空工业, 欧美等国都明暗结合给航空工业大量资助补贴, 而我国则没有长远的航空工业发展战略和政策支持, 导致飞机产业长期承受着巨大的竞争压力而举步维艰。

3. 管理不到位。

一是低空空域管理过严。虽然自2003年5月1日起国家实施了《通用航空飞机管制条例》, 简化了使用手续的审批过程, 但事实上到目前为止, 并未对私人飞机开放600米以下的空域, 对其他空域也严格管制, 私人飞机只能在有限的民航航线上申请飞行, 这使得私人飞机想在低空域自由飞行不可能实现。二是可用的通用航空机场太少。目前通用航空机场的审批手续基本上是参照大型民用航空运输机场的程序, 手续繁杂、严格、审批周期长, 不仅涉及军方、民航、地方等多个部门和环节, 而且部分规定不透明, 同时造价高、投入多, 大大制约了通用机场的修建。三是行业协会管理缺失。由于行业协会的合法存在和作用有时受到诸多限制, 因而其承上启下的功能得不到发挥:对上, 意见往往得不到应有的重视, 政府主管部门在制定政策时听不到行业协会的意见, 致使出台的政策总是跟不上发展的需要;对下, 由于政府在微观事务上管得太死, 使行业协会没有用武之地, 无法充分协调政府与企业之间的关系。

4. 资金不到位。

通用航空是资金密集型产业, 通用飞机购置成本高, 企业发展需要大量的资金, 这些资金的来源和使用已成为发展通用航空产业的桎梏。

加快我国通用航空产业发展的对策

美国通用航空的发展主要归功于1994年8月12日克林顿总统签署的《通用航空振兴法》, 它使通用航空飞机成为继干线飞机和支线飞机之后航空运输的第三支柱, 而我国没有专门的通用航空法律。我国要加快通用航空产业的发展, 政府必须给予特殊的政策倾斜, 建立专项基金, 加大投入力度, 同时还要建立良好的政策机制、管理机制。因此建议:

1. 摆正通用航空产业的地位。

必须明确通用航空是交通运输体系的重要组成部分, 国家和地方应将通用航空的发展规划和财政支持放到与其他交通体系等同的位置, 并将通用航空纳入地方政府的规划管理。地方政府应从改善投资环境、提高公共服务水平、加强城市基础产业建设的角度出发把通用航空真正融入地方经济社会发展的平台, 在资金、政策、土地、税收、融资和财政补贴等方面给予重点扶持。

2. 转变体制。

国家应从国内外市场对通用飞机的需求出发, 制定通用航空产业的发展规划, 依靠民间的、私营的投资者在地方经济发展中的重大作用, 与区域经济发展一同促进市场拓展, 以产业化的效益吸引资本市场的投入, 同时积极鼓励外商投资于通用航空业, 进一步放宽外商投资比例限制, 促进国内外资本投资于通用航空企业、机场、油料供应等服务企业, 加强通用航空社会化服务体系的建设。

3. 管理创新。

一是开放低空空域。协调民航、空军、国家空管委等各部门的关系, 科学规划空域、简化审批程序、规范收费标准, 建立适合通用航空产业发展的空域管理机制, 加快低空空域的开放, 对已确定开放的广东和黑龙江两个低空试点位置应尽快组织实施。同时在浙江、江苏和安徽地域内找一块民航活动较少的空军区域, 对飞行的安全高度加以限制, 规划开发第三个低空开放试验点。在低空开放试点地区应鼓励私人飞行, 用飞行带动通用飞机生产制造业。二是加强通用航空产业的基础设施建设。将通用航空产业纳入地方政府的规划管理后, 尤其要加强机场建设。如果没有足够的机场, 发展通用航空业只是空想, 所以要鼓励建造通用航空机场。机场建设标准应由民航总局制定, 资金从地方财政中列支, 用于新建、扩建及养护通用飞机作业的机场和基础设施、飞行保障设施, 民航与地方政府应建立沟通协调的平台, 共同推动通用航空产业发展。三是健全行业组织。促进通用航空产业的发展, 切实履行职能的行业组织是重要的一环。应积极推动通用航空行业管理职责的调整, 民航总局应集中发挥立法层面的作用, 可尝试授权给通用航空协会适当的监管、审批权, 以提高服务效率和降低运行成本, 发挥行业协会的引导、规范作用, 从而搭建政府与企业之间的沟通平台, 营造良好的航空保障环境。

4. 多方融资。

国家应设立通用航空飞机专项发展资金, 制定鼓励购买国产飞机的政策, 比如对购买国产飞机给予补贴, 同时加大对通用航空产业的投入。当然, 在引入民营资本后, 可进一步借助资本市场, 通过资本运营如租赁等形式, 解决巨大的资金缺口。国家应通过政策法规, 监管、引导这些资本的流向, 使其确实服务于通用航空产业的发展。

5. 重点突出。

我国的航空航天事业 篇8

弘扬“三大精神” 是企业文化建设的核心

1986年6月，一院第二届党委总结近30年发展经验，提出了“自力更生、艰苦奋斗、大力协同、献身航天、勇攀高峰”的院风；同年12月，当时的航天工业部党组在一院优良院风的基础上，进一步归纳提炼出了“自力更生、艰苦奋斗、大力协同、无私奉献、严谨务实、勇于攀登”的航天传统精神。1999年9月18日，党中央、国务院、中央军委隆重表彰为研制“两弹一星”作出突出贡献的科技专家，江泽民同志精辟阐述了“热爱祖国、无私奉献、自力更生、艰苦奋斗、大力协同、勇于攀登”的“两弹一星”精神；2002年3月25日，神舟三号飞船飞行试验圆满成功后，江泽民同志称赞航天队伍是一支“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的队伍；2003年10月15日，神舟五号载人飞船发射成功后，胡锦涛同志将“四个特别”的精神确定为载人航天精神。航天“三大精神”在一院孕育，同时又指导着一院的发展与时俱进，成为激励一代又一代航天人的无穷动力和源泉。这是一院的宝贵精神财富，是中华民族精神的重要组成部分，更是我国航天事业持续发展的精神动力。

展现“四大特征” 是企业文化建设的根本

一院所从事的是充满挑战而又事关重大国防建设的事业。一院人始终坚持把国家的利益放在首位，因此，在国家使命、核心价值观、质量管理和团队建设等方面所具有的鲜明特征，形成了特有的企业文化根基。

坚持不辱使命，立志“引领航天，追求卓越”。一院研制的运载火箭是我国宇航事业和国防事业的重要战略支撑。一院自觉地提出要“引领航天，追求卓越”，并将此作为自己的使命。这体现出的是一院自我加压的意识，是对历史和未来负责任的态度，是一院文化的内涵。当下的事情要干得好，未来的事情要想得准，这是一院对自己提出的特有的责任。

坚持“以国为重”，不断培育核心价值观。一院“以国为重”的核心价值观具体表现在，在任何时候、任何困难面前，都坚持国家第一，自己咬牙不退缩，承受巨大压力，甚至委屈，都要坚定地完成好国家重点任务；在利益诱惑面前，坚持国家第一，为了集中精力完成国家重点型号，主动放弃一些市场前景看好的项目；在瞄准未来发展领域上，以支持国家为第一。在涉及到航天未来的新领域里，对于一些型号或领域属于国家未来的发展方向，即便在当时尚无国家经费支持的情况下，一院自筹经费，自己组织队伍，超前部署，开展研制工作，进行能力建设，从而促进形成有利条件，推动形成国家意志。

坚持质量第一，践行“质量是政治、质量是生命、质量是效益”。航天产品的质量关系到国家的国际地位、政治形象。特别是载人航天工程，更是与人的生命紧密地联系在一起。一院人对质量有着独特而深刻的理解，视“质量是生命”，在载人航天工程第二步，提出了“把成功作为一种信仰”的理念。对待质量问题一丝不苟，每日精细化、高标准地追求“零缺陷”，强调“第一次把事情做对”，用质量文化影响人，渗透到日常自觉的行为当中去，切实提高履约能力，实现客户与单位的双赢发展。

坚持人才兴院，建设一支“顽强、毅力、忍耐、坚定”的高科技员工队伍，践行“人才是航天的发动机，航天是人才的推进器”的人才观。航天事业是高科技领域，同时也是高风险领域，是庞大的系统工程。2006年，一院党委提出了“顽强、毅力、忍耐、坚定”的院魂。院魂是对全院干部员工在克服困难、完成繁重的科研生产任务中所表现出的思想和行为的表述，是一院干部员工企业文化和精神风貌的反映，也是在构建和谐新一院、铸造国际一流宇航公司进程中特有的文化精神。

不断与时俱进 是企业文化建设的动力

一院紧密结合世情、国情、院情，与时俱进，大力塑造适应市场化转型的新型企业文化。2010年一院第六次党员代表大会上提出了“文化重塑”这一重要指导思想，指出民用产业的企业文化应“发源于军、适用于民”，建立军品产业以国家为重、民品产业以诚信为本，反映各自行业特点的企业文化，并专门颁发了《一院推动民用产业企业文化建设指导意见》，以新型的文化引导从事不同主业员工的行为和价值观，凝聚信心和力量，提升一院软实力。

认真开展形势任务教育。通过座谈会、征文、演讲、升旗仪式、型号出征仪式主题实践活动等，引导全体员工牢记使命，确保成功。面对高强密度的发射任务，举办“2011创造神奇”、“2012再铸辉煌”为主题的形势任务教育；每年元旦、“七一”、“十一”举行升国旗仪式；每年年初，举办全年型号出征仪式。注重报道身边典型，2011年举办了一院“感动我们”颁奖盛会。

大力加强对外宣传。2007年建院五十周年时，一院以“传承历史、引领航天、凝聚智慧、跨越发展”为主题，开展20余项大型活动。实施1300余米的院文化墙建设，在全院在职员工和离退休人员中评选建院50年来最具有代表性的50件大事和最具代表性的50个人物。2010年，一院迎来了运载火箭的第一百次发射，举行隆重的出征仪式、座谈会等纪念活动；在一院首任院长钱学森同志去世及去世一周年，举行大型纪念活动，在人民日报发表了题为《老院长，我们怀念您》的院长、书记署名文章，同时赞助拍摄《钱学森》电影、歌剧，目前正在策划修建“钱学森纪念园”。在去年载人飞船交会对接任务圆满成功之际，在《人民日报》发表了题为《把成功作为信仰》的理论文章。此外，在《紫光阁》杂志上发表了题为《历史期待下一个火箭传奇》的院长、书记署名文章，记述了我国主力型火箭研制、科研管理及火箭的精神风貌。另外，以一院的名义在《科技日报》发表了《载人航天精神的时代意义》等长篇理论文章。2012年在长征三号甲系列火箭第五十次发射之际，中央电视台《经济半小时》栏目进行了共计长达一个小时的大型专题报道。

扎实建设教育载体。先后建设或完善了神箭主题公园、中华航天博物馆、吴运铎展室等教育场所。2012年，一院被评为“军工文化教育示范基地”。为宣传航天精神和形象，开展了长征火箭进校园活动，向高校捐赠大型火箭模型；每年组织院士、专家奔赴知名大学和大型国企宣讲航天精神与航天成就，普及航天知识。正在筹建两个总面积600余平米的展厅，分别为一院综合实力展厅和武器展厅。另外，一院新建成的科研大楼的文化墙建设工作和钱学森纪念园建设工作也正在开展。

回顾一院的发展历程，一院深切地感受到：通过实施“文化育院”战略，将企业文化与科研生产任务紧密结合，相互促进，企业文化已成为一院核心竞争力的重要组成部分，作用日益增强。文化转化为凝聚力，极大促进了重点工程和运载火箭产业化的发展；文化激发了创造力，培养造就了思想过硬、作风优良、技术精湛的新一代航天人才队伍；文化提升了影响力，展现和提升了一院的国际地位。

（作者单位：中国运载火箭技术研究院）