北京师范大学法学院2012级法律硕士研究生导师分配方案

2024-10-01

北京师范大学法学院2012级法律硕士研究生导师分配方案（共3篇）

北京师范大学法学院2012级法律硕士研究生导师分配方案篇1

北京师范大学法学院

2012级法律硕士研究生导师分配方案

第一条为了保障和提高法律硕士研究生的培养质量，根据《北京师范大学全日制法律

硕士专业学位研究生培养方案（适用于法学专业毕业生）》和《北京师范大学全日制法律硕士专业学位研究生培养方案（适用于非法学专业毕业生）》，特制定本方案。

第二条法律硕士研究生的导师分配，按照师生双向选择为主，法学院法律硕士教育管

理中心协调安排为辅的方针进行。

第三条法律硕士研究生可选择的导师，包括法学院与刑事法律科学研究院所有具有法

律硕士研究生导师资格的在编教师。法律硕士研究生导师负责在专业学习、实践环节、论文选题、论文写作等方面，对其所指导的法律硕士研究生进行全方位的培养和指导。

第四条法学院和刑事法律科学研究院根据导师职称分配导师指导法律硕士研究生名

额，具体导师名单和导师指导法律硕士研究生名额请参见《北京师范大学法学院2012级法律硕士研究生导师名单暨指导名额分配方案》。

第五条法学院和刑事法律科学研究院下设法理学与法制史、宪法与行政法学、民商法

学、刑法学、诉讼法学、经济法学和国际法学七个法律硕士研究方向。每名法律硕士研究生可以根据自身兴趣、爱好以及其他实际情况，以填报志愿的方式，初步选择适合自身发展的研究方向和导师。每名法律硕士生最多可以在七个研究方向中选择两个研究方向作为志愿进行填报，每个研究方向中可以填报一名拟选择的导师。

第六条法学院法律硕士教育管理中心和各研究方向导师组根据学生填报的第一志愿研

究方向和导师名单进行第一轮分配。如果选择某个研究方向的某个导师的学生数量超过了该导师指导学生名额上限，由该导师自主决定最终的指导名单；没有入选的学生如果愿意在第一志愿研究方向内服从调剂，将由该研究方向导师组组长负责在征求导师意愿基础上，在本研究方向的导师之间协调分配。每个研究方向导师组最终确定的指导学生数量不得超过该研究方向的名额上限。如果选择某个研究方向的学生数量超过了该研究方向的名额上限，在导师组按照上述原则确定了导师分配方案之后，应将没有入选的学生名单以及本研究方向导师分配方案提供给法律硕士教育中心，然后由法律硕士教育中心根据第二志愿填报情况按照上述原则进行第二轮分配。经过两轮分配仍未确定导师的学生，将由中心统一协调安排导师。

第七条在完成所有法律硕士研究生导师分配工作之后，由各研究方向导师组组长负责

将本研究方向最终的导师分配方案上报法学院法律硕士教育管理中心；中心负责公布最终的导师分配方案。

第八条本方案由北京师范大学法学院法律硕士教育管理中心负责解释。

北京师范大学法学院法律硕士教育管理中心2012年10月22日

北京师范大学法学院2012级法律硕士研究生导师分配方案篇2

然而,在本刊此次《物流人工作幸福指数调查》显示,物流人平均幸福指数为2.85,这个数字对于那些即将步入物流圈子的准物流人或者刚刚走进物流企业的新人来说是不是前景暗淡了?为此,记者采访到北京交通大学经济管理学院副教授、硕士研究生导师兰洪杰,请她谈一谈物流专业毕业生的就业情况以及物流业的前景和发展趋势。

从基层做起循序渐进

兰洪杰教授认为,物流这个行业肯定有很大发展前途,但并不是学了物流管理之类专业的人就有很大发展前途。因为专业只是理论知识,重心还应该放在实践中。她说:“从这几年的就业情况来看,由于受到金融危机影响,有些物流企业受到波及,前两年就业情况不是太好,从去年开始情况出现好转,我看,今年就业应该会达到小高潮。我一直都在告诉我的学生,在从事物流工作时,要做好从基层做起的准备,即使是研究生毕业,学的是物流管理专业,也需要从基层员工开始,一步一步走向管理层。不断积累工作经验,所学的理论知识与实际工作相结合才能有所突破。同时,期望值不要太高,从学校步入社会差异很大,循序渐进慢慢适应企业环境才能有所作为。”

兰洪杰教授向记者介绍了一些学生就业后的生存现状。从总体上看,刚刚走出校门的大学生,虽然学历高,但是由于缺少工作经验,需要在基层历练一段时间,然后慢慢走向管理岗位,在这个期间,他们首先应该定位准确,摆正自己的心态。她介绍说:“比如,我的一个学生,研究生毕业后在北京京东商城从事物流管理工作,月薪八九千元,而且工作压力特别大,这个收入在北京的生活水平也就算一般吧,如果想在北京买房还要再等上几年,他的工作幸福指数嘛,我看也就是3(有幸福感)。在我看来,男生在物流业的优势更大些,从这几年的就业情况看,男生的就业机会比女生多,但男生的生活压力要比女生大。同时,一般高学历者期望值都比较高,特别是研究生他们都希望学历与薪酬成正比,反而造成幸福指数不高。”

兰洪杰教授说,物流业的发展极具潜力,未来人才的需求也会越来越多。虽然学校培养的多是物流管理人才,但企业每年对管理型人才的招聘很有限,一般企业的管理人员都是从基层操作人员里提拔的。因此,物流操作员在每年的企业招聘中格外受宠。目前比较先进的企业正逐步向零库存迈进,这不光对物流管理人员提出了很高的专业要求,也要求一线的物流操作员需要有更强的工作能力。相对于物流管理人员,目前物流操作员需求量更大。因此,受过专业物流操作培训的毕业生凭借上手快、胜任物流各个环节操作,而被相关的用人单位抢先录用。

社会急需物流专业人才

就目前就业形势来看,作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业,就业前景很好。今后一段时期,除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外,相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将会更加吃香。

面对现在学生择业认名企、抢“铁饭碗”的现象,兰洪杰教授则认为,物流管理专业的学生毕业后不一定非要去知名的大公司,也可以去一般企业,比如物流商贸、咨询公司等企业工作。一般企业里的物流岗位有仓库收发货、仓库保管员、采购、运输管理等等,物流企业里岗位主要是操作、销售、客服等,都是物流行业的基础工作。物流企业类型也有很多,有做运输的、有做报关的、有做货代的、有做仓库的、有做物流咨询策划等等,这些企业需要大量人才,能够为今后从事物流工作的学生提供很好的就业平台。

谈到物流行业的未来趋势,兰洪杰教授介绍说,中国加入世贸组织后,随着国民经济的快速发展,社会物流需求显著增加,推动了物流产业持续、稳定、快速发展。现在,很多地方正在积极筹划发展现代物流产业,把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点,上海市政府在这些年着重发展三类物流,经过几年发展,已成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点;深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一;北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施;天津从2003年到2010年,每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设,把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。

在这种趋势下,物流人才的含金量也更为重要。兰洪杰教授向记者介绍说:“随着物流业的大发展,今后物流人才的素质也将大幅提高,虽然物流的基层工作,比如搬运、运输等工种没有学历要求,但我相信,物流行业的整体素质会不断提高,工资待遇也会有所增加,幸福指数会不断提升。”

目前,物流专业人才已被列为我国1 2类紧缺人才之一,缺口达60余万。据了解,目前最为抢手的物流人才,是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能,且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才,他们的年薪最高可达数十万甚至上百万元。

兰洪杰教授还提出,随着社会、经济、技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加,对物流提出了更高的要求,赋予了新的内涵。现代物流将是指将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理,即在传统物流的基础上,引入高科技手段,运用计算机进行信息联网,并对物流信息进行科学管理,从而使物流速度加快,准确率提高,库存减少,成本降低,提高质量,为顾客提供最好的服务。