施工实习总结报告

施工实习总结报告（共7篇）

施工实习总结报告 篇1

施工实习日记及实习总结报告

一、工程概况

（一）概况

嘉禾国际公寓3#楼是安徽芜湖隆祥房地产开发有限公司筹资组织建设的。其施建单位是繁昌县建设工程有限公司，监理单位是苏州天狮建设监理有限公司。

1、工程名称：嘉禾国际公寓3#楼

2、工程地址：繁昌县新港镇

3、施工条件和周围环境：已具备三通一平条件

（二）建筑特征1、3#楼工程为三类建筑，耐火等级为三级；

2、建筑物室内地面标高±0.000，室内外高差0.450m;

3、3#楼工程为二级框架，七度抗震设防烈度；主体结构耐久年限为50年。

二、主要实习内容

1、施工测量与基础工程

主要了解的内容有：土方开挖；基础的定位控制和测量放线；高程控制。

2、砼结构工程

1）、模板工程

主要了解的内容有：模板的种类及制作方法；各种结构模板安装的质量标准；现浇结构模板安装的质量标准；现浇

结构模板拆除的时间和顺序；模板拆除的注意事项；模板的清理，堆放和维修的方法及要求。

2）、钢筋工 程

主要了解的内容有：钢筋的加工；钢筋的焊接方法及质量要求；钢筋冷加工的方法及工艺；钢筋的绑扎的方法及质量要求；钢筋绑扎的搭接长度要求；各种构件保护层厚度的控制方法；掌握隐蔽工程记录方法及主要内容。

3）、砼工程

主要了解的内容有：搅拌机的种类，规格，拌和的原理；震动器的种类，适用范围；施工配合比的换算及标志牌的内容；施工缝的留设及其处理方法；混泥土的养护方法及要求；混泥土表面缺陷产生原因及预防处理方法；混泥土工程的质量检查内容。

家务实习总结报告 篇2

你们好!

经过一个暑假的家务实习后，本人张小雷，本科大二物流专业学生，特将实习过程、成果、心情等整理如下。

暑假伊始，老爸说：‘做家务也是物流，研究的是米面肉菜如何从市场流到家、再流进人肚子的过程，和你专业正好对口。’此说法虽令我汗颜，但无法反驳，只得被迫同意接受这一实习任务。

铁的事实证明：在网络上叱咤风云的大学生，对世界的认识其实是非常狭隘的。我很快就发现了自己在家务领域的笨拙。

第一天到市场买菜，分不清幕老菜嫩，买回来的丝瓜和老爸一样老，第二天买鱼，虽然老妈教过我要买鱼鳃鲜红的，但买回来的却是不新鲜的罗非鱼。等到我终于分得清嫩菜和老幕、好鱼和坏鱼，买猪肉时却上了当——花1斤的钱买回8两肉。由此我体会到买菜不是件容易的事，在缺乏诚信的市场上需要练就一双火眼金睛。

做饭炒菜也不容易。火候、咸淡、时间，哪一项都大意不得。连炒鸡蛋这么简单的事我也要靠碰运气——运气好时味道正好，运气不好，要么成得入不了口要么淡得要蘸酱油。

期间我还炖过一锅海参老鸭汤，作为对父母领导结婚25周年庆的献礼出于保密原因没有请教任何人关于此汤的操作要领，因此熬出来的汤虽成淡适宜，但汤里有一股刺激口鼻的气味，且海参硬如橡皮，后来才知道这是腌海参的石灰味，刚从市场买回来的干海参要浸泡很长时间才能炖。这条海参花了我60多块钱，其中30元来自我的零用钱。

家务事很琐碎，需要合理计划安排。我手忙脚乱了好几天。期间曾有小倩帮忙——我的第六感告诉我，该高中女同学对我存有好感。但没想到外援也不行，只添乱。好在我迅速回忆起物流专业的若干课程，第四天就有条不紊了；每顿饭都在爸妈回家前10分钟做好。但有时过于刻板，大热天里也遵循此安排熬粥，吃的时候差点把嘴唇烫起泡。

此次实习，最大感受是：20年来我过着衣来伸手饭来张口的日子，一心只读圣贤书，两手不做家务事，所以一上阵就遭遇滑铁卢。但必须强调的是，这不能全怪我，我们的教育体制也有很大的责任。

最大收获：在实习的最后阶段，悟到了做家务的某些核心原理，小倩对我的仰慕更甚以往，

最后补充：若长期实习下去，我不愁找不到工作，即便短期内真找不到，我也保证不会变坏。不会啃老，不会当家庭的蛀虫。

此致

敬礼

工地建筑施工实习总结报告 篇3

期的紧张的进修，这学期期末我们进行了工地施工实习，也算是出去呼吸一下新鲜空气，抓紧一下，工地建筑施工实习总结报告。在着之前，教师给我们每人发了一个黄色的安全帽，带在头上登时有了很多的安全感。我们次要去四个地方：xx新修宿舍，xx，xx改建和xx华都等，次要跟施工员下到现场参与施工，然后由其向我们讲解，让我们本人去体验建筑施工进程和构件等。虽然观赏实习只有5天，但是这5天绝比照闷在书本上5天有用。经过这几天的体验，我们实在的感遭到了建筑生成的进程，把我们的理论常识和理论分离到了一同，对建筑工程的现场施工和管理有了更直观地认识，加强了对所学根底理论和专业学问的感性认识。在第一天里，教师为我们简单引见了一上去工地的留意事项，然后在他的率领下，我们来到了xx正在建筑的先生宿舍楼，进入内部，印入长远的是粗糙的墙面和地面，空空的窗洞，和看上去风险至极的楼梯，一切都那么粗糙，难以设想在不久的将来，它会变成精巧的宿舍楼，施工的进程是如此的奇妙。印象最深的还要数xx的建筑施工，不只仅是由于它的名字好听，真正称奇的要数其大模板钢筋混凝土施工进程。·工程总建筑面积：约43908.86平方米·建筑层数：33层(一二层为商场及物业管理办公用房，三层以上为住宅，共33层；地下部分共三层，其中地下一、二层为车库和设备及辅佐用房，地下三层为配电室及五级人防人员掩蔽室。)·建筑层高：2800mm·建筑构造：主体构造为简力墙构造，楼梯间为筒体构造·墙体厚度：大部分为200mm、300mm大批为250mm我们观赏体验的是完成的主体框架部分和正在浇注的部分。由于我们去时地下部分的模板施工已经完成，正在浇注地上六层。当时，还处于构造施工期，四处布满铁管，地面与墙面也预留着许孔洞，楼梯间比较阴暗潮湿狭隘。由于xx是大模板钢筋混凝土施工，但关于大模板的概念以及施工留意事项，我是懵懵懂懂的，所以不得不回来翻阅材料，查找相关内容：目前，大模板施工已成为高层和超高层剪力墙构造工业化施工的主导办法，由于大模板施工技术难度较大，稍有忽略，便会招致严重安全事故，实习总结《工地建筑施工实习总结报告》。因而，大模板施工前和拆模前，现场施工担任人应向操作人员将大模板堆放、吊装、支设、撤除及运输保管进程中的每一步骤，每一细节进行具有时效性、针对性的安全技术交底。强化安全管理，确保施工安全。大模板按其构造方式的不同可分为全体式、拼装式和模数式等，每种均由模板、支撑零碎及操作平台组成。施工前，首先根据设想图纸绘制配板图进行模板设想，力图模板拼装和撤除的便当性，支撑的结实性，同时保持较好的强度、刚度、稳定性及全体拼装后的平整度。并且，须对次要项目进行验算：①混凝土浇筑时的侧向张力；②穿墙螺栓的抗拉强度；③模板弹性模量的侧向变形和全体稳定性；④大模板的自重荷载及起吊、起装时对节点及支承点的强度、刚度请求。大模板的存放尤为重要，这影响着后期的施工。xx的大模板全放在施工建筑后的一块空地上，便于清洗，刷隔离剂等一些施工前的一些预备。大模板安装操作人员应严格按照模板设想和工序请求进行施工。作业前，施工担任人应做好专项安全技术交底和安全教育任务。检查吊索、卡具及每块模板上的吊环能否有效，并设专人指挥。统一信号，亲密合作。做到稳起稳落，就位精确。将一个施工流水段的正号大模板吊至安装地位，初步就位后用撬棍按照墙体地位线，调整大模板地位，对称调整大模板的一对地脚螺栓，使其地面地位偏差符合标准请求。再安装反号大模板，校正垂直后，用穿墙螺栓将正反两块大模板锁紧。大模板没有固定前，不得进行下道工序施工。大模板安装完毕，由施工担任人按照设想请求对模板工程进行细致检查。对检查出的成绩，施工班组应逐条整改，报请施工担任人复检，确保模板工程符合混凝土质量请求及施工安全请求后，施工担任人签字认可，方可进行混凝土浇筑。接上去去的xx改建和xx华都，教师和讲解员也都为我们做了耐烦的讲解，在本次实习中我对建筑工程的各方义务和角色有了更实在际的理解，深刻领会到了工程建立中所包含的种种冲突、种种限制、种种实际成绩。亲眼所见建筑工人的辛劳以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和适用性，比方钢筋的绑扎。底层根底钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外接头要尽量放在受压区内。在砌墙的进程中，如遇到墙要转角或相交的时分，两墙要一同砌起来，在留槎的进程中可留斜槎；假如要留直槎，则必需留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行砼施工的进程中，要特别留意砼的合作比，在天热的时分要留意养护等等。这几天在工地上的所见所闻，愈加激起了我对本专业的热爱和憧憬，也深深领会到要在建筑行业中有所作为必需付出更多的努力，不只仅是在理论上，更是在实际的使用中。与此同时，我也深深地领会到了一份义务，希望能够经过本人的努力，为祖国的大建筑添砖瓦，完成本身的价值。

施工员实习报告实习施工员 篇4

实习施工员：黄修炫

1． 2． 3． 4． 工程名称：秀山.宜欣.宜景苑二期一标3.4#楼。建设地点：重庆市秀山县。

建筑占地面积：3195.57平方米.建筑面积：3447.88平方米。

建筑层数与功能：本工程为综合楼。-1F为车库。1F-2F为商场。3F-19F为住宅建筑。

其中4#楼由重庆建工四建承包。

我则是在由建工二建承包的3#楼实习。当我去到该工地时主体楼层已经到了第14层

第一天到工地是先熟悉场地，第二天项目经理安排我们做质检员，主要的工作是对工地的质量与安全进行监督，其中质量是施工的工艺质量检查，安全是指施工现场不安全因素的检查和安全生产的监督。

一、墙体的砌筑工程

经过对施工现场的观察主体框架已完成14层，室内砖墙砌筑已完成1~3层，第4层施工中。该墙体不参加承重，为24墙厚，砖墙的材料是由灰砂砖和水泥砂浆组成。

水泥砂浆的采用配合比为的M7.5级，对于砂浆的质量要求主要满足和易性不出现离析现象。砌筑工艺的要求：

（1）抄平砌砖墙前先打底层水平并M7。5的水泥砂浆打底抄平，其目的在于能让底层保持在同一水平。

（2）放线主要是为了定出墙的边线和门窗洞口的位置，为了保证各层楼墙身轴线的重合并与基础轴线一致。

（3）摆砖把砖沿定好的轴线摆放，目的在于摆放完后若发现不整齐的可以将其调整好。

（4）立皮数杆及挂准线皮数杆的作用是用它控制每皮砖的水平，控制预埋件、门窗洞、楼板、过梁等的标高。（5）砌砖。

对墙体砌筑质量要求：砖缝必须横平、竖直，错缝搭接，避免通缝，同时砖缝砂浆必须饱满，厚薄均匀。墙体施工中应注意的事项：

（1）在与剪力墙的交接处，应用预留的拉接筋与砌筑的墙体搭接；使用 拉接钢筋的目的在于提高墙体的整体性。

（2）对墙体的细部构造，在设有门窗过梁时，当上部荷载过大时须加设钢筋的应设钢筋，以提高承载能力。墙面平整不出现凹凸不平的现象。

4、注意事项：

（1）、放砖拉线的目的在于使铺砖能够边缝对齐平整，不会不齐。

（2）、在铺放地砖时不能用力的对地砖进行敲打，以免震伤地砖出现裂缝，严重的会使地砖断裂。

（3）、对于踢脚线高度为100mm,外突15mm，主要起到保护墙壁面保持清洁的作用，材料与地砖一样。

（4）、对于细部构造部位的地漏及泛水坡度满足排液要求，不倒泛水，无渗漏。（5）、楼梯处的铺砖阴阳角处须垂直。

（6）、在单层楼地面放砖完成后，须用石灰粉将砖缝补满，室内房间的铺上薄膜油纸，避免灰尘和细小垃圾掉进砖中，影响美观和验收标准。

实习总结：经过在工地这段三个月时间的实习，是我们学声在现场施工中理论与实践相结合的阶段；学到了许多书本中没有的东西，比如现场施工的放样，水平仪、全站仪等仪器的使用，对现场施工工艺的要求，对施工图纸的认识以及对施工现场的管理（现场安全隐患的处理）。

通过这次实习，在设计方面我感觉自己有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。实习单位的经理也给了我很多机会参与他们的设计是我懂得了很多以前难以解决的问题，将来从事设计工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这短短几个月的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一滴的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。感谢前辈们对我的教诲，这次实习除了在专业方面得到了非常大的收获之外，我还学会了怎样和同事们友好相处，虚心向他们请教，怎样与结构、水电专业的人沟通协调。亲身经历和熟悉了工作程序，开阔了眼界。和同事在一起，我感觉到非常的快乐和满足。他们就像是朋友、老师和长辈一样的帮助和指导我，我内心非常地感谢他们。总之，经过这次实习之后，我从专业技能到为人处事，都真真切切的在现实之中得到了提高。为我今后的工作打下了坚实的基础。

以下是我本次实习的心得和体会：

1、施工前应对施工图纸及相关规范和技术交底进行熟悉。

2、在进入施工阶段，对施工现场的平面布置进行熟悉并做到心中有数。

3、在进入施工阶段，对关键的分部分项工程和关键工序要进行现场监督检查，并做好验收纪要整理归档。

施工实习报告 篇5

前言:

经过三年的学习，我对土木工程施工，造价，管理方面有了一定的认识。对于整个行业的现状也有了一定了解。但是就实际操作和需要来看，仅仅课堂上的演示与实践是不足以融汇知识的。课堂上学会使用但学不会运用，这也是我们需要生产实习的原因。恰逢今年暑假学院安排的实习，给了我以实践验证学习，以学习推动实践的机会。以下是我通过这次实习的认识和收获。报告中有许多个人认识，如有不准确的地方，望老师批评指正!

由于我实习的第一个工程，主体工程已完工，正进行二期工程。我打算在此实习一个半月，余下半个月到其他进行一期工程的工地实习。本报告主要介绍二期工程的情况望老师理解!

一.工程概况

实习单位：陕西五龙公司

工程名称：核工业208 15#住宅楼工程

设计单位：包头市建筑设计研究院（有限责任公司）

施工单位：陕西五龙公司

结构类型：框剪结构 地上18层、地下1层、高度54。45米

建设规模：30260平米

计划投资：5987。7万元

施工工期：2009年5月

设计年限：50年

建筑结构安全等级：2 级

地基基础设计等级：乙级

建筑抗震设防类别：乙类

实习时间： 2010年7月24号到9月26号

二.实习内容

放线

放线说起来简单，但是大概是每一个同学到了工地都要会做的。在实习的第一天上午，我跟随朱工到现场进行放线。我们放的是50线，由于现场屋内的线之前已经放好了，只用水平管，墨斗，红蓝铅笔。

如果现场没有原来放的线，那么就需要用水准仪来找线了，水准仪的操作学校已经学过，这里就不拿来凑字数了。3000字说少不少但是还是希望能多写一些实际的感受与所得的经验吧，而不是一些做法啊，规范啊的。又不是技术交底„„

通过放线，我对水准仪和水准管的用有了更深刻的认识。

对水准仪的使用认识：

1.水准仪的使用有时候并不会在平实地面上，这就需要我们除了找平之外更重要的是保证它站得稳，不会因为观测时产生的压力导致偏移，因为那样的话很容易造成误差最可怕的是你都不知道啥时候产生的误差。

2.观测的时候戴眼镜的同学最好把眼镜摘了，而且最好不要换眼睛看，这样更容易找准读数，提高效率。

3.室外风大的时候，塔尺容易摆动，要注意稳定，保证观测效果。下雨的时候在办公室呆着就行了„„

对于水准管的使用认识：

1.水准管使用时应当注意先排出管内气泡，否则将导致流通不畅，液面不平行。

2.观测的时候眼睛要与液面下表面保持平齐，待液面稳定之后示意。

3.水里会溶解一些气体，所以在使用一段时间以后，务必要排出气泡！

室内粉刷

我接触室内粉刷已经是几乎呆了一个月时的事情了，因为我的另一个任务就是打文件，所以在大概20多天的时候，项目经理就叫我打出了内墙粉刷的交底。打印出来以后，他们签上字，一共四份，项目经理，资料室，工长，抹灰的老板各一份。自己能够打出有用的东西，感觉很好。自从知道我会打字以后，所有的文件都是我来打印。各种交底，表格，做法，联系表„„

因为也参与了粉刷的检查，所以以下也包括两部分，粉刷的做法和注意要点，粉刷结果的检查

粉刷的做法(做法不计字数！)：

1.起居室、卧室、餐厅、共用部分及砌体面积大于剪力墙面积及偏差较大部位均采用混合砂浆压光，详见 05J1-39-内墙3（05J1是图集号，39是页码）

○1 15厚1:1:6水泥石灰砂浆，分两次抹灰。

○2 5厚1：0.5：3水泥石灰砂浆压光。

2.厨房、卫生间水泥砂浆拉毛 详见05J1-40-内墙8（05J1是图集号，40是页码）

○1 10厚1:3水泥砂浆搓平。

○2 5厚1：2.5水泥砂浆拉竖向拉细毛。

3.门窗洞口包口，进户门预留洞口暂不包口。其余户内门包口，一次成活。洞口尺寸按原砖墙设计洞口减小30mm成活，窗洞口以每边压窗框5mm为宜。窗台低于窗框20mm以上的，必须用c20细石混凝土找平压光。

以上资料引自室内粉刷技术交底，是我当时一个字一个字打的……

不同地方的粉刷方式不同，是根据使用需要来定的，大面积剪力墙以后是需要用户自己刷涂料，或者刮腻子的，所以要压光。卫生间是要上瓷砖的，因此毛面更适合。

粉刷时应当注意的：

1.砖墙面应提前24小时浇水湿润，不得在干墙面上直接抹灰。

浇水是因为干燥的砌块会吸收一定水分，如不浇水直接粉刷会导致水泥砂浆里的水分被砌体吸走，导致水化不充分，强度不足。提前24小时浇水的原因是如果现场浇水，砌体表面会形成一层水膜，导致砂浆与砌体结合不牢固，从而起鼓开裂。

2.混凝土墙面抹灰前，先抹界面剂一道，待界面剂凝固牢固后再进行粉刷。

混凝土界面剂是一种聚合物改性水泥砂浆，能够增强对基层的粘结力，具有良好的耐水、而湿热、抗冻融性能、避免了抹灰层空鼓、起壳的现象，从而代替人工凿毛处理，省时省力。

3.水泥砂浆拌好后应在初凝前用完，凡结硬砂浆不得使用。

初凝时间一般可由砂浆搅拌站或实验室提供。但由于需要现场拌制，质量不好控制，所以一般控制在45分钟以内为宜，最好做到随拌随用。

4.水泥砂浆抹灰时，应待前一抹灰层凝结后，方可抹后一层。

这个是避免裂缝的有效方法，一般是第一层抹灰24小时后进行第二层抹灰。据我猜测如果一次抹灰太厚凝固时由于表里凝固速率不一样，体积变化差异是导致干缩裂缝的原因。

5.抹灰要分层进行，每遍厚度应为5-7mm。

这里的分层是指每一层的内部分层。这样分层进行能够有效减少硬化时的空鼓开裂现象。对于提高抹灰质量有很大的帮助。

抹灰验收时应当注意：

垂三平四。

容易出问题的地方有，狭小空间及门厅过廊，卫生间（卫生间在实际操作中可以适度放宽，因为后面可以通过贴瓷砖找平）。

防止工人因为怕返工擦掉标注，整不好一天白干了！！呃……这个也能叫劳动成果保护，不单工人的劳动成果要保护，技术人员也是啊！！

市场价,品种大量详图,好的不好的真的假的,分辨方法,各种等级样本(以需求供应少量沉香屑或者线香)，介绍,先电子书,或者如果有关系的话可以出版物,对照样本.有很多想要了解而没有途径的人，假货，劣制品，山寨，冒充充斥市场，人们往往要交很多学费才能了解什么是真东西。而交学费的过程中，由于吃了大亏对此失了兴趣的比比皆是。

我作为一个晚辈，就我的浅薄理解，提出一点建议，希望能够做出一点贡献。市场价

香材都是有价值的，各地方的价格，网络上各个商家的价格大都虚虚实实，令人难以分辨。大部分人对于市场的真正价格没有什么了解，凭着几张图片和商家的言论，无论贵了贱了最后只能自己承担。一个没有准价的市场更给了许多奸商浑水摸鱼的机会。以狗狗为例，他批发海量“奇楠”„„对于很了解香道的人，比如帮主，不用看从常识上立刻知道这是有问题的。但对于更多的没有什么关于沉香的知识的人，或者仅限于从网络上得到有限知识的人来说，他们是无从分辨的。奇楠的价格好像是在5000-10000/g吧，如果大家都知道这个价位，狗狗的骗局立刻不攻自破了，甚至都不用去揭发。

整合的电子书

大家很难接触到各种香材实物，从网络上得到的知识经常也是良莠参杂，模糊不清，自相矛盾的。也许我们可以发动大家对市场上常见的香材进行一下归类整合，系统详细的向大家介绍。各种香材，各种品质可以多发些图搭配说明，对比，这样不是来得更直观么。还有市场上常见的假冒伪劣，如何分辨真假„„可以做成电子书的形式，这样流传也方便些。如果可以印刷成册那就更好了„„这个我就是想一下........样本

最后，也是最关键的，就是样本。没就接触到实物，再多的理论知识他还是

空话。我想很多的香友都是希望能够见识各种各样的香吧，但是问题来了，沉香的价格比较贵，商家一克半克的也不卖，再者就算是卖，为了这一克半克再去花上快递费更是不值得。这就导致了香友们的学习成本很高，再加上市场不明朗，就是花钱也未必买到正经东西。我们需要一种可以花不太多的钱，却能得到比较齐全的样品地方法。前一段时间香版的结缘给了我很大的启发，但是结缘存在两个问题，一个是结缘的东西也是有成本的，东西从哪来。另一个就是既然是白给的，就不会没人要，那么谁是真心想要学习，谁是想占便宜这个怎么分辨。论坛里也有一些商家，如果联合起来可能提供比较全面的香材样品，但我们不能要求商家免费赠送。我这里有一个想法，当然这个想法目前在操作上可能有难度，算是抛砖引玉吧。首先，就沉香而言，大家都知道沉香的价格大多比较贵，所以为了减少成本可以用线香代替，檀香呢，可以用碎料来做（一份有个一克半克就够）。打个比方，我从顺子哥那请的惠安线香，20cm的100块一筒，好像是八十多根，那么一根就是1.2元，折断成10cm，如果样品是五根10cm的，那么就是1.2*2.5=3元钱。算是比较便宜了。但是为了3块钱的东西花十块快递费是不值得的。所以呢，各商家把东西放在一个人手里，大家从这个人手里购买样品套装（量少品种多，价格大概控制在50元上下，或者由量定价）。钱再由这个人返给商家。当然这个只是我想出来的理想的模型„„这样一来，真正想学习的，不用花很多的钱就能拿到很多样品，而想占便宜的也没有了占便宜的机会。

保温层

保温层做的要比室内粉刷早了几天，最先开始在西山墙，保温层的存在有效降低了温度的散失，对节能减排有相当积极的促进作用，相信我们国家会有更多更新更好的技术用于工程之中.保温层这块主要涉及了保温层的施工工艺（包括外保温，楼梯间内保温），和误差补救方法。

1.挂基准线，主要用以控制聚苯板的垂直度和平整度。

2.弹控制线，在外墙弹出门窗水平线，垂直控制线，伸缩缝线，腰线等

3.粘贴聚苯板，粘接面积不小于40%，施工中不得在聚苯板侧面涂抹粘贴剂，排板时按水平顺序排列，上下错位粘贴，阴阳角处应做错茬处理。由于二零八15#楼的特殊性，在锚固件固定之前，需要进行整体墙面找平，找平时特别注意填贴的聚苯板与原墙面的平整度，随时用靠尺检查，低洼不平处可用胶粉颗粒找平处理。

4.锚固件固定，锚固件安装应至少在粘贴聚苯板24小时后进行，用电锤（冲击钻）在板面向内打孔，孔径视锚固件直径而定，进墙深度不得小于设计要求，拧入或敲入锚固钉，钉头和圆盘不超出板面，锚固件数量与型号根据设计要求而定。

5.挂网抹灰，抹灰分底层和面层两次。抹底层砂浆时要平整压实，严禁网布皱褶，网格布不可压得过深，铺贴网布遇有搭接时必须满足横向100mm，纵向80mm的搭接要求。

误差补救：

补救主要说的是楼梯间墙体保温层垂直和水平不合要求时的补救，因为外保温我就没参加检查，估计人也不能让我上去…….高处用铁丝刷子刷平、低处用聚苯板颗粒和水泥浆拌匀补平后方可进行挂网抹灰！

三．实习体会

在两个月的实习期里，我有了很多收获，在此实习结束之时需要好好总结一下。首先，通过两个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，我近距离的观察了整个房屋的建造和装饰过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识比如，抹灰进行前砖墙面应提前24小时浇水湿润，水泥砂浆抹灰时，应待前一抹灰层凝结后，方可抹后一层。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。在我们的认知中，取得经验有两种途径，即直接经验与间接经验。通过学习书本上的知识，我们获得了间接经验，通过这次实习，我得到了许多直接经验。在我看来理论知识确实重要，不过实践同样重要。在施工中，很多时候靠的是经验，在经验来源的同时用理论知识去检验。所以就算理论知识掌握得在好，没有实习和工作的实际经验也很难解决施工中时刻遇到的种种问题。记得前几天，老师上课说的令我我感叹的话：她说，如果说理论知识工地上的钢筋工长比不上你们，因为你们接受过大学教育而他没有。但是他有多年的工作经验即便没上过大学，对这些问题的解决也很熟悉。只要你们有过实际工作一年的经验，就会很熟悉了。我想也是，这样看来 我们没有理由不做得更好。

最后以一首诗自勉: 十年磨一剑，今朝方铸就。其锋利若何？且看吾身手。一剑斩长鲸，二剑劈瀛洲。三剑刺苍穹，四剑裂九州。环顾四海内，谁人出我右？

实习人：张成哲

土木工程施工施工实习报告 篇6

实习概况 前言

《建筑与装饰工程施工技术课程实习》是工程造价专业的一个重要的专业实践环节，是建筑与装饰工程施工技术课程教学计划中扩大教学空间，突破封闭式教育，增强学生生产实践能力的一个重要环节，是建筑与装饰工程施工技术课程教学的重要组成部分。大学至今，虽然已经学习了很多门土木专业的课程，但是却只是掌握了理论上的知识。单单这样子也是不行的，众所周知，土木工程是一科实践性很强的专业，不能将书本上的内容和实际施工工地的操作联系起来，最终也只能是纸上谈兵。实习就像是大学生活的第二课堂，我们在实习中学到了课本上没有的实践知识，在磨练中逐渐锻炼自己的能力。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用才能得到丰富、完善和发展。对于这次实习，我的收获颇丰，学到了很多很多的东西，有未吃透的施工知识，也有以前从未涉及的施工操作。

1.实习目的

（1）通过工程实践，了解建筑工程实际的建造过程，了解各主要施工技术、施工工艺的运用情况，（3）通过实习，对—般工业与民用建筑施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解

（2）理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、建筑学、建筑结构、建筑施工等)，并为后续课程的学习积累感性知识

（4）通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程(中的生产技术技能（5）通过实习增强感性认识，验证、巩固所学理论知识，同时培养学生发现、分析和解决工程建设实际问题的能力。

2.工程信息

工程名称：新华大学B区地下公共停车库工程 结构类型：框架结构 层数：2层 高度：6.9m 建筑面积：30775m3

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项目工程概况项目管理人员

工程造价：4100万元 开工日期：2015年9月 计划竣工日期：2016年4月

建设单位：重庆学苑房地产开发有限公司 监理单位：重庆渝海集团建设监理工程有限公司 设计单位：中煤科工集团重庆设计研究院有限公司 施工单位：重庆建工第四建筑有限责任公司 质检单位：重庆市沙坪坝区质监站 安监单位：重庆市沙坪坝区安监站

3.实习路线及内容

（1）实习路线

实习当天我们在B区内的一处工地大门集合，在门口我们可以通过告示牌清晰的看到工地的工程概况以及项目管理人员的信息。

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施工公告

我们进入工地实习的时候，已经在进行楼板的浇筑了，在进行地下二层的钢筋工程。桩基工程我们很可惜的错过了，更不用说房屋的定位放线等了。

首先映入我们眼帘的第一架设备，便是最高的塔吊，图为曹老师带我们刚进入工地现场，介绍工地概况并讲解相关注意事项

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改图为塔吊

曹老师讲述了给大家仔细讲述塔吊的工作原理以及设备造价，紧接着我们沿

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着顺时针方向环绕工地，分别观察了工地上的桩基、为埋桩预设的孔洞、还有各种各样的钢筋样式，并且走进了钢筋加工棚近距离的了解了其加工过程，随后我们参观了正在浇筑的框架混凝土结构。期间曹老师为我们解答了许许多多的问题，有很多都是现场实际观摩后，再联系课本理论知识，而不太清晰的具体的细节问题。

整个实习过程中，同学们大多采用提问、拍照等方式进行记录。

4.实习达到的目标

这次实习，根据曹老师的教学大纲，我们应该达到知识（了解与本专业相关的施工技术，初步掌握建筑与装饰工程中各种主要工种工程的施工技术、工艺原理以及建筑施工新技术、新工艺的发展概况；并具有制订实验方案、进行实验、分析和解释数据的能力，具有在工程造价实践中初步掌握并使用各种技术、技能的能力）、能力（培养学生较强的表达能力和人际交往能力，具有分析问题与解决问题的能力，并在建设工程项目施工过程中，具备影响因素分析、评估和选择完成项目任务所需的技术、工艺和方法，确定解决方案的能力，具备独立思考并做出判断的能力；使学生掌握有关参考资料的检索、查询途径及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法，并初步具备综合运用有关先修课程的理论知识、建筑与装饰工程主要工种工程施工技术原理及工艺方法来分析解决工程施工过程中的技术问题的基本能力）和素质（职业道德和专业素养；创新、创业精神；终身学习）三个方面的目标。

我个人认为，通过这一次实习，只能说体会到这些需要我们达到的目标。仅仅一次的为期一天的工地参观，我们所能学习到的东西是少量的，只是让我们头一次贴近工地，贴近本专业相关的一些施工技术。但是我们能体会到的东西却很多，整个过程更重要的是通过曹老师的讲解使得我们真真切切感受到了课堂上所讲的理论东西，让我们了解到，一个真正的工地是怎样的，而不是只会纸上谈兵。为我们将来的实习和工作打下一个简单却坚实的基础。

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实习记录

实习中，我们主要参观了施工现场的基础工程，砌体结构工程，混凝土结构工程，期中有钢筋工程中钢筋的种类、性能、连接、检验和加工等，模板工程中模板的构件的认识、塔吊和支模相关知识，混凝土工程中基础、面板等相关的浇筑注意事项等。

钢筋工程部分

通过资料我们能够了解到钢筋的施工工艺：结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。

钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢

筋的强度进行分类。按 工艺一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为hpb235、hpb335、hpb400、rrb400级钢筋。其中hpb235、hpb335为最常用的两种钢筋。

1.钢筋制作

现场各型号刚

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钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序（如图8）。

图 8

施工中如需要钢筋代换时，必须充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵 守现行钢筋砼设计规范的各种规定，并不得以等面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。凡重要部位的钢筋代换，须征得甲方、设计单位同意，并有书面通知时方可代换。

1钢筋使用的基本原则

1.1钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。

1.2.钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。

1.3.钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。

1.4.钢筋弯钩或弯曲：

1.4.1.钢筋弯钩。形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对转半圆弯钩为6.25d,对直弯钩为3.5d,对斜 7

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弯钩为4.9d。

1.4.2.弯起钢筋。中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径的5倍。1.4.3.箍筋。箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。箍筋调整，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内包尺寸而定。

1.4.4.钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑：

直钢筋下料长度=构件长度—保护层厚度+弯钩增加长度

弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度－弯曲调整值+弯钩增加长度 箍筋下料长度＝箍筋内周长＋箍筋调整值＋弯钩增加长度

2钢筋绑扎与安装：

钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸、设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、心头是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。绑扎好的现浇楼板钢筋骨架

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现场各种型号的箍筋

采用20#铁丝绑扎直径12以上钢筋，22#铁丝绑扎直径10以下钢筋。钢筋加工过程包括调直，切断，镦头，弯曲，焊接，机械连接和绑扎等。楼板上钢筋的连接采用电渣压力焊，焊接节点呈圆环状，其强度极高，甚至超过所焊接的钢筋，焊接点要求焊口干净，周边均匀，受力筋上下对焊中心对准，如果有需要，细钢筋可以焊接到粗钢筋上。

现场钢筋骨架

混凝土工程部分

我们到达现场时，工人正在进行混凝土的浇筑

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工作。

混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程，各施工过程既相互联系，又相互影响，任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最终质量。

1.浇灌砼前必须先检查模板支撑的稳定情况，特别要注意检查用斜撑支撑的悬臂构件的模板的稳定情况。浇注砼过程中，要注意观察模板、支撑情况，发现异常，及时报告。

2.水平运输通道旁预留洞口，电梯井口必须检查完善盖板、围护栏杆。高处临空搭设车道必须稳固，两侧设围护栏杆，推车或机动翻斗车倒砼时，应有档车措施，不得过猛或撒把。

3.垂直运输采用井架、龙门架运输时，推车车把不准超出吊盘外，车轮前后应挡牢，卸料时待吊盘停稳、制动可靠后方可上盘。塔吊料斗浇捣砼时，指挥、扶 人员与塔吊司机应密切配合，放下料斗时，作业人员应避让、站立稳当，严禁空中手斜拉吊物和吊钩。

4.振捣器电源线必须完好无损，供电电缆不得有接头，砼振捣器作业转移时，电动机的导线应保持有足够的长度和松度。严禁有电源线拖拉振捣器。作业人员必须穿绝缘胶鞋，戴绝缘手套。

5.浇筑砼所使用的桶、槽必须固定牢固，使用串筒节间应连接牢靠，操作部位设防护栏杆，严禁站在桶槽帮上操作。

6.用泵输送砼时，输送管道接头必须紧密可靠不漏浆、安全阀完好，管道架子牢固，输送前，先试送，检修时必须卸压。

7.浇灌框架、梁、柱砼时，必须设操作平台，严禁站在模板或支撑上操作。8.浇筑圈梁、雨篷、阳台砼必须搭设脚手架，严禁站在墙体或模板帮上操作。9.浇筑拱形结构，应自两边拱脚对称地相向进行。浇筑储仓,下口应先行封闭, 并搭设脚手架,以防人员坠落。

10.夜间浇筑时，必须有足够的照明设备。混凝土浇筑，浇筑时常会产生温度应力，所以应留后浇带，一般留在梁跨三分之一处，后浇带边沿用双层铁丝网阻隔混凝土，以防止振捣混凝土时溢流出施工缝造成浇筑斜面。浇筑同时用振动泵振捣，振捣时间要适宜，振捣均匀，尽量避免振动泵头碰到钢筋或者模板，以防钢筋模板移位，产生漏浆或者爆模，为防止出现下部无法振捣现象，柱子从下端 10

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浇筑时就开始边浇边震，振动泵快插慢拔，防止出现出现离析现象和进入空气，造成混凝土的密实度不够。振捣工作进行到混凝土表面浮浆，表层停止下沉，无气泡现象时方可停止。另外一名工人则紧随其后用整平铲将其整平，最后由一名工人将塑料薄膜贴于表面，两人需要配合前进，保证表面平整。施工人员正在向运输管道中添加混凝土

一个完整的混凝土施工工序：润湿---浇筑--振捣--整平--贴膜。

混凝土运输管道

混凝土浇筑中

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模板工程

模板工程施工，首先应组织工人熟悉图纸，、并对柱梁板按图纸变更、会审内容进行翻样。后浇带、施工缝处按规范执行，在组合配模后，应进行编号堆放，支模时按编号进行铺设。模板设计的基本原则

1.保证模板的平整度及刚度，保证砼脱模后的整体效果。采用定型化、整体化、工具化的模板，提高工效，缩短工期。

2.梁板模板、楼梯模板工程工艺要求 所有框架梁、次梁、平板、楼梯支持采用钢管、扣件搭设。

3.后浇带处理：首先在底板上钉高度为15mm，宽度为30m木夹板，中间用1.5厚木夹板高度以设计砼高度减去上、下砼保护层的净高度锯如钢筋直径相符的口 子，口子的间距等于钢筋间距，上部用25mm木条，与中间连接的夹板应上、中、下连接成整体并加固，后浇带两边的加固支撑用木撑杆在梁、板砼浇捣前支撑到位，并加设剪刀撑，且应有一定刚度。

1.模板要清理干净，支模前要刷脱模剂，封闭前应清除杂物，拆模后应及时进行清理和检查，如有损坏就及时修理，待清理和检查完毕按编号堆放，以便下

同学们在观察砼试块

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一施工段流水使用。模板支撑完后，对板缝进行检查，对柱根部用水泥砂浆进行封堵。

2.现浇钢砼梁板，当跨度大于或等于4m时，模板应按全跨的1／1000高度起拱，预留洞处应预留木盒子，并做好加固处理。

3.模板的拆除，应符合下列规定：

3.1.侧模：在砼的强度能保证其表面小棱角不因拆除模板面受损坏后，方可拆除。

3.2.底模：在砼强度符合规范规定后，方可拆除。

支设的模板

模板工程是混凝土成型的必要条件，也是钢筋工程和混凝土工程施工的平台，因此模板的好坏直接关系着整个工程能否再继续的问题。

支模板时应先在脚手架上安放支撑钢管，钢管上放置木方，木方上用铁钉固定梁底板和楼板底板。使木方和模板形成整体，共同承担混凝土的荷载，可以避免模板的变形过大而造成构件尺寸差异。另外在支模时要遵循有内测到外侧，先横模后纵模的顺序，这样便于钢筋绑扎的施工，同时有利于模板接缝的严密本工程模板采用木制胶合板。

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支撑模板的脚手架

塔吊

塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备 又名“塔式起重机”，以一节一节的接长（高）（简称“标准节”），用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。塔吊是工地上一种必不可少的设备。

图为一个标准节

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分析与讨论

这一次的实习是我第一次如此近距离的观察一处施工工地，从书本中走出来，亲眼切实的去看到了工地上的状况，亲手摸到了现场的钢筋混凝土等等。这一次实习时间虽短却有着许多的收获，也感受到了很多的问题。

通过这1天的生产实习，我学习了一些初步的施工知识，通过图集，对配筋 与锚固长度有了更深刻的了解，对施工图的认知程度有了更高的提升。了解了现在的施工图和以前的施工图的标注的区别，钢筋的各个名称有了分更多的了解。在对钢筋检查方面，知道怎样对钢筋的进行复查，箍筋的置放，加密区和非加密区的范围的了解。

收获与问题

理论知识无法与实际状况相结合。首先，对于理论知识掌握的不够，很多课本上的只是还是模棱两可的状态；其次，就是对施工现场的陌生，导致进入施工现场后，处于一种茫然状态，很多实际看到的东西无法和书本上所讲的概念联系在一起；又或者，看到了某些结构，却无法第一时间反应出来它具体的理论依据等等。

我觉得这一部分既是收获也是问题。收货在于知道了自己问题的所在之处：不能从书本中脱胎到实际，这也是这次实习给我的最大的感受。很多东西明明学了，实际看到却完全没有办法去解释它。这也是在以后的学习中要避免的，闭门造车是不可取的。

对于施工规范的不清晰，当曹老师谈到施工现场的某些地方是否合乎规范的时候，没有办法第一时间反应对或错。一眼看过去，貌似都没有什么问题，这也是需要改进的地方。

实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，15

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为自己事业的成功打下良好的基础。

总的来说，这一次实习，让我看到了真正的工地，感受到了真正的施工。从纸张上走了出来，有了更切实而直观的感受，对我整个施工的学习有着很大的帮助。也让我明白到，很多时候只专注于书本是没有办法真正学会施工的，很多东西，我们要去现场去看，去体会；看一下，试一下，可能很快就能理解了。

道路施工实习报告 篇7

道路施工实习报告1

一、实习目的：

通过对高速路的实地实习认识，使我对高速路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

三、实习地点：

四、实习内容：

这实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。我学习测量放线、做内业资料、现场施工流程、以及如何安排工作。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解了高速道路施工。

(一)道路施工

1、路基：

应该选择页岩，如果是砂岩就用挖机挖走填上页岩，青石直接下降到设计粗平标高。路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。?? 水稳层：

水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料，可简称为水泥粒料或水泥稳定级配碎石。所谓集料，就是由碎石(或砾石)、砂粒和粉料(有时还可能有粘粒)组成的，并以碎石(或砾石)和沙粒为主的矿料混合料，统称为集料。平常所称集料是指混合料中不含粘性土的级配碎石或级配砾石。目前基层使用的水泥稳定粒料是由最大粒径为20mm的级配碎石掺入适量石粉，加入水泥和水经拌和压实养生而得到符合强度要求的材料叫做水泥稳定粒料。 水泥稳定粒料的整型：

①人工摊铺时的整型，摊铺时应边铺边整，用路拱板或拉线进行初步整型; ②机械摊铺时，应用平地机进行整型;

③摊铺后应立即在初平的路段上快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处应用齿耙将表面5cm以上深度耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，同时再检查是否有粗骨

料“窝”“带”，并按上述方法进行铲除，填补。

水稳稳定粒料碾压：

①根据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2~3遍。

②整形后，当水稳料的含水量为最佳含水量(+1% ~ +2%)时，应立即用轻型压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压;应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为1遍，用轻型压路机碾压2遍后，采用重型压路机进行复压。一般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度，开始2遍以采用

1.5km/h~1.7km/h为宜，以后宜采用2.0km/h~2.5km/h。

③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水稳层表面不受破坏。④碾压过程中，水泥稳定层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

⑤碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理，使其达到质量要求。

⑥经过拌和，整形的水泥稳定层，宜在水泥初凝前并应在实验确定的延迟时间内完成碾压，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

⑦在碾压结束之前，用平地机再终平1次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外;对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层或混凝土面层时处理。

水泥稳定粒料横向接缝处理和纵缝的处理:

①摊铺水稳料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。

②人工将未端含水量合适的水稳料弄整齐，紧靠水稳料放2根方木，方木的高度应与水稳料的压实厚度相同，整平紧靠方木的水稳料(也可以用钢模代替方木)。

③方木(或钢模)的另一侧用砂或碎石回填，回填3m长，其高度应高出方木(钢模)几公分。

④将水稳料碾压密实。

⑤在重新开始摊铺水稳料之前，将砂或碎石和方木(钢模)除去，并将下层顶清扫干净，然后重新开始摊铺碾压。

⑥如果摊铺中断后，未按上述方法进行处理横向接缝，而中断时间超过2h，则应将已压实且高程符合要求的未端挖成与路中心线垂直的并向下垂直的断面，然后再铺摊新的水稳料。⑦纵的处理横在前一幅施工时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与水稳层的压实厚度相同。

⑧养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木(或板)。

沥青施工工艺： 1、洒布法沥青路面面层施工用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层，通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。

三层式表面处治的施工工艺为: 清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥;若基层整体强度不足时，则应先予以补强。

洒透层(或粘层)沥青，洒布第一层沥青沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用入工补洒，有积聚时应立即刮除。施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。

铺撒第一层矿料:洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。矿料要撒布均匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。

碾压:撒布一段矿料后，用60～80kN双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压3～4遍，其速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。

洒第二层沥青， 撒布第二层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。 初期养护:沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀;当有过多的浮动矿料，应扫出路外;当有其它损坏现象时，应及时修补。

沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm，当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为6～10cm，其中拌合层的厚度宜为2～4cm。

沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层→洒透层或粘层沥青(乳化沥青贯入式或

→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾沥青贯入式厚度小于5cm)

压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。

热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。

铺筑施工工艺：

基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横向应有5～cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。

碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整;复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段;终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。

接缝施工，沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下：

摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0～2Ocm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。

半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10～15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。

横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。

平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。 测量：

1.)高程测量的方法：

刚开始实施高程测量的时候，采用一般的只读取一次后视和前视，然后计算高差的方法，但由于测区内陡坡比较多，地形太过复杂，高程闭合差总是超限，最后决定利用双仪高法测量高程。先将水准仪调平，测量出后视读数和前视读数并记录，计算出高差，然后将将水准仪的三脚架架腿抬高或降低，重新测量后视读数和前视读数并记录下来，两次测得的高差不得超过5mm，否则重测。采用这种方法，高程闭合差终于保持在限差范围内。

2.角度测量的方法：

角度测量采用盘左盘右观测方法，两次测量角之差不能超过40秒，否则重测。

3.距离测量的方法：

距离测量往返各测一次，两次距离的相对误差不能超过一万分之一，否则重测。 4. 放样的方法：

矩形放样，先定出一个点，并测算出坐标，然后将横坐标不变，纵坐标加+10，在将纵坐标不变，横坐标+10，依此类推，放样出其他三个角点。

圆曲线放样，先通过计算确定出各个主点，然后用偏角法放样出其他细部点。 2.)测量精度：

1.距离往返测量相对误差不超过1/10000;

2.水准仪高差测量中高差闭合差在规定容许值±10n mm范围内;

3.测角度时一测回中上、下半测回角值之差不超过±40” 。

4. 闭合导线内角闭合差为1’13”,小于3’的限差。

5.闭合导线全长闭合差f约为1/13000,远小于1/20xx的限差。

6. 矩形放样内角误差为1’12”,对角线误差为1cm,圆曲线放样两切线长误差为1.2cm,均满足限差要求。

五、实习总结：

道路施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

道路施工实习报告2

1、实习的目的

大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。

通过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习，使学生认识到路桥平面、纵断面、横断面、桥涵结构布置，桥梁整体结构等，工程设计的科学性、复杂性、重要性，并学会将两者联系实际的能力和踏实、仔细的工作作风以及吃苦耐劳的工作态度和精神。通过实际调研，获取工程涉及面、施工的第一手资料，为即将到来的设计做好准备。

2、实习工程的介绍

（1）郑州京沙快速通道

郑州市京广路－沙口路快速通道工程从20xx年开始规划并通过论证审批后，就进入了开工的前期准备阶段。根据工程设计，京广路－沙口路快速通道南连绕城高速公路，北接连霍高速公路，全长25．2公里，一期工程（南三环至北三环）全长约13．5公里，道路双向8车道，隧道双向6车道加地面双向4车道设计。

这条快速通道工程沿线相交南四环、南三环、陇海路、金水路、北环等5条城市快速路，以及长江路、航海路、解放路、黄河路、农业路、东风路、沙门路、新柳路等8条主干道。陇海路以南以隧道和地面形式为主，中原路以北全部为高架桥形式。全线共建设立交桥8座，跨线桥1座，跨河桥3座，下穿隧道3条，设置匝道22条。京广路－沙口路快速通道是郑州市中心城区快速路系统规划“一环两横一纵”的重要组成部分。“根据规划，京广路－沙口路快速通道工程将一半天上一半地下，实施高架和隧道两种交通模式。”郑州城建集团投资有限公司工作人员说，该项目共涉及二七区、金水区、惠济区3个区，其中：一期工程中的京广路（南三环―航海路段），长2388米；京广路北延沙口路与北三环衔接（建设路―北三环段），长7331米，京广路拓宽及下穿隧道工程长3866．47米，计划20xx年底前竣工。

（2）郑州地铁向阳路站

郑州地铁，由六条线路组成，分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。 20xx年2月，批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（20xx~），郑州地铁建设正式开始。20xx年郑州地铁第二阶段（20xx~）建设规划将提交国家批准。结合城市发展方向以及BRT快速公交建设情况，地铁1、2号线一期工程建成后，将优先修建规划中的地铁5号线（二环线）。

20xx年3月，郑州地铁1号线工程动工，一期工程长26.34公里，设置22个站点；9月份郑州地铁2号线工程动工，一期工程长19.05公里，共设置16个站点。1号线一期工程成本为5.9亿元/公里，2号线一期工程成本为5.93亿元/公里，工程总投资达268.45亿元。两条地铁线路的竣工时间分别定为20xx年、20xx年。

（3）郑州新开元设计院

郑州新开元工程监理咨询有限公司成立于4月，是按照现代企业制度建立的具有合法经营资格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股东均服务于河南省交通厅交通规划勘察设计院和河南省高等级公路建设监理部，是多年从事公路工程勘察设计、施工监理和咨询服务的资深从业人员，其中六位主要股东曾在河南省世行贷款项目连霍国道主干线郑洛高速公路和京珠国道主干线安新高速公路项目从事施工监理工作，担任过副总监、高级驻地、工程部主任和项目工程师等职务。

郑州新开元监理公司本着“以人为本、至诚服务”的企业理念，历经八年多的全力打拼，已经发展成为业内一家颇具规模的工程监理咨询公司。公司制度齐全、管理规范，各类专业人员配置合理，办公设备精良，试验检测能力和仪器设备配备均达到了交通部公路工程甲级监理资质要求的标准。公司现有各类专业工程技术人员 126人，其中享受政府津贴的专家3人，高级工程技术人员18人，工程

道路施工实习报告3

一、实习目的：

通过对xx高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

XX年年5月5日至10月10日

三、实习地点：

xx高速公路油面二标一工区。

高速概况：xx高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。xx高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。xx高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

四、实习内容：

1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

(1)拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量 (间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;

b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;

c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;

d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;

(2)铺筑

铺筑工序如下：

a基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

b摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

c碾压

石油沥青混合料(下面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于 135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2 遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍

改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。

(3)接缝施工

沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。

(4)排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

2、学习总结沥青砼质量保证措施

在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格按照施工规范和设计要求进行控制。拌合好的混合料储存时间不得超过24h，期间温降不得超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。

在沥青砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应保持连续、均匀、不间断摊铺，摊铺温度在150～165℃之间。碾压在摊铺后立即进行：初压温度不低于150℃，终压温度不低于120℃。由于自身粘度较大，不宜采用轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机;其碾压总体方针为：高温、紧跟碾压;均匀、慢压;高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时必须关闭振动装置。

五、实习总结

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

道路施工实习报告4

一、实习目的：

通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合、

二、实习时间：

20xx年12月10日至20xx年12月15日

三、实习地点

鄂东大道标段施工。

四、实习内容：

路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的`知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

五、工程概况：

路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。

1、施工时应实现的基本要求：

（1）路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

（2）根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。

（3）路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

（4）路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。

路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。

1、路基处理：路基处理：路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上100公分的戈壁料。为了保证工程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层回填，每次回填50公分，分2次回填。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。

另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

2、沥青混合料的拌制与运输、

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机） 、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

3、铺筑、铺筑工序如下：

（1）基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

（2）摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。

（3）碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面表面的平整。

4、接缝施工接缝施工沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。

5、排水设施排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

五、实习总结：

通过这次道路施工的实习，使我们对城市道路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的我来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。想要成功就要付出努力，我始终坚信一点——诚恳做人，勤恳做事。

道路施工实习报告5

一．前言

本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。

（1） 工程名称：新市区与204国道连接线工程

（2） 施工单位：日照市政工程有限公司

（3） 地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处

（4） 时间：20xx—12—1—20xx—12—31

二、工程概况

新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17。42km，断面线宽度为40m，控制绿线为每侧10m。线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300—600m。

主要技术标准：

1、道路等级：城市主干路

2、计算车速：60km/h

3、路面设计荷载：BZZ—100

道路平面设计：

本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。

道路横断面设计：

新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧控制绿线宽度为

10米，根据道路两侧用地性质和现状建设情况，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。

1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）

该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2*（6。5m绿化带+4。5m人行道+9m车行道）=40m。。

2、山海路至桃花岛三路（K0+000至K3+360）

此段为规划控制区域，道路横断面型式为两块板，设计断面形式为：2*（2。5m绿化带+4。5m人行道+10m机动车道+3m绿化带）=40m。

3、桃花岛三路至204国道（K3+360至K16+240）

该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等，道路横断面为两块板，与模式2 相似，但取消了人行道，设计断面形式为：2{5m绿化带（挖方和低填方区域含排水明沟）+2m土路肩+10m机动车道+3m绿化带}=40m。

两块板道路断面区域中央绿化带均种植为中低灌木间景观树种，加强噪音分隔作用，美化景观。机动车道横坡为1。5%，采用直接抛物线路拱，人行道和绿化带横坡为2%，均采用直线型路拱。路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。

三、实习内容

在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按《给水排水管道施工及验收规范》， 本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下：

沟槽开挖→基础浇筑→管道铺设→砼护管→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填。

施工方法：

（一）、大开挖施工

1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数为1：0。5。基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、安全。但挖掘机挖至槽底以上20cm 时，则采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。

2、沟槽开挖施工时，应及时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。

3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边1。5m外，堆土高度不得超过2。0m。

4、管道如位于暗河浜中，施工时必须清除淤泥至原状土，超挖部分用7：3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度≥0。95，并在暗河浜两侧管道方向各按1：2放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应及时与设计部门联系，以作不良地基的特殊处理。

（二）、管道基础

当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应立即进入管道垫层和基础的施工。

1、管道基础按《给排水施工及验收规范》进行施工。管道基础采用10cm厚C10砼垫层+1350C20砼基础，当管径≥1000时，管道基础调整为钢筋砼基础。

2、在砼垫层上放出管道基础的中心线，清除杂物后再立模板，模板应支立牢固，并检验模板的高程，经监理工程师复核后方可绑扎钢筋，再浇筑砼基础，浇筑砼时应振捣密实。管道基础具体尺寸、宽度均根据不同的管径，安排通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。

3、砼垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。砼采用自拌砼，机械振密实。对于在检查井前后第一节管道基础应断开2cm，在管道基础断开处设置沉降缝。在浇筑管道砼基础时，如基槽高度大于2m时，应采用串筒进行浇筑，以防砼产生离析，影响质量。

混凝土基础浇筑完成后，12小时内不得浸水，并进行养护。混凝土强度达到

2。5Mpa以上后，方可拆模。

（三）、管道铺设

本工程铺设的管道采用钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽均匀有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼基础上放出管道中心线，并复核标高。

1、待用的管节必须按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。

2、排管前应复核高程样板，确保高程无误。

3、管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合。

4、排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板”进行控制。

5、在井位处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。

6、根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至撑柱上，至中心线，吊上垂线。

7、管道管径大于200时，管道下管应采用起重机吊装，管道安装采用导链葫芦进行铺设。

排管前，符合高程样板，清扫基础污泥，承插管内表和叉口外表应保持清洁。管道铺设的标高以管口底标高（流水标高）为准，水平尺校正坡度，用管边直线校正管道中心线，每排两节，用“龙门板”复核一次管底标高。稳管垫块应涂摸水泥砂浆，窨井底板离承口的管端或尾部距离大于25cm时，应加设管枕及枕板。

（四）、接口

污水管道采用柔性接口，橡胶圈连接，橡胶圈在管道铺设前先套好；雨水管道采用1：2水泥砂浆接口。承插管第一节铺设，定位完毕，然后铺设第二节管道。吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑如前一节的承口内。确保橡胶圈入槽内，无扭曲现象。按设计要求对接口进行处理。

安装时不得带动已安装的好的管节，务求做到相管节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定，承口与插口的间隙小于规范要求，拉力放松时管节无回弹情况，若不合格则重排。

管道与检查井的连接采用短管连接，管道承口应排在检查井的进水方向，管道插口应排在检查井的出水方向。

（五）、护管

本工程管道护管采用砼护管，护管浇筑前，立好模板，模板安装必须直顺、牢固，必要时打木桩进行固定，确保护管拆模后，外观直顺、美观，模板支立方法同管道基础。浇筑护管所用C20砼，采用机械拌和，人工浇筑，机械振捣密实。

（六）、检查井砌筑

检查井为砖砌检查井，井底须做流槽，雨污交汇井及管道转折处应做落底检查井，落底高度为50cm。井身采用M10水泥砂浆砌MU10机砖，勾缝、座浆、抹面及抹三角灰均用1：2水泥砂浆，井内外壁抹砂浆厚2cm，垫层采用10cmC10砼垫层+25cm（30cm）C20钢筋砼底板。雨水口采用侧立式雨水口，交叉口处雨水口根

据道路交叉口竖向设计图进行调整。雨污水交汇井中，污水管不断开，并保证交汇井中污水管不得有接口，雨水管进水一端要求井壁与管壁净距小于0。6m。 砌筑窨井时应先冲洗打扫基础表面，清除杂物，并保持基础面无积水和泥浆。还应检查沟管是否稳定，标高轴线是否正确，并根据设计规定的位置和尺寸，做好放样及复核工作。

砌筑砂浆采用M10水泥砂浆，现场用机械拌和，并随拌随用。砌筑砖采用mu10机砖，并砌筑前用水湿润。

砌砖应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样，夹角整齐、上下错缝，内外搭接。砖缝砂浆应饱灌，无通缝。

沟管上半圈墙体应砌筑砖拱圈，砌筑时由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口洁净，砂浆厚度均匀，填嵌密实。当管道D小于800时，券高为125mm，当管道D大于1000时，券高为250mm。

砖墙砌筑至一定高度时，采用1：2水泥砂浆进行墙体抹面。抹面时，将砖墙面洒水湿润，先刮糙打底后抹光，先外壁后内壁。抹面终了后必须做好湿润养护，无起壳、裂缝。一般情况，井室高度自井底至盖板一般为1800mm，当时深不足时可酌情减小，但通常情况下不可小于1500mm，如按设计要求无法满足时，应遵循以下原则：首先降低井筒高度，最大可降为0，如仍达不到要求，再降低井室高度，当井筒高度小于600mm时，井顶板厚度相应增加30mm，基结构尺寸及配筋均不变。

砌筑检查井时须注意的事项：

1、预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面现象。

2、安装井座须座浆，井盖顶板要求与路面平。

（七）、闭水试验

为确保管道施工质量，管道在回土以前均需做闭水试验，检查管道及检查井渗水是否在规定允许值内。

1、管头封堵：将试验段管道的下游及上游检查井的进水管给予封堵，封堵采用砖砌水泥浆抹面，然后利用上游检查井进行闭水。