教室座椅（共9篇）
教室座椅 篇1
教室座椅人机工程分析与设计
摘要：
教室桌椅既要保证学生就做的基本舒适、健康，又要保持学生听课中一定的紧张度。本文从人机工程学的角度出发，运用人机工程学原理，通过观察法、文献法、比较法和调查研究法，对中国石油大学（华东）的南教楼的教室桌椅进行了分析、评价，并与讲堂群的桌椅进行比较评价。从人机工程学的角度分析其存在缺陷的原因，并提出了改进方法及改进途径，从而达到能保证我校学生有一个健康良好的坐姿，从而有利于提高学习效率，较少疲劳和不舒适感，保证了青年学生身心的健康发展和学习效果，最终使整个人——机——环境系统达到和谐统一。
关键词：人机工程学、教室桌椅、人体尺寸
正文：
1、问题描述
教室是学校从事教学活动的一个重要的基地，是教师和学生工作、学习的场所。如何创造一个宜人的教室环境是关系到教师教学和学生学习效果的一个重要因素。由于人体各部位的尺度因人而异，为使各种与人体尺度有关的教室设施（黑板、讲台、课桌、课椅）的设计，能符合人的生理特性，让人在使用时处于舒适的状态和适宜的环境之中，就必须在教室设施的布置和尺寸设计过程中，运用人机环境之间相互关系的系统理论来进行分析研究和设计。
在人机工程学中，人体尺度的测量数据常以百分位数来表示，最常用的是第5%、第50%、第95%三种百分位数。其中第五百分位是代表‘小’身材，是指有5%的人群身材尺寸小于此值，而有95%的人群身材尺寸大于此值;第五十百分位是代表‘中’身材，是指大于和小于此人群身材尺寸的各为50%；第九十五百分位代表‘大’身材，是指有95%的人群身材尺寸均小于此值，而有5%的人群尺寸大于此值。
（1）通过日常的上课自习，我感觉到南教楼虽然比较干净，教室也比较亮堂，但上课、自习时明显感觉到其桌椅坐着很不舒服。如果坐在椅子靠后的部位，由于前部凸起幅度较大较高，会使大腿受到压迫，而且写字时，身体需要大幅度的前倾才能够得着桌面，而且胳膊悬空，保持这样的姿势一会儿腰背、胳膊就感到疲劳、酸痛； 如果坐在椅子外缘，则由于南教的椅子前端是凸起的，而且角度很大，会使臀部与椅子的接触面积减小，从而压强过大，使人产生极度的不舒适感。而讲堂群的座椅坐着则比较舒适。
具体如下图所示：
图1、1 胳膊无法放在课桌上，只能悬空，长时间书写会感到胳膊酸痛（南教）
图1、2 写作业时，身体需要大幅度前倾，长此以往对脊柱伤害很大（南教）
图1、3 座椅前端凸起太高，对大腿处血管、神经造成压迫感（南教）
2、解决问题使用的人机工程学基本原理
由人机工程学基本原理得知，座椅的设计既要满足坐姿生理学，又要满足坐姿生物学，并且还要与基本的坐姿人体测量尺寸相符。
2.1 坐姿生理学 2.1.1脊柱结构
在坐姿状态下，支持人体的主要结构是脊柱、盆骨、腿、和脚等。腰椎、骶骨和椎间盘及软组织承受坐姿时上身大部分负荷，还要实现弯腰扭转等动作。对设计而言这两部分最为重要。脊柱形状如下图所示。
正常坐姿下，脊柱的腰椎部分前凸，而至骶骨时则后凹，压力适当的分布于各椎间盘上，肌肉组织上承受均匀的静负荷。当处于非自然坐姿时，椎间盘内压力分布不正常，产生腰部酸痛、疲劳等不适感。
2.1.2 腰曲弧线
从图2-1所示的脊柱侧面可弹道有四个生理弯曲，即颈曲、胸曲、腰曲及骶曲，如图2.2，中与坐姿舒适性直接相关的是腰曲。
图2.3为各种不同姿势下产生的腰曲弧线，人体正常腰曲弧线是松弛状态下侧卧的曲线，如图中B所示；躯干挺直坐姿和前弯时的腰弧曲线会使腰椎严重变形，如图中曲线F和C所示；欲使坐姿能形成几乎正常的腰曲弧线，躯干与大腿之间必须有大于90°的角度，且在腰部有所支撑，如图中曲线C所示。可见，保证腰弧曲线的正常形状是获得舒适坐姿的关键。
2.1.3腰椎后突和前突
正常的腰弧曲线是微微前突。为使坐姿下的腰弧曲线变形最小，座椅应在腰椎部提供所谓两点支撑。由于第5,6胸椎高度相当于肩胛骨的高度，肩胛骨面积大，可承受较大压力，所以第一支承应位于第5,6胸椎之间，称其为肩靠。第二支承设置在第4,5腰椎之间的高度上，称其为腰靠，和肩靠一起组成座椅的靠背。无腰靠或腰靠不明显将会使正常的腰椎呈图2.4（a）中的后突形状。而腰靠过分凸出将使腰椎呈图2.4(b)中的前突形状。腰椎后突和过分前突都是非正常状态，合理的腰靠应该是使腰弧曲线处于正常的生理曲线。
2.2坐姿生物力学 2.2.1肌肉活动度
脊椎骨依靠其附近的肌肉和腱连接，椎骨的定位正是借助于肌腱的作用力。一旦脊椎偏离自然状态，肌腱组织就会受到相互压力（拉或压）的作用，使肌肉活动度增加，招致疲劳酸痛。在挺直坐姿下，腰椎部位肌肉活动度高，因为腰椎前向拉直使肌肉组织紧张受力。提供背靠支承腰椎后，活动力则明显减小；当躯干前倾时，背上方和肩部肌肉活动度高，以桌面作为前倾时手臂的支撑并不能降低活动度，这些结果与坐姿生理学是相符的。
2.2.2体压分布
由人体解剖学可知，人体坐骨粗壮，与其周围的肌肉相比，能承受更大的压力。而大腿底部有大量血管和神经系统，压力过大会影响血液循环和神经传导而感到不适。所以座椅上的压力应按照臀部不同部位承受不同压力的原则来设计，即在坐骨处压力最大，向四周逐渐减小，至大腿部位时压力降至最低值，这是坐垫设计的压力分布不均匀原则。
图2.5是较为理想的坐垫体压分布曲线，图中所标数字的压力单位为100Pa。
2.2.3 股骨受力分析
如下图2.6（a）所示，人体结构在骨盆下面有两块圆骨，称为坐骨结节。坐骨结节下面的坐面呈近似水平时，可使两坐骨结节外侧的股骨处于正常的位置而不受过分的压迫，因而人体感到舒适。
如图2..6（b）所示，当坐面呈斗形时，会使股骨向上转动，这种状态除了使股骨处于受压迫位置而承受载荷外，还造成髋部肌肉承受反常压迫，并使肘部和肩部受力，从而引起不舒适感。所以在座椅设计中，斗行坐面是应该避免的。
2.2.4 椎间盘受力分析
当坐姿腰弧曲线正常时，椎间盘上受的压力均匀而轻微，几乎无推力作用于韧带，韧带不拉伸，腰部无不舒适感。担当人体处于前弯坐姿时，椎骨之间的间距发生改变，相邻两椎骨前端间隙缩小，后端间隙增大。椎间盘在间隙缩小的前端受推挤和摩擦，迫使它向韧带作用一推力，从而引起腰部不适感，长期累积作用，可造成椎间盘病变。
综合来看，从坐姿生理学角度，应保证腰弧曲线正常；从坐姿生物力学角度，应保证肢体免受异常力作用。
3、解决问题的方法和途径 通过以上人机工程学原理的学习，再综合各种文献资料，我总结出了如下高校大学生对桌椅使用的要求标准如下：
高校大学生使用的桌椅，介于工作座椅和休息用椅之间，就坐者有时要身体前倾低头读、写，有时身体要后倾来听或说两种状态，持续时间较长，对舒适度有一定要求。再结合课堂这个特定环境，学生在使用课桌椅的整个过程中，对于舒适度而言，不是越舒适越好，只需保持基本的舒适度即可。尤其是教室课桌椅，学生在坐着上课的过程中，既要保证其就做的基本舒适、健康，又要保持学生听课中一定的紧张度。如果不舒适，会使身体疲劳，造成各种病症，有损健康；如果过于舒适，又会使学生过度放松甚至昏昏欲睡，影响听课效果。所以高校桌椅设计既要满足坐姿的解剖学、生物力学特性，保证基本的舒适度，又要提高学生的注意力，不要过于舒适，可以说高校桌椅是一种特殊的工作座椅。
根据以上标准，我综合评价了咱们学校南教楼内教室桌椅的情况，再根据具体存在的缺陷有针对性地提出改进意见。
3.1 运用人机工程学原理对南教楼内桌椅缺陷原因分析
3.1.1 桌椅的水平距离太大，导致学生坐姿不对
桌子与坐椅的水平距离可直接影响学生使用座椅时的坐姿，是一个决定舒适性的重要因素。但通过观察发现在南教上自习的学生特别容易趴在桌上学习，经过调查及自己上课、自习使用桌椅时的经验得知，是由于桌椅之间的水平距离过大，身体只能使劲往前趴胳膊才能够得着桌子方便书写，引起腰部不适、腹部受压。长此以往会导致学生养成不良坐姿的习惯，且容易导致学生轻微的驼背及患脊椎方面的慢性疾病。
另外，如果学生坐在比较靠近座椅外缘处，虽然可以保证正确的坐姿，但也减少了臀部与椅面的接触面积，相当于座深减小了，显然这样也不合理；并且，由于椅面前缘凸起比较明显导致臀部压强聚集，更增加了学生的不舒适性。
3.1.2 前端凸起太大，导致座椅前端太高，会对腿产生压迫感
由于座椅前端角度为往上倾斜，且有凸起一定的角度，导致坐面过高，使人坐上去有种小腿悬空的感觉，使大腿底部的柔软血管、神经组织受到压迫；长时间这样坐则使腿部血液循环受阻，产生麻木肿胀感。
如下图3.2所示为三种不同坐高下体压曲线，可以看出当坐高过高时，大腿处的压强明显增大，受到压迫；当坐高过低时，臀部中心处压强集中分布且特别大，导致人产生不舒适感。
另外，由于座椅高度是座椅功能尺寸中最重要的一个设计参数，直接决定坐姿的舒适程度。而对于学校学生使用的座椅又难以区分男用与女用的座椅，所以在设计座椅时应该使其高度满足大多数人的舒适度需要，显然南教的座椅只能满足一小部分人的舒适度要求，因此是不合理的。
3.1.3 坐深对于部分学生（尤其是女生）来说过大
高校座椅深度的设计要点是：a.坐面有必要的支承面积，臀部边缘及大腿在椅面上能辅助上身的稳定，减少背肌负担； b.在腘窝不受压的条件下，腰背部容易获得腰靠的支托，小腿也可以自由活动，如图3.3坐深过大或过小都不合适。
通过前面的观察可知，南教的座椅就存在座深稍微有点深的问题，较高大的学生坐着没问题，但对于身材稍小的同学来说就有些不合适了，所以应该遵循“宁浅勿深”的原则，让南教座椅的座深稍微浅一点。
3.1.4课桌桌洞部分均存在较大缝隙
课桌桌洞部分承托的底板设计上存在不合理，导致其留有很大空隙，学生放在桌洞里的东西很容易掉出来，被弄脏或者摔坏，而且在不知道的情况下还很可能被踩脏踩坏等，严重影响学生的使用质量。
3.2 对南教楼教室内桌椅的改进
结合前文对坐姿生理学与坐姿生物学的分析以及3.1章节中对南教桌椅的具体分析与评价，在此针对桌椅存在的缺陷进行改进，使其设计既要满足坐姿的解剖学、生物力学特性，保证基本的舒适度，又要提高学生的注意力，不要过于舒适。
（1）在设计安装教室桌椅时一定要先掌握一定的人体基本尺寸，并将其应用到实际工程中来。在安装桌椅时，要先根据大学生平均臂长信息计算出桌子与座椅之间的水平距离。对于南教的桌椅就应该将其间距调大一些。
（2）由于座椅太高主要是由椅面前边缘上的凸起引起的，因此可以件小其凸起的弧度；但由于其已经制造出来并投入使用，如果都换掉势必会导致很大的浪费，因此，可通过适当调整一下固定座椅的轴和螺丝，让座椅面稍微往下倾斜一些以减小角度，从而减小椅面对大腿部位的压迫。
（3）椅面的深度一定要控制好，因为对于身材高大的人来说如果深度浅一些还不至于舒适度太差；可是对于身材比较矮小的人来说如果椅面深度过深，则会严重影响其舒适度，所以应该本着宁浅勿深的原则来设计安装教室桌椅。
（4）对于桌洞缝隙太大，总往下掉东西的问题，可以改进一下课桌底部的板的结构，如图3.4.a为讲堂群桌椅的桌洞底板图，图3.4.b为南教桌椅的桌洞底板图；但是如果底板设计成如图3.4.c便可很好地解决该问题。
4、结论
人机工程学是一门实用性很强的学科，他可以培养我们一种思维能力即不管设计什么产品都能从整体上考虑人-机-系统的大环境，指导我们去设计改进一些产品，并能很好地应用于实践。
在写这篇论文之前我首先重新研读了人机工程学课本，再弄懂基本理论知识后，又查阅了大量的资料文献，不断的学习、总结、概况，并结合自己在日常学习生活中的观察，最终完成了该篇论文。经历这样一个过程，我学到了很多知识，对于人机工程学有了更加深入的了解和认识；对于人机工程学的认识不在只是停留在表面上，而是有了一个全面的把握，在以后的学习、生活以及工作中都会获益匪浅的。
参考文献
赵江洪主编.人机工程学.高等教育出版社，2006 丁玉兰.人机工程学（第4版）.北京理工大学出版社.2011 李利.李飞.西安文理学院学报：自然科学版.2011.10 曹琦.人机工程设计.西南交通大学出版社，1988 马江彬主编.人机工程学及应用.机械工业出版社.1993 康兹SA，魏润柏合著.人与室内环境.中国建筑出版社，1985
安全座椅 篇2
那如何购买宝宝安全座椅呢，也是有着一些方式方法，这类座椅虽然都是不一样的，但是都是有着它自己的特点，在购买前，也是需要对这些特点进行很好的了解。
宝宝安全座椅：
儿童安全座椅就是一种专为不同体重(或年龄段)的儿童设计，将孩子束缚在安全座椅内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。欧洲强制性执行标准ECER44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口、LATCH接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。
保养方法：
将布套取下，用洗衣液或婴儿专用的衣服清洁剂手洗后自然晾干。
塑料部分用湿布轻轻擦洗。
如果儿童座椅有破损，应及时修补，以免小孩子将破损部位越扯越大。
将儿童座椅放在比较干爽的地方，避免长毛。
重新安装使用时，仔细检查是否安装正确及牢固。
汽车安全座椅改进设计 篇3
汽车安全座椅改进设计
介绍了汽车座椅及其性能,分析了汽车正面碰撞时乘员头部前倾速度快于身体而导致颈椎受伤害这一问题,并针对这一问题对汽车座椅的设计进行改进,以达到车辆正面碰撞过程中减轻乘员受伤程度的目的.
作 者：谢友志 Xie Youzhi 作者单位：湖北汽车工业学院汽车工程系T543-7,湖北,十堰,44刊 名：湖北汽车工业学院学报英文刊名：JOURNAL OF HUBEI AUTOMOTIVE INDUSTRIES INSTITUTE年，卷(期)：23(2)分类号：U463.83+3关键词：座椅 安全 正面碰撞
座椅类家具设计论文 篇4
卧时是脊椎骨骼受压状态最松弛的时候。人在坐姿和卧姿时，腰椎的形态、位置是完全不一样的。人体直立时脊柱骨骼是呈S形的，而在仰卧时形态接近直线。所以，只有把卧看成特殊的动作形态，设计师才能切实掌握卧具类家具的功能设计。
二、座椅类家具的基本尺度与要求
1.座高：休息椅36～45厘米，工作椅42～50厘米合理的座高应该使双脚平放于地面，大腿保持水平，小腿垂直。座高的尺寸大都是按身材较矮的人群设计的。座面前方的高度应该比人体膝窝的高度低3～5厘米。但是座面也不能过低，否则身材高大、腿长的人骨盆会后倾，人体正常的腰椎曲线被拉直，就会导致腰酸。
2.座宽：45～50厘米人有胖瘦之分，所以座宽的尺寸必须能容纳下相对肥胖、强壮的人。单人座椅的设计尺寸可以女性臀宽尺寸的上限为依据，成排座椅的座宽则以肘间距的群体上限为设计基准。但是座宽也不能过宽，人在长期保持坐姿时，双臂需要得到应有的支承，如果座太宽，肘部就需要向两侧伸展以寻求支承，这样就会导致肩部疲劳。
3.座深：休息椅40～43厘米，工作椅35～40厘米座深主要指椅面前沿至后沿的距离，它在很大程度上影响着人体的舒适度，座面深度的尺寸要合理。一般来说，座深应该小于人体大腿的水平长度，使座面前沿离开膝窝有一定的距离，以确保小腿的灵活。
4.座面倾角：休息椅19～20度，工作椅小于3度座面倾角指水平面与座面的夹角。座面后倾的作用有两点：一是避免坐者从座沿滑出座面；二是由于重力的作用，人体躯干整体向后移，使后背依靠椅背，得到支撑，从而降低背肌静压。
5.靠背的高度与宽度骨骼呈自然形态时人体感觉最舒服，这时腰椎部分前凸，座椅设计要尽力保证靠背与座面之间的角度，为腰椎提供一定的支撑。一般来说，成年人的平均腰椎部中心位置约在座位上方24～27厘米的地方，腰椎支点应该高于它，这样才能支持背部的重量。靠背由腰靠和肩靠两部分组成，很多时候，腰靠是最主要的。靠背的最大宽度可达35～48厘米，最大高度可达48～63厘米。
儿童安全座椅宣传口号 篇5
一、帕库呵护，儿童幸福。
二、帕库帕库，让儿童出行更安全。
三、帕库童安搁，父母同安歌！
四、驾座用心，妈妈安心！
五、帕库，为儿童座椅代言！
六、好在品质，贵在安全。
七、帕库安全椅，儿童守护神。
八、安全上路，“贝”感舒服。
九、帕库，儿童安全从座椅开始。
十、帕库，为宝宝的成长加油！
十一、帕库宝宝座椅，一路安全有你。
十二、帕库座椅，座的开心。
十三、贝舒适，贝安全，倍放心。
十四、帕库童椅，守护天使。
十五、帕库俱依靠，宝贝如怀抱！
十六、坐”享安全，帕库相伴。
十七、安全馨风尚，帕库心畅享！
十八、因为有爱，所以放心车行万里，孩子安全帕库保护。
十九、品质帕库，平安“椅”路。
二十、帕库座椅，安全加倍。
二十一、安全行一路，童椅用帕库。
二十二、安全领地，“库”动我心！
二十三、欢乐童行，首选帕库。
二十四、如妈妈的怀抱，帕库座椅！
二十五、帕库，源自父母的关怀。
二十六、安全路漫漫，帕库常相伴。
二十七、有帕库，孩子安享椅路。
二十八、帕库，如父母贴身保护！
二十九、座椅新时尚，安全正能量。
三十、椅你所愿，安全可靠。
三十一、安全帕库，我型我秀。
三十二、儿童安全椅，帕库创惊喜！
三十三、孩子安全，座椅代言。
三十四、座椅选帕库，安全靠得住。
三十五、座椅选帕库，孩子靠的住。
三十六、安全必备，呵护加贝。
三十七、帕库儿童椅，父母最放心。
三十八、帕库，让宝宝爱上旅行。
三十九、儿童安全，家庭幸福托付帕库，安心一路。
四十、安心生活，安全出行。
四十一、高端儿童椅，帕库更安全。
四十二、高端儿童座椅，安全舒适360度。
四十三、帕库随行，孩子放心。
四十四、儿童呵护，帕库专注！
四十五、帕库，像妈妈的怀抱一样安全。
四十六、安全呵护帕库，不怕孩子啼哭。
四十七、帕库儿童椅，舒适安全行！
四十八、带孩子驶入安全快乐的`旅程。
四十九、帕库，为宝宝安全而生！
五十、帕库，孩子乘车的守护大天使。
五十一、帕库，不止安全。
五十二、安全有我，安心于你！
五十三、帕库，为孩子的安全护航。
五十四、万里呵护，座椅帕库。
五十五、座椅选帕库，儿童最安全。
五十六、心中有安全，早晚都平安。
五十七、宝宝安全，父母安心。
五十八、帕库，一路专业为宝宝护航。
五十九、宝妈安心的座椅帕库，安全每处。
如何调整座椅和反光镜 篇6
据一项调查显示，不正确的驾驶姿势和反光镜视野不良会直接引发交通事故，别以为这是在说别人的事，不信现在就检查一下你自己的开车姿势是否正确。
首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量;而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也能都在视线范围内。而双手在握方向盘时，最好放在“3点”和“9点”的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，另外当遇有较差路面或紧急操作时还有可能弄伤手指。
调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多地面信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果的。
雷雨天开车注意事项
进入秋季以后，雷雨天逐渐多了起来。以前经常听人说，打雷一定不要站在树下避雨，也不要靠近金属物体旁边。那么在雷雨天开车，把人藏在这么大个金属物件中安全吗?可以打电话吗?可以听收音机吗?在夏秋交替之际，经常会遇到突发性的雷阵雨天气，驾考一点通也接到不少网友询问雷雨天开车的注意事项。为此，驾考一点通专门采访了一些业内专家、老师傅和汽车售后服务部门，了解并总结了一些雷雨天开车的注意事项。
1、雷雨天行车忌打手机
据技术专家介绍，车辆一般没有特别安装避雷针，但车壳是金属的，因屏蔽作用，就算闪电击中汽车，也不会伤人。所以，车厢是躲避雷击的理想地方。对于大家最关心的，雷雨天气在车内打手机是否安全，专家表示，最好不要在车内打手机。由于雷电的干扰，手机的无线频率跳跃性增强，这容易诱发雷击和烧机等事故。但一般来说，雷电仅仅会干扰手机信号，顶多也就是损坏芯片，对人体不会造成致命伤害。总之，在打雷的时候，不管是在车内还是车外，尽量避免接打手机。
2、尽量不要开启电子设备
雷雨天气最好不要打开收音机，因为收音机的天线有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一定要收起来。对于汽车内的人身防护，在雷击发生时应避免接触车内的金属部件，并且尽量不用车内的电子设备，如GPS、车载电话、CD等。同样最好是停车熄火在路边等待闪电停止，避免造成汽车的电子系统出现问题。而如果雨势太大，要停车躲雨或者暴雨天停车，最好不要将车辆停靠在大树或建筑物的广告牌下方。
3、遇闪雷勿触车内金属物
同时售后人员提醒车主，汽车比较容易遭受雷击的位置大多集中在汽车的顶棚、车轮的金属圈部分。在高速行驶过程中，闪电击中汽车后电流会迅速向地面发展，而在潮湿情况下，雷电流会通过车体表面达到车轴的位置，由于车轮橡胶是非导体，所以雷电流会在车轮的金属部分留下电流疤痕，当车轮潮湿时，雷电会通过车轮接地;而在车轮干燥的情况下或者是敞篷车，雷电就会危及人身安全。所以，在雷雨天，如果发生爆胎等意外情况，最好不要在户外换胎，尽量避免接触和汽车关联的金属物。
4、不要停在树和高压线下
郊外行驶时，周围路面空旷，车辆更容易受到雷电袭击，这时更不能将汽车停放在靠近大树的地方和高压电线下面。突如其来的闪电如果碰巧击中这些物体，可能会导致其倾倒，伴随雷雨而来的狂风更容易造成这种危险，应该尽量把车辆远离这些地点停放。车内人员应关闭车窗，避免将身体伸出车外，这样会增加人体被雷电直接击中的可能。遇到雨势太大，最好停车等雨小一些或者雨停再出发。车主小刘就遇到过下大暴雨天开车外出，用雨刷的最快速挡，结果雨刷不堪重负而罢工。
5、保持安全距离
据售后人员介绍，雷雨天要保持安全的行车间距。在高速路上，当行驶速度为100公里/小时的时候，行车前后间距为100米以上，左右距离为1.5米以上;时速70公里时，行车前后间距为70米以上，左右距离为1.2米以上。如果雷雨狂风影响视线，行驶速度参考前车，能降多低就降多低，安全距离应该拉长。尤其是在高速公路上，暴雨很容易引起道路积水，前车行驶后会卷起水雾导致后车视野模糊。在暴雨天气，高速路上会经常看到多车追尾的交通事故，一般都是因为两车距离过短，车速过快引起。
6、遇水坑要低速慢行
行驶中尤其要提醒的是，雷雨天开车，注意避开骑自行车、摩托车的人。无论是手动挡还是自动挡的车，速度保持在40公里/小时以内。如果遇见水坑，则挂低速1挡或2挡平稳行驶，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火;水中行驶时要稳住油门，平稳通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯。行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视两边车辆溅起的水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。另外，如果在涉水时熄火，千万别重新启动发动机。如果这时重启发动机，水会进入进气管内部，直接造成发动机爆缸。
总之，在雷雨天气，大家尽量不要开车出门，如果必须要开车，请切记老师傅们的忠告，谨慎驾驶。
找准搭“挡”快乐开车
手动 自动 手自一体
如果把发动机比作一个人的肌肉，那变速箱就相当与关节部位。即便肌肉力量再强劲，没有一台合适的变速箱传递扭距，一切都枉然。变速箱的技术发展到今天，从最初的手动到自动，再到无级变速，随着机械结构越来越复杂，驾驶变成了一件轻松方便，甚至有点“弱智”的事。为了保留传统驾驶乐趣，厂家把对手动、自动、手自一体变速箱的选择权交给了准车主，春节后是传统的降价购车潮，为避免准车主在“选谁更好”的问题前徘徊不定，笔者特地对三种类型变速器和相关代表车型进行了对比。
省油吗?安全吗?
省油吗?安全吗?这两点是很多准车主在选择什么“挡”时，首要考虑的。在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速下，手动挡的发动机转速略低，因此能省油，手动挡的主要节油方法是使用空挡滑行，发动机只在怠速运行。
自动挡和手自一体都不可使用空挡行驶，带挡的发动机转速高于怠速较多。因此无论是自动挡还是手自一体，都比手动挡更耗油。
不过从安全性方面看，空挡滑行是十分危险的驾驶方式。
手动挡的空挡滑行虽省油，但由于车失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等险情，若遇发动机怠速时熄火，会使车失去转向助力和制动力，增大了行驶中的安全隐患。
自动挡和手自一体的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的行驶更安全。
全面了解这个“挡”
手动挡
优点：对于驾驶技术娴熟的人来说，在加速、超车的情况下通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比达到变速的目的，能够充分感受到驾驶的乐趣，车辆比自动挡车反应快且省油。纯粹从经济角度考虑，或非常迷恋由发动机转速引发的轰鸣声，那非手动变速器莫属。很多新本本族倒是对手动挡更亲切，因为驾校中的学员车很多都是手动档。不少人揶喻，学手动开自动，无疑自废武功。
缺点：手动挡的车如果遇上特殊路况，如陡坡上起步或是塞车，生手容易手忙脚乱，频频熄火，越慌越乱。即便是老手，也会被塞车等频繁的换挡、踩踏操作搞得身心疲惫。
自动挡
优点：开自动挡对驾驶员来说比较省心，只要把排挡杆拨入D挡，从起步到极速，统统交给变速箱来操控，驾驶者只要细心操作油门和刹车即可。特别是堵车时，只需右脚操作刹车和油门，大大简化了操作强度。再有的好处是上坡起步不用担心油离配合失误，进出地下停车库取卡付费轻松完成，对刚拿到驾照的人来说，实在省力。
缺点：最明显的是动力传输效率欠佳，动力从变速箱传输到轮胎，动能至少降低一成。加上自动变速箱本身较重，不知不觉间驾驶员会加重踩油门，间接造成油耗增加。另外，如遇抛锚，手动挡的车可以推车发动，而自动挡的车,除了把车推到路边安全地带等待救援，几乎无法可想。
手自一体
优点：驾驶员可以随心切换驾驶模式，挡位上设有“+”、“-”选择进退挡，可在入弯前像手动挡般减速降挡，出弯时进挡加油门。它将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美地融合在了一起。
儿童安全座椅宣传广告语 篇7
2. 孩子出行的保护神。
3. 用安全造就美好。
4. 艾尚宝，有安全，有未来。
5. 用了，你便知道它有多好。
6. 你把信任交给我，我把放心交给你。
7. 宝宝出行平安，在你心中，在我手中。
8. 危险，从不在名单之中。
9. 行车安全座，宝宝艾尚宝。
10. 宝宝健康之道，艾尚宝知道。
11. 名车行千里，只愿宝宝座好。
12. 艾尚宝，一切为安全着想。
13. 艾尚宝，儿童汽车安全之宝。
14. 用行动证明，用结果说话。
大连宜家座椅款风调研报告 篇8
09工业设计赵卓越
0901070116 指导教师：李丹
调研报告
座椅与人们的生活息息相关，无论是工作、学习、出门旅行、在家休息都离不开座椅。关于座椅的设计问题至今扔是值得研究的课题。从50年代初，美国的科甘对整形外壳的医用座椅进行研究以后，40多年来关于座椅的设计问题已有多位学者进行过系统科学的研究，各种设计参数也相继见与诸多资料上。但就目前来看，尚不能说一把真正获得公认的理想的舒适座椅已经问世，这是由于人体的坐姿是个相当复杂的问题。如今随着时代的进度，社会的变迁，人们对座椅的需求已经不仅仅满足与对“坐”的需要，在新一代年轻人主导的社会里，多变而又不失原有功效的座椅日渐成为目前主流的，需求和消费量比较庞大的群体。座椅概述
现代工业设计生产和日常生活中使用的座椅款风各式各样，但概括起来可分为两类，即休闲型座椅和作业工作型座椅。休闲座椅主要是供人们休息用的。如沙发、靠背椅、安乐椅、以及医疗座椅等、火车、汽车、飞机等交通工具上的乘客座椅也属于这一类。这类座椅的最大特点就是强调坐姿状态下的舒适性、而作业型座椅是为了满足人们某项工作需要而专门设计的，根据不同的工作性质，座椅的制造尺度也有不同的要求。
调研场所：大连宜家家居 宜家家居概述：宜家家居于1943年创建于瑞典“为大多数人创造更加美好的日常生活”是宜家公司自创立以来一直努力的方向。宜家品牌始终和提高人们的生活质量联系在一起并秉承“为尽可能多的顾客提供他们能够负担，设计精良，功能齐全，价格低廉的家居用品”的经营宗旨。在提供种类繁多，美观实用，老百姓买得起的家居用品的同时,宜家努力创造以客户和社会利益为中心的经营方式，致力于环保及社会责任问题。
消费者调查：
1消费者细分特性描述-（低、中、高挡）：
a平民百姓、普通工薪族是低层次、低价位的主要消费群。他们的要求是：简洁实用而又有现代美感：功能较多，以便充分利用有限的居住空间；希望中高档次的设计及风格，但价位偏于中低价，心里上能感到物有所值。这一类消费群还是杂牌的天下，因其长于抄袭与模仿，拙于原创与设计研发。因此，他们利用自身的各项成本优势，吸引了广大中下层次的消费群。
b 中高档次的消费群，这部分消费者包括企、事业单位的管理人员，城市白领，骨干，精英。他们事业有成，思想独立，个性化追求较为明显。对家私的性价比、设计风格、用材、品牌定位较为看重。这部分生产厂家较多，他们各自以自己的原创设计及针对目标消费者的技术研发满足了追求不同风格的消费者的需求。
c 都市新贵或富豪的高层次群体。这部分人居于消费金字塔的顶端。一般都有别墅或
者宽敞豪华的住房，对家具的要求首先是品牌要与自己的社会或金钱地位相匹配，通常选择的是国际品牌或知名品牌。消费者细分特性描述二（办公、家居）：
a 办公座椅消费群主要是经济水平处于中高层次的群体。购买群也多位于这个群体。经济佳者，由于公司形象和私人喜好的需要，他们看重品牌，因此选择选择的一般都是知名品牌。经济一般者，则选择中档品牌，既估计到了形象，又节省了资金。
b 家居座椅消费群的范围比较广泛，几乎涵盖了所有成家立业或将近成家的消费者。对于私人使用物品，他们选择起来相当慎重，不仅注重质量，而且在室内风格匹配上也花尽心思。由于经济状况的不同，选择的品牌档次亦各不相同。影响消费者购买座椅的主要因素：
在宜家访问5位消费者，综合如下：
消费者选择标准----无污染、无怪味、舒适、款式合理、价格实惠
高消费----大品牌
中低消费----舒服价格便宜
座椅产品的未来发展趋势：
通过访谈和查找二手资料，有三大走势：
a 产品设计开发方面：力求创新，国际一体化，简约、舒适成为城市中人们放松压力生活的主题；
b 产品使用方面：力求方便搬运、使用年限减少，色彩和时装化的家具受到越来越多人的欢迎；
c 品牌方面：由于产品日趋细分，座椅产品呈两极化发展，知名品牌更加注重其品牌的建设和推广，某些中档品牌则在竞争中淘汰，而那些杂牌、小品牌则依旧利用自己的成本、价格以及地域优势，占据中下层消费区域。
总结
宜家风格是指瑞典的家具厂商宜家的家具产品的设计风格：简约, 清新,自然;收纳性特别强；易搬动和自行拆装；所用材料不贵重；时尚简单不繁杂,设计一定要实用性强，简单而巧妙。符合年轻人对生活的品味要求。适合中产阶级人群。宜家在国外主要是受常搬家且住房面积不是很大的年轻人的喜爱。通过对宜家座椅区已经家居附带座椅的调研了解这种北欧风格设计款风和设计理念正在被越来越多的年轻人，工薪阶层以及喜欢简约清新风格的人所接受，在不同设计风格上，宜家产品能够做到在整体统一的步调之下每个单独的产品都有自己独立的风格。这样，当品味和观点不同的顾客在挑选之时就可以有更多的选择了。
公共座椅市场调查分析报告说明书 篇9
澡音小制豆浆的速度快，功能多，更节能；更营养化降低残渣率，缩小研麿粒，增加了可吸收性.更智能化自动控制研麿时间与热度的匹配度，提高了豆浆的营养和口感，使豆浆更营养，口感更好；多功能一机多用，可以制豆浆，制米糊，制玉米汁，也可以打果汁，干豆，湿豆都可以现场制豆浆；信誉产品的可靠性与性能比较好；双重保护设置水位电极，防止干烧损坏机器，设置防溢电极，避免在煮豆浆的过程中泡沫的溢出；
好清洗改进了内胆材料和形装设计，提高了可清洗性；性价比高质量好,功能最全且价格最便谊.服务好不仅在销售过程时，厂家要保证产品的质量及详细的价格，而且售后要负责产品的在特定时间的保修。豆浆机颜色带给人的感受
红色是一种激奋的色彩。刺激效果，能使人产生冲动、愤怒、热情、活力黄色具有快乐、希望、智慧和轻快的个性，它明度最高，能充分反映光线。蓝色是最具凉爽、清朗的色彩。它与白色一起能显现柔顺、淡雅的气氛。橘色也是一种激奋的色彩，具有轻快、欢欣、热烈、温馨、庄严的效果。绿色介于冷暖两咱色彩的中间，属中间色，显得和睦、宁静、健全、安息的感觉。它与金黄、淡白配合，能产生优雅、舒适的气氛。紫色是最具神秘感的彩色，能产生高贵、庄严、豪华的气氛。灰色具有中庸、平凡、温和、谦让、中立、忏悔的感受。白色具有洁白、明快、纯真、清洁的感受。
黑色具有寂静、悲哀、罪恶、绝望、灭亡等感受。通过调查发现，目前豆浆机大多采用白色和蓝色、白色和绿色作为主要色彩，白色体现出了豆浆机纯净、简洁、清洁的特点；蓝色给人清朗凉爽的操作感受；绿色体现了豆浆机自然、健康的特点。白色与蓝色的共同使用体现出豆浆机的简约与大方，营造出淡雅的使用气氛，而白色与绿色的共同应用体现出豆浆机的健康、清洁，营造出优雅的使用气氛。