车辆管理工作心得（精选8篇）
车辆管理工作心得 篇1
车辆管理员工作心得
这次有幸能跟大家在一起谈谈我在学习工作中遇到的困难和存在的问题，感到万分荣幸。下面就把我目前工作的一些经验和建议谈谈自己的看法。
做为车辆主管首先就是对车辆的认识。在刚进公司运输部一年多的时间里，从驾驶员到管理这么多年感觉压力很大，开始工作还不适应，在公司领导大力支持和帮助下勤奋学习、培训，慢慢适应了现在的工作环境，也能承担起车辆管理重任。我们的工作是保证车辆安全有效的完成销售部下达的运输任务，并配合调度做好驾驶员思想工作以及修理厂车辆维修、保养工作。在工作中我们做到认真负责，讲究原则认真执行车辆管理制度，遇到问题要细心分析、思考，发现问题的根源并找到解决的办法，防止下次再犯同样的错误。
车辆管理的职责就是确保公司的车辆能正常运转，随时派的上开的出，长期保持良好高效的运转性能。在上海车辆和行人比较密集的一个大都市，我们的车辆重载在路上行驶时，对我们车管来说压力很大，不能出一点差错，一端出现问题那会给公司带来很大的损失，为此我们也做了很大的努力：
一、比如说我们对车辆的日趟检（就是车辆回厂我们有两名专业修理工对车辆的全面检查）、夜间对轮胎的检查以及出厂前对管桩装载是否到位钢丝绳捆绑是否牢固的检查，每隔一段时间对车辆进行抽检都是为了更安全有效的保障车辆正常运转，发现问题及时解决做到防范于未然。二、一部好的车辆不在乎车辆本身的好坏，只看平时怎样维护和保养很关键，做好车辆的保养工作也是节能降耗所必需的。车辆保养是建立有计划、有步骤、有配合，在工作当中逐步的完成，建立运输公司车辆日趟检，保养与维修相结合，做到在确保车辆安全的情况下从日常工作每个细节中节约成本。
三、减少维修成本要从配件的源头抓起。把握好质量关，配合好采购员了解市场信息做到货比三家，要详细了解供应商的实力以及售后服务，选择好配件的品牌、质量，虽然原厂配件比副厂的价格偏贵但更安全可靠，可直接减少维修成本，同时也防患了使用副厂配件所带来的安全隐患。四、一个合格车辆主管就是要更深入了解每部车的性能，怎样才能做到这点那就是要我们自己开管桩车平时多跑工地，有些驾驶员到修理厂说我的车发动机没力、油泵不行等原因，那这个时候我们就要自己试试车，看到底是车的问题还是驾驶员的问题。例如：今年3月份有个驾驶员来修理厂说车辆没力气。我首先把车辆情况了解清楚，然后自己驾车围绕厂区开一圈了解车辆的运输状况，对车辆有了全面的了解后，我就跟他说，你要再说车子跑不动没力气，你就是技术不行，要么下来替班，之后他再也不说车没力气了。他们这样做想多省点油卖，我们要是不懂车，不亲自试车有可能我们就给他校油泵、修发动机了，那样一来我们维修成本又增加了，同时也给公司带来不必要的损失，所以说我们要了解每部车的性能很重要。
五、了解驾驶员的思想动态，做好驾驶员思想开导与引导工作，结合驾驶员的性格特点和驾驶技术水平以及车辆状况，做好车辆的调配工作。公司本着“以人为本”的原则，多从驾驶员的角度考虑问题，设身处地的了解驾驶员的工作环境，让驾驶员的一切行动在个人利益的推动下，沿着公司制度能够更好的为公司服务。这次在跟兄弟公司的同事谈到驾驶员闹情绪的一个情况，就是说跑工地的公里数跟报总部的公里数不符（以前的路线跟现在的路线有所更改），这样一来会给驾驶员造成情绪上很大的波动，我建议我们做为车辆管理人员要经常去工地根据实际情况来定。例如：今天去某个工地走的是以前定的路线，现在那条路封了要从别的地方绕，公里数可能会远点，但是我们统计还是按以前的路线定的公里数那可以说是对驾驶员的不公平也会造成负面影响。这也反
映了我们平常做事不够细，所以说我们管理人员也要多跑跑工地多了解情况。驾驶员每天早出晚归，工作繁忙要使驾驶员有良好的安全意识，必须对其进行不定期培训《交通法规》、《驾驶员操作规程》等学习手册，加强安全意识。播放安全事故案例碟片及图片宣传，使司机的交通安全意识得到进一步提高。
六、做好修理厂的日常管理与人才的培养工作。加强安全管理，做到责任到人，严格执行安全操作手册，开展好各项安全活动，加强责任心，狠抓修理质量，尽量减少各种事故的发生。车辆需要维修时，首先由驾驶员提出申请，说明维修内容，由调度开具《维修通知单》方可维修。在车辆配件消耗方面，设立专人专车用料登记册，明细所用配件具体用途情况做到能修复尽量修复，需要更换的必须由修理班长或主管确认后方可更换。提高维修人员工作的积极性，做到热情服务，把好质量关，高效安全和负责任的心态。经常性的组织维修人员学习，探讨维修中遇到的难题，提高维修技能。
我将在以后的工作中积极探索，不断创新，狠抓落实，严格管理，将各项工作任务认真完成，为公司的明天做出更大的贡献。
车辆管理工作心得 篇2
一、车辆技术管理的概况
车辆技术管理是指对从事道路运输的车辆从选购直至报废的全过程管理。从广义角度来看, 车辆前期管理是指规划车辆、选配使用车辆及检测、维修等过程的综合性管理中的规划车辆、选配车辆、新车接收及车辆使用前的准备等。车辆中期管理是指使用车辆、检测车辆、维护车辆及修理车辆等, 车辆技术管理包括:车辆技术装备管理、车辆技术档案管理、车辆技术状况登记鉴定管理及车辆技术经济定额指标管理等。确保运输的安全性、优质性、高效性等都是车辆技术管理的目的, 在使用过程中应确保车辆的良性循环及车辆行驶的安全性, 只有这样才能确保国民经济的快速增长。
目前由交通运输系统道路运政管理机构进行车辆技术管理, 并颁布了一系列的法律法规。随着道路运输事业的快速发展, 我国汽车保有量也不断上升, 据相关统计显示, 2010年底民用汽车全国总量已经达到9 086万辆, 与2009年相比增长了19.3%, 特别是私人汽车相比2009年增长了25.3%以上。随着时间的推移, 2014年底, 我国汽车保有量已经突破了12 000多万, 在汽车保有量急速增长的同时, 我国道路运输行业也得到了高速发展。
二、车辆技术管理中存在的问题
(一) 汽车技术管理水平的下降
随着汽车保有量的不断增加, 车辆技术管理已经成为一项至关重要的工作。汽车技术管理水平对石油供需关系的影响主要体现在, 加剧石油供需危机中, 作为经济可持续发展的重要战略性资源, 石油对国民经济发展具有至关重要的作用。我国自1993年才正式从石油出口国向石油进口国进行转变, 随后便产生了难以控制的问题。据相关统计信息显示, 我国原油需求在2010年与2020年分别为2.96亿吨与3.90亿吨, 到2020年我国原油年产量最高可达到2.0亿吨, 由此可见, 我国在2020年原油进口量将达到2.0亿吨。按照车辆技术等级评定标准, 如车辆技术等级从一级下降为二级时, 燃油消耗将增加10%左右, 当车辆技术管理水平不合理将导致油耗量急剧上升, 进而增加燃料成本。
(二) 车辆维护意识薄弱
部分企业为降低成本, 往往在车辆出现故障后才开始维修作业, 这种将修理作为维护的行为, 将严重影响到车辆的使用年限。目前许多单位都进行了二级维护, 但具体实施中, 往往存在重经济效益的现状, 如为实现经济利益, 大量超载、超速等情况出现在道路运输过程中, 并不能够严格遵循二级维护规定进行车辆维护, 导致各种安全隐患的大量产生。
三、做好车辆技术管理工作的相关建议
(一) 更新管理理念
在管理中应树立人正确的管理理念。作为单位管理中的重要组成部分, 车辆技术管理在交通运输单位发展中的地位已经越来越重要了, 并直接影响到单位的经营与发展。最后, 在单位车辆技术管理中应重视维修工作, 加强二级维护管理, 将人民的生命及财产安全放在道路运输行业发展的重要位置, 并与单位经济效益相结合, 重视车辆技术管理工作。用车须到国家认可的二级维护企业进行定期维护。应以交通立法规定, 对在用汽车进行综合性能检测, 以确保二级维护质量。为保证检测结果的准确性, 对检测设备规定相应的标准, 如检测设备的检测性能、检测精度等都有相应标准及检验手段。对检测设备的使用周期、技术更新等也有具体要求及相关制度约束。
(二) 在加大车辆技术管理力度的同时, 做好相关宣传工作
在对道路运输经营者车辆维护意识进行提升的同时, 要落实强制维护制度。在对强制维护制度宣传力度提升的同时, 应保证道路运输经营者遵循相应管理要求, 在规定时间内到相应资质维修单位维护车辆, 并依据有关法律法规对没有按期维护车辆的经营者进行严惩。在对汽车维护与检测体系不断完善的同时, 应达到预期目标, 也就是对运输成本进行最大限度的降低, 并确保车辆运输的安全性及降低对空气环境等方面的污染。由此可见, 强化汽车维护及检测体系对能否做好车辆技术管理工作具有至关重要的作用。
(三) 档案信息系统设计与应用中必须采用统一平台
确保信息系统界面的良好度, 只有这样才能确保质量、进度与成本各方面档案数据的充分融合, 整个系统在其发展过程中必须对其数据的融合度进行最大限度地提升, 实现各模块之间数据的密切联系, 形成一个有机整体。除此之外, 车辆技术档案管理信息系统建设中必须充分考虑其功能协调性与界面统一性, 在实现系统各种信息处理完成后常规办公自动化系统必须做到自动归档, 并向档案管理系统内输入。
四、结语
综上所述, 作为社会经济发展与市场竞争力提升的重要保障, 车辆技术管理水平的提升对道路运输事业的发展具有至关重要的作用。目前车辆技术管理已经成为道路运输单位迅速发展及核心竞争力增强的主要因素, 同时对单位经济效益提升起到关键性的作用。随着社会经济的不断发展, 目前我国车辆维护工作已经进入了一个新的发展阶段, 道路运输单位也进入了一个关键性的环节。为完成单位的发展战略目标, 实现经济效益最大化, 相关管理部门应对车辆技术管理加以重视, 在提升车辆技术管理水平的同时, 加大维护力度, 建立完善的管理制度, 推动整个行业的发展。
摘要：随着改革开放的不断深入, 我国道路运输业已初步形成了市场经济体制下的竞争格局。在内外环境的影响下, 目前我国道路运输单位都面临着生存与发展的问题。新形势下, 如何适应市场经济的发展, 对单位来说尤为重要。车辆技术管理作为道路运输单位经营管理的重要组成部分, 其管理水平将直接影响到整个行业的发展。现主要对车辆技术管理的概况、存在的问题进行了分析, 并提出了几点建议。
关键词：车辆技术管理,概况,道路运输,问题,建议
参考文献
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[2]赵春江.黑龙江省营运车辆检测机构建立及运行对策研究[D].长安大学, 2011.
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[5]徐金霞.完善车辆技术管理工作强化汽车维修行业管理[J].交通企业管理, 1997 (1) .
企业车辆安全管理工作探析 篇3
关键词：企业 车辆 安全管理 问题
车辆安全管理不仅仅涉及到了企业车辆的安全，还关系到了人员的生命安全和环境安全。再加上车辆安全管理环节较多，设计的范围比较广，在其中的任何地方出现问题都会造成很大的影响。因此，我们首先应当明确企业车辆安全管理中可能出现的问题，并结合实际车辆安全管理中的经验进行研究。
1 车辆安全管理中存在的问题
1.1 缺乏车辆管理的安全意识 各项工作的顺利开展，都需要车辆安全管理工作的支持。而车辆管理工作绝不是一朝一夕就可以实现的，这项工作具有长期性的特点，不能有一丝一毫的疏忽。但是，在实际的工作中，部分工作人员没有提起对车辆安全管理的意识，也仅仅是在会议上才会有所强调，并不能从思想上认识到车辆安全管理的重要性。由于安全意识的缺乏，会对车辆的管理十分松懈，也没能及时地提高驾驶员的安全意识，缺少对于车辆安全重点的把握。这些问题都是由对车辆安全管理没有提起足够的重视造成的，因此需要尤其注意。
1.2 车辆维护不到位 车辆在日常的使用中，磨损和损坏十分严重。而在实际的安全管理中，往往缺乏对于车辆的及时维护或是管理。一些企业由于受到了资金的限制，只能将车辆的维护安排到装备换季之前。但是鉴于车辆在日常工作中使用的频率很高，如果不能及时保养、维护，很有可能将本来的小问题演化成大问题，长此以往会对车辆自身造成严重的损伤，不利于车辆的长时间使用。而驾驶员没有注意对车辆的维护，在使用的过程中也会对车辆造成不同程度的损伤，不利于车辆的安全管理。
1.3 车辆管理制度落实不到位 车辆管理需要协调各个方面才能实现有效的管理。因此，首先应当做的就是建立起合适的车辆管理制度。但是在实际的车辆安全管理工作中，往往缺乏相关的车辆管理制度。需要对车辆的日常维护、使用等方面都进行详细的规定，也只有这样，才能够保障车辆安全管理的有序进行。有的企业虽然制定了车辆的安全管理制度，但是却没有将其应用到实际的工作中，这样一来车辆管理制度就成了纸上谈兵，不能真正起到应有的对车辆管理的作用。
1.4 缺乏对于车辆的监督 在车辆的使用过程中，往往是车辆安全管理最薄弱的环节。因为车辆在运行过程中，管理人员很难对其进行实时监控，并且还会出现一些难以预料的突发事件，车辆安全管理人员不能直接参与到行车中，一旦出现安全隐患也不能及时处理，这是车辆缺乏监督的一方面。另一方面就是，车辆管理的相关部门或是人员并没有积极对车辆的安全进行检查。车辆安全管理人员松散，许多甚至处于兼职的状态，没有良好的责任意识。再加上这些安全管理人员并没有掌握相关的知识，仅仅是经过一段时间的培训甚至没有正规的培训就开始工作，不能将车辆存在的隐患及时找出，影响了车辆的安全管理。
2 增强车辆安全管理的方法
2.1 对驾驶员进行安全培训 驾驶员与车辆相处的时间最长，也在一定程度上影响了车辆的性能。拥有较高素质和安全意識的驾驶员，能够在驾驶途中有效地规避可能造成车辆不安全的风险。因此需要积极开展相关的培训，一方面提高驾驶员的驾驶技术，另一方面也提高驾驶员对车辆安全管理的认识。驾驶员在上岗之前必须接受专业的培训，并参加最终的考核，合格的才可以工作。而培训中除了驾驶技能之外还有相关的安全规定以及法律法规介绍。在驾驶员上岗之后，也应当定期开展安全培训，时刻提醒驾驶员注意车辆安全。如果有国家的相关法律法规的变化，或是企业对安全管理规定的变更，应当组织学习班让驾驶员参与，保证驾驶员时刻了解相关规定。同时落实责任到人制度，一旦出现了质量安全问题，就要追查到责任人，并对出现的安全问题进行分析，让所有驾驶员都能相互借鉴。
2.2 重视检查监督环节 车辆上路后就不能时刻处于安全管理人员掌控的范围内，因此很容易发生安全事故。为了减少事故的发生，应当对检查监督车辆提起应有的重视。在设备上，企业可以在每辆车上都安装上GPS定位设备，对车辆的行程、路线甚至驾驶的速度进行实时监控。这样一来，就加强了对行驶中的车辆的安全管理，能够帮助司机制定决策，减少行驶过程中可能出现的安全隐患。检查监督不仅仅需要安全管理人员的关注，要想在日常的使用中实现实时监控，还需要驾驶员提高车辆的安全管理意识。只有认识到车辆安全管理的重要性，才能够在日常的过程中及时注意对车辆安全状况的检查。为了鼓励驾驶员积极监督车辆的安全，可以开设奖惩制度，奖励及时发现安全隐患的驾驶员，惩罚没有及时注意车辆安全状况的驾驶员。
2.3 注意对车辆的维修保养 汽车的寿命长短与维护保养的程度有很大的关系，要想让车辆在较长时间内安全地行驶，就应当对车辆进行维修保养，以保证其性能。只有定期或是不定期进行维修保养的车辆，才能保证其运作处于优良的状态，大大减少安全事故发生的可能。这里可以借助信息化管理系统，对车辆的购买信息、实用信息以及各个零件的使用时间等相关信息进行登记，为每一辆车都建立专属的电子档案，实行一对一管理。在信息录入完成后，通过信息处理技术，对每辆车的状况进行评估。随着日常的使用，每辆车的相关数据也会发生一定的变化，通过这种变化就可以分析出车辆可能存在的安全问题或是是否需要进行维护、包养。这样就可以针对不同的车辆进行维修管理，不会造成资源的浪费，也不会由于人工的疏忽导致某些车辆缺乏保养。
2.4 车辆排遣严把关 在现实的车辆安全管理工作中，有一些安全隐患是由于没有落实派车审批手续以及出车限制等政策，导致了用车混乱疏于管理。因此，要想从根源上减少车辆安全事故发生的频率，就应当对出车进行相关的限制。一方面，需要完善出车的流程，哪一项事情的处理需要批准出车，哪些事情不予批准都要有严格的规范。这样一来就减少了出车混乱情况的出现，也有效地实现了对车辆的控制。另一方面，要对出车情况进行登记，尤其是时间、车辆出车时的状况。登记可以依靠电子信息处理系统，不仅使得出车、验收的程序大大简化，也能更加准确地对车辆的安全进行控制。等到回来之后要对车辆进行检查，以便发现有无异常状况。如果车辆出现了安全问题，就要详细调查出现的原因，并对出车的申请人进行追究。
3 结束语
车辆安全管理工作对于企业的车辆能否安全行驶，能否在较长时间内正常行驶十分关键。虽然我国的车辆安全管理已经取得了一定的成绩，但是在实际的运作所中仍然出现了管理不到位、管理人员缺乏责任心、忽视了对车辆的监督以及缺乏车辆维护等问题的出现。这些问题如果不能及时解决，就会影响到企业的车辆安全。因此，企业应当积极开展驾驶员培训，重视对车辆安全的监督以及维护保养，同时从根源上规范车辆的派遣行为。也只有这样才能使得企业车辆安全管理不断完善，使得安全管理工作更上一层楼。
参考文献：
[1]刘艳丽.小议车辆安全管理中的细节管理[J].现代商业，2010（17）.
[2]吕银国.打造军车安全文化提高车辆安全管理工作效益[J].汽车运用，2010（04）.
[3]陈海军.浅谈如何做好车辆安全管理工作[J].民营科技，2009（01）.
特种车辆操作培训心得 篇4
为培养一批能够熟练掌握该车操作和维护保养的专业人才，支队后勤处在前期积极与厂家协调培训事宜，司令部则精心选拔了6名实战经验丰富的基层官兵前往徐工集团进行学习。作为一名基层一线指挥员，我有幸带队参加了此次为期10天的学习培训。
在徐工消防车事业部，通过工程师系统专业的授课、调试场上严肃认真的实操训练以及与其他兄弟部队战友的沟通交流，使我受益匪浅。总的来说我有如下三点感受： 一、不断加强学习培训，提高车辆使用效能。此次培训中，我们认真学习了dg68登高平台消防车的驾驶控制、电路、液压系统及维护保养等相关知识。dg68登高平台消防车不同于一般的消防车辆，它集高空灭火、救人、抢险功能于一身，由电控液压驱动、全回转、组合式臂架。
车辆安全防事故学习教育心得体会 篇5
车辆安全防事故学习教育心得体会近期，大队围绕“ 车辆行驶过程中突发事件的应对、训练过程中如何做好保护工作、保护措施、不同阶段官兵的思想特点及应对措施以及本单位安全防事故相关制度的制定、落实情况 ”等内容开展安全防事故学习教育活动，通过学习，收益匪浅，针对车辆运行中突发事件谈几点体会：
（一）车辆事故分析及对策 车辆事故分析： 1、个别驾驶员技术不精湛； 2、安全意识不强； 3、个别驾驶员存在特权思想。预防对策： 1、加强驾驶员素质培养，提高驾驶技能，特别是要加强新训驾驶员复训工作，提高其驾驶技能； 2、加强驾驶员思想安全教育，提高安全防患意识； 3、加强驾驶员法纪教育，严格遵守各项交通法规，从根本上消灭开特权车思想。
（二）车辆行驶过程中突发事件的应对 1、轮胎爆裂。如果是后胎爆裂，车尾部会发生摇摆，驾驶员应双手紧握方向盘使汽车保持直线行驶。此时，最重要的是不要急踩刹车，而应反复且间歇地踩踏制动踏板。如果爆裂的是前胎，驾驶员要用力地把握方向盘保持车辆直行，不要让车辆左右偏行，并轻踩制动踏板以免车前部承受太大的压力，导致轮胎脱离。2、制动失效。首先控制好行驶方向，同时狠踩几下刹车，如仍无法减速，应迅速换入低挡，利用发动机制动减速，同时拉紧手刹。
车辆管理工作标准 篇6
1.道路线型、断面与整个住宅区建筑群体布置相协调；
2.车行道通至每幢住宅楼单元入口处；
3.外来车辆未经许可，不可进入辖区；
4.进入物业辖区内车辆，均服从物业公司管理；
5.凡装有易燃、易爆、剧毒品或有污染物品车辆或2.5吨以上货车，一律不准驶入辖区；
6.驶入辖区内车辆均需减速，时速不超过15公里，无鸣笛现象发生；（救护车、警车、救火车除外）
7.辖区内所有车辆均纳入物业公司管理范围，作到一车一证、一证一位、车证齐全，见证放车；
8.车辆管理员礼貌待人、热情周到；
9.车辆管理员熟知车主姓名、车型、车牌号、房号、车位；
10.车辆管理员随时巡查车辆停放情况及车辆的车况，遇有门未锁、灯未关、漏油、漏水等现象发生时，10分钟内通知车主；
11.停车场内无货物堆积、道路阻塞现象；
12.停车场内地面无水、无油、无污、无纸屑、无烟头等杂物；
13.停车场道路平整无坑、无尖锐物、无金属钉状物；
14.停车场内有明显禁烟标牌，且消防器械及设施均配备齐全，使用功能完好率100%；
15.辖区内交通事故年发生率不超过2%，丢失事故发生率为0%；
16.地下停车场光线明亮，能见度高，目测距离50米以上；
17.临时停放车辆收费率100%；
18.每车位文字档案齐全、资料准确率100%；
物流车辆智能调度管理系统 篇7
关键词：物流车辆,调度管理,工厂智能系统
1 引言
现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI)、JIT(Just in time即时)采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT)生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货),仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下:(1)运货车辆到调度室用登记表登记;(2)调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知;(3)得到卸货许可后,调度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。
本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。
2 系统组成与工作原理
2.1 系统组成
系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。
2.2 工作原理
首先,每一个车位对应一个车位状态控制箱,即感应式IC车位卡控制箱,能够实时监控该车位的使用情况。所有的车位状态控制箱都通过无线网络连接到服务器,服务器中的数据库系统同步记录了车位的当前状态。
当货车到达厂区请求进入时,由指挥室将车牌号码等信息录入前台计算机。计算机通过网络系统发送登记信息并访问服务器数据库自动查询和检索,获得该车对应卸货的区域和可卸货的车位、相关车位状态等信息。计算机系统根据这些信息,按预设的调度规则给出指令,提示该车能否立即进入相关的卸货区域卸货,如果不能,该车暂时在待车区等候。
在待车区设有高亮度LED显示屏和高音喇叭。当卸货车位空闲时,服务器根据系统调度策略,自动选中待车区的某货车,负责调度呼叫的计算机通过无线网络将调度信息发送到待车区的室外高亮度LED显示屏,同时通过高音喇叭同步呼叫提示该货车进入相应车位卸货。
当货车进入卸货车位进行卸货时,车位上的传感器感应到有车,对应的车位状态控制箱上红色指示灯亮,表示该车位忙。在规定的时间内司机必须先将IC卡插入该车位对应的车位状态控制箱的IC卡插卡槽内,如果插入的IC卡未得到验证(IC卡内的信息与控制箱上显示的信息不同)或者超出了规定的时间未插卡,系统会认为有异常情况发生(该车停错车位等),从而发出警报声提示工作人员干预;如果插入卡槽的IC卡通过验证,服务器立即采集到该信息并更新数据库。当卸货时间超出预设时间时,车位状态控制箱上该车位红色超时报警指示灯闪亮,蜂鸣器鸣响直至卸货完毕离开或手动按键停止鸣响。当卸货完毕后,将IC卡从IC卡插卡槽内拔出,司机把车开走,车位上的传感器感应到已没车,则控制箱上对应绿色指示灯亮,红色指示灯灭,表示该车位空闲,同时服务器立即采集到该信息并更新数据库。如果IC卡拔出后,规定时间内司机没把车开走,系统同样会认为有异常情况发生,从而发出警报声提示工作人员干预。货车离开厂区前将IC卡交给保安或其他工作人员。对于以上发生的警报,指挥室计算机均能及时作出相应的提示,提醒调度员通过电话等手段进行管理。
3 软件设计
设计的物流车辆智能调度系统软件模块流程图如图2所示。下面对系统的各个模块作简要的说明:
(1)车位状态采集模块,本模块主要负责监控和采集车位状态(有车或无车),并将此车位状态信息发送到上位机服务器(PC机);
(2)无线通信模块,本模块主要负责发送车位状态、车牌号码、系统控制指令等数据;
(3)数据库模块,本模块是系统的核心模块之一,是整个系统的数据中心,存储和记录整个系统的运行数据;
(4)查询统计模块,本模块用于查询和统计系统管理员需要的信息,如车位使用效率、调度效率、当前某车辆状态,同时更改车辆优先级,处理紧急调度等;
(5)结果输出模块,本模块主要负责打印查询统计的结果;
(6)参数设置模块,本模块用于设置各种系统参数,如待车超时时间、卸货超时时间、LED屏显示及语音广播方式等等;
(7)登记录入模块,本模块主要负责登记车辆车牌号码、优先级等信息;
(8)系统调度处理模块,本模块是系统的核心模块之一,主要负责处理各个模块运行所需的数据;
(9)卸货超时报警管理,本模块负责监控已在卸货车辆的卸货时间是否“超时”,当“超时”则发出报警信号;
(10)待车超时提示管理,本模块负责提示管理员去了解情况:某车辆已经“分配”车位给其卸货,但它未能及时到达车位卸货(待车超时),如果车辆严重“超时”,那么它的调度将被取消,调度下一辆车进入卸货区卸货;
(11)屏幕控制模块,本模块负责根据系统设定的参数显示播报“分配”状态的车辆到卸货区卸货;
(12)语音处理模块,本模块负责根据系统设定的参数语音播报“分配”状态的车辆到卸货区卸货,实现屏幕和语音同步播报;
(13)故障检测模块,本模块负责监控各个车位状态控制箱等的运行情况,当有故障发生时,提示管理员作相应的处理;
(14)其他模块,如:登录模块(调度员登录系统)、退出模块、远程网络通信模块等其他功能模块。
4 结束语
物流在国民经济中起着越来越重要的作用。随着我国生产力水平的提高,以整合交通运输、仓储、配送等环节一体化为目标,实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成“新经济”的重要内容,被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争,很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看,产品处在制造环节的时间越来越短,而绝大多数时间处在流通环节,大约占85%~90%左右。因此,流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时,流通还具有降低全社会的交易成本、优化资源配置的重要作用。本系统主要用于企业生产的重要环节———材料装卸货环节,以提高企业物流管理水平,降低企业生产成本。
通过长时间的运行调试,目前该系统已经在某企业得到了很好应用,对企业的增产和增收发挥了积极的作用。相信随着市场竞争的日益激烈,自动化、信息化的日益发展及土地资源的日益紧缺等客观因素影响,物流车辆智能调度管理系统将会得到企业和工厂的广泛应用。
参考文献
[1]冯耕中.物流信息系统[M].北京:机械工业出版社,2009.
[2]曹衍龙.Visual Basic系统开发实例精粹[M].北京:人民邮电出版社,2005.
论如何提高车辆综合效能管理 篇8
关键词：车辆管理；节油；量化考核；车辆检测系统；车辆修保
引言：近年来，各企业的车辆单位积极探索实践生产服务用车规范管理的新路径，并以保障服务和提高效能为重点，从源头上做到高效率使用车辆。本文从驾驶人员操作、车辆考核、日常车辆修保以及车辆常规管理等方面，多角度分析如何全面提高车辆综合效能管理。
提高车辆综合效能管理的具体做法：
1、车辆管理疏松对企业的影响
在企业车辆单位车辆管理的全面与否直接影响到了单位的油料、材料等方面基数。若没有良好的车辆管理方法，单位驾驶人员会在长期工作中无自我约束意识，造成公车私用、车辆不安全上路等不良因素，对单位的整体安全、经营管理造成负面影响。
2、车辆综合效能管理的具体做法
2.1 建章立制，严谨车辆管理规定
为确保生产及服务需要，保证车辆使用效率和节约经费开支，车辆管理单位应在日常工作中逐渐完善了《车辆管理办法》以及《车辆管理制度》等具有宏观管理性的规章制度后，并结合实际生产情况，制定出台了《百公里耗油制度》和《车辆日常管理制度》等针对性制度方案。这些方案的精细制定不仅对车辆的驾驶、车辆的停放、公务用车等方面作了严格规定，而且对车辆用油、车辆保养、车辆维修等方面也进行了明确规定，并要求驾驶员必须严格遵守，做到有章可循。在管理制度中，要对油料管理进行严格把关，管理层负责人每月定期公布车辆行驶公里、平均油耗，并认真落实定额用油制度，实行一车一本、定额加油，从源头上控制车辆用油情况。
2.2 岗位定则，使驾驶员形成车辆效能意识
驾驶员是车辆单位的主体，也是提高车辆效能管理的源头环节。企业车辆管理单位应从各基层队驾驶员的日常行为规范与行车操作为入手点，定期组织驾驶员开展工作交流会议，对工作中存在的问题及时讨论解决，并在通过各种形式对驾驶员进行节约意识，规范操作意识教育，使各基层队驾驶员在根本上形成规范行车，节约油料的思想。在工作中实行驾驶员考核制度，此举可进一步强化驾驶员文明行车和遵章守纪意识，从政治思想、作风纪律、服务态度、安全行车、车辆养护、等方面对车辆驾驶员提出要求，并按月量化考核，并将考核成绩纳入个人全年目标绩效管理中，作为评先选优的依据并直接与目标奖挂钩。
2.3 科学管理，严格车辆使用程序
为更好的保障服务，各车辆单位应将车辆管理监测系统应用到车辆运行上，这样不仅健全了监督制约体系，同时也形成了一系列科学、严密的车辆管理使用程序，并在实践中得到严格执行
一是严格执行派车程序。各类公务用车的使用严格遵循“集中管理、集中停放、集中调度使用”的原则，车辆管理员、调度员、驾驶员在工作中行程三位一体式工作体制，做到车辆及时调配及时到位。并实行派车登记分级审批制度，首先由用车单位提交 “用车申请单”，并如实填写用车人姓名及用车时间、事由、出车地点等，经所在部门负责人审核签字同意后，再经车辆调度部门审核；如遇用车时间相仿则由车辆管理单位管理层出面积极协调，进行生产拼车。车辆管理单位接受派车申请后，经审核无误再确定派车，并将用车信息下达至驾驶员，确认排出车辆及车辆情况，同时将信息返回至用车单位。这种管理制度不仅能提高车辆利用率，降低工作成本，同时还能更好的为用车方进行及时到位的服务。
节假日期间应将全部车辆集中封存，严格实行三交、一封、一定安全管理制度，遇特殊情况用车必须经相关负责人批准，严格把关，确保节假日期间车辆使用安全。为了降低汽车油耗和使用成本，厉行节约，同时又始终保持汽车良好的工作状态，车辆管理单位应严格执行车辆加油、修保程序，进一步完善了相关管理措施，通过计算机网络实现对车辆日常保养的动态管理。其中，严格车辆送修程序，由各基层队干部把关，从修保的申报、审核到修保完成出厂，各个环节都有责任人签字，且一经审签送修后不得随意增加修保项目。并将车辆的各项损耗与驾驶员的奖惩挂钩，强化全员的节约意识和责任意识。在油料管理中，严格车辆加油的管理监督，实行“一车一卡，专卡专用，”其他人员未经许可不得擅自加油，紧急情况下非专人或非定点临时加油必须经过中心领导和基层队干部的许可后方可执行。由于措施得力，在充分保证行车安全的前提下，将汽车修理费和燃油费得到了有效控制，降低了汽车的使用成本，提高了车辆的总体应用效率。
参考文献：
[1]《汽车服务工程》，北京大学出版社，作者：贝绍谨、鲁植雄