汽车座椅厂实习报告

汽车座椅厂实习报告（通用7篇）

汽车座椅厂实习报告 篇1

毕业实习报告

一、实习目的：

通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。

二、实习单位简介

某公司以开发、设计、生产大批量有质量保证的汽车高强度紧固件为主，公司生产产品完全可以替代进口部件，公司凭借先进的生产工艺技术，严格的管理制度，确保所生产的产品技术在国内外处理领先地位，在坚持以自主科技创新的前提下，企业已经走向良性发展阶段，为国内知名汽车厂家的主要配套供应商之一.客户遍及欧、美、日系各大汽车厂家，主要有一汽 / 上海大众、上海通用、长安 / 南京福特、东风 / 福田康明斯、东风本田、东风日产等，同时在国内还有上汽集团、五菱、长安等知名品牌，产品基本覆盖所有厂家的所有车型。

三、实习内容

1、时间：2011年12月13日-2012年1月13日

2、实习形式：生产车间轮岗实习

3、进度安排：

公司主要生产汽车用螺栓，包括汽缸盖螺栓、主轴承盖螺栓、轮毂螺栓、焊接螺栓等，产品规格范围：4mm---16mm，种类有千余种，生产车间主要有材料前处理、冷镦、模具、螺纹、热处理、表面处理等六大车间，也是螺栓由材料加工成成品的主要工序。实习前一天，人事主管对我的实习工作做了进度安排及一些安全教育等。此次实习我在冷镦、模具、螺纹、热处理四个车间轮岗实习，每个车间实习一周。第一周，冷镦车间。第一天实习，心情充满了兴奋与好奇。在冷镦科科长的指导下首先进行了安全生产的教育培训，必须穿工作服，穿劳保鞋，戴耳塞，特定工作环境还要佩戴防护镜、安全帽等。公司极力倡导安全第一生产第二的原则以保障人权。之后我了解了冷镦车间的生产任务，利用金属线材的可塑性将其插入冷镦机中加工出初具螺栓形状（无螺纹）的半成品，以备下一工序攻螺纹使用。接下来科长叫了一个工艺员带领我参观了车间，并把生产过程对我做了详细的说明。通过参观，大致清楚了车间的布局，待加工线材区，冷镦加工区，产品摆放区，模具库，各工作区分配得当，干净整洁。冷镦车间的生产流程为调计员下生产指导书、计划书→设备点检→调试机器→试生产→产品检验→安全批量生产→生产结束→5S（整理、整顿、清扫、素养）。冷镦加工分三或四工位，每个工位由上下模具对冲金属线材加工出理想的形状。加工前按照指导书调试机器，以满足加工尺寸，加工过程中每隔一个小时做一次产品抽检，符合标准继续加工，否则停机调试，以保证产品质量。在熟悉了生产流程后我的实习任务是取放产品，抽检产品及辅助操作工调试机器等，作为初出茅庐的大学生在实践面前不懂的太多太多，向经验丰富的工人师傅虚心求教让我学到了很多东西。

第二周，模具车间。螺栓的形状是由模具冷镦机对冲加工成型，若想生产出合格的产品就必须保证模具的精准，在模具车间主要任务便是为冷镦车间生产及维护模具，可以说公司使用的模具是自给自足的。所生产的模具大多由外壳、垫片、冲棒、冲头等组合而成。模具生产车间生产流程为调计员下生产指导书、计划书→设备点检→外壳加工→模芯加工→电极加工→模具零件加工→检验→装配→飞模→试模→生产→生产结束→5S。模具车间区域不大，但设备齐全，种类繁多，有数控车床，各类磨床、铣床，线切割机，放电机，抛光机等。让我好奇的是车间里有几台线切割机.它主要用于加工各种形状复杂和精密细小的工件，例如冲裁模的凸模、凹模、凸凹模等，具有加工余量小、加工精度高、生产周期短、制造成本低等突出优点，已在生产中获得广泛的应用，经工人师傅介绍目前国内外的电火花线切割机床已占电加工机床总数的60％以上。根据电极丝的运行速度不同，电火花线切割机床通常分为两类：一类是高速走丝电火花线切割机床（wedm-hs），其电极丝作高速往复运动，一般走丝速度为8～10m/s，电极丝可重复使用，加工速度较高，但快速走丝容易造成电极丝抖动和反向时停顿，使加工质量下降，是我国生产和使用的主要机种，也是我国独创的电火花线切割加工模式；另一类是低速走丝电火花线切割机床（wedm-ls），其电极丝作低速单向运动，一般走丝速度低于0.2m/s，电极丝放电后不再使用，工作平稳、均匀、抖动小、加工质量较好，但加工速度较低，是国外生产和使用的主要机种。

第三周，螺纹车间。该车间的工作任务是将冷镦成型后的螺栓加工出螺纹，加工方式主要有搓丝和滚丝两种。搓丝用的是搓丝机，工具是搓丝板，搓丝的工作原理是两块相同的、搓丝面有与螺栓螺纹的牙形相同螺旋角相同的牙形，在搓丝板相互运动时把两搓丝板之间的螺栓坯搓出螺纹。搓丝板往返一次一条螺栓螺纹就加工完成了，速度相当高。搓丝用于普通的强度等级较低的螺栓，对其成品精度要求较低，可批量生产，多用于小型螺栓加工。滚丝用滚丝机，工具是滚丝轮，滚丝轮安装在往復式螺纹滚压机上，这类螺纹滚压机有很多型号，每种型号有一定的直径范围和长度范围。机上有两块滚丝轮，一个是固定的，另一个是活动的，两模具滚压表面是互相对面定位的。在机器的行程中，螺纹形状一次被滚压在坯件上。螺纹滚压是一种冷锻压工艺，靠材料的塑性移动成形螺纹和其他形状。滚压螺纹有很多优点：螺纹质量精确可靠、无碎屑、节约原材料、降低生产成本、生产效率高。

冷镦、模具、螺纹三个车间在同一个大型厂房里，这样更有利于产品的及时传送，提高工作效率。

第四周，热处理车间。热处理车间有两条热处理线和去磷作业线，设备可通过电控柜进行过程控制，自动化程度较高。去磷是加工螺栓的重要一环，高强度的螺栓如果不去磷,会引起表层金相组织发生变化,形成一个渗磷层,这层组织会对产品的疲劳性能等造成影响。对于高强度螺栓来说发生磷脆,一般是要控制材料改制时磷皂化,在热处理前的去磷工序,一般用脱磷剂(碱性)脱磷剂。热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的。为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往是必不可少的。大体来说，它可以保证和提高工件的各种性能，如耐磨、耐腐蚀等。还可以改善毛坯的组织和应力状态，以利于进行各种冷、热加工。实习历时四周，每天按时打卡上班，每周开一次例会做小结，参加过入职培训和职业健康安全教育培训，入职培训了解了公司的生产能力，组织机构，管理模式及对人才培养的一些概况。对于机械厂而言，安全始终是第一位的，因此职业健康安全教育培训必不可少，公司的安全方针：安全第一，预防为主，遵守法规，持续改善。生产原则：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的防范措施不放过，事故责任者没有受到严肃处理不放过。公司进行公司、部门、岗位三级安全教育，公司所有人员必须具备以下日常安全知识；1，消防知识，2工业卫生基本知识3急救知识4夏季防暑常识5电气安全基本知识6机械安全基本知识7劳动用品防护知识等。

在生产车间实习的日子里，我与工人师傅和管理人员广泛交流学到了很多机械制造行业的知识。我实习所在的公司自动化程度还不高，而想要提高生产效率就必须提高设备的自动化程度，加快应用机电一体化技术。我国用机电一体化产品取代技术含量和附加值低，耗能、耗水、耗材高，污染、扰民产品的责任重，有意义。在我国工业系统中，能耗、耗水大户，对环境污染严重的企业还占相当大的比重。近年来我国的工业结构、产品结构虽然几经调整，但由于多种原因，成效一直不够明显。这里面固然有上级领导部门的政出多门问题，有企业的“故土难离”“死守故业”问题，但不可否认也有优化不出理想的产业，优选不出中意的产品问题。上佳的答案早就摆在了这些企业的面前，这就是发展机电一体化，开发和生产有关的机电一体化产品。机电一体化产品功能强、性能好、质量高、成本低，且具有柔性，可根据市场需要和用户反映时产品结构和生产过程做必要的调整、改革，而无须改换设备。这是解决机电产品多品种、少批量生产的重要出路。同时，可为传统的机械工业注入新鲜血液，带来新的活力，把机械生产从繁重的体力劳动中解脱出来，实现文明生产。

另外，从市场需求的角度看，由于我国研制、开发机电一体化产品的历史不长，差距较大，许多产品的品种、数量、档次、质量都不能满足需求，每年进口量都比较大，因此亟需发展。

4、实习心得： 历时将近一个月的实习结束,该次实习,真正到达机械制造业的第一前线,了解了我国目前制造业的发展状况也粗步了解了机械制造也的发展趋势.在新的世纪里,科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中,而这一切都将大大拓宽机械制造业的发展方向.它的发展趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化.即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要,使其与环境协调的柔性,使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化,还有使制造过程物耗,人耗大大降低,高自动化生产,追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化.当然机械制造业的四个发展趋势不是单独的，它们是有机的结合在一起的，是相互依赖，相互促进的。同时由于科学技术的不断进步，也将会使它出现新的发展方向。前面我们看到的是机械制造行业其自身线上的发展。然而，作为社会发展的一个部分，它也将和其它的行业更广泛的结合。21世纪机械制造业的重要性表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。它将使人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力.

汽车儿童安全座椅普及情况调查 篇2

欢迎参加本次答题，本问卷旨在调查汽车儿童安全座椅的普及情况。Q1您的年龄?(单选题)

A.18岁以下

B.18-24岁

C.25-29岁

D.30-39岁

E.40-50岁

F.50岁以上

Q2您的个人月收入是?(单选题)

A.2000元及以下

B.2001-3000元

C.3001-5000元

D.5001-8000元

E.8001-12000元

F.12001-20000元

G.20000元以上

Q3家中是否拥有汽车？(单选题)

A.是

B.否

Q4家中是否有10岁以下的小孩？(单选题)

A.是

B.否

Q5孩子的年龄段？（若Q4选否则可跳过此题）(单选题)

A.9个月及以下

B.10个月~4岁

C.5岁~10岁

Q6对汽车儿童安全座椅的认识？(单选题)

A.完全不知道是什么

B.听说过

C.有一定认识

D.非常了解

E.已购买安全座椅

Q7您认为有必要给10岁以下儿童购买安全座椅吗？(单选题)

A.没有必要，由大人在副驾驶抱着或者坐在后排就可以

B.可有可无，安全座椅作用不大，有安全带和安全气囊就足够了

C.有必要，安全座椅能起到很好的保护作用

Q8您认为什么价格范围内的安全座椅可以接受？(单选题)

A.200元以下

B.200-500元

C.500-1000元

D.1000-2000元

E.2000-3000元

F.3000元以上

汽车座椅厂实习报告 篇3

摘要：运用人机工程学原理，针对汽车驾驶座持，从驾驶员生理特性与作业环境两个方面分析了影响驾驶舒适性及安全性的原因，在此基础上从坐姿舒适性，振动舒适性，操作舒适性，安全性等四个方面论述了人机工程学在汽车座椅设计中的应用，完成了对汽车驾驶座椅从分析到设计的系列开发过程。

关键词：汽车驾驶座椅 人机工程学 设计

一、引言

随着时代的发展，当今社会已由工业社会向信息社会即后工业社会过渡，人类赖以生存的生活空间和生活方式，处处都是经过设计并不断完善的设计世界。现代设计，作为一种广泛的文化活动，已成为人们生活中的一部分。人们开始追求高品质的舒适生活,于是按照人体工程学设计的产品也就越来越受到大众的欢迎。人体工程学的产品也就成了现代社会人们追求的目标。先以汽车座椅为例,人体工程学的家具并不是人们头脑中所想象的仅有数据符合的座椅,它还包括除了人体生理数据之外的很多因素。它的设计原则除了常见的尺度设计原则,人体机能和环境设计原则,健康设计原则外还应该讲求黄金分割比的设计原则。并指出在这些原则的指导下好的人体工程学座椅是功能与美学相结合的产品,可以为人带来身心两方面的享受。

二、舒适驾乘首要在于座椅设计

通过对汽车座椅设计中的人机因素分析,即尺度、形态、功能、色彩四方面的具体分析,寻求汽车座椅设计与人机工程学的关系,从而论证目前汽车座椅设计中人机工程学应用的一些局限性,即学科内涵与目标的矛盾、共性原则与个性需求的矛盾、统计与个案的矛盾以及合理与合情的矛盾,通过对这些应用矛盾的透析,探求出汽车座椅设计中人机工程学应用的原则,从而最终为汽车座椅产品设计中人机工程学的应用探索出一条道路。

而人机工程学在汽车座椅设计中的作用主要体现在以下几方面：

1、为确定汽车空间范围提供依据。

2、为设计汽车座椅提供依据。

3、为确定感觉器官的适应能力提供依据。

三、汽车座椅人机工程学分析

1、人体坐姿生理特性分析（1）坐姿时脊柱的形态

人坐着时，身体主要由脊柱、盆骨、腿和脚支撑。脊柱位于人体的背部中央，是构成人体的中轴。人处于不同的坐姿时，脊柱形态不同，只有座椅的结构和尺寸设计使驾驶员的脊柱形态接近于正常自然形态，才会减少腰椎的负荷以及腰背部肌肉的负荷，防止驾驶疲劳发生。

（2）坐姿体压分布

当座椅上的人处于坐姿状态时，人的身体重量作用于座垫和靠背上的压力分布称作坐姿的体压分布。可见，坐姿体压分布包括座垫上的体压分布和靠背上的体压分布两部分。

（3）座垫上的体压分布

根据人体组织的解剖学特性可知，坐骨结节处是人体最能耐受压力的部位，适合于承重，而大腿下靠近表面处因有下肢主动脉分布，故不宜承受重压。据此座垫上的压力应按照臀部不同部位承受不同压力的原则来分布，即在坐骨处压力最大，自大腿部位时压力降至最低，这是座垫设计的压力分布不均匀原则。图1为坐姿时座垫上的体压分布。

（4）靠背上的体压分布

靠背上的体压分布也以不均匀分布，压力相对集中在肩胛骨和腰椎两个部位。从这两个部位向外，压力应逐步降低。

2、环境分析

把驾驶员——座椅组成的系统看作一个典型人机系统，该系统所处的环境对系统中的驾驶员的影响主要体现在以下两个方面，具体分析如下：

（1）振动

驾驶员坐在行使中的汽车上所承受的振动属于全身振动的范畴。有关研究表明，人体最敏感的频率范围为纵向振动4~8Hz，横向振动1~2Hz。当外界振动接近器官的共振频率时，即产生共振，振幅迅速增大，此时引起器官的生理反应最大。

振动对驾驶员操作的影响主要表现为视觉作业效率的下降和操作动作准确性变差。当振动频率低于2Hz时，由于眼肌的调节补偿作用，使视网膜上的映像相对稳定，因此对视觉的干扰作用不大，但当振动频率大于4Hz时，视觉作业效率将受到严重的影响，振动频率为10~30Hz时，对视觉的干扰最大，振动频率为50Hz、加速度为2m/s2时，视觉下降约50%。振动对操作动作准确性的影响，主要是由于振动降低了手（或脚）的稳定性，从而使操纵动作的准确性变差，而且振幅越大，影响越大。

（2）温湿度

研究表明，驾驶员在驾驶状态下的舒适温度为18℃～23℃，舒适湿度为40%～60%，代谢量为1.0～2.0met。座椅对人体热环境的主要影响因素有：座椅表面的温度和湿度。座椅表面的温湿度特性将影响人体背部、臀部、下体等部位的散热性能及皮肤的呼吸功能，当其温湿度特性与人体生理机能不适应时将引起人体局部不快感，从而加速人体疲劳的形成。

四、汽车座椅的人机工程设计

汽车驾驶座椅的人机工程学分析，安全舒适的汽车驾驶座椅的设计必须满足以下要求：意识坐姿舒适性（静态舒适性）；二是振动舒适性（动态舒适性）；三是操作舒适性；四是安全性（包括主动安全性及被动安全性两个方面）。

上述要求具体到驾驶座椅的设计中满足驾驶员坐姿舒适性的座椅尺寸结构设计、满足驾驶员振动舒适性的座椅抗振减振设计、满足操作舒适性的座椅空间位置设计以及满足驾驶员的安全性的汽车驾驶座椅主动安全性及被动安全性的设计。

1、座椅尺寸结构设计

驾驶座椅尺寸结构设计的研究把注意力集中在人体生理结构特点对驾驶舒适程度的影响上，寻求最佳的座椅结构形式、尺寸、轮廓形状及材料选择。

（1）座椅尺寸设计

座椅尺寸设计主要参数包括：椅面高度、宽度、深度、椅面倾角；靠背的高度、宽度和倾角。座椅尺寸设计涉及主要参数如图2所示。

椅面高度A：椅面高度定义为椅面前缘至驾驶员踵点的垂直距离。在设计时主要考虑到两点：椅面过高会使大腿肌肉受压，椅面过低就会增加背部肌肉负荷，驾驶座椅的椅面高度应低些。

椅面宽度B：在空间允许的条件下，以宽为好。但对于汽车驾驶座椅来讲，驾驶员坐姿单一，不涉及变换姿势，通常设计应满足最宽人体需要为准。

椅面深度C：指椅面前缘至靠背前面水平距离。其尺寸应满足：腰部得到靠背的支撑；椅面前缘与小腿之间留有适当距离，以保证大腿肌肉不受挤压，腿弯部分不受阻碍。

靠背高度D及宽度：靠背的高度和宽度与坐姿肩高和肩宽有关，对于汽车驾驶座椅靠背的高度应采取高靠背，最好加靠枕。

靠背倾角α：靠背倾角是指靠背与椅面水平方向的夹角。

椅面倾角β：指椅面与水平之间的夹角。主要考虑到为了防止人体臀部向前滑动而是椅面前缘向后倾。此角不易过大，否则会增加大腿下平面与座垫前缘的压力，从而减少双脚着地的负荷，阻碍血液循环，引起身心疲劳。

通过以上座椅尺寸参数的确定，以保证驾驶员人体脊柱曲线更接近于正常生理脊柱曲线。舒适坐姿的各关节的角度应该满足图3中所示的要求角度。

（2）座椅结构设计

为了保证座垫上合理的体压分布，座垫应坚实平坦。太软的椅子容易令使用者曲起身子，全身肌肉和骨骼受力不均，从而导致腰酸背痛现象的产生。研究表明：过于松软的椅面，使臀部与大腿的肌肉受压面积增大，不仅增加了躯干的不稳定性，而且不易改变坐姿，容易产生疲劳。

依据靠背上体压分布不均匀原则，在座椅靠背设计时应保证有靠背两点支撑，即就是人体背部和腰部的合理支撑。汽车座椅设计时应提供形状和位置适宜的两点支撑，第一支撑不位位于人体第5—6胸椎之间的高度上，作为肩靠；第二支撑设置在腰曲部位，作为腰靠。肩靠能减轻颈曲变形，腰靠能保证坐姿下的近似于正常的腰弧曲线。

（3）座椅材料选择

座椅材料的选择主要考虑到以下两个方面：振动舒适性以及座椅对人体热环境的主要影响。座椅材料是座椅的主要减振元件，要想使座椅获得较低的振动传递率，使座椅有较高的振动舒适性，必须采用合适的座垫和靠背减振材料。根据驾驶室的微气候环境，调整座椅表面的湿温度特性，可以适当调节人体代谢，达到减轻疲劳的目的。

2、座椅舒适性设计 通过查阅相关资料并对当前市民针对汽车座椅舒适性的市场调查考证，由生物动力学研究表明，长时间地承受高强度的全身振动对于人体健康的损害是相当严重的。主要是腰脊和相关的神经系统会受到影响。新陈代谢以及源于机体内部的一些其他因素会恶 化这个影响，通常认为环境因素，如身体姿势、低温及气流会引起肌肉疼痛。由本小组研究人员取证分析，得到以下结论：

（1）、座椅舒适度的指标

根据人机工程学原理,为保证良好的舒适度，针对静态舒适度，设计中应遵循以下原则：① 座椅尺寸应与人体测量尺寸相适宜；②座椅应可调节，能使乘坐者变换姿势，并最大范围 满足各类人体的乘坐要求；③座椅应能使乘坐者保持舒适坐姿，靠背结构和尺寸应给腰部 充分的支撑,使脊柱接近于正常弯曲状态。

（2）、座椅舒适度的影响因素 座椅的几何尺寸是影响座椅舒适度的因素，但研究发现这并非唯一最主要的影响因素。许多 文献都提及腰部支撑的重要作用。腰托的形状和位置，对于是否能使人保持良好坐姿，减少 人体疲劳具有重要作用。从人机工程学的角度来讲，腰部是体现座椅功能的关键部位。因此，座椅的腰托是影响舒适性的关键因素。腰托的安装位置在座椅靠背结构设计中十分重要。

（3）、座椅舒适度的研究方法 从汽车座椅设计及改善的角度出发，消除座椅不舒适性最理想的方法是能建立定量模型，预测座椅的不舒适性。国内外研究中,建立的模型主要有如下3种：利用模糊理论建立的模型、线性模型和神经网络模型。

目前，国内在座椅舒适度的研究上还存在一些缺陷：①没有针对中国人体特征尺寸的座椅舒 适性研究；②对于座椅静态舒适性评价还没有形成一套客观系统的体系；③在应用神经 网络建模方法评价舒适性中，对输入量的界定还不够清晰明确，有待进一步研究。

3、座椅空间位置设计

座椅空间位置设计就是为了达到操作舒适性的目标，而进行驾驶室座椅空间位置设计以确保驾驶员有良好的视野，同时对汽车转向盘、脚踏板等操作部件有恰当的操作要求距离，以达到操作舒适性的最终目的。

图4列出了驾驶作业空间设计的主要指标。

4、座椅安全性设计

座椅安全性设计的内容主要包括以下几个方面:座椅强度的设计、座椅结构型式的设计、靠 背的设计、坐垫的设计、头枕的设计。

（1）座椅强度的设计

座椅强度的设计是安全性设计的首要内容。汽车行驶中，座椅要承受复杂的载荷。汽车座椅 必须有足够的强度，以确保座椅上的人所受的伤害最小；座椅的寿命应足够长，不致过早变 形或损坏；受冲击载荷作用时，座椅不应发生断裂、严重变形等损坏现象。所以设计座椅时 必须对汽车座椅的强度进行计算，尽量以最少的材料、最小的质量满足强度要求。

（2）座椅结构型式的设计

座椅整体结构的安全性设计应考虑的是其对其他约束系统效能的影响及与其他约束系统之间 的连接方式等。

（3）靠背的设计

靠背的安全性设计应考虑靠背的强度、倾角、基本尺寸及其形状。靠背的强度设计不但应该 在“追尾”等后部碰撞时给乘员提供良好的保护，而且也要考虑侧碰时对乘员的保护。而靠 背倾角、基本尺寸及其形状对尾部碰撞的严重程度有很大影响。

（4）坐垫的设计

坐垫一般不会造成对乘员的直接冲击伤害，但坐垫的结构可以影响到乘员运动过程、约束力 加到乘员身体上的方式及外部载荷(加速度、力等)的绝对值大小。坐垫深度设计的原则是在 充分利用靠背的情况下，使臀部得到合理的支撑。坐垫深度不应该超过人的大腿长度。（5）头枕的设计

头枕是一种用以限制乘员头部相对于躯干向后移位的弹性装置，其作用是在发生碰撞时，减 轻乘员颈椎可能受到的损伤。尤其是在汽车受到追尾碰撞时，可抑制乘员头部后倾，防止或 减轻颈部损伤。现多采用模拟计算和试验验证相结合的研究方法，该方法重复性好、存储信 息量大、开发周期短且开发费用低。

五、汽车座椅人机工程学的应用

所谓人机工程学，亦即是应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法，对人体结构特征和机能特征进行研究，提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系和可及范围等人体结构特征参数；还提供人体各部分的出力范围、活动范围、动作速度、动作频率、重心变化以及动作时的习惯等人体机能特征参数，分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性；分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力；探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等。

人机工程学的显著特点是，在认真研究人、机、环境三个要素本身特性的基础上，不单纯着眼于个别要素的优良与否，而是将使用“物”的人和所设计的“物”以及人与“物”所共处的环境作为一个系统来研究。在人机工程学中将这个系统称为“人——机——环境”系统。

六、结束语

从人机工程学的角度出发，进行汽车驾驶座椅的设计，是使驾驶座椅具有良好坐姿舒适性、振动舒适性、操作舒适性和安全性的必要手段。

目前，虽然已有企业在利用人机工程学的研究成果来设计驾驶员座椅了，但对设计出来的驾驶座椅还不够完善，因此建立一个从分析——设计的系列开发过程有着非常重要的意义。参考文献

[1]王惠军 《汽车造型设计》 国防工业出版社，2007年 [2]郭竹亭 《汽车车身设计》 吉林科学技术出版社，1992年 [3]黄天泽 《汽车车身结构与设计》 机械工业出版社，2003年

公园景观座椅调研报告 篇4

调研内容：水上公园座椅的分类、特点、风格 调研形式：拍照，观察，查阅资料

摘要：座椅在休闲场所是一个最基本最重要的组成部分，不仅有着很强的实用功能，而且要求其设计形态与风格和周围环境统一协调。座椅的安放位置，类型，材料，形态样式都要依据周围环境的需求来配套。

关键词:座椅、材料、设计、空间 正文：

一：水上公园座椅的概述

1． 安放位置：依据不同的空间功能的分区，座椅的安置也做出了区分。分为开敞、隐蔽和观景三种位置。

水上公园进口处安放着几组圆形座椅与绿植相结合的座椅，是一种景观小品，也很实用。坐在入口的地方，不论是等待同伴，还是作为集合地点都是一个很抢眼的地方。而且在绿篱的遮盖下，乘凉休憩都很舒服。水上公园道路主道路两旁都间断设有座椅，因为水上公园面积之大，为了让休憩和游玩的人在行走过程中不至于过于劳累，失去游玩的雅兴，设置大量的可以随时随地容易找到座椅是很有必要的。

一般人们做长时间的休憩，都希望找一个隐蔽的空间，水上公园在许多绿植环绕遮挡的地方设置了座椅，既凉快，又保证了隐私。这样，不用做什么额外的设计，一组座椅，一组植物的结合，就是一个情侣们约会的新空间。

座椅的位置不仅要考虑以上两个因素，还要尽量设在观景良好的位置，前后空旷，或者有一个方向空旷，边休息边看风景，身心会马上得到放松的。2． 组成类型：独立、成组、与建筑结合

依据人的心理作用，人们在座椅的选择上也是有讲究的，一般不喜欢一个人坐在一个长度较长且和陌生人同坐的座椅上。携家人同伴出游的时候，自然希望可以围坐在一起，打牌，吃东西，交谈。所以，我们水上公园的座椅的组成类型也是有一番考究的。下图这种座椅在水上公园随处可见，他隔一定距离设置一个，是一个人休憩的好选择，不受人干扰。且前后视野开阔，可以观察人来人往，欣赏一个人的风景。

这种与建筑结合的座椅长廊，很是实用，刮风下雨大太阳都不怕，在水上公园，这些与建筑结合的长廊座椅是老年人活动休憩的乐土。

几乎每个座椅都是成组出现的，一个公园里，你不会看到一个座椅只出现过一次，就算是单人座椅，也是隔断设置了好几组。这体现了统一协调和节能的原则。还有一些设计独特的座椅，它本身就是运用了重复的手法设计的座椅，最后把它看成了一个整体。3． 座椅的设计形态及材料

人类起源，最原始的座椅不就是木材和石材吗！下面的这个图中的木材，我已经分不清他到底是起护栏、点缀的作用，还是就是一组景观小品。反正看到它的第一反应就是想坐上去休息一下。没有什么设计与材料是能比得过大自然最原始朴实的产物。设计就应该像这样来源于自然而归根到自然。至于这个东西到底是什么作用已经不重要了，没有过多的设计，它却有很多的功能摆在那里。

下图的这个景观小品坐落在湖面上，石膏框架，绿藤环绕，镶嵌在木质的花坛里，整体呈六边形。木质的平台座椅，无疑是一个观景的好位置，四周环水，空旷。也很有趣味性。这样的座椅是与景观小品相结合的，既节约材料，又很好的融入环境。

这个沿着湖上木桥蜿蜒的护栏，无疑也是一个景观座椅。木质材料，在水中的倒影，让这个造型简单，单一的长椅也有了一点趣味性。

下图的这组座椅，就相对简单多了，两个圆形的石材上放置了一个长方体的石材，感觉像把用剩的材料变废为宝，这也是一个节约资源的好办法！但是造型色彩都差强人所以也很少有人去选择这个座椅。

下边的这两组图都是一种景观长廊结合了休憩座椅的形式，石膏的吊顶花架，以线性的形式交叉重复，砖堆砌的隔断，木质的长座椅，或坐或躺，两边环绕湖水与绿植，处处充满了趣味性。

下图是水上公园内出现最多的公共座椅，没有什么独特的设计，金属材质，表面涂有白色的保护漆。简而意赅的一个座椅形式。

下图的这个景观座椅，现代感很强。水泥瓷砖制作的石凳，石膏制作的弯曲的遮覆形式，平行的重复直线，使这个景观座椅很独特别致。还体现出一种独立的空间感。这样的设计也是很应该借鉴的，现代感与实用性，人性化，趣味性都得到了体现。

二．水上公园座椅设计存在的弊端

1．有一半数目的座椅没有遮阳遮雨防护措施。如果在水上公园突然下雨，游客寻找遮雨的地方也需要走一段时间的路程，这样就会淋到雨水。公园中座椅很多，就应该在这些座椅上隔断设置防护措施。这样才更加人性化。

2.公园中的座椅大致就两种颜色，白色和木色。这样色彩过于单一，毕竟座椅也是整个公园色彩组成的一部风。建议把白色的座椅多涂几种颜色，这样，对于孩子们也是一种乐趣。

3．木质座椅的防护做的不是很好，很多地方毁坏，污渍很多，也不好清理。建议在旁边树立毁坏罚款警示牌。

4.座椅的分类大多是针对一个统一的人群。建议设计时把老年人，孩子的座椅考虑一下，让人们看到明显的区分。这样也是对弱势群体的一种照顾。

三．调研心得

此次水上公园座椅的调研，让我明白一个小小的座椅也有很多的知识讲究。座椅已经不单单是为了人们休憩，它是景观中不可或缺的一部分，它代表着一个新的空间，一个新的体验。

1.座椅的摆放位置要与它周围的环境功能分区相结合，它代表着一个空间的划分。座椅的组成不可单一，要成组与环境贴近。

2.座椅的设计形式要丰富多彩，现代化与实用性相结合。色彩不可太过单一，一个空间实用一种颜色也可以起到划分空间，丰富设计的作用。材料不要过多使用金属，让人没有亲近感，也容易生锈。

3.座椅的设计要人性化，做好防护措施。人性化包括座椅的高度，扶手，靠背，遮阳遮雨设施。根据不同的人群，不同的实用功能，设计出最合理有用的座椅。4.座椅的设计尽量与景观小品相结合，这样的设计既美观又节约材料。譬如环形的座椅中种植一棵绿植，很自然又有了天然的遮阳遮雨设施。

5.公园中座椅的高度大多一致，考虑到老年人和小孩，残疾人的座椅应该根据他们不同的缺陷来设计出补足他们缺陷的座椅，老年人的座椅有靠背，小孩的座椅低一些，还附带游玩设施等等，让人一看就有明显的区别。这样才更加的人性化。

染整厂实习报告 篇5

昊通印染有限公司位于佛山市三水区大塘工业园，XX年建厂，分别包括前处理车间，染色车间，印花车间，后整理车间，分色制版车间以及成品检验车间，公司主要以印花为主，产品去向多为服装用料。产销方向既有内销也有出口。

经过这几个月在公司各个车间的实习已经基本对公司的生产流程有了了解。也对自己所学的专业知识有了深化和实践

在前处理实习期间了解到了前处理分为拼缝，烧毛，褪(褪浆)，煮(煮炼)，漂(漂白)以及丝光等几道工序。前处理做为生产的第一道工序其好坏直接会影响后续工序的质量。拼缝时务必接好正反面。褪浆煮炼过程一定要褪浆均匀干净。以及助剂的用量。在丝光时务必配好碱浓度。因为这直接影响了织物强度。

在昊通公司染色有轧染，冷染和卷染，因为以印花为主车间的染色产品较少多为印花打底。在染色期间知道了染色时容易出线的问题(中边色，染色皱，泳移等)以及怎么样解决的方法。在染色化验室了解到了如何对色。如调节颜色和色光等。

印花车间做为公司的主要车间目前已经拥有三台圆网印花机和两台平网机。圆网机主要用于梭织产品平网多用于针织产品。其工序分为印花蒸化洗水。印花是一门很复杂的工序。涉及的的东西很多。大致包括上工序来布，浆房浆的制作。机台性能，网的制作。如果其中一样有差错都直接会导致出现产品质量问题。分色制版车间12年成立。主要为印花车间提供印花用网，和客户来版的处理，以及新花形的设计。在分色实习中在学校所学的理论知识得到了实践，并且了解了分色描稿的基本操作，学会如何描稿，以及处理来稿上的问题，在制版学会了平网的制作过程和制作原理。了解了东升喷墨机的构造和工作原理和在运作过程中会出现的问题。观摩了圆网的制作过程。

通过此次实习，对本专业在印花设计中的运用有了深刻的了解，也对印染行业有了基本的认识。做为一个实习生应该把自己所学与实际结合，敢于创新，对自己是一种锻炼和升华，对这个行业也是一种贡献!

染整厂实习报告二

1公司是集纺织，染色，印花，服装为一体，并拥有自营进出口权的企业。企业已通过ISO9001质量体系认证和ISO14001环保体系认证，并建立ERP信息化管理体系，成为杜邦公司推荐工厂。公司现有员工3500人，厂房面积7万多平方米，拥有从意大利、德国、荷兰、日本进口的先进的织造、染色、印花、缝纫设备，具有年产亚麻纱3000吨，亚麻坯布1500万米，印染布8500万米，服装700万件的能力。

主要产品为：亚麻布、苎麻布、全棉布、灯芯绒、各类弹力布，所有产品均通过

OEKO—TEXT100认证(国际生态纺织品认证)，被誉为绿色纺织品。产品远销欧美、日本及东南亚地区，成为许多国际著名服装品牌及百货的指定供应商。主要工艺

2.1 前纺工艺

2.1.1前纺工艺流程

长麻工艺流程：手工分束;栉梳机梳理(上为初生长麻);加湿养生;成条;并条(0并，1并，2并，3并，4并);粗纱

短麻工艺流程：手工分束;栉梳机梳理(下为短麻);混麻加湿;连梳;预针1;再割;预针2;单精;复精;后针1;后针2;后针3;末针1;末针2;粗纱

2.1.2 前纺主要工序意义

手工分束：将打成麻分成一定质量的小束，以适应栉梳机喂入的要求。将布符合品质要求的杂质如死麻团含量较多的次麻及麻草等挑出。根据打成麻纤维的品质和栉梳机生产要求确定麻束的质量大小。

栉梳工序：清除掉部分杂志如麻屑，麻皮等，改善梳后亚麻纤维的状态和结构，使梳成长麻纤维平行，满足纺纱要求。

加湿养生：提高打成麻纤维的回潮率，增加纤维强度和柔软度，并消除纤维在初加工时产生的内应力。增加打成麻表面的润滑程度，减少纤维在梳理过程中因摩擦产生静电使纤维间相互排斥发毛，避免恶化纱线的品质。增加纤维的强度，提高栉梳机的梳成长麻率，降低机器短麻率。

成条工序：首先进行配麻，成条工序是梳成长麻纺制成细纱准备系统的第一道工序用手工喂麻，手工速率影响到成条质量，若速率均匀则成的条粗细也均匀，质量不好的条子要重喂。

并条工序：提高麻条中纤维的平行伸直度，要尽可能的消除纤维上的弯

钩 通过麻条的多道并合，改善麻条的长，短段不均。完成多麻条的牵伸拉细，以达到纺制粗纱所要求的条重。均匀地混合纤维，以提高麻条的结构均匀度。进一步分劈纤维和梳理纤维，梳去杂质和不可纺制纤维，并使其落入尘箱。

混麻加湿：对短麻纤维进行初步的开松，除杂，梳理等项工作后按一定的要求制成麻卷或麻条。并对制成的麻条在成卷前加湿给乳。

连梳工序：把纤维中所含的大量不可纺的短麻绒，疵点清除掉，使各种短麻纤维的成分达到均匀一致。

针梳工序：从梳麻机下来的麻条，纤维排列混乱，相互纠缠，大部分成弯沟状，必须通过多台针梳机的反复梳理，牵伸，合并，将麻条内的纤维理直使之平行，改善麻条的均匀度。

再割工序：将超长纤维和倍长纤维强制性拉断，以适应短麻纺纱要求，将长纤维束中的果胶与纤维分劈。使麻条中的纤维保持一定的整齐度，改善麻条的长短片不均匀。

精梳工序：该工序与短麻纺纱的线密度，精梳麻条的品质和降低纺纱成本均由密切关系。麻条通过精梳机，缠绕再纤维间的麻粒子，杂质等疵点被排除掉，纺制的细纱具有条干均匀，纱线表面光洁，紧密坚牢等特点。

粗纱工序：粗纱工序采用7-12倍牵伸，将熟条进一部伸长拉细，以适应细纱机牵伸工艺的设计要求。将牵伸出的粗纱条加上适当的捻度，使粗纱具有一定的强度和紧密程度，尤其是径向卷绕密度要有一定的技术要求，以满足后道漂练工序的需要。利用粗纱机上针排较密集的梳针进一步分劈纤维和梳理纤维。将纺制成的粗纱制成一定的卷装形式便于后道工序的加工。2.2 后纺工艺 2.2.1 后纺工艺流程

煮漂(亚漂，氧漂);细纱(湿纺，牵伸);烘干;选纱;络筒;包装;入库

2.2.2 后纺主要工序意义

煮漂工序：改善车间的劳动环境，提高纤维脱胶分裂度，提高细管纱线的卷绕密度。煮漂的药品有硫酸、亚硫酸钠、重亚硫酸钠、硝酸钠、JFC、硅酸钠、碳酸钠、氢氧化钠和双氧水。煮练和漂白一起进行，采用两次煮漂，先亚漂(38℃，20min，1℃/1min升温)，再氧漂(1h，100℃)，目的是去除果胶等杂质及除去色素，提高亚麻白度。

细纱工序：该工序是亚麻纺纱工程中的重要工序。本厂采用的是湿法纺纱，牵伸是将喂入的粗纱须条经浸纱水槽里的溶液浸泡，使果胶膨化，然后经牵伸机构将其均匀拉长，拉细到细纱所需要的线密度。加捻是将牵伸后的纱条加上适当的捻度，使成纱具有一定的强力，弹性，光泽等物理机械性能。卷绕成形是将纺成的细纱按照一定成形要求卷绕在筒管上，便于运输，储藏和后加工等。

烘干工序：90℃烘干，从湿纺细纱机下机的细纱含100%的回潮率，如果长时间存放湿细纱就会发热，产生霉变而损失强力，另外，细管纱在络筒工序退绕筒纱成形极差，不能直接用来做织造的准备工作，因此在生产中需要将湿细纱进行烘干处理，去除湿纱中的水分。

选纱工序：按颜色等条件选纱，根据产品的不同要求进行选择。络筒工序：接长纱线，增加纱线卷装的容量，提高后道工序的生产率。清除纱疵，杂质，改善纱线的品质。不损伤纱线的物理机械性能。成形良好，卷绕张力，密度始终均匀适当。

2.3 布厂工艺

2.3.1 布厂工艺流程

整经;经纱上浆;穿筘;织布;折布;验布;修布;复验

2.3.2 布厂主要工序意义

整经：在于改变纱线的卷装形式，由单根纱卷装的筒子变成多根具有织轴初步形成卷装—经轴。

经纱上浆：通过浆纱增加经纱强度，提高耐磨性，同时尽量保持经纱的伸长。穿筘：把织轴上的全部经纱按织物结构和织造方法的工艺要求，按顺序依次穿过停经片，综丝和钢筘。目的是为了在织物时能形成梭口，以便引入纬纱进行交织，也时为了使经纱保持规定的密度和幅宽。

验布：检查织出的布是否有疵点。

修布：按规定的范围内对布幅内的疵点进行修复，洗，改善坯布表面的品质。复验：对织出的布再次进行检查是否有疵点。

2.4 污水处理工艺

2.4.1污水处理工艺流程

总废水进水管(生物池);调节池(投药设备;污水浓缩池);浮沉池;水解酸化池;氧化沟(曝气);排放

2.4.2 污水处理主要工艺意义

调节池：按需要调ph值，使废水中的杂质沉淀。

浮沉池：使沉淀物往下沉淀。

氧化沟：使用定向控制的曝气和搅动装置，向混合液传递水平速度，从而使被搅动的混合液在氧化沟闭合渠道内循环流动。因此氧化沟具有特殊的水力学流态，既有完全混合式反应器的特点，又有推流式反应器的特点，沟内存在明显的溶解氧浓度梯度。氧化沟断面为矩形或梯形，平面形状多为椭圆形，沟内水深一般为2.5～4.5m，宽深比为2:1，亦有水深达7m的，沟中水流平均速度为0.3m/s。氧化沟曝气混合设备有表面曝气机、曝气转刷或转盘、射流曝气器、导管式曝气器和提升管式曝气机等，近年来配合使用的还有水下推动器。3 深刻认识

刚进入前纺车间，一股臭味传来，工厂里全是沤麻的味，还有好多麻灰四处漂，机器的噪音特别大，一想到我们以后就在这样的环境里工作，大家都挺郁闷的，但是现在是来学习的，是将书本知识运用于实践的时候，我们应该珍惜这次实习的机会，认真的实习，比起造纸和皮革的同学来说，我们是相当幸运的，他们还没地方实习，而我们却有这么好的地方实习，所以我刚开始就决定在实习这段期间，一定要好好学习工厂里的知识，不怕吃苦才能学到真本事。工厂里的工人师傅都很热情，噪音那么大还耐心的回答同学们提出的各种问题。这一批同学刚问完，又来下一批同学问，他们都仔细的解答所有同学的问题。

前纺车间里的工序，与书本上的差不多余，但是也有一些差别，比如说加湿养生的顺序就有差异，书本上是先进行加湿养生再用栉梳机梳理，而我们在前纺车间看到的却是先用栉梳机梳理再进行加湿养生，主要是因为原料麻的回潮率与书本上的不同，实际与书本往往也是有区别的，所以以后我们进了工厂一定要根据实际情况来分析，不能把书本上的知识照搬过来。我们在前纺车间实习了六天，刚开始去的时候对什么都不了解，什么都不知道，经过六天的实习，我们对每一机器的作用，出产地，台数都有了深刻的认识，每天都有不同的收获。认识也越来越深刻。

我们还参观了织布厂，了解了纱线制成布的过程，织布厂的噪音比前纺车间的噪音还要大，布上面下来的灰四处飞扬，车间里温度也比前纺车间的高，像蒸笼一样，但是同学们还是耐着高温，坚持参观并认真做笔记，为了学习知识，我们是不怕困难的。

工厂里的设备有前苏联造的，也有最近德国新进口的，前苏联造的生产效率比较低，但机器本身质量挺好，德国新进口的机器效率高，但目前只有一台德国新进口的机器，这也是与金亚亚麻厂的经济实力相符合的，如果全换成新进口的新机器，经济上不允许，这样慢慢换机器的策略对于中小型企业来说是很合适的。

我还了解到工厂的厂房一般都是锯齿形的，目的是为了采光好。金亚亚麻厂车间内对温度和湿度要求都挺严格的，每个车间都有加湿设备，还配有湿度和温度测试仪。

电控厂实习报告 篇6

邢台金牛电控设备厂主要经营机电控制设备,地处人杰地灵河北省邢台市桥西区,邢台金牛电控设备厂成立于二OOO年,注册资金为陆佰(万元)人民币,近年来，该厂加大力度实施技术改造，从比利时LVD公司、美国威德曼公司引进数控多工位冲床、数控弯板机、数控剪板机等先进设备，积极推广MRPII计算机辅助企业管理系统，生产经营管理逐步实行现代企业管理方式，采用国际标准指导生产，产值逐年增长，产品质量稳步提高，在省市同行业中名列前茅，并在国内享有一定声誉。企业依靠技术进步、加大科技投入，不断开发高新技术档次的新产品，新产品和技术进步产品产值比重超过95%。其中：高级型抽屉式开关柜GCK1电动机控制中心获省优、部优称号，并被列为替代进口的节能产品；Q系列开关为独家引进丹麦LK公司制造技术、具有国际当代先进水平的开关，被列入国家“八五”机械工业科技攻关项目，并获国家火炬计划优秀项目奖；企业自行研制开发的低压成套装置GZL1、2、3型组合式开关柜属国内独创的专利产品，并被列为国家级重点新产品；主要高压产品KYN1－10高压真空手车式开关柜、MKH－10空气环网柜均达到国内先进水平；具有国际先进水平的MLS和GCS新型抽屉式低压开关柜已批量投放市场；具有国际水平的KYN中置式高压开关柜已完成产品试制，并通过全面的型式试验以及开关柜的内部燃弧试验，可投入批量生产。与此同时还与福州大学电气系联合开发完成机电一体化的、具有国

际先进水平的智能型抽屉式开关柜。1995年完成工业总产值10580万元，实现利税853万元。

邢台金牛电控设备厂是集研制、开发、生产销售各种高、低压成套开关设备和控制设备为一体的专业生产厂，工厂技术力量雄厚，通过了国家产品强制性认证3C认证及IS9001国际质量管理体系认证，工厂拥有高、低压成套开关设备生产，制造所需的生产设备和检测试验设备。

变压器的生产流程简介：

变压器由各种漆包铜线，硅钢片或硒钢片，定做的骨架，导线等材料根据技术参数制成。

具体流程：1绕线（根据技术参数设定圈数及铜线粗细绕在骨架上，用导线分出初极和次极）

2插片（将绕好的线圈用E字形关或者斜F形状硅钢片插好成型）3浸漆（浸上厚厚的绝缘漆）

4烘干（置入烘箱中烘烤干）

基本上变压器就是这样制成了，变压器厂也就有绕线、插片、浸漆（包括烘箱机）的车间，这些只是纯裸变压器，有些厂还有组装车间将变压器和整流电路板一起组装成各种电源适配器，以便供应其他电子厂配套需要。

产品：10KV箱变系列：欧式箱变、立式箱变、仿美式箱变、美式变电站、钢结构式变电站、景观式箱变

开关系列：VS1系列真空断路器、高压喷射式熔断器、施耐德高压开关 开关柜系列：XGN2-12箱型固定式金属封闭开关设备、HXGN□-

12、MNS型低压成套开关柜、KYN28C-12开关柜、KYN61-40.5交流金属铠装移开式开关设备、GGD开关柜、GCS型低压抽出式开关柜、GCK型低压成套开关柜 变压器系列： 环氧树脂干式浇注变压器、干式变压器、双绕组调压电力变压器、40.5kV变电站系列：40.5kV箱式变电站

MNS型低压成套开关柜

产品说明： MNS低压抽出式开关柜（以下简称开关柜），是目前国内较先进的低压抽出式开关设备。该产品均由标准化的，成系列的模块组成，并且抽屉具有可靠的机械联锁装置，用户在使用时更安全、更可靠。

本开关柜适用于交流50～60Hz、额定绝缘电压和工作电压在660V及以下三相五线制的电力供电系统，可用于发电厂、变电所、工矿企业、大楼宾馆、机场、码头以及广播电视通信中心，来作为发电、输配电、电能转换及电能消耗设备的控制，并通过电容补偿柜对其主母线进行无功补偿。

产品使用条件： 周围空气温度不高于+40℃，不低于－5℃，并且24h内其平均温度不高于+35℃。

周围空气相对湿度在最高温度为+40℃时不超过50%,在较低温度时有较大的相对湿度，如20℃时为90%，但考虑到由于温度的变化有可能会偶然产生适度的凝露。

户内使用，使用地点的海拔高度不得超过2000m。应安装在无剧烈震动和冲击，以及不使电器元件受到腐蚀的场所。

真空断路器

VS1系列真空断路器

产品概述：VS1系列户内高压真空断路器是三相交流50Hz，额定电压为

7.2-12kV户内高压开关设备。断路器符合国家标准GB1984《交流高压断路器》、JB3855《10kV户内交流高压真空断路器》、DL403《10-35kV户内高压真空断路器订货技术条件》和相关的IEC标准，并具有可靠的联锁功能。

VS1系列户内高压真空断路器可进行频繁的操作，具有多次开断和快速重合闸的能力。

VS1系列户内高压真空断路器设计成前后分装结构，既可以作为固定安装的单元，也可与底盘车配装做单独手车使用。

产品结构：VS1系列户内高压真空断路器总体结构采用操动机构和灭弧室前后布置的形式，主导电回路部分为三相落地式结构，真空灭弧室纵向安装在一个管状的绝缘筒内，绝缘筒内环氧树脂采用APG工艺浇注而成。这种结构设计，大大减少了粉尘在灭弧室表面聚积，不仅可以防止真空灭弧室受到外部因素的影响，而且可以确保即使在湿热及严重污秽环境下，也可对电压效应呈现出高阻态。GCS型低压抽出式开关柜

产品说明：本产品适用于发电厂、变电所、石油化工部门、厂矿企业、饭店、高层建筑等低压配电系统的动力、配电和电动控制中心的电能转换、分配与控制，并通过电容补偿柜对主母线进行无功补偿。

在大单机容量的发电厂，大规模的石化等行业的低压动力控制中心和电动机控制中心等电力使用场合时能满足与计算机接口的特殊需要。

GCS型低压抽出式开关柜是根据电力部、广大电力用户及设计部门的要求，为满足不断发展的电力市场对增容、计算机接口、动力集中控制、方便安装维修、缩短事故处理时间等需要，本着安装方便、经济、合理、可靠原则设计的新型低压抽出式开关柜。

产品具有分断、接通能力高、动热稳定性好，电器方案灵活、组合方便，系列性、实用性强，结构新颖，防护等级高等特点。可以做为低压抽出式开关柜的换代产品使用。符合IEC439《低压成套开关设备和控制设备》，GB7251.1《低压成套开关设备和控制设备》，ZBK36001《低压抽出式成套开关设备》等标准。电线电缆是通过：拉制、绞制、包覆三种工艺来制作完成的，型号规格越复杂，重复性越高。

1．拉制

在金属压力加工中.在外力作用下使金属强行通过模具（压轮）,金属横截面积被压缩,并获得所要求的横截面积形状和尺寸的技术加工方法称为金属拉制。拉制工艺分：单丝拉制和绞制拉制。

2．绞制

为了提高电线电缆的柔软度、整体度，让2根以上的单线，按着规定的方向交织在一起称为绞制。

绞制工艺分：导体绞制、成缆、编织、钢丝装铠和缠绕。

3．包覆

根据对电线电缆不同的性能要求，采用专用的设备在导体的外面包覆不同的材料。包覆工艺分：

A．挤包：橡胶、塑料、铅、铝等材料。

B．纵包：橡皮、皱纹铝带材料。

C．绕包：带状的纸带、云母带、无碱玻璃纤维带、无纺布、塑料带等，线状的棉纱、丝等纤维材料。

D． 浸涂：绝缘漆、沥青等

塑料电线电缆制造的基本工艺流程

1．铜、铝单丝拉制

电线电缆常用的铜、铝杆材，在常温下，利用拉丝机通过一道或数道拉伸模具的模孔，使其截面减小、长度增加、强度提高。拉丝是各电线电缆公司的首道工序，拉丝的主要工艺参数是配模技术。

2．单丝退火

铜、铝单丝在加热到一定的温度下，以再结晶的方式来提高单丝的韧性、降低单丝的强度，以符合电线电缆对导电线芯的要求。退火工序关键是杜绝铜丝的氧化.3．导体的绞制

为了提高电线电缆的柔软度，以便于敷设安装，导电线芯采取多根单丝绞合而成。从导电线芯的绞合形式上，可分为规则绞合和非规则绞合。非规则绞合又分为束绞、同心复绞、特殊绞合等。

为了减少导线的占用面积、缩小电缆的几何尺寸，在绞合导体的同时采用紧压形式，使普通圆形变异为半圆、扇形、瓦形和紧压的圆形。此种导体主要应用在电力电缆上。

4．绝缘挤出

塑料电线电缆主要采用挤包实心型绝缘层，塑料绝缘挤出的主要技术要求：偏心度：挤出的绝缘厚度的偏差值是体现挤出工艺水平的重要标志,大多数的产品结构尺寸及其偏差值在标准中均有明确的规定。

光滑度：挤出的绝缘层表面要求光滑，不得出现表面粗糙、烧焦、杂质的不良质量问题

致密度：挤出绝缘层的横断面要致密结实、不准有肉眼可见的针孔，杜绝有气泡的存在。

5．成缆

对于多芯的电缆为了保证成型度、减小电缆的外形，一般都需要将其绞合为圆形。绞合的机理与导体绞制相仿，由于绞制节径较大，大多采用无退扭方式。

成缆的技术要求：一是杜绝异型绝缘线芯翻身而导致电缆的扭弯；二是防止绝缘层被划伤。

大部分电缆在成缆的同时伴随另外两个工序的完成：一个是填充，保证成缆后电缆的圆整和稳定；一个是绑扎，保证缆芯不松散。

6．内护层

为了保护绝缘线芯不被铠装所疙伤，需要对绝缘层进行适当的保护，内护层分：挤包内护层（隔离套）和绕包内护层（垫层）。绕包垫层代替绑扎带与成缆工序同步进行。

7．装铠

敷设在地下电缆，工作中可能承受一定的正压力作用，可选择内钢带铠装结构。电缆敷设在既有正压力作用又有拉力作用的场合（如水中、垂直竖井或落差较大的土壤中），应选用具有内钢丝铠装的结构型。

8．外护套

外护套是保护电线电缆的绝缘层防止环境因素侵蚀的结构部分。外护套的主要作用是提高电线电缆的机械强度、防化学腐蚀、防潮、防水浸人、阻止电缆燃烧等能力。根据对电缆的不同要求利用挤塑机直接挤包塑料护套。

心得体会

俗话说实践是检验真理的唯一标准。我们生活学习都在学校，接触的是课本是公式，很难有机会接触工厂的实物以及流程，以前我一直觉得我们学的漫无目的，我们所学的到社会就是鸡肋。但通过这半个月的生产实习，我的这些错误观点都改变了。书本上的知识是基础是保障，没这些知识公式的支持你在工作岗位上会很迷茫，会不知所措的去摸索，结果只能是一知半解。

在生产实习过程中，同学们都收起了往日的懒散，各个都很严肃认真的聆听实习师傅的教诲和最基本的安全准则。师傅在休息之余，还和我们讲起了工厂的见闻，教导我们要认真学习专注每一个学习的机会。通过对生产车间的观察学习，使我意识到在工作岗位上一丝不苟的重要，你自己的一个闪失一个不注意就会导致很严重的后果，会影响一个团队的正常工作。实习时间不长，但却教给我们在学校永远学不到的，在实习期间，感谢各位领导老师对我们实习提供的帮助，在你们的帮助下，我们学到了很多，是我们深知，毕业只是求学的一小步，社会才是真正的大学。

负荷开关、隔离开关和断路器的区别

1.负荷开关是可以带负荷分断的，有自灭弧功能，但它的开断容量很小很有限。

2.隔离开关一般是不能能带负荷分断的，结构上没有灭弧罩，也有能分断负荷的隔离开关，只是结构上与负荷开关不同，相对来说简单一些。

3.负荷开关和隔离开关，都可以形成明显断开点，大部分断路器不具隔离功能，也有少数断路器具隔离功能。

四机厂实习报告 篇7

下午，我们驱车来到文化名城荆州，参观著名的“四机厂”----中国石化江汉油田第四石油机械厂。第四石油机械厂始建于1941年，随中国石油工业的发展而不断壮大，先后辗转甘肃兰州、玉门、酒泉、敦煌，1969年南迁湖北荆州，从事运输车辆修配、汽车配件及整车制造、石油机械制造，上世纪八十年代，工厂就具备了年产一千台抽油机的生产能力，并引进了修井机、固井水泥车、成套压裂机组、压裂泵、高压流体控制元件等先进技术。通过产品的系列化开发和核心技术的升级换代，形成了钻修井设备、采油设备、海洋石油钻采设备、高压管汇元件四大主导产品，12个系列，200多个品种。

在四机厂为我们准备的宣传片中我们了解到，作为国内石油机械制造行业中领先者，四机厂取得了多项体系认证及专利。2000年通过美国石油学会API/ISO9001国际双认证 ；通过美国石油学会API 7K、8C、4F、6A、16C、11E认证；通过HSE健康、安全、环保管理体系认证；有70余项产品通过国家3C认证 ；此外在国际，国内受到过众多奖励及荣誉。在随后的参观中，我们接触到了钻机车，固井车，修井车，压裂车等众多在石油钻采领域应用广泛且极其重要的机械。钻机车以ZJ40/2250CZ钻机车为例，作为目前最大级别的车载式钻机车，他有如下特点：成熟的双机并车及分动箱传动结构；

2井架、大梁及主要附件得到有效减重；14×10加强型底盘，越野能力强；绞车采用液压盘式刹车系统，辅助刹车采用“伊顿”气控水冷盘式辅助刹车系统；新型折叠钻台，结构稳定，安装方便。

主要参数如下：

钻井深度（4 1/2“钻杆）m（ft）4000（13120）

大修深度（3 1/2”钻杆）m（ft）7500（24606）

大钩最大载荷kN（lb）2250（505800）

大绳直径mm（in.）/有效绳数 φ32（1 1/4"）/10

大钩最大提升速度m/s（ft/s）1.36（4.46）

移动状态外型尺寸（含井架）m（ft）22.45×3.3×4.48（73.65×10.8×14.7）

重量kg（lb）82000（180776）

修井车以XJ400型修井车为例，他有如下特点：

1采用31.7m（104.00ft）双节液压起升、伸缩井架；井架可适用动力水龙头，采用自动锁销技术；新型10×4越野底盘，车架采用高强材料制作新型驾驶室和ABS刹车系统；双滚筒绞车，主滚筒采用双快绳技术，绞车辅助刹车为气压钳式刹车；配有随车移运井架底座及简易工作平台。

主要参数如下：

小修深度（2 7/8″加厚油管）m（ft）4000（13120）

大修深度（2 7/8″钻杆）m（ft）3600（11810）

（3 1/2″钻杆）m（ft）2500（8200）

大钩最大载荷kN（lb）1020（229296）

大绳直径mm（in.）/有效绳数n φ26（1）/6

大钩最大提升速度m/s（ft/s）1.6（5.25）（单快绳）3.2（10.50）（双快绳）

移动状态外型尺寸（含井架）m（ft）17.5×2.8×4.27（57.42×9.19×14.00）

重量kg（lb）43000（94798.66）

作为国内石油机械行业的领先者，四机厂的产品代表了国内石油机械发展的前沿水平。如何将学校所学的知识与现实中石油生产相结合，是一个值得深思的话题。

4、2月28日行程

28日上午，我们参观的第一站选在了江汉油田钻井公司。江汉油田钻井公司的工程师为我们介绍了在石油钻采过程中打井的工艺和步骤。

所谓钻井，从地面钻一孔道直达油层。究其实质，钻井就是：〈一〉破碎岩层；〈二〉设法取出岩屑，继续加深钻进。一口井从开钻到完钻，实质上是要做好如下三件事：一是破碎岩石；

二是取出岩屑，保护井壁；三是固井和完井，形成油流通道。

钻前工程中井口准备工作有：第一平井场，打水泥基础；第二钻井设备的搬迁和安装。第三井口准备工作：下导管和钻鼠洞。第四备足钻井所需各种器材，如钻杆、钻铤、钻头及钻井泵必要的配件等。

正常钻进作业大循环的主要操作为下钻→正常钻进→接单根→起钻→换钻头-下钻，构成正常钻进作业的大循环，重复不己，直至钻达预定井深。

全井钻进过程的主要工序为：第一次开钻，下表层套管。第二次开钻，从表层套管内用小一些的钻头往下钻进。如地层情况不复杂，可直接钻到预定井深完井；若遇到了复杂地层，用泥浆难以控制时，便要起钻下技术套管〈中间套管〉。第三次开钻，从技术套管内用再小一些的钻头往下继续钻进。依上述同样道理，或可一直钻达预定井深，或再下第二层套管，再进行第四次、第五次开钻。最后，钻完全井深，下油层套管，进行固井完井作业。