物流走访市场报告（共9篇）
物流走访市场报告 篇1
市场走访报告
一、经走访市场盘点本地市场，快递公司有圆通快递、中通快递、韵达快递、顺风快递、宅急送共计5家；物流公司有美达、祥泰、蓝亚、蓝天、蔚通、长通6家具体分析如下：
1、快递公司按重量收费，协议价格第一公斤6元超出部分按5取2收费但是体积三边不能超过3米；
2、物流公司美达、祥泰、蓝亚、蓝天可以随时走货2天一周期，计件收费最高不超过20块钱；
3、蔚通、长通整车走货按60块钱1立方；
经走访发现蔚县没有较大的物流公司基本都是自己家前期拉煤的车现在转为拉货；
二、外地物流，从中山到石家庄或北京陆运160元一方发运周期3-5天没有直达张家口的专线；
走访人才市场调查报告 篇2
这个学期，《就业与创业》的老师要求我们在第五周星期一去一次人才市场做一次调查或写一份心得体会。自从进入大学后，就已经更加意识到了大学生就业形势很严峻的问题。面对这个问题无论是听到还是看到，反应的都是就业难的问题。所以今天上午我和几个同学特地去参观了马鞍山人力资源中心举办的招聘会。
来到人力资源中心，本想着自己来的还算早，怎料到人力资源中心里早已经是门庭若市了！用人山人海来形容那是夸张了些，但人也是不少，好多人都面无表情而来面无表情而去。只有我们几个嘻嘻哈哈而来，因为我们就像鲁迅笔下的“看客”一样。虽然我们还没到毕业时，好像还有种事不关己的样子。但我们每个人心里还是比较清楚的，只是一种自我安慰罢了。
转了一圈下来，发现各个摊位上基本上早已排起了长龙，但是也有的摊位上比较冷清。在这个群英荟萃的地方，我看到了企业用人单位对人才聘请的需求是多么的迫切，他们对人才的需求犹如狼吞虎咽。虽然人才市场竞争非常激烈，使得有很多大学毕业生往往找不到工作，但从总体上来讲，尤其是营销、设计等方面的人才还是紧缺的。望着大哥大姐脸上所流露出来的哀伤与喜悦的表情，我的心情时常感到沉重与兴奋。
转了一圈人才市场了解了面试的基本步骤；
面试的方式主要有两种：一是没有预先计划、“自然发展”的；一是有周详程序的。
应付“自然发展”式的面试时，应试者只能尽量保持镇定及随机应变。有周详计划的面试通常分为五个阶段，而我们大家要参加的公务员招考面试恰恰就是有周详计划的面试。
第一阶段是热身：递个人简历、求职信、推存表等回答问题要简洁有礼。
第二阶段是查明背景资料：应该利用这个机会突出自己的个性、兴趣、志向、工作经验等。
第三阶段是进入正题：要尽量表示对申请职位的兴趣和诚意，这个阶段的表现对成败非常重要。
第四阶段是评论应试者是否合适：所碰到的问题会最难应付，这是决定性的时刻，要靠事前准备和临场的谈吐技巧。
第五阶段是讨论聘用条件：要有技巧，并预先了解行情。对公务员招考而言，这一阶段可以忽略。
面试要做出以下准备；
首先应该有一份清晰全面的简历，身份证，相关的证书和毕业证。突出自己的学习、工作经历，主要的学历和工作成绩，以及特长和兴趣。面试的前一天最好将当天要面临的情况过一遍，然后早点休息，保持良好的睡眠，当天有条件的话，早上起来洗个澡，保证清新而穿戴整洁的衣着及发型，其次要，最好不要奇装异服的，切记不要穿人字拖之类有碍形象的装饰，让人整体看起来显得精神。
其次进入面试阶段应该有一个自我介绍，这个基本源于简历而又高于简历，清晰简洁的介绍自己的个人情况，并有针对性的介绍与应聘的职务相关的工作经历成绩以及一些见解。
完了应该就是进入双方的交流阶段，就彼此感兴趣的问题交换意见。单位招聘人员针对你个人提出问题，就招聘的职务提出问题，而你也就是再次对自己进行介绍，对对方公司规模、状况、发展预期以及对应职务、薪酬进行提问或者了解。基本就是这么个过程了。
总的来讲面试过程中应该争取做到有礼（理）有节，进退有度，商务礼仪方面的东西事先预习一下，初入职场，和有工作经验的人给人的感觉是不一样的，但是这块人家肯定是有相应的期待或者要求的；再就是把自己好的一面多展现一些，对对方公司以及职务多做一些了解，这样既能显得有心，也在谈的过程中可以涉及更大的信息量，对你的面试加分会有好处。
说到细节，基本上每个环节都很重要，一定做到语言相对专业、精准、简洁，逻辑务必清晰，言谈举止得体，体现自己的专业素养和文化素养。
就业困难的原因我认为大学生就业难主要有如下几点：
一、毕业生数量的迅猛增加,与社会有效需求短期内增幅有限的供需结构性矛盾突出。
二、受长期计划经济和精英教育影响,部分毕业生择业观念存在偏差,就业期望值和社会需求差距较大。
三、高校毕业生流向不够合理。目前高校毕业生的流向主要集中在北京上、海等大中城市。导致就业人数集中竞争大。
四、自信过度、眼高手低，期望值高，职场HR最讨厌的毛病。
五、自身定位不准,理想与现实脱节，缺乏正确的价值观与职业观。
六、对企业认识不够，角色转换意识不强。
七、选材叼：应届生就业不吃香，在大学毕业生“就业难”的同时，用人单位也普遍存在着“选材难”。好多企业虽明知其公司的栋梁和骨干全是大学生，企业的发展离不开大学生，但是，他们每年基本上不要应届大学生，其主要的原因可能是：新人要培养，需要一定的成本。
八、假招聘： 有效招聘信息数量减少。一些企业利用当前大学生供过于求的形势，推出假招聘，先给出诱人的待遇条件，然后以培训等名义收取费用，再以试用不合格等理由辞退学生。大学生就业的招聘信息表面看渠道多，但有效的、实用的信息并不多，大学生获取真实有效的信息少，导致就业难。
而且我们在选择就业时，要知道社会需要、市场需要，才是就业选择的方向。首先，一个职业的前途是与社会需要息息相关的，只有准确把握社会需要，紧跟时代发展步伐，选择的职业才有发展潜力，个人在职业方面的努力和投入才会增值，个人才能获得比较大的发展空间，自我发展才会有可靠的保障。其次，职业选择本身还是一种双向选择的过程，个人选择单位，单位选择个人。一个人在做职业选择时，还要考虑用人单位的需求，知道自己的优势在哪，这样才能跟单位配对成功。
物流市场调查报告 篇3
中国物流业正处于蓬勃发展的时期，物流业已经成为我国第三产业新的“经济增长点”，越来越受到人们的关注。信息化物流被业内人士称为“企业管理的又一次革命”，因为其在集中采购、集中库存、运输优化等方面的作用，较其他形式的物流业占据有绝对优势，物流信息化就是降低成本和节约时间。但目前我国物流企业的信息化建设还处于初级阶段，业务流程和操作的优化尚处于起步和摸索阶段。因为很多物流企业是从原来的物资企业改制而来，他们面临的问题是尽快建立起企业内部的信息化管理体系。另外，由于我国制造业和商业分销领域的集中化程度不高，与其相适应的物流企业也以中小型企业为主体，所以，无论企业物流还是物流企业的信息化总体水平都不高。而在国外，特别是一些发达国家的物流公司，他们早就完成了物流信息化，洋物流杀进来后，众多中国物流企业将面临生死存亡严峻问题。
随着企业电子商务的崛起，分销渠道的进一步整合和供应链管理的出现，要求物流企业能够向客户提供全面的配送解决方案。但信息技术应用的落后，使得上下游企业之间物流活动难以协调，让物流活动变成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，严重制约了我国物流企业的发展。据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右。造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地的保持联系，不能为其组织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通讯技术进步，跨平台、组件化的GIS（地理信息系统）和GPS（全球定位系统）技术的逐步成熟，基于GIS/GPS的应用将构造具有竞争力的透明物流企业。
GIS/GPS简介
GIS（Geographical Information System，地理信息系统）是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。
目前GIS重要的研究成果主要表现在：OpenGIS的研究保证了用户可以存取在网络上的异构GIS数据和处理单元；关系数据库(RDBMS)和GIS的有效结合，使得许多RDBHS也将支持新的对象关系模型，从而可以更好地支持空间数据类型；GIS构件(Component)的开发使得原来的大型GIS系统正迅速走向构件化，分解为基本的GIS构件；WEB(Internet／Intranet)已经成为GIS的新的操作平台；数据挖掘(Data Mining)技术的发展，为知识发现提供了新的工具。GIS的最新研究成果为GIS技术引入物流管理提供了基础的技术条件。
GPS（Geographical Position System, 全球卫星定位系统）是一种先进的导航技术，它由发射装置和接收装置构成，发射装置由若干颗位于地球卫星静止轨道、不同方位的导航卫星构成，不断向地球表面发射无线电波。接收装置通常装在移动的目标（如车辆、船、飞机）上，接收装置接收不同方位的导航卫星的定位信号，就可以计算出它当前的经纬度坐标，然后将其坐标信息记录下来或发回监控中心。地面监控中心利用GPS技术可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候优势的导航定位、定时、测速功能，由空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统三大子系统构成。
由于物流运输过程是实物的空间位置转移过程，所以在物流运输过程中，对可能涉及到的货物的运输、仓储、装卸、送递等处理环节，对各个环节涉及的问
题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择都可以通过运用GPS的导航功能、车辆跟踪、信息查询等功能进行有效的管理和决策分析,这无疑将有助于配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。
GIS/GPS在物流企业的应用优势
GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。GPS在物流领域的应用可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。而GIS、GPS和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，能够建立功能强大的物流信息系统，使物流变得实时并且成本最优。GIS/GPS在物流企业应用的优势主要体现在以下几个方面：
1．打造数字物流企业，规范企业日常运作，提升企业形象。GIS/GPS的应用，必将提升物流企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的物流设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，不仅提高企业运作效率，同时提升企业形象，能够争取更多的客户。
2．通过对运输设备的导航跟踪，提高车辆运作效率，降低物流费用，抵抗风险。GIS/GPS和无线通讯的结合，使得流动在不同地方的运输设备变得透明而且可以控制。结合物流企业的决策模型库的支持，根据物流企业的实际仓储情况，并且由GPS获取的实时道路信息，可以计算出最佳物流路径，给运输设备导航，减少运行时间，降低运行费用。
利用GPS和GIS技术可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通讯等的技术，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载
现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。比如在草原牧场收集牛奶的车辆在途中发生故障，传统物流企业往往不能及时找到故障车辆而使整车的原奶坏掉，损失惨重。而GIS/GPS能够方便的解决这个问题。
人的因素处处存在，而GIS/GPS能够有效的监控司机的行为。在物流企业中，为了逃避过桥费而绕远路延误时间，私自拉货，途中私自停留等现象司空见惯，反正山高皇帝远，物流企业不能有效监控司机的行为。而对车辆的监控也就规范了司机的行为。
3．通过物对物流运作的协调，促进协同商务发展，让物流企业向第四方物流角色转换。由于物流企业能够实时的获取每部车辆的具体位置，载货信息，故物流企业能用系统的观念运作企业的业务，降低空载率。这一职能的转变，物流企业如果为某条供应链服务，则能够发挥第四方物流的作用。物流企业通过无线通讯，GIS/GPS能够精确的获取运输车辆的信息，再通过INTERNET让企业内部和客户访问，从而把整个企业的操作，业务变得透明，为协同商务打下基础。
将地理信息系统(GIS)、卫星定位系统(GPS)、无线通讯(WAP)与互联网技术(Web)集成一体，应用于物流和供应链管理信息技术领域，国内还没有完全成熟。但是一些远见的企业已经看到这块诱人的蛋糕并付诸与行动，招商迪辰系统有限公司就是比较典型的企业，已经开发了一系列的产品。虽然这些产品功能尚未完善，相信随着人们的重视和技术的进步，GIS、GPS、WAP和WEB技术将结合在一起，共同描绘透明物流企业，减少物流黑洞，增强国内物流企业竞争力，在不久将开放的物流市场上站稳脚跟。
09物流2班：李楠
商贸物流市场建设学习考察报告 篇4
为了学习借鉴鄂尔多斯市物流园区建设方面的成功经验，推动我市物流园区建设实现快速发展、科学发展，加快打造现代化区域性商贸物流中心，6月15日---17日,史万钧副市长带领市政府办公厅、集宁区人大、市商务局、市发改委、市工商局、集宁现代物流园区管委会和内蒙古恒信精功投资有限责任公司有关负责人，赴鄂尔多斯市进行了为期3天的学习考察。
一、考察概况：
鄂尔多斯市位于自治区西南部，西、北、东三面被黄河环绕，南与山西、陕西接壤，西与宁夏回族自治区毗邻，与黄河彼岸的呼和浩特市、包头市构成自治区经济发展最具活力的“呼包鄂”经济圈。全市辖7旗1区，总面积8.7万平方公里，总人口163万。鄂尔多斯地形起伏不平，地貌复杂多样，但交通十分便捷，周边和境内有京包、包兰、包西三条铁路干线，109、210两条高速公路贯穿全市，鄂尔多斯机场与周边的五大民航机场形成了便捷的区域航空网络。
2010年，鄂尔多斯市地区生产总值达到2643亿元,人均GDP 20800美元。财政总收入538.2亿元,固定资产投资完成1898亿元,主要经济指标全区领先,综合经济实力进入全国地级市前20位。此次考察，我们重点参观学习了鄂尔多斯商贸物流方面较有代表性的阿康物流园区、易兴建材物流园区、华研物流园区和铜川汽车产业博览园。同时与鄂尔多斯市的有关领导和部门进行了座谈，双方就物流园区的规划、建设等交换了意见。他们的思路新颖、特色鲜明、措施得力，在拉动经济方面日益发挥出重要作用。
（一）、鄂尔多斯市阿康物流园区
鄂尔多斯市阿康物流园区位于鄂尔多斯市城市核心区规划区内，与阿镇和康巴什新区毗邻，距东胜30公里，是经自治区人民政府正式批准建设的集物流、交易、会展、保税、信息等功能于一体的生态型区域性自治区级综合物流园区。园区规划面积32平方公里，规划人口6万人。园区由高新技术区、轻工业加工交易仓储配送区、商贸物流区、矿用设备集散交易仓储配送区、空港物流区和6平方公里的城市生活区组成。
园区位于鄂尔多斯市立体交通枢纽位臵，南与鄂尔多斯机场仅一线之隔，西邻包西铁路、东乌铁路、南部铁路和呼包鄂城际铁路交汇的客货运枢纽站-鄂尔多斯站，包头至茂名高速公路、荣成至乌海高速公路从园区西北十字交叉穿过，为发展物流业创造了得天独厚的交通条件。
按照建设“国内一流、世界先进”和承接东南沿海地区产业梯度转换且独具特色的我国中西部区域性综合物流中心 的目标，鄂尔多斯市阿康物流园区本着高起点规划、高标准设计、高质量建设、高效能管理的原则，总体上实行市场化运作，由市政府出资设立了鄂尔多斯市物流园区建设投资有限公司作为项目法人，通过银行贷款、招商引资等多种形式内引外联，吸引社会各方面力量投资开发建设。园区于2009年10月份开工建设，截至目前已累计完成投资35亿元，完成了园区的总规、控规、修规及各专项规划工作，园区市政基础设施工程建设任务已基本完成，学校、医院、商住、酒店、会展中心等社会公益事业配套项目已全面开工建设，园区已进入建设与管理服务和招商引资并重阶段。预计到2015年，年吞吐量将达到300万砘，实现增加值30亿元，吸纳就业2.5万人。
（二）、鄂尔多斯易兴建材物流园区
易兴建材物流园区是鄂尔多斯市与东胜区政府规划建设的重点物流项目之一，位于鄂尔多斯市东胜城区北郊，是集建材家居、装饰装潢、五金材料、物流仓储、商务配套等为一体的综合性大型物流园区。园区总规划面积约2400亩。规划总建筑用地181.2万平方米，建筑面积195万平方米，总投资35亿元，一期工程易兴国际建材博览园占地33万平方米，建筑面积31万平方米，总投资11.6亿元。到目前，建成30万平方米超大商城，吸引1000多家商户进驻，同时与国内家居业界第一品牌连锁企业红星美凯龙公司合作建 成第七代红星美凯龙家居生活广场，引进一流的商业资源和先进的商业服务模式，实行“一站式”服务。为满足消费者一站式购物需求，二期工程正加紧建设，与义乌浙江小商品城集团公司合作在园区建设30万平方米的鄂尔多斯义乌浙江中国小商品批发商城，园区建成后将成为集建材家居、仓储、物流配送于一体的综合性多功能、规模化、园林格局的国际建材展销基地，可提供2万多个就业岗位，为当地政府增加税收1亿多元。
（三）鄂尔多斯华研物流园区
华研物流园区占地面积3100亩，由华研集团投资50亿元建设。华研物流园区按不同功能分为物流仓储配送基地、综合家居装饰中心、第三方物流园区、会展中心、金融结算中心、物流信息基地等13块地块。
华研物流园区致力于打造服务于东胜区、康巴什新区、伊金霍洛旗，辐射包头、呼和浩特、宁夏、陕西等地的西北最大的物流园区。其主旨是以市场带动物流，以物流发展市场。
华研物流园区占地10万平方米的物流配送中心已经投入使用，主要用于鄂尔多斯购物中心的货物配送。另外，北京居然之家、北京华联，本土企业鄂尔多斯烟草公司、喜利来食品公司等企业已经签约进驻园区并投入运营。园区全部 4 建成后预计可实现年交易额500亿元，实现利税5亿元，安排就业1.5万人。
（四）、鄂尔多斯铜川汽车产业博览园
铜川汽车产业博览园是鄂尔多斯市重点产业园区之一，位于东胜区东6公里的铜川镇，109国道和绕城路的交汇处，区位优势明显。博览园总规划面积20平方公里，建筑面积500余万平方米。围绕汽车主题，汇集了4S品牌集聚区、乘用车、商用车和工程机械展销和售后服务、汽车主题公园和物流信息港等10大功能区，该园区通过信息经济引领实体产业，构筑业态完整、功能齐备、规模优势明显、核心能力独特的经济集聚区。博览园全部建成后，将是集汽车销售、装饰、维修、二手车交易、汽车文化博览、赛事承办等于一体的大型汽车综合园区，其投资额将达300亿元，年贡献税收将达60多亿元，年销售额将达500多亿元，可提供50000多个就业和创业岗位，全面带动相关产业的快速发展，实现在更高层次上的结构转型。铜川汽车博览园目前已经有奥迪、路虎、丰田等30多家4S店投入运营，总投资60亿元的铜川汽车产业博览园二期已经开工建设。
二、经验启示
鄂尔多斯市在物流园区发展和建设方面，有很多成功模式和好经验好做法值得我市认真学习借鉴，归纳起来主要有以下几个方面：(一)认识到位,因势利导,打造物流园区特色品牌。一是加强领导，建立健全相关组织和机构。鄂尔多斯市在建设物流园区过程认识到位，组织机构健全，为发展物流园区提供了有力保障。如在建设阿康物流园区过程中，适时组建了鄂尔多斯市物流园区建设投资有限公司。该公司是经鄂尔多斯市人民政府于2008年10月正式批准并依法登记注册的国有独资公司，注册资本金1.5亿元人民币，主要负责市政府规划建设的阿康物流园区的开发建设、运营管理及招商引资工作。公司下设综合部、财务部、发展部、工程部和审计监督部。公司工作人员从市直各部门和旗区借调，在物流园区管理委员会未获批准前，所借调人员的工作关系暂保留在原单位，工资由原单位发放，待物流园区管理委员会批准成立后，人员将整体转移到管委会。二是因势利导、因地制宜，在政府引导和推动下，建设了一批分布在城郊结合部的大型物流园区，在东胜区周边形成了一个商贸物流集聚区，为吸引客商入住产生了叠加效应。如阿康物流园区选址在东胜区和康巴什新区中间，易兴建材物流园区选址在东胜区北郊，铜川汽车产业博览园选址在区位优势明显的109国道和绕城路的交汇处。由此可见，鄂尔多斯市物流园区的选址，大多选在交通便利，区位优势明显的城郊结合部地区。三是物流园区建设特色鲜明。此次考察的几个物流园区各有特色。阿康物流园区以机械集散交易、高新技术、轻型工业、食品加工、商业贸易、航空储运等为特色。华研物流园区以物流仓储配送、第三方物流等为特色。易兴建材物流园区建材家居、装饰装潢、五金材料、商务配套等为特色。铜川汽车产业博览园以汽车贸易、汽车展示、装饰、维修、二手车交易、汽车文化博览、赛事承办和建设物流信息港等为特色。
（二）解放思想、转变观念、提升物流园区发展水平。一是抢抓机遇、适时转型。鄂尔多斯市近些年来经济实力的迅速增长，是与资源性经济和规模化工业经济的快速发展所分不开，也积累了大量的资金等待进行新的投入。同时随着沿海发达地区商贸物流产业的饱和急需向西部地区进行转移，给鄂尔多斯经济向物流业进行转型提供了发展机遇。为鄂尔多斯经济的可持续发展奠定了基础。二是高起点、高规划、高投入进行物流园区建设。这次考察的几个物流园区从项目的论证、规划到实施都是以高标准的理念进行的，规模大、层次高、投资大、设备先进、配套完善、功能齐全是他们的显著特点。此次考察的几个物流园区投资强度均较大。如铜川汽车产业博览园，全部建成后，投资额将达300亿元，其投资强度为每亩100万元。
（三）政策到位，合力推进，强化服务意识，优化物流业发展环境，努力提高现代化服务水平。此次考察，鄂尔多斯市无论是发展物流园区还是建设专业市场，都提供了良好的发展环境。在硬环境方面，鄂尔多斯市拿出大量的资金进 行园区基础设施和辅助设施的建设。在政策、服务等软环境方面，鄂尔多斯市相继出台了多项灵活的政策。如《鄂尔多斯市人民政府关于印发鄂尔多斯市现代物流业发展规划的通知》、《鄂尔多斯市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》、《鄂尔多斯市人民政府办公厅关于印发现代物流业发展工作方案的通知》和《鄂尔多斯市人民政府办公厅关于成立全市现代物流业发展工作协调领导小组的通知》等文件，在税收、土地、市场准入等方面给予优惠政策。
三、思路和对策
纵观我市的物流园区建设工作，虽然近几年引进了几家物流企业，取得了一定的进展，但是与鄂尔多斯相比，我市物流园区建设中还存在许多不足和差距，突出表现为：一是认识不高，重视不够。一些地方对加快物流园区建设的重要性认识不高，存在重生产轻流通的现象，特别是个别地区在物流及市场建设的发展思路、规划、政府如何引导扶持等方面关注少、研究少、谋划少。二是扶持和培育力度不够。各地及相关部门对物流业发展没有真正给予大力度的扶持，没有投入必要的引导资金，部门合力尚未形成，协调运作缺乏有效的机制，尤其是缺乏统一的优惠政策，难以吸引投资者的热情，增强投资者的信心。三是规划严重滞后。目前，全市缺乏统一的物流业发展规划，致使其发展方向、重点、布局不够明确。这些问题的存在，给我市的物流园区建设工作 产生了很大的影响和制约。因此，要认真学习鄂尔多斯市的先进经验，把我市的物流园区建设工作提高到一个新的水平。
（一）进一步解放思想，更新观念，加强组织领导，举全力打造现代化区域性商贸物流中心。思路决定出路，办法取决于观念，加快物流业发展进程，首要的是解放思想，更新观念。特别是当前及今后一个时期，国家把扩大内需作为调结构、保民生、促增长的重要举措来抓，制定了一系列扶持政策，并出台了《物流业调整和振兴规划》，自治区也相应出台了扶持政策。我们要认真吸收消化这次考察学习成果，用鄂尔多斯市发展物流园区的事实，教育引导全市各级干部、广大经营者，特别是启发敦促各旗县市区领导、市直各有关部门的领导，统一思想，形成共识，认真查找思想、工作、作风上存在的差距，进一步解决想不想干的精神状态问题，敢不敢干的思想观念问题，会不会干的发展思路问题，能不能干的工作作风问题。要牢固树立抓物流业就是抓先进生产力、抓民生工程、抓经济社会全面协调可持续发展的思想，像抓工业那样，坚定不移、坚持不懈地抓商贸物流业，各级领导干部特别是党政一把手要投入足够精力研究物流业，不仅要重视宏观指导，而且要亲自研究解决重大问题。各有关部门要强化责任意识和大局意识，齐抓共管、统筹协调，形成政府主导、市场运作、社会广泛参与的新格局。我 们要尽快从规划、建设、管理、经营等方面入手，解决实际问题，努力营造大干快上的良好氛围，举全力打造现代化区域性商贸物流中心。要积极学习鄂尔多斯的做法，寻找差距，转变观念，大胆突破，力争在物流园区建设方面实现质的飞跃。
（二）规划先行，注重实效，合理确定商贸物流建设布局。实践证明，要促进一个产业的大发展，规划是龙头、是先导，规划必须先行。一个全面、科学、合理、超前的规划，有利于避免资源浪费和重复建设，一个突出功能特点、布局合理的规划，将为物流园区建设发展提供最佳空间，促进物流园区又好又快发展。与鄂尔多斯相比，我市在物流园区规划方面，还没有引起足够重视，没有真正树立规划是实现经济效益最大化的理念。虽然近年来我市聘请有关专家完成了《乌兰察布市现代物流业发展规划》和《乌兰察布市城市商业网点规划》，但这些规划与鄂尔多斯相比，最大的不足就是我们的规划不配套，规划设计的深度还远远不够，物流园区的规划与城市详细规划、产业规划等一些具体规划没有做到有机衔接。鉴于此，要加强对物流园区的布局指导，把物流园区纳入城市总体规划，加强政府调控，对已规划而且布局合理的物流园区，不能随意调整变更，合理进行市场整合提升，避免过度竞争和资源浪费。近期要集中力量实施好中心城镇商业网点、物流园区、专业市场规划等三大规划工程。
（三）实事求是，因地制宜，稳步扎实推进我市物流园区和市场建设。通过考察，我们深深感到，我市商贸物流和市场建设任重而道远，有很多工作需要做，更有许多不足和问题需要弥补解决。但同时我们也清醒地认识到，发展我市商贸物流业必须按照科学发展观的要求，坚持实事求是，因地制宜，稳步扎实地推进。今后一个时期，我市商贸物流及市场建设的总体思路是，围绕打造现代化区域性商贸物流中心，坚持以市场为导向，以企业为主体，精心培育服务功能齐全、整体竞争力强的中心物流园区和各具特色的专业园区，同时按照“建设、整合、改造、提升”的要求，加快建设符合地区特点和产业优势的专业化、标准化、规模化市场，努力把我市物流与专业市场打造成为我市经济“快跑”的新引擎和服务业的领跑者。要立足实际，远近结合，特别是近期内要突出抓好集宁现代综合物流园区、兴和庙梁煤炭物流园区、集宁能源矿产物流园区、后旗贲红煤炭物流服务园区等重点物流园区建设工程。要认真学习借鉴鄂尔多斯阿康物流园区、易兴建材物流园区、华研物流园区、铜川汽车博览园建设的成功经验，规范、整合现有物流企业，加快园区“五通一平”等基础建设工程，同时制定优惠政策，吸引大企业、大集团入驻园区。
（四）加强调控，加大扶持，营造商贸物流及市场建设的良好环境。我市商贸物流及市场建设要实现大发展，就必 须创造良好的发展环境。首先，要加强政府的调控作用，要结合我市实际，尽快制定出台《加快商贸物流和市场建设的决定》，真正成为我市物流园区和专业市场建设的纲领性、指导性文件，政策要实在明了，操作上要可行实用。要自上而下建立由商务、工商、税务、规划、建设、国土、公安等部门参与的联席会议制度，定期召开联席会议，组织协调和解决物流园区和专业市场建设发展中遇到的问题。其次，要加大扶持力度。要进一步完善物流及专业市场发展的扶持政策，借鉴鄂尔多斯的先进经验，抓紧制订出台我市物流园区专业市场建设的具体优惠政策，确保在用地、征地、建设，税费以及用水、用电、信贷等方面优惠措施到位，充分调动投资者的积极性。在土地供给方面，对重点物流及市场项目纳入土地利用总体规划，制定用地征（转）审批政策，及时办理用地手续，并在重点商贸物流项目建设用地指标上给予倾斜，在建设用地审批和土地供应方面给予优先扶持。在财政支持方面，各地要建立发展资金扶持政策，安排专项资金用于商贸物流业发展规划、基础设施建设、项目前期经费、企业贷款贴息等，并确保财政扶持资金逐年提高。在税收方面，用足用活国家的税收政策，打破常规，灵活执行。在收费方面，对于国家、自治区的收费要按规定的底限收取，对于市级收费采取能免则免的灵活政策。第三，要营造良好的市场经营环境。政府有关部门要规范审批程序，严格执行“一 条龙”服务和“一站式”办结，切实提高工作效率。要加强对园区和市场的管理，学习鄂尔多斯的经验，成立园区和市场管理办公室，必要时提高规格，充实专业的管理人员，研究制定一套完善的物流园区、市场管理办法。此外，要通过采取有效措施，继续在全社会营造重商、亲商、安商的良好氛围。第四，要多形式加强宣传引导工作。要走出去，积极宣传我市交通、区位、资源和产业优势，通过召开项目推介会、举办招商活动等一系有效的措施，大力宣传我市建设物流园区和专业市场的有关优惠政策，吸引大量的民间资本投资建设我市物流园区和专业市场，走出一条多元化投资的新路子。
物流实训市场调查报告 篇5
本次实训市场调查我们小组去拜访了重庆新世纪百货（黄桷坪店）
一、企业简介。
二、企业调查过程
三、企业调查心得
四、个人职业岗位定位
1、企业简介
新世纪百货
企业名称 重庆新世纪百货有限公司
主营业务 百货连锁
突出表现
新世纪百货由开业之初的一家综合性商场发展为目前拥有13家综合性商场、80家连锁超市的大型商业连锁企业。年销售和年利润由开业当年的1.67亿元和663万元发展到2008年的销售96亿元和利润2.87亿元，分别增长了56倍和43倍。
2004年至2008年新世纪百货连续五年占据重庆百货业市场份额第一。其中世纪新都、解放碑商都、凯瑞商都分别占据了重庆零售业单店销售的前三甲。核心逻辑
关键词：信赖•依赖
15年来新世纪百货将诚实经营真诚服务的服务理念和经营宗旨贯彻始终并通过不断更新，延伸服务内涵，扩展服务外延，提升服务的品质与价值——零风险购物、情感服务、多元化服务……温情、真诚、想顾客所想，打动着每一位新老顾客，在消费者心目中拥有良好的口碑与印象。顾客的信赖和依赖亦成为新世纪百货不断前行的巨大动力。
关键词：差异•更新•提升
百货零售业在品牌、服务上都极易被复制，新世纪百货定位大众品牌流量店，旗下93家门店在传达着新世纪百货统一的经营和服务理念的同时，根据所处商圈、所针对的消费群体的特性做出差异化调整，不断调整品牌结构以适应其客群的消费需求变化，同时掌握主流消费流行方向，引进和调整更新品牌，适度引导客群的消费意向，从而达到了自身提升的伴随性和引导性，始终保持适应于消费者的成长性。
关键词：自有品牌
2007年，新世纪百货就推出了自有品牌商品惠尚纯净水，随后惠尚纸系列、桃片、米花糖、洗衣皂……逐一登上市场，并逐步走向产品系统化，逐步形成自有商品特色，提升新世纪百货的市场竞争力和品牌影响力。
简介
重庆新世纪百货公司[1]成立于1995年1月29日，是重庆著名大型零售企业，目前已拥有10家综合商场，55家连锁超市，遍及22个区县，由开业当年的销售1.67亿元、利润663万元，发展到2007年销售89亿元，利润超2亿元；从开业的一个店扩展到今天的65个店，卖场面积从9000平方米猛增到目前的42万平方米，发展迅猛，业绩骄人。新世纪百货在消费者中享有良好的口碑及印象，与重庆市民的生活息息相关，大到家用电器、衣装行头，小到柴米油盐，消费者与新世纪百货都有着千丝万缕的联系。正是由于广大消费者的信赖与喜爱，新世纪百货才拥有了今天的辉煌。
发展
新世纪百货从开业之初，在重庆零售业中率先创立普通话服务、早晚迎送宾制度、十五日退换货制度，实行全程信息化管理，搭建起一套全新的管理流程及服务平台。今年公司把工作重点放到“构建和谐社会，提升服务品质”上，从为消费者提供多元化的个性服务，如：色彩服务、母婴室、营业员星级服务评定等，再到服务的精品化，新世纪百货在完成服务三级跳的同时，将优质服务扩展了社会功能。奔赴璧山赈灾、优质服务进社区、母亲节搭建“幸福工程——救助贫困母亲”、“为希望续航” 捐赠“爱心基金”、为农民工上门服务„„新世纪百货积极关注弱势群体，搭建广泛的慈善平台，唤起社会公众的爱心，始终坚持以积极心态回馈社会。
让新世纪百货的“诚实经营 真情服务”的服务理念得到更充分体现，并且通过不断更新，延伸了服务的内涵，扩展了服务的外延，提升服务的质量和价值。
荣誉
自开业以来，公司相继荣获“全国文明单位”、“全国五一劳动奖状”、“中国商业名牌企业”和“全国金鼎（品牌）百货店”等多项荣誉称号。商务部2006年10月26日公布全国9个试点城市零售业分等定级评定结果，新世纪百货世纪新都荣获金鼎百货店品牌店称号。解放碑商都、凯瑞商都、万州商都、瑞成商都、江南商都、涪陵商都均被评为达标店。2004年至2006年，新世纪百货连续三年占据重庆百货业市场份额第一。其中新世纪百货世纪新都、解放碑商都、凯瑞商都分别占据了重庆零售业单店销售的前三甲。
目前，新世纪百货已经站在一个新的历史发展起点上。公司在“十一五”期间将继续坚持立足新重庆，拓展大西南，走向全国，全力将新世纪百货创建成为全国一流商业名牌企业。
2、企业调查过程。
3、企业调查心得。
一个星期的物流实训，夸张地，可以说成是有血有泪，但是心里面还是挺高兴的。什么原因？那是因为一个星期很具有挑战性，这一个星期过得很充
实，我得到了磨练。
开始的几天都上午系实训室里讨论课题，做好出去调研准备，下午出去做调
查，我心里很期待很高兴，实训终于可以自己出去了。
我们出去2天做问卷调查，期间发生了许多问题，之间又有争执。出去第一天的时候，我们小组开始去了黄桷坪中百仓储超市进行问卷调查，但经过一段时间没有找到负责的主管，也没有在那里逗留太久，我们就去计划的第二个地方黄桷坪的新世纪百货。到了那里我们询问主管在哪里，我们想进行一次问卷调查，在等待了一个小时左右的情况下，主管终于忙完了，我们也向那位主管询问了许多问题，他也很耐心的一一的回答，虽然期间非常的紧张，但是对我来说就是一次非常有意义的调查。之后我们觉得不够，想去一家专业的物流公司调查，可我们走了接近三个小时到直港码头，一开始同学们都兴致勃勃，见到一间企业就问一间，但现实并不是我们所想的那么完美，我们一共找了4、5家都被人拒绝拉，我们在想是我们的方法用错了，还是那些保安那严格了呢？我开始看到他们垂头丧气，但我觉得我们不应该气馁，所以我告诉他们我们要坚持下去。最后我们在这个工业区只完成了3份问卷，真的好辛苦啊，跑完了这个工业区我有很大的感触，我才发现原来做业务是
多么的辛苦，可能是以前没做过这个事吧。
去完了这个工业区我总结了一件事，我们的方法不对，我们应该改变一下说法，存在的问题是：我觉得我们找的主管他们好像都不太信任我们，又要预约又
说要老师带领，总而言之存在的问题很多。
这个实训真的很累、很苦、但我觉得这是值得的，通过这次实训，我得到了很多，我学会了，组员之间要互相合作、团结，还有遇到问题要及时解决，要学
会总结问题。更加锻炼了我的意志力，特别是磨练了我的体力。
最令我最难忘是我们五个组员齐心协力一起完成了这次外出实训市场调查。
4.个人职业岗位定位。
物流走访市场报告 篇6
一、回收问卷的构成比例：其中生产企业90家、商业企业20家、物流企业36家。生产企业中三资企业43家，外商独资企业14家。从事电信、电子与家电的企业35家。物流企业中亦有三资企业7家。
二、物流执行主体：生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占46%，成品销售物流中，24.1％的执行主体是公司，16.1%是第三方，59.8%是采用两种形式；与1999年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升7个百分点。商业企业物流执行主体76.5%为公司本身。
三、外包企业物流：调查表明在有第三方代理的情况下，生产企业使用第三方的数量通常有2—10家；商业企业使用第三方一般有10家以上，这说明目前我国的生产企业和商业企业物流“外包”主要以“分包”为主，总体来看代理的比例很小，约lO％左右，可见企业物流被严重分割。而且生产企业外包，物流主要集中在干线发运，其次是市内配送和仓储、再次是包装；商业企业的外包、物流在市内配送、仓储和干线发运方面比例均等，这说明生产企业和商业企业物流“外包”的侧重点不同。
四、付款方式：在结算物流费用的过程中，最常用付款方式是首先各项物流费用分开核算，对生产企业而言其次依总量协议；对商业企业而言其次则按销售比例提成。
五、付款期限：调查表明82.5%的生产企业和75%的商业企业，在付款给物流服务商时，期限在1个月之内，说明付款信用良好。
六、库存期：84%的生产企业的原材料平均库存期集中在l周至3个月；76.3%的生产
工商企业期望提供干线运输、仓储保管、市内配送和网络再设计及构建物流信息系统。物流过程管理、物流决策、数据采集等信息服务越来越受到企业重视。以系统设计、信息咨询为核心业务的物流咨询管理公司，将发展成为物流企业的主流业态之一。
十三、生产企业选择的新的物流服务商：生产企业首先是注意作业质量，其次是物流满足能力，最后是运作的经济性。商业企业选择新的物流服务商首先是物流满足能力和运作的经济性，其次是作业质量。物流企业在进行服务策略定位时，要有针对性。
十四、结论与建议：
以生产企业为目标客户的专业物流公司，主要服务功能为干线运输、仓储保管和市内配送，而且必须是有全国范围的物流网络的支持。
新型的物流需求主要集中在系统设计、物流过程管理、数据采集、库存分析等信息支持上面，新型物流公司应把握这一需求，为企业提供多种管理和决策服务，创造新的赢利机会。
工商企业在选择新的物流服务商时，首先注重的是作业速度，其次是作业质量，最后才是运作的经济性，物流企业要有针对性地进行宣传和功能设计。才能有效地把握客户的需求。
物流设备制造商要加强设施的功能开发，提高技术含量。物流运输设施、搬运设施和仓库，以及电脑等需求量较大。物流设施设备制造商的主要目标市场是物流企业，其次是生产企业。
怀化涂料市场走访总结 篇7
整体状况
怀化市区涂料市场年销售额在1500万左右（纯零售），目前该市场涂料店面集中在河西建材市场片区和人民东路老建材市场片区。这两个区域集中了市区95%以上的涂料店，店面数量在80家左右。目前已经对其中的50家完成了第一次拜访。85%以上的店面都是各类涂料品牌在当地的经销商和代理商。
三四线品牌现在占据了该市区很大的份额，首先当地居民的自主消费观念和品牌意识不强，对涂料了解不多在装修的过程中不太会关注健康和环保方面的东西，受施工师傅的影响很大，而三四线品牌在油工、木工师傅利益保证上能做到更加有效，从而使三四线品牌能很好的在该地区存活，这在木器漆上表现尤为突出。
由于该地区处于西南要塞，涂料批发业务在该地区有很大的量，绝大部分的涂料批发商的渠道网络遍布广西、贵州、四川以及下面的县城、乡镇。这也是小品牌涂料能存活的一个关键原因。
经营理念和服务
该地区涂料店老板的生意理念仍然是以追求高毛利为主，在服务上的关注度不高，整体店面形象除了几个品牌大的店面陈列体现出了美观舒适的效果外，其他的店面基本上没有陈列效果可言。绝大多数店面由老板自己守店，没有配备专职的导购，有导购的店面导购在接待顾客时也体现不出很好的导购技巧，基本上是按照自己的经验和想法在销售产品。在走访过程中没有一家店面能提供售后服务，包括乳胶漆施工过程中的监理、喷涂，木器漆的调色打板以及投诉处理等。这些工作一般都有直接施工的油工或者木工师傅自己完成。渠道开拓
油工、木工（该地区木工对主家涂料选择的影响权远大于油工）渠道三四线品牌做的比一二线品牌好，三四线品牌基本上都是当地代理商自己在经营，在毛利和油工回扣上有更大的保证。而且三四线品牌基本上都有业务员在对小区业务进行开发，在分销渠道开拓上该市场上所有的品牌的代理商都没有渠道开拓的想法，首先认为开拓分销渠道会影响自己的生意机会，第二认为市场上经营同一品牌的店面多了势必对价格造成影响，使得自己的毛利降低、油木工工作不好开展。
下面是对一些涂料品牌及经销商在该地区的现状的简单说明。
美涂士
怀化市区经销商李绍金，现年六十多岁，目前实际经营者是他儿子，最初是经营多乐士墙面漆的，多年前和长沙立邦经销商朱新佳有过生意上的往来。后来美涂士刚成立时转为美涂士的经销商，现在在怀化市区有三家直营店和一家加盟店，2010年怀化市区销量在220万左右，已经初步实行公司化运作，小区、油工、工程这些渠道都有专门的员工负责，现有负责销售的员工（不含导购）有7名左右，在员工的管理上也制定出了较为规划的制度。但今年由杨贤档在人民东路店开业的美涂士加盟店引起了该经销商极大的反感，该加盟店实际是属于美涂士的网管店，直接从厂家进货，不与当地经销商发生任何关系。与经销商唯一的区别是美涂士公司规定网管店只能做零售。因此该经销商与厂家产生了较大的分歧，目前与美涂士公司的协商处于胶着状态，在与该经销商交流的过程中他表示有放弃美涂士的想法，也不排除他用转做其他品牌作为与美涂士公司协商的筹码。但我认为与该经销商有继续深入接触的必要。
多乐士
怀化市区多乐士由金山漆业独家代理。金山漆业从2003年开始经营多乐士，中间有段时间做过经典漆的经销商，在去年的时候放弃了。目前有两家自营店分别位于河西和人民东路，没有加盟店和分销店，年销量约在350万—400万左右（含工程），有油工渠道和家装渠道，目前怀化的家装公司多乐士是做的最好的。
华润
去年华润在怀化市区有7家专卖店，目前还剩4家，属于4个地区经销商独立经营。都是湖南经销商杨斌直接供货，其中刘月明做华润时间最长，有最好的店面形象，年销量大概在60万左右，陈松为去年进入华润的，目前在小区、油工、工程方面有开拓的动作，该经销商有想把生意做大的想法，思想上也不是守株待兔的人。因为刚进入涂料行业没有太多的资源积累。杨猛烈店面位于河西西南陶瓷城，店面零售方面基本上没有什么量的产生，因为自己是油工出身，主要是依靠自己出去接工程带动销量。华润万和灯饰城店，目前已经处于转做其他品牌的边缘，店招破损、店面陈列杂乱，店里摆放了较多的杂牌产品。三棵树
三棵树怀化经销商苏万顺，目前有两家专卖店和一家形象店，河西店由改经销商自己经营，人民东路店由他弟弟经营。苏万顺也是去年才从他人手上接过三棵树的经销权，河西店
今年重新做了装修，但市场没有多大起色，该经销商也没有信心能够把这个品牌做好，与其沟通的过程中他透露了转做其他品牌的想法。
大宝漆
怀化市场上油工做的最好的品牌，木器漆销量也是最大的，只有一家专卖店位于人民东路。该经销商做大宝十几年积累了丰富的油工资源，怀化县级市场也是由该经销商操作。其他情况了解不多。
嘉宝莉
怀化市经销商曾顺生，做了二十多年的涂料生意，九十年代做过立邦，后来转做嘉宝莉。目前怀化市区有两家店面，位于河西和人民东路，市区年销售额在60万左右。经典漆
怀化市经销商周礼君，以前以做杂牌和假货为主，去年从金山漆业拿到经典漆的经销权。今年在河西西南陶瓷城新开了一家100平米左右的专卖店，去年销售额在40万左右。目前仍然经营了十多个品牌的涂料，该经销商没有很清晰的经营思路。
走访人才市场的感想 篇8
这个学期，教授我们《人力资源学》的谭放老师要求我们在第六周去一次人才市场做一次调查或写一份心得体会。我觉得人家忙着招聘和应聘没什么时间来帮我们调查，所以我选择了写一份心得体会。而且，我们大三了，快要毕业了，也即将面临着找工作的问题。所以我认为我们去一次人才市场了解一下情况也是很有必要的。
自从进入大学后，就已经更加意识到了大学生就业形势很严峻的问题。面对这个问题无论是听到还是看到，反应的都是就业难的问题。所以今天上午我和几个同学特地去参加了国展中心举办的招聘会。
来到国展中心，本想着自己来的还算早，怎料到国展中心里早已经是门庭若市了！用人山人海来形容那是夸张了些，但人也是不少，好多人都面无表情而来面无表情而去。只有我们几个嘻嘻哈哈而来，因为我们就像鲁迅笔下的“看客”一样。虽然我们还没到毕业时，好像还有种事不关己的样子。但我们每个人心里还是比较清楚的，只是一种自我安慰罢了。
转了一圈下来，发现各个摊位上基本上早已排起了长龙，但是也有的摊位上比较冷清。在这个群英荟萃的地方，我看到了企业用人单位对人才聘请的需求是多么的迫切，他们对人才的需求犹如狼吞虎咽。虽然人才市场竞争非常激烈，使得有很多大学毕业生往往找不到工作，但从总体上来讲，尤其是营销、设计等方面的人才还是紧缺的。望着学姐学长脸上所流露出来的哀伤与喜悦的表情，我的心情时常感到沉重与兴奋。
从目前人才市场反馈的信息来看，企业急需人才主要集中在10个方面： 一是懂管理、会经营，具有一定市场营销经验的管理人才，特别是那些有较高学历，或在三资企业曾任过营销部经理、客户部主管的营销专门人才。二是工作严谨负责，能吃苦耐劳，具有某一项或多项特殊技能的人才，如熟练技工、高级技术人才以及某一行业的工程师等。
三是口头表达能力强，具有较深的文字功底，学识全面，善于沟通，会使用电脑，具有较强的交际能力，熟谙人情世故的公关、策划人才。
四是熟悉掌握进出口贸易知识、具有外贸经验，擅长商贸会话、商业谈判和翻译技巧的外语人才。
五是通晓法律知识和经贸知识、善于应诉和答辩，会打官司的法律人才。
六是具有较强的人力资源管理能力，能为企业物色和选拔、培训人才的“伯乐型”人才。
七是具有一定企业管理经验，特别是具有企业危机管理经验的人才。
八是具有设计才能、擅长产品设计、商标设计、广告设计的人才，他们设计的作品能为企业带来巨大的财富。
九是具有市场调查、市场预测、市场分析能力的调研人才，这类人才越来越受民营企业的青睐。未来的市场竞争从一定程度上是市场信息的竞争，因此市场调研人才成为民营老板们不可或缺的助手是一种必然。
十是具有会计、统计知识和财务管理能力的财会人才，由于他们在企业增收节支和避免企业财务危机方面起着举足轻重的作用，因此成为目前民营企业急需的人才也是情理之中的事。
但从现场情况来看，企业招聘营销经理的，且没有特别说明需要有经验的前面投简历的比较多。而特别需要有工作经验的则没什么人，甚至是无人问津。偶尔看到一个应届学姐去投简历，人家知道她是应届生后，一脸不高兴的拒绝了。
所以我认为大学生就业难主要有如下几点：
一、毕业生数量的迅猛增加,与社会有效需求短期内增幅有限的供需结构性矛盾突出。
二、受长期计划经济和精英教育影响,部分毕业生择业观念存在偏差,就业期望值和社会需求差距较大。
三、高校毕业生流向不够合理。目前高校毕业生的流向主要集中在北京上、海等大中城市。导致就业人数集中竞争大。
四、自信过度、眼高手低，期望值高，职场HR最讨厌的毛病。
五、自身定位不准,理想与现实脱节，缺乏正确的价值观与职业观。
六、对企业认识不够，角色转换意识不强。
七、选材刁：应届生就业不吃香，在大学毕业生“就业难”的同时，用人单位也普遍存在着“选材难”。好多企业虽明知其公司的栋梁和骨干全是大学生，企业的发展离不开大学生，但是，他们每年基本上不要应届大学生，其主要的原因可能是：新人要培养，需要一定的成本。
八、假招聘： 有效招聘信息数量减少。一些企业利用当前大学生供过于求的形势，推出假招聘，先给出诱人的待遇条件，然后以培训等名义收取费用，再以试用不合格等理由辞退学生。大学生就业的招聘信息表面看渠道多，但有效的、实用的信息并不多，大学生获取真实有效的信息少，导致就业难。在当中我还看到了一家招聘专科护理生的，门口也没人。我就和同学跑去看了看。一位负责招聘的大妈还问我们看中了说明工作，我们只好告诉她，我们只是来看看的。事后，我一同学调凯说终于有人主动要我们了，还沾沾自喜呢。其实我们都清楚这都是高校扩招揉的祸。我的一个同学还在一份招聘启事中看到有许多营销和设计岗位，我的那个同学看的高兴死了。说这个他能干那个他也能做。其实想想也是哦，我们所学的是公共事业管理专业，它不同于公管学院的公共事业管理专业，是属于文科一类的，更贴切的说，它应该叫文化管理系。培养目标是德、智、体、美全面发展，既具备现代管理理论知识，熟悉现代管理一般技术与方法，拥有较强的活动策划能力，同时又具备一定的艺术素养，拥有一定的美术设计能力，有较强的创新能力，能在文化事业单位、文化行政管理部门从事行政管理工作，能在文化产业从事资源开发、商业策划、市场营销等管理工作 的应用型、复合型人才。
而我们这个专业用老师的话说就是没有对口的，虽然我们跟人家比比不过专业，但是我们也有优点。用李明老师的话说，我们可以跟管理系的学生比美术，因为毕竟我们有美术功底，跟美术类学生比管理。所以从这一点我们还是有优势的。据老师说我们的学长学姐，他们现在所从事的工作也是多种多样的，例如他们现在有的在做经纪人，有的在事业单位搞策划，也有的在广告公司工作。但也有的考上了公务员，也有的在做村官，也有的在创业。更有的在从事营销。
然而现在刚毕业的大学生就业难度还是比较大的，毕竟供需关系不平衡。以前大学生属于精英型，而且量又少，自然物以稀为贵。而现在大学生已经是大众化了，公司选人时，可以随便挑的。自然就业相对就会难，但是只要我们努力，还是能找到工作的。而且国家为了缓解大学生就业压力，也制定了多种政策。比如说大学生村官等。而且我们这个专业的学长学姐们中也有人考取了村官，甚至以此考上了公务员。所以我们这个专业还是有很大前景的。
而且我们在选择就业时，要知道社会需要、市场需要，才是就业选择的方向。首先，一个职业的前途是与社会需要息息相关的，只有准确把握社会需要，紧跟时代发展步伐，选择的职业才有发展潜力，个人在职业方面的努力和投入才会增值，个人才能获得比较大的发展空间，自我发展才会有可靠的保障。其次，职业选择本身还是一种双向选择的过程，个人选择单位，单位选择个人。一个人在做职业选择时，还要考虑用人单位的需求，知道自己的优势在哪，这样才能跟单位配对成功。
物流走访市场报告 篇9
--------2013-2018年中国电商物流市场调研及发展
趋势预测报告
第一章 电商物流概述 第一节 电商物流定义
第二节 电商物流行业发展历程 第三节 电商物流分类情况 第四节 电商物流产业链分析
第二章 2011-2013年中国电商物流行业发展环境分析 第一节2011-2013年中国经济环境分析
一、宏观经济
二、工业形势
第二节 电商物流行业相关政策
一、国家“十二五”产业政策
二、其他相关政策
第三节 2011-2013年中国电商物流行业发展社会环境分析
一、居民消费水平分析
二、工业发展形势分析
第三章 中国电商物流市场现状分析 第一节 电商物流行业总体规模 第二节 电商物流发展概况
一、2011-2013年电商物流发展分析
二、2013-2018年市场规模预测 第三节 电商物流机构市场容量概况 第四节 电商物流产业的生命周期分析 第五节电商物流产业供需情况
第四章 电商物流国内价格走势及影响因素分析 第一节 国内电商物流2010-2012年价格回顾 第二节 国内电商物流当前市场价格及评述 第三节 国内电商物流价格影响因素分析
第四节 2013-2018年国内电商物流未来价格走势预测
第五章 2011-2013年我国电商物流行业发展现状分析 第一节 我国电商物流行业发展现状
一、电商物流行业品牌发展现状
二、电商物流行业需求市场现状
三、电商物流市场需求层次分析
四、我国电商物流市场走向分析
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网 址：
中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网
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1、培训质量将更加全面
2、培训合作将得到巩固
3、认证项目将得到统一
4、培训要求更加迫切
5、培训教育模式将会突破
6、期待资本的融入
第二节 中国电商物流产品技术分析
一、职教与高校互补性加强
二、“知本”时代职业培训理念的创新
三、电商物流学员消费更加理性
四、就业导向成首要关注点
五、认证培训势头依旧热力不减
六、电商物流课程标准化成为重要趋势
七、行业将更注重提升就业推荐能力 第三节 中国电商物流行业存在的问题
一、国内电商物流产品市场的三大颈
二、电商物流产品市场遭遇的规模难题 第四节 对中国电商物流市场的分析及思考
一、电商物流市场特点
二、电商物流市场分析
三、电商物流市场变化的方向
四、中国电商物流行业发展的新思路
第六章 2012-2013年中国电商物流行业发展概况
第一节 2012-2013年中国电商物流行业发展态势分析 第二节 2012-2013年中国电商物流行业发展特点分析
第七章 电商物流行业市场竞争策略分析 第一节 行业竞争结构分析
一、现有企业间竞争
二、潜在进入者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能力
五、客户议价能力
第二节 电商物流市场竞争策略分析
一、电商物流市场增长潜力分析
二、电商物流产品竞争策略分析
三、典型企业产品竞争策略分析 电商物流主要发展策略
第三节 电商物流企业竞争策略分析
一、2013-2018年我国电商物流市场竞争趋势
二、2013-2018年电商物流行业竞争格局展望
三、2013-2018年电商物流行业竞争策略分析
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第八章 电商物流行业投资与发展前景分析
第一节 2012-2013年电商物流行业投资情况分析
一、2012-2013年总体投资结构
二、2012-2013年投资规模情况
三、2012-2013年投资增速情况
四、2012-2013年分地区投资分析 第二节 电商物流行业投资机会分析
一、电商物流投资项目分析
二、可以投资的电商物流模式
三、2013年电商物流投资机会
四、2013年电商物流投资新方向 第三节 电商物流行业发展前景分析
第九章 2013-2018年中国电商物流行业发展前景预测分析 第一节2013-2018年中国电商物流行业发展预测分析
一、未来电商物流发展分析
二、未来电商物流行业技术开发方向
三、总体行业“十二五”整体规划及预测 项细分行业领域确定为电子信息制造业十二五发展重点 2012年全年电子制造业产业规模稳步增长 IT从业人员将增30万人
第二节2013-2018年中国电商物流行业市场前景分析
一、产品差异化是企业发展的方向
二、渠道重心下沉
第十章 2013-2018年电商物流行业发展趋势及投资风险分析 第一节 当前电商物流存在的问题 第二节 电商物流未来发展预测分析
一、2013-2018年中国电商物流行业发展规模
二、2013-2018年中国电商物流行业发展趋势预测 第三节 2013-2018年中国电商物流行业投资风险分析
一、市场竞争风险
二、政策和体制风险
三、进入退出风险
1、进入壁垒
2、退出壁垒
第十一章 电商物流国内重点生产厂家分析 第一节 A
一、企业基本概况
二、公司经营与财务状况
1、企业偿债能力分析
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2、企业运营能力分析
3、企业盈利能力分析 第二节B
一、企业基本概况
二、公司经营与财务状况
1、企业偿债能力分析
2、企业运营能力分析
3、企业盈利能力分析 第三节C
一、企业基本概况
二、公司经营与财务状况
1、企业偿债能力分析
2、企业运营能力分析
3、企业盈利能力分析 第四节d
一、企业基本概况
二、公司经营与财务状况
1、企业偿债能力分析
2、企业运营能力分析
3、企业盈利能力分析 第五节e
一、企业基本概况
二、公司经营与财务状况
1、企业偿债能力分析
2、企业运营能力分析
3、企业盈利能力分析
第十二章 电商物流地区销售分析
第一节 中国电商物流区域销售市场结构变化 第二节 电商物流“东北地区”销售分析 第三节 电商物流“华北地区”销售分析 第四节 电商物流“中南地区”销售分析 第五节 电商物流“华东地区”销售分析 第六节 电商物流“西北地区”销售分析
第十三章2013-2018年中国电商物流行业投资战略研究 第一节2011-2012年中国电商物流行业投资策略分析
一、电商物流投资策略
二、电商物流投资筹划策略
三、2013年电商物流品牌竞争战略
第二节2013-2018年中国电商物流行业品牌建设策略
一、电商物流的规划
二、电商物流的建设
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三、电商物流业成功之道
第十四章 市场指标预测及行业项目投资建议 第一节 中国电商物流行业市场发展趋势预测 第二节 电商物流产品投资机会 第三节电商物流项目投资建议
一、行业投资环境考察
二、投资风险及控制策略
三、项目投资建议
图表略......--------------------
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