车辆停放安全管理

2024-12-08

车辆停放安全管理（共10篇）

车辆停放安全管理篇1

一、车辆安全检查和安全停放工作

（一）车辆安全检查

车辆安全是我公司安全管理的重要组成部分，车辆管理安全不仅是车辆技术性能的安全，还应包括对驾驶人员的管理，目的在于保障运输、经营活动的需要。

检查项目：行车前安全

检查重点：车辆性能等

检查内容：

1、检查车辆机油、刹车油、汽油、冷却水是否正常，是否有渗漏现象。

2、检查车辆制动系统是否完好、有效，轮胎气压是否正常，轮胎紧固螺丝有否松动，备胎是否完好。

3、检查车辆方向灯、刹车指示灯、照明灯、雨刮器、喇叭是否正常。

4、检查车辆转向系统是否完好可靠。

5、将检查情况记录在案，发现问题及时报告和修理，严禁“病车”出车。

6、每辆车必须备有灭火器，并定期检查其有效期限，应掌握使用方法；车辆的警告标志牌必须随车携带。

7、冬季，水箱须放防冻液，出车前发动机必须预热5分钟方可起步。

（二）车辆安全停放检查项目：停车安全

检查内容：

1、机动车辆停放时，须关闭电路，拉紧手制动器，锁好车门。

2、车辆在没有停稳以前，不准开启车门和上下人，开车门时不得妨碍其他车辆和行人的通行。

3、停在道路右侧或指定地方。停车前应减速或利用脱挡滑行，并要以方向灯或手势示意后方来车及附近行人注意，应缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏制动踏板，使车停下。

4、在允许临时停放街道上停车时，要靠右侧将车停正，车轮距人行便道边缘不得超过30厘米，顺序停车距离应在两米以上，不能并排停放。任何时候、任何场合、任何地点，不可逆向停车。

5、必须在坡道上停车时，要选择好安全位置，停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一挡或倒挡，并用三角垫木或石块塞住车轮，以防滑溜。

6、汽车因故障停在道路中央时，应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方。因爆胎、切轴不能迅速推移的，应开危险信号灯，在车前、车后设置明显标志，夜间应开示宽灯、尾灯。

7、在冰雪路上中途停车，要将车辆开到朝阳避风处停放。如果停车时间较长，双管放冷却水时，应适时启动发动机，以保持一定的温度，防止冷却水结冰，造成机件损坏。在结冰或积雪地面长时间停车，应在轮胎下面垫上沙土、杂草等物，防止轮胎冰结在地面上，停车后应关闭百叶窗，放下水箱帘。停驶时应把水放净后，再驶入停车位置。

检查项目：驾驶员安全管理

检查重点：制度建设等

检查内容：

1、建立驾驶员管理制度；

2、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的

3、树立良好的职业道德和安全第一思想，严禁带病驾驶、疲劳驾驶和酒后驾驶。

4、驾驶员应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

5、驾驶员负责对车辆实行强制保养。按照车辆行驶公里数等车辆保养的基本指标要求，定期对车辆实行强制保养，提高车辆的使用性能和安全系数。

6、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

检查项目：行车安全

检查重点：遵守交通规则等

检查内容：

1、驾驶的车辆不得超过驾照范围，司机及前排乘员必须系好安全带，车门应关紧。

2、严格遵守交通规则，服从交警的指挥和管理。

3、对安全行车保持高度警惕，开车思想集中，谨慎驾驶，不得与他人闲谈，不

得打手机，严禁酒后驾车。

4、密切注意周围行人和车辆，情况判断要准，处理要及时，反应要快，一切从坏处想，细观察，早准备,打消侥幸心理。

5、不急躁，不抢挡，宁停三分，不争一秒，保持正确车距，不开赌气车，严禁强行超车。

6、视情况按规定时速行驶，严禁超速，高速公路最高时速不得超过限制公里数。礼貌驾驶，不开霸王车。

7、禁闯红灯，交叉路口通过要“一慢、二看、三通过”，视线受限的转弯要“减速鸣号，靠右行”。

8、车辆下坡，严禁熄火或空挡滑行；坡度停车，要拉紧手刹，档位放在1档上，有条件还需用障碍物塞住后轮。

9、天雨路滑，视线不良，要视情况减速，尽量避免急刹车和快速转向。

10、车辆抛锚，应迅速停靠在道路右侧或应急车道内，在来车方向150米外设置警告标志，同时迅速报警。

11、注意休息，保证睡眠，不开疲劳车。

车辆停放安全管理篇2

杨琳（2010）《古汉语外来词研究中存在的问题》一文，对古汉语中外来词与固有词的辨识提出了中肯的看法。杨氏指出，古汉语中的外来词与汉语固有词汇的辨认，不是一件容易的事；并认为，目前学者们根据汉外音义大致相当来判定是否为外来词的辨认方法很不完善，因为它不能排除不同语言中两个词音义的偶然相同相近。

本人非常赞同杨先生的意见，但对其所认为的“‘泊与park没有借贷关系”一说，却有着不同的看法。先请看杨氏的有关论述：

例如有些人认为“泊”当“停放（车辆）”讲是英语park的音译，这是不熟悉汉语词义演变的历史而造成的误说。“泊车”的说法古汉语中早就有了。唐《孙樵集》卷五《龙多山录》：“樵起耒而游，泊车而休。”清杜漺《湄湖吟》卷六《山甬东至山阴道中二十首》之三：“夜深泊车厩，风吼维暗解。”可见“泊”与park没有借贷关系。

杨氏仅凭两条书证，就认为“泊”之“停放（车辆）”义是“汉语词义演变”的结果，并得出“‘泊与park没有借贷关系”的结论，其实是靠不住的。我们在《汉语音译语素的语源标注及汉语教学》（吴汉江 2008）一文中，就曾明确指出：“泊”义项③“停放（车辆）”是英语park的音译语素义，它最初是在粤方言中使用，随着通行范围的扩大继而成为普通话词汇中的一员，而《现代汉语词典》（以下简称《现汉》）在语源上只追溯到方言这一层面，未能溯及其真正源头；并以《重编国语辞典修订本》（1997，以下简称《国语辞典》）中“泊车”条中的标注（“为英语park的音译”）为佐证。

我们认为，杨氏的观点似乎还缺乏足够的证据，因为杨氏所引两条书证本身就存在着问题。在未找到更有力的书证之前，似宜维持以《国语辞典》为代表的“借贷说”。

二、“泊车”（动宾）组合缺乏有力的古文献书证

杨氏认为，“泊车”的说法古汉语中早就有了。但事实并非如此，“泊车”（动宾）组合的书证在古文献中呈缺失状态，以致《辞源》《辞海》及《汉语大词典》等大型辞书均未出条。从理论上讲，若“泊”字在古汉语中确有“停放（车辆）”之义，那么“泊车”这一组合在古文献中会具有一定的复现率；否则，立论便很难成立。

据检索，含“泊车”字样的古文献书证极其罕见，仅杨氏所引两条。但仔细辨别后发现，这两条书证中“泊车”的结构关系是“动补”而非“动宾”，皆作“泊（于）××（处所名词）”解。也就是说，杨氏所引书证本身就存在问题，书证中“泊”字均不作“停放（车辆）”解。

（一）书证一“泊车而休”之“泊车”存有异文

书证一“泊车而休”，出自唐《孙樵集》卷五《龙多山录》。检索《全唐文》，含“泊车”的书证仅1例，出自《龙多山记》，即“樵起来而游，泊车而休”[1]。我们又检索了文献跨度从先秦至民国的《国学宝典数据库》[2]，尽管含“泊车”字样的书证仍是1例，但读后有一重大发现，即前述《龙多山录》中“泊车而休”一句，竟因刻本年代不同而存有异文：

甲申〔光绪十年1884〕冬日，醉经堂书贾告余，文运堂有旧刻《孙可之集》，急令取来一观；前后序跋俱失，盖书贾去之，伪充宋椠。阅张月霄《藏书志》，审为正德刻本。持校汲古阁《三唐人集》，胜处颇多。然《思适斋集》载汪阆源藏有宋本。《龙多山录》樵起来而游，泊车而休，来作辛，车作甲；……（民国·李盛铎《木犀轩藏书题记·集部》）

也就是说，杨氏所引书证文字还存有异文“泊车而休”也作“泊甲而休”。[3]故书证一的可信度就大打折扣了。

另外，“泊车而休”中“泊车”一说似也不合逻辑。据《龙多山录》记述，龙多山“崛起中天”“得径蜿蜒”，可知山势高峻，山路狭窄弯曲，欲“乘车”而游谈何容易；而从“俯对绝壑”“攀缘下上”“闯然而出”“登降信宿”等句也可断，游历者是只身登山的，也就谈不上要“泊车”了。所以，根据常识，文字“泊甲而休”的可信度是较高的。[4]

退一步讲，即使“泊车而休”字句并无出入，也只能理解成“泊（于）车（处所）而休”。其实，无论是“泊甲”还是“泊车”，“泊”字皆作“停留；憩泊”解。古汉语中“泊+受事（宾语）”的“受事”，最常见的是“舟（船）”，其他受事十分罕见（详见“三”之分析）。所以，若出现“泊+名词（非舟、船）”的组合，其结构关系一般是动补结构而非动宾结构，其中“名词”为处所名词，做补语（非受事宾语）。[5]而动补结构中的“泊”字，也可有两种解释：一是本义，作“停船靠岸”讲，如“夜泊秦淮近酒家”（唐杜牧《泊秦淮》）；一是引申义，作“栖止；停留”解，如“栖泊灵台侧”（唐陈子昂《古意题徐令壁》）。（《汉语大字典》）

据上述分析，若“泊车而休”的“车”果作“甲”字，则杨氏所说的唐代有“泊车”组合，也就无从谈起；若“泊车而休”的文字并无出入，则“泊车”之“泊”也只能作“停留；憩泊”解，用“停放（车辆）”义是训释不通的。

（二）书证二“夜深泊车厩”之“车厩”乃一古地名

书证二“夜深泊车厩”，出自清杜漺《湄湖吟》卷六《山甬东至山阴道中二十首》。若离开语境孤立地看诗句，“泊车厩”可有两种解释：一是如杨氏所认为的“泊车（于）厩”，结构为“动+宾+补”；二是如我们所理解的“泊/（于）车厩”，结构为“动+补（处所名词）”。

那么，诗中“车厩”是一个词还是两个词呢？这是问题的关键。纵观组诗《山甬东至山阴道中二十首》内容，我们有两个重要发现：

一是诗人一路并非“乘车”而行。组诗中多次出现“舟（楫）”“船”“舱”及“潮”“江”等字样，可见诗人是一路“乘船”而非“乘车”。例如，组诗“之一”有“过坝舟如坠”“潮退沟水浅”“入江浑未利”等句；“之三”有“潮平兼潮落”“官差踞大舱”“贾客无船买”等句；“之四”有“丈亭类三江”“中流入县道”“舟楫代车马”，等等，即为“乘船”之明证。另从“之三”中“沙岸走蛑蟹”“襆被枕岸旁”等即景描述，也可推断诗人当时正身处水岸之旁的舟船之上。既然“无车”，“泊车于厩”也就无从谈起了。

二是诗中“车厩”乃一地名。从组诗《山甬东至山阴道中二十首》的题目可知，诗人是从山甬东（今浙江舟山）到山阴道中（今绍兴城西南偏门郊外）的。组诗中出现的一系列古地名（多数至今仍在使用），如“慈溪”（之二）、“丈亭”（之四）、“余姚”（之六）、“曹娥”（之八、之十）等（几乎都与水有关），为我们绘制了一条诗人水上踪迹。鉴于此，可推知“泊车厩”之“车厩”（之三），乃一古地名，即车厩山（在今浙东余姚市河姆渡镇），其北麓面对姚江，离慈溪城四十里。[6]

据上文分析，既然“车厩”是一古地名，那么“泊车厩”的正确读法应是“泊/车厩”，即“泊/（于）车厩（处所名词）”（动补结构）。而杨氏将诗句断成“泊车/（于）厩”，显然是读破句了。故“泊车厩”之“泊”，仍作“停船靠岸”解（本义），与“停放（车辆）”无涉。

综上所述，“泊车（甲）而休”之“泊”，是“停留；憩泊”义；而“泊车厩”之“泊”，是“停船靠岸”义。所以，无论是唐代还是清代，“泊”字都未派生出“停放（车辆）”义。

三、“泊”（bó）字历来是与“舟（船）”

形成固定语义组合的专用动词

《玉篇·水部》：“泊，止舟也。”也就是说，“泊”字是个专用动词，适用义域一般是“舟（船）”，即“停船靠岸”是“泊”之专指义；若与受事“车”字组合，就会产生语义冲突。这也是“泊车”组合在古文献中难觅踪影的真正原因。

专用动词“泊”与其后句法成分共现，主要有两种方式：一是形成动宾结构，“泊”字的语义指向是受事宾语“舟（船）”；二是形成动补结构，“泊”字的语义指向是地点补语（处所名词），而作为意念上的宾语——“舟（船）”，一般则是缺省的。

我们发现，“泊舟（船）”（动宾）这一固定语义组合，在古文献中使用频率相当高。《全唐诗》中，“泊舟”出现36次，如：“泊舟淮水次，霜降夕流清”（常建《泊舟盱眙》）；“泊船”出现16次，如：“吴门东去路三千，到得阊门暂泊船”（顾非熊《送徐五纶南行过吴》）。另《全唐文》中，“泊船”未见用例，“泊舟”出现3次，如：“泊舟寻之，得岩与洞，此邦之形胜也。”（元结《朝阳岩铭（并序）》）

当然，受事宾语“舟（船）”不唯与专用动词“泊”组合，也可受“停”字支配，古文献中也不乏“停舟（船）”的用例。与“泊”字不同的是，“停”字的适用义域更广：既可与“舟（船）”搭配，也可与“车（弦、鞭、杯、梭等）”组合，是个通用动词。《全唐诗》中，“停舟”有27例，如“长河浪头连天黑，津口停舟渡不得”（李颀《送陈章甫》）；“停船”有4例，如“停船夜坐亲孤月，把锡秋行入乱峰”（皎然《送演上人之抚州觐使君叔》）；而“停车”组合有28例，如“莫虑能骑马，投辖自停车”（高峤《晦日宴高氏林亭》）。而《全唐文》中，“停舟”有2例，如“既翱停舟宿留，日日以须，韦君之出洛也易期”（李翱《题桄榔亭》）；“停船”未见用例；而“停车”有14例，如“俄见行牛喘，停车寻诘，久而方去”（崔融《对京令问喘牛判》）。

从上可知，古文献中“泊舟（船）”的出现频率要远远大于“停舟（船）”。那么这是为什么呢？

我们认为，其主要原因有二：一是“泊”字作为专用动词（首选动词），用来支配受事“舟（船）”的概率，自然要比通用动词“停”字高；二是“泊”“停”二字并非在任何情况下都可互换，它们的词义并不完全重叠：“泊”的语义特征是“+[停船]+[靠岸]”，如“门泊东吴万里船”（唐杜甫《绝句》），且在具体的语境中“舟（船）”亦可缺省，如“夜泊秦淮近酒家”（唐杜牧《泊秦淮》）；而“停”的语义特征是“+[（船）静止]±[靠岸]”。所以，若表述“停船靠岸”就得用专用动词“泊”字；若表示“船行在江心或河中变为静止状态”，往往就用“停”字，且文中须出现受事“舟（船）”，如“春风江上暂停舟”（牟融《送沈侯之京》）。

综上所述，“泊”（bó）字作为专用动词，表示“停船靠岸”之专指义；若与受事“车”字组合，就会出现语义冲突，故古文献中难以觅到“泊车”这样的说法。

四、“泊”（bó）字之“停放（车辆）”义属于非派生式新义

杨氏认为，“泊”之“停放（车辆）”义是“汉语词义演变的历史而造成的”，并得出“‘泊与park没有借贷关系”的结论。倘若这种看法成立，现行辞书中理应不该缺失这个义项。然而，像《汉语大字典》《汉语大词典》等大型历时辞书中均未收录。可见，杨氏的说法，只是主观“推理”，缺乏古文献的书证。那么，“泊”之“停放（车辆）”新义，究竟是从何而来的呢？

（一）“泊”之“停放（车辆）”新义来源于粤方言

据考察，“泊”之“停放（车辆）”新义，是伴随着现代汉语粤方言新词“泊车”的出现而衍生出来的，并由粤方言移植到普通话词义系统中。因此，“泊”之新义属于典型的非派生式。

《现汉》从第3版（1996）起，才将“停放（车辆）”义作为新义项收于“泊1”条下，并标注〈方〉。那么，这个新义又是来自哪个方言区呢？

于是，我们查阅了《汉语方言大词典》（1999，以下简称《汉方》），对“泊”字语源有了进一步了解。请看：

泊 bō；pō ①〈名〉平原。……②〈动〉鸟类栖止。……③〈动〉停（车）。粤语。广东广州[p‘ak33]～车。④〈量〉相当于“堆”。……

可见，“泊”字之“停放（车辆）”新义来自粤方言，并非普通话词义系统中所固有的。

那么，粤方言新词“泊车”之“泊”义，又是经何种途径而产生的呢？

（二）新词“泊车”之“泊”是英语park的音译

据考察，粤方言新词“泊车”之“泊”，是源自对英语park的音译，其随着通行区域的不断扩大而走出了粤方言区，并被汉语普通话词汇系统所吸收。也就是说，“泊”字具有双重身份，既是一个方言词，也是一个外来词：这是借词进入普通话层面的又一方式。（曹炜，吴汉江 2003）

我们之所以认为“泊”与英语park存在借贷关系，是因为它对源语词park（英语）是连音带义的借用，即纯粹的音译。具体表现在：

1.从粤语发音来看，“泊车”之“泊”音更接近于英语park[pɑ：k]。表“停放（车辆）”义之“泊”，粤语读音与普通话（bó）甚远，而与源语词（英语）音[pɑ：k]极近：广州粤语中读作[p‘ak33]（《汉方》），台湾粤语中一般俗读成pā（《国语辞典》1997），而香港粤语中读作pag3（郑定欧 1997：356）。

其实，香港粤语中，“泊车”之“泊”念pag3[p‘ak33]（程祥徽 2001），而“泊船”之“泊”读bog6[pk22]（吴开斌 1991：13）。两个“泊”字在粤语语音系统中读音迥异，也非多义词。可见，两个“泊”字的来源的确不一样：“泊船”之“泊”是汉语固有词，而“泊车”之“泊”是汉语借词（音译）。而《现汉》中，“泊车”之“泊”与“泊船”之“泊”，读音标注完全相同（bó），且都收于“泊1”条下，这种处理方法在一定程度上淡化了音译的形式标志。

2.从粤语词义来看，“泊车”之“泊”的“停放（车辆）”义，是对英语park义（to leave a vehicle that you are driving in a particular place for a period of time）的直接借用。20世纪80年代中后期，港澳等地区停车场奇缺：parking（“停放车辆”）成为一个突出的公共问题。在这样的背景下，英语park的对译词——“泊车”，也就进入了当地人们的语言生活。例如，1985年4月，澳门泊车管理公司成立。（黎小江，莫世祥 1999：282）从这个意义上来说，作为新词的“泊车”（停放车辆），首先活跃在港澳粤语中，而后才进入广州粤语中，并随着内地汽车数量的激增而迅速“蹿红”，最终成为了普通话词汇中的一员。

我们发现，“泊（车）”最早为英汉词典所选用并作为英语park的对释词，当首推陆谷孙（1991）主编的《英汉大词典》。请看：

park ① vt.1.停放（车辆等），泊（车）；停靠（车辆等）；把（车等）开进停车处：～a bike（car）停放自行车（汽车）……② vi.1.停放车辆：He～ed in front of our house.他把车停放在我的房子前。……

早在20世纪90年代初，陆氏就选用“泊（车）”作为英语park的对释词，可见这个新词在当时的“活跃”程度。[7]而对照同样是上海译文出版社于70年代末出版的《新英汉词典》（1978，陆谷孙也是主编之一），却未见使用“泊（车）”作为对释词，说明“泊车”一词当时还未产生或被接受，即还未进入公众的语言生活。

需要指出的是，最早确立“泊”之借词“名分”的，要算《简明香港方言词典》（吴开斌 1991：13），“泊”条下加括注“（音译park）”；而给“泊车”一词旗帜鲜明地标注语源的历时辞书，则首推台湾《国语辞典》（1997），其“泊车”条中赫然标注“为英语park的音译”。

不过，因借词“泊”字有强烈的表意倾向，易让国人误以为它与汉语固有词“泊”字是同一个词（多义词），并误以为“泊”字新义[“停放（车辆）”]是由固有义（“停船靠岸”）衍生出来的，这实属不明语源而造成的臆断。

既然“泊”之新义是他源性而非自源性的，那么上述误解又是如何产生的呢？这是因为，两个“泊”字具有共同的语义特征——“[+停放]”，只是适用义域不同：汉语固有词“泊”字有“[+船（舟）]”的区别特征，而汉语借词“泊”字含“[+车辆]”的区别特征。所以，尽管两个“泊”字来源不同，但国人多倾向于将它们看作多义词，而不是同音词（《现汉》第5版即如此处理）。

（三）“泊车”一词产生的内在动因

也许有人要问：“泊车”一词不也可用“停车”来替代吗？为何能在普通话词汇系统中取得“户籍”呢？

其实，不同语言间的词语借用，是因为目的语词义系统中存在着“空位”，这是借词产生的内在动因。而“泊车”一词的产生，正好填补了汉语词义系统中的“空位”。

在粤语中，“泊（车）”与“停（车）”其实是有区别的：“泊（车）”一词与英语park相当，即to leave a vehicle that you are driving in a particular place for a period of time，强调的是将车辆停放在一个合适的地方；而“停（车）”与英语stop相当，强调的是让车辆停下来。所以，“泊（车）”与“停（车）”不可相互替代。

而借词能否在目的语词汇系统中“扎根”，主要取决于借词是否有长久的生命力，是否经得起时间的考验。我们发现，借词“泊”字一经产生，其新义不仅填补了汉语词义系统的“空位”，而且对“泊”族词中其他词语产生了“辐射”作用，使得汉语词义系统发生了微妙的变化：“泊位”一词原本是单义词，“航运上指港区内能停靠船舶的位置”，现因“泊”字新义的影响而产生了义项②“车位的俗称”（《现汉》 2005）。

综上所述，“泊车”一词是当代汉语中出现的一个全新组合（动宾），是对译英语park而产生的“音译+意译”形式，并在不长的时间内获得了普通话系统的认可。“泊”字作为一译音用字，也随“泊车”的频繁使用而衍生出“停放（车辆）”之义。显然，“泊”与park之间确实存在借贷关系。

附注

[1]杨文中引例“来”作“耒”，“龙多山记”之“记”作“录”，与《全唐文》稍异。

[2] 参见《国学宝典数据库》，http：∥dbpub.cnki.net/grid2008/Unis/Brief.aspx？ID=gxdb。

[3]另据清杨守敬《日本访书志》、民国瞿良士辑《铁琴铜剑楼藏书题跋集录》等，也均见有“樵起辛而游，泊甲而休”（宋本）内容的记述。以上均参见《国学宝典数据库》。

[4]“甲”为“木”义，即“森林、树木”，“泊甲”就是“泊（于）甲（处所）”，乃一动补组合。

[5]从现代汉语角度看，该组合为状语后置。

[6]“车厩山”的得名当与“车”“厩”事物有关，据《会稽记》中“车厩山”条云：“越王勾践于此置厩，停车秣马，遗迹犹存，故曰车厩。”

[7]《现汉》从1996年起才收释“泊”字的方言新义，比陆氏所编晚了整整5年。

参考文献

1.曹炜，吴汉江.现代汉语方言词简论.中国语研究，2003（45）.

2.程祥徽.说“泊车”.语文建设，2001（4）.

3.汉语大字典编辑委员会编纂.汉语大字典.成都：四川辞书出版社，武汉：湖北辞书出版社，1986—1990.

4.黎小江，莫世祥主编.澳门大辞典.广州：广州出版社，1999.

5.陆谷孙主编.英汉大词典.上海：上海译文出版社，1991.

6.新英汉词典编写组.新英汉词典.上海：上海译文出版社，1978.

7.吴汉江.汉语音译语素的语源标注及汉语教学.辞书研究，2008（6）.

8.吴开斌.简明香港方言词典.广州：花城出版社，1991.

9.许宝华，宫田一郎主编.汉语方言大词典.北京：中华书局，1999.

10.杨琳.古汉语外来词研究中存在的问题.南开语言学刊，2010（1）.

11.郑定欧.香港粤语词典.南京：江苏教育出版社，1997.

12.中国社会科学院语言研究所词典编辑室.现代汉语词典.北京：商务印书馆，1996，2005.

（苏州科技学院人文学院江苏 215009）

车辆停放管理规定篇3

为规范车辆停放管理秩序，保障办公区停车安全与行驶通畅，提升企业形象，特制定本规定。

1、公司内车辆停放分为公车、私家车、及来客临时车辆停放等。

2、机关保卫科负责车辆停放的监督、管理、引导和指挥车辆停放与通行。

3、所有内车辆停放，不得占用消防车道、通行车道，不得堵塞门口及人行通道。

4、摩托车及自行车按照指定地点存放，不得乱停乱放。

5、来访、来客需要临时停放车辆时，大门口值班员应将客户车辆引导到指定位置摆放。

6、对不按指定区域停放、超时间停放的情况，保卫科将责令相关责任人做出及时整改。

公司车辆停放管理规定篇4

关于印发有关公司车辆停放管理规定的通知

公司各部门、辅业公司：

日前，公司八所生活区车库已投入使用，为规范公司车辆

管理，促进公司管理正规化，现就有关车辆停放车库的规定通知如下：

一、周一至周五每天18：30前在八所的车辆（公司领导车辆、工程公司工程用车（琼AB8817、AE0212、琼D61280、61219除外）须按各自的停车位回库。

二、节日期间（指：劳动节、国庆节、元旦、春节）公司所有车辆（公司领导车辆、生产部、检修部除外）须按各自的停车位回库。假日期间(指：周六、周日)公司所有车辆(公司领导车辆、生产部、检修部、库区值班工地用车(D60770)除外）其余的须按各自的停车位回库。

三、生产部、检修部车辆、库区公司值班工地用车(D60770)车辆在厂区按照以上规定执行。

四、因有事车辆未能归库的，须在18点前发短信到总经部专用手机（***）上，须注明原因、使用人、车牌号。

五、节假日期间用车、出八所的车辆按车辆管理制度，须上网按程序报批。工程公司节日期间用车、出八所的车辆须请示公司有关领导且发短信至总经部专用手机上，须注明原因、使用人、车牌号。

六、未能按以上规定执行，考核车辆使用者及相关领导每人100元。

以上规定从发文之日起执行。

特此通知

二00七年六月十二日

主题词：印发车辆停放管理通知

抄送：公司领导。

小区车辆停放管理的通知篇5

小区随着入住率的增加，车辆拥有量日趋增多，加上惠风西路金地段即将开通。从而产生了车辆停放需求大于实际车位量的问题，主要表现为夜间停放更为突出，但也有个别驾驶员为图方便，随意将车停在主车道上，且多次规劝和温馨提示后还是我行我素，屡教不改，严重影响了车辆行人的通行和安全，对小区的形象也带来了很大损害。对该问题广大业主呼声较大，反映强烈。为此，四月七日业委会会同物业公司，居委会专题商量对策，一致认为，一定要将违反小区规约而又不文明的行为改变过来，给小区一个有序，安全，和谐的良好环境。具体整改措施如下：

一、对目前存在的车辆停放需大于供的问题和四月底南大门将要使用IT运营智能系统运营后车辆进出的问题，具体解决办法：

1、对小区内地面上的128个车位采取每半年抽签一次的办法，今年第一次在5月5日进行公开抽签，现在可以到客服中心或大堂服务台，凭产权证、身份证、行驶证、驾驶证进行登记(对小区的地面车位采取先申请后办理的办法，如申请数超过车位数(128个)采取抽签的办法，已经付清今年的停车费的优先核准，对于已付费的业主自动续到缴费日期);收费标准按原定价每月120元。出租住户暂不考虑。

2、目前业主已购买而未使用的地下空置车位仍有余量，有意租用可与客服中心或大堂客服联系，物业公司会积极协助与车位业主联系协商。

3、对于未抽中小区车位的业主我们已同小区对面城南大厦的物业公司进行磋商约定，同意我小区车辆停放过夜。

4、停放时间为：周一至周五每天下午17：00时到第二天早晨8：00时，周六和周日、节日期间可全天停放，停放地点在城南大厦地面的车位。收费标准每月100元。缴费期限为三个月以上，有关办卡手续证明与本小区相同。

5、夜间车辆还可以在鄞州银行门口免费停放。

6、对本小区主干车道口乱停放的车辆，经物业管理人员规劝不听的，一律采取上锁强制措施，当车主/驾驶员到客服中心签订《文明行车协议书》后才放行。时间从4月20日开始执行，在此之前着重做好宣传发动和道德规劝工作。

7、严格实行车辆行人确认、审核、登记制度。即对非本小区的车辆和行人要进入小区的，必须严格实行先经业主确认或认领，后由保安审核身份，门卫再做好登记手续，对身份和来路不明的一律不能进入小区。

8、希望广大业主积极主动参与对小区车辆停放秩序的规范并恳请大家提出宝贵的意见和建议，为小区的和谐发展做出大家贡献。

xxxx物业服务中心

成才小学车辆停放管理制度篇6

从学校师生的安全角度出发，特制定学校车辆管理制度。

一、进入校内的机动车辆必须按学校规定的路线慢行，在停车处停放，严禁随意停放，严禁驶入机动车禁入区。

二、学生的自行车进入学校，应从学校大门的右侧小门进入校园，到指定的地方（靠鱼池旁的树下的停车区）停车，并自觉摆放整齐。

三、教职工的自行车或电动车进入学校，应从学校大门的右侧小门进入校园，到指定的地方（靠鱼池旁的树下的停车区）停放。

四、家长的摩托车或电动车进入学校，均从学校大门左侧的小门进入校园，到制定的地方（学校大门左侧宣传栏前面的停车区）停车，并自觉摆放好车辆。

五、请各车主停好车，上好锁，自行保管，学校保安只协助管理好车辆的停放，但对车辆不负保管责任。

六、不论校内或校外人员，不准骑自行车、电动车或机动车进入运动场，如有特殊情况需进入者，要先告知保安或学校相关领导，经同意后方可进入。

七、机动车辆在校内损坏公、私财物，违反交通规定，轧坏行人路面、发生交通事故等，必须照章赔偿，并承担相应责任。

小区外来车辆停放管理制度篇7

第十七条车辆的停放：小区车辆必须停放在指定的固定车位或临时停车位内。未经车管员同意，来访车辆不得占用固定车位。车位内不得停放自行车、电动车或堆放其他物品。

第十八条车辆进入小区时应保持道路、停车位清洁，避免油渍等污染;禁止使用小区绿化浇灌公共水资源清洗车辆，自家用水洗车，请及时清理洗车造成的污染。

第十九条停放小区(车库)的车辆，停放完毕后，业主必须将车门锁好，并将车内的贵重物品、重要文件、现金等随身携带，若放在车内出现丢失造成损失由个人自负。小区内停放的`车辆应自行保险，物业公司只提供停车场地租赁和秩序维护服务，对车辆任何破坏丢失现象均不承担任何责任。如车主有特殊要求，可另选择停车服务，单独签署协议。

第二十条小区居民可持房产证或房屋租赁合同、车辆行驶证或购车发票等到物业公司办理IC卡申请登记手续;小区内单位工作人员持工作证或单位证明、车辆行驶证或购车发票办理申请登记手续。

违规处理管理

第二十一条小区车辆管理以疏导为主，处罚为辅;由物业公司管理为主，业委会积极支持，居民和车辆使用人主动配合。

第二十二条有下列行为者，报请公安部门处理：故意将车辆停放在小区大门口或通道上堵塞交通的;车辆在小区内行驶途中或停车时发生意外，造成人员受伤、车辆或其他财物损坏且协商无果的;故意损坏或盗窃他人车辆及财物的;车辆使用人不服从门岗劝阻和解释，企图强行闯入小区的。

第二十三条有下列行为者，收回IC卡，停止使用固定车位或禁止车辆来访：经查确系伪造或仿冒、出售或转借IC卡的;不服从车管员与保安劝阻而多次违规停车或行驶的。

第二十四条因停车或行驶不当，造成小区公共设施、草坪和道路损坏的，由车主照价赔偿。

临河回校车辆停放管理制度篇8

安全高于一切，责任重于泰山，为创设健康安全的育人环境，特制定学校车辆管理制度如下：

一、学校倡导“绿色”上班，能步行不骑行，能骑行不驾驶。

二、机动车辆严禁随意停放，严禁驶入机动车禁入区（学生活动区、塑胶运动场地），严格按指定区域（门洞以东）整齐停放。晚到车辆指定地点停放已满，请自行停放到校外（回民巷路口或庆丰街两侧）。

三、自行车和电动车严禁随意停放，校内只许推行不得骑行，严禁校门口停放，严格按指定区域（教师车棚）整齐停放，车尾对齐，停入线内。

四、严禁家长的摩托车、自行车、电动车进入学校，自觉整齐摆放在校门两侧。遇大型集会、家长会，家长的车辆严格停放在操场北侧平台上，不得乱放，政教处、安全办协助管理停放车辆。

五、凡停放在校内的车辆，请自行锁好车门，管护好车辆，如发生物品丢

失、车辆损坏，校方不承担任何责任。

六、凡车辆在校内损坏公、私财物，违反交通规定，轧坏、碰伤行人路

面，发生交通事故的，车辆所有人及驾驶人必须照章赔偿，并承担相应责任。

七、来校办公务的外来车辆，经门卫人员与相关领导联系并获得同意后，可以入校。按指定地点停放车辆。

八、以上规定，进校人员必须遵守。对违反规定者进行批评教育并予以通报，经教育仍不改正者，酌情给予处罚。

车辆停放安全管理篇9

一、为规范我市车辆停放服务收费行为，维护车主和停车服务者的合法权益，根据国家计委印发的《机动车停放服务收费管理办法》[计价格（2000）933号]和市政府印发的《无锡市停车场管理办法》[锡政发（1997）304号]等文件精神，制定本规定。

二、本规定适用于无锡市范围内具有合法资质管理车辆停放服务的单位。

三、无锡市物价局是全市车辆停放服务收费管理的主管机关，各区物价局可根据授权负责、协助做好本辖区内车辆停放服务收费的管理工作。

四、停车场实行有偿服务收费，要具备以下条件：

（一）属政府行政事业部门管理的停车场（库、点），需持有物价部门颁发的《收费许可证》；属其他性质的停车场（库、点），需持有政府有关管理部门批准的证照；

（二）有无锡市物价局价格检查局统一监制的明码标价牌（表）；

（三）有经过治安、交通、安全、收费方面培训的管理人员负责管理；

（四）使用由财政或税务部门统一印制的有效票据。

五、在保证交通顺畅，不影响社会治安环境的条件下，鼓励设置临时性免费停车场所，提倡社会公益性场所提供免费停车服务。

六、车辆停放服务收费实行按车辆类型、停放地域、停放时间不同的计时单位分别计费，并实行累进或递进等差别计费的方式。

七、车辆停放服务收费实行政府定价、政府指导价、和市场调节价三种价格管理形式。

（一）下例车辆停放服务收费实行政府定价：

1、游览景点配套停车场；

2、机场、车站、码头、城区配建停车场；

3、交通肇事，违章车辆被执法部门强制拖离、或暂存、暂扣停放于指定地点的停车场；

（二）下列车辆停放服务收费实行政府指导价：

1、已实施物业管理住宅区的停车场；

2、用于货运物流的专用停车场；

3、由政府行政事业部门设置的公共停车场；

实行政府指导价管理的停车场可在规定的收费标准基础上上下浮动，具体浮动幅度由价格主管部门视停车场管理设施情况确定。

（三）下列车辆停放服务收费实行市场调节价：

商场、娱乐场所、宾馆酒楼、写字楼等建筑物的配套停车场，其停车收费标准由停车场管理部门自行制定，收费标准一经确定半年内不得变动。

八、下列车辆停放不得收取车辆停放服务费：

（一）在工作日内，政府办公楼配套的停车场对公务活动临时停放的车辆；

（二）非本住宅区业主的车辆在有物业管理的小区内停放时间不足一小时的车辆；

（三）未实施物业管理住宅区停放的汽车；

（四）其他收费停车场所对即时上客或下客即停即走的车辆。

九、除上述车辆停放服务收费价格管理形式外，未涉及到的车辆停放服务特殊情况，其收费由具体涉及到的车辆停放管理或经营单位（个人）向价格主管部门申报，由价格主管部门确定其管理形式及收费标准。

为缓解城市停车矛盾，发挥现有地下停车场的作用，价格主管部门可视情况，制订区域性的停车收费标准。

十、价格主管部门可视情况对属于实行政府定价、政府指导价的车辆停放服务收费标准进行调整，也可由管理或经营者提出调整申请，报市价格主管部门审批。

十一、车辆停放服务收费实行明码标价。各停车服务单位应当按照《中华人民共和国价格法》、国家计委《关于商品和服务实行明码标价的规定》和《江苏省商品和服务实行明码标价的实施办法》，在车辆停放场所或停车收费点设置明码标价牌，标明停放车辆类型、服务内容、计费单位、收费标准和投诉、举报电话。

十二、车辆停放服务收费实行收费员亮证收费制度，凡收费停车场所的收费管理人员必须办理由价格主管部门统一颁发的收费员证后方可实施收费，否则，视作免费停车场，车主可拒付车辆停放服务费。收费员证每两年年检换证一次，停车管理人员发生变动，应及时到价格主管部门办理变更、注销、新增手续。

十三、凡收取车辆停放服务费的单位应负责其所停车辆的安全并负有保管责任。

十四、城市道路二环线外的公共停车场车辆临时停放服务收费标准由各区价格主管部门制订；江阴市、宜兴市可根据本规定结合实际情况制定相应管理规定。

十五、各级价格主管部门要加强对车辆停放服务收费的监督检查，对停车收费违反本规定的行为，按照《价格法》及有关规定进行查处。

十六、本规定自2003年10月1日起执行，以前的有关车辆停放服务收费规定与本规定相抵触的，以本规定为准。

十七、本规定由无锡市物价局负责解释。

附表：车辆停放服务收费标准

一、公共停车场（点）汽车临时停放服务收费标准：

车辆类型小车（蓝牌照）大车（黄牌照）

室内停车 2小时内5元/次.辆，2小时以上每增加1小时按小车收费标准加倍。

加收2元（不足1小时按1小时计算，12小时

至24小时按12小时标准收费，超过24小时重

新计算）；包月每月300元/辆。

室外停车 4小时以内5元/次.辆，4小时以上每增加2小 4小时以内 8元/次.辆，4小时加收1元/辆(不足2小时按2小时计算）时以上每增加2小时加收收

2元/辆（不足2小时按2小时计算）城市交通干道收费标准另行制定。二侧停车

火车站广场按有关通知执行。

二、公共停车场（点）其它车辆临时停放服务收费标准（元/次.辆）：车辆类型白天停放夜间停放自行车 0.5 1.0 自行车式助力车、电动自行车 1.0 2.0 家用小三轮车 1.0 2.0 摩托车 1.0 3.0 板车、三轮车 2.0 3.0 备注：（1）白天时间为7：00—19：00，夜间时间为19：00—7：00；（2）停放时间在白天时段与夜间时段交叉，实行累进计费。

三、违章、事故车辆停放服务收费标准（元/次.辆）：车辆类型收费标准备注

小型汽车（蓝牌照）10（1）停放24小时为一次；

大型汽车（黄牌照）20（2）停放不满24小时按24小时计费。摩托车 5（3）停放时间超过15天减半收费。非机动车 3

四、游览景点配套停车场停车服务收费标准（元/辆.次）：车辆类型收费标准小车（蓝牌照）10 大车（黄牌照）15 摩托车、三轮车 3 助力车、电动车 2 自行车 1

五、住宅区停车场（库）车辆停放服务收费标准（元/月.辆）：

车辆类型室内停车场(库)收费标准室外停车场(点)收费标准自行车 4 自行车式助力车、电动自行车 5 家用三小轮车 5 二轮摩托车（含轻骑）10 板车、残疾车、三轮车 10 小车（蓝牌照）200 100 大车（黄牌照）300 150 备注:1.对进出住宅区的汽车一律不得收费，非业主车辆在小区内停放时间超过1小时的可收取每小时1元的停车服务费。2.独立车库收费有双方协商确定。

六、货运配载停车场车辆停放服务收费标准（元/次.辆）：车辆类型收费标准备注

5吨（含）以下载货汽车、蓝牌照客车 15(1）停放24小时为一次或车长在12米以内(2）停放不满24小时的按24小时计费。5吨以上10吨（含）以下载货汽车、20 5吨（含）以上10吨以下双桥载货汽车、黄牌照客车或车长在15米以内

10吨以上20吨（含）以下载货汽车、30 10吨以上（含）双桥载货汽车或车长在20米以内

20吨以上载货汽车、平板车、集装箱 40 车或车长在20米以上

大型汽车（黄牌照）临时进场提、3 送货车辆

小型汽车（蓝牌照）临时进场提、2 送货车辆