汽车售后维修岗位职责（通用13篇）
汽车售后维修岗位职责 篇1
汽车4S店售后维修部门各岗位薪酬方案
汽车4S店售后维修部门各岗位薪酬方案
薪酬计算
售后服务部门绩效考核方案（底薪可按各城市经济不同而设定）
一、前台服务：
1、服务主管: 薪资构成：底薪＋(岗位工资＋个人绩效奖金 ＋其他奖金）×考核分数
考核分数：按公司制定的考核标准执行（杠杆分为总分80%分），分数的计算：杠杆分按实 际分/杠杆分计算（以下各部门照此执行）
个人绩效奖金：单月总业绩× 0.25％ × 目标达成率 目标达成率 ＝ 实际业绩/业绩目标（低于60%不予计算）其他奖金：满意度奖金 ＋续保达标奖金
备注：客户满意度与客户关系部内部回访完全满意度为准
2、服务顾问：
薪资构成：底薪＋（岗位工资＋个人业绩奖金＋续保奖金＋满意度奖金＋精品奖金）×考核分数
绩效奖金： 个人业绩× 0.8％× 业绩目标达成率
业绩目标达成率 ＝ 实际业绩 / 个人业绩目标；（低于60%不予计算）
备注：客户满意度与客户关系部内部回访完全满意度为准 续保考核奖（续保提成）：
续保任务由上月5日之前下达。
续保每台奖100元（只买交强险算入续保目标台次但不计单台奖金）
精品销售提成：
备注： 服务顾问因个人工作失误导致公司损失的，由当事顾问承担100％的成本费用。
二、保险理赔专员：（兼福田站长）
绩效奖金：保险理赔单月回款总额×1％× 回款率＋保险多估材料×15％（以保险结算为准）回款率 ＝ 当月保险回款单数 /（当月保险挂帐总单数×0.95）；按实际完成率计算，低于60%不予计算；
理赔超期处罚：结算后超过30天未回款的，每单每月扣100元。若因为其他责任人原因导致超期的，由保险理赔专员说明原因，经服务经理核实后，拿出解决方案。备注： 因个人工作失误导致公司损失的，由当事人承担30%-100％的成本费用。
三、车间主任兼技术专家：
薪资构成：底薪＋（岗位工资＋绩效奖金)×考核分数＋车间考评奖金（1000）×实际合格率（低于60%不予计算）
绩效奖金：单月总业绩×0.25％×业绩目标达成率；
业绩目标达成率 ＝ 实际业绩/ 业绩目标；（低于60%不予计算）返修率低于3%奖励300元，3%以上扣300元。
四、质检员；
绩效奖金：单月总业绩×0.15％×业绩目标达成率；
业绩目标达成率 ＝ 实际业绩/ 业绩目标；（低于60%不予计算）返修率考核奖金：
备注：返修率与客户部内部回访杠杆式项目为准。
每月当返修率超过10%时，检验发现内部质量返修目标不低于40个。每月当返修率6%—10%时，检验发现内部质量返修目标不低于30个。每月当返修率3%—5%时，检验发现内部质量返修目标不低于25个。若未完成目标扣200元。
五、三包索赔员：（兼服务顾问）
薪资构成：底薪＋（绩效奖金＋个人业绩奖金 ＋ 续保奖金＋满意度奖金＋精品奖金）×考核分数
绩效奖金： 当月索赔总额×1.5％×业绩目标达成率＋额外索赔总额10% 个人业绩奖金、续保奖金、满意度奖金、精品奖金与服务顾问同样考核。新车准备每台5元,台数以销售部报厂家数据为准；
新车PDI未检查好，交车后出现故障，导致客户抱怨，每台扣50元。
备注：索赔业务因个人工作失误导致公司损失的，由当事人承担100％的成本费用。
六、备件部：
1、备件经理：
2、备件计划员：
3、备件管理员：
4、备件保管员：
备注：根据人员的工作表现，由备件经理和服务经理、总经理协商调整当月提成基数。
七、车间机电班组：
薪资构成： 底薪 ＋（岗位工资 ＋绩效奖金）×考核分数
备注：新车PDI未检查好，交车后出现故障，导致客户抱怨，每台扣50元。
绩效奖金：
该组工时单月销售总额 ×15％ 单月新增工时总额×10％ 配件回收再利用成本×17％ 救援补贴（按公司规定）
绩效奖金分配比例：由车间主任、该机电组长协商当月确定。
备注：辅料回收=辅料回收入库单价/2,零件部按可利用材料成本价×0.17作为入库价。
八、钣金部门
薪资构成： 底薪 ＋（岗位工资 ＋ 绩效奖金)×考核分数 底薪：
绩效奖金：单月工时销售总额×41％ 旧件回收利用成本×10％ 救援补贴；
九、喷漆部门 喷漆组长：
薪资构成： 底薪 ＋ 绩效奖金×考核分数 底薪： 绩效奖金：绩效奖金=完成总产值×25%×个人绩效考核分数
备注：漆及辅料占总产值的23—28%按25%提成，占20—22%按26%提成，占17—19%按27% 提成。质量控制
喷漆投诉每单扣100元，组长100元，组员50元。
绩效奖金分配比例：由服务经理、车间主任、该钣金组长协商当月确定。备注： 工时销售额 ＝ 实际工时 － 当月所消耗辅料； 施救补贴：
市区外施救未发生工时费的50公里---100公里维修班组补贴50元，100公里----200公里维修班组补贴100元，200公里----350公里维修班组补贴150元。350公里以上补贴200元。误餐每人每天补贴15元。夜间加班补贴每人补贴10元。
汽车售后维修岗位职责 篇2
关键词：售后,服务,发展,空间
虽然我国作为第二大汽车消费国仅次于美国, 但现有汽车售后服务市场却仍鱼龙混杂处于发展初级阶段, 目前我国汽车售后服务模式主要有以下几种形式:
一、由各类汽车制造厂商提供主要技术支持等保障的一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式, 包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈, 即4S店模式[2]。
二、综合式特约修理站模式。
三、快修连锁服务模式及网络服务平台连锁运营模式。
四、个体快修经营模式。
首先, 4S店及综合式特约修理站模式。由于拥有统一的外观形象, 统一的标识, 统一的管理标准, 只经营单一的品牌的特点。而且又是一种个性突出的有形市场, 具有渠道一致性和统一的文化理念, 对提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是好的, 但也有许多不足, 主要表现为:
(1) 一次性投入成本高;
(2) 基本成为了汽车厂家或配件供应商的附庸, 难以形成自主品牌;
(3) 专业人才队伍素质不高, 且流动性较大;
(4) 为追求高利润, 原厂配件销售价格普遍较高。
因此, 运营及管理问题必然突出, 如, 一般4S店都与厂家签订了购销合同。这意味着厂家所给指标必须完成, 这对4S店的压力确实很大。尤其是在我国汽车消费还不理性的情况下, 要很好的生存下去需要费不少的努力。4S店销量越多, 厂商返利越大, 也意味着你拿到的车价格越低。但4S店的利润并非只有卖车, 其实4S店的模式很多人不理解也不知晓其中原因, 维修、改装, 甚至保险都是4S店的盈利组成部分。再如, 当你的爱车去4S店维修时故意将毛病说得很严重, 甚至只是排除表面故障, 将更大的隐患留在后面, 或者称发现了新毛病, 自作主张更换配件等问题是时有发生。大大增加车主的维修费用, 无疑使得车主对4S店产生诸多不满, 这也是许多车主在过质保期后会和4S店说NO的重要原因。
其次, 快修连锁服务模式及网络服务平台连锁运营模式。如今, 人们生活节奏加快, 越来愈强调时间观念, 多数车主对大型维修厂动辄1天甚至数天的维修保养时间心怀不满。而快修连锁店实行一对一的专项服务, 并对单个项目作业时间做出了严格的承诺, 保证在较短时间内完成作业, 不会耽搁车主过多时间。
与4S店等大型一类维修企业经营模式相比具有以下优势:
1.连锁企业辐射范围广、市场占有率高;
2.直接与供应商挂钩, 物流中心承担了部分批发职能, 省去中间经销渠道;
3.容易产生定向消费信任和依赖;
4.连锁企业网点多, 单店经营费用降低;
5.可快速提升企业于产业链中的竞争位置;
6.容易快速聚集资本, 吸引投资。
但由于网络建设的规范化程度及稳定性不高, 连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强, 不少连锁店处于“貌合神离、连而不锁”的尴尬处境。
最后, 个体快修经营模式。是作为普遍而特殊的群体存在于我国汽车售后市场中。普遍性是因为它存在于各个大街小巷, 特殊性是因为它既是弱势群体, 也是最有活力的群体。说其弱势是由于多数个体快修从业者面临以下问题:资金短缺;正品配件采购渠道不畅或采购成本普遍偏高, 最后只能选用低劣的所谓副厂配件;运营模式较为传统, 管理单一理念落后甚至原始;专业技术支持严重不足甚至受限等导致其饱受市场诟病。它仍然活跃于大街小巷, 主要是由于其资金短缺, 必然成本投入较低。作为个体快修经营者首先面临房租, 设备添置及配件库存问题, 故多数个体快修经营店店面普遍很小且装修极为简单, 甚至脏乱差。但由于绝大部分从业者维修经验较深, 技能娴熟且便捷高效, 维修保养价格低廉。所以对于普通消费者来说仍然很据诱惑力。
随着汽车售后市场的规范化逐步加强, 网络服务连锁运营模式越加普及, 对传统个体快修经营模式的冲击是越发明显。其市场地位正快速的被既能提供正品零配件, 价格又低廉的网络服务连锁运营商所取代。如若不进行革新终将难逃昙花一现的结局。
那么, 作为个体快修经营者来说, 应当如何去革新呢?笔者认为首先应当充分摸清竞争对手的优劣势以及己方所面临的的消费群体的日益变化问题。无论是4S模式, 还是综合式特约修理厂站模式或者快修连锁服务模式及网络服务连锁运营模式。它们总结起来的优势主要是较为便捷高效;零配件质量更加可以得到保障且价格优势越发明显;更容易获得消费群体的认同;维修保养等服务更加优质且透明化。
而作为汽车消费群体, 消费人群越来越大众化、年轻化, 文化层次也越来越高。工作、生活结构主要表现为三点一线化, 蜗居化、网络化、自由职业化。且消费观念随着获取信息量越来越便捷、透明化, 越来越理性, 甚至达到了专业级。汽车售后服务业的要求也越来越高。主要表现为:要求服务品质更加便捷高效;对零配件质量保障要求更高到且价格要更加低廉;对服务过程及专业技术要求更加注重;对后期索赔更加关注;对认同感的建立更加苛刻。
通过对竞争对手和服务对象的分析, 作为个体快修经营者, 应当在进一步充分发挥传统自身优势的同时要注入新的活力因子。比如, 使服务品质更加便捷高效, 并引入互联网思维, 如可借鉴并合理利用在线汽车售后维修、保养等服务网络平台;建立、健全售后, 修后等回访制度, 这对建立客户认同感是十分必要的;增强可视化等维修过程操作, 使服务更加透明化, 消除客户顾虑, 例如建立在线或离线现场操作过程可视服务;规范并提高维修品质, 这是建立客户认同感的基础;确保零配件质量、价格无忧;应当术业有专攻, 不能全面开花什么都做, 应向更加细分化, 精品化方向发展;提供高效、优质、便捷的上门养护服务, 即移动社区化建立, 这应当作为重点发展方向。
对于如何确保零配件质量、价格无忧问题, 个体从业者可以组建实体店同盟, 以同盟方式与汽车配件厂商进行直接对话, 或以同盟方式寻求合适的网络运营商, 由它作为代理去和汽车配件厂商谈判, 这样既确保同盟的规模, 也提高同盟效率, 并能降低许多的不确定因素。在同盟基础牢固、规范、定型后, 同盟还可作为一个新的载体直接寻求与汽车制造厂商谈判, 实现新的产销、售后一对一服务模式, 即“扁平化社区模式”。
参考文献
[1]马天山.汽车运输企业管理[M].北京:人民交通出版社, 1997.
汽车售后维修岗位职责 篇3
近十年来，自主品牌乘用车（以下简称自主品牌）在品质和可靠性方面不断进步。现阶段自主品牌在人们心中的形象如何？人们对自主品牌的发展有何建议？
为此，本刊记者实地走访了北京市及其他地区的多家大规模汽车修理公司及品牌4S店和汽车检测机构，进行了针对汽车售后维修情况的调查，以此进一步了解到人们对自主品牌的看法和态度。结果显示，自主品牌的问题主要集中在车辆细节、噪声控制等方面。而在其他核心和关键零部件方面，与合资品牌、进口品牌已经看不出差别，总体来说，自主品牌与合资品牌、进口品牌的差距进一步缩小。
当问及汽车故障发生率的相关情况时，受访者表示，合资品牌和进口品牌汽车基本无故障，返修率很低，主要是做一些定期的维护保养工作：包括刹车片、轮胎等车辆易耗部件的更换及其他常规养护等，而且多数合资品牌和进口品牌汽车的车主普遍反映自己对爱车的表现非常满意。而自主品牌则存在一定程度的故障返修问题，值得一提的是，据受访者介绍，自主品牌发生故障的现象主要集中在其低端产品上，而自主品牌的中高端产品同样也较少发生故障。
调查发现，大部分受访者表示，自主品牌维修内容主要集中在温度控制系统、传动系统、电子设备及附件、刹车系统等方面，据受访者介绍，车主反馈的具体问题包括车灯易坏，空调不正常工作，发出异味，娱乐影音系统故障，入挡困难，变速箱挡位不准，刹车时有噪声及运行时出现风噪声等。受访者特别告诉记者，自主品牌车主对在车辆运行和使用过程中出现异常噪声等问题尤其感到不满。
对于自主品牌，大部分受访者均表示了肯定态度，他们认为，汽车工业作为我国经济的支柱产业，必须进一步做大做强。经过近十年的发展，自主品牌也基本走过了与合资品牌差异化发展的道路，特别是近几年以来，国内多家自主品牌车企相继推出了中高端车型，在这些细分市场直接与合资品牌短兵相见。多数受访者坦言，在现阶段，与合资品牌、进口品牌相比，自主品牌已经取得了相当多的进步，在产品品质和可靠性上已不分伯仲，需要在自主品牌的知名度和名誉度方面构建方面继续加大力度。同时，自主品牌的性价比优势突出，仍然适合现阶段的大部分国民的消费需求，相信自主品牌的发展将会越来越好。
产品可靠性和品牌知名度有相当一部分来源于汽车产品长期的积累及车主之间的口口相传，而在多数第一次购买新车的消费者眼中，产品品质仍然是促使其决定购买何种品牌的重要因素。在调查中，受访者表示，当车主在使用的汽车出现故障的几率较低时，则倾向于向他人推荐自己的产品，且车主自身的品牌忠诚度也会得到提升，但是如果车主在使用过程中汽车出现故障后，车主对此品牌车型的好感度会相应降低，也更不会向其朋友及亲属推荐购买。在采访中，受访者认为，不同的产品对应不同的购买力，消费者应根据实际情况规划购车计划，调整心理预期，选择适合自己的产品。对于自主品牌如何进行综合提升，受访者则认为发展过程无法逾越，需要一定时间的品牌积累。当然，车企也应不断地提高产品品质和质量。
汽车4S店售后各岗位职责 篇4
重要性和原则
组织内部人员的职责必须明确，这对于发挥团队的效率尤其重要。ASC 必须将组织构成图 张贴在醒目的位置，并将员工的工作职责及内容发放给组织的所有成员，使得所有员工都能 够充分了解。员工的工作职责可以不仅限于以下内容，可以根据员工的个人能力及工作经验 适当调整或变更。
一、ASC 岗位职责
（一）站长工作职责
1、设定 ASC 的经营目标（配件订购目标、有效进厂台次、营业收入的料、工比、生产能力、服务力指标等）
2、分析目标和实际的差距，并制定有效且合理的对策，力求保持 ASC 的良性运作
3、参与 CSI 改进计划的审核并监督执行情况
4、负责 ASC 的人事管理，包括员工满意度、业绩评估、人员培训、人员储备等
5、制定 ASC 的计划并分解到每季度、每月，有效完成ASC 的BPD 工作，并进行监督
6、保持 ASC 和SGM 有良好的沟通
7、贯彻并执行 SGM 的相关规定、流程及制度
8、签收 SGM 的相关文档及邮件，并进行有效执行
9、审核发往 SGM 的相关文档及邮件
10、积极配合 SGM 处理客户投诉
11、负责客户满意度（CSI）的提升工作，并保证CSI 工作的有效展开
12、与销售部门及其他相关部门密切合作并保持良好的沟通
13、对 ASC 的日常业务进行管理，及时发现及处理各种情况
14、遵守并执行 FMC 及配件现场销售人员的要求和委托事项
15、在必要时向 SGM 报告
16、执行 SGM 布置或委托进行的各项特殊工作或活动
二、计算机管理专员（DMS 专员）
1、保证 ASC 计算机系统正常运作
2、负责 ASC 计算机系统的日常维护、升级及权限管理
域名抢注
3、负责 DMS 数据的维护及更新
4、与 SGM 保持良好的沟通
5、严格执行本手册有关 DMS 系统操作规范
6、及时反馈 DMS 系统在使用中的问题并提出改进建议
三、服务经理工作职责
1、组织协调前台接待、车间运作、索赔运作、人员培训等日常经营事务
2、提出 CSI 改进建议且制定CSI 的改进计划并有效执行
3、定期对下属人员进行绩效评估
4、日常的质量问题及客户投诉处理
5、严格执行 BPD 中的行动计划，及时提出改进方案并贯彻执行
6、保证 ASC 具体业务的良好运行及经营目标的达成
7、定期制定具体业务计划，并布置相关的实施方案并监督实施
8、定期对 ASC 的服务能力及生产能力进行分析并提出改进建议
9、保持 ASC 和SGM 有良好的沟通
10、及时反馈 FMC 所需要的相关信息并汇总，确保反馈信息的可靠性及真实性
11、贯彻并执行 SGM 的相关规定、流程及制度
12、签收 SGM 的相关文档及邮件，并进行有效执行
13、审核发往 SGM 的相关文档及邮件
14、遵守并执行 FMC 的要求和委托事项
15、ASC 市场活动的策划及推广实施
16、有效配合站长的工作
四、服务顾问工作职责
1、确保客户接待环节有序开展
2、协调前台、车间、配件等部门的相关工作
3、确保别克售后服务流程的完整执行
4、日常的客户投诉处理
5、与客户保持良好的沟通
6、对服务流程改进提出建议
7、定期对下属人员进行绩效考评
8、提出 CSI 改进建议并严格执行改进要求
域名抢注
五、前台接待人员工作职责（资深客户专员、事故处理专员、高级客户专员、客户专员）
1、严格执行本手册有关服务流程的相关规定
2、基盘客户的日常维系
3、严格执行 SGM 索赔相关政策
4、严格执行 SGM 配件相关政策
5、及时收集及汇总相关的质量信息
7、协调前台与车间的工作，使其正常运作
8、日常的客户投诉处理
9、收集来自于客户层面的相关信息（如客户需求、建议、市场活动效果等）并及时反馈
10、不断提高专业水平，并不断提升技能等级，并获得 SGM 的专业认证
六、车间主管工作职责
1、合理安排车间维修任务，及时调整及协调相关资源以确保车间生产的有序进行
2、严格按照车间 5S 管理的要求对车间进行有效管理
3、确保车间的安全生产并开展环保活动
4、维修进度的管理
5、一次修复率的管理及控制
6、生产设备及工具的监管及维护
7、生产成本控制，并针对实际情况提出改进建议
8、对车间的工作流程进行持续改善
9、对车间人员进行绩效考评，并制定人员的发展计划
10、对车间人员进行出勤管理
11、质量问题的汇总并及时上报 ASC 相关人员(质量信息反馈员、技术总监)及领导
七、维修技师工作职责（机电技师、钣金技师、油漆技师）
1、彻底维修故障车辆，确保维修质量
2、在需追加维修项目或需延长维修时间时必须及时报告车间主管
3、定期进行技术培训（SGM 统一培训、内训）
4、新车型技术培训（SGM 统一培训、内训）
5、不断提高技术能力，并不断提升技能等级，并获得 SGM 的技术认证
6、维修工位的 5S 维护及环保维护（废油的处理及旧件处理）
7、做好维修质量检验
域名抢注
8、收集相关的质量信息并及时上报 ASC 相关人员(质量信息反馈员、技术总监)及领导
八、技术总监工作职责
1、对所有“一次修复率”相关的内容负责，并着力提高“一次修复率”
2、对高难度故障进行判断、维修指导、维修支持
3、对于无法解决的高难度故障，需及时将相关信息通过DMS 上传至技术支持中心（以下简称TAC），同时上报ASC 相关人员及领导
4、参与技术类内训教材的编写及制定
5、可兼职技术类培训师的工作
6、对常见的技术问题定期出具技术指导报告并落实到班组
7、SGM 维修通讯及技术简报的维护及保管
8、参加 SGM 召开的技术论坛会议，及其他有关技术类的临时会议
九、客户休息区工作人员职责（客户服务专员、休息区工作人员）
1、必须第一时间在客户休息区迎接客户
2、必须主动给客户上茶或饮料，并随时准备续茶或添加饮料
3、及时清理桌面上的杂物及烟灰缸，随时保持桌面的清洁
4、配合清扫人员维持客户休息区所有环境设施的干净整洁
5、每天营业前必须检查及更新客户休息区的报刊、杂志
6、掌握客户休息区内所有设施的使用方法和注意事项，有必要是可向客户说明或示范
7、保证客户休息区内所有设施的功能处于正常状态，发现故障或损坏应及时上报
8、随时调节客户休息区的室内温度及照明度，并经常进行通风保持室内空气的流通
十、质检专员工作职责（总检、试车员）
1、对发动机、变速箱、制动系统、转向系统等大修的车辆进行竣工检验以确保维修质量
2、对需要试车检查的故障进行车辆道路试验（严格按照 试车流程进行监管）
3、竣工检查后的信息记录汇总，并及时和相关技师沟通并上报车间
4、对所有“一次修复率”相关的内容负责，并着力提高“一次修复率”
十一、设备管理专员
1、确保车间设备及工具正常使用
2、制定工具、设备管理制度
3、收集汇总设备及工具的相关资料（比如说明书、供应商、维修保养服务商等）
域名抢注
4、监督和实施设备的日常维修保养，并制定设备、工具的检修计划
5、定期盘点设备、工具的数量，并做好登记
6、负责故障设备的检修，并做好登记；
7、负责办理相关设备、工具的常规资质审验
十二、索赔专员工作职责
1、严格按照 SGM 的售后索赔政策指导其工作
2、熟练掌握索赔的相关知识
3、经常保持与别克售后服务现场经理（以下简称 FMC）和SGM 索赔部门的联系及沟通
4、对索赔车辆进行检查必须注重谨慎原则
5、按照 SGM 索赔条例办理索赔申请及相应索赔事务
6、协助前台人员对车辆的维修索赔进行监督，保证索赔的准确性
7、定期整理和妥善保存所有的索赔档案
8、索赔件的日常管理
9、索赔件仓库的日常管理
十三、质量信息反馈员工作职责
1、随时收集来自销售以及售后两个部门关于产品质量的反馈信息
2、质量信息的分类汇总、并及时上报给 ASC 的相关人员（站长、服务经理、技术总监等）
3、对新车型的质量问题进行持续跟踪，并及时将相关质量信息反馈给 FMC
4、对于重大质量问题及批量质量问题必须做到即时上报 FMC 及TAC
5、及时了解索赔相关信息，并分类汇总
十四、培训主管工作职责
1、制定内部培训计划并及时更新
2、确保内部培训计划的贯彻实施，并监督内部培训和 SGM 培训的效果
3、参与内部培训教材的制定、审核
4、掌握人员培训率、培训出勤率等相关培训指标，并出具统计报告
5、负责人员的技能评估及考核，并更据人员的实际技能情况制定个人培训计划，且有效执行
6、与培训相关的文档、资料的归类及保管
7、经常保持与 FMC 和SGM 培训部的沟通及时提出员工的 SGM 培训需求并上报FMC 及SGM 培训部
域名抢注
十五、非技术培训师（可兼职）工作职责
1、熟练掌握本手册服务流程
2、更据本中心客户的需求，并结合服务流程，制定培训教材
3、收集和分析典型案例，并有效在内训中贯彻
4、内训纪律监管
5、内训记录的归档及保存
6、参与人员的技能评估及考核
十六、技术培训协调员（可兼职）工作职责
1、了解并掌握 TAC 发布的维修通讯及技术简报
2、及时将维修通讯及技术简报传达至相关人员
3、SGM 技术培训事宜沟通
4、与 ASC 部门经理协调，了解培训需求
5、管理技术类员工的个人培训发展计划
6、管理技术类员工的培训参训情况
7、收集和分析典型案例，并有效在内训中贯彻
8、内训纪律监管
9、内训记录的归档及保存
10、参与人员的技能评估及考核
十七、配件经理工作职责
1、彻底执行本手册有关配件运作的规定
2、监督指导配件部门做好本服务中心的配件管理工作
3、协调好配件部门和其它业务部门的关系，确保维修业务的正常开展
4、审核发往 SGM 的相关文档及邮件
5、签收并保存 SGM 的相关文档及邮件，并进行有效执行
6、对配件的采购及销售进行监督，防止外购、外销情况的发生
7、负责配件部门人员的培训计划及个人发展规划
8、负责配件部门人员的绩效评估及考核
9、了解本地区配件市场的动向
10、作为 ASC 配件部门牵头人，经常与SGM 配件部门进行业务沟通
11、确保 及DMS 相关系统的账户畅通
域名抢注
十八、配件计划专员工作职责
1、彻底执行本手册有关配件运作的规定
2、了解本 ASC 的维修业务需求、配件库存、仓库及物流情况
3、建立配件库存的预警机制
4、配件订购计划制定、配件订单的制定及跟踪，保证维修配件正常供应及 ASC 正常业务开展
5、审核发往 SGM 的相关文档及邮件
十九、配件销售专员工作职责
1、彻底执行本手册有关配件运作的规定
2、了解本 ASC 的维修业务需求、配件库存、仓库及物流情况
3、定期（每周）制定配件销售目标及计划
4、定期（每周）分析配件销售状况，并提出应对措施
5、ASC 配件促销计划制定，并推动实施
6、审核发往 SGM 的相关文档及邮件
二十、配件收发员工作职责
1、生产配件的日常收发
2、负责配件的仓储收发管理及库存盘点
3、及时了解配件库存情况并上报配件经理和配件计划专员
4、配件损耗情况统计并上报配件经理 二
十一、配件仓库管理员工作职责
1、配件仓库 5S 的管理，包括配件摆放、配件标识等的规范及维护
2、参与库存盘点工作
3、负责配件仓库的安全运作
4、负责油品及危险品的放置
汽车维修质检员岗位职责 篇5
2、质检员必须主动与客户打招呼，并做到迎面接引，主动询问用户需要何种服务，认真听取用户要求及意见，根据用户的要求与特点采取妥善的服务方式。
3、质检员在确立服务对象后，要做到车旁接待。到达车辆停放位置后先查看车身外部完好情况，查看发动机部分油水液面及相关附件的完好性，查看车辆里程数(精确到个位)，然后请用户到工作台。根据用户的要求以及描述填写接待单，必要时给予提醒服务项目及请相关人员试车。
4、质检员填写接待单时必须根据接待流程的各项要求进行，必须每次核对用户的通讯地址及电话号码，并做好评估、评审，请用户确认后在接待单上签字，并根据情况建立接车单及返工单。接待单建立完成后及时提醒用户取出车内贵重物品以便妥善保管，安排好客户到休息室休息。传递接待单并跟踪该接待单所立项目的进度和情况，如出现项目增减或交车时间的变更，而及时与用户联系，并做好重新评审与确认的记录。
汽车售后维修岗位职责 篇6
一、现代学徒制教学内容确定
前期我校现代学徒制工作小组成员深入东方汽车集团调研, 参与岗位生产, 和岗位师傅交流座谈, 梳理岗位工序, 对照岗位工序列出各个工序的技能要求和知识要点。由现代学徒制领导小组组织东方汽车集团技术部门主管和4S店技术经理来校召开现代学徒制教学内容谈论会, 东方汽车集团提供了企业汽车维修机电工岗位技能要求, 同时对理论知识进行了梳理, 确定了最终的教学内容及配套实施方案。
二、现代学徒制教学实施
我校现代学徒制试点班级为每年的通用ASEP项目班, 冠名为“通用现代学徒制班”。该班级学员原为我校五年一贯制学生, 在第四年的5月份校现代学徒制工作小组组织通用企业来校招生招工, 经过校初选和企业面试形式确定学员并组班。
根据教学计划该班将进行一个学期的校企轮换学徒, 具体安排如下:
通用现代学徒制班学徒教学安排
为了加强通用学徒制班学员的学徒管理, 提高学徒质量, 明确轮换时间, 方便学徒指导师傅指导训练, 为评估导师提供考核评估标准。现对学徒的轮换时间、学徒内容、考核标准作如下安排。
第1阶段:时间:9.1~9.30。地点:校内通用实训中心。学徒内容:1.新车检查, 2.熟练车型, 3.常用工具规范使用, 4.保养, 5.轮胎动平衡机, 6.扒胎机。技能要求:1.对实训车辆进行新车检查, 2.会说出车型, 3.会规范使用常用工具, 4.会对车辆进行维护保养作业, 5.会正确使用轮胎动平衡机, 6.会正确使用扒胎机。考核标准:通过实训考核。
第2阶段:时间:10.8~10.31。地点:东方汽车集团各4S店。学徒内容:1.新车检查, 2.熟练车型, 3.常用工具规范使用, 4.保养, 5.轮胎动平衡机, 6.扒胎机。技能要求:1.能独立进行新车检查, 2.能说出进厂车辆的车型, 3.能规范使用常用工具, 4.能对车辆进行维护保养作业, 5.能正确使用轮胎动平衡机, 6.能正确使用扒胎机。考核标准:1.新车检查4辆车, 2.能说出4种车型, 3.保养4辆车, 4.动平衡检查4辆车, 5.扒胎操作4辆车。
第3阶段:时间11.1~11.30。地点:校内通用实训中心。学徒内容:1.一般维修, 2.四轮定位仪, 3.波葙换油机, 4.发动机清洗机, 5.内饰拆装, 6.线路电器, 7.内饰拆装, 8.线路电器。技能要求1.会进行一般维修, 2.会使用四轮定位仪, 3.会用波箱换油机, 4.会用发动机清洗机, 5.会拆装车辆内饰, 6.会看车辆电器线路图, 7.会用车辆诊断电脑, 8.会故障诊断、分析并排除故障。考核标准:通过实训考核。
第4阶段:时间12.1~12.30。地点:东方汽车集团各4S店。学徒内容:1.一般维修, 2.四轮定位仪, 3.波葙换油机, 4.发动机清洗机, 5.内饰拆装, 6.线路电器, 7.诊断电脑, 8.故障诊断。技能标准:1.能对车辆进行一般维修, 2.能正确使用四轮定位仪, 3.能正确使用波箱换油机, 4.能正确使用发动机清洗机, 5.能规范拆装车辆内饰, 6.能看懂车辆电器线路, 7.能正确使用车辆诊断电脑, 8.能进行故障诊断、分析并排除故。考核标准:1.一般维修4辆车, 2.四轮定位仪2辆车, 3.波箱换油机2辆车, 4.发动机清洗2辆车, 5.内饰拆装2辆车, 6.线路电器4辆车, 7.诊断电脑4辆车, 8.故障诊断4辆车。
第5阶段:时间2017.1.2~放假。地点:校内通用实训中心。综合复习、考核、评估。
三、工学交替形式和考核评估体系
学徒人员采用工学交替教学形式, 第一个月在学校进行知识的学习和技能练习, 经过考核合格后进入企业进行学徒实践, 企业有“一对一”指导师傅对学徒进行岗位生产指导, 通过岗位生产, 学徒加深理论知识理解, 应用并巩固了操作技能。每周有项目评估师深入企业对学徒进行考核评估, 汇总指导师傅考核并进行下一周教学安排。
四、现代学徒制人才培养模式
日本的汽车售后现状 篇7
丰田汽车销售的首任社长神谷正太郎就提出了一种说法，认为售后服务收益是不变的收益，销售公司的固定收益来源于此。
日本汽车销售协会每年都对自己成员的汽车销售店进行调查。去年的调查表明，约1600个会员的平均利润为9%，营业额最高的是售后服务与零部件、汽车用品的销售，占总业绩的51%，新车销售占34%，二手车销售占13%。
日本国内汽车销售公司约有1600家，销售门店大约有1.8万个，这些公司都与日本国内汽车制造商或国外汽车国内代理签订了销售合同。此外销售协作店有8.4万家，这是日本全国9万多家汽车修理店中同时进行销售的店铺。也就是说，在日本，汽车销售公司与汽车修理店都在进行汽车修理和车辆定期检查。同时，一部分加油站也拥有修理和整备的设施，可以进行维修工作。此外还有销售轮胎、导航仪的售后专门店也能进行维修。这些都加起来，在日本进行汽车修理整备工作的店铺约有32万家。
即使有这么多进行修理整备工作的店铺存在，汽车销售公司仍有一半以上的销售额来自这里，而且比例在逐步上升。4年前，售后服务占销售额的比例是49%。
导致这种情况出现的最大原因是日本的汽车保有制度。汽车车主每6个月就要进行国家规定的法定车辆抽检，在新车买入3年、也就是6次法定车辆抽检之后，还有对汽车机能和安全性相关部分进行整修的义务。3年后每2年要进行一次车辆检查，当然6个月一次的法定车辆抽检也必须进行。因此日本有很多的修理整备店存在。
还有一个原因就是事故车辆的维修。统计表明，车主平均每4年遇到1次轻微的接触事故，接触对象可能是建筑物，也可能是汽车，当车体受损或有凹坑时，车主大多数都会去修理。日本人很在乎汽车的外表，即使是轻微的擦伤也会去修理。
在售后服务中，对车身进行涂装的服务很流行，在车辆表面涂一层保护膜后有污垢时就能用水轻松擦除。此外，车主还会购入各种各样的汽车用品。
正是因为维修整备的需求很大，在日本才会有这么多的相关店铺。平均起来，每个汽车销售公司有12个店铺，都是4S店。车辆检查需要专用设备，基本上所有的汽车销售公司都必须配备这些用途单一的专用检查设备，购买这些售后服务所需的设备对汽车销售公司来说是个很大的负担。
日本最初的国产汽车登场是在1907年，在1925年专业维修整备人员就开始出现。对日本人来说汽车是自己的财产，必须维护这份财产的价值，因此日本人对日常抽检很积极。当时的铁路已经开始进行日常检验，汽车行业模仿了这一做法。后来在这基础上国家汽车制度诞生，这就是法定车辆抽检和车辆检查制度。这个制度和维修整备需求和维修人员是3位一体的，因此汽车销售店很自然就成为了4S店。车主会想，如果在路上出了故障会给别人造成麻烦。因此虽然不进行每隔6个月的法定车辆抽检不会受到处罚，大多数车主都能自动承担这笔抽检的费用。
汽车售后维修岗位职责 篇8
4S店待遇怎么样是广大求职4S店工作的汽车人才最为关心的话题，192job汽车精英网市场专员通过调研得到一些4S店汽车维修接待人员的待遇情况数据。每个品牌每个地区的4S店待遇情况都不一样，但这份汽车维修接待数据也可以告诉求职者4S店待遇怎么样的一个范围。
4S店待遇怎么样，192job市场专员在调查汽车维修接待岗位待遇情况中得知不同品牌不同地区的收入待遇都不一样。在较偏远地区汽车4S店一般都会提供免费的食宿，但是宿舍水电费由员工自己分摊。而在交通比较方便或者比较发达繁华地段的汽车4S店则是通过补贴住宿、车费、以及餐费来解决员工的食宿问题。在192job市场专员此次调查的4S店汽车维修接待岗位待遇的构成有三大部分，收入=底薪+提成+补贴。
不同工龄的底薪情况
4S店汽车维修接待岗位的底薪根据不同工龄不同地区以及不同的店都有所不同，一般情况下试用期底薪为800元，转正后底薪加至1200元，工龄超过一年以上的1500元以上。4S店待遇怎么样，在底薪这一块没有很高的收入。
接待及精品的提成4S店待遇怎么样，收入主要还是靠提成。汽车维修接待人员的提成收入=接车台次+精品提成+工时提成，接车台次顾名思义就是一个月接了几台车的收入。一般在二三线城市接一台的提成只有2到3元的提成，在一线大城市或者二三线城市比较发达的地区则可以达到5元每台车的提成。
汽车维修接待岗位最主要的收入来源是附带销售精品的提成，在二三线城市精品的销售只有精品价格5%左右的提成，在大城市或者发达地区则可以达到10%的精品销售提成。而精品的价格也有从几十到几千元，有些汽车维修接待员一个月甚至可以销售几万元的精品。4S店待遇怎么样，至少在精品销售提成方面就是一笔很可观的收入。
汽车维修接待工时提成相当于加班费，超出正常工时之外的加班的提成比正常工作时新都要高。一般情况加班按正常上班时间的1.5倍时薪计算，遇到国家法定节假日则按照3倍正常上班时薪计算提成。4S店待遇怎么样都不会让员工做无偿的加班，这一制度也提高了员工的积极性。
不同地区之间的补贴差异
汽车维修接待岗位的根据不同地区有不同的补贴，其中根据4S店实际情况有住宿、生活、交通、电话补贴等。一般的4S店待遇怎么样都会补贴100元以上的话费，如果没有提供食宿会根据不同地区有300到500元不等的住宿补贴、100元左右的交通补贴以及300元的生活费补贴等，到夏季天气热时还会有相应的高温补贴。
其他福利待遇
4S店待遇怎么样，其他的福利待遇也可以体现出其待遇情况。一般4S店汽车维修接待岗位拥有的其他福利待遇包括了公司为正式员工购买五险一金或者四险一金，过年过节的一些礼品派发以及4S店通常情况每年都会有两次的公费旅游。对于销售或者其他方面有特别突出
汽车人才网 http://
中国汽车人才网 http:// 表现，贡献的人还会有相应的奖励。
汽车维修接待岗位的待遇情况很好地分解了4S店待遇怎么样的薪资情况，在汽车4S店销售类的岗位大多数都是和汽车维修接待一样的待遇构成。而一些固定性比较强的岗位则采取的是底薪+奖金的薪金构成，汽车4S店都是在尽力做成合理的薪资结构，激发和促进员工的工作热情。
汽车售后做电商挑战在哪里？ 篇9
中国汽车行业的售后市场很年轻，传统的分销渠道还没完全成熟，线上的网购渠道已经开始拓展。电子商务对汽车行业的冲击远没有零售行业那么明显，但辉门集团的亚太区总裁Paul Roger Jefferson认为，现在是时候利用电子商务这道杠杆，来抢先拓展新兴市场了。这是基于中国车主的年轻化、喜欢在网上消费，更重要的是，中国市场不像欧美市场那样拥有强势的传统经销商。“电子商务不只是在网上下订单，你需要告诉人们这是个系统，”是整合线上和线下资源、为顾客提供更有效服务的新机会。
C： 如今电子商务对汽车行业的影响并不明显，作为汽车零配件制造商，为什么需要发展电子商务平台？
J： 电子商务在中国市场会有很显著的发展，中国的传统渠道比欧美国家发展得晚，比较年轻，很多消费者是年轻一代，有更多的可支配收入来买车，他们会更习惯在网上购买产品。而在B2B市场，越来越多的从事相关行业的经销商或者维修厂的维修技师也更习惯于上网购买。对他们来说，在网上直接购买品牌产品更有保障。而对供应商来说，做好售后市场的配送是很大的挑战。让消费者在第一时间拿到零部件产品很重要，而及时配送也可减少库存、费用和成本。另外，供应商可以通过线上平台获取一些数据，了解产品销路，是卖给一般消费者、零售店店主、维修厂还是传统经销商，在这个基础上还可以分析商品销售的区域性，从而了解到不同客户群、不同地区产品采购的习惯。
C： 与欧美市场相比，中国的汽车配件售后市场在电子商务方面的发展情况如何？
J： 欧美国家，尤其是美国，它的渠道比较集中，有很多大的经销商，如仓储式经销商、连锁店经销商。在它们集中度很高的情况下，如果通过电子商务直接达到消费者终端，包括维修厂渠道，这在很大程度上会对传统渠道造成一定的威胁。由于传统渠道过于强大，电子商务有可能会直接损害与传统渠道的关系，所以在美国做这样的电商，我们会比较慎重。但是中国的情况不一样。中国是一个年轻的市场，这里有不同的机会和销售方式。中国的经销商集中度比美国低很多。此外，尽管汽车业在中国已有多年发展历史，但中国消费者的车龄还是比较年轻的。对未来的中国车主来说，他们更希望和厂家建立直接联系，这是中国车主的消费心理。
C： 中国的市场很年轻，传统渠道也不是很多。那么在中国布局电子商务面临的主要问题和机遇是什么？
J： 消费者网购时最重要的是买信得过的产品，而在中国市场上假货情况比较严重。如果有官方网店，比如在天猫上开旗舰店，就能保证客户购买到正品。但是开网店可能面临3个比较重要的问题。第一是信息系统。在中国有上千种车型，每一种车型对应不同的产品，如何让消费者选择正确的产品，数据库、信息系统的支持就很重要。在中国，数据系统不像欧洲和美国那样对外开放，所以整合这些数据相对来说是很大的挑战。第二，车主买完产品之后，这些产品仍需要一定的服务。我们把合格的产品卖给客户，但如果这些产品安装不正确，也会产生问题，车主就会误会产品不好而有所抱怨，而且有些产品关乎安全问题。作为供应商，可以提供的服务包括：对客户进行培训，或者让授权店来为他们安装这些产品，所以线下服务对于供应商和客户来说是非常重要的。第三，消费者在购买产品前和购买产品后，都需要专业技术热线来回答并解决他们各种各样的问 题。
中国是全球最大的汽车市场。随着汽车老龄化的发生，售后市场会有极大的增长，汽车厂商和零部件制造商都认识到了中国乃至整个亚洲的区域市场潜力，但如何拓展这些市场，方式还不确定。更多的车开始从一线城市转入二线、三线甚至是四线城市，就像欧洲市场曾经经历过的那样。例如德国新车变旧后，都会被销往欧洲北部或者东欧。我们需要紧密观察渠道变化，渠道是在市场中不断整合的。（采访：林若茹）
售后维修工作总结 篇10
一、售后服务工作职责和内容
用户服务信息的受理、处理、跟踪和统计分析。三包配件的入库、鉴定、盘存等。负责对市场重大、批量质量事故、一般质量信息的收集、上报、处理和回复;负责公司配件自备库的`管理，市场在产、半停产、停产车型零件的组织、储备、供应发放工作;根据国家法律法规，结合行业和公司要求，制定质量信息反馈制度，三包件鉴定清退流程，按信息类别分类统计、分析、传递、上报;制定《配件三包更换标准》，根据配件回收和清退情况，对旧件进行帐目管理、数据分析、清退。根据公司及总部售后事业计划的要求，制定周、月工作计划，并按计划进行推进和监督。每批次新、旧件统计单据信息传递。
二· 售后服务人员岗位职责和内容
(1)仓管和仓库台账内勤
1、负责售后配件自备库(新件)、三包退件库(旧件)、广宣品库的进、销、存的日帐务管理;{新件(塑件、常规件、黑件)、广宣品出入库明细账;旧件出入库(旧件回公司、旧件退入大库或退给供应单位)明细账｝
2、每月初对新、旧配件、广宣品的出入库数量、品种数据进行分析、传递、上报。
4、广宣品进销存信息传递(客响。采购)
5、严格执行公司规章制度及部门管理制度，服从上级领导并接受监督，保质保量按时完成上级部署的所有工作任务。
6、严格执行“零部件入库流程”，对零部件的入库针对送货单上数据进行逐一清点，并认真检验零部件的质量、规格等。确保无任何不良配件入库。做好日报记录卡片。
7、库房里的所有配件摆放，必须层次分明，不同车型、规格、颜色的配件，按库房利用面积分类摆放，严格按“5S”标准做到定置、定位、标识清楚;确保目视管理。
8、库房配件按“三清三防一护”管理维护：即清扫、清洁、清理;、防锈、、防火、防盗;保护配件不受损坏影响使用。
9、按照“领料单”所列规格发货，坚持“货单不符不出库，无单不出库”的原则，杜绝漏发、错发、少发、混发现象。严禁领料人员私自拿取。搬运配件。
10、库存周报表、月报表做到“日清日毕”，确保帐、卡、物的一致性，主动与财务做好报表核对工作。随时提供出入库明细，商家配件发放的账目记录，接受财务监督抽查。
11、工作积极向上，态度端正，坚决完成领导临时部置的大小任务，不得以任何借口推诿，拖拉。同事之间互相帮助，团队合作，严禁拉关系。搞帮派，个人本位主义。
12、在职在岗，严禁任何闲杂人员进入库房，不得将库房鈅匙随意交给他人，拿取配件。
(2)内勤
1、经销商配件订单的接收、核对、开手工单、单据传递
2、经销商每批次差缺件统计、对接采购、落实跟踪
3、公司内部相关信息传递(产品信息、技术改进信息、配件信息、账务信息)
4、公司外部信息传递(市场质量信息、同行信息、物流信息、新品信息等)
5、各部门沟通及信息传递后的跟踪
6、经销商往来新、旧件账务处理、月度核对，经销商配件欠款的回收
7、每批次新、旧件统计单据信息传递
8、每批次三包旧件明细统计及费用单据传递
9、日常工作发布交接管理
(3)配件发放
1、接内勤手工单据，开领料单
2、协助领料人员到大库或自备件库领取配件
3、接客响广宣品领料单，领取广宣品
4、按照包装标准，进行配件(广宣品)包装发放、物流做交接手续
5、托运、随车发放信息传递(传递给经销商跟踪接收、传递给内勤账务处理)
6、负责对公司新品车型、在产车型、停产车型各种疑难配件的组织和供应工作;
7、负责对三包鉴定后不符合公司三包标准的旧件的返回;
(4)三包鉴定
1、市场退回旧件交接、清单清点、鉴定
2、过程信息传递(商家异议沟通、库管退旧明细对接、内勤退旧明细、费用对接)
3、每批次退件汇总、整理、分析、上报
4、每批次旧件清退入库(或清退给供应商)
5、每批次三包旧件账务信息传递给经销商
6、周、月度三包退件排前十位数据统计
7、按三包标准做好经销的三包鉴定指导工作
三、在产。停产车型差缺件发货率
在产、停产车型差缺件发货率。目前有55款车型在做售后(不包括近期新款车型)。18款在产型配件发放完成率100%。36款已停产车型 ，其中有11款停产2年以上的车型发放完成率完成80%。
售后维修站协议书 篇11
为了做好沈阳地区的牌垃圾车售后服务工作，****（以下简称甲方）和****（以下简称乙方）在友好合作的基础上就甲乙双方设立**地区售后维修站事宜达成如下协议：
一、甲方对维修站的义务：
1、甲方售后服务技术人员定期到维修站指导和检查工作，为
服务站做好专用车结构、工艺等方便的技术服务工作。
2、保修期内，车辆改装部分出现非操作性质量事故，配件由
甲方免费提供，乙方的修理费用由甲方支付。保修期外或不属于保修范围内的项目由乙方直接收取费用。
3、根据乙方计划，提供所需各种零配件。
二、乙方对维修站的义务：
1、2、制定专人负责服务站的管理。未经甲方同意不得仿制甲方的产品或甲方有关技术及资料
传播给第三方。
3、乙方负责提供具有开展维修业务的场地、设备，必须保证
有专人为甲方车辆做售后维修工作。
三、维修站责任：
1、负责对**牌车辆的特约维修服务，包括配件销售工作的管
理。
2、对用户提供及时、快速、优质的服务，保证用户车辆正常
运行。
3、本协议未尽事宜由双方本着互惠互利的友好原则再行协商。
本协议一式贰份，双方各执一份，签字之日起生效，传真件有效，有效期为叁年，期满后根据双方意愿续签或修订。
甲方：乙方：
甲方代表签字：乙方代表签字：
年月日年月日
售后维修工程师述职报告 篇12
随着社会不断地进步，报告使用的次数愈发增长，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。一起来参考报告是怎么写的吧，以下是小编整理的售后维修工程师述职报告，希望对大家有所帮助。
尊敬的领导，各位同事大家好：
我叫XX，于20xx年6月入职X店，现担任售后维修工程师一职，时间在每天忙碌的工作中飞快逝去，转眼进入了20xx年。回顾20xx年的工作，感觉既有收获更有不足之处，20xx年对我来说是一个学习提高的年份，在这一年里，我逐渐从焦躁的心态中走出来，沉下心熟悉并熟练了自己的工作流程，在提高个人维修技能的方面做了很多努力并感到上了新台阶，在接待顾客方面也比以前做的更有耐心，工作中我发现只要有一颗博大宽容的心境，不要用急躁的态度和顾客交流，大部分的顾客都会满意你的服务的，良好的维修技能，令顾客满意的售后服务不正是我们需要并一直追求的目标吗？不足之外还要提高自己的整体素质，说话拒绝生硬，让自己的内心更加强大，平和吸收周围一切对自己有益的正能量的东西，使自己得到方面提高，下面总结了自己工作中的几个新的，和大家共勉。
一：学习进步，作为一名手机维修人员，也要不断学习新知识提高自己，不懂不会的要及时查阅资料和同行们交流学习，互通有无，不耻下问，要抱有一种不服输的心态，逼自己一把，战胜故障，战胜自己，这样才能越休越静，在市场竞争中立于不败，打出自己天下，手机维修行业水很深，不同难度的故障，不同顾客的消费能力及心理都要先行掌握，别人都能修的就要灵活报价，避免流失客户，别人修不了咱们可以的要就要报价高一些，不要浪费多年积累的维修性能。
二：工作效率：我认为工作效率的高低就是一个合理安排工作方法，认真积极做事的态度来决定的.，要养成辛勤，服勤，嘴勤的良好习惯做事情要分清轻重缓急，本着先急后缓，先大后小，先主后次的顺序合理安排手中的工作，重要的事马上做，不拖拉，当天的事当天动，脑子记不住的，就记到本子上，快用完的配件耗材提前做准备，大家养成搞笑的工作效率，我相新大家在以后的人生中会受益匪浅的。
三：团队合作，作为一名主管要倡导正道，阳光的组织氛围，果断制止，各种消极负面的不良习惯行为，与同事之间相处，强调简单，真诚淳朴的友谊，老员工要多关心年龄小和新来的员工。让他们感到亲切，有依靠，团结互助，加深大家的归属感，把咱们九洲通讯营造成一个温暖的大家庭，在对待利益方面。个人利益要服从团队利益，团队利益要足于全局利益，只有每个员工心理都坚持这样一种精神，不愁咱们九洲通讯没有美好的明天。
20xx年已成为过去，展望新的一年，手机零售行业竞争已经到了生死存亡的关键转折点，想不被残酷的竞争中北淘汰，对外要做到五拼，拼实习，拼口碑，拼价格，拼服务，拼宣传。对内做到，三公，即公平公正公开，只有这样才能在市场竞争中胜出作为我追求的目标以一个踏实勤奋的心态来迎接新的挑战，并努力提高自己的业务水平和思想境界，争取让自己迈上一个新的高度，为公司的发展做出更大的贡献。
我相信我能做到！大家也能做到！
计算机售后技术维修个人简历 篇13
| 姓名 | 大学生个人简历网 | 出生年月 | 1986年7月 | 性别 | 男性 | |||||
| 身份证号 | 现所在地 | 贵阳市 | ||||||||
| 身高 | 166厘米 | 视力情况 | 好 | 个人网站 | ||||||
| 婚姻状况 | 未婚 | 政治面貌 | 团员 | 毕业时间 | ||||||
|
最高学历 | 大专 | ||||||||
| 工作经验 | 5年 | 人才类型 | 所有 | 电子邮件 | ||||||
| 固定电话 | 所学专业 | 计算机科学教育 | ||||||||
| 移动手机 | 职位类别 | 电子/电器/通信技术类 | ||||||||
| 求职岗位 | 弱电行业负责人 | 期望行业 | 计算机相关行业 | |||||||
| 联系地址 | 贵阳市笔山小区 | 期望月薪 | 3000 | |||||||
| 自我评价 | 诚实守信，认真负责，能独立完成100万左右的.项目 | |||||||||
| 工作/实践经验 | ||||||||||
| 所在单位 | 【贵州乾德正信科技】 | 职位名称 | 分项工程师 | |||||||
| 单位行业 | 计算机相关行业 | 时间 | -3 至 -1 | |||||||
| 工作内容
工作业绩 |
负责弱电分项工程的施工与设备安装，图纸的绘制。帮助项目经理完成分项工程到验收。 | |||||||||
| 所在单位 | 【贵州全成科技】 | 职位名称 | 工程技术工程师 | |||||||
| 单位行业 | 计算机相关行业 | 时间 | -3 至 2011-2 | |||||||
| 工作内容
工作业绩 |
负责工程的施工，技术指导与售后。 | |||||||||
| 所在单位 | 【贵州联跃科技】 | 职位名称 | 售后负责 | |||||||
| 单位行业 | 计算机相关行业 | 时间 | 2007-5 至 -1 | |||||||
| 工作内容
【汽车售后维修岗位职责】推荐阅读： 汽车维修售后合伙协议11-29 汽车维修售后服务方案12-16 汽车维修售后服务合作协议正式11-10 汽车售后维修客服人员回访必读12-10 汽车售后12-27 广州市汽车售后服务与维修消费者满意度调查研究分析报告11-27 汽车售后实习周记08-18 汽车售后提升方案11-06 汽车售后服务管理09-13 注：本文为网友上传，旨在传播知识，不代表本站观点，与本站立场无关。若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。E-MAIL：iwenmi@163.com |
扫一扫微信支付