司机证明

司机证明（精选9篇）

司机证明 篇1

第一部分：基本知识

1、煤矿安全生产方针：安全第一，预防为主，综合治理。

2、煤矿生产主要依据的法律法规：《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国煤炭法》、《中华人民共和国矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》等。

3、“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。

“三超”：超强度、超能力、超定员。

“三非”：非法生产、非法建设、非法经营。

4、“三大规程”：《煤矿安全规程》、《作业规程》和《操作规程》。

5、“一通三防”：矿井通风、防治瓦斯、防治煤尘、防灭火。

6、井下避灾自救应遵循的“五字”原则是：灭、护、撤、躲、报。

7、安全避险“六大系统”：监测监控系统、井下人员定位系统、紧急避险系统、压风自救系统、供水施救系统和通信联络系统。

8、煤矿五大自然灾害：瓦斯、煤尘、水灾、火灾、顶板。

9、探放水管理“十六字原则”：预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采。

10、煤矿水害防治五项治理措施：“防、堵、疏、排、截”。

11、雨季“四防”：防洪、防排水、防雷电、防大风。

12、冬季“六防”：防寒、防冻、防火、防爆、防煤气中毒、防交通事故。

13、“四个质量”：工作质量、工程质量、服务质量、产品质量。

14、“三基”：基层、基础、基本技能。

15、“三化”：准军事化、市场化、精细化。

16、“三个亮点”：企业文化建设、质量标准化建设、环境面貌综合治理。

17、我国煤矿安全生产的基本原则：管理、装备、培训并重。

18、安全设施建设“三同时”原则：新建、改建、扩建项目的安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

19、职业安全卫生设施建设“三同时”原则：一切新建、改建和扩建的基本建设项目(工程)、技术改造项目(工程)、引进的建设项目，其职业安全卫生设施必须符合国家标准，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。

20、汛期“三不生产”的原则：不探明情况不生产、隐患不排除不生产、措施不落实不生产。

21、井下急救遵循“三先三后”的原则：①对窒息（呼吸道完全堵塞）或心跳、呼吸刚停止不久的伤员必须先复苏，后搬运。②对出血的伤员必须先止血，后搬运。③对骨折的伤员必须先固定，后搬运。

22、安全生产“四不伤害”原则：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不受伤害。

23、事故调查分析处理“四不放过”原则：事故原因没有查清不放过；事故责任人有没有严肃处理不放过；广大职工没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过。

24、安全生产的五要素：安全文化、安全法规、安全责任、安全科技、安全投入。

25、职业卫生健康工作的基本要求：源头治理、科学防治、严格管理、依法监督。

26、自救器的类型：有过滤式自救器、隔离式自救器2种，隔离式自救器又分为化学氧自救器、压缩氧自救器。

27、“失爆”的概念：电气设备的外壳失去耐爆性能或隔爆性能，就叫做失爆。

28、井下供电装臵“三大保护”：过流保护、漏电保护、保护接地。

29、“瓦斯”的概念：是成煤过程中的一种伴生气体，是指煤矿井下以甲烷（CH4）为主的有毒、有害气体的总称，有时单独指甲烷。

30、瓦斯的特性：是一种无色、无味、无嗅的气体，比空气轻，有较强的扩散性，有很强的渗透性，有燃烧和爆炸性。

31、瓦斯爆炸的必要条件：瓦斯浓度在爆炸界限内，一般为5﹪--16﹪之间，空气中的氧气浓度不低于12﹪，有足够能量的引火热源650℃--750℃之间，三者缺一不可。

32、煤尘爆炸的必要条件：有爆炸性的悬浮煤尘达到一定浓度，一般为30---2000g/m3；空气中的氧气浓度不低于18﹪；有650---1050度的高温火源。三者缺一不可。

33、造成煤矿水灾的地下水类型：老空水、断层水、含水层水、陷落柱水、钻孔水等。

34、煤矿工人安全生产的十项权利：（1）参与安全生产管理权；（2）安全生产监督权；（3）安全生产知情权；（4）参与事故隐患整改权；（5）不安全状况停止作业权；（6）接受安全教育培训权；（7）抵制违章指挥权；（8）紧急避险权；（9）反映举报权；（10）投诉控告权。

35、紧急避险“三项权利”：一是职工现场“紧急避险逃生权”；二是调度人员紧急情况下撤人的“调度指挥权”；三是现场管理干部紧急情况下撤人的“一线指挥权”。干部职工在现场作业过程中遇到突发险情时，可以不等上级指示，立即撤到安全地点，一线指挥员和调度人员可以按照应急预案要求，指挥现场人员紧急避险，然后再向上级领导请示汇报。

36、“三位一体”交接班制度：跟班区队长、班组长、安监员在现场实行“三位一体”隐患交接签字制度。

37、井下正确避灾措施：遇到瓦斯、煤尘爆炸事故时，要迅速背向空气震动的方向、脸向下卧倒，并用湿毛巾捂住口鼻，以防止吸入大量有毒气体；与此同时要迅速戴好自救器，选择顶板坚固、有水或离水较近的地方躲避。遇到火灾事故时，要首先判明灾情和自己的实际处境，能灭（火）则灭，不能灭（火）则迅速撤离或躲避、开展自救或等待救援。遇到水灾事故时，要尽量避开突水水头，难以避开时，要紧抓身边的牢固物体并深吸一口气，待水头过去后开展自救和互救。遇到煤与瓦斯突出事故时，要迅速戴好隔离式自救器或进入压风自救装臵或进入避难硐室。

38、煤矿井下透水预兆：煤层变湿、挂红、挂汗、空气变冷、出现雾气、水叫、顶板来压、片帮、淋水加大、底板鼓起或产生裂隙、出现渗水、钻孔喷水、底板涌水、煤壁溃水、水色发浑、有臭味等。

39、预防透水应急措施：发现有透水预兆时，应当立即停止作业，报告矿调度室，并发出警报，撤出所有受水威胁地点的人员。在原因未查清、隐患未排除之前，不得进行任何采掘活动。

40、矿井水害类型：（1）顶板水害；（2）底板水害；（3）老空水害；（4）断层及陷落柱水害；（5）封闭不良钻孔水害。

41、发生突水事故的应急原则：报告灾情，积极抢救，安全撤离，妥善避灾，减小损失。

第二部分：机电运输专业知识

42、煤矿井下供电“三大保护”指的是：过流保护、漏电保护、保护接地。

43、井下电气设备的四大严重失爆：是指鸡爪子、羊尾巴、明接头、老鼠洞。

44、保护接地：就是将电气设备正常时不带电、故障时有可能带电的金属外壳或构架用导线与埋在地下的接地级相接的安全措施。

45、人力推车时必须遵守规定：（1）1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。（2）推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。（3）巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。严禁放飞车。

46、井下照明的规定：使用机车的主要运输巷道、兼作人行道的集中带式输送机巷道、升降人员的绞车道以及升降物料和人行交替使用的绞车道，其照明灯的间距不得大于30m。综合机械化采煤工作面，照明灯间距不得大于15m。

47、轨道铺设规定偏差：轨道轨距误差不大于10mm、不小于5mm，轨道接头间隙不超过5mm，内错差高低差不大于2mm，水平误差不大于5mm。

48、轨道接头悬接轨枕间距：18kg/m轨道440mm，24kg/m轨道480mm，接头前后对称。

49、道岔尖轨开程规定：道岔尖轨开程80-110mm。

50、挡车器安设高度规定：自轨面算起不低于180mm，一般不得高于210mm，以拉下时使平板车顺利通过。

51、机电设备“五不漏”：不漏电、不漏油、不漏水、不漏气、不漏风

52、大型设备峒室对灭火器材的规定：〈1〉不少于0.2M以上的灭火砂；〈2〉2～4个灭火器；〈3〉4～6个灭火器砂袋

53、井下照明的规定：使用机车的主要运输巷道、兼作人行道的集中带式输送机巷道、升降人员的绞车道以及升降物料和人行交替使用的绞车道，其照明灯的间距不得大于30m。综合机械化采煤工作面，照明灯间距不得大于15m。

第三部分：电机车司机专业知识

54、电机车司机上岗条件：必须经过培训，考试合格取得合格证后持证上岗操作。

55、电机车司机应做到“三知”、“四会”： 知道设备的结构、性能、安全设施的原理 ；会操作，会维修，会保养，会排除故障。

56、用人车运送人员时列车行驶速度：不得超过4m/s。

57、电机车制动距离的规定：列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。

58、电机车不能使用的规定：机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装臵和撒砂装臵，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

59、电机车运行中的规定：机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

360、保护装臵使用的要求：严禁甩掉保护装臵或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝（片）。

61、暂时离开岗位时，必须做到：切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

62、电机车停车的规定：不得在能自动滑行地坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

63、车场调车时的规定：严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。

64、电机车牵引车数： 8T蓄电池机车20辆，5T蓄电池机车12辆，2.5T蓄电池机车6辆。

65、电机车司机操作顺序：接到发车信号后，先鸣笛（敲铃）示警，然后将控制器换向手把扳到相应位臵，松开车闸，顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。

66、操作控制器手把的要求：控制器操作手把由零位转到第一位臵时，若列车不动，允许转到第二位臵（脉冲调速操作手把允许转至60°），若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后重新撒砂启动。

67、操作控制器手把时间要求：控制器操作手把由一个位臵转到另一位臵，一般应有3s左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位臵之间（脉冲调速操作手把应连续缓慢转动）。

68、正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮。制动手轮停放位臵：应当保证手轮转紧圈数2—3圈的范围内。

69、正常运行时的规定：机车必须在列车前端（调车和处理事故时不受此限）。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

70、行驶中的规定：要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位臵、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。

71、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时：必须保持不少于100m的距离。

72、电机车牵引其它特殊设备物料时其速度的规定：运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2m/s；车场调车时不得超过1.5m/s。

73、电机车司机需要减速时：应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。

74、电机车运行到什么地方时必须提前发出警号：接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处，机车会车前以及有人或视线内有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。

75、需要司机扳道岔时：必须停稳机车、刹紧车闸、下车扳道岔，严禁在车上扳动道岔，严禁挤岔强行通过。

76、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须做到：减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须立即紧急停车。

77、电机车需要紧急停车时：必须迅速将控制手把转至零位，电闸与手闸并用，并连续均匀地撒砂。

78、电机车在制动时的规定：不可施闸过急过猛，否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这各现象时，应迅速松闸，缓解后重新施闸。

79、严禁使用什么方式来制动电机车：严禁使用“逆电流”（即“打倒车”）的方法制动电机车。

80、使用蓄电池式电机车，对充放电的规定：应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。

81、开车前必须认真检查车辆组列、装载情况，有下列情况之一时，不得开车：

1）车的连接不正常。

2）牵引车数超过规定。

3）矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。

4）运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。

5）运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。

6）运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。

7）存在其他影响安全行车的隐患。

82、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况并对电机车认真进行如下检查：

1）驾驶室的顶棚是否完好。

2）连接器是否完好。

3）手闸及撒砂装臵是否灵活有效，砂箱是否有砂。

4）照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、洪亮。

5）通讯装臵是否正常。

6）蓄电池电压是否符合规定，防爆部分是否有失爆现象。

7）蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装臵是否可靠。

8）在切断电源的情况下，控制器换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。

83、列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：

1）在道岔警冲标位臵以外停车。

2）不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

3）应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。

司机雇佣合同 篇2

甲方（车主）：西安盛元担保有限公司

乙方（司机）： 身份证号：

根据甲、乙双方协商，就甲方招聘乙方为 汽车司机一事，达成如下协议：

一、甲方乙方权利义务：

（一）、甲方权利义务

1、甲方应保证车辆手续齐全，包括行驶证、养路费交付等等各种行车手续；如因甲方办理手续不全导致使用车辆过程中被有关部门查处，相关责任由甲方承担，如因此耽误乙方使用车辆，应根据实际误工时间按每天元向乙方承担赔偿责任。

2、在使用期间内，车辆发生交通事故，或者在使用过程中出现非乙方责任产生的其他风险，具有甲方承担所有责任，并均由甲方自行处理，乙方予以协助。

3、乙方应在甲方指定范围内按照使用规定进行规范操作，乙方不得下班后使用甲方车辆从事其他活动，如有违反，后果自负，甲方有权解除协议。

（二）、乙方权利义务

1、乙方必须遵守国家的《道路交通安全法》和其他有关法规，保证行车安全，杜绝交通违规和事故。

2、乙方必须爱惜车辆，文明驾驶。未经甲方同意，不得将车交给其他人驾驶。在车辆大修、年检其间，必须参与监督检查。

3、乙方未经甲方允许在非指定范围操作或未按照操作规范进行使用造成车辆损坏，如保险不足以将车辆修复至可使用状态，乙方应承担补足责任。

二、费用收支

（1）甲方负责本车的一切保险、维修、保养等的费用支出，负责加油，乙方对此给予协助。

（2）乙方在车辆进行修理、更换部件、加油等项目时，必须预先告知甲方，同意后乙方才能实施。

三、报酬待遇

（1）乙方按照公司规定时间上下班。乙方试用期为 1 个月，试用工资为￥ 元/月，正式聘用工资为￥ 元/月, 其他福利。

（2）乙方如有特殊情况不能上班，需提前一天向甲方请假批准。请假手续按照公司规章制度执行。

（3）如有特殊情况需要乙方加班时，将支付乙方加班费用。

四、事故处理

（1）乙方在营运中如发生交通事故，应立即向甲方通报。

（2）乙方如在行使中因违章罚款，所罚费用分二种情况：超载、车辆证照不齐等罚款，由甲方支付；错道,超速,闯红灯，逆行，违章调头等罚款，乙方在职半年以内因个人上述原因违章,全部自行承担；乙方在职1年以内因个人上述原因违章, 甲方给予承担1次违章处罚； 乙方在职1年以上因个人上述原因违章, 甲方给予承担2次违章处罚；乙方在职2年以上因个人上述原因违章, 甲方给予承担3次违章处罚。其它均由乙方自行支付（从工资中扣除）。

（3）若发生交通事故造成经济损失，甲乙双方协商处理。

五、其他事项

（1）、在合同执行过程中，双方若发生纠纷由双方协商解决。

（2）、本协议经甲乙双方签字生效，有效期2012年04月08日至2013年04月07日。

（3）、本协议一式两份，双方各执一份。

专职司机工作规范 篇3

第一条必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。

第二条爱惜公司车辆，注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆安全正常行驶。

第三条车停止超过10分钟以上，即需清洁所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外的清洁)。

第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

第五条发现所驾车辆有故障时要立即提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)，未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。

第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，禁止在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。完成出车任务后，车辆必须停在公司指定地点，不准私自用车。

第七条出车前，对自己所开车辆的各种证件的有效性进行检查，保证证件齐全。

第八条注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

第九条酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚或解除劳动合同。

第十条驾车一定要遵守交通规则，文明开车，禁止危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于董事长发布的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。

第十一条因违章或证件不全被罚款的，转正司机一年可免责两次，超过次数责任自负。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。

第十二条车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。

第十三条接待客户需对乘车人热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。

第十四条公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等。每月末将行车记录交给行政主管统计行驶里程。

第十五条上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知上级领导去向和所需时间，经批准后方可离开。出车外出回来，应立即到上级领导处报到。

第十六条对上级领导的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。

第十七条 出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知上级领导，并说明原因。

第十八条 任何时候，司机必须随身携带手机，并保持24小时通讯畅通。

第十九条 未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶，一经发现直接解除劳动合同。

第二十条 因工作性质延长工作时间的，不计作加班，允许在不影响工作安排的情况下适当调休。

第二十一条 全年安全行车，未出交通事故的，年终将给予考核并奖励。

第二十二条费用报销：所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理、饭补等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，整理粘贴报销凭证后交相关人员审核签字，方可报销。出差补贴详见公司制度。

第二十三条 本规定须对上岗司机公示。无异议者应在本规定文件上签字，与用工合同一起存档。

司机岗位描述 篇4

尊敬的各位领导：大家好，我叫***,是蒲白铁路运输公司机务段一名机车乘务员。首先欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作，下面我把我的岗位职责、设备原理、作业标准、工作流程等作以描述。

一、岗位职责及要求：

1、职责：

在公司管辖的铁路专用线内，在公司调度室的统一指挥下，以车站计划为标准，安全操纵机车，与副司机两人共同确认信号、出乘中严格执行呼唤应答制度，坚持“安全行车三十字令”防止各类路内外伤亡事故保证设备安全，确保铁路运输的安全正点高效。

2、要求：

（1）内燃司机是特殊工种，需持铁道部颁发的司机证方可上岗。

（2）司机必须进行职务鉴定，鉴定不合格者，不准值乘。

（3）要求身体健康，无色盲，视力不低于0.8，爱岗敬业。

二、设备原理：

我段现在运用的是东风4B型内燃机车，该车采用了16缸240mm缸径的柴油机，总功率为1990kw，自重为138吨，通过最小曲线半径为145m。内燃机车采用交直流电力传动，由蓄电池供电使柴油机启动爆发，通过柴油机驱动主发电机发出的三相交流电，经主整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动机车动轮。它具有牵引功率大，安全性能高的优点，同时对乘务岗位提出了业务素质高、操纵技术高、保养检修标准高。

三、作业流程：

参加班前会－现场对口交接－机车整备－接受计划出库－调车作业－区间运行—呼唤应答—列车到达—机车入库－机车检查保养－汇报运用情况－交班

四、作业标准：

执行该工种相关作业标准

五、危险预知预想及常见问题处理：

1、危险预知预想：

（1）上下机车必须抓紧抓牢，防止摔伤。

（2）进入地沟作业时，必须按规定穿戴，防止碰伤。

（3）在站停、装煤点检查机车走形时，严禁侵入邻线，防止撞伤。

2、常见问题处理：

当机车运行中出现空转，应适当降机车主手柄，并进行撒砂，防止轮对空转打伤钢轨，确保设备安全。在处理常见问题中应根据故障现象逐步排查，如故障难以处理，做好列车（机车）防溜，立即向调度，机务运转室进行汇报。

六、本岗位面临的如何防止路外伤亡这一突出问题作以描述：

我公司点多线长，沿线道口多达88处，无人道口就84处，车辆行人抢道时常发生，为了防止路外伤亡事故、行车事故，我们树立“把路外行人当亲人”理念，总结了“人命重泰山、时刻把住关、瞭望不间断、鸣笛勤呼唤、撂闸不犹豫、停车要果断”安全行车三十字令，较好地防止此类事故发生。

七、事故案例：

案例

一、7021机车挤岔子事故

1、事故概况：

2003年12月29日5时25分，7021机车在蒲城站作业中发生挤岔子行车事故，造成两根尖轨、一个转辙机损坏。

2、原因分析：

（1）乘务员误认扳道员信号，未确认道岔表示器显示的开通状态，盲目呼唤，是造成事故的主要原因。

（2）乘务员未坚持手指口述，臆测行车，作业中相关规定落实不到位。

3、防范措施：

（1）乘务员在机车调车过程应共同确认道岔表示器开通状态。

（2）乘务员在作业中严格执行乘务员一次作业标准，严格执行“手指口述、呼唤应答”的作业标准，严禁臆测行车

案例

二、“1.2”石滩站调车伤亡事故

1、事故概况

1989年元月2日19时30分，2991次列车从蒲城站牵引17辆空车到达石滩站停车，加挂空车，当机车连挂前端的空车时，第一次未挂上空车被撞溜。此时担任连接员去追车调整车位。机车仍以3—5公里/小时推进，车长不慎滑倒在钢轨上，此时13辆空车从其大腿根部碾过。

2、原因分析：

（1）车长在干第三钩活时，没有采取防溜措施，即在摘开车辆后未放风和实行手闸制动。

（2）车长在连挂车辆时，车辆被撞溜后未采取任何停车措施，而自己慌乱进入道心调整钩位，简化作业程序，违反作业规程。车辆推进连挂中，车长没有按规定显示“十、五、三”车距离信号。

（3）调车员在前端信号消失后，信号不明的情况下未采取停车措施。

3、防范措施

（1）车长在作业过程中简化作业程序，没有采取防溜措施，机车在推进过程中调车人员没有按规定显示“十、五、三”车距离信号，当班乘务员应停止作业。

（2）乘务员在调车作业中，发现调车人员显示信号消失时，应立即停车，与调车人员进行联系，发现调车人员安全时，在进行作业。

案例

三、“4.15”渭清道口撞车事故

1、事故概况：

1996年4月15日2时45分，2982次货物列车，在罕井—石滩区间DK16+756米渭清路有人看守直平交道口与一辆由南向北超速抢越道口的汽车相撞，造成煤水车后车脱轨，机车第三、四煤水车部分损失；防护栏等安全设施损坏，中断行车10小时40分汽车报废。

2、原因分析：

（1）石滩站值班员违章作业，未通知道口列车闭塞、发车时间，汽车驾驶员违章作业抢越道口。

（2）道口工安全意思不强，未及时采取防护措施。

3、防范措施：

（1）机车乘务员员在机车运行过程中，严格控制速度。

（2）在经过道口前提前鸣笛，降低速度，严格执行呼唤应答制度。

（3）当道口工不显示或显示停车信号时，能立即停车，确保行车安全。

案例

四、“6.28”白水站调车冲突事故

1、事故概况：

2002年6月28日0时，4801次，牵引21辆去白水矿装煤点后，作业至一道转两道返回时，司机要道，扳道员显示开通信号，当机车经过1号道岔时，扳道

员错误准备进路，使机车进入有车线与停留的空车相撞。

2、原因分析：

（1）扳道员疏忽大意，错误准备进路，致使机车进入有车线，是导致事故的直接原因。

（2）机车在调车中速度偏高。

3、防范措施：

（1）乘务员在调车中，应共同确认道岔开通状态，执行呼唤应答制度，确认一幅道岔，过一幅道岔。

司机管理 篇5

1、严格遵守国家关于交通安全管理的有关法律、法规和医院规章制度。

2、不断加强理论学习和业务学习，不断提高专业技能和服务意识。按时认真参加医院和办公室组织的各项学习教育活动，注重思想修养，不断提高业务水平，牢固树立服从领导、安全第一、优质服务意识，养成良好的驾车作风。

3、遵守保密制度，对医院事务做到不该听的不听、不该问的不问、不该说的不说。

4、坚守岗位，服从调度，根据出车安排准时出车。禁止私自出车。

5、司机出车前应对各种证件逐项检查，确保证件齐全。

6、严禁危险行车，如酒后驾车、疲劳驾车、故障行车等。工作期间严禁喝酒，如发现有酒后驾驶车辆者，一律停职检查。因酒后驾驶造成的损失和后果，由司机个人承担。

7、停放车辆要注意选好停放地点和位置，严禁在禁停路段停车。

8、司机要保证车辆的安全，要按规定停放车辆，离开车辆要锁好保险锁，防止车辆被盗，9、爱护车辆，保持车况良好与整洁。

10、严禁公车私用。不准私自将自己驾驶的车辆交给他人驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶。

11、因司机违章行驶、危险驾驶、私自出车、疏于防范等原因造成的损失和后果，由司机个人承担。

12、车辆发生交通事故，司机必须立即报告办公室，并保护好现场，待医院有关人员到达后进行处理。如有人员受伤，应立即送受伤人员去医院抢救治疗。

13、司机要随身携带通讯工具，并保持通讯畅通，对车辆管理人员的呼叫要及时回复。因特殊情况不能及时回复的，事后要说明原因。

司机管理制度 篇6

第1章 总则

第1条 目的

为加强对司机的管理，确保司机安全行车，顺利完成驾驶任务，为公司其他部门提供良好的用车服务，特制定本制度。

第2条 适用范围

本制度适用于公司所有司机。

第2章 行为规范

第3条 所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章、规则。

第4条 司机凭《用车申请单》出车，未经批准不得用公车办私事。

第5条 上班时间不出车时，司机必须在司机室静候派遣，若临时有事，须向车辆主管请假。

第6条 接送员工上、下班的班车司机，应准时出车，不得误点。

第7条 司机请事假前，必须经车辆主管批准。公司领导的专职司机须经领导同意后，方可请假。

第8条 公司领导因公事外出或前往外地学习、开会期间，其专职司机的工作由车辆主管负责安排。

第9条 所有司机应严格执行考勤制度，每月轮休不得

超过四天，否则按缺勤天数核减工资。

第10条 无论任何时间、任何地点，司机均不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶。

第11条 司机驾车须遵守交通规则，文明开车，不准酒后驾车。

第12条 司机应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定要保证证件齐全。

第13条 公务车内不准吸烟。公司员工在车内吸烟时，司机应礼貌地制止；客人在车内吸烟时，司机可委婉告知本公司陪同人，但不能直接制止。

第14条 司机下班后，需将车辆开回公司车库或公司指定存车地点。

第15条 离开车辆时，司机应注意以下两点。1．司机因需要离开车辆时，必须关好车窗、锁好车门。2．车中放有物品或文件资料，司机又必须离开时，应将它们放于后备厢内并加锁。

第16条 司机应做好如下准备和收车工作。

1．出发前，确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。2．收车后，司机应填写行车记录（包括目的地、乘车人、行车时间和行车距离等）。

3．随车运送物品时，收车后须向相关管理人员报告。

第17条 司机必须经综合管理部主任同意后，才能进行车辆大修。车辆修理完后，应认真做好确认工作。

第3章 礼仪规范

第18条 司机应注意保持良好的个人形象 1．保持服装的整洁卫生。2．注意头发、手足的清洁。3．个人言行得体大方。

4．在驾驶过程中，尽量保持端正的姿势。

第19条 司机对乘车人员要热情、礼貌，说话应文明。1．司机应热情接待、小心驾驶，遵守交通规则，确保交通安全。

2．司机应在乘车人（特别是公司客人和领导）上下车时，主动打招呼，开关车门。

3．当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。4．乘车人下车办事时，司机不得表示出任何的不耐烦，应将车停好等候，未经允许不得离车办理其他事宜。

5．等候时，司机不准远离车辆，不得在车上睡觉，不得翻阅乘车人放在车上的物品，更不得用喇叭催人。

6．乘车人带大件物品上车时，司机应予以帮助。第20条 车内客人谈话时，司机不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。

第21条 司机必须注意保密，不得传播乘车者讲话的

内容，违者给予批评教育，对情节严重者将严肃处理。

第22条 接送公司客人时，司机应主动向客人打招呼并作自我介绍，然后打开车门请客人上车，关车门时要注意乘客的身体和衣物，防止被车门挤压。

第23条 司机在行车中听收音机或听音乐时应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响客人思考或休息。

第24条 公司领导或乘车人员宴请有关领导时，司机应主动另行就餐。就餐期间严禁饮酒。

第25条 司机在涉外活动中不得向客人索要礼品或示意索取礼品。对不宜拒绝的礼品可以接受，回公司后应上交办公室统一登记，按规定处理。

第4章 车辆养护规范

第26条 司机应爱惜公司车辆，平时注意保养车辆，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。

第27条 司机应每天抽时间擦洗自己所开车辆，做到晴天停车无灰尘，雨雪天停车无泥点。要保持前后挡风玻璃和车门玻璃的清洁，要经常清洗轮胎外侧和防护罩，做到无积土。

第28条 出车在外或出车归来停放车辆时，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

第29条 出车前，司机应搞好车容卫生，车外要擦洗

干净，打蜡擦亮，车内也要勤打扫，保持车内的整洁美观。

第30条 出车前，司机要坚持“三检四勤”制，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、喇叭和灯光的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好的安全状态。

第31条 出车前，司机要例行检查车辆的燃料、润滑油料、电液、冷却液、制动器和离合器总泵油是否足够，检查轮胎气压及轮胎紧固情况，检查喇叭、灯光是否良好，检查路单、票证是否齐全，检查随车工具是否齐备。

第32条 按照车辆技术规程启动引擎，查听声音是否正常，查看引擎连动装置的紧固情况，查看有无漏油、漏水和漏气。如有故障应予排除并上报车管部门或人员。

第33条 行车过程中，司机应密切注意道路上的车、马、行人动态，与前车保持一定的安全距离。通过十字路口、繁杂地段和转弯拐角时要严格执行有关规定。

第34条 收车后，司机要将车身、车轮挡板和车底等处全面冲洗干净，清洁车箱内壁、沙发、脚垫。

第5章 违章与事故处理

第35条 因司机故意或其本人重大过失造成的人身伤害，赔偿金额由当事人承担。

第36条 在执行公务的过程中，除认定是司机故意或其本人重大过失的情况外，违反交通规则，或发生交通事故时，其处理办法如下。

1．出现违章停车、证件不全、高速驾车或违反交通规则等罚款，由当事人承担全额罚金。

2．因交通事故造成人身或车辆伤害时，如属公司车辆损害保险范围，当事人可免除赔偿责任。如在保险范围之外，当事人应负责损失实额与保险金差额的 %。

3．当公司车辆交通违章次数超出安全委员会限定的指标时，公司接到的罚款由当事人承担。

第37条 酒后开车损坏车辆者，由司机负责维修费用；如发生交通事故，除支付维修费用外，司机还应按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。

第38条 当发生交通事故时，事故现场司机应做到以下几点。

1．迅速与公司联系，接受公司的相关指示。2．如发生人身伤害，应迅速将伤者送到最近的医院进行治疗。

3．应记录对方车辆的驾驶证号和车牌号。

4．记录对方的住址、姓名、工作单位、电话和身份证号码等。

5．尽量取得对方的联系方式，以便事后联系。6．牢记对方车辆损坏的部位与程度，条件许可时，可利用手机、照相机拍下现场实景。

7．记录事故现场目击者的姓名、住址和联系电话等资

料。

第6章 考核与奖惩

第39条 为了确保上述规定能得到认真贯彻执行，使公司司机的总体素质能有显著提高，综合管理部将对所有在岗司机进行文明、礼仪、安全方面的考核。

第40条 考核采取年终考核与平时考核相结合、本部门考核与用车人员考核相结合的办法，考核的内容包括仪态仪表、敬业精神和安全行车等方面。

第41条 司机全年安全行车，未出交通事故，不发生交通违章，年终公司将给予奖励。

第42条 对于工作勤奋、遵守制度和表现突出者，公司可视具体情况给予嘉奖、记功等奖励。

第43条 对工作怠慢、违反制度和发生事故者，公司视具体情节给予处罚直至辞退处理。

第7章 附则

第44条 本制度由综合管理部负责解释。

司机协议 篇7

甲方：

乙方：

为了更好的发展家庭企业，增加家庭与司机的收入及各自的责任性，确保安全运行，经双方协商特定以下协议： 乙方负责1、2、3、4、5、1、2、3、甲方（盖章）：

乙方（盖章）：

司机转正申请 篇8

尊敬的各位领导：

您好！

我于二〇一〇年七月一日进入本公司，成为公司试用员工，试用期为六个月。根据公司的规章管理制度，现申请转为公司正式员工。

因公司需要，目前在公司担任专职司机一职，负责公司后勤服务工作。本人工作认真、负责，具有较强的责任心和进取心，乐于与他人沟通，有较强的团队协作能力。能完成领导交代的各项工作任务。和公司同事相处融洽和睦，并能积极完成部门领导与负责人交给的其他各项工作。

在工作期间，我严格遵守公司各项规章制度及岗位职责，做到不迟到、不早退、随叫随到、服从安排、听从指挥，自觉维护公司及个人形象。于此同时，自己主动利用业务时间先后认真学习了相关法律法规及驾驶方面的知识。并能达到“学以立德，学以增智，学以应用“的目标。在此同时，我还积极主动参加网络安全驾驶知识培训，研究驾驶专业知识，不断提高驾驶技艺。确保安全出车，文明驾车，并建立“行车万里，安全第一”的责任目标。在行车期间，自觉遵守交通规则及行车路线，并经常保持车辆完好与整洁。

在这短短的六个月试用期内，我深深的被公司企业文化氛围及正规的管理制度所吸引。公司领导注重人性化管理，并对公司员工提出的意见和条件及时的给予解决和帮助。公司同事之间相互帮助、相互

学习、团结友爱。在这样的氛围中工作，使我以更积极地心态投入到每天的工作中。我愿与同事共同努力，为公司的发展尽献自己绵薄之力。

在此，我提出转正申请，希望自己能成为公司的正式员工，恳请领导予以批准。

此致

敬礼

司机辞职信 篇9

尊敬的××管理处、××管理所领导：

您好!我叫×××，于xx年10月25日到×××隧道管理所工作，担任车牌号为×××××的皮卡车驾驶员。很遗憾这个时候我向单位提出离职，来到这里也快四个月了，单位的气氛就和一个大家庭一样，同事和领导都对我很好，在这里学了不少东西，我有幸得到了单位领导及同事们的倾心指导及热情帮助。工作上，我学到了许多宝贵的经验和技能;生活上，得到各级领导与同事们的关照与帮助;思想上，得到领导与同事们的指导与帮助，有了更成熟与深刻的人生观。这近四个多月的工作经验将是我今后工作中的一笔宝贵的财富。在×××隧道管理所工作期间，严格遵守执行管理处车辆使用管理规定，做到了出车前有检查、用车后有保养，该车辆在我使用期间未发生任何事故。但由于个人原因不得不辞去这份工作，望领导批准我的申请，并请帮助办理相关离职手续。

此致

敬礼

辞职人：xxx

xxxx年xx月xx日

司机辞职报告范文二：公司司机辞职报告

尊敬的小车班长：

您好!我是XX，客气的话我就不多说了，下面是我的辞职报告。

我自xx年进来公司就在小车班当司机，刚开始开的工具车，虽然比较辛苦，但是总算上下班时间比较有规律，我还是感到比较满意的了。到了08年，我被调到开轿车，虽然出车次数减少了，但是上下班也比较没有规律的了，经常碰到三更半夜出差的情况。三年来我也坚持下来了，因为要生活我别无选择。今年我结婚了，不能再像以前自已一个人没规律也没什么，现在有了家庭，需要一个固定的时间来陪陪家里人，希望领导能够体谅我的苦衷，批准我的辞职请求，在辞职报告上面帮我签个字，好让我做好交接工作，我将万分的感激。

此致

敬礼

辞职人：xxx

xxx年xx月xx日

司机辞职报告范文三：公交车司机辞职报告

尊敬的经理:

我进入公交公司担任驾驶员, 经过X年的工作, 我觉得和我原来设想的个人职业规划相差太大, 因此我不得不向公司提出辞职申请，并希望能与X月X日正式离职。

感谢您在我们共同工作的X年里给予我的支持与鼓励!

对于由此为公司造成的不便，我深感抱歉。但同时也希望公司能体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准为盼。

此致

敬礼

辞职人：xxx

xxxx年xx月xx日

司机辞职报告范文四：出租车司机辞职报告

敬爱的公司领导：

我是夜班出租车司机XX，现我正式提出辞职申请，下面是我的辞职报告。

至20xx年我就在坤驰出租车公司当司机，主要出夜班车，4年干下来还算比较习惯，也比较满意。然而近来由于要回湖北老家结婚，所以不得不提出辞职的要求，虽然有一万个不舍，但是这也是没有办法的办法，所以我恳求领导批准我的辞职请求，在辞职信是同意签字，我将在最快时间将车子及相关证件交还公司，我将十分的感激。

此致

敬礼

辞职人：xxx

xxxx年xx月xx日

司机辞职报告范文五：

尊敬的领导们好：

我从xx年入职到现在，在这三年的时间里承蒙各位领导的关心和厚爱，在此表示衷心的感谢。这三年的工作对我本人的帮助非常大，学到了很多东西，在公司同事支持和肯定下我荣获09先进员工奖。在这三年里，我对工作兢兢业业、默默无闻，全力以赴完成领导交办的任务，努力学习和提高自已的业务水平。但遗憾的是，在今年4月份的工作结束后，我将离开公司。巨大的生活压力迫使我做出这个决定，对我个人而言是相当困难的，但是我现在的职务(司机兼文员)已不能适合工作的需要了。我的离去相信对公司、特别是一些正在进行的项目会带来一定的损失。我会在剩下的工作时间里尽力完成自己份内的工作，并在离职前交接好手头的工作以尽量减少或避免这些损失。

人生数十年，弹指一挥间，我已去其四分一?三分一?或者更少也说不定。一枯一荣，皆有定数。是的，公司有培训计划，有培养机制，公司会尽量把每一位员工培养成为有理想，有道德，有文化，有纪律的四有新人，工资会涨的，面包会有的，可俺就看不明白，咋你们培养我就要3年5年滴，人家咋不用培养就重用呢，俺还有多少年来给你培养?到时候，黄花菜都凉喽。三年来可能还绑不住我年轻火热的心吧?或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。我想只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。

离开公司，离开曾经一起共事的同事，很舍不得，舍不得领导们的关心，舍不得同事之间的那片真诚和友善。也祝愿公司在往后的发展中更上一层楼，事业蒸蒸日上!

以上所述，因个人原因，现向公司提出辞呈，希望领导给予批准，谢谢。

此致

敬礼

辞职人：xxx