关于酒店车辆钥匙及车辆管理的制度

关于酒店车辆钥匙及车辆管理的制度（精选8篇）

关于酒店车辆钥匙及车辆管理的制度 篇1

关于酒店车辆使用制度

为规范酒店所属机动车辆的使用，经总经理批准酒店车辆的使用由行政办公室统一负责管理。特制定相关制度，如下：

一、酒店成立专职车队

1.1.1车队负责人：梁永国

1.1.2司机统一由车队负责人进行调配和管理；

1.1.3车队负责酒店车辆证照保管、年检等相关手续的办理，及车辆的保养维修、车况检查的工作。

二、酒店车辆使用审批及钥匙领用程序

2.2.1申请部门/申请人填写好《酒店机动车辆使用审批表》，内部使用车辆须经部门第一负责人签字后方可交至行政办公室车辆负责人处；外单位使用车辆须经企业第一负责人签字后方可交至行政办公室车辆负责人处；

2.2.2由行政办审核后,呈总经理审批(如总经理外出无法签批,则呈副总经理代

为审批)；

2.2.3获得签批后,由车辆负责人通知司机到行政办公室领取钥匙； 2.2.4车辆负责人负责登记车辆钥匙领用及归还情况；

2.2.5临时急需使用酒店车辆可由车辆负责人以电话形式直接向总经理请示，过后该申请部门需及时补写《审批表》；

2.2.6需要使用酒店车辆的部门尽量提前填写《审批表》，以便车辆安排； 2.2.7若遇紧急情况无法提前申请，须向总经理请示，获批后由总经理通知客房中心协助发放钥匙。

2.2.8部门需长期定时、定期使用酒店车辆的，需呈报专题报告(注明使用原因及要求时间)总经理审批后方可执行。

三、酒店车辆及车辆钥匙管理方法

3.3.1酒店车辆由行政办公室进行统一管理；

3.3.2酒店车辆钥匙由行政办保存（商务车：1把；捷达车：1把；大货车：3把；小货车：4把）；

3.3.3未经批准不得私配钥匙，一经发现酒店将视为盗窃行为进行处理；

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3.3.4酒店车辆使用返回酒店后，执勤司机需马上归还钥匙到行政办公室，并做好当天行驶里程的登记，司机必须选择便捷快速的路线行驶，没有得到酒店领导的指示不准行驶到与所申请事项无关的地点；

3.3.5车辆负责人负责做好酒店车辆钥匙的保管、发放及回收的登记；

3.3.6 发放钥匙时，领用人必须出示《审批表》，或接到总经理电话批示后，方可发放车辆钥匙；

3.3.7酒店车辆只用于酒店人员进行外出公干使用，不可办理私人事务使用。

注：此制度于签发之日起执行。

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关于酒店车辆钥匙及车辆管理的制度 篇2

现在五星级酒店在餐饮业呈现白热化竞争的环境下寻求生机,如何利用最少的资源争取最大的竞争优势,成为了众多星级酒店的管理难点。贯彻“可持续发展”的方针政策,降低能源消耗,提高能源管理水平为星级酒店关注的热门话题。

但是,现在实行的能源管理还局限于传统的能源控制与能源管理策略,使能源管理仍然停滞不前,为适应局势的变化,利用新的节能设备,设立节能目标管理、流程重组和新的节能理念相结合,在不断的实践中总结经验,开拓进取,节能成为新时代五星级酒店能源管理的发展新方向。

2 能源管理在五星级酒店中的市场透视

2.1 节能是绿色、环保酒店的市场趋势

绿色酒店在在业外被称为“green hotel”,但是在业内却被命名为“eco-efficient hotel”,其意义是生态、环保效益型酒店。笔者认为,在五星级酒店推行节能主题的时候,“eco-efficient hotel”才是最贴切酒店能源管理的理念,也正如《绿色旅游酒店》所说:绿色酒店是指“以可持续发展为理念,坚持清洁生产,倡导绿色消费,保护生态环境的酒店。”

创建绿色酒店,推行绿色消费。在各大旅游城市的五星级酒店中已经开始推广此酒店经营理念。如客房放置环保的温馨提示、床上用品由一天一换改为一客一换。虽然很多酒店已经顺势发展,但是不少星级酒店还存在能源管理的不足现象,令人十分担忧。对于节能低耗存在的问题,我国相关的人员也在采取一系列的节能降耗的研究工作,如《星级饭店节能100例》、召开节能经验交流会、倡议各大旅游城市星级酒店建设节能饭店等等。笔者深信,节能是绿色、环保酒店市场的必然趋势。

2.2 能源管理是五星级酒店可持续发展的必要手段

“可持续发展战略”是指以社会经济发展作为前提,必须把经济与环保相结合,既要经济建设,也要节省资源、保护环境,使人口增长与社会经济发展相辅相成,保证以一个良性的资源循环维持现有的经济开发。然而人类的经济发展却与生活环境背道而驰,使得世界范围的自然资源遭到过度性的破坏,酒店行业也不例外。据调查,能源消耗明显超出了经济发展的资源基本需求,严重影响了我国旅游产业的平稳、健康、可持续发展。同时,旅游业也是维持酒店的主要经济来源。因此,我国实行“可持续发展战略”,星级酒店应首当其冲,能源管理也是五星级酒店可持续发展的必要手段。

3 能源管理在五星级酒店中的几点实施方法

3.1 加强管理人员的节能意识并落实节能措施

酒店工作人员的人均耗能、单位占地面积的耗能、单位时间收入的耗能这些都应该控制在合理的水平。我国实行的是可持续发展战略,在酒店的管理上必须节约资源,这就需要加强管理人员的节能意识。在五星级的酒店管理中,能源的节约仅仅占据节约的一个部分,资源的节约才是主要的,其中包括分配、消费、流通等各个环节综合管理和运行。大的酒店都是经过环保体系ISO14001认证的,这就对环境和节约有着更高的要求。酒店的工程管理以及维护保养不仅仅是工程部门的事情,这些也是工作人员的重要职责。在节能措施的实施过程中,需要全体工作人员提高节能意识并落实到实处。

3.2 监理采购,管理成本,严格把关经营费用

在采购煤、气、油等燃料方面,酒店应制定详细的燃料采购表以及流程计划表,财务的负责人需派人对日常的燃料市场进行广泛的调查,熟悉市场的行情,对燃料进行合理的报价,对价格的变动保持一定的警惕性,可以进行选择性采购,规定进货的渠道,降低成本。如在热能消耗上,天然气的热量值8500kcal/m3、柴油9600kcal/kg,而原煤的热量值是5000kcal/kg左右。天然气比较环保,可以利用自动化设备调节温度,比较省人力。煤虽然便宜,但在环保设备用资较高,也比较耗费人力,在非持续性的供热能时,耗能比天然气要高。

合理计算把握酒店餐饮部门的营业状况前提下,应保证一定的物品的储备,根据各个酒店的不同,按照时间来合理设置储存量的多少,容易变质的物品尽量少储存且保持警惕,不易变质的物件可以多储存,储存的量一定要保证在保质期内正常销售完。

3.3 做好各项能源的统计及平衡测试、分析工作

针对酒店各个部门的支出费用,统计能源月支出是对节能监控的最有效方式。酒店可实行领导统一管理,部门分工负责原则,对各项能源费用可由各个职能部门掌管,并把每一个管理费用指标分解到每一个部门、小组与个人,分层跟进。以一个能源开支来作为能源考核的测试标准之一,确立各项费用的不同调控手段,做好资源节约、浪费的分析工作。

除此之外,各酒店要认真分析自身的耗能使用状况,找出问题的根源,定制一系列的防范、改善标准,挖掘降低能源消耗的有效方法,尽量提升企业的节能潜力。在电能管理上,我们可以大胆实行合同能源管理模式。优先使用节能的电器、高效电器设备、绿色环保照明产品等。除了运用高科技节能,大型酒店还可以通过节能减排来进行能源管理。长期性地对物品进行分类管理,定时维修、维护。如此一来,既可延长物品的使用寿命,也可减少不必要的浪费。

总而言之,能源管理是建设节能型酒店的基本要求,降低水、电、天然气等的能源消耗,实现资源使用最大化,使五星级酒店达到高效低耗的运营状态,从而提升企业的绿色形象与减低企业的营销成本。

摘要：本文针对我国大酒店节能发展状况进行了有效的分析,同时提出能源管理在五星级酒店中的市场透视,从而定制能源管理在五星级酒店中的几点实施方法。

关键词：酒店,能源,节能,管理

参考文献

[1]郑洁,孙海军,曹晓庆.重庆地区宾馆类建筑能耗模拟分析[C]//中国仪器仪表学会第九届青年学术会议论文集,2007.

[2]成先旗.深圳某酒店集中空调系统改造[J].暖通空调,2000(6).

关于酒店车辆钥匙及车辆管理的制度 篇3

近来,集装箱运输车辆因超高而被相关执法人员处以罚款的情况时有发生。运输经营者对这一执法行为不理解,抵触情绪较为严重。现将集装箱运输车辆因超高而被处罚的具体情况及建议向贵部反映如下:

1具体情况

根据GB/T 1413—2008《系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》的规定,集装箱外部高度分为3种,即,和,其中高度为的集装箱为高箱。根据我国《道路交通安全法》《公路法》和《超限运输车辆行驶公路管理规定》等相关法规的规定,车货总高度超过的集装箱运输属超限运输,应当向公路管理机构申请办理《超限运输车辆通行证》(以下简称《通行证》),按公路管理机构核定的时间、路线和时速行驶。目前国产牵引车的鞍座高度为~,在运输高箱的情况下,车辆和集装箱的总高度必然超过,应当按照规定办理《通行证》。然而,目前《通行证》的办理存在办证时间长、跨省办证难、同一省份分块办证难等问题,加上集装箱运输对时间的要求较高,运输经营人往往难以及时办妥《通行证》,导致车辆因超高而受罚。

2建议

随着我国物流业的快速发展,集装箱运输作为先进的运输方式得到广泛普及。顺应节能减排、提高能效的要求,集装箱必然向大型化方向发展。为确保运输安全,建议分别从短期和中长期入手,对道路集装箱运输业进行规范管理。

2.1短期解决办法

(1)建议各省市充分利用互联网公共信息平台开展超限运输的申报和审批工作。目前四川等省市已实施超限运输网上申报、审批和查询,并推行高箱运输车辆通行月卡、年卡制度。

(2)通过互联网向社会公布限制高箱运输车辆通行的隧道、桥梁、涵洞等公路设施,方便运输经营者确定运输路线,确保运输安全。

(3)合理分配各省市高速公路管理局、公路局、公安交警部门和交通公路管理部门等相关部门对超限运输车辆的管理权限和职能,简化《通行证》的申请和审批手续,实现《通行证》的“一站式”办理。

2.2中长期解决办法

酒店车辆管理制度 篇4

一、行政用车管理制度

(一)日常用车 1．申请

1)用车部门填写内部用车单，经部门经理审核、签字。2)按用车审批权限，分别由总经理室或行政部经理签批。3)将用车单转到车队，根据需要和车辆调度情况派车。2．审批权限

1)使用小车由总经理或驻店经理签批。2)使用其它车辆由行政部经理签批。

3)值班、节假日用车由总经理或值班经理签批。4)酒店下属公司用车,由行政部经理签字。3．长途车辆使用原则

1)凡出市区车辆，一般应提前两天申报，以便行政车队统一编制长途用车计划，提高车

辆使用率。

2)凡长途载货用车，原则上需凭提货单要车。出市用车，必须如实填写用车单，包括去向、拟购物品清单、数量、提货详细地点、跟车人数。3)临时用长途车，需由总经理或驻店经理签批。4．市内用车原则

1)一般每日上午9：OO前，各部门将用车单报送行政部汇总(小车由总经理室汇总)。2)凡属部门正常用车(如每周、每月例行用车)，应提前一天将用车单报审批部门。3)小车主要供总经理、酒店重要客人(总经理或驻店经理安排)、董事会成员等领导使用。部门公务用车一般安排旅行车、工具车。

4)本着节约的原则，凡路途较近，时间允许又不需载货的，一般不派车。5．凭用车单派车

1)一般情况下，必须凭内部用车单向车队申请派车。

2)遇特殊情况，由总经理室电话通知，可先出车，但事后须及时补单。3)只剩一部小车时，若需动用，必须经总经理签批。

4)未经批准，禁止私下找司机出车。一经发现私自出车现象，用车人必须按酒店出租车费标准付费,同时扣发司机部分工资。(二)应急用车

1． 当值班司机接到酒店有关部门或客人的紧急用车电话时，要详细询问乘车人的姓名、乘车时间、地点、目的地，如来得及通知总办、大堂副理或行政部经理时，应口头报告，如确实来不及时，需请同班人代为通知，如同班人不在．自己独立执行任务时，需在用车日报表或车队黑板上注明去向。

2． 出车回队后要在用车日报表上填上回店时间、起止地点、行驶里程，并通知用车单位，补写经总办审批的派车单。

3． 完成特殊任务(如送病号去医院紧急抢救或工程救险等)回队后，要向当班主管口头汇报事情的缘由。如出车任务是住店客人，还需将行驶里程报告有关部门，由酒店领导确定是否收费。

(三)出租用车

1． 市场营销部销售人员、预订人员或其他人员接到客人订车的要求，需了解客人姓名、人数、用车日期、起止时间、车型、用车起止地点、航班号、起飞港、目的港及起飞或落地时间。并根据总办已发的价格规定报价。2． 客人同意报价后，即刻与车队联系，车队视用车时间、车辆情况予以安排确认。3． 车队确认后，即由联系人(前厅部或销售部门人员)填写《宾客派车单》，经部门经理签批后在部门交班本或专门设立的记录本上记录。

4． 派车单经总办签批后，由申请人交大堂副理。大堂副理在交班本上记录，并负责与申请人核实派车单所有细节，完成以下几项工作：

1)接机情况下，打印接机牌，供司机接机使用。

2)通知车队并将派车单交车队，车队准备车辆做好接机安排。

3)接送机前与机场联系，确认航班及起落时间，如有变化，及时通知司机及客人。4)通知前台接待员在分房单及交班本上记录，以便完成第6条工作内容。

5)通知前台收款员准备杂费通知单，以便客人到店入住或离店结帐时签字认可发生的费用。前台收款员在交班本上记录。

5.车队接到大堂副理通知，派人取接机牌及派车单后由车队主管在派车早上签字并通知司机做好出车准备，同时在交接班或派车本上登记。

1)飞机落地前10分钟到达机场大厅等候。如遇所接航班旅客全部出港仍未接到订车客人，先与民航问询处联系确定该航班旅客已离机场，方可返回酒店。然后将有关情况报告大堂值班理。

2)送机应提前10分钟在大堂等候。

3)将客人接到酒店，司机负责通知前台及大堂副理客人到达情况。6．当客人在办理入住或离店手续时，前台接待员或大堂副理应请客人签字认可出租费用。7．客人签字认可后，交给前台结帐员将客人出租费用帐单转入客人帐户。8．费用发生变化时，前台结帐员及时通知大堂副理处理。

二、车辆维修保养检查制度

1． 每月25日到月末为车辆的月检日，由主管及领班执行。

2.司机在完成日常出车任务回队后，需对所管的车辆做到勤检查、勤擦洗、勤保养外，在车辆月检前，需进行认真系统的检查保养。

3。检查的项目有月行驶里程、全车卫生、机油、水及防冻液、刹车油，变速油及轮胎气压等，如果不合格则予限期完成或停驶，在停驶期限内将对司机的福利待遇做相对扣发。

4． 对于汽车正常的维修或保养如换机油、防冻液等需由司机本人完成.5． 对于确需送修理厂进行修理的汽车需由主管提出申请，经行政部、总办同意方可修理。

6.对于修理回来的车辆，本车司机或接车人需对车辆认真检查，是否合乎标准,理厂所收费用是否合理，主管部门领导、酒店财务部门具有审查的权力。

7． 对车辆的月检更换某种部件、年检进厂修理车需详细的记入本车技术档案。

8.对于按汽车尾号要进行年检的车辆，需领取车辆年检表。对车辆进行年检合格后，要迅速去交管部门领取年检合格证贴于汽车前风档的右前方。

三、高速公路、机场通行费和车辆暂存费的报销制度

司机出车需经过上述路段或暂存时，所必须交纳的费用回队后需将票据如数交给主管并说明缘由，由主管按期统一去财务部门办理报销手续，对于行驶路线与票据不相符的，由车队进行审核，不合理的费用将不予报销并追究本人责任。

四、安全行车奖励制度 对司机当月做到安全行车的，给予适当安全奖，如出事故则扣发或不发。年终被酒店评为先进驾驶员的，将按有关规定给予奖励。

五、行政车队随车工具管理规定及用车管理制度

1.所配发的水桶、鹿皮、香水等随车物品均由司机本人保管，如丢失，照价赔偿，需要更换的以旧换新。

2.不经领导批准，司机出车无论多晚一律不准将车开回家。

3．完成出车任务回店后，职工通道处不允许停车吃饭，卸货也只能短暂停留。4.任何人将车开出车库，都要向主管打招呼并填写《用车日报表》。5.车辆如有碰坏需立即报告领导，如隐瞒不报加重处罚。

六、行政车队司机着装

司机的着装好坏一定程度上影响酒店形象，因此必须做到： 1．上岗穿工服，打领带、穿皮鞋、袜子。2．上岗发型必须符合酒店仪表仪容要求。3．个人卫生符合酒店要求。4．出车时一律戴白手套。

七、汽车队值班室管理规定

汽车队值班室是供司机们工作和休息的场所。为了给大家创造一个比较好的休息环境，更好的完成酒店领导所交给的交通运输任务，特作如下规定：

1.值班室内设简易床铺，另配一台彩电，以备司机休息和观看电视节目。

2.除行政部所管车队的司机及业主的司机以外，任何人不得在此停留。临时人员只能稍坐一会，但不允许躺卧，更不准过夜，否则追究值班员责任。

3.所有司机都必须做到：只要人一离开值班室，就要关电视并锁好门。凡因没锁门而丢失物品的或因没关电视而造成电路故障的，将追究有关人的责任。

4.为保持电话畅通，谢绝外来人员在此打电话，内部人员打电话最长～次不得超过3分钟。

5.任何人都必须保持值班室环境卫生，不得往水池里倒茶叶梗，不得往水池及地上扔烟头和随地吐痰。

6.值班室内的床、沙发要保持清洁，床上用品、沙发巾、椅子套等由值班员换洗。

7.值班室桌上的暖壶、水杯要摆放整齐。

8.任何人休息后都必须把被子、毛巾被、床单叠整齐。

八、值班司机离开值班室请假制度

1.值班司机应坚守岗位，在电话铃响三声之内接听电话。

2.值班司机如用餐、加油或有出车任务时需要离开值班室，离开前及返回后应打电话通知大堂副理或总机。

3.大堂经理及总机在接到通知后，必须在值班记录本上做书面记录。

4.本制度需人人遵守，违者严肃处理。

九、车队管理处罚规定 1.服务质量违纪处罚：

1)不按规定着装经提醒不改正者处以罚款。

2)未提前5分钟到达出车地点，或因需加油等情况而延误出车者处以罚款。

3)凡因服务态度、服务质量不好，受到宾客或用车人投诉者处以罚款。2.安全行车违纪处罚：

1)凡发生交通违章行为(以交通管理部门违章通知为准)，扣除当月安全奖。

2)如发生酒后开车或将车交非司机驾驶，将给以罚款。因酒后开车，非司机开车、开车办私事而发生的交通违章和事故，一切责任和经济损失完全自负。3.因行车发生甲方责任交通事故，按下述办法处罚：

1)凡发生甲方责任交通事故，经济损失在10000元以下(含10000元)，罚款10%。

2)凡发生甲方责任交通事故，经济损失在10000元到30000元之内的，罚款15%。

3)凡发生甲方责任交通事故，经济损失在30000元以上的，经总经理会同酒店交通安全委员会按有关规定加重处罚。

4)凡发生甲方责任事故，酒店如受到交通管理部门处罚的款项亦算在所发生当次的事故损失之内。

5)凡发生甲方责任交通事故，按交管部门裁定甲方所负责经济费用多少按上述1～3条规定处罚当事人。

6)凡发生甲方责任交通事故后，伪造现场或将车辆刮坏，不及时向领导汇报，视情节罚款500元到1000元。

十、汽车库防火安全管理规定

1.车库内严禁吸烟和明火作业，不准在车库充电、拉设临时电源线，车辆应按顺序停放并保持一定距离。

2.严禁在车库内加油、修车和存放木制家具等易燃物品。妥善处理油棉丝，不得随意乱扔乱放。

3.及时维修漏油的车辆，严禁电路有故障的车辆入库。如用油类等易燃物清洗机件时，必须采取有效的防火措施。

4.车库和司机班严禁存放汽油、机油等易燃易爆物品，严禁在库内焚烧废弃物品。

5.各岗位要熟悉各种消防器材性能、使用方法及器材摆放位置，发现火情立即扑救，及时报告有关领导及保安部，并保护好现场，协助查清起火原因。

6.爱护消防器材，保持灭火器清洁，禁止随意挪动、遮挡消防器材。

7.凡违反本规定者，按酒店消防管理规章有关规定进行处理。

十一。车队出车程序与标准(一)正常用车

1。司机接到出车任务单后要仔细阅读，尤其是对等候地点、出车时间、乘车人及其去向要了解清楚。

1)领取车钥匙、出车路单和有关通行证。

2)提前做好车辆的内外清洁卫生，检查储油量和水电及其仪表运转情况，符合要求再出车。

2．载客行驶

1)衣、发整洁，带上白手套，提前5分钟将车开到指定地点。见到乘客时要主动上前与其打招呼，并为客人提拿行李，打开车门。

2)待客人入座，放好行李后，关上车门，发动车辆。3)如客人中途要求下车需问清等候的时间及地点。

4)有礼貌地回答客人所提问题，热情帮助乘客解决临时遇到的困难。5)行车到达目的地后，打开车门请客人下车，与客人告别并目送客人离开。6)驾车返回前检查客人坐位，如有遗忘物品及时送还客人。3．收尾工作

1)完成出车任务后，回队填写出车记录单，用车日报表，包括去向、出车时间、行驶公里等。

2)将车辆停放在车库指定位置，关闭电源，锁好车门。3)将车钥匙交回车队，向主管简单汇报出车情况。4)保管好出车任务单，月末统一结算。

行政车队(一)车队主管 直接上级：行政部经理 直接下属：车队领班 岗位职责

全面负责对司机和车辆的管理，随时贯彻执行酒店和行政部经理的有关指示，切实做好车队的各项工作。

1．参加部门每周例会和酒店安委会召开的交通安全会议，及时向上汇报工作情况，并向下传达上级的要求。

2．督促和检查下属执行酒店的各项规章制度和执行交通法规情况。

3．负责安排车队的日常工作并根据部门经理的指示，做好奖惩工作，充分调动全队司机的积极性。

4．制作每月的业务报表，如部门岗位排班表，月行车情况汇总表、用车日报表等。5．负责车辆费用的申领和报销，如汽车修理费、养路费、年检费、汽油费、高速公路费和车辆暂存费等。

6．组织司机对车辆进行维修保养并安排车辆月检工作。7．组织司机进行安全学习，调查责任事故，起草处理报告。8．负责车辆停驶维修的审批，努力控制维修费用。

9．协同主管做好汽车修理费的结算和日常配件的购买及发放工作c 10．负责车队的福利待遇发放工作。

素质要求

基本素质：热爱本职工作，能协调好班组之间的关系，有较强的组织能力。

自然条件：五官端正、身体健康。男性，30岁以上。文化程度：大专以上文化水平。外语水平：中级英语水平。

工作经验：5年以上驾龄，3年以上管理工作经验。特殊要求：有驾驶执照。

(二)车队领班直接上级：车队主管 直接下属：司机 岗位职责

协助主管做好车队日常工作，主管不在岗时，全权代行主管职责。1． 协助主管做好车辆的月检工作。2． 负责车辆年检手续的办理工作。3． 协助主管做好车辆维修工作。4． 负责汽车靠垫的定期清洗工作。5．完成主管交给的各项任务。

素质要求

基本素质：热爱本职工作，具备良好的思想品质，严于律己，对业务精益求精，有敏锐的观察力和较强的记忆力。善于和人打交道，工作上有灵活性。

自然条件：五官端正，身体健康，身体状况符合司机要求，男性，30岁以上。文化程度：高中文化或相当高中文化程度。外语水平：初级英语水平。

工作经验：有5年以上工作经验。特殊要求：有驾驶执照。

(三)车队司机直接上级：领班／主管 直接下属：无 岗位职责

执行领班或主管的指令，安全行车，优质服务。

1．对所分管的车辆做到勤保养、勤擦洗，及时发现并解决问题。本着努力为酒店节省费用的原则，凡属于自行保养的如换机油、防冻液等要自行做好。2．每天上岗需检查车况，认真擦洗，随时做好出车准备。

3．车辆有故障要及时向主管汇报，安排修理，严禁开带病车上路。4．严格执行交通安全法规和有关条例，确保安全行车。

5．严格执行酒店关于在岗人员仪表着装规定，执行车队有关管理规定，优质高效完成出车任务。

6．认真填写用车日报表，做好行车记录。

素质要求

基本素质：热爱本职工作，善于与人相处，工作上热情周到，有礼貌、业务熟练，思维敏捷，尊重上级和下属，遵守交通法规。

自然条件：五官端正、身体健康，身体状况符合司机要求，男性，30岁左右。文化程度：初中以上文化程度。外语水平：初级英语水平。

关于酒店车辆钥匙及车辆管理的制度 篇5

度的通知

为促进我国机动车辆保险（以下简称车险）市场的健康发展，维护被保险人的利益，中国保监会决定改革现行的车险条款费率管理制度。现将有关事项通知

如下：

一、2003年1月1日起，在全国范围内实施新的车险条款费率管理制度，具体内容见《机动车辆保险条款费率管理制度改革指引》（附件一）。同时，中国保监会《关于印发〈机动车辆保险条款〉和〈机动车辆保险费率规章〉的通知》（保监发[2000]16号）、《关于印发〈深圳市机动车辆保险条款〉和〈深圳市机动车辆保险费率〉的通知》（保监发[1999]32号）中的车险条款费率将不再

在全国和深圳市统一执行。

二、2002年9月1日起，中国保监会开始受理保险公司申报的车险条款、费率。保险公司选择继续使用中国保监会印发的车险条款费率的，应以各自公司

名义报中国保监会备案。

三、保险公司应按中国保监会的有关规定从2003年1月1日起报送《机动车辆保险监管季报表》（附件二）和《机动车辆保险监管年报表》（附件三）。《机动车辆保险业务主要指标月报表》（保监发[2002]26号）和《机动车辆保险业务统计表》（保监统S2-02-01表）同时废止。

四、各保险公司应指定一名业务管理人员专门负责改革的技术工作，并于9月1日前将人员姓名和联系方式报告中国保监会。

五、请各保险公司尽快做好各项准备工作。在制订车险条款、费率时应考虑

与第三者责任法定保险的衔接问题。

六、车险条款费率管理制度改革，是完善车险监管体制、促进车险市场健康发展的一项重要举措。各保监办、各保险公司要认真按照通知要求开展工作，保

证改革的顺利进行。

七、各保监办、各保险公司在执行本通知过程中，遇到新的问题，请及时报

告中国保监会。

特此通知

附件：

1、机动车辆保险条款费率管理制度改革指引

2、机动车辆保险监管季报表

3、机动车辆保险监管年报表

二00二年八月十五日

附件一：机动车辆保险条款费率管理制度改革指引

第一条 为做好机动车辆保险（以下简称车险）条款费率管理制度的改革，加强对车险市场的管理，促进车险市场的健康发展，制定本指引。

第二条 车险（包括基本险和附加险，下同）条款由保险公司制定，报保监会审批。修改或选择使用其他保险公司的车险条款亦同。

第三条 车险费率由保险公司制定，报保监会审批。调整或选择使用其他保险公司的车险费率亦同。经总公司批准后，保险公司分支机构可以在其经营区域内调整车险费率，报当地保险监管部门审批。

第四条 保险公司申报车险条款时，应提交以下材料：

（一）申请函；

（二）车险条款文本一式两份；

（三）车险条款制定或修改说明（可行性报告）；

（四）法律责任书；

（五）保监会要求提供的其他材料。

保险公司选择使用其他保险公司的车险条款，可以不提交第（三）项材料，但应在申请函及保单上注明该公司的名称。

第五条 保险公司或其分支机构（以下合称保险机构）申报车险费率时，应

提交以下材料：

（一）申请函；

（二）车险条款文本一式两份；

（三）车险费率的测算报告，包括：

1.费率公式：纯费率公式和附加费率公式；

2.测算数据：标的的经验损失率、预期赔付率、预期各项管理费用率（应单独列示代理人手续费比例）、预期利润率、调整因素等。

（四）车险费率的方案，包括：

1.上一年经营情况分析（此项材料仅在调整费率时要求）；

2.费率制定或调整说明；

3.制定或调整后的经营情况预测；

4.费率表和费率表使用说明，一式两份。

（五）保险监管部门要求提供的其他材料。

保险公司分支机构申报车险费率还应提交其总公司批准文件的复印件。保险公司选择使用其他保险公司的车险费率时，应根据本公司经营情况向保监会提交

上述全部材料。

第六条 保险监管部门自收到完整的申报材料之日（以收文日期为准）起三

个月内作出是否批准的决定。

第七条 保险机构收到保险监管部门的批准文件，应将车险条款、费率表和费率表使用说明向社会公布后，方可使用。

第八条 保险机构申报或使用的车险条款或车险费率中如存在下列情形之一，保险监管部门有权不予批准或责令保险机构停止使用：

（一）违反法律、法规、行政规章或保险监管部门的有关规定；

（二）损害社会公共利益；

（三）违反保险原则；

（四）内容显失公允或费率显失公平，侵害投保人或被保险人的合法权益；

（五）费率低于成本或可能危及保险公司偿付能力；

（六）基本险条款内容不完整或保险责任、责任免除等重要内容表述不清或

存在自相矛盾之处；

（七）保险监管部门认定的其他事由。

第九条 保险公司制定或修改的车险条款，应通俗易懂。其中，基本险条款

应包括以下基本要素：

（一）保险标的范围；

（二）保险责任、责任免除；

（三）保险金额或责任限额的确定方式；

（四）保险责任起讫期；

（五）保险人、投保人（被保险人）的权利、义务；

（六）赔偿处理；

（七）违约责任和争议处理；

（八）诉讼管辖权。

第十条 保险机构在制定、调整车险费率时，可以考虑以下因素：

（一）随车因素

车辆的理赔记录、车辆使用性质（如私人车辆与非私人车辆、营业车辆与非营业车辆等）、类型、厂牌型号、核定吨位、核定载客数、车身颜色、制造年月、是否固定停放、事故记录等。

（二）地区因素

行驶区域内的道路状况，是否仅在特定路线行驶等。

（三）随人因素

年龄、性别、驾龄、职业、是否固定驾驶员、违章肇事记录、影响安全驾驶的因素等。

第十一条 保险公司制定条款费率应提高科学性和严谨性；加强核算和基础数据积累，为费率的制定、调整提供充分的依据。

第十二条 外国财产保险公司在中国境内设立的分支机构以及港、澳、台地区的保险公司在内地设立的分支机构，经保险监管部门批准经营机动车辆保险业务的，在其总公司直接授权后，应按照本指引制定车险条款、费率，报保监会批准后，向社会公布使用。修改条款、调整费率，或选择使用其他保险公司的车险

条款、费率亦同。

本条涉及的分支机构应在申报车险条款费率之前将其总公司的授权书报送

关于酒店管理规章制度 篇6

1.订购的物资必须保质保量，配套齐全，严格审查产品质量、技术资料，所购物资必须有产品合格证或材质证明，比质比价择优选购。

2.按照采购计划要求的质量、规格、型号、材质、数量、生产厂家采购物资，并做到料齐全，到货及时

(二)仓库人员管理制度

1.保障库存商品销售供应，及时清理存货区域，及时发现缺货并通知相关管理人员以便补充货源。

2.及时保持与整理销售区域的卫生(包括货架、商品)

3.及时整理散货与退货，保证一个品种只有一包散货。

4.正确核对待发货物的价格，库存商品先进先出，防止积压货物。

5.调拨货物，仓管员要审查单价、货款总金额现价格不符或货款少收等，应立即通知开票人更正后发货。

6.严格办理物资交接手续，做好入库物资的交接和验收。

(三)物资验收入库

3.物资入库存，保管员要亲自同交货人交接手续，核对清点物资名称、数量是否一致，按物资交接本上的要求签字，应当认识签收是经济责任的转移。

4.物资入库存，应先入待验区，未经检验合格不准进入货位，更不准投入使用。

5.材料验收合格，保管员凭发票所开列的名称、型号、数量、计量验收就位，钢材应涂色标志，入库存单各栏应填写清楚，并随同托收单交财务科记账。

6.不合格品，应隔离堆放，严禁投产使用。如工作马虎，混入生产，保管员应负失职的责任。

7.验收中发现的总是要及时通知办公室处理。托收到而货未到，或货已到而无发票，均应向经办人反映查询，直到消除悬事挂账。

(四)货物保管

8.做好物资保管工作。监督和检验货品数量、质量，对于劣质物品提出拒收和退货。

9、作好库房防火、防爆、防盗等防范措施，发现事故隐患及时上报。

(五)货物出库

1.填好领货名称，规格，单价，数量，金额。

2.物资的交接、验收、发料必须亲自清点，双方签字。

3.发货必须坚持一盘底，二核对，三发料，四减数的原则。对贪图方便，违反发料原则造成物资数目差错、错发等失误，审核人员应负经济责任。

铁路货车车辆检修制度探究 篇7

1 铁路货车车辆检修制度上的基本问题

1.1 我国铁路货车车辆检修制度基本原则的确定

在车辆的运用中, 制造与检修并存;运用是目的, 但同时必然会造成磨损。磨损不断积累的结果是向检修过程转化。检修工作必须依据车辆具体的磨损状态进行, 先检查磨损后修复磨损, 两者紧密相关。车辆检修制度的基本原则在确立下来的时候, 必须考虑车辆质量的可靠性和检修的计划性与经济性等3方面的因素。

1.1.1 以质量的可靠性为前提

作为铁路主要的移动设备, 车辆担负着运输客、货的重大任务, 为确保大动脉畅通无碍、安全正点, 必须在车辆的质量上严格把关。否则, 车辆频繁地发生热轴、断轴、临修, 势必扰乱铁路的运输秩序和运输效益。

1.1.2 保持较强的计划性

铁路运输车辆为高度集中和统一指挥的联动机, 其计划性非常强, 相关运用部门定要按列车的运行图及时提供质量稳定的车辆。这也赋予了车辆的检修工作较强的计划性, 要求检修的车辆按时扣修、交车, 确保运输的畅通和安全。

1.1.3 符合较好的经济性

车辆检修原则的确定应具有较好的经济性。经济效益是确定车辆的检修原则应当考虑到的问题, 尤其是在当下铁路面临经营与发展的双重压力下, 更要尽量降低燃料、材料等成本, 努力提高劳动效率, 大力推进技术更新改造, 综合降低修理费用。

1.2 修理方式

修理方式构成了车辆检修制度的一项重要组成部分, 当前主要分为3种:预防修、状态修和事后修。1) 预防修:属于强制性修理方式, 只要预修的规定时间一到, 不管技术状态怎样, 都要按照规定进行修理工作, 这样很好掌握修理时机与修理计划, 也方便、明确地组织管理工作;2) 状态修:按照车辆实际技术状态确定修理时机, 它不规定车辆修理的时间和拆卸分解范围, 在检查、测试了其技术状态之后才确定最佳的修理时机, 这种按需修理方式促进了车辆工作能力的充分发挥, 提高了运用效率, 降低了修理工作量, 减少了人为失误;3) 事后修:车辆事故发生后进行修理, 没有控制修理时机, 在实践中, 某些部件、零件就算发生故障也不会影响安全使用, 造成恶果, 或是故障很小, 做事后修理反而更经济更合理。综上, 这3种修理方式各有利弊, 详情见表1。

然而, 一种良好的检修制度不能只是单一的某个修理方式, 只看到某种修理方式的优越性而替代其它所有的修理方式, 因此, 在实践中的车辆修理需要综合这3种修理方式, 有重点有主次、有层次、有目的地进行分配, 实践出真知, 所以必须借鉴以往大量的修理实践, 依据安全可靠性、经济性原则, 根据零部件重要程度, 产生的故障模式、故障后果, 以及检查判断难易程度等综合分析, 做出正确恰当的选择。例如, 针对车辆故障模式是磨损型以及很难检查判断技术情况的零部件 (像车钩、制动机、电子组件) 应当采取计划性地预防修方式, 定期检查确保行车安全;对主要功能部件 (像缓冲器、闸调器) 以及偶然发生故障的关键零部件应当采取状态检修方式;事后修则适用于不重要的部件以及事故后不危及安全行车的部件。

2 建立完善的铁路货车车辆检修制度

铁路运输业的发展蒸蒸日上以及科技水平的显著提高, 人们已经开始普遍关注铁路车辆修理的综合效益, 即使费用再小, 也希望实现最高的运行可靠程度和使用效率。随着旧的铁路货车车辆检修制度中采取的检修方式越来越无法满足当前铁路运输业的发展要求, 改革的力量必然破茧而出。因此, 全世界各国均致力于潜心研究更为科学和合理的维修方法、维修制度。

显然, 当前我国实行的货车检修制度距离完善还有很长的一段路要走, 铁路运输业的快速发展以及经济体制改革的不断深入, 对旧货车检修制度的修订工作必须提到议程上来。这项复杂的课题若缺乏专门的调研和试验工作, 很难获得最佳的经济效果。由此, 一方面借鉴国外的客货车检修经验, 另一方面结合我国当前实际情况, 完美结合方能达到预期效果。

2.1 国外铁路货车车辆的检修制度

2.1.1 美国

美国对铁路车辆最早实行状态检修, 主要按照车辆的状态与运用情况决定修理时机、修理方式、维修频率, 并有相关文件详细规定了诸多维修问题, 还包括具体的车辆设计制造、各部缺陷以及实际的测量标准。状态修的执行是在车辆每次到车站后, 进修人员都要检查, 一旦发现故障, 便现场或甩车进行维修。一般不采取定期检修, 除去那些货运专列和个别的专用车。车辆检修技术的诊断手段比较可靠, 保证车辆运用技术状态的同时, 有效延长检修周期, 大大节省了人力、物力和财力。

2.1.2 德国

作为世界上铁路最发达的国家之一, 德国具备较强的客货运输能力, 它主要采取周期修理制度即以计划修为主、状态修为辅, 修理周期按照走行公里数确定, 同时规定年限。

2.1.3 日本

车辆的修理主要实行计划预防修, 规定各种检修级别相对应的检修周期与走行公里数, 辅以临时的状态修和事后修。

2.1.4 印度

经济基础及人口条件与我国比较相似, 我们可以更好地进行研究参考。而国营铁路的车辆制造水平较低, 性能较差, 因此, 在计划预防修基础上开始改革维修制度, 逐步转变为状态修以及主要零部件的集中修, 值得我们学习。总之, 目前几乎世界上不少国家实行车辆的计划预防检修制, 但为了进一步提高铁路运输的经济性和安全性, 以美国为首实行的车辆的实际状态检修克服了计划预防检修的弊端, 正在被推广。因此, 车辆检修制度向更为经济合理的状态修制的过渡是科技发展促使检修工作越发科学合理的必然结果。

2.2 对我国的启示

我国铁路也是近几年才在车辆的检修工作上试行状态修。从分析国外几个国家采取的铁路货车检修周期、检修方式、发展方向看, 结合我国具体的实际情况, 我国的车辆检修制度应当朝状态修转化。德国某些客车的使用条件同我国相似, 加上检修制度比较合理, 宜用来参考借鉴制订我国的客车检修制度;在朝状态修过渡期间要吸取美国等一些国家取得的经验和教训。我国主要采取计划预防修的检修制度, 同国外相比, 检修周期短, 修理频率过高, 对此, 唯有大力提升车辆的基础质量方能延长检修周期, 并且实行检修时间间隔和走行公里数并存的检修制度, 两者相互协调和制约, 真正保证其技术质量;没有限制车辆的使用寿命, 出现无限循环修理现象, 对此, 需规定其经济使用寿命, 增进车辆的整体技术水平与安全可靠性。

2.3 改革的方向和措施

通过对国外车辆检修制度进行细致的研究, 全面总结我国检修制度存在的种种不足, 可以看出对铁路货车车辆检修制度实施改革势在必行, 并且状态检修制度的推广是我国铁路车辆检修正要努力发展的方向。随着我国对新技术、新工艺和新材料的大量应用, 铁路货车车辆在技术性能上有了大幅提高, 其整体安全性能也有了质的飞跃。伴随现代检测与检修手段应用, 我国车辆的检修机械化程度提高的同时, 安全可靠的保障系统也随之建立起来, 安全、可靠作为车辆检修制度两项基本原则, 它对产品安全性、使用和检修周期的确定均有重大的指导意义。车辆检修制度中另一个需要考虑的重要因素是检修的经济性, 在向状态检修的过渡转变过程中, 车辆及部件使用寿命的合理确定, 设备的及时更新, 都有助于降低修理周期和费用。

综上, 我国铁路货车车辆检修制度的改革与修理效益的提高应抓好几项工作:1) 提高车辆的基础质量是首要问题;2) 应用将计算机信息系统来完善车辆检修, 实现对其进行现代化的全路网络管理, 把车辆具体的技术状态和运用、检修情况, 以及主要零部件寿命管理情况全部纳入网络管理范围, 对其进行追踪管理, 车辆的计算机管理系统能够有效支撑主要零部件实施状态检修;3) 逐步扩大状态检修的应用范围以及不断完善与之相配套的修管制度, 将“造、修、配”科学合理地联系起来;4) 配件供应渠道充足、畅通;5) 对可靠性、价值工程进行系统研究, 理论结合实践促进状态修管理体制带来更大的综合效益。总之, 对车辆的检修制度进行制订和改革是一个综合性的关键课题, 我们在实施的时候务必做到先统筹规划、再分步实施, 并积极进行试点。并且谨记车辆检修方式和检修制度要随着社会经济的进步、科技的发展、管理和技术手段的提高而完善。

摘要：随着铁路的高速发展以及货运量的迅猛增长, 旧的铁路货车车辆检修制度中采取的检修方式已经越来越无法满足当前铁路运输业的发展要求, 改革的力量必然破茧而出。本文通过比较分析国内外铁路货车车辆检修制度的发展现状, 阐述了车辆检修制度中检修原则的确定需要考虑的因素、依据以及现行的修理方式, 深入探讨并提出了完善的铁路货车车辆检修制度。

关键词：铁路货车车辆,检修制度,经济性,可靠性,状态修

参考文献

[1]段建奎.铁路货车车辆修理制度的研究[D].北京交通大学, 2008.

完善酒店财务管理制度的思考 篇8

关键词：财务管理；管理制度；财务控制

一、酒店财务管理制度的现状与问题

财务管理与酒店各个部门息息相关，酒店资金的流向反映一系列财务管理活动，财务管理成为酒店经营管理的核心。目前，酒店缺乏对人力、物力和财力之间的协调控制，内部难以协调一致，降低了资金的周轉。尤其是现金流问题方面，酒店财务管理存在诸多问题。很多酒店对现金流的管理意识并不强，没有进行规划，也没有严格的现金支付程序，难以确保每笔资金有具体的流向，尤其是采购部门和仓库管理，给酒店财务管理带来很大的问题。酒店财务管理问题的存在很大程度上是缺乏完善的财务管理制度。没有好的管理制度指导财务管理活动，管理工作水平难以提升。目前，酒店财务管理制度存在的问题有如几个方面：

1.酒店财务管理制度的相关规定不健全

酒店财务管理制度对资金的用途没有做严格的规定，导致资金浪费，资源没有得到合理利用，影响了酒店的经营管理。如采购部门向财务部门报账时，财务人员应认真审核采购货物的信息，避免采购人员大量的制造虚假信息。资金流是酒店重要的成分，财务人员应对资金进行严格的管理和控制。在成本控制方面，财务管理制度没有采用较合理的适合酒店的成本控制法，影响酒店成本核算，不利于酒店作出合理预算。

2.财务管理制度缺乏执行力度

酒店财务管理制度在执行过程中，制度中对各个部门的管理规定存在各种问题，难以如实的实施。采购部门仍存在盲目采购的行为，存在采购数量过多的现象。管理规定并没有对他们起到很大约束作用。收银员常在金额方面出现差错，因为财务管理制度的管理规定只有表面的惩罚，没有达到实质性作用。很多酒店缺乏一个科学合理的财务管理机制，各个部门之间相互沟通和交流的机会并不多，没有形成良好的酒店文化。一个好的制度执行需要有好的酒店文化做基础，这样大家才会认真执行财务制度中的各个规定。

二、酒店财务管理分析

1.酒店财务管理的内容

酒店财务管理内容涉及面广，而且比较多。其主要表现为：资金运动的三个环节，资金的筹集和运用、资金耗费的管理以及资金回收管理；财务分析及预算，尤其是成本方面的分析对酒店至关重要，合理有效的控制酒店成本，不仅提高酒店的收入，同时还可以做出更恰当的预算；对收银员、记单员的管理；采购部门的采购报账、仓库的库存管理以及财产清查等。对于完善酒店财务管理制度，需要了解酒店财务管理的内容，并根据其内容存在的问题有针对的提出相应的规定。

2.酒店财务管理的特点

同其他行业相比，酒店业提供给客户的服务是综合性，例如客房、菜品、娱乐等等。酒店财务管理涉及的内容广且比较多，因此在管理方面呈现不同的方法，难以统一起来。很多酒店的财务部门除了负责财务会计工作外，还需要对物价、采购、验收以及库房管理工作进行负责。同时，酒店的日常业务多且杂，面对的客户也是不同的，需要根据不同的客户的消费活动进行相应的处理，这样使得酒店财务管理工作具有负责性。

酒店财务管理呈现出不同于其他行业的特点，酒店财务人员在对酒店的会计工作作出记录时，所参照的标准应有所不同，如会计科目、收入、成本费用等内容的确定和范围。酒店可以根据自身的需要在参照相关会计法规的基础上，进行会计核算工作，这是酒店会计核算的特殊性特点。

三、完善酒店财务管理制度的对策建议

1.制定加强酒店现金流的管理和控制的规定

一个对现金流进行严格管理和控制的酒店，其管理水平不会太差。财务人员必须每日对现金进行盘点，并向财务负责人提交每日现金流量表，保证现金的安全和合理使用。同时，对酒店的现金支付制定严格的程序，确保每笔资金有具体的流向。

2.强化酒店的内部控制

加强酒店内部控制，减少财务问题的出现。对于酒店的收入，可以设置日审核员和夜审核员，除了一级人员对现金进行审核之外，还要安排其他人员再审，确保信息的准确性，降低内部控制的漏洞。通过编制账龄分析表及时了解酒店应收帐款的回收情况，减少坏账的损失。对于酒店的支出，应设置严格的审批制度，每笔资金都需要经过相关负责人的审批，确保每笔资金的流向。严格的内部控制使得每个人能够明确其职责。

3.完善酒店职能结构，发挥其协调和监督作用

财务部门是职能管理结构，它统筹酒店的各个部门。酒店财务管理需要有专业的财务人员，可以较好的指导酒店的经营活动，提高酒店的整体经营水平。

酒店建立较好的职能结构，有利于各部门开展工作。充分调动人力、物力、财力，实现资金的加速运转，对酒店的成本控制起到一个决定性作用，继而达到资源优化的效果。还有，财务部门加强对采购部和仓库的管理，降低经营成本，减少存货的积压。酒店经营过程中成本核算是比较重要的环节，尤其是餐饮成本核算。目前，中国酒店存在的形式多样化，其经营档次高低通常以星级为标准。因此，酒店为了提升自身的酒店星级，可以完善酒店财务管理制度，提高财务管理水平。

参考文献:

[1]林 华:浅论酒店财务管理的定位[J].现代商业,2011(5):194-194.

[2]林玉玲:关于我国酒店管理中财务管理问题的思考[J].东方企业文化,2012(2):23-24.