校园车辆停放管理办法

校园车辆停放管理办法（精选5篇）

校园车辆停放管理办法 篇1

尼勒克县第一中学中学关于教师车辆行驶和停放的管理规定 目的

为规范学校所辖校园内个人车辆行驶、停放管理，制定本规定。2 范围

本规定适用于学校教职工拥有的汽车、摩托车等车辆行驶、停放管理。3 职责

3.1 保卫处是本规定的归口管理部门，负责本规定的修订及监督实施。3.2 学校个人车辆驾驶员严格执行本规定。4 文件内容

4.1.2教师驾驶个人车辆不得将易燃易爆等危险物品带入学校所辖区域。4.1.3 教师驾驶个人车辆在学校所辖区域行驶，时速不得超过10km/h。4.2.3 教师个人车辆停放时，必须停在指定地点，车头方向一致，停车看齐。

4.3 保卫处不定期地对学校所辖区域车辆停放情况进行监督检查。4.4处罚乱停乱放的车辆责任人，按学校《违章处罚管理规定》进行处罚。5 相关文件

5.1 《中华人民共和国道路交通安全法》 5.2 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 5.3 《交通安全管理规定》 5.0 管理要求

5.1 各处室（部门）应将教师私车交通安全管理工作纳入重要议事日程，列入年度目标管理，作为安全工作关键业绩考核指标体系和绩效考核的重要内容，逐级逐人与私车驾驶人员签订《安全工作目标责任书》，严格私车安全责任目标的考核，并将私车安全责任事故作为责任单位（部门）评先的重要依据。

5.2 私车驾驶人安全宣传教育和学习培训

5.2.1 各处室（部门）应加强教师交通安全教育，把本单位有私家车的驾驶人纳入本单位的交通安全宣传教育和学习培训范围，切实做到交通安全宣传教育不留死角。5.2.2 各处室（部门）应每年邀请辖区交警大队为教师讲解交通安全法律法规、交通事故应急救助、违章案例分析等交通安全知识。

5.2.3 各处室部门负责人应采取开例会、印发学习资料的形式，每月组织教师学习交通安全知识。

5.2.4 各处室（部门）应在单位的大门口显要位置应设立醒目的交通安全提示语或安全警示标志，建立固定的安全宣传专栏，分设“交通安全专栏”，选登交通法律法规、知识、图片和典型交通事故案例，印发机动车驾驶相关宣传资料，对广大员工进行安全宣传教育教育。

5.3 家庭拥有私车的教师管理

5.3.1 各处室（部门）应对本处室（部门）有驾驶证的员工建立管理台帐并每年更新1次，认真核对驾驶证编号、类别、取证年限及审验情况，并报送辖区交警部门。

5.3.2 各处室（部门）要每季度通过交警部门交通违法查询系统确认员工私车违法行驶记录、处理情况及驾驶证违章记录，对有严重违法行车行为（一次记满12分）和1年内累计记满12分的驾驶人，要列为重点教育对象，进行安全教育。

5.3.3 教师应在本单位安全（部门）安全监督管理部门和车辆管理部门登记备案，并写出“所使用私车保证按证照齐全，严格遵守道路交通法规，遵守学校有关私车驾驶管理相关工作要求，如证照不齐、违反交通规则所造成的一切后果均由本人自行承担经济及法律责任的《承诺书》。

5.3.4 教师学习驾驶毕业取证、增驾、调出、调入，均须主动及时到本单位安全（部门）安全监督管理部门和车辆管理部门办理登记备案手续。

5.3.5 驾驶私车的教师应当依法取得并审验机动车驾驶证，严禁无证驾驶，驾驶证丢失后，本人必须及时提出申请，按有关规定办理补领手续，并报本单位安全（部门）安全监督管理部门登记备案。

5.3.6 私车驾驶教师应积极参加交通安全会议、学习、培训等交通安全方面活动，服从单位管理，树立良好的职业道德，严格遵守交通法规和单位的有关交通安全规章制度。

5.3.7 拥有家庭私车的教师对家庭用车负有监督、指导责任，应做好家庭成员交通安全5.4.6 教师私车应配备灭火器、三角警示牌、护目镜等安全用具，摩托车、电瓶车还应配备安全帽、手套和鞋、安全护肘、护腕和护腿等安全护具，在醒目位置安装安全驾驶警示牌。

5.4.7教师私车严禁挂靠单位，不得随意借给他人驾驶，严禁借给无驾驶证人员驾驶。

5.4.8私车驾驶人行驶前，应随身携带驾驶证和行驶证，认真检查汽车、摩托车、电动车的安全技术性能；驾驶摩托车时，必须正确戴好安全帽等安全用具，严格按照操作规范安全驾驶、文明驾驶；严禁酒后驾车、疲劳驾驶、违法会车、争道抢行、闯红灯、强行超车、逆向行驶以及超员、超速、违章停放等严重交通违法行为；严禁穿拖鞋驾驶摩托车；不准在行驶途中接打电话。

5.4.9 摩托车在高速公路的最高行使速度为80 km／h，城市道路上的最高行驶速度为40km/h，在标线双向2车道公路上的最高行驶速度为50km/h，在没有标线双向2车道公路上的最高行驶速度为40km/h，在通乡公路的最高行驶速度为30km／h，在通村公路上的最高行驶速度为20km／h，遇有高于或低于上述规定的限速交通标志和路面文字标记时，准许按所示时速行驶。

5.4.10 私车进入单位院落应严格执行登记放行制度，服从统一安排，严格遵守限速、禁鸣等规定，按规定停放，不得妨碍交通、宣传橱窗、消防设施、安全疏散通道，大门附近不准停车，驾驶员离开车辆时应对车辆采取制动措施，并确认停车安全，以防意外事故。

5.4.11 如发生交通事故，除了应紧急抢救受伤人员和财产外，要保护好事发现场，并迅速拨打“122”电话报警。报警要讲清事故发生的时间、地点、主要情况和造成的后果。除应先急救伤者及向附近警察机关报案外，应立即联络单位主管或处理，并通知保险公司办理理赔及确认肇事责任。因事故受伤就医时应向医务人员讲清事故发生的简要经过，并保管好所有的就医证明材料。

5.5 私车公用管理

5.5.1 学校对私车公用实行派车制度，私车公用车辆调派由学校办公室负责，基层部门员工摩托车或汽车由本部门负责人派遣。

5.5.2 具备以下条件的员工因公外出，公务车辆调派不足或争取时效及方便，可以申请使用私车。

（1）本人或家庭成员合法拥有私车，具有有效的行车证、保险证、尾气检测合格证、车辆号牌，并按要求进行机动车相关的证照年审和购买机动车保险（包括机动车强制险和商业险）。

（2）取得有效机动车驾驶证，并按规定审验的；

（3）无严重违法（一次扣满6分）和责任重大事故肇事记录； 5.5.3 教师私车公出应事先填具《私车公用申请单》经直属部门主管核签，分管领导批准后，到车管部门开具《私车派遣单》，方可私车公出，未按规定办理派车手续，不得私车公用。

5.5.4 存在以下情况的，一律不准驾驶私车上下班和私车公用。（1）未按要求，到本单位车管部门和安监部门办理备案手续的；（2）不参加单位组织安全学习、培训等活动，一年达3次的；（3）对于一年发生3次以上一般交通事故、等责以上重大交通事故或次责以上特大交通事故的；

（4）严重违法（一次记满12分）或1年内累计记满12分的；（5）发生交通事故逃逸或驾驶证被吊销的；

（6）没有按规定审验驾驶证、机动车相关的证照年审和购买机动车保险一个月以上的；

（7）违反单位交通安全规章制度，不服从管理、屡教不改、拒绝接受处罚的；

（8）其他不能驾驶机动车行为的。

5.5.6员工私车必须按时交纳相关规费，车辆一切规费由车辆所有人自行承担，单位不得报销应由个人承担的车船使用税、保险费、年检费、燃料费、修理费、过路（桥）费、停车费等与车辆有关的费用。

5.5.7私车公用途中，违反交通法规，罚款由当事人自行负担，发生的交通事故责任自行承担。

5.5.8 经批准派出因公外出的私车，本次外出产生的费用经核对后据实给予交通补助费；私用摩托车公用的按月发放交通补助费。

5.6 私车监督检查

5.6.1 保卫处要对私车管理工作定期或不定期开展抽查，严查违章，避免私车交通事故的发生。

5.6.2各有私车教师的直管部门应将私车纳入部门安全检查的重要检查内容，每周检查1次，及时掌握本单位（部门）驾驶汽车、摩托车、电动车的职工情况。

5.6.3保卫处人员负责在上下班期间对员工驾驶私车情况进行监督检查，及时纠正无牌、无证、不戴安全头盔、违法载人等行为。发现不符合安全要求的，有权责令其纠正、并处罚。

校园车辆停放管理办法 篇2

杨琳（2010）《古汉语外来词研究中存在的问题》一文，对古汉语中外来词与固有词的辨识提出了中肯的看法。杨氏指出，古汉语中的外来词与汉语固有词汇的辨认，不是一件容易的事；并认为，目前学者们根据汉外音义大致相当来判定是否为外来词的辨认方法很不完善，因为它不能排除不同语言中两个词音义的偶然相同相近。

本人非常赞同杨先生的意见，但对其所认为的“‘泊与park没有借贷关系”一说，却有着不同的看法。先请看杨氏的有关论述：

例如有些人认为“泊”当“停放（车辆）”讲是英语park的音译，这是不熟悉汉语词义演变的历史而造成的误说。“泊车”的说法古汉语中早就有了。唐《孙樵集》卷五《龙多山录》：“樵起耒而游，泊车而休。”清杜漺《湄湖吟》卷六《山甬东至山阴道中二十首》之三：“夜深泊车厩，风吼维暗解。”可见“泊”与park没有借贷关系。

杨氏仅凭两条书证，就认为“泊”之“停放（车辆）”义是“汉语词义演变”的结果，并得出“‘泊与park没有借贷关系”的结论，其实是靠不住的。我们在《汉语音译语素的语源标注及汉语教学》（吴汉江 2008）一文中，就曾明确指出：“泊”义项③“停放（车辆）”是英语park的音译语素义，它最初是在粤方言中使用，随着通行范围的扩大继而成为普通话词汇中的一员，而《现代汉语词典》（以下简称《现汉》）在语源上只追溯到方言这一层面，未能溯及其真正源头；并以《重编国语辞典修订本》（1997，以下简称《国语辞典》）中“泊车”条中的标注（“为英语park的音译”）为佐证。

我们认为，杨氏的观点似乎还缺乏足够的证据，因为杨氏所引两条书证本身就存在着问题。在未找到更有力的书证之前，似宜维持以《国语辞典》为代表的“借贷说”。

二、“泊车”（动宾）组合缺乏有力的古文献书证

杨氏认为，“泊车”的说法古汉语中早就有了。但事实并非如此，“泊车”（动宾）组合的书证在古文献中呈缺失状态，以致《辞源》《辞海》及《汉语大词典》等大型辞书均未出条。从理论上讲，若“泊”字在古汉语中确有“停放（车辆）”之义，那么“泊车”这一组合在古文献中会具有一定的复现率；否则，立论便很难成立。

据检索，含“泊车”字样的古文献书证极其罕见，仅杨氏所引两条。但仔细辨别后发现，这两条书证中“泊车”的结构关系是“动补”而非“动宾”，皆作“泊（于）××（处所名词）”解。也就是说，杨氏所引书证本身就存在问题，书证中“泊”字均不作“停放（车辆）”解。

（一）书证一“泊车而休”之“泊车”存有异文

书证一“泊车而休”，出自唐《孙樵集》卷五《龙多山录》。检索《全唐文》，含“泊车”的书证仅1例，出自《龙多山记》，即“樵起来而游，泊车而休”[1]。我们又检索了文献跨度从先秦至民国的《国学宝典数据库》[2]，尽管含“泊车”字样的书证仍是1例，但读后有一重大发现，即前述《龙多山录》中“泊车而休”一句，竟因刻本年代不同而存有异文：

甲申〔光绪十年1884〕冬日，醉经堂书贾告余，文运堂有旧刻《孙可之集》，急令取来一观；前后序跋俱失，盖书贾去之，伪充宋椠。阅张月霄《藏书志》，审为正德刻本。持校汲古阁《三唐人集》，胜处颇多。然《思适斋集》载汪阆源藏有宋本。《龙多山录》樵起来而游，泊车而休，来作辛，车作甲；……（民国·李盛铎《木犀轩藏书题记·集部》）

也就是说，杨氏所引书证文字还存有异文“泊车而休”也作“泊甲而休”。[3]故书证一的可信度就大打折扣了。

另外，“泊车而休”中“泊车”一说似也不合逻辑。据《龙多山录》记述，龙多山“崛起中天”“得径蜿蜒”，可知山势高峻，山路狭窄弯曲，欲“乘车”而游谈何容易；而从“俯对绝壑”“攀缘下上”“闯然而出”“登降信宿”等句也可断，游历者是只身登山的，也就谈不上要“泊车”了。所以，根据常识，文字“泊甲而休”的可信度是较高的。[4]

退一步讲，即使“泊车而休”字句并无出入，也只能理解成“泊（于）车（处所）而休”。其实，无论是“泊甲”还是“泊车”，“泊”字皆作“停留；憩泊”解。古汉语中“泊+受事（宾语）”的“受事”，最常见的是“舟（船）”，其他受事十分罕见（详见“三”之分析）。所以，若出现“泊+名词（非舟、船）”的组合，其结构关系一般是动补结构而非动宾结构，其中“名词”为处所名词，做补语（非受事宾语）。[5]而动补结构中的“泊”字，也可有两种解释：一是本义，作“停船靠岸”讲，如“夜泊秦淮近酒家”（唐杜牧《泊秦淮》）；一是引申义，作“栖止；停留”解，如“栖泊灵台侧”（唐陈子昂《古意题徐令壁》）。（《汉语大字典》）

据上述分析，若“泊车而休”的“车”果作“甲”字，则杨氏所说的唐代有“泊车”组合，也就无从谈起；若“泊车而休”的文字并无出入，则“泊车”之“泊”也只能作“停留；憩泊”解，用“停放（车辆）”义是训释不通的。

（二）书证二“夜深泊车厩”之“车厩”乃一古地名

书证二“夜深泊车厩”，出自清杜漺《湄湖吟》卷六《山甬东至山阴道中二十首》。若离开语境孤立地看诗句，“泊车厩”可有两种解释：一是如杨氏所认为的“泊车（于）厩”，结构为“动+宾+补”；二是如我们所理解的“泊/（于）车厩”，结构为“动+补（处所名词）”。

那么，诗中“车厩”是一个词还是两个词呢？这是问题的关键。纵观组诗《山甬东至山阴道中二十首》内容，我们有两个重要发现：

一是诗人一路并非“乘车”而行。组诗中多次出现“舟（楫）”“船”“舱”及“潮”“江”等字样，可见诗人是一路“乘船”而非“乘车”。例如，组诗“之一”有“过坝舟如坠”“潮退沟水浅”“入江浑未利”等句；“之三”有“潮平兼潮落”“官差踞大舱”“贾客无船买”等句；“之四”有“丈亭类三江”“中流入县道”“舟楫代车马”，等等，即为“乘船”之明证。另从“之三”中“沙岸走蛑蟹”“襆被枕岸旁”等即景描述，也可推断诗人当时正身处水岸之旁的舟船之上。既然“无车”，“泊车于厩”也就无从谈起了。

二是诗中“车厩”乃一地名。从组诗《山甬东至山阴道中二十首》的题目可知，诗人是从山甬东（今浙江舟山）到山阴道中（今绍兴城西南偏门郊外）的。组诗中出现的一系列古地名（多数至今仍在使用），如“慈溪”（之二）、“丈亭”（之四）、“余姚”（之六）、“曹娥”（之八、之十）等（几乎都与水有关），为我们绘制了一条诗人水上踪迹。鉴于此，可推知“泊车厩”之“车厩”（之三），乃一古地名，即车厩山（在今浙东余姚市河姆渡镇），其北麓面对姚江，离慈溪城四十里。[6]

据上文分析，既然“车厩”是一古地名，那么“泊车厩”的正确读法应是“泊/车厩”，即“泊/（于）车厩（处所名词）”（动补结构）。而杨氏将诗句断成“泊车/（于）厩”，显然是读破句了。故“泊车厩”之“泊”，仍作“停船靠岸”解（本义），与“停放（车辆）”无涉。

综上所述，“泊车（甲）而休”之“泊”，是“停留；憩泊”义；而“泊车厩”之“泊”，是“停船靠岸”义。所以，无论是唐代还是清代，“泊”字都未派生出“停放（车辆）”义。

三、“泊”（bó）字历来是与“舟（船）”

形成固定语义组合的专用动词

《玉篇·水部》：“泊，止舟也。”也就是说，“泊”字是个专用动词，适用义域一般是“舟（船）”，即“停船靠岸”是“泊”之专指义；若与受事“车”字组合，就会产生语义冲突。这也是“泊车”组合在古文献中难觅踪影的真正原因。

专用动词“泊”与其后句法成分共现，主要有两种方式：一是形成动宾结构，“泊”字的语义指向是受事宾语“舟（船）”；二是形成动补结构，“泊”字的语义指向是地点补语（处所名词），而作为意念上的宾语——“舟（船）”，一般则是缺省的。

我们发现，“泊舟（船）”（动宾）这一固定语义组合，在古文献中使用频率相当高。《全唐诗》中，“泊舟”出现36次，如：“泊舟淮水次，霜降夕流清”（常建《泊舟盱眙》）；“泊船”出现16次，如：“吴门东去路三千，到得阊门暂泊船”（顾非熊《送徐五纶南行过吴》）。另《全唐文》中，“泊船”未见用例，“泊舟”出现3次，如：“泊舟寻之，得岩与洞，此邦之形胜也。”（元结《朝阳岩铭（并序）》）

当然，受事宾语“舟（船）”不唯与专用动词“泊”组合，也可受“停”字支配，古文献中也不乏“停舟（船）”的用例。与“泊”字不同的是，“停”字的适用义域更广：既可与“舟（船）”搭配，也可与“车（弦、鞭、杯、梭等）”组合，是个通用动词。《全唐诗》中，“停舟”有27例，如“长河浪头连天黑，津口停舟渡不得”（李颀《送陈章甫》）；“停船”有4例，如“停船夜坐亲孤月，把锡秋行入乱峰”（皎然《送演上人之抚州觐使君叔》）；而“停车”组合有28例，如“莫虑能骑马，投辖自停车”（高峤《晦日宴高氏林亭》）。而《全唐文》中，“停舟”有2例，如“既翱停舟宿留，日日以须，韦君之出洛也易期”（李翱《题桄榔亭》）；“停船”未见用例；而“停车”有14例，如“俄见行牛喘，停车寻诘，久而方去”（崔融《对京令问喘牛判》）。

从上可知，古文献中“泊舟（船）”的出现频率要远远大于“停舟（船）”。那么这是为什么呢？

我们认为，其主要原因有二：一是“泊”字作为专用动词（首选动词），用来支配受事“舟（船）”的概率，自然要比通用动词“停”字高；二是“泊”“停”二字并非在任何情况下都可互换，它们的词义并不完全重叠：“泊”的语义特征是“+[停船]+[靠岸]”，如“门泊东吴万里船”（唐杜甫《绝句》），且在具体的语境中“舟（船）”亦可缺省，如“夜泊秦淮近酒家”（唐杜牧《泊秦淮》）；而“停”的语义特征是“+[（船）静止]±[靠岸]”。所以，若表述“停船靠岸”就得用专用动词“泊”字；若表示“船行在江心或河中变为静止状态”，往往就用“停”字，且文中须出现受事“舟（船）”，如“春风江上暂停舟”（牟融《送沈侯之京》）。

综上所述，“泊”（bó）字作为专用动词，表示“停船靠岸”之专指义；若与受事“车”字组合，就会出现语义冲突，故古文献中难以觅到“泊车”这样的说法。

四、“泊”（bó）字之“停放（车辆）”义属于非派生式新义

杨氏认为，“泊”之“停放（车辆）”义是“汉语词义演变的历史而造成的”，并得出“‘泊与park没有借贷关系”的结论。倘若这种看法成立，现行辞书中理应不该缺失这个义项。然而，像《汉语大字典》《汉语大词典》等大型历时辞书中均未收录。可见，杨氏的说法，只是主观“推理”，缺乏古文献的书证。那么，“泊”之“停放（车辆）”新义，究竟是从何而来的呢？

（一）“泊”之“停放（车辆）”新义来源于粤方言

据考察，“泊”之“停放（车辆）”新义，是伴随着现代汉语粤方言新词“泊车”的出现而衍生出来的，并由粤方言移植到普通话词义系统中。因此，“泊”之新义属于典型的非派生式。

《现汉》从第3版（1996）起，才将“停放（车辆）”义作为新义项收于“泊1”条下，并标注〈方〉。那么，这个新义又是来自哪个方言区呢？

于是，我们查阅了《汉语方言大词典》（1999，以下简称《汉方》），对“泊”字语源有了进一步了解。请看：

泊 bō；pō ①〈名〉平原。……②〈动〉鸟类栖止。……③〈动〉停（车）。粤语。广东广州[p‘ak33]～车。④〈量〉相当于“堆”。……

可见，“泊”字之“停放（车辆）”新义来自粤方言，并非普通话词义系统中所固有的。

那么，粤方言新词“泊车”之“泊”义，又是经何种途径而产生的呢？

（二）新词“泊车”之“泊”是英语park的音译

据考察，粤方言新词“泊车”之“泊”，是源自对英语park的音译，其随着通行区域的不断扩大而走出了粤方言区，并被汉语普通话词汇系统所吸收。也就是说，“泊”字具有双重身份，既是一个方言词，也是一个外来词：这是借词进入普通话层面的又一方式。（曹炜，吴汉江 2003）

我们之所以认为“泊”与英语park存在借贷关系，是因为它对源语词park（英语）是连音带义的借用，即纯粹的音译。具体表现在：

1.从粤语发音来看，“泊车”之“泊”音更接近于英语park[pɑ：k]。表“停放（车辆）”义之“泊”，粤语读音与普通话（bó）甚远，而与源语词（英语）音[pɑ：k]极近：广州粤语中读作[p‘ak33]（《汉方》），台湾粤语中一般俗读成pā（《国语辞典》1997），而香港粤语中读作pag3（郑定欧 1997：356）。

其实，香港粤语中，“泊车”之“泊”念pag3[p‘ak33]（程祥徽 2001），而“泊船”之“泊”读bog6[pk22]（吴开斌 1991：13）。两个“泊”字在粤语语音系统中读音迥异，也非多义词。可见，两个“泊”字的来源的确不一样：“泊船”之“泊”是汉语固有词，而“泊车”之“泊”是汉语借词（音译）。而《现汉》中，“泊车”之“泊”与“泊船”之“泊”，读音标注完全相同（bó），且都收于“泊1”条下，这种处理方法在一定程度上淡化了音译的形式标志。

2.从粤语词义来看，“泊车”之“泊”的“停放（车辆）”义，是对英语park义（to leave a vehicle that you are driving in a particular place for a period of time）的直接借用。20世纪80年代中后期，港澳等地区停车场奇缺：parking（“停放车辆”）成为一个突出的公共问题。在这样的背景下，英语park的对译词——“泊车”，也就进入了当地人们的语言生活。例如，1985年4月，澳门泊车管理公司成立。（黎小江，莫世祥 1999：282）从这个意义上来说，作为新词的“泊车”（停放车辆），首先活跃在港澳粤语中，而后才进入广州粤语中，并随着内地汽车数量的激增而迅速“蹿红”，最终成为了普通话词汇中的一员。

我们发现，“泊（车）”最早为英汉词典所选用并作为英语park的对释词，当首推陆谷孙（1991）主编的《英汉大词典》。请看：

park ① vt.1.停放（车辆等），泊（车）；停靠（车辆等）；把（车等）开进停车处：～a bike（car）停放自行车（汽车）……② vi.1.停放车辆：He～ed in front of our house.他把车停放在我的房子前。……

早在20世纪90年代初，陆氏就选用“泊（车）”作为英语park的对释词，可见这个新词在当时的“活跃”程度。[7]而对照同样是上海译文出版社于70年代末出版的《新英汉词典》（1978，陆谷孙也是主编之一），却未见使用“泊（车）”作为对释词，说明“泊车”一词当时还未产生或被接受，即还未进入公众的语言生活。

需要指出的是，最早确立“泊”之借词“名分”的，要算《简明香港方言词典》（吴开斌 1991：13），“泊”条下加括注“（音译park）”；而给“泊车”一词旗帜鲜明地标注语源的历时辞书，则首推台湾《国语辞典》（1997），其“泊车”条中赫然标注“为英语park的音译”。

不过，因借词“泊”字有强烈的表意倾向，易让国人误以为它与汉语固有词“泊”字是同一个词（多义词），并误以为“泊”字新义[“停放（车辆）”]是由固有义（“停船靠岸”）衍生出来的，这实属不明语源而造成的臆断。

既然“泊”之新义是他源性而非自源性的，那么上述误解又是如何产生的呢？这是因为，两个“泊”字具有共同的语义特征——“[+停放]”，只是适用义域不同：汉语固有词“泊”字有“[+船（舟）]”的区别特征，而汉语借词“泊”字含“[+车辆]”的区别特征。所以，尽管两个“泊”字来源不同，但国人多倾向于将它们看作多义词，而不是同音词（《现汉》第5版即如此处理）。

（三）“泊车”一词产生的内在动因

也许有人要问：“泊车”一词不也可用“停车”来替代吗？为何能在普通话词汇系统中取得“户籍”呢？

其实，不同语言间的词语借用，是因为目的语词义系统中存在着“空位”，这是借词产生的内在动因。而“泊车”一词的产生，正好填补了汉语词义系统中的“空位”。

在粤语中，“泊（车）”与“停（车）”其实是有区别的：“泊（车）”一词与英语park相当，即to leave a vehicle that you are driving in a particular place for a period of time，强调的是将车辆停放在一个合适的地方；而“停（车）”与英语stop相当，强调的是让车辆停下来。所以，“泊（车）”与“停（车）”不可相互替代。

而借词能否在目的语词汇系统中“扎根”，主要取决于借词是否有长久的生命力，是否经得起时间的考验。我们发现，借词“泊”字一经产生，其新义不仅填补了汉语词义系统的“空位”，而且对“泊”族词中其他词语产生了“辐射”作用，使得汉语词义系统发生了微妙的变化：“泊位”一词原本是单义词，“航运上指港区内能停靠船舶的位置”，现因“泊”字新义的影响而产生了义项②“车位的俗称”（《现汉》 2005）。

综上所述，“泊车”一词是当代汉语中出现的一个全新组合（动宾），是对译英语park而产生的“音译+意译”形式，并在不长的时间内获得了普通话系统的认可。“泊”字作为一译音用字，也随“泊车”的频繁使用而衍生出“停放（车辆）”之义。显然，“泊”与park之间确实存在借贷关系。

附 注

[1]杨文中引例“来”作“耒”，“龙多山记”之“记”作“录”，与《全唐文》稍异。

[2] 参见《国学宝典数据库》，http：∥dbpub.cnki.net/grid2008/Unis/Brief.aspx？ID=gxdb。

[3]另据清杨守敬《日本访书志》、民国瞿良士辑《铁琴铜剑楼藏书题跋集录》等，也均见有“樵起辛而游，泊甲而休”（宋本）内容的记述。以上均参见《国学宝典数据库》。

[4]“甲”为“木”义，即“森林、树木”，“泊甲”就是“泊（于）甲（处所）”，乃一动补组合。

[5]从现代汉语角度看，该组合为状语后置。

[6]“车厩山”的得名当与“车”“厩”事物有关，据《会稽记》中“车厩山”条云：“越王勾践于此置厩，停车秣马，遗迹犹存，故曰车厩。”

[7]《现汉》从1996年起才收释“泊”字的方言新义，比陆氏所编晚了整整5年。

参考文献

1.曹炜，吴汉江.现代汉语方言词简论.中国语研究，2003（45）.

2.程祥徽.说“泊车”.语文建设，2001（4）.

3.汉语大字典编辑委员会编纂.汉语大字典.成都：四川辞书出版社，武汉：湖北辞书出版社，1986—1990.

4.黎小江，莫世祥主编.澳门大辞典.广州：广州出版社，1999.

5.陆谷孙主编.英汉大词典.上海：上海译文出版社，1991.

6.新英汉词典编写组.新英汉词典.上海：上海译文出版社，1978.

7.吴汉江.汉语音译语素的语源标注及汉语教学.辞书研究，2008（6）.

8.吴开斌.简明香港方言词典.广州：花城出版社，1991.

9.许宝华，宫田一郎主编.汉语方言大词典.北京：中华书局，1999.

10.杨琳.古汉语外来词研究中存在的问题.南开语言学刊，2010（1）.

11.郑定欧.香港粤语词典.南京：江苏教育出版社，1997.

12.中国社会科学院语言研究所词典编辑室.现代汉语词典.北京：商务印书馆，1996，2005.

（苏州科技学院人文学院 江苏 215009）

校园车辆停放管理办法 篇3

为了维护学校正常的教学秩序，保障师生的生命财产安全，现就全体师生及外来车辆进入校园规范管理、有序停放作如下规定：

一、上课时间内严禁车辆进入校园;

二、特殊情况需进入校园的车辆，必须经门卫同意并报告学校以后方能进入校园，并由门卫安排停放在指定地点；

三、本校师生车辆一律停放在学校指定的位置；

四、上课时间外及双休日、节假日车辆进入校园必须经门卫同意后方能停放在校园内。

溪口小学

车辆停放管理规定 篇4

为了规范车辆的停放，保持消防通道的畅通，维护公司有序管理形象，特订立本规定，供公司员工共同遵守。

一、适用范围

本《规定》所指车辆：公司员工以及外来人员的自行车、电动

车和汽车。所有车辆要按公司规定有序停放，自觉上好锁，以防被盗。

二、管理部门

安保部负责公司园区范围内的车辆停放管理。保安人员须坚守工作岗位，执行本《规定》。

三、车辆停放

（一）汽车《车辆通行证》申请流程

1、公司员工汽车由办公室统一到物业申请办理《车辆通行证》，经批准后，使用有效期限为一年。

2、需要停车位的员工，应提交停车位申请，经公司领导审核批准后，分配停车位（按职级高低优先分配）。

（二）汽车停放

1、公司行政办公车辆、员工私家车车辆统一停放到公司的停车场，按公司规定的位置有序停放车辆。

2、为确保正常经营活动，俱乐部门口禁止停放任何机动车辆。

3、客户、贵宾、政府部门的车辆，保安确认后放行，指引停放到停车场，按公司规定的位置有序停放车辆。

4、员工停车位仅供员工车辆停放使用，外来车辆应遵照保安人员的指挥停放在公司门口临时停车区域。

5、员工车辆必须按规范停放在指定的停车位及指定区域内，车辆须停在划线内，不得影响车辆通行，阻碍交通。

（三）自行车、电动车停放

1、所有共享单车不得进入公司园区范围内，公司园区范围界线为二号桥。

2、电动车按公司规定，只能停放在停车场的指定车棚内，有序停放。

3、禁止将电动车停放在俱乐部门口、所有人行和车行通道、地下车库。

四、惩罚

1、员工违反本规定中关于电动车停放的规定，将视情节严重，给予相应处罚。第一次锁车并书写书面保证书；第二次书面警告并罚款100元；第三次严重警告并罚款300元；第四次最后警告并罚款500元；第五次劝退，终止劳动关系。

2、本《规定》自2018年6月6日起施行。

小区车辆停放管理制度 篇5

为了加强小区管理和交通秩序特制定车辆停放管理制度。

1、凡本小区有车辆的业主，请主动到门卫室登记、领牌（车牌押金10元），凭牌出、入。

2、外来车辆进出小区时，保安员对其必须进行登记、发临时停放牌，凭其出入小区。

3、车辆应按小区相关规定的要求停放于规定位置。

4、车辆停放好后，拉好手闸，关好车窗门，锁好防盗锁，避免使用带报警音的防盗锁，车内请勿存放现金及其它贵重物品。

5、停车时，应按小区管理制度的相关要求及现场的标识行车，车速小于 10公里/小时，禁止鸣笛。

6、小区内禁止修理车辆、洗车、试刹车、学习驾驶等有安全隐患及影响本小区环境卫生的活动。

7、请勿将有可能对其他车辆或人员构成危险的车辆停泊于停小区内。

8、禁止无牌摩托车进入，业户及访客摩托车、自行车请于指定位置存放，并锁好防盗锁。

9、凡进入车场内和车库内的车辆严禁载放易燃、易爆、剧毒、及各种腐蚀性物品，因此而发生意外事故，追究当事人的责任。