治超工作汇报

治超工作汇报（精选11篇）

治超工作汇报 篇1

园区治超工作汇报

尊敬的各位领导、同志们：

有色园区自三月份纳入市委、市政府治超工作目标考核单位后，认真贯彻全市治超工作会议精神，围绕工作目标和工作重点，认真扎实的开展工作，取得了阶段性成果。现将园区治超工作汇报如下：

一、前期工作回顾

（一）加强了班子建设、进行了广泛的宣传教育。园区管委会近期统一部署，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求，组织了园区治超综合执法行动小组，成立了园区治超办，明确了专人对辖区内、镇属企业，管委会所属企业、施工工地载货车辆进行了宣传教育，发放了宣传手册、“致司机同志的一封信”一千多份；组织召开村、镇治超宣传会议百余场；在园区主要干道张贴了治超标语；巡逻车进行了扫街式广播宣传治超口号。5月21日，园区召开了园区城市管理大提质推进大会，开会范围涉及镇、村、组及各源头治超单位，签订源头单位治超责任状。加大了对园区“春雷”治超行动的宣传力度，做到治超工作家喻户晓。

（二）完成了治超源头单位调查摸底。安排了园区城管和行政执法大队对园区载货汽车生产、改装、销售企业、以及园区范围内由市政府批准并向社会公布的矿山、水泥厂、煤场、砂石料场、汽车货运站（含物流园区、物流中心）蔬菜集散站（场）等货运量较大、易发生超限超载的重点货运源头单位进行了调查摸底，并登记造册。

（三）完成了治超硬件设施的配备。在园区后营大道大浪江桥处、郴资大道白露塘加油站处设置了治超岗亭，并配备相应的硬性设施。

（四）采取了多次治超行动。在驻园区治超办的带领下，治超队员对园区各个重要施工单位所在路段进行了治超突击行动，对超载车辆进行查扣处理，对园区运输企业、司机起到了很好的警示作用。

（五）提高了执法人员综合素质。园区管委会对园区治超办、交警中队及园区相关执法人员进行了相关法律法规和治超业务的培训，并对新聘执法人员进行了军训。

二、园区治超工作面临的困难：

（一）治超起步晚，底子薄。园区自3月起市委、市政府将园区纳入治超目标管理考核单位，由于之前园区治超工作未形成健全体系，因此，治超经验缺乏，需市委市政府大力支持和帮助。

（二）治超源头杂，管理难度大。出口加工区在建工程量大，周围有色金属矿产资源丰富，货运车辆往来频繁，货运源头单位多而杂，无形中加大了源头治超难度。

三、园区治超下阶段工作安排

为顺利开展园区治超工作，经园区管委会研究决定开展如下工作：

（一）加大治超的宣传力度。我们将进一步向园区各单位、村组对园区治超工作进行大力度宣传，做到治超人人皆知。

（二）加强队伍建设。我们将进一步对全体治超人员进行业务培训及充实治超力量，建立一支勤政、务实、高效的治超队伍，树立良好的执法形象；进一步健全、完善治超工作的各项规章制度。

（三）建立健全工作机制。严格实行督查问责制和责任倒查机制。进行不定期明查暗访和定期专项督查，对所设计的有关环节实行责任倒查，逐一追究相关部门责任人的责任。

（四）加大治超工作投入。为确保园区治超工作有序开展，园区加大对园区治超工作的投入，完善治超工作设施。

治超工作汇报 篇2

近年来, 由于超限车辆行驶公路造成多条交通要道毁损, 造成的经济损失不可估量。同时, 超限运输引发的交通事故也屡禁不绝, 教训惨痛。成品油价税改革后, 如何做好治超工作, 是摆在我们面前的突出问题。笔者结合我市实际, 谈谈当前治超工作的几点看法。

1 当前治超工作现状及存在的突出问题

1.1 治超协调机制不健全。

治超工作是一个涉及多部门的管理工作, 不仅涉及到交通、公路及公安、交警部门, 还需要工商、质检等部门协助与区域联动的结合, 更需要综合运用行政手段、经济手段、法律手段等实施综合治理、长效治理。只有多部门齐抓共管, 形成合力才能取得明显成效, 尽管国家九部委联合发文治理超限, 但在实际工作中, 由于地方各级政府认识不到位, 甚至存在地方保护主义, 工作抓而不紧, 责任落而不实, 多年来, 部门间难以建立有效的协调联动工作体系。虽然税费改革后, 我市新建了4个固定治超站, 但靠公路部门一家在实施路面治超, 治标不治本, 难以形成治超管理合力。

1.2 治超薄弱环节不少。

一是由于运输市场的恶性竞争, 超限超载才能带来车辆运输短期利润最大化, 车主、货主养成了超限超载习惯, 总是想方设法逃避检查。二是源头治超还未深入。由于有关部门监管不到位, 非法改装、“大吨小标”、源头装载超限车辆时有发生。三是路面治超力量薄弱。成品油税费改革和撤消政府还贷二级公路收费站后, 国省干线公路和农村公路车辆剧增, 公路运输超限现象呈现恶性反弹势头。公路部门治超执法人手不足, 难以形成强有力的震摄。四是高速公路仍然是治超的盲区, 车辆一旦上了高速路, 难以查处, 缺乏有效的治理措施和手段。

1.3 责任追究制度不完善。

一些超限车主结成同盟, 集体抱团, 利用治超间隙, 和执法人员打时间差, 集体闯关冲逃。甚至, 一些不法分子把引导超限运输车辆通过治超站当成一种职业, 利用“引路”、派专人跟踪治超行动、想方设法接近拉拢腐蚀治超执法人员下水。在治超站旁, 经常有小轿车、摩托车进行探路、引路, 一旦发现执法人员就餐、休息间隙, 立刻引导超限车辆快速冲逃。同时, 一些被查超限车辆经常拒检、拒卸, 甚至暴力抗法, 由于公路部门缺乏严厉的责任追究制度和法律手段, 路面治超工作难度较大。

2 治超是推进我市经济社会健康发展的重要保障

当前, 我市正在积极打造皖江城市带承接产业转移示范区, 加快建设面向长三角的“三基地一枢纽”, 努力成为承接东部地区产业转移的先行区和中部崛起的先行区, 必须要建立一个健康的经济发展环境, 强化治超就是贯彻落实科学发展观, 促经济发展的重要保障。

2.1 强化治超是优化经济发展环境, 助推富民强市的需要

目前, 少数地方和部门领导同志对治超工作还存在着狭隘认识, 认为治超影响地方经济发展环境, 只是有利于公路部门保护公路。其实, 超限运输能否从根本上解决, 不仅关系公路交通健康发展, 而且关系民生, 关系投资发展环境, 关系社会和谐。一个地区车辆超限如果不断加剧或久治不愈, 必然会造成运输市场的恶性竞争, 危及正常运输市场秩序, 影响投资者在这里的投资偏好和信心, 损害党和政府在人民群众中的公信力。抓好治超工作, 将有助于畅通公路, 建立良好的运输市场秩序, 活跃我市经济发展。

2.2 强化治超是贯彻以人为本理念, 保一方平安的需要

车辆恶意超限已成为社会顽疾, 是道路交通事故的第一杀手, 对人民生命安全和国家财产安全构成重大威胁。据统计, 70%的道路安全事故是由于车辆超限引发的, 50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限有直接关系。超限使运输车辆安全性能大大降低, 极易诱发恶性交通事故, 危害社会稳定。强化治超, 是秉持以人为本、关爱生命理念的重要举措;是遏制交通事故的重要手段。只有想方设法把源于超限运输的事故率和死亡率降下来, 才能切实担当起保护宣城人民群众生命财产安全的责任, 维护社会稳定。

2.3 强化治超是保护交通建设成果, 支撑经济发展的需要

我市在“十五”、“十一五”期间投入巨资, 对交通基础设施进行了大规模升级改造, 公路通行能力大大提升, 为经济发展提供了强劲支撑。有关资料显示, 车辆超限每赢利1元, 就会造成公路损失100元。如果放任超限车辆恣意行驶, 势必造成公路桥梁毁坏, 损失不可估量。事实也是如此, G318宣南段、S215广宁路改建时间不长, 由于超限运输损毁, 不得不又投入巨资整修加固。不但造成重复投资, 重复建设, 浪费大量人力、物力和财力。更重要的是延误发展时间, 付出地方经济发展迟缓的代价, 阻滞人民群众致富的步伐。

3 治超工作的措施和对策

治理车辆超限运输工作是一项十分艰巨、复杂的任务, 需要全市各部门从经济社会发展的大局出发, 齐抓共管, 把各项治理措施落到实处, 形成合力, 才能标本兼治。

3.1 政府主导, 部门联动, 坚持长效机制。

治超工作必须坚持以政府为主导, 才能协调各部门力量, 形成合力。要明确市县区政府是治超的责任主体, 市、县、区长是治超第一责任人, 各级地方政府要成立专门的治超机构, 拿出专门的治超经费, 组建专门的治超队伍。各有关部门主要负责人是行业监管第一责任人, 要根据行业监管职责, 切实履职尽责, 加强监管。同时, 要建立“政府主抓, 部门联动”的治超格局, 加强相互协作配合, 联手联动, 形成整体工作合力。将治超任务逐项分解, 做到责权明确, 人事对应, 条块结合, 区域协作, 各负其责, 建立长期齐抓共管的联动机制。

3.2 多措并举, 源头治理, 强化标本兼治。

要把源头监管作为治本之策, 关口前移, 严把车辆销售、注册登记等关口。一要严格货运源头监管。对源头负有监管职责的部门, 要把监管职责逐一落实到人, 包点包片, 要抓住车辆“进厂、装载、过磅、验票”四个环节, 确保车辆在装载源头无超限行为。二要严格车辆准入。公安交管部门要把好车辆落户关, 严格车辆登记和上牌环节, 开展对非法改装、拼装车辆的专项整治, 严厉查处非法改装车辆行为。对查获的非法超限运输企业、车辆和驾驶员, 要在道路运输经营许可证、驾驶员从业资格证、车辆营运证审批发放等环节依法予以处罚。

3.3 严管重惩, 齐抓共管, 完善综合整治。

要坚持和巩固路面联合治超机制, 特别是公安与交通部门要进一步加强联合执法, 强化路面执法力度。要采取“堵疏结合”的措施, 集中开展源头治理和路面治理, 完善固定检测与流动稽查, 强化日常监管与专项治理。要重点治理运输砂石、煤炭、建材等超限车辆, 严厉打击总重超过55吨的非法超限运输行为, 严管重罚。对拒绝检查、阻碍执法、破坏治超站点等突发事件, 公安部门要及时出警处置, 从严从重处理, 净化执法工作环境。要在市政府治超机构的统一协调指挥下, 每年在全市范围内集中组织开展数次专项治超活动, 营造治超工作严管态势。

3.4 科学治超, 规范管理, 强化队伍建设。

治超工作情况8月份汇报· 篇3

今年是我站治超首年，在市、县治超办和阳泉公路分局路政支队的正确指导下，全体执法人员坚定信心，迎难而上，认真落实各项政策，强化治超工作，努力推进治超法制化和规范化，先将五月份治超情况汇报如下：

一、主要工作

自2010年12月19日全省启动拉网式、无缝隙治超行动至今，共检测车辆8940辆，其中本月检测车辆为2387辆，查处超限率为零。

二、迎接全省干线公路治超工作督导组对我站各项工作的督导检查。

三、以督导检查为契机，进一步规范站点管理，落实各项工作，完善各项资料，认真总结上半年治超工作情况，积极应对此次检查。

四、认真开展安全生产百日大检查活动。进一步强化组织机构，进一步完善应急预案，进一步完善安全资料，对发现的安全问题及时整改，期间为检测人员配备了指挥棒、反光背心等必要安全防护设备，积极营造良好站点安全生产氛围。

五、根据省市县治超办工作部署，6月10日起开展了为期60天的“利剑3号”治超专项行动，对专项行动取得的成效和存在的问题认真进行总结，对好的做法和经验加以推

广，对发现的漏洞和不足制定有效的措施，切实进行整改。

六、转变观念，提高服务意识。

我们采取了多方位、多渠道、多内容的服务便民措施，设立便民服务台，为司乘人员提供饮用水和车辆的简易维修工具，服务大厅设立了休息角、咨询台。并公示举报电话、监督电话、公开承诺版面等，以优质的服务来展示我站新风貌新气象。

沙井公路超限检测站

治超工作汇报 篇4

尊敬的各位领导、各位同仁，大家好，现在由我将**超限站半年来的工作情况做一简单汇报，不到之处，请给予批评指正。

2011年是十二五规划开局之年，半年来，我站在**公路局党政领导的正确领导下，全面贯彻落实省、市公路工作会议精神，以“迎国检”工作为重点，以“长效机制建设年”活动为契机，不断加大卸货点、流动稽查和收费治超联动机制，为保护辖区公路养护成果做出了积极的贡献。现将半年来的工作情况汇报如下：

一、基本情况：

半年来，我站以确保辖区路段车辆超限率稳定控制在2％以内为目标，不断转变思路，扎实开展治超工作，在全体职工的共同努力下，治超工作取得了较好的成绩。截至7月26日，我站共检测车辆22173辆，依法查处超限车辆71辆，超限率为0.32％，卸分载货物68.64吨，收取罚没款54000元；黄龙卸货点共检测4172辆，查处超限车辆6辆，超限率为0.14％，卸分载货物11.44吨，收取罚没款24200元；流动稽查共依法查处超限车辆500余辆，收取罚没款373400元；半年来，共收取罚没款451600元。日常检测工作规范到位，事案处理及时准确，程序合法，无因检测或处理失误而引发投诉、争议事件，超限率稳定控制在2％以内，有效维护了辖区路段的安全畅通。

二、主要工作情况：

（一）工作目标明确，责任落实到位

为进一步强化治超措施，深入开展好“长效机制建设年”活动，有力打击违法超限运输行为，我站在年初的治超工作会上对全年工作进行了全面部署，制定下发了《2011年治超工作要点》，并与各股室、检测班层层签订目标责任书，明确工作目标任务，夯实责任，为全年工作的顺利开展打下了基础。

（二）狠抓队伍建设，规范执法行为

一是加强政治理论及法律法规学习。坚持以学习党的路线、方针、政策、重大会议精神和国、省干线路政治超法律法规等为主要内容，不断加大学习力度，有效提高了执法人员的政治理论水平和业务技能。二是针对在日常工作中出现的新问题、新现象，重新修订完善了内部管理制度；在做好日常检查的基础上，利用监控设施于每周一对各检测班的上班情况进行抽查，不断规范执法人员的执法行为。三是针对一季度我站工作中存在的个别职工作风纪律不严、工作积极性不高等现状，及时组织开展作风纪律整顿活动，通过整顿学习及批评与自我批评工作的开展，使我站执法人员在作风纪律、执法行为、服务水平方面均有了很大的提高。

（三）扎实开展“长效机制建设年”活动

为认真贯彻落实《陕西省治理公路超限运输办法》，进一步巩固和扩大治超成果，持续推进超限治理工作不断迈向深入，在强化治超、深化治超的基础上建立长效机制。半年来，在长效机制建设方面，我们主要做了以下工作：

1、扎实开展流动稽查工作。我们于年初抽调7名执法人员重新组建了稽查队伍，坚持深入S202、S307线开展稽查工作，以辖区内重点工程建设项目、公路沿线沙石料厂为打击重点，不断加大稽查力度和频率，全面保护治超成果。

2、加大卸货点工作力度，严防矿区车辆进行超限运输。在**卸货点，坚持24小时不间断对矿区及途经卸货点的货运车辆进行检测，有效防止了个别车辆心存侥幸心理进行超限运输的行为。

3、进一步加强收费治超联动机制，坚决打击扰乱收费治超秩序的行为。今年，随着“迎国检”工作的开展，各项工作任务较重，要在保障站内工作正常开展的同时，还要做好卸货点、流动稽查以及建党九十周年系列活动的准备工作，导致收费站执法力量薄弱，个别当地司乘人员趁机进行超限运输，采用铺钢板、冲磅，甚至在经检测超限后强行搬离拦道杆逃逸，严重扰乱了正常的收费治超秩序。对此，我站于6月20日派稽查人员进驻收费站，展开为期10天的专项整顿。在整顿活动中，我执法人员坚持24小时开展工作，严格执法，共依法查处超限车辆10余辆，有力的打击了部分短途运营车主的嚣张气焰，维护了正常的收费治超秩序。

4、全面落实“一超四罚”工作机制，按照部门联动联勤要做到信息共享、互相协调、共同处理的要求，认真填报黑名单信息，力求做到真实详细，并于每月月底按时上报。

5、严格执行大件运输管理规定，确保管理规范，监护到位。按照管理权限，认真执行市局监护安排，对途经我站辖区的大件运输车辆实施监护，并认真完善监护交接手续、监护安全措施及痕迹化管理工作，确保大件运输车辆安全经过我站辖区，同时做到内业资料规范齐全。

6、加强安全教育，促进安全生产

在安全管理方面，我们始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真执行上级有关安全生产方面的指示精神，及时与各股室、检测班签订安全目标责任书，落实安全责任，坚持召开安全例会，认真开展安全教育活动，切实做到安全生产警钟长鸣。在安全保障方面，及时为各检测班、稽查车配备了荧光棒、反光背心等安全设施，完善了各项应急预案，加大安全监督检查力度，确保执法人员人身安全。通过一系列工作的开展，增强了职工的安全防范意识，促进了治超工作的有序开展，半年来无一例不安全责任事故发生。

（三）做好执法宣传，营造良好的执法环境

在宣传方面，我们利用报刊、网络、悬挂横幅、张贴宣传画报等形式，以宣传《陕西省治理公路超限运输办法》、“长效机制建设年”和《公路安全保护条例》为重点积极进行宣传。据统计，在今年的宣传工作中，我站共在报刊、网络中稿7篇，上报“我身边的共产党员”征文1篇，悬挂横幅10条、散发传单3500余份、张贴画报15张，较好的完成了宣传任务，为营造良好的执法环境做出了积极的贡献。

三、存在的问题及下半年工作打算

（一）存在问题：一是黄龙卸货点工作环境较差，生活用水已断将近一月，是目前急需解决的一大问题；二是执法人员不足（除过黄龙卸货点、流动稽查人员，站内每班只能保证3人正常上班），加之执法人员年龄普遍偏大，不利于正常工作的开展。

（二）下一步工作打算：

1、抓好政治业务学习和军事化管理工作，不断完善各项规章制度，规范执法行为。努力建设一支廉洁、勤政、务实、高效的执法队伍，树立良好的交通执法形象。

2、加大联动联勤力度，完善“五位一体”治超监管网络，切实做到执法协作、联动治理，形成运转高效的联动联勤机制，不断扩大监管覆盖面，消除治超盲区。

3、继续保持严管重罚的高压态势，对超限运输行为进行严厉打击。同时克服一切困难抓好卸货点及流动稽查工作，严防厂矿企业、沙石料厂及施工单位突击进行超限运输，确保辖区路段车辆超限率稳定控制在2％以内。

治超工作 篇5

为保障池河治超检测站治超工作在春节期间顺利进行,预防和处理各类突发事件,结合本站实际，特制订本工作应急预案:

一、池河治超检测站成立安全工作小组,提前安排治超站的安全管理工作,并组织全体人员参加应急预案演练，让每一个人都熟悉应急程序，遇突发事件立即启动应急预案，按应急预案中的程序进行处理和解决,确保治超检测工作正常进行。

二、对监控系统进行一次全面检查,确保监控系统能够正常运行,治超检测工作能够正常开展,若系统发生故障,值班人员要立即汇报监控室及值班领导。

三、认真检查打印票卷、IC卡、色带等必备物品，是否足够使用；如果不足,应提前和路政中队值班人员联系调拨解决。

四、对站区进行安全检查,特别是夜班期间要加强站区巡查，特别是对治超检测亭和治超广场进行重点检查,发现安全隐患及时上报并予以解决。

五、随时预防车流量增大,治超检测站要提高服务意识,及时疏导车辆,确保安全畅通,同时做好文明服务工作,认真做好微笑服务及文明用语，给过往司乘人员提供方便。处理问题要有理有节,避免任何不必要的纠纷。

六、值班人员要坚守岗位,认真负责,遇有突发事件,要及时赶赴现场,在保证员工安全的前提下，妥善处理,并及时上报值班

1领导和监控室。

七、如发生重大交通事故、堵车、停电、系统故障、火灾、恶劣天气、抢劫等突发事件的处理按原制定的统一《应急预案》执行。

八、严格按照冬季除雪保畅应急预案，要求每位员工高度重视，提高警惕，紧绷除雪保畅这道弦，为司乘人员提供安全、快捷的通道。

九、遇恶劣天气及时开启雾灯、信号灯，同时提示过往司机注意小心行驶，确保司机行车安全。

十、节日期间，治超人员一律不得请假，要坚守岗位，不得擅自离岗，开足车道。

十一、熟悉检测流程，对未超限车辆及时放行并做好文明服务，对超限车辆及时劝返做好解释工作，并维持好检测广场秩序，确保不影响待检车辆正常通行。

十二、节日期间要规范使用文明用语，对司乘人员的询问和咨询也要使用文明用语，态度严禁生、冷、横、硬；不得因文明服务和司乘人员发生口角纠纷和打架斗殴事件。

本预案自印发之日起执行

池河治超检测站

治超工作总结 篇6

尊敬的各位领导，同志们：

大家好，我叫xxx，下面是我对一年来治超工作的一个总结，来到xx收费站，我很高兴的选择并得到一个展现与锻炼自我的平台———超限检测点。

当初怀着一份高畅而又紧张的心情进入了治超点，如今经过了一年的锻炼与展现，我如愿地完成了进来的第一个目标：结识与熟悉治超点里的成员与基本工作。

在过去的一年里，我参与的各项关于治超方面的活动，使我体会并认识到个人的能力的挖掘与培养需要的勇气与认真。

在治超点里每天基本的工作，也是最基本的任务——签到。我们不要小看签到这既简单又沉重的任务。为什么说它是既简单又沉重呢？因为它只需要到站内票证室门口的墙上的员工签到本上，亲自签上自己的名字即可，这看上去是非常简单的事，可沉重的是签到是一个长久的任务，从刚开始的不习惯，到现在的每天的早晨7点45分，和傍晚19点45分的签到，基本上可以当做是一种习惯，可见它是一个沉重的任务。在此我发现，这基本的签到里，我要学会并且能够做到持之以恒的去做，这是较为困难的。如果没有持之以恒的决心的话，我不难想象，能坚持到最后的恐怕只有少许人了吧。从签到这一件简单的事来看，可以从侧面看出一个人今后对他的生活、工作的态度是怎么样的。所以在这既简单又沉重的任务里使我得到了毅力的锻炼，使我在以后的生活，工作中，起到一个先导作用。

但在工作中我也发现了自己的不足。工作情绪起伏不定，时常因为生活与工作上的情绪不好而把它带到工作中来，我也明白，情绪很大关系地影响工作的效率。因此今后无论在哪个方面学习和工作，都应该保持着一种积极乐观的态度。

以上是我对自己在治超点里工作及看法的自我总结。

我想在以后的生活与工作中，我要给自己定下一个小小的目标：积极的行动意识，良好的态度和坚持不懈的努力，利用站里治超点给我的平台不断地提高自己的能力，使自己成为一名优秀的治超员！

一、主要工作内容如下：

1、日常工作中认真学习科学发展观和法律专业知识，重新制定、建立了律所工作制度，健全了所内各项规章，加强对所内工作职员的治理，将执业风险从源头化解。

2、积极参加站内活动，为收费站献言献策，充分履行职员责任。

二、工作中存在的不足 ：

金无足赤，人无完人。工作固然取得了一定成绩，同时也存在一些不足，主要是：1.工作视野不够开阔。2.工作细节考虑不周，工作方法有待进步。

3、组织、沟通能力上还有欠缺。

治超工作的建议 篇7

1、晨鸣项目：主要问题是量大，但是利润较低；

2、博森项目：利润适中，多年来量也较稳定；

3、海波项目：目前长沙点已经结束，正在洽谈下一步合作；

4、鑫鹿项目：主要做国际服装，由于现阶段国际形式不好，所以量降低；

5、大韩项目：和韩国贸易馆合作，量不大，经常性会接到一些新的订单；

6、江南项目：目前情况就是量较小；

7、杜邦项目：今年情况和去年一样，盈利较为稳定；

8、长飞项目：承接光缆和光纤运输。光纤利润大，但是量小；光缆的利润较低。

二、有合作意向的项目：

1、武缆项目：多年操作的项目，由于去年的一些原因，停止了合作，目前正在沟通下一步的合作方案；

2、宝丽项目：主要是运输室外广告牌；

3、劲酒项目：已经和厂家进行了沟通；

4、高斯美项目：承接室外广告牌的运输；

5、长电项目：主要承接钢材运输。

三、对交管部门的合理化建议：

我公司作为武汉市交通运输老牌单位，承接着多处国家级、省级等市政建设，运输中难免接到超长超宽等大件，现

提几点建议：

1、超限问题涉及多部门、多机构，应在超限问题上出台统一政策，系统进行规划，尽快出台严谨、统一的全国治超标准；

2、统筹协调、区域衔接。必须健全全国收费联网系统，避免重复罚款；针对国家建设不可避免的超限运输，是否能够考虑开辟市政建设专用通道，供轻微超限车辆上路；另外，交通运输相关管理部门之间，要按照各自职责明确分工，避免相互推诿和多次处罚现象的发生；

治超工作总结 篇8

20xx9月28日永长高速通车以来，经过一个多月的运营，长武收费站工作逐渐步入正轨，治超工作在各级领导的亲切关怀和指导下已全面展开，在治超工作形式十分严峻的情况下，站负责人亲自到陕甘界治超检测站现场办公，进行业务指导和特殊情况处理，使我站的治超工作稳步推进。短短一个月的时间，每位治超人员几乎是无休假的工作，加班加点做好治超工作，通过这一阶段的工作和学习，使我深刻体会到治超工作责任的重大，虽然工作性质单一,可是我们不能因为枯燥乏味的工作环境和单一的工作性质而击倒我们这一群青年人的志气，所以我们要调整好自己的心态，做一名合格的治超检测人员。那么，怎样在这枯燥乏味的工作环境和单一的性质中做一名合格的治超检测员，通过近期的工作和学习对于我个人而言有一下几方面：

第一、提高业务知识能力。做为一名治超检测员最基本的首先是必须熟练掌握治超工作中的法律法规和治超的相关政策，掌握第一手资料;其次不断的加强业务知识的学习，不断为自己注入新的血液，不断的了解治超工作新动态，发现新问题;要不断总结经验，自我反省，交流工作经验，弥补自己的业务知识，在薄弱环节和掌握不够透彻的方面加强学习。

第二、加强职业道德素质。治超检测员不但是一名执法者，更是一名服务者，所以在工作中我们要从自己的言谈举止等各方面严格要求自己，尊敬司乘人员，不断的从自身发现问题，寻找问题，总结经验，要内强素质，外树形象，工作中无论是超限超载车辆和未超限超载车辆一视同仁，态度和蔼，对超限超载车辆讲清政策，指明劝返路线。做到严格执法、文明执法，坚持原则、不徇私舞弊、廉洁自律，做到“六不准”，执法过程中文明用语。

第三、服从领导、听从指挥。在工作中服从领导统一安排，无论站长、班长交给的各项工作任务都要做到尽职尽责，圆满完成，遇到特殊情况及时逐级上报，及时与领导沟通和学习，取长补短，不为小事斤斤计较，调整好心态，不带情绪上班，做好角色转变，学会换位思考。

**治超站2019工作总结 篇9

2019工作总结的报告

商洛公路管理局：

一年来，我站在商洛公路管理局党政的正确领导下，以习近平新时代中国特色社会主义重要思想和党的十九大精神为指导，全面贯彻落实省市交通（公路）工作会议精神，紧紧围绕全年工作目标，切实履行工作职责，狠抓队伍建设，加强联合执法，突出流动治超，扎实开展“扫黑除恶专项斗争”、“路政宣传月”、“安全生产月”、“执法人员业务培训”等多项活动，圆满完成了全年各项工作目标。现将主要工作情况总结如下：

一、所做的主要工作

(一)治超工作稳步推进。坚持治超法律法规宣传与超限车辆日常治理相结合、坚持源头监管与路面治理相结合、日常检测与流动稽查相结合的原则，联合交警、路政、运政等多部门开展联合执法、联合宣传，形成治超合力；采取24小时严防死守、点线结合、多管齐下、查防并重等多项措施：

一是年初针对向西安拉运砂石料的超限车辆，我站积极与牧护关交警中队联合开展短途超限运输专项治理，取得了明显效果；二是按照局部署从5月到10月份配合路政、运政、交警等部门在柞水县小岭镇矿区开展治超暨环境整治，加大源头治理；三是深入开展“路政宣传月”活动，与杨峪河治超站一起在城区北新街设点开展集中宣传1次，张贴宣传标语20张、悬挂宣传横幅5幅，制作宣传展板3个，走访源头企业20余家，出动宣传车150余次，车载播放100余次，宣传覆盖面积约200公里，接受咨询1000余人次，发放宣传资料1000份，努力营造了治超工作良好氛围；四是11月份联合商州交警大队城区中队、杨峪河治超站等单位，组织人员在构峪收费站及洪门河卡口，昼夜24小时设卡拦截，严厉打击312国道超限超载车辆，有力遏制了非法超限超载以及严重抛洒行为，净化了公路环境，保障了国道畅通。

截止11月，全站共计检测车辆20257辆，其中站内检测车辆16697辆，无超限车辆；流动治超检测车辆3560辆，源头劝返33辆，路查超限车辆9辆，卸分载货物409吨，并移交交警处理，总计扣分48分、罚款15000元。治超工作稳步开展，超限率稳定控制在1%以内。

（二）队伍素质综合提升。一是采取集中学习、自行学习、观看警示教育视频、参观学习、集中约谈等多种方式，开展“正风肃纪”专题教育活动，组织职工学习了《新宪法》、《监察法》等相关法规，扎实开展了纪律作风集中自查整改，促使我站执法队伍纪律作风得到了明显转变；二是分别开展了春季和秋季“执法人员治超业务知识培训”、包括法律文书制作和准军事化训练，并进行考核验收，做到主业工作与学习训练两不误；三是严格按照《职工管理考核办法》，加强监督检查，使全站干部职工的综合素质得到进一步提高；四是扎实开展第二个纪律教育学习宣传月活动，内容包括集中学习、交流研讨、主题党日、警示教育和巡查问题整改等活动，达到了教育学习有收获，思想政治受洗礼，纪律作风大提升的目的。

（三）安全管理态势良好。一是明确目标、细化责任，年初与各股室、检测班层层签订《安全目标责任书》；二是不断完善站内各项规章制度，制定了《**治超站2019应急预案体系》；三是深入开展“平安机关”创建工作；四是积极开展“安全生产月”活动，开展“安全知识大讲堂”教育培训；五是扎实开展“安全生产风险防控隐患排查治理百日行动”；六是集中开展“五大活动”大力推进消防隐患“清零攻坚”活动；七是深入开展“安全生产三项攻坚活动”以及“安全生产集中执法活动”；八是加强内保管理，抓好职工食堂食品卫生安全管理，加强财务管理，保障资产安全。严格落实24小时带班值班制度，认真做好信访维稳工作；九是完成了变压器迁移、河堤加固、院墙修缮、淘井、安装漏电保护器、职工食堂改造、宿办区域安装摄像头等多项保障职工安全的工程项目，确保单位安全稳定。

（四）扫黑除恶措施得力。一是成立扫黑除恶专项斗争领导小组，明确扫黑除恶专项斗争的工作重点，制定实施方案，层层签订扫黑除恶承诺书；二是在站内醒目位置悬挂横幅、张贴标语，设置扫黑除恶举报信箱，公布举报方式，印发《扫黑除恶应知应会50问》宣传小手册；三是组织全站职工开展扫黑除恶专题教育，并进行两次扫黑除恶应知应会知识考试，结合实际情况开展线索摸排；四是积极开展中央扫黑除恶督导组反馈问题整改活动，紧紧咬住“五个再来一遍、三个大起底”不放松，不断推进我站扫黑除恶专项斗争向纵深发展。该站全年无违法乱纪现象发生。

（五）党风廉政不断深入。一是建立健全党风廉政建设目标责任制，深化全面从严治党主体责任，对照“两个责任”清单和时序表，严格落实“四个二”工作方法，坚持“一岗双责”，班子成员在抓好分管业务工作的同时，抓好各自分管范围内的党风廉政建设工作；二是开展了“领导干部违规收受礼金专项整治活动”；三是开展“讲政治、敢担当、改作风”专题教育活动；四是运用互联网组织党员干部观看警示教育视频，落实廉政教育约谈提醒；五是加强重要节点党风廉政建设工作，设立有举报电话和举报箱，畅通举报渠道，全面接受职工群众和社会公众监督；六是抓好市委巡察组问题反馈对照检查整改工作，确保各项工作有效落实。七是深入开展主题教育，要求党员干部原原本本学习党章、党规、党史，用革命前辈的先进事迹教育引导党员干部坚定理想信念和党性修养，提升党员干部的精气神，发挥党员先进性作用；八是在“七一”前夕组织全体党员、各班股室负责人赶赴三岔河敬老院及蓝田县葛牌镇开展党建主题日献爱心、接受红色教育活动，增加了全体党员的凝聚力和战斗力;

九是组织党员干部赴北宽坪红色教育基地，参观商洛县委县政府旧址纪念馆，既传承了红色基因又锤炼了同志们的党性，进一步促进治超工作的开展。

（六）群团活动丰富多彩。一是在“三八”妇女节当天开展了以“保护水源、爱护环境、从我做起”为主题的丹江源头治理环境公益活动；二是在“五一”前夕举行了“迎五一职工文体活动”，增强了全体干部职工的向心力和凝聚力；三是利用每天早上半个小时开展职工“工间操”健身活动，既锻炼了职工身体又提升了职工的精气神；四是组织职工赴西安全面体检，保障职工身体健康；五是根据商洛市总工会、商洛公路局的安排部署，积极联系邮政储蓄银行，为全站职工办理了工会会员服务卡，极大程度方便了职工的生活各项需求；六是抽调人员排练节目，为参加“欢庆建国七十周年文艺汇演”而准备；七是在国庆前夕组织全站职工，观看爱国主义影片《我和我的祖国》，激发了广大职工的爱国热情和民族自豪感，感恩意识显著增强；八是关注职工的工作、生活及身体状况，在重大节假日期间看望慰问困难职工以及住院职工，切实解决职工实际困难。

二、存在的问题和不足

一是受312国道货车限行影响，固定检测站车流量少，虽然对职工开展了业务学习、培训和技能提高，但人员管理没有着力点，难度加大；二是路警联合执法方面，还需要进一步加强沟通协调，争取形成治超合力；三是经费严重不足，限制了各项工作的开展；四是职工办公、住宿条件落后，需要进一步改善。

三、下一步工作打算

（一）严格联合执法，稳控辖区超限率。一是严格执行《超限运输车辆行驶公路管理规定》，积极探索联合执法合理模式，主动与交警联系沟通，多管齐下、多措并举，合力治超；二是加强流动治超，重点加强短途超限运输车辆治理；三是配合相关单位，着力开展路域环境综合整治，确保辖区路容路貌常抓常新；四是强化大件运输车辆监管，落实好路面治超管理责任，保持路面治超高压严管态势。确保辖区超限率稳定控制在2%以内。

（二）强化内部管理，提升窗口形象。一是根据治超工作新形势、新问题，不断完善站内各项管理工作制度，坚持用制度管人管事；二是严格督导检查，认真做好全站治超执法人员考核管理工作，严格执行《**站治超考核管理办法》、《**站制度汇编》等管理规章制度；三是积极开展执法培训和执法稽查等活动，努力提升执法人员综合素质；四是继续加强“三公”经费管理，厉行节约；五是强化纪律作风建设，坚持文明执法、规范执罚、优质服务，加强内务管理搞好环境卫生，牢固树立执法队伍的良好形象。

（三）深化扫黑除恶，弘扬正气维护稳定。一是进一步加大宣传力度，让扫黑除恶深入人心，加大群众监督和举报力度；二是继续加大摸排力度，对摸排出的涉黑涉恶线索进一步深挖，坚持对涉黑涉恶行为“零容忍”态度，营造一个风清气正的环境；三是加大各部门相互协作，加强联动机制，实现资源共享。进一步深化总书记重要指示精神，确保沿着正确路线推动扫黑除恶专项斗争向纵深发展。

（四）夯实安全基础，确保生命财产安全。一是强化安全生产教育培训，全面提升全站职工安全防范意识；二是建立实施安全生产“双重预防机制”，有效管控风险，切断隐患产生和转化成事故的源头；三是狠抓职工执法安全、上下班安全、食品卫生安全、用电安全、单位内保安全，车辆管理安全等工作；四是强化安全督查检查，严格执行领导带班、24小时值班和信息“零”报告制度；五是加强检测设备使用安全管理，重点加强流动稽查车辆、人员安全，确保全年安全治超零事故。

（五）深化党风教育，加强廉政宣教。一是以加强党性党风党纪教育为先导，提高干部职工勤政廉政和守规矩讲纪律意识。深化“两个责任”，严格落实“四个二”工作方法；二是加大监督检查力度，及时消除各类廉政风险，健全党务政务公开制度；三是加强廉政宣教工作，积极营造廉政氛围，完善纪律作风建设各项制度，努力构造党风廉政建设长效机制；四是以主题教育为契机，推进党风廉政建设和反腐败工作不断深入。

（六）强化群团建设，发挥纽带作用。一是强化思想政治引领，创新方式方法，增强队伍的向心力和执行力，激发广大职工治超工作的积极性，确保团结促稳定；二是大力弘扬风清气正良好风气，大力开展形式多样的文体活动，深化评优创先工作；三是切实增强群团工作、发挥群团组织的先进性，充分激发蕴藏在人民群众中的巨大创造力。四是以党建带工建、带团建，充分发挥党支部领导核心作用、纽带作用、监督作用和全体党员的模范带头作用，积极为职工多办实事、办好事，全力确保治超各项工作顺利实现！

**治超站

三队治超工作方案 篇10

为深入贯彻落实省高管局《关于进一步做好高速公路收费站入口治超工作的通知》（豫交高管„2012‟26号）的要求，深化超限超载车辆联合治理工作，维护高速公路设施完好，保障人民群众生命财产安全，结合辖区实际情况，特制定本方案。

一、工作目标

紧紧围绕“保畅通、保安全”工作目标，突出重点、强化措施、坚持责任到人、落实到位，在新济路政三大队所辖收费站开展治超宣传劝返工作，逐步建立高速公路治超长效机制。

二、领导小组

成立新济路政三大队治超工作小组，领导小组办公室设在大队办公室。

组 长：大队长 王保龙 副组长：副大队长 孙攀

副大队长 毛开元 成 员：一中队长 田卫昌

二中队长 陈栋梁 三中队长 康向勇

四中队长 宰金栋

内勤中队长 闫彦 组长王保龙统一指挥治超工作；副组长孙攀、毛开元负责具体工作的开展、协调高速交警、地方路政。

联系方式：新济路政三大队：*** 高速交警：*** 焦作地方路政：*** 济源地方路政：

三、实施安排

新济路政三大队根据所辖各站超限运输情况分别选择收费站口设置治超宣传劝返点，会同高速交警、地方路政联合行动，以在收费站口劝返和调查取证上报车辆超限不良记录的方式对超限车辆进行教育。我大队应根据每月高管局下发的超限车辆信息提前对各收费口的超限车辆通行情况进行摸底，根据实际情况，选择和调整宣传劝返点的位置，劝返的时间段，确保治超工作的实效性。

路政大队在收费站口安排一辆巡查车，在站口设置宣传劝返点，布设标语、宣传栏。由收费站口向高速公路以外依次摆放反光锥，安排队员疏导交通。并要做好配合工作，协助地方路政治理非法超限车辆，妥善处理各种突发事件，确保收费站畅通和双方治超人员的安全。对持有《超限运输车辆通行证》的车辆，新济高速路政人员要会同地方路政执法人员进行查验，确保其行驶路线、行驶时间等信息符合要求。

各中队要规范治超执法行为，严格执行相关法律、法规和规章制度，杜绝公路“三乱”行为和其他违法违纪现象，确保交通通畅。各中队要明确负责人。严禁车货总重超过55吨的车辆驶入高速公路，但要防止因治超而造成交通严重堵塞，确保农副产品绿色通道畅通。

四、上阶段治超工作经验总结

治超工作的集中开展，我们取得了阶段性成果。结合大队治超工作中出现的新问题、新情况，我们发现：单一的在收费站高速入口处进行劝返工作虽能够阻止相当一部分超限车辆驶入高速，但由于高速交叉匝道较多，超限车辆可从距沿线较近收费站驶入辖区路段。例如：超限车辆可从焦温高速博爱站上站，经金城互通驶入长济高速，这给我们治超工作带来了较大困难和压力，辖区K176+000（南）张庄分离式立交桥不能较好的保证其原有通行能力就是因较多博爱站驶入的超限超载车辆造成。遏制超限运输，无论从人员力量还是从管理手段，单一的行政部门不能涵盖全部，只有各部门紧密配合，各司其职，形成合力才能把治超工作拖到正常、健康的发展轨道。望中心牵头，召开一次治理超限工作协调会，协调辖区地方路政及相关地方路政部门，明确各单位的职责，要求各司其职，各负其责。加强多部门之间的执法协作和联合治超，集中执法权力打击超限行为。同时加强与公安交警部门的联系，和管辖范围内的交警配合，开展联合治理超限超载行为。

新济路政三大队

永年治超工作信息 篇11

邯郸市交通运输局公路运输超限超载治理处

2015年1月6日

邯郸市治超工作亮点纷呈

精彩纷呈，辉煌绽放。刚刚过去的2014年，邯郸市交通局公路运输超限超载治理处在市委、市政府和市局党组的正确领导和大力支持下，紧紧围绕“政府领导、部门监管、企业自律、综合治理”的治超工作方针，突出路面治理和源头监管，以规范化管理为抓手，以强化队伍建设为保障，多部门携手联动；在相关部门和广大治超人的共同努力下，把握新趋势、适应新常态，施展聪明才智，把心血和汗水投身于邯郸公路运输超限超载治理的伟大实践中，凝聚正能量、创出新辉煌，使多项工作亮点纷呈，成效显著。

一是公路治超工作取得新成效。2014年全市共出动治超执法人员近7万人次，检查货运车辆26.4万辆，查处超限车辆6042辆，卸载13.8万吨，平均超限超载率为2.28%，实现了全年超限率稳控在2.5%以下的任务目标，使治超工作取得阶段性成效，道路交通环境得到明显改善，受到了各级领导和社会各界的广泛关注和赞誉。

二是公路“三乱”治理迈出新步伐。建立和完善了治理公路“三乱”的责任机制和工作机制，细化责任分解，严格责任考核，强化责任追究。同时，狠抓了执法工作中失职、渎职，不作为、乱作为

等违法违纪行为的治理工作，根据群众举报进行了明查暗访，严肃查处了极个别在治超过程中违法违纪行为，并对相关责任人给予了严肃处理。注重队伍建设，不断加强执法队伍职业道德教育和业务培训，并把办事制度和办事程序向社会公开，有效杜绝了公路“三乱”现象的发生。

三是规范化建设有了新突破。为加强公路超限执法规范化建设和信息化系统建设。去年8月份建成并开通了市级监控中心，实现了省、市与各县（市、区）治超站三级监控系统联网，落实了对各站治超执法实时监督，提高了工作效率和信息交流的速度。同时，新建和改建了5个检测站，还完成了涉县、曲周等4个不停车预检系统建设。率先在全省探索了公路治超非现场执法新模式，现已初步形成理论设计思路，为实现治超模式创新奠定了良好基础。

四是治超宣传呈现新局面。治超工作离不开全社会的理解与支持，浓厚的舆论氛围是争取社会理解和支持的重要前提。2014年，全市广泛开展了学习宣传《公路法》《公路安全保护条例》等法律法规的宣传活动。涉县、曲周、武安、永年、肥乡等治超部门，根据各自的实际情况，在车辆集中地和人员集散地组织货运企业、车主和驾驶员进行治超宣传，形式多样、生动活泼、效果明显。去年全市在省、市级新闻媒体刊发专题报道18篇（次）；在公路两侧护坡和挡墙上书写大型宣传标语138条，悬挂条幅标语227条，印发宣传单2.5万份，营造了浓厚的舆论氛围，收到了良好的社会效果。（处办公室）