公路治超汇报

公路治超汇报（通用8篇）

公路治超汇报 篇1

XX区“保护路桥，关爱生命”治超总结

为进一步加强XX区超限超载治理工作，确保公路桥梁安全，根据《“保护路桥，关爱生命”联合治超行动方案》要求，我站联合相关部门积极落实治超行动。

按照“统一标准、统一行动”的要求，通过公路、运管、交巡警等部门执法人员的努力，车辆超限超载态势得到有效遏制，公路通行效率有了较大提高，2011共查处超限车辆491辆。其中查处外地户籍水泥超限车辆64辆，本地户籍水泥超限车辆10辆。卸载超限货物6967.8吨。

现将我站开展“保护路桥，关爱生命”超限超载专项整治行动开展情况汇报如下：

一、成立治超小组，加强联合治超力度

根据“保护路桥，关爱生命”联合治超要求，我站迅速布置，站主要领导，分管领导亲自过问，并迅速成立由公安、交通等部门组成的联合治超小组，采取备勤制、巡查制、突击检查制，针对超限车辆夜间行驶的规律，加强夜间与交巡警的联动，对不服从检查的车辆联系治安大队，对超限车辆的驾驶员予以强制管理，保证查获一起，处理一起，达到震撼一批车辆的目的，为强化治超效能，区交通运输局软建办等领导经常不定期开展明察暗访，查治超纪律、查人员出勤是否符合规定，在组织上提高超限车辆查处的成效。

二、加大超限超载宣传力度，营造良好氛围

自“保护路桥，关爱生命”联合整治行动以来，我站积极

开展治超宣传工作，在辖区公路悬挂8条横幅，发放1500余份宣传单，258份宣传手册，宣传超限超载的危害性。对运输企业，开展上门宣传法律法规，从源头减少超限超载车辆。根据辖区超限运输特点，加强了对运南片货场、码头及货运车辆驾驶员的宣传。在与市路政支队联合治超过程中，邀请淮安市电视台参加夜查治超行动拍摄，通过电视媒体加强宣传力度。一系列宣传攻势保证治理超限超载工作平稳有序开展，为治理超限超载工作奠定良好基础。

三、加大力度打击暴力抗法行为

针对我区实际，区交通运输局抽调十名运管人员与公路路政人员组成专门治超执法队伍，查处超限车辆，打击暴力抗法行为。在联合治超期间，XX区公路站执法人员在码头进行治超检查时，苏X0000车不服从执法人员检查，故意冲撞执法车辆，为了达到打击超限运输车辆，维护公路执法威信，该车两名驾驶员分别被公安机关依法行政拘留。为达到打击典型，震撼一片效果，我们请市、区电视台对此事进行了专门报道，达到了很好的效果。通过本次成功打击暴力抗法行为，我区执法人员在其他地区治超没有再次遭到暴力抗法现象。

四、下一阶段治超计划

我们将把继续抓好超限运输的治理作为工作的重点，建立治超长效机制，规范超限运输管理，维护公路路产路权，具体抓好以下几方面工作：

（一）进一步加大路面治理力度，坚决制止超限运输反弹。

我站将依托运南片相对固定治超点，采取机动方式对干线公路进行超限车辆治理。尤其是要加大力度对通车后205国道的超限运输治理工作，在车辆超限超载执法过程中，科学检测、严格按照统一的规定认定车辆是否超限超载，规范执法行为。

（二）执法力度不减，处罚力度加大。前一阶段“保护路桥，关爱生命”治超行动成绩的取得离不开各级领导的关心和指导，也离不开一线执法人员的努力，在下一阶段的治超工作中要继续保持高压态势，不松懈、不松劲，保证我区运输市场良性发展。

二〇一二年三月二日

公路治超汇报 篇2

1 当前现状分析

在我国, 随着治理超限运输的政策和措施的出台, 超限检测站点在陆续部署当中, 针对目前采用的手段, 概况下来具有以下不足:

(1) 检测数据准确度较低。随着第一代动态称重仪的老化, 且缺少必要的维护, 超限检测设备很多均成为了摆设。应用中的检测站经常因司机业主对称精度产生质疑, 容易产生争吵。

(2) 各检测站独立作业, 超限检测站之间及超限检测站与中心之间缺少通信, 缺少联网治超的概念, 导致治超只能控制点, 而不能联成区域监控, 区域治超。

(3) 缺少系统性建设, 因为超限检测站均为独立运行, 很多数据和报表均需要人工手动操作, 降低了管理效率。

本文在架构一套联网型治超系统, 不仅从硬件讨论了系统的自动控制, 而且在软件方面给出系统实现流程。本系统不仅能给治超工作带来效率的提高, 而且从审批、数据再确认着手, 增加了治超系统的严谨性。

2 硬件架构

2.1 检测站系统

主要由超限车辆识别系统、车辆引导系、精检系统组成。

(1) 超限车辆识别系统:

主要是针对车流量大, 货车多的路段设置, 建设在离超限检测站约1km处, 主要功能是从车流中分辨出疑似超限车辆, 并加以报警。主要设备由高速弯板、线圈及车辆检测器、计重仪表及抓拍摄像机等组成。因线圈及车辆检测器精度及数据的匹配常常影响到系统的检测精度, 应用量不大, 当前存在的检测站主要还是靠治超人员视力及经验来进行超限车辆的识别, 但是随着技术的进步, 超限车辆识别系统也会成为治超的一个重要环节。

(2) 车辆诱导系统:

顾名思义, 车辆诱导系统是指告知司机车辆是疑似超限车辆并引导进入检测区域进行精检的过程。主要是由车牌识别系统、诱导显示系统、公示情报板及部分固定标志组成。

(3) 精检系统:

此部分是治超系统数据采集的最重要的一部, 一般港湾式设置在路侧, 主要由检测车道、称重设备、抓拍设备、电子显示设备及附属土建设施组成。功能需要实现整车重量的检测、车型识别 (轴识别) 、车牌照的识别、图像的抓拍及电子显示。设备布设如图1所示。治理超限是一个执法过程, 整个过程的依据就是精检系统提供的数据, 因此对数据准确性的要求均很严格。而整车重量数据及车型判别数据 (轮轴识别) 又是超限判别的两个主要要素。汽车衡检测精度一般可以达到±50kg, 是轴重仪的±2.5%无法比拟的, 因此, 整车计重的汽车衡是治超系统的优先选择。轮轴识别可以采用专门设备及软件计算合成的方式得出, 为了数据的可追查及不可抵赖性, 要求在精检系统中的抓拍须清楚抓拍到车辆轮轴信息。

2.2 分局系统、机关系统

主要由数据服务器、发布服务器、应用服务器及审批工作站、监控工作站、交换机及VPN数据链路设备, 完成数据的审批及确认过程

2.3 数据链路的实现

因公路超限检测站一般分布在区域控制点位置, 且分散。不能像高速公路各站均有通信设备支持, 本系统中采用公网的VPN实施数据的传输, 即检测站VPN至分局接入VPN机关汇聚。但因VPN传输数据效率有限, 因此图像的存储采用当地硬盘录像存储, 数据及照片进行VPN上传, 同时可以依据需要进行图像调用 (参考图2) 。

3 软件架构

3.1 数据系统的设计

前端采集到的数据直接影响到路政人员的执法, 因此数据的安全性和不可抵赖性就显得格外的重要, 本系统采用了数据三级存储和三级监督复核:机关存储监控、分局存储监控及监测站的存储和监控。由于数据通道的局限, 视频数据、原始检测数据均实行当地存储;检测确认数据及处理结果上传至分局及机关服务器内进行存储, 在需要调用原始数据进行核查时, 可以进行当地服务器数据的调用。

在超限检测站的超限亭的工控机内安装超限检测主程序、超限查询程序、数据采集程序、FMQ传输程序、参数表程序、进程管理程序。在其他查询和应用工作站上安装超限查询程序、FMQ传输程序、参数表程序、进程管理程序、数据复核审批程序, 在服务器安装校时程序、进程监控程序等。具体数据流如图3软件数据流系统图。

3.2 检测车道流程的设计

本流程的设计中, 主要考虑到以下两点:

(1) 操作流程尽可能简单, 车道设备控制齐全, 努力提高车道的自动通行能力;

(2) 减低在检测过程中出现的舞弊现象:数据的不可更改。

3.3 车辆信息录入及确认程序

在系统得到称重仪表数据后, 组合抓拍图像数据、车牌识别数据, 形成原始车辆数据, 并在界面弹出窗口要求路政检测人员进行确认、路政检测人员进行车牌输入确认、车轴输入确认。当路政检测人员输入的轴数为0或者和自动检测相等时, 系统形成一条原始检测数据, 内容包含:识别车牌、输入车牌、检测车轴、输入车轴、车辆重量信息、抓拍图像。原始数据生成后形成报表, 并根据需要对其进行打印交由司机确认。当检测轴和路政检测人员输入不同时, 形成一条原始错误检测数据, 内容也含有所有检测信息量, 并提交审查。

3.4 数据存储及复核

检测工作站形成原始检测数据, 经检测站级复核确认后, 通过VPN将检测数据上传至分局服务器进行审核确认, 形成处理审批, 并重新组成新的检测数据上传至机关服务器复核及公开。监控视频数据因数据量大、持续的数据流, 且整个过程的数据链路资源有限, 机关级需要看到检测站的实时图像有一定困难。系统可通过二级存储来实现, 原监控视频采用本地存储, 异地调用的方式实现, 另一路经过编码器编码后通过VPN设备进行非实时传输至分局级服务器进行存储。全省均可以通过客户端方便调用。

4 结束语

本文主要从系统的实现层面讨论了普通超限检测站的联网型治超系统的实现, 随着超限检测系统建设在全国范围的展开, 更多的先进技术将用于治超系统, 但是治理效果并不一定会随着技术的发展而提高, 而更多的依赖于我们路政从业人员及政策大环境。

摘要：构架一套联网型治超系统, 从硬件上讨论了系统的自动控制, 在软件方面给出系统实现流程。本系统不仅提高治超工作效果, 而且在审批、数据再确认方面, 增加了治超系统的严谨性。

公路治超汇报 篇3

[关键词]治超；不停车检测；收费软件；联动；高速公路

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1 高速公路治超中存在的问题

11 没有明确的治超目的

高速公路治超的根本目的，就是为了通过对运输工具进行计重，从而阻止超限运输的进行，以此来保障高速公路中司乘人员与交通工具、货物等的安全，维护国家高速公路行业的利益。然而，目前的高速公路治超工作，实际上是通过对交通工具进行计重，出现超限问题，司乘人员只要缴纳一定的费用，就可以通行。在这种治超的现状之下，司乘人员就会形成这样一种意识：超限也可通行，只要缴纳足够多的费用即可。这就使得高速公路缴费超限运输成了合法行为。

12 新的逃费方式层出不穷

目前，高速公路逃费方式主要有两种：一种方式是换卡，这种方式是通过在高速公路运输的过程中，某一货车与其他货车的通行卡进行调换，如此一来，长路程的运输货车的行路信息，就变成了短路程的行路信息，从而达到逃避缴纳通行费的目的。另一种方式是倒货，这种方式就是运输货车承载着货物到达目的地之前，首先在服务区将重量较大的挂车卸下，然后再下高速，返回之后带着所有载货挂车再次上高速，从而减少重车在数据统计中的行驶里程，以此来逃避缴纳重车费用。

13 无法实现治超数据的共享

在一些高速公路治超网络与收费网络中，所采用的是物理隔离的方式，来将不同的网络进行隔离，使其单独进行数据的统计。这就使得治超与收费信息无法实现共享。高速公路收费人员在进行信息处理与比对时，难度比较大，很难发现逃费问题。这就使得高速公路运营单位在经济方面受到损失。

2 治超不停车检测与收费软件联动系统的工作原理

治超不停车检测与收费软件联动系统所运用的是分布式数据库与C/S以及B/S相互结合的模式。在不同的站点单独放置一台治超数据库服务器，每一个站点的数据库服务器仅仅用于处理本站点的治超、收费相关数据。另外，还要在信息中心建立起一个综合性的数据库，并且通过各个站点对数据的复制、传输，接收来自不同数据库的信息，对这些信息进行备份储存。该系统采用的这种组织数据库的原理，避免了物理中心数据库所带来的弊端。一方面，组织数据库使得治超信息数据的传递更为方便；另一方面，使得该系统的运行更为可靠，即使网络出现了问题，也依旧能够对本站的治超数据进行运用，某一部分出现了问题不会影响其他部分的正常运行，保证了治超持续稳定。另外，还能够实现系统的扩展，在整个大的系统中增加一个数据库非常容易实现。

3 高速公路治超中运用该系统的作用

31 减少高速公路通行费的流失

运用治超不停车检测与收费软件联动系统，在货车驶入高速公路收费车道以后，收费员的工作是负责发卡，通行卡则负责记录通行的车型、进站时的入口站名称、进站的时间，而系统则是通过对车辆进行称重，自动地将该车的重量进行记录，同时还要记录通行的车辆车牌、轴组等所有信息。有了这些信息，发给司乘人员的通行卡就成为了该货车在高速公路行驶时的通行证。当货车驶入出口车道时，该系统中的收费软件就可以将记录在该通行卡中的信息与本站的称重系统所称量的数据等信息进行比对，在允许存在的误差范围内，则可以允许车辆通过，如果出现误差过大的情况，则会对该货车进行严格的检查，从中找出存在的问题，并要求司乘人员按规定补交费用，有效减少高速公路通行费流失的情况。

32 加强高速公路治超力度

治超不停车检测与收费软件联动系统，能够对驶入高速公路的超限车辆进行“治超、显示屏、收费、监控”四个方面全方位的拦截。当超限车辆经过称重系统时，治超软件能够针对其超限情况显示超限信息。同时，在高速公路的收费广场所设置的显示屏上向司乘人员显示禁行信息。当超限车辆驶入收费车道时，收费员在对该车辆进行操作时，系统将会向收費员再次提示超限信息。而如果收费员坚持强行发放通行卡，那么该系统将会将车辆信息上传监控系统，在监控系统对其进行核对后，才会放行。

33 解决超时所带来的问题

运用治超不停车检测与收费软件联动系统，能够实现车辆信息录入、比对的自动化，而不需要耗费人力进行一一核查，收费员只需要根据系统所提供的信息进行处理即可，这就大大提高了收费站的工作效率，避免了因治超超时所带来的一系列问题。同时，该系统的运用还能够及时地发现司乘人员的换卡、倒货行为，对不对称信息及时反馈，帮助收费人员及时发现超限车辆的违规行为，并及时进行处理，避免了超时而造成的无法追究责任的问题。

34 提高治超、收费的检测速度

如果运用原有的治超检测系统对车辆进行检测，每一辆经过收费站的车都要经过停车、报号、称重、出票、通行等多个环节，并且基本都是依靠人工来操作，每一辆车要想通过，必须等待一分多钟。然而，运用治超不停车检测与收费软件联动系统，则能够在十秒之内自动地完成一系列的工作，大大地提高了对通过车辆的检测速度，一方面，提高了治超工作的效率，为高速公路带来更大收益；另一方面，车辆无须停车等待，即刻通行，也为广大司乘人员提供了便利。

35 实现高速公路治超信息共享

治超不停车检测与收费软件联动系统对车辆检测完成之后，能够将所收集的信息全部通过网络传送到中心服务器，从而实现治超、收费、监控同时进行，并且这些信息不仅可以在本站进行共享，还可以将信息发送给整个高速公路信息系统，当车辆行驶到出口通道，在下高速再次接受检测时，就能够更为方便地进行信息比对，可以有效防止司乘人员在中途换卡或者倒货的行为，有利于保证高速公路车辆信息的真实性。

36 加强高速公路治超管理手段

治超不停车检测与收费软件联动系统正式实施以后，不同的岗位按照自己既定的职责进度工作。治超主要负责对收费站现场的管理，维持通行车辆的秩序，拦截超限车辆；收费人员则是要拒绝为超限车辆发放通行卡，并将超限车辆的信息通报给治超岗亭；监控则是要严格监督治超的工作执行是否到位、发卡人员是否按要求发放通行卡。同时，治超、收费、监控三者之间也能够相互监督、相互制约，保证了对车辆进行检测及放行过程中不会出现纰漏。

37 降低高速公路治超运营成本

治超不停车检测与收费软件联动系统的运用，实现了高速公路通行车辆检测的自动化，不需要人工进行操作，该系统的运用大大地提高了对车辆的检测效率，并且所收集到的车辆信息更为准确。一方面可以减少人工的应用，降低人工成本；另一方面，不需要对该系统进行复杂的管理工作，降低了管理成本，从这两个方面，显著地降低高速公路治超运营成本。并且该系统不需要过多的资金投入，且设备运行安全可靠，为高速公路运营商节约了大量的成本。

参考文献：

[1]刘刚，张宝忠治超不停车检测与收费软件联动系统在高速公路的应用[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（11）.

公路治超工作总结 篇4

2004年6月20日全国治超工作开展以来，我市按照省政府治超工作部署，认真贯彻全国和全省治超工作会议精神，紧紧围绕全年工作目标和工作重点，认真扎实地开展工作，取得了阶段性成果。现将2004年治超工作总结如下：

一、治超工作总体情况

按省治理超限超载工作电视电话会议精神要求，我市进行了治超工作动员和安排部署，并制定了《承德市深化公路治超实施方案》，市政府召集有关单位对方案进行了专题讨论和协调后，以市政府办公室文件印发给各县区及市直有关部门执行。针对治超工作实际和治超新形势确定了我市的治超模式：成立专门组织，各部门集中办公，联合执法，参加治超人员专职从事治超，确保治超各项工作落到实处。

1、治超检测站点建设情况。为加大治超力度，解决绕行逃避检测现象，考虑现在治超一线工作困难，市治超办对检测站点进行了多次筛选，于2004年6月15日前完成了治超检测站点和卸载场地选址工作。场地占用形式主要是在利用国省干线上现有路政中队和临时租用两种。2004年经省纠风部门批准我市启动了十一个临时检测点，2004年12月省治超办根据冀纠风办［2004］15号文件《关于全省公路超限超载检测站调整规范问题和审查结果的通知》要求，将我市治超检测站点调整为三个。

2、检测仪器购置和维修情况。我市路政部门原有10个便携式称重仪已于6月9日全部按新标准更换程序芯片并检修完毕，新购买12台称重仪于6月14日全部到货。所有称重仪已全部经所在地的质量技术监督部门核准认定。

3、宣传和人员培训情况。由于这次全国治超实行统一的新标准，所以我们进一步加大了宣传力度，通过在承德日报、市电视台、电台发布公告；在公路沿线刷写标语；向过往司机发放宣传单；对各大企业、厂矿上门宣传讲解等形式，进行了广泛宣传。针对治超工作新要求、新标准对全市治超执法人员进行了集中培训。交通部门于6月9日召集全市路政大队、中队长及治超站点人员进行了再动员和业务集中培训。培训主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等。

4、在用大吨小标车辆恢复情况。根据国家发改委现已公布的需改车型，市治超办与发改委、公安、工商、交通等部门进行了协调，并下发了有关文件，公安车管、交通征稽部门正在按有关规定进行恢复之中，由于车主和汽车厂家对恢复工作不积极，目前我市需改在用大吨小标车辆共7523辆，已改行驶证4606辆，其他车辆正在进行之中。

5、路面治理情况。全市11个治超检测站点自6月20日9时启动以来，截至12月31日共出动路政22550人次；交警1283人次，检测车辆27609辆，源头劝返5759辆，确认为超限超载的649辆，卸载货物7634吨，罚款59.8万元。从目前统计来看，双超车辆由15%下降至3％左右，治理效果比较明显。

二、主要做法

（一）、加强领导、健全机构

在认真总结华北治超工作的基础上，我市按照国家和省治超工作电视电话会议精神以及省治超工作实施方案要求，对全市治超工作进行了再部署。

本次治超工作在市政府的统一领导下进行，并成立了以主管交通的副市长为组长，相关11个部门主要领导为成员的治超领导小组，领导小组下设办公室，由市政府主管交通的副秘书长兼任办公室主任，市交通局副局长为副主任，相关部门的人员为办公室具体工作人员，负责全市治超办的日常工作。为便于工作，形成合力，办公室人员实行统一办公，专职从事治超工作，以便随时协调和解决治超工作中出现的各种问题，市治超办办公地址设在市公路管理处。同时，要求各县区也照此模式成立治超领导小组，统一指挥和部署本辖区的治超工作。

（二）、加大宣传和源头治理力度

由于本次治超实行新的标准和政策，所以我们进一步加大了宣传力度，利用报刊刊登公告，在电视台9个频道做游走字幕公告；印制了3万份治超宣传单、标语和公告，通过在公路沿线及各村镇张贴标语和治超公告，向过往司机分发宣传单等形式进行广泛宣传，创造～氛围。发改委、公安、工商、交通积极开展“大吨小标”和非法改装改型车辆的恢复工作，加大源头治理力度。对各大厂矿、企业等实行上门宣传，认真讲解治超政策和安全运输的利弊，劝导其支持治超工作，按时恢复“大吨小标”和非法改装改型车辆，守法运输。尽最大努力缓解路面治理工作压力，做到标本兼治。

（三）、加强集中治理工作的管理，完善监督机制

1、加强岗前培训和设备及收费标准认定。严格执行有关法律法规，严格执行交通部“～准”，坚持依法治超，杜绝非执法人员上岗。实行岗位负责制，认真落实岗位职责，确保人员、车辆、设备安全。全部检测仪器已检修并经质监部门标定；卸载货物的装卸和保管费标准已制定并经市物价部门批准，各治超点已在现场公示并执行。

2、加强安全教育，完善治超现场标志，确保安全。上岗前除执法教育外必须进行安全教育，夜间执法人员统一穿着反光标志服装，完善现场照明灯光，防止出现人身安全事故，同时在治超检测点前后100～200米的相应位置设置反光标志牌和反光锥形标筒，预先提示驾驶人员，防止安全事故。

3、在治超现场，坚持“文明执法，文明服务”，严格执行治超相关政策，对双超车辆称重、卸载、处罚一站式完成，减少了车辆往返、掉头等易造成安全事故的隐患。

4、组织纠风、路政、交警相关部门进行经常性明察暗访，减少和杜绝违法违纪行为和安全隐患，全年没发生执法人员违法违纪和“三乱”现象。

（四）、严格执法，加大路面稽查力度

为确保铁铲行动取得实效，我市根据路～点和交通量等情况，在全市范围内共设置了11个治超检测点。要求各

治超检测点相关部门人员联合执法，专职从事治超工作，实行部门职能互补，协调联动，各部门按各自职责分工开展工作。对经检测超限超载车辆坚持一次卸载到位并处以罚款，绝不姑息，减少公路损害和安全隐患。

三、存在主要问题

1、治超资金不足。交通部门购置称重检测设备和租用卸载场地以及治超人员工资及补助费用，还需省厅列入专项经费。

2、我市治超监测站点出宽城为固定站外，其余均为临时站点，治超一线工作条件极为艰苦，特别是暑期和寒冬季节,治超执法人员更需付出艰苦，能否批准把临时治超监测站建设成为固定治超监测站。

3、治超称重检测设备多为动态轮重仪，精确性不够稳定，容易与车主发生争议。

4、部门之间的上下协调配合还需进一步加强。

5、对地方保护、干扰治超工作的行为还需进一步加大整治力度。从各检测点治理实际情况来看，现阶段超限超载车辆90％是本地区车辆（运输铁矿石、铁精粉；钢材；煤等车辆），集体闯关、拒检和故意堵塞交通现象时有发生。

总之，自“零点行动”和“铁铲行动”以来，我市治超工作领导小组周密部署、精心组织，各级各部门协调联动、各尽其职，全体治超执法人员扎实工作、克服困难，使我市治理超限超载工作取得了阶段性胜利。全市超限超载车辆得到明显遏制，公路基础设施得到有效保护，保障了公路安全畅通，维护了公路运输市场秩序，同时在治超工作中没出现安全事故，为我市优化经济发展环境做出了重要贡献。这些成绩的取得是各级政府及相关部门的正确领导、高度重视和大力支持的结果，更是广大治超工作人员顽强拼搏、辛勤努力的结果。

今后，我们将继续从维护公路安全畅通，保障社会经济健康发展角度出发，认真履行职责，在认真总结2004年治超工作经验教训的基础上，发扬成绩，克服不足和困难，全力做好2005年及以后的治超工作，为全面建设小康社会和促进经济健康快速发展做出贡献。

承德市治超办

货运源头治超工作汇报 篇5

自全省治超工作启动以来，在省局、市局和三河市交通运输局的领导下，根据中华人民共和国《公路安全保护条例》、河北省人民政府令[2010]第4号《河北省治理货运车辆超限超载规定》的具体要求,我市的源头治超工作已实现了进驻和巡查工作阶段，我站对全市的货运源头企业治超工作落实情况进行了全面检查督导，为扎实推进我市货物源头治超工作，现就我市源头治超工作情况向各位领导汇报如下：

一、源头企业情况。

截止目前，全市政府公示货运源头企业28家，其中23家石料厂坐落于我市东部矿区山区之中。

二、源头治超工作主要措施。

(1)加强组织建设。为了确实加强源头治超工作的组织领导，确保源头治超管理规范、有序、长效发展，我站成立了源头治理超限超载领导小组，并专门设立了源头治超办公室，全力以赴，按照“依法治超、立足源头、长效管理”的总体方针，以高度的责任感和使命感，全面开展源头治超工作。

（2）完善各项管理制度。明确货运源头治超工作职责和任务，源头治超工作领导小组根据上级治超工作的具体要求制定了源头治超办主任岗位职责、监督检查职责、源头治超工作职责、道

路货运源头治超巡查管理制度、道路货运源头治超抄报制度、道路货运源头治超“黑名单”制度等相关制度。

(3)建立源头企业档案。我站及时召开了各源头企业责任人参加的源头治超工作会议，会议主要传达和学习中华人民共和国《公路安全保护条例》、河北省政府4号令、三河市人民政府办公室文件——关于《三河市道路运输货物源头治理超限超载实施方案》的通知。会议结束后，根据廊坊市运输管理处《关于进一步整理完善道路货物运输源头单位档案的通知》，我们亲自走访了各源头企业，建立了完整的源头企业档案，并与企业负责人签订了源头治超责任书、承诺书，填写了源头企业基本情况登记表。

(4)抓好源头治超宣传工作。2011年3月份京津冀两市一省开展了为期百日的治理行动。在此行动期间，我站加大宣传力度，采取悬挂条幅、出动宣传车辆、发放宣传材料等方式向社会广泛宣传，在我市运输企业、货运源头企业、货运站场等比较集中的公路两侧悬挂治超条幅，向过往货运车辆发放宣传材料，并出动宣传车深入到大型运输企业、货物集散地，向企业相关人员进行面对面的宣传，此次宣传活动共出动宣传车辆45台次，执法人员135人次，发放宣传材料500余份。通过宣传，使道路运输经营者和源头企业了解道路货物运输源头治理超限超载的相关法律、法规。

(5)严格实施派驻及巡查，制止非法超限超载行为。根据我市源头企业坐落的特殊环境，合理组织和分配派驻及巡查监管力

量，我站在资金紧张，人员不足的情况下，站领导精心谋划，在往年一支治超巡查队的基础上，今年又组建一支治超巡查队，加大了源头治超执法力度，及时开展货运源头企业的派驻及巡查监管工作，确保不留死角、尽职尽责。一是监督货运源头企业公布超限超载标准、监督机构名称和监督电话。二是对4家驻站货运源头企业现场装载行为实施监督管理。三是制定并完善了源头企业装载、开票、计重等相关人员岗位职责及源头企业负责人的责任追究制度。四是采取对重点企业驻站，重点时间集中巡查及路面稽查相结合的办法，在驻站和巡查中发现非法、违法“双超”车辆，将按省政府4号令有关规定进行处罚。

三、开展创建“无双超”信用企业活动，实行“黑名单”制度。

(1)深入开展创建“无双超”信用企业活动，是深化源头治理，督导源头企业落实治超主体责任，建立治超长效机制，继续深入持久、扎实有效的推进治超工作的重要手段。我市政府公示源头企业28家，通过我站源头治超执法人员对源头企业的选拔评比，经站领导审核研究决定，三河市鑫兴日晟石料厂、三河市红云石料厂、三河市鑫阳石料厂3家源头企业为“无双超”信用企业。

(2)在巡查过程中如发现“双超”车辆出厂，经查验磅单确认属“双超”车辆的保留证据(磅单)，按省政府4号令有关规定进行处罚，将违法源头企业抄报相关主管部门，对累计出现3次

以上“双超”车辆的源头企业、运输企业列入“黑名单”。

四、存在的问题。

(1)一些源头企业对运管部门的管理抵触情绪仍然很大，不与运管部门配合，企业负责人避而不见。

(2)我市货运源头企业分布点多、面广，给源头治超带来了很多不便。政府公示源头企业28家，个别企业又存在多个采石点，数量繁多，而且各源头企业坐落于山区之中，道路行走极为不便，目前我站人员有限，资金不足，车辆不足，在人员派驻上存在一定的困难。恳请上级领导给予帮助和解决。

公路治超稽查员典型事迹材料 篇6

做一名无愧的治超战士

**自——年底开始从事路政管理及治超工作以来，做到了干一行，爱一行，专一行，精一行，任劳任怨、兢兢业业，一心扑在工作上，为保护路产、维护路权贡献了自己的力量，2005年度被评为**公路局治超先进个人。[找文章到☆好范文 wenmi114.com(http:///)一

站在手，写作无忧!]

秉公执法　清正廉洁

作为一名路政执法人员，**以身作则，带头执行治超“五不准”、“十不准”规定，以自己的实际行动为路政人员作出了表率。在治超期间，**多次拒绝各种名义的贿赂，坚决不给路政执法队伍抹黑。例如一个挂玉林车牌的驾驶员李某，是**玉林家里的一个远房亲戚，与**家有点亲戚关系，他多次寻机会和**套近乎，都被**一概谢绝。去年５月２３日晚上９时左右，李某从广州运货到云南昆明途经**治超站，在离超限检测站前２００余米处加油站停下，待到没有其它运输车通过时，他下车来找到**说：“今天，我的车装多了点，大概超一吨多，卸了货就损失大了，你把我的车给放了吧，这时检测站又没有其他人看见”。说着，他就从包里拿出一条玉溪香烟，往**手上塞：“春节，我准备去你家拜年，你又不在家，这一点心意，全当给你拜年”。**早就看出了他的意图，用手挡住塞过来的香烟说：“我们是远房亲戚，是熟人，你这样做是害我，既然超限了，就要接受检测，该怎么样处罚，就怎样处罚，我要对得起这个工作岗位”。一番入情入理的话，说得李某无言以对，只好把车开到磅秤上。

两年来，**所带领的治超站四班没有出现索要当事人财物的行为发生，取得了超限超载治理与廉政建设的双丰收，在社会上树立了依法治超、文明治超的良好形象。

敢抓敢管　以理服人

在治超工作中，**严格按照国家的有关规定，善于处理各种矛盾。如２００５年９月２０日，**市岑城镇司机李某驾驶桂Ｋ１０７５８二轴解放货车，仗着是本地司机，在经过**稽查站时，逆向行驶强行冲卡，后来被**班执法人员拦截回来后，经过**耐心向司机李某做思想工作，讲明逆向行驶的危害性及逃避检查的违法行为是要受法律制裁的，经过**半小时的教育和宣传，摆事实，讲道理，细致地给当事人讲超限超载的危害，现场说法，司机李某终于表示愿意配合过磅检测。

去年１１月中上旬左右，一个车牌为重庆市的中型货车，经检测超载了，这时从车上走下一位３０多岁满身泥浆的妇女，她来到窗口说：“好兄弟，不好意思，路烂，车胎坏了，修好过后已经没得钱了，有两顿没吃上饭，你们就放我一趟行不？”说着说着眼泪便花花掉了下来。当时，几位在场的执法人员从未见过这阵势，都有点慌了，不知如何处理。这时，**走过去，问明情况后告诉她：“你的车超载了，我们不可能放你走，处罚不能免，但你的困难看来也不假，这样好不好，你既然有两顿没吃上饭，我们食堂还有饭菜，我带你们去食堂吃了饭再说，饿着肚子开车也不安全”。在**的耐心劝说下，那妇女收住了眼泪，不住地弯腰点头，并且随**到食堂吃了饭，然后打电话给货主，叫他打钱过来，按规定接受了处罚。另一次，一名驾驶人员对认定的超载事实不予认可，万般抵赖，称治超站检测设备不科学，不公正，不承认其违法事实。他两次联系称重设备并进行检测，结果都超限，在铁的证据面前，当事人终于低下了头，接受了处理。

正是**人性化执法，消化了不少矛盾，抑制了违章行为。近两年来，**带班在治理超限运输工作中没有发生一例错案和投诉纠纷。

脚踏实地以身作则

在刚加入路政队伍时，面对这份陌生的工作，没有路政管理工作经验的**没有退却，而是迎难而上。**利用业余时间把路政管理相关规定和办案程序啃熟啃透，并不耻下问，向经验丰富的路政人员学习办案知识，提高自己解决问题的能力。

公路治超汇报 篇7

一、治超工作坚持党的群众路线的必要性

坚持党的群众观点和群众路线, 是我们党的根本宗旨的实现途径。“一切为了群众, 一切相信群众, 一切依靠群众, 从群众中来, 到群众中去, 使党的正确主张成为人民群众的自觉行动”, 这是我们党的群众路线, 是我们党区别于其他政党的显著标志之一。在长期的革命和建设实践中, 我们党与人民群众建立了十分密切的联系, 这是我们战胜各种强大敌人和克服困难的力量源泉。治超事业就是人民的事业, 我们治理的措施和管理的目的都是为了广大司乘;同时也只有依靠广大司乘才能取得胜利。事实证明, 广大司乘是我们的生存之本, 离开了广大司乘, 我们将一事无成。只要我们坚定地坚持党的群众观点和群众路线, 把情况和问题向广大司乘说清楚、讲明白, 通过公开透明办事流程, 阳光规范的执法过程来履职尽责, 任何问题都可以解决, 任何障碍都可以排除。这种强大的群众优势, 构成了推动我省高速公路治超事业不断前进、发展的巨大力量。

二、如何能够在治超工作中开展好群众路线活动

保护道路及其设施安全, 保证道路行车安全畅通, 确保公路资源利用的最大化和广大司乘人身生命及财产不受损害是治超工作的目的所在。目的明确, 行动上才会有方向, 工作上才会有动力, 才能摆正位置, 正确履行工作职责。

(一) 认识要到位。

修桥铺路是功在当代, 利在千秋的德政工程。治理非法超限超载, 确保道路安全畅通, 是便利人民群众出行, 促进社会经济快速发展的社会性公益活动, 也是党和政府依法为民执政的重要表现形式。因此, 治理非法超限超载的目的和主张, 是发动群众的力量, 走群众路线。在治超工作中如何开展党的群众路线教育实践活动, 就要求我们充分认识到党中央组织开展党的群众路线教育实践活动目的和意义, 标准和要求。只有对目的和意义认识深刻了, 标准和要求了解清楚了, 我们才能结合治超工作实际, 制定出有针对性、可操作性的活动方案。才能够按照“从群众中来, 到群众中去, 一切为了群众, 一切依靠群众”的党的群众路线要求, 充分体现“为民务实清廉”的总目标, “响应群众呼声, 顺应民心民意, 立足执法对象群体, 提高执法水平, 切实做好服务”。通过深入开展党的群众路线教育实践活动, 凝聚群众的力量、发挥群众的聪明才智, 教育引导广大司乘, 了解国家开展治理非法超限超载工作的目的和主张, 让遵守治超法律法规成为全社会广大公路运输者以及人民群众的自觉行动。

(二) 思想要重视。

要开展好教育实践活动, 只认识到位了还不行, 因为心动不如行动, 认识到位了还只是停留在思想上, 最主要的是落实到行动中。所以我们还要对开好群众路线教育实践活动的实际落实高度重视。首先, 领导干部要高度重视, 因为他是广大党员及群众的领头人, 领导干部只要高度重视, 自然会“桃李不言下自成蹊”。其次, 党员们也要高度重视, 因为广大党员是党组织的肌体细胞, 是广大人民群众学习的榜样, 党员的先锋模范作用发挥好了, 群众自然会跟着做。所以党员领导干部要带头做, 要想方设法将活动推动下去, 做到认认真真, 扎扎实实, 不走形式, 不走过程。

(三) 注重实效。

开展好教育实践活动要从这四个字做起, 一是学, 要学习党章, 学原著, 学经典, 学习社会主义核心价值体系的有关内容, 学习习近平总书记讲话精神, 要紧跟形势学习。二是看, 看《生死牛玉儒》《焦裕禄》《杨善洲》《雷锋》等先进人物事迹视频教育片, 看也要系统地看, 既要看先进党员领导干部的事迹录像, 也要看一线普通党员的先进事迹录像。这样, 大家才能够找准坐标, 才能有所比较。三是比, 比就是对照比较。就是要在学和看的基础上, 通过开展座谈会、讨论会等, 由大家来讨论座谈, 拿自己的日常行动与先进人物的先进事迹进行对照比较, 找出差距和不足。四是改, 在学、看、比的基础上, 我们要根据查找出的差距和不足, 再结合我们工作的实际, 广泛征求群众、员工的意见和建议, 征求服务对象、执法对象的意见和建议, 从执法水平的提高, 服务质量的改善等方面去改。

三、如何使开展党的群众路线教育实践活动成为解决治超工作中面临问题的途径和手段

治超工作虽然是一项社会性公益活动, 但是它也是一项代表政府行政的执法活动, 执法手段具有一定的强制性, 执法对象具有一定的针对性, 执法过程具有较强的复杂性。第一, 他是代表政府, 是政府公信力的维护者和破坏者。第二, 法律是无情的, 执法过程有纲有线谁都不能突破, 执法过程中就会缺乏变通, 容易伤害与执法对象间的感情。第三, 执法的直接对象是靠出苦力赚钱养家糊口的车辆驾驶者, 整体文化不高, 自身素质较低, 法律知识薄弱, 法制意识不强。执法过程中可能损害的是他们的直接利益, 使他们难以接受, 容易激化矛盾。第四, 人治社会的陋习难以革除, 执法过程中说情的多, 执法阻力较大。第五, 执法队伍的人员构成又存在多样性, 学历、人员素质、工作能力等良莠不齐。

如何解决以上存在的问题?治超工作既然是一项社会性公益活动, 是有利于千家万户的群众问题, 那就要靠群众的力量来解决, 然而它又是党和政府依法为民执政的重要表现形式, 那么我们就要在党和政府的带领下通过走群众路线, 通过充分发挥群众力量和智慧来解决, 让这些要求和主张转化成广大人民群众的自觉行动。因此, 如何在治超工作中开展好党的群众路线教育实践活动, 如何使党的群众教育实践活动成为解决这些问题的途径和手段, 就必须认真解决好在治理非法超限超载工作中开展党的群众路线教育实践活动所面临的问题和困难。

自开展党的群众路线教育活动以来, 作为基层党支部, 我们严格按照党委部署, 认真按照方案扎扎实实地在开展活动。但是, 还存在一些问题亟待解决, 主要表现在以下五个方面:一是对党中央组织开展党的群众路线教育实践活动的认知不足。二是宣传不到位、不彻底, 周围群众没有得到充分发挥, 是党的活动与群众工作、生活没能够形成有机结合, 群众的积极性, 甚至是部分员工没有被充分调动起来。三是外延度不够, 扎根深度尚浅。党的群众路线教育实践活动突出解决的是“四风”问题, 基层面临的都是要必须解决的实际问题, 认为反“四风”中的很多问题距我们还相当遥远。四是满足于按部就班, 认为完成党群办安排的工作计划就可以了, 致使开展活动的主动性不强。五是“重业务、轻党建”思想没能够得到有效克服。因为基层一线执法人员每天都要面对很多实际问题, 哪一件解决不好都不行, 业务工作量大, 对党建工作的开会、学习、宣传等思想教育活动的重要性认识不足, 重视程度不够, 积极性也不高, 难免使这些工作都流于形式。

四、加强治超工作中党的群众路线的措施及建议

在高速公路治超工作中深入开展以“为民务实清廉”为主要内容的党的群众路线教育实践活动, 就是要以人为本、以车为本;工作中求真务实、真抓实干;作风上增强反腐倡廉和拒腐防变的自觉性, 严格规范权力行使, 把权力关进制度的笼子, 反对一切消极腐败现象。

(一) 强化宣传抓好学习。

加强宣传学习是促进员工队伍及广大人民群众对党的群众路线教育实践活动意义认识的重要手段。首先, 要通过抓政治理论学习和抓党员学习, 尤其是教育实践活动, 结合实际制定学习计划, 组织党员、业务骨干、关键岗位的重点人员学习政治理论, 法律法规, 开展理念大讨论, 思想大交流等活动, 使每位党员都能够结合自身情况, 对比对照, 讨论交流, 通过学习讨论, 找出差距和不足, 用教育实践活动的目标要求指导工作, 用先进人物和事迹规范行为, 注重解决只学不用、学用脱节的问题。

(二) 结合实际抓好创新。

创新是发展的源泉, 是在不同岗位开展好群众路线活动, 走群众路线解决工作中存在问题的关键。一是创新学习方式。充分考虑基层生活工作实际, 争取在不占用大量时间, 不专门开辟时间, 不设定专门地点的情况下灵活开展学习。譬如, 采取会前半小时集中学习讨论, 工作间隙谈心交流、自学、观看教育片、兄弟单位典型案例等方式学习, 力争起到改造主观世界的作用, 使学习教育务实有效。二是创新宣传方式, 在设置公示栏、悬挂宣传标语、利用执法车上电子屏滚动播出, 发放宣传卡、执法监督卡、组织开展故事会等, 总之宣传要做到不拘形式, 只重目的。三是创新管理模式。加强硬件设施投入, 改善管理环境, 使管理更直观有效。注重解决信息传达不畅, 工作环境封闭, 对治超人员监管难度较大问题, 在日常管理、工作评定考核中, 处处以党的群众路线教育实践活动的总目标、总要求为出发点和落脚点, 从而使群众路线的活动目的和要求落实到日常管理工作中。

(三) 注重公正抓好规范。

治超执法是党和政府依法为民执政的表现形式, 那么就要在执法过程中深刻体现法律的公平公正和规范性。因此, 要做到执法工作流程规范, 充分利用现有一切设备条件, 强化关键部位和关键环节证据的收集保存, 做到证据链条的完整完善, 有迹可循。加强执法培训, 督促执法人员严格按照执法流程按部就班开展执法工作, 主动培养现场治超人员依法自主处理现场事务的能力, 提高现场执法人员执法专业化水平。倡导团结配合的团队精神, 强化内部沟通交流, 认真开展执法实战演练, 逐步形成工作中的默契配合, 做好相互配合。完善管理机制, 强化资料收集整理, 做好建档存档, 以便于查看、核实、追责。完善治超执法监督, 建立班长监督治超员, 主管监督班长, 站长监督主管, 站长接受员工、建管处领导及有关部门和社会公众监督的逐级监督机制。强化内外稽查监督, 按月进行考核评比, 每季度对每个班组及成员工作进行鉴定。总的目的就是:执法一定要规范、要公平公正公开, 做到不徇私情、不选择性执法, 不遗漏、不枉法, 有违必纠, 法律面前人人平等, 用实际行动维护法律的严肃性, 提高政府的公信度。

(四) 加强沟通抓好服务。

公路管理局治超整改工作总结 篇8

公路管理局治超整改工作总结

公路管理局治超整改工作总结

为了进一步加大治超工作力度，确保治超路面执法工作深入健康地开展，针对国务院治理公路“三乱”检查组检查我区治超工作中发现的问题，经局研究决定，从XX年12月12日至XX年1月12日，在局属各分局治超检查站开展了为期一个月的集中整改工作，在整改工作中，各分局以“端正思想，强化管理，严格执法，文明服务”为目标，以加强政治、业务素质，培养严格的纪律观念和艰苦奋斗的优良作风，强化服务理念，树立良好的行业形象为出发点，按局的部署认真开展整改的各项工作，取得了显著的成效。通过整训，各级领导、执法人员和工作人员统一了思想，对治超工作有了深刻的认识，思想觉悟、纪律作风、执法水平有了很大提高。各治超检查站实施规范化管理，站容站貌焕然一新，职工精神面貌良好，文明执法、热情服务深入人心，治超工作规范有序，整改工作达到了预期的目标，现总结如下：

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一、集中整改工作开展情况

(一)加强领导，精心组织。为了确保治超整改工作取得实效，局和各分局都成立了领导机构。局成立了以局长为组长，相关领导及各有关部门负责人为成员的治超整改工作领导小组。并将此项工作列入重要工作日程，切实加强了对治超整改工作的监督和指导。各分局成立了相应的领导小组，及时召开整改工作专题会议，研究部署整改工作。并对各个环节工作中出现的问题进行深刻反思，认真剖析问题产生的原因，针对存在的问题制定了完善的整改措施，层层签订了整改工作目标管理责任书，明确了整改工作的目标，将整改工作责任落实到人。各单位领导重视，措施得力，精心组织，管理到位，保证了集中整改工作的顺利开展。

(二)狠抓纪律作风教育，加强执法队伍建设。按照局《治超整改工作方案》的要求，各分局在集中整训中认真开展了政治理论和纪律作风教育。各检查站深入贯彻党的十六届四中全会精神，以“三个代表”重要思想为指导，以“立党为公，执政为民”为宗旨，组织执法人员和治超工作人员认真学习了十六大文件和纪律作风、廉政建设的规定，学习了相关的.法律、法规国家七部委、自治区治超领导小组关于治理超限超载的方针政策，开展了队列训练和交通指挥手势训练。在学习中各站按照学习计划要求每一位执法人员都建立了学习笔记，撰写了学习心得和个人书面总结。整改工作结束后，各分局采取考试、测评等方式对治超执法人员的学习情况进行了全面的考核验收，全体执法人员、工作人员均通过了考核。通过学习，全体治超人员深刻认识到治超工作的艰巨性、复杂性、重要性和长期性，加强了责任感，坚定了信心，树立了长期作战在思想，强化了纪律作风观念和服务理念，全体治超人员的政治业务素质不断提高，有力地促进了队伍建设工作的顺利开展，为搞好治超工作打下良好的基础。

(三)强化管理，完善制度。在集中整改工作中，各分局按照局的统一部署，强化管理，根据各自的工作实际，对现有的工作制度进行了修订和完善。一是由局统一制定了14项主要的管理制度;二是在原有工作制度的基础上又完善和修订了《执法人员工作考核标准》、《超限检查站执法人员考核标准》、《带班领导岗位责任制》、《超限站执法人员考勤和请假制度》、《检测设备管理制度》以及《执法现场财务管理制度》等制度;三是各分局把安全、治安规范化管理作为一个重要工作内容来抓，制定了各个工作岗位安全职责和安全措施，建立了安全、治安检查记录，指定专人负责安全、治安管理，按时开展安全、治安检查，及时处理安全事故隐患，为治超检查站创造了良好的安全和社会治安环境;四是对原定的突发事件应急预案进行了完善，明确了处理程序和要求，保证了突发事件发生时能够及时做出处理;五是按照规范、整齐、准确的要求，各分局对各种工作记录的格式、填写方法、管理方式进行统一规范，分工负责、责任到人，由专人负责各类信息资料及报表的收集、整理、统计、汇总、上报和归档工作，做到了案卷完整、规范，各种资料、记录整洁齐全，统计资料及时准确，法律文书、印信、票据、现金管理安全规范。六是坚持“三统一”，牢记“五不准”，坚持执法公示制度，做到法律文书规范，执法程序公开，执法标准统一，服务热情，清正廉洁，杜绝了人情车、只罚款不卸载、乱罚款乱收费等不规范执法的现象，树立了良好的交通行政执法的形象，

总结

(四)切实搞好协调工作，充分发挥联合执法威力。在整改工作中，各分局及时向当地政府治超办请示汇报工作，邀请各部门负责人举行联席会议，总结工作成绩，查找存在的问题，研究整改措施，加强了部门间的理解和沟通，树立了治超工作一盘棋的思想，形成了各级领导高度重视，各部门互通互动的良好局面。各检查站想方设法地解决好兄弟部门执法人员工作、学习和生活等方面的困难，努力为他们提供良好的工作环境，使联合执法工作得以顺利开展。

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工作总结范文

(五)规范治超检查站管理。各分局按照局的部署，在集中整改中采取有效措施加强了治超检查站的规范化管理。一是严格按照法律法规的规定规范了治超路面执法行为;二是加强了人员仪容形象的教育和管理，做到了着装整洁、证牌齐全、精神饱满、文明礼貌;三是统一和完善了规章制度;四是规范了内业管理，做到了案卷完整规范，各种资料、记录齐全，规章制度完善并按要求上墙，法律文书、印信、票据、现金管理安全规范;五是完善了工作和生活实施，检测仪器维护及时，性能良好;六是各项经费及时到位，财务管理规范，开支帐目清楚;七是规范内务管理，执法现场整齐规范，办公室、食堂、宿舍整齐划一、清洁卫生，环境卫生良好;八是防寒保暖措施得当，娱乐活动丰富多彩。西吉分局投入大量资金装修粉刷了检查站的办公房屋，购置了档案柜，更新沙发、桌椅等办公用品，各种制度和监督岗重新制作上墙，做到了窗明几净，室内整洁，并在治超检查站执法现场悬挂彩旗，彻底改变了站容站貌，营造了良好的治超工作环境。

(六)严格实行监督检查制度。为了及时进行检查指导，使整改工作取得良好的成效，各单位组织有关部门和人员定期对治超检查站进行专项检查。与此同时各分局治超检查站还在整改工作中自觉接受来自社会各界的监督，在治超检查站设立工作监督台和公示栏，公布治超工作的依据、处罚标准、工作人员的职责等，设置举报电话和 箱，接受群众、舆论和社会各界的监督。由于监督检查工作及时有效，纠正和改正了在工作中出现偏差和问题，赢得了当地群众和过往司机的一致好评。

二、集中整改工作取得的成效

经过各分局、各检查站和全体治超人员的共同努力，集中整改工作达到了预期的目的，取得了明显的成效：

(一)各单位提高了认识，明确思路，将治超工作列入重要的议事日程，切实加强了对治超路面执法工作的领导。

(二)执法人员、工作人员的政治、业务素质得到提高，树立了长期作战的思想，强化了服务理念，培养了严格的纪律观念和艰苦奋斗的优良作风，在执法中做到了文明执法，热情服务，清正廉洁，树立良好的行业形象。

(三)对各项规章制度进行修订和完善并严格执行，用规章制度规范治超路面执法的各项工作。

(四)自觉服从政府的领导，按照政府治超办的要求，切实搞好了协调工作，加强了部门间的沟通，努力搞好联合执法工作。

(五)严格执法，依法治超。在工作中认真贯彻国家、自治区关于治超的法律、法规和方针政策，严格执行路政处罚程序和各项执法规定，切实做好依法治超的各项工作。

(六)强化站务管理，实现了站务管理规范化，创建了良好的工作、学习、生活环境。并结合实际为过往的行旅提供了较好的服务。

(七)严格实施了监督检查。局、分局两级及时开展监督检查工作，成效明显，治超工作中出现的问题得到及时的处理和解决。

(八)治超检查站安全、治安防范的各项措施有效实施，安全、治安环境良好，紧急突发事件处理及时。

三、存在的问题。