汽车配件厂市场营销计划书

汽车配件厂市场营销计划书（共9篇）

汽车配件厂市场营销计划书篇1

汽车配件厂市场营销计划书

一、策划时间：XX年12月02日

二、策划人员：李中华

三、策划对象：广东华逸达雨刮器有限公司

四、策划方式：本公司自有产品於XX年进入东莞市场营销计划&产品远期销售计划

五、目

标：华逸达品牌下的产品进入市场的前期包装、渠道建设、物流方式、回款机制、利润获取、信息反馈、客源撑控、市场巡查等

前言

目前国内雨刷市场总体而言，存在品牌多样，品质渗差不齐的现像，除几个外国品牌占据高瑞市场以外，其余都是国内的杂牌在混乱比拼，并没有形成有口碑传径的雨刷品牌，相对我厂此时拓展市场这不失为一个好的时机。本计划针对华逸达雨刷介入国内市场的行销希望设计出能在目标市场成功实现其目标的市场行销组合，并将它付诸实施，望见其效。

正文

(1)策划目的

要对本营销策划所要达到的目标、宗旨树立明确的观点，作为执行本策划的动力或强调其执行的意义所在，以要求全员统一思想，协调行动，共同努力保证策划高质量地完成华逸达雨刷介入国内市场，以东莞市及辖下各镇作为行销试点，以便作为全国各地的行销参考计划，意议重大！为使我华逸达雨刷产品进入汽车后方市场，渠道建设以汽车用品批发城、汽车用品专营店、汽车修理厂、汽车美容店为主要方向（前期）；开发成零售点，让华逸达的品牌彩盒爆光在市场上，以期成为本地爆光率最高的雨刷品牌，并接合广告宣传，最终让车主和零售员在心里沉淀出一个华逸达的形像，成为销费行为产生时在其心里的

基本上拿货都是送货上门、现款交易的形式。（本地）

b、市场前景分析

1．目前不单单是雨刷市场，在汽车配件后市场中都处於这样的一个阶段，在同一个产品中千百万个品牌同时以相当的价格和品质拥进市场，造成市场的低价混战，不但消费者找不到可信任的东西，就经销商而言也不得利，市场的导向终会向其它产品市场一样形成品牌效应，以几个有势的品牌占有市场，其它的退出或放弃本市场。所以这是本公司抢占市场的好时机，趋势强力打造品牌形像；

2．汽车保有量会执续上升，这一点不得怀凝，所以雨刷的总体需求量将一年比一年大，市场容量可观。

3．从目前杂乱的产品竞争中可以看出，之所以这么多的品牌同时上市而且各有千伙，并非是品质和品牌的机会，大多是打的价格战，若打造强势品牌介入，在消费上形成取向性，其市场机会不可小视。

(3)市场机会与问题分析。

a、目前我公司和系列产品面临的问题如下：

1．公司和品牌的知名度不高，形象不鲜明，对产品的销售和推广起不到拉动作用；

2．产品在品质上能否提高，须要突破目前市场上的雨刷品质，才方便树立形像，若与其它公司的产品品质相当，就会淹没在市场中。此点望技术部门着力解决。

3．产品包装，市场上大多是纸盒，山多力在包装上值得学习。

4．产品价格，待定（尽可能的提高胶条品质，配用好的胶条，然后价格可以适当的调高，结合成本制定合理的价格体制，容易让市场接受，同时又给人以优质的产品，这样品牌形像自然建立）

5．销售渠道，待定？

6．促销方式，待定？

7．服务质量，售后保证，待定（建议半年，因为众多公司以3个月为限，我们得有差异）

b、针对产品特点分析优、劣势。

目前能进入市场的产品就有这几款，有骨和博世款在市场上已经超底，我们也只能已同样的方式做低价渗透才方便品牌的推广和建设品牌爆光率；其它款式（x5、x6）的优势在於外观上，雅阁的容量还可以，认为价格不能定的高了，我们主要在销量上下功夫，我以为品质比其它的好，价格又与其它的相差不大，这样更容易占有！

调查结果可以推出目前广大车主对劣质的雨刷很反感的，那些2、3个月就坏掉的雨刷车主有严重的抵触心态，我们不能走这条路；而市面上大多的雨刷都是这个档次，且占去了大半的机会，我们的优势在於胶条，可以考虑用好的胶条，为品牌树立一个物美价敛的形像。

（4）营销目标

目标：待定

（5）营销战略（具体行销方案）

a、营销宗旨：

以强有力的广告宣传攻势顺利拓展市场，为产品准确定位，突出产品特色，采取差异化营销策略。待定；

建立起点广面宽的销售渠道，不断拓宽销售区域等，增加零售点。

b、产品策略：

1）产品定位。博世款定在低价，渗透一下，有骨的和新款定价在中端市场，与顶刮刮之类争市场？还是定在低中两端之间，机会更大？

2）产品质量功能方案。产品质量就是产品的市场生命。企业对产品应有完善的质量保证体系。市场上都是保3个月的，我们是否可以考虑6个月？技术部门能否解决？解决不了可以检讨！

3）产品品牌。要形成一定知名度，美誉度，树立消费者心目中的知名品牌，必须有强烈的创牌意识。

4）产品包装。包装作为产品给消费者的

汽车配件销售工作计划

工作计划就是对即将开展的工作的设想和安排，如提出任务、指标、完成时间和步骤方法等。制定一份合理的工作计划对于组织经济效益的提高是十分重要的。工作计划的为您《汽车配件销售工作计划》，助您的工作能顺利开展!

【汽车配件销售工作计划】

回首过去一年的销售历程，我经历许多没有接触的事物和事情;见识了很多从未见识过新鲜;似乎从一开始，新年带来的一切都是新发展、新要求，摆在我的眼前，昂首只能选择前进。

总体观察，这一年来我取得长足进步;不论与客户的谈判，还是销售经验与新客户的接洽工作，都在不断进步中。

理想中我的品牌战略：首先，我司是专业生产汽车配件，这是我们的最强的一项;其次，市场上其他一些大型经销商会坚持用他们自己的品牌结合我们的产品打入市场，但是我方仍应想方设法提高我们的品牌供货比例;再者，品牌的打响是靠稳定的质量在市场的推广而建立的，就好比国内大多数消费者认识的优质品牌仍以国外品牌为主导，人们知道喝饮料首选什么、什么牌子，买运动鞋看的更多是什么牌子，手机要买那个牌子，电器产品还是这个牌子的质量更好些，就连买本土轿车都得先看看厂商的国际合作伙伴是日本的还是欧美的，由于那些名牌的质量优越，人们就会潜意识的相互之间宣传;另外，对企业的不断宣传可以提高我们品牌的知名度以及品牌的长远效益。

随着公司规模的不断壮大、市场格局的深化稳定和产品技术含量的节节提升，如何有效拓展各地的市场份额应是我们的首要问题;如今我们在四川广安设立新公司，就是为了赢取更多的市场份额和对当地以及周边市场的有效管理;我们也不能忘记客户关系管理的推动，有效地管理好每个区域的客户与我们之间的友好和长期合作的关系十分重要，我们要掌握产品优势的主动权去获取市场而非等客户来找我们!

下面我来分析一下目前我们产品的市场分布及各市场的情况：

1、重庆地区：重庆市场在这些年的发展较为稳定，希望通过新厂房的规模和展会、拜访等品牌推广，赢取更多的客户和更大的市场份额;此外经过这一年对市场的了解，发现重庆市场要求质量高，价格要适中，重庆市场上的新公司、新品牌、新产品较多，有的相比我们有价格优势，但是质量上我们更胜一筹，所以一些新的品牌市场持续能力不会太长，但是我们也必须要重视，如果在质量和价格之间需求一个市场能大量接受的平衡点。因此，我个人认为在我们本地的市场策略，首要任务应该要锁定关键大客户，如果我们的产品能够达到他们的性能要求，就应当全力配合客户，从长远利益角度考虑，率先占领市场份额，然后推动价格的提升;

2、四川地区：目前四川市场仍是非常单薄，但是不可忽视的是四川市场有着十分巨大的潜力，通过四川群力汽车配件有限公司的成立，我们要扭转这一不利的书面，扩大规模的基础上我们实际上是降低了运输、中转、劳动力等方面的成本。因此，摆在四川片区的着要问题是如何去开拓市场，如何锁定大客户的以及以大带小，做好这个开端，有望我司产品在该地区取得更大发展;

3、其他片区：这个要自己写才行。

汽车配件厂市场营销计划书篇2

1885年德国人卡尔发明汽车, 让人们第一次认识到了什么叫做“改变世界的机器”。再后来, 1913年世界上第一条汽车生产流水线在美国的建立, 真正的使人类步入到了“汽车时代”。可以说, 是欧美缔造了人类的汽车工业史。

就在现在的今天, 国际汽车零配件行业之间兼并重组和强强联合的趋势愈演愈烈。根据近段时间欧洲汽车配件行业的调研分析, 汽车零配件生产企业已经连续几年的负增长, 发展前景不容乐观。

在我国的汽车工业初始阶段, 汽车只是在沿海的几个大城市才有, 例如上海和天津, 修理汽车所需零配件主要从国外进口。后来随着国内汽车数量的增加, 零配件产业才慢慢发展起来。

2009年我国汽车工业产销量达到了1368多万辆, 我国从一开始的1956年1656辆发展到今天, 从改革开放1978年14.9万辆达到三十年后的1300多万辆, 对国民经济拉动的作用不容小觑。而与汽车工业有着密切关系的汽车零部件产业也经过多年的发展逐步走向自主、自立的道路上来。

就目前来看, 我国具有一定规模的汽车零部件生产厂商3000多家, 汽车维修企业25多万家, 汽配经营企业17多万家, 从业人数达到近百万人, 已经形成了一批具有相当规模和市场占有率的重点零部件企业。我国对于汽车零部件产品的供应能力不断提高, 零部件的生产和销售呈国际化、高技术化的发展趋势, 具体表现在:投资力度加大、利用外资成效初显。国外合资和外商投资企业的进入, 为我国汽车的零部件行业增添了新的活力。汽车零部件行业经过努力消化国外的先进技术, 调整产品的架构, 加速产品的更新, 使我国汽车零部件的整体水平有了较大的完善, 落后局面有了一定程度的改善, 基本上可以满足国产车型和引进车型国产化零部件配套的市场需要。

汽配行业利润丰厚, 已经是行业中普通认同的事情, 美国《新闻周刊》和英国《经济学家》周刊, 近年都刊载过专门文章, 对汽配市场的潜力和前景进行分析, 同时引用了世界排名前10位的汽车公司近10年利润情况所分析, 最后得出的结论是:在一个完全成熟的国际化的汽车市场, 有50%~60%的利润是在服务中产生的。

汽车配件服务市场主要分为两个部分:一个是普通维修配件的维修销售服务, 一个是汽车用品的维修销售服务。根据2005年的数据, 我国汽配市场还处于初级阶段, 国内汽配商利润率就已经高达40%。

在不远的未来, 我国对汽车配件的审批也会像欧美和日本一样, 门槛会逐步加高。今年3月份由中国工商联汽车摩托车配件用品业商会所公示的《汽车配件营销企业经营管理规范》中对汽车配件行业的进入标准进行了界定, 规定了汽车营销企业的资质认证标准, 据汽车配件营销企业所具备的营业条件和经营操作要点, 能够全面客观地反映企业实力为原则, 从汽车配件营销企业的资产状况、经营能力、管理水平和人员素质四个方面, 将企业划分为四个类别:一类企业、二类企业、三类企业、四类企业。这标志着我国对汽车配件行业监管的大力加强, 也对目前数量巨大的小规模汽车配件营销企业带来了冲击。

汽配城主要有批发二级汽配城、批发维修厂和零售DIY用户三块业务所组成, 其中维修厂主要由快修、保养和大修用户组成, 由于汽配城流通模式所存在的固有缺陷, 未来汽车配件大卖场的加入及目前汽车配件连锁超市的成熟, 将凭借贴近消费者需求出发设计的优势来抢占汽配城目前三块主要消费群体, 但由于连锁大卖场的模式正式进入中国市场还需要很长一段时间, 所以, 汽配城等目前主流汽配流通模式仍然有较大的发展空间。

笔者认为, 需要重视的是独立的汽车配件企业在未来还将有更大的发展, 但这仍需要一定的时间来实现。

摘要：本文以汽车配件行业迅速发展为大背景, 分析国内汽车配件行业现有规模与增长态势、市场需求等外部环境。结合内部环境分析, 对我国的汽车配件行业进行了深入探讨。论文从汽车发展、汽车配件的发展、汽车配件的今后市场和汽配城等方面进行了论述, 利用2009年汽车及其配件的数据和目前汽车配件行业的发展方向等具体分析其行业特征, 总结出我国汽车配件行业的未来市场以及独立的汽车配件企业更具有发展。

汽车配件厂市场营销计划书篇3

【关键词】汽车及配件营销课程改革

【中图分类号】G71【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）05-0210-02

我国现为世界汽车产销第一大国，汽车市场发展过程中涉及到维修、改装、检测、评估、鉴定、营销、售后服务等行业，汽车市场的发展和成熟与高素质从业人员密不可分。因此，高等职业院校面对就业市场的需求，有责任和义务培养满足汽车市场发展的专业的技能型人才。本文从影响汽车市场发展的一个方面——汽车与配件营销出发，在高等职业教育体系下，对高职课程《汽车与配件营销》进行课程改革，将市场营销与汽车技术服务结合起来，培养适应汽车市场需要的营销人才。

一、综合汽车市场发展及本专业人才培养方案确定本课程改革思路

1.调研后得到与汽车服务、汽车与配件营销专业相关企业及岗位

前期经过对本专业学生就业的企业及岗位调研发现，我国汽车营销主要的三种模式为：4S专卖店模式、汽车超市模式及网络销售模式，因此经过与行业、企业专家共同探讨，明确以上专业所对应的主要就业企业为：汽车销售公司、汽车品牌专营店、汽车维修企业、汽车保险业、二手车交易公司，所对应主要岗位有：汽车销售、市场调查、客户服务、零配件销售、二手车销售等。

2.归纳整理典型岗位工作任务及岗位所需职业核心能力

（1）汽车销售

工作任务：依据总公司或分公司部门营销计划，组织、实施本人所在区域的汽车销售计划；同时，要积极配合分销商的销售业务活动；与相关技术人员进行业务与技术交流；执行公司开展的促销计划；开发、维护与新老客户关系，完成汽车销售的整体业务。

职业核心能力：推销汽车及其产品的能力、汽车销售现场管理能力、汽车销售策划和组织实施能力。

（2）市场调查

工作任务：对所负责区域进行汽车市场调研及购买行为分析，并与相关区域进行对比，得到符合本区域的调查结论；从而制定汽车及其配件的推广策略，整合生产厂商配货方案，对销售渠道进行资源管理。

职业核心能力：汽车产品市场调查与分析能力、促销管理能力、网络营销能力。

（3）客户服务

工作任务：接待客户，回复、解决客户相关问题；进行客户回访，维护并管理客户关系；通过相关的汽车软件及硬件服务，发展普通客户为长期消费客户。

职业核心能力：客户关系管理能力、公关能力。

（4）零配件销售

工作任务：通过了解客户所用车型，可以为客户推荐适用的汽车用品及汽车零配件，准确解释汽车配件及汽车用品的使用方法及注意事项，完成整个交易过程，提供交易票据。

职业核心能力：对汽车及其产品进行技术评价的能力、推销汽车相关产品的能力、营销策划的能力。

（5）二手车销售

工作任务：对现在汽车市场上的二手车进行调查研究，能够对二手车质量、性能等重要因素进行评估，通过合法渠道对货源进行收购，规范完成二手车交易。

职业核心能力：二手车市场调查能力、销售现场管理能力、汽车销售市场策划组织实施能力。

3.课改后的教学目标

本课程在进行课程改革前，专业教师及企业专家对课程总体目标进行了深入的分析和探讨，现总结如下：使学生通过学习本门课程，掌握汽车与配件市场的营销、推销、分销、促销的技巧、掌握汽车市场调查分析和预测的方法、掌握旧机动车鉴定与估价方法；熟悉汽车销售及保险理赔操作流程、熟悉汽车商务礼仪与汽车文化；了解汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气设备及汽车各配件的知识。

二、针对本课程的课程改革实践

1.课改过程中教学项目设计

项目一：汽车与配件营销入门基础，包含子项目：汽车及其相关配件术语及特点；汽车及配件营销市场特点。

项目二：汽车与配件市场调研，包含子项目：汽车与配件市场调查分析；汽车与配件销售渠道调查分析；汽车与配件经销、促销管策略分析；汽车与其配件售后服务管理。

项目三：汽车与配件品牌建设，包含子项目：汽车与配件品牌调研；汽车与配件品牌维护与推广；汽车与配件展厅销售技巧；汽车销售过程中公共关系处理。

项目四：客户关系，包含子项目：汽车与配件市场调研、销售过程中客户关系发展、管理、处理方式。

项目五：二手车市场营销，包含子项目：二手车市场调研；二手车经销方案设计。

2.课改过程中新增加的教学方法

（1）引导文法

为了让学生能全面的掌握汽车与配件营销的整体工作流程，教师提出与实践相关的引导文，学生通过查阅汽车市场资料、制定营销方案、小组讨论方案的可行性、通过在实践基地自主实践、回顾检验营销成果、学生和教师及企业专家共同总结评估等环节，将需要学习的知识点和技能点有机地结合起来，教师作为整个教学过程的引导者，对上述环节进行监督和指导，培养学生自己发现问题、解决问题的能力。

（2）角色扮演教学法

针对本课程实践性强的特点，在课程改革的过程中应用“分岗位、重操作”的职业教学理念，角色扮演法强化学生的职业能力，因此根据本课程所涉及的岗位，模拟汽车及配件营销的工作场景，让学生承担相关岗位的工作职责，完成工作任务。通过五个项目中岗位任务的转换，让学生对课程有更强的参与感。同时，学生对未来的职业定位更加清晰，责任意识更加明确。

3.课改过程中教学评价方式改革

在课改的过程中，随着“理实一体化”教学的推进，对学生的评价考核方式也应该有所改革，本课程从课程开始至结束，对学生进行了一系列综合的过程评价考核，这样不论是考核评价的公平性，还是对学生学习的主动性都有很强的提升作用。现将每个项目中，需要评价考核的内容、所占比重及项目表述如下：

（1）课前需要收集资料（10%）：项目一～项目五

（2）分组总结汇报（10%）：项目二～项目五

（3）销售方案制作（20%）：项目三、项目五

（4）岗位任务完成（20%）：项目二～项目五

（5）市场调研方案制作（20%）：项目二、项目五

（6）期末闭卷考试（20%）：项目一～项目五

三、总结

本课程课改过程中，对学生和教师的促进作用都很强，学生的职业能力得到了锻炼，教师的专业能力也得到了提升。同时，在构建“理实一体化”课程教学模式的过程中，以岗位的实际工作任务为基础，以学生未来的职业生涯为主线，重新设计教学内容，在理论教授上以“必要、能用、够用”为原则，在能力培养上以“体会、感悟、应用”为原则，引导学生逐步实现知识与技能的融合、讲授与实践的交替。下一步，本课程还将进一步完善课程标准，并且完成适应本校学生学习水平的校本教材，更好的体现高等职业教育的优势。

参考文献：

[1]王彦梅，李佳民.高职《汽车市场营销》项目化教学课程改革研究[J].职教论坛，2012，（8），28-29.

[2]蒋欲刚.案例教学法在汽车营销专业教学中的应用[J].2013，（40），161-162.

[3]闫春荣.基于悟性培养的高职营销专业五步教学法[J].2012，（3），85-86.

[4]杨雪.论在汽车营销模式中营销新思维的应用 [J].2007，（10），200-201.

[5]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007，57-59.

作者简介：

高鲁（1984-），男，内蒙古锡林浩特市人，助教，本科，研究方向：机械与电力工程及高等职业教育。

汽车配件市场分析篇4

第一节汽车配件概述

汽车配件，汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。大体上汽车可以分为重型汽车，微型汽车，客车三大类。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。近些年汽车配件制造厂也在飞速的发展。汽车配件种类1.发动系统发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件、其他发动系统等汽车发动系统配件。2.行走系统

前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎、工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。

3.车身及附件

车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管、其他车身附件等汽车配件。

4.转向系统

横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘、其他转向系统等汽车配件

5.制动系统

刹车片、离合器、摩擦片、空气压缩机、手刹、支架、轴头、真空加力器、刹车蹄、制动泵、拉索、卡子、制动器总成、刹车锅、制动室、刹车鼓、滑块、吊耳、控制阀、干燥器、刹车盘、防抱死制动系统/ABS。汽车配件的特点

汽车配件作为商品来说，它具有普通商品的一般属性，也有一些独特的特点：

1.品种繁多只要是有一定规模的汽配商或者汽修厂，其经营活动涉及的配件都很多，一般都上万种，甚至几十种。

2.代用性复杂很多配件可以在一定范围内代用，不同配件的代用性是不一样的，例如轮胎、灯泡的代用性就很强，但是集成电路芯片、传感器的代用性就不强，掌握汽车配件的代用性，也是我们管理好汽车配件的重要条件。

3.识别体系复杂一般汽车配件都有原厂图号，而且通常经营者还会为其配件进行自编号。

4.价格变动快大家知道，汽车的价格经常变动，汽车配件的价格变动就更加频繁。

汽车配件的维修：当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。

首先，要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。

其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。

再次，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽（一般不建议，做好找人推一下），当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关(一般不建议，应当在推到之前将点火开关开到ON档上)，汽车就能够启动。如果是发电机有问题，此法不能奏效。

第二节汽车配件市场分析

（一）国内市场

在我国成为世界第一汽车产销大国以后，汽车后市场这块肥沃之土就一直受到广泛关注。汽车后市场不单单指维修保养，关于汽车后市场的定义就算是业内人士也会起有很大的分歧，不过这篇文章不是为了规划和定义汽车后市场，而是要简析一下当前国内汽车后市场的现状以及未来发展方向。

中国现在的汽车后市场大体上可分为五大行业：汽车清洗、美容、改装行业;汽车保险行业：汽车维修及配件行业;汽车用品行业;二手车及汽车租赁行业。这5大行业都有自己致命的问题存在。汽车清洗、美容、改装行业：如果用商业水费、电费计算，洗车时赚不到钱的，汽车美容、改装行业较为不规范，没有一个行业标准，特别是汽车改装，很多时候是违反我国的法规条例的，位置较为尴尬。车保险行业：汽车保险行业存在的硬伤较多，出现以后关于赔偿范围、尺度不明确，感情因素较重。骗保行为习以为常，人们认为骗保就是占便宜，而不是违法，这个是导致今天汽车保险价格过高的因素之一。汽车维修及配件行业：4S店依靠着汽车保险生存，由于价格比汽车修理厂高出几倍，3年以上车龄的车主往往选择在修理厂维修保养。而修理厂维修质量令人心。汽车用品行业：保持了中国特有的山寨风，监管力度松散。二手车及汽车租赁行业：二手车由于各地政策不同，买卖二手车早已经不在是一手交钱一手交车办个手续这么简单的事了。汽车租赁存在时间交长，不过近一段时间才兴起，新兴产业，稳定性还有待考察。国内汽车后市场现状

1、随着汽车产业的逐渐成熟，整车销售的利润空间将逐渐下滑，并向汽车后市场转移，中国汽车后市场市场空间虽大，却还未形成成熟的市场环境。因此，中国汽车后市场的巨大商机正在涌动。

2、消费者的消费意识需要的是有意识、有指导性的引领，与强大的市场空间相对的是，汽车后市场达不到相应的成熟度。大部分消费者对于汽车后市场的消费领域、消费方式、如何消费，还处在一知半解、半懂不懂的状态，因此对投入消费比较谨慎。以汽车美容为例：中国的汽车美容往往只集中于洗车、上蜡等低端服务上，受国情与生活条件限制，大部分车主对较高端的汽车美容还持保留意见;可以看出，中国汽车后市场消费还需要商家有意识、有针对性和指导性的引领。

3、市场整的体掌控力的不足，使得几家大的汽车后市场企业各自分居小范围市场，整体上讲目前还处于混乱状态的中国汽车后市场，表面上形态各异，百花齐放，非常活跃，但实质良莠不齐，形成品牌的屈指可数。

没有形成经营规模的国内汽车服务行业小店到处都是，店与店之间低价竞争、相互拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。虽然行业里也不乏有实力和资金的“潜龙”，但随着国外企业的介入、随着市场竞争的加剧、随着“车主消费时代”的逐渐成熟，后市场的一场龙争虎斗也必不可少。而这些“潜龙”是否能够抓住机会腾空出世确是还很难说。国内经营者的实力众所周知，而服务行业的介入门槛又比较低，经营者要想在连锁经营方式中取得突破还必须加大推进力度。这些“潜龙”是国内的汽车服务行业中一些初具规模的连锁经营企业，在管理上具备了一定经验，在网点开拓上也有了一定的客户资源。这些前期做的基础工作都会成为日后参与市场竞争合作时的极大优势。然而，仅此而已还远远不够。那么，应该怎样秉持所特有的“本土化”性质，利用得天独厚的优势?作为汽车业下游的售后服务业的经营者们，从目前看，这些先天优势还不足以成为参与市场竞争的强大竞争力，更无法以此与外国汽车经销商进行抗衡。

中国汽车后市场的服务企业多属各自为政，一些连锁企业也不够完善和成熟，并且由于自身的限制对整体市场的掌控力不足，没有形成大规模的垄断和全国性品牌。

（二）国际市场

近几年，中国各车企的零部件配套体系已逐步完善，尤其是平台战略的实施，汽车零部件的共享化相对普遍，因此配套市场也相对稳定。相当多的企业把精力转向了开拓海外市场。而在目前全球金融危机时期，售后市场又成了新的热点。但无论如何配套市场相对成熟、稳定，可以形容为一个汽车零部件必争的战略高地。

尽管08年的经济危机使全球尤其是欧美汽车业陷入一片萧条，但国际采购商对我国汽车零部件的采购需求并未受到明显影响，反而呈现强势增长的态势，尤其是二、三级配套商采购量剧增。

随着行业的不断发展，国内外配套采购也曝露出相应的缺点。一是采购品种少，数量有限，二是采购审核期长，量产周期长，三是买家对供应商普遍有着严格的标准要求，四是地区特征不明显。

由于实现中国汽车全行业超过40%的增长，2010年，汽车零部件公司的产能扩张将成为全行业趋势。许多潜力大，开发不充分的国外市场成为中国零部件企业海外扩张的目的地。2009年美国共有60家零部件商申请了破产保护，这一数字超过了2000年～2008年的总和。由此看来，美国气和产

20%的速度增长，2010年，销售至少将达到100万辆的水平。去年伊朗的汽车销售量为40万多辆，已成为中东地区的主要汽车市场。现在，伊朗汽车市场上的主要卖主是韩国的现代、起亚和通用大宇，它们采用向伊朗出口组装的半成品件、在当地组装的生产方式，去年销售约16万辆；此外丰田、三菱、俄罗斯汽车公司也在伊朗组装生产汽车。不久前上海奇瑞汽车公司与伊朗企业签署了在伊合作建汽车的协议。当地的市场分析认为，伊朗将成为中东地区的一个汽车热点，日韩俄德中的企业将在这里展开激烈的市场角逐。

印度市场

在全球遭受经济危机时，印度汽车及零部件市场的表现仅次于中国。印度本土品牌与中国等零部件厂家成为印度市场非常重要的生力军。许多国内的零部件企业都已经开始开拓潍柴动力早在2005年就开始研究印度这个战略市场，2008年销售额达到1000万美元。印度作为“金砖四国”之一，市场潜力巨大，乐观估计年销售量增长能达到20%至30%。香港对印度的汽车零部件出口向来不高，但在2006/2007年度却劲升344%，同期中国内地对印度的出口亦攀升146%。中国内地在印度汽车市场扮演越来越重要的角色，2006/2007年度对当地出口的汽车和摩托车用底盘、车身及零部件总值为2.14亿美元。

目前，中国内地约占印度的汽车(用于公共交通)车身进

口的三分之一，每年总值约1，000万美元。2006/2007年度，车身进口激增760%，其中从中国内地进口的车身亦由2005/2006年度的30个模型单位大幅增至2006/2007年的720个模型单位。

汽车底盘的采购成本为每个10，000至12，000美元，2006/2007年度，南韩供应的底盘为每个2，600美元。同期，俄罗斯是最大的底盘供应地，占印度汽车底盘进口的46%，供应价为每个26，000美元。

印度零部件市场潜力不容忽视，但目前最大的问题还是中国企业之间的价格战。据介绍，希望进入印度这个大市场的中国企业很多，研究的也不少，但往往单兵作战，难免有盲目的地方，甚至因为考虑到印度是战略市场，且购买力低，为了占领市场，中国企业之间先打价格战，不惜赔本，对中国产品的整体形象和品牌不利。目前的现状有点像最初中国摩托进入印度市场一样，希望中国汽车零部件企业能够慎重思考这一“前车之鉴”，切莫“重蹈覆辙”。

非洲汽配市场

近年来，非洲国家汽车市场明显扩大，汽车保有量和汽车更新率都在逐年增长，有数据显示，其中有3个国家的汽车更新率超过5％(毛里求斯7.7％，博茨瓦纳5.4％、南非5.1％)。在非洲，由于公路状况差、汽车维修网点少和零部件昂

贵等原因，大大缩短了汽车的使用寿命。因此．在非洲经营汽车及配件很有发展前途，只要选准了位置，加上合理的价格和优质的服务，利润肯定十分可观。当然主要的汽车配件销售将出现在维修市场。

非洲由于其自身地理环境的原因，其公共汽车制造商及其装配厂市场可观。非洲轻型商用车辆市场现由亚洲的丰田、尼桑、马自达所左右，德国大众紧随其后。卡车市场由斯泰尔、奔驰、沃尔沃和斯卡涅执其牛耳，车体大都在非洲组装。

在南非、埃及、阿尔及利亚和博茨瓦纳这些汽车拥有量相对较大的国家，汽车及配件市场几乎为韩国、日本、马来西亚、德国和法国所垄断，中国要想在当地插足比较困难。但在一些最不发达的非洲国家，例如赞比亚、安哥拉、埃塞俄比亚和乌干达等国，开拓市场相对要容易一些。中国的解放牌、东风牌卡车在上个世纪[综述图片]90年代已打入非洲市场。目前，在坦桑尼亚、乌干达等国已有几家中国卡车组装厂。

此外，中国生产的大客车、小型面包车在当地也很受欢迎。原因是中国生产的汽车价位较低，质量可靠．有充足的配件和称职的售后服务队伍。

中国整车和零部件企业进入到非洲地区，在用人成本上也将获得很好的优势。

俄罗斯汽配市场

俄罗斯汽车统计分析公司专家估计，俄罗斯汽车零部件初级市场的年增长速度为20%～25%，以此增长速度，2009年，市场总额接近100亿美元，到2010年将接近150亿美元。而就目前俄罗斯零部件国产化的趋势来看，至少有一半的份额为外国企业所占有。

中国在中俄汽车零部件贸易上有着独特的优势。首先，中国零部件产业竞争力持续提升。近几年，汽车工业竞争力在迅速提升，产品竞争力明显提高。第二，中国汽车零部件产品的竞争优势目前主要体现在低成本、低价格优势，而快速成长的市场主要是价格敏感度高的地区，物美价廉的产品对市场产生了不小的吸引力。同时，中国整车出口持续快速增长，带动零部件出口增长。整套散件出口增长直接带来零部件出口增加。中国车的售后市场也为零部件的出口带来了机遇。另外，俄罗斯经济上日趋活跃，居民支付和消费能力的提高会给中国对俄出口注入新的活力。在交通方面，中国独占优势，俄罗斯与中国相邻，可以通过铁路或船运等多种方式运输。

目前，我国已有一些汽车零部件企业看到了俄罗斯丰富的市场资源，零部件出口得到了高速增长。专家建议，面对俄罗斯这样一个幅员辽阔、既熟悉又陌生的市场，企业不可避免地要面对许多挑战。对此，要有充分的认识，采取多方

面措施应对。

首先，在企业战略上，要明确汽车及零部件产品出口的指导思想。不能将出口仅仅作为权宜之计，要将其作为企业的长远发展战略。

第二，在产品战略上，要放弃低端、低价战略。在可按受的价格之间寻求平衡。树立和宣传品牌形象，提高产品竞争力。

汽车配件厂市场营销计划书篇5

内容提要

当前全球汽车行业的消费比率为1：2，即消费一辆汽车，将带来双倍于其销售额的市场需求，这些造成许多可以覆盖整个汽车服务需求的专业场所不断建设。单一经营模式的传统汽配交易市场将逐渐淡出人们的视线，取而代之的是多功能、多元化的新型汽配城。

2008年中国汽车销售938万辆，2009年预计增长8.6%，达到1019万辆。2008年全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），比上年末增长13.5%，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%，预计到2020年我国民用汽车保有量将高达1.4亿辆以上的规模，随着汽车普及率的提高和国内汽车市场的高速发展为汽配市场的发展奠定了良好的基础。2008年我国汽车配件销售额达到743亿元，预计2010年国内汽车后市场销售额将达到1070亿元。

西杰优盛在对中国汽配流通市场以及国外市场进行分析的基础上，完成了《2010-2012年中国汽车后市场行业研究报告》，全面总结分析了后市场概况；详尽分析了中国汽车后市场的主要企业状况；中国汽车后市场产业的主要影响因素；对中国后市场产业发展现状和趋势以及模式做了深入分析和预测；在此基础上，报告对后市场的投资机会、投资风险、投资模式、融资方式作了总结性研究。报告的目的是希望能对各赢利方就后市场产业在国内的发展现状与发展趋势作一个全面的了解，发现后市场产业的投资机会，解决行业中存在的问题，为管理者与投资者提供借鉴。

第一部分行业总体概貌....................错误！未定义书签。

第一章.汽配行业概述...................错误！未定义书签。

第一节、汽配行业定义和分类.....................错误！未定义书签。

一、汽配行业.....................错误！未定义书签。

二、汽配行业产品分类...................错误！未定义书签。

三、中国汽配专业市场发展阶段.................错误！未定义书签。

第二节、汽配行业流通的特点.....................错误！未定义书签。

一、需求特点.....................错误！未定义书签。

二、经营特点.....................错误！未定义书签。

三、汽车服务业的特点...................错误！未定义书签。

第三节、中国汽配行业的基本特征...................错误！未定义书签。

一、汽配行业的价值链...................错误！未定义书签。

二、中国汽配行业的发展历程.....................错误！未定义书签。

三、中国汽配行业在行业生命周期中的阶段...........错误！未定义书签。

四、中国汽配行业的成长趋势分析....................错误！未定义书签。

五、中国汽配行业进入、退出分析....................错误！未定义书签。

第四节、中国汽配行业现状及问题分析.................错误！未定义书签。

一、汽配行业在汽车工业中占有重要地位...............错误！未定义书签。

二、副厂配件是维修市场中主要产品................错误！未定义书签。

三、供求渠道复杂，价格混乱，流通效率低...........错误！未定义书签。

四、营销手段落后，竞争主要的手段是价格...........错误！未定义书签。

五、市场集中度低，经销商数量大，规偏小，素质低.........错误！未定义书签。

六、经营行为不规范，假冒伪劣配件充斥市场..............错误！未定义书签。

七、汽配城与汽车配件交易会是汽配市场组织的主导形式........错误！未定义书签。

第五节、中国汽配相关行业分析................错误！未定义书签。

一、汽车市场趋势分析...................错误！未定义书签。

二、08年总体汽车市场增速创近年新低...........错误！未定义书签。

三、浙江汽车配件市场销售额趋势分析............错误！未定义书签。

四、二手车市场分析.......................错误！未定义书签。

第六节、国内汽车配件流通模式................错误！未定义书签。

一、国内配件供应链.......................错误！未定义书签。

二、国内汽车配件需求方格局.....................错误！未定义书签。

三、国内终端用户的需求格局.....................错误！未定义书签。

四、汽配城.........................错误！未定义书签。

五、国内汽车零配件流通领域的发展方向...............错误！未定义书签。

第七节、汽车用品市场....................错误！未定义书签。

一、全国汽车用品市场规模与趋势....................错误！未定义书签。

二、长三角地区汽车用品市场规模与趋势...............错误！未定义书签。

三、汽车用品市场的流通特点.....................错误！未定义书签。

四、汽车用品市场趋势...................错误！未定义书签。

五、汽车用品行业发展模式分析.................错误！未定义书签。

第二章.世界汽配行业发展状况...............错误！未定义书签。

第一节、世界汽配行业发展特点................错误！未定义书签。

一、世界汽车行业的发展...............错误！未定义书签。

二、全球汽配行业现状...................错误！未定义书签。

第二节、日本汽配行业的发展状况...................错误！未定义书签。

一、日本汽配市场特点...................错误！未定义书签。

二、日本汽配市场发展构成及规模....................错误！未定义书签。

三、日本汽配行业的运行模式.....................错误！未定义书签。

第三节、美国汽配行业的发展状况...................错误！未定义书签。

一、美国汽配行业规模和特点.....................错误！未定义书签。

二、美国汽配市场运行模式..................错误！未定义书签。第二部分行业规模与结构分析....................错误！未定义书签。

第三章.中国汽配市场流通分析...............错误！未定义书签。

第一节、中国汽配市场概述..................错误！未定义书签。

第二节、汽配市场流通模式概述................错误！未定义书签。

一、中国汽配市场产业链和流通渠道................错误！未定义书签。

二、中国汽配市场流通模式的分类定义............错误！未定义书签。

三、中国汽配市场流通企业情况.................错误！未定义书签。

四、汽配市场的一般采购决策程序....................错误！未定义书签。

第三节、传统的流通模式分析.....................错误！未定义书签。

一、传统的流通模式概述...............错误！未定义书签。

二、我国汽配城发展现状分析.....................错误！未定义书签。

三、我国汽配城经营模式分析.....................错误！未定义书签。

四、我国汽配城增值服务分析.....................错误！未定义书签。

五、汽配城发展发向分析。..................错误！未定义书签。

六、案例——北京西郊汽配城质量监管措施...........错误！未定义书签。

第四节、整车厂售后服务模式分析...................错误！未定义书签。

一、整车厂的售后服务体系流通方式分析...............错误！未定义书签。

二、供应商进入整车售后服务体系分析............错误！未定义书签。

三、流通商进入整车售后服务流通体系分析...........错误！未定义书签。

四、我国整车售后服务体系现状.................错误！未定义书签。

第五节、价值链垂直整合模式（连锁、大卖场、营销商）.........错误！未定义书签。

一、价值链垂直整合模式概述.....................错误！未定义书签。

二、汽配连锁经营模式分析..................错误！未定义书签。

三、汽配大卖场模式分析...............错误！未定义书签。

四、汽配营销商模式分析...............错误！未定义书签。

第六节、汽配市场品牌分析..................错误！未定义书签。

第七节、进入汽配市场的各模式对企业要求的评价.........错误！未定义书签。

第八节、汽配市场进货渠道分析................错误！未定义书签。

第四章.第一节.中国汽配市场需求（需求）分析...........错误！未定义书签。全国汽配需求特点分析..................错误！未定义书签。

一、汽车保有量扩容迎来新一轮汽配城兴建高潮..........错误！未定义书签。

二、汽车保有量分析.......................错误！未定义书签。

三、汽车配件单车需求情况..................错误！未定义书签。

四、机械类零部件是市场主流，电子产品发展潜力巨大............错误！未定义书签。

五、汽配市场中进口产品种类繁多，以高技术、高附加值产品为主......错误！未定义书签。

第二节.第三节.全国汽配需求规模预测..................错误！未定义书签。个人汽配消费特点和消费偏好分析................错误！未定义书签。

一、汽车维护保养观念已经深入人心................错误！未定义书签。

二、当前消费者对汽配的关注集中在价格方面..............错误！未定义书签。

三、大多数车主选择4S店维修保养..................错误！未定义书签。

四、大多数车主选择维修保养地点时，主要关注服务专业性和价格上.........错误！未定义书签。

五、不同车主对维修终端的选择不同，............错误！未定义书签。

六、中低端私人消费者将对汽配流通业带来新的变化.........错误！未定义书签。

第五章.中国汽配市场供应分析...............错误！未定义书签。

第一节、中国汽车零部件制造行业特点.................错误！未定义书签。

一、当前我国汽车零部件行业需要变革............错误！未定义书签。

二、跨国汽车零部件企业在华投资不减............错误！未定义书签。

四、外资零部件制造企业纷纷进入中国............错误！未定义书签。

五、中国汽车零部件制造主要以配套市场为主..............错误！未定义书签。

五、中国汽车零部件制造业很少以自主品牌进入市场.........错误！未定义书签。

第二节、中国零部件制造分工协作的供应体系分析.........错误！未定义书签。

一、一级零部件供应商同整车厂关系紧密...............错误！未定义书签。

二、二级零部件供应商结构复杂.................错误！未定义书签。

三、专业化、规模化的零部件供应商逐渐形成..............错误！未定义书签。

第三节、汽车零部件制造行业竞争分析.................错误！未定义书签。

一、零部件产值占整车的比重在上升................错误！未定义书签。

二、中国汽车零部件配套体系趋势....................错误！未定义书签。

三、汽车零部件的出口战略分析.................错误！未定义书签。

四、区域性制造优势已经体现.....................错误！未定义书签。

第四节、主要汽车零部件生产巨头分析.................错误！未定义书签。

一、德尔福贸易（上海）有限公司....................错误！未定义书签。

二、采埃孚销售服务（上海）有限公司............错误！未定义书签。

三、电装（中国）投资有限公司.................错误！未定义书签。

四、博世boss.....................错误！未定义书签。

五、伟世通国际控股公司...............错误！未定义书签。

六、辉门集团（美国纳斯达克柜台交易板市场代号：FDMLQ）.....错误！未定义书签。

七、德国大陆集团....................错误！未定义书签。

八、海拉——今天的构思，明天的汽车............错误！未定义书签。

九、李尔集团.....................错误！未定义书签。

十、上海天合汽车安全系统有限公司................错误！未定义书签。第三部分典型行业行为和典型企业分析.................错误！未定义书签。

第六章.中国汽配市场企业经营分析.............错误！未定义书签。

第一节、汽配行业的经营管理分析...................错误！未定义书签。

一、汽配市场渠道的趋于多元，消费主体转变为个人消费者...........错误！未定义书签。

二、汽车维修养护服务企业的经营管理............错误！未定义书签。

三、汽配流通企业的经营管理.....................错误！未定义书签。

第二节、企业扩张行为分析..................错误！未定义书签。

一、横向扩张.....................错误！未定义书签。

二、纵向扩张.....................错误！未定义书签。

第三节、北京汽车用品市场..................错误！未定义书签。

一、天隆北方汽车用品市场..................错误！未定义书签。

二、西郊雅森汽车用品市场..................错误！未定义书签。

三、六里桥汽车用品市场...............错误！未定义书签。

四、西国贸汽车基地.......................错误！未定义书签。

五、恋日汽车用品一条街...............错误！未定义书签。

第七章.第一节.典型企业案例分析.................错误！未定义书签。国外汽配企业分析...................错误！未定义书签。

一、美国成功流通商案例ATUOZONE..............错误！未定义书签。

二、美国成功流通商案例NAPA－世界最大的汽车零部件经销商..........错误！未定义书签。

三、日本成功流通商案例 AUTOBACS............错误！未定义书签。

第二节.国内汽配企业分析...................错误！未定义书签。

一、北京中汽联合汽配连锁有限公司................错误！未定义书签。

二、上海德朗汽车零部件制造有限公司............错误！未定义书签。

三、北京众义达快修连锁市场进入策略............错误！未定义书签。

第三节.北京汽车服务市场汇总..................错误！未定义书签。第四部分行业影响因素和发展趋势..................错误！未定义书签。

第八章.第一节.汽配行业影响因素分析...............错误！未定义书签。宏观经济环境影响分析..................错误！未定义书签。

一、国民经济持续快速发展，商用车配件需求发展迅速............错误！未定义书签。

二、人均可支配收入稳步提高，乘用车配件市场将迅速扩大...........错误！未定义书签。

三、钢铁汽车业振兴规划...............错误！未定义书签。

第二节.行业政策分析.....................错误！未定义书签。

一、汽配市场行业管理需要加强.................错误！未定义书签。

二、《汽车贸易政策》将对汽配流通产生影响................错误！未定义书签。

三、汽车产业振兴规划培育汽车消费市场...............错误！未定义书签。

四、汽车产业调整和振兴规划细则....................错误！未定义书签。

第三节.第九章.第一节.技术因素分析.....................错误！未定义书签。汽配行业发展趋势.................错误！未定义书签。汽配行业变化趋势...................错误！未定义书签。

一、消费群体发生变化...................错误！未定义书签。

二、“大3S”汽配城模式将会得到发展...............错误！未定义书签。

三、品牌将主导市场.......................错误！未定义书签。

四、经营呈现体多元化发展..................错误！未定义书签。

五、国外著名汽车零部件企业全面进入国内汽配市场.........错误！未定义书签。

六、国内汽配市场呈现多功能化发展趋势...............错误！未定义书签。

第二节.汽配营销的变化趋势...............错误！未定义书签。

一、汽配市场营销模式的变化趋势................错误！未定义书签。

二、汽配营销提高客户满意度途径................错误！未定义书签。

第三节.经营模式和流通渠道的变化................错误！未定义书签。

一、经营模式变革的模式...............错误！未定义书签。

二、汽配城在一定时期内占重要地位................错误！未定义书签。

三、快修和连锁网络的发展尚需时日................错误！未定义书签。

四、4S垄断地位将下降..................错误！未定义书签。

汽车配件厂实践心得篇6

园林091吴浩200910144124

生产实习是进行工程训练的重要实践教学环节，是理论联系实际的现场学习，是进一步的理解、消化、掌握课堂上所学习的专业基础知识的重要步骤，是培养工业工程专业人才的主要手段。作为园林专业的学生，动手能力更是一定要过关。

假期空闲，我想趁这个时间好好练练自己的动手实践实习能力，可是由于只学了一年的的园林知识，我去了很多家园林公司去找学习的机会，可是都没有成功。后来，在我的努力下，我终于找到了实习的机会。这次的实习地点是广州市恒福路惠众德宝汽车配件店。我觉得在汽车配件厂工作，一方面由于工作比较细，需要记得的汽车配件品种也比较多，这样一来既可以锻炼自己的记忆能力，更有助于让自己养成仔细认真的做事态度。加强理论和实践的联系，学习分析和解决生产实际问题的方法，培养自学和学生获取知识的能力，为以后学习自己的自己专业课程学习打下良好基础；另一方面，由于有时候需要搬搬抬抬，更可以让自己的体力得到锻炼。有静有动，一举两得。最后，通过深入配件厂现场，学习工人阶级的优秀品质和先进思想，提高学习的自觉性，做到德、智、体、全面发展。

安排及相关准备知识：

实习安排：实习时间5天，（7月21日-7月25日）实习安排如下：

日期地点及内容日期地点及内容：

7月21日汽配厂基本情况及汽车配件知识学习。

7月22日在配件店员工的带领下开始工作。

7月23日开始独立负责简单的拿货送货的工作。

7月24日独立的负责日常的各种工作。

7月25日独立的负责日常的各种工作及实习日记。

第一天：

惠众汽车配件公司秉承“诚信惠众”的经营理念，致力于在广州市销售批发零售上海大众品牌的专业汽车配件。并决心用战略去实现“为市场创造价值、为员工创造价值、为社会创造价值”的企业宗旨，立志成为省内领先、具有国内竞争力的汽车配件销售店。

第一天上午店长带我去到了店里的仓库，在那里负责总管的师傅热情的接待了我们并进行了店里基本情况的介绍，他说：“惠众能取得今天的成绩，是店长的正确领导和店里全体员工辛勤工作，共同努力的结果。同时也与商店积极进取的企业文化是分不开的。商店秉承“快乐竞争，事在人为；坚定执行，天道酬勤。”以及奉行“为市场创造价值，为员工创造价值，为社会创造价值”的信条。

听完师傅整体的简单介绍后，我对惠众有了比较好的印象，感觉这是一个积极向上的企业，它有着很强的生命力。问我对自己能在这里进行社会实践感到非常自豪。随后我跟着师傅在仓库里转了一个上午，我拿着自己的笔记本认真地记着每一种配件的型号和位置，方便以后的拿货送货。第二天下午，我就一个人在仓库里开始学着默记每一种配件的位置，有忘了或者不动的就请问师傅。一天下来，感觉自己又回到了以前背书的时代。

第二天：

今天我跟着电力一个姓王的员工一起拿货送货，我发现他们每个人都对各种配件的型号和位置了如指掌，送货的速度也很快，工作效率更是没的说。总这一个字：快！一天下来，我感觉自己像是踢了两场足球赛一样累。

第三天：

不知不觉，今天自己就要开始独立送货了，不过还好，师傅给我的任务都还比较简单，有了前一天的眼见耳闻，自己也开始有点里面的员工的感觉了，所以第三天的工作顺利完成，自己也慢慢进入了状态。

第四天：

今天我要开始像一个员工一样负责店里的大大小小所有工作了，当自己还以为仍然能像前一天工作顺利时，问题就来了。一个客人向我问到了一个配件的组成是，我一下子不知道说什么好，这时候师傅赶忙过来帮我解释，直到那个客人满意。真的是人各有所长，每个人都有自己的闪光点，只要肯努力，就一定能发光。

第五天：

今天是实践的最后一天，我也特别的珍惜，有了前几天的基础，现在做起来就得心应手多了。当然，这也离不开其他员工和师傅的热心帮助，后来，我想他们一个个道谢，不舍的结束了我这次社会实践。

走出汽车配件使用的误区篇7

误区一:不注意零配件的方向性。汽车配件在装配使用时大部分都有方向性。按正确的方向装配使用才能发挥正常功能。在一辆汽车上有安装方向要求的配件就有300多种, 如单向阀、活塞、活塞环等。

误区二:新件就是好。新的配件也不一定就好使, 如一驾驶员在制动蹄片间隙变大后就更新, 结果原有的间隙破坏, 制动失效。有的胶木件如水泵水封胶木圈, 大多由于受潮或挤压变形, 所以新件装上后还会照样漏水。

误区三:大拆大卸好。大拆大卸的配件使用维护是一种不科学的方法, 本来其间隙、密封较好, 有时经拆卸后间隙变动、密封变差、零件丢失。应该用一种先进的检测技术去诊断, 对症下药。

误区四:多了就保险。配件多少都是经过试验得到, 不是随意增减的。如有些驾驶员给分电器上多接一个电容器、多装一副气缸垫、火花塞下多加个密封垫圈等等。这时就有“画蛇添足”之害, 原有的平衡遭到破坏。

误区五:用件不匹配。汽车上有些零配件很注意匹配使用, 如火花塞的冷热选用、灯光功率的大小和一些精密偶件等, 如果不注意匹配选用, 会带来许多麻烦。

误区六:外国配件好。一些人总认为国外产品就好, 其实不尽其然。我们购用的切诺基车制动片, 使用不到一年就需更换, 而换国产件, 用了近两年还性能良好。我国汽车零部件生产企业的产品质量意识在逐渐提高, 企业视质量为生命, 汽车配件在国产化, 国产配件并不比外国配件质量差, 而且价格还便宜, 中国人应该提倡用国内产品, 使之在使用中不断改进发展。

误区七:价格越贵越好。许多消费者有个价格贵产品就好的心理, 其实, 同样质量的产品, 价格高者中含有不该有的费用, 商家加进了为产品做的广告费和其它运杂费。

汽车安全气囊配件质量不容忽视篇8

1汽车安全气囊未在恰当的时刻弹出

曾经有1辆进口品牌车辆发生碰撞后，前保险杠左侧内骨架后移变形，缓；中吸能部件(内骨架支撑架)馈缩叠加变形，但是安全气囊并没有弹出(图1)，造成驾驶员与乘客均重伤；另有1辆合资品牌车辆发生事故，仅车辆的左前保险杠与路边泥土墙发生剐蹭(图2)，就造成前排双安全气囊均弹出，造成驾驶员面部受伤。

这里需要说明的是，为了保证汽车安全气囊能够在恰当的时刻引爆弹出，各汽车生产厂商对安全气囊的引爆条件，以及气囊的保护区域和引爆时机都有各自的规定和措施，只有满足了这些起爆条件，安全气囊才会被弹出。

汽车安全气囊被弹出需要一定的车速和碰撞角度。从理论上讲，只有车速高于30km／h时，车辆的正前方左右大约60。之间位置发生一定强度的撞击，安全气囊才有可能被弹出。这里所指的车速并不是通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度。实际碰撞中的车速高于试验速度，汽车安全气囊才会被弹出。

2假冒伪劣汽车安全气囊后患无穷

有1辆国产品牌车辆，在行驶中发生事故，造成车辆的左侧翼子板变形，驾驶员侧安全气囊在碰撞瞬间发生了爆炸(图3)，爆炸后安全气囊的碎片遍布车内(图4)。在爆炸过程中，安全气囊气体发生器的金属壳体破裂，金属壳体的碎片击中了驾驶员的头部，最终造成驾驶员死亡。经笔者所在单位的工程人员现场勘验发现，事故车辆安装的前排双安全气囊及气囊控制单元皆为假冒伪劣产品。

3我国汽车安全气囊配件市场现状

通过上述事故，不禁对我国汽车安全气囊配件市场的现状感到担忧。部分地区的汽车配件市场鱼龙混杂，存在个别无良商家通过制造和销售假冒伪劣汽车安全气囊牟取暴利的现象。

我国汽车配件市场中出现的假冒伪劣汽车安全气囊主要有2类：其中一类是翻新的汽车安全气囊，这类不合格产品主要是一些不法汽车配件商，回收引爆后的汽车安全气囊壳体，重新换掉盖板，更换气体发生器后，将气袋折叠重新装配而成；另一类就是仿造的全新汽车安全气囊。这类不合格产品就是利用部分小规模零部件企业制造的模具，生产仿造的汽车安全气囊盖板，通过不法渠道购买一些不合格的气体发生器、气袋和支撑架等配件拼凑而成。这2类汽车安全气囊根本没有经过检验测试程序，完全不符合技术标准。部分无良的维修企业，为了谋取暴利，不顾客户的安危，给客户的车辆安装这类假冒伪劣汽车安全气囊。