35kV输电线路工作总结

35kV输电线路工作总结（精选8篇）

35kV输电线路工作总结 篇1

XX35kV输电线路工程施工总结

XX35kV输电线路工程已于X年X月X日全部完工。我单位在局工程项目组的正确领导、监理的严格监督、设计的积极指导下，严格按照施工管理的要求，在施工中采取了一系列行之有效的方法，确保了XX35kV输电线路工程的安全和质量，创建了满意工程。现从以下几个方面就XX35kV输电线路工程的建设管理情况，作一个总结：

一、工程概况

线路全长23.76公里，杆塔85基，导线采用LGJ-120mm2钢芯铝绞线，单回路设计。工程起点为XX35KV变电所，途经XX乡、XX乡、XX乡地段，至XX35KV变电所。线路经过地形以高山大岭为主，兼有部分山地，地形条件复杂，山大沟深，施工依托道路较少，人力运输距离较远。

工程施工自X年X月X日开工，至X年X月X日完工并三级验收自检完毕。在整个施工过程中由于协调方面原因，阻碍了施工进度。在此情况下，我们在确保安全、质量的前提下，仍然按要求完成了施工任务。

二、施工策划

XX35kV输电线路工程，由于各种原因，工程时间紧、任务重、要求高，通过多年工程经验的总结，我们对搞好施工策划有着充分的认识，认为抓好施工策划是保证工程安全优质、确保工期、提高效益的重要环节和手段，把实施施工策划工作作为头等大事来抓。

1、明确了工程施工的总体目标、质量目标、安全及环境目标。树立了把本工程建设成“达标投产”和“优质工程”的总体目标；分项、分部工程优良率100%、一次验收合格率100%，实现零缺陷移交，争创优质工程的质量目标；确保工程建设中文明施工，落实环保方案,并采取积极的安全措施,杜绝人伤亡事故、火灾事故,杜绝交通事故、环境污染事故的安全环保目标。

2、成立了工程管理组织机构，明确了职责。在局工程建设项目组的领导下，成立了施工现场管理小组，建立了管理制度。根据局项目组工程管理办法和“达标投产”的总体要求，认真编写了《施工组织设计》、《施工技术管理办法》、《安全生产管理办法》、《物资供应管理办法》等一系列管理控制文件，明确各岗位工作职责，并把技术、安全、质量等方面的制度措施细化到岗、落实到人，使各部门、施工队人员目标明确、职责分明，有条不紊地进行各项工作。

3、做好了施工准备工作。对工程开工及转序施工的准备都进行了精心策划，对人、财、物各种资源进行合理的配置，重点抓好劳动组织，人员培训及工器具、材料的调配供应。工程开工申请报告一次性获得通过，转序施工符合监理要求，确保了工程施工的正常进行。

三、进度管理

为确保工程按期完工，开工前制定了施工进度计划，在施工进度方面，我们着重抓了如下三点：

1、根据局项目组对工程的总体安排及工期要求，合理安排工程施工计划、组织劳动力、施工机械及材料供应。充分发挥计划决策与调控职能，坚持实事求是的原则，按照“动态管理”的要求，结合施工现场实际，按照地形，投入3个施工队，分设3个施工驻地，总体控制，合理进行网络计划的调整，及时解决工程中存在的各种矛盾和问题。

2、合理配置利用资源是保证高效施工的关键环节，我们在施工中面临“地方关系复杂、钉子户多、量大、面广、线路长”的特点，加强对地方协调人员的重点配备，尽力减少施工受阻现象。工程工地运输量大、地形高山大岭、道路运输困难是此次工程的最大难点。对此，我们及时组织抽调了一批精干队伍，反复勘察了现场，确定了运输方案，配备了4个作业组，投入160余人运输队伍，将工地运输分为大、中、小运三种类型，合理调配一切人力和机具设备进行了有序布置。尤其针对10#--18#杆的运输工作，首次采取了索道运输、机械绞运、人力运输相结合的方式，确保了工地运输工作的准时完成，为按期进行杆塔组立、架线施工提供了较好的前提条件。

3、应用网络计划管理，科学控制施工进度。在杆塔组立、架线工程中，我们组织了器材运输准备组、杆塔组立组、放紧线组、附件安装组四个小组，以网络计划控制为指导，明确各组施工周期，及时调整工作计划、合理调配资源，用环环紧扣的流水作业方式，保证了施工进度。

四、质量管理

我们在抓质量工作中，特别强调注重过程控制，依据程序文件和质量管理办法，严格把好每道工序质量控制关，且每一个施工过程和施工环节都有相应的质量控制措施，并将现场的质量目标分解落实到各工序和施工队、班组，充分发挥质量管理机构和质检员的作用。

1、加强事前控制和过程管理，重点把好三道关：一是把好材料选购和进货检验关，杜绝不合格品进入现场，如：基础施工中钢筋、砂、石料的进货；杆塔中塔件，架线中的金具、导、地线等外部质量和相应试验报告的检查等。二是把好各道工序控制关，严格按设计要求，规范标准组织施工，如：杆塔基础施工中，实施技术员、质检员现场全过程控制。对架线施工按施工准备、导地线展放、紧挂线、附件安装、导地线压接5个大工序分别进行编写专项施工作业指导书，细致地对工艺质量、安全施工、文明生产与过程控制、监控等分项内容进行了培训、交底。三是把好施工安装控制关。如：在基础施工中，我们坚持使用机械作业。坚持基础浇制基面一次性成功，杜绝磨面，采取仪器找准，及时综合处理，一步到位的成功工艺。在重点把好三道关的基础上，还坚持加强三级检查制，严格控制各项工序质量，做好隐蔽工程和关键工序过程的连续监控，把好记录关，做到记录真实数据可靠，各类记录、表格齐全，并按规定要求及时组织三级验收。

2、加强工序管理。我们在抓工程质量的同时，始终严格执行规范要求，理顺各工序之间的关系。在施工前进行技术交底和质量、安全考试，让每个参加施工的人员掌握工程的施工特点和质量、技术、安全环保要求，强调在施工中每个施工人员均是质量监督员，认真执行工程的每道施工程序，并严格把关，从而有效地控制了施工的每一道工序每一个环节。如在基础施工时我们控制坑深、钢筋规格、数量、支模尺寸、高差、塌落度、砼浇制、回填土、接地埋设、施工工艺等施工过程；杆塔工程时，我们强调防盗螺栓的朝向必须一致，所用螺栓的规格、穿向必须符合要求、螺栓的紧固率必须达到100%；架线工程中，我们严格控制导、地线的弛度。附件安装中，强调每一个线夹的安装，每一个防振锤的安装均需符合设计要求，杜绝二次返工。我们将质量控制放在施工的全过程中，下道工序成为上道工序的质检员，工程质量得到了有效的控制和保障。

3、强化技术管理。施工技术是工程施工的重要保证，是确保质量的关键，是安全生产的必要手段。针对工程特点和设计要求，根据国家标准、规程、规范及合同要求，我们整理、编写了一系列技术文件、资料和施工作业指导书。严格按作业程序组织施工，每个工序开工前，先组织技术人员进行施工图会审，读通看懂设计图纸，有疑问及时提出并反馈解决；施工人员进入现场施工前必须进行技术交底并记录完整备查，明确规范要求、图纸要求、施工方法，使每道工序标准化，程序规范化。

五、安全文明施工管理

我们把找好落实作为搞好安全工作的出发点和立足点，不断完善健全安全工作机制，狠抓人员培训和安全制度、措施的制定、检查和落实，工程施工无一事故发生。

1、落实安全生产责任制，明确施工人员安全责任。自工程施工开始，我部即建全了安全生产管理的领导组织系统，明确了各级安全职责，配齐了专职安监人员，形成了有效的三级管理网络，落实责任，坚定目标，制定考核办法、安全奖惩、文明施工的管理制度，做到了工程项目施工组织到位，制度到位。工程所有施工现场均设置了安全警示标语、标志牌，设立现场安全责任人。除按贯例检查各施工队每周的安全学习教育活动外，还加强了对各施工作业点的巡察工作，重点抓好了高空作业及交通运输两个关键环节。

2、积极开展安全风险因素的识别和控制，制定相应的防范措施，随时消除事故隐患。按照工程的进度，对施工驻地临时用电、交通安全、挖掘作业、动火作业、高处作业等，重点做好触电、高处坠落、火灾、坍塌、车辆伤害、食物中毒、人员中暑等危害因素的控制。严格落实危险作业票证管理制度，认真做好各项安全措施的落实和现场的监督、监护；坚持重大操作、重大作业必须做到“三到现场”，即“领导干部现场指挥协调，管理人员现场带班作业，安全监督员现场巡回检查”。严格落实集团公司安全生产“六条禁令”，加强施工现场的安全监督检查，严查“三违”行为。加强施工车辆的安全管理，督促做好车辆的安全检查，严禁客货混装，严查影响交通安全的“十大不安全行为”及各类违章现象；对施工驻地食堂、厨房卫生、食品和饮用水定期进行检防止食物中毒事件发生。

3、坚持文明施工，建设环保工程。在施工现场，我们要求各施工队必须将损坏青苗控制在最小的限度，做到工完、料尽、场地清，从而不影响农户的耕作，一方面控制了青苗赔偿额度，降低了工程成本，另一方面，也减少了与当地老百姓的纠纷，降低了外部环境对施工进度的阻力；杆塔施工时，我们用红白警戒带的宣传旗子将施工范围明确的划定，并设立专人进行施工监护；架线工程中，我们尽量采用张力放线，减少环境破坏。施工现场各种工器具、材料分区堆放，做到摆放成型，标识清晰。全体施工人员遵守国家法律、法规，尊重当地民风民俗，没有与当地群众发生磨擦，工程施工期间无一起人员违法违纪事件。

六、施工成本控制和分析

工程施工中，我们虽然在施工管理各方面，尤其在施工成本控制上下了很大功夫，但工程的经济效益还是不尽人意。其主要原因一是为了保证工期，我们加大了人力、物力、财力等各方面的投入；二是施工外协难度大，各种问题难以协调，工程施工受阻现象较严重，工期延长，赔偿费用超支；三是施工地形条件复杂，山大沟深，施工依托道路较少，人力运输距离较远，相应增加了工程成本。

七、存在的问题

1、资料管理工作还需进一步标准化、规范化、做到工程资料及时收集、及时整理和及时归档。

2、施工进度、成本控制上还需进一步改进。

3、设计与沟通还需进一步加强。线路路径选择距公路太远，施工运输、维护困难，有拉线电杆较多，外协难度加大。

4、外部协调问题严重。村级公路受阻、赔款标准难以落实等原因多次调整杆塔组立、架线施工时间及顺序，反复调整造成严重的误工。

八、改进措施

本次工程在建设单位、监理单位以及其他相关单位的大力支持与指导下圆满完工，实现了工程目标，但也存在着一些不足，需要我们在今后的工程施工中不断改进和提高。

近一年来的工程建设经验，让我们深深感到，搞好工程施工，最重要是以人为本，抓好队伍建设。在工程管理上，注重从“严”、“细”、“精”三方面入手，加强工程过程控制，有效实施动态管理，抓好制度、措施的落实，不断完善质量、安全等管理体系的运行机制，在这方面尤其是搞好工程施工的组织工作，合理配置资源，加大技术革新工作力度，积极广泛地推广和运用新技术、新工艺。在加强内部管理的同时，要加大与工程施工相关各方的沟通与交流，协调处理好各方面关系，努力营造良好的施工外部环境。只有如此，我们的工程施工才能优质、安全、高效、如期地完成。

XX电力局 X年X月X日

35kV输电线路工作总结 篇2

关键词：35kv,施工,方法

某35kv输电线路工程包括改线工程和新建线路工程两部分。本工程线路全长8公里, 其中双回路1.5公里, 全线路共杆基42基, 其中铁塔7基 (改线工程4基, 新建工程3基) , 焊接凝土杆35基, 包括转角耐张龙门杆17基, 直线杆18基。

1 施工前的准备

施工前技术人员向施工班组作技术交底, 组织学习施工图, 施工验收规范和质量标准, 介绍施工程序、施工方法和安全技术措施, 使施工班组在施工前掌握施工要求, 保证施工顺利正常进行。

施工人员在施工前要熟悉施工现场, 施工线路、地形条件, 作到心中有数。施工前根据需要的工具和材料进行认真检查, 必符合质量和安全要求, 铁塔在施工组立前, 先进行予组装, 检查合格后再运施工现场。

2 施工方法

2.1 原材料及器材检验。

2.1.1架空电力线路使用的线材, 不得有松股.交叉.断裂及破损;不应有严重腐蚀等现象, 钢绞线, 镀锌铁线表面的镀锌层应良好, 无锈蚀, 绝缘线表面应平整, 光滑, 色泽均匀。2.1.2由黑色金属制造的附件和紧固件, 除地脚罗栓外, 应用热镀锌制品。2.1.3各种连接罗栓的防松装置弹力应适宜, 厚度应符合规定。2.1.4金属附件及罗栓表面不应有裂纹, 砂眼, 锌皮脱落及锈蚀等现象, 罗栓与罗母配合应良好。2.1.5金具组装配合应良好, 表面光洁, 无毛刺, 飞边, 砂眼, 气泡, 镀锌良好无锈蚀, 线夹转动灵活, 与导线接触面符合要求。2.1.6瓷件与铁件徂合无歪斜, 瓷釉光滑, 无裂纹, 缺釉, 烧痕, 气泡等缺陷, 弹簧销, 弹簧垫的弹力适宜。2.1.7环形钢筋砼电杆表面光洁平整, 无露筋, 跑浆现象, 杆身无纵向裂纹, 横向裂纹的宽度不应超过0.1mm, 弯曲不应超过杆长的1/1000。2.1.8底盘, 卡盘, 拉线盘不应有蜂窝, 露筋, 裂纹等缺陷其强度应符合设计要求。

2.2 基坑及基础理设。

基坑定位应以设计图纸为依据.35kv架空线路直线杆顺线路方向位移不应超过1%;横线路方向位移不应超过50mm, 转角杆, 分支杆的横路, 顺线路方向的位移均不应超过50mm。2.2.1电杆基坑深度的允许偏差为+100mm, -50mm。2.2.2双杆基坑中心偏差不应超过±30mm.两杆坑底应一致。2.2.3坑底采用底盘时, 底盘的圆槽面应与电杆垂直, 找正后回填夯实至底盘表面。2.2.4基础采用卡盘时, 下部土壤分层夯实.深度允许偏差为±50mm, 卡盘应与电杆连接紧密。2.2.5回填土块应打碎每回填300mm应夯实一次。2.2.6回填后杆基应设防沉土层, 土层上部面积应大于坑口, 培土高度应超出地面300mm。

2.3 塔架, 电杆组立及绝缘子安装。

2.3.1电杆组立。a.钢圈连接应由考试合格的焊工操作, 焊完自检合格后在钢圈蓝打上焊工钢印。b.焊接前清除焊口上的油脂铁锈, 泥垢, 钢圈找正并留2~5mm焊口缝隙, 其错口量不大于2mm, 先点焊然后交叉施焊.雨雪及大风天气时应采取妥善措施以保证焊接质量。c.当钢圈厚度大于6mm时, 应采用v型坡口多层焊其外观质量必须符合要求。d.焊完后整杆弯曲度不应超过电杆全长的2/1000。e.直杆, 转角杆立好后横向位移均不大于50mm, 直线杆倾斜不大于杆长的3/1000。转角杆向外角予偏, 紧线后向外角的倾斜, 其杆梢位移不大于杆稍直径。2.3.2双杆组立。a.直线杆结构中心与中心桩横向位移不大于50mm;转角杆中心与中心桩横, 顺向位移不大于50mm;迈步不大于30mm;根开不超过±30mm。b.横梁应保持水平, 组装尺寸允许偏差为±50mm。

2.4 拉线安装。

2.4.1拉线盘的埋设深度及方向符合要求, 拉线应与底盘垂直, 外露地面部分的长度为500~700mm。2.4.2承力拉线与线方向中心线对正, 分向拉线必须与线路分角线方向对正, 防风线与线路方向垂直。2.4.3跨越道路的拉线, 应满足设计要求, 与通车路后边缘垂直距离不少于5m。2.4.4使用VT型线夹时, 拉线弯曲部分有明显松股, 接触应紧密, 线夹应用双罗母并紧, 线夹处露出的线尾长度为300~500mm。线尾回头处与本线应扎牢。

当采用绑扎固定时, 拉线两端须设心形环用直径不大于3.2mm的镀锌铁线绑扎固定。

2.5 导线架设。

2.5.1导线展放中应对导线进行外观检查, 不应有磨伤, 断股、扭曲、金钩等现象。2.5.2当导线在同一处损伤时, 应根据损伤情况进行修补或将损伤部分全部刺除, 其操作工艺和标准必须符合规定要求。2.5.3同一档架空线或避雷线上下不应超过去时个直线接续管及格3个补修管, 各接管之间及与耐强线夹之间的距离不应小于是15 m。2.5.4送电线路通过走廊、道路、房屋等障碍时应搭设跨越架, 其结构形式, 安全距离必须符合要求。2.5.5绝缘子组串时先做外观检查, 瓷质不得有破损裂纹, 铁帽和铁脚不得有裂纹、松动、砂眼及镀锌层破坏等缺陷, 用于5000V摇表逐个检测绝缘电阴在干燥情况下应大于500MΩ。2.5.6导线与接管连连接前应清除导线表面和连接管内壁的污垢导线清洗长度为连接部分的确倍。连接部分的铝接触面应淮电力复合脂, 再用细钢丝刷清除表面氧化物、, 保留涂料, 进行压接。2.5.7压接时按规定要求操作, 钳压连接的压口数、压口间距、压口端距、压后尺寸等应符合规范标准、压接后, 接续管两端出口、合缝处及外露部分, 均应涂刷电力复合脂。

2.6 紧线施工。

紧线时过牵头张力的出现是挂线操作上的需要, 组耐强段越短, 过牵引强力越大, 有可能造成杆塔及导线损坏, 应引起是够重视。2.6.1弧垂观测档的选择:当紧线段在5档及以下, 选中间一档;当紧线段在6~12, 两端各选一档;当紧线段在12档以上, 两端及中间各选一档。2.6.2弧度误差不应超过设计弧垂+5%、-2.5%且正误差超过500mm。2.6.3电力架空线路式避雷线各相间弧垂应一致, 各相间弧垂的相对误差不超过200mm。2.6.4裸铝导线在绝缘子式线夹上固定时应缠绕长度超出接触部分30mm, 其缠绕方向应与外层线股的绞向一致。2.6.5当采用悬垂线夹时, 绝缘子应垂直地平面, 特殊情况时, 其在顺线路方向与垂直位置的倾斜角不应超过50。2.6.6防震锤需与在面垂直, 安装距离的误差不大于±30mm。2.6.7线路的导线与拉线, 电杆与构架之间安装后的净空距离不应小于600mm。导线与地面及交叉跨越距离应符合设计要求。

2.7 质量与安全。

2.7.1在施工过程中自始自终贯彻质量第一, 安全第一的方针, 全面推行质量管理, 在施工验收中认真执行有关安装验收规范。2.7.2坚持做到自检与检查相结合, 对杆塔横担、金具、瓷并等材料、半成品必须检查方可使用, 铁塔材料需予组装检查合格再运往现场组立。2.7.3钢环焊接必须对钢材钢号进行鉴试, 具有合格证的焊工上岗环焊接质量。2.7.4在施工过程中严格遵守安全操作规程, 施工动火应采取安装措施, 以防意外事故发生。2.7.5野外冬季施工要采取防滑防寒措施, 确保施工安全, 符合高空作业条件人员才能进行高空作业, 高空作业人员要系安全带, 地面人员要戴安全帽, 禁止在杆下停, 加强上下班前的安全教育, 确保施工安全。2.7.6施工用的一切工具必须经常检查, 禁止使用不合格符合安全要求的工具进行施工。2.7.7组立电杆前对地锚桩、风拉桩的位置选择要合理, 桩要坚固, 经过认真才能起吊, 起吊前要进行试吊, 起吊前要进行试吊, 当电杆离地0.3~0.4mm时对锚、拉桩钢丝绳进行检查可靠时, 才能起吊, 在吊装过程中拉地锚桩要有专人监护, 发现问题立即报告处理。2.7.8坚持按施工程序进行施工, 搞好上下工序交接, 每一工序完工后, 经厂方施工代表共同检验合格, 作好记录后方可进行下一工序施工。

参考文献

[1]黄焰林.输电线路设计与维护[J].中国科技博览, 2005 (10) .[1]黄焰林.输电线路设计与维护[J].中国科技博览, 2005 (10) .

35kV输电线路优化设计探究 篇3

关键词：输电线路；35kV；优化设计

中图分类号：TM751 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 16-0000-01

35kV输电线路是一种常见的电力线路，能够在电力输送方面发挥非常重要的作用，随着电网建设工作的持续推进，35kV输电线路的数量也在逐渐增加[1]。线路设计是决定输电可靠性与安全性水平的重要因素，所以在建设35kV输电线路时必须重视线路优化设计工作。本文结合实践经验对35kV输电线路优化设计的相关问题进行了探讨，旨在提高电力线路的建设质量。

一、35kV输电线路优化设计分析

（一）线路走向设计

为了优化设计35kV输电线路的走向，在开展设计工作的过程中应注意以下问题。

（1）尽量避免将线路走向设计为之字形或大转角的路径形式，尽可能缩短线路距离，并尽量使线路走向与公路的路线走向相吻合，以便能够利用交通优势。在设计时要避免输电线路跨越河流或通讯线路，如通信线路与输电线路距离较小，则应控制好交叉角度：如通信线路为I级，则交叉角度应≥45°，如通信线路为II级，则应≥30°。如在35kV输电线路中设计有防雷保护措施，则通信线路与输电线路之间的距离应≥3m，在没有设计防雷保护措施的情况下，两种线路之间的距离应≥5m。

（2）在设计线路走向时还应注意避免穿越以下区域，即迷信或风水地带（庙宇、龙脉等）、高危险及高污染区域、自然灾害多发区、建筑物、风景区、开发区及林区等，同时还应避开铁路电线[2]。

（3）在设计线路走向时应做好相应的测量工作。标记线路测量点时应采用木桩，同时利用红油漆将转角桩、桩号高程标示出来。桩位与公路的距离应>15m，与通讯线的距离应>20m，与建筑物的距离应>10m，同时避免在风景区、开发区及林区等高赔偿区域设置桩位。

（二）杆型选择与杆塔设计

在杆型选择与杆塔设计方面，可以采用以下优化措施。

（1）在选择输电线路中的杆型时，应根据施工图纸要求、交桩及定桩等情况，尽量选择成熟杆型，如需要使用新式杆型，则应进行科学试验及论证。在35kV输电线路中使用的直线杆通常为15m，在特殊的情况下可采用18m的直线杆，输电线路中的铁塔高度通常设计为9m、15m或18m。

（2）目前输电线路中常见的杆型包括双杆及单杆，在选择杆型时主要依据导线情况；设计线杆高度时可借鉴35kV输电线路运行经验。对于加拉线直线杆的设计，应在了解地质条件后合理选择浅埋式或深埋式，以保证线杆的稳定性。确定直线杆尺寸与杆型后，便可以依据直线杆设计方案设计终端杆及转角杆，如输电线路中存在立杆困难的地段或特殊跨越地段，则在该地段设计铁塔，完成以上设计工作后，便可以计算档距。

（3）在设计杆塔时应控制好数量，以降低土地的占有率及建设支出，在控制杆塔数量的同时要采取有效的措施提高杆塔所具有的柔度、强度，以保证35kV输电线路运行的安全性及可靠性。

（三）排杆及基礎设计

选择好输电线路中的杆型后，应在综合考虑经济因素及技术因素的基础上优化排杆设计。

（1）优先排定转角杆型，并同时使转角耐张段的长度<2000m，如耐张段的长度>2000m，则将部分直线型耐张杆排定到转角耐张段当中。如直线杆段线路中存在吊档现象，则可将耐张杆布设到吊档地段中。

（2）如发现在测量阶段设定的直线桩位不能有效满足设计及施工需要，则可以在不改变原线路走向的前提下适当迁移部分直线杆，注意尽量保留转角桩。

（3）尽量避免将转角杆安排在大档距位置，如需要在耕地中排直线杆，则避免使用拉线。如条件允许，则尽量减少线路中的耐张杆、三连杆或双杆，多排直线杆或单杆，以节省开支。对于一档跨过地段，可适当放大塔杆的档距，无需将线杆布设在跨中位置[3]。如35kV输电线路需要跨越同等级输电线路或低电压输电线路，则应将线杆布设为水平排列形式。在设计35kV输电线路的基础时应综合考虑多种条件，如基础受力情况、水文情况及地质地形情况等，对于线杆，可以选择倾覆类、下压类及上拔类基础；对于铁塔，则可以选择混凝土灌注桩或装配预制基础。

二、设计35kV输电线路时应注意的问题

为了提高35kV输电线路的运行质量，在开展设计工作的过程中还应注意处理好以下问题。

（1）确保架空线路中的终端引线与变电站中35kV进出线实现相互配合，以便为架设进出线的施工工作提供有利条件；确保架空线路的防雷保护措施、保护范围能够与所在区域的电气防雷保护措施、范围实现有效衔接。线路设计人员应亲自参与放线测量工作，以便能够了解工程实际情况，并在进行线路设计的过程中做到实践与理论的有效结合，从而保证杆型设计及杆位选择的合理性。

（2）如需要设计T接输电线路，则应将T接点线杆布设方法明确标示出来，同时注明杆型。应在设计方案中清楚说明线路的具体路径，并保证设计方案的严谨性、简明性及准确性。此外，在设计线路前应做好相应的勘察工作，设计工作完成后才能开始施工。

三、结束语

综上所述，35kV输电线路的设计工作质量可影响到电力工程的运行安全。为了加快电力工程的发展，则应注意对35kV输电线路的设计方法进行不断优化，并在此基础上严格按照设计方案完成输电线路的建设施工工作。

参考文献：

[1]吴晓文，舒乃秋，李洪涛.气体绝缘输电线路温升数值计算及相关因素分析[J].电工技术学报，2013（01）：65-72.

[2]李志钊，曾嵘，庄池杰.雷电下直流运行电压对输电线路上行先导起始与发展特性的影响[J].高电压技术，2013（06）：1344-1351.

330kV德格输电线路竣工总结 篇4

Ⅲ、Ⅳ标段汇报材料

德令哈至格尔木330kV输电线路工程Ⅲ、Ⅳ标段

竣 工 总 结

青海火电工程公司

德令哈至格尔木330kV输电线路工程Ⅲ、Ⅳ标段项目部

二零零七年七月十六日

德令哈至格尔木330kV输电线路工程

Ⅲ、Ⅵ标段汇报材料

尊敬的各位领导：

由青海火电工程公司承建的330kV德～格输电线路工程Ⅲ、Ⅳ标段目前已按预期的施工计划,完成了所有施工内容，具备竣工验收条件。现将工程的总体情况汇报如下:

一、本工程总体概况

德～格330kV输电线路工程Ⅲ、Ⅳ标段全长98.968公里。三标段线路起自G374塔位，线路基本平行于青～藏铁路向东走线，线路途径饮马峡车站、航垭车站、终点为G493塔位（含G493），线路全长约47.257km。四标段起自G248塔位（不含G248），线路平行于敦～格公路走线，在G301处线路跨越敦～格公路走线，并再次垮越青～藏铁路，至G320左转与青～藏铁路平行走线；线路行走至G335开始翻越锡铁山，于G345下山，继续平行青～藏铁路走线，在G351处左转跨越青～藏铁路向东走线，线路途径泉集峡车站，终于G374。线路长度约51.711km，平均海拔高度在3200m-3300m之间。线路穿越锡铁山地段交通运输较为困难，全线拉线基础142基，自立式铁塔基础103基，合计245基。全线路土石方总量33739.88 m、混凝土量1682.08 m，铁塔安装总重1633.392t，架设导线重量1047.553吨，架设地线重量80.21吨，安装金具50.808t，安装导、地线防震锤 4200个。

二、交叉跨越数量

一次10kV，一次110kV，一次河流，一次公路，二次铁路。

三、工程施工情况：

1、基础工程：

基础型式：斜柱基础、台阶基础；铁塔型式：ZM、ZVX、ZB、HC、JB、JG、共6种；在本阶段施工时，严格按照（输变电工程达标投产考核评定标（2005年版），并结合《110kV—500kV架空电力线路验收规范》，对施工全过程的安全，质量，进度进行了严格控制。

33德令哈至格尔木330kV输电线路工程

Ⅲ、Ⅵ标段汇报材料

（1）本工程对钢材的质量控制：对供应商的资质及到达现场的材料进行检查，对供应商的资质报审表和主要材料报审表，认真填写并经监理认可签字。

（2）钢材，水泥，沙石的检验，混凝土配合比的设计，委托有资质的单位做了实验，并出具报告。

（3）现浇混凝土，基础混凝土采用机械搅拌，严格按规定配合比投料，每个班次 检查塌落度和混凝土配合比不少于3次，并作好了检查记录。

（4）基础钢筋绑扎与支模：按图施工，现场对钢筋的保护层厚度进行检查，模板支撑牢固，根开及对角线尺寸符合规范要求。（5）基础回填土：按规范要求回填，每300mm夯实一次，回填土防沉层度符合验收规范的要求。

（6）基础隐蔽工程，为确其质量，在施工时必须严格执行《施工作业指导书》中规定的操作步骤并进行隐蔽签证，为保证混 凝土强度不低于设计规定的强度，保证砼石的洁净，在其下面铺垫塑料编织布或用编织袋装砂石，以防砂石沾染泥土；水泥不超过3个月的使用期，且在施工前有防潮措施。（7）重点控制和审核施工的技术措施，始终如一的坚持重要工序审查和会签制度，对重大的施工方案进行综合性评价，强化施工技术方案的交底，重点突出工序质量控制措施的实质性内容，通过项目部每周一次质量工作例会分析查找质量缺陷，查找质量和技术管理中存在的问题，制定改进和纠偏措施，使质量管理得到有效提升和工序、工艺细节上的控制，工程质量目标运行良好。基础由青海智鑫电力建设监理有限责任公司于2006年11月30日进行逐基检查并验收。

2、铁塔组立：

（1）铁塔相邻节点间主材弯曲≤1/700。组合螺栓紧固率达到98%。螺栓紧固扭矩符合规范要求。螺栓匹配与构件面接触紧密，穿向符合规范要求。德令哈至格尔木330kV输电线路工程

Ⅲ、Ⅵ标段汇报材料

（2）铁塔组立后的各项允许偏差均应小于现行规范规定的允许偏差。直线塔架线后结构倾斜允许偏差小于2.5‰，转角塔预偏符合规范要求。

（3）接地体开挖、回填、埋设深度、接地与铁塔连接紧密可靠符合设计要求，焊接质量、工艺符合规范要求，引出线的连接整齐统一美观，接地的型式符合设计，接地电阻小于设计值，并及时办理了隐蔽工程签证。

（4）德～格330kV输电线路工程Ⅲ、Ⅳ标段全线铁塔组立质量检验符合《110～500kV架空送电线路施工及验收规范（GB50233-2005）》标准，于2007年5月18日通过中间验收。

3、架线及附件安装工程：

线路放紧线工作于2007年5月23日全面进入放紧线阶段。（1）我们在架线施工中，导、地线展放采用张力放线，耐张塔高空断线及高空压接施工工艺，在牵张场等导线与地面接触部位采取铺垫竹帘、彩条布等措施，防止导线与地面直接接触；（2）合理选择架线长度及放线张力，满足《超高压输电线路张力架线施工工艺导则（SDJJS2-87）》和《110-500千伏架空送电线路施工及验收规范(GB50233-2005)》要求，并在导线展放完毕后，二根导线应按不等张力锚固，防止因风致使导线鞭击产生的损伤。

（3）导线压接、升空操作应进行严谨的工艺设计，导线压接已按规定进行了拉力试验，压接操作者经培训合格后持证上岗，并在 压接后打上了操作者钢印。

（4）导地线弧垂复合设计要求，引流线呈近似悬链状自然下垂。铝包带缠向与外层铝股绞制方向一致紧密，端头回夹于线夹内并压住。

（5）开口销、弹簧销齐全到位，附件安装螺栓紧固率100%。（6）防振锤垂直地面，安装距离偏差符合规范要求。（7）地线放电间隙安装20＋2mm，电气间隙符合设计要求。德令哈至格尔木330kV输电线路工程

Ⅲ、Ⅵ标段汇报材料

（8）保护帽与主材结合紧密整齐美观。

（9）光缆架设及附件安装，符合规范、设计和厂方要求。

四、工程质量：

1、本工程按照国家施工验收规范及质量评定规程严格施工，未发生任何质量事故和质量事故，杜绝死亡事故、重大机械、设备事故；杜绝重大火灾事故和重大交通事故，严格按达标创优进行质量控制，强化三级自检，确保工程质量。

2、本工程实行“项目经理责任制、项目成本核算制”，按照施工项目法管理组织施工。根据工程的各项指标要求，项目部与公司签定“安全目标责任书、质量目标责任书、进度目标责任书、成本目标责任书、环境保护目标责任书”。

3、本工程项目管理的主要特点概括为“动态管理、优化配置、标价分离、目标控制、节点考核、达标创优”。

五、安全管理：

为确保工程施工安全目标,针对工期短、施工任务重的特点，项目部结合现场实际情况，对安全工作做了认真分析，周密的布 置和安排。首先，从施工人员的安全意识入手，督促每一位施工人员在安全工作上必须保持清醒的头脑，时时刻刻把安全工作放在首位，其次，认真贯彻执行安全管理制度，在整个施工现场，实行全方位的监督管理，树立安全工作“可控、能控，在控”的管理理念。在施工过程中加大现场检查力度，对发现的问题及时，进行整改，落实各级责任制，逐级把关，做到规范化施工。项目部坚持以人为本的思想，对施工人员进行多种形式的安全宣传教育，通过“百日安全活动”和“安全生产日活动”增强反违章、除隐患的安全意识。进入放紧线工作以来，项目部强化施工作业指导书对施工的指导作用，并重点对高空作业、施工现场布置、安全技术交底、安全防护用具的使用、工器具的检查，站班会“三交、三查”等方面进行重点检查，加强对施工人员的安全教育，采取一系列手段来控制和杜绝违章行为，消除事故隐患和“三违” 德令哈至格尔木330kV输电线路工程

Ⅲ、Ⅵ标段汇报材料

现象，规范现场文明施工，为施工现场创造良好的安全施工环境。

德令哈～格尔木330kV输变电线路工程作为达标创优工程，项目部在工程质量管理工作方面，认真贯彻执行公司及分公司质量管理工作规程、规定，认真执行三级自检制度，杜绝质量通病，加强对公司质量管理体系文件的宣贯力度，加强对施工人员施工工艺的培训，并对学习的效果要进行考核，在施工过程中，本工程质量处于受控状态。

本工程到目前为止架线施工经班组自检、项目部复检、分公司专检，各项施工质量满足设计要求，符合《1l0kV-500kV架空 电力线路施工及验收规范》、《1l0kV-500kV架空电力线路施工质量及评定规程》的规定，工程资料完整、齐全、数据准确可信。

德令哈～格尔木330kV输变电线路Ⅲ、Ⅳ标段工程在各级领导、业主、监理的大力支持和指导下，很快要结束了，我们力争做的更好，最终给业主移交优质的产品。

青海火电工程公司

德令哈～格尔木330kV输变电线路

Ⅲ、Ⅳ标段工程项目部

35kV线路建设工程管理的论文 篇5

在35kV线路建设工程管理中，要坚持以人为本原则。电力线路工程管理的首要问题在于保护好建设人员的人身安全，其次才是保证电网线路及设备的安全。工程管理的主要内容是对建设工程中的人、物、环境等因素的状态管理，其中主要是控制工程建设人员的不安全行为和物的不安全状态。在工程管理中首要是抓安全。必须建立完善的工程管理组织机构，以管理负责人为首按级层层落实安全管理责任，职责到头，管理到边，确保工程安全管理工作的顺利进行。在工程建设中坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，重点是预防和过程管控。切实落实“全面、全员、全过程、全方位”四全动态管理，杜绝一切管理漏洞，同时研究新的科学管理方法，确保工程建设安全。

35kV输电线路工作总结 篇6

生产设备部审批： 调度中心审核： 运行单位审核： 施工单位审批： 施工单位审核： 施工单位编写：

钦州市新能电力工程有限公司 2016年01月20日

35kV贵台变电站10kV百美线拆分工程线路 投运方案

为了满足35kV贵台站10kV908百美线供电的需求，解决该片区供电安全可靠性低及后期的新增负荷用电问题，本工程将35kV贵台站原10kV908百美线拆分，需将35kV贵台变电站10kV百美线部分负荷转移。现需将35kV贵台变电站带10kV线路负荷运行。具体方案如下：

一、35kV贵台变电站10kV百美线电网供电现状

本方案在《35kV贵台变电站10kV百美线配网工程停电作业方案》施工完成后，各出线的开关、刀闸状态如下： 1、10kV百美线908开关在断开状态，退出重合闸及保护，并悬挂“禁止合闸”警示牌1块。10kV百美线1号杆百美01刀闸在合闸状态。2、10kV爱国线903开关在断开状态，退出重合闸及保护，并悬挂“禁止合闸”警示牌1块。10kV爱国线1号杆爱国01刀闸在合闸状态。3、10kV百美线与10kV贵台街线新街支4号杆联络令克新街01令克在拉开位置，并悬挂“禁止合闸”警示牌1块

二、35kV贵台变电站10kV线路负荷接入后各线路负荷情况： 1）、35kV贵台变电站10kV908百美线带原10kV百美线23台配变，共1575kVA； 2）、35kV贵台变电站10kV903爱国线带原10kV百美线爱国支8台配变，共280kVA供电。

三、35kV贵台变电站10kV出线开关、刀闸投入顺序 1、10kV百美线：

合上10kV百美线1号杆百美01刀闸，投入10kV百美线908开关保护，合上10kV百美线908开关。2、10kV爱国线：

合上10kV爱国线1号杆爱国01刀闸，投入10kV爱国线903开关保护，合上10kV爱国线903开关。

四、启动试运行前准备

1、运行单位应准备好操作用品、用具。

2、所有启动试运行线路均按有关施工规程及相关规定要求进行验收，验收合格，并提交验收结果报告，确保线路具备试运行条件。

3、核对35kV贵台变电站10kV百美线908开关、10kV爱国线903开关、在断开状态，4、核对10kV百美线1号杆百美01刀闸、10kV爱国线1号杆爱国01刀闸、在合闸位置。

5、对35kV贵台变电站10kV百美线、10kV爱国线出线电缆及线路段再次要绝缘。

6、施工单位和运行单位双方协商安排操作，监护及值班员和班次，各值班长和试运行负责人的名单报县调备案。

五、启动试运行项目范围

35kV贵台变电站10kV908百美线、10kV903爱国线。

六、启动试运行时间安排

计划于2016年月日时分至2016年月日时分

七、启动运行组织机构

为了此次启动运行的顺利进行，特成立35kV贵台变电站10kV线路负荷转移工程启动运行指挥小组，负责投运工作的整体协调，及在发生特殊情况时，及时做出正确的决定。35kV贵台变电站10kV线路负荷接入工程启动运行指挥组 启动运行组总指挥长：刘开彦*** 生产设备管理部：符相

*** 大寺供电所：张仕孟

*** 钦州市新能电力工程有限公司：刘文德 成员：李桂昌。

八、启动前现场准备和设备检查： 由启动试运指挥组长刘开彦下令，现场值班人员和试运行人员按试运行方案操作，并采取措施保证进行了检查和做了准备工作的设备不再人为改变，启动前完成。

1、一次设备检查

1）检查并确认启动范围内35kV贵台变电站10kV百美线908开关、10kV爱国线903开关在断开位置。

2）检查并确认启动范围内10kV百美线908开关、10kV爱国线903开关小车在试验位置。3）检查并确认启动范围内10kV百美线90838地刀、10kV爱国线90338地刀在断开位置。线路有关接地线全部拆除。

2、二次设备检查和保护投退

1）投入10kV百美线908间隔开关、10kV爱国线903间隔开关的储能、控制、保护、信号电源，遥控出口压板及电压空开。

2）退出10kV百美线908开关、10kV爱国线903开关重合闸。

3）按调度下达的定值单对10kV百美线908开关、10kV爱国线903开关保护进行整定。

3、所有启动设备范围的继电保护装置调试完毕，已按调度下达的定值单整定正确，并经运行值班人员签字验收。

35kV贵台变电站10kV百美线908开关、10kV爱国线903开关所有待运行的开关、地刀均处于断开位置，所有控制、合闸电源、保护压板已接入；

4、所有现场有关本次启动线路的基建工作已完工，并验收合格，所有临时安全措施已经拆除，与带电设备之间的隔离措施已经做好，所有施工人员全部撤离施工现场，启动运行线路具备送电条件。3、35kV贵台变电站10kV百美线、10kV爱国线出线电缆及线路完好。4、35kV贵台变电站10kV百美线、10kV爱国线出线电缆及线路与原有35kV贵台变电站10kV线路相序不变。

九、启动试运行电网风险分析及措施（1）电网风险 1、35kV贵台变电站10kV双母线运行，若该1#母线跳闸，35kV贵台变电站10kV1#母线失压；若该2#母线跳闸，35kV贵台变电站10kV2#母线失压。（2）采取措施

1、现场做好安全措施，避免启动过程中因人为因素造成运行中的10kV母线跳闸。

十、启动试运行应具备的条件

1、新启动的站与地调之间的通信能满足调度运行要求，启动设备相关的远动信息能正常传送到地调。

2、所有启动范围的继电保护装置调试完毕并已按调度下达的定值单整定正确并经运行值班人员签字验收。

3、所有现场有关本次启动设备的基建工作完工，已验收合格，临时安全措施拆除，与带电设备之间的隔离措施已做好，所有施工人员已全部撤离现场，现场具备送电条件。

4、运行单位已向地调报送启动申请。

5、启动调试开始前，参加启动调试有关人员应熟悉厂站设备、启动方案及相关的运行规程规定。与启动有关的运行维护单位应根据启委会批准的启动方案，提前准备操作票。

十一、启动试运行内容及步骤 1、35kV贵台变电站10kV百美线908冲击受电。1）、投入10kV百美线908开关保护。2）、将10kV百美线908开关小车摇至工作位置 3）、合上10kV百美线908开关对10kV百美线出线间隔进行第一次受电冲击，冲击时应注意观察35kV贵台变电站10kV2#母线电压，继电保护装置及检查10kV百美线有无电流等，并记录冲击电流和时间。如有异常应立即断开35kV贵台变电站10kV百美线908开关，由施工单位查明原因后进行下一步试验。4）、如未出现异常，合闸后不再断开10kV百美线908开关。2、35kV贵台变电站10kV爱国线903冲击受电。1）、投入10kV爱国线903开关保护。2）、将10kV爱国线903开关小车摇至工作位置 3）、合上10kV爱国线903开关对10kV爱国线出线间隔进行第一次受电冲击，冲击时应注意观察35kV贵台变电站10kV1#母线电压，继电保护装置及检查10kV爱国线有无电流等，并记录冲击电流和时间。如有异常应立即断开35kV贵台变电站10kV爱国线903开关，由施工单位查明原因后进行下一步试验。4）、如未出现异常，合闸后不再断开10kV爱国线903开关。

3、本次启动试运行结束，施工部门安排工作人员进行设备夜间巡视及测温。新设备试运行24小时无异常后移交钦州城郊供电公司管理。

7、启动试运行工作有关运行方式安排

1.新设备24小时试运行结束后，送电负责人要把送电情况汇报调度。

十二、危险点分析及安全措施 误入其他间隔； 安全措施：

1、操作人及监护人熟识现场情况，并做好安全防护措施；

2、操作人在前，监护人在后，共同到达操作现场；

3、确认操作对象的设备名称、编号与操作相符；

4、监护人专职监护，操作人进行操作；

5、试运行期间，非指挥、调度、运行当值及操作监护人员不得随意进入试运行设备区域，任何人不得乱动设备。误操作 安全措施：

1、有参加启动运行的人员必须遵守《电业安全工作规程》；

2、监护人持票发令，操作人复诵，严格做到监护人不动手，操作中必须进行三核对，严格按票面顺序操作；

3、每操作完一项检查无误后及时打“√”，不得事后补打；

4、执行一个操作任务不准中途换人；

5、操作前认真检查设备名称、编号是否与操作票相符，在开关停（复）电操作中，拉（合）刀闸前必须检查相关的断路器的位置；

5、试验和操作人员应严格按照试运行指挥系统的命令进行工作，每个项目完成后，应得到各方的报告，确认运行系统及试验正常后方能进行下一个项目的工作；

6、所有操作均应填写操作票，操作票的填写及操作由运行单位负责，操作过程由施工单位监护，施工单位负安全责任；

7、试验人员需要在一次设备及相关控制保护设备上装、拆接地线时，应在停电状态下、在工作监护人监护下进行。试运行期间发生突发情况 安全措施：

1、试运行期间发生设备故障处理及试验工作,须经启动委员会同意后方可实施；试运行过程中如果正在运行设备发生事故或出现故障，应暂停试运行并向启动委员会汇报；

2、指挥、调度、运行当值及操作监护人员应加强突发情况处理的能力，以便能安全、有效、快速处理紧急突发情况；

3、指挥、调度、运行当值及操作监护人员应提前了解安全通道，以便能在紧急情况下安全有序撤离危险区域。

十三、注意事项 1）、严格执行GB 26859-2011《电力安全工作规程》（电力线路部分）； 2）、执行Q/CSG中国南方电网《10kV~500kV输变电及配电工程质量验收与评定标准》第8册：配网工程。3)、按国家标准《电气装置安装工程35kV及以下架空电力线路施工及验收规范》（GB50173-92）4）、在完成施工后，必须对新架设10kV线路接入原有10kV线路进行相位核相，确保新架设10kV线路接入原有10kV线路相序不变。5）、所有参加启动试运行的人员必须遵守《电业安全工作规程》。6）、各项操作及试验须提前向调度部门申请，同意后方可实施，试验和操作人员应严格按照试运行指挥系统的命令进行工作。7）、所有操作均应填写操作票，操作票的填写及操作由运行单位负责，操作过程由施工单位监护，施工单位负安全责任。8）、试验人员需要在线路及相关控制保护设备上装、拆接线时，应在停电状态下、在工作监护人监护下进行。9）、每个项目完成后，应得到各方的报告，确认运行系统及试验正常后方能进行下一个项目的工作。10）、试运行期间发生的线路故障处理及试验工作,须经启动试运行指挥组长同意后方可实施；试运行过程中如果正在运行设备发生事故或出现故障，应暂停试运行并向启动委员会汇报。11）、试运行期间，非指挥、调度、运行当值及操作监护人员不得随意进入试运行设备区域，任何人不得乱动设备，以确保人身和设备安全。

十四、启动试验全部工作完成，经24小时试运行正常后，本次启动范围设备分别交由运行单位维护。

十五、有关厂站及电气主接线图。

35kv输电线路设计与施工探讨 篇7

关键词：35kv,输电线路,线路设计,施工,技术要求

1 35kv输电线路的设计

1.1 导线、避雷线的确定

对于导线和避雷线除了要按满足系统规范的负荷来选择导线截面外, 还要充分的考虑到当地的经济发展规划, 需要为中长期规划设计预留下存留的部分, 否则, 在当前国了经济快速发展情况下, 很容易在线路建成后, 短时间的运行后即达到满负荷运行的情况发生。

1.2 导线、避雷线的绝缘配合及防雷设计

1.2.1 绝缘配合设计

一是绝缘强度区按段划分, 按清洁区污秽区的不同来选择适宜的绝缘强度, 而进行污秽区段划分时, 以其污秽的性质、密度、距离和气候条件等来进行划分, 并对各不同的划分区段采取适宜的防污秽措施, 并进行绝缘设计。

二是绝缘子串及片数, 绝缘子串形型有两种, 即悬式和耐张绝缘子串, 可以按实际需要来进行选择。而对于绝缘子串的片数在选择时则需要按照电压等级及荷载条件来进行, 而且对于不同种类的绝缘子串的使用条件要进行说明。

1.2.2 防雷设计

对于避雷线的设计, 则需要根据电压、雷电活动及已有线路运行情况来进行确定, 确保避雷线的根数和保护角要合理, 而且档距中央导线和避雷线要处于最小距离内, 对于接地避雷线来讲, 其可以为架空线路提供有效的防雷保护, 而且其保护角越小, 其所具有的遮蔽效果则越好, 所以在线路中对于避雷线的保护角要设计到最小。由于在目前线路设计过程中, 避雷线的造价较高, 占总造价的较大比重, 所以在35kv的输电线路中, 并不会全程都采用避雷线来进行架设, 往往只是在发电厂和变电所的进出线加设2公里左右的避雷线。

35kv输电线路采用的是中性点不直接接地系统, 所以其可以在单相接地时进行短时间的运行。这就需要在进行线路设计时进行充分的考虑, 采用三角形来对导线进行排列为宜, 这样最上层的导线则可以起到避雷线的作用。而当对避雷线的进线段进行架设时, 则需要水平排列的门型杆塔来进行, 因为这样可以有效的避免由于雷击所导致的掉闸率频繁发生, 使雷击杆顶的电位得到有效降低。而对于单杆和双杆交替出现的情况, 则需要对于双避雷线要在杆顶处进行联结, 联结合还要分别装设接地引下线。这样可以有效的保证由于施工过程中所导致的保护角过大, 而增加绕击的可能性。

在进行35kv线路设计时, 需要灵活些, 不能对设计规划进行生搬硬套, 特别是对于雷击高发区内, 则需要适当的延长进线段的距离, 而且对于水泥电杆的防雷水平也要提高, 从而有效的避免由于雷击发生时所导致闪络的出现。同时还要做好水泥电杆的接地, 特别是固定在水泥杆上的避雷线、绝缘子和横担等部位, 更需要进行可靠的连接和具体的接地措施, 特别在雨季到来时, 当土壤呈现较干燥状态时, 要对接地电阻进行测量, 以不连接避雷线情况下小于3OΩ为宜。

1.3 塔杆选择

在我国, 35kv输电线路采用型号为LGJ-120的拔梢单杆, 地线型号为GJ-35。设计水平档距为220m, 垂直档距为300m。电杆采用离心法制造, 选用梢径准230mm、圆锥度1/75的拔梢杆段, 全长18m, 地下3m, 制造材料为C40级混凝土, A3F冷拔钢筋。

1.4 线缆选择

1.4.1 导线型号及材料选择。

在进行导线选择时, 则需要制作导线的材料要具有高导电率、较好的耐热性、具有较好的机械强度, 同时对重量、制作和价格也要进行考虑。主要还是以钢、铜和铅为主要材料, 钢导电性能较差, 铜价格过于昂贵, 而铝机械强度较低, 所以通常情况下所采用的35kvn输电线路的材料都是以铝为其主要材料来制作而成的钢芯铝绞线, 这样不仅解决了钢导电性能差、铝机械强度低的问题, 二者的有效结合, 即确保了强度、导电性, 而且成本还不高。

1.4.2 导线截面积计算。

导线截面积与线路运行的安全性息息相关, 而且学会影响到线路运行的经济性和质量, 这是线路设计中十分关键的一项内容, 所以在设计时要参照相关标准来进行, 通常情况下以大于50mm2为宜。

1.5 绝缘子串计算

对于架空输电线路, 其支撑导线和防止电流回地都是由绝缘子作用下完成的。而且架空输电线路这两个基本作用是必须得到保证的, 不容出现问题。对于加棕的35kv导张由于其处于绝缘的空气介质中, 而且具有较高的电压等级, 所以导线需要与地之间有一定的绝缘间隙存在, 这就需要组成绝缘子串, 即利用悬式绝比有子与金具配合从而组成绝缘子串接起来。

2 技术要求

2.1 避雷和接地技术

避雷线悬挂于塔杆顶部, 并在每根杆塔上均通过接地线与接地体相连接。当雷云放电雷击线路时, 因避雷线位于导线的上方, 雷首先击中避雷线, 并借以将雷电流通过接地体泄入大地, 从而减少雷击导线的几率, 保护线路绝缘免遭雷电过电压的破坏, 起到防雷保护作用, 以保证线路安全运行。

2.2 节能减耗技术

2.2.1 电网的改造。

输电线路的损耗电能与线路电阻和输电电流的平方成正比, 减少线路电阻和电流均可降低线损。减少线路电阻的主要方法是增加导线截面积和缩短线路长度。

2.2.2 采用单向配电技术。

广大城乡配电网、居民小区采用挂杆单相变压器或单相式配电变压器组成的三相变供电方式, 通过小容量、密布点的方式, 达到最大限度地减少低压线路、减少线损。

2.2.3 线路升压技术。

根据线路输送容量和输送距离, 以及发展的要求, 如果投资效益能在3~5年内收回, 一般升压运行较经济。35kv升压到110kv线损率降低90%, 供电能力将提高214%。

3 35kv输电线路在施工问题及处理

3.1 35kv线路在穿越过110kv线路期间所经常遭遇的难题。该档是终端带地线的直线段, 其路径有严格的制约, 在实际的施工过程中困难较大。假若依照以往的施工做法, 35kv的避雷线与110kv导线的物理间隔会不足3米;如果尝试采用降低线路电杆的高度就会造成线路两侧与地面的安全距离必定会少于5米。

解决的办法:一是通过减少35kv线路电杆的长度, 假若这段线路的不能保证与地面有5米的距离, 则需要对两旁的地面进行降方, 此外还需要特别设立起警示牌;二是如果本段线路上是DM2-15以及ZM7-16.5这两种型号的带有地线的线杆, 就需要将避雷线去除, 改为安装避雷器, 在实际的施工过程中需要特别注意彼此的物理距离。

3.2 如果35kv的线路在实际施工中发现电杆与公路之间的距离过短就需要采用沿着线路的方向移动15到20米, 同时还可以调整距离。

3.3 施工前, 施工单位应组织人员认真分析和理解设计意图, 发现疑问应立即与设计单位联系, 必要时由设计单位对原设计进行变更。

4 结束语

在正常的设施的施工中, 对35kv输电线路产生影响的因素较多, 具有复杂性, 所以需要对其进行精心设计, 然后在施工时严格按照设计标准来进行, 从而使施工能够顺利进行, 不仅有利于保证设计和施工的质量, 而且也确保了输电线路的安全性和可靠性。

参考文献

[1]陆斌.某35kv输电线路施工方法简介[J].黑龙江科技信息, 2009 (8) .

35kV输电线路工作总结 篇8

关键词：35kV输电线路；设计；施工

近年来，我国电力事业得到了迅猛发展，我国国民生活水平越来越高，对电力的要求也在与日俱增。35kV输电线路能够为用户提供充足的电力能源，但前提是做好35kV输电线路的设计与施工工作，线路设计与施工是制约35kV输电线路安全运行的重要因素，对35kV输电线路是否能够安全运行具有决定性作用。

1 35kV输电线路设计概述

1.1 遵循输电线路相关设计原则

在35kV输电线路施工设计之前，首先需要对所选的输电线路所在地进行实际勘测，并对测量结果进行有效记录，以此作为35kV输电线路设计的依据。由于测量结果直接影响着输电线路设计的合理性与科学性，因此勘测时要求工作人员认真对待。其次，输电线路定位桩的位置应与周边建筑物保持至少10m的距离，与公路保持至少15m的距离，与相关通讯设施保持至少20m的距离，另外对于烂泥地或者是流沙较为严重的地区应避开，它们会影响输电线路的建设施工，同时在设置定位桩时还要注意定位桩不能够设置在滑坡或者是陡坡上。再者，定位桩要避开果树园、经济林及风景区等多种高经济价值区，以免施工时对其造成破坏，影响其经济价值。

1.2 合理选择输电线路路线

在35kV输电线路设计中，选择合理的输电线路路线十分重要，它是后期顺利施工的关键。在进行输电线路选择时应尽可能保证所选择的线路是35kV输电线路总路程中最短的一条，选择路线时不应在公路走向设置输电线路。为了避免输电线路受损，应尽量避开高危险区及工业重污染区。

1.3 确定避雷线及导线安装

在导线安装位置选择过程中，应以相关参考资料为依据对导线截面进行确定，同时选择的导线截面积可以偏大一点，但是不能够偏小。避雷线在使用中有严格的规定与要求，因此在避雷线选择中应根据相关标准进行选择，从而选择出与35kV输电线路施工实际要求相符的避雷线及导线。

1.4 防雷设计

防雷设计是35kV输电线路设计的重点，它是维护35kV输电线路安全运行的重要保证。在防雷设计中需要考虑避雷线的根数、避雷方法等因素，一般情况下避雷线根数都是依据原有输电线路运行经验及送电线路电压等级来确定，避雷方法一般会选择接地避雷线。由于35kV输电线路并不需要架设全线的避雷线，只需要在变电所与送电厂两处位置设置避雷线（避雷线长度1～2km）。35kV输电线路在单相接地时在短时间内依然可以保持运行，因此在没有设置避雷线的区域，可以采用三角形排列方式，这样一来35kV输电线路最上面的一相导线就可以当作避雷线来使用。此外，避雷线的进线段应采取用导线水平排列而成的杆塔，这样在一定程度上能够降低雷电自然灾害击中杆塔顶位。

1.5 施工图纸设计及天气选择

在确定35kV输电线路各部分位置及设计后，应对这些局部设计做一个整体规划，也就是35kV输电线路施工图纸设计，为35kV输电线路后期施工提供科学依据。输电线路施工图纸中需要有详细的施工路线图、杆塔断截面图及打桩位置图等等，不仅如此，施工图纸中还应涵盖输电线路施工材料需要使用的明细表，同时还要做出详细精确的线路施工预算方案。天气是影响35kV输电线路施工的因素之一，在线路设计中可以根据线路所在地的最高温度来计算导线最大垂度，避免导线接触周围建筑物或者地面，根据当地最低温度确定导线最大应力，根据当地最大风速确定电线杆、拉线及导线等部位的外负荷大小。

2 35kV输电线路施工研究

2.1 严格按照国建施工法规展开线路施工

35kV输电线路施工是一项规模较大，且施工复杂的系统工程，我国制定了严格的施工法规，为了保证35kV输电线路施工的合理性，施工企业在进行35kV输电线路施工时应严格按照国建施工法规进行各项施工建设。我国明确规定对于35kV输电线路应该先勘察，明确施工中的各个要素后方可动工，施工时应以施工图纸为依据，按照相关施工章程进行施工操作。

2.2 明确35kV输电线路进出线的具体规格

架设进出线是35kV输电线路施工中较为复杂的施工环节，稍有不慎就极有可能出现问题，所以在35kV输电线路设计环节就应该对输电线路进出线的具体规格做出明确选择。对于35kV输电线路进出线施工，要保证进出线与架空线路终端的引线相匹配，这样一来架设进出线就相对比较容易了，减少了进出线施工问题的发生率。另外还要衔接好35kV输电线路已有防雷设施与架空线防雷范围，避免35kV输电线路施工中出现防雷漏洞。

2.3 对施工现场进行严格监督

正所谓“无规矩不成方圆”，要想保证35kV输电线路施工的顺利开展，确保输电线路施工质量，那么就需要对施工现场进行严格监督。在监督过程中若没有一个完善的监督制度对监督人员进行约束，很容易出现监督工作流于形式化的现象，为了避免这一状况，企业应明确每个监督人员的工作范围与责任，对施工各个环节进行有效監督。35kV输电线路施工具有一定的难度，施工过程中存在一些可预见与不可预见的施工安全隐患，因此施工监督部门及工作人员应与其他相关部门相互配合，对施工现场的实际状况及施工人员的工作行为进行实时监督，以避免发生施工事故。

2.4 实施全过程及精细化管理

35kV输电线路施工中涵盖了诸多施工项目、施工环节，这些施工项目、施工环节具有紧密相连的关系，因此要从根本上保证35kV输电线路施工质量，需要施工企业建立具备一定施工管理经验的管理团队，对35kV输电线路整个施工实施全过程及精细化管理。所谓的全过程就是对35kV输电线路施工各局部施工环节进行有效管理，以局部施工质量来保证整个线路施工质量。而所谓的精细化管理，就是注重配电线路施工细节，例如对于一些偏酸或者偏碱的地质，在进行塔杆埋设前应对土壤进行全面检测，对于不同地质应做出相应的防腐、防碱或防酸处理，为35kV输电线路施工提供质量保证。

3 总 结

35kV输电线路设计中有诸多注意事项，施工中有诸多施工项目环节，要想保证35kV输电线路整体施工质量具有一定的难度，需要施工人员及相关监督管理人员的密切配合，在35kV输电线路施工前需要根据输电线路施工所在地的实际情况进行施工图纸设计，而后以施工图纸设计为依据展开各项施工操作，确保35kV输电线路施工的规范性与合理性，从而确保35kV输电线路施工完成后的安全运行。

参考文献

[1]殷胜荣.35kV输电线路设计与施工技术的有效创新策略[J].中国新技术新产品，2012，9（23）：266～267.

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