关于德昌电机从事线员的实习报告

关于德昌电机从事线员的实习报告

关于德昌电机从事线员的实习报告 篇1

关于在德昌电机从事操作员的实习报告

一、实习目的：

通过在德昌电机的实地实习认识，使我们对操机安全教育知识，马达装配，流水线作业，机模维护及液压与气动原理有一次全面的认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

2010年12月28日 ——2011年4月20日

三、实习单位及岗位介绍：

德昌电机（深圳）有限公司，德昌电机成立于1959年，其产品被销往30多个国家，应用于逾百种不同的产品。德昌电机在香港、中国大陆、瑞士、德国、意大利、以色列、日本、英国以及美国都有其产品研发设计中心。德昌电机现于二十三个国家雇用超过四万名员工及外包工人。集团经营策略以两大支柱为基础：“技术领先”及成为让客户“放心的选择”。我们为长期客户提供从新产品引进到大量投产的完整产品周期。通过提供技术性独特的新产品和一流的服务，满足客户新产品和新增长的需求。1984年，集团在香港联合交易所上市，并且通过摩根大通银行在美国拥有一个证券存托凭证项目。德昌电机是世界上最大的电机、螺线管、微型开关、柔性印刷电路板和控制系统的供应商之一，所生产的驱动组件与子系统被广泛应用于消费品及商用产品领域, 包括汽车配件、家用电器、电动工具、商业器材、个人护理产品、多媒体及视听产品及医疗护理仪器等。集团年生产量超过10亿件，所提供的产品和服务在性能、质量和可靠性上都符合严格标准。公司网站..实习期间，我在工商产品下属的W7HMA部门工作，车间主要从事于在马达装配。该部门有经理1名，主管1名，主管助理2名，机修若干名，技术员若干名。我被安排在该部门的334#，工作车间的各个生产线有线长1名，多功能1名，QA 1名，物料员1名。每个生产线有生产员工18名左右。依据供给马达零件材料使用机模将零件组装成成品马达，同时每天维护机模设备，分析次品、检验质量、维修机模和其他操作。

四、实习内容及过程： 1安全部分

安全操作“十不准” ·不准两人同时伸手去一台机器上操作。·不准私自操作他人之机器。

·不准非修机人员修机、调机或协助修机、调机。

·不准未停机即伸手去机模内或机器动作部位处理卡料，拣捡异物、擦拭加油。·未按规定使用个人防护用品者不准上岗。·不准使用未按规定安装好安全防护设施的机器 ·不准戴手套操作有旋转或传动装置的机器。

·已按开关后，不准抢时间去机模内取放产品或处理异常。·不准一手在机模内或动作部位，另一手压开关。·不准用手代替工具区操作。

备注：机器异常：即刻关机后找多功能或线长。

幸福是树，安全是根，要做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不被伤害。

2装配马达部分工序知识 铁枝打喱士

工序功能：在铁枝相应位置打出凸痕。

次品名称：喱士高、喱士低、喱士位置偏移、铁枝TIR大&弯曲、喱士蹦刀、打坏铁枝、双参喱士、重复喱士。冲芯

工序功能：将芯片压入铁芯。

次品名称：冲片尺寸不正确、铁枝TIR大&弯曲、烧喱士、用错风车、芯片多片少片、芯片有间隙、铁枝刮花。啤换向器

工序功能：在铁枝钻孔处啤入一钢珠，将铜头压入铁枝。

次品名称：换向器位置尺寸不合格、换向器角度不正确、漏打波珠、打花深、打花浅、波珠花。铁芯入绝缘纸

工序功能：铁芯的每个槽装入绝缘纸，使漆皮线与铁芯隔离。次品名称：纸大小边、纸长、纸短、漏纸、打坏芯片、打坏风车。电绕

功序工能：将漆皮线绕入铁芯芯片的每个槽构成电枢绕组。

次品名称：断线、射线、射纸、飞线、线涨、线花、线挂铜坑、挂钩不良、线松、漏挂钩、换向器移位、单线头、线挂芯片。碰焊

功序功能：将漆皮线与换向器铜钩焊接在一起。

次品名称：爆漆不良、汽化、线过扁、铜钩漏光、粘铜钩、烧铜片、铜钩斜。电枢入绝缘片。

工序功能：将绝缘片插入电枢芯片每个槽顶部。次品名称：打坏芯片、片长、片短、射片、漏入片。电枢试走电。

工序功能：检测电枢绕组与铁芯的绝缘成度是否合格。次品：电枢走电。车床

工序功能：将换向器表面粗糙车削至光滑，减小马达装配时碳精与换向器磨损。次品名称：车到铜钩、铜钩歪、车床不良、车床浅、车床深、有铜碎、有牙碎、刮花铁枝。平衡

工序功能：在电枢两平面加重物，造成电疏质量分布趋向均匀，减少马达高速运转时的震动及噪音。次品名称：

不平衡量超规格、胶不粘、胶过多、胶占铜头或芯片、加对面胶、三面胶。电枢入介子。

功序功能：在电枢两边穿入介子调节电电枢位置，保证马达装配质量。次品名称：穿错位置、用错介子、多穿少穿、双重介子。

输入克接电感

工序功用：电感引脚与碳板铜钩连接。次品：方法错误

输入克炭精板焊锡（电感）

工序功用：电感与碳板铜钩相接后焊锡。

次品名称：虚焊、假焊、有锡珠、烧坏碳板、锡多。输入克接电容

工序功用：电容引脚与碳板铜钩连接。次品名称：接法错误。输入克炭精板焊锡（电感）

工序功用：电容与碳板铜钩相接后焊锡。次品名称：虚焊、假焊、有锡珠、烧坏碳板。输入克剪线尾

剪去碳板铜钩与电感电容焊接后的多余引脚。次品名称：线尾长、漏剪。输出壳入轴套

功序功能：输出壳装齿轮圆柱筒两端装轴套。

次品名称：轴套松、放反、漏放、少放、位置没放对。输出壳卑轴套

功序功能：输出壳装齿轮圆柱筒两端压配合装入。

次品：轴套长、轴套内圆大、压坏铁壳、轴套松动、没有压入。输出壳卑杯士模

功序功能：将铁壳、弹簧卡片、杯士装配到一起，形成铁壳组装件。次品名称：压坏铁壳凸块、压坏铁壳、压花浅、压花深。绕线

功序功能：将漆皮线绕入定子线架构成线圈绕组。

次品名称：断线、方向反、碰弯铜片、线花、飞线、线挂线架、线松、芯片变形。铜钩漆皮线抛光

工序功能：除去定子铜钩漆皮线的漆皮。次品名称：断线、漆皮未完全抛掉。马达装配

功序功能：将电枢、定子、输入壳、输出壳、装配到一起。次品名称：线花、铜头花、定子断线、转子不顺。入螺丝

工序功能：将定子马达壳连为一体。次品名称：漏蘸固定剂。紧螺丝

功序功能：将定子与马达外壳固定在一起，保证马达高速运转时不松脱。次品名称：螺丝滑牙、螺丝没装到位、尺寸不正确。齿轮加雪油

功序功能：在齿轮套两端与夹片接触处加雪油。次品名称：漏加、多加、少加。马达入碳精

功序工能：在碳板孔装入两类碳精。

次品名称：漏装、铜头花、弹弓变形。试马达RUN IN 功序工能：检测马达在运转过程中换向器火花的大小。次品名称：火花大。试马达run LOAD 流速

功序工能：检测马达在负载运转过程时电流得大小和转向。次品名称：流高、流低、转向反。马达试走电

功序功能：检测马达壳与绕组的绝缘强度是否合格。次品：马达走电。马达擦油

功序功能：擦干净马达齿轮表面的雪油。次品名称：漏擦、没擦干净。马达度弯枝

功序功能：检测马达铁枝TIR弯度。次品：TIR大，马达弯度大。马达防锈

功序工能：在马达芯片上搽上防锈油。次品：搽油不充分。马达外观检查

功序功能：从外观上保证马达品质。次品名称：

碳精板装反、线花、线松、芯片铁枝有锈、转子不顺等。马达盖印章

功序功能：在完成马达芯片上盖上生产日期印章和型号印章。次品名称：印章不清晰。3次品分析

出现次品后贴标签，写次品类型，出现时间，然后放入对应的次品盒内。分析产生次品的原因，来料分析，制造过程分析，主要因素，次要因素，一般影响因素，人、物、法三方面分析。通过线员自检互检及时发现次品。自检是指：自己检查自己产品是否产出次品。互检是指：检查上道工序的产品是否有次品。4机模液压气动系统维护

每天点检机模重要部位，做点检表。对绕线机、碰焊机、车床、平衡机、滴胶机 做维护。

故障现象：压力波动不稳定

故障分析：(1)油液中混入空气(2)阻尼孔有时堵塞(3)滑阀与阀体内孔圆度超过规定，使阀卡住(4)弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动困难或弹簧太软(5)钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确

排除方法：(1)排除油中空气(2)清理阻尼孔(3)修研阀孔及滑阀(4)更换弹簧(5)更换钢球或拆开锥阀调整 故障现象：二次压力升不高

故障分析：(1)外泄漏(2)锥阀与阀座接触不良

排除方法：(1)更换密封件，紧固螺钉，并保证力矩均匀(2)修理或更换

故障现象：不起减压

故障分析：(1)泄油口不通；泄油管与回油管道相连，并有回油压力(2)主阀芯在全开位置时卡死

排除方法：(1)泄油管必须与回油管道分开，单独回入油箱

(2)修理、更换零件，检查油质 溢流阀的故障：压力波动

故障分析：(1)弹簧弯曲或太软(2)锥阀与阀座接触不良(3)钢球与阀座密合不良(4)滑阀变形或拉毛

排除方法：(1)更换弹簧(2)如锥阀是新的即卸下调整螺帽将导杆推几下，使其接触良好；或更换锥阀(3)检查钢球圆度，更换钢球，研磨阀座(4)更换或修研滑阀

故障现象：调整无效 故障分析：(1)弹簧断裂或漏装(2)阻尼孔阻塞(3)滑阀卡住(4)进出油口装反(5)锥阀漏装

排除方法：(1)检查、更换或补装弹簧(2)疏通阻尼孔(3)拆出、检查、修整(4)检查油源方向(5)检查、补装

故障现象：漏油严重

故障分析：(1)锥阀或钢球与阀座的接触不良(2)滑阀与阀体配合间隙过大(3)管接头没拧紧(4)密封破坏

排除方法：(1)锥阀或钢球磨损时更换新的锥阀或钢球(2)检查阀芯与阀体间隙(3)拧紧联接螺钉(4)检查更换密封

故障现象：噪音及振动

故障分析：(1)螺帽松动(2)弹簧变形，不复原(3)滑阀配合过紧(4)主滑阀动作不良(5)锥阀磨损(6)出油路中央有空气(7)流量超过允许值(8)和其他阀产生共振

排除方法：(1)紧固螺帽(2)检查更换密封(3)修研滑阀，使其灵活(4)检查滑阀与壳体的同心度(5)换锥阀(6)排出空气(7)更换与流量对应的阀

(8)稍为改变阀的额定压力值(如额定压力值的差在0.5Mpa以内时，则容易发生共振)液压缸常见故障

故障现象：爬行

故障分析：(1)空气侵入(2)液压缸端盖密封圈压得太紧或过松(3)活塞杆与活塞不同心(4)活塞杆全长或局部弯曲(5)液压缸的安装位置偏移(6)液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)(7)缸内腐蚀、拉毛(8)双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良

排除方法 ：(1)增设排气装置；如无排气装置，可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动，强迫排除空气(2)调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏(大多允许微量渗油)(3)校正二者同心度(4)校直活塞杆(5)检查液压缸与导轨的平行性并校正(6)镗磨修复，重配活塞(7)轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者须镗磨(8)螺冒不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态

故障现象：冲击

故障分析 ：(1)靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀失去节流作用(2)端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用排除方法

排除方法：(1)按规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄漏现象(2)修正研配单向阀与阀座

故障现象：推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止

故障分析：(1)液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通(2)由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通(3)缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加(4)泄漏过多(5)油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止

排除方法：(1)单配活塞或液压缸的间隙或更换O型密封圈(2)镗磨修复液压缸孔径，单配活塞(3)放松油封，以不漏油为限校直活塞杆(4)寻找泄漏部位，紧固各接全面(5)分析发热原因，设法散热降温，如密封间隙过大则单配活塞或增装密封杆

液压机故障

故障现象：油液粘度太大或油液温升太高

故障分析及排除(1)检查电动机转向(2)疏通管道，清洗过滤器，换新油(3)检查更换有关零件(4)紧固各连接处螺钉，避免泄漏，严 防空气混入(5)正确选用油液，控制温升

故障现象：噪音严重压力波动厉害 故障分析：(1)吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小(2)吸油管密封处漏气或油液中有气泡(3)泵与联轴节不同心(4)油位低(5)油温低或粘度高(6)泵轴承损坏 排除方法：(1)清洗过滤器使吸油管通畅，正确选用过滤器(2)在连接部位或密封处加点油，如噪音减小，拧紧接头或更换密封圈；回油管口应在油面以下，与吸油管要有一定距离(3)调整同心(4)加油液(5)把油液加热到适当的温度(6)检查(用手触感)泵轴承部分温升

液压泵液压系统流量其他不正常的现象及排除

液压系统中，执行机构的运动速度应满足低速时不出现爬行，高速时不产生液压冲击，调速呈线性规律变化，变负载下速度变化小，速度转换时平稳，往复速度差小等要求。在实际工作中，执行机构出现不符合上述要求时，都是由于流量不正常引起的。流量不正常的最主要表现形式是流量不足，无流量、流量过小、流量过大等方面。

流量控制阀出现故障，节流阀流量调节失灵或不稳定节流阀的流量调节失灵是指调节流量手轮后，出油腔流量不发生变化，这种现象主要是由于阀芯径向卡死造成的。例如，阀芯在关闭位置卡死时，调节手轮后出油腔无流量；阀芯在全开位置卡死或节流口调整后卡死时，调节手轮后流量不发生变化。

阀芯径向卡住，应拆开各零件，进行清洗，清除污物，排除引起卡紧的各项故障。单向节流阀接反时，调节手轮后流经阀的流量也不发生变化，因此时只起单向阀作用。节流阀和单向节流阀流量不稳定现象主要发生在最小稳定流量时，其主要原因是锁紧装置松动、节流口部分堵塞、油温升髙以及负载压力发生变化等。由于机械振动使调整好的节流口锁紧装置松动，节流口过流面积改变，会引起流量变化。油液中污物堆积并黏附在节流口上，使过流面积减小，引起流量降低。有时压力油将污物冲掉后，节流口便恢复至原有过流面积，流量又增至原来的数值。油液温度发生变化，引起油液黏度发生变化，流径节流阀口的流量也就不稳定。进入执行机构的流量发生变化，执行机构推动负载的运动速度就不稳定。

因此应设法防止流量不稳定。其主要措施有：防止节流口堵塞，加强油温控制，防止节流口锁紧装置松动等。

调速阀流量调节失灵或不稳定在外负载变化量较大的液压系统中，一般都是选用调速阀作为速度调节阀用，因调速阀能使执行元件在外载变化的条件下速度稳定。如果出现速度不稳定现象，一般都是调速阀出现故障造成的。速度不稳定状况有两个方面。一是调整调速阀的节流手轮时，出口流量不变化，即所谓流量调节失灵。发生这种现象的原因主要是阀芯卡住或节流部分发生故障。如果减压阀阀芯或节流闽阀芯在关闭位置卡住，出油口就没有流量；如果在全开位置或节流口调定位置卡住时，调整节流阀手轮，出油口流量也不变化。另一种情况是当调节好调速阀的节流口并锁紧后，出现出油口流量不稳定现象。此种情况在最小稳定流量时更容易发生。这是由于锁紧装置松动、节流口部分堵塞、油温升高、进出口油液压差过低造成的。对于QF型调速阀油流反向时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀只起节流闽作用，当通过阀的油液压差发生变化时，通过阀的流量也发生变化。

刚入厂第一天参加了安全教育和规章制度的培训，接着进入了车间，在车间里的一切对我来说都是陌生好奇的。车间除了嘈杂声和油漆味别的工作环境很好，呈现在眼前的是一幕幕大伙手忙脚乱的工作场面，机模都按装了安全防护罩，线长、多功能给我安排学习任务，分配给我的任务是学习装配马达转子部分，按照多功能教我的方法，学会后考了上岗证，接着又安排我去学习做马达面壳部分，考上岗证后，我开始正式入岗工作，体验了首次在工厂工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉了同事，熟悉了6S的管理内容，熟悉车间的生产流程。同时利用业余时间主动学习了一些别的东西，熟悉本部门的组成结构，物料摆放知识等，懂了机模的油路气动原理，对设备维护点检更加熟悉。

五、实习总结及体会：

通过这次实习我学到了气动元件在生产过程中的的实际应用，气源通过三联件后接一个两位三通手动换向阀，然后连接先导式两位五通电磁换向阀，输出管路接一个单向节流阀，后接入气动缸，气动缸行程由磁感应器或行程开关控制，电路控制部分通过用单片机输入性号控制输出电信号，从而控制电磁阀的动做完成一系列复杂的先后动作或并联动做。实习中把理论中学到的气路油路原理应用到实践中，气动夹具和复杂的组合动作都可以用简单的气动系统实现。液压系统应用在注塑机，冲压机这使我对更多阀的功能有了更深的掌握，机模的液压与气动系统使我对液压气动传动知识有比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用，同时也锻炼了对系统故障的分析和排除能力。实习中我认识到安全操作的重要性，同时对安全操作、马达装配工序流程更为熟悉，对操作规程包括的内容的有了一定的认识，可以自己修改或制定类似的操作规程知识。对四大机模，绕线机，碰焊机，车床，平衡机，滴胶机的故障情况及对产品影响有了初步了解。对机模定位装置和传动方法有了一些了解，对工艺及工具对生产的影响有一定感悟，同时想到一些改善方案。掌握了合格品的质量要求，熟悉了次品分析方法如何防止次品产生等知识。来料分析，制造过程分析，主要因素，次要因素，一般影响因素。懂了流水线人员分工，当人员不足或过多时工序组合和拆分，对流水线动作浪费和动作要领及操作手法有了新的认识，同时员工工作士气会影响排工。懂了QA按照工序手册要求检验测试产品，巡视生产线，发现次品，分析次品产生原因，同时对当天的产品做品质档案存档，对抽货检合格品打PASS印。拆次品马达人员的测线花时用电解氯化

钠溶液使酚酞变红使我深刻感受到学以至用的妙处。熟悉了流水线机修和电修负责排除流水线机模故障及转型号时调机协助改进机模等知识。实习中学到的不仅是知识还培养了自己品质意识，认真的工作态度，分析解决问题的能力。通过实际操作自己对测量工具使用更加熟悉，对油路知识理解的更加透彻，对焊锡要领也有了一定掌握，对别的工序也有了一定掌握，在操作时充分利用自己每一个动作，同时也学会了培训徒弟，实习过程中也认识到自己的不足之处，困的时候自检不够导致次品流拉。只有在一线工作才会有更好的发现想到更多更好的改善方案，实践了才有发言权，操作中也发现有些机模通过组合改进可以把多个动作一下完成。对车间流水线的布置原则，流水线生产需要的各种岗位及作用有了认识，对物料摆放，配发物料，组装成品马达，包装到发物流过程熟悉。实习中一边工作一边学习，努力提高自己综合能力。自己在工作中也尽职尽责，工作中有不懂的地方要主动向师傅虚心请教主动培训新员工帮助新员工，在工作中做到了积极的带头作用。

实习中培养了我良好的吃苦耐劳精神，每天站11个小时还要不停的动作，要快还要不出次品，慢慢有了不怕脏不怕累的精神，同时实习时不懂的知识主动请教前辈，服从安排培养了自己良好的职业道德，近年来，我国的马达事业特别是汽车行业马达得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事电机的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的实习时间内，掌握更多的专业知识和跨专业知识，加强实践、设计、分析能力，这样更有利于将来的发展，使自己在社会上有所作为。