车辆停放协议

车辆停放协议（精选12篇）

车辆停放协议 篇1

车辆停放协议

立协议双方：甲方：

乙方：

甲方为方便乙方车辆停放，现就车辆停放有关内容，经甲、乙双方协商达成如下协议：

一、甲方只提供停车位供乙方车辆停放，不负责乙方车辆的安全以及车辆设施防盗等工作。

二、乙方车辆进入甲方停车场停放车辆时，必须停放在甲方制定的停车位上，不得随意停放。否则甲方有权拒绝乙方车辆进入停车场停放。

三、乙方车辆进入甲方停车场停放时，随车垃圾不准随意倾倒，同时不准使用甲方自来水清洁车辆。否则甲方有权收取卫生费。

四、乙方车辆进入甲方停车场时，不准损坏甲方停车场水泥场地，否则甲方有权收取场地损坏维修费。

五、乙方车辆进入甲方停车场停放时间为昼夜停放，停车位租金为每天元。

六、本协议期限为天。即从年月日起至年月日止。停车位租金合计为元，签订协议时，一次性缴清租金。

七、本协议未尽事宜，双方协商解决。

八、本协议经双方签字立即生效。

九、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份。

甲方：乙方： 联系电话：联系电话：

年月日年月日

车辆停放协议 篇2

车辆检测系统由车载分机、识别管理控制主机部分构成。主机通过超声波发射机向车载分机发送信号,然后该车辆通过超声波接收机进行接收,再通过内部处理完成对车辆的识别。所以,针对该检测系统所设计的一种合理的通信协议尤为重要。

1 检测方式的设定

主机发送的信息可传到各个车载分机,以实现主机分机联动同步工作,为保证数据的有效传输需要对通信协议作一些规定。通信协议的功能就是要保证数据传输过程能够顺利实现,避免冲突,确保通信的准确可靠。但车辆行驶速度越高,在主机工作区域内停留的时间就越短,信号强度变化也越快,因此必须保证在工作区域内完成车辆的检测识别。在此检测方式设定有两种,首先由超声波发射机实时检测车辆,然后通过短距离收发机接收电子身份证号,以进行车辆合法性的检测。

1.1 超声波发射机检测原理

系统主机的超声波发射机不断地向外发射检测编号,直到有某车辆进入其工作区,超声波发射机就将该编码给与该车辆,该车将此号码准确接收,并反馈回主机确认收到编号,然后主机控制超声波发射机依次发送下一个编号,等待下一辆车经过时接收该号码。当某辆车驶进设有主机工作区域时,超声波发射机实时地给经过的车辆赋予一个编号。如果有车辆驶入,超声波发射机就赋予该车辆一个编号如“001”,发射信息由8位组成1帧,被40 kHz脉冲方波模拟调制。

当主机确认车辆获得超声波发射机所赋予的编号后,则启动摄像头,将该车辆拍摄下来,并将获得信息反馈给主机,以便与储存信息进行比较,然后判断是否为假牌照或克隆牌照。如果信息一致,则可以判定该车的合法性,就可以将此车的图像抛弃,反之,进行存储,以便查获该车,这样就可以大幅减少图像存储空间。用波形图表示如图1所示。

1.2 短距离射频收发机检测原理

此时通过短距离射频收发机就可进行车辆电子身份证检测。由于短距离射频收发模块的ABC端口确定使用0～7号共8个信道,系统可定义:1信道为主机的接听信道,用以接收赋予车辆应答号码。主要是检验车辆是否收到超声波发射机赋予的应答号码,如果没有收到或收到不完整信息,返回的将是误码,则重新发送应答号码。如果收到正确信息则通过该通道反馈回主机已获得应答权利。2信道为接收信道,主要是通过主机的短距离射频收发机接收车载分机的电子身份证号,验证车辆信息。

短距离射频收发机通过通道2依次接收每辆已有编号的车辆的电子身份证信息,现以短距离射频收发机检测001号车和002号车身份证信息为例,用波形图表示如图2所示。

2 通信协议的设定

主机和分机采用主从式通信方式。在短距离射频收发机工作时,可能会有1个以上车辆同时处于作用范围内,这样有2个或2个以上的车辆同时发送数据时就会出现干扰,特别是在UHF频段上还存在传输的多径问题,这个干扰被称为碰撞,其结果将会导致一次传输的失败,因此必须制定适当的通信协议。一般存在两种基本通信协议。第一种通信形式:从收发机到应答车载的数据传输为第一种通信形式。发送的数据流同时被所有应答器接收。这种通信方式被称为“无线电广播”[1]。第二种通信形式:在收发机的作用范围内有多个应答车载的数据同时传输给收发机,这种通信形式称为多路存取。

在无线电技术中,防止数据碰撞实现有效多路存取的方法有多种,如空分多路法、频分多路法、时分多路法、码分多路法等[2]。考虑到射频识别系统低成本、较少硬件资源和数据传输速度及可靠性的基本要求,此系统采用时分多路法,以实现主机与分机的通信[3]。也就是通过超声波发射机先给每辆车一个固定的编号,之后通过短距离射频收发机对有编号的车辆依次进行检测,这样就可以避免多个车辆应答的干扰。

系统中超声波发射机的通信协议格式如图3所示。

同步脉冲是标识数据的同步位,即当信道上接收到同步脉冲信号时表示数据发送的起始位,之后是发送的数据信息。

为将信息位与同步脉冲信号区别开,在时间上做了准确的设定。即将同步脉冲设定为1 ms,之后是0.4 ms低电平,将每一位编码设定为0.4 ms。所以在1 ms同步脉冲之后若连续出现两个高电平,即0.4 ms×2=0.8 ms<1 ms,或是3个高电平0.4 ms×3=1.2 ms>1 ms,都不能判断为有同步脉冲出现,即认为所发信息是不完整的或是误码。

系统将最高车速定为100 km/h,但在交通路段一般为50～60 km/h,因此经过计算最高时速时每辆车每ms行驶0.028 m。那么超声波发射机所发给每辆车编号的时间为:1 ms+0.4 ms+0.4 m×8=4.6 ms。该车辆在此期间行使距离为0.028 m/ms×4.6 ms≈0.13 m。所以每辆车获得超声波发射机赋予的应答号码时间为4.6 ms,行使距离为0.13 m。

同时又充分利用了短距离射频收发机的多通道的优点,进行通信采用2信道,解决了主机与分机进行通信时出现的碰撞问题[4]。短距离收发机采取8位串口通信,其通信格式设定如图4所示[5,6]。

固有信息也就是车辆电子身份证信息,存储有车辆颜色、车种类、车属性、车牌照号、发动机号等有关车辆参数信息以及交通管理部门定期刷新的固有号码。

3 结束语

论述了在车载系统中通信协议的设定,给出主机与分机之间的检测方式及具体的通信协议。主机针对已有编号的车载分机,用短距离射频收发机进行数据传输,验证了车辆固有信息,进行了车辆识别。利用射频收发模块多信道的特点,进行相关的信道设定,防止了通信的干扰和碰撞问题,通过理论和实验证明该通信协议设计方案的可行性,并达到了预期的设计目的。

摘要：根据车载系统的设计,提出了主机与分机之间的检测方式及具体的通信协议。首先由主机控制超声波发射机实时向外发射检测编号,使车辆进行有序的排队,解决了多车辆“防碰撞”的问题。然后主机针对已有编号的车载分机,用短距离射频收发机进行数据传输,验证车辆固有信息,进行车辆识别检测。此检测方法受环境的影响微小,可准确地识别车辆信息。

关键词：车辆检测系统,通信协议,防碰撞

参考文献

[1]单承赣.射频识别(RFID)原理与应用[M].北京:电子工业出版社,2010.

[2]季特.车载通信解决方案剖析CAN总线内部结构[J].电子测试,2008(10):36-38.

[3]申长军.低功耗无线数字传输模块的设计与应用[J].电子技术应用,2004(3):68-71.

[4]陈媛媛,杨凯,胡文东.基于RFW102芯片组的短距无线数据传输系统的实现[J].现代电子技术,2005,18(2):34-37.

[5]祝利勇,张永瑞.视频运动检测系统的FPGA实现[J].电子科技,2007(6):5-8.

车辆停放协议 篇3

杨琳（2010）《古汉语外来词研究中存在的问题》一文，对古汉语中外来词与固有词的辨识提出了中肯的看法。杨氏指出，古汉语中的外来词与汉语固有词汇的辨认，不是一件容易的事；并认为，目前学者们根据汉外音义大致相当来判定是否为外来词的辨认方法很不完善，因为它不能排除不同语言中两个词音义的偶然相同相近。

本人非常赞同杨先生的意见，但对其所认为的“‘泊与park没有借贷关系”一说，却有着不同的看法。先请看杨氏的有关论述：

例如有些人认为“泊”当“停放（车辆）”讲是英语park的音译，这是不熟悉汉语词义演变的历史而造成的误说。“泊车”的说法古汉语中早就有了。唐《孙樵集》卷五《龙多山录》：“樵起耒而游，泊车而休。”清杜漺《湄湖吟》卷六《山甬东至山阴道中二十首》之三：“夜深泊车厩，风吼维暗解。”可见“泊”与park没有借贷关系。

杨氏仅凭两条书证，就认为“泊”之“停放（车辆）”义是“汉语词义演变”的结果，并得出“‘泊与park没有借贷关系”的结论，其实是靠不住的。我们在《汉语音译语素的语源标注及汉语教学》（吴汉江 2008）一文中，就曾明确指出：“泊”义项③“停放（车辆）”是英语park的音译语素义，它最初是在粤方言中使用，随着通行范围的扩大继而成为普通话词汇中的一员，而《现代汉语词典》（以下简称《现汉》）在语源上只追溯到方言这一层面，未能溯及其真正源头；并以《重编国语辞典修订本》（1997，以下简称《国语辞典》）中“泊车”条中的标注（“为英语park的音译”）为佐证。

我们认为，杨氏的观点似乎还缺乏足够的证据，因为杨氏所引两条书证本身就存在着问题。在未找到更有力的书证之前，似宜维持以《国语辞典》为代表的“借贷说”。

二、“泊车”（动宾）组合缺乏有力的古文献书证

杨氏认为，“泊车”的说法古汉语中早就有了。但事实并非如此，“泊车”（动宾）组合的书证在古文献中呈缺失状态，以致《辞源》《辞海》及《汉语大词典》等大型辞书均未出条。从理论上讲，若“泊”字在古汉语中确有“停放（车辆）”之义，那么“泊车”这一组合在古文献中会具有一定的复现率；否则，立论便很难成立。

据检索，含“泊车”字样的古文献书证极其罕见，仅杨氏所引两条。但仔细辨别后发现，这两条书证中“泊车”的结构关系是“动补”而非“动宾”，皆作“泊（于）××（处所名词）”解。也就是说，杨氏所引书证本身就存在问题，书证中“泊”字均不作“停放（车辆）”解。

（一）书证一“泊车而休”之“泊车”存有异文

书证一“泊车而休”，出自唐《孙樵集》卷五《龙多山录》。检索《全唐文》，含“泊车”的书证仅1例，出自《龙多山记》，即“樵起来而游，泊车而休”[1]。我们又检索了文献跨度从先秦至民国的《国学宝典数据库》[2]，尽管含“泊车”字样的书证仍是1例，但读后有一重大发现，即前述《龙多山录》中“泊车而休”一句，竟因刻本年代不同而存有异文：

甲申〔光绪十年1884〕冬日，醉经堂书贾告余，文运堂有旧刻《孙可之集》，急令取来一观；前后序跋俱失，盖书贾去之，伪充宋椠。阅张月霄《藏书志》，审为正德刻本。持校汲古阁《三唐人集》，胜处颇多。然《思适斋集》载汪阆源藏有宋本。《龙多山录》樵起来而游，泊车而休，来作辛，车作甲；……（民国·李盛铎《木犀轩藏书题记·集部》）

也就是说，杨氏所引书证文字还存有异文“泊车而休”也作“泊甲而休”。[3]故书证一的可信度就大打折扣了。

另外，“泊车而休”中“泊车”一说似也不合逻辑。据《龙多山录》记述，龙多山“崛起中天”“得径蜿蜒”，可知山势高峻，山路狭窄弯曲，欲“乘车”而游谈何容易；而从“俯对绝壑”“攀缘下上”“闯然而出”“登降信宿”等句也可断，游历者是只身登山的，也就谈不上要“泊车”了。所以，根据常识，文字“泊甲而休”的可信度是较高的。[4]

退一步讲，即使“泊车而休”字句并无出入，也只能理解成“泊（于）车（处所）而休”。其实，无论是“泊甲”还是“泊车”，“泊”字皆作“停留；憩泊”解。古汉语中“泊+受事（宾语）”的“受事”，最常见的是“舟（船）”，其他受事十分罕见（详见“三”之分析）。所以，若出现“泊+名词（非舟、船）”的组合，其结构关系一般是动补结构而非动宾结构，其中“名词”为处所名词，做补语（非受事宾语）。[5]而动补结构中的“泊”字，也可有两种解释：一是本义，作“停船靠岸”讲，如“夜泊秦淮近酒家”（唐杜牧《泊秦淮》）；一是引申义，作“栖止；停留”解，如“栖泊灵台侧”（唐陈子昂《古意题徐令壁》）。（《汉语大字典》）

据上述分析，若“泊车而休”的“车”果作“甲”字，则杨氏所说的唐代有“泊车”组合，也就无从谈起；若“泊车而休”的文字并无出入，则“泊车”之“泊”也只能作“停留；憩泊”解，用“停放（车辆）”义是训释不通的。

（二）书证二“夜深泊车厩”之“车厩”乃一古地名

书证二“夜深泊车厩”，出自清杜漺《湄湖吟》卷六《山甬东至山阴道中二十首》。若离开语境孤立地看诗句，“泊车厩”可有两种解释：一是如杨氏所认为的“泊车（于）厩”，结构为“动+宾+补”；二是如我们所理解的“泊/（于）车厩”，结构为“动+补（处所名词）”。

那么，诗中“车厩”是一个词还是两个词呢？这是问题的关键。纵观组诗《山甬东至山阴道中二十首》内容，我们有两个重要发现：

一是诗人一路并非“乘车”而行。组诗中多次出现“舟（楫）”“船”“舱”及“潮”“江”等字样，可见诗人是一路“乘船”而非“乘车”。例如，组诗“之一”有“过坝舟如坠”“潮退沟水浅”“入江浑未利”等句；“之三”有“潮平兼潮落”“官差踞大舱”“贾客无船买”等句；“之四”有“丈亭类三江”“中流入县道”“舟楫代车马”，等等，即为“乘船”之明证。另从“之三”中“沙岸走蛑蟹”“襆被枕岸旁”等即景描述，也可推断诗人当时正身处水岸之旁的舟船之上。既然“无车”，“泊车于厩”也就无从谈起了。

二是诗中“车厩”乃一地名。从组诗《山甬东至山阴道中二十首》的题目可知，诗人是从山甬东（今浙江舟山）到山阴道中（今绍兴城西南偏门郊外）的。组诗中出现的一系列古地名（多数至今仍在使用），如“慈溪”（之二）、“丈亭”（之四）、“余姚”（之六）、“曹娥”（之八、之十）等（几乎都与水有关），为我们绘制了一条诗人水上踪迹。鉴于此，可推知“泊车厩”之“车厩”（之三），乃一古地名，即车厩山（在今浙东余姚市河姆渡镇），其北麓面对姚江，离慈溪城四十里。[6]

据上文分析，既然“车厩”是一古地名，那么“泊车厩”的正确读法应是“泊/车厩”，即“泊/（于）车厩（处所名词）”（动补结构）。而杨氏将诗句断成“泊车/（于）厩”，显然是读破句了。故“泊车厩”之“泊”，仍作“停船靠岸”解（本义），与“停放（车辆）”无涉。

综上所述，“泊车（甲）而休”之“泊”，是“停留；憩泊”义；而“泊车厩”之“泊”，是“停船靠岸”义。所以，无论是唐代还是清代，“泊”字都未派生出“停放（车辆）”义。

三、“泊”（bó）字历来是与“舟（船）”

形成固定语义组合的专用动词

《玉篇·水部》：“泊，止舟也。”也就是说，“泊”字是个专用动词，适用义域一般是“舟（船）”，即“停船靠岸”是“泊”之专指义；若与受事“车”字组合，就会产生语义冲突。这也是“泊车”组合在古文献中难觅踪影的真正原因。

专用动词“泊”与其后句法成分共现，主要有两种方式：一是形成动宾结构，“泊”字的语义指向是受事宾语“舟（船）”；二是形成动补结构，“泊”字的语义指向是地点补语（处所名词），而作为意念上的宾语——“舟（船）”，一般则是缺省的。

我们发现，“泊舟（船）”（动宾）这一固定语义组合，在古文献中使用频率相当高。《全唐诗》中，“泊舟”出现36次，如：“泊舟淮水次，霜降夕流清”（常建《泊舟盱眙》）；“泊船”出现16次，如：“吴门东去路三千，到得阊门暂泊船”（顾非熊《送徐五纶南行过吴》）。另《全唐文》中，“泊船”未见用例，“泊舟”出现3次，如：“泊舟寻之，得岩与洞，此邦之形胜也。”（元结《朝阳岩铭（并序）》）

当然，受事宾语“舟（船）”不唯与专用动词“泊”组合，也可受“停”字支配，古文献中也不乏“停舟（船）”的用例。与“泊”字不同的是，“停”字的适用义域更广：既可与“舟（船）”搭配，也可与“车（弦、鞭、杯、梭等）”组合，是个通用动词。《全唐诗》中，“停舟”有27例，如“长河浪头连天黑，津口停舟渡不得”（李颀《送陈章甫》）；“停船”有4例，如“停船夜坐亲孤月，把锡秋行入乱峰”（皎然《送演上人之抚州觐使君叔》）；而“停车”组合有28例，如“莫虑能骑马，投辖自停车”（高峤《晦日宴高氏林亭》）。而《全唐文》中，“停舟”有2例，如“既翱停舟宿留，日日以须，韦君之出洛也易期”（李翱《题桄榔亭》）；“停船”未见用例；而“停车”有14例，如“俄见行牛喘，停车寻诘，久而方去”（崔融《对京令问喘牛判》）。

从上可知，古文献中“泊舟（船）”的出现频率要远远大于“停舟（船）”。那么这是为什么呢？

我们认为，其主要原因有二：一是“泊”字作为专用动词（首选动词），用来支配受事“舟（船）”的概率，自然要比通用动词“停”字高；二是“泊”“停”二字并非在任何情况下都可互换，它们的词义并不完全重叠：“泊”的语义特征是“+[停船]+[靠岸]”，如“门泊东吴万里船”（唐杜甫《绝句》），且在具体的语境中“舟（船）”亦可缺省，如“夜泊秦淮近酒家”（唐杜牧《泊秦淮》）；而“停”的语义特征是“+[（船）静止]±[靠岸]”。所以，若表述“停船靠岸”就得用专用动词“泊”字；若表示“船行在江心或河中变为静止状态”，往往就用“停”字，且文中须出现受事“舟（船）”，如“春风江上暂停舟”（牟融《送沈侯之京》）。

综上所述，“泊”（bó）字作为专用动词，表示“停船靠岸”之专指义；若与受事“车”字组合，就会出现语义冲突，故古文献中难以觅到“泊车”这样的说法。

四、“泊”（bó）字之“停放（车辆）”义属于非派生式新义

杨氏认为，“泊”之“停放（车辆）”义是“汉语词义演变的历史而造成的”，并得出“‘泊与park没有借贷关系”的结论。倘若这种看法成立，现行辞书中理应不该缺失这个义项。然而，像《汉语大字典》《汉语大词典》等大型历时辞书中均未收录。可见，杨氏的说法，只是主观“推理”，缺乏古文献的书证。那么，“泊”之“停放（车辆）”新义，究竟是从何而来的呢？

（一）“泊”之“停放（车辆）”新义来源于粤方言

据考察，“泊”之“停放（车辆）”新义，是伴随着现代汉语粤方言新词“泊车”的出现而衍生出来的，并由粤方言移植到普通话词义系统中。因此，“泊”之新义属于典型的非派生式。

《现汉》从第3版（1996）起，才将“停放（车辆）”义作为新义项收于“泊1”条下，并标注〈方〉。那么，这个新义又是来自哪个方言区呢？

于是，我们查阅了《汉语方言大词典》（1999，以下简称《汉方》），对“泊”字语源有了进一步了解。请看：

泊 bō；pō ①〈名〉平原。……②〈动〉鸟类栖止。……③〈动〉停（车）。粤语。广东广州[p‘ak33]～车。④〈量〉相当于“堆”。……

可见，“泊”字之“停放（车辆）”新义来自粤方言，并非普通话词义系统中所固有的。

那么，粤方言新词“泊车”之“泊”义，又是经何种途径而产生的呢？

（二）新词“泊车”之“泊”是英语park的音译

据考察，粤方言新词“泊车”之“泊”，是源自对英语park的音译，其随着通行区域的不断扩大而走出了粤方言区，并被汉语普通话词汇系统所吸收。也就是说，“泊”字具有双重身份，既是一个方言词，也是一个外来词：这是借词进入普通话层面的又一方式。（曹炜，吴汉江 2003）

我们之所以认为“泊”与英语park存在借贷关系，是因为它对源语词park（英语）是连音带义的借用，即纯粹的音译。具体表现在：

1.从粤语发音来看，“泊车”之“泊”音更接近于英语park[pɑ：k]。表“停放（车辆）”义之“泊”，粤语读音与普通话（bó）甚远，而与源语词（英语）音[pɑ：k]极近：广州粤语中读作[p‘ak33]（《汉方》），台湾粤语中一般俗读成pā（《国语辞典》1997），而香港粤语中读作pag3（郑定欧 1997：356）。

其实，香港粤语中，“泊车”之“泊”念pag3[p‘ak33]（程祥徽 2001），而“泊船”之“泊”读bog6[pk22]（吴开斌 1991：13）。两个“泊”字在粤语语音系统中读音迥异，也非多义词。可见，两个“泊”字的来源的确不一样：“泊船”之“泊”是汉语固有词，而“泊车”之“泊”是汉语借词（音译）。而《现汉》中，“泊车”之“泊”与“泊船”之“泊”，读音标注完全相同（bó），且都收于“泊1”条下，这种处理方法在一定程度上淡化了音译的形式标志。

2.从粤语词义来看，“泊车”之“泊”的“停放（车辆）”义，是对英语park义（to leave a vehicle that you are driving in a particular place for a period of time）的直接借用。20世纪80年代中后期，港澳等地区停车场奇缺：parking（“停放车辆”）成为一个突出的公共问题。在这样的背景下，英语park的对译词——“泊车”，也就进入了当地人们的语言生活。例如，1985年4月，澳门泊车管理公司成立。（黎小江，莫世祥 1999：282）从这个意义上来说，作为新词的“泊车”（停放车辆），首先活跃在港澳粤语中，而后才进入广州粤语中，并随着内地汽车数量的激增而迅速“蹿红”，最终成为了普通话词汇中的一员。

我们发现，“泊（车）”最早为英汉词典所选用并作为英语park的对释词，当首推陆谷孙（1991）主编的《英汉大词典》。请看：

park ① vt.1.停放（车辆等），泊（车）；停靠（车辆等）；把（车等）开进停车处：～a bike（car）停放自行车（汽车）……② vi.1.停放车辆：He～ed in front of our house.他把车停放在我的房子前。……

早在20世纪90年代初，陆氏就选用“泊（车）”作为英语park的对释词，可见这个新词在当时的“活跃”程度。[7]而对照同样是上海译文出版社于70年代末出版的《新英汉词典》（1978，陆谷孙也是主编之一），却未见使用“泊（车）”作为对释词，说明“泊车”一词当时还未产生或被接受，即还未进入公众的语言生活。

需要指出的是，最早确立“泊”之借词“名分”的，要算《简明香港方言词典》（吴开斌 1991：13），“泊”条下加括注“（音译park）”；而给“泊车”一词旗帜鲜明地标注语源的历时辞书，则首推台湾《国语辞典》（1997），其“泊车”条中赫然标注“为英语park的音译”。

不过，因借词“泊”字有强烈的表意倾向，易让国人误以为它与汉语固有词“泊”字是同一个词（多义词），并误以为“泊”字新义[“停放（车辆）”]是由固有义（“停船靠岸”）衍生出来的，这实属不明语源而造成的臆断。

既然“泊”之新义是他源性而非自源性的，那么上述误解又是如何产生的呢？这是因为，两个“泊”字具有共同的语义特征——“[+停放]”，只是适用义域不同：汉语固有词“泊”字有“[+船（舟）]”的区别特征，而汉语借词“泊”字含“[+车辆]”的区别特征。所以，尽管两个“泊”字来源不同，但国人多倾向于将它们看作多义词，而不是同音词（《现汉》第5版即如此处理）。

（三）“泊车”一词产生的内在动因

也许有人要问：“泊车”一词不也可用“停车”来替代吗？为何能在普通话词汇系统中取得“户籍”呢？

其实，不同语言间的词语借用，是因为目的语词义系统中存在着“空位”，这是借词产生的内在动因。而“泊车”一词的产生，正好填补了汉语词义系统中的“空位”。

在粤语中，“泊（车）”与“停（车）”其实是有区别的：“泊（车）”一词与英语park相当，即to leave a vehicle that you are driving in a particular place for a period of time，强调的是将车辆停放在一个合适的地方；而“停（车）”与英语stop相当，强调的是让车辆停下来。所以，“泊（车）”与“停（车）”不可相互替代。

而借词能否在目的语词汇系统中“扎根”，主要取决于借词是否有长久的生命力，是否经得起时间的考验。我们发现，借词“泊”字一经产生，其新义不仅填补了汉语词义系统的“空位”，而且对“泊”族词中其他词语产生了“辐射”作用，使得汉语词义系统发生了微妙的变化：“泊位”一词原本是单义词，“航运上指港区内能停靠船舶的位置”，现因“泊”字新义的影响而产生了义项②“车位的俗称”（《现汉》 2005）。

综上所述，“泊车”一词是当代汉语中出现的一个全新组合（动宾），是对译英语park而产生的“音译+意译”形式，并在不长的时间内获得了普通话系统的认可。“泊”字作为一译音用字，也随“泊车”的频繁使用而衍生出“停放（车辆）”之义。显然，“泊”与park之间确实存在借贷关系。

附 注

[1]杨文中引例“来”作“耒”，“龙多山记”之“记”作“录”，与《全唐文》稍异。

[2] 参见《国学宝典数据库》，http：∥dbpub.cnki.net/grid2008/Unis/Brief.aspx？ID=gxdb。

[3]另据清杨守敬《日本访书志》、民国瞿良士辑《铁琴铜剑楼藏书题跋集录》等，也均见有“樵起辛而游，泊甲而休”（宋本）内容的记述。以上均参见《国学宝典数据库》。

[4]“甲”为“木”义，即“森林、树木”，“泊甲”就是“泊（于）甲（处所）”，乃一动补组合。

[5]从现代汉语角度看，该组合为状语后置。

[6]“车厩山”的得名当与“车”“厩”事物有关，据《会稽记》中“车厩山”条云：“越王勾践于此置厩，停车秣马，遗迹犹存，故曰车厩。”

[7]《现汉》从1996年起才收释“泊”字的方言新义，比陆氏所编晚了整整5年。

参考文献

1.曹炜，吴汉江.现代汉语方言词简论.中国语研究，2003（45）.

2.程祥徽.说“泊车”.语文建设，2001（4）.

3.汉语大字典编辑委员会编纂.汉语大字典.成都：四川辞书出版社，武汉：湖北辞书出版社，1986—1990.

4.黎小江，莫世祥主编.澳门大辞典.广州：广州出版社，1999.

5.陆谷孙主编.英汉大词典.上海：上海译文出版社，1991.

6.新英汉词典编写组.新英汉词典.上海：上海译文出版社，1978.

7.吴汉江.汉语音译语素的语源标注及汉语教学.辞书研究，2008（6）.

8.吴开斌.简明香港方言词典.广州：花城出版社，1991.

9.许宝华，宫田一郎主编.汉语方言大词典.北京：中华书局，1999.

10.杨琳.古汉语外来词研究中存在的问题.南开语言学刊，2010（1）.

11.郑定欧.香港粤语词典.南京：江苏教育出版社，1997.

12.中国社会科学院语言研究所词典编辑室.现代汉语词典.北京：商务印书馆，1996，2005.

（苏州科技学院人文学院 江苏 215009）

机关大院机动车辆停放管理协议书 篇4

甲 方：

车 主：

1、凡本私人车辆进出局机关院内，均须到局办公室办理登记手续，出具相关齐全资料（领导批示、驾驶证、行驶证、身份证复印件），并领取车辆通行证，通行证一年一换。

2、车辆必须服从管理，配合保安指挥工作，到甲方指定的区域、车位停放整齐。

3、车辆进出需减速安全行驶，车速不得高于每小时5公里。如在院内发生行车安全事故，驾驶员承担全部责任，必须即刻负责处理，确保生命安全。

4、车主应保管好自己的车内物品（贵重物品请勿放在车内）。停放在院内车辆一旦发生意外情况，请车主自行处理。

5、私人车辆经友好协商停放在局机关院，甲方未收取任何费用，因此不具备看管义务，如发生被盗、被划伤等意外事故，甲方不承担任何责任。

6、车辆要配合机关工作，保持联络畅通，如遇特殊原因，应在保安的指挥下按要求将车辆驶出，不得影响甲方工作。

7、本协议由甲方保留解释权。

甲方代表签字：车主签字：

工作单位：

家庭住址：

手机：

车辆停放管理规定 篇5

为规范车辆停放管理秩序，保障办公区停车安全与行驶通畅，提升企业形象，特制定本规定。

1、公司内车辆停放分为公车、私家车、及来客临时车辆停放等。

2、机关保卫科负责车辆停放的监督、管理、引导和指挥车辆停放与通行。

3、所有内车辆停放，不得占用消防车道、通行车道，不得堵塞门口及人行通道。

4、摩托车及自行车按照指定地点存放，不得乱停乱放。

5、来访、来客需要临时停放车辆时，大门口值班员应将客户车辆引导到指定位置摆放。

6、对不按指定区域停放、超时间停放的情况，保卫科将责令相关责任人做出及时整改。

车辆停放协议 篇6

一、农机露天停放带来的问题

露天停放, 首先是容易造成机械零件锈蚀老化。宁波市酸雨现象并不少见 (据中国宁波网http://news.cnnb.com.cn/system/2011/09/14/007075014.shtml报道, 2010年宁波市酸雨污染达到94.7%) , 酸度曾高达4.7, 具有强腐蚀性;夏天的高温高湿天气也是造成机械锈蚀现象的主要原因。同时, 多数农机本身在野外作业, 作业环境差, 防锈漆容易在作业过程中因摩擦而剥落。由于机械零件的锈蚀, 零件损坏现象较为普遍, 引起机械故障频发。橡胶与塑料制品, 在露天条件下容易硬化与脆化, 比如目前的插秧机中使用塑料制品相当多。各类皮管等零件也容易老化。

其次是一些价格昂贵、技术性能先进的农机, 因锈蚀老化而故障频发, 间接给农机修理及配件供应带来了压力。在农忙期间, 农机维修问题更为突出, 有时待修时间长达24 h以上, 影响了生产进度, 同时也增加了农机户的成本。

第三是容易导致农机资产损失。一方面是露天停放的农机由于缺乏相应的防护措施与设施, 不易管理, 容易被盗。比如蓄电池拆卸比较方便, 鄞州区已经有多个农机户遭受了被盗损失。另一方面是加速机械的折旧。由于锈蚀老化速度较快, 农机的使用年限大幅下降, 进而使折旧率居高不下。

二、农机使用年限对效益的影响分析

露天停放会导致农机的使用年限大幅下降。根据鄞州区农机站的多年观察调查, 插秧机经过二三年的日晒雨淋, 一些塑料件基本上老化, 整机三四年就报废;而保存较好的插秧机, 可使用5年以上。联合收割机 (柳林4LZ收割机) 、大中型农耕拖拉机 (清江654拖拉机) 露天停放分别可用5年、7年, 而保存较好的分别可用7年、10年以上。

农机使用年限直接影响农机的折旧成本, 从而影响农机的效益和农机购置补贴效应。部分农机不同使用年限的折旧对比见表1。

虽然每台机械损失的国家投入资金不多, 但总数较多, 据2010年鄞州区农机化管理统计年报, 共有耕作拖拉机214台, 延吉插秧机466台, 井关插秧机178台, 全喂入收割机736台, 半喂入收割机20台。按目前情况, 大概有30%的农机具因无机库处于露天停放状态, 导致使用年限缩短, 全区每年因此而产生的国家补贴损失在62万元左右。且每年必须连续投入, 机具拥有量在不断扩大, 损失也随之更大。

万元

三、尝试集体租赁库房解决农机停放问题

根据鄞州区农机站2011年初的调查, 全区还有478台机械存在停放问题, 或野外停放, 或在破旧的仓房中停放, 或与具有腐蚀性的化肥农药等摆放在一起。这些机械共需要停放面积5 900 m2。

前些年, 针对将要出现的苗头, 鄞州区农机部门大力发展专业合作社, 开展合作社的库房建设。到2010年底, 合作社建筑面积达到了2.4万多m2, 其中库房面积达到了1万多m2, 但仍然难以满足日益增长的农机停放需求。虽然国家对农业用地不可谓不重视, 浙江省曾经出台过关于农业用地的政策, 但相对于农户来说, 由于库房建设用地指标较为紧张, 办理时间漫长不说, 而且手续办理极为复杂。

那么, 如何解决农机停放问题, 从而延长农机的使用年限?

面对建设用地紧张, 而农机停放问题需要迫切解决的局面, 鄞州区农机站认为, 必须坚持发展的思路, 采用多种措施来解决农机停放问题。

一是发展壮大农机专业合作社, 继续对农机库房建设采取鼓励与扶持政策。对已经建设的库房, 必须厘定所有者权属, 合理分配库房面积, 达到物尽其用。但根据鄞州区农机站的分析, 目前合作社继续建设库房的余地不大。

二是农户利用宅基地等建造或租赁、购置库房。而这一措施仅能解决部分农户的需求, 对全区需要停放的农业机械来说, 仅是杯水车薪, 其局限性显而易见。

三是集体租赁。充分利用乡镇辖区内闲置的厂房、仓库, 采取租赁的办法。根据各乡镇的具体情况, 或以合作社出面进行租赁, 或以镇村出面租赁, 由租赁单位将面积分配给各农户。

集体租赁具有以下优势:一是能够降低农业用地指标;二是便于机械集中管理, 集中保养;三是如果政府采取补贴, 可减少对库房建设资金的一次性投入额度。

采用集体租赁的方式, 费用部分可由两部分投入组成:农户是库房租赁的主体, 出资理所当然;同时, 政府可对集体租赁给予适当的补贴。政府对集体租赁给予补贴也是有理可据的:一是农机的购置有一定比例的补贴, 而延长农机的使用年限, 可节约购置补贴资金 (如上分析) ;二是政府对合作社的库房建设有相应的补助政策, 而在实际中, 对多数规模较小的合作社因为享受不到该政策而仍然无法解决农机停放问题, 所以可将该资金部分划拨到库房租赁项目中, 用来弥补农户因租赁支出的费用。

目前, 鄞州区厂房仓库的租赁价格差异较大, 近郊乡镇约为每年120元/m2, 偏远乡镇为60元/m2, 平均约为100元/m2。按全区600台套机械需8 000 m2计算, 每年租赁费用为80万元。如果政府补贴50%, 补贴额为40万元, 仍可比因使用年限缩短而造成的投入资金损失62万元减少22万元。随着今后大中型机械的增加, 农机的停放问题更为突出, 而采取集中租赁的措施, 政府如果采取适当的补贴, 也可节约更多的投入资金。

车辆违规停放情况通报 篇7

接报后，学校保安人员即赴现场核实情况与处置。

经确认，车牌为川A444WE的白色“大众”小轿车确逆向停放在第一停车场出口通道(紧邻洗车场处停车场出入通道为标识明显的单向车道)且位于“消防通道禁止停车”标识牌下。随即，按照《关于规范我校狮子山校区校园车辆停放问题的公告》的有关要求，保安中队巡逻分队队员在给予书面提示的同时，并采取了“锁车”措施。

17∶00左右，车主(即驾驶人员)发现自己违规停放车辆被“锁”后，即电话至保卫处值班室要求“解锁”并污言秽语侮辱值班人员。当被要求须亲自至保卫处接受教育时，该车主更是恼羞成怒并在行至幼儿园与学校后勤集团建安公司路口时，对在幼儿园放学高峰时段执勤的保安队员曹四安破口大骂及拳脚并举，一度造成该路段秩序混乱与过往车辆受堵。

为维护学校正常的校园秩序与有效遏制恶意的校园车辆违规停放现象，闻讯赶来控制事态的保卫处有关人员在制止该车主鲁莽行为的同时拨打了110和112报警电话。

经公安与交警部门查实：

1.车牌为川A444xx的白色“大众”小轿车车主(也即驾驶人员)信息如下：

姓名：赖xx;身份证号：510322198402xxx;住址：

2.事发当日，该车主邀约他人至学校南大门附近一餐馆聚会(事发之初，车主向保卫处谎称，系来我校汽车分院联系工作)，且车辆入校后右拐逆向行驶至“消防通道禁止停车”标识牌下，并不顾洗车场人员劝阻执意停放。当其被要求到保卫处接受教育并行至幼儿园路口时，遂认为曹四安即为锁车人员或仍在刁难他的保安队员。

依据上述事实，公安与交警部门做出如下处理：

一是责成该车主当面向曹四安及学校保卫处赔礼道歉，并承诺不再发生类似事件;二是根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号)及《四川省〈中华人民共和国道路交通安全法〉实施办法》，对车主占用消防通道行为处以罚款100元与记3分，对车主逆向行驶行为处以罚款100元与记3分。即合并执行罚款200元和记6分的处罚。

值得一提的是，此起恶意校园车辆违规停放事件从发生到出警人员的现场调查、取证过程中，先后多次出现包括离退休老同志在内的校内教职员工对违规停车行为的劝阻和指责。由此，我们非常欣慰地感受到全校师生对“共建共享”和谐校园氛围的参与和支持。

特此通报

保卫处

公司车辆停放规（本站推荐） 篇8

为维护正常生产、工作秩序，现对公司内车辆停放作如下规定：

一、机动车停放规定： 1.公司车辆停放：

(1)公司车棚是为公司车辆停放而设，非公司车辆不得进入车棚停放。

(2)公司车辆不出车时应对号入座停入专用车位，做到停放整齐。2.员工车辆停放：

(1)员工车辆应服从管理和指挥。

(2)员工车辆应停放在公司规定的流动停车区域；当流动停车区域车位已满时员工车辆应靠生产车间旁的南北向通道两侧有序停放，不得随意停放。

(3)员工车辆，在未经申请和总经理批准的情况下不得在车棚内的流动车位长期停放或停留过夜。

(4)停入车棚的车辆应按车位整齐停放，不得压线、过线、占用旁边车位。

(5)车辆停放须锁好门窗。现金、贵重物品及车内物品请自行保管。(6)易燃、易爆、剧毒等危险物品严禁存放车内，否则需承担可能引起的一切责任。

3.外来车辆停放：

(1)外来车辆在保安指挥下停入指定车位，无特殊情况和非经准许不得进入办公和生产区域。

(2)公司重要来宾车辆，按公司通知由保安引导停放。

(3)货车等载重车辆，应停放在工作区域内，不得停放在与之无关的区域。

二、摩托车和非机动车停放规定：

1、员工车辆应整齐有序地停放在自行车棚或摩托车棚内，不得随意停放。无特殊情况和非经准许不得驶入办公和生产区域。

2、外来车辆应在保安指挥下停放在指定区域。

3、长期业务车辆进入公司后须停放在规定区域，不得随意停放。非经准许不得进入办公和生产区域。

三、其他规定

1、使用停车棚之人员应对车棚、场地设施的安全完好负责，如有损坏，当事人应负责赔偿。

2、所有停车人员应自觉遵守本规定，对违反规定、不听从劝告者，依照公司规章制度处理。

关于工厂员工车辆停放通知 篇9

关于芜湖工厂员工车辆停放通知

各科室、车间：

因目前工厂产量较大，发外钣金件增多（蜗壳、导流板、整流板、后板及总装使用的喷涂件），致使空铁框的回收量及周转车流量增大，员工上下班停放车辆存在一定安全隐患。现根据工厂仓储规划，将原车棚用作供应商回收器具存放区，自即日起工厂原车棚禁止员工停放车辆。

员工上下班车辆统一停放到平台食堂边的车棚，工厂目前已规划在1#厂房北侧修建车棚，待建设启用后另行通知。

请各部门、车间按照工厂统一要求执行，做好宣贯。由此带来的不便，请广大员工予以理解并积极配合。

保安台账--车辆出入停放规定 篇10

为加强对出入、停放本小区车辆的管理，维护小区正常生活秩序，确保住户的生命财产安全，特对出入、停放本小区的车辆作如下规定：

1、凡装有易燃、易爆、剧毒等危险性物品的车辆，严禁驶入小区。2吨以上的卡车一律不得进入小区，特殊情况除外。

2、本小区有车辆的住户，应向本公司申请办理通行IC卡，凭IC卡通行大门，及在小区停放，按规定收取IC卡工本费、停车费。

3、本小区住户车辆进入小区后，有车库的住户必须将车停放在车库内，无车库住户必须将车停放在指定停车位置，严禁乱停乱放。

4、非本小区住户的车辆，进入大门时应主动向门卫出示证件，讲明进入原因，符合进入条件的领取临时通行IC卡，并做好登记，方可进入小区，严禁冲闯大门。出小区时收回IC卡，并按停车时间收取停车费。遗失、损坏IC卡，照价赔偿（每卡30元）。

5、进入本小区的货车，卸完货物后应及时离开小区，因故不能离开的，应将车停放在指定停车位置。

6、进出、停放车辆必须服从小区管理人员的管理。驶入小区的车辆应减速行驶，时速不得超过5公里，不得鸣号。如车辆损坏路面或公用设施，应照价赔偿损失，并视情节处以罚款。

7、管理人员必须坚持原则，严格执行车辆出入、停放管理规定，发现可疑情况及时报告。不得利用工作之便与车主拉关系，收受贿赂，放松管理，违者从严处理。

8、违反以上规定者，除按《中华人民共和国交通管理条例》处罚外 并按小区有关规定办理，情节特别严重的，移交公安部门处理。

秩序维护员巡逻规定

1、按规定的巡视路线和间断时间进行巡逻，及时做好记录。

2、见到业户主动招呼问好，礼貌待人，耐心回答客人的询问，做好文明服务，当业主需要时，应及时提供服务或通知有关人员到场处理。

3、仔细检查大楼设备、设施是否齐全正常，发现问题,做好记录,及时通知服务部处理。

4、仔细检查大楼内所有的门是否关好，确认里面无人时，及时关好，做好记录，并告知相关人员。

5、检查各楼层清洁卫生，检查卫生间，茶水间是否漏水，发现问题，及时通知服务部处理，发现小垃圾随手拾检。

6、接到监控中心呼叫，听到、看到、嗅到异常情况立即到场进行处理，并将处理结果或现况及时反馈到监控中心。

7、检查装修现场是否有《施工许可证》，施工人员有无出入证，是否在违章装修，否则，给予停工或请施工人员补办，并通知服务部。

8、遇台风大雨时，关闭楼层所有通风窗口，平台大门，检查各楼层有无渗水及水浸，重点检查平台、天台、外墙上空调及悬挂物是否牢固可靠，是否有人将花盆放置在花坛的外口边，发现问题及时记录并通知服务部处理。

小区车辆规范安全停放通告 篇11

近期翠湖居商铺周边滥停滥放的车辆日益增多，不仅影响商铺外围景观，有损小区高档形象，而且堵塞消防通道，存在安全隐患。一些已在底层停车库购置车位的业主为一时方便不将车辆停放车库，随意占道停放交通出入口及商铺周边的现象屡见不鲜，因滥停滥放引发车辆出入磕碰划伤车身现象时有发生。

为杜绝此类现象的漫延，规范车辆的有序停放。应部分业主的要求，住户服务中心投入大量资金购置交通碍障护栏放置各个路口，自四月一日起特设置保安人员对商铺周边的车辆进行秩序维护，实行临时收费管理。望各业主/住户在安管秩序维护人员的指引下有序停放车辆，配合我处工作为盼!

如有任何疑问，欢迎致电住户服务中心：22XX308或22XX5

xxx住户服务中心

小区车辆临时停放管理办法 篇12

乐松小区临时停车管理办法（草案）

为加强小区道路管理和交通秩序，保障物业的安全与合理使用，营造安全、文明、方便、舒适的生活与工作环境，根据《中华人民共和国交通法》、《中华人民共和国物权法》、国务院《物业管理条例》、《哈尔滨市物业管理条例》《乐松小区管理规约》等相关法律法规办法的规定，结合实际特制定本车辆管理办法：

一、符合发证资格车辆的认定

凡小区业主可凭房产证、购房合同、及其他可充分证明产权合法性的文件，每户限办理一台私家车（小型轿车、多功能车、越野车）的通行证，对承租房屋者由房主带房产文件及租房合同办理，如承租方发生违规违法行为，房主将负有连带责。对2.5吨及以上的货车、三轮车、农用车等载货车辆、工程车、大型客车及其他超重超宽超高车辆（以下称不符合资格车辆）不予以办理。

二、进入小区内的车辆应在小区门前减速停车接受保安检查或登记后进入小区，按规定车位和地点停放。

三、进出小区时不得鸣喇叭，时速不得超过10公里/小时，保持谨慎，避免碰撞行人及其他车辆，否则除负责赔偿外，还将视情节做出禁止进入本小区的处理。{小区临时停车管理规定}

四、停放小区的车辆内不要遗留贵重物品、重要文件等，离车时车主（司机）要锁好门窗，否则后果自负。

五、禁止小区内任何场所试车、练车、修车、洗车。

六、根据物业管理有关法规规定，保安通过值班和巡逻，避免停放在小区内的车辆受损坏，但不承担保管和保险责任。

七、临时停放管理

1、由业委会委托物业公司统一印制发放乐松小区车辆通行证，业主应将其放置于车辆挡风玻璃内侧醒目位置；持通行证车辆可进小区指定位置临时停放，不按规

定摆放者，保安巡查时可纪录，业主亦可向物业投诉，由保安取证及提示，提示多次不改，将限制其车辆通行资格。

2、进入小区时必须把车辆停放车位上或停车线内或保安指定位置；{小区临时停车管理规定}

3、进入小区时必须把车辆停放规定区域内，对违反规定者第一、二次时给予口头或书面提示，第三次时将对其违规行为进行拍照并将其在小区宣传栏内进行公示，对于多次违规的车辆物业公司将对其采取一定的强制措施，所造成的后果将由车辆拥有人自行负责。

八、外来车辆的停放管理

1、对于未办理小区车辆通行证或停车证的，一律视为外来车辆；

2、原则上禁止外来车辆入内，遇有乘载老、弱、病、残、孕以及携带过重物品的，由保安视情况登记并抵押证件后放行，车辆应在放行后30分钟内离开，超时将处罚（具体方法再议）。

3.严禁装有易燃、易爆、剧毒、放射性等危险品的车辆及其他不符合资格车辆入内（搬家车、消防车消防、工程车抢修救护车急救等特殊情况除外；婚庆应提前一周以上向物业登记，殡葬应提前一天）。

4、对已发放《临时停车卡》的车辆，必须把《临时停车卡》放在车内明显处便于秩序维护人员的检 查；

5、外来车辆停放时，必须按规定停放，如没有按规定停放时，所造成的后果由其本人负责；

九、非机动车辆的管理

1、摩托车、电动自行车等非机动车一律从非机动车出入口出入小区。

2、摩托车、自行车等非机动车辆必须停入车棚内或指定区域，不得在小区地面道路、安全通道及单元楼道等公共场所停放，若违章停放物业公司可以视情节轻重予以必要处理。

本管理办法由业委会制定草案，由业主大会修改、批准、发布，由物业公司具体执行。

小区临时停车管理规定 第二篇{小区临时停车管理规定} 小区停车管理规定

1、小区停车场，专供购（租）车位的住户使用，所有外来车辆未经许可，不得进入，闲杂人员不得入内。

2、小区住户车辆长期停放地下停放地下停车场须办理车辆蓝牙卡，一车一卡，持卡出入，临时停车须登记。

3、租用固定车位的车辆应该按们停放，租用非固定车位的车辆由保安人员指挥按序停放，对临时进入区内的车辆停放实行择位停放。

4、停车场地将采取24小时值班并做好记录，严格按消防规定配备消防设备和器材。

5、停车场地应保持环境卫生，不得在停车场内摆摊点、会客、喝酒、睡觉、喧哗、吵闹和长时间聊天。

6、车辆进入停车场禁止鸣喇叭，限速5公里/小时。

7、停车场禁止装有毒、易燃、易爆物品和其他危险品的车辆停放。

8、车辆进出和停放要注意前后左右车辆的距离，不得对其它车辆的进出和其它车位的使用造成阻碍。

9、停车场保安人员应对停放车辆认真检查车型，车牌号和车辆有无上锁或外部破损等异常情况，发现问题应及时通知车主并做好登记。

10、车辆停放后，车主要带走车上所放置的物业，并锁好车 锁、车门和车窗、否则责任自负。

11、车主要爱护停车场的消防、供水、供电、通讯等一切公共设备，不慎损坏时需照价赔偿，若造成严重事故者将追究其法律责任。

12、有固定车位的车主要严格按照物业公司规定的停放费标准，按时交费；临时车辆由管理员指引停放位置，并根据停车时间规定收费。{小区临时停车管理规定}

13、若车主不慎丢失车辆蓝牙卡，应立即通知管理人员，提供有关资料，经核实后缴纳办卡成本费，由物业公司补发出入卡。

14、若车辆在停放区被损坏者，原则由损坏双方协商解决，严重者可向保险公司索赔，当班保安员与物业公司共同协助调查处理。

15、所有停放车辆必须按规定停放，对违规行为和停泊车辆的车主，管理员有权采取警告、罚款、拖车等处罚措施，由此造成的损失一概由车主负责。

《机动车地面临时停车管理规定(修正稿)》 小区临时停车管理规定 第三篇

机动车地面临时进出管理规定

为保障小区秩序井然、生活安宁、环境的整洁，减少院内路面及设施的损坏，根据2013年7月底物业公司的车辆进出管理规定，特制定本规定。望全体业主与所有住户共同遵守。

一、本小区院内为地面无车小区（除别墅每户可进入两辆外）。业主车辆及来访车辆原则上不得进入院内地面停车。如有接送病人或携带过重物品等特殊情况确需进入小区的车辆，须在门岗处如实登记楼号、房号、车牌号、联系电话、进入事由、进入时间、停留时间。门岗须当场核实联系电话。驾驶人需经保安同意后方可进入，停车时间不得超过10分钟。

二、装修送货车辆在门岗如实登记，门卫须当场核实联系电话，缴纳停车费，驾车人需经保安同意后方可进入。货物卸下后即刻驶离，停车时间不得超过30分钟。

三、搬家车辆进入小区，须由业主提前到物业客服中心办理相关手续，持物业公司开具的《物品出入证》方可出入小区。

四、本小区为住宅区，原则上公司货车不得进入小区。如因特殊情况要求驶入，须提前通知物业公司，2.5吨以上的客、货车以及装有易燃易爆、剧毒等危险品车辆禁止进入。

五、进入小区的机动车须低速行驶，时速不得超过5公里/小时。不得鸣笛，不得占用、堵塞消防通道及设施，不得妨碍小区住户的正{小区临时停车管理规定} 常活动，服从物业人员对车辆停放的管理。进入车辆在小区内造成人员伤害或车辆、路面等公共设施损坏的，须由车主负责赔偿。

六、车辆出门时须将《物品出入证》交回门卫。由门卫检查停留时间，符合本规定后方可驶离。

七、车辆出门时，须经门卫检查。门卫有权采取适当的管理措施，并记入违规车辆名单，半年内不得进入本小区。

八、对超过规定时间不驶离本小区的车辆，物业人员有权采取锁车等管理措施，并记入违规车辆名单，半年内不得进入本小区。对经劝阻不服从管理者，将按市交通管理有关规定处理，由此产生的费用由车主承担。

九、电动车、摩托车进入小区，须减速慢行，时速不得超过5公里/小时，并将车辆自觉停放到物业公司规定的停车处，严禁乱停乱放，物业管理人员有权对乱停乱放的车辆移至停车处。

十、为不影响小区住户的正常休息和生活，中午12：00---14：00、晚上21：00---05：00，在此时间内禁止大型车辆及送货车辆进入小区。

西安诚建物业管理有限公司 春晓苑客服中心 二〇一三年八月四日

《小区车辆管理制度》 小区临时停车管理规定 第四篇 [篇一:住宅小区车辆管理办法] 总则

第一条为规范小区机动车的停放与行驶，维护小区环境，保障小区内各方的合法权益，根据国务院<物业管理条例>、<上海市住宅物业管理区域机动车停放管理暂行规定>和<浦东新区住宅物业管理区域机动车停放收费管理规定>等法律法规，结合本小区实际情况，特制定本办法。

第二条本办法由金桥湾清水苑小区(以下简称:小区)业主大会讨论通过，委托小区物业公司组织实施。

物业公司对车辆的管理是履行<物业管理合同>，小区内所有车辆使用人应接受物业公司车辆管理人员(以下简称:车管员)的行驶管理与停放引导。

第三条小区车位实行有偿使用，车辆使用人在小区泊车应交纳停车费。小区车辆管理制度。停车费收入归小区全体业主共有。物业公司应有专人进行停车费管理，公开账目，并定期结算与公示收支情况。根据维修基金管理的有关规定，停车费收入在扣除车辆管理成本和业主大会授权使用的费用后的结余部分纳入小区维修基金账户，每年一次分摊到业主账户。欠缴或侵占停车费是损害全体业主利益的行为。

第四条将小区业主共有的停车位供车辆使用人停车的行为关系，不含有对车辆保管的义务与责任。提供良好的停车条件，营造有序的活动场所是小区各方共同努力的目标。

车辆进出管理

第五条小区安装停车场管理系统(以下简称:系统)实行车辆智能化管理。小区车辆管理制度。所有车辆进出小区必须持清水苑小区车辆ic卡(以下简称:ic卡)刷卡通行。车辆在通过大门道闸时必须一车一杆逐一进出，明朗，坚持原则。同时，也应注意工作方法，劝导车主自觉遵守车辆管理制度要人性化。对违反规定的做法，要坚决制止，不能姑息。

第二，加强对业主这方面的宣传教育。让每一个拥有车辆和准备购置车辆的业主清楚地认识到，自觉配合物业管理单位相关制度的实施，对小区车辆的有序管理，实际上是有益于大家的事情。共同监督，共同参与管理，要有这个共识。宣传教育的方式，我们认为主要还是以小区内的宣传窗，提示牌，小册子或其它印刷品为主，有条件的可以利用小区内的视频，小广播，小喇叭进行定时段的宣传教育。在组织小区里的文娱活动中，也可以穿插于寓教于乐的活动中去，让大家在愉悦的氛围中受到关于小区车辆管理方面的知识教育，知悉本小区内在这方面所做的相关规定，从而能够在生活实践中认真自觉地去执行，去维护。

同时，小区物业管理处的员工，在和业主的平常接触中，也应有意识地向业主灌输我们对小区内车辆管理的规定和要求，使得广大业主能够理解和支持我们的工作，一起做好小区车辆管理和交通管理维护，减轻我们自身的工作压力。

还应强调的是，教育业主加强对孩子的管束。不在小区停放车辆的区域玩火，不在车辆四周打闹，更不要爬上汽车玩耍、划伤车辆。管理处的工作人员发现这样的情况应立即予以制止。据车险专业人士表示，由于他人恶意行为导致车辆受损，应该不属于保险范围。而这类问题很难找到行为人，处理起来会有很多的麻烦，要尽可能地避免之。

第三，必要的硬件设施要跟上去。为了防止个别业主在停车时图方便而将车辆违章停放在绿地或居民活动场所的情况，管理处除应积极劝导外，更重要的是，在这些地方设置固定的警示牌和必要的障碍物，以阻止车辆对绿地和活动场所的破坏。

规范小区内的交通秩序，在醒目处设立固定交通导向牌，限速牌。提示司机在小区内倍加小心，防止区内人车事故的发生。地下停车场，出入口处应安装凹凸镜。地下停车场应完善排水设施，杜绝乱堆乱放物资，保证出入顺畅。

小区收费设施应逐步完善。对车辆的停放场地及出入口进行视频监控，这样可以更好地做好服务，防止意外，规避责任。

值得一提的是，根据深圳等地的经验做法，在车辆停放场地，一定要有诸如“本场地只负责提供车辆停放位置，并不负责车辆财物的保管，请各车主注意保管好您的车内财物。”之类的固定警示牌。否则，一旦出了问题，难咎其责。第四，物业管理者要加强小区车辆管理制度方面的法律法规学习，以便能正确对待和解决在车辆管理上出现的新情况，新问题。目前车满为患的现状考验着每个小区物管部门的管理水平。结合小区自身的交通环境，制定科学合理的管理措施，为业主营造秩序井然的生活环境，是每个小区物管部门需要思考的问题。这就给我们提出了一个新的要求，我们必须学习小区交通管理方面所可能涉及到的法律法规，合理规范小区车辆管理制度。另一方面，密切注视在同行业内已经出现的相关案列，学习人家的可行的处理方法，借它山之石，为我所用。平时有了经验的积累，届时处理起来不慌张。有理有据地答复业主，帮助其解决具体问题。这是一条捷径。

我们物业管理本身不具备执法资格，不能直接处罚在小区内违反法规的行为，但我们可以积极配合相关部门进行调查取证工作。在我们物业管辖的小区内如果万一出现了交通安全事故，我们应做的事就是维持小区内通行的正常，虽然不能行使交警的权限，但可以通过拍照、摄像等方式合法取证，提供证据供有关部门处理。

第五，相对于私家汽车数目的疯涨来说，车位的增长几乎是“杯水车薪”。由此而引出的问题是，每到晚上，许多小区里车满为患，部分迟到的车不得不停在大马路上过夜。小区停车难已是许多生活小区共同面临的难题。如何处理车位紧张的问题。我们不妨做一个探讨。

1，在有限的小区区域内合理再规划。这在老的生活小区里尤显重要。重新划定区域，重新规范停车位置，适当开辟新的停车场所，会缓解停车难的问题。

2，确实在车位紧张的小区内，限制外来车辆的进入或者限定其停车时间。3，与周边的写字楼、机关企事业单位联系，利用这些单位夜间车位相对较空的特点，租用他们的车位，小区停车难问题随之迎刃而解。而这些企事业单位也利用小区白天停车少的特点，解决了白天单位停车难的问题，互利互惠。

4，就目前的现状来说，还没那个地方能完全解决车位不足的问题。所以，对回来晚了而无固定车位的车辆，可以动员他们在小区外面的公共道路上停放。秩序维护员要做到心中有数，对已预交了期内停车费的车辆，尽量做出安排。在这里需要着重指出的是，物业公司不能通过乱收费解决停车难问题，这样容易激化另一方面的矛盾。

小区车辆管理问题是个人人头疼的问题，需要我们在实际工作中，针对具体情况予以对待。强调人性化管理的同时，要严格按小区车辆管理制度办事，合情合理地逐步解决，这样才能赢得小区业主对我们工作上的理解与支持。

[篇三:物业小区车辆管理制度]

管理处负责业主(住房)的车辆管理，小区车辆行驶停放，管理处经理负责协调指导停车场(库)的管理工作，车管安防员负责车辆的存放、保管、放行等具体管理。

1、对进入停车场车辆的管理规定

①进入停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证或待办理证明、保险单等，车辆号牌应与行驶证相

符，待办车辆应与待bàn zhèng明相符。

②进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。③车辆停放后，司机须配合安防员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，安防员没有帮司机保管物品的义务。

④进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。⑤进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸烟。⑥进场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车场。

⑦禁止超过停车场限高规定的车辆、集装箱车以及漏油、漏水车辆进入停车场。⑧进场车辆如不服从安防员指挥，造成本身车辆受损时，后果自负。

2、小区(大厦)交通车辆行驶停放管理规定

①遵守交通管理规定，爱护小区的道路，公用设施，不乱停放车辆。②车辆不准在小区内长期停放，临时停放按<车辆保管统一收费标准>缴费。③小区内车辆行驶停放服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在指定位置停放。

④停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内贵重物品随身带走。

⑤机动车辆在本区行驶，时速不得超过15km/h，严禁超车。⑥机动车辆在小区内禁止鸣号。

⑦不准在小区任何场所试车、修车、练车。

⑧不准辗压绿化草地，损坏路牌和各类标识，不准损坏路面及公用设施。⑨不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆，机动车辆只能在停车场、库或道路上划线停车位内停放，非机动车必须停放在自行车棚或保管站。

⑩除执行任务的车辆(消防车、警车、救护车)外，其他车辆一律按本规定执行。

3、停车场(库)管理规定

①停车场24h值班，建立健全各项管理制度和岗位职责。

②停车场(库)内按消防要求设置消防栓，配备灭火器，定期检查，由车库岗负责管理使用。

③在停车场(库)和小区车行道路须做好行车线、停车位(分固定和临时)、禁停、转弯、减速、消防通道等标识，并在主要车行道转弯处安装凸面镜。

④在停车场(库)出入口处设置垃圾桶(箱)，在小区必要位置设路障和防护栏。⑤机动车进场(库)时应服从安防员指挥，遵守停车场(库)管理规定，履行机动车进出车场(库)有关手续，按规定缴纳保管费。

⑥集装箱车、2、5t以上的货车(搬家车除外)、40座位以上的客车、拖拉机、工程车，以及运载易燃、易爆、有毒等危险物品的车辆不准进入小区。

⑦不损坏停车场(库)消防、通信、电器、供水等场地设施。⑧保持场(库)内清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在地上，有漏油、漏水时，车主应立即处理。

⑨禁止在停车场(库)内洗车(固定洗车台除外)、修车、试车、练车。[篇四:敖平镇小区车辆管理制度]

为维护小区交通秩序，保障车辆、行人安全，特制定本制度:

一、遵守交通管理规定，爱护小区的道路、公用设施，不乱停放车辆。外来车辆未经允许不得驶入。

二、小区内车辆行驶停放要服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在规定位置停放。

三、非机动车辆必须按规定的位置停放，严禁在消防通道及楼宇内随意停放。

四、凡因不遵守车辆停放规定而造成车辆损伤或遗失，后果自负。

五、车辆进入小区，司机必须减速行驶，禁止鸣喇叭，注意往来车辆及行人安全。

六、机动车辆要本区行驶，时速不得超过15公里，摩托车时速不得超过20公里，严禁超车。

七、停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统警备状态，车内贵重物品须随身带走。

八、进入车辆严禁携带易燃、易爆、剧毒及各种腐蚀性物品。

九、不准碾压绿化土地，不准损坏路牌和各类标识，不准损坏路面及公用设施。

十、不准在人行道上、车行道、消防通道上停放车辆(机动和临时车辆只能停放在指定位置，非机动车辆必须放在自己的停车场)。

[篇五:小区车辆管理办法] 第一章总则

第一条根据“践行科学发展观，建设文明和谐示范小

区”的服务宗旨和有关小区的物业管理法律、法规。制定本管理办法。第二条凡是进入本小区的机动车辆，都必须遵守“规范停车，有偿占地使用”原则。即车辆规范停放仅收取车辆停放的场地占用费，不是车辆保管费用、不作为车辆遗失及车辆损坏的任何赔偿依据。车辆的损坏及遗失均由车辆停放人负责。遇有不可抗力因素造成的损失广西石油基地服务中心和南宁市桂弘物业管理公司不承担任何责任。

辆都是违规的行为。轻者损坏设施按原价赔偿，情节严重的除赔偿损失外，还要移交公安机关处理。

第八条车辆进入本大院按指定的车位停放，没有固定车位的，到临时的车位停放。不得乱停放或占用他人的停车位。

第九条车辆停好，拉上手刹。有坡度的停车位停好车后最好给车轮垫上一障碍物，以免车辆下滑。

第十条车辆停稳后，关好车门窗，保管好车上的贵重物品，若有丢失由车主本人负责，与广西石油基地服务中心和南宁市桂弘物业管理公司无关。

第十一条车辆进出按标示的方向行驶，若有进出车辆不小心损坏到其他车辆或公共实施的，由肇事者本人负责，与广西石油基地服务中心和南宁市桂弘物业管理公司无关。

第三章车辆停放收费标准

第十二条大院办公的中石化单位的车辆出入本大院免费，但必须到南宁公共服务处办理本大院的出入牌(卡)。工本费20元/年/辆。

第十三条车辆停放占地收费标准:内部人员(指中石化居住在本大院的职工、离退休职工、协解人员及家属认租有地锁的车位价格60元/月；普通车位40元/月。外来(租售)住户一律按120元/月，一次性交清一年车辆占用费可以享受免一个月停车占用费的待遇。车主认租车辆占用位置是专用固定的，并写上车辆的车牌号码。其它车辆不得占用，否则后果自负。

第十四条在本小区租房或购房的住户必须到南宁公共服务处秀厢路小区管理站办理相关手续后方可认租车位。没有认租固定车位的车辆不得进入本小区过夜停放。白天出入本大院按临时车辆出入规定时间收费。第十五条车辆临时出入的管理规定

一、临时车辆出入按规定时间收费:1个小时内免费；1个小时以上，3小时以内收取3元/车次，3小时以上6小时以内收取5元/车次；6小时以上，24小时之内的收取8元/车次。

二、超过3吨以上或车长7米以上的车辆不得入内停放，单位的特种车辆或施工单位的车辆必须有主管单位同意方可进入。

三、临时执行特殊任务的车辆向门卫报告，经许可方……

《管理制度汇编》

小区临时停车管理规定 第五篇

[篇一:物业管理制度汇编]

一、中央智能调度中心管理制度

智能中心是掌握住宅区安全动态，指挥安全管理工作的重要部位，是管理处工作指挥的中心，其管理十分重要，特订如下制度:

1、智能控制中心是住宅区最核心部位，闲人不得内进。

2、智能控制中心实行24小时值班，值班管理人实行2人3班制，且有足够的机动人员待职。值班人员不得擅离职守。

3、保持室内卫生清洁，设备无尘，保养完好无损。管理制度汇编。

4、控制中心值班管理人员应详细填写值班时的原始记录、存档备查。

5、随时检查各类信号是否正常，并作记录。如有报警派员以最快速度核查报警真伪情况，并随时与智能控制中心联系，以便随时调度，合理处理。