试车协议书

试车协议书（精选10篇）

试车协议书 篇1

试 车 协 议 书

甲方： 深圳市杰力电工材料有限公司

乙方： ___ ______（面试司机人姓名）

首先恭喜乙方进入甲方司机岗位技能考核阶段和试车环节，时间为______年_ _月_日_____时，甲方提供的车辆车主为：_____________，车牌号：_____________。现甲方与乙方就车辆交接及由此可能造成的后果等事宜，达成如下协议；

1、试车人员须有年以上的驾龄，需要出示身份证、机动车驾驶证并签署《试车协议书》后方可参加试车，所有试车人员身体条件正常，具备独立驾驶的能力（视力、肢体操作和判断能力等项）；

2.试车过程中，试车者应听从陪同面试工作人员的安排（上车时请出示机动车驾驶证），若其驾驶技术对车辆安全造成危害的情况下，随车工作人员有权取消其试驾资格；

3、所有复试人员不得酒后驾驶、不得穿着拖鞋，试车人员严格遵守道路安全法规；试车人员主动保持车辆的整洁卫生及车辆完好无损；

4、试车过程中若因试驾人员原因而造成任何人员伤亡、车辆损坏等交通事故，由试车人员承担一切相关责任和相应赔偿；

5、乙方驾驶员在驾驶车辆过程中保证无违章驾驶或超速；

6、如在乙方驾驶车辆期间，车辆发生碰擦，乙方应承担相应的一切赔偿责任。如乙方与行人、非机动车辆发生碰擦情况下，乙方承担相应的车辆保险范畴以外的费用；

7、乙方有信心驾驶好甲方车辆，并自愿押元现金给甲方做为试车押金，如试车结束后无任何事故及违反上述条款的当场返还试车押金。

8、本协议经乙方签字并交付试车押金后生效。

乙方已阅读并认同以上条款，确认签字：____________

年月日

车间试车方案 篇2

1.1工程概况：XX工程破碎车间机械设备及电气仪表工程位于中间储矿仓以西、打散车间以东。本工程有高压辊磨机、圆锥破碎机及移动皮带机等组成，设备总重约90吨。

1.2主要设备概况一览表 序号

名称及规格 型号和规格 单位 数量

重量（千克）单重 总重 1 高压辊磨机 RP5.0-120/80 台 1 65000 65000 2 圆锥破碎机 HP400 台 1 28000 28000 3 移动皮带机 PS-2 台 1 4 移动皮带机 PS-4 台 1 5 双梁桥式起重机 16/3.2t 台 1 6 承斗 16/3.2t 台 1 7 8 9

1.3主要设备的工作流程

1.3.1高压辊磨机

高压辊磨机是通过辊子转动粉碎矿料的一种设备。螺杆式压缩机是容积式压缩机的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内相互平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到的。转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧，完成吸入、压缩、排气三个工作过程。

LU355W-8螺杆式空气压缩机是喷油单极螺杆压缩机，采用连轴器直联传动，带动主机转动对空气进行压缩，通过喷油对主机内的压缩空气进行冷却，主机排出的空气+油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，压缩空气中的水分在气水分离器中被分离出来，最后得到洁净的压缩空气。冷却器用于冷却压缩空气和油。

空气流程：空气空气过滤器减荷阀主机单向阀油水分离器最小压力阀后冷却器气水分离器出口

润滑油流程：润滑油分离油罐温控阀油冷却器或旁通油过滤器油停止阀主机

SA-300A空压机空气流程：空气进入空气滤清器，流经吸气卸荷阀进入压缩机，经压缩后，油气混合物进入油气桶内，在那里，大多数带走的油通过速度变化和撞击从空气中分离出来，并落入油气桶内。空气和残留的油进入分离器，在那里油被分离并通过分离器壳体与压缩机之间的连接管道流回压缩机。空气流经压力维持阀，排气止回阀和冷却器，然后进入空气管线。

油气桶内的空气压力驱使润滑油流过油冷、热控阀和油过滤器，排入压缩机主油路。一部分油通过内部通道注入轴承，齿轮和轴封。其余的油直接喷入压缩腔，带走压缩热，密封内部间隙和润滑转子。

1.3.2微热再生吸附式干燥器

MAD型系列微热再生干燥器采用了变温的吸附原理，以达到干燥压缩空气的目的。

工艺流程：利用变压吸附与变温吸附再生循环，使压缩空气交替流经A、B两个充满吸附剂的罐，即在常温、高蒸汽分压下吸附（工作），较高温低蒸汽分压下解吸（再生）。吸附剂在吸附过程中吸附的水分在再生过程中，依靠高品质再生气（产品气加温）的热扩散和低分压两种机理的共同作用下而得以彻底清除。

2.试运转准备

在进行设备试运转之前，首先进行下述工作：

1．确认设备的所有连接部位是否已经紧固牢靠，安装完并符合安装精度要求。

2．将现场每台电气设备、就地控制箱、控制柜和现场各传感器、变送器和执行器等一次仪表等安装到位、；同时将各操作站、控制站、控制柜、配置中的各板卡及附件等安装到位。对敷设好的电缆进行校线，之后对安装到位的各类设备进行接线，包括电气设备的控制回路、主回路、自控系统的I/O信号回路、通信线路等。

3．全面检查电气接线情况以及接地是否完整和设备及元件安装的完好情况，特别是对空气压缩机的电气系统中，电缆、电路断路器以及保险丝的规格进行确认。4．对设备各润滑点，加注规定油品。5．确认各需要运转部位的周围临近地方无阻碍。6．确认电气接地方法正确符合规定。7．对主要设备开机前的检查

7.1

螺杆式空气压缩机

7.1.1 检查各零部件的联接是否有松动，如有松动，必须拧紧，以免工作中有漏油、漏气或其他事故发生。

7.1.2 检查各测量仪表是否有松动或损坏。按电气原理图接好电器及地线。对控制柜内的接线进行检查，避免由于运输原因造成的接线松动引起的故障。

7.1.3 检查油位，确认压缩机的润滑油是否足够，若不够时，应予以加足，多时则放掉。加入主机的油应保证绝对的清洁、无杂志。

7.1.4 检查空气滤清器，确保它是清洁的，且安装牢固。

7.1.5检查电机转向是否正确

7.1.6 关闭冷却水入口和出口管路系统上的排放阀。

7.1.7 打开进水阀门和出水阀门以及流量调节阀，检查水流情况。

7.1.8 关闭冷凝水排放阀。

7.1.9 收拾机组附近及放在机组上的一切无关物件。7.2 微热再生吸附式干燥器

7.2.1 对照干燥机铭牌数据核对参数：

电源：380V/50HZ

环境温度:≤45℃ 额定工作压力：0.MPa

进气温度：≤40℃ 检查并确认处理气量在额定范围之内。

7.2.2 检查并确认前置过滤器处于有效工作状态、排水器上的手动球阀处于“开”的位置。7.2.3检查并确认管网中压缩空气管路及辅助装置安装正确。检查冷却水管能否正常供水，冷却水的进口温度和压力是否达到要求，并无泄露。7.2.4检查并确认自动排水装置及检修阀安装正确。

7.2.5检查并确认冷媒表的显示压力处于正常范围，判断系统中的制冷剂是否泄露。

3.调试和试运转 1)螺杆式空气压缩机 I．无负荷试运转

1.接通电源，检查电源指示灯是否亮起。

2．启动油泵，检查辅助油泵是否开始运行，检查油泵驱动电动机的旋转方向是否正确。3．检查除油雾器电机的旋转方向是否正确 Ⅱ空气负荷试验

确认无负荷试车正常后，进行空气负荷试车。1．检查是否有任何的故障报警或故障停机存在。2．一切正常的情况下，显示屏上显示出屏幕。3．检查允许启动图标OK是否亮起或闪烁。

4．按下启动按钮，空压机开始在卸载状态运行，自动运行状态图标亮起。辅助油泵在压缩机正常运行时将自动关闭图标熄灭。5．20秒钟后，压缩机进入加载状态。

2)微热再生吸附式干燥机 I、无负荷试运转

微热再生吸附式干燥机空载试车主要是针对干燥机的冷冻部分而进行。1．试车前需先打开冷却水进出口阀门。2．向干燥机供电。3．启动干燥机。

4．检查制冷压缩机的运行。

5．运行开始后，观察制冷剂高压和低压的值，同时注意有无异常响声。II、空气负荷试验

确认无负荷试车正常后，进行空气负荷试车。

1.略开进气阀，打开气动阀供气阀门，启动干燥机，确认设备正常后，再慢慢打开进气阀至最大使机内的管路加压至压力稳定。

2.观察干燥机上空气进口压力和温度是否符合规定的要求。同时注意有无异常情况出现，如有异常则需关闭进口阀门，并停机。3.缓慢打开干燥机空气出口阀门，关闭管路上的空气旁通阀门，这是检查压缩空气的流量。4.待干燥机运行30分钟后，再对干燥机运行的各项技术参数、性能指标、排水情况、消声器排气情况和制冷系统工作情况等各方面做全面检查。5.干燥机持续运行24小时，再对其工作状态进行确认，情况一切正常。则干燥机调试合格。6.干燥机运行正常的情况下，调节制冷剂的高低压使其达到各自的正常工作 范围；同时检查自动排水是否顺畅；调节节流阀以确保露点温度。主要设备试运转要求 设备 检测项目

检测内容与要求 状态 结果 空 压 机

无负荷试运转

电机方向正确，各部位运转正常，无震动和噪音等现象 运转中 负荷试验 见下表 运转中 干 燥 机

无负荷试运转

各部位运转正常，无异常现象 运转中 负荷试验 见下表 运转中

空压机负载试车检查项目表 序号 检查内容 合格要求 备注 1 报警 图标不亮 2 油位

绿色标记的范围内或以上 3 冷凝水排出

从自动排水阀排除

干燥机负载试车检查项目表 序号 检查内容 合格要求 备注 1 空气压力 ≤0.7MPa 2 空气温度 ≤40C 3 自动排水装置 间断排水正常 4 制冷压缩机

无异常声响和震动 5 再生压力 约0.02 MPa 6 消声器排气

卸压顺畅，再生排气稳定 7 压力露点温度-200C以下 8 空气进出口压差 0.04 MPa以下

4．调试和试运转用工器具 设备名称 型式或规格 单位 数量 测振仪 个 1 温度计 0-500C 个 2

5、试运转组织机构

6、劳动力配备计划

劳动力配备为机装6人，调试3人。

7、试运转进度 时间 试车内容

2007.10.1-2007.10.5 2007.10.6-2007.10.10 2007.10.11-2007.10.15 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 试车准备 单 试 空压机 干燥机 联 试

进风过滤器 空压机 干燥机 储气罐

8、安全技术措施 1）在空压站设备安装工程中，应严格执行《冶金建筑安装工作安全技术操作规程》YB9253-95和《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001中的相关规定，确保施工操作者的人身安全和安装试运转过程中的设备安全。

2）按八钢管理制度有关安全方面的规定，以及中冶天工八钢工程中的有关安全规定严格执行。

3）按安全责任制要求，作业小组要每日进行一次安全活动，工程处每周召开一次安全会，把安全教育和安全技术交底落实到实处。4）项目部每月组织一次安全检查，重点抓安全施工的重要部位和簿弱环节，防止高空坠落、物体击伤和机具损伤，查看用电设备是否接地与接零，现场动火，设置消防器材和配备看火人员，特殊工种持证上岗，检查安全活动是否及时，记录是否齐全。

5）空压站设备调试和试运转前，应严格确认试运转方案是否安全可靠、切实可行。避免方案在执行过程中，影响工程的进展，尤其是安全和质量是否会受到影响。

6）无关人员不准进入施工现场。施工人员进入施工现场必须戴好安全帽。并做到工完料清文明施工。

7）在处理设备试运转问题时，一定要关闭总电源，防止电动机动作。8）在试运转区域，挂设安全警戒绳和安全警告牌，严禁穿越和逗留。9）试运转时，必须由专人统一指挥和操作。

总结-煤气化试车 篇3

中石化南化公司大化肥合成氨气化装置采用德士古8.5 MPa部分氧化工艺、湿法水煤浆、激冷流程、黑水处理开路4级闪蒸，气化炉单炉最大干基产气量115000 m3/h。设计以烟煤或石油焦为原料制取合成氨原料气（CO＋H2）。其工艺流程见图1。烟煤制成59％～62％水煤浆与氧气在8.5 MPa、1350 ℃的GE气化炉中发生反应制原料气，将富含有效气约75％～80％粗原料气经初步洗涤后送到净化单元。气化炉和碳洗塔排出碳黑水分别在 3.5，0.91，0.15，－0.08 MPa闪蒸降温、回收冷凝液、浓缩碳黑浆后送到碳黑过滤装置。

工程总投资约4.5亿元，2台8.5MPa、φ3200 mm高压气化炉，日产氨1000 t或小时产粗有效气（CO＋H2）87500 m3，1开1备运行模式。A炉于2005年底工程竣工，2006年1月11日正式投料，B炉2006年9月建成投料成功。净化系统未作大的技改，目前在约83％负荷下稳定运行。2 试车情况

2.1 运行情况和开工率

从2006年1月11日至2007年2月8日，2台气化炉共运行了6720 h，因为A／B炉不同时安装和试车，影响了生产的连续性；同时考虑到公司内的产品平衡（部分新建项目尚未投产或未试车完成）和油改煤项目中未对甲醇洗和变 换做彻底改动，影响了生产负荷。气化炉运行情况见表1。

2.2 试车数据与计算分析

随机抽取2007年4月26日生产数据作为气化装置分析的依据，见表2，主要原料消耗数据见表3。

由表2可知，气化炉工况稳定，工艺气组分含量正常，有效气（CO＋H2）均在78％以上，灰渣中残碳平均约7.8％，初步估计气化反应碳转化率不低于96％。1）碳转化率

吨氨折2100 m3（CO＋H2）有效气，根据表2计算的日平均组分含量：CO 43.36％，H2 36.99％，CO2 19.07％，查得当日干煤总碳含量（质量干基）72.59％。

日干煤总碳：968.3×72.59％＝702.9 t；折702.9×1000／12＝58575 kmol。当日气化炉产有效气（CO＋H2）：（715.7＋60）×2100＝1628970 m3。

当日气化炉产CO总量：1628970×（43.36％／（43.36％＋36.99％））＝879055.9 m3。

当日已转化碳（CO＋CO2）总量：879055.9×（（43.36％＋19.07％）／43.36％）＝1265670.2 m3。

当日已转化的碳总量：折1265670.2／22.4＝56503.13 kmol。

碳转化率：56503.13／58575＝96.5％。2）消耗及工艺气组分

当日产有效气（CO＋H2）：（715.7＋60）×2100＝1628970 m3。

干煤消耗：（968.3×1000）／1628970＝0.60 kg 煤／m3（CO＋H2）。

原煤消耗：（1272×1000）／1628970＝0.78 kg 原煤／m3（CO＋H2）。

氧耗：678.4×1000／1628970＝0.42 m3 O2／m3（CO＋H2）。

消耗比较见表4，工艺气成分比较见表5，其他原料消耗见表6。

表4表明实际原料消耗和设计的原料消耗基本吻合，原煤消耗高主要是原料煤中的水含量（平均在14％～18％）高于设计值（8％～11％）所致。试车中遇到的问题及处理措施 3.1 高压煤浆泵故障

高压煤浆泵多次发生电流超高、堵转等现象，使煤浆流量产生约1.25 m3／h的大幅波动，初步判断煤浆稳定性较差，大煤浆槽有明显煤浆沉积。

处理方法：对棒磨机所有钢棒逐一检查，用新棒置换出磨损严重的棒和断棒；适当增加煤浆的黏度到0.8～1.2 Pa·s；将煤浆泵进口管线由152.4 mm改为254 mm；增加煤浆添加剂流量计和吸铁器；对高压煤浆泵设备本体和地基进行检查；加强煤浆粒度的监控；投料前，高压煤浆泵提前强制打循环。另外，还准备将棒磨 机进口筛网由30 mm改为20 mm以下；大煤浆槽搅拌浆计划下移0.5 m；计划对棒磨机出口滤网改造，防止跑浆。3.2 高压灰水泵故障

高压灰水泵（多级离心泵）多次发生轴瓦和机封损坏，最小回流减压阀阀芯多次磨损和断裂。

原因分析：每次开泵前准备工作不充分，盘泵、排气方法不正确，切换过滤器时忽略排气，最小回流减压阀长时间高压差操作。

处理方法：提前2h运行辅助油泵；辅助油泵运行后盘泵；排气主要在水连续注入泵体时在出口高点排；过滤器投用前一定排净内部气体，排气时先关闭过滤器出口 阀，排气完毕后再打开；增加过滤器排污口；对泵出口压力和流量加强监控，防止长时间超过额定功率；在最小回流减压阀后增加限流孔板；在最小回流减压阀旁增 加带弹簧自减压阀复线，防止启动时超压；泵启动并且运行正常后尽量全部关闭最小回流减压阀，减小磨损。操作优化后，泵检修周期连续运行6个月以上。3.3 耙料机故障

槽耙料机发生2次严重轴变形和耙损坏。

原因分析：碳黑过滤机白天运行，晚上停，大量碳黑在沉降槽内积累，导致耙料机超负荷运行。处理方法：碳黑过滤机24h连续运行；同时对碳黑过滤机、真空泵和渣浆泵等进行改造，保证碳黑过滤连续运行；将耙料机的监控电流由现场引到操作室24h监控。处理后已连续运行7个月基本正常。另外，还准备增加耙杆自提升装置。3.4 闪蒸罐挡板损坏

高压、中压闪蒸罐内部挡板经常严重损坏，导致设备振动和罐壁明显减薄。

原因分析：气化炉排水量过大，压差大，排水闪蒸气量大、流速大，导致挡板容易损坏。

处理方法：对气化炉操作进行优化，逐步减少气化炉和碳洗塔的碳黑水排放量，降低减压水流速；投用2组并联减压阀，降低减压水流速。操作优化后，挡板修理周 期由1个月延长到2～3个月，到目前连续运行5个月，基本正常。另外，准备对高压—中压的减压阀采用竖式筒体减压阀模式，减少直接对挡板和罐壁的冲击；准 备增加第2套闪蒸系统，还准备考虑采用减压阀后增加分布管和孔板使减压水动量逐级衰减的方式。3.5 其他

高压煤浆泵润滑油温度低曾造成润滑油流量低使煤浆泵跳车，后增加润滑油伴热；发生过气化炉烘炉多次回火，原因是锅炉水内漏，闪蒸产生蒸汽，使系统正压力； 氧切断阀的电磁阀进水导致氧阀误动作；高压煤浆泵变频器冷却风扇坏后变频器故障引起气化炉跳车；空分仪表气源压力低曾导致激冷水阀发生误动作等。4 总结

1）煤气化装置在2007年3月将煤气化负荷提到约100％，气化炉稳定运行约4h。因为净化系统在原料改造过程中未作大的动改，目前气化炉维持在约83％的负荷下运行，但此负荷下，甲醇洗等后续工序的CO2处理量已达到原始设计中以渣油／沥青为气化原料的满负荷CO2处理量。

2）估算以烟煤为气化原料，83％的负荷下碳转化率为96.5％，有效气（CO＋H2）平均80.36％，满足设计要求。同时根据3个月的粗渣分析统计，碳含量＜10％的样本率在70％以上，估计碳转化率应不低于96％。

3）现在煤气化炉约在7.5～8.2 MPa压力下操作，相对于同样煤种的4.0 MPa气化炉（如上海焦化厂），NH（和CH（30.025％）40.1％～0.15％）的生成明显增加，碳黑水pH值低（出真空闪蒸罐pH值约5.5）。目前气化炉高压运行时，工艺气中碳黑夹带明显减少，并且装置的热损失少，但泄漏率和闪蒸系统检修的频次较大。4）初步估算装置的煤耗、氧耗和设计值吻合，装置的清江水消耗和分散剂消耗高于设计值，由于备用气化炉采用热备，燃料气消耗较大。

化工装置工程收尾与试车 篇4

课程的主要内容是：工程收尾、检查与试车是装置施工建设到正常生产运行的过程中间所需要经过的过度时期，按时间划分可以分为5个阶段，本课介绍各阶段的工作内容和要求，以及贯穿其中三个阶段“三查四定”工作的方法和要求。

一、首先介绍的是两个概念

1、“三查四定”：（三查即查设计漏项、查工程质量及隐患、查未完工程量；四定即对检查出来的问题定任务，定人员，定措施，定时间限期完成）、工程即将竣工前，要进行设计、施工质量大检查，组织施工、设计、生产单位，发动所有人员，按专业、分工号开展“三查四定”。

“三查四定”检查又可分为三个阶段进行，即单机试车之前，全系统联动试车之前，化工投料试车之前。业主要组织生产人员早上岗，及早发现问题，提出问题。主动配合施工单位搞好工程扫尾。

通过审查并完善图纸设计不仅能满足实际使用，还会减少竣工后的返工费用。

Not only will it meet the real usage, but also reduce the cost ofrepeated work by checking and correcting the design, 通过审查工程量来判定施工单位有无施工漏项。It should be confirmed that if there is some omission of construction by checking the quantity of project.通过审查隐蔽验收，减少工程隐患。由三查出来的问题，后面确定四定的内容： 定任务：或是整改，或是增加；

定时间：在什么时候完成工作量增加施工单位的压力； 定人员：人员保证是时间保证的第一要素；

定措施：对于由于施工单位自己的原因造成的，需要确定施工措施来保证工程的质量和进度。

2、一次试车成功：化工投料试车一次成功的标准是：从生产原料投入装置到产出合格的最终产品全过程，试车不中断，不发生重大事故，一次出合格产品，实现试车最佳方案，经过一定时间的运行调整达到各项设计（合同）指标。

我们的工作目标就是一次试车成功。

二、工程收尾与试车的阶段划分

1、系统清洗、吹扫、气密

2、设备单体式车和工程中间交接

3、联动试车

4、投料试车

5、生产考核

三、各阶段工作内容和要求

1、系统清洗、吹扫、气密

1.1系统清洗、吹扫、气密由生产单位编制方案，施工、生产单位实施，并最终由生产单位确认。

1.2系统清洗、吹扫、气密要严把质量关，使用的介质、流量、流速、压力等参数及检验方法，必须符合设计和规范的要求、引进装置应达到外商提供的标准。

系统吹扫时，严禁不合格的介质进入机泵、换热器、冷箱、塔、反应器等设备，管道上的孔板、流量计、调节阀、测温元件等在化学清洗或吹扫时应予拆除，焊接的阀门要拆掉阀芯或全开。

1.3氧气管道、高压锅炉（高压蒸汽管道）及其它有特殊要求的管道、设备的吹扫、清洗，应按有关规范进行特殊处理。吹扫清洗结束后，交生产单位进行冲氮或其它介质保护。

2、设备单体式车和工程中间交接 2．1单机试车应具备下列条件：

2．1．1单机传动设备（包括辅助设备）经过详细检查，润滑、密封油系统已完工，油循环达到合格要求；施工记录等技术资料符合要求，经“三查四定”检查已确认，存在问题已消除（引进装置要经过现场外籍专家确认）；

2．1．2单机试车有关配管已全部完成； 2．1．3试车有关的管道吹扫、清洗、试压合格； 2．1．4试车设备供电条件已具备，电器绝缘试验已完成； 2．1．5试车设备周围现场达到工完料净场地清； 2．1．6试车方案和有关操作规程已审批和公布；

2．1．7．试车小组已经成立，试车专职技术人员和操作人员已经确定；

2．1．8试车记录表格已准备齐全。

工程中间交接标志着工程施工安装的结束，由单机试车转入联动试车阶段，是施工单位向建设单位（生产）办理工程交接的一个必要程序。中间交接只是装置保管、使用责任的移交，不解除施工单位对工程质量、竣工验收应负的责任。

工程中间交接后，工程管理部门对工程继续负责，直至竣工验收。中间交接资料应保证质量，完整准确，达到规范要求。经资料审查、扫尾试车合格后应办理中间验收交接手续，明确双方责任，或按承包合同规定内容办理。具体概括为“九完”“五交”： 九完：

1、工程按设计文件规定的内容施工完；

2、3、工程质量初评合格；

工艺管道、动力管道的耐压试验合格，系统清洗、吹扫、气密合格，保温基本完；

4、静设备强度试验、无损检测、清扫合格；

5、6、动设备单机试车合格（需实物料或特殊介质而未试车者除外）； 大型机组用空气、氮气或其它介质负荷试车合格，机组保护性和报警等自控系统调试联校合格；

7、8、装置电气、仪表、计算机、防毒防火防暴等系统调试联校合格； 装置区施工临时设施已拆除，工完、料尽、场地清，竖向工程施工完；

9、对联运试车胡影响的“三查四定”项目及设计变更处理完，其它未完尾项责任明确，完成时间明确。五交：1、2、3、4、5、工程资料的审查及中间验收（交接）是全面检查工程质量，促进扫尾试车，加强基本建设管理的重要程序，必须认真对待。

单机试车要早，达不到标准，必须反复试车和处理。不允许把问题带到全系统联动试车阶段。

3、联动试车

联动试车的目的是检验装置的设备、管道、阀门、电气、仪表、计算机等的性能和质量是否符合设计与规范的要求。按设计内容对工程实物量核实交接；

工程质量初评资料及有关调试记录的审核验证与交接； 安装专用工具、仪器和剩余随机备件、材料的交接； 工程尾项清理及完成时间的确认； 随机技术资料的交接。联功试车包括系统的干燥、置换、三剂装填、水运、气运、油运等。一般应从单系统开始，然后扩大到几个系统或全装置的联运。全系统联动试车（即假物料试车）要“全”，时间要有充分保证。要做到全面暴露问题，消除隐患，为化工投料一次成功做好充分准备。3.1全系统联动试车应具备下列条件： 3.1．1．已建立岗位责任制；

3.1．2．专职技术人员和操作人员已经确定，并考试合格； 3.1．3．公用工程系统已稳定运行，能满足全系统联动试车条件； 3.1．4．试车方案和有关操作规程已经公布；

3.1．5．各项工艺指标业经生产管理部门批准公布，操作人员人手一册；

3.1．6．生产记录报表已经准备齐全，印发到岗位；

3.1．7．仪表联锁、报警的整定值已经批准公布，操作人员人手一册。

4、投料试车

化工投料试车是指一个化工生产装置或一个辅助生产装置，完成单机、联动试车，工程全部竣工，从投入物料开始后的试车。4.1投料试车应具备的条件

4.1．1工程中间交接完成(7)

1、工程质量初评合格；

2、“三查四定”的问题整改消缺完毕，遗留尾项已处理完；

3、影响投料的设计变更项目已施工完；

4、工程已办理中间交接手续；

5、装置区施工用临时设施已全部拆除；现场清洁、无杂物、无障碍；

6、设备位号和管道介质名称、流向标志齐全；

7、系统吹扫、清洗、气密完。

4.1．2联动试车已完成(5)

1、干燥、置换、三剂装填、计算机仪表联校等已完成并经确认；

2、设备处于完好备用状态；

3、在线分析仪表、仪器经调试具备使用条件，工业空调已投用；

4、仪表、计算机的检测、控制、联锁、报警系统调试完毕，准确可靠；

5、岗位工器具已配齐。

4.1．3人员培训已完成(4)

1、国内外同类装置培训、实习已结束；

2、已进行岗位模拟操作练兵、反事故练兵。

3、各工种人员经考试合格，已取得上岗证；

4、已汇编国内外同类装置事故案例，已进行分析总结，吸取教训。

4.1．4各项生产管理制度已落实(5)

1、岗位分工明确，班组生产作业制度已建立；

2、各级试车指挥系统已落实，干部已值班上岗，并建立例会制度；

3、各级生产调度制度已建立；

4、岗位责任、巡回检查、交接班等制度已建立；

5、已做到各种指令、信息传递文字化，原始记录数据表格化。

4.1．5经上级批准的投料试车方案已向生产人员交底(5)

1、工艺技术规程、安全技术规程、操作法等已人手一册；投料试车方案主操以上人员已人手一册；

2、每一试车步骤都有书面方案，从指挥到操作人员均已掌握；

3、已实行“看板”或“上墙”管理；

4、已进行试车方案交底、学习、讨论；

5、事故处理预想方案已经制定并落实。

4.1．6保运工作落实(9)

1、保运的范围、责任已划分；

2、保运队伍已组成；

3、保运人员已经上岗并佩戴标志；

4、保运装备、工器具已落实；

5、保运值班地点已落实并挂牌，实行24小时值班；

6、保运后备人员已落实；

7、物资供应服务到现场，实行24小时值班；

8、机、电、仪、修人员已上岗；

9、依托社会的机电仪维修力量已签订合同

4.1．7供排水系统已正常运行(3)

1、水网压力、流量、水质符合工艺要求，供水稳定；

2、循环水系统预膜已合格、运行稳定；

3、化学水、消防水、冷凝水、排水系统均已投用，运行可靠。

4.1．8供电系统已平稳运行(5)

1、已实现双电源、双回路供电；

2、仪表电源稳定运行；

3、保安电源已落实，事故发电机处于良好备用状态；

4、电力调度人员已上岗值班；

5、供电线路维护已经落实，人员开始倒班巡线。

4.1．9蒸汽系统已平稳供给(2)

1、蒸汽系统已按压力等级运行正常，参数稳定；

2、无跑、冒、滴、漏，保温良好。

4.1．10供氮、供风系统已运行正常(2)

1、工业风、仪表风、氮气系统运行正常；

2、压力、流量、露点等参数合格； 4.1．11化工原材料、润滑油（脂）准备齐全(3)

1、化工原材料、润滑油（脂）已全部到货并检验合格；

2、“三剂”装填完毕；

3、润滑油三级过滤制度已落实，设备润滑点已明确。

4.1．12备品配件齐全(2)

1、备品配件可满足试车需要，已上架，帐物相符；

2、库房已建立昼夜值班制度，保管人员熟悉库内物资规格、数量、存放地点、出库及时准确。

4.1．13通讯联络系统运行可靠(4)

1、指挥系统电话畅通；

2、岗位、直通电话已开通好用；

3、调度、火警、急救电话可靠好用；

4、无线电话、呼叫系统通话清晰。

4.1．14物料贮存系统已处于良好待用状态(5)

1、原料、燃料、中间产品、产品贮罐均已吹扫、试压、气密、标定、干燥、氮封完；

2、机泵、管线联动试车完，处于良好待用状态；

3、贮罐防静电、防雷设施完好；

4、贮罐的呼吸阀、安全阀已调试合格；

5、贮罐位号、管线介质名称与流向标示完成，罐区防火有明显标志。

4.1．15运销系统已处于良好待用状态(6)

1、铁路、公路、码头及管道输送系统已建成投用；

2、原料、燃料、中间产品、产品交接的质量、数量、方式、制度等已经落实；

3、不合格品处理手段已落实；

4、产品包装设施已用实物料试车，包装材料齐全；

5、产品销售和运输手段已落实；

6、产品出厂检验、装车、运输已落实；

4.1．16安全、消防、急救系统已完善(12)

1、安全生产管理制度、规程、台帐齐全，安全管理体系建立，人员经安全教育后取证上岗；

2、动火制度、禁烟制度、车辆管理制度已建立并公布；

3、道路通行标志、防辐射标志齐全；

4、消防巡检制度、消防车现场管理制度已制定，消防作战方案已落实，消防道路已畅通并进行过消防演习；

5、岗位消防器材、护具已备齐，人人会用；

6、气体防护、救护措施已落实，制定气防预案并演习；

7、现场人员劳保用品穿戴符合要求，职工急救常识已经普及；

8、生产装置、罐区的消防泡沫站、汽幕、水幕、喷淋以及烟火报警器、可燃气体和有毒气体监测器已投用，完好率达到100％；

9、安全阀试压、调校、定压、铅封完；

10、锅炉、压力容器、吊车、电梯已经劳动部门确认并发证；

11、盲板管理已有专人负责，进行动态管理，设有台帐，现场挂牌；

12、现场急救站已建立，并备有救护车等，实行24小时值班；

4.1．17生产调度系统已正常运行(4)

1、调度体系已建立，各专业调度人员已配齐并考核上岗；

2、试车调度工作的正常秩序已形成，调度例会制度已建立；

3、调度人员已熟悉各种物料输送方案，厂际、装置间互供物料关系明确且管线已开通；

4、试车期间的原料、燃料、产品、副产品及动力平衡等均已纳入调度系统的正常管理之中；

4.1．18环保工作达到“三同时”(4)

1、“三废”处理装置已建成投用；

2、环境监测所需的仪器、化学药品已备齐，分析规程及报表已准备完；

3、环保管理制度、各装置环保控制指标、采样点及分析频率等经批准公布执行。

4.1．19化验分析准备工作已就绪(4)

1、中化室、分析室已建立正常分析检验制度；

2、化验分析项目、频率、方法已确定，仪器调试完，试剂已备齐，分析人员已持证上岗；

3、采样点已确定，采样器具、采样责任已落实；

4、模拟采样、模拟分析已进行；

4．2精心操作，严格按步骤投料试车。

试车期间，对各项工作要做到程序必须遵守； 工作必须稳妥； 要求必须严格； 措施必须可靠； 指挥必须正确。

同时要做到条件不具备不开车；程序不明不开车；指挥不在场不开车；指挥违章不开车；出了问题不查清楚不开车；有了问题不解决不开车。

试车中应精心操作一切从严； 执行岗位责任制要严； 执行各项工艺指标要严； 取全、取准第一性资料要严； 仪表控制、分折结果要严； 水质管理要严； 油系统管理要严；

对材料、燃料、化学药品的质量要严； 执行各项安全技术规定要严； 备品配件的材质和规格要严； 设备的使用维护和检修要求要严；

在整个试车过程中还要对重点部位严加控制，加强巡回检查，及早发现问题，并应实行一人操作、一人监护的双人操作监护制来确保安全。对联锁及安全装置不得任意拆除或切除，整定值不得任意修改。事故发电机、不间断电源要定期试验，处于良好备用状态。

5、生产考核

生产考核就是对经过化工投料试车后的装置的生产能力、工艺指标、消耗指标、产品质量、设备性能、自控水平、经济效益等是否符合设计要求进行全面考核。生产考核应包括对配套的公用工程和辅助装置的能力进行全面鉴定。5.1做好考核前的准备工作。

5.1．１．建立厂、车间两级考核组织。

5.1．２．认真研究和熟悉设计部门或外商提供的生产考核资料； 5.1．３．发动职工查找可能影响考核正常进行的隐患和问题； 5.1．４．考核所需的全部计量仪表要会同设计部门或外商调试正确，共同确认。

5.1．５．编制考核方案和记录报表。5.2 考核应具备以下条件：

5.2．１．在满负荷生产条件下暴露出来的问题已经消除，化工装置生产已处稳定；

5.2．２．全部自控仪表和联锁投入使用； 5.2．３．备用设备处于良好状态； 5.2．４．分析方法正确，数据取全； 5.2．５．原料、燃料供应质量符合设计要求；

5.2．６．化工原料、润滑油脂、易损部件有一定数量的储备； 5.2．７．产品包装合格，运输畅通无阻； 5.2．８．和设计部门或外商制定出考核办法。5.3考核后的鉴定

考核时间一般规定为满负荷连续生产３天，引进装置可按合同规定。考核结果应保证产品的质量、数量、单耗、产品成本、主要工艺指标、自控投用率、机电设备完好率、三废处理效果等符合设计要求。5.4生产考核遗留问题的处理：

生产考核结果达不到设计要求时，应由建设（生产）单位与总承包、设计、科研单位共同分析原因，提出处理意见。

电解车间带负荷试车实习总结 篇5

在这个月主要对全厂的管道进行了解、对各种管道的用途、介质，流向进行统计学习、对全厂的综合管网标识牌进行核对、参与电解车间的带负荷试车工作以及同审计核对电解防腐面积。

首先，对全厂管道进行熟悉和了解。通过查看管网图纸，了解了管架连接、标高、管道种类、数量、管径、流向、流通介质、温度、压力等参数。通过学习绘制综合管网标识图对全厂管道有了更深的认识。特别在现场核对时，由于有些管道已经被保温，所以对某些管道的管径、以及介质很难确认其准确数据。后来，在崔部长的指导下，对这些管道参数有了进一步的认识。另外，对管道中的阀门进行了了解，并且对电解、硫酸、烟化、备料车间管道上错误的阀门标识牌进行了修改并重新制作。我觉得对了解厂区管网结构是非常重要的。因为在生产中，如果某个管道出现问题，能够通过在第一时间控制某个阀门更好的处理此类问题。

其次，参与电解车间的带负荷试车工作。首先是对蓄热式燃烧器的调试。在对煤气检测合格之后，燃烧器出现了一系列的问题。换向阀温度过高、换向时容易熄火以及探火器不能探测到火焰等。出现问题时，厂家开始对问题逐一排查，虽然最初的解决方案是错误的、无效的，但是在错误的基础上终于探索出了一条正确的方案--那就是更改换向阀的内部结构，于是问题都相续得到了解决。在进行带负荷试车后，鉴于铅液快速升温需要，需要增加气阀位、换向时间，换向阀温度过高，并且不时出现皮带脱落情况。另外，日本DM机组、立模铸造机组、阴极制造机组、阴阳极自动排版机组分别进行了带负荷试车，并成功成产出了铅卷、阴极片、阳极板。在这次带负荷调试中，我主要学到了遇到问题时，不管是对是错，我们都要积极的去思索，因为只有去思考，才有创新，即使我们的方法是错误的，但是我们能在错误的基础上探索出一条更为正确的方案。但是实际过程中，由于有些设备出现问题，只有真正懂该台设备的厂家才能真正找出解决方案，再加上作为刚毕业不久的大学生，还没有处理类似问题的经验，所以大多数情况我们都是在观看别人是怎么处理，这时候我们就需要他们的处理方法记下来，以便以后在类似的问题上，能够积极有效的处理问题。

最后，与审计对电解车间的防腐面积进行核算校对。通过和审计在现场实际测量与上月递交审计的核算数据进行对比，查到了个别地方没有防腐但将其计算在内，比方说，花梁的最顶头的一面并没有刷防腐漆。通过这次核对，我明白了做事情一定要认真负责，并且落实到每一个细节。这样才能把工作做好。

试车协议书 篇6

（征求意见稿）

地方标准编制说明

山东华鲁恒升化工股份有限公司

《山东省化工装置安全试车工作规范》（征求意见稿）

编制说明

一、任务来源

山东省安全生产监督管理局2009年6月以《 山东省化工装置安全试车工作规范（试行）》的通知（鲁安监发[2009]63号）文下达，主要起草单位为山东华鲁化工股份有限公司，技术归口单位为山东省化工标准化技术委员会基本化工分技术委员会。

山东省安全生产标准技术委员会化工安全分技术委员会（以下简称省安标委化工分会）成立后，建议将该标准化调整为强制性标准，技术归口单位为省安标委化工分会。

二、标准制订的目的和意义

化工生产具有易燃、易爆、易中毒，高温、高压，有腐蚀等特点，使用的原料、半成品和成品种类繁多，较其他工业部门有更大的危险性。尤其是新建化工装置在工艺流程、操作工艺、设备匹配和稳定性以及人员熟知度等方面存在许多不确定因素，在试车开车阶段发生的安全事故往往等级比较高，容易发生群死群伤事故，是最易发生安全事故的危险阶段。化工装置试车开车是化工工程建设的最后一个关键阶段，是对设计、采购、施工等项目工作的综合检验，对确保化工装置安全、持续、稳定生产，尽快达到设计能力，取得预期投资效益和社会效益意义重大。以往大中型化工装置试开车普遍执行的行业标准是国家化工部1992年颁布的《化学工业大、中型装置生产准备工作规范》，随着化工装置和化工工艺的不断升级，原规范的指导性意义已有所削弱，因此建立全过程、精细化、适用性和指导性更强的统一大中型化工装置试车开车规范尤为重要。

该规范是确保化工企业安全稳定生产、提高经济运行水平的一个重要切入点，也是进一步强化全省化工装置试车开车管理的一个重要

载体。该规范不仅适用于化工行业在山东省内建设的大、中型装置试车开车，也为小型装置和改、扩建装置的试车开车提供了参照标准。作为山东省统一的大中型化工装置试车开车行业标准，该规范为大中型化工装置的试车开车提供全过程、规范化的管理指导，能够有效推动落实化工装置试车开车精细化、专业化、系统化管理，有效化解试车、开车过程中的安全风险，为化工装置实现合理工期和顺利试车、确保装置安全稳定运行、达到设计技术经济和安全环保指标、取得预期投资效益和社会效益提供有力保障。

三、标准的起草过程

为加强全省新建、改建、扩建化工装置试车环节的安全生产管理工作，根据省政府领导的指示精神，山东省安监局组织有关单位和专家，在广泛征求意见的基础上，总结并吸取了近年来省内外化工装置试车工作经验，借鉴原化学工业部、中国石油化工股份有限公司的有关规定，制订了《山东省化工装置安全试车工作规范（试行）》。本规范共分七章，主要内容有：总则、生产准备、预试车、化工投料试车、停车、生产考核、附则及六个附件和两个附录。

本规范坚持“安全第一，预防为主”的方针，明确规定了化工装置生产准备工作的主要程序和内容要求，试车前必须具备的条件，试车的基本程序，试车应达到的标准要求等，适用于山东省行政区域内新建、改建、扩建化工装置的安全试车工作。各有关单位在执行本规范时，应认真总结试车工作经验和遇到的问题，以便进一步修订完善本规范。

德州市安监局、山东华鲁恒升化工股份有限公司承担了本规范的编制工作。中国石化齐鲁分公司、中国石化济南分公司、济宁中银电化股份有限公司、滨化集团股份有限公司、明水大化集团公司、兖矿鲁南化肥厂、潍坊亚星化工集团公司、山东省化工工程质量监督站、各市安监局和有关单位及专家参与了本规范的编制工作。

四、本规范主要补充和改进的地方

根据当前化工装置实际情况，结合我公司在装置试车开车实践中好的经验和做法，本规范在化学工业部颁发的《化学工业大、中型装置试车工作规范》（HGJ231-1991、HGJ232-1992）国家标准的基础上，我们做了进一步的补充和细化，主要有以下几个方面：

第一、本规范是在总结、提炼了企业长期装置试开车工作中的经验和教训的基础上，对原工作规范做了全面的补充、细化，安全要求更加明确、安全措施更加明晰到位、执行操作性更强，贴近当前企业实际，强化了该规范的执行刚性。

第二、考虑到化工装置投资效益问题，在生产准备规范中增加了营销及产品储运准备，细化了后勤服务保障准备内容。营销及产品储运准备对产品销售的前期准备做了明确的规定，既要确保装置安全投产，也要保障产品顺利投入市场、产出效益；细化了勤服务保障准备，体现了“以人为本”的理念。

第三、预试车工作规范根据当前装置发展和管理要求，增加了烘炉、煮炉、塔和器内件的充填、催化剂分子筛等充填、热交换器的再检查等工作规范和安全区域限制、工程中间交接、试开车核准程序等内容。

第四、对预试车原标准内容以及化工投料开车和生产考核工作规范，根据实际操作情况做了进一步的细化，使之分类更加详细、内容更加详尽，指导性更强；同时根据当前装置和操作特点，提出建设（生产）单位在编制试车方案时，应根据装置工艺特点、原料供应的可能，化工投料试车原则采用“倒开车”的方法。

第五、考虑到装置投料试车状态的不稳定，增加了停车安全规范，明确规定了常规停车、紧急停车的安全措施要求和具体操作程序，提出建设（生产）单位应根据设计文件和工艺装置的有关资料，全面分析可能出现紧急停车的各种前提条件，提前编制好有针对性的停车处置预案。

第六、补充增加了《生产准备工作纲要》编制提纲、《总体试车方案》编制提纲、预试车安全操作要点、化工投料试车应具备的条件、聘请技术顾问和开车人员管理办法、化工装置安全试车流程图六个附录文件，为化工企业编制试车开车文件编制提供了标准模板，以确保装置试车开车过程切实落实规范化、标准化管理；增加的《聘请技术顾问和开车人员管理办法》，则是根据企业工作实际增加的内容。

本规范是通过不断摸索总结出的一点管理经验，同时也希望该规范在助推我省化工行业持续健康发展方面起到应有的作用。

五、参考文献、资料

《中华人民共和国安全生产法》

《危险化学品安全管理条例》

《安全生产许可证条例》

《山东省安全生产条例》

《危险化学品建设项目安全许可实施办法》（国家安监总局令第8号）

《中国石油化工股份有限公司建设项目生产准备与试车规定》（石化股份建[2008]268号）

《化学工业大、中型装置试车工作规范》（HGJ231-1991）《化学工业大、中型装置生产准备工作规范》（HGJ232-1992）

《危险化学品从业单位安全标准化通用规范》（AQ3013-2008）

试车协议书 篇7

某型APU控制系统的设计与台架试车

以桌型飞机辅助动力装置(APU)为控制对象,介绍了该控制系统的.工作原理,详细设计了控制规律,并对控制系统设计了台架试车试验步骤.通过多次台架试车.验证了该系统的可行性和控制品质,证明该系统能够安全、可靠运行,并满足现代飞机对发动机起动、空中应急、电、液或其他辅助能源的不同需要.

作 者：钱小娟 QIAN Xiao-juan 作者单位：南京航空航天大学自动化学院,南京,210016刊 名：航空兵器英文刊名：AERO WEAPONRY年，卷(期)：“”(3)分类号：V235.1关键词：辅助动力装置 控制系统 控制规律 台架试车 飞机

试车协议书 篇8

在变电所送电试车阶段，为了加强已送电变电所的管理，保证变电所安全运行，特拟定以下管理规定。

1.按照四川石化相关管理规定，变电所的中间交接是指装置保管、使用责任的移交，不解除总承包、施工单位对工程质量、竣工验收应负的责任。工程中间交接后，总承包单位（施工单位）继续对工程负责，直至竣工验收。

2.变电所送电后的运行管理由重庆金维全权负责，施工单位进入变电所的任何施工作业都必须按照规定登记或办理相应工作票。施工单位需要对相应的某个单回路送电试车时，施工单位需到电气运行值班员处登记，填写送电、停电申请单，回路绝缘测试由施工单位自行负责。试车完毕后，将小车摇至试验位置或断开位置。施工单位施工和调试，必须根据工作内容按规定办理第一或第二种工作票方能进行施工。电气值班员需对施工单位进行安全交底并对作业过程进行跟踪、监护，并做好调试、试车记录。每天施工完毕，做到工完、场地清、设备净。

3.每个装置变电所电机回路的送电试车，施工单位需编制试车计划表，提前交给运行单位备案。需要试车，提前半天时间到运行值班点填写试车申请单；并根据试车计划指定2-3名送电试车负责人（包括联系方式），其他人员申请概不受理。

4.送电试车前，380V电动机回路调试和试车，由施工单位根据业主规定调试整定。公用工程部对口的专业工程师督促总包或施工单位提

供本装置所有电动机回路和馈线回路的额定功率或额定电流清单，交由金维电气运行班组检查督促，以确保施工质量和试运行设备安全。

5.送电试车前，电气调试班要对6kV及以上回路的所有保护定值进行清理，根据业主下达的保护定值进行核对，如有差异，及时要求施工单位更正。

6.电动机回路送电调试和试车，施工单位需到金维电气运行值班点办理送电申请单；380V电动机试车，一张送电申请单可包括多个电机位号；6kV电动机试车，每张送电申请单只能填写一个电机位号。试车完毕后，需办理停电申请单。送电试车前的绝缘检测，由施工单位自行负责，金维电气人员做好监护和测试数据登记。停送电操作由金维电气人员执行。

7.10kV电动机变压器组试车，由施工单位编制试车方案，交由业主所在生产部、电气专业工程师和运行单位审核合格后方可试车，同类型电机编制一个试车方案。试车过程，金维电气运行人员监督执行。

8.公用工程部调度需要掌握各二级和三级变电所的运行方式，每天将已送电变电所的运行方式通报公用工程部调度。变电所6kV和380V进线、母联或PT的运行方式需改变或调整，必须通过调度发令，由金维电气人员编制操作票执行。除此之外的停送电操作，由金维电气自行操作，不需调度介入。

9.为了保证电气设备和系统的安全运行，及时发现和处理设备缺陷，运行人员定时对变电所内设备进行巡检，并做好值班记录。

10.各装置统一票据的编号，做好登记留底备查。基本原则以电气7

个值班点为单位进行统一编号。

10.1操作票编号原则，以乙烯外操组管辖范围内某操作票为例： 乙烯组-CZ-20120802-099

解释：乙烯外操组-操作票-2012年8月2日-第99张操作票，99表示2012年的第99张操作票，即以年为单位统一编号。

10.2 第一种工作票编号原则，以低密度外操组管辖范围内的某张一票为例：低密组-GZ1-20120815-123

解释：低密度外操组-第一种工作票-2012年8月15日-第123张工作票，123表示2012年的第123张第二种工作票，即以年为单位统一编号。

10.3 第二种工作票编号原则，以常减压外操组管辖范围内的某张二票为例：常减压组-GZ2-20121015-101

解释：常减压外操组-第二种工作票-2012年10月15日-第101张工作票，101表示2012年的第101张第二种工作票，即以年为单位统一编号。

10.4临时用电票编号原则，以415罐区外操组管辖范围内的某临时用电票为例：415组-LS-20121015-211

解释：415罐区外操组-临时用电票-2012年10月15日-第211张临时用电票票，211表示2012年的第211张临时用电票，即以年为单位统一编号。

重庆金维·彭州保运分公司

试车协议书 篇9

提出一种自适应阈值故障检测算法,其检测阈值由实时估计的参数均值、标准差及由训练算法得到的.带宽系数计算.用某发动机22次点火试验的试车数据进行离线故障检测,结果表明其综合性能优于红线系统和SAFD算法.

作 者：朱恒伟 王克昌 陈启智 Zhu Hengwei Wang Kechang Chen Qizhi 作者单位：朱恒伟,Zhu Hengwei(第二炮兵第四研究所,北京,100085)

王克昌,陈启智,Wang Kechang,Chen Qizhi(国防科技大学,航天技术系,湖南,长沙,410073)

试车协议书 篇10

答：供配电系统一般分为高压供配电系统和低压配电系统，

(1)高压供配电系统包括

①外线工程从电业局高压供电线路至厂内的高压变配电室进线端。

②厂内高压电缆地下敷设工程从高压变配电室进线端至厂内各供配室的高压电缆敷设及进出线等。

③厂内高压供配电室的变压器、高压配电柜、高压计量柜、高压开关柜、高压保护柜等。

(2)高压供配电系统的单体试车和初步验收的内容应包括：

①按上面所列的各子项分段验收。

②高压变配电系统由电力安装公司负责安装，由供电局组织统一进行单体试车、电检、验收。外线工程以供电局验收为主。

③厂内验收应以设备的操作是否灵活。设备的机械性能是否良好，通风、避小动物设施是否完好等为主。

(3)应注意事项：

①高压供配电工程应在其它工程之前组织实施，根据该工程的进展情况尽快地让电力安装公司组织测试，向供电局申请验收，争取早日通电，为其它工程的施工、调试提供可靠的电源。

②电力安装公司应向业主报送全部竣工资料和测试资料，

(4)低压配电系统包括：

①从变压器低压侧开始至低压配电柜的母线安装。

②各MCC低压配电柜安装。

③低压配电柜的出线、进线。

④电缆沟托架和电缆桥架的安装及电缆铺设。

⑤各类电缆套管。

⑥各类就地开关箱、控制箱的安装。

⑦与各类用电设备的电机、开关箱、控制箱的接线。

⑧各类临时配电盘的接线。

⑨变配电室接地网、避雷设施的安装。

(5)低压变配电系统的初步验收内容和注意事项

①可按工序和变配电室所辖用电器设备的分类进行。

②有些初步验收可在不通电情况下进行，应提前组织验收。

③必要的需通电进行的测试，调试可接临时电源进行，也可在正式供电后进行。

④低压供电系统最好提前进行以配合机械设备、自控设备及其它需用电设施的试车，直至全面完成整厂试车验收任务。

⑤国内厂家或外方提供的设备进行通电测试、调试时，必须提供有关技术资料并有供方的专家或技术人员在现场指导。